Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur

EinA96 grünes Dach gegen den Lärm 6-streifiger Ausbau: Anschlussstelle Oberpfaffenhofen – Anschlussstelle Germering-Süd, Verkehrsfreigabe Dezember 2020 Titelfoto: A 96 Galeriebauwerk Germering EinA96 grünes Dach gegen den Lärm 6-streifiger Ausbau: Anschlussstelle Oberpfaffenhofen – Anschlussstelle Germering-Süd, Verkehrsfreigabe Dezember 2020

im Auftrag Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur

vertreten durch

vertreten durch

LeistungsstarkeA96 Verbindung A 96: Neubau Lärmschutzgalerie Germering (Fahrtrichtung Lindau)

Verkehr Infrastruktur

Verkehr und digitale digitale und Verkehr und Bau Wohnen,

Bundesminister für für Bundesminister

Staatsminsterin für für Staatsminsterin

Andreas Scheuer, MdB Scheuer, Andreas Kerstin Schreyer, MdL Schreyer, Kerstin

und und Süd - Germering Anschlussstelle der Bereich im 96 A

herausragende Rolle. Der sechsstreifige Ausbau der der Ausbau sechsstreifige Der Rolle. ­ herausragende

Gerade in urbanen Gebieten spielt Lärmschutz eine eine Lärmschutz spielt Gebieten urbanen in Gerade

Ihr Ihre

der Elektromobilität. Elektromobilität. der

Zeiten in auch wir brauchen Straßen ausgebaute gut Denn

fähig und sicher für den Verkehr von morgen machen. machen. morgen von Verkehr den für sicher und fähig gute und sichere Fahrt! Fahrt! sichere und gute

­ Ihnen und allen Verkehrsteilnehmern wünschen wir stets stets wir wünschen Verkehrsteilnehmern allen und Ihnen wollen wir unsere Fernstraßen stärken und sie leistungs sie und stärken Fernstraßen unsere wir wollen

Metropolregion München ist sie unverzichtbar. Deshalb Deshalb unverzichtbar. sie ist München Metropolregion

streifigen Ausbau nach Kräften unterstützt haben. haben. unterstützt Kräften nach Ausbau streifigen Verbindung. Gerade im Bereich der der Bereich im Gerade Verbindung. - West - Ost wichtige

­ und Mandatsträgern, die den sechs den die Mandatsträgern, und - Amts allen sowie sondern lebenswichtig. Das gilt auch für die A96 als als A96 die für auch gilt Das lebenswichtig. sondern

Bauunternehmern ausführenden den Planungsbüros, und Investitionen in die Infrastruktur sind daher kein Luxus, Luxus, kein daher sind Infrastruktur die in Investitionen

- Ingenieur den Inning, Autobahnmeisterei der Kempten,

gehenden Lockdown gelernt. gelernt. Lockdown gehenden der Autobahndirektion Südbayern und ihrer Dienststelle Dienststelle ihrer und Südbayern Autobahndirektion der

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­ Streckenab des Ausbau am die allen, gilt Dank Unser notwendigen Gütern zu versorgen. Das haben wir gerade gerade wir haben Das versorgen. zu Gütern notwendigen

­ es darum geht, die Bürgerinnen und Bürger mit lebens mit Bürger und Bürgerinnen die geht, darum es

schaftlichen Wohlstand und Lebensqualität in Einklang. Einklang. in Lebensqualität und Wohlstand schaftlichen unsere Volkswirtschaft. Und sie sind unerlässlich, wenn wenn unerlässlich, sind sie Und Volkswirtschaft. unsere

­ für beide Seiten gute Lösungen finden, bringen wir wirt wir bringen finden, Lösungen gute Seiten beide für Die Autobahnen in unserem Land sind sehr wichtig für für wichtig sehr sind Land unserem in Autobahnen Die

Straßen leben, nicht gegeneinander aus. Nur wenn wir wir wenn Nur aus. gegeneinander nicht leben, ­ Straßen

befahrener viel Nähe der in die Menschen, den und pfaffenhofen, Tendenz steigend. steigend. Tendenz pfaffenhofen,

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­ Stadtbild integrieren. Insgesamt gilt bei diesem Thema: Thema: diesem bei gilt Insgesamt integrieren. Stadtbild Mittlerweile fahren zu Spitzenzeiten knapp 80.000 Fahr 80.000 knapp Spitzenzeiten zu fahren Mittlerweile

Durch die Begrünung lassen sich die Galerien gut in das das in gut Galerien die sich lassen Begrünung die Durch

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lich zu den Olympischen Sommerspielen in München. München. in Sommerspielen Olympischen den zu lich

freigabe dieses Abschnitts erfolgte im August 1972, pünkt­ 1972, August im erfolgte Abschnitts dieses freigabe beziehungsweise ganz neue Anlagen zu errichten. errichten. zu Anlagen neue ganz beziehungsweise

gemacht, bestehende Lärmschutzanlagen auszubauen auszubauen Lärmschutzanlagen bestehende gemacht, ­ Sendling und Oberpfaffenhofen. Die Verkehrs Die Oberpfaffenhofen. und Sendling - München

der Anschlussstelle Oberpfaffenhofen hat es möglich möglich es hat Oberpfaffenhofen Anschlussstelle der 96 zwischen zwischen 96 A Autobahn der Bau der begann 1969 schon

Liebe Leserinnen und Leser, Leser, und Leserinnen Liebe

Grußwort

5 Grußwort 6 Inhalt

Inhalt

5 Grußwort

8 Wir planen die Autobahn. 10 Status quo 12 Planung

14 Wir bauen die Autobahn. 16 Herausforderungen des Ausbaus 17 Bauablauf

18 Wir betreiben die Autobahn. 20 Auch Galerien sind Tunnel 21 Autobahnmeisterei Inning

22 Zahlen & Daten 24 Allgemeines 25 Lärmschutz

Impressum

Herausgeber: Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, Bayerisches Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr Konzept und Redaktion: Autobahndirektion Südbayern, Stabsstelle Gestaltung: Ugo Furlani, Kommunikationsdesign Bildnachweis: Autobahndirektion Südbayern (S. 9, 12/13, 16/17, 21), Autobahndirektion Südbayern – Dienststelle Kempten – Heiner Glückmann (S. 24), Bayerisches Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr (S. 5), Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur/Valentin Brandes (S. 5), Nürnberg Luftbild – Hajo Dietz (S. 14/15), Ugo Furlani (Titel-/Rückseite, 2/3, 4, 6/7, 18/19, 20, 22/23, 25) Druck: Onlineprinters GmbH, Fürth © Autobahndirektion Südbayern, 1. Auflage Dezember 2020, 1.000 Stück XxxxxxxxInhalt 7

A 96: Lärmschutzgalerie Germering bei Nacht 8 XxxxxxxxWir planen die Autobahn.

Planungsphase: Computeranimation der Lärmschutzgalerie Germering Wir planen die Autobahn.Xxxxxxxx 9

WirA96 planen die Autobahn. 10

Status quo

Die Bundesautobahn A 96 Lindau – Memmingen – München nimmt im süddeutschen Auto- bahnnetz eine bedeutende Rolle ein. Sie verbindet mit ihrer Ost-West-Orientierung München mit dem Bodenseeraum und den angrenzenden Teilen Baden-Württembergs.

Bei Lindau geht die A 96 in die österreichische Bundes- AS Oberpfaffenhofen – AS Germering-Süd autobahn A 14 über und stellt somit auch einen wichtigen Das 8,9 km lange Teilstück der A 96 zwischen der An- Verkehrsweg in Richtung Vorarlberg, die Schweiz und schlussstelle Oberpfaffenhofen und der Anschlussstelle Nord­italien dar. Germering-Süd wurde bereits im Rahmen der Olympi- Das Autobahnkreuz Memmingen verknüpft die A 96 mit schen Spiele 1972 fertig gestellt und für den Verkehr frei- der A 7, die sich von Füssen (Grenztunnel Richtung Öster­ gegeben. Zur damaligen Zeit zählte die A 96 mit zwei reich) bis nach Flensburg erstreckt, und hat daher eine Fahrstreifen plus Standstreifen je Richtung und einer wichtige Verbindungsfunktion in Nord-Süd-Richtung. Gesamtbreite von je 11,75 Metern zu einer der moderns- Bei München ist die A 96 an den Autobahnring A 99 an- ten Strecken Deutschlands. geschlossen und ist zudem die Hauptschlagader für das Umland westlich von München. Besonders die Anbindung an die A 99 hat im Bereich zwi- schen Oberpfaffenhofen und Germering-Süd zu einer Besonders im östlichen Teil der A 96 ist das Verkehrsauf- überdurchschnittlichen Steigerung des Verkehrsauf- kommen mittlerweile auf 78.300 Fahrzeuge pro Tag (Stra­ kommens geführt. Die dadurch bedingte hohe Anzahl an ßen­verkehrszählung 2015) angestiegen. Gegenüber dem Verflechtungsvorgängen hatte Rückstauungen, geringe Jahr 2000 entspricht dies einer Zunahme von 39 Prozent Reisegeschwindigkeiten sowie erhöhte Unfallwahrschein­ – Tendenz steigend. lichkeiten zur Folge.

Karte: Gründe für das hohe und weiter wachsende Verkehrsaufkommen: Bundesautobahn A 96 und A 7  Durchgängige Fertigstellung der A 96 Lindau – Memmingen – München  Anbindung der A 99 West am Autobahndreieck München-Süd-West  Anhaltendes Wachstum des Münchner Umlandes und den damit verbundenen Pendel- verkehrsströmen von und nach München  Ausflugsverkehr in das Naherholungsgebiet „Fünf Seen Land“ mit Ammer-, Pilsen-, Wörthsee sowie Starnberger und Wesslinger See. Bodensee  Ausweitung der Bebauung von Freiham durch die Stadt München in den Bereichen Wohnen, 96 Einzelhandel und Gewerbe  Umbau des Sonderflughafens Oberpfaffenhofen Lindau Wir planen die Autobahn. 11

Karte: AS Germering-Süd A 96: 6-streifiger Ausbau Germering AS Oberpfaffenhofen – AS Germering-Süd Lärmschutzgalerie mit Lärmschutzgalerien und PWC-Anlage Germering, 973 Meter

Parkplatz Kreuzlinger Forst – Nord / Süd (PWC-Anlagen)

96 AS Oberpfaffenhofen AS Gilching Neugilching

96 Lärmschutzgalerie Gilching, 523 Meter

8,9 km

AS Germinring-Süd AS Oberpfaffenhofen 7 Autobahnmeisterei Inning München 96

Ammersee Memmingen

96

7 Ab Dezmeber 2020 Fahrstreifen je Richtung Dienststelle Kempten 3 Kempten

Seit 1972 2 Fahrstreifen je Richtung 12

Planungsgeschichte

Auf der Bundesautobahn 96 zwischen der Anschlussstelle Oberpfaffenhofen und der Anschlussstelle Germering-Süd überlagert sich der großräumige Güter- und Reiseverkehr mit den regional vorhandenen Pendelverkehrsströmen von und zur Metropolregion München.

Ziele des Ausbaus Die verkehrliche Situation sowie die Prognosen zur Ver- ten Anwohner eine optimale und nachhaltige Lösung zu kehrsentwicklung erfordern daher den 6-streifigen Aus­ finden, wurden bereits im Rahmen des Vorentwurfs ver- bau besonders des östlichen, nahe an der Metropolre­ schiedene Möglichkeiten für aktive Lärmschutzmaßnah- gion München gelegenen Teils der A 96. Nur so können men untersucht. Verkehrssicherheit, aber auch die Verkehrsqualität nach­ haltig verbessert und eine leistungsfähige Straßenver- bindung zwischen der Landeshauptstadt München und dem angrenzenden Umland mit seinen Naherholungsge- bieten erreicht werden. Variante  1:   Wall/Wand-Kombinationen sowie Lärmschutzwände Ein grünes Dach gegen den Lärm mit einer Höhe von bis zu 12 Metern in Bereichen, in Auf der nördlichen Seite der Bundesautobahn A 96 denen die Bebauung sehr nahe an die Autobahn reicht die Wohnbebauung zum einen im Bereich der ­heranreicht. Gemeinde Gilching und zum anderen im Bereich der +  Vorteil: Einige der Anlagen sind bereits vorhanden Gemeinde Germering sehr nahe an den bisherigen Fahr- und könnten ausgebaut werden. bahnrand heran. Teilweise beträgt der Abstand lediglich – Nachteil: Die benötigten Konstruktionen wären sehr 22 bis 26 Meter. Trotz der vorhandenen Lärmschutzan­ ­ hoch und somit städtebaulich nur schwer vermittel- lagen wurden die zulässigen Lärmpegel erreicht bzw. bar. Zudem stünden die Wände auf der Südseite der überschritten. Gebäude/der Gärten und würden – trotz Transpa- renz – verschatten. Der Ausbau der Fahrbahn von vier auf sechs Fahrstrei- –  Nachteil: Zur Integration in das Ortsbild wäre großer fen war entsprechend der Verkehrslärmverordnung des Wert auf die Gestaltung und Bepflanzung zu legen. Bundes als wesentliche Änderung einer Straße einzustu- – Nachteil: hohe, transparente Lärmschutzwände ber- fen. Um für alle Beteiligten und besonders für die direk- gen ein erhöhtes Kollisionsrisiko für Vögel Wir planen die Autobahn. 13

Variante Entscheidung: Variante  2 : 2 Wall/Wand-Kombinationen sowie Lärmschutzwände Die Variante 2 ist eine nachhaltige und zukunfts- lediglich in Teilbereichen trächtige Lösung für die Lärmschutzproblematik in  In Bereichen mit sehr naher Wohnbebauung würde diesen Bereichen. Um somit den erforderlichen auf der nördlichen Fahrbahn mit Lärmschutzgalerien Lärmschutz für die unmittelbar an die Autobahn an- gearbeitet, die auf der bebauten Seite geschlossen grenzendenen Wohngebiete Germering und Gil- und auf der von der Bebauung abgewandten (süd­ ching zu gewährleisten, wurden im Bereich Gilching lichen) Seite offen sind. auf einer Länge von 523 Meter und im Bereich Ger- +  Vorteil: Die Wandhöhe der Galerien sind auf eine mering auf 973 Meter jeweils über der Fahrbahn in Höhe von 6 Metern begrenzt. Zusätzlich wird die Fahrtrichtung Lindau sog. Lärmschutzgalerien pro- nördliche Wand abgeböscht. Dies erleichtert die jektiert. Sie bilden das Kernstück des Lärmschutz- ­Begrünung und die Integration in das Stadtbild. konzeptes in diesem Ausbauabschnitt. + Vorteil: Die einseitige Öffnung der Galerie spart erheb­ lich Bau- und Betriebskosten. – Nachteil: Sehr kostenintensiv in der Bauzeit 14 Wir bauen die Autobahn

Luftaufnahme der Baumaßnahmen an der Lärmschutzgalerie Germering mit Blick auf die PWC-Anlage Kreuzlinger Forst. Wir bauen die Autobahn. 15

WirA96 bauen die Autobahn. 16

Herausforderungen des Ausbaus

Die Bundesautobahn A 96 gehört fest zum bestehenden Streckennetz der Autobahnen in Südbayern und ist täglich stark vom Pendel-, Güter- und Ausflugsverkehr frequentiert. Daher musste der Ausbau unter Aufrechterhaltung des Verkehrs durchgeführt werden.

Als wesentliche Randbedingung für die Baustellenver- Voraussetzungen für einen 6-streifigen Ausbau der A 96 kehrsführung galt, dass insbesondere in der Tageszeit wurden für den Bereich zwischen der Anschlussstelle zwischen 6:00 Uhr bis 22:00 Uhr vier Fahrstreifen für den Gilching und der Anschlussstelle Germering-Süd teilweise Verkehr zur Verfügung stehen müssen und die baustel- schon vor mehreren Jahrzehnten geschaffen (Stichwort: lenbedingten Verkehrsbeeinträchtigungen so gering wie Erdbau, Brückenbauwerke, Grunderwerb). Auch die vor- mög­lich zu halten sind. handene Linienführung entsprach sowohl in Lage als auch in der Höhe den Erfordernissen einer modernen Aufgrund der nahen Bebauung und weiterer räumlicher Trassierung. Daher wurde in diesem Bereich ein symme- Einschränkungen stellte die Ausbauart eine weitere Her- trischer Ausbau ohne Änderungen an der Achse und ausforderung beim 6-streifigen Ausbau der A 96 dar. Die Gradiente geplant und im Bau umgesetzt.

Bauphasen 27.9.2018 19:48 Einbau der Asphalttragschicht durch Spezial- fertiger mit 15 Meter breiter Einbaubohle 2017 2018  Baubeginn an der Lärmschutzgalerie Germering  Baubeginn Lärmschutzgalerie Gilching  Ausbau der südlichen Fahrbahn (Fahrtrichtung  Ausbau der nördlichen Fahrbahn (Fahrtrichtung München) zwischen AS Oberpfaffenhofen und Lindau) zwischen Galerie Germering und der AS Gilching, um das Baufeld der Galerie Gilching AS Gilching zu schaffen.  Baubeginn Lärmschutzwände  Provisorische Verbreiterung der südlichen Fahrbahn  Bau der Betriebsgebäude Gilching und Germering (Fahrtrichtung München) zwischen AS Gilching und Galerie Germering Wir bauen die Autobahn. 17

Im Bereich zwischen der Anschlussstelle Oberpfaffen- notwendigen Lärmschutzmaßnahmen wurde daher ein hofen bis zur Anschlussstelle Gilching reicht die Wohnbe- einseitiger Ausbau für diesen Bereich geplant und bau- bauung im Norden bereits teilweise bis auf zirka 20 Meter lich umgesetzt. Hierfür durfte die Trasse jedoch maximal an den Fahrbahnrand heran. Unter Berücksichtigung­ der 3 Meter weiter südlich abgerückt werden. Nur so müs- sen die Bauwerke an den Anschlussstellen nicht verän- dert werden und es ist gewährleistet, dass man nicht zu nahe an das Flughafengelände Oberpfaffenhofen mit sei- nen unterirdischen Tanklagern kommt.

Bauablauf Nach ersten vorbereitenden Maßnahmen im Herbst 2016 erfolgte am 12. Mai 2017 der feierliche Beginn der Bau- arbeiten an der Galerie Germering – sozusagen als offi- zieller Beginn des 6-streifigen Ausbaus.

Grundsätzlich erfolgte der Ausbau in mehreren Bauphasen.

Feierlicher Spatenstich am 12. Mai 2017

20.3.2019 23:36 Einheben einer 44 Meter langen Schilderbrücke 2019 2020  Ausbau der südlichen Fahrbahn (Fahrt­-  Fertigstellung und Inbetriebnahme der Galerien richtung München) zwischen AS Gilching und Germering und Gilching Galerie Germering  Streckenbau im Bereich der AS Oberpfaffenhofen  Baubeginn der Galerieausstattung und der AS Germering-Süd  Einbau der lärmmindernden Asphaltdeckschichten (OPA)  Verkehrsfreigabe 18 Wir betreiben die Autobahn

Mitarbeiter der Autobahnmeisterei Inning auf Kontrollfahrt in der Lärrmschutzgalerie Germering. Wir betreiben die Autobahn. 19

WirA96 betreiben die Autobahn. Auch Galerien sind Tunnel

Obwohl die Galerien an der Südseite jeweils geöffnet sind, sind sie entsprechend der gültigen Richtlinien als Tunnel einzustufen. Vor diesem Hintergrund werden hohe Anforde- rungen an das gesamte Bauwerk als solches als auch an dessen Betriebs- und Sicherheits- einrichtung gestellt. Denn: Auch in Tunneln können Unfälle passieren.

Damit möglichst wenig passiert, wenn es doch einmal Brandmeldeanlage kracht, kommt in den beiden Lärmschutzgalerien mo- Die Galerien sind sowohl mit einer manuellen als auch dernste Sicherheitstechnik zum Einsatz. mit einer automatischen Brandmeldeanlage ausgerüstet und mit der Feuerwehr verbunden. Beleuchtung Durch die Öffnung nach Süden erfolgt ein seitlicher Tages­ Löscheinrichtungen lichteinfall. Jedoch ist eine einseitige Tageslichtbeleuch- Für kleinere Brände stehen in den Notrufkabinen alle 150 tung zu bestimmten Tages- und Jahreszeiten allein nicht Meter Handfeuerlöscher zur Verfügung. Ergänzt werden aus­reichend. Damit die Verkehrsteilnehmer sicher fahren die Löscheinrichtungen durch eingebaute Löschwasser- und Gefahren frühzeitig erkennen werden deshalb zusätz­ leitungen und Hydranten, jeweils vor und in den Lärm- lich künstliche Beleuchtungsquellen (Einsichts­ ­strecken­ schutzgalerien. beleuchtung, Innenstreckenbeleuchtung) eingesetzt. Brandnotbeleuchtung Notgehwege Entlang der Notgehwege sind Beleuchtungsanlagen zur Am äußeren Rand der Fahrbahn ist in jeder Galerie ein Orientierung und zur Kennzeichnung der Fluchtwege ange­ 1,00 Meter breiter Notgehweg vorhanden. Auf diesem bracht. Die Notausgänge sind besonders gekennzeichnet. können sich die Verkehrsteilnehmer im Falle eines Not- falls/einer Autopanne sicher zur nächsten Notrufkabine Zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen: bzw. zum nächsten Notausgang bewegen.   Videoüberwachung: Lückenlose Überwachung des Ver­kehrsraums unmittelbar vor und nach sowie in den Notausgänge alle 300 Meter Galerien durch unsere Verkehrs- und Betriebszentrale Die barrierefreien Fluchtwege sind klar durch grüne Türen in München-Freimann. erkennbar und ermöglichen die sichere Flucht aus den   Lautsprecheranlage, um Anweisungen der Rettungs- Galerien ins Freie. und Einsatzkräfte an die Verkehrsteilnehmer im Tunnel weiterzugeben. Notrufkabinen alle 150 Meter In den Notrufkabinen können rund um die Uhr Unfälle, Autopannen oder sonstige Gefahren gemeldet werden. Sicherheitstechnik Wir betreiben die Autobahn. 21

Die Autobahnmeisterei Inning

Im aktuellen Ausbaubereich zwischen der Anschlussstelle Oberpfaffenhofen und der Anschlussstelle Germering-Süd ist die Autobahnmeisterei Inning für die Überwachung des Straßenzustandes verantwortlich.

Wobei diese Verantwortlichkeit weit über die reine Kont- Respekt für den Arbeitsplatz Straße rolle der Strecke auf Schlaglöcher hinausgeht. Die Kolle- Der Arbeitsplatz Straße ist anspruchsvoll und gefährlich: ginnen und Kollegen aus Inning sorgen für die Instand- Die Straßenwärter sind bei ihren Arbeiten häufig großen haltung der Verkehrszeichen, die Straßenreinigung sowie Gefahren und Risiken ausgesetzt, besonders bei ihren für die Pflege der Grünflächen (Böschungen, Anschluss- Arbeiten im Fahrbahnbereich, die unter fließendem Ver- stellen, Mittelstreifen) entlang der Autobahn und küm- kehr durchgeführt werden. mern sich um anfallende kleine Reparaturen sowie in den Winter­monaten um das rechtzeitige Streuen und Räumen der Fahrbahnen. Bitte denken Sie an der nächsten Baustelle Der Ausbauabschnitt im Überblick: daran: Unsere Kolleginnen und Kollegen  Länge des Abschnitts: 8,9 Kilometer sind für Sie und Ihre Sicherheit im Einsatz. Sie  Anzahl der Fahrstreifen: 3 Fahrstreifen je Fahrbahn + sorgen für sichere Rahmenbedingungen auf Standstreifen den Autobahnen, sodass Sie sicher nach Hause  Gesamtlänge der Böschungen: 14,7 Kilometer kommen. Fahren Sie daher bitte gemäß der   Gesamtfläche der Grünfläche (inkl. Anschlussstellen, Geschwindigkeitsbegrenzung und mit ausrei- Mittelstreifen, Randbereiche): 130.000 Quadratmeter chend Abstand an unseren Kolle­ginnen und Kollegen in den Bau­stellen vorbei, um keine unnötigen Gefahrenquellen entstehen zu lassen.

Mäharbeiten Winterdienst

m2 km 130.000Grünfläche 8,9Länge des Abschnitts 22 Wir betreiben die Autobahn Zahlen und Daten 23

ZahlenA96 & Daten der Ausbaustrecke.

A 96: Nachtaufnahme der Baustellenverkehrsführung auf Höhe der Lärmschutzgalerie Germering. 24

Allgemeines

km Mio. €Euro rd. / 8,9Gesamtlänge 130Gesamtkosten der2 Gesamtkosten3 werden für den der Ausbaustrecke des Ausbaus Neu- bzw. Ausbau der Lärmschutz- maßnahmen verwendet

Ausbau 3-streifig m Kronenbreite38

2,5 m 14,5 m 4 m 14,5 m 2,5 m Standstreifen Fahrstreifen Mittelstreifen Fahrstreifen Standstreifen

Davor 2-streifig m Kronenbreite31

Parkplatz „Kreuzlinger Forst“ – Nord / Süd

 Beidseitiger Ausbau der Parkplätze (P) zu Parkplätzen mit WC-Anlagen (PWC)  Anzahl Lkw-Parkplätze: 37 +21 Stück  Anzahl der Bus-Parkplätze: 6*  Anzahl der Pkw-Parkplätze: 60* * vor dem Ausbau waren PKW bzw. Busparkplätze nicht ausgewiesen. Es stand lediglich ein 100 Meter bzw. 90 Meter Längsparkstreifen zur Verfügung.

Parkplatz Kreuzlinger Forst – Nord und Süd Beidseitiger Ausbau Anzahl Lkw-Parkplätze P PWC 37 + 21 Stück Zahlen & Daten 25

Lärmschutz Galerie Germering Länge

Galerie Germering 973 m  Länge: 973 Meter  Verbaute Menge an Stahlbeton: 27.510 Kubikmeter  Lärmminderung: bis zu -17dB(A)

Galerie Gilching  Länge: 523 Meter  Verbaute Menge an Stahlbeton: 15.020 Kubikmeter  Lärmminderung: bis zu -17dB(A)

Beide Galerien überspannen jeweils 3 Fahrstreifen, den Standstreifen sowie einen 1 Meter breiten Notgeh­weg und haben daher eine Stützweite von 18 Metern. Lärmschutzwände Gesamtlänge Lärmschutzwände  Gesamtlänge: 2,5 Kilometer  km Höhe: bis zu 9 Meter 2,5 Fahrbahnbelag  Offenporiger Asphalt  Aufgebracht durch einen Spezialfertiger mit 15 Meter breiter Einbaubohle  Lärmminderung: -5dB(A)  Gesamtlänge: je 5,5 Kilometer pro Fahrtrichtung  Gesamtfläche: 129.100 Quadratmeter

Ein grünes Dach gegen den Lärm  Auf den Galerien entstehen Gründächer in der Größenordnung von zirka 22.500 Quadratmeter  Die begrünten Dächer der Betriebsgebäude umfassen 200 Quadratmeter.

Die extensive Begrünung auf dem Dach des Betriebsgebäudes der Lärmschutzgalerie Offenporiger Asphalt wächst bereits. -5dB (A)