I.37. Droga Nr 308 Odc. Grodzisk Wlkp. – Kunowo
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
I.37. Droga nr 308 odc. Grodzisk Wlkp. – Kunowo. 37 Droga nr 308 odc. Grodzisk Wlkp. – Kunowo Powiat grodziski Gmina: Grodzisk Wielkopolski (m. Grodzisk Wielkopolski) Gmina: Kamieniec (Ujazd, Kowalewo, Kamieniec, Wolkowo, Maksymilianowo) Powiat kościański Lokalizacja przedsięwzięcia Gmina: Kościan (Bonikowo, Kiełczowo, Racot, Choryń) Gmina: m. Kościan (m. Kościan) Gmina: Krzywiń (Kopaszewo, Jerka, Lubiń, Bielewo) Powiat gostyński Gmina: Gostyń (Stężyca, Szczodrochowo, Kunowo) Charakterystyka ogólna i cel Celem inwestycji jest rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 308 na odcinku Grodzisk Wielkopolski – Kunowo przedsięwzięcia Charakterystyka techniczna długość: 58,60km przedsięwzięcia Przedsięwzię cie mogące potencjalnie znacząco oddziaływać na środowisko: Kategoria przedsięwzięcia wg. 60) drogi o nawierzchni twardej o całkowitej długości przedsięwzięcia powyżej 1 km inne niż wymienione w § 2 ust. 1 pkt obowiązującego Rozporządzenia 31 i 32 oraz obiekty mostowe w ciągu drogi o nawierzchni twardej, z wyłączeniem przebudowy dróg oraz obiektów OOŚ mostowych, służących do obsługi stacji elektroenergetycznych i zlokalizowanych poza obszarami objętymi formami ochrony przyrody, o których mowa w art. 6 ust. 1 pkt 1-5, 8 i 9 ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody; Inwestycja w części północno -zachodniej przylega do miasta Grodzisk Wielkopolski. Następnie w kierunku południowo - Charakterystyka otoczenia wschodnim biegnie przez tereny rolnicze, przecina na wschodzie miasto Kościan. W biegu środkowym przechodzi przez przedsięwzięcia obszar Parku Krajobrazowego Gen. Dezyderego Chłapowskiego. W części południowo-wschodniej przebiega przez tereny rolnicze. Parki narodowe: Wielkopolski Park Narodowy – otulina – 13,20 km, Wielkopolski Park Narodowy – 14,92 km; Użytki ekologiczne: Żabie oczka – 9,62 km, Bagienko – 14,45 km, Trzcinowisko – 13,96 km; Rezerwaty przyrody: Urbanowo – 7,31 km, Czerwona Wieś – otulina – 6,20 km, Czerwona Wieś – 6,70 km, Ostoja żółwia błotnego – 11,86 km, Torfowisko Źródliskowe w Gostyniu Starym – 4,09 km, Miranowo – 4,47 km, Bodzewko – 11,92 km; Obszary chronionego krajobrazu: Krzywińsko-Osiecki wraz z zadrzewieniami generała Dezyderego Chłapowskiego i kompleksem leśnym Osieczna-Góra – 0 km (inwestycja przebiega przez OChK), Przemęcko-Wschowski i kompleks leśny Lokalizacja przedsięwzięcia w Włoszakowice – 12,50 km; odniesieniu do obszarów Korytarze ekologiczne: Dolina Środkowej Obry (Łęgi Obrzańskie) – 0 km (inwestycja przebiega przez korytarz), Łęgi chronionych Obrzańskie - Dolina Odry – 3,32 km; Parki krajobrazowe: Park Krajobrazowy im. gen. Dezyderego Chłapowskiego – 0 km (inwestycja przebiega przez obszar parku); Natura 2000 – OSO: PLB300004 Wielki Łęg Obrzański – 0 km (inwestycja przylega do obszaru Natura 2000), PLB300017 Ostoja Rogalińska – 15,00 km, PLB300005 Zbiornik Wonieść – 2,60 km; Natura 2000 – SOO: PLH300008 Kopanki – 8,50 km, PLH300033 Dolina Mogielnicy – 5,04 km, PLH300039 Będlewo- Bieczyny – 10,64 km, Rogalińska Dolina Warty – 13,34 km; Ocena potencjalnych skutków dla środowisk a Kryterium oceny skutków Skala i charakter Uzasadnienie (będzie zawierało krótkie uzasadnienie oceny, a także wskazania odnośnie środowiskowych*; oddziaływań minimalizowania oddziaływań negatywnych oraz wzmacniania oddziaływań pozytywnych) -3 -2 -1 1 2 3 Realizacja inwestycji wiąże się z wycinką krzewów i drzew tworzących aleje przydrożne. Drzewa te mogą być siedliskiem chronionych gatunków bezkręgowców, grzybów, porostów, ptaków i nietoperzy. Realizacja przedsięwzięcia wiąże się także z bezpośrednią śmiertelnością osobników gatunków zwierząt (zarówno na etapie budowy jak i eksploatacji), płoszeniem, utratą siedlisk gatunków, przekształceniem, Różnorodność biologiczna, pogorszeniem jakości siedlisk (np. w wyniku odwodnienia lub zanieczyszczenia wód rośliny, zwierzęta, siedliska powierzchniowych), efektem bariery. Wskazane jest pozostawienie istniejących zadrzewień chronione przydrożnych, które stanowią istotny element różnorodności biologicznej krajobrazu rolniczego Wielkopolski. Na etapie wykonania Raportu OOŚ należy wykonać szczegółową inwentaryzację przyrodniczą oraz rozważenie wariantów umożliwiających pozostawienie istniejących alei. Konieczne jest uwzględnienie minimalizacji i kompensacji przyrodniczych na etapie projektowania drogi, a następnie respektowanie wymogów sformułowanych w decyzji środowiskowej. Inwestycja przylega do obszaru PLB300004 Wielki Łęg Obrzański. Konieczna szczegółowa Obszary Natura 2000 inwentaryzacja przyrodnicza oraz ocena na etapie ooś oraz zastosowanie rozwiązań minimalizujących. Znaczna część inwest ycji zlokalizowana jest w Parku Krajobrazowym im. gen. Dezyderego Chłapowskiego oraz w Krzywińsko-Osieckim Obszarze Chronionego Krajobrazu wraz z zadrzewieniami generała Dezyderego Chłapowskiego i kompleksem leśnym Osieczna-Góra. W przypadku wycinki drzew i krzewów, tworzących aleje o dużych walorach krajobrazowych, realizacja inwestycji będzie sprzeczna Pozostałe obszary chronione z celami ochrony obszarów i wpłynie na obniżenie ich walorów przyrodniczych i krajobrazowych. Konieczne jest zastosowanie wariantu technologicznego umożliwiającego pozostawienie alei przydrożnych. Na etapie prowadzenia robót należy zabezpieczyć drzewa (pnie oraz bryły korzeniowe) przed uszkodzeniami. Inwestycja przecina korytarz ekologiczny „Dolina Środkowej Obry (Łęgi Obrzańskie )” o randze krajowej, regionalny korytarz „Mogielnica”, „Kanał Grabarski” o randze ponadlokalnej oraz liczne lokalne Korytarze ekologiczne korytarze ekologiczne. Realizacja inwestycji wiąże się także z ingerencją w obiekty pełniące funkcje lokalnych korytarzy ekologicznych (cieki wodne, zadrzewienia śródpolne). Nowe obiekty odwadniające drogę (rowy) mogą stanowić barierę migracyjną dla małych zwierząt. Konieczna szczegółowa inwentaryzacja przyrodnicza (ze wskazaniem m.in. miejsc kolizji z płazami) oraz ocena na etapie ooś oraz z astosowanie rozwiązań minimalizujących (m.in. zapewnienie drożności obiektów pełniących funkcje lokalnych korytarzy ekologicznych poprzez dostosowanie istniejących mostów i przepustów do pełnienia funkcji przejść dla zwierząt, ekrany antyolśnieniowe na mostach). Zaplecza budowy należy lokalizować poza obszarami pełniącymi funkcje korytarzy ekologicznych. Nie należy stosować barierek ochronnych wzdłuż ewentualnych ścieżek rowerowych. Przebudowa drogi powinna pozytywnie wpłynąć na stan bezpieczeństwa użytkowników drogi a co za Ludzie (w tym zdrowie); tym idzie oddziaływać pozytywnie na zdrowie i życie ludzi. Przedsięwzięcie realizowane będzie w obrębie 6 JCW. Droga przebiega przez szereg elementów sieci hydrograficznej, przy czym wystąpi 7 przypadków gdzie może dojść do konieczności przebudowy infrastruktury mostowej, a tym samym ingerencji w koryto cieku stanowiącego główny bieg JCW. Wody; Zagrożenia w tym zakresie powinny być przedmiotem procesu OOŚ. Zasadniczym elementem pozytywnego oddziaływania przedsięwzięcia w całym przebiegu będzie poprawa jakości odprowadzanych z niej wód opadowych, w związku z dostosowaniem infrastruktury odwodnienia do obowiązujących standardów. Planowana inwestycja poza oddziaływaniami na etapie real izacji, z uwagi na swój charakter doprowadzi do poprawy płynności ruchu między miejscowościami Grodzisk Wielkopolski, Kościan i Powietrze; Kunowo, co w niewielkim stopniu może wpłynąć na redukcję ilości emitowanych do atmosfery zanieczyszczeń. Efekt może być zneutralizowany przez wzrost natężenia ruchu powodowany preferowaniem przez kierowców tego połączenia przed innymi. Poprawa jakości infrastruktury drogowej, w tym dostosowanie jej do obowiązujących standardów w zakresie ochrony akustycznej, pozwoli na redukcję dotychczas notowanych negatywnych oddziaływań. Hałas; Efekt może być zneutralizowany przez wzrost natężenia ruchu powodowany preferowaniem przez kierowców tego połączenia przed innymi. Rozbudowa drogi może się wiązać z ma jącymi negatywne oddziaływanie: poszerzaniem pasa Powierzchnia ziemi ; drogowego, utwardzaniem i uszczelnianiem powierzchni ziemi. Krajobraz (z uwzględnieniem Rozbudowa drogi może się wiązać z poszerzaniem pasa drogowego o raz usunięciem krzewów i drzew utrzymania i/lub poprawy ładu towarzyszących trasie w obecnym jej biegu. Zaleca się kompensację oddziaływań w postaci nowych przestrzennego); nasadzeń po zakończeniu prac budowlanych. Zabytki i dobra materialne (zachowanie wartości Nie przewiduje się wpływu inwestycji na ten komponent. kulturowych); .