121e jaargang nummer 14

Zaterdag 4 april 2009 losse nummers 3,10 euro Duitsland: 3,80 euro

 Vakblad voor Rijn- en binnenvaart, kust- en zeevaart, visserij, scheepsbouw, offshore, recreatie- en chartervaart

Duitse vaart januari Uitstel afl ossing staatsgarantieleningen kan helpen 7 Veerpont biedt bijzonder 15 ‘Samenwerking kan ons Meest gelezen met kwart onderuit DEZE WEEK veilig vervoer verder helpen’ op Schuttevaer.nl WIESBADEN 2 Delfzijl kan lang wachten op 9 Eigen boekingssite (24-30 maart) Ruim een kwart minder lading zeesluis Amsterdamse rederijen ging er in januari over de Duitse Markt onstuitbaar, 1) Matroos verdrinkt binnenwateren. Vergeleken met 3 ‘Binnenvaart over dieptepunt 11 Centrale aansturing 2) Waar liggen de lege schepen? januari vorig jaar nam het volume heen’ vitaliseert machinekamers 3) ‘Ik zou het liefst het hele spul 27,5 procent af naar 15,3 miljoen verkopen’ ton. Het Statistisches Bundesamt in 5 Btw eenvoudiger 13 Niemand de wal op 4) Matroos vervalst dienstboekje Wiesbaden wijt de sterke terugval zonder TWIC-card 5) Te snel langs de pont aan een combinatie van het weer (ijs- veilingen uit den boze 6 Aanloopproblemen Toisa gang) en de economische crisis. Paladin leiden tot faillissement 14 Vangstverbod palingvissers 16 t/m 20 Op vrijwel alle verbindingen werd Bluestream van de baan MARITIME CAREER EVENT Aantal bekeken pagina’s: 104.047 minder gevaren, maar de exportla- Het is inmiddels te laat voor ingrijpen in de markt- te voeren, morgen te controleren, ding ging het hardst onderuit, met werking, maar in de toekomst zou het anders morgen capaciteitsbeperking. En 36,1 procent naar 3,2 miljoen ton. dus betere prijzen.’ Relatief hoog was ook de afname moeten. Zoveel werd duidelijk tijdens de forum- in het vervoer van meststoffen, met Uit de zaal klonken meerdere reac- 50,6 procent naar 0,3 miljoen ton. discussie ‘Marktwerking, tot (w)elke prijs?’ tijdens ties dat capaciteitsbeperking een on- Daarmee vergeleken viel de vermin- de jubileumvergadering van de Christelijke Bond controleerbare maatregel zou zijn. dering van het aantal containers, met 18,4 procnet naar 146.000 TEU, nog van Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB), af- Bodemtarieven mee. gelopen maandag in Rotterdam. ‘Onze pech is dat Ongeveer eenvijfde van de zaal stak Het ladingverlies in schepen onder z’n hand op toen discussieleider ir Duitse vlag bleef met 18,1 procent we dit altijd op hele ongelukkige momenten be- Roland Kortenhorst (oud-Tweede (5,8 miljoen ton totaal) beneden spreken’, zei forumlid en scheepsmakelaar Frank Kamerlid en voorzitter van het Bu- gemiddeld. De totale vervoerspres- reau Voorlichting Binnenvaart) vroeg tatie van de binnenvaart op Duitse Galle. naar bodemtarieven als mogelijke vaarwegen nam in januari af met oplossing. Tweevijfde verklaarde 28,0 procent naar 3,9 miljard ton- zich tegen. ‘De rest van de zaal kilometer. (DvdM) luistert en denkt na’, constateerde Bodemtarieven en capaciteitsbeperk- toch van het hart dat de crisis zijn Kortenhorst. Volgens Ton Rijnen van www.destatis.de ing maken volgens de zaal weinig oorsprong vindt in het gedrag van Rabobank Shipping zou de helft er kans. Er is hoop dat staatssecre- bankiers. Ik vind het eigenlijk wel waarschijnlijk onderdoor varen. ‘Er taris Jan Kees de Jager (Financiën) tragisch dat, wanneer de economie zijn andere krachten die de markt iets doet met de suggestie om de als gevolg daarvan in de recessie ontregeld hebben: de waanzinnig op- aflossing van staatsgarantielenin- raakt, ze eisen gaan stellen omdat gedreven prijzen voor nieuwbouw, Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht gen tijdelijk te versoepelen. ‘Als de de resultaten van hun klanten onder met parallel daaraan het opdrijven Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 banken van de Staat toestemming druk staan. Dat vind ik stuitend. De van de prijzen voor tweedehands krijgen de aflossing iets uit te stel- overheid zou kunnen bijspringen tonnage. Met de hoge opbrengsten www.koedood.nl - [email protected] len, zijn we al een stuk verder’, zei directeur Wim Onderdelinden van administratiekantoor Stichting Abri. CBOB-jaarvergadering: geen ‘Dan hoeven de schepen niet te wor- den geveild, om het maar eens heel vertrouwen in capaciteitsbeperking plat en negatief te zeggen.’ Gratis promotiekans Onderdelinden trok de eerder ver- trokken staatssecretaris buiten de waar de deuken het zwaarst zijn. Dus kon het allemaal uit. Ook het bank- voor standhouders zaal nog even aan de jas. ‘Hij vindt niet zozeer ingrijpen in het proces wezen - daar ben ik mij heel goed • Scheepsmakelaar Frank Galle (rechts, met naast zich Ton Rijnen van het een heel serieus verhaal, aardig van ondernemen, maar meer in de van bewust - is er debet aan door Sophia neemt Rabobank Shipping) verdedigt zijn stelling. (Foto Dirk van der Meulen) DEVENTER genoeg om het bij zijn komende be- vorm van compensatie. Uitstel van het allemaal te financieren.’ Weekblad Schuttevaer komt schouwingen mee te nemen.’ aflossing zou zo’n hulpmiddel kun- mysterie mee voor de vakbeurs Construction nen zijn.’ Econoom prof. dr Johan Graafland & Shipping Industry 2009 in de Tot een betere tijd ‘Marktwerking heeft zijn prijs’ van de Universiteit Tilburg bood de naar zee  Evenementenhal Gorinchem Galle had het tijdens de discussie Capaciteitsbeperking zaal eerder op de middag een alge- Scheepsmakelaar Frank Galle cours gingen wij voorbij. Het meer met een op maritieme techniek ANTWERPEN   ook al opgemerkt: ‘Als de aflossing Voorzitter Leo van Laak van de meen verhaal over marktwerking.    wist, in de forumdiscussie tij- is nooit vol. De waarschuwingen van gericht bijlage. uitgesteld kan worden, heeft ieder- tankvaartbevrachtersorganisatie Dat het huidige kabinet enige aar- De Scheepvaartpolitie en het dens de CBOB-jaarvergadering de stuurlui aan de wal zijn er om parket van Antwerpen hebben in Rotterdam, zijn eigen stelling een de kans dat hij zijn spullen mag VITB noemde het uitstel van execu- zeling toont en voorzichtiger met 
  genegeerd te worden. En de woeste de Sophia van een Duitse rede- (‘Marktwerking heeft zijn prijs’) In die krant is ook plaats ingeruimd bewaren tot een betere tijd.’ Het strikt tie. ‘Het is een gekunsteld systeem marktwerking omgaat, toont volgens    stroom bezorgde ons euforie. voor product- en standinformatie in volgen van de regels van de staats- om met staatsgaranties bedrijven hem aan dat er grenzen zijn aan de rij uit Antigua en Barbuda toe-      treffend te onderbouwen met ‘Plotseling wijzigde het landschap de redactionele kolommen. Stand- garantie is funest. Dat betekent dat overeind te houden. Uitstel van vrije markt. Graafland, die toegaf het stemming gegeven uit te varen. een beschouwing op de actuele zich. Watervallen en kloven werden houders kunnen daarvoor kostenloos banken verplicht moeten overgaan aflossing, uitstel van rente, uitstel werken van de binnenvaartmarkt niet Geen van de bemanningsleden     situatie in de binnenvaart. ons deel, bezorgdheid beving ons. informatie sturen naar onze redactie. tot executie, omdat anders de staats- van executie. Het probleem wordt te kennen: ‘De markt veronderstelt kan de zonderlinge dood van  


 De hebzucht sloeg om in angst. Er Bent u standhouder, dan kunt u in garantie vervalt. ‘Ik denk dat daar er niet door opgelost. Wij hebben dat mensen verstandig omgaan met de kapitein ten laste worden Galle: ‘Langzaamaan zijn wij, van lonkt een haven. De ankers houden maximaal 200 woorden aangegeven een belangrijke opdracht ligt. Dat overcapaciteit, wij hebben een plicht hun vrijheid. Maar is dat wel zo? gelegd. het zorgen voor morgen en onder- niet en met spudpalen kunnen wij wat uw bedrijf op de beurs te bie- is het eerste instrument, ook om de jegens onze klanten te vervoeren wat Of verleidt de markt tot roekeloos nemingszin, gedreven in een stroom het schip niet afstoppen. De water- den heeft aan producten, diensten en bank gerust te stellen dat zijn kredi- zij ons aanbieden. De enige methode gedrag? Belangrijk probleem van De kapitein werd zaterdag 14 dood Keerkoppeling naar de wil om rijk te zijn. Kleine val is thans onafwendbaar. Naar de eventuele noviteiten. Ter illustratie eten zijn gewaarborgd.’ om de zaak min of meer in het gareel vrije marktwerking is dat er nega- aangetroffen met ingeslagen schedel. repareren? jongens in het klein, grote jongens hoogte van het verval kunnen we kunt u foto’s of tekeningen meestu- Mr Jurgen Warmerdam van MKB te houden is capaciteitsbeperking. tieve externe effecten optreden als Aangenomen werd dat hij door ge- in het groot. De stroom versnelde enkel gissen. ren. De ruimte is beperkt. Om zeker Nederland voelde er weinig voor Wij hebben een 24-uurs economie. mensen geen rekening houden met weld om het leven was gebracht en REVISIE zich. De verleiding tot wildwater- ‘Het publiek gaat naar huis. De spon- te zijn van plaatsing, adviseren wij om financiële instellingen bij de Reken eens uit wat het kost om twee gevolgen van hun beslissingen voor mogelijk was een van de elf opvaren- ONDERHOUD varen bleek niet te weerstaan. Onze sors worden voorzichtig. De markt u spoedig in te zenden. U kunt uw lurven te grijpen. ‘Uiteindelijk leidt uur van die 24 uur niet te laten varen, het algemeen welzijn en het milieu.’ den daarvoor verantwoordelijk. schepen werden jachten met bolides is op drift. De afrekening volgt. De productinformatie tot 15 april mailen dat nergens toe, maar het moet mij of drie uur of vier uur. Morgen in (DvdM) De Sophia werd veertig dagen vast- INBOUW op het roefdek. De nieuwbouw als marktwerking heeft zijn prijs. Naar naar [email protected] o.v.v. gehouden in de haven. Het onder- binnenkalkhaven 17 casino, met de makelaar als croupier. mijn mening zal de markt op niets productinformatie. (PN) zoek van de recherche leverde echter 3311 JC Dordrecht Het publiek moedigde ons aan. De ontziende wijze grondig herschikt telefoon 078-6138277 geen dader op. Inmiddels wordt niet fax 078-6144887 sponsors waren genereus. worden. In eerste instantie zal ieder uitgesloten dat de kapitein ongeluk- [email protected] ‘Een beetje verwonderd over ons voor zichzelf kiezen, tot we beseffen Anker trekt matroos de dood in Extra controle op kig is gevallen. www.dolderman.nl succes waren we wel. Voorzichtig dat we elkaar nodig hebben. Als de DEN HELDER Voor de opvarenden was de maat zochten wij een verklaring. Onze bezorgdheid is verminderd kunnen Inmiddels waren de stations Schier- marifoongebruik intussen vol. Een aantal was al ne- stuurmanskunst, analyseerden wij, wij samen weer gaan zorgen voor Een veertigjarige matroos uit monnikoog en Lauwersoog van de gen maanden van huis. Toen schip en: op zoveel talent mag je vertrou- vandaag en morgen, en zoeken naar Capelle aan de IJssel is maan- Koninklijke Nederlandse Redding DEN HAAG en bemanning donderdag 26 maart wen. Aan de schepping van het par- hernieuwde ondernemingszin.’ dag overleden nadat hij op de Rijkswaterstaat en Agentschap Duricha onterecht Zoutkamperlaag ten zuiden van Maatschappij gealarmeerd. De red- werden vrijgegeven, pakten twee dingbootbemanning van de Koning Telecom geven in 2009 opnieuw matrozen al meteen hun biezen. Schiermonnikoog zwaargewond extra aandacht aan marifoonge- aan de ketting was geraakt toen hij in een lijn Willem I van Schiermonnikoog was De overigen werden de dag nadien als eerste ter plaatse om de reanimatie bruik op de Nederlandse vaar- gerepatrieerd. Een nieuwe kapitein verstrikt raakte en overboord wegen. MIDDELBURG werd getrokken. over te nemen. Even later arriveerde was al eerder aangekomen. (JG) MTU Detroit Diesel Benelux ook de reddingboot Anne Jacoba De waterpolitie en IVW Scheep- De matroos werkte aan boord van Visser met ambulancepersoneel. Voorlichting en extra controle moe- vaart hebben in juni 2007 onte- de Coastal Digger, dat inspectie- Ook het medisch personeel dat met ten leiden tot betere communicatie recht het containerschip Duricha werkzaamheden uitvoerde aan de de reddingboot Edzard Jacob van tussen schepen onderling en tus- (135 x 14 meter) aan de ketting HENRIETTE gasleidingen op de Zoutkamperlaag. Schiermonnikoog aan boord was sen schip en wal. Het motto van de Schip gezocht gelegd bij de Kreekraksluizen. Marine and Rond negen uur maandagmorgen, gebracht verleende assistentie. De campagne is ‘Een luisterend oor telt Dapperheidsdiploma tijdens het in positie brengen van traumahelikopter uit Groningen werd voor twee’. voor dramaserie Dat heeft de economisch politierech- Industrial applications Tel. 078 - 639 57 77 / [email protected] één van de vier ankers, stapte de naar Lauwersoog gestuurd, terwijl de Tijdens actieweken in april en okto- ter vrijdag uitgesproken tijdens een In januari krijgt onze zoon buikpijn man in een lus van de neuringlijn. reddingboot van Schiermonnikoog ber gaan de toezichthouders actief AMSTERDAM rechtszitting in Middelburg. en ziet extreem wit. Uit voorzorg Bij het vallen van het anker werd het slachtoffer daar met spoed heen controleren, waarschuwen en op- Film en tv-productiemaatschap- Direct na het stilleggen van de Du- wordt er bloed geprikt. Een paar hij door de neuringlijn overboord bracht. De matroos werd per ambu- treden. Daarbij is extra aandacht pij Flinck Film zoekt voor een richa op zondag 3 juni ontstond een uur later worden we gebeld. Hij getrokken en verdween onder water. lance overgebracht naar het Universi- voor de oorzaken van gebrekkige nieuwe dramaserie een binnen- juridische strijd tussen IVW en Tran- moet met spoed naar het zieken- Zijn collega’s hadden zeven minuten tair Medisch Centrum in Groningen, communicatie. Zo is niet altijd de vaartschip. De serie speelt zich safe, de veiligheidsadviseur van de huis. Hij blijkt nog nauwelijks witte nodig om de zwaargewonde matroos waar hij maandagnacht aan zijn ver- juiste apparatuur aanwezig, weten af in Amsterdam. Duricha. Volgens Transafe mocht het bloedcellen te hebben. Ze denken boven water te krijgen en begonnen wondingen overleed. De waterpolitie vaarweggebruikers die niet op de schip meer gevaarlijke goederen ver- aan leukemie. We gaan een medi- direct met reanimatie. onderzoekt het ongeval. (EvH) juiste manier te gebruiken of func- ‘Momenteel zijn we bezig met het voeren dan de 1100 ton die volgens sche molen in en het blijkt geen tioneert de marifoonapparatuur produceren van de nieuwe dramase- het ADNR normaal is toegestaan. Alstublieft, uw leukemie. Zoon moet rustig aan niet goed. Ook is er steeds meer rie “Amsterdam en vele anderen”’, Uiteindelijk bevestigde IVW dat er doen, over zes weken weer bloed Replica Titanic andere apparatuur op het water vertelt Laser Adlim van Flinck geen ADNR-problemen waren. Toen welkomstgeschenk laten prikken en bij ernstige klach- die voor afleiding zorgt, zoals een Film. De serie staat onder regie van stelde IVW echter dat het schip was ten gelijk naar de dokter. We gaan KIIMINNKI gsm, televisie of pc. Daarnaast zijn Norbert ter Hall (serie Waltz, Het stilgelegd omdat er geen stabiliteits- als nieuwe allemaal zoveel mogelijk door met De Finse zakenman Toivo Sukari wil er steeds meer schippers die zich niet Schaep met de Vijf Pooten) en is berekening zou zijn gemaakt en er ons leven. in het dorp Kiiminnki, 630 kilometer verstaanbaar kunnen maken, omdat geschreven door Robert Alberdingk geen vervoersvergunning aan boord abonnee! Hij knapt behoorlijk op en heeft ten noorden van Helsinki, een replica KOSTEN BESPAREN MET NTZ! ze niet de juiste taal of terminologie Thijm (Waltz, Dunya & Desie en zou zijn. IVW bleef er uiteindelijk gelukkig maar twee weken school op ware grootte van de beroemde NTZ Radiaal Bypass Filter: gebruiken. De Daltons). bij dat de Duricha terecht was stil- • Minder olie verversen gemist. De dokter denkt aan een Titanic op het droge zetten. • Minder onderhoud ‘We zijn op zoek naar een binnen- gelegd vanwege het ontbreken van • Langere levensduur van: langdurig virus. - motor Uitluisteren vaartschip dat begin mei enkele da- een stabiliteitsberekening. - keerkoppeling De bijbehorende bloeduitslag van - hydraulisch systeem De actie richt zich vooral op het niet gen beschikbaar is en grind of zand De officier van justitie verweet ei- Ja, Ja, zes weken later is aanvankelijk uitluisteren en communiceren in ge- kan vervoeren. We zullen één dag genaar Alexander Durinck dat hij ik wil Weekblad Schuttevaer ik abonneer mij voor minimaal één jaar goed. Een paar uur later worden bieden met verkeersbegeleiding, het een route door Amsterdam filmen, die dag een aantal formaliteiten niet 8 weken ontvangen voor tot wederopzegging op Weekblad we in de auto op weg naar boord T: 010-5912611 www.hollanddiesel.nl in orde hebben van registratie en vanaf de Kostverlorenvaart naar het op orde had. Zo klopten de bere- slechts € 13,50 (ex. btw) Schuttevaer en betaal voor het opnieuw gebeld dat er een lever- ATIS-codes en het stimuleren van Oosterdok en terug en we zullen keningen over de stabiliteit niet en abonnement € 145,90 (ex. btw). waarde is verhoogd. Dat is niet communicatie tussen vaarwegge- twee dagen filmen in Amsterdam- kwamen sommige ladingpapieren Als welkomstgeschenk ontvang ik • Krukas slijpen het boek Binnenvaart 2009 erg, maar hij moet over een week • Nokkenassen repareren bruikers onderling. Noord aan de Coentunnelkade.’ niet met elkaar overeen. Volgens de weer bloed laten prikken. Gelukkig • Boren, honen, vlakken Met schippers waar de marifoon- De productiemaatschappij is bereid officier was het echter voldoende heeft hij er geen hekel aan, want cilinders en motorblokken installatie of -registratie niet in de kosten te vergoeden. Wie aan de geweest als de Duricha een uurtje Genoemde prijzen gelden voor 2009. Overige voorwaarden: zie colofon. hij kan inmiddels bijna zijn muur • Nieuwe motoren/revisie orde is worden afspraken gemaakt dramaserie wil meewerken kan van 9 aan de kant was gelegd. Ze eiste • Brandstof inspuit systemen Vul deze bon in (naam en adres op achterzijde!) en stuur ’m op naar behangen met prikdapperheidsdi- om de zaken in orde te maken, tot 19 uur bellen naar 0614-44 26 59 geen straf. De rechter ging daarin Weekblad Schuttevaer, t.a.v. afd. Marketing, antwoordnummer 52, ploma’s. Tel. 0527-69 92 92 waar nodig wordt handhavend of mailen naar laseradlim@gmail. mee en legde Durinck geen straf 7400 VB Deventer (geen postzegel nodig). Faxen kan ook: 0570 - 50 43 99 www.dieselserviceemmeloord.nl opgetreden. (EvH) com. (EvH) op. (EvH)  Weekblad Schuttevaer havens & vaarwegen Zaterdag 4 april 2009

VerwacHting per district Voor komend weekeinde: scheepvaartberichten het weer door Meteo Consult B.V. nederlandse binnenwateren: Zaterdag: verschillende richtingen 2 tot 3 Bft. Zondag: 1 tot 3 Bft uit Amsterdam richtingen tussen west en noord. nederlandse kust: Zaterdag verschillende richtingen, 2 tot 4 Bft. Zondag: noordwest tot WADDENZEE gedeeltelijke stremming. Op 18 april vanaf ca. weeroVerzicHt: eilanden en Zuid-Scandinavie tot steeds meer, onder invloed van de noord, 3 tot 4 Bft. Golfhoogte op beide dagen: ca. 0,5 m. faalt met Blauwe Balg; gewijzigde markering. Verlegd: 1:30 tot 16 uur wordt de jaarlijkse sloepenrace Ten noorden van de Alpen is het boven Oost-Europa. Actieve buien- hogedrukwerking. Het is mild in oostzee: Zaterdag: verschillende richtingen, 2 tot 4 Bft en golven onder 0,5 m. de rode stompe kunststof sparboei BB 16 in 53° op het Noordzeekanaal gehouden. De start en ronduit rustig, met vrijwel overal gebieden bevinden zich verspreid West- en Midden-Europa: zaterdag Zondag: zuidwest tot west, 3 tot 4 Bft. Golfhoogte ca. 0,5 m. 25.1024’ N-005° 35.7308’ E; de rode stompe finish van de race vindt plaats thv. de Loswal ligplaatsregeling veel zon en droge omstandigheden. in het Middellandse Zeegebied. landinwaarts 15 tot 20 graden; zon- ierse zee: Zaterdag tussen zuid en west, 2 tot 4 Bft. Zondag zuid tot zuidwest 3 kunststof sparboei BB 18 in 53° 25.2562’ N- IJmuiden in het Zuiderbinnentoeleidingskanaal. In de nacht- en ochtendperioden Deze proberen vooral in aanloop dag 12 tot 17 graden. In de nachten tot 4 Bft. Golfhoogte op beide dagen rond 0,5 m. 005° 35.6413’ E; de rode stompe kunststof spar- Er wordt in beide richtingen aan de zuidzijde is het soms nevelig of mistig. Dit naar het weekeinde soms wat noor- wordt het 2 tot 8 graden. Het waait Het kanaal: Zaterdag 2 tot 4 Bft uit zuid tot west. Zondag 2 tot 4 Bft uit westelijke boei BB 20 in 53° 25.3369’ N-005° 35.7455’ van het Noordzeekanaal geroeid op het traject DEN HAAG weerbeeld geldt zowel de aanloop delijker op te kruipen, maar dit hooguit matig. richtingen. Golfhoogte op beide dagen rond 0,5 m. E; de rode stompe kunststof sparboei BB 20A Loswal IJmuiden en de Kruithaven thv. kmr. De Raad van State maakt naar het weekeinde als zaterdag lukt nauwelijks. In het weekeinde golf van Biskaje: Zaterdag west tot noord, 2 tot 4 Bft. Zondag draaiend naar oost, 3 tot 4 in 53° 25.4226’ N-005° 36.0393’ E; de rode 7.8. De race wordt begeleid door de patrouil- waarschijnlijk gehakt van en zondag zelf. Dat is het geval zelf dringt van boven de oceaan Golfhoogte: in het weekend oplopend van ca. 1 tot 1,5 m. stompe kunststof sparboei BB 22 in 53° 25.5679’ levaartuig van Haven Amsterdam dat ook uit- onder invloed van een fors hoge- een zwakke storing met wat lichte westelijk deel middellandse zee: Zaterdag: eerst noordelijk, later verschillende richtingen, 2 tot 4. N-005° 36.1934’ E. luistert op VHF 3. Er zijn vaartuigen van de het bestemmingsplan voor drukgebied dat zich uitstrekt van regen via de Benelux het continent Betrouwbaarheid Zondag veelal tussen noord en west, 2 tot 4. Golven: ca. 0,5 m. Boschgat; gewijzigde markering. Verlegd: KNBRD. Tijdens de sloepenrace wordt niet de Westelijke Eilanden in boven de Azoren via de Britse op. Deze zone verbrokkelt echter verwachting: zeer betrouwbaar. de groene ton BG 3 in 53° 26.9688’ N-005° met de Kleine- en Zuidersluis geschut en is Amsterdam. Dit bleek afgelo- 33.2294’ E; de groene ton BG 5 in 53° 26.8171’ de Zuiderbinnentoeleidingskanaal voor alle niet LucHtdruk en windkracHt Voor aanstaande zaterdag. VerwacHte HoeVeeLHeid neersLag Van dinsdag tot en met aanstaande maandag. N-005° 33.8158’ E; de groene ton BG 7 in 53° bij de race betrokken vaart gestremd. pen week tijdens een zitting 26.6280’ N-005° 34.0678’ E; de groene ton ‘s-Gravelandsevaart; Uitermeersluis; opont- bij de Raad. Het strijdpunt BG 9 in 53° 26.3422’ N-005° 34.1569’ E; de houd. Oponthoud Uitermeersluis op 8 april is de regeling voor een stuk rode stompe ton BG 4 in 53° 27.0658’ N-005° tussen 13 en 15 uur. water in de Realengracht op 33.3110’ E; de rode stompe ton BG 6 in 53° Heinoomsvaart; Westveense brug; oponthoud. 1000 26.8871’ N-005° 33.8431’ E. In 53° 26.9040’ Oponthoud Westveense brug op 9 april tussen het Bickerseiland. 1010 N-005° 33.3149’ E is een oude verankering 8:30 en 13 uur. 990 (tonsteen met ketting) achtergebleven. Muidertrekvaart; Weesperpoortsluis; opont- 1010 Glinder; gewijzigde markering. De groene houd. Oponthoud Weesperpoortsluis op 8 april Die plek is bestemd voor het lichtboei GL13 in 53° 26,6708’ N-006° tussen 8 en 10 uur. afmeren van bedrijfsvaartuigen. 09,5774’ E. Smal Weesp; Sluisbrug, Weesp; Zwaantjes- 1020 Veerbootroute Ameland; gewijzigde markering. brug; stremming. Ivm. evenement stremming Maar volgens buurtbewoners is 1020 Verlegd: de groene ton VA 25 in 53° 24,5142’ tussen Sluisbrug en Zwaantjesbrug in Weesp daarbij te weinig gelet op moge- N-005° 49,7814’ E en vervangen door een spitse op 4 april van 11:15 tot 11:45 en van 13:45 lijke overlast van activiteiten op kunststof sparboei VA 25. Verplaatst: de groene tot 14:45 uur. de schepen. Hun woordvoerder wadlichtpaal VA 15 in 53° 24,2960’ N-005° Zijkanaal C; Spaarndam, brug in de A-9; geen 48,2795’ E; VA 17 in 53° 24,1647’ N-005° bediening. Geen bediening brug in de A-9 zegt geen bezwaar te hebben te- 48,5402’ E; VA 19 in 53° 24,1294’ N-005° Spaarndam tnb. maandag t/m vrijdag van 5 tot 6 gen levendigheid op de gracht, 48,8660’ E; de rode wadlichtpaal VA 18 in uur. De zomerdienstregeling is ingegaan. 53° 24,5862’ N-005° 49,8312’ E. Zijkanaal C; mededeling. Per 4 april start het omdat het er nu eenmaal bij 1020 IJSSELMEER Recreatieschap Spaarnwoude met een veer- hoort. Maar kritiek is er op de Buitenhaven in Edam; minst gepeilde diepten. verbinding voor fietsers en voetgangers over manier waarop lawaaimakers > 6 Beaufort > 8 Beaufort > 10 Beaufort Isobaren L Lage luchtdruk H Hoge luchtdruk Vanaf 20 mm Vanaf 40 mm Vanaf 60 mm Vanaf 80 mm Ivm. verondieping in de ingang van de havenin- het Zijkanaal C. Het pontveer verbindt de ge- worden beperkt. gang beschikbare waterdiepte 175 cm tov. NAP biedsdelen Houtrak, Dijkland en Westhoffbos midden haveningang in Edam tnb. met de gebieden Buitenhuizen, Oosterbroek Rechter M. Oosting van de Raad GRONINGEN en Westbroekplas en vaart tussen wielrenbaan van State constateerde dat dit Damsterdiep; Jan B. Bronssluis; stremming. Wheelerplanet bij Spaarndam en Golfbaan uiterst ongelukkig is geregeld. Stremming Jan B. Bronssluis tot 2 april 18 Spaarnwoude in Velsen-Zuid, gelegen nabij uur. kmr. 1.8 in het Zijkanaal C. In plaats van het opnemen van Voordeel binnenvaart rechtvaardigt investering niet Eemskanaal; mededeling. Ivm. het dumpen van ZUID-HOLLAND doeltreffende voorschriften in olie- en chemisch afval van de huisvuilcon- Binnenhaven; Havenspoorbrug, Maassluis; het bestemmingsplan, koos tainers, staande aan het Zijlvest in Farmsum, mededeling. De spoorbrug Maassluis wordt wachtplaats binnenvaart, worden deze verplaatst weer normaal bediend van 6 tot 20 uur. De het stadsdeel Centrum voor de naar de zeesluizen in Farmsum tot 3 april. zaterdagopening is vanaf 4 april en de zondag- Verordening voor de haven en Eemskanaal; Zeesluizen Delfzijl; gedeeltelijke opening 13 april. Info: team Havens en Markten het binnenwater om overlast te stremming. Voor kleine kolk Zeesluizen Delf- van de gemeente Maassluis, (010) 59 12 852 beperken. zijl oponthoud max. 2 uur tussen 6 t/m 7 april of 06 52 50 60 52. Delfzijl kan lang wachten op zeesluis tussen 8 en 16 uur en stremming op 28 april Haagvliet of Trekvliet; Oude Rijn; Rijn-Schie- Volgens Oosting sluit die veror- van 8 tot 16 uur. kanaal; Zijl; gewijzigde bediening. De provincie dening echter niet uit dat er toch Reitdiep; Wierumerschouw, brug; geen bedie- ZH heeft een bekendmaking uitgegeven over lawaaimakers met hun bedrijfs- ning. Geen bediening brug Wierumerschouw bedieningstijden Haagvliet of Trekvliet, Oude van 20 april 8 uur tot 22 april 7 uur. Rijn, Rijn-Schiekanaal en Zijl. Deze is aan te schip in de gracht komen liggen Het kabinet Balkenende heeft de komende jaren in Groningen andere verwachtingen, industriële activiteiten op het pro- Post hoopt dat er voor het verlengen FRIESLAND vragen bij het Infocentrum Binnenwateren en daar activiteiten gaan plegen geen geld voor de bouw van een nieuwe zeesluis maar die zijn voorlopig niet goed gramma. Onder meer biomassaver- van de zeesluis alsnog een goedko- Boorne; Akkrum, spoorbrug; bericht inge- (2009.2022.0) of te downloaden via www. waartegen weinig kan worden te verdedigen. De huidige zeesluis werkende productielocaties en met pere variant op tafel kan worden ge- trokken. Bediening spoorbrug Akkrum is infocentrum-binnenwateren.nl normaal. Heimans- en Woudwetering; ‘s-Molenaarsbrug; gedaan. Oosting meent dat het in Farmsum bij Delfzijl. Het vooral in de lengte te kan in technisch en economisch op- deze grondstof en kolen gestookte legd en verwacht hierover eind dit Oostelijke Stadsgracht; Nieuwe Langebrug; geen bediening. Geen bediening ‘s-Molenaars- stadsdeel wel goede bedoelin- zicht nog zo’n vijftien tot twintig energiecentrales. Dat betekent een jaar meer duidelijkheid. geen bediening. Ivm. evenement geen bediening brug op 8 april van 8 tot 17 uur. gen had, maar daarvoor het krap bemeten sluizencomplex, die de Oosterhorn- jaar mee.’ forse potentiële groei van het bin- Nieuwe Langebrug in Sloten op 11 april van Noord; Alblasserdamsebrug; geen bediening. Recessie 13:30 tot 16 uur. De reguliere pauzes vervallen Voor Alblasserdamsebrug geen bediening verkeerde middel inzet. haven met de Eems-Dollard verbindt, wordt in de De gedeputeerde wil nu eerst een nenvaartverkeer in de Eemsmond. zodat de brug ook tussen 12-13 uur en tussen van 7 april 0 uur tot 8 april 11 uur en geen Naast de plek in de Realengracht onderzoek om de toegang tot de De provincie Groningen heeft al op Voorzitter Frans Bieze van Konink- 16.30-17.15 uur wordt bediend. bediening van 8 t/m 10 april ’s nachts van 20 komt een aparte plek voor rond- Groninger Eemsmond al jarenlang als knelpunt er- Oosterhornhaven te verbeteren deze situatie geanticipeerd door een lijke Schuttevaer-afdeling Gronin- OVERIJSSEL tot 7 uur. Doorvaarthoogte max. NAP+1260 Algemeen; Zwarte Water; Zwartewaterbrug; cm. Info: RVC Dordrecht, VHF 71 of (0800) vaartbedrijf Meijer. Die mag varen. aan de hand van de vraagstelling: MIT-procedure (Meerjarenprogram- gen-Noord-Drenthe had al eerder oponthoud. Ivm. wielerronde op 4 april tussen 023 62 00. daar zijn rondvaartboten ook wat kost het en wat levert het op? ma Infrastructuur en Transport) te beluisterd dat er in Den Haag mo- 10 en 18 uur oponthoud Zwartewaterbrug en Oude Maas; Dordrecht, brug; gedeeltelijke alleen maar afmeren. Verder Daarbij rekent hij op een bedrag dat starten op basis van een verkennend menteel weinig animo bestaat voor bruggen in Noordwest Overijssel. Bij het pas- stremming. Voor brug Dordrecht tot 3 april niets. Meijer ging daarom ook ‘aanzienlijk lager’ zal zijn dan de onderzoek. De conclusie luidde dat een nieuwe zeesluis in Farmsum. seren van de wielrenners worden de bruggen van 23:30 tot 6 uur stremming beweegbaar niet bediend. deel en hinderlijke waterbeweging vermijden. in beroep bij de Raad van State, Gehoopt werd dat snel kon worden de dijkverhoging onvermijdelijk. investering van 150 miljoen euro. een nieuwe zeesluis hard nodig is. ‘Maar we hoopten dat er toch nog een Basiskanaal; Hanzebruggen; stremming. Strem- De reguliere bedieningstijden en de nachtelijke omdat hij dat te beperkend vindt. begonnen met nieuwbouw, maar nu Hij spreekt van een totaalplan dat De huidige zeesluis kan binnenvaart- De huidige zeesluis is ruim veertig oplossing zou worden gevonden als ming Hanzebruggen van 17 april 19 uur tot openingen op afroep (twee uur voormelding) Maar vlak voor de zitting trok blijkt dat De Haag er niets in ziet toch een keer moet worden gere- schepen van en naar (Noord-)Duits- jaar oud en gezien de schaalvergro- provincie, waterschap en gemeente 20 april 6 uur. worden niet gewijzigd. Info: RVKC Dordrecht Kanaal Zutphen-Enschede; baggerwerk. Ivm. via VHF 71 of (0800) 023 62 00. hij zijn beroep om onbekende en Delfzijl er misschien nog wel aliseerd. land en de Groninger Eemshaven ting in de binnenvaart zou het nieuwe de handen ineen zouden slaan. ‘We baggerwerk geen beperking langs en in de Rijn-Schiekanaal; Koepoortbrug; stremming. redenen in. twintig jaar op moet wachten. Het bij eb met een lengte tot 116 meter complex zo’n 200 meter lang moeten zullen ons in samenwerking met het insteekhavens van Hengelo van 13 april t/m Stremming Koepoortbrug van 16 april 20 uur Volgens buurtbewoner Berk provinciebestuur heeft namelijk te CDA-gedeputeerde Henk Bleker schutten en bij vloed met een lengte worden om de scheepvaart optimaal hoofdbestuur gaan beraden wat we 31 mei. tot 17 april 6 uur. Zwolle-IJsselkanaal; Spooldersluis; oponthoud. Rijn-Schiekanaal; Wijkerbrug; stremming. zijn de activiteiten van Me- horen gekregen dat te weinig bin- stelt dat de (tijd)winst van een tot 142 meter. De opschaling van het te kunnen bedienen. Op jaarbasis eventueel nog kunnen doen.’ Tot 30 juli worden er werkzaamheden uitgevoerd Stremming Wijkerbrug op 4 en 11 april muv. ijer juist een van de redenen nenvaartschepen gebruik maken worden er circa 8000 scheepsbewe- aan de remmingwerken aan de binnenkant van 12-13 uur en 2, 3 en 6 t/m 10 april muv. 6:30- om bezwaar te maken tegen van de sluis, er niet of nauwelijks gingen geregistreerd. Bieze stelt dat, ondanks de huidige de Spooldersluis en wordt aan die zijde begon- 7:30, 12:30-13:30, 17:30-22 uur (einde bedie- nen met de bouw van een nieuwe brug en worden ningstijd). In de doorvaart wordt een mobiele het bestemmingsplan. Meijer fileproblemen bestaan en dat het Wellicht goedkopere economische recessie waar ook de de geleidewerken vervangen. Er zijn maar enkele bouwkuip aangebracht en bij doorvaart ver- wilde eerder in de omgeving rendement van een nieuwe zeesluis, Directeur Harm Post van havenbe- binnenvaart onder te lijden heeft, er tijdelijke wachtplaatsen beschikbaar voor de wijderd in deze periodes. Voor brugpassage een opstapplaats voor zijn rond- ongeacht de gekozen variant, te ge- variant mogelijk heerder Groningen Seaports zegt dat toch weer een periode van econo- beroepsvaart. De scheepvaart moet tussen 13 moet contact worden opgenomen met de ver- april en 3 mei rekening houden met oponthoud keersleider van Bediencentrale Leidschendam, vaartboten realiseren. Maar de ring is. De Haagse mededeling is in er in Den Haag ‘te weinig visie’ be- mische groei op gang zal komen. tot max. 3 uur. via VHF 18 of (070) 320 70 71 op 14 en 15 Raad van State hield dat tegen de regio met gemengde gevoelens staat met betrekking tot de nieuwe Bovendien staan er in de Eemsmond GELDERLAND april. Zon- en feestdagen 5, 12 en 13 april zijn vanwege te grote overlast voor ontvangen. nieuwe zeesluis te weinig voor de kunstwerk past in het opwaarderen zeesluis. ‘Er wordt wel geïnvesteerd nu al de nodige positieve bedrijfs- Linge; stremming. Ivm. Rode Kruis Bloesem- reguliere bedieningstijden. de buurt. De aanwezigheid van binnenvaartsector oplevert. ‘De be- van de hoofdvaarweg Lemmer-Delf- in de verbetering en verruiming van matige ontwikkelingen op stapel. ‘Ik tocht stremming van de A2 tot Geldermalsen ZEELAND Geen probleem van 17 april 16 uur tot 18 april 18 uur. Kanaal Gent-Terneuzen; bericht ingetrokken. het kleine werfje van Kapitein rekende baten van een investering zijl. Dit traject moet omstreeks 2013 de vaarweg Lemmer-Delfzijl, maar hoor voortdurend dat grote infra- FLEVOLAND De beperkingen bij Kegelpaal B zijn opgehe- Henk op het Bickerseiland is Voor de nieuwbouw is zeker 150 van 150 miljoen euro bedragen zo’n gereed zijn voor tweebaksduwvaart het laatste stukje bij Delfzijl laten structurele projecten in de tijd naar Lemstervaart; Friesesluis, Lemmer; strem- ven. Info: vkc Terneuzen, VHF 11 of (0115) voor Berk geen probleem. miljoen euro nodig en dat bedrag tien tot twintig miljoen euro en dat en drielaagscontainervaart. ze zitten. Dat is vreemd.’ voren moeten worden gehaald om ming. Stremming Lemmer Friesesluis op 15 68 24 01. en 16 april. Kanaal door Walcheren; Sluis Veere; gedeelte- De Raad van State doet over zes kan, in combinatie met een dijkver- is veel te weinig.’ Hij kan het nega- Oud-havenmeester Wessel van de de economie een impuls te geven. Vaarweg vanaf het IJmeer via de Randmeren lijke stremming. Stremming kleine kolk Veere weken uitspraak. (AvdW) hoging, wel 300 miljoen kan gaan tieve standpunt van Verkeer en Wa- Industriële groei Kooi, die binnenvaart een warm hart De nieuwbouw van deze zeesluis naar het Ketelmeer; Nijkerkersluis; stremming. van 14 april 8 uur tot 16 april 18 uur en strem- kosten. Maar volgens wethouder terstaat wel billijken. ‘We moeten In Delfzijl en de Eemshaven staat toedraagt, noemde deze kwestie al past mijns inziens uitstekend in deze Stremming Nijkerkersluis van 17 april 7 uur ming grote kolk Veere van 21 april 7 uur tot 22 tot 24 april 7 uur. april 7 uur. Kleine kolk max. 50 m lang, 7.50 Roel van der Molen van Delfzijl is geloofwaardig blijven. We hadden momenteel een aantal grootschalige eens ‘van de zotte’. visie.’ (TK) Zwolsevaart; Voorstersluis; stremming. Voor m breed en 3 m diep. Info: bedieningscentrum Voorstersluis scheepslengte max. 30 m van 16 Vlissingen via VHF 18 of (0118) 41 23 72. april t/m 11 mei, scheepshoogte max. 550 cm Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; van 16 april t/m 11 mei; scheepslengte max. 30 geen bediening. Geen bediening Vlakespoor- m van 6 juni t/m 17 juli, scheepshoogte max. brug op 8 april van 8:52 tot 9:10 uur. 550 cm van 6 juni t/m 17 juli en stremming Keeten; waarschuwing. Ivm. werkzaamheden van 11 mei t/m 5 juni. aan de zeewering thv. Ouwerkerk wordt het Nieuwe vaarweg UTRECHT sectorlicht Hoek van Ouwerkerk voor de duur BLAUWESTAD Amstel; Prinses Irenebrug, Uithoorn; strem- van de werkzaamheden gedoofd. (Hydr. gr. krt. ming. Stremming Uithoorn Prinses Irenebrug 1805.5, Lichtenlijst Nr. 0485). De Oost-Groninger vaarverbin- van 17 tot 21 april. Oostgat; Wielingen; werkzaamheden. In het ding Oldambtmeer-Winscho- Amsterdam-Rijnkanaal; kmr. 45; kmr. 49; Oostgat en de Wielingen zijn tot eind juni terdiep wordt begin volgende stremming. Ivm. roeiwedstrijden tussen kmr. geulwandsuppleties dicht tegen de kustlijn. In 45 en 49 stremming op 12 april van 9:30 tot het Oostgat tussen het Molenhoofd in West- maand geopend voor de vaar- 13:30 en van 14 tot 17:30 uur. Afmeerverbod kapelle en Zoutelande en in de Wielingen thv. recreatie. van 9:30 tot 17:30 uur. Na de stremming mag Nieuwe Sluis. De zandwinning vindt plaats in gevaren worden na toestemming van RWS of het wingebied Middelbank. Politie te Water. De alternatieve route is via Overloop van Valkenisse, Zuidergat; gewijzigde Het Oldambtmeer met een diepte het Lekkanaal en de Prinses Beatrixsluis in markering. T/m 5 april wordt de volgende beton- van tenminste 1,30 meter ligt bij de Nieuwegein. Max. aflaaddiepte is 3.50 m. Info: ningswijziging uitgevoerd: uitleggen noordcar- Centrale Post Scheepvaart (CPS) in Wijk bij dinale ton Atlantide-N in 12 dm water tov. LAT, Blauwestad, waar zo’n 1500 nieuwe Duurstede via VHF 66. in 51° 22,767’ N-004° 07,890’ E woningen in de hogere prijsklasse • Tussen Béthune en Lestrem Leidsche Rijn; geen bediening. Geen bediening Schelde-Rijnverbinding; waarschuwing. De worden gebouwd. Het kunstmatig ligt al een vergeten vaarweg: de brug Meentweg t/m 10 april. lichtopstand 60 thv. kmr. 1034 is beschadigd en Voorhavens Sluiscomplex Amerongen, Neder- gedoofd. Ter dekking is uitgelegd een lichtboei aangelegde meer heeft een opper- gekanaliseerde Lawe. Alleen de Rijn; bericht ingetrokken. De beperkingen aan SRK 2, rood - stomp, met lichtkarakter ISO. vlakte van 800 hectare en is verge- komsluis van La Gorgue is na de de noordzijde in het bovenstroomse sluiskanaal G.4s, in 051° 28,592’ N-004° 13,405’ E. lijkbaar met het Sneekermeer. declassering in 1941 van de acht- van sluis Amerongen zijn opgeheven. Info: sluis Voorhavens Krammersluizen; Krammersluizen; Amerongen, (0343) 57 13 44, VHF 20 en post gedeeltelijke stremming. Stremming zuidkolk Vanuit de Blauwestad kan er nu tien kilometer lange, vermoedelijk Tiel, (0344) 61 96 72, VHF 64. Krammersluizen van 14 april 7 uur tot 5 mei naar de Nederlandse wateren wor- in de achttiende eeuw aangelegde NOORD-HOLLAND 17 uur. Info: Krammersluizen, VHF 22, (0167) den gevaren en via de Dollard naar vaarweg in stand gehouden. De Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoor- 57 70 00. Duitsland. Het Groninger provin- overige vier sluizen van 36 bij brug; geen bediening. Geen bediening spoorbrug Westerschelde; bericht ingetrokken. Afmeer- Zaandam van 7 t/m 10 april van 0:43 tot 1:30 beperking aan de palen van het Scheldesteiger ciebestuur hecht grote waarde aan 5,05 meter zijn aan hun lot over- uur. Doorvaarthoogte KP+323 cm. van Dow Terneuzen is opgeheven. het bevorderen van de recreatievaart. gelaten of opgeruimd. Amstel; Vrouwenakkerbrug; diepgang. BELGIË (TK) (Foto Annemarie van Oers) Scheepsdiepgang max. 210 cm Vrouwenak- Albertkanaal; brug Haccourt (kmr. 10.4); door- kerbrug tnb. vaarthoogte. Doorvaarthoogte verminderd met Amsterdam-Rijnkanaal; kmr. 45; kmr. 49; 125 cm thv. hangstelling brug Haccourt t/m stremming. Ivm. roeiwedstrijden tussen kmr. 30 september. 45 en 49 stremming op 12 april van 9:30 tot Algemeen; beperkingen. Wegens de uitvoering 13:30 en van 14 tot 17:30 uur. Afmeerverbod van rivierkundige werken in het zomerbed en van 9:30 tot 17:30 uur. Na de stremming mag langs de zomeroevers wordt de scheepvaart ik abonneer mij voor minimaal één jaar op Weekblad Schuttevaer gevaren worden na toestemming van RWS of vanaf 15 april t/m 15 november volledig on- r en ontvang als welkomstgeschenk het boek Binnenvaart 2009 Politie te Water. De alternatieve route is via derbroken op het Vlaamse gedeelte van de Gem. ik wil Weekblad Schuttevaer 8 weken ontvangen het Lekkanaal en de Prinses Beatrixsluis in Maas in Lanaken en Maasmechelen tussen kmr. Nieuwegein. Max. aflaaddiepte is 3.50 m. Info: 17.3 en 32. Bestuurders van kano, kajak, raften r voor slechts € 13,50 (ex. btw) Centrale Post Scheepvaart (CPS) in Wijk bij moeten aanwijzingen van bevoegd personeel Duurstede via VHF 66. nv De Scheepvaart stipt opvolgen. Amstel; Prinses Irenebrug, Uithoorn; strem- Canal du Centre; keersluis Blanc Pain (kmr. 6.2); ming. Stremming Uithoorn Prinses Irenebrug beperkingen. Ivm. evenement op 4 april van 9 BON voor een nieuwe Schuttevaer-abonnee. Zie voorzijde. van 17 tot 21 april. tot 20 van 100 tot 400 m benedenstrooms en Binnenvoorhaven Koopvaardersschutsluis; 12 april van 7 tot 19 uur tussen kmr. 6.3 en 6.7 Koopvaardersschutsluis; stremming. Strem- keersluis Blanc Pain afmeerverbod rechteroever Schip | bedrijf | instelling: ...... ming Koopvaardersschutsluis op 18 april van en hinderlijke waterbeweging vermijden. MERVILLE 7 tot 16 uur. Ter attentie van: ...... m/v overheden en het bedrijfsleven wor- Buitentoeleidingskanaal; Zuidersluis, IJmuiden; Lees verder op pag. 19 De burgemeester van Merville is, den opgebracht. samen met zijn ambtsgenoot in Merville en Béthune willen Adres: ...... Béthune, een campagne begon- Toerisme Postcode: ...... nen om aansluiting te krijgen op de nieuwe Seine-Nordver- profiteren van scheepvaart Daarnaast hopen de Noord-Franse hydrografische kaarten burgemeesters het water- en oe- Plaats: ...... binding. De twee willen de eco- nomische ontwikkeling van hun dag zo’n 6000 ton graan aan over westen en twee ten oosten van het vertoerisme in de omgeving te de weg. Een deel van de afvoer gaat vliegveld van Merville. De burge- stimuleren door een netwerk van Overzicht van wijzigingen (rigmoves) in verplaatsbare booreilanden, die thans Telefoonnummer: ...... regio stimuleren met een nieuw per spits over de kleinschalige Leie. meesters geven de voorkeur aan de fietspaden en jachthavens. Daartoe werkzaam zijn op de Noordzee. De opgegeven posities zijn in WGS 84. Geplaatste kanaal van Béthune, aan de booreilanden hebben een veiligheidszone van 500m (0,27 zM). De vermelding van een Fax: ...... Duinkerken-Scheldeverbinding, Volgens de burgemeesters is het laatste variant: parallel aan de RD zoeken ze aansluiting met andere project niet alleen ingegeven door 945. De aanlegkosten van de vaar- steden in de regio, zoals Aire-sur- booreiland dat verplaatst is nabij een gekarteerd platform wordt niet herhaald waar Seine-Nord op uitkomt, (ACP - Adjacent to Charted Platform). Email: ...... naar Merville aan de Leie. Roquette. Zij hebben hun plannen verbinding worden geraamd op 235 Lys, Hazebrouck en Saint-Omer, onlangs voorgelegd aan de Franse miljoen euro. om een ‘Blauwe kring’ te creëren. Geboortedatum: ...... Hierdoor zou de zetmeelfabriek premier Fillon, toen die een bezoek Merville en Béthune hopen een Rond Merville ligt een fijnmazig net Naam Ligging Noble Piet van Ede 53-21,16 N 003-58,94 E van Roquette in Lestrem, dat tus- bracht aan Lestrem. graantje mee te kunnen pikken van van (zeer) kleine vaarwegen, waar- Noble George Sauvageau 53-42,40 N 004-53,90 E ACP Handtekening: ...... sen Béthune en Merville ligt, grotere De bestuurders verwachten over een het extra geld dat de Franse regering onder de ‘Canaux d’Hazebrouck’. West Epsilon 58-48,20 N 002-22,00 E schepen kunnen inzetten en de pro- jaar of vijftien zo’n twee miljoen in het kader van het economisch her- De meeste zijn echter al decennia ductie opvoeren zonder dat de we- ton lading per jaar over het nieuwe stelprogramma heeft uitgetrokken gedeclasseerd en veel sluizen zijn Voor adressering: zie voorzijde van deze bon Ned. krt(n). : 1014 (INT 1043). gen in de omgeving daardoor extra kanaal te zien passeren. Er zijn vier ter voorbereiding van Seine-Nord, vervallen of tot stuwtjes verbouwd. belast worden. Roquette voert per mogelijke tracés, waaronder een ten de rest moet door Europa, de locale (AvO) Zaterdag 4 april 2009 nieuws & achtergronden Weekblad Schuttevaer 

webnieuws Maritieme sector wil meer steun van de overheid Duitse scheepsbouwportefeuille halveert Havenbaas A’dam ROSTOCK Aly drong aan op aanvullende rege- 2008 gebouwde schepen waren con- Volgens het Duitse ministerie AMSTERDAM 30/3 - Hans Gerson ringsmaatregelen voor scheepswer- tainerschepen.’ Aly verwacht dat de van Economische Zaken zijn er (62) wordt mogelijk de nieuwe ven die in hun voortbestaan worden vraag naar containerschepen pas in in 2008 bij Duitse werven 29 be- wethouder verkeer van Amsterdam. stellingen voor schepen geannu- bedreigd. Het gaat dan vooral over 2015 aantrekt. ‘Het is echter de vraag De PvdA-fractie in de gemeenteraad leerd. In 2009 zijn tot nu toe elf van de bouw van containerfeeders of er dan nog Duitse werven zijn die stemt maandagavond over zijn voor- opdrachten geannuleerd. Twin- en multi-purposeschepen afhanke- daarvan kunnen profiteren.’ dracht. Gerson is nu nog directeur van tig orders, met een gezamenlij- lijke werven. De Duitse maritieme Wöhr zegde wel toe de Commer- de Amsterdamse haven. ke waarde van één miljard euro, coördinator, parlementair staats- cial Interest Reference Rate (CIRR) staan ernstig op de tocht, omdat secretaris Dagmar Wöhr (CSU), flexibeler te willen inzetten om de www.telegraaf.nl de opdrachtgevers de financie- voelde hier echter weinig voor. ‘We orderportefeuilles te stutten. De ring niet rond krijgen. steunen de maritieme sector, maar CIRR beschermt een investeerder Brugbeleid A’dam zijn niet van plan aandelen te nemen tegen toekomstige rentestijgin- Als deze orders niet doorgaan is in werven of schepen. Werven moe- gen op zijn lening. De regeling is AMSTERDAM 28/3 - Binnenvaart- de orderportefeuille van de Duitse ten hun productaanbod veranderen bedoeld om het binnenhalen van schippers zijn boos op Amsterdam werven in nog geen jaar gehalveerd. in plaats van rekenen op steun van nieuwe orders in de kapitaalinten- omdat de gemeente de stremmings- De cijfers werden bekendgemaakt de overheid. In de huidige situatie sieve industrie te vergemakkelijken. tijden van bruggen in de stad wil op de vorige week gehouden zesde moet men zich afvragen of het zinvol De regering wil deze garantie nu aanpassen om de doorstroming van Nationale Maritieme Conferentie in is actief te blijven in de bouw van ook geven op financieringen van verkeer tijdens de spits te verbeteren. Rostock, waaraan een kleine 1000 containerschepen. Werven kunnen al eerder geplaatste, maar nog niet Om het wegverkeer tijdens de spits zo kopstukken uit de Duitse maritieme niet meer rekenen op nieuwe orders uitgevoerde orders. min mogelijk te belemmeren, blijven sector deelnamen. in dit segment.’ Wöhr wees er verder op dat de re- de bruggen in Amsterdam tussen 4 Herbert Aly, directeur van de ma- Wöhr raadde de werven aan zich gering al veertig miljard euro voor en 6 uur gesloten. ritieme divisie van Thyssen Krupp te specialiseren in winstgevende leningen voor industriële orders en vice-voorzitter van het Verband nichemarkten, zoals de offshore. heeft vrijgemaakt en 75 miljard euro www.rtvnh.nl für Schiffbau und Meerestechnik ‘Duitsland is al een topland op het voor kredietgaranties. ‘Werven en • De containerfeeder STX Mumbai verlaat de bouwhal van de werf van de Wadan Yards groep in Wiesmar. De sterk van de bouw van containerfeeders (VSM), de Duitse brancheorgani- gebied van de bouw van speciale reders kunnen daarvan profiteren. en multipurpose schepen afhankelijke werfgroep heeft een overheidslening gekregen van 180 miljoen euro. (Foto Wadan Yards) Gekaapte tanker satie voor de scheepsbouw, stelde schepen.’ Bedrijven kunnen via commerciële in Rostock dat de stemming op de Volgens Aly is dat echter makkelij- banken een beroep doen op de fond- 29/3 - Somalische piraten hebben werven balanceert tussen hoop en ker gezegd dan gedaan. ‘De Duitse sen.’ De staat neemt dan tot negentig overige tien procent voor hun reke- beroep gedaan op de kredietfondsen. ning van 180 miljoen euro, tegen tainerfeeders afhankelijke Peene zaterdag een gastanker laten gaan die vrees. ‘De neergang is eerder ge- scheepswerven zijn nog altijd sterk procent van de kredietrisico’s over bij ning nemen. Zo ontving de Wadan Yards scheeps- een rente van 7,85 procent voor de Werft en Peters Schiffbau hebben zij in januari hadden gekaapt. Alle der- komen dan verwacht en raakt onze afhankelijk van de bouw van contai- de (voor)financiering van de bouw Tot nu toe hebben Duitse scheeps- bouwgroep in februari een door de bouw van diverse schepen. al een beroep op door de staat ge- tien bemanningsleden zijn ongedeerd, industrie harder.’ nerschepen. Rond de helft van de in van schepen. De banken moeten de werven voor ruim 200 miljoen euro Duitse overheid gegarandeerde le- Ook de sterk van de bouw van con- garandeerde leningen. (HH) zo heeft de Duitse eigenaar van het schip laten weten. De in Hamburg gevestigde rederij wil niet zeggen of losgeld is betaald. Economen ING voorzien ruim vier procent groei in 2010 Een 1-aprilgrap of twee www.trouw.nl DEVENTER en vooral ook de lol. Vrachttorpedo’s in de Waal. Ja, Over de torpedo’s werd gekscherend Almelo-Coevorden ja, het zal wel. En er wordt ‘toe- gedaan. Iemand ging mee in het ver- vallig’ meer bekend op woens- haal en sprak er schande van. Hij HARDENBERG 30/3 - Het koppelver- ‘Binnenvaart over dieptepunt heen’ dag 1 april. Duidelijker kan het band Patmar Z-Kemp 2 gaat vrijdag 3 niet; dit is de jaarlijkse grap vertelde met hengel en al van de kant april op het kanaal Almelo-Coevorden van de redactie van Weekblad te zijn getrokken en door het water een proefvaart doen. Het koppelver- Schuttevaer. Maar een pagina te zijn gesleurd. ‘Gelukkig kon ik band van honderd meter lang en 6,60 De binnenvaart heeft, wat betreft het ladingaan- verder vaart het binnenvaart- mijn benen naar voren steken, zodat meter breed heeft dan twee lagen bod de moeilijkste maanden in de economische opleidingsschip Maxima ineens ik op blote voeten kon waterskiën. containers bij zich. volledig automatisch. Twee 1- Al snel kwam ik bij het veer van crisis achter de rug. Volgens het economische bu- aprilgrappen? Rozenburg, waar ik zo de stoep op www.schuttevaer.nl skiede.’ Een lezer had het verhaal reau van de ING lag het dieptepunt in de volume- Verwarring onder de lezers. ‘Schip- geloofwaardiger gevonden wanneer Mattenschippers daling in het eerste kwartaal van dit jaar en stijgt per van de toekomst laat varen ge- de redactie dolfijnen had laten trai- heel over aan techniek’, kopt de krant nen. ‘Deze hebben van nature al een BLOKZIJL 29/4 - De twaalfde Mat- het aanbod in de binnenvaart de komende maan- midden op pagina 3. En onderin het aantal van die snufjes, zoals sonar. tenschippersrace stevent af op een re- den weer. verhaal - jawel, een keer per jaar Zou ook veel milieuvriendelijker cord aantal deelnemers. Voor de race zeer verdacht - een oproep met zijn, dacht ik zo.’ die op 25 april vanuit Blokzijl wordt telefoonnummer om te reageren. Niemand leek zich verder zorgen te gehouden, hebben zich inmiddels al Onmiskenbaar 1 april. maken over wat er onder water al- meer dan 25 schepen en scheep- Voor 2010 verwachten de ING-eco- water een gemiddelde daling van Nou is een grap leuk, maar het moet lemaal zou gaan gebeuren. Zelfs niet jes ingeschreven. Wie de race vanaf nomen een beter jaar voor de bin- het ladingaanbod met ruim dertien niet gekker worden. Op internet ver- degenen die het voor waar aanna- een schip wil meemaken, kan zich via nenvaart. Het ladingaanbod in de procent. Hoewel er geen scheiding is schenen direct reacties waarin beide men, omdat nu eenmaal de Maxima de site www.mattenschippersrace.nl binnenvaart stijgt dan 4,4 procent. gemaakt tussen binnenvaart, short- artikelen voor verzinsels werden ge- de grap wel moest zijn. Het idee over aanmelden. ‘Herstel van de transportsector is sea en deepsea, rekent de ING erop houden. De een gokte op de torpe- een rustige, overzichtelijke rivier te vooral afhankelijk van de export dat de cijfers voor de binnenvaart do’s, de ander op het automatische varen in de wetenschap dat onder het www.destentor.nl en moet dus komen van een aan- niet ver afzitten van die dertien pro- schip en velen kennelijk voor beide. vlak niet alleen de vissen krioelden, trekkende wereldhandel’, schrijven cent. Ook verwacht de ING dat de De bellers kozen in meerderheid maar ook de pakketposttorpedo’s, Sleepschepen voor de Maxima. De opmerking van verontrustte kennelijk niemand. schooldirecteur Arjan Mintjes dat de Vreemd eigenlijk, want zelfs als DORDRECHT 29/3 - Vereniging De Ladingaanbod daalt dit opleiding drastisch zal veranderen het een 1-aprilgrap is, schuilt er Binnenvaart gaat zondag 7 juni de- • Het ladingaanbod voor de binnenvaart daalt dit jaar sterk, maar herstelt zich als een van de eerste. (Bron: naarmate de techniek de navigatie gevaar in. De redactie heeft immers monstreren hoe historische sleep- jaar ruim dertien procent CBC/ING Economisch Bureau) overneemt, werd niet geslikt. Van de reputatie met grappen te komen schepen vroeger werden gesleept. een schipper een ‘operator’ maken die vroeger of later werkelijkheid Het spektakelstuk is in de buurt van is gewoon een brug te ver. De lol van worden. de Merwedekade en het Wantij in de economen van de ING in hun vorig jaar nog sterk uitgebreide ver- varen zit ‘m voor velen niet in de Automatische schepen zijn in elk Dordrecht te zien tijdens de vierde Voorspellingen Transport & Logis- voerscapaciteit een extra last op de administratie en het controleren van geval echt geen grap, zelfs geen editie van het driedaagse vaareven- tiek 2009. ‘Door de impact van de schouders van de vervoerders wordt. de apparatuur. Techniek is een mooi ‘science fiction’, ze zijn de realiteit ment Vaart in Dordt. economische crisis is het voorlopig Dit drukt de vervoerstarieven om- hulpmiddel, maar manoeuvreren in van de nabije toekomst. Vliegtuigen nog even wachten op herstel. Po- laag zodat de omzetten aanzienlijk wind en stroom is toch iets wat je zelf gingen schepen in dit geval al voor. www.ad.nl sitief is wel dat de grootste volu- sterker dalen dan de volumes. moet willen doen. Het hele gevaarte Maar pakketpost per torpedo blijft medaling naar verwachting in het De volumevoorspellingen van de feilloos op de centimeter nauwkeurig voorlopig toekomstmuziek, of klink- Daklozenzeep eerste kwartaal van dit jaar heeft ING zijn afgeleid uit historische ana- op z’n plek leggen, dat is de kunst klare onzin zo u wilt. (PN) plaatsgevonden. Naast dat dit tra- lyse en eigen macro-economische ROTTERDAM 29/3 - De Holland-Ame- ditiegetrouw het minste kwartaal is, voorspellingen voor economische • De vooruitzichten voor het ladingaanbod in de verschillende sectoren. (Bron: CBC/ING Economisch rika Lijn (HAL) doneert voortaan in di- speelt hierbij mee dat voorraden van groei export en investeringen. Medio Bureau) verse aanleghavens de vaak maar half veel verladers na dit kwartaal gro- dit jaar komt het economisch bureau gebruikte shampoo- en badschuim- tendeels zijn afgebouwd. Wanneer met hun eerste sectorvisie Binnen- NBKB op stoom voor IVW-keuringen flesjes aan organisaties die zich bezig- de economie in de loop van 2010 vaart. Daarin wordt uitgebreid met hele Nederlandse transport en logis- bouwafhankelijke vervoer hebben zestien procent de kroon. Het weg- ROTTERDAM houden met de opvang van zwervers. weer voorzichtig aantrekt, profiteren een individuele voorspelling voor tiek wordt volgens de ING-econo- het door de uitzonderlijke daling vervoer blijft door de invloed van klaar te zijn met de organisatie en Het Nederlands Bureau Keurin- De halflege flacons zijn afkomstig uit het vervoer over water en door de binnenvaart ingegaan. men dit jaar zwaar getroffen door van de export met ruim tien pro- de particuliere consumptie, onder IT-systeem voor accreditatie in het gen Binnenvaart (NBKB) is al de passagiershutten. lucht hiervan het eerst, gevolgd door de snelle economische omslag in de cent en de bedrijfsinvesteringen met meer levensmiddelenvervoer, met kader van de taakoverdracht. ‘Mits Grootste daler goed op stoom voor de IVW-keu- de logistieke dienstverlening en het tweede helft van vorig jaar. ruim negen procent dit jaar zwaar een daling van gemiddeld ruim zes ringen, reageert ing. Henk Arntz IVW haar medewerking een tandje www.telegraaf.nl wegvervoer.’ De binnenvaart is niet de enige mo- ‘In alle deelsectoren werkt de te verduren. procent nog relatief gespaard, maar op het openingsartikel ‘Experts opschroeft en haar deel tijdig en Voor het luchtvervoer voorspelt de daliteit die wordt geconfronteerd met krimp versterkt door. Vooral het ‘Luchtvervoer spant met een ver- ook hier zijn de gevolgen in som- niet klaar voor IVW-keuringen’ efficiënt regelt.’ Het NBKB werd Terminalcapaciteit ING voor 2010 een stijging van het een teruglopend ladingaanbod. De internationale en het industrie- en wachte volumedaling van ruim mige deelmarkten groot.’ (EvH) in Weekblad Schuttevaer van 21 in 2003 opgericht door de IVR ladingaanbod van 4,6 procent, voor maart jl. samen met Nederlandse beurs- en 25/3 - DP World schort het werk aan het wegtransport een stijging van onderlinge verzekeraars. Sindsdien de helft van zijn nieuwbouwprojecten 1,5 procent en voor de logistieke wordt gewerkt aan het stapsgewijs op totdat de bezettingsgraad van de dienstverlening een plus van 2,2 Onderlinge verzekeraars verklaar- overdragen van de inspectie van bin- huidige terminals weer op peil is. Dat procent. den tegenover deze krant problemen nenvaartcasco’s door de Inspectie heeft de containerstuwadoor uit Du- te hebben met de keuringen voor Verkeer en Waterstaat (IVW) aan de bai bekendgemaakt bij de presentatie Forse daling het certificaat van onderzoek voor NBKB-experts. De casco-inspectie van de jaarcijfers over 2008. Voorlopig Hoewel herstel in het verschiet ligt, binnenvaartschepen. Volgens Arntz, is voor NBKB-experts nu al een vast ziet DP World nog geen herstel van krijgt de scheepvaart dit jaar toch www.stieglis.com hoofd van de afdeling inspectie bij onderdeelS bij keuringen. het volume, dat in de eerste twee nog forse klappen. De ING ver- het certificatiebureau, is het NBKB In de special ‘Construction & Ship- maanden van 2009 met acht procent wacht voor het totale vervoer over op volle stoom om per 1 januari 2010 ping Industry’ bij de krant van 2 mei is gedaald. a.s. besteedt Weekblad Schuttevaer uitgebreid aandacht aan de overdracht www.nieuwsbladtransport.nl van casco-inspecties. (DvdM) www.nbkb.nl VeKa contra Weima CBOB-wisseltrofee voor kleuteronderwijs LOVK ROTTERDAM BREDA 26/3 - Een particuliere schip- sante opties.’ Bijvoorbeeld Heineken gaan, een goede aansluiting vinden ‘Blij verrast, ondanks een klein Lichaam matroos per die het moet opnemen tegen met zijn exportbier vanuit Alphen a/d in groep drie van het basisonderwijs. vermoeden’, reageerde directeur een door de wol geverfde project- Rijn of het plan van de Noord-Hol- Het LOVK zorgt voor een lande- Cobi Visser op het toekennen Manta geborgen ontwikkelaar in de scheepsbouw. landse Staten om de West-Friese Sluis lijk onderwijssysteem voor varende van de CBOB-binnenvaarton- DRUTEN Zo schetste advocaat T. Roos bij de dernemerswisseltrofee 2009 in Kolhorn geschikt te maken voor kleuters, afgestemd op de specifieke De waterpolitie heeft dinsdag rechtbank in Breda het kort geding aan ‘haar’ Stichting Landelijk schepen tot 500 ton en de vaarweg situatie van de doelgroep. Kinderen 24 maart langs de Waal bij Dru- dat VeKa Shipbuilding uit Werkendam Onderwijs voor Varende Kleu- tussen Kolhorn en Middenmeer uit die zijn ingeschreven bij het LOVK ten het lichaam van de 38-jarige heeft aangespannen tegen zijn cli- ters (LOVK). Voorzitter ing. Eddy te baggeren om afgeladen vaart met voldoen aan de leerplicht. Gemid- Roemeense stuurman van het ënt W. Weima uit Woudrichem. VeKa Bilder reikte haar de trofee met Kempenaars mogelijk te maken. ‘Tja, deld vallen sinds 2001 zo’n 200 tot ms Manta geborgen. stelt dat Weima een afspraak niet is oorkonde uit, en liet die vanwe- goed plan, maar eerst zien’, oordeelde 250 kinderen per jaar onder de zorg nagekomen. Volgens Heijnen, de ad- ge het 90-jarig jubileum van de Bilder. De commissie had volgens van het LOVK. Een dertigtal mede- vocaat van het Werkendamse bedrijf, CBOB vergezeld gaan van een hem nog wel even getwijfeld over werkers verzorgt de begeleiding en De man viel 10 februari tijdens werk- heeft de schipper in september een cheque van 2500 euro. Het LOVK het nieuwe vervoersconcept (‘Vracht- het onderwijs. zaamheden ter hoogte van Deest op overeenkomst getekend. VeKa zou de gaat het geld besteden aan een torpedo’s in de Waal’) dat vorige In haar dankwoord sprak LOVK- de Waal overboord. Sindsdien was duwboot van Weima innemen. In ruil digitaal schoolbord voor de lig- week de voorpagina van Weekblad directeur Visser veel respect en het slachtoffer vermist. Het lichaam daarvoor zou de schipper een nieuw plaatsschool in Rotterdam. Schuttevaer haalde. ‘Dat lijkt poten- bewondering uit voor ouders die werd omstreeks rond 11 uur in de koppelverband aanschaffen bij VeKa. tie te hebben, maar de secretaris was met passen en meten elke dag hun uiterwaarden aangetroffen door me- VeKa heeft de duwboot inmiddels sceptisch. Het lijkt hem moeilijk te kleuters aan boord onderwijzen. De dewerkers van een bergingsbedrijf. gekocht, maar zit nog steeds met Met de wisseltrofee, die voor de acht- combineren met AIS.’ resultaten zijn bijzonder positief. In De waterpolitie heeft het lichaam het koppelverband. Weima kreeg tiende keer werd uitgereikt, drukt de 2001 doubleerde nog 23 procent van geborgen en voor nader onderzoek geen financiering bij de bank. Het CBOB haar waardering uit voor een Gezinsbedrijven de kinderen in groep drie, inmiddels naar Nijmegen overgebracht. Daar Werkendamse bedrijf eist dat de persoon of instelling die laat zien dat Bij de uiteindelijke keus woog is dat tot vier procent teruggebracht. werd woensdag 25 maart vastgesteld schipper alsnog het koppelverband de binnenvaart voortdurend werkt aan zwaar dat de gezinsbedrijven, die Varende kleuters scoren daarmee dat het inderdaad om de vermiste koopt, of een tankschip waarover later verbetering. In 2008 ging de prijs naar zeventig procent uitmaken van de onder het landelijk gemiddelde. stuurman ging. De waterpolitie stelt is gesproken. de Maritieme Academie Harlingen. binnenvaartondernemingen, door ‘Varende kleuters zijn gewone kin- in samenwerking met de Arbeids- De (interne) lijst met genomineerden de crisis zwaar op de proef worden deren in een speciale situatie, maar inspectie een onderzoek in naar de www.brabantsdagblad.nl was dit jaar kleiner dan anders, ver- gesteld. En dat schipperskinderen, ze blijven gewoon’, concludeerde • CBOB-voorzitter Eddy Bilder reikte de jaarlijkse wisseltrofee uit aan directeur Cobi Visser van de Stichting werking van het reddingsvest dat het telde Bilder. ‘Wel een paar interes- als ze op hun zevende naar school Visser. (DvdM) LOVK. (Foto Dirk van der Meulen) slachtoffer droeg. (EvH)  Weekblad Schuttevaer familieberichten Zaterdag 4 april 2009 4 Weekblad Schuttevaer Zaterdag 28 februari 2009

Intens verdrietig, maar dankbaar voor alles wat zij voor ons heeft betekend, delen wij u mede dat na een moedig gedragen ziek zijn en voorzien van het Heilig Sacrament der Zieken, van ons is heengegaan onze lieve en zorgzame moeder en trotse oma TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit DENISE DELFINE ROSINE JULES PETERS-HEYMAN Inkoop van plantaardige

weduwe van Johannes Gerhardus Peters oliën en vetten

* Temse (België), † Kampen, GMP certificatieschema diervoedersector 2006 Eigen vaste locatie 12 november 1928 27 maart 2009 geldig tot 31-05-2011 te Dordrecht met PDV registratienummer: PDV100264 aanlegsteiger. Lunteren:Michèle Peters Niwo VIHB nummer ZH505245VXHX Geldig tot 07-04-2010 Eventueel inname Ede: Nathalie Peters en David Vink spuitwater Casijn, Julian Dordtclean B.V. Kilkade 45 TeamCo Shipyard geniet faam als afbouw­ TeamCo werkt klantgericht en koppelt top­ 3316 BC Dordrecht Vloeddijk 70, Kampen specialist van casco’s voor de kwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf Tel: +31(0)78 - 618 70 88 Correspondentieadres: binnenvaart en kleine zeevaart. de eerste kennismaking tot na de heer R.M. Briels: +31(0)6 53 28 42 37 Bezuidenhout 10 In Heusden beschikt TeamCo de oplevering staat TeamCo 6711 JZ Ede over moderne faciliteiten haar relaties met raad en en een team ervaren en daad terzijde. Voldoende Wij zijn in Nederland en België actief, en laden veel in Schiedam, Vlaardingen en Rotterdam gemotiveerde scheeps­ reden om met TeamCo in Mama ligt opgebaard in haar zo vertrouwde huis. bouwers. zee te gaan. Op woensdag 1 april is er van 19.00 tot 21.00 uur aan de Vloeddijk 70 te Kampen gelegenheid om afscheid te Tel: +31(0) 416 665500 [email protected] Scheeps- en nemen en te condoleren. Fax: +31(0) 416 665505 www.teamcoshipyard.nl Jachtbetimmeringen meubels op maat Donderdag 2 april zal er om 13.00 uur een keukens • Eucharistieviering plaatsvinden in de badkamers • O.L. Vrouwe ten Hemelopneming Kerk, stuurhutten • Eemskanaal; kleine zeesluis Buiten Nieuwstraat 101 te Kampen. a/b ms Rickus Aansluitend zullen we haar begraven op de Farmsum; stremming/oponthoud Tel. 038-4229551 / 06-22 390497 R.K. begraafplaats van Kampen te IJsselmuiden. Holtenbroekerdijk 40A I.v.m. onderhoudswerkzaamheden aan de 6334BC/:33<93B3:07<973//<0==@2- 8031 ER Zwolle binnenebdeuren van de kleine zeesluis te www.maritimebooster.nl U bent uitgenodigd om elkaar na de plechtigheid Zirkoon 128 Tel.: 078 6130263 verder te ontmoeten aan de Vloeddijk 70 te Kampen. Farmsum kan er ter plaatse, gedurende perio- Dordrecht Fax: 078 6138057 den van telkens maximaal 2 uren, stremming/ oponthoud ontstaan voor de scheepvaart op: Wij konden niet bij ons houden SCHEEPSLETTERS uw scheepsnaam het mooist gerealiseerd maandag 6 en dinsdag 7 april 2009 zij die van ons hield. middels onze kunststof letters!! dagelijks tussen 08.00 uur en 16.00 uur. Maar zij die van ons hield, Vakkundig aangebracht en afgewerkt. houden wij altijd bij ons. Voor meer info bel ons of kijk op I.v.m. het terugplaatsen van de deuren is de WWW.LETTERBASTION.NL kleine zeesluis gestremd voor de scheepvaart Verdrietig om haar heengaan, maar met een dankbare op: herinnering aan de liefde die zij ons heeft geschonken en met een bevrijdend gevoel dat haar lijden nu voorbij is, dinsdag 28 april 2009 tussen 08.00 uur en geven wij u kennis van het overlijden van mijn lieve 16.00 uur. vrouw, onze moeder en oma Reitdiep: Brug Wierumerschouw MARTJE OTTENS - FABER In verband met noodzakelijk onderhoud van de (ex ms Hilmar) Specialisten in gecertificeerd las- en draaibrug Wierumerschouw, gelegen over het constructiewerk, zowel on- als offshore. Reitdiep km 10.800, kan deze brug niet worden * Emmen, 11 maart 1945 † Delfzijl, 30 maart 2009 Gesitueerd in Franeker aan de Edisonstraat 15, 'around the clock' beschikbaar op lokatie. bediend voor de scheepvaart van maandag 20 april 2009, vanaf 08.00 uur tot woensdag Voor informatie: 22 april 2009, 07.00 uur. Kadijk 15 Weldix BV - Edisonstraat 15 - 8801 PN Franeker 9933 DK Delfzijl Tel. 0517-383747 - Fax 0517-383495 www.scheepswerftalsma.nl - [email protected] Eemskanaal; Zijlvest, verplaatsen huisvuilcontainers

Hilbrand In verband met het misbruik (dumpen van olie- en chemisch afval) van de huisvuilcontainers, Kars en Ewa staande aan het Zijlvest te Farmsum, wacht- ((*
.*"#%"#.'
"' (*&,"
'
'
+!*)
'""'
 
 plaats binnenvaart, worden deze verplaatst Martin en Anja, Selina naar de zeesluizen te Farmsum in week 15. reparatie Cummins revisie Mijn vrouw, onze moeder en oma is opgebaard in Het adres voor goede service en scherpe prijzen. crematorium Stilleweer, Stilleweersterweg 1 te Appingedam. Er is gelegenheid om afscheid te nemen en Complete motorrevisie Kaartenmakerstraat 3 Ruildelen 2984 CB Ridderkerk te condoleren op donderdag van 18.30 tot 19.15 uur. Brandstofpompen Tel.: 0180-487284 Injectors Fax: 0180-487285 De plechtigheid voorafgaand aan de crematie zal Verkoop van nieuwe en E-mail: gebruikte Cummins motoren [email protected] plaatsvinden op vrijdag 3 april 2009 om 14.00 uur in bovengenoemd crematorium. Zij die de laatste eer SCHEEPSWERF Diesel Motoren Service B.V. www.dieselmotorenservice.nl wensen te bewijzen worden om 13.45 uur verwacht. MEPPEL SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht VOOR AL UW Tel. 078-612.12.46 - autotel. 06-55195004 - Fax. 078-619.34.98 Na de plechtigheid is er gelegenheid tot condoleren in de ONDERHOUDSWERK- ontvangkamer aldaar. ZAAMHEDEN REPARATIE EN TE KOOP: VERBOUWINGEN (hellingcap: 92.00 x 11.45 mtr.) Hotelpass.schip, afm ca 34,15 x 5,06 x 1,20 m., kr.hgte 4.40 mtr, Complete aan- en afbouw Verlengen tot 110 mtr. 195 pk Volvo Penta, SI cert. zone 2,3 en 4, 32 pers. als hotelschip Nieuwbouw t/m 110 x 11.45 mtr. of 50 pers. als rondvaartdagboot. Ing. woning beschikbaar. SCHEEPSMAKELAARDIJ Rondv. boot, ca. 33.50 x 5.21 x 1.30 m., SI met zone 2, 150 pers., Tel. 0522 - 25 20 48 Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht interieur aangepast. Tel. 078-612.12.46 - autotel. 06-55195004 - Fax. 078-619.34.98 Fax 0522 - 25 87 05 Mob. 06 - 21 21 17 12 Partyboot, bj. 1986, 14,00 x 4,00 x 0,75 m., boegschroef, SI zone TE KOOP: Email: [email protected] 3 + 4, max. 40 personen (model jachtkruiser). Rondv. boot, ca. 18.00 x 3.50 x ca. 0.80 m., bj. 1993, 96 pers., Internet: Partyboot (type Amsterdammer), ca. 22.30 x 4,10 x ca. 1,4 mtr. electrisch aangedreven, SI zone 3+4 www.scheepswerfwoutliezen.nl Ter overname modern rondvaart-partybedrijf in randstad Partyboot, bj. 1986, 14.00 x 4.00 x 0.75 m., boegschroef, all-in. SI zone 3 + 4, max. 40 pers., (model jachtkruiser).

Hotelpass.schip, 38pers., afm. 69,90 x 5,60 x 1,00 m., Rijnattest SCHEEPS- zone 2, 3 en 4, 2 x 305 pk, met meerderjarig garantiecontract. Rijnattest zone 2 tot medio 2012. REPARATIEBEDRIJF

Ter overname aangeboden kleinschalig sportvissersbedrijf in zuidwesten van Nederland. ‘MISTI’ Ter overname rondvaart-partybedrijf in noorden van het land o.a. autokranen, all-in. motorinbouw, elektra, laswerk, hydrauliek

Tel. 026-4431449 Heeg - Franeker - Groningen Fax 026-4457159 Ligplaats nodig? Arnhem

Specialisten in nieuwbouw, reparatie en verbouw van motor- en zeiljachten, beroepsvaartuigen, traditionele- en werkschepen. Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel Voorzieningen: SCHEEPS- oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander • 700 m drijvende aanlegsteigers; Wij hebben de beschikking over helling- en dokfaciliteiten in Heeg en Groningen. In Franeker wordt geheel overdekt gebouwd • 220V/380V walaansluitingen; ACCU’S drijvend materieel. in 4 produktiehallen van elk 800 m2. De afbouwkade met een lengte van ca. 100 m. bevindt zich aan het van Harinxmakanaal in 12 volt • Walkraan (20 ton); 2 de directe nabijheid van zeehaven Harlingen. 120 amp.; 150 amp.; De haven heeft een oppervlakte van 90.000 m en is • Drijvende kraan (6 ton); 180 amp.; 200 amp.; H 230 amp. geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m. • Roro-steiger; Onze activiteiten: 2 jaar garantie • Afsluitbare haven; Heeg : Nieuwbouw, reparatie en verbouw van traditionele- en werkschepen. Traktie 24 volt • Afgesloten opslagterrein. Franeker : Nieuwbouw, reparatie en verbouw van motor- en zeiljachten, beroepsvaartuigen, dekhuizen en O 490 amp.; 590 amp.; Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem 690 amp.; 790 amp. bovenbouwen in aluminium en staal. Accu’s 4 jaar garantie contact op met Engineering en nieuwbouw van huiddeuren, zwemplatformen en masten in aluminium en staal. A PRIJZEN MOMENTEEL Unifleet BV Engineering, bouw en montage van spudpalen. OP AANVRAAG t.a.v. Gerard Heuvelman Straal- en coatingfaciliteiten op 100 m. C i.v.m. fluctuerende Groningen : Onderhoud en reparatie van woon- en werkschepen. loodprijzen T : 0180-445888 Levering door heel Nederland F : 0180-553737 HOOGENDIJK M : 06-55872225 ACCU’S Scheepswerf Talsma - Edisonstraat 15 - 8801 PN Franeker Vlaardingen E : [email protected] tel. 010-4712871 • fax 010-4714861 W: www.unifleet.nl/harbour Tel 0517-383747 - Fax 0517-383495 - www.scheepswerftalsma.nl - [email protected] [email protected] www.hoogendijkaccu.nl Zaterdag 4 april 2009 varend bestaan Weekblad Schuttevaer 

Succesvolle start Jan de Jonge heeft in 2000 een goed te hij deze brief niet heeft ontvangen, lopend toeleveringsbedrijf voor de water heeft Jan ook hier een probleem. Jan Misverstand over hardheidsclausule recht Ynke Ooykaas voor Smit-bergers scheepvaart; Carthagena BV. Jan heeft in mei 2004 aan Corneel wel DEVENTER levert onder meer aan de schepen een aangetekende brief verzonden, Huizinga zegt niet te weten hoeveel De ASV gaat de binnenschippers ROTTERDAM van Piet, Joris en Corneel van der maar omdat deze brief onbestelbaar het gaat kosten en dat het allemaal niet helpen bij het gebruik ma- De bergers van Smit Salvage zijn Mars. Met de heren Van der Mars retour is gekomen, staat niet vast wel meevalt. De staatssecretaris zegt het jaar goed begonnen met het De tijd vliegt, gebruik hem goed ken van de hardheidsclausule. deelt Jan een voorliefde voor alles dat Corneel deze brief heeft ont- De ASV gaat slechts in kaart bovendien dat het geen probleem vlotbrengen van een bulkcarrier wat met Romeinen en Carthago te vangen. De aanmaning stuit dan is te voldoen aan de CCR-regels in Amerikaanse wateren en van brengen hoe groot het pro- maken heeft. De band is niet alleen van Joris en Corneel geen reactie recht van Jan om betaling van de nieuwe verjaringstermijn gaan lopen ook niet de lopende verjaring. De bleem onder de schippers is. Dat (ROSR), omdat niemand gebruik een vrachtschip bij Tripoli in Li- zakelijk, maar door het samen aflo- krijgt, stuurt Jan in mei 2004 nog facturen te eisen in beginsel is ver- van wederom vijf jaar. De twee ter- vordering op Corneel is verjaard in maakt van de hardheidsclausule. Na- bië. schrijft ASV-woordvoerster Sun- pen van beurzen is een vriendschap een keer een boze brief. Deze keert jaard; een vordering tot betaling van mijn verliep in februari 2009. De januari 2005. niva Fluitsma. tuurlijk niet, want er is nog niemand ontstaan. stuurt hij de brieven aangetekend. De een geldsom verjaart na vijf jaar. Na vordering op Piet is in maart 2009 Op het moment dat Jan geen adres afgekeurd. Maar kennelijk moet de Beide operaties zijn onder een Aan Piet levert Jan in januari 2000 brief van Corneel komt onbestelbaar verloop van vijf jaar heeft Jan geen verjaard. weet van een schuldenaar en een zwaarte van het probleem op die Lloyd’s Open Form bergingscon- voor circa 10.000 euro aan spullen. retour. De zaken van Jan gaan goed recht meer om betaling te vorderen, verjaringstermijn dreigt te verlopen, ‘Uit het bericht van vorige week in wijze worden aangetoond.’ tract uitgevoerd. Aan Joris levert Jan in diezelfde en hij gaat verder met zijn drukke tenzij Jan de verjaring heeft gestuit. Vordering op Joris dient Jan als schuldeiser actie te on- Weekblad Schuttevaer lijkt het erop De ASV vindt de hardheidsclausule De bulker Eltanin, varend onder de maand voor circa 20.000 euro en handel. Door stuiting van een verjaring stopt De vordering op Joris uit januari dernemen. De wet kent de mogelijk- dat wij akkoord gaan met de hard- nog steeds een gedrocht. ‘De aante- vlag van Singapore en geladen met aan Corneel levert voor zeker 30.000 de lopende verjaringstermijn en gaat 2000 is in februari 2004 gestuit. heid om iemand waarvan het adres heidsclausule. Dat is zeker niet zo. keningen op je certificaat maken je bijna 45.000 ton zwavel, was begin euro aan onderdelen. Maart 2009 een nieuwe termijn lopen van - in Omdat Joris stelt dat de hij deze onbekend is, zogenaamd ‘openbaar’ Wel willen wij aangeven hoe groot schip slechter verkoopbaar of onver- maart vlakbij Sabine in Texas aan de De zaken van Jan gaan slecht. Door dit geval - nog eens vijf jaar. brief niet heeft ontvangen, heeft te laten dagvaarden. De dagvaarding het probleem werkelijk is. Wij willen koopbaar. Bovendien zijn schippers grond gelopen. Toen het niet lukte Februari 2004 de kredietcrises ziet Jan zijn omzet Het stuiten van een verjaringstermijn jan een probleem. Gelukkig heeft dient dan in plaats van aan Corneel inventariseren welke schepen op dit afhankelijk van een commissie en met lokale slepers het 26.862 gt me- De contacten met Piet, Joris en Cor- sterk teruglopen. Door tegenvallende kan men doen door het sturen van hij in mei 2004 aan Joris en Cor- aan de ambtenaar van het Openbaar moment wel of niet voldoen aan de weet je maar niet wat ze beslissen, tende schip vlot te trekken, sloten neel zijn na de scheiding van Jan ver- bedrijfsresultaten gedwongen pluist een brief waarin men duidelijk aan- neel ook een aangetekende brief Ministerie in Den Haag te worden eisen. De bedoeling is dat we met en wanneer. Laat de CCR eerst de eigenaren een LOF-contract met waterd. Jan heeft een lange periode Jan zijn openstaande debiteurenlijst geeft op basis waarvan men meent verzonden. De brief aan Joris is betekend. Een dergelijke handeling die lijsten gaan aantonen hoeveel ge- maar aantonen in welke zin er zich Smit Salvage. Na inspectie ter plaatse hele andere zorgen aan zijn hoofd nog eens goed door om te kijken geld te vorderen te hebben. In de door Joris ontvangen, zo blijkt uit stuit de verjaring wel. bruik gemaakt zou moeten worden werkelijk onveilige situaties hebben werd een lichteringsplan opgesteld gehad, zodat het debiteurenbeheer of daar nog geld te innen valt. Zijn brief moet ook expliciet worden het ontvangstbewijs. In mei 2004 van die hardheidsclausule. Daarom voorgedaan en laten we naar de oplos- en, nadat dit plan was goedgekeurd nogal een forse achterstand kent. Bij oog valt op de brieven uit februari aangeven dat men nog steeds beta- is er een nieuwe verjaringstermijn Conclusie gaan we de inventarisatielijsten laten sing van die voorvallen kijken. Dus door de Amerikaanse autoriteiten, het doorlopen van de administratie en maart 2004: de vorderingen uit ling verlangt. gaan lopen van wederom vijf jaar. De tijd vliegt, gebruik hem goed, beoordelen door experts en gaan we wat ons betreft blijft nog steeds dat uitgevoerd. Nadat een flink deel van merkt Jan dat de facturen uit 2000 2000 zijn door Piet, Joris en Corneel De twee termijn verloopt in mei dagvaard mensen tijdig als het het aanbieden aan Verkeer en Water- gewoon die regels van tafel moeten.’ de lading was overgeslagen, konden door Piet, Joris en Corneel niet zijn nog steeds niet betaald. Vordering op Piet 2009. De vordering op Joris is dus moet. staat. Dat doen we omdat mevrouw (EvH) de bergers de tien jaar oude bulker betaald. Hij schrijft Piet en Joris een Jan neemt contact op mijn zijn huis- Als Piet erkend dat hij de brief nog niet verjaard: het is zaak om Zeker bij schuldeisers die uit het vlotbrengen en na een duikinspectie boze brief op de adressen die hij advocaat mr Lex Specialis om de van Jan van februari 2004 heeft voor mei 2009 een nieuwe stuitings- zicht dreigen te raken is het be- aan haar eigenaren overgedragen. heeft uit 2000, waarin hij aangeeft verdere stappen te bespreken. Hoe ontvangen, is de vordering op Piet brief te sturen of een rechtszaak te langrijk tijdig de juiste stappen te van Voor Smit Salvage was dit de tweede dat de facturen nu toch snel moe- krijgen we zo snel mogelijk het geld uit januari 2000 in februari 2004 beginnen (een rechtszaak stuit de nemen: hiermee wordt voorkomen boeken stapel succesvolle lichtering in korte tijd. ten worden betaald. Het adres van binnen? gestuit (als Piet ontkend de brief te verjaring ook). dat een zaak verjaart en dat u als Enkele weken eerder was dit ook al Corneel is hij kwijt. Mr Specialis neemt de zaken van hebben ontvangen moet Jan bewij- schuldeiser achter het net vist. Let het geval met het Italiaanse vracht- Jan in behandeling. De facturen en zen dat hij de brief tijdig naar het Vordering op Corneel er daarbij op dat zeker in het vervoer schip Ameglia Star, dat geladen met Mei 2004 dus de vorderingen op Piet, Joris juiste adres heeft verzonden: stuur De vordering op Corneel uit janu- ook veel kortere verjaringstermijnen 9400 ton marmer in de vaargeul naar Van Piet heeft Jan bericht ontvangen en Corneel zijn al van ruim negen stuitingsbrieven dan ook altijd aan- ari 2000 is in februari 2004 gestuit. van één of twee jaar een rol kunnen Tripoli was vastgelopen. Nadat lo- dat hij zal gaan betalen. Omdat hij jaar geleden. Dat betekent dat het getekend). In februari 2004 is er een Echter omdat Corneel stelt dat de spelen. kale bergers geen kans hadden ge- zien het vrachtschip vlot te brengen, werd ook toen een beroep gedaan op de expertise van Smit Salvage, Staatssecretaris De Jager in jubileumrede bij CBOB: die onmiddellijk een bergingsteam vanuit Rotterdam invloog. Nadat 2400 ton marmer was overgeslagen in een ander schip, werd de 8338 gt metende Ameglia Star vlotgebracht Btw uit buitenland terugvragen eenvoudiger en aan haar eigenaren overgedragen. (PAS) Staatssecretaris Jan Kees de Jager (Financiën) KSCC geeft hulp maakt het voor (varende) ondernemers gemak- aan de Oekraïne kelijker om btw terug te vragen die in rekening is

ROTTERDAM gebracht in een andere Europese lidstaat. Vanaf 1 Ook dit jaar gaat er onder lei- januari 2010 kunnen schippers deze btw terugvra- ding van Paul Hofman weer een bus met hulpgoederen vanuit gen via de Nederlandse Belastingdienst, maakte het KSCC Schipperscentrum in hij maandagmiddag bekend tijdens de CBOB-jubi- Rotterdam naar de Oekraïne. leumvergadering in Rotterdam. De bus vertrekt in mei of juni. Dokter van de Ent, orthopedisch specialist, gaat ook weer mee. ‘De reis gaat dit jaar naar de 35-jarige pastor Andtoli ‘Wie als Rotterdammer niet het wantrouwen naar vertrouwen.’ De Klak’, vertelt Jan Keller (ex Sirius). belang van de binnenscheepvaart Jager’s Belastingdienst werkt daar- ‘Hij woonde in Mogolis-Padolski ziet, heeft zijn ogen natuurlijk echt aan door ‘horizontaal toezicht’ en in het westen van de Oekraïne en in zijn zak’, zei De Jager aan het ‘handhavingsconventanten’. ‘Het is verhuisd naar Karkof in het oos- begin van zijn jubileumrede. Hij liet komt erop neer dat de onderneming ten. Daar zijn de mensen nog armer. zich positief uit over de binnenvaart de Belastingdienst vooraf informeert Succesvolle marineman Daar gaat nu de reis naartoe en deze als ‘groene’ vervoertak. Of dat fis- over alle voorziene fiscale risico’s. Pastor zorgt voor de verdeling van cale voordelen oplevert? ‘Ik haal De Belastingdienst geeft dan direct met chaotisch privéleven de goederen.’ het geld liever op bij mensen die zekerheid over de fiscale gevolgen. Keller vraagt voor de actie een fi- het milieu vervuilen dan bij men- Zo weet iedereen meteen waar hij ‘Hey buddy, die andere voet is uit dit huwelijk komt zwaar geeste- nanciële bijdrage voor de kosten. sen die werken en ondernemen. We aan toe is.’ voor jezelf’, is de titel van een lijk gehandicapt ter wereld. ‘U kunt uw bijdrage storten op verschuiven de lasten van belasting boek waarin auteur Janny de Huib werkt op diverse werven aan gironummer 89955, ten name van op arbeid en winst naar belasting op Belastingdruk omlaag ‘Ik haal het geld liever op bij mensen die het milieu vervuilen dan bij mensen die werken en ondernemen’, zei Heer de bijzondere levensloop nieuwe marineschepen en trekt de KSW Rotterdam, onder vermelding consumptie en vervuiling’, aldus de Om het ondernemerschap verder staatssecretaris Jan Kees de Jager (Financiën) bij de CBOB. (Foto Dirk van der Meulen) van de nu 88-jarige gepensio- hele wereld over. Van de Verenigde van ‘Hulpactie Oekraïne’. U kunt staatsecretaris. aan te moedigen en financieel neerde marineman Hubertus Staten, Nieuw-Guinea tot de Neder- Gerardus (Huib) Wijnants uit ook gebruikmaken van de speciale aantrekkelijk te maken heeft De landse Antillen. In zijn vrije tijd geeft Den Helder beschrijft. Een man bus met het opschrift ‘Hulpactie Ruimte geven Jager in het Belastingplan 2009 de Vanaf 2010 wordt de omzetbelasting De wetswijziging vloeit voort uit af- de in Duitsland verschuldigde btw hij in Den Helder zwemles. In 1966 die in zijn leven meer heeft Oekraïne’ op de bar in het KSCC ‘Juist in deze tijden van crisis heeft belastingdruk voor mkb’ers met een veelal geheven op de plaats waar de spraken die de Europese ministers door uw afnemer in Duitsland op meegemaakt dat menigeen voor wordt hij bevorderd tot officier en Schipperscentrum aan de Maurits- Nederland mensen nodig met durf en vennootschap verlaagd. ‘Dat is gun- afnemende ondernemer is gevestigd. van Financiën maakten in het zoge- zijn btw-aangifte wordt aangegeven mogelijk houdt. Succesvol in zijn kort daarop volgt zijn benoeming weg 50 in Rotterdam. Mogen wij ambitie, mensen die hun nek durven stig voor mkb’ers met personeel.’ Hierdoor hoeft er doorgaans geen naamde btw-pakket en de fraude- en dat u op uw factuur geen btw marinecarrière, maar chaotisch tot Ridder in de Orde van Oranje- ook dit jaar weer op uw bijdrage uitsteken, ondernemende mensen Daarbij wil hij nog dit jaar de regels buitenlandse btw op de factuur in richtlijn. De richtlijnen verschenen (Mehrwertsteuer) vermeldt.’ in zijn privéleven. Nassau. rekenen?’ (EvH) zoals u’, zei De Jager. ‘Deze tijd begin 2008 en begin 2009. Ondernemers moeten volgens De Nadat ook het huwelijk met zijn vraag ook om een overheid die in Jager hun diensten voortaan totali- Huib wil op school niet leren, wordt tweede vrouw Lies op de klippen actie komt en ondernemers de ruimte ‘Minder belasting Mehrwertsteuer seren en per kwartaal vermelden op weggestuurd en loopt weg. Het is dan is gelopen, trekt Huib in bij zijn Kies post 2009 geeft aan de slag te gaan. Wij doen In de CBOB-vergadering zette De een lijst aan de Belastingdienst. ‘Dit 1936 en Huib is zestien jaar oud. vriendin Janny. Niet wetende dat er alles aan de gevolgen van de kre- heffen op arbeid’ Jager de gevolgen voor schippers is om te kunnen controleren of uw De Koninklijke Marine biedt uit- deze vrouw lijdt aan zware depres- DEVENTER dietcrisis tegen te gaan’, legde hij op een rij: ‘Het vervoer vindt vanaf afnemer die btw ook echt op zijn komst en hij kan daar als stoker aan sies en op een gegeven moment Racon, het gilde van nautisch uit. De staatssecretaris ging uitvoerig 2010 plaats daar waar de afnemer aangifte heeft vermeld.’ de slag. Drie jaar later vertrekt hij zelfmoord pleegt. Zijn redding is verkeersdienstmedewerkers, in op het ontstaan van de crisis en voor bedrijfsopvolging flink vereen- rekening gebracht te worden. Deze van uw vervoersdienst is gevestigd. naar Nederlands-Indië. Aan boord uiteindelijk zijn derde vrouw Willy, heeft de verkiezing voor Neder- trok de conclusie: ‘Degenen die de voudigen. Op voorstel van De Jager ondernemers dienen periodiek een Is uw opdrachtgever bijvoorbeeld Andersom is ook de buitenlandse van de mijnenveger Jan van Amstel die een stabiele factor in zijn leven lands beste verkeerscentrale gevolgen van de crisis het eerst en stemde de ministerraad vorige week overzicht bij de Belastingdienst in gevestigd in Keulen, dan is de btw die binnenvaartondernemers in maakt Huib tijdens een escortereis wordt. Een flinke tegenslag krijgt voor 2009 geopend. het hardst voelen zijn ondernemers. in met een wijziging van de Wet op van diensten die zij hebben verricht vervoersdienst voor de btw belast rekening wordt gebracht, eenvoudi- een Japanse luchtaanval mee, waar- hij nog wel te verwerken met het Zij zijn ook de groep die ons uit de de omzetbelasting. Hierdoor hoeven aan buitenlandse ondernemers. Zij in Duitsland, ook al vervoert u de ger terug te halen. Nu nog moet er bij veel doden en gewonden vallen. overlijden van zijn gehandicapte Vaarweggebruikers kunnen stemmen crisis kan trekken.’ ondernemers voor het doen van een kunnen er zelf voor kiezen dit maan- goederen van Nederland naar de in elk van die landen een verzoek Hierna raakt de jonge marineman dochter Linda. In feite heeft Huib op hun favoriete verkeerscentrale. verzoek om teruggaaf vanaf 1 januari delijks of eenmaal per kwartaal te Elzas. Ook al is de dienst belast in om teruggaaf van de btw worden geïnterneerd en na een uitputtende al die tijd een dubbelleven geleid, Jaarlijks reikt Racon de Jan Caspers De Jager hield een pleidooi voor 2010 niet meer in contact te treden doen. Ondernemers die meer dan Duitsland, dan betekent dit niet dat u ingediend. Vanaf 2010 kan een en onmenselijk reis belandt hij in maar ondanks alles wat hem zowel Bokaal uit aan de beste Nederlandse meer vertrouwen tussen ondernemer met buitenlandse belastingdiensten 100.000 euro per kwartaal aan goe- ook Duitse Mehrwertsteuer in reke- vervoerder deze btw terugvragen in het kamp des doods, Kamp Rintin in zijn werk als privé is overkomen, verkeerscentrale. Wijlen Jan Caspers en overheid. ‘Vertrouwen kun je op- en wordt er sneller uitbetaald. Bui- deren aan andere lidstaten leveren, ning moet brengen en ook niet dat u één verzoek voor alle EU-lidstaten. in Birma. Talloze collega’s sterven heeft hij zich toch in beide werelden was verkeersleider in Hansweert en bouwen door over en weer transpa- tenlandse belastingdiensten moeten moeten per maand een opgave ver- daarvan aangifte in Duitsland moet Dat kan straks elektronisch via een tijdens de aanleg van de Birma- staande te houden. Wemeldinge. Caspers betekende rant te zijn, waardoor bij het toezicht rente vergoeden als ze de gestelde strekken. Hiermee wordt btw-fraude doen. De vereenvoudiging van de portalsite van de Belastingdienst. spoorlijn. Huib blijft overeind, maar volgens de Racon veel voor de een verschuiving kan optreden van termijn niet halen. tegengegaan. regel brengt namelijk met zich dat (DvdM) verliest een teen door koudvuur. Aan Auteur Janny de Heer kwam bij toeval ontwikkeling van het vak. In 2008 het einde van de oorlog wordt hij op het spoor van de gepensioneerde won centrale Botlek de bokaal voor in Japan te werk gesteld en ziet de marineman. Zij interviewde hem uit- de derde keer op rij. De wisselbeker vernietigende kracht die de eerste voerig en stak veel tijd en energie in staat in het teken van samenwerking ‘Geen vet meer’ Loodsenconflict dreigt op Schelde atoombom op dit land heeft. In het onderzoek naar zijn leefomstan- tussen de vaarweggebruikers en de Manilla leert hij Martha kennen en digheden in de Oost, voor en na de VTS-operators. ROTTERDAM trouwt met haar. Op weg naar Neder- Tweede Wereldoorlog. Daarom is het Op vakbeurzen en via de site van De financiële situatie van de land overlijdt hun acht weken oude boek niet alleen een boeiende bio- de Racon www.vts-racon.nl kan binnenvaartschippers verslech- ‘Loodsen dik betaalde buschauffeurs’ dochtertje. Het huwelijk houdt niet grafie, maar ook een interessant stuk tert de laatste weken snel. iedereen die contact heeft met ver- ANTWERPEN lang stand. Als Huib voor de tweede geschiedschrijving geworden. ‘Hey keersposten een stembiljet invul- van alle schepen op weg naar de schap voor Maritieme Dienstverle- keer trouwt, is hij intussen bevorderd buddy, de ander voet is voor je zelf’ ‘Tot 8000 euro per maand voor len. Racon staat ook op de beurs Volgens manager Erik van Toor van Vlaamse havens vorig jaar 96.000 ning en Kust, waaronder het Loods- tot sergeant. Terwijl hij op zijn werk is een gebonden uitgave van Lanasta een job van gewone buschauf- Construction & Shipping Industry Kantoor Binnenvaart hebben veel uur bedroegen. Hij wees er daarbij wezen ressorteert, gaf op zijn beurt het toonbeeld is van inzet en alles uit Emmen. (ISBN 978-90-8616-056- feur.’ In die bewoordingen liet in Gorinchem. binnenvaartondernemers zo langza- voorzitter Nicolas Saverys van op dat een stilliggend schip gemid- toe dat de loodsen als ambtenaren prima voor elkaar heeft, is het thuis 3) Het boek telt 336 pagina’s en kost De uitreiking van de Jan Caspers merhand geen vet meer op de bot- de Koninklijke Belgische Re- deld tussen de 60.000 en 150.000 een behoorlijk salaris verdienen. Hij vaak een puinhoop. Het eerste kindje 33,95 euro. (PAS) Bokaal heeft plaats op de algemene ten. Daarom gaan de binnenvaart- dersvereniging zich laatdun- dollar per dag kost. ging niet in op de vergelijking met ledenvergadering van de Racon op organisaties in de ESO kijken hoe kend uit over het Belgische Er werd ook herinnerd aan de ac- buschauffeurs, maar kwalificeerde 27 mei in Schiedam. Ook de tweede ze de problemen die voortvloeien loodsenkorps toen de vertragin- tie van de loodsen in 2007 toen die zijn loodsen als hooggespecialiseer- en derde plaats worden dan bekend- uit de recessie gezamenlijk kun- gen bij vertrek of aankomst van na een week staken circa 11.000 de nautici die gemiddeld per jaar Tanker lekt olie gemaakt. Stemmen kan tot 15 mei. nen aanpakken. Begin maart riep euro per jaar loonsverhoging bin- 1000 uur meer werken dan andere de schepen ter sprake kwamen DEVENTER (EvH) Kantoor Binnenvaart al een werk- in de Raad van Overleg van de nenhaalden; een bonus die de over- ambtenaren. En gerekend per mijl Een tanker heeft zondag op de groep Marktsituatie in het leven. Dat Antwerpse haven. heid jaarlijks zes tot zeven miljoen zijn de loodsgelden op de Vlaamse deed ze nadat het ladingaanbod fors euro kost. havens volgens hem veel minder Rijn over een lengte van tien ki- Piraten kapen afnam en de vrachtprijzen tot een En dan was er nog de opmerking van hoog dan in Rotterdam. De wacht- lometer olie gelekt. onaanvaardbaar niveau dreigden te Meteen was de toon gezet in een een oud-topman van het Loodswe- tijden zouden bovendien slechts voor vier schepen dalen. Daardoor kwamen de omzet- discussie aan de vooravond van de zen. Die betoogde dat de beloodsing elf procent de schuld zijn van het De politiehelikopter Hummel 33 ten van de binnenvaartondernemin- Binnenschip tegen komst van het grootste container- met een beter werkschema met één Loodswezen, voor 63 procent van constateerde de olieverontreiniging ADEN gen flink onder druk te staan. Die schip ooit naar Antwerpen. En toen derde minder mensen toe kan en van de sluiscapaciteit en voor 7,5 procent zondagmiddag. De tanker had toen Piraten in de Golf van Aden heb- onrust vond Kantoor Binnenvaart bliksemdraad de loodsen kort daarop ook nog eens de weeromstuit ook een derde goed- van het Havenbedrijf. al elders de ankers laten zakken. Het ben recent opnieuw vier sche- niet bevorderlijk voor de continuïteit dreigden met actie, deed Saverys zijn koper zou kunnen. schip bleek een lek in de machine- pen gekaapt. van de sector. ‘Vrijdag hebben we als GRONINGEN uitspraak op de regionale televisie- Namens de reders reageerde kapitein kamer te hebben. ESO besloten de economische crisis Een binnenvaartschip is vorige week zender ATV gestand, eraan toevoe- Goedkoop Marco Nuytemans hierop. Hij ging Het Wasser und Schifffahrtsamt gaf Vorige week werden binnen 24 uur gezamenlijk op Europees vlak op te vrijdagmorgen tegen de bliksem- gend: ‘Als ze willen staken, dat ze Woordvoerder Yves Verspeet van de niet in op de cijfers, maar noemde de tanker later toestemming langs- twee tankers gekaapt, de Noorse che- pakken’, meldt Van Toor nu. ‘Want draad van een hoogspanningsleiding dat dan maar doen. Dan kunnen we beroepsvereniging van loodsen BVL het onterecht dat een handjevol zij een ander binnenvaartschip naar micaliëntanker Bow Asir (23.000 de laatste weken krijgen wij steeds boven het Aduarderdiep gevaren. Dit ze eindelijk privatiseren.’ bestempelde de uitlatingen van de ambtenaren de hele industrie gijzelt, Duisburg te varen. Daar pompte een ton, 27 bemanningsleden) en de meer telefoontjes dat de binnenvaart- veroorzaakte een stroomuitval van Directe aanleiding tot de rel was redersvoorman als een oorlogsver- zichzelf met een loon van 4000 tot bilgeboot twaalf ton aan bilgewater Griekse tanker Nipavia (23 beman- ondernemers het nu echt moeilijk ongeveer tien minuten in delen van een artikel in De Tijd waarin een klaring. Kapitein Jacques D’Havé, 8000 euro bedenkt en de zaak blijft over. De tanker moest in Duisburg ningsleden). (HH) beginnen te krijgen.’ (EvH) de stad Groningen. (EvH) reder becijferde dat de wachttijden directeur-generaal van het Agent- belazeren. (JG) worden gerepareerd. (EvH)  Weekblad Schuttevaer scheepsbouw & offshore Zaterdag 4 april 2009

Eerste Amels 212LE gespot

VLISSINGEN Tijdens het verhalen bij de Amels- werf in Vlissingen is het eerste mega- jacht van het type Amels 212 Limited Editions gespot. Een luxe vaartuig met een lengte van 65,50 meter en een breedte van 11,80 meter. Het jacht is gebouwd naar een ontwerp van Tim Heywood, terwijl het inte- rieur wordt verzorgd door Andrew Winch, die voor een klassiek ontwerp heeft gekozen. De werf heeft tot nu toe twee vaartuigen van dit type verkocht. Het eerste verliet onlangs de scheepsbouwhal in Vlissingen, waar de stalen romp, die eerder door Damen Schelde Marinebouw in secties was aangeleverd, werd ge- assembleerd. Vervolgens werd ook het dekhuis geplaatst. Het jacht is gebouwd onder klasse van Lloyd’s Register en heeft accommodatie voor veertien gasten en achttien beman- ningsleden. (Foto PAS Publicaties/ maritimephoto.com)

• Het mts Visioen heeft de eer als eerste te worden drooggezet in het vergrootte droogdok van Scheepsreparatiebedrijf Drenth in Zwartsluis. StatoilHydro wordt Problemen stapelden zich op voor Helders duikbedrijf (Foto Jasper van Overbeek) weer Statoil OSLO Geen lieslaarzen meer Het Noorse olieconcern Statoil- Hydro keert terug naar zijn oude naam Statoil. Aanloopproblemen Toisa Paladin bij Drenth Zwartsluis

De naam StatoilHydro stamt uit ZWARTSLUIS 2007 toen Statoil fuseerde met de genoeg gelift worden, dan trekken Scheepsreparatiebedrijf Drenth olie- en gaswinningsdivisie van we gewoon weer de lieslaarzen aan’, in Zwartsluis heeft haar dokca- Norsk Hydro. De terugkeer naar de zegt Drenth. leiden tot faillissement Bluestream paciteit aangepast tot 420 ton oude naam gebeurt op wens van de en onderscheidt zich daarmee Het dok onder het schip werd vol- Noorse staat, die een meerderheids- van de andere scheepswerven gepompt met lucht en bleek precies belang heeft in het concern. Oliemi- voor binnenvaart in Noord-Ne- te doen waarvoor het is gebouwd. nister Terje Riis-Johansen vindt het Aanloopproblemen met een groot, nieuw duikon- euro geïnvesteerd in het schip om het het vaartuig niet meer opbrengen woede pogingen van Kieran Pieters derland. ‘Van hier tot Amster- Het platform kwam keurig boven kortere Statoil beter met het oog op dersteuningsvaartuig hebben geleid tot de onder- aan te passen aan onze wensen. Dit en besloot de Griekse eigenaar be- om in afgeslankte vorm een doorstart dam kun je nergens zo zwaar het wateroppervlak te liggen. ‘Dit de internationale activiteiten van het werk is vorig jaar bij de Oranjewerf slag te leggen op de bankgarantie te maken. Ook het andere vaartuig, dokken.’ is voor ons veel fijner werken, bedrijf. ‘De naam Statoil is bekend gang van The Bluestream Group. De tachtig me- in Amsterdam uitgevoerd.’ van vijf miljoen euro. Pieters: ‘Wij de Northern River waarmee op de meer draagvermogen met behoud en wordt gerespecteerd in de onge- dewerkers van het Helderse duikbedrijf zijn naar zijn nog naar New York gevlogen Noordzee werd gewerkt werd door van droge voeten. Maar ook voor veer veertig landen waar het bedrijf Veel later dan gepland vertrok het om met Gregory Callimanopulos eigenaar Trico teruggehaald. Dit Werfdirecteur Chiel Drenth ver- de schippers is het gunstig, die blij- aanwezig is’, aldus de bewindsman, huis gestuurd en de beide gecharterde vaartuigen duikondersteuningsvaartuig naar te praten, maar hij wilde niet met schip was eveneens voor een peri- lengde zijn dok tien jaar geleden ven weg als je daar in het water staat die niet aangeeft waarom bij de fusie India, waar het voor Reliance In- ons verder.’ ode van vijf jaar gecharterd. al, maar wat hij toen niet aandurfde te klooien’. dan niet meteen de naam werd ge- waarmee Bluestream tot voor kort opereerde, zijn dustries offshore installatiewerk zou deed hij nu wel. Hij verdiepte het Kapitein Gerwin Westerhuis van handhaafd. In mei zal de naamswij- door hun respectieve eigenaren teruggenomen. gaan verrichten. De Toisa Paladin Erg gestraft Bluestream werd in 1977 opgericht dok met een meter, waardoor het de Visioen, die zelf uit Zwartsluis ziging op de algemene vergadering bleek echter nog tal van kinderziek- Zuur is, dat de Griek het schip nu onder de naam Dutch Diving en heeft zeventig ton extra getild kan worden. komt, is blij met deze capaciteit. Hij van aandeelhouders formeer worden tes te hebben en Reliance haakte op zelf heeft ingezet voor de Indiase vanaf het begin een continue groei Een gok voor de werf, want bij een wilde al langer onderhoud plegen aanvaard. (WV) een gegeven moment af, waardoor oliemaatschappij waarvoor al eerder doorgemaakt en zich ontwikkeld tot lage waterstand zouden problemen aan zijn schip, maar kon nergens in Niet de economische crisis, maar drijf had er begin vorig jaar mee een toonaangevend duikbedrijf met kunnen ontstaan met de diepgang. de buurt terecht. ‘Je bent een paar aanloopproblemen met de Toisa Pa- aan de slag willen gaan. Pieters: een goede reputatie in de offshore-in- Maar het dok zakt desnoods in de dagen uit de vaart, dan is het fijn Noorse werf failliet ladin hebben volgens Bluestream- ‘De nieuwe Toisa Paladin werd Te laat opgeleverd schip dustrie. Directeur Pieters was enkele zachte veengrond. dat je tegelijkertijd bij je schip én directeur Kieran Pieters geleid tot uiteindelijk tien maanden later dan maanden geleden door de Helderse Drie droge-ladingschepen lagen bij je familie kunt zijn.’ KARMØY de ondergang van zijn duikbedrijf. afgesproken opgeleverd. Wij hadden bleef problemen geven Ondernemersvereniging nog geno- vervolgens klaar voor hun onder- Hij liet zijn schroef nakijken en De Noorse scheepswerf Karmsund Het schip van rederij Toisa Ltd van echter al wel voor het schip men- mineerd voor de titel ‘Ondernemer houdsbeurt, maar Drenth nodigde plaatste spoilers achter de schroef. Maritime Service (KMS) op Kar- de Griekse reder Gregory Callima- sen ingehuurd. Die hebben we al van het jaar 2008’. Pieters vindt dat het mts Visioen (110 x 11,40 meter, Ook had hij nog een verassing voor møy is financieel bezweken on- nopulos was via Sealion Shipping die maanden moeten doorbetalen, het schip zonder werk kwam te lig- is gewerkt. De acties van de Griekse zijn bedrijf wel heel erg is gestraft 3000 ton) uit om het dok te testen. zijn vader die enkele jaren geleden in der grote kostenoverschrijdingen voor een periode van vijf jaar aan anders lopen ze weg. Daarnaast heb- gen. Doordat de inkomsten wegvie- reder hebben geleid tot het faillisse- door het optreden van de eigenaar ‘Ik wilde het gewoon proberen. Zo’n Zwartsluis aan de wal ging. Het net en vertagingen bij de bouw van Bluestream verhuurd. Het duikbe- ben we zelf ook nog zeven miljoen len, kon Bluestream de huur van ment van Bluestream, ondanks ver- van de Toisa Paladin. (PAS) schip is toch 300 ton zwaarder dan overgenomen motortankschip draagt vier ankerbehandelaars. het gemiddelde droge-ladingschip nu de oude naam van het schip van dat hier normaal ligt. En kan er niet zijn vader; Visioen. (JVO) Het bedrijf heeft als gevolg daarvan zijn faillissement aangevraagd. De Tien miljoen voor problemen vloeien voort uit de be- stellingen ter waarde van 320 miljoen berging platform euro door Solstad uit Noorwegen en Lewek uit Singapore. De laatste ROTTERDAM rederij trok de in 2007 geplaatste Smit Internationale krijgt een opdracht in en eist de al betaalde netto beloning van circa tien mil- Nieuwbouw: alle typen bedrijfsvaartuigen bedragen van KMS terug. De werf joen euro voor de berging van Reparatie zegt niet te kunnen betalen. het grote halfafzinkbare boor- Als gevolg van de betalingsproble- en productieplatform Thunder Dokcapaciteit tot 110 meter men ligt de vergevorderde bouw van Horse van British Petroleum. Maaskade 28, 5361 GB Grave de twee schepen van het type VS 480 Telefoon 0486-472464 - Fax 0486-475988 voor Solstad inmiddels stil. Wat daar- Daarover zijn de partijen het na vier email: [email protected] mee gaat gebeuren is nog onduidelijk. jaar onderhandelen eens geworden. Er wordt nog wel gewerkt aan een In juli 2005 raasde de orkaan Dennis doorstart voor de aan 150 mensen over de Golf van Mexico. Operator werk biedende werf aan de zuid- BP was daar net met partner Exxon- westkust. Hiervoor wordt ook steun Mobil, op 150 mijl ten zuidoosten GDF SUEZ ontwikkelt Cygnus-veld gezocht bij de overheid. (WV) van New Orleans, bezig met de LONDEN installatie van één van ’s werelds houdt zich niet alleen bezig met de De Engelse dochter van het grootste olieproductieplatformen. ontwikkeling van het Cygnus-veld. Franse GDF SUEZ-concern wil in Als gevolg van de orkaan kreeg dit In januari heeft de maatschappij be- Nieuwe Noorse de Britse Noordzee het Cygnus- 120.000 dwt metende Thunder Horse gasveld in productie brengen. kendgemaakt dat met het booreiland gasexportleiding platform problemen met haar stabili- Dit is een van de grootste gas- Noble Piet van Ede ook gas was aan- teit. Dit resulteerde in een slagzij van geboord in het Britse Juliet-veld in CALLANTSOOG velden die de afgelopen jaren is twintig tot dertig graden, waardoor aangeboord. blok 47/14b. Nederland komt opnieuw in het ruim een miljard dollar kostende beeld voor de aanlanding van platform dreigde te kapseizen. BP Bij een productietest bleek de explo- Noors gas bij Callantsoog. Re- riep de hulp in van Smit, die met Plan is in totaal zes platformen in ratieput over een capaciteit van ruim den is dat StatoilHydro een een team van 25 bergers kans zag het veld te installeren en zeventien een miljoen kubieke meter gas per nieuwe gasexportleiding wil het platform te stabiliseren. Hierna gasproductieputten te boren. dag te beschikken. Bekeken wordt aanleggen naar de West-Euro- volgde een juridisch steekspel over In Engeland wordt al gesproken over wat de beste manier is om ook dit pese gasmarkt. de hoogte van de vergoeding voor een van de grootste gasprojecten in gasveld in productie te brengen. het door de bergers geleverde werk. het zuidelijk deel van de Noordzee. Waarschijnlijk zal dit eind 2010 of Die nieuwe leiding is nodig om gas Voor BP had de schade onder meer Het Cygnus-veld bevindt zich in begin 2011 gaan gebeuren. Verder te kunnen afvoeren uit het pas ont- tot gevolg dat het Thunder Horse- blok 44/12 van de Britse sector. De ligt ook nog het Orca-veld in blok dekte Asterix-gasveld in de Noorse platform niet in 2005, maar pas in winbare reserves worden geschat op 44/24a op ontwikkeling te wachten. Zee. Dit veld, waarvan de winbare november 2008 met de productie bijna veertig miljard kubieke meter Ook dit is een gasveld in de Britse reserves worden geschat op circa van olie kon beginnen. (PAS) • Bergers van Smit zagen kans het Thunder Horse-platform van de ondergang te redden. (Foto US Coast Guard) gas. GDF SUEZ wil het veld in fa- sector op een steenworp afstand van zestien miljard kubieke meter gas, is ses ontwikkelen en heeft hiervoor het Minke-veld, waaruit sinds juni onlangs in blok 6705/10 aangeboord een plan ingediend bij de Britse 2007 gas wordt geproduceerd. met het grote halfafzinkbare boor- overheid. De eerste fase omvat de eiland Transocean Leader. De wa- installatie van een gasproductieplat- Nederlandse sector terdiepte ter plaatse bedraagt 1360 E18-A-platform naar Noordzee form waarop maximaal zes putten In de Nederlandse sector van de meter. Het Asterix-veld is een van de RIDDERKERK kunnen worden aangesloten en dat Noordzee heeft GDF SUEZ even- grootste gasvondsten van de laatste Tijdens de loadout-operatie van het onbemand kan werken. Tevens moet eens een nieuwe gasvondst gedaan. De NAMI-werf in Ridderkerk jaren in Noorse wateren. Vorig jaar nieuwe platform plaatsten de drij- een 27 kilometer lange gasleiding Met het booreiland Noble Piet van heeft het nieuwe E18-A gas- werd in dezelfde regio het Luva-veld vende bokken Matador, Matador 2 worden aangelegd naar het Mur- Ede is een gasreservoir aangeboord productieplatform opgeleverd aangeboord. Hiervan liggen de win- aan Wintershall. Het kraanschip en Matador 3 de torenhoge jacket doch-platform van ConocoPhillips. in het G16-blok. Bij het testen van bare reserves tussen de veertig en Hermod van Heerema Marine liggend op de transportponton H Vandaar kan het gas via de zoge- de exploratieput waren de resultaten zestig miljard kubieke meter gas. Contractors gaat het platform in 302. Hierna werd met behulp van heten Caister-Murdochleiding naar zodanig dat GDF SUEZ ook dit veld Plan is beide velden tegelijkertijd het E18-blok in de Nederlandse de Matador 3 ook de bovenbouw op de Theddlethorpe-terminal worden in productie wil brengen. in productie te brengen en mogelijk Noordzee installeren. de ponton gezet. Na het zeevasten gepompt. In de volgende fases wil Wat in elk geval doorgaat, is de ont- worden nog meer gasreservoirs in versleepten drie En Avant-slepers GDF SUEZ nog vier tot vijf platfor- wikkeling van een nieuw gasveld de buurt op de nieuwe exportleiding Het E18-A-platform bestaat uit een de ponton naar het Calandkanaal men in het Cygnus-veld installeren. in het E17a-blok in de Nederlandse aangesloten. 65 meter hoge en 1000 ton wegende in de Europoort, waar eerder al de Het allereerste platform wordt in juli sector. Hiervoor wordt momenteel StatoilHydro heeft een belang van onderbouw (jacket), die met vier sta- Hermod was afgemeerd. Winters- 2010 geplaatst en gaat voorlopig uit bij de HSM-werf in Schiedam een zeventig procent in het Asterix-veld len heipalen in de zeebodem wordt hall hoopt al over enkele maanden twee putten gas produceren. Geschat gasproductieplatform gebouwd. Dit en Shell bezit de overige dertig pro- verankerd, en een 770 ton wegende uit het E18-A veld gas te kunnen wordt dat er tot na 2040 gas uit het E17a-A platform wordt eind juni cent. Callantsoog was al eens voor- bovenbouw. Bijzonder aan de bo- produceren. veld kan worden gehaald. Hiervoor opgeleverd en vervolgens door het gedragen als aanlandingsplaats voor venbouw is dat dit een gerenoveerde Voor de NAMI-werf was het het wordt in het veld ook een aantal ho- kraanschip Stanislav Yudin van Noors gas. Nadat hiernaar diverse topsidemodule is, die daarvoor jaren- tweede gecombineerde nieuwbouw- rizontale putten geboord. Verwacht Seaway Heavy Lifting offshore studies waren uitgevoerd, zag Sta- lang in de Nederlandse sector dienst en renovatieproject voor Wintershall. wordt dat de komende tijd nog meer geïnstalleerd. Nog dit jaar zal toilHydro uiteindelijk toch af van heeft gedaan op het P14-A-platform Het eerste had plaats in 2006 toen gasvondsten in de Cygnus-regio de gaskraan van dit veld worden haar plannen om hier gas aan te van Wintershall. De module is bij de voor het L5-C-project een nieuwe worden gedaan. opengedraaid. Het geproduceerde landen. Door de gasvondst in het NAMI-werf gestript en gerenoveerd. jacket was gebouwd en de topside gas zal worden aangeland bij de Asterix-veld komt Callantsoog mo- De bovenbouw telt drie verdiepingen van het K10-V-platform werd ge- Andere projecten NGT-terminal in het Groningse gelijk weer in beeld. (PAS) en een helikopterdek. stript en gerenoveerd. (PAS) • Het E18-A platform van Wintershall op weg naar het Calandkanaal. (Foto PAS Publicaties) De Britse dochter van GDF SUEZ Uithuizen. (PAS) Zaterdag 4 april 2009 vervoermarkt Weekblad Schuttevaer 

ezigheidstherapie, zo omschrijft een binnen- Bezigheidstherapie werd van Brake naar Bülstringen 5,50 euro per ton Terugtrekken in eigen wereld Bvaartondernemer dat wat hij de laatste weken betaald. Een partij van 500 ton magnetiet ging van aan het doen is. Er wordt nog steeds weinig geld Duisburg naar Enns voor 10 euro per ton. Voor een en bevrachter constateert dat de ellende voortduurt. Trend is dat verdiend, maar er zijn ook enkele schippers die -pellets. Op 14 april wordt de voor 4,30 euro van Rotterdam partij maïs van 1900 ton werd van Regensburg naar Eiedereen zich terugtrekt in zijn eigen wereldje met zijn eigen melden dat ze toch weer een beetje meer keus heb- Aghios Makarios verwacht met aan de reis naar Olen. Voor 1300 ton coils Nederland 12,50 euro per ton betaald. Een partij van werk. ‘Ik heb heel weinig opgekregen en hoor ook geen lading meer. ben, al blijft het een keus tussen slechte reizen. In sojaschroot en -pellets en 15 april Op basis van ons schipperspanel werd van IJmuiden naar Antwer- 1000 ton bietenpulp ging van Minden naar Andel Je denkt elke week dat het niet slechter kan, maar de bodem is denk Hongarije is het werk inmiddels op, de silo’s zijn wordt de Ocean Lord verwacht pen 2,75 euro per ton betaald. voor 6,80 euro per ton. Maïs (ruim 2500 ton) ging ik nog steeds niet bereikt.’ Het gerucht ging dinsdag dat Krotzenburg leeggevaren door onder meer Nederlandse schepen met sojaschroot en -pellets en Een grote partij stenen ging van van Ottmarsheim naar Amsterdam voor 4,50 euro voor minder dan 2 euro was bevracht en dat is niet veel voor 52 uur en de wachttijd is nu twee weken. zonnebloemschroot en -pellets. Op 17 april komt Moerdijk naar Weil am Rhein voor 6 euro per ton. per ton. Een partij van 2250 ton tarwe ging van varen. de Esprit Lotus met sojaschroot en -pellets en zon- Palmexpeller (1100 ton) ging van Rotterdam naar Thionville naar Rotterdam voor 4 euro per ton. e EMO verwacht deze week zeven schepen nebloemschroot en -pellets. De Forestal Esperanza Beidenfleth voor 9,50 euro per ton. Een partij van de rijn Dmet kolen en twee met erts. De Grand Nike en wordt 20 april verwacht met sojabonen, sojaschroot ruim 1200 ton breekzand bracht van Amsterdam België van A tot Z de Coals Glory waren maandag leeg van kolen en en -pellets en zonnebloemschroot en -pellets. De naar Groningen 2,35 euro per ton op. Bariet (2500 eterson Gent verwacht donderdag de Mahitis Op basis van ons de Roztocze was woensdag leeg van erts. De SKS Alam Permai wordt 22 april verwacht met citrus- ton) ging in big bags van IJmuiden naar Antwer- Pmet sojabonen. De Okialos wordt 4 april ver- bevrachterspanel en PJK Int. Trinity lost tot donderdag erts en de Bright Century pulppellets en sojaschroot en -pellets en de King pen voor 2,85 euro per ton. Een partij van 750 ton wacht met palmpitschilfers. Op 20 april komt de ligt tot vrijdag kolen te lossen. De Garima Prem ligt Coal komt 25 april met sojaschroot en -pellets. De sojaschroot ging van Rotterdam naar Oss voor 3,50 Lowlands Nello met sojaschroot en –pellets. Een e pegel van Pfelling op de Donau steeg sinds begin vorige week van woensdag tot vrijdag erts te lossen en de Jin He Graecia Universalis wordt op Koninginnedag ver- euro per ton. partij van ruim 2300 ton tarwe ging van Antwerpen Dmet ruim een meter naar 5,25 meter begin deze week. Later deze lost van donderdag tot zondag kolen. De China St. wacht met sojaschroot en -pellets. naar Mannheim voor 4,50 euro per ton. Kolen (2000 week wordt een lichte daling verwacht. Konstanz steeg met ruim tien Excelenc en de China St. worden zondag verwacht Peterson Rotterdam verwachtte dinsdag de Glori- Duitsland ton) gingen van Gent naar Orsoy voor 1,75 euro per centimeter naar 3,07 meter en Maxau gaf begin deze week 6,05 meter met kolen. ous Rena met palmpitschilfers. Op Eerste Paasdag en partij van 2000 ton tarwe ging van Thionville ton. Voor 1750 ton coils werd van Antwerpen naar aan. De pegel van Kaub steeg met 1,40 meter naar 3,70 meter. Tegen wordt de Growth Ring verwacht met sojaschroot en Enaar Neuss voor 4 euro per ton. Een partij van Dortmund 2,50 euro per ton betaald. het weekeinde wordt een stand van 3 meter verwacht. De pegel van eterson Amsterdam verwachtte maandag de -pellets. ruim 900 ton sojaschroot ging van Hamburg naar Koblenz steeg naar 3,80 meter begin deze week. PFortune Rainbow met palmpitschilfers en dins- Bramsche voor 5,25 euro per ton. Een partij van De vrachten in deze wekelijkse rubriek komen van dag de Shen Nong Feng met sojaschroot en -pellets. uim 3000 ton coils ging van IJmuiden naar bijna 1300 ton slakken ging van Hückingen naar schippers. Samen vormen zij een panel, dat de markt r werd één schip met veevoer naar Oldenburg bevracht voor 5 euro Donderdag komt de Mendocino met sojaschroot RAntwerpen voor 2,75 euro per ton. Een partij Sluiskil voor 1,90 euro per ton. Voor een grote partij redelijk vertegenwoordigt. Niettemin kan het panel Eper ton en naar Fresenburg werd voor veevoer 4,25 euro per ton en -pellets. Op 10 april komt de Ero L. met palm- van bijna 500 ton tarwe ging van Wemeldinge naar maïs werd van Straatsburg naar Amsterdam 4,50 nog groeien. Voelt u zich aangesproken, meldt u zich betaald. Retour was er redelijk wat turf. pitschilfers en tapioca hard pellets en een dag Veghel voor 5 euro per ton. Een partij van 900 ton euro per ton betaald. Een partij van 2400 ton grind dan aan bij de redactie op telefoonnummer 0570- Een grote partij tarwe ging naar Mannheim voor 4 euro. Voor ijzer- later komt de Nena C. met palmpitschilfers. De slakken ging van Vlissingen naar Hengelo voor ging van Breisach naar Vlissingen voor 4,25 euro 504 364. Uw gegevens worden anoniem verwerkt. sulfaat werd van Dordrecht naar Weil 6 euro betaald. Een 500-tonner Racer wordt 13 april verwacht met sojaschroot en 3,50 euro per ton. Een partij van 540 ton koper ging per ton. Voor een partij van 1100 ton sojaschroot ([email protected]) ging met constructie van Moerdijk naar Neuss. Staal ging voor 2,15 euro van Antwerpen naar Neuss. Tankvaart e vraag richting Duitsland, Frankrijk en Zwitserland richt zich Fruitsapterminal Twaalf miljoen afvaarten en nog geen honderd incidenten Dal op Pasen, eind volgende week. Gebruikelijk met een nieuwe maand voor de boeg proberen verladers hun positie te bepalen en gaan Gent in gebruik ze na welke verplichtingen zij die maand zijn aangegaan. Voorraden bij importeurs zijn momenteel ruim voldoende, want eindverbruikers GENT kopen alleen wat zij werkelijk nodig hebben. De Rijnwaterstand liep Het zeeschip Arrow heeft vrij- iets terug maar heeft vooralsnog geen invloed op vraag en aanbod. dag 27 maart als eerste gelost Op het traject tussen Karlsruhe en Bazel zorgen onderhoudswerkheden bij de nieuwe fruitsapterminal Veerpont biedt bijzonder veilig vervoer aan grote(re) sluizen nog steeds voor oponthoud in berg- en dalvaart. van Louis Dreyfus in de haven Wachttijden bij laad- en losplaatsen, concurrerende transporten binnen van Gent. Vanaf nu komt er elke Duitsland en transporten vanuit Duitsland en Frankrijk richting ARA zes weken 5000 ton vers fruit- Veerponten zijn zeer veilig. Dat blijkt uit onderzoek pleziervaart relatief vaak schuld schade ondervindt van een aanva- dels als speerpunt opgenomen in het blijven het aanbod van scheepsruimte beïnvloeden. sap aan in Gent. van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) naar heeft aan incidenten. De inspectie ring met bijvoorbeeld een jetski. De jaarplan, wat neerkomt op betere De vorige week ontstane bodem op de vrachtenmarkt bleef min of meer concludeert dan ook dat inspan- roekeloze watersporter loopt echter handhaving van de verkeersregels gehandhaafd. Hoe lang die zich handhaaft en of hogere danwel lagere Louis Dreyfus breidde onlangs zijn het aantal incidenten in de jaren 2004 tot en met ningen om de veren nog veiliger te wel degelijk gevaar. op het water. vrachten denkbaar zijn moet worden afgewacht. Dat hangt er mede vanaf terminals uit om de overslag van een maken vooral gericht moeten wor- hoe de internationale crude- en productprijzen en de vraag zich ontwik- nieuw product te realiseren. ‘Wij 2006. In die periode werden twaalf miljoen afvaar- den op gedragsverandering bij de Handhaven De IVW zoekt verder contact met kelen. Aan de hand daarvan bepalen raffinaderijen of ze produceren of importeren al jaren geconcentreerd ten geregistreerd, die samen 89 incidenten ople- pleziervaarder. Uit het onderzoek is De inspectie beveelt het Korps Lan- pleziervaartorganisaties, zoals product importeren. Vrachtverschillen, die gezien de marktconstellatie sinaasappelsap. Dat is sinaasappel- gebleken dat vooral waterskiërs en delijke Politiediensten aan om een ANWB, Hiswa en KNWV om via iets groter zijn geworden, blijven afhankelijk van product, hoeveelheid, sap waaraan het water is onttrokken. verden. jetski’s vaak incidenten of bijna-aan- belading, levering, bestemming en klant in bespreekbaar. Op de nieuwe terminal komt vers varingen veroorzaken. Met name de fruitsap binnen, kant en klaar voor kabelponten hebben uitermate veel ‘Pleziervaart moet PJK-Rijnvrachttarieven per 31 maart 2009 gebruik’, zegt Hans Havelaar, logis- Veel van die meestal lichte ongeluk- de ponten achttien keer in aanvaring last van deze groepen recreanten. © pjk international b.v./www.pjk-international.com tiek manager van Louis Dreyfus. ken waren niet te wijten aan de pont kwamen met een jacht en dertien Daar bestaat immers het risico de gedrag veranderen’ Basis 1000-1200 tons partijen van Amsterdam/Rotterdam in euro per Om dit bijkomende volume te kun- of de pontbaas, maar aan de pas- keer bijna. Daarbij viel volgens kabel te raken en er zijn genoeg ton en voor Bazel in Zwfr per ton nen overslaan, werd de terminal voor serende beroeps- en recreatievaart. de inspectie één gewonde en ook waaghalzen die graag vlak voor of zeventien miljoen euro uitgebreid In combinatie met de beroepsvaart dat wordt beoordeeld als een lage achter de veerpont langsvaren. Daar- positieve gedragsverandering bij deze kanalen de recreatievaart be- Losplaats Gasolie Benzines met onder meer silo’s en nieuwe werden negentien aanvaringen en score. bij valt overigens op te merken dat dit type watersporters tot stand te wust te maken van de gevaren die de Duisburg 5,50/5,80 5,80/6,10 laadbruggen. Het verse fruitsap acht bijna-aanvaringen geteld, terwijl Het is IVW wel opgevallen dat de de veerpont bijna nooit technische brengen. Het KLPD heeft dit inmid- pleziervaart veroorzaakt. (EvH) Dortmund 7,50/7,80 7,80/8,10 wordt opgeslagen in de nieuwe si- Keulen 7,75/8,05 8,05/8,35 lo’s en vervolgens met bulkwagens Frankfurt 10,25/10,55 10,55/10,85 in Europa gedistribueerd. Karlsruhe 11,50/11,80 11,80/12,10 Louis Dreyfus zorgt voor een Bazel 19/19,50 19,50/20 jaarlijkse aanvoer van 150.000 tot Rosanne eigen schip 200.000 ton geconcentreerd fruitsap. De vrachten in deze wekelijkse rubriek komen van bevrachters. Samen Afhankelijk van de marktontwikke- vormen zij een panel, dat de markt redelijk vertegenwoordigt. Niettemin ling van vers fruitsap hoopt Louis voor afvalverwerker kan het panel nog groeien. Voelt u zich aangesproken, meldt u zich dan Dreyfus hiervoor een soortgelijk of UTRECHT aan bij de redactie op telefoonnummer 0570-504 364. Uw gegevens groter volume te realiseren. reinigingsinstallatie met een capa- worden anoniem verwerkt. VeKa Shipbuilding in Werken- Een liter concentraat is goed voor citeit van een half miljoen ton per dam heeft voor de Theo Pouw zes liter fruitsap. Louis Dreyfus pro- jaar. Het asfalt en de verontreinigde Groep, een Utrechtse leveran- duceert daarmee ruim een miljard cier van bouwstoffen voor de grond worden per schip aangevoerd liter fruitsap per jaar en neemt de grond- weg- en waterbouw, het en de gereinigde materialen worden derde plaats op de wereldranglijst in. ms Rosanne (110 x 11,45 meter, ook weer per schip afgevoerd. Naast Ingezonden Mededeling Het Gentse bedrijf beschikt ook over 3300 ton) afgebouwd. de Rosanne gebruikt het bedrijf daar drie fabrieken in Brazilië en twee ook een aantal ingehuurde schepen in Florida (Verenigde Staten). Daar voor. Theo Pouw had al een schip, Scheepswerf en machinefabriek wordt het sinaasappelsap geperst. De Het casco is gebouwd in Orsova. de Alexander en heeft nog een Hellingcapaciteit productie in Florida is hoofdzake- Het wordt gebruikt voor het vervoer derde schip in bestelling bij VeKa. GEBR. tot 110 m lijk bestemd voor de Amerikaanse van afval en bouwmaterialen. Theo Dit schip moet in 2010 worden op- Tevens 2 stevendokken markt. Brazilië produceert voorna- Pouw neemt namelijk ook sloopma- geleverd. KOOIMAN B.V. tot 19 m breedtee melijk voor het buitenland. (JG) teriaal in, vooral steenachtige afval- Theo Pouw won in 2007 de eerste Zwijndrecht Swinhaven producten. Die worden in Utrecht Ondernemersprijs Midden-Neder- Tel. 078-6100477 b.g.g. 078-6128584 - Fax 078-6100039 met een eigen breker verwerkt tot land. De jury roemde het bedrijf www.dekooimangroep.nl Motorpech op Main gecertificeerde granulaten. toen als trendsetter die niet bang is Het bedrijf heeft buiten Utrecht ves- zijn nek uit te steken door in eigen DETTELBACH tigingen in de Eemshaven, Lelystad beheer en in een moeilijke markt Een Hongaars binnenvaartschip en Weert. In de Eemshaven wordt nieuwe producten te ontwikkelen en heeft vorige week vrijdagoch- sinds vorig jaar verontreinigde grond zelf onderzoek te doen. Er werken • De Rosanne is gebouwd voor de Theo Pouw Groep en gaat onder meer sloopmateriaal vervoeren. (Foto Arie Slurink-Zwaans staakt ten Walevest. Het probleem daar is tend de Main bij Dettelbach en asfalt verwerkt in een thermische ruim 350 mensen. (HH) Jonkman) echter, dat met de leurboten erbij ruim een uur gestremd vanwege verzet tegen verbod teveel lawaai voor de omgeving zou motoruitval. ontstaan. Ook de luchtkwaliteit zou BRUSSEL op leurboten er onder lijden. Het is daardoor niet Het schip voer met 1500 ton ijzererts schrappen van de Benelux-afspraken mogelijk Slurink daarvoor een mi- Minister Camiel Eurlings van van Rotterdam in de richting van België wil af van afspraken Benelux over cabotage over cabotage in het wegvervoer. De DEN HAAG lieuvergunning te verlenen, aldus Verkeer en Waterstaat wil dat Linz toen de schipper ter hoogte van belangrijkste reden is, dat de cabo- Bunkerbedrijf Slurink-Zwaans de gemeente. België afziet van zijn plan om in Dordrecht laat na jaren van Dettelbach een enorm lawaai hoorde Nederlandse wegvervoerders lopen op de cabotagemaatregelen Minister Eurlings verklaarde begin hun lading hebben gelost. Vooral tage in het wegvervoer in de Bene- Nadat Slurink in 2004 een eerste en de motor uitviel. Hij liet daarop die binnenkort voor de hele Euro- deze week in de marge van de Eu- de wegververvoersbedrijven in de lux grotendeels door Nederlandse procederen over het gebruik aanvraag moest doen voor een ver- vanaf 1 mei nog hoogstens drie van leurboten nu het hoofd han- zijn ankers vallen. cabotageritten per week op Bel- pese Unie gaan gelden. Daarom wil ropese ministerraad van Transport Belgisch-Nederlandse grensstreek vrachtwagens wordt uitgevoerd. Het gunning met gebruik van leurboten, Een collega-schipper nam het Hon- België de afspraken over onbeperkte in Brussel dat hij het oneens is met worden extra getroffen door deze Nederlandse aandeel binnen de Be- gen. Slurink trok zijn zaak tegen besliste de Raad van State dat dit gisch grondgebied toe te staan. de gemeente Dordrecht vorige gaarse schip later langszij en sleepte Daarmee gaat België in tegen cabotage binnen de Beneluxlan- het Belgische standpunt. ‘Ik ben maatregel.’ nelux zou tenminste 75 procent be- teveel van het goede is. De gemeente het naar de sluis van Dettelbach. den herroepen. Volgens insiders in van oordeel dat de afspraken over De minister denkt zijn Belgische col- dragen. De Belgen zijn van oordeel week vlak voor de rechtszitting Dordrecht moest opnieuw beslissen de speciale regeling voor onbe- bij de Raad van State in. Totdat het schip bij de sluis was perkte cabotage in de drie Be- Brussel wil België, door zich aan te cabotage tussen de drie Benelux- lega Schouppe uiteindelijk van zijn dat een deel van dit goederenvolume over het gebruik van leurboten en afgemeerd, was de Main gestremd neluxlanden. sluiten bij de EU-regeling, vooral landen moeten blijven bestaan. De gelijk te zullen kunnen overtuigen. beter naar het spoor en de binnen- weigerde de vergunning. Het bun- voor de binnenvaart. De Wasser- de activiteiten van Oost-Europese Belgische plannen zijn niet goed In Brusselse transportkringen wordt wateren kan worden overgeheveld Volgens een woordvoerder van de kerbedrijf erkent dat de vergunning schutzpolizei Würzburg verbood België heeft Den Haag eerder la- wegtransportbedrijven in het land voor de transportwereld, noch voor er op gezinspeeld dat Schouppe, als zonder dat dit noemenswaardig gemeente wil Slurink zich richten op niet kon worden verleend vanwege de Roemeen verder te waren tot ten weten dat de maatregel niet aan banden leggen. Die zijn de laat- het milieu. Het heeft tot gevolg dat ex-baas van de Belgische Spoor- tijdverlies oplevert om nog maar een nieuwe toekomst op een andere het lawaai. Maar het houdt wel vol de motor weer bedrijfszeker was tegen Nederland bedoeld is, maar ste jaren fors gestegen ten koste van er weer meer vrachtwagens leeg wegen (NMBS), om verschillende te zwijgen over de voordelen voor locatie waar wel leurboten kunnen dat de luchtkwaliteit niet in het gerepareerd. (EvH) dat het met dit besluit wil vooruit- het Belgische wegvervoer. moeten terugrijden nadat ze ergens redenen voorstander is van het het milieu. (JS) worden gebruikt. Het bedrijf was gedrang komt. Om die reden is de zelf onbereikbaar voor het bevesti- weigering van de gemeente niet gen van die verklaring. terecht geweest, stelt het bedrijf in Wat die nieuwe locatie zal worden, zijn bezwaarschrift. Nu het gebruik is nog niet bekend. Slurink onder- van de leurboten niet wordt gedekt Nieuwe Sierra neemt alles mee handelt met de gemeente Dordrecht door een milieuvergunning, is Slu- NIJMEGEN over een nieuwe plek. Maar een com- rink daarmee in overtreding. Maar toren van 1400 pk bij 1800 toeren. plicerende factor daarbij is dat de omdat de boten al sinds jaar en dag Scheepswerf Gelria heeft het ms De twee boegschroeven zijn van gemeente niet gaat over een plek worden ingezet, hoeft Slurink daar Sierra (135 x 11,45 meter, 3945 Verhaar en worden aangedreven in de rivieren. Dat is een zaak voor niet meteen een einde aan te maken. ton) afgebouwd voor Edwin Peters en zijn vrouw, Monique door 560 pk sterke QSK 15’s van Rijkswaterstaat. Er is echter wel een dwangsom in van der Logt. Het is het eerste Cummins. Peters koos voor Cum- Duidelijk is wel dat Slurink zich niet het vooruitzicht gesteld. Het bun- nieuwbouwschip voor Peters en mins omdat hij er goede berichten zal laten afschepen met een mindere kerbedrijf moet het gebruik vóór 1 zijn vrouw. over had gehoord. ‘Op het vorige locatie dan de huidige aan de Bui- augustus dit jaar staken. (AvdW) schip stonden twee snellopers van Deutz, dit voelt zekerder.’ ‘Ons vorige schip was ook een 135 De Sierra is voorzien van een lui- meter, maar daarvan waren wij de kenkap van Blommaert en wordt Deksman met matroos in zijn dienstboekje had derde eigenaars. Dit schip hebben bevracht door Dap Barging uit staan. Uit onderzoek bleek echter we helemaal naar onze eigen wen- Rotterdam. ‘We nemen alle soorten vals dienstboekje dat hij geen matroos maar deksman sen ingericht.’ De inrichting werd lading mee, ook containers’, zegt was. Hierop hield politiepersoneel gedeeltelijk verzorgd door zijn zus- Peters. ‘Alles wat geld oplevert is ROTTERDAM hem aan en bracht hem over naar het ter, die in Wijchen een bedrijf heeft welkom.’ De Zeehavenpolitie van Rot- politiebureau. Hij kreeg een boete dat is gespecialiseerd in de bouw en Het op de Karadeniz scheepswerf in terdam heeft vrijdagmiddag van 500 euro. Het dienstboekje werd inbouw van keukens. Turkije gebouwde casco is geleverd 27 maart rond half vier op een in beslag genomen. De Sierra is verder uitgerust met door Rensen-Driessen Shipbuilding schip in de Neckarhaven een Vorige week maandag hield de twee Cummins QSK38 hoofdmo- in Zwijndrecht. Het is het eerste 26-jarige Tsjech aangehouden waterpolitie al een 38-jarige Tsje- casco uit een serie van twaalf die de vanwege vervalsing van zijn chische matroos aan die eveneens Turkse werf voor Rensen-Driessen dienstboekje. gebruik maakte van een vervalst • De nieuwe Sierra op het Amster- bouwt. De vorige Sierra is verkocht dienstboekje. In het boekje was bij dam-Rijnkanaal. (Foto Arie Jonk- en vaart nu onder de naam Elsina. Tijdens een controle bleek dat de de vermelding stuurman een valse man) (HH) man uit Tsjechië als kwalificatie stempel gebruikt. (EvH)  Weekblad Schuttevaer personeelsgids Zaterdag 4 april 2009 8 Weekblad Schuttevaer Zaterdag 28 februari 2009

45'

For our new AHTS Fleet we require * S E N I OR NAV IGATORS ** J U N I OR NAV IGATORS *** S E N I OR E NG I N E E R S **** JUNIOR E NG I N E E R S **** E L E C T R O N IC E NG I N E E R S * * * BOS U NS

40' * offshore experience and DP certificate required For online registration and further offshore experience and DP certificate preferred * * information please visit our website: * * * offshore experience required * * * * offshore experience preferred www.hartmann-offshore.de

hartmann offshore gmbh Captain Bernd Dette . Neue Straße 24 . 26789 Leer . Germany . fon +49 (0) 491-9 99 50-0 . fax +49 (0) 491-9 99 50-20 member of the hartmann group

JR Shipping BV

Heb jij een vooruitziende blik? Kies dan voor een carrière bij JR Shipping.

JR Shipping is een vooruitstrevende rederij. Want JR Shipping werkt met de nieuwste schepen en techniek. Beleef die voorsprong dagelijks via ons

nieuwe weblog jrrecruitment.nl. Hier stap je in een wereld waarin ambitieuze officieren zich thuis voelen. En niet alleen vanwege de mogelijkheden

om carrière te maken. Ook de gunstige werkschema’s spreken aan. Over vooruitziende blik gesproken! WWW.JRRECRUITMENT.NL Zaterdag 4 april 2009 waterkant Weekblad Schuttevaer 

Rederij De Nederlanden brengt oude trekschuit in de vaart DIE GOEDE OUDE TIJD Eigen boekingssite Amsterdamse rederijen

Amsterdamse rederijen van rondvaart- en party- bovenaan de lijst staat wordt aan- tyschip willen boeken. Aangesloten dat er in het Amsterdamse zo’n schepen gaan een eigen, gezamenlijke boekings- geklikt, zakt het naar de onderste rederijen betalen een percentage per honderd ‘watersnorders’ zijn die plaats. Zo komt iedereen een keer gemaakte boeking en een jaarlijkse gezelschappen rondvaren in vaak site op internet beginnen. Hiermee willen zij de bovenaan te staan’, zegt Pater. De bijdrage voor het onderhoud van de zeer onveilige vaartuigen. ‘Ze zijn niet SI-gekeurd, beschikken niet over talrijke boekingssites die nu actief zijn omzeilen. de vereiste vergunningen en hebben De nieuwe website, die Amsterdam Boot Huren Vooral uit onvrede over geen gekwalificeerd personeel aan boord. Ze dragen geen retributie gaat heten, wordt over twee maanden operatio- wildgroei boekingssites aan de gemeente af en betalen geen neel. Dat heeft directeur Klaas Pater van partysche- belasting. Daardoor kunnen ze ver onder de prijs varen. Daar kunnen penrederij De Nederlanden bekendgemaakt. boekingssite is een initiatief van de website. ‘Maar dat komt in de ge- wij nooit tegenop.’ Stichting Amsterdam Boot Huren, zamenlijke pot, dus eigenlijk betaal Maar dat is niet wat Pater de meeste een samenwerkingsverband van je aan jezelf’, zegt Pater, die zeer zorgen baart. ‘Onze grootste angst is vergunninghoudende exploitanten enthousiast is over het initiatief. dat er eens een koolvlet met twintig De wildgroei aan boekingssites is sites aan schepen toekennen blijkt van rondvaart- en partyschepen en man aan boord tenonder gaat. Dan de rondvaart- en partyschepenre- om bovendien weinig objectief. De Amsterdamse Vaargids, die ook Wilde rondvaart staat de volgende dag in de krant: derijen al jaren een doorn in het ‘Ze zetten een paar sterren achter content voor de website gaat leveren Wat hem ook tevreden stemt is “Rondvaartboot zinkt in Amster- oog, in het bijzonder het feit dat de naam van een schip, maar daar in de vorm van maritieme nieuwsbe- dat de dienst Binnenwater Beheer dam”. En dat slaat terug op de hele de rederijen tegen elkaar worden is gewoon voor betaald.’ richten en wetenswaardigheden. Amsterdam (BBA) eindelijk werk branche.’ Plezierreis met de Prins Hendrik van Jan de Vos uit voor de toen nog kleinste sluis om geschut te worden. uitgespeeld door websites die geld Omdat de rederijen ook op de De naam van de website is geko- gaat maken van het bestrijden van Dat er evenementenbureaus zijn die Amsterdam. Het schip ligt rond 1900 in Zaandam Inzender is de heer IJskes uit Zaandam. vragen voor een prominentere ver- nieuwe, gezamenlijke boekings- zen op basis van onderzoek, waaruit de wilde rondvaart in de Amster- met deze beunhazen in zee gaan, melding. ‘En iedereen wil natuurlijk site een prominente vermelding bleek dat ‘Amsterdam Boot Huren’ damse grachten en havens door vindt Pater zeer onverantwoordelijk. bovenaan de lijst staan’, zegt Pater. willen hebben is een rouleringssy- de meest gebruikte zoekterm is als particulieren die niet aan de wet- ‘Het probleem bij handhaving is dat Het kwaliteitsoordeel dat boekings- steem bedacht. ‘Als het schip dat mensen een rondvaartboot of par- telijke eisen voldoen. Pater schat die watersnorders grote families en heel veel vrienden hebben’, vertelt onderschip van een woonark had ge- Pater met gevoel voor ironie. ‘Wan- diend. ‘Er hoefde alleen hier en daar neer ze worden gecontroleerd zeg- een plaat te worden vervangen, voor gen ze dat ze met familie en vrienden de rest is de romp origineel. Momen- varen. Dat spreken ze van tevoren af. teel wordt het interieur afgewerkt Dan kun je ze niks maken.’ bij scheepstimmerbedrijf H2OP in Koudekerk. De Hildebrand vaart Oudste schip geheel emissievrij en is uitgerust De kredietcrisis doet zich ook in met een elektromotor van GTI met de partyschepenbranche gevoelen. een vermogen van dertig kilowatt. ‘Boekingen voor bedrijfsfeestjes lo- Daarmee voldoet de Hildebrand aan pen terug, vooral van banken’, zegt de nul emissie-eis van de gemeente Pater. De beste manier om de crisis Amsterdam voor rondvaart- en par- het hoofd te bieden is volgens hem tyschepen. De 240 cellen onder de inzetten op service en kwaliteit. Op vloer leveren genoeg stroom voor de schepen van De Nederlanden is een dag varen en voor vaarten bui- vanalles mogelijk; bruiloften, bar ten de stad heeft de Hildebrand mitswa’s en begrafenissen. Pater een generator van Mitsubishi in hecht veel belang aan de opleiding het vooronder met een vermogen van zijn personeel. ‘Varen is maar van 47 kVA. • De keenaak Alida en de tweemastklipper Mon Desir haalden vorig jaar twintig procent van het werk. Daar- alle zeilen aan dek voor de eerste race van het seizoen. (Foto Hajo Olij) om gaan onze schippers ook naar Jagen het Nova College voor trainingen De capaciteit van de Hildebrand va- in hospitality.’ rieert van zestig personen op een 25ste Pieperrace van 68 schepen in het kleine haventje En crisis of geen crisis, Pater blijft ‘borrelvaart’ tot dertig op een ‘di- te proppen. De deelnemende sche- investeren in zijn vloot. Over een nervaart’. Pater is een liefhebber van VOLENDAM pen zijn heel divers: van schouwen, week of twee wordt de Hildebrand trekschuiten en niet te stuiten als het De Pieperrace opent komende botters tot enorme driemasters, geza- in de vaart genomen. Deze in 1880 onderwerp ter sprake komt. ‘We heb- zaterdag en zondag, 4 en 5 april menlijke lengte 1600 meter. De voor- op de werf van Hubertus Thomas ben een schipper, Frank Warger, die traditiegetrouw het zeilseizoen. inschrijvers krijgen dit jaar voorrang Peltenburg in Haarlem gebouwde rijden met paarden in span als hobby om in de haven af te meren. In de trekschuit voor de beurtdienst Haar- heeft. Met hem gaan we de Hilde- Het aantal deelnemers stijgt de laatste visafslag kunnen de achterblijvers op lem-’s Gravenhage is daarmee het brand weer een keer als trekschuit jaren, zeker als de skûtsjes bij goed een filmscherm het verloop van de oudste varende passagiersschip van laten varen. De jaagmasten staan er weer de oversteek wagen uit Fries- strijd op het IJsselmeer volgen. Het Nederland. Pater kocht het drie jaar op, we moeten alleen een geschikt land. Vorig jaar had de havenmeester is de 25ste keer dat de race wordt • De Hildebrand is in 1880 gebouwd als trekschuit voor de dienst Haarlem- ‘s Gravenhage. (Foto Ernst van Deursen) geleden, nadat het decennia lang als stuk jaagpad vinden.’ (HHjr) van Volendam veel moeite de vloot gehouden. (HO)

Schuttevaer De familie Van der Werff bezat in Drachten hellingen bij Jelle, zijn moeder van 85 en zijn 70 jaar geleden het Buitenstvallaat, de Noorderdwarsvaart en de Langen- Deel 391 reumatische zus kropen te mid- wijk. Haicke Pieters van der Werff bouwde in 1898 voor Deze serie belicht wekelijks een repre- den van hun huisraad onder een Uit Weekblad Schuttevaer van het eerst in ijzer en in 1900 nam hij de werf van zijn DE ERFENIS sentante van het Nederlandse varende dekkleed op de kant, totdat het 2 april 1939 vader Pieter Haikes over. Van der Werff is nog steeds erfgoed. We gebruiken daarbij het register voor varende monumenten als leidraad. Dus we schieten voorbij was. beroemd vanwege de daar gebouwde skûtsjes van top- schrijven over schepen, die als monument zijn erkend of waarvan de eigenaar pogingen kwaliteit, ze zeilen vooraan bij de SKS en IFKS. daartoe doet. Wie geïnteresseerd is om mee te doen aan deze serie, kan dat kenbaar maken Verloren strijd aan de redactie via tel.: 0570-665525 of email [email protected]. Na de bevrijding werd de sluis Sake Aukes Hoogeveen werd in 1861 geboren te Smallinger- bij Zutphen opengezet. Het ka- land. Hij trouwde met Fetje Brandenburg, ook afkomstig uit naal viel droog, er zat een gat een schippersfamilie. In 1881 huurde Sake Hoogeveen een van vijftig centimeter in het overdekt, houten schuitje van werfbaas Pieter Haikes van der voorschip. Jelle Hoogeveen Werff. In 1890 werd dat een bewegerd houten tjalkje van 8,60 Klipper Nicolaas Mulerius begon de lading draad te lossen. meter, groot 24 scheepstonnen, met haken, boomen, zeilen, Hij had geluk, de klipper bleef de Nooitgedagt. Maar hij wilde een groot, sneller en ijzeren net drijven. Vervolgens haalde schip. Geld had hij niet, maar hij wilde al het goede hout van Door Hajo Olij hij de Kromhout helemaal uit zijn tjalkje, zoals de buikdenning en de luiken overzetten naar elkaar, maakte alles schoon het nieuwe schip. De familie stelde 500 gulden beschikbaar en en schilderde alle onderdelen. de Friesland Bank wilde de rest lenen. Haicke Pieters en Ate nemen. In 1933 kocht hij een ééncilinder tweetakt gloeikop Hij regelde een sleep richting Pyters van der Werff gingen de uitdaging aan en zetten hun middeldruk motor, een Kromhout van 22 pk. De firma Kleistra Amsterdam naar de gebroeders eerste klipper op stapel. Vanwege de sluizen mocht de romp in Leeuwarden bouwde de motor in, de monteur voer nog een Goedkoop. Zij zetten de Krom- niet langer dan 25 meter worden, het laadvermogen 125 ton. paar dagen mee om Sake en zoon Jelle er vertrouwd mee te hout weer in elkaar en vervin- Op het laatst moest Sake met zijn tjalk naar de werf aan de maken. Dat zijn ook de enige dagen dat de Kromhout nog op gen gelijk de krukaslagers. In Langewijk in Drachten komen en al het bruikbare hout werd perslucht is gestart, daarna heeft Jelle altijd geslingerd. Monnickendam kwam er een overgezet, de rest ging de kachel in. plaat in de kop en de Emanuel Op 7 februari 1906 kon de klipper Emanuel te water. Maar Granaatinslag kon weer in de vaart. helaas bleek het schip maar 98 ton. Er werd vooraf wel een In 1936 overleed Sake Hoogeveen, zoon Jelle nam het roer In 1956 overleed Froukje en werktekening gemaakt, maar het bouwen zelf ging op het oog. over. Hij was geen man voor grote veranderingen, wel zorgde Jelle Hoogeveen voer alleen In het archief van de werf koste de klipper 4700 gulden. De hij goed voor de klipper. Als het vroor zette hij een petrole- door. Inmiddels was de den grootste post was het staal, 1300 gulden, het werkloon aan umstel naast de Kromhout. Hij sleutelde ook de kop van de doorgetrokken en staat op het ijzer kostte maar 342 gulden, het smidswerk honderd en het motor, stookte die heet in de kachel, monteerde hem weer en voordek alleen nog een hulp- klinken tachtig gulden. Voor lieren en stuurwerk stond 286 slingerde aan. Pas in 1981 voer hij naar Kramer in Zaandam om tuig. In 1977 kwam hij nog in gulden op de rekening. naar de motor te laten kijken. Daar werden twee zuigerveren, aanvaring met de autoriteiten. de brandstofpomp en drie gloeidekselringen na bijna vijftig Verkeer en Waterstaat bepaalde, Fanatieke schipper jaar vervangen. dat je niet meer in aanmerking Sake Hoogeveen stond bekend als een fanatieke schipper. Hij De oude moeder van Jelle en zijn jongste zus Froukje bleven kwam voor een vervoersvergun- ging met de trein naar zijn bevrachter in Leeuwarden en kreeg aan boord. Froukje had zwaar reuma, alle zorg en werk kwam ning als je minder dan 75 pro- die dag en de volgende dagen te horen: ‘Mooi Hoogeveen, op Jelle’s schouders. Om vier uur ’s ochtends stond hij op en bij cent van het minimumloon verdiende. Jelle Hoogeveen ging • De Nicolaas Mulerius gefotografeerd tijdens de Klipperrace morgen komt een lading hout uit Zweden en dan houd ik een zonsondergang dook hij te kooi. Kwam hij die dag op de beurs in beroep, maar dat verloor hij in 1978. van 2006. (Foto Hajo Olij) vracht je voor jou apart.’ Er kwam niets en Sake had genoeg niet aan de reis, dan ging hij bikken, krabben of smeren. Jelle bleef naar de beurs gaan en vervoerde nog genoeg kleine van het wachten. Hij boomde ’s avonds met zijn zoon Jelle de In de Tweede Wereldoorlog bleef hij, ondanks het gevaar, door- restpartijen om zijn eenvoudige leventje te kunnen volhouden. haven van Harlingen uit. Na de hele nacht zeilen, was hij ’s varen. Een Poolse soldaat werd door de Duitsers aan boord gezet ‘Waarom wachten ze niet gewoon tot het uitgestorven is’, vroeg de klipper over. Zij waren op zoek naar een groot, zeilend schip ochtends als eerste op de beursvloer in Amsterdam. Hij had en kreeg een slaapplaats in het vooronder. Op het laatst, na D-day, hij aan een verslaggever. als onderkomen voor de vereniging. Onder voorwaarde dat de geluk, er werd een vracht tarwe voor Franeker afgeroepen. Met werd de klipper gevorderd om een partij draad naar Hamburg Rijksuniversiteit Groningen het schip ook voor representatie ruime wind zeilde hij terug over de Zuiderzee, werd ’s nachts te brengen. In het Twentekanaal vlakbij de Ethernitfabriek in Allerlaatste zeilschipper mocht gebruiken en het logo van de universiteit in het grootzeil gelost en stapte ’s ochtends weer op de trein naar Leeuwarden. Goor, kwam de Emanuel in zware beschietingen terecht. De In de zomer van 1984 vervoerde de Emanuel nog honderd ton kwam te staan, wilden de universiteit de benodigde lening ‘Mooi Hoogeveen, goed, dat je hebt gewacht. Je kunt direct Duitsers raakten in paniek en wilden zich terugtrekken. De tarwe van Smilde naar Zaandam. Jelle voelde zich niet lekker van 188.010 euro verstrekken. Ook de naam Emanuel moest laden, de vracht is binnen’, sprak de bevrachter. opvarenden kregen één uur om het schip te ontruimen, daarna en belde zijn nichtje Grietje Feenstra. Zij stapte aan boord, worden veranderd in Nicolaas Mulerius, een geleerde en rector In 1931 liet hij de klipper alsnog met 2,48 meter verlengen, gooiden ze een mijn voor in het ruim. De klipper zonk, alleen startte de Kromhout en voer het laatste stuk naar Zaandam. magnificus van de universiteit (1564-1630). Nu ligt de Nico zodat hij nu de gangbare vrachtjes van honderd ton kon mee- het achterste stukje van de roef stak nog boven water. Jelle Hoogeveen overleed op 24 december 1985. Waarschijnlijk ’s winters aan de Sluiskade in Groningen, als vergaderruimte, was hij de laatste zeilschipper. Piebe en Ruurd Fortuin van de sociëteit en kroeg. ’s Zomers gaat ze het Wad op of naar de klipperaak Soli Deo Gloria stopten in 1983, toen hun broer Sneekweek, voor zeil- en trainingsweken. In het najaar doet Frederik overleed. ze mee aan de Klipperrace en de Brandarisrace. Eén ding is In 1989 kocht architect en stedenbouwkundige Teun Koolhaas zeker: de klipper Emanuel, nu de Nico dus, is een prachtige de Emanuel. Hij vertelde: ‘In alles van het schip was de geest klipper met een snelle, lichte romp. Sake en Jelle Hoogeveen van de oude schipper nog aanwezig; in het gereedschap, alles, zouden verbaasd en bezorgd naar de hoge ijzeren mast en het elke wasknijper. Het heeft een tijd geduurd voordat ik echt aan enorme tuig gekeken hebben. Maar ze zullen het wel hebben de gang durfde te gaan. Samen met scheepsarchitect André begrepen, het waren zelf bekwame en fanatieke zeilers en als Hoek tekende ik een nieuw zeilplan met de mast weer naar zij vroeger een andere klipper er uit konden zeilen, was hun achteren. Een andere moeilijke beslissing was de Kromhout. dag gemaakt. • Jelle Hoogeveen Doek, doek, doek klonk de motor zachtjes, een prachtig geluid. was waarschijnlijk Maar ik vond het te gevaarlijk: het starten duurde lang en het Scheepsgegevens de allerlaatste zeil- slingeren was zwaar. Er kwam een DAF 825 in. Ik heb de roef Klipper Nicolaas Mulerius. In 1906 gebouwd bij Van der Werff in schipper. Zijn klip- vernieuwd, groter met doorgang naar het ruim. We zeilden op Drachten. Lengte: 26,15 meter. Breedte: 4,92 meter. diepgang: per Emanuel voer IJsselmeer, het Wad en in Zeeland. Na tien jaar genieten, ging 1,10 meter. Grootzeil: 157 m2. Fok: 60,4 m2. Kluiver: 55,2 m2. tot in de zomer het onderhoud en het steeds terugkerende gedonder met de Motor: DAF 825, 165 pk met PRM koppeling. van 1984 met een autoriteiten om een ligplaats te zwaar wegen. steunzeil. Zomer 2002 nam de Groninger studentenzeilvereniging Mayday www.nicolaasmulerius.nl 10 Weekblad Schuttevaer personeelsgids Zaterdag 4 april 2009 10 WEEKBLAD SCHUTTEVAER ADVERTENTIES Zaterdag 28 februari 2009

,SP[IVHE7LMTGVI[&:MWST^SIOREEV2IHIVPERHWIFIQERRMRK Gevraagd Kapitein op duwboot ¯I;XO WRIPPITVSQSXMIREEV,[XOQSKIPMNO YOUR RELIABLE PARTNER IN SHIP, RIG & CREW MANAGEMENT Min. Patent tot Mannheim + ADNR ¯IIRI7XYYVPMIHIR1EV3JJ Vaarsysteem week op/ af :EEVWGLIQE[IOIRST[IOIREJ Lowland Binnenvaart is gespecialiseerd in ship en crew management voor de Rijn en binnenvaartsector. Voor diverse tankers (chemicaliën Voor inl. [email protected] &IPERKWXIPPMRK# /MNO ZSSV QIIV MRJSVQEXMI T^$LSP[IVHEWLMTGSQ SJ FIP ZVMNFPMNZIRH en minerale oliën) zijn wij op zoek naar: STSR^I[IFWMXI[[[LSP[IVHEWLMTGSQIR QIX%PMGI,EMXNIQE&MNOIVZERSR^IEJHIPMRK Mob. Tel. +31(0)653145095 HS[RPSEHLIXWSPPMGMXEXMIJSVQYPMIVQEMPREEV FIQERRMRKW^EOIR t Kapiteins/Stuurlieden - in bezit van Rijnpatent en A.D.N.R. - chemie-ervaring is een pré. Bied zich aan t (Vol)matrozen Gevraagd aflosser met VAR-verklaring Matroos/stuurman - in bezit van geldig dienstboekje op koppelverband Monaco. Stuurman/ - matrozen met opleiding genieten de voorkeur Moezelvaart - tanker-ervaring is een pré. 2e kapitein 4 weken op/4 weken af. Rijnpatent tot Basel + radar Beschikt u over de juiste papieren en heeft u interesse in één van deze Loon volgens CAO 06-26144905 Ma t/m vrij of wk op / wk af. functies? Stuur dan uw sollicitatie met CV naar Tel. 06-38832390 Lowland Binnenvaart, postbus 3036, 2130 KA Hoofddorp NBBU SVU STICHTING FLEXKEUR of mail naar [email protected]. ACCU’S Meer informatie? Bel: +31(0)88 557 01 01. VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp.- 12V € 195 Maritiem uitzendbureau 150 Amp.- 12V € 120 200 Amp.- 12V € 160 Offshore, KHV en Bagger 230 Amp.- 12V € 175 Optima CCA815 € 175 www.lowland.com Het Nieuwe Diep 34 CC Tel.: 0223-618800 Excl. BTW 2 jr. garantie TRAKTIEBATTERIJEN Lowland Binnenvaart is onderdeel van de Lowland International Group. 1781 AD Den Helder www.serv-all.nl Fax: 0223-618317 520 Amp.- 24V € 1250 620 Amp.- 24V € 1325 720 Amp.- 24V € 1425 820 Amp.- 24V € 1550 920 Amp.- 24V € 1750 1040 Amp.- 24V € 2090 
  1160 Amp.- 24V € 2240 Amatha international bv Trog optioneel      exclusief BTW Management en detachering personeel binnenvaart 4 jaar garantie REINTJES - keerkoppelingen Bezorging door geheel )  

)

!&% $
 
&#" Nederland en in Antwerpen  

)

!&% $

&#" Dé accuspecialist van Noord Nederland KAPITEIN,STUURMAN,MATROOS  

)

!&% $
 
&#" ABC - dieselmotoren Alle typen start, semi-tractie en tractiebatterijen DAVECO Leeghwaterstraat 19 uit voorraad leverbaar. of DEKSMAN nodig  

)

!&% $
 
&#" * 24-uurs service 4251 LM Werkendam Hooilandseweg 22-26 • 9983 PE Roodeschool Tel. 0183-501016 06-5315 6506 • [email protected] • www.amatha.nl Tel. 0595-412693 • Fax 0595-412967 www.daveco.nl  Newtonweg 9 - Spijkenisse 0181-614466 Email: [email protected] • Website: www.lijnema.nl  

)

)

!&% $
 
&#"

% ##$$'"&
("












$#!$"

Ankerpark 2 Tel.: 0223-616641 Postbus 114 Fax: 0223-615391 1780 AC Den Helder E-mail: info@visser -den-helder.nl Schildersweg 253 Tel.: 0222 - 312661 1792 CJ Oudeschild, Texel. Fax. 0222 - 310249 Crewing Solutions E-mail: info@visser -texel.nl www.schuttevaer.nl

Transport & Offshore Services - TOS is een wereldwijd opererende leverancier van nautisch en technisch personeel met haar hoofd- kantoor in Rotterdam. Actief in de zeevaart, offshore, bagger, natte aannemerij, binnenvaart en walfuncties. Naast het leveren van personeel is TOS gespecialiseerd in turnkey ship deliveries en biedt TOS nautisch en technische services.

Bel TOS voor meer informatie, bezoek een van onze vijf vestigingen of surf naar onze website www.tos.nl

Rotterdam Waalhaven O.Z. 77 (+31)10 - 436 62 93 Vlissingen Boulevard Bankert 308 (+31)118 - 44 09 11 TOS is ook gevestigd in Polen, Tsjechië en Oekraïne. www.tos.nl

Technisch Bureau MOUS bv

E:8=DE=:IL6I:G4 Scheepselektrotechniek Steun de natuur Voor alle installaties en reparaties op 9VcbdZiYVihcZade\ZadhildgYZc!lVcijl^aiYddg# elektrotechnisch gebied De natuur staat steeds meer onder druk. L^_odg\ZcYVilZW^ccZcYZ`dgihibd\Za^_`Zi^_Ykddgj Natuurmonumenten stelt de natuur veilig. `aVVghiVVc0^cYZ]VkZc!deadXVi^Zd[^cdcoZZ^\Zc]VkZc# • Scheepsinstallaties voor Zee- • Navigatie & Uw steun is hard nodig. Word lid, dat kan wclZo^_cbZg`dcV[]Vc`Za^_`#BZZglZiZcdkZgdcoZ J (&%&-)).(--- • en Binnenvaart • Communicatie al vanaf € 2,– per maand. Kijk voor meer hZgk^XZY^Zchi4@^_`YVcdedcoZlZWh^iZ/j[kilbej$db ? iZjhkadi#ca • Yachting • Reparatie informatie op www.natuurmonumenten.nl 8DCI>CJ>C9:K66GI Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Telefoon: 078-6515150 Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Telefax: 078-6177944 Internet: http://www.mousbv.com E-mail: [email protected] Natuurmonumenten. Als je van Nederland houdt.

Weekblad Schuttevaer E\ÓY_[[bZ[Wb[hlWd0 lezersservice De Nederlandse Schippers almanak 2009

De geactualiseerde Nederlandse Schippersalmanak U kunt zich nú abonneren of exemplaren loskopen. 2009 is verschenen. Een onmisbaar gereedschap, "ELnENHELPMEE waarvan de gebruikswaarde vrijwel dagelijks P Ja,
JL
BCPOOFFS
NJK
WPPS
NJOJNBBM

KBBS
PQ
%F
/FEFSMBOETF
bewezen wordt. 4DIJQQFSTBMNBOBL
FO
CFUBBM
û
 
FYDM
#58WFS[FOELPTUFO VOOR*PERMAAND In de Nederlandse Schippersalmanak vindt u een schat P Ja,
JL
CFTUFM

FY
WBO
%F
/FEFSMBOETF
4DIJQQFSTBMNBOBL
aan informatie zoals: 
WPPS
û
 
QSJKT
JT
FYDM
#58WFS[FOELPTUFO t

BESFTTFO
FO
UFMFGPPOOVNNFST
WBO
CPOEFO
FO
verenigingen, makelaars, verladers en expediteurs van de overheid t

EF
Dekatel boordtelefoongids, zonder meer de meest #FESJKG4DIJQ ...... complete lijst met telefoonnummers van schippers t
JOUFSOFU
FO
FNBJM
BESFTTFO Naam:...... t
OBVUJTDI
UFDIOJTDIF
JOGPSNBUJF Adres: ...... t
POEFSXJKT
FO
PQMFJEJOHFO t
FO
OPH
WFFM
NFFS Postcode: ...... %F[F
CPO
LVOU
V
TUVSFOGBYFO
OBBS

8FFLCMBE
4DIVUUFWBFS
Plaats:...... *AN0ETERHOEFTNIETNATEDENKEN UBW
BGE
.BSLFUJOH
"OUXPPSEOVNNFS


7#
%FWFOUFS
OVERHETBIEDENVANHULP%NJIJ 777!243%.:/.$%2'2%.:%.., 'BY
OS


 Handtekening:...... Zaterdag 4 april 2009 techniek Weekblad Schuttevaer 11

Sommige kanalen hebben een ontstaansgeschiede- meter) schepen worden gevaren tot aan het drie kilometer nis die het waard is te beschrijven. Neem nou het verderop gelegen Helebridge Basin. Het vervolg van het Droog hellend vlak (2) Bude Canal in Engeland, dat werd gegraven om de kanaal was zo smal dat hiervoor speciale ‘tub boats’ in ongebruikelijke reden dat de grond in Devon en gebruik moesten worden genomen met een afmeting van Cornwall zanderig is met een hoog gehalte aan hard- steen. Deze samenstelling was zeer gunstig om de twintig voet lang (6,10 meter) en 5,50 voet breed (1,70 meter). Geregeld werden vier of zes van deze tub-boats met grond in andere delen van Engeland vruchtbaarder ls het werkt elkaar verbonden tot een sleep van 37 meter lengte. A ... te maken. Vandaar dat er een transport ontstond van dan werkt het zo: de zanderige grond van Cornwall naar andere delen Overtoom van Engeland. Dit is echter niet het hele verhaal. Op bepaalde stukken ontbrak het kanaal in z’n geheel en moest een stuk over tekst Al in 1774 ontstonden plannen een kanaal te graven waar- land worden afgelegd. Tussen Helebridge en de water- Jaap Gestman Geradts langs deze grond kon worden getransporteerd, maar zij scheiding bevonden zich drie hellende vlakken, die niet Illustraties/beeldbewerkingen waren te ambitieus en bleven daarom in een bureaula lig- zoals gebruikelijk waren uitgevoerd met bakken die over Jeroen Bons gen. In 1818 ontwierp James Green een kanaal van veel rails werden getrokken, maar louter bestonden uit slechts bescheidener omvang dat in 1819 tot een wetsontwerp een paar rails en een ronddraaiende trekketting. In feite leidde dat werd aangenomen. In 1823 kon het Bude Canal was het dus ook geen hellend vlak, maar zouden we het Aangezien het kanaal al tientallen jaren in verval is en in gebruik worden genomen. Een van de meest in het oog in Nederland waarschijnlijk een overtoom of een overhaal er geen bouwtekeningen van bekend zijn, is alleen met springende eigenschappen van het kanaal was, dat het hebben genoemd. grote moeite te reconstrueren hoe de schepen van het Bude een variabele breedte kende. Het begon bij de zeehaven Ook in het dalende gedeelte bevonden zich nog eens drie van Canal gebruik maakten. Er zijn wel enkele beschrijvingen van Bude. Vanaf dit punt kon er met vijftig voets (vijftien zulke hellende vlakken, waarmee het totaal op zes kwam. bekend en ook worden er af en toe nog resten gevonden die duidelijke aanwijzingen geven. Zo werden onlangs bijvoorbeeld delen van de rails teruggevonden, die van het hellende vlak waren meegenomen om ze elders te gebruiken. Behalve de U-vormige rails kwamen er ook L-vormige tevoorschijn. Emmergewicht Uit de beschrijvingen was al bekend dat de tub-boats een amfibisch voertuig was. Zij bezaten namelijk wielen met • Ook vandaag de dag wordt nog zand vervoerd over het Bude Canal, maar deze keer voor de restauratie van een een diameter van circa 36 centimeter. De spoorbreedte van van de sluizen. de wielen was zo gekozen dat zij op de hellende vlakken • Even ten oosten van in een U-vormige rails pasten. Waarschijnlijk dienden de de kracht te ontwikkelen om de schepen tegen de helling tijd het schip tegen de helling op. Was het schip eenmaal de spoorbrug houdt L-vormige stukken rails om de tolerantie van de spoor- op te trekken, namelijk door met behulp van een waterrad boven, dan liet men de emmer leeglopen door er een stop het Bude Canal op breedte op te vangen. In dat geval zou het bakboordswiel gebruik te maken van waterkracht. Bij sommige vlakken uit te trekken. Het water verdween via een buizensysteem te bestaan en moes- zich voortbewegen in een U-profiel en het stuurboordwiel stond wel een stoommachine om in noodgevallen te kunnen in het onderste pand van het kanaal. Er waren twee van deze ten de boten hun in een L-profiel. Het is ook mogelijk dat er L-profielen bijspringen. Bij één van de hellende vlakken werd van een emmers en de dalende emmer trok niet alleen een schip wielen gebruiken, werden gebruikt om de wielen aan het begin van het hel- ander systeem gebruik gemaakt. Daar werd de trekketting omhoog, maar ook de leeggelopen andere emmer. De em- daarna konden zij in lende vlak in het goede spoor te krijgen. aangedreven door een reusachtige emmer die werd vol- mer kon een schip omhoog trekken in de helft van de tijd een zeer smal kanaal In de tijd dat stoommachines aan het begin van hun ont- gegoten met water. Door het gewicht zakte deze emmer die een stoommachine nodig had, namelijk vier minuten. verder varen. wikkeling stonden was er eigenlijk maar één methode om in een soort diepe mijnschacht. De emmer trok terzelfder Hiervoor was circa vijftien ton water nodig.

Sequentieregelaar maakt virtuele V12 van twee zescilindermotoren Rode diesel voor Geld voor uitvinders hybride boten DEN HAAG Minister Gerda Verburg van DRIEBERGEN Landbouw, Natuur en Voedsel- Hybride varen op rode diesel is kwaliteit (LNV) daagt onderne- Centrale aansturing vitaliseert machinekamers voortaan toegestaan. mers uit te komen met ideeën voor innovaties die bijdragen Watersporters met een hybride aan het behoud van biodiversi- De in besturingssystemen voor schepen, scheeps- rator, het volgende moment geeft pleziervaartuig, een boot die zowel teit. motoren en kranen gespecialiseerde automatise- het terugverende koppelstuk die as elektrisch als op diesel kan varen, een zet. Hierdoor ontstaat een rond kunnen profiteren van de goedkopere In het kader van het Nederlandse ringsdivisie van ABB in Rotterdam heeft vorig jaar het vastgestelde toerental golvend rode dieselolie. Dit maakte HISWA Small Business Innovation Research of oscillerend toerental, waarbij de Vereniging vorige week bekend na (SBIR) programma kunnen tot en de centrale aansturing van de motoren op een ene keer de as de generator een zetje besprekingen met de Belastingdienst met 19 mei projectvoorstellen wor- aantal grote passagiersschepen gemoderniseerd, geeft en de andere keer de genera- en de Douane. den ingediend. In totaal is 3,4 mil- tor de as. De golfbewegingen van Voor de aandrijving van plezier- joen euro beschikbaar voor twintig waaronder de Amsterdam en Rotterdam van de beide zijn daardoor tegengesteld aan vaartuigen is de hoogbelaste, witte haalbaarheidsonderzoeken en vijf Holland Amerika Lijn, een viertal schepen van Car- elkaar. Wanneer de brandstofpomp dieselolie verplicht. De verkoop en ontwikkelingstrajecten. van de motor reageert op het daar- het gebruik van laagbelaste rode De minister zoekt ondernemers die nival en een schip van Disney. door op en neer gaande toerental dieselolie voor voortstuwing van een product of dienst kunnen ontwik- van de motor, wordt die oscillatie pleziervaartuigen is verboden. Voor kelen waar de wereld iets aan heeft versterkt. Het vier kanaals multi ta- hybride varen, dat sterk in opmars en waar de ondernemer zelf geld chosysteem van de extended gover- is, wordt nu echter een uitzondering aan kan verdienen. Voorbeelden van De door ABB geïnstalleerde ‘digi- van de brandstof regelen.’ nor meet de toerentallen van motor gemaakt. Rode dieselolie mag niet producten en diensten zijn bouw- tale autonoom werkende governors’ Bij cilindersmering houdt ABB zich en generator apart en middelt daar worden verbruikt door de hoofdmo- materialen waar dieren in kunnen geven de dieselmotoren onder meer aan de specificaties van de fabri- vervolgens tussen bij het aansturen tor, maar wel voor verwarming en nestelen, visnetten die de bodem niet een rustiger loop, waardoor gene- kant. ‘We kunnen de smering van van de brandstofpomp. Zonder multi het opwekken van elektriciteit. Het beschadigen of een internetdienst ratoren en voortstuwingsinstallaties een oudere motor zo echter beter tachosysteem kan zelfs een zodanige maakt niet uit waar deze opgewekte die inzicht geeft in de effecten op efficiënter draaien. Bij uitval van het laten aansluiten op de vraag. Meer oscillatie optreden dat de flexibele elektriciteit voor wordt gebruikt. Als de biodiversiteit. De beste ideeën power managementsysteem waar- smering bij acceleratie en zware be- koppeling beschadigt.’ dat voor een elektromotor is die de worden beloond. De ondernemers borgen de systemen bovendien een lasting en minder smering bij een schroefas aandrijft, is dat toegestaan. kunnen op overheidskosten een haal- evenwichtige (isochrone) belasting- lage vermogensvraag. Daar hebben Synchronisatie Jeroen van den Heuvel, manager mi- baarheidsonderzoek uitvoeren. Op verdeling tussen de motoren voor we formules voor.’ De extended governor is ook in staat lieu bij HISWA Vereniging: ‘Wij zijn basis van deze onderzoeken wordt aandrijving of elektriciteitsopwek- om de synchronisatie te regelen blij met deze ontwikkeling. Diesel- opnieuw een selectie gemaakt. De king, wat de kans op storingen ver- Trillingonderdrukker wanneer twee motoren samen één • Digitale autonome extended governor van ABB op een passagiersschip. zelf een besturingssysteem. We elektrisch varen wint aan belang- winnende ondernemers mogen mee- mindert. ‘De microprocessor van de De nieuwste versie van het bestu- schroefas aandrijven. ‘De arbeidssla- leveren de systemen in de scheep- stelling. Het is niet alleen milieu- doen aan een traject om hun product “extended governor”, die we voor ringssysteem houdt rekening met de gen van twee zescilinder lijnmotoren vaart daarom vooral bij refits. Het vriendelijk, het heeft ook voordelen of dienst verder te ontwikkelen en de overkoepelende aansturing van ‘oscillatie’ van de motoren, de tril- worden dan bijvoorbeeld zodanig pelt de WTK de tweede motor in.’ een tweede generator op het bord ontwerpen en programmeren van voor het ontwerp van het vaartuig. krijgen daarvoor maximaal 450.000 motoren en generatoren gebruiken lingachtige toerentalschommelingen gesynchroniseerd dat ze de ontste- Ook de stroomvoorziening wordt zo wordt gezet, verdeelt zo’n systeem, de systemen gebeurt in Zweden De technologie ontwikkelt zich in euro. Vervolgens moeten de onder- houdt de toerentallen stabieler en die optreden tussen aandrijfmotor en kingssequentie (volgorde) van een flexibeler. ‘De asgeneratoren kunnen na het synchroniseren van de gene- onder supervisie van ABB Rotter- rap tempo. Deze zomer starten we nemers binnen enkele jaren met het stuurt de brandstofpompen sneller schroefas of generator. Die trillingen twaalfcilinder-motor krijgen, wat de ook apart worden in- en uitgekop- ratoren, de belasting evenredig over dam. (HH) een project om het rendement van product op de markt komen. Het aan’, zegt product engineer Harry worden veroorzaakt door de flexi- trillingen aanzienlijk vermindert’, peld. Wij maken de mechanische beiden. Dat maakt het ook mogelijk dieselelektrisch varen nog verder te SBIR-programma wordt uitgevoerd Jezuit van ABB. ‘Het digitale ma- bele koppeling. ‘Het ene moment zegt Jezuit. ‘Je kunt zulke moto- koppelingen overigens niet, wij doen passagiersschepen met elektrische www.qtagg.com verbeteren.’ (EvH) door SenterNovem. (ME) nagementsysteem kan ook de cilin- trekt de, iets meegevende, flexibele ren qua arbeidsslagen ook precies alleen het regelsysteem’, zegt Jezuit. pod propellers economisch te laten dersmering en variabele inspuiting koppeling aan de as van de gene- synchroon laten draaien, maar dan ‘In de offshore gebruiken suppli- varen. Een 240 meter lang passa- krijg je een dubbele zescilinder en ers dit soort systemen wanneer ze giersschip kan zo met twee megawatt dat zorgt juist voor zwaardere tril- veel op station liggen. Ze schakelen vermogen op een snelheid van zes lingen. Zeker op passagiersschepen dan één van de twee, of twee van de knopen worden gehouden. Ons sy- wil je dat niet. Je bereikt de gewenste sequentie van arbeidsslagen door de tweede motor voor het inkoppelen Systeem vermindert trilling van precies op de juiste sequentie en het juiste toerental te laten draaien, ten generator en voortstuwingsinstallatie opzichte van de al ingekoppelde eer- ste motor en hem dan in de tand- wielkast te koppelen.’ vier motoren af en wanneer ze op steem kan tot 24 dieselmotoren voor Zo’n tandwielkast drijft vaak ook vijfhonderd meter van een platform energieopwekking met generatoren nog één of twee asgeneratoren aan. liggen soms ook wel drie van de aansturen. We maken zo’n systeem ‘Die systemen worden veel op pas- vier motoren.’ nu voor een energie centrale in Sa- • De bevoorra- sagiersschepen en in de offshore ge- oedi-Arabië. der F.D. Incredi- bruikt. Dat maakt op die schepen Elektrische aandrijving De motormanagementsystemen van ble in IJmuiden een efficiënte aandrijving mogelijk. Het digitale power managementsy- ABB worden vrijwel niet geleverd met het nieuwe Wanneer een cruiseschip ‘s nachts steem van de governors verdeelt bij voor nieuwe scheepsmotoren. ‘Die Offshore Access langzaam van het ene naar het an- een elektrische aandrijving de belas- worden nu door de fabrikant al voor- System (OAS) dere eiland vaart, volstaat één motor, ting gelijk over de motoren van de zien van een managementsysteem. op het achter- • De display van de extended governor. wanneer sneller wordt gevaren kop- verschillende generatoren. ‘Wanneer Vroeger koos een scheepseigenaar schip. (Foto PAS Publicaties) IJMUIDEN Telescopische aantal maanden te verlengen. Offshore Solutions in IJmuiden De systemen van Offshore So- heeft opnieuw een groot be- lutions worden niet alleen op de voorradingsvaartuig voorzien valreep voor Noordzee, maar ook verder weg van een uitschuifbare deining- ingezet. Een systeem is verkocht gecompenseerde valreep, ofwel F.D. Incredible aan Equinox Energy, verscheept een Offshore Access System systeem gehuurd en in IJmuiden aan naar Singapore en geïnstalleerd op (OAS). Het systeem is geïnstal- boord van de F.D. Incredible laten de AVR 1, een groot accommoda- leerd op het achterschip van de installeren. Deze 72 meter lange tie- en onderhoudsvaartuig. Een Italiaanse bevoorrader F.D. In- bevoorrader van het type UT 755L ander systeem is verkocht aan de credible. is in 2007 door de Italiaanse werf Amerikaanse contractor Hornbeck Cantieri Rosetti Marino in Ravenna Offshore Services en verscheept naar In plaats van onderhoudspersoneel opgeleverd aan de Italiaanse rederij Louisiana. Het zal op één van de met helikopters naar onbemande Fratelli D’Amato (FD). Voor deze offshoresupportvaartuigen van deze platformen op de Noordzee over te rederij bouwde de werf nog twee maatschappij worden geïnstalleerd. brengen, zetten steeds meer olie- zusterschepen, de F.D. Reliable in Verder zijn twee systemen verhuurd maatschappijen bevoorraders met 2007 en de F.D. Irrisistable in 2008. aan Shell, waarvan er één voor Shell een OAS in. NAM en Shell beten in De F.D. Incredible is via TEAM Ma- Philippines en één voor Shell Qatar 2008 het spits af door het prototype rine vercharterd aan Chevron UK, is bestemd. Een en ander betekent op de bevoorrader Smit Kamara te die de bevoorrader met haar gloed- dat Offshore Solutions, een samen- installeren. Kort daarop besloot ook nieuwe, 24 ton wegende OAS in het werkingsverband van AMEC en Fa- BP met een OAS in zee te gaan en Erskine-veld in de Britse sector van bricom Oil & Gas, heel succesvol liet dit systeem plaatsen aan boord de Noordzee gaat inzetten. is met het in de markt zetten van van de bevoorrader Highland Spirit. De F.D. Incredible vaart onder En- deze uitschuifbare deininggecom- GDF SUEZ E&P Nederland volgde gelse vlag en heeft Aberdeen als penseerde valreep, waarmee kan in februari van dit jaar met de instal- thuishaven. Chevron UK heeft het worden gewerkt tot golfhoogtes latie van een OAS op de gloednieuwe vaartuig voorlopig voor een periode van maximaal 2,50 meter. Het OAS • De HAL Rotterdam is een van de schepen die door ABB zijn uitgerust met een digitale autonoom werkende extended governor die de aansturing van de motoren coördineert en de belas- bevoorrader Rem Mermaid. En nu van zeven maanden gecharterd, met heeft een reikwijdte van zeventien ting verdeelt. (Foto’s Harry Jezuit/ABB) heeft ook Chevron UK een dergelijk opties om het contract met nog een meter. (PAS) 12 Weekblad Schuttevaer advertentie Zaterdag 4 april 2009 Zaterdag 4 april 2009 wacht te kooi Weekblad Schuttevaer 13

Nieuwe veiligheidseisen VS maken passagieren lastig en duur Graan zorgt voor opleving

Er kwam meer ladingaanbod op de Atlantische routes waardoor de huren en vrachten voor Atlantische reizen en voor reizen van de Atlantic naar het Verre Oosten weer wat stegen. Het was op- Niemand de wal op nieuw het graan dat de impuls gaf, voor de panamaxen vanaf de US Gulf naar West-Europa en vooral de Middellandse Zee en vanaf de Oostkust van Zuid-Amerika naar Azië. Er kwam ook wat meer bauxiet van West-Afrika in de markt. De Protefs (73.630 dwt, 2004) werd gecharterd oplevering Montoir, teruglevering Portbury voor $ 19.000 per dag, de Blumenau (74.020 zonder TWIC-card dwt, 2000) oplevering Antwerpen voor een Atlantische rondreis, teruglevering West-Europa voor eveneens $ 19.000 per dag. In het Verre Oosten waren de huren en vrachten flink lager. De Zeevarenden mogen vanaf 14 april in geen en- varen. Na inventarisatie zal ‘beleid Philomenal (76.629 dwt, 2003) werd gecharterd oplevering Na- worden gemaakt’, wat inhoudt dat goya, teruglevering Verre Oosten voor $ 9500 per dag. kele Amerikaanse haven meer ‘zo maar’ de wal de informatie wordt gedeeld met Zodra zich een opleving in de markt voordoet wordt een aantal op. Vanaf die datum geldt het Transportation Wor- overheid en redersvereniging. In opgelegde droge bulkers actief, wat het effect van de verbetering elk geval zal ‘het welzijn van de praktisch teniet doet. Er zijn nog ongeveer 450 panamaxen en ker Identification Credential Program (TWIC). Dat zeevarenden voorop staan’ in het supramaxen opgelegd. Volgens de World Trade Organisation zal wil zeggen dat een geldig visum en paspoort niet nieuwe beleid. de wereldhandel dit jaar met negen procent krimpen dalen. Het is inmiddels wel duidelijk, hoe vaak er ook over geschreven wordt, meer volstaan, maar dat buitenlandse zeelieden Hoewel rederij Wagenborg regel- alleen nog onder begeleiding van boord mogen. matig op Amerika vaart, zegt een woordvoerder tot dusver geen klachten van kapiteins te hebben vrachtenmarkt gehoord. Wel heeft men op kantoor Op zich niets nieuws in de scheep- niet verder dan op veertien voet af- ‘vaag wat vernomen’ van de nieuwe vaart, zo lijkt het. Immers op con- stand van het schip bevinden. Wil regeling. dat de economie van China niet voldoende belangrijk is om in tainerterminals en sommige andere men verder dan moet men zich ver- De redersvereniging KVNR zegt zijn eentje de droge bulkers te laten varen. In Japan, minder in het haventerreinen kan men uit veilig- zekeren van een escort, iemand die evenmin klachten van de leden te nieuws maar wel na de Verenigde Staten de tweede economie, zag heidsoverwegingen vaak ook niet wél in het bezit is van een dergelijke hebben ontvangen. De nieuwe vei- de export in februari met niet minder dan vijftig procent dalen. vrij gaan waar en wanneer men wil. kaart.’ ligheidsregels zijn wel bekend. De Het is begrijpelijk dat iedereen een verbetering wil zien, maar er Toch is er een belangrijk verschil. Op vereniging verneemt graag wat de is nog een lange weg af te leggen. containerterminals kunnen beman- Lijkt eenvoudig, maar de praktijk is ervaringen van zeevarenden bij het Voor de capesizers was het deze keer de Australische mijnbouwer ningsleden 24 uur per dag gebruik anders. Het blijkt bijzonder moeilijk passagieren in de VS zijn en welke BHP Billiton die, door het charteren van negen capesizers, de hu- maken van een en ‘shuttlebus’ die een gecertificeerd persoon te vinden problemen zich daarbij aandienen. ren weer wat omhoog deed gaan, niet veel en hoogst waarschijnlijk van schip naar poort gaat en terug. die bemanningen voor een avondje Bij werknemersorganisatie Nautilus opnieuw van korte duur. De Kirmar (164.218 dwt, 2001) werd In havens die nu onder het nieuwe passagieren naar de poort én weer NL zijn tot dusver ook geen klach- gecharterd oplevering Rizhao, via Australië, teruglevering China TWIC-beleid gaan vallen is dat terug brengt. Want ook dat is onder- ten binnengekomen en er is daarom voor $ 17.000 per dag. De Grand Clipper kreeg voor 170.000 ton veelal niet geregeld. deel van de nieuwe TWIC-regels: (nog) geen beleid gemaakt. Wel is ijzererts van Port Hedland naar Qingdao $ 7 per ton. men benieuwd naar de TWIC-er- Door de voortdurend slechte vrachtenmarkt is de handel in twee- varingen van zeelieden en roept dehands schepen vrijwel tot stilstand gekomen. Slecht nieuws voor Gecertificeerde daarom de leden op om voorvallen reders die in financiële moeilijkheden komen en hun financiers. Er te melden ([email protected] t.n.v. is nog maar één manier om de waarde van een schip vast te stellen: escort nodig Jelle de Boer). wat de gek ervoor geeft. En dat is weinig. Het containerschip NYK Procyon werd een maand geleden verkocht voor $ 10,5 miljoen, Klacht ongeveer twintig procent van wat het schip een jaar geleden zou Kan een buitenlandse zeeman dan dezelfde escort haalt én brengt de Na het indienen van een TWIC-gere- hebben opgebracht. Over kapitaalvernietiging gesproken! helemaal niet meer de wal op in zeeman. Deze escorts zijn meestal lateerde klacht aan de Amerikaanse De koelschepen merken uiteraard ook wel wat van de recessie, ‘het land van de onbegrensde mo- taxibedrijven met chauffeurs in het Transportation Security Administra- maar minder dan de droge bulkers en de containerschepen. Al gaat gelijkheden’? ‘Natuurlijk wel’, zegt bezit van een TWIC-card. Het tarief tion, het bureau dat klachten betref- het economisch minder, mensen blijven eten. Homeland Security, onderdeel van liegt er niet om: veertig dollar per fende TWIC behandelt, werd na een • De Beautrader kort na de doop in Antwerpen. Het schip reflecteert in het dak van de auto van de fotograaf. Het feit dat er al jarenlang weinig nieuwe koelschepen werden be- United States Coast Guard. ‘Zonder uur. Aangezien men automatisch een paar dagen antwoord ontvangen. Op (Foto Harry d’ Fotografie) steld blijkt nu een groot voordeel te zijn. Wel is de koelcapaciteit TWIC-card mag de bemanning zich blokuur rekent kost een ritje naar de de klacht zelf werd niet ingegaan, van de containervloot enorm gestegen en dat betekent toch een poort, soms niet meer dan honderd wel werd een (automatisch) bericht SNEEK flinke concurrentie, maar vergeleken met de andere scheepstypes meter, tachtig dollar. vol met e-mailadressen gestuurd door mevrouw Kerssen in Antwerpen doen de koelschepen het nog niet zo slecht. Wel gaan er van tijd Damen Shipyards Bergum heeft waar meer informatie kan worden Beautrader op gedoopt, waarna het met een lading tot tijd nog (heel) oude koelschepen naar de slopers. het multi purpose schip Beautra- Kwestie van geld ingewonnen over de nieuwe regel- staal, buizen en rollend materieel, In de tankermarkt profiteerden de aframaxen van een tekort aan der (118,14 x 15,90 meter, 7210 maidentrip naar Het lijkt dus allemaal een kwestie geving. dwt, 336 teu) overgedragen aan via Ipswich, naar Trinidad voer. Op schepen in het Caribisch Gebied. De vrachten schoten omhoog Australisch zout van geld en goede organisatie. On- Unisea Shipping uit Sneek. de terugweg neemt het schip onder tot worldscale 140, ruim $ 33.000 per dag. Dat was behalve in de duidelijk is nog hoe dat in de praktijk Het lijkt erop dat invoering van de Trinidad meer offshoremateriaal mee voor Noordzee zo ongeveer wel de enige route waar de aframaxen wat zal uitpakken. Instrueren de reders TWIC-regels nog niet tot ernstige West-Afrika. Het schip is gechar- konden verdienen. Op de andere routes was het bar slecht. Voor de agentschappen om zeevarenden problemen hebben geleid. Veel De Beautrader is het derde schip van De Beautrader is uitgerust met een terd door ECL (European Caribbean Middellandse Zeereizen lagen de vrachten rond worldscale 65, die de wal op willen te assisteren zeelieden, inmiddels gewend aan het type Damen Combi Freighter 9M25 C MaK hoofdmotor van 2970 Line) en gaat een lijndienst onder- ruim $ 10.000 per dag en voor reizen van de Zwarte Zee naar de en worden de extra kosten voor lief inperking van hun vrijheid, lijken 7200 dat de Bergumse scheeps- kW bij 750 toeren. De Beautrader houden tussen Europa, de zuidelijke Middellandse Zee rond worldscale 70, iets onder $ 10.000 per dag. genomen? de nieuwe regels voor lief te nemen. werf voor Unisea Shipping heeft beschikt over twee kranen en tus- Caribische Zee en Zuid-Amerika, Op de Noordzee was het nog redelijk voor de aframaxen. Voor Rederij Spliethoff zegt het pro- Mogelijk zijn de consequenties ook gebouwd. De vierde wordt deze sendekken. Dat maakt het schip waaronder Suriname. (HH) reizen van de Baltische Zee naar de Noordzee lagen de vrachten bleem te kennen en inventariseert nog niet doorgedrongen tot de re- zomer opgeleverd. In totaal heeft erg geschikt voor het vervoer van rond worldscale 75, ruim $ 28.000 per dag en voor Noordzeereizen momenteel de klachten van haar ka- ders. Passagieren wordt namelijk de Friese werf dan tien schepen voor gemengde partijen stukgoed naar de www.damen-bergum.nl rond eveneens worldscale 75 of rond $ 14.000 per dag. piteins die op de Verenigde Staten aanzienlijk duurder. (KW) Unisea Shipping gebouwd. derde wereld. Het schip is 25 maart www.uniseashipping.com

86 aan- en verkoopbemiddeling Fleur van der Laan zee- en kustvaart tonnage e oceaan hield zich kalm terwijl [email protected] - www.vanderkamp.com - tel 0181-321754 - fax 0181-322910 we de oversteek maakten naar DAustralië. In de machinekamer stortte het ene na het andere apparaat in. Het schip was pas tien jaar oud, maar had zoveel achterstallig onder- houd dat mijn vijf maanden aan boord lang niet genoeg waren geweest de De volgende Nederlandse schepen zijn de af- Holland Shipyards in Hardinxveld leverde dezer zaken op orde te krijgen. gelopen periode van naam en/of eigenaar ge- Coast to Coast dagen de Emuna (2992 gt, 4550 dwt) op aan G. Samuel kwam in een kletsnatte over- wisseld. Kornet in Werkendam. Het casco werd gebouwd all de controlekamer binnen. ‘Het is De Bonanza (bouwjaar 2003, IMO 9273210) van Bob van Raad volgt in Coast to Coast de scheepsbouw en de bij Sainty Lonchuan Shipbuilding in China. smerig heet daar’, zei hij wijzend rich- Bonanza Shipping in Willemstad/NA (Komrow- handel in Nederlandse schepen. Om een beeld te geven van De bij Bodewes Shipyards in aanbouw zijnde ting hoofdmotor. ‘Zeg, Roos, heeft ski Befrachtungskontor) is 12 maart herdoopt in de vloot en de eigenaren, biedt de rubriek een overzicht van de Vechtetal staat nu als Sun Bird (IMO 9415636) belangrijkste vlootmutaties. die ouwe nog met je gesproken over Lowlands Julian met de roepnaam PJTN. Ze werd geregistreerd. Het callsign is V2EJ3, de vlag die onze kus?’ gebouwd bij Jiangnan Shipbuilding onder num- van Antigua and Barbuda. ‘Nee.’ mer 2293. De Flintereems (bouwjaar 1999, IMO Leda Shipyards op het Kroatische eiland Korcula ‘O, gelukkig. Het was brutaal van me 9180865) van BBS Bulk IV in Willemstad/NA is 9 is onder nummer 1017 begonnen aan het casco om je zomaar te zoenen, toch? Ik was maart weer onder Nederlandse vlag gebracht met bouwnummer 387, de Bro Garland (IMO van de Cristina, dat Peters in Kampen bouwt voor aangeschoten. En nu ben ik bang dat als roepnaam PBRD. Bouwer was Ferus Smit in 9393345, 4107 brt) te water gelaten voor Bro Go Willem Doorduin in Kampen. Ze komt eind ok- Zinck me zal ontslaan.’ Foxhol onder nummer 319. Sinds juni 2003 voer In Delfzijl. tober in de vaart. ‘Nee, dat zal niet gebeuren. Zinck heeft ze onder de vlag van de Nederlandse Antillen. In week 14 of 15 laat Hartman Marine Shipbuilding Koninklijke Niestern Sander in Delfzijl heeft 28 andere dingen aan zijn hoofd.’ De Marneborg (bouwjaar 1998, IMO 9142564) haar nummer 002, de Eendracht, te water voor maart bouwnummer 838 te water gelaten. Deze Rond lunchtijd liep ik langs Samuel’s van CV Scheepvaartonderneming Marneborg in Global Seatrade Urk. Eemsborg komt eind mei in de vaart. Ze is de hut naar boven. Voor het eerst stond Delfzijl (Wagenborg Shipping) is sinds 22 de- Het casco van de Mercs Uva arriveerde begin maart eerste van vier ijsklasse 1A multipurpose con- zijn deur open en ik gluurde langs het cember 2008 eigendom van Marneborg BV in vanuit Oekraïne en werd 13 maart naar Bodewes tainercarriers (bouwnummers 838 t/m 841) voor gordijn naar binnen. In het duister zat Delfzijl (Wagenborg Shipping). Ze werd gebouwd Shipyard in Hoogezand gebracht. Dit bouwnummer Wagenborg. Het tweede schip wordt eind dit jaar hij aan zijn tafeltje. bij Bijlsma in Lemmer onder nummer 679. De Mi- NB 616 van de Zaliv Shipyard wordt gebouwd voor opgeleverd als Erieborg. De twee laatste schepen ‘Wie is daar? O, Roos? Kom maar niet stral (bouwjaar 2007, IMO 9453925) van Mistral Mercantile Shipping in Colombo en komt in beheer volgen met een interval van zes maanden. Prinses • De Emuna op de Oude Maas. (Foto Jan Scheurwater) binnen. Zinck loopt ergens rond, hij International in Amsterdam is 16 februari herdoopt bij de Bremer Reederei Eugen Friederich. Máxima doopt vrijdag 24 april in Kinderdijk de mag ons niet zien!’ in ITC Mistral. Ze werd gebouwd bij Damen Leda Shipyards in het Kroatische Korcula heeft 14 sleephopperzuiger Vox Máxima. Het schip wordt onder de vlag van het eiland Man als Sigas Marquis mer 226. De Engelina Broere (bouwjaar 1975, Ik liep zijn hut in. Het rook er naar die Shipyards in Gorinchem onder nummer 1583 als maart het casco van de Kelt (bouwnummer 1016) gebouwd bij IHC Merwede in opdracht van Van bij Tschudi & Eitzen Shipmanagement (Singapore) IMO 7419042) werd door Heinrich Brand in Olden- zoete rozencrème. Samuel stond op en DMS Starling voor Damen Marine Services en te water gelaten voor opdrachtgever Anton van der Oord. Met een lengte van 203 meter, een breedte in Douglas. In april 2004 werd ze verkocht en niet burg onder nummer 197 opgeleverd als Chemtrans sloot de deur. Hij liet zijn broek zakken kwam 31 oktober 2007 in dienst als Mistral. Velde. De Kelt is een Super Saimax containerschip van 31 meter en een laadvermogen van 31.200 herdoopt. De Eemsmond (bouwjaar 1971, IMO Arcturus aan Partenreederei Chemtrans Arcturus en trok me naar zich toe. ‘Kom je hier- Nieuwbouw. en wordt bij Peters in Kampen afgebouwd en medio kuub is het de grootste ooit in Nederland gebouwd. 7118117) van Eems Delta Shipping in Willemstad/ in Hamburg. In 1980 werd ze verkocht aan Gebr. voor’, vroeg hij. ‘Help me dan even’, Ferus Smit in Westerbroek heeft 21 maart haar juli opgeleverd. Het schip komt eind 2009 in de vaart. NA (Alnautic) is 10 februari herdoopt in Layla S Broere en herdoopt in Engelina Broere. In 2000 zei hij en wees op zijn piemeltje. IHC Holland Dredgers in Kinderdijk heeft onder met als roepnaam XUMJ8. Ze werd gebouwd bij werd ze verkocht aan Batavia Shipping op Gi- ‘Het ruikt hier zo lekker’, antwoordde nummer CO1253 de Cazanga (IMO 9478652) Svendborg Skibsværft onder nummer 136 en heette braltar en herdoopt in Angela. Na verkoop aan ik. gebouwd voor Sonangol in Angola (Marina & van 1971 tot 1985 Sigrid S. en van 1985 tot 1993 Société Atlas Sahara in Marokko werd ze herdoopt Samuel zoende me niet. Er was niets Ports Services). Soren Th. In 1994 werd ze eigendom van Eems in Adrar en na verkoop aan Lidmar Shipping & aan. Ik liep weg. En voor ik mijn hut Barkmeijer Shipyards in Stroobos werkt aan de Delta Shipping in Kingstown (Alnautic) en ver- Trading in Laayoune werd dat in februari 2009 bereikte hield Zinck me staande. ‘Waar eerste van vier 8200-tonners voor de familie Dan- volgens droeg ze de namen Andreas M, Lamiaa, Afros IV. was je?’ ser-van Gent in Delfzijl. Deze 1A ijsversterkte Lamiaa 1 (1999) en Mawada (2002). De Flex Fortuna (bouwjaar 1978, IMO 7614848) Ik gaf geen antwoord, ging mijn hut multipurpose schepen (bouwnummers 319 t/m De Pacific Violet (bouwjaar 1978, IMO 7508348, werd door Scheepswerf Gebr. Suurmeyer in Foxhol binnen en sloot de deur. Op wat 322) zijn door opdrachtgever Henk Danser en zijn 1599 brt) werd in december 1978 door Mazagon onder nummer 239 als Amigo Fortuna opgeleverd voor schip was ik eigenlijk? Zo’n fijne zoons Hendrik-Jan, Andries en Martijn en de werf Dock in Bombay onder nummer 450 als Gomba aan Rederiet Friendship V in Kopenhagen. In 1979 bemanning had ik niet eerder om me ontworpen. Het stuurhuis wordt op volle breedte Venture opgeleverd aan Gomba Shipping op Jer- werd ze verkocht aan Flexplan Shipping in Rot- heen gehad, maar kwamen ze niet te gebouwd. De 3060 kW negencilinder (800 omw/ sey. In 1979 werd ze verkocht aan Cornus Shipping terdam en herdoopt in Flex Fortuna. Vervolgens dichtbij? Zinck bespioneert me. Alleen min) B&W MAN-diesel gaat een snelheid leveren in Monrovia en herdoopt in Mechi Venture. Ze heette ze Atlantic Cape (1985) Otto Danielsen in mijn hut ben ik nog veilig. En juist van veertien knopen. Het eerste schip komt eind heette vervolgens Pacific Violet (1981) en werd (1995), Dennis Danielsen (1996), Dennis (2000) toen ik dát dacht werd er geklopt. november als Marietje Andrea in de vaart. in 1983 verkocht aan Primlaks Holland, dat haar en Barhom (2001). In 2009 werd ze verkocht aan verlengde en verbouwde tot koelschip bij de Ned. Gondola Maritime. Nieuws van voormalige Nederlandse schepen. Scheepsbouw Mij. in Amsterdam (3624 brt, 4348 De Smit-Lloyd 57 (bouwjaar 1987, IMO 8517645) De Prins Alexander (bouwjaar 1985, IMO dwt). Na enkele doorverkopen werd zij in 1994 van Smit-Lloyd in Rotterdam is 16 maart herdoopt 8411700) van Rederij Prins Alexander in Rotter- verkocht aan Green Violet op de Bahama’s en her- in Vos Odyssey. dam is 2 maart als Sigas Marquis gearriveerd voor doopt in Green Violet. In 2002 volgde verkoop aan Ze werd gebouwd bij de Ysselwerf in Capelle a/d de sloop in Aliaga. Ze werd gebouwd bij Scheeps- Baltic Atlant Shipping in Klaipeda en een herdoop IJssel onder nummer 419 en was sinds september werf & Machinefabriek Ysselwerf onder nummer in Frio Gaspar. 1997 eigendom van Seacor-Smit Offshore I in Rot- 218 en in april 2002 onder de vlag van de Neder- De Smit-Lloyd 72 (bouwjaar 1981, IMO 8015831) terdam (Smit Fleet Services). In mei 2001 werd landse Antillen gebracht bij Prins Alexander (Joint van Smit-Lloyd in Rotterdam is in januari verkocht Seacor Offshore Supplyships One in Rotterdam • In Urker opdracht wordt de Eendracht gebouwd. (Foto Pieter Pruiksma van Hartman Marine Ownership) Rederij in Willemstad/NA (Anthony naar Italië en in maart herdoopt in Buccaneer. Ze (Universal Corp. Services) eigenaar en na verkoop Group) Veder Rederijzaken). Sinds november 2001 voer ze werd gebouwd bij Tille in Kootstertille onder num- in juli 2004 werd ze herdoopt in Dea Odyssey. 14 Weekblad Schuttevaer visserij Zaterdag 4 april 2009

Miljoen euro voor Beste vissers 2008 URK certificering visserij RIJSWIJK Texel. De TX-38 Branding IV van De schepen die de allerbeste vis DEN HAAG Vof Jac. Betsema & Zoon was in aan wal brengen zijn bekend. Certificering van vis en vispro- 2008 in deze categorie de beste. Geringe aanvoer ducten kan volgens de overheid Dat meldt het Productschap Vis, die jaarlijks een prijs toekent De wedstrijd houdt in dat gedurende een belangrijke bijdrage leve- het hele jaar per vissersvaartuig cij- De weersomstandigheden werk- handel en kwaliteitsverschillen ren aan een duurzame visserij. aan het vissersvaartuig dat zich onderscheidt door het aanleve- fers worden toegekend voor vers- ten niet mee en de vangsten in tussen de diverse aanvoerders Daarom stelt minister Gerda heid, verzorging en behandeling het algemeen tegen. Aan de vei- hielden de prijzen onder druk. Verburg van LNV de subsidiere- ren van verse, goed verzorgde vis. aan boord van zeevis en garnalen. ling kwamen slechts 39 kotters De meeste wijting kwam in dich- geling ‘certificering in de visse- Daarbij wordt ook gelet op de kis- met 7875 kisten met een totale te vorm eveneens uit de Oostzee; rij’ open. Zij heeft hiervoor een Bij de garnalen is de LO-1 Storm- tenvulling en de wijze van vissen. De opbrengst van 900.000 euro. ze bracht redelijk geld op. Kreeft miljoen euro beschikbaar. vogel van Visserijbedrijf D. Visser toekenning gebeurt op voordracht Doordat een groot deel van de was er nauwelijks, de noteringen BV uit Lauwersoog de winnaar. In de van de buitendienstmedewerkers van vloot langer doorviste was de zijn dan ook volledigheidshalve Het Rijk vindt certificering van vis of categorie kleine schepen gaat de prijs het Productschap Vis, die de vis in vrijdagaanvoer miniem met 1987 vermeld. visserijtechnieken een verantwoor- naar het voormalig eiland Wierin- de visafslag beoordelen. kisten van dertien kotters. In ver- delijkheid van het bedrijfsleven. Niet gen, waar Han Ypma uit Den Oever De uitreiking van de Productschaps- houding met het totale aanbod Hogere besommingen bleven de overheid certificeert, maar een met de WR-244 Margretha Hendrika prijzen 2008 heeft plaats tijdens de bleef de aanvoer van tong nog waren er vrijwel alleen voor de derde, onafhankelijke organisatie. met de eer gaat strijken. De prijs bij jaarlijkse Dag van de Nederlandse redelijk op peil. De gemiddelde scholvissers met de grotere par- Maar omdat de minister verduurza- de grote schepen komt hemelsbreed Zeevisserij op zaterdag 29 augustus tongprijzen bleven rijdag vrijwel tijen en een paar uitzonderingen ming van de visserij wil stimuleren, • De WR-244 is winnaar in de categorie kleine schepen. (Foto Menno Smit) tien mijl verder terecht op het eiland in Den Oever. (MS) gelijk aan die van vorige week. bij de tongvissers. Voor velen was ondersteunt zij het bedrijfsleven bij Maandag was er meer tong, al- het een wat teleurstellende vis- certificeringstrajecten. Zo wil zij bij- leen de kleinste soort werd 0,24 week, net als voor de visafslag. dragen aan de bescherming van vis- per kilo goedkoper dan vorige De aanvoer bestond uit: 46.663 bestanden en consumenten in staat Meerderheid Tweede Kamer wil meer gevangen schieraal terugzetten week; dat werd ruimschoots kilo tong, 4803 kilo tarbot, 2448 stellen een bewuste keus te maken goedgemaakt door de prijsstij- kilo griet, 1403 kilo tongschar, bij het kopen van vis. gingen van gemiddeld 0,55 van 83 kilo kreeft, 3841 kisten schol, Met de subsidieregeling ondersteunt de andere soorten. 671 kisten schar, 450 kisten bot, Verburg certificering van vis en Het aanbod van tarbot was ui- 96 kisten kabeljauw (Noordzee), schaal- en schelpdieren die zijn ge- termate klein, slechts een kwart 783 kisten kabeljauw (Oostzee), vangen of gekweekt met milieuvrien- Vangstverbod palingvissers van de baan van dat van vorige week. Dat 336 kisten wijting, 17 kisten rog, delijke methoden. De regeling geldt had tijdens de vrijdagmarkt een 47 kisten grauwe poon, 1893 kilo voor de zee-, kust- en binnenwateren nogal warrige prijsontwikkeling krabben, 463 kilo wulken en 4675 en gaat in op 1 september 2009. Het verbod om in oktober op paling te vissen is tot gevolg met grote schomme- kilo snoekbaars (Oostzee). De regeling ‘certificering in de vis- voorlopig van tafel. Sterker nog, er moet nu zelfs lingen. Zo begon de tarbot 1 met serij’ valt onder het Europees Vis- 20,88 om te eindigen met 16,36; Gemiddelde prijzen: vrijdag maandag serij Fonds. Het Fonds schrijft voor worden gevist. Onder druk van een ruime meer- de tarbot 4 steeg echter van 13,52 Tong: dat certificering gesubsidieerd mag naar 17,48. groot 7,45 7,41 worden als dat een gemeenschap- derheid in de Tweede Kamer zag minister Verburg De maandagmarkt bood wat grootmiddel 7,95 8,42 pelijk belang dient. Daarom komen af van haar oorspronkelijke vangstverbod. Als te- meer houvast voor de handel, kleinmiddel 8,32 8,87 alleen erkende beroepsorganisaties wat resulteerde in dagprijzen die, klein I 8,16 8,67 en samenwerkingsverbanden van genprestatie moeten de palingvissers nu geen zoals kon worden verwacht, 3 tot klein II 6,99 7,05 visserijondernemingen in aanmer- vijftig ton maar 157 ton schieraal vangen en op 6 euro per kilo hoger lagen dan Tarbot: king voor subsidie en individuele die van de vorige week. De griet, super 21,39 23,19 aanvragers niet. open water weer uitzetten. De Europese Commis- die de laatste weken bedenkelijk 1 16,83 18,21 sie heeft uiteindelijk het laatste woord over dit was weggezakt, was nu opeens 2 14,12 16,66 weer veel geld waard, al maakte 3 15,63 16,39 nieuwe voorstel. Noren vangen de griet 2 vrijdagmiddag een wel 4 15,97 16.63 heel merkwaardige capriool door 5 11,75 12,28 meer haring binnen een half uur onderuit te 6 6,66 6,38 gaan van 9,44 naar 6,18. Griet: OSLO Het aalbestand is er zo slecht aan toe van de vissers, verenigt in de Com- De scholprijzen trokken flink aan super 11,28 11,52 De Noorse visserij heeft vorig dat alle betrokkenen ervan overtuigd binatie van Beroepsvissers (CvB), ten opzichte van vorige week en 1 10,81 11,72 jaar zestien procent meer haring zijn dat maatregelen onvermijde- vond gehoor bij een aantal politici. daarmee reageerde handel op de 2 8,83 11,02 gevangen. lijk zijn. De intrek van glasaal is Naar aanleiding van een motie van extreem kleine aanvoer. 3 5,35 3,15 nog maar een fractie van wat het CDA’er Koppejan keerde een ruime De bijvangst van de tongvissers Tongschar: Er werd een recordhoeveelheid dertig jaar geleden was en ook de Kamermeerderheid van PvdA, CDA, was deze week uitzonderlijk 1 8,18 8,64 van ruim een miljoen ton opgevist, geslachtsrijpe paling, de schieraal, VVD, SGP en SP zich vorige week klein, de meeste aanvoer moest 2 5,64 5,18 40.000 ton meer dan in 2007. De heeft het moeilijk. Gemalen, dijken tegen een visverbod. dan ook komen van enkele spe- 3 2,48 2,33 besomming steeg met 26 procent en stuwen vormen grote barrières In de motie werd voorgesteld het ciale scholvissers die zich met Kreeft: naar een kleine 360 miljoen euro. voor de schieraal die op weg is naar vangstverbod te schrappen en in 400 tot 600 kisten overigens niet super 12,49 -,-- De haring heeft daarmee een aandeel het paaigebied aan de overkant van plaats daarvan 107 ton schieraal onbetuigd lieten. 2 -,-- 3,14 in de totale Noorse visserijbesom- de Atlantische Oceaan in de Sar- extra uit te zetten. In totaal dus Zoals al wekenlang het geval 2 klein -,-- 2,21 ming van 23 procent. Gerekend naar gassozee. Veel Nederlandse paling 157 ton. Omdat de ‘winst’ van het • Aan de kade de IJsselmeervisser WR-43 Sjierkje José en de WR-161 Jacob Junior. De WR 43 is al een voorbeeld is bracht de zogenoemde ‘dog- Schol: het volume bereikte de haring een sneuvelt voortijdig op deze lange vangstverbod in oktober ook 107 ton van de inkrimping in de palingvisserij, omdat op dit schip de vergunningen van twee schepen zijn ingebracht. gerschol’ van deze kotters 7 tot 1 2,32 2,47 aandeel van 42 procent van de to- Tot vijf jaar geleden visten Bert Rotgans (WR-43) en Sjaak Bakker (WR-293) beiden met een bemanningslid op 10 cent per kilo meer op dan de 2 1,85 1,87 tale visvangst, die uitkwam op 2,4 een eigen schip. Nu is de WR-293 verkocht en vissen zij samen op de WR-43. Met het nieuwe voorstel kan Bak- schol van de boomkorschepen 3 1,65 1,78 miljoen ton inclusief schaaldieren Plan voor duurzame ker leven: ‘Er moet wat gebeuren, dat is duidelijk, maar het verbieden van de visserij in oktober was voor ons en twinriggers. 4 1,52 1,68 en garnalen. Dat is ten opzichte van visser voor 2010 de doodsteek geweest. Nu hebben we onze toekomst in eigen hand. Het is ook in ons belang om verantwoord te De schar en bot bleven op het- Schar: 0,78 0,78 het voorafgaande jaar een procent vissen, want als de paling verdwijnt zijn wij ook voorgoed uitgevist. (Foto Menno Smit) zelfde prijspeil als de voorgaande Bot: 0,59 0,53 meer. De totale besomming kwam weken. Een wat grotere hoeveel- Kabeljauw (Noordzee): uit op 1,54 miljard euro en hand- heid tongschar 2 werd voor goede 1 3,68 3,70 haafde zich daarmee op het niveau weg naar het buitenwater. Vooral ge- schieraal was, wordt ook met deze plan opstellen om tot een duurzame De Noordzee en Sportvisserij Ne- Ook steekt de minister geld in on- prijzen verkocht, van de kleinere 2 3,79 3,81 van 2007. (WV) malen en waterkrachtcentrales zijn nieuwe insteek het streefdoel van palingvisserij te komen. De vangs- derland hadden liever een flinke derzoek. De Rijksuniversiteit van tongschar 3 werden alleen wat 3 3,52 3,33 grote aalvernietigers. Om de paling minister Verburg gehaald. ten zullen per gebied goed moeten gesloten periode gezien. De Partij Leiden doet onderzoek naar de grotere partijen verkocht voor 4 3,25 2,56 te helpen is vanuit de beroepsmatige Voor 1 juli 2009 moeten de paling- worden geregistreerd, want alleen voor de Dieren ging nog verder en kunstmatige voortplanting van pa- meer dan de minimumprijs van 5 3,33 2,15 Nieuw plan om palingvisserij het idee ontwikkeld vissers, daarbij bijgestaan door LNV, met goede kennis van de aalstand diende in de Tweede Kamer zelfs ling. Er zijn nu nog heel veel onze- 2,30. 6 2,94 1,36 paling in het binnenwater te van- een plan van aanpak opstellen om kan worden bepaald hoeveel paling moties in voor het geheel verbieden kerheden op dit gebied. Als kunst- Noordzeekabeljauw was er Kabeljauw (Oostzee): heekbestanden gen en vervolgens ‘over de dijk’ te waarborgen dat in de maanden aan een bepaald water mag worden van zowel de palingvisserij als de matige voortplanting mogelijk zou uiteraard ook weinig met wat 1 2,12 2,27 weer uit te zetten. Op die manier augustus-december de 157 ton ge- onttrokken, aldus Verburg. Op lange kweek van paling. worden, is de kweek van paling niet oplopende noteringen, vooral 2 2,53 2,39 te verbeteren niet meer gehinderd door stuwen en vangen schieraal ook daadwerkelijk termijn streeft de minister naar re- meer volledig afhankelijk van in het op vrijdag toen de kabeljauw 1 3 2,56 2,38 gemalen kunnen deze schieralen dan wordt uitgezet. Hierbij moet ten- gionaal aalbeheer via visstandbe- Beter passeerbaar wild gevangen glasaal. en 2 opliepen tot 4 en 4,42. De 4 2,82 2,19 BRUSSEL naar de Sargassozee zwemmen. Het minste vijftig ton schone schieraal heercommissies (VBC’s) waarin Verder worden gemalen, sluizen, In Europees verband zet Nederland kleine hoeveelheid Oostzeeka- 5 3,05 1,64 De Europese Commissie heeft een oorspronkelijke plan van Verburg worden gevangen in geselecteerde beroeps- en sportvisserij en lokale stuwen en dammen beter passeer- bij monde van minister Verburg zich beljauw (68 kisten) profiteerde 6 1,95 1,20 lange-termijnplan aanvaard om was om vijftig ton schieraal uit te gebieden in Zeeland en de Kop van overheden regionaal samenwerken. baar gemaakt voor de paling. De trouwens in voor een verbod van van het gebrek aan aanbod in de Wijting: het bestand aan heek in de noor- zetten en de visserij in oktober te Noord-Holland. Mocht dit niet luk- Het door de minister bij het vorige minister trekt hier 200 miljoen euro glasaalvisserij en de export van glas- kabeljauwsector. Maandag was gestript 0,57 0,84 delijke wateren van de Europese verbieden. ken dan komt er alsnog een vangst- plan toegezegde bedrag van 700.000 voor uit. Voor nieuwe waterkracht- aal. Vissers in Frankrijk en Spanje er een meevallende aanvoer van dicht 1,02 0,77 Unie te verbeteren. verbod voor de maanden september euro blijft gelijk, evenals de con- centrales geldt al een verplichting verdienen hier een goede boterham Oostzeekabeljauw, dat was goed Grauwe poon: 0,70 0,63 Motie en oktober. troleerbaarheid volgens het principe om een visgeleidingssysteem aan mee en de medewerking vanuit deze merkbaar aan de prijzen. Met Snoekbaars (Oostzeegebied): Het plan moet een voorgaande reeks Aangezien de palingvissers ge- van toezicht op toezicht. te leggen om het de paling en ook landen verloopt dan ook stroef. Nu 280 kisten was de kabeljauw 5 1 9,39 8,47 maatregelen uit 2004 vervangen middeld tussen de dertig en vijf- Eigen verantwoordelijkheid andere vissoorten makkelijker te ma- dit verbod er nog niet is, gaat LNV de belangrijkste soort. Een wat 2 7,66 7,28 om de heekbestanden weer op peil tig procent van hun jaarinkomen Belangrijk bij dit nieuwe plan is dat Zoals in Nederland gebruikelijk wa- ken om te passeren. Reeds bestaande in Nederland per jaar voor 300.000 afwachtende houding van de 3 7,17 6,48 te brengen, die destijds nagenoeg juist in oktober moeten verdienen, er nu draagvlak voor is binnen de ren er ook kritische geluiden over waterkrachtcentrales moeten maat- euro glasaal uitzetten. Net als vorig waren uitgeput. Het nieuwe plan bestond er vanuit de visserij veel sector zelf. De partijen willen dat de nieuwe plannen. Organisaties als regelen nemen om de palingsterfte jaar gebeurt dit in samenwerking met is gebaseerd op aanbevelingen van weerstand tegen dit plan. De kritiek de vissers voor 1 januari 2010 een het Wereld Natuur Fonds, Stichting te verminderen. de stichting Future for Eel. (MS) wetenschappers om het voortbestaan van deze vissoort te kunnen verzeke- ren en voorziet in een uitbreiding van de vangsten, in lagere kosten, in een kotters Icy Mist op de rotsen mindere belasting van het zeemilieu en in een vermindering van het terug- van de wereld JUNEAU gooien in zee van jonge heek. Vier vissers zijn 25 februari bij een Volgens EU-commissaris Joe Borg spectaculaire actie door een heli- van Visserij zal het plan, dat nog kopterbemanning gered. De twintig door de EU-lidstaten moet worden meter lange trawler Icy Mist had goedgekeurd, op langere termijn een een lek in de machinekamer opge- gunstig effect hebben op de heek- lopen waardoor de motor uitviel. vangst. De Europese heek is altijd Het schip verdaagde in een zware een belangrijk voedselbron geweest. storm op de kust van Akutan Island Deze vissoort, die zich vooral in in Alaska en dreigde te breken. Het diep water ophoudt, behoort tot de lukte de opvarenden zelf aan land te familie van de kabeljauw. Ze komt komen. Omdat de kust hier erg steil vooral voor in het Kattegat en het is zag de helikopter eerst geen kans Skagerrak, die Noorwegen, Zweden de mannen op te pikken. Dit lukte en Denemarken van elkaar scheiden pas nadat ze moeizaam op een hoger en verder (wat de Noordzee aan- gelegen plaats waren geklommen. gaat) in het Kanaal, de Golf van Aan boord bevindt zich dertig ton Gascogne, de wateren ten westen kabeljauw. (Foto mare-press) van Schotland en in alle wateren rond Ierland. (JS) ZIERIKZEE geleden over deze kwestie overlegd Versteviging van de vooroevers met Rijkswaterstaat en daarna is het ijsselmeer van de Oosterschelde kan wel Versterking vooroevers kan angstvallig stil gebleven.’ eens heel nadelig uitvallen voor De Urker afslag stond de afgelopen de kreeftstand. Enerzijds zal er De kreeftvissers willen nu zoveel weken in het teken van spiering. In op sommige plaatsen meer dan kreeft de das omdoen mogelijk kreeft wegvissen en deels week 11 ontving de afslag van vijf een meter steen moeten wor- op percelen waar geen werkzaam- aanvoerders 33.012 kilo voor gemid- den gestort, waardoor kreeften Zierikzee. Eerder al hadden leden moeten worden uitgevoerd voordat heden staan gepland terugplaatsen. € deld 0,55 de kilo. ingesloten raken, anderzijds van de Federatie Beroepsvissers deze slakken in de Oosterschelde ‘Maar het oorspronkelijke perceel In week 12 waren resp. 17 aanvoer- vormen de gebruikte fosfor- en Zuid-West Nederland hierover hun worden gestort’, meent Ezinga. ‘We is wel voor de komende jaren on- ders, hoogste besomming € 5300, 31 Houten garnalenkottertjes staalslakken een gezondheids- zorgen uitgesproken. praten hier wel over een Nationaal bruikbaar. Bovendien moeten we aanvoerders, hoogste besomming € gevaar. Dat stelt de Stichting Rijkswaterstaat laat dijkvakken bij Park.’ toestemming krijgen om ook de 7300 en 36 aanvoerders met hoogste De NOR-211 Helga is een typische garnalenkotter van Duitse makelij. De in 1973 gebouwde en circa vijftien Promotie Oosterscheldekreeft. onder meer Ouwerkerk en Colijns- zaaddragende en ondermaatse kreef- besomming € 18.600 voor gemid- meter lange NOR-211 opereert vanuit Nordeich, dat onder Wilhelmshaven ligt. In plaatsen zoals Greetsiel, plaat verbreden. De aannemer heeft Ook Jaap Geleijnse, voorman van ten te mogen opvissen om elders te deld € 0,54 de kilo. Ook was er nog Accumersiel, Neu-Harlingersiel en Nordeich liggen tientallen traditionele houten garnalenkotters, die op de gekozen voor fosfor- en staalslakken de beroepsvissers, stoort zich aan de plaatsen.’ 83,5 kilo snoekbaars voor gemiddeld Waddenzee hun zogenaamde ‘krabben’ vangen. De NOR-211 heeft in de jaren zeventig en begin jaren tachtig Volgens de stichting kan de kreeft als verstevigingsmateriaal. Onder- houding van Rijkswaterstaat. ‘Er is De Nederlandse Onderwatersport € 4,56 de kilo. ook nog garnalen vers aangevoerd. Deze pufgarnalen werden in speciale fabrieken verwerkt tot onder meer bovendien niet nestelen in de slak- zoek zou hebben uitgewezen dat het geen communicatie. Anderhalf jaar Bond heeft aangeboden bij het ‘ver- Vorige week zetten 29 aanvoerders veevoer. Maar de belangrijkste inkomsten halen de bemanningsleden van de NOR-211 uit garnalen die aan ken, dit product is te fijn. Kreeften wel vijf jaar kan duren voordat de geleden is zonder enig bericht aan huizen’ te helpen. Ook haar leden 128.788 kilo aan de wal bij een ge- boord worden gekookt. Op de foto vist de NOR-211 met de garnalenkorren iets ten noorden van de Eems, vlakbij hebben grotere breuk- of stortsteen natuur zich heeft hersteld van de de perceelhouder flink gestort bij de hebben last van de werkzaamheden. middelde kiloprijs van 0,54 euro en het grensgebied tussen Nederland en Duitsland. Deze kleine garnalenvaartuigen maken doorgaans dagreizen of nodig. Voorzitter Luit Ezinga sprak residuen die in dit industrieel af- Schelphoek. Daar was vervolgens Als de biodiversiteit sterk achteruit 29 aanvoerders 106.498 kilo voor € blijven hooguit twee dagen op het wad. Uitwijken naar de Sylt doen deze vissers niet gauw. ’s Winters liggen ze zijn bezorgdheid uit over de gang valmateriaal zitten. Maar niet alle geen kreeft meer te vinden. Er is toen gaat, raakt de Oosterschelde haar 0,53. De hoogste besomming bedroeg vaak enkele weken stil en krijgen de bemanningsleden een aanvullende uitkering. (Foto W.M. den Heijer) van zaken tijdens de opening van deskundigen zijn het daarmee eens. beterschap beloofd, maar je moet er reputatie als beste duikgebied kwijt. resp. € 5800 en € 6500. (WBV) het Oosterscheldekreeftseizoen in ‘Er zou eerst deugdelijk onderzoek zelf achteraan. Wij hebben zes weken (IH) Zaterdag 4 april 2009 kielzog Weekblad Schuttevaer 15

10 april: HORIZONTAAL: 1 telefoneren; 6 burgerlijke stand Europees land; 12 kwaad; 14 grond- voor de boeg scheepvaartberichten - Jens Eijer, 14 jaar, sls Rienk Jo- soort; 16 oude maat; 18 klaarspelen; Vermeldingen in deze rubriek hannes E, Kampen. 19 uitgeteld; 20 kluit; 22 kindergroet; Vervolg van pag. 2 zoals geboorte, felicitaties, 23 boom; 24 ledemaat; 25 kolos; 27 overleden, etc. zijn gratis. - Miranda Ellen Ooms, 7 jaar, bevel; 29 soutane; 31 bemanning; 32 DONDERDAG 2 APRIL Goede Herderkerk; 10 en 17 uur, Canal Nimy-Blaton-Peronnes; beperkingen. Delfzijl, Baptisten Gem. Havenlicht: ds. A.Th. van Olst. Ivm. evenementen voor het Grand Large de Zwijndrecht. broodsmeersel; 34 toestemming; 36 haag; 37 vogel; 38 toespijs; 40 per- 19.30 uur, bijbelbespreking/bidstond Utrecht-West (wijk Oog en Al) Chr. Mons (kmr. 0.3) van 18 april t/m 16 mei zaterdag Overleden of gemeentekring. Geref. Kerk, H. v. Tussenbroeklaan van 13 tot 17 uur hinderlijke waterbeweging soonlijk vnw.; 41 duivenverblijf; 42 10.30 uur, cursus 1a: 10 uur, ds. W.N. Middelkoop en vermijden langs de westoever van en naar de schrijfgerei; 43 ruigte; 46 steen; 48 Nijmegen, KSCC: 27 maart: CreaDoe; 14 uur, cursus Engels; 14.45 17 uur, ds. A.G.M. Weststrate. jachthaven en gereserveerd voor het evenement koning; 49 brandgang; 51 voorgerecht; muv. de centrale vaargeul. congressen, beurzen uur, verzorgen informatiebulletin. Antwerpen: LO 10 uur Heer van - Denise D.R.J. Peters-Heyman, 53 hoofdtelwoord; 55 voorzetsel; 56 Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 14 Scho- 80 jaar, Kampen. Raamsdonksveer, KSCC: 13.30 uur, Bergenstraat 1-3; M 10 uur, Lange ten; brug 6 Beerse; stremming. Ivm. evenement & evenementen hoop; 58 kledingstuk; 59 hoofddeksel; pergamano. winkelstraat 5.; O 10.30 uur, Bexstraat op 15 april stremming brug 6 Beerse van 14 60 bezittelijk vnw.; 61 eerwaarde vader; tot 15 uur en stremming brug 14 Schoten van 13; Z 10 uur, Sanderusstraat 77, dienst. 30 maart: - Navingo Maritime & Offshore 63 Latijns voorvoegsel; 64 ontkenning; VRIJDAG 3 APRIL Info: www.protestantse-kerk-antwer- 11 tot 18 uur. 66 niet even; 67 reprimande; 69 voorzet- Leie; Snepspoorbrug; beperkingen. T/m 31 mei - Martje Ottens-Faber, 64 jaar, Career Event, 8 april, Beurs-WTC Nijmegen, KSCC: 9.30 uur, bloem- pen-noord-be. voor Snepspoorbrug doorvaartbreedte max. Delfzijl. Rotterdam sel; 70 gebied; 71 nobel; 73 hartstocht; schikken (kerk). Gent-Centrum, Brabantdamkerk en 800 cm en doorvaarthoogte (570 cm TAW) - Minisymposium VBKO, 16 april, 74 prikken. RN+410 cm. Gent-Noord, Rabothkerk, Begijn- Leie; beperkingen. Ivm. baggerwerk rechter- Jarig Scheveningen ZATERDAG 4 APRIL hoflaan 31: 10 uur, dienst. VERTICAAL: 2 getij; 3 kwab; 4 keet; Rotterdam, Grote of Sint Laurens- Hasselt, VPKB: Kuringersteenweg oever in de Doortocht Kortrijk thv. de boven- - Construction and Shipping Indu- 5 rivier in Spanje; 7 iedere; 8 taille; 9 stroomse tip van het Budaeiland tot 15 mei 4 april: stry, 5 t/m 7 mei, Evenementenhal kerk: 19.30 uur, marathondienst. 81, 10 uur, dienst (info: mw. ds. L. doorvaartbreedte 15 m bijzondere voorzichtig- erfelijkheidsdrager; 10 in memoriam; Antwerpen, Kerkschip Sint Jozef: 15 de Oude, tel. 011-812 381). heid. Extra meldplicht marifoonkanaal. - Leanne Bernouw, 8 jaar, ms Prin- Gorinchem 11 klap; 13 toonafstand; 15 kathedraal; uur, H. Mis. Luik, Kerkschip: 10.30 uur, H. Ringvaart om Gent; St. Jorissluis; gewijzigde senland, Dinteloord. - IVR-bijeenkomst over elektro- 17 papegaai; 19 tap; 21 ongevuld; 24 bediening. De bediening Sint Jorissluis is op Brugge, Schippersschool: 18 uur, Mis. aanvraag van maandag t/m vrijdag van 8 tot nisch melden containerschepen, opgeld; 26 bezittelijk vnw.; 27 vruch- H. Mis. Brugge, Schipperschool: 9 en 11 12 en van 12:30 tot 16 uur. De aanvraag moet 5 april: 12 mei, Bonn tenvocht; 28 arbeidstijdverkorting; 30 Eisden, Schipperscentrum Betanië: uur, H. Mis. gebeuren binnen de bedieningsuren en minimum - Ilona van Vliet, 14 jaar, ms Noad, - Schuttevaerrace, 14 t/m 16 mei, voegwoord; 31 warboel; 32 Europees 19.30 uur, dienst. Marchienne au Pont, Kerkschip: 10 24 uur vooraf op het telefoonnummer van de land; 33 Europees gebergte; 35 vroegere mobiele ploeg +32 477-61 87 13. Een bediening Rotterdam. IJsselmeer en Waddenzee uur, H. Mis. heerser; 37 keelgeluid; 39 beursterm; 44 ZONDAG 5 APRIL Parijs, Ned. Prot. Gem.: Lutherse buiten de normale diensturen is mogelijk mits edelsteen; 45 twijg; 47 Europeaan; 48 schriftelijke aanvraag bij de beheerder: Waterwe- 6 april: Amsterdam, Baptisten Gem. OBG: kerk, Bld. Vincent Auriol 172 (me- gen en Zeekanaal NV, Afdeling Bovenschelde, veerkracht; 49 eertijds; 50 cowboyfeest; Aula Calvijn met Junior College, Schi- tro: Place d’Italie); 9.45 uur, dienst. Nederkouter 28, 9000 Gent. - David Geneugelijk, 4 jaar, a/b Steunpunt Binnenvaart 52 public relations; 54 hoogvlakte in pluidenlaan 12, (station Lelylaan), 10 E-mail: eglise.neerlandaise@wana- Zeekanaal Brussel-Schelde; brug Humbeek; Logistiek, Krimpen a/d IJssel. Klein-Azië; 55 zangnoot; 57 scheidslijn; beperkingen. T/m 26 mei maandag tot vrijdag uur, br. W. Koedijk. Opvang 0 t/m 4 doo.fr. van 6:30 tot 16 uur opwaarts brug Humbeek Voor vragen en problemen op sociaal-maat- 59 vrouwtjeshert; 60 dwaas; 62 groente; jaar/zondagsschool groep 1 t/m 8; Ge- Luxemburg: 10.45 uur, dienst. In- doorvaartbreedte rechteroever verminderd met 8 april: schappelijk gebied kunt u bellen met Steunpunt 63 kroot; 65 plaats in Gelderland; 67 ref. Gem.: evangelisatiepost, Looiers- fo : ds. A. van den Dries, tel. 00352 25 m en snelheidsbeperking max. 5 km/u. - Monica van Keulen, 15 jaar, ms Binnenvaart van de AMVV. Telefoon 0620-11 roofdier; 68 raar; 70 zie aldaar; 72 Frans gracht 70, 10.30 en 17 uur, evang. J. 26782943. E-mail : [email protected]. DUITSLAND lidwoord. Donau; sluis Regensburg (kmr. 2379.7) en Dinero, Terneuzen. 23 19 (Dekatel) of 010-20 60 605. Krijgsman. Crèche aanwezig; Geref. Duisburg/Ruhrort, Rheinallee 14: sluis Bad Abbach (kmr. 2397.2); waarschu- Gem. Noord, Melkweg, 10 uur, lees- 10.30 uur, ds. P. Roggeband. wing. Eventuele storingen luidsprekerinstal- dienst en 18 uur, ds. J.J. van Eckeveld; Frankfurt: Reformierte Kirche (bo- latie sluis Regensburg en sluis Bad Abbach Noorderkerk: Noordermarkt, 10 uur, venzaal), Freiherr von Steinstrasse 8: tnb. Sluis bereikbaar via tel. 0941/85458 en ds. F. van Roest, Noordwijk en 19 uur, 11.15 uur. Info: Jan Visser, tel. 069- 09405/1276. Dortmund-Ems-Kanal; sluis Bollingerfahr (kmr. Piet Knot vindt beunvaart meest sociale tak van de binnenvaart ds. C. Blenk, Lienden. 293952. 205.9); gedeeltelijke stremming. Stremming Delfzijl, Baptisten Gem. Havenlicht: Mannheim, Ev. Hafenkirche, Kir- nieuwe kolk Bollingerfahr op 5 april van 10 9.30 uur, ds. G. Bosveld en 19 uur, chenstrasse: 11 uur, ds. G. van Ze- tot 14 uur. Max. afmetingen oude kolk L 163 ds. F. Nijland, HA; PKN, Farmsu- ben. m, B 9.60 m, D2 m. merkerk: 9.30 uur, dienst; RK kerk, Bazel: St. Peterskirche, Petersgraben Haven Köln Deutz; afmeerverbod. Ivm. vuur- werk afmeerverbod voorhaven Haven Köln Singel, 11.30 uur, dienst; Chr. Geref. t.h.v. de Mittlere Rijnbrug: 16 uur, info: Deutz van 11 april 20 uur tot 12 april 0 uur en kerk, Huibertplaat 57: 9.30 en 14.30 H. van Riezen, tel.: 062/683 33 99. van 25 april 20 uur tot 26 april 0 uur. uur, ds. J.C. Hardeman, Gouda, HA. Main; stremming. Ivm. evenement stremming ‘Samenwerking kan ons verder helpen’ Groningen, Geref. Oosterkerk: Ro- MAANDAG 6 APRIL tussen kmr. 33.6 en 36.2 op 19 april van 10:30 zensteinlaan 23 bij Oostersluis, 9.30 en Delfzijl, Baptisten Gem. Havenlicht: tot 12 uur. Main; sluis Kostheim (kmr. 3.2); afmeerverbod. 17 uur, dienst; Stadsparkkerk: Snel- 19 uur, T. Huisman, passiestonde. Afmeerverbod landzijde en spitsingsdam sluis Piet Knot vaart met een liusstraat 19, 9.30 uur, dienst; Pink- Nijmegen, KSCC: 10.30 uur, staf- Kostheim van 14 april tot 25 september van ster Gem.: Nieuwe Boteringestraat vergadering; 14 uur, repetitie toneel- 6 tot 18 uur. matroos op het 1200 ton 50, 9.30 uur, dienst; Baptisten Gem.: groep. Mittelweser; beperkingen. Ivm. baggerwerk tot 24 april 13 uur tussen kmr. 320.5 en 320.9 Korreweg 47, 10 uur, dienst. Rotterdam, KSCC: 14 uur, repetitie bijzondere voorzichtigheid en snelheidsbe- grote beunschip Arena Lemmer, Geref. kerk: 9.30 uur, P.J. zangkoor. perking max. 9 km/u. Normale meldplicht Huiser, gez. dienst en 19 uur, jeugd- marifoonkanaal. Navis. Zijn vrouw woont dienst. DINSDAG 7 APRIL Mittelweser; sluis Dorverden; beperkingen. Meerssen, Gemeenschapshuis De Delfzijl, Baptisten Gem. Havenlicht: Tnb. voor kleine kolk Dorverden afmeren al- sinds zeven maanden leen aan de aangegeven bolders en bijzondere Koel: Past. Geelenplein 6: 10 uur, 19 uur, F. Koster, passiestonde. voorzichtigheid. aan de wal. Knot was kandidaat B. de Bruin. Nijmegen, KSCC: 10 uur, gymnas- Rhein; Kennedybrug Bonn-Beuel (kmr. 654.9); Nijmegen, KSCC: 11 uur, eucharis- tiek; 18 uur, repetitie zangkoor; 19.30 beperkingen. Thv. Kennedy-Brücke Bonn t/m 15 jarenlang secretaris van tieviering. uur, cursus vaarbewijs. april 2010. Doorvaartbreedte verminderd met Raamsdonksveer, KSCC: 10.30 uur, 75 m hoofddoorvaart; stremming rechter- en het LOVT. Hij vindt dat linkerdoorvaart opening; rechtsvaargebod tussen H. Mis. WOENSDAG 8 APRIL de Nordbrücke en Sudbrücke Bonn (kmr. 657.1- de kracht van de binnen- Rotterdam, Koningskerk: 10 uur, ds. Delfzijl, Baptisten Gem. Havenlicht: 651.4); voorbijlopen verboden: afvaart tussen A. den Hartog; KSCC: 11 uur, eu- 19 uur, S.G. Buisman, passiestonde. kmr. 653.4 en 655.2; opvaart tussen kmr. 655.7 vaart altijd in de gezins- charistieviering; Zeemanshuis: Wil- Nijmegen, KSCC: 14 uur, bridgen en 654.6; ontmoeten verboden samenstellen tus- lemskade 13, 10.30 uur, oec. dienst, (oneven weken). sen kmr. 654.6 en 655.2. Een actueel overzicht bedrijven heeft gelegen van de verkeersmaatregelen is te downloaden voertaal Engels. Raamsdonksveer KSCC: 14 uur, www.wsa-koeln.wsv.de en dat samenwerking Terneuzen, Opstandingskerk en handwerken en kaarten. Rhein; beschikbare waterdiepte. Ivm. verondie- ping beschikbare waterdiepte verminderd met 20 cm tov. GLW-2002 - 210 cm midvaarwater de sector verder vooruit tussen kmr. 372.3 en 372.4 tot 30 april 15 uur. De verondieping is niet gemarkeerd. kan brengen. Wesel-Dattelnkanal; brug Spellen (kmr. 2.6); colofon beperkingen. Van 14 april 6 uur tot 25 april 6 uur voor brug Spellen ontmoeten en voorbij- lopen verboden. TARIEVEN Wesel-Dattelnkanal; sluis Friedrichsfeld (kmr. ‘Wij hebben als bedrijfstak hele Los 1,93 euro per mm per kolom, contract 1.9); scheepslengte. Scheepslengte max. 90 m kleine kolk Friedrichsfeld tot 9 april 14 uur. goede kansen, maar die moeten aanzienlijk lager. FRANKRIJK Vakblad voor de Rijn- en binnenvaart, kust- en Sluitingstijd advertenties: dinsdag 12 uur. we wel pakken. Het is belangrijk zeevaart, visserij, offshore, scheepsbouw, Canal de l’Aisne a la Marne; brug Vrilly (kmr. dat we de kansen die er liggen be- 27.7); sluis 12 Huon (kmr. 25.8); afmeerverbod. recreatie- en chartervaart, waarin opgenomen INFORMATIE ABONNEMENTEN Ivm. evenement afmeerverbod linkeroever tus- nutten. Ik denk dat samenwerking berichten van het Hoofdbestuur van de KSV Voor vragen over abonnementen: sen sluis 12 Huon en brug Vrilly op 11 april daarin belangrijk is, want je kunt Schuttevaer. tel. 0172-47 60 85, (van 09.00 tot 17.00 uur) van 10 tot 18 uur. Canal de la Somme; sluis 7 Sormont (kmr. 39.1); beter met elkaar werken dan tegen fax 0172-65 33 07, Postbus 58 7400 AB De- Abonnementen en bezorging beperkte service. Ivm. stremming Canal du Nord elkaar. Daarbij hoort het schip en de venter. Adreswijzigingen en informatie ook Voor vragen over abonnementen en beperkte service sluis 7 Sormont van 6 april 9 exploitatiewijze niet uit te maken. Ik mogelijk via e-mail: uur tot 3 mei 18 uur bediening alle dagen van bezorging kunt u [email protected]. 9 tot 12:30 en van 13:30 tot 18 uur en geen besef dat het utopisch klinkt, maar bellen met 0172-47 60 85 bediening paaszondag en 1 mei. Bediening moet ik zie daar een krachtbron’, onder- • Schipper Piet Knot voer enige tijd met leerling-matrozen. ‘Ik voelde mij meer opvoeder dan opleider.’ (Foto faxen naar 0172-65 33 07 Abonnementstarieven excl. btw: aangevraagd worden via subdivision Peronne, bouwt Knot. Henriette Driesen-Joanknecht) Scheepsgegevens: mailen naar Nederland: Jaarabonnement 145,90 euro. tel. 0322847440 of 0800863000 voor dinsdag [email protected] t/m zaterdag voor 15 uur vorige dag en voor Hij constateert dat het ook belang- Scheepsnaam: Arena Navis. Lengte: Proefabonnement 8 weken voor 13,50 euro. of schrijven naar zondag t/m maandag voor 15 uur vrijdag. rijk is dat het gezinsbedrijf en het 81 meter. Breedte: 8,20 meter. Diep- België: Jaarabonnement 145,90 euro. Canal du Rhône au Rhin, branche Sud; keersluis postbus 58 7400 AB Deventer. Overig buitenland: Jaarabonnement 248,90 Ranchot (kmr. 39.4); stremming. Ivm. hoog- kleine schip worden gestimuleerd. Het was een leuke functie. Ik heb Maar dat is een probleem van alle wil benadrukken dat mijn ervarin- gang: 3,23 meter. Tonnage: 1272. euro. water stremming tussen keersluis Ranchot en Dat moet dan tot uiting komen in het met enorm veel plezier gedaan. tijden, want jongeren moeten vaak gen niet maatgevend zijn, er zullen Europanummer: 2313468. Motor: Abonnementstarieven incl. btw: keersluis Chateauneuf (kmr. 42.3) tnb. het onderhoud van de kleine vaar- Er gaat een berg vrije tijd inzitten, nog zo hard.’ ook goede tussenzitten. Toen ben ABC, 810 pk. Bouwjaar: 1939/1973. Studentenabonnement Nederland 72,50 euro. Canal du Rhône au Rhin, branche Sud; sluis Een uitgave van 56 Thoraise (kmr. 59.3); sluis 8S Fontenelle wegen. ‘Als je het kleine schip wilt maar je doet het ergens voor. Ik heb ik met een buitenlandse matroos Thuishaven: Dordrecht. Eigenaar: 65+abonnement Nederland 95,75 euro. (kmr. 174.1); stremming. Ivm. hoogwater Leerbedrijf MYbusinessmedia bv. Staffelkortingen: 2 - 9 abonnementen 10%, gaan varen.’ VOF Knot en Budding. Uitgever: Hein Bronk stremming tussen sluis 56 Thoraise en sluis De vrouw naar de wal is een grote Zelf begon hij als zeventienjarige bij 10 en meer abonnementen op aanvraag. 8S Fontenelle tnb. ‘Veel geleerd als Verkoop: Eelco Fransen Voor staffeltarieven geldt dat abonnementen Canal du Rhône à Sête; sluis St. Gilles (kmr. verandering als je 27 jaar samen hebt op een zelfzuiger. Hij noemt zijn E-mail: [email protected] op één adres worden gefactureerd. 0.3); gewijzigde bediening. De Service de la gevaren. Het echtpaar koos ervoor, markt een specialistische tak in de Marketing: Stella de Jong Nieuwe abonnees ontvangen na aanmelding Navigation Rhone-Saone heeft een hernieuwde bestuurslid LOVT’ E-mail: [email protected] bekendmaking uitgegeven over de bedienings- omdat het met de jongste op het in- binnenvaart en is te spreken over de een acceptgirokaart. Men wordt verzocht tijden van sluis St. Gilles tot 1 januari 2010 8 ternaat niet liep. Dat heeft overigens sociale kant ervan. ‘Ik vind dit de hij sceptisch, maar dat sceptische is voor betaling van het abonnementsgeld uur. Deze is aan te vragen bij het Infocentrum geen invloed gehad op de beroeps- meest sociale tak van de binnenvaart. gekleurd, erkend hij. ‘Er zit persoon- van deze kaart gebruik te maken. Een Binnenwateren (2009.1983.1) of te downloaden REDACTIE abonnement kan ieder gewenst moment via www.infocentrum-binnenwateren.nl stimuleren moet je ook de vaarwegen er veel van geleerd en kijk er met keuze van zijn kinderen, want zijn Je ligt alle feestdagen en weeken- lijke invloed bij, want ik vind dat de Mr. H.F. de Boerlaan 28, Postbus 58, ingaan. Beëindiging van het abonnement kan Canal entre Champagne et Bourgogne; sluis 52 waarop zij vaart onderhouden.’ voldoening op terug.’ dochter vaart met haar vriend 14/14 den stil en in de vorstperiode is het kracht van de binnenvaart altijd in 7400 AB Deventer uitsluitend schriftelijk geschieden, uiterlijk Bayard (kmr. 46); sluis 58 St.Dizier (kmr. 30.1); Tel. 0570-50 43 61. Fax: 0570-50 43 99 stremming. Stremming tussen sluis 58 St.Dizier Knot heeft momenteel geen be- op de Mejana en zijn zoon volgt het rustiger.’ de klassieke gezinsbedrijven heeft twee maanden voor het einde van de abon- Internet: www.schuttevaer.nl en sluis 52 Bayard tot 3 april 19 uur. Bestuurslid stuursfunctie. Of hij ooit weer zit- VMBO en denkt erover om daarna Hij vaart sinds 2,5 jaar op dit schip. gelegen. Mij zou systeemvaart niet nementsperiode, nadien vindt automatisch Canal lateral a la Marne; sluis 4 Soulange (kmr. E-mail: [email protected] verlenging plaats. 9.2); afmeerverbod. Ivm. evenement afmeerver- Zijn tijd als bestuurlid noemt hij in- ting neemt in een bestuur hangt er het STC te doen. Daarvoor voer hij twaalf jaar op het liggen, omdat mijn sociale leven zich bod tussen kmr. 8.8 en kmr. 9.1 (boven sluis 4 teressant, maar hectisch. Het was de vanaf of er iets op zijn pad komt. vrachtschip Defi en daarvoor 13,5 in het weekend afspeelt. De kinderen Dirk van der Meulen, hoofdredacteur, ISSN: 0165-490X Soulange) op 11 april van 12 tot 19 uur. tijd van de twee grote bezuinigingen. ‘Wij zijn uit het internaatsleven, Knot was enige tijd ingeschreven jaar met een spits naar Frankrijk. zitten door de week op school en tel. 06 53 - 59 64 96 Grand Canal d’ Alsace; sluis Fessenheim (kmr. Zijn tijd als bestuurslid heeft zijn doordat mijn vrouw naar de wal is als leerbedrijf. Maar hij liep tegen Met zijn vorige schepen voer hij re- kennissen aan de wal werken dan. [email protected] Auteursrechten © voorbehouden. Niets uit 210.5); gedeeltelijke stremming. Stremming Patrick Naaraat, eindredacteur, kleine kolk Fessenheim van 14 april 7 uur tot horizon verbreed. ‘Ik zat zes jaar gegaan. Als je uit het internaatsleven het probleem aan dat hij bij zijn gelmatig zand en grind en nu dus Als je in de systeemvaart zit moet deze opgave mag worden verveelvoudigd en/ tel. 06 51 - 18 21 56 24 april 18 uur. in het LOVT-bestuur, waarvan de bent, kom je minder bestuursfuncties leerling-matrozen meer opvoeder niets anders meer. je ook twee weekenden en soms alle of openbaar gemaakt worden door middel Moselle; sluis Clevant (kmr. 345); gedeelte- [email protected] van druk, fotocopie, microfilm, elektronisch of lijke stremming. Stremming kleine kolk Cle- laatste jaren als secretaris. Jenny, tegen. Aan de andere kant, straks dan opleider was. ‘Wij hoorden feestdagen werken. Maar ik snap dat Marja de Vet, redacteur-verslaggever, Weekend vrij op welke wijze dan ook, zonder vorafgaande vant tnb. de voorzitter, vroeg mij of ik het ben ik 48. Ik ben van mening dat van meer werkgevers dat die tegen het met de huidige geïnvesteerde be- tel. 06 20 - 19 17 28 schriftelijke toestemming van de uitgever. Rhône; sluis Bourg les Valences (kmr. 106.3); wilde worden. Het leek me wel wat. jongeren het dan beter kunnen doen. dezelfde problemen opliepen. Ik De huidige nieuwbouwgolf bekijkt dragen niet anders kan.’ (HDJ) [email protected] MYbusinessmedia bv legt uw gegevens vast oponthoud. Oponthoud sluis Bourg les Valences Hans Heynen, technisch redacteur, tot 24 april 12 uur. voor de uitvoering van de (abonnements)- Sambre Canalisée; sluis 2 Hachette (kmr. 7.7); tel.: 06 53 - 31 61 47 overeenkomst. Uw gegevens kunnen door sluis 7 Hautmont (kmr. 35.4); stremming. Ivm. [email protected] MYbusinessmedia, of zorgvuldig geselecteer- hoogwater stremming afvaart tussen sluis 2 Ha- Erik van Huizen, redacteur-verslaggever de derden, worden gebruikt om u te infor- chette en sluis 7 Hautmont tnb. ‘Ieder mens is verschillend’, plegen sociaal Wijlen Wylde Willem schreef ik voor Willem vaak teksten. tel. 06 51 - 06 03 55 meren over relevante producten en diensten. Scarpe; stremming. Ivm. evenement strem- werkers en andere brave lieden met een mooi Bij Willems liefdevolle afscheidsdienst was [email protected] Indien u hier bezwaar tegen heeft, kunt u dit ming thv. kmr. 2.4 (club St. Laurent Blangy) Anneke Deisz, opmaakredacteur, op 15 april van 10 tot 12 en van 14:30 tot ideaal obligaat te reageren zodra je menselijk leven werd aangezien. Er kende hij talloze ‘oeps’- het Makkumer kerkje voller dan het sinds melden aan MYbusinessmedia, 16:30 uur. groepsgedrag, zoals comadrinken, voetbal- zijn echter ook eigenwij- momenten, zodat het mis- de kerstening der Friezen is geweest. Vanuit [email protected] t.a.v. Afdeling Relatiebeheer, Seine; sluis 5 Mericourt (kmr. 120.6); gedeel- Column postbus 58 7400 AB Deventer. telijke stremming. Stremming kolk 165 x 17 m vandaal of NSB’er worden of in de file staan ze figuren die origineel, schien een wonder is dat Australië, Nieuw-Zeeland en Brazilië kwa- Secretariaat sluis 5 Mericourt tot 3 april 18 uur. voor Ikea, in grafieken wilt vangen. Wij weten helder, ondernemend hij nu pas sneefde. Toch, men lui ingevlogen. Willems weduwe Hinke, Willy Broeze-Vrielink Seine; sluis 5 Mericourt (kmr. 120.6); gedeel- wel beter: mensen zijn, qua originaliteit en en bovenal moedig zijn, met 51 jaren en een gezin emotioneel verpletterd maar toch sterk, opende TECHNISCHE REALISATIE telijke stremming. Stremming kolk 185 x 12 ADVERTENTIES m sluis 5 Mericourt van 6 april 8 uur tot 24 volgzaamheid, meestal eikelmannetjes: het maar vaak slecht zijn in met jonge zonen - aan het de gevarieerde rij sprekers die Wylde Willem Dijkman Offset Diemen. Mr. H.F. de Boerlaan 28, postbus 58, april 18 uur. hersenloze volkje waarvan Paulus de Boska- reproduceren: ze kunnen begin van de basisschool eer aandeed: fantastische vader, bevlogen zee- Seine; sluis 3 Bougival (kmr. 48.7); gedeelte- 7400 AB Deventer lijke stremming. Stremming kleine kolk 55 x bouter ooit koning was. Daarom voeren we niet slaafs uitvoeren wat - veel te jong. Volop in de man, maar bovenal een moordend positieve, Opgave advertenties 8 m sluis 3 Bougival van 6 april 7 uur tot 17 oorlogen, verbannen andersdenkenden om anderen hebben bedacht, weer met het in de vaart aanpakkende gouden vent die loskreeg waar Arwin Veldkamp april 19 uur. Gods wil en stemmen op Wilders. maar sturen hun eigen brengen van de geheel op anderen niet aan begonnen. Dochter Merijn tel. 0570 -50 43 54 , fax 0570 - 50 43 98 Seine; brug Boieldieu (kmr. 242.2); brug E-mail: [email protected] Corneille (kmr. 241.9); afmeerverbod. Ivm. koers. Ze hebben zelden ‘sail training’ met jeugd in- (eerste leg) beschreef prachtig het contact tus- aanwezigheid passagiersschepen geldt een af- Veel eikelmannetjes kunnen goed leren (repro- MBA’s maar meestal wel gerichte schoener ‘Wylde sen vader en dochter door roerige periodes INLICHTINGEN ADVERTENTIES meerverbod rechteroever tussen brug Corneille duceren) en kunnen met vlijt manager worden. een boeiend leven. Swan’, klapte Willem op - en het enorm vertrouwen dat Willem al jong en brug Boieldieu van 4 april 17:30 uur tot 5 tel. 0570 - 50 43 44, fax 0570 - 50 43 98 Zulke lui zullen, hoeveel titels ze ook op hun een verkeerd moment het in haar stelde. april 1 uur en van 8 april 17:30 uur tot 10 april E-mail: [email protected] Aan Schuttevaer werken mee: 9 uur; van 13 april 18 uur tot 16 april 19 uur, kaartje zetten, nooit het niveau van grauwe Zeeman leven uit. Specials: Renée Kooke, tel. 06 20 - 41 60 79. van 20 april 13 uur tot 25 april 22 uur en van Typisch Willem Aero Lin Photo, Arnhems Persagentschap, muis ontstijgen en als bankier bijzonder gevoe- Zo’n figuur was Willem Hans Vandersmissen W. Bareman, J. Boersema, A. Boes, J. Bons, 27 april 18 uur tot 30 april 19 uur. Op de advertentiecontracten of overeenkom- OOSTENRIJK lig zijn voor wie de grootste bonus krijgt. Als Sligting, die vorige week Vader Hoogtepunt was het optreden van Willems M. Bremmer, Broers & Vonk, sten tot plaatsing van losse advertenties zijn van Donau; hinderlijke waterbeweging vermijden. Bureau Journalistieke Werken, Aector Dooms, militair schitteren zij in ‘On the Psychology dinsdagavond met zijn fiets Bizarre coïncidentie: Wil- vriendinnen van de middelbare school, destijds toepassing de Regelen voor het Advertentiewe- Van 14 april t/m 30 oktober een hinderlijke H. Driesen-Joanknecht, M. Evers, waterbeweging vermijden tussen kmr. 2001.9 of Military Incompetence’. uitgleed op een stel visstokken op de Makku- lems vader Ab, zeer betrokken bij Willems allemaal verliefd op hem en hij op hen. Onder zen van de Stichting ROTA zoals gedeponeerd en 2002.4 maandag t/m vrijdag van 6 tot 20 Gelukkig zijn er ook niet-eikelmannetje. Die merhaven, tegen een betonnen paaltje knalde, vorig bouwproject, de brigantijn Swan fan leiding van mede-haremdame Astrid Seriese bij de Kamer van Koophandel te Amsterdam J. Gestman Geradts, J. Gleissner, G. Gort, uur en zaterdags van 6 tot 13 ur. lopen achter niemand aan en houden hun hoofd met zijn hoofd op de bak van zijn fiets stootte Makkum overleed in augustus 1993 na een zongen zij heerlijk pakkend het vers Corn- onder nummer 41198699. De Regelen voor het W. van Heck, H. Heeresma jr., W. den Heijer, Donau; spoor/verkeersbrug Tulln (kmr. 1963.2); Advertentiewezen zijn beschikbaar op www. I. Heuff, A. Jonkman, T. Kars, S. Klos, J. Kok, stremming. Stremming spoor/verkeersbrug erbij. Dat noemen eikelmannetjes eigenwijs, en dood was. Deze zilte figuur, die zijn dromen auto-ongeluk, komend uit Makkum, waar ze bread, peas and black molassas. Ik verwachtte B. Koning, A. van Krimpen, J. Kraaijeveld, Tulln van 12 t/m 14 mei van 5 tot 22 uur; van stichtingrota.nl.’ tegendraads of recalcitrant en wordt zelden realiseerde, altijd op zijn eigen manier, die inspi- persberichten voor de tewaterlating hadden dat het deksel van de kist zou openzwaaien en P. de Leeuw, H. Magnee, Mare Press, 19 t/m 21 mei van 5 tot 22 uur; van 26 t/m 28 mei van 5 tot 22 uur; van 2 t/m 4 juni van 5 positief bezien. Dat zijn de echte leiders. Som- reerde door hartelijkheid, genadeloos optimisme zitten schrijven! Vader en zoon Sligting wa- Willem vriendelijk grijnzend zou opleven. Dat Media adviseurs Meteo Consult, W. Moojen, tot 22 uur; van 16 t/m 18 juni van 5 tot 22 uur; migen zijn gewoon autistisch, doch hen wordt en ongelooflijk vermogen om zijn kinderen en ren twee handen op één buik en leken ook zou typisch Willem zijn. Maar nu niet... René Enkelaar; Noord-Holland, Flevoland, G. Muiser, Persbureau Noordoost, van 23 t/m 25 juni van 5 tot 22 uur. een visie verweten door lui die niet zoiets bemanningsleden vertrouwen te geven, had in uiterlijk op elkaar. Ab was zeer bevriend met Hoe het Wylde Swan-project nu zal doorgaan Zuid-Holland, Utrecht, Groningen, Friesland, A. van Oers, H. Olij, PAS Publicaties, R. Peijs, hebben - veel voorkomend bij goeroes en filo- monstergolven rond Kaap Hoorn zijn einde oud-minister van Defensie Henk Vredeling en is nog niet duidelijk, maar dat het zal doorgaan Drenthe, Overijssel en Gelderland. PENN & Partners, B. Pronk, B. van Raad, sofen zoals Sartre, wier logica van een dronken moeten vinden - over dertig jaar. Maar Willem van 1973 tot 1985 directeur voorlichting van wel. Er gingen stemmen op voor een stichting. Tel. 06 20 - 49 70 56. L. Russel, B. Scheijgrond, J. Schils, Renée Kooke, Rotterdam, Zeeland, Noord- J. Vandersmissen, W. van der Veer, W. Verseput, arbeider door stuurloze eikelmannetjes van na was een uitzonderlijk bekwaam zeeman en het Defensie. In die hoedanigheid mocht ik - als Het lichaam van Willem hebben we begraven, oplossing Brabant, Limburg en België. Tel. 0187-63 05 82 H. Visser-Kieboom, P. van Vliet, J. van der Wal,

de oorlog voor het toppunt van intellectueel leek wel of hem daar niets kon gebeuren - al piepjonge luitenant - met hem werken en nu maar zijn geest houden we levend. of 06 20 - 41 60 79. Fax 0187-63 05 85 R. Wieringa, A. van Zanten en H. Zuur. Winwoord: OCTAANGEHALTE Winwoord: 16 Weekblad Schuttevaer maritime career event Zaterdag 4 april 2009

Woensdag 8 april 2009 | Beurs-WTC Rotterdam

Van 11.00 - 19.00 uur Carrière, Vacatures en Stages Meer dan 100 exposanten Maritieme netwerkborrel MBO, HBO en WO Nautisch en Technisch

Binnenvaart / Dredging en Waterbouw / Energie, Olie en Gas / Havens / Jachtbouw / Maritiem Onderwijs / Maritieme Arbeids bemiddeling Maritieme Dienstverlening / Maritieme Toeleveranciers / Offshore / (Petro) Chemie / Scheepsbouw en -reparatie / Visserij / Watersport / Zeescheepvaart

HOOFDSPONSOREN

LHEED EXPOSANTEN

Adbemar Uitzendbureau / AD Nieuwsmedia BV / Afval Energie Bedrijf / AIDA Cruises / Alewijnse Marine Systems / Allseas / Amels B.V. / Anthony Veder Rederijzaken b.v. / Atlas Services Group / Avans Hogeschool / Bakker Sliedrecht / Bodewes Winches B.V. Bore Shipowners BV / Boskalis / Broere Shipping BV C-Job & Partners BV / CFL Shipmanagement BV / Chemgas / Clearwater Group / Cornelis Vrolijk’s Visserij Maatschappij B.V. / Croon Elektrotechniek / Curacao Drydock Company N.V. / Damen Schelde Naval Shipbuilding Damen Shiprepair Rotterdam B.V. / Damen Shipyards Gorinchem / De Voogt Naval Architects Dosign Engineering / Fabricom Oil & Gas B.V. / Fairmount Marine BV / Feederlines b.v. / Fischcon / Flinter / FNV Bondgenoten Metaal / Forexx Company B.V. / Fugro GTI GDF Suez / Heerema Group / Heesen Yacht Builders B.V. / Hogeschool Rotterdam / Holland America Line / Holland Shipbuilding / Huisman / Hytorc Nederland BV / IHC Merwede / Imtech Marine & Offshore / Hogeschool INHolland Delft / International Crew Services BV IPS Group - Interocean Personnel Services / IRO / ITC Management B.V. / Iv- Oil & Gas b.v. en Nevesbu / Jaczon B.V. / Jan de Nul NV / JR Shipping BV / Jumbo Shipping / Keppel Verolme / KIVI NIRIA KNVTS / Kongsberg Maritime Holland BV / KVNR Nederlands Loodswezen B.V. / Lowland Marine & Offshore / Maersk Ship Management B.V. / Mammoet / MAN Diesel | PrimeServ / Koninklijke Marine / Marinebedrijf / Maritieme Academie / Maritiem Instituut Willem Barentsz / MHI Equipment Europe b.v. / Navingo BV Stichting Nederland Maritiem Land / Neste Oil Netherlands B.V. / Noordhoek Offshore B.V. / Norfolkline Shipping BV / Oceanco / Oceanwide Netherlands / OceanXL Yacht Crew / Onderwijs Centrum Binnenvaart / Onsite Engineers en Onsite Management Orga bv / Parlevliet en Van der Plas BV / Pon Power BV / Radio Holland Netherlands / RaetsMarine Insurance B.V. / Randstad Techniek / Redwise Maritime Recruitment B.V. / Rijkswaterstaat / RollDock N.V. / Rolls-Royce Marine Benelux BV / Royal Van Lent Shipyard b.v. Maritiem Instituut De Ruyter en De Ruyter Training & Consultancy / Saltwater Engineering / SBM- GustoMSC Scheepsbouw Nederland / De Scheepvaartkrant / Scheldepoort Repair and Conversion Yard / Seacontractors Maritime Personnel BV Seatrade Groningen B.V. / Sea Trucks Group / Seaway Heavy Lifting / SMIT / The Spliethoff Group / STC B.V. / STC NMU / Stichting Opleidings- en Ontwikkelingsfonds Waterbouw (SOOW) SVITZER / SWETSODV / Tideway BV / TOS, Transport & Offshore Services TRIUS / TU Delft / Ulstein Sea of Solutions BV / USG Energy / USG Innotiv / Van Oord / Visser & Smit Marine Contracting / VOSTA LMG / Vripack / Vroon / Wärtsilä Netherlands B.V. / Wintershall Noordzee B.V. / Workfox B.V. / W. van der Zwan & Zn. B.V. Informatie en voorregistratie op: www.maritimeoffshorecareerevent.com Zaterdag 4 april 2009 maritime career event Weekblad Schuttevaer 17

‘Er worden meer familieleden en kennissen ingeschakeld’ CNV wil reddingsplan Symposium over opleiding voor BBL-jongeren hydrografisch surveyor

UTRECHT Jongeren die een BBL-oplei- Minder vacatures in nog steeds ding volgen, een combinatie van één dag naar school en vier dagen werken in een er- kend leerbedrijf, dreigen het kind van de crisisrekening te worden. In de metaalsector, kansrijke maritieme arbeidsmarkt maar ook andere branches, worden de leerlingen op grote schaal gedumpt door onder- De crisis slaat hard toe in de maritieme sector, specialiseerd in het voortraject van voornamelijk grijze koppen waarvan steeds weinig instroom is op de HBO- nemingen, weet bestuurder maar er blijven kansen en mogelijkheden. Er is nog het bouwen van schepen, het ont- er veel tegen hun pensioen aanzit- opleidingen en de TU Delft. ‘Ik geef Marco Hietkamp van CNV Me- werpen op de computer. Er werken ten. En we moeten niet vergeten dat wel eens gastcolleges en wat opvalt is taaltechniek. altijd een personeelstekort in bepaalde sectoren. hier negen mensen in vaste dienst en Voor goed geschoold personeel blijft er meer dan daarnaast zijn er gemiddeld zes bij Daarom moeten het ministerie van subcontractors aan het werk. Altijd gebrek aan goede Sociale Zaken, de vakbonden, op- genoeg werk, zo leert een rondje langs arbeidsbe- ‘De bouw van baggerschepen gaat leidingsfondsen en de werkgevers nog ongeveer een jaar door en daar nautische mensen op korte termijn een reddingsplan middelaars en detacheerders, deelnemers aan het hebben we nog veel werk aan, maar voor deze zogenaamde BBL-jon- Navingo Maritime Career Event dat woensdag 8 in de superjachten zijn weinig nieuwe geren uitwerken, vindt de vak- opdrachten. Er zit veel in de pijplijn, we in Nederland erg goed zijn in dat het kleine clubjes zijn en blijven. bond. april wordt gehouden in Rotterdam. maar ook de rijken der aarde maken scheepsbouw. We bouwen prachtige Jammer is dat, want er is zoveel werk, Volgens de vakbonden, met zeer even pas op de plaats. speciale bootjes en daar blijft altijd zelfs nu nog in deze crisistijd, de banen veel leden in branches waar de ‘Maar we moeten elkaar niet de put vraag naar. De klappen gaan veel liggen voor het oprapen.’ Beroeps Begeleidende Leerweg ‘Het gaat heel slecht in de scheep- jonge scheepsbouwers. We zaten in praten. Het tekort aan goed opge- meer vallen in China en Korea. Hier (BBL) populair is, raken de jonge vaart’, zegt Sylvia Schutten, ac- samen op de HTS en wilden later leid personeel blijft. Als je op een waait het sneller over.’ Topjaar werknemers dubbeldik in de knel count manager bij Oceanwide, een samen iets opzetten. We zijn ge- gemiddelde tekenkamer kijkt, zie je Volwater vindt het jammer dat er nog Ook uitzendbureau Swets ODV con- door de crisis. ‘Ze worden als eer- uitzendbureau in Vlissingen voor stateert dat er meer mensen op de ste ontslagen in bedrijven waar de personeel in de koopvaardij, bin- arbeidsmarkt zijn. ‘Vorig jaar was vraag het productaanbod niet meer nenvaart, bagger, offshore en vis- natuurlijk een topjaar qua vraag • Er is veel vraag naar de hydrografische surveyors die op Terschelling bijhoudt’, zegt Hietkamp. ‘De ex- serij. ‘De economische crisis houdt naar personeel’, constateert direc- worden opgeleid. (Foto MIWB) tra pech is dat ze hun opleiding(en) flink huis. Vooral in de offshore gaat teur Arno Hoorweg. ‘Je valt van het TERSCHELLING niet kunnen afmaken, zonder di- het heel slecht en komen er mensen ene uiterste in het andere, hoewel Van Oord Dredging and Marine Het Maritiem Instituut Willem ploma op straat komen te staan vrij. Maar in de stukgoedvaart zie je het ook niet zo is dat de deur nu plat Contractors uit Rotterdam, één van Barentsz (MIWB) organiseert 17 en na korte tijd al in de bijstand dat mensen blijven zitten. Er wordt wordt gelopen door werkzoekenden. de grootste natte aannemingsbedrij- april in samenwerking met een belanden. Het werkverleden geeft minder gehopt van de ene naar de Er zijn eenvoudigweg niet zoveel aantal bedrijven en instellingen ven ter wereld, geeft een beeld van vaak maar recht op een paar maan- andere werkgever. Maar de tekorten mensen met een relevante nautische op Terschelling een publieks- de veelzijdige werkzaamheden en de den WW-uitkering. En zelfs de bij- blijven, want er blijven nieuwe sche- achtergrond. Bij het CWI denken ze symposium over de wereldwijde Hydrografische Dienst (onderdeel standsuitkering daarna is onzeker. pen komen en daar moet personeel nog wel eens dat iedereen brugwach- maritieme technologie. van de marine) gaat in op het maken Als de jonge werknemers nog thuis aan boord.’ ter kan worden en ze sturen allerlei van zeekaarten. Het bedrijf Deep uit wonen kunnen ze daar namelijk Hoewel rederijen schepen opleggen mensen naar ons toe, maar dat is niet Amsterdam dat metingen in de Wad- geen aanspraak op maken.’ en het aantal vacatures ook aanzien- zo. Aan iemand zonder nautische Het symposium is onderdeel van denzee en voor de Nederlandse kust lijk is gedaald, staat Oceanwide toch achtergrond hebben we niets. Er is de ‘maand van de Aarde’ die op uitvoert, zal een indruk geven wat Stageplekken op het Navingo Career Event. ‘We altijd gebrek aan echt goede nau- Terschelling wordt georganiseerd er komt kijken voor werken onder Ook leerlingen die de Beroeps hebben nog steeds genoeg vacatu- tische mensen en dat blijf ook zo. in samenwerking met het blad Na- water. Fugro Survey uit Leidschen- Opleidende Leerweg (BOL) res. We zoeken vooral HWTK’s en We merken wel dat alles een tikje tional Geographic en de tv-zender dam zal de rol van de hydrograaf in volgen hebben last van de crisis. tweede HWTK’s.’ meekrijgt, ook in de bunkerwereld National Geographic Channel. de wereldwijde offshore illustreren. Deze leerlingen gaan vijf dagen Oceanwide zit bepaald nog niet in is minder te doen, omdat er minder Het MIWB gaat met dit publieks- Wierd Koops, lector aan het MIWB, per week naar school en doen zak en as. ‘Het tekort aan personeel zeeschepen binnenkomen.’ symposium proberen meer leerlin- zal een verhandeling houden over hun praktijkvorming op tijdens was gigantisch, nu is er nog steeds gen te trekken naar de opleiding het opsporen en bergen van verlo- stages. Vanwege de crisis wordt een tekort, maar het is niet zo gi- Walfuncties voor hydrografisch surveyor. Ne- ren gegane lading op de zeebodem. het in toenemende mate moeilij- gantisch meer.’ TOS in Rotterdam merkt nog niet derlanders spelen een leidende rol Tot slot worden twee casestudies ge- ker om geschikte stageplekken te Oceanwide werkt in de binnenvaart zoveel van de crisis. ‘Het gaat nog in de wereld als het gaat om grote presenteerd over het Ormen Lan- vinden. vooral met Pools personeel. ‘We heb- lekker’, zegt Marleen Stuurman, waterstaatkundige projecten. Bij geproject, een fundatie voor een ‘Zowel de BBL- als de BOL- ben nu genoeg Polen en werven geen executive manager operations. ‘Het dit soort projecten moet eerst de zware pijpleiding en de aanleg van situatie vereist dus een kordaat nieuwe. Ook de binnenvaart is zwaar aantal vacatures is bij ons hetzelfde bodemstructuur in kaart worden een tunnel tussen twee eilanden in optreden op korte termijn’, vindt getroffen door de crisis. We zien dat als vorig jaar om deze tijd en we heb- gebracht en dat is de taak van de Taiwan. Daarna volgt een discus- Hietkamp. ‘Niet alleen vanwege de vraag naar personeel afneemt. Er ben meer mensen aan het werk dan hydrografisch surveyor. Het MIWB sie onder leiding van de journalist de jongeren maar ook vanwege de worden meer familieleden en kennis- vorig jaar. Het loopt vooral goed in verzorgt als enige instituut in Neder- Hans Vandersmissen. De deelnemers branches zelf. Als het opleiden van sen ingeschakeld en er wordt minder de offshore, de sleepvaartsector en land de opleiding tot hydrografisch krijgen aansluitend gelegenheid een jonge mensen stagneert, zitten de gevaren.’ de koopvaardij. We zoeken doorlo- surveyor. De vraag naar deze ma- kijkje op de school te nemen en te bedrijven straks zonder vakbekwa- pend goede mensen met ervaring en ritieme technologen is groot, veel ervaren hoe modern technisch ma- me medewerkers. Dat is slechts een ‘Het is stil’ hopen op het Career Event in contact groter dan de school op dit moment ritiem onderwijs is ingericht. kwestie van tijd. Een goed idee Job Volwater van C-Job & Partners, te komen met mensen met ervaring aan afgestudeerden aflevert. Het symposium is zo ingericht dat is dan ook om juist nu, nu het in een ingenieursbureau in Hoofddorp, in de direct positioning, mensen Het symposium is in de eerste plaats deelnemers ’s morgens met de eerste veel bedrijven een slappe tijd is, de vindt de markt spannend. ‘Want het met een technische opleiding en bedoeld voor iedereen die belang- sneldienst vanaf Harlingen tijdig op oudere medewerker ruimer in staat is stil. Grote projecten staan in de schoolverlaters. Daarnaast hebben stelling heeft voor de sector en er Terschelling kunnen zijn en ’s mid- te stellen de jonge collega’s op te wacht want de banken zijn terughou- we ook steeds meer walfuncties voor meer van wil weten en of zien, zoals dags ook met de sneldienst of de au- leiden. Daarmee stelt de branche dend met investeringen. We dachten nautische geschoolden en die zijn docenten en decanen, journalisten toveerboot kunnen terugkeren. Het zijn eigen toekomst zeker. En dat eerst dat het tot maart zou duren, erg populair bij varenden die willen en publicisten en andere belangstel- symposium kost vijftig euro, inclu- is van belang, voor als die crisis maar nu zijn we er achter gekomen stoppen.’ (MdV) lenden. sief drankjes en lunch. (MdV) weer voorbij is.’ dat de crisis nog veel ingrijpender is dan we dachten. Onze klanten zijn www.cnvbedrijvenbond.nl bang en dat is niet fijn.’ DEN HELDER C-Job levert flexibele ingenieurs- • Jaap van Dusschoten (22) volgde in juli 2006 de MBO-opleiding maritiem officier aan Academie in Den Helder en beslaat De Koninklijke Marine en het Nieuwe academie capaciteit. ‘We zijn een clubje van de Zeevaartschool Abel Tasman in Delfzijl. (Archieffoto Regina Wieringa) ongeveer 2100 vierkante meter. Het Regionaal Onderwijs Centrum ROC besteedt de bouw zelfstandig Kop van Noord-Holland (ROC op Defensieterrein KvNH) gaan samen een nieuwe aan en voert die in eigen beheer uit. maritieme academie met Ship neergezet voor de meer theoretisch De gemeente Den Helder is op de Door Peter Voskuil Nieuw offensief: binnenvaartlespakketten voor leraren in opleiding Handling Simulator in Den Hel- georiënteerde lessen. hoogte van de plannen en heeft haar der bouwen. Deze week werden Zowel de maritieme academie van goedkeuring gegeven. Het ROC be- Er is nog veel werk aan daarvoor de contracten onder- het ROC KvNH als de afdeling taalt een marktconforme prijs voor tekend. Nautica, onderdeel van de Belgisch- gebruik van het Defensieterrein en de winkel voor het On- Nederlandse Operationele School Defensie betaalt een marktconforme Binnenvaart bereikt basisscholen niet De marine werkt al langer samen met (Benops), gaan gebruik maken van prijs voor het medegebruik van het derwijscentrum Binnen- het ROC en die samenwerking wordt de nieuw te bouwen maritieme aca- gebouw. vaart als het gaat om het nu uitgebreid met medegebruik van demie. Het ROC Kop van Noord-Hol- de nieuw te bouwen navigatietrainer De maritieme academie van het ROC land streeft ernaar de nieuwbouw promoten van de sector Binnenvaart-spotjes en brugsimulator. Bovendien wordt KvNH wordt gevestigd op het ter- te realiseren vóór aanvang van het op de basisscholen. Dat op tv wèl succesvol samen een nieuw schoolgebouw rein van de Nederlandse Defensie schooljaar 2010-2011. (MdV) leert een korte rond- gang langs een aantal De televisiespot die het Onderwijs- Meer dan 120 bedrijven en opleidingsinstituten wachten u op centrum Binnenvaart heeft laten basisscholen en andere maken om de Open Dagen waar zij betrokkenen. aanwezig is te promoten, is een hit Navingo verwacht meer en andere bezoekers geworden. Het filmpje - met stoere beelden van een opleidingsschip en Het Navingo Maritime & Off- event manager Annemieke den Ot- Directeur Hans Smits van het Ha- als laatste zin: ‘…en nu al mijn eigen shore Career Event wordt ter. ‘We verwachten dan ook meer venbedrijf Rotterdam opent de beurs Uit het oog, uit het hart. Die stelre- schip: dat het zo snel zou gaan had woensdag 8 april van 11 tot 19 mensen die al een baan hebben en officieel om 11.30 uur en tot 15.30 gel lijkt op te gaan als het gaat om ik nooit durven dromen!’ - werd de uur voor de derde keer gehou- relatief minder studenten. Het aan- uur kunnen bedrijfspresentaties en de promotie van de binnenvaart bij afgelopen periode tientallen malen den in Beurs-WTC in Rotterdam. tal voorinschrijvers is dertig procent seminars worden bezocht. HME, Meer dan 120 rederijen, toe- leerlingen die op het punt staan om uitgezonden via bijna alle regionale hoger dan vorig jaar.’ Wagenborg en Pon Power geven uit- leveranciers, scheepsbouwers, na groep 8 een vervolgopleiding te zenders in Nederland. De spotjes Er zijn volgens Den Otter dit jaar leg over Shore Support, een project brancheverenigingen en andere kiezen. In IJmuiden bijvoorbeeld over het geheel genomen minder om met minder werktuigkundigen bereikten onverwacht veel ouders maritieme bedrijven en oplei- gaat bij de basisscholen direct een van leerlingen, zo is gebleken. dingsinstituten laten bezoekers banen te vergeven, maar goed aan boord te werken. Harald Busser, belletje rinkelen als het gaat om Binnenvaartcoördinator Han van kennismaken met hun carrière- opgeleid personeel blijft gewild. kapitein-eigenaar van het mv Lelie, het Maritiem College in de hav- Roozendaal spreekt van een groot en opleidingsmogelijkheden. ‘Reders leggen schepen stil, maar geeft uitleg hoe het project Shore enplaats. Ja, die opleiding kennen succes. Hij wil in de toekomst meer doen ook meer aan onderhoud en Support bij hem aan boord werkt. ze, natúúrlijk, en ze gaan er ook van dergelijke filmpjes laten maken bij de toeleveranciers is nog steeds Op het nautisch-technische seminar vaak op bezoek om leerlingen van en ook meer met tv-reclame gaan Afgelopen jaar bezochten 2360 veel werk. Maar bij sommige be- verzorgen Fugro en Amels presenta- groep 8 kennis te laten maken met doen. studenten en jonge werknemers drijven neemt de werkgelegenheid ties. Saskia Rijkema, ingenieur van het vaarberoep. Maar even verderop de carrièrebeurs. Nu worden meer af. Vooral bedrijven met een Ameri- het jaar 2008, vertelt over werk bij in Haarlem is de herkenning me- • Laura Coppes (19) is op de foto uit juli 2006 derdejaars bagger-stuurman bij het STC in Rotterdam en is het dan 2500 bezoekers, studenten en kaans moederconcern hebben vaak Heerema Marine Contractors. Om teen al een stuk minder groot: ‘We enige meisje in de opleiding. (Archieffoto Regina Wieringa) professionals met een technische, een vacaturestop.’ 17.30 uur begint de netwerkborrel. krijgen wel eens een foldertje uit nautische of logistieke achter- Toch zijn er volgens Den Otter niet Mogelijkheden tot voorregistratie, IJmuiden’, zegt Marjo Fokkema, Aan scheepvaartopleidingen wordt goed mogelijk in te zetten, maar het sher juist een in zichzelf gekeerd vragen daarvoor krijgt hij niet bin- grond verwacht. ‘We verwachten minder deelnemers aan het event. een beursplattegrond, een exposan- hoofd van basisschool De Ark uit geen aandacht besteed in groep 8 van is op het moment vechten om de jon- wereldje. Dat is jammer.’ nen. Excursies zijn ook lang niet al- meer mensen dan vorig jaar omdat ‘Bedrijven hebben misschien min- tenlijst en meer informatie zijn te Haarlem. Maar daar is dan ook wel het Dorus Rijkers. In het verleden geren. Ook de technische beroepen tijd een succes. Scholen varen graag meer mensen hun baan verliezen of der vacatures, maar ze willen wel in vinden op www.maritimeoffshore- alles mee gezegd. heeft Wormhoudt met zijn leerlingen en de bouw kampen momenteel met Hyves mee, is de ervaring van Roozendaal, dreigen te verliezen en zich willen beeld blijven en hun bedrijf blijven careerevent.com. De entree is gratis. wel eens een bezoekje gebracht aan hetzelfde probleem.’ Roozendaal heeft jaarlijks een bud- maar zo’n excursie wordt vaak oriënteren op de arbeidsmarkt’, zegt profileren.’ (MdV) Overspoeld de Amsterdamse haven. Het resultaat De functie van onderwijscoördinator get van ongeveer 55.000 euro om vooral als een goedkoop uitje gezien. Basisscholen worden overspoeld was - om in de woorden van Worm- is enkele jaren geleden in het leven de binnenvaartopleidingen te pro- De boodschap komt daardoor lang BARNEVELD door promotiemateriaal, zo blijkt houdt te blijven - ‘wel aardig, maar geroepen door de stichting CAO moten. Dat geld aanwenden om op niet altijd over. Wat beter werkt is de VTC krijgt offshore wachttijden zijn. Kraanmachinisten nog wat verder oostwaarts, in Am- een beetje mager’ en dus niet snel Binnenvaart om de sector te promo- grote schaal rechtstreeks folders aanwezigheid op beurzen en andere Het Verticaal Transport Centrum voor olieplatforms worden tot nu sterdam. Mario Wormhoudt is hoofd voor herhaling vatbaar. ten in het onderwijs. Het is moeilijk en lespakketten te versturen aan evenementen, al dan niet in samen- (VTC), het Barneveldse oplei- toe op zee opgeleid. Door gebruik dingscentrum voor kraanmachi- kraansimulator van de openbare basisschool Dorus om aandacht te krijgen. Roozendaal basisscholen doet hij niet meer. werking met Maritiem Nederland, te maken van een simulator is VTC nisten, heeft een kraansimula- Rijkers in Amsterdam-Noord. ‘Me- Prachtige opleiding - zelf oud-docent - denkt zeker te Zelfs grootschalige, dure cam- zegt hij. In IJmuiden was hij eind instructeur gekozen windsnelheid niet afhankelijk van weersomstan- tor voor de offshore-industrie neer’, zegt hij, ‘ik heb vanaf vorig Het promoten van de sector onder weten waar het niet aan ligt: aan pagnes in aangrenzende sectoren vorig jaar nog met een grote foto in gebruik genomen. Het oplei- en windrichting veranderen zowel digheden en de beschikbaarheid van jaar met mijn adjunct de tel eens leerlingen op basisscholen laat dus de opleiding zelf. ‘De binnenvaart als ‘Zeebenen gezocht’ sorteren en een speciaal binnenvaartspel van dingscentrum ontwikkelde de de bewegingen van het platform als schepen, materialen en mensen. Ook bijgehouden wat wij binnen kri- te wensen over, terwijl op termijn heeft een prachtige opleiding van het gewenste effect tegenwoordig de partij op een open dag, en met simulator zelf en heeft er patent de hijstabellen van de kraan. het examen gebeurt met behulp van jgen aan aanvragen en folders en grote personeelstekorten dreigen. zeer hoge kwaliteit. Dat heb ik in lang niet altijd meer. Roozendaal: succes. In mei wordt los daarvan op aangevraagd. Brancheorganisatie Nogepa (Net- de simulator. we zijn inmiddels de tachtig al ruim Han Roozendaal, onderwijscoör- andere beroepsgroepen wel minder ‘We zullen moeten leren gebruik te nog een ander offensief ingezet. herlands Oil and Gas Exploration VTC is het grootste opleidingsinsti- gepasseerd. Als we willen kunnen dinator van het Onderwijscentrum meegemaakt.’ maken van de nieuwste marketing- Dan worden overal in Nederland De simulator bestaat uit een haven- and Production Association) was tuut voor kraanmachinisten in Ne- we zo de agenda vol plannen en Binnenvaart onderkent dat probleem. Ook de sector als geheel is er volgens technieken. Dit is de tijd van Hyves binnenvaart-lespakketten bezorgd kraan op een sokkel met daarnaast nauw betrokken bij de ontwikke- derland. De offshore kraansimulator elke dag wel een project doen. Van De concurrentie is groot, zegt hij in hem eentje om trots op te zijn. ‘Het en bloggen.’ bij leerkrachten in opleiding. Aan de een beweegbaar platform. Het ling. Oliemaatschappijen kunnen wil VTC inzetten voor de opleiding verkeersveiligheid tot aan excursies een reactie. Roozendaal: ‘We hebben is een innoverende branche waar je Roozendaal geeft zo nu en dan nog hand van het opgestuurde materiaal platform kan de bewegingen van de simulator sinds 1 februari 2009 van zowel binnen- als buitenlandse naar bouwprojecten en een complete nog een hele weg te gaan. We pro- juist heel trots op zou moeten zijn, wel gastlessen, waarin hij vertelt over leren zij dan les te geven over de een deinend schip exact naboot- gebruiken. De basisopleiding duurt machinisten. (MdV) speurtocht in het spoormuseum.’ beren de middelen die we hebben zo alleen is de binnenvaart van oud- het binnenvaartvak, maar veel aan- binnenvaartsector. sen. Afhankelijk van de door de één week, waarbij er nauwelijks www.vtc.nl 18 Weekblad Schuttevaer maritime career event Zaterdag 4 april 2009

De Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders Onder het motto "Voortvarend aan de slag" behartigt de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) de belangen van de Nederlandse ondernemers in de zeescheepvaart door het optimaliseren van het Nederlandse maritieme ondernemingsklimaat. Dit wordt bereikt door op een krachtige, professionele en pro-actieve wijze op te treden. Op deze wijze worden de collectieve en individuele redersbelangen van zowel kleine als grote zeescheepvaartbedrijven actief behartigd.

De KVNR is op zoek naar een: Stafmedewerker Technische Zaken

Als stafmedewerker technische zaken vervult u een initiërende en adviserende rol ten behoeve van de Commissie Technische en Nautische Zaken (CTZ) van de KVNR . De CTZ behandelt alle zaken die met het beheer van zeeschepen te maken hebben op de gebieden van techniek en uitrusting, kwaliteit, beveiliging, veiligheid en arbeidsomstandigheden. Het werkterrein van de stafmedewerker technische zaken bevindt zich voornamelijk op de gebieden schip en uitrusting en arbeidsveiligheid.

Wij zoeken hiervoor een HBO maritiem officier met enige jaren vaartijd, bij voorkeur ook in de machinekamer, of een HBO scheepsbouwkundige met enige jaren werkervaring. Kijk voor de uitgebreide vacatureomschrijving op: www.kvnr.nl/vacatures

SeaMar Services b.v. biedt een allround service pakket aan de offshore industrie op het gebied van logistiek, scheepsmanagement, project management en scheepsagentschap

Wegens de recente aankoop van een multipurpose ADSV/Survey/Seismic support vessel zijn wij op zoek naar de volgende functie's: Kapitein Hoofdscheepswerktuigkundige Eerste Stuurman

• In bezit van vaarbevoegdheidsbewijs < 3000 GT, < 3000 KW • Werkervaring in de offshore is een pré. • Beheersing van de Nederlandse en Engelse taal in woord en geschrift. • In teamverband en klantgericht kunnen werken.

Wij bieden u: • Een boeiende functie in de dynamische offshore industrie • Gunstige vaar/verlof regeling • Goede salariëring en arbeidsvoorwaarden.

Als je geïnteresseerd bent, schrijf of mail dan je sollicitatiebrief + CV naar:

SeaMar Services b.v. t.a.v. bemanningszaken Het Nieuwe Werk 49 P.O. Box 590 1780 AN Den Helder tel. 0223 683050 [email protected] www.seamar.nl

PERSONNEL SERVICES M5F8GID9FJ=GCF Wij hebben per direct Vrijheid: zelf bepalen waar, B=9IK6CIK (tijdelijk en vast) wanneer en hoe lang je wilt 9B8C?69IFH9B ($IIF plaats voor: werken. Dat kan bij Mariteam. 7UbUXU:YYXYf@]bYg]gYYb^cb[Y • Kapiteins KNIPPEN ZETTEN WALSEN bYXYf`UbXgYfYXYf]^aYhYYb • Stuurlieden Mariteam Personnel Services 6000 x 15 mm 8000 x 15 mm 3100 x 20 mm UaV]h]Yigb]YikVcik!dfc[fUaaU V]^DYhYfgG\]dmUfXghY?UadYb" • Scheepswerktuig- is een uitzend- en 8Y_caYbXY&^UUfkcfXYbbc[ hYba]bghY*gW\YdYbjUbXYnYkYfZ kundigen detacheringsbureau dat UZ[YbcaYb"HYfVY[Y`Y]X]b[jUbX]h

machinale bewerkingen, apparatenbouw, constructie- en plaatwerken ]bhYbg]YjYdfc[fUaaUncY_YbkY • Maritiem officieren gespecialiseerd is in het YYbYfjUfYbYbYbYf[]Y_YgidYfj]gcf  Sasdijk 20, 8281 BM Genemuiden Tel : (038) 385 53 73 [email protected] Postbus 135, 8280 AC Genemuiden Fax : (038) 385 65 28 www.breman-machinery.nl X]YcdXY^i]ghYaUb]YfYb]bbUik • Schippers leveren van flexibele arbeid cjYf`Y[aYhXYkYfZYb_Ubhccf XY • Machinisten aan bedrijven in de maritieme WWW.BREMAN-MACHINERY.NL Vcik_kU`]hY]h_UbkUUfVcf[Yb"

• Pijpenlieden sector, in het bijzonder voor 9YbUXYeiUhYVY[Y`Y]X]b[nU` cb[YjYYf'XU[Yb]bXYkYY_aYh • Scheepskoks baggerwerken en scheepvaart. n]W\aYYVfYb[Yb"8YcjYf][Yh]^XnU` kcfXYb]b[Yji`XaYh\Yhjccf! • Bediendes VYfY]XYbjUbYb#cZ\YhVY[Y`Y]XYb • Matrozen Geïnteresseerd in een van de jUbXc_VYifhYb#=bhYfaYX]UhYGifjYmg #GdYW]U`GifjYmgjccfXY\i]X][Y • Scheepselectronici nevenstaande functies en j`cchjUb*gW\YdYb kY`_YkYfY`Xk]^X cdYfYYfh"=bikZibWh]YfUddcfhYYfh • Scheepslassers in het bezit van de daarvoor iUUbXY:`YYhaUbU[YfBH8  7:@G\]daUbU[YaYbh IhfYW\h" • Dieplepelmachinisten benodigde papieren? JccfaYYf]bZcfaUh]YcjYf7:@ • Stortbazen Stuur dan zo snel mogelijk een jYfk]^nYbkYibUUfcbnYkYVg]hY. • Stortwerkers sollicitatiebrief met c.v. naar: kkk"WUbUXUZYYXYf`]bYg"Yi

Ikgc``]W]hUh]Y_ibhif]W\hYbUUb. 8\f"K"5"

Mariteam Personnel Services B.V. t.a.v. Cor Wennekes De Linie 5 G, 2905 AX Capelle aan den IJssel T 010 - 258 11 33, F 010 - 258 11 34 WWW.MARITEAM.NL Zaterdag 4 april 2009 maritime career event Weekblad Schuttevaer 19 20 Weekblad Schuttevaer maritime career event Zaterdag 4 april 2009

mijn droom: VAREN! mijn lijfblad: SCHUTTEVAER!

Droom jij ook van varen? Maritieme studenten vullen hun studie graag aan met een abonnement op Weekblad Schuttevaer. Elke week boordevol nieuws en verhalen uit de praktijk, belevenissen van stagaires en het breedste banenoverzicht. Kortom: jouw wereld! Neem nù een studenten-abonnement met 50% korting en betaal slechts €72,50 per jaar.

Bel vandaag nog voor een studenten-abonnement: 0172 - 47 60 85 of abonneer je via de website: www.schuttevaer.nl