Commune De La Teste De Buch (33)
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COMMUNE DE LA TESTE DE BUCH (33) DRAGAGE DU PORT DE LA TESTE DE BUCH ET SON CHENAL D’ACCES DEMANDE D’AUTORISATION ENVIRONNEMENTALE PIECE IV – RESUME NON TECHNIQUE SRC-1711-AE V0 Juin 2018 Commune de La Teste de Buch (33) Dragage du Port de La Teste et son chenal – Demande d’autorisation environnementale 2 Sor’eau Environnement Sophie RONDEAU 27 rue Marcel Sembat 33400 TALENCE [email protected] 06 33 18 06 70 SRC-1711-Pièce II-bis Annexes - Juin 2018 DRAGAGE DU PORT DE LA TESTE DE BUCH ET DU CHENAL DE LA CANELETTE Pièce IV - Résumé non technique de l’étude d’impact ■ L’objectif de ce document est de présenter Préambule le projet au grand public. ■ Ce document se veut simple et pédagogique mais pas simpliste. ■ Il reprend les éléments les plus importants de l’étude d’impact. Explication du document. ■ Il ne constitue qu’une synthèse, chacun pouvant consulter l’intégralité de l’étude d’impact. ■ Ce document ne contient pas de carte de synthèse car aucune n’a été faite dans le cadre du présent projet. En effet de par la localisation du projet et des différents enjeux et impacts identifiés, une telle carte n’aurait pas permis un lecture pertinente. Localisation du projet Le projet se situe sur la Teste de Buch pour la partie dragage et sur la commune de Gujan-Mestras pour la partie traitement des sédiments QUEL EST LE PROJET? Description du projet ■ La bathymétrie moyenne dans le port se La situe entre 0,6 m CM à l’entrée du port et 2m CM au fond du port pour des cotes de problématique référence de 0 m CM à l’entrée et 1,10 m CM en fond de port. actuelle ■ La bathymétrie moyenne du chenal se situe entre 0,6 m CM à l’entrée du port et L’envasement du port de la Teste de Buch 0 m CM à 900m pour des cotes de et de son chenal d’accès, le chenal de la référence respectivement de 0,20 m CM et Canelette, présentent des niveaux 0 m CM. d’envasement tels qu’ils contraignent la navigation dans un secteur où l’activité ■ On trouvera ci-après les cartes de synthèse économique liée à la mer est de la bathymétrie actuelle. prépondérante. ■ Il a été retenu les scénarios de dragage Le projet retenu suivants: – Port: cote de 1,60m CM en fond de port par le Maître et 0,80 m CM à l’entrée du port – Chenal: cote de 0,20 m CM à l’entrée d’Ouvrage du port et 0 m CM à 900 m du port ■ Ces données montrent qu’à l’entrée du port une cote moyenne devra être recherchée. Les sédiments seront prélevés à l’aide d’une pelle mécanique sur ponton flottant. ■ Les volumes de sédiments en jeu sont donc: Ils seront ensuite transportés par camions – 8 000 m³ pour le chenal vers le centre de traitement de la Mole sur – 32 690 m³ pour le port. la commune de Gujan-Mestras. ■ Il est prévu un dragage en plusieurs temps: – Chenal en premier lieu et en une fois en 2019. – Port découpé en secteurs et dragué en 3 fois. Premier dragage prévu en 2019- 2020 Sectorisation du port Les dragages suivront l’ordre chronologique suivant: Darse est: Zones 1 et 4: 11 783 m³ Zones 5 à 7: 11 541 m³ Darse ouest: Zones 2 et 3: 9 364 m³ Gain pour les utilisateurs Le dragage permettra aux utilisateurs du port de naviguer sur des plages horaire plus importantes comme le montre le graphique ci-contre. Exemples de dragages similaires Les photographies ci-contre ont été prises par le SIBA sur des projets similaires ■ Le dragage mécanique permet de disposer de sédiments avec un faible taux d’eau à Traitement des l’intérieur, néanmoins il est nécessaire de les stocker pendant 4 mois au minimum afin d’observer une déshydratation suffisante sédiments pour leur réemploi en aval (terrassement ou autre). ■ Il est prévu d’utiliser le site de traitement de la Mole pour leur stockage. Il n’y aura pas de rejet d’eau vers le Bassin d’Arcachon. Des Traitement des sédiments sur le site de la infiltrations d’eau par percolation sont à Mole sur la commune de Gujan-Mestras prévoir. ■ Il est prévu un transport par camions de 17 m³ soit environ 25 camions par jour QUELS SONT LES CARACTÉRISTIQUES DES SÉDIMENTS? Caractéristiques et qualité des sédiments Prélèvements Dans le cadre du projet, le SIBA, en sa qualité de maître d’œuvre a réalisé des prélèvements et fait faire des analyses physico-chimiques: 12 prélèvements dans le chenal avec 4 analyses sur des échantillons moyens, 8 prélèvements dans le port avec 8 analyses complètes Granulométrie REPARTITION GRANULOMETRIQUE DES ECHANTILLONS 120 100 80 La part sableuse est plus importante dans 60 le chenal et en particulier côté bassin. 40 20 En revanche les sédiments du port sont de 0 type vaseux. La part de fines plus facilement remobilisable représente environ 1% du CARACTERISTIQUES PHYSIQUES Densité GRANULOMETRIE Fraction < 2 µm % vol Fraction 2 à 63 µm % vol Fraction > 63 µm % vol volume dans le chenal et entre 1 et 4% du volume dans le port. HAP Qualité des HAP sédiments Les paramètres analysés sont conformes HAP à la circulaire n°2000-62 du 14 juin 2000. Les résultats ont été comparés aux Cuivre Arsenic seuils N1 et N2 (arrêté du 9 août 2006). HAP (cf. carte ci-contre – paramètres Mercure mentionnées quand dépassement N1/N2) HAP HAP Cuivre HAP HAP HAP ■ Test de lixiviation: – Une part des HAP est relarguée en particulier le phénantrène et le pyrène. On retrouve Test de également le benzo(b)fluoranthène et le fluoranthène au niveau du port, – Les molécules retrouvées dans les lixiviats ne lixiviation et dépendent pas du taux mesuré dans les sédiments : à part le benzo(b)fluoranthène retrouvé à des concentrations supérieures au d’écotoxicité niveau N2 dans les échantillons du chenal, les autres paramètres étaient présents à des niveaux situés entre N1 et N2, Deux tests de lixiviation ont été réalisés – Le benzo(k)fluoranthène retrouvé à des niveaux supérieurs à N2 dans les sédiments n’est pas sur un échantillon moyen du chenal et un relargué, échantillon moyen du port. – Les niveaux de HAP relargués sont inférieurs au seuil N1. Un test d’écotoxicité H14 a été réalisé. – Les déchets sont caractérisés comme non inertes pour la plupart des paramètres et non dangereux dans tous les cas. ■ Test d’écotoxicité H14: – Le sédiment « CHENAL DE LA CANELETTE CTB » peut être considéré comme déchet non écotoxique (paramètre HP14), suivant protocole du MEEDDM. – Le sédiment « LA TESTE DE BUCH - PORT OSTREICOLE » peut être considéré comme déchet non écotoxique (paramètre HP14), suivant protocole du MEEDDM. QUELS SONT LES ENJEUX ENVIRONNEMENTAUX? Synthèse de l’état initial de l’étude d’impact ■ Dans le cadre de l’étude d’impact, 31 Les thématiques environnementales ont été étudiées sur différentes zones d’étude, thématiques depuis le site de dragage jusqu’à l’ensemble du Bassin d’Arcachon. étudiées ■ Pour chaque thématique, l’état initial a été décrit sur la zone d’étude retenue et La thématique milieu naturel est traitée à l’enjeu de la thématique a été mis en avant part dans le contexte du présent projet. ■ La thématique milieu naturel a été étudiée via le dossier d’incidences Natura 2000 qui a été confié à Biotope dans le cadre d’un marché à bons de commandes. ■ Un tableau de synthèse a été fourni mais pas de cartographie de synthèse qui n’aurait pas permis une lecture des enjeux. Enjeu moyen Enjeu fort Enjeu très fort Les enjeux pour Qualité des Vents Bathymétrie l’environnement sédiments Qualité des eaux Enjeu : « ce qu’on peut gagner ou perdre quand Qualité de l’air Ambiance sonore superficielles on entreprend quelque chose ». Dans ce cas il s’agit donc de définir les éléments Marées et courants Apport d'eau douce Conchyliculture de l’état initial qui pourrait avoir des de marées conséquences en cas de modification, ces conséquences pouvant être finalement Géologie et Pêche Clapot favorable (amélioration) ou défavorable géomorphologie professionnelle (destruction à l’extrême). Conditions hydro- Sur les 31 thématiques étudiées (hors milieu Hydrogéologie Baignade sédimentaires naturel): 8 ne présentent aucun enjeu, Qualité des eaux Occupation du sol / Plaisance 1 présente un enjeu négligeable, souterraines Riverains 7 présentent un enjeu moyen, Autre activité 8 présentent un enjeu fort, Voies de transport / Prés salés Ouest économique: trafic 7 présentent un enjeu très fort. entreprise locale QUELS SONT LES IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX? Analyse des impacts du projet sur les thématiques étudiées ■ Pour chaque thématique retenue, ont été Qualification de étudiés les impacts temporaires (pendant les travaux) et permanents (pendant la phase l’impact d’exploitation). ■ Dans le cas présent, les impacts sont essentiellement temporaires. ■ Pour chaque impact, sont identifiés: Un impact est une modification de – Son type: positif ou négatif l’environnement, que cette modification – Son niveau: négligeable, faible, moyen, soit positive ou négative. fort – Sa qualification: L’impact est à distinguer de l’enjeu: l’enjeu peut être fort mais l’impact négligeable si ■ Direct / indirect l’environnement est sensible vis-à-vis ■ Temporaire / permanent d’une thématique mais que le projet ne le ■ Court / moyen / long terme modifie pas. ■ Une synthèse est proposée sous forme d’un Les impacts ont été étudiés sur les 22 tableau d’analyse globale dans l’étude thématiques présentant un enjeu. d’impact Ref impact Description de l'impact Thématique concernée Type d'impact Niveau d'impact Conchyliculture Pêche professionnelle Impacts IEG19 facilitation navigation chenal et port Positif Fort Plaisance Autre activité économique identifiés IT3 augmentation de la bathymétrie Bathymétrie Positif Fort IT13 Entrée de pollants Apport d'eau douce Négatif Négligeable Qualité des eaux IT18 infiltration de polluants Négatif Négligeable Seuls sont indiqués le type d’impact et son souterraines niveau.