DOCSLIB.ORG

Name Type Ice Class Length Over All Breadth Moulded

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

NAME TYPE ICE LENGTH BREADTH HEIGHT SUMMER GT NT DWT CAPACITY MOVEABLE CRANE FLOOR SPACE CLASS OVER MOULDED IN HOLD DRAFT GRAIN=BALE BULKHEADS/ CAPACITY ALL TWEENDECKS TT TD Admiralengracht Multipurpose 1A 129.60 m 18.90 m 11.75 m 8.61 m 7,949 4,157 12,200 525,000 cbft yes/ yes 3 x 40 mt 1,200 m2 1,343 m2 Anjeliersgracht Multipurpose 1A 129.60 m 18.90 m 11.75 m 8.61 m 7,949 4,157 12,200 525,000 cbft yes/ yes 3 x 40 mt 1,200 m2 1,343 m2 Dijksgracht Multipurpose 1A 156.93 m 22.80 m 13.25 m 10.25 m 13,558 5,981 18,143 760,500 cbft yes/ yes 3 x 120 mt 1,423 m2 1,790 m2 Damgracht Multipurpose 1A 156.93 m 22.80 m 13.25 m 10.25 m 13,558 5,981 18,143 760,500 cbft yes/ yes 3 x 120 mt 1,423 m2 1,790 m2 Danzigergracht Multipurpose 1A 156.93 m 22.80 m 13.25 m 10.25 m 13,558 5,981 18,143 760,500 cbft yes/ yes 3 x 120 mt 1,423 m2 1,790 m2 Deltagracht Multipurpose 1A 156.93 m 22.80 m 13.25 m 10.25 m 13,558 5,981 18,143 760,500 cbft yes/ yes 3 x 120 mt 1,423 m2 1,790 m2 Diamantgracht Multipurpose 1A 156.89 m 22.80 m 13.25 m 10.25 m 13,706 5,981 18,143 760,500 cbft yes/ yes 3 x 120 mt 1,423 m2 1,790 m2 Dolfijngracht Multipurpose 1A 156.89 m 22.80 m 13.25 m 10.25 m 13,706 5,981 18,143 760,500 cbft yes/ yes 3 x 120 mt 1,423 m2 1,790 m2 Donaugracht Multipurpose 1A 156.89 m 22.80 m 13.25 m 10.25 m 13,706 5,981 18,143 760,500 cbft yes/ yes 3 x 120 mt 1,423 m2 1,790 m2 Dynamogracht Multipurpose 1A 156.89 m 22.80 m 13.25 m 10.25 m 13,706 5,981 18,143 760,500 cbft yes/ yes 3 x 120 mt 1,423 m2 1,790 m2 Egelantiersgracht Multipurpose 1A 136.35 m 18.90 m 11.75 m 8.52 m 8,448 4,651 12,754 558,678 cbft yes/ yes 3 x 60 mt 1,280 m2 1,430 m2 Egmondgracht Multipurpose 1A 137.16 m 18.90 m 11.75 m 8.52 m 8,448 4,651 12,754 558,678 cbft yes/ yes 3 x 60 mt 1,280 m2 1,430 m2 Erasmusgracht Multipurpose 1A 137.16 m 18.90 m 11.75 m 8.52 m 8,448 4,651 12,754 558,678 cbft yes/ yes 3 x 60 mt 1,280 m2 1,430 m2 Edamgracht Multipurpose 1A 137.16 m 18.90 m 11.75 m 8.52 m 8,448 4,651 12,754 558,678 cbft yes/ yes 3 x 60 mt 1,280 m2 1,430 m2 Eemsgracht Multipurpose 1A 137.16 m 18.90 m 11.75 m 8.52 m 8,448 4,651 12,754 558,678 cbft yes/ yes 3 x 60 mt 1,280 m2 1,430 m2 Elandsgracht Multipurpose 1A 137.16 m 18.90 m 11.75 m 8.52 m 8,448 4,651 12,754 558,678 cbft yes/ yes 3 x 60 mt 1,280 m2 1,430 m2 Eurogracht Multipurpose 1A 137.16 m 18.90 m 11.75 m 8.52 m 8,448 4,651 12,754 558,678 cbft yes/ yes 3 x 60 mt 1,280 m2 1,430 m2 Florijngracht Multipurpose 1A 137.07 m 18.90 m 11.75 m 8.53 m 8,620 4,398 12,500 556,980 cbft yes/ yes 3 x 80 mt 1,270 m2 1,419 m2 Fagelgracht Multipurpose 1A 137.07 m 18.90 m 11.75 m 8.53 m 8,620 4,398 12,500 556,980 cbft yes/ yes 3 x 80 mt 1,270 m2 1,419 m2 Flevogracht Multipurpose 1A 137.07 m 18.90 m 11.75 m 8.53 m 8,620 4,398 12,500 556,980 cbft yes/ yes 3 x 80 mt 1,270 m2 1,419 m2 Floragracht Multipurpose 1A 137.07 m 18.90 m 11.75 m 8.53 m 8,620 4,398 12,500 556,980 cbft yes/ yes 3 x 80 mt 1,270 m2 1,419 m2 Fortunagracht Multipurpose 1A 137.40 m 18.90 m 11.75 m 8.53 m 8,620 4,317 12,500 556,980 cbft yes/ yes 3 x 80 mt 1,270 m2 1,419 m2 Floretgracht Multipurpose 1A 137.07 m 18.90 m 11.75 m 8.53 m 8,620 4,398 12,500 556,980 cbft yes/ yes 3 x 80 mt 1,270 m2 1,419 m2 Heemskerkgracht Multipurpose 1A 137.07 m 21.00 m 11.18 m 8.00 m 9,611 4,260 12,744 563,340 cbft yes/ yes 2 x 180 mt 1,425 m2 1,432 m2 Hemgracht Multipurpose 1A 137.07 m 21.00 m 11.18 m 8.00 m 9,611 4,260 12,744 563,340 cbft yes/ yes 2 x 180 mt 1,425 m2 1,432 m2 Maasgracht Multipurpose 1A 142.12 m 18.90 m 11.80 m 8.70 m 9,524 4,402 12,200 552,100 cbft yes/ yes 3 x 80 mt 1,242 m2 1,415 m2 Marsgracht Multipurpose 1A 142.12 m 18.90 m 11.80 m 8.70 m 9,524 4,402 12,200 552,100 cbft yes/ yes 3 x 80 mt 1,242 m2 1,415 m2 Merwedegracht Multipurpose 1A 142.12 m 18.90 m 11.80 m 8.70 m 9,524 4,402 12,200 552,100 cbft yes/ yes 3 x 80 mt 1,242 m2 1,415 m2 Minervagracht Multipurpose 1A 142.12 m 18.90 m 11.80m 8.70 m 9,524 4,402 12,200 552,100 cbft yes/ yes 3 x 80 mt 1,242 m2 1,415 m2 Molengracht Multipurpose 1A 142.12 m 18.90 m 11.80 m 8.70 m 9,524 4,402 12,200 552,100 cbft yes/ yes 3 x 80 mt 1,242 m2 1,415 m2 Muntgracht Multipurpose 1A 142.12 m 18.90 m 11.80 m 8.70 m 9,524 4,402 12,200 552,100 cbft yes/ yes 3 x 80 mt 1,242 m2 1,415 m2 Schippersgracht Multipurpose 1A 168.21 m 25.20 m 14.38 m 10.74 m 16,641 6,700 21,400 840,250 cbft yes/ yes 3 x 120 mt 1,620 m2 1,834 m2 Singelgracht Multipurpose 1A 168.21 m 25.20 m 14.38 m 10.74 m 16,641 6,700 21,400 840,250 cbft yes/ yes 3 x 120 mt 1,620 m2 1,834 m2 Slotergracht Multipurpose 1A 168.21 m 25.20 m 14.38 m 10.74 m 16,641 6,700 21,400 840,250 cbft yes/ yes 3 x 120 mt 1,620 m2 1,834 m2 Snoekgracht Multipurpose 1A 168.21 m 25.20 m 14.38 m 10.74 m 16,641 6,700 21,400 840,250 cbft yes/ yes 3 x 120 mt 1,620 m2 1,834 m2 Spaarnegracht Multipurpose 1A 168.21 m 25.20 m 14.38 m 10.74 m 16,641 6,700 21,400 840,250 cbft yes/ yes 3 x 120 mt 1,620 m2 1,834 m2 Spiegelgracht Multipurpose 1A 168.21 m 25.20 m 14.38 m 10.74 m 16,641 6,700 21,400 840,250 cbft yes/ yes 3 x 120 mt 1,620 m2 1,834 m2 Scheldegracht Multipurpose 1A 173.18 m 25.30 m 14.38 m 10.74 m 16,639 6,730 21,400 840,250 cbft yes/ yes 3 x 120 mt 1,620 m2 1,834 m2 Stadiongracht Multipurpose 1A 173.18 m 25.30 m 14.38 m 10.74 m 16,639 6,730 21,400 840,250 cbft yes/ yes 3 x 120 mt 1,620 m2 1,834 m2 Sluisgracht Multipurpose 1A 173.18 m 25.30 m 14.38 m 10.74 m 16,639 6,730 21,400 840,250 cbft yes/ yes 3 x 120 mt 1,620 m2 1,834 m2 Spuigracht Multipurpose 1A 173.18 m 25.30 m 14.38 m 10.74 m 16,639 6,730 21,400 840,250 cbft yes/ yes 3 x 120 mt 1,620 m2 1,834 m2 Statengracht Multipurpose 1A 173.18 m 25.30 m 14.38 m 10.74 m 16,676 6,730 21,400 840,250 cbft yes/ yes 3 x 120 mt 1,620 m2 1,834m2 Suomigracht Multipurpose 1A 185.40 m 25.30 m 14.38 m 10.61 m 18,321 7,647 23,660 973,180 cbft yes/ yes 3 x 120 mt 1,830 m2 2,149 m2 Saimaagracht Multipurpose 1A 185.40 m 25.30 m 14.38 m 10.61 m 18,321 7,647 23,660 973,180 cbft yes/ yes 3 x 120 mt 1,830 m2 2,149 m2 Sampogracht Multipurpose 1A 185.40 m 25.30 m 14.38 m 10.61 m 18,321 7,647 23,660 973,180 cbft yes/ yes 3 x 120 mt 1,830 m2 2,149 m2 NAME TYPE ICE LENGTH BREADTH HEIGHT SUMMER GT NT DWT CAPACITY MOVEABLE CRANE FLOOR SPACE CLASS OVER MOULDED IN HOLD DRAFT GRAIN=BALE BULKHEADS/ CAPACITY ALL TWEENDECKS TT TD Yacht Express Semi submersible - 209.03 m 32.20 m 54.00 m 5.937 m 17,951 5,386 9,348 - - - 4686 m2 Super Servant 4 Semi submersible - 169.49 m 32.29 m 37.00 m 5.380 m 12,642 3,792 14,058 - - - 4672 m2 NAME TYPE ICE LENGTH BREADTH HEIGHT SUMMER GT NT DWT CAPACITY MOVEABLE CRANE FLOOR SPACE CLASS OVER MOULDED IN HOLD DRAFT GRAIN=BALE BULKHEADS/ CAPACITY ALL TWEENDECKS TT TD Happy Buccaneer Heavy lift - 145.89 m 28.30 m 12.25 m 8.24 m 16,341 4,902 13,740 703,051 cbft yes/ yes 2 x 700 mt 1,344 m2 2,275 m2 Happy Delta Heavy lift 1A 156.93 m 25.60 m 13.37 m 10.32 m 14,784 6,070 15,634 737,801 cbft yes/ yes 2 x 400/ 1 x 120 mt 1,488 m2 1,709 m2 Happy Diamond Heavy lift 1A 156.92 m 25.60 m 13.37 m 10.32 m 14,784 6,070 17,518 737,801 cbft yes/ yes 2 x 400/ 1 x 120 mt 1,488 m2 1,709 m2 Happy Dover Heavy lift 1A 156.93 m 25.60 m 13.37 m 10.32 m 14,784 6,070 17,518 737,801 cbft yes/ yes 2 x 400/ 1 x 120 mt 1,488 m2 1,709 m2 Happy Dragon Heavy lift 1A 156.93 m 25.60 m 13.37 m 10.32 m 14,784 6,070 17,518 737,801 cbft yes/ yes 2 x 400/ 1 x 120 mt 1,488 m2 1,709 m2 Happy Dynamic Heavy lift 1A 156.93 m 25.60 m 13.37 m 10.32 m 14,784 6,070 17,518 737,801 cbft yes/ yes 2 x 400/ 1 x 120 mt 1,488 m2 1,709 m2 Happy Ranger Heavy lift 1A 138.00 m 22.88 m 11.75 m 9.50 m 10,990 5,041 15,634 630,832 cbft yes/ yes 2 x 400 mt 1,386 m2 1,525 m2 Happy River Heavy lift 1A 138.00 m 22.88 m 11.75 m 9.50 m 10,990 5,041 15,634 630,832 cbft yes/ yes 2 x 400 mt 1,386 m2 1,525 m2 Happy Rover Heavy lift 1A 138.00 m 22.88 m 11.75 m 9.50 m 10,990 5,041 15,634 630,832 cbft yes/ yes 2 x 400 mt 1,386 m2 1,525 m2 Happy Sky Heavy lift 1A 154.80 m 26.50 m 12.50 m 9.50 m 15,989 4,989 17,775 726,112 cbft yes/ yes 2 x 900 mt 1,530 m2 1,742 m2 Happy Star Heavy lift 1A 155.92 m 29.00 m 12.45 m 9.50 m 18,374 5,583 18,374 725,190 cbft yes/yes 2 x 900 mt 1,624 m2 1,716 m2 Tracer Heavy lift IC 100.50 m 20.40 m 11.71 m 8.20 m 6,714 2,893 8,600 371,867 cbft yes/ yes 2 x 275 mt 850 m2 974 m2 Tramper Heavy lift IC 100.50 m 20.40 m 11.71 m 8.20 m 6,714 2,893 8,600 371,867 cbft yes/yes 2 x 275 mt 850 m2 974 m2 Transporter Heavy lift IC 100.50 m 20.40 m 11.71 m 8.20 m 6,714 2,893 8,600 371,867 cbft yes/ yes 2 x 275 mt 850 m2 974 m2 Traveller Heavy lift IC 100.50 m 20.40 m 11.71 m 8.20 m 6,714 2,893 8,600 371,867 cbft yes/ yes 2 x 275 mt 850 m2 974 m2 NAME TYPE ICE LENGTH BREADTH HEIGHT SUMMER GT NT DWT CAPACITY MOVEABLE CRANE TIMBER CONTAINER CLASS OVER MOULDED IN HOLD DRAFT GRAIN=BALE BULKHEADS/ CAPACITY CAPACITY CAPACITY ALL TWEENDECKS Lady Carina Geared singledecker 1A 108.50 m 15.88 m 9.20 m 5.89 m 4.235 2,100 5.438 265,000 cbft no/ no 1 x 35 mt 7,500 283 TEU Lady Christina Geared singledecker 1A 108.50 m 15.88 m 9.20 m 5.89 m 4,235 2,100 5,438 263,976 cbft yes/ no 1 x 35 mt 7,500 283 TEU Lady Clarissa Geared singledecker 1A 108.50 m 15.88 m 9.20 m 5.89 m 4,235 2,100 5,438 265,000 cbft no/ no 1 x 35 mt 7,500 283 TEU Lady Claudia Geared singledecker 1A 108.50 m 15.88 m 9.20 m 5.89 m 4,235 2,100 5,438 263,976 cbft yes/ no 1 x 35 mt 7,500 283 TEU Lady Irina High cubic, singledecker 1A 88.00 m 14.40 m 10.70 m 5.89 m 3,323 1,638 4,182 251,665 cbft no/ no - 6,000 172 TEU Lady Isabel High cubic, singledecker 1A 88.00 m 14.40 m 10.70 m 5.89 m 3,323 1,638 4,182 251,665 cbft no/ no - 6,000 172 TEU Lady Helene Singledecker 1A 98.20 m 13.40 m 8.34
Recommended publications

  • Amsterdam & Region Travel Ticket Public Transport Map 2016

    Amsterdam & Region Travel Ticket Haarlem region Amsterdam V The Amsterdam & Region Travel Ticket entitles you to Connexxion bus 80 GVB tram 1 GVB tram 2 and 5 unlimited travel in Amsterdam and its whole region - day Route: Amsterdam Elandsgracht - Zandvoort Busstation Or visit the Dutch first and oldest museum, open for Route: Central Station – Osdorp De Aker Route: Central Station – Nieuw Sloten / Binnenhof and night - on bus, tram and metro, for 24 hours. public purposes since 1784; Teylers Museum. The day card is valid for 24 hours from first check in. Bus 80 takes you to the beautiful old city centre of A visit to Teylers Museum is like a voyage through time, a Tram 1 will take you right through the centre of Amster- Trams 2 and 5 will take you right through the centre With this ticket, you must always check in when Haarlem. Enjoy the beautiful small streets and its voyage of discovery in the world of art and science. dam to the bustling Leidseplein. At the tram stop Dam of Amsterdam to the Museum Quarter with Van Gogh Amsterdam & Region boarding and check out when getting off the tram, picturesque houses. you can find the Royal Palace and National Monument. museum, Rijksmuseum and Stedelijk museum. There bus, and metro. Travel Ticket Bus Start Bus stop To do Frequency At the Leidseplein stop you'll find cinema’s, bars, res- are many hotels situated around Museumplein. Trams 2 taurants and various theatres. Tram 1 departs in front of and 5 depart in front of Central Station on the "B" side, Price: €13,50 Historic City Centre Haarlem, 80 Amsterdam, Elandsgracht Haarlem, Tempeliersstraat Teylers Museum, Frans Hals Museum 4x/hour Central Station on the "B" side.
  • Plan Tram Amsterdam

    Plan Tram Amsterdam

    Highlights 18 Rijksmuseum I10 33 Heineken Music Hall see map below 39 Ziggo Dome see map below Tram 2-5 > Rijksmuseum Metro 50-54 > Station Bijlmer ArenA Metro 50-54 > Station Bijlmer ArenA > = Stop Tram 7-10 > Spiegelgracht Night bus 355-357 > Station Bijlmer ArenA Night bus 355-357 > Station Bijlmer ArenA K5 = map coordinate Tram 3-12-16-24 > Museumplein 34 Paradiso I9 40 Theater Amsterdam see map below 19 Het Rembrandthuis L7 Tram 1-2-5-7-10 > Leidseplein Bus 22 > Koivistokade Metro 51-53-54 > Waterlooplein Night bus 348-352-353-354-358 Museums & Attractions Tram 9-14 > Mr. Visserplein > Leidseplein Entertainment areas 1 Allard Pierson museum (archaeology) 20 Stedelijk museum H10 35 Melkweg H8 41 Leidseplein I9 K7 Tram 2-3-5-12 > Van Baerlestraat Tram 1-2-5-7-10 > Leidseplein Tram 1-2-5-7-10 > Leidseplein Tram 4-9-14-16-24 > Spui Tram 16-24 > Museumplein Night bus 348-352-353-354-358 Night bus 348-352-353-354-358 2 The Amsterdam Dungeon K6 21 Tassenmuseum Hendrikje > Leidseplein > Leidseplein Tram 1-2-4-5-9-13-14-16-17-24 > Dam (bags/purses) K8 36 Muziektheater L8 42 Max Euweplein / Holland Casino I9 3 Amsterdam Museum J7 Tram 4-9-14 > Rembrandtplein Metro 51-53-54 > Waterlooplein Tram 1-2-5-7-10 > Leidseplein Tram 1-2-4-5-9-14-16-24 > Spui 22 Tropenmuseum (tropical museum) P9 Tram 9-14 > Waterlooplein Night bus 348-352-353-354-358 4 Amsterdam Tulip Museum I6 Tram 9-10-14 > Alexanderplein Night bus 355-357-359-361-363 > Leidseplein Tram 13-14-17 > Westermarkt Tram 3-7 > Wijttenbachstraat > Waterlooplein 43 Rembrandtplein
  • De Drooglegging Van Amsterdam

    De Drooglegging Van Amsterdam

    DE DROOGLEGGING VAN AMSTERDAM Een onderzoek naar gedempt stadswater Jeanine van Rooijen, stageverslag 16 mei 1995. 1 INLEIDING 4 HOOFDSTUK 1: DE ROL VAN HET WATER IN AMSTERDAM 6 -Ontstaan van Amsterdam in het waterrijke Amstelland 6 -De rol en ontwikkeling van stadswater in de Middeleeuwen 6 -op weg naar de 16e eeuw 6 -stadsuitbreiding in de 16e eeuw 7 -De rol en ontwikkeling van stadswater in de 17e en 18e eeuw 8 -stadsuitbreiding in de 17e eeuw 8 -waterhuishouding en vervuiling 9 HOOFDSTUK 2: DE TIJD VAN HET DEMPEN 10 -De 19e en begin 20e eeuw 10 -context 10 -gezondheidsredenen 11 -verkeerstechnische redenen 12 -Het dempen nader bekeken 13 HOOFDSTUK 3: ENKELE SPECIFIEKE CASES 15 -Dempingen in de Jordaan in de 19e eeuw 15 -Spraakmakende dempingen in de historische binnenstad in de 19e eeuw 18 -De bouw van het Centraal Station op drie eilanden en de aanplempingen 26 van het Damrak -De Reguliersgracht 28 -Het Rokin en de Vijzelgracht 29 -Het plan Kaasjager 33 HOOFDSTUK 4: DE HUIDIGE SITUATIE 36 BESLUIT 38 BRONVERMELDING 38 BIJLAGE: -Overzicht van verdwenen stadswater 45 2 Stageverslag Geografie van Stad en Platteland Stageverlener: Dhr. M. Stokroos Gemeentelijk Bureau Monumentenzorg Amsterdam Keizersgracht 12 Amsterdam Cursusjaar 1994/1995 Voortgezet Doctoraal V3.13 Amsterdam, 16 mei 1995 DE DROOGLEGGING VAN AMSTERDAM een onderzoek naar gedempt stadswater Janine van Rooijen Driehoekstraat 22hs 1015 GL Amsterdam 020-(4203882)/6811874 Coll.krt.nr: 9019944 3 In de hier voor U liggende tekst staat het eeuwenoude thema 'water in Amsterdam' centraal. De stad heeft haar oorsprong, opkomst, ontplooiing, haar specifieke vorm en schoonheid, zelfs haar naam te danken aan een constante samenspraak met het water.
  • Verkeersbesluit Verkeersmaatregelen 30 Km/U Zone Grachtengordel En De Wallen Amsterdam

    Verkeersbesluit Verkeersmaatregelen 30 Km/U Zone Grachtengordel En De Wallen Amsterdam

    Nr. 27917 16 mei STAATSCOURANT 2018 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Verkeersbesluit verkeersmaatregelen 30 km/u zone Grachtengordel en de Wallen Amsterdam Kenmerk CE18-01857 Het college van burgemeester en wethouders van Amsterdam, gelet op: • de Wegenverkeerswet 1994 (Wvw 1994); • het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990); • het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer (BABW); • de Algemene wet bestuursrecht (Awb); • onderdeel l.1 uit het bij de Verordening op het lokaal bestuur behorende bevoegdhedenregister van het dagelijks bestuur alsmede onderdeel l.1 van het algemeen mandaatbesluit stadsdeel Centrum Overwegende 1. dat de wegen gelegen in het gebied tussen de S100, Willemsbrug, Haarlemmerplein, Tussen de Bogen, Haarlemmer Houttuinen, Westerdokskade, De Ruijterkade, Droogbak, Prins Hendrikkade, Geldersekade, Kloveniersburgwal en Amstel onderdeel uitmaken van ‘de Grachtengordel’ en ‘de Wallen’ en gelegen zijn binnen de bebouwde kom van Amsterdam - en in beheer zijn bij de ge- meente Amsterdam; 2. dat de wegen, die hiervoor zijn benoemd, wegen zijn als bedoeld in artikel 18, lid 1 onder d van de WVW 1994; 3. dat Rokin, Muntplein, Vijzelstraat en Vijzelgracht onderdeel uitmaken van het project ‘de Rode Loper’ waarbij fasegewijs de buitenruimte wordt heringericht waarbij het creëren van meer ruimte voor de voetganger de belangrijkste doelstelling is; 4. dat daarnaast een plan ‘Verkeersmaatregelen Omgeving Muntplein’ is uitgevoerd waarbij diverse maatregelen zijn getroffen om doorgaand autoverkeer door de binnenstad terug te dringen ten- einde de leefbaarheid te vergroten; 5. dat als gevolg van ‘de Rode Loper’ en ‘Verkeersmaatregelen Omgeving Muntplein’ hierbij het verblijfgebied waar een 30 kilometer per uur zone geldt groter wordt; 6.
  • Amsterdam-Centre-Map.Pdf

    Amsterdam-Centre-Map.Pdf

    HEEKWHEE N KW METAALBEWERKERWEG EG T T - K . J EG N H I H. CLEYCLEYN C EV D Zunderdorp S E R R D K E J I IJKW I T NDSM- T N I E A D A BU IJDOORNLAAN S A D W M W IK M pier KLAPROZENWEG SLOSLO L L R E 6 E IN TERDTER L I A G G B D E U O IJKIJ A T E EG K IK H SSL R aal FLORAWEG N AWAW O LO V L R D FLORA- O A TTE A FL S E WEG R K K R Baan- K H NDSM-werf WEG M O I SportcomplexSportcomplex ZijkanaalZijkan A E A BINNEN- O E r G U R TH. WEEVERS- akkers- DANZIGERKADE M N - V e HOFSTR. B ElzenhagElzenhagee A E e P BUIKSLOTERMEERPLEIN park MS. VAN RIEM P N v E NIEUWE LEEUWARDERWEG R ER-- LELE IJDOORNLAAN W R EG C n OTTTTER R.. IN H PAPAVERWEG F D STSTR e SNEEUWBALWEGSNEEUWBALWE E O OEM . BUIKSLOTERDIJKBUIKSLOTERDIJ W A v BLOBL G E R a T N L S ENW h H G I L t E E A E G B DDEN BEEMSTERSTRAAT LK u N W G W AADD o D U A S E E PALMEPLEIN H R E W OLAF D M G E KLAK A N E - w LA N S e K r K Baan- f G PR W V E akkers- G G T e O G e E park A RIGAKADE r ZE A A PAPAVERWEG ZA W NIEUWE PURMERWEG LEASTR ALKMAAR- SR D N .
  • 31096 Inventaris Van Het Archief Van Projectgroep Jordaan

    31096 Inventaris Van Het Archief Van Projectgroep Jordaan

    Nummer Toegang: 31096 Inventaris van het Archief van Projectgroep Jordaan Stadsarchief Amsterdam 31096 3 INHOUDSOPGAVE INVENTARIS.............................................................................................5 1 Organisatie ..................................................................................................5 2 Overleg ........................................................................................................8 3 Bouwblokken ..............................................................................................11 3.1 Brouwersgracht, Driehoekstraat, Goudsbloemstraat, Kromme Palmstraat, Lijnbaansgracht, en Palmgracht (AA1) ................................................................11 3.2 Palmstraat, Palmgracht, Palmdwarsstraat, Willemsstraat en Lijnbaansgracht (AA2) ................................................................................................................... 11 3.3 Palmgracht, Palmstraat, Willemsstraat (AA3) ................................................11 3.4 Cluster 18, Cluster Goud, 2e Goudsbloemdwarsstraat, Goudbloemstraat, Lindengracht, Lindengracht/3e Goudsbloemdwarsstraat en Willemsstraat (AA4) ............................................................................................................................. 11 3.5 Brouwersgracht, 1e Goudsbloemdwarsstraat, 2e Goudsbloemdwarsstraat, Goudsbloemstraat, Lindengracht en Willemsstraat (AA5) ...................................12 3.6 Gebied tussen Lindengracht, Lijnbaansgracht, 1e Lindendwarsstraat en Westerstraat
  • Haalbaarheidsonderzoek Opengraven Grachten

    Haalbaarheidsonderzoek Opengraven Grachten

    Haalbaarheidsonderzoek Opengraven Grachten Stadsdeel Amsterdam-Centrum Amsterdam, 24 augustus 2004 - 1 – Inhoudsopgave blz. blz. 5. Technische haalbaarheid 21 1. Inleiding 4 5.1 Overzicht bouwmethodes 21 5.2 Analyse risico’s 21 2. Opzet haalbaarheidsonderzoek 5 5.3 Ontwerp 23 2.1 Leeswijzer 5 5.4 Watertechnische toets 23 5.5 Bouwkosten parkeergarage 24 3. Kwaliteit openbare ruimte 6 5.6 Bouwkosten gracht met bruggen 24 3.1 Historische achtergrond 6 5.7 Bouwkosten inrichting maaiveld 24 3.2 Bureau Monumenten en Archeologie 6 5.8 Bouwtijd 25 3.3 Stedenbouwkundige achtergrond 7 3.4 Kansen en bedreigingen voor de openbare ruimte 7 6. Exploitatieve gevolgen 26 3.5 Inrichting/ontwerp gracht en maaiveld 8 6.1 Bouwkosten 26 3.6 Brug 107 9 6.2 Strategisch exploitatiemodel 26 3.7 Bruggen, doorvaarthoogtes en vaarroutes 9 6.3 Subsidies 28 3.8 AVOC Elandsgracht / Marnixstraat 11 6.4 Bijdrage uit Parkeergaragefonds 28 3.9 Opheffen parkeerplaatsen 12 6.5 Onderhoudscomponent bestrating 28 3.10 Beelden 12 6.6 Vernieuwen brug 107 28 3.11 Markt 12 6.7 Financiering gracht, kademuren en bruggen 28 3.12 Lage kade 13 6.8 Financiering herprofilering maaiveld 28 3.13 Verkeerskundig 14 6.9 Compensatiefonds 29 6.10 Contractuele aspecten in de toekomst 29 4. Maatschappelijke haalbaarheid 16 4.1 Herziening bestemmingsplan 16 7. Planning 30 4.2 Onderzoek O + S 16 4.3 Gevoerd overleg belanghebbenden 17 8. Samenvatting en conclusies 31 4.4 Klankbordgroep 18 4.5 Economische gevolgen voor de middenstand 19 en markten 4.6 Communicatie 20 - 2 – Bijlagen: 1.
  • Oude Rembrandt Werkte En Woonde in De Jordaan

    Oude Rembrandt Werkte En Woonde in De Jordaan

    Berichten uit de Westelijke Binnenstad Uitgave van Nieuwe rubriek Oplevering heringerichte Willemsstraat Dit blad biedt naast buurtinformatie Wijkcentrum Jordaan & Gouden Reael Moord uit de oude doos door Eric Slot. Donderdag 5 maart zal op feestelijke wijze een platform waarop lezers hun visie op actuele jaargang 13 nummer 1 ‘Woekeraarster vermoord in den Jordaan.’ de heringerichte Willemsstraat worden zaken kenbaar kunnen maken. Lees ook onze februari / maart 2015 Roof is waarschijnlijk het motief. Consternatie opgeleverd. Ook zal het ‘Gangenproject’ Webkrant: www.amsterdamwebkrant.nl op de Lindengracht. Pagina 8 worden onthuld. Pagina 3 Rozengracht en Bloemgracht Oude Rembrandt werkte en woonde in de Jordaan Vanaf 12 februari tot en met 17 mei 2015 presenteert het Rijksmuseum een uitgebreid overzicht van het latere werk van Rembrandt van Rijn. De schilderijen, tekeningen en etsen zijn ontstaan tussen ongeveer 1652 en zijn dood in 1669. Tot 1658 woont Rembrandt met zijn zoon Ti- nieuwbouwwijk in opkomst met allerlei be- tus, zijn geliefde, Hendrickje Stoffels en hun drijfjes en werkplaatsen. dochtertje in een voornaam huis in de An- thoniebreestraat. Hier heeft Rembrandt een Onstuimig groot atelier ter beschikking, waar hij ook Het is opvallend dat het latere werk van Rem- leerlingen opleidt. Vanwege slecht financieel brandt zich qua techniek en expressie aan- beleid moet Rembrandt in 1656 zijn huis en zienlijk onderscheidt van zijn vroegere wer- inboedel, waaronder een omvangrijke kunst- ken. Hij experimenteert in de laatste jaren collectie en een kostbare verzameling exoti- van zijn leven met grafiek- en schildertechnie- sche objecten verkopen. De familie huurt dan ken. In zijn latere schilderstijl openbaart zich een kleiner huis op de Rozengracht, toen nog de neiging om het eens heel anders te willen een echte gracht, vlakbij de Lijnbaansgracht doen.
  • Amsterdam, Netherlands Overview Introduction

    Amsterdam, Netherlands Overview Introduction

    Amsterdam, Netherlands Overview Introduction Tell anyone you're going to Amsterdam and there's a fair chance they'll either sigh with envy or give you a sly nod. Amsterdam's reputation for tolerance laced with sin precedes it, but equally renowned are its scenic and cultural attractions. Amsterdam hotels are known for their cleanliness and hospitality, its restaurants offer world cuisine, and along the city streets is a shopper's paradise. Most visitors fall in love with the city and return again and again. Amsterdam is nourished by a wealth of museums, concert halls, and avant-garde theater and dance venues. Its relaxed and tolerant attitudes draw those looking for a creative, anything-goes atmosphere. Large numbers of beautiful tree-lined canals are bordered by streets with rows of narrow, gabled houses and 17th-century warehouses, making Amsterdam an architectural treasure trove. Amsterdam is much smaller in population (but no less interesting) than many European capitals. As a result, much of the city center can be comfortably explored on foot—or, if you want to look like a true local, by bicycle. Highlights Sights—The Westerkerk (West Church) on the Prinsengracht and the spectacular view from its tower; gabled mansions on the 17th-century canal ring inside the Singelgracht; the Anne Frank Huis; the Red Light District; Amsterdam-Noord. Museums—Rembrandts at the Rijksmuseum; the Van Gogh Museum; the Stedelijk Museum. Memorable Meals—Smoked eel at Haesje Claes; french fries with mayonnaise or peanut-butter sauce from the rear end of the Albert Cuyp Markt; rijsttafel at Tempo Doeloe; salted or pickled herring from one of the fish stands along the canals; traditional Dutch fare at Moeders; international dishes from Food Hallen.
  • Het Harde Leven in De Jordaan - Gemeente Amsterdam

    Het Harde Leven in De Jordaan - Gemeente Amsterdam

    12-9-2020 Het harde leven in de Jordaan - Gemeente Amsterdam Gemeente Amsterdam › Home › Nieuws Het harde leven in de Jordaan 7 september 2020 Tegenwoordig is de Jordaan één van de duurste buurten van Amsterdam, maar dit was tot ver in de vorige eeuw heel anders. Gezinnen zaten op elkaar gepropt in eenkamerwoningen, stromend water en riolering was er niet, en misdaad tierde er welig. Tot 1600 bestaat Amsterdam uit een klein ommuurd stadje aan het IJ. De stadsgrens loopt van de Geldersekade en Kloveniersburgwal langs het huidige Singel. Als het inwoneraantal drastisch oploopt, begint men aan de zogenaamde Derde Uitleg. Het is het begin van de aanleg van de grachtengordel en van de wijk daar vlak achter, 'het Nieuwe Werck' genaamd. Later: de Jordaan. Amsterdam anno 1550. De grachtengordel is nog niet gegraven. De plek waar de Jordaan zich tegenwoordig bevindt, is één groot weiland met als enige bebouwing een eenzaam groot landgoed: het Karthuizer klooster. Het klooster bevindt zich hier van 1392 tot 1614 en ligt tussen de tegenwoordige Lindengracht, Tichelstraat en Karthuizersstraat. Duidelijk zichtbaar zijn de afwateringssloten waar later de Jordaanse grachten uit ontstaan. Middeninkomens Het prille wijkje is bedoeld als woonplaats voor wat wij nu de middeninkomens zouden noemen. De wijk ligt tegen de eveneens spiksplinternieuwe Prinsengracht aan, die nadrukkelijk bedoeld is voor de kapitaalkrachtigste Amsterdammers. Ruim een eeuw lang wordt de Jordaan inderdaad bewoond door ambachtslieden en handwerkers. Maar vanaf het begin van de 18e eeuw verpaupert de buurt in rap tempo. https://www.amsterdam.nl/nieuws/achtergrond/harde-leven-jordaan/ 1/11 12-9-2020 Het harde leven in de Jordaan - Gemeente Amsterdam Amsterdam in 1612: aanleg van de grachtengordel en de Jordaan rechts in het blauw.
  • Gangen En Hoven Van De Jordaan Diversen ● De Vertraagde Bebouwing Van De Driehoekstraat ● Pakhuis Oostenburg, Fons Baede * Precario En Windgeld, Mr

    Gangen En Hoven Van De Jordaan Diversen ● De Vertraagde Bebouwing Van De Driehoekstraat ● Pakhuis Oostenburg, Fons Baede * Precario En Windgeld, Mr

    de Jordaan, koninkrijk der sloppen de Jordaan koninkrijk der sloppen de gangen en binnenhoven van de Jordaan in beeld 1 de Jordaan, koninkrijk der sloppen eer dan een eeuw geleden verschenen steeds kri- tischer publicaties die het fenomeen ‘sloppen en M gangen’ en hun kwalijke effect op de volksge- zondheid aan de kaak stelden. Pas een halve eeuw later maakte de overheid werk van het opruimen van die sloppen en gangen, samen met de krotten die er aan stonden. Eerlijkheidshalve moe- ten we vaststellen dat in die halve eeuw twee wereldoorlogen met er tussenin en een economische crisis hebben gewoed, waardoor alle aspiraties op een laag pitje kwamen te staan. Nu alle opruim- werkzaamheden zo’n beetje achter de rug zijn kunnen we heel clean en afstandelijk terugkijken naar de onbeschrijfelijke wan- toestanden en ons verbazen over het feit dat zoiets mogelijk was. Wat is een slop en wat is een gang? Een slop is een steeg die de betiteling steeg door zijn onaanzienlijkheid niet verdient. Een slop kan ergens toe leiden, bijvoorbeeld een verbinding vormen naar een andere straat. Dit in tegenstelling tot een gang, die vanaf een straat naar een achtererf leidt en als doodlopend aangemerkt moet worden. In de rest van dit verhaal zal blijken dat dit laatste niet al- tijd consequent vol te houden is. Misschien mag ook gesteld wor- den dat een slop openbare weg is en dat een gang onderdeel van een perceel in eigendom is. In het vervolg van dit stuk zal blijken dat menig slop in het spraak- gebruik ‘gang’ heette en dat het woord slop nooit als geografische aanduiding gebezigd is.
  • Historische Straatnamen Amsterdam

    Historische Straatnamen Amsterdam

    HISTORISCHE STRAATNAMEN AMSTERDAM Enkele opmerkingen In de lijst zijn verschillende spellingsvarianten opgenomen; noteert u voor het project ‘Ja, ik wil!’ s.v.p. de spelling zoals die in de akte vermeld is! Straatnamen beginnend met 1e, 2e, etc. > zie Eerste, Tweede, etc. Straatnamen zijn alfabetisch gerangschikt, inclusief voorvoegsel: Nieuwe Looierstraat vindt u dus onder de N van Nieuwe Voor de ligging van de straten en hun huidige namen: zie http://www.islandsofmeaning.