FICHE ITINERAIRE ______
ROUTE FERROVIAIRE DE LA MONTAGNE
TYPE : Route touristique Long : 41 Km
Début : Fin : COMMUNES : Salins les Bains (39) Chaffois (25) Lieudit : Gare Route Départementale 72 Coordonnées GPS : 46°56'48.4"N 5°52'44.2"E 46°55'52.6"N 6°13'38.0"E
SITUATION GENERALE
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COMMENTAIRES
En raison de leur relief tourmenté et de leurs plateaux isolés, les départements du Jura et du Doubs ont eu un réseau de lignes métriques départementales assez développé. Mais celles-ci ont mal survécu à leur abandon. Souvent reprises par la végétation ou les prairies, elles sont très morcelées et, sauf en de rares endroits, se prêtent mal à la randonnée pédestre ou cycliste. Il est néanmoins possible d'en voir quelques vestiges intéressants comme ceux de la ligne Salins les Bains > Entreportes via Andelot (n° IGRF 39500.01D et 39009.03D) en suivant des petites routes voisines au cœur du Jura profond. ______
DESCRIPTIF ICONOGRAPHIQUE
Comme l'indique son nom, Salins les Bains a été une ville thermale assez réputée en son temps. Elle était le terminus d'une ligne normale qui permettait à des trains venus de Paris d'accéder directement à la station. De là, une ligne départementale métrique montait sur les plateaux et permettait de gagner Pontarlier dans le Doubs. 2
Ci-dessus et ci-dessus, le début du parcours devant la gare terminus de Salins les Bains en face de laquelle se situe le camping municipal
La station du train départemental (cercle rouge) se trouvait juste à côté de la gare, en allant vers le centre-ville Vue ici dans le sens et à contresens de la ligne 3
Ci-dessus et ci-dessous, à Salins Bracon, deux vestiges : la gare et le pont sur la Furieuse
Le pont sur la Furieuse Le chemin est en impasse et ne permet pas le passage en voiture
Il est conseillé de quitter la RD 472 et de passer par la rue de Champtave pour voir la gare du même nom.
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Remontant la vallée de la Furieuse, la voie ferrée franchissait le vallon affluent des Rebattons par un pont courbe composé de 9 travées béton
Le dessus du pont n'est accessible qu'à pied
En contrebas de la route, sur la gauche, la gare de Moutaine Aresches
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Le petit viaduc de la Doye, juste en dessous de la source de la Furieuse
Face au carrefour des RD 467 et RD 266, juste à l'entrée de Pont d'Héry, se trouve l'entrée comblée d'un ancien tunnel de 130 m de long dont la sortie sud, elle aussi obstruée, sert de décharge publique
La gare de Pont d'Héry est un peu isolée au sud du village Vue ici à contresens de la ligne 6
Aux Millières, la ligne suivant le chemin du même nom, passait sous celle de Mouchard > Andelot Ce pont a été rétréci après suppression de la ligne du tacot
La gare d'Andelot en Montagne est la grosse gare locale Située au sommet de la célèbre rampe de Mouchard, elle possédait une annexe de traction
Vue aérienne de la gare d'Andelot avec son dépôt traction Au premier plan, sous la double flèche rouge, on devine la voie métrique qui traverse la cour de la gare 7
Un petit train traverse l'espace devant la gare
Autre photo regardant vers l'ouest, montrant le quart de rotonde du dépôt et à l'extrême gauche, les voies métriques de la ligne départementale Noter qu'en raison des forêts environnantes, la gare d'Andelot était spécialisée dans le trafic du bois
En quittant Andelot, la ligne métrique repassait sous la voie ferrée normale par ce pont biais 8
Gare de Lemuy est assez éloignée du village
Ainsi que celle d'Arc sous Montenot, égarée derrière la forêt
Idem, ci-dessus et ci-dessous, à Villers sous Chalamont
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Ci-dessus et ci-dessous, la gare de Levier
La gare de Levier, côté voies et côté cour
10 Non loin de la chapelle de la Chaux, ci-avant, la ligne dessinait une grande courbe dans laquelle se trouvait une petite halte aussitôt suivie d'un pont sur un chemin
La gare de la Chapelle Huin était elle aussi très éloignée du village
La fin du parcours sur la RD 72, à côté de la gare d'Entreportes
Peu visible, la gare d'Entreportes était le point de jonction entre la ligne du tacot de Pontarlier et celle venant d'Andelot en Montagne (Jura).
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