Etude Acoustique Détaillée

sommaire Etude acoustique détaillée Avertissement page 3 3. Modélisation de l’état initial et de l’état projet page 15 Rappel de la méthode utilisée page 5 3.1. Modélisation de l'état initial page 15 3.2 Modélisation de l'état projet page 15 3.3 Méthode des calculs prévisionnels page 15 1. Rappel du contexte réglementaire page 9 3.4 Trafics page 16 1.1. Les indicateurs page 9 3.5 Ecoulement du trafic page 22 1.2. La réglementation en vigueur page 9 3.6. Autres paramètres entrants page 22 1.3. Tableaux récapitulatifs page 10 1.4. Conditions météorologiques et détermination du seuil réglementaire page 11 4. Dimensionnement des protections page 23 1.5 Critère d’antériorité page 11 Résultats des calculs page 25 2. Campagne de mesurages acoustiques page 13 ASF A63 - Autoroute de la côte basque Dossier d'enquête - Juillet 2006 1 ASF 2 Dossier d'enquête - Juillet 2006 A63 - Autoroute de la côte basque Dossier d'étude spécifique Etude acoustique détaillée Avertissement Avertissement : Ce dossier, à caractère technique, présente les principaux Des modifications de détail, lors de la mise au point définitive du résultats des études acoustiques menées dans le cadre de la projet, sont susceptibles de faire varier à la marge ces niveaux Note mise au point de l'avant-projet de l'A63. sonores, qui resteront bien entendu conformes aux seuils réglementaires. Ces derniers à l'horizon 2032, avant et après protection, sont fournis à titre indicatif pour chacune des 1) la période dite Il présente successivement en deux parties : habitations dans les tableaux de synthèse. Les résultats sous "dimensionnante" est, zzz un rappel de la méthode utilisée forme d'un nombre de décibels comportent tous la marge de la période de jour d'incertitude inhérente aux hypothèses et processus de calcul. (6 h - 22h) ou de nuit zzz les résultats des calculs : (22 h - 6h), celle qui voit zz le niveau sonore de l'état initial en période un dépassement du seuil dimensionnante(1) pour chaque bâti. En cas Une étude acoustique de vérification, sur la base des réglementaire à l'horizon d'étages multiples, chacun fait l'objet d'un calcul ; aménagements réalisés, sera établie dans le cadre du bilan de calcul. Et c'est ce dépassement qui rend zz le seuil réglementaire applicable pour chaque environnemental réalisé 3 à 5 ans après la mise en service de la nécessaire une protection bâti en fonction de sa situation initiale ; dernière section de l'élargissement de l'A63 entre Ondres et Biriatou. acoustique. Pour les zz le niveau sonore à l'horizon 2032 de la période maisons d'habitations, il dimensionnante : s'agit toujours (sauf pour z avant protection, le cas particulier du z après protection ; secteur de l'échangeur de St Jean de Luz sud) de la zz la cartographie au 1/ 2 500 (1 cm sur la carte période nocturne. représente 25 m en réalité) pour la localisation du bâti et des principes de protections acoustiques. Les cartes présentent les principes de protections à la source (écrans dits encore "murs anti-bruit", ou merlons (buttes de terre)), et les isolations de façade, envisagées au stade de l'avant-projet. Les dimensions des protections acoustiques à la source (merlons et écrans) sont celles qui ont servi de base aux calculs présentés ; elles sont fournies à titre indicatif. En effet, ces dimensions, tant en longueur qu'en hauteur pourront évoluer de façon mineure lors des études détaillées de mise au point du projet. ASF A63 - Autoroute de la côte basque Dossier d'enquête - Juillet 2006 3 ASF 4 Dossier d'enquête - Juillet 2006 A63 - Autoroute de la côte basque Etude acoustique détaillée A63 - Autoroute de la côte basque Dossier d'enquête - Juillet 2006 5 ASF 6 Dossier d'enquête - Juillet 2006 A63 - Autoroute de la côte basque Dossier d'étude spécifique Etude acoustique détaillée - Rappel de la méthode utilisée La démarche adoptée pour la réalisation de l'étude acoustique du projet est rappelée par le schéma suivant. ASF A63 - Autoroute de la côte basque Dossier d'enquête - Juillet 2006 7 ASF 8 Dossier d'enquête - Juillet 2006 A63 - Autoroute de la côte basque Dossier d'étude spécifique Etude acoustique détaillée - Rappel de la méthode utilisée chapitre 1. Rappel du contexte réglementaire chapitre 1 Rappel du contexte réglementaire Note 1) Une zone est d'ambiance 1.1. Les indicateurs 1.2. La réglementation en vigueur Dans le cas du projet d'élargissement de l'autoroute A63 sonore modérée si le incluant l'aménagement de la gare de péage de Saint-Jean- niveau de bruit ambiant L'indicateur prévu par la réglementation pour rendre compte de Les études acoustiques d'infrastructures routières s'inscrivent de-Luz sud, la transformation est considérée comme existant avant la la gêne due aux infrastructures de transport est le LAeq, le dans le cadre réglementaire précis issu de la loi sur le bruit du significative sur l'ensemble de la zone d'étude. construction de la voie niveau acoustique équivalent. Cet indicateur représente le 31 décembre 1992 (article 12 abrogé et remplacé par l'article nouvelle, à deux mètres L'arrêté du 5 mai 1995 précise : "Lors d'une transformation niveau de pression acoustique d'un bruit stable de même L.571-9 du code de l'environnement) à savoir : en avant des façades des énergie que le bruit fluctuant réellement perçu pendant la durée significative d'une infrastructure existante,… le niveau sonore bâtiments est tel que zzz Le décret n° 95-22 du 9 janvier 1995 "relatif à la LAeq (6h-22h) est d'observation. résultant devra respecter les prescriptions suivantes : limitation du bruit des aménagements et infrastructures inférieure à 65 dB(A) et Les niveaux acoustiques des périodes diurne et nocturne sont de transports terrestres" ; zzz si la contribution sonore de l'infrastructure avant LAeq (22h-6h) est respectivement représentés par le LAeq (6h-22h) et le LAeq travaux est inférieure aux valeurs prévues, dans le inférieure à 60 dB(A). zzz L'arrêté du 5 mai 1995, "relatif au bruit des tableau ci-dessous, elle ne pourra excéder ces valeurs (22h-6h). infrastructures routières"; après travaux ; Au regard du contexte réglementaire, l'indicateur de jour, LAeq zzz La circulaire 97-110 du 12 décembre 1997, complétée (6h-22h), sera dimensionnant s'il est supérieur à l'indicateur de successivement par les circulaires du 12 juin 2001 et USAGE ET NATURE DES LOCAUX LAeq (6h-22h) LAeq (22h-6h) nuit, LAeq (22h-6h), augmenté de 5 dB (A). Autrement, du 25 mai 2004, précisant la politique de résorption de l'indicateur de nuit sera dimensionnant. Point Noir du Bruit ; Etablissements de santé, de soins, 60 dB(A) 55 dB(A) zzz L'article L. 571-10 du Code de l'environnement, mis en d'action sociale application par le décret du 9 janvier 1995, l'arrêté du 30 mai 1996 et la circulaire du 25 juillet 1996, Etablissements d'enseignement (à réglementant les modalités du classement sonore des l'exclusion des ateliers bruyants et des 60 dB(A) - locaux sportifs)... grandes voies existantes ; zzz L'arrêté préfectoral de classement sonore des voies Logements en zone d'ambiance sonore 60 dB(A) 55 dB(A) bruyantes sur les Départements des Pyrénées- préexistante modérée (1) Atlantiques et des Landes. Autres logements 65 dB(A) 60 dB(A) zzz Le décret du 9 janvier 1995, introduit la notion de "transformation significative" : "Est considérée comme significative, la modification ou la transformation d'une Locaux à usage de bureaux en zone d'ambiance sonore préexistante 65 dB(A) - infrastructure existante, résultant d'une intervention ou modérée de travaux successifs, telle que la contribution sonore qui en résulterait à terme, pour au moins une des périodes représentatives de la gêne des riverains (6h- zzz dans le cas contraire, la contribution sonore après tra- 22h, 22h-6h), serait supérieure de plus de 2 dB(A) à la vaux ne doit pas dépasser la valeur existante avant tra- contribution sonore à terme de l'infrastructure avant vaux, sans pouvoir excéder 65 dB(A) en période diur- cette modification ou transformation". ne et 60 dB(A) en période nocturne". ASF A63 - Autoroute de la côte basque Dossier d'enquête - Juillet 2006 9 Dossier d'étude spécifique Etude acoustique détaillée - Rappel de la méthode utilisée chapitre 1. Rappel du contexte réglementaire L'arrêté de classement sonore 1.3. Tableaux récapitulatifs En application de l'article L. 571-10 du Code de l'environnement, le décret du 9 janvier 1995, l'arrêté du 30 mai 1996 et la circulaire Ainsi, dans le cas d'une "modification ou transformation du 25 juillet 1996 réglementent les modalités du classement significative d'infrastructure", les contributions sonores sonore des grandes voies existantes. Le principe de la maximales admissibles, sont déterminées selon le principe démarche se résume aux deux étapes suivantes : suivant : zzz sous l'autorité du préfet, les infrastructures de Période diurne transports terrestres sont recensées et classées en fonction de leur niveau sonore, et les secteurs affectés Contribution sonore maximale Type de zone d'ambiance Contribution sonore initiale de Type de locaux admissible après travaux par le bruit de part et d'autre des voiries classées sont préexistante l'infrastructure LAeq (6h-22h) reportés dans les POS/PLU ; LAeq (6h-22h) ≤ zzz lorsqu'une construction est prévue dans un secteur de 60 dB(A) 60 dB(A) modérée nuisance reporté au POS/PLU, le constructeur doit contribution initiale plafonnée Logements > 60 dB(A) respecter un niveau d'isolement acoustique de façade à 65 dB(A) modérée de nuit ou non apte à assurer un confort d'occupation des locaux suf- Quelle qu'elle soit 65 dB(A) modérée fisant.

Load more