SUPLEMENTO DE MOTOR DOMINGO 17 DE JUNIO DEL 2018 | Nº 271 ON La Voz de Galicia

DOS RUEDAS, LA REVOLUCIÓN DEL 2018

ÓSCAR VÁZQUEZ

PRUEBAS Y NOVEDADES Toda la ENTREVISTA Jorge Casales, piloto EL PRIMER PARÍS-DAKAR Tres actualidad de marcas como BMW, Piaggio, vigués de trial que va quinto en el motos recorrieron la mítica ruta por 82434Guzzi, Yamaha, Honda, Kymco, Suzuki, KTM Mundial, nos cuenta las claves de esta Europa y África en 1927, 60 años antes y Triumph, con los últimos modelos. espectacular modalidad deportiva. del comienzo del famoso raid. La Voz de Galicia 2 EN PORTADA 17 DE JUNIO DEL 2018 LA MOTO COMO SOLUCIÓN

EN UN MOMENTO DE TRANSICIÓN EN EL AUTOMÓVIL, CON LOS HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS LLAMANDO A LA PUERTA Y LA APARICIÓN DE UNA NUEVA MOVILIDAD EN LAS CIUDADES CON BICIS O PATINETES ELÉCTRICOS, LA MOTO SE CONVIERTE EN LA VERDADERA ALTERNATIVA. NO SOLO POR EMISIONES, SINO TAMBIÉN POR SU AGILIDAD ENTRE EL TRÁFICO SATURADO Y LA FACILIDAD DE APARCAMIENTO.

Por Juan Ares cifra superior a otras comunidades ada día son más los como País Vasco, Murcia, Baleares que se bajan del co- o Canarias. che y se suben a la Ampliando los datos gallegos moto en el entorno vemos que entre las ciudades espa- de las grandes ciu- ñolas con más motos se encuen- dades. Así, se esti- tra Vigo, con un parque de más de Cma que en España circulan prácti- 10.000 vehículos y una tasa de 37,04 camente tres millones de vehículos motos por cada mil habitantes, no de dos ruedas (1,6 millones de mo- muy lejos de la de Barcelona, el esca- tos, 900.000 escúteres y medio mi- parate por excelencia de las motos, llón de ciclomotores). que tiene una tasa de 43,48 motos Pero el mercado ha cambiado en cada mil habitantes. Destacan en este « la última década con la crisis y los listado de municipios motorizados problemas en las grandes ciudades, dos pequeñas poblaciones de Málaga, haciendo que la balanza de las dos Rincón de la Victoria y Mijas, con En el 2016 ruedas se decante hacia los escúteres tasas de 71 y 62,5 motos, respectiva- de 125 cc. como los más demandados mente, por cada mil habitantes. había por su facilidad de manejo y apar- Galicia no ha sido diferente a otras camiento, así como economía. Con comunidades en el crecimiento del registrados precios que rondan los 3.000 euros, mercado de escúteres, sobre todo arriba o abajo, se pueden conducir en ámbitos de grandes urbes, que ya en Galicia incluso con el carné de coche y se superan al parque de ciclomotores, convierten en el segundo vehículo en franco declive. un total de de cada casa, ágil y dinámico, con un Aunque las grandes ciudades consumo muy ajustado y además sin gallegas no tienen los problemas de 126.000 tener que pagar aparcamiento. capitales como Madrid o Barcelona, vehículos Galicia no se ha quedado al margen donde restricciones a la circulación para los vehículos de dos ruedas, así LA PUJANZA DE de este fenómeno urbano, a pesar de o problemas de aparcamiento lastran como espacio en la zona delantera de LA MOTO TRAIL que el factor climatológico no facilita el empleo del automóvil en el día a de dos los semáforos, que favorezcan a los el uso de la moto en la misma medida día, las motos se van imponiendo motoristas y sobre todo su seguridad. La moda ha que en la cuenca mediterránea. por su agilidad y economía. Incluso ruedas Unas medidas que en Vigo, por ejem- hecho decaer Según los datos que maneja Anes- la orografía gallega se presta mejor al plo, se vienen aplicando desde hace las deportivas dor, la patronal de los fabricantes e uso de la moto que la bicicleta. Faltan, algunos años con buenos resultados supersport en favor importadores de motos en España, el eso sí, facilidades a nivel municipal en el día a día. de las motos con parque gallego de vehículos de dos para el empleo de la moto en las ciu- Galicia también se sitúa entre las apariencia trail, con ruedas con seguro en vigor alcan- dades, con zonas de aparcamiento comunidades con mayor uso de la postura erguida y zaba las 126.000 unidades en el 2016, específicas o uso de los carriles bus moto de campo. maletas par a viajar La Voz de Galicia 17 DE JUNIO DEL 2018 EN PORTADA 3

LAS VENTAJAS DEL ESCÚTER Se amplifican en Galicia, ya que protegen mejor de las inclemencias del tiempo y además permiten guardar los cascos bajo el asiento.

Parque de dos ruedas en Galicia * Motos Escúteres Ciclomotores Total A CORUÑA 27.552 7.827 6.104 41.483 LUGO 9.602 2.295 2.780 14.667 OURENSE 9.152 3.488 2.402 15.042 PONTEVEDRA 33.081 13.073 8.939 55.093 * Fuente: Anesdor (2016)

Municipios gallegos con más motos * Unidades Motos por 1.000 habitantes VIGO 10.673 37,04 A CORUÑA 4.726 19,02 OURENSE 3.055 28,57 LUGO 2.570 26,32 PONTEVEDRA 2.414 29,41 * Fuente: Anesdor (2016)

Escúteres en la ciudad Más seguridad y comodidad

LOS MÁS Los escúteres son los reyes en las ciudades gallegas. Son VENDIDOS fáciles de manejar con cambios automáticos, llevan para- Entre los modelos brisas y los pies no se mojan en caso de lluvia, y algunos que más se venden accesorios como las mantas preservan del frío en el crudo en Galicia están invierno. Los huecos bajo el asiento ofician de maletero los escúteres de para dejar los cascos, bolsas o prendas de abrigo cuando marcas como aparcamos y además ahora son más seguras gracias a los Kymco, Honda y ABS que ya actúan en las frenadas y más eficientes con Yamaha, de entre las modernas inyecciones electrónicas. El próximo desafío 125 y 300 cc. para ellos es la lucha contra el ruido, todavía agresivo. La Voz de Galicia 4 EN PORTADA 17 DE JUNIO DEL 2018 YAMAHA MT-07, SUPERVENTAS Lejos de los escúteres de 125 cc., la moto más vendida este año en España es la Yamaha MT-07, de estilo «naked» y muy funcional.

MARCAS DE MOTOS MÁS VENDIDAS EN ESPAÑA *

MARCA UNIDADES 1º HONDA 12.086 2º YAMAHA 10.165 3º KYMCO 5.815 4º PIAGGIO 4.399 5º BMW 4.311 6º KAWASAKI 3.129 7º SYM 3.123 8º KTM 2.336 9º SUZUKI 2.221 10º PEUGEOT 1.120 * Fuente: Anesdor (de enero a mayo de 2018)

MODELOS DE MOTOS MÁS VENDIDOS EN ESPAÑA *

MODELO UNIDADES 1º Honda SH 125i 2.584 2º Kymco Agility City 125 2.204 3º Honda PCX 125 1.802 4º Yamaha N-Max 125 1.718 LAS VENTAS 5º Yamaha X-Max 125 1.565 6º Piaggio Liberty 1.478 7º Yamaha X-Max 300 1.338 8º Yamaha MT-07 1.262 9º Sym Symphony 125 1.252 10º Kawasaki Z 900 1.246 CRECEN UN 21,3% * Fuente: Anesdor (de enero a mayo 2018) CON 61.652 MOTOCICLETAS MATRICULADAS EN LOS CINCO PRIMEROS MESES DE ESTE AÑO, EL MERCADO CRECE PRÁCTICAMENTE EL DOBLE QUE EL DE AUTOMÓVILES Y SE ESPERA QUE ESTE MES Y EL QUE VIENE ESTE CRECIMIENTO CONSOLIDE UNO DE LOS MEJORES AÑOS DE LA ÚLTIMA DÉCADA EN ESPAÑA.

Por Juan Ares cios desde 2.500 euros y consumos EL INCOMBUSTIBLE DE l mes de mayo, a pesar de menos de tres litros a los cien HONDA del tiempo lluvioso en kilómetros. Es el primer paso para El Honda SH 125, conocido como gran parte de la penín- muchos automovilistas cansados de Scoopy, simboliza la economía y sula, ha sido el mejor perder tiempo y dinero buscando la funcionalidad con un liderato en ventas desde el 2008 aparcamiento o atrapados en atas- que dura ya más de diez años. y eso ha infundido op- cos. Esos mismos automovilistas, Etimismo a un sector que padeció unos años después y conquistados la crisis de una forma muy aguda. por la comodidad de las dos ruedas, La opción de la motocicleta como son los que ya acceden a escúteres vehículo urbano es lo que motiva más grandes y rápidos o a las moto- este crecimiento de ventas, funda- cicletas convencionales. mentado sobre todo en escúteres Las dos marcas mas tradiciona- de 125 centímetros cúbicos. les de Japón, Honda y Yamaha, son Y es que el acceso a las dos ruedas las que lideran el mercado espa- se está retrasando en España y ya no ñol, mientras entre los modelos se hace a los dieciséis años, como más vendidos los seis primeros antes con el ciclomotor, sino que son escúteres de 125, seguidos de llega después de un primer paso por otro de 300 cc., la Yamaha X-Max. el coche, sobre todo en las ciudades. Por su parte, la moto más vendida Los fabricantes han entendido está en la octava posición, siendo esto y vemos cómo los escaparates la Yamaha MT-07. El mercado de de sus tiendas se llenan de escú- ciclomotores, en cambio, sufre teres de 125, funcionales, ligeros y recesión este año por su paso a la sobre todo económicos, con pre- normativa Euro 4 de emisiones. De verla pasar, a verla todos los días, por 119€1 al mes. HONDA FORZA125 Entrada: 716€. 36 cuotas de 119€. 0% TAE.

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sumario ESCÚTERES Nos subimos al 15 Yamaha Xmax 300, el más vendido en España de más de 125 cc.

MOTOS TRAIL Prueba de la 20 Suzuki V-Strom 1000 y todo sobre las nuevas Triumph Tiger 1200.

ÓSCAR VÁZQUEZ TECNOLOGÍA La gallega Xesol la opinión de 48 se expande por el mundo con sus JUAN ARES sistemas de ayuda a la conducción.

LA MOTO PIDE PASO EN LA CIUDAD DE PELÍCULA 54 El Pontiac Aztek La movilidad urbana es un concepto cambiante en los últimos bicis eléctricas, su precio viene a ser el de un ciclomotor básico. de «Breaking tiempos. Si hace unas décadas todo el mundo tenía claro que ¿Qué le falta pues a la moto para convertirse en la verdadera Bad» o los coches el coche era la solución, anhelada solución personal además, alternativa a la movilidad urbana? Pues sacudirse esa imagen de las series sobre ahora mismo ese precepto se tambalea. El denso tráfico en las de vehículo peligroso, el que acapara las noticias de accidentes Pablo Escobar. grandes ciudades hace lentos los desplazamientos en coche. en los telediarios y en los periódicos locales. Y sacudirse tam- Los aparcamientos regulados han acabado con la barra libre a bién esa imagen de vehículo de macarras, vestidos con ropa la hora de aparcar y nos cuesta un riñón pagar los párkings. Y deportiva y que van en máquinas infernales que hacen un después está el compromiso ambiental. Si todos nos movemos ruido que espanta. Esa es labor de todos los que nos movemos en coche colapsaremos las calles y además provocaremos emi- en motocicleta. Menos escapes para fardar pasando delante ON siones que acabarán repercutiendo en el medio ambiente y por de las terrazas, nada de aceleraciones ni caballitos, menos JEFE DE SUPLEMENTOS ende en nuestra salud. agresividad entre los coches, que al fin y al cabo llevamos las JESÚS FLORES Ante esta tesitura muchos ya buscan alternativas y el trans- de perder. COORDINACIÓN «ON» porte colectivo es la más lógica... si funcionase bien. Así que La imagen de la moto, poco a poco, se va normalizando y en JAVIER ARMESTO para no depender de nadie tenemos que plantearnos seguir ello han tenido mucho que ver esa marea de nuevos moteros ESPECIALISTAS DEL MOTOR manteniendo nuestro transporte individual. ¿Coche? Imposi- que se han pasado del coche a la moto al convalidarles el carné JUAN TORRÓN Y JUAN ARES ble aparcarlo. ¿Bici? Sudo en verano, me mojo en invierno, no para pilotar escúteres de media cilindrada por las ciudades. Eje- puedo ir vestido con ropa formal. ¿Patinete? Buuuf. Así que por cutivos, profesionales, funcionarios, trabajadores en general que DISEÑO Y MAQUETACIÓN MARÍA PEDREDA descarte, el único transporte individual que nos queda es la cada día se desplazan a su trabajo en moto con aparente aire de moto, que no tiene ninguno de los inconvenientes anteriores. Y normalidad sin que ninguno lleve un aparatoso mono de cuero. EN ESTE NÚMERO ojo, que no me refiero a las motos como las entendemos ahora. Y cuando las motos dejen de humear y hacer ruido (dejemos REDACTORES En el futuro más bien serán prácticos y limpios escúteres, con eso para los circuitos, por supuesto) habremos ganado la batalla JOSÉ MANUEL PAN, ÓSCAR motores eléctricos que no contaminan ni acústicamente ni con de la movilidad urbana y casi todos compartirán en su plaza AYERRA, X. M. PALACIOS, RAFAEL BALAGO, ALEJANDRO VIGIL, sus humos. Escúteres que no tienen por qué ser propiedad, sino de garaje un vehículo familiar de cuatro ruedas con uno de dos IGNACIO FERREIRO que los podemos alquilar a pie de calle para usarlos solo un rato. ruedas que nos solucionará cada día mil problemas. La moto está afrontando ya este cambio necesario para dar so- Así que no le demos más vueltas a la movilidad urbana FOTÓGRAFOS ÓSCAR VÁZQUEZ, CARLOS lución al problema de la movilidad. Frente a la bici tiene como inventando engendros eléctricos que van arrollando peatones CASTRO ventaja su rapidez, comodidad, versatilidad y, en el caso de las por las aceras. Y sin matrícula ni seguro. Libera tus emociones

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¿CARRETERA O CAMPO?

BMW OFRECE UNA AMPLIA OFERTA DENTRO DE SU GAMA, QUE AHORA ES CAPAZ DE CONTENTAR A CUALQUIER TIPO DE CLIENTE, PERO LAS GS YA FORMAN PARTE DE LA LEYENDA DE LA MARCA COMO MOTOS POLIFACÉTICAS Y MÁS TODAVÍA CON LAS RECIÉN LLEGADAS F 750 GS Y F 850 GS.

Por Juan Ares SIN COMPLEJO público gallego, que podrá adecuar las POR LA nclavadas en la gama media mismas a las posiciones Rain, Road, MONTAÑA de la marca alemana y con Dynamic, Enduro y (solo en la caso el segundo apellido de GS, del modelo grande) el Enduro Pro. La F 850 GS que denota su condición de Además ofrecen elementos de seguri- tiene una clara motos polivalentes, encon- dad activa como el control dinámico orientación tramos dos novedades co- de la tracción, el ABS Pro y hasta un montañera, Emo son la F 750 GS y la F 850 GS. Des- ajuste electrónico de la suspensión, gracias a una tacando ambas por su uso mixto, que como opciones a la hora de la compra. mayor potencia permite salir con ellas del asfalto, aun- y sobre todo a que indudablemente es la grande 850 SUSPENSIONES sus ruedas de GS la que muestra su vocación aven- En la parte ciclo de la moto, con la 21 pulgadas off road. turera con aptitudes incorporación de un nuevo chasis delante y Ambas F poseen un común motor monocasco de acero, dispone también 19 detrás. bicilíndrico transversal y refrigerado de nuevas suspensiones, confiadas en Estéticamente por agua aunque con diferentes poten- la parte delantera a una horquilla teles- destaca cias, 77 caballos para la 750 y 95 para cópica convencional de 150 mm. de también por su la 850 gracias a diferencias en la cen- recorrido para la F 750 GS, mientras pico frontal y su tralita electrónica. En ambos casos se que su hermana mayor cuenta con parabrisas alto. ha trabajado para reducir consumos barras invertidas con dos milímetros y emisiones. La caja de cambios es de más de diámetro y recorrido de 151 seis velocidades y permite incorpo- mm. La 750 GS lleva llantas de aluminio 19 conectar el smartphone para visuali- rar opcionalmente el cambio Pro para Detrás se recurre a un basculante pulgadas delante y 17 detrás, mientras zar el mismo en el cuadro, además de subir o bajar las marchas sin tocar el doble con monoamortiguador de 177 la 850 GS monta llantas de radios de gestionar la música que llevemos en embrague. Democratizando el equipa- mm. de recorrido en la 750 GS y de 219 21 delante y 19 detrás. él y hasta la navegación desde su GPS. miento electrónico que ya poseen las mm. en el caso de su hermana mayor. Entre las novedades de esta gama El precio de la F 750 GS es de 9.560 GS grandes, ahora BMW incorpora a Al tener diferente enfoque, uno más encontramos la posibilidad de un euros, mientras que la F 850 G sube estas F 750 y F 850 GS los modos de orientado al asfalto y otro al off road, cuadro digital con pantalla TFT de a los 11.900 euros, compitiendo con conducción que tan bien vendrán al las ruedas de ambos modelos difieren. 6,5 pulgadas que permite incluso Triumph Tiger o Suzuki 650 V Strom. La Voz de Galicia 17 DE JUNIO DEL 2018 BMW 9 EL ESCÚTER CONECTADO

BMW ANUNCIA LA LLEGADA A FINAL DE AÑO DEL SEGUNDO ESCÚTER DE SU GAMA, MÁS PEQUEÑO Y URBANO, CON UN MOTOR MONOCILÍNDRICO DE 34 CABALLOS.

Por J. A. a marca alemana está dispuesta a hacerse un hueco en el mercado del escúter urbano y ha escogido una cilindrada y potencia estraté- gicas, 350 cc. y 34 CV, a caballo en- tre los pequeños escúteres de 125 yL los grandes GT, donde ya posee dos ver- siones de su bicilíndrico C 650. El C 400 X tendrá un motor con inyección electrónica de reducido consumo, sobre 3,5 litros a los 100 kilómetros, pero con suficientes prestaciones para moverse con agilidad por las circunvalaciones e incluso por autopistas, con 139 km/h de velocidad máxima, gracias a una transmisión variable ERGONOMÍA continua. Al disponer de ABS y control automático que llevamos almacenada. La conexión Pero con todo no serán las prestaciones de tracción de serie será más seguro, mien- entre el casco y la moto será Bluetooth, sin El C 400 X aparenta ser su tarjeta de visita, sino la seguridad y la tras que bajo el asiento un sistema flexible cables. Además, con el uso de Connected un escúter cómodo, conectividad de la que gozará este vehículo. permitirá dejar hasta dos cascos. Ride, una aplicación de BMW, se podrá incluso para dos Con una estética muy radical, ofrece un Con todo, el apartado en el que destacará visualizar el GPS del móvil en la pantalla pasajeros, y además tiene faro asimétrico dotado de luces Full LED será en el de conectividad. Con una panta- mientras conducimos. un diseño que rompe con y luces diurnas en forma de Y invertida. El lla digital de 6,5 pulgadas se facilita la cone- Además tendrá disponible una completa todo lo visto hasta ahora C400 X pesará 204 kilos y la altura de su xión del teléfono a la misma y funciones gama de accesorios como top case, asiento en este segmento. asiento será de 77 centímetros, apto para para realizar desde los mandos de la moto más bajo, parabrisas más alto, faros auxi- todos los conductores. llamadas telefónicas o escuchar la música liares LED o manta. F 800 R AKRAPOVIC, EL RUIDO Y LAS NUECES

ntre los amantes de las naked de- además de aportar su sonido suplementa- portivas, como la BMW F 800 R, rio añade 1,5 caballos a su motor, además se lleva mucho el empleo de es- de aligerar el peso en 2,1 kilos respecto al capes no originales que poten- modelo de serie. cien la deportividad. La marca La F 800 R Akrapovic viene acabada con alemana, consciente de esta mo- los clásicos colores BMW Motorsport: Eda, se adelanta ofreciendo a sus clientes una blanco Luminoso, azul Lupino metalizado versión especial dotada de un escape de la y rojo Racing. prestigiosa firma Akrapovic. Este modelo tiene de serie un motor bici- Por supuesto el escape es la pieza diferen- líndrico de 90 caballos para un peso de tan cial de esta versión, pero además goza de solo 203 kilos. Su aspecto muy dinámico otras particularidades como la luz trasera pero funcional le permite ser una moto y los intermitentes LED, el spoiler para el que se adapte a su uso por ciudad, pero motor y el cubre colín. Las llantas son de donde disfruta más es en las carreteras SINFONÍA BICILÍNDRICA diseño pintadas en color negro con una reviradas. Además tiene muchas opciones línea roja a lo largo del perfil. de personalización, como los asientos más El deportivo motor bicilíndrico finaliza en la unión de los dos colectores con El escape está realizado en titanio, que bajos o los manillares elevados. un escape Akrapovic cuyo sonido es identificable con facilidad. La Voz de Galicia 10 PIAGGIO 17 DE JUNIO DEL 2018 MÁXIMA SEGURIDAD SOBRE RAÍLES

ES LA REFERENCIA MUNDIAL DEL SEGMENTO DE LAS TRES RUEDAS. ESTE PIAGGIO MP3 DE 500 CC. ES UNO DE LOS MÁS SOFISTICADOS MAXIESCÚTERES DEL MERCADO. SU TECNOLOGÍA PERMITE MOVERSE DE FORMA MUY SUAVE ENTRE EL TRÁFICO URBANO, PERO TAMBIÉN SALIR A CARRETERA ABIERTA O AUTOPISTA CON UNA SOLTURA DIGNA DE MOTOS GRANDES.

Por Óscar Ayerra ras más de una década en el mercado, este maxiescúter si- gue siendo la referencia en su segmento. Un segmento en el que, a pesar de tener ad- versarios muy dignos como Tel Peugeot Metropolis 400, la Gilera Fuoco 500 o la Quadro 350 (de cuatro ruedas), sigue reinando en lo más al- to. Destaca no solo en seguridad, sino en comodidad y confort de marcha. Suavidad y refinamiento son, también, parte de su ADN, solo comparables a motos de mayor empaque, sin olvidar que sus casi 40 caballos la desplazan con la suficiente soltura tanto por ciu- dad como en vías rápidas y autopistas manteniendo cruceros de 120 sin ape- nas despeinarse. TREN TODOTERRENO CALIDAD EN SU ADN A pesar de sus tres ruedas, su comportamiento es como el de una de El cuadro es completo y claro, permite una lectura rápida DELANTERA MÁGICA dos. No es un triciclo aunque lo parezca. Su concepcción legal le sirve desviando la vista lo justo de la carretera. La pequeña guantera Sin duda, las doble rueda delantera para poder ser conducido con carné de coche. superior es utilísima y cuenta con cargador de móvil. es su signo distintivo, que algunos no acaban de encajar en su diseño mental de la moto de sus sueños, ble en ciudades con asfaltos húmedos, denso tráfico urbano pero también pero lo que no tiene lugar a dudas es muy rotos o simplemente con empe- salir a autopista con un alto índice de la eficacia y efectividad de este tren. drados interminables. Un ejemplo sor- aplomo, solidez y estabilidad. Concep- Este entramado de barras, tirantes y prendente es la ciudad de París, donde « tos que aportan seguridad cuando se rótulas confiere una dosis muy alta de la marca italiana y en concreto su MP3 rueda a altas velocidades. En cuanto aplomo. Creando una sensación real tiene el récord absoluto de ventas, por al apartado de frenos, cuenta con dos de ir sobre raíles independientemente algo será. Posee una formas de detener la moto. Mediante de la curva y de su estado. Si lo unimos un pequeño pedal en el pie derecho, al ABS y el control de tracción, todo DOCILIDAD Y DETERMINACIÓN respuesta al que hay que acostumbrarse, que de serie, podemos concluir que esta- Su propulsor, de 493 cc., es capaz de cuenta con frenada combinada. Un sis- mos ante una de las motos más segu- desarrollar una potencia de casi 40 vigorosa pero tema que transmite la frenada a ambas ras del momento. Patinar con el tren caballos, lo que permite arrancar de ruedas a la vez. Muy eficaz y homogé- delantero resulta casi imposible. Su forma enérgica pero sin perder la muy progresiva, neo, evita incómodas transferencias de prodigioso paralelogramo delantero compostura. Con una respuesta vigo- pesos. Y por supuesto la universal, dos se lo traga todo sin rechistar, permite rosa pero muy progresiva, sin apenas lo que manetas en el manillar. Ambos tipos eliminar para siempre esa sensación vibraciones, acrecienta su carácter de frenada son independientes aunque incómoda de encontrarse un bache dócil y cómodo, a pesar de que nos acrecienta su siempre solapables, lo que nos facilita en pleno apoyo en curva y tener que encontramos ante el más potente de mucho la labor. reconducir la trazada. En definitiva, los escúteres de la marca italiana. Su la confianza en este sistema nos va ratio de utilización es muy amplio, carácter dócil PARA TODOS LOS PÚBLICOS ganando desde los primeros kilóme- lo que nos permite manejarlo con la La calidad de materiales es una cons- tros hasta que se hace casi indispensa- suficiente soltura y agilidad entre el y cómodo tante que la marca ha tenido muy La Voz de Galicia 17 DE JUNIO DEL 20168 PIAGGIO 11

clara desde el principio, una condición que salta a la vista desde el primer momento. Una vez subidos a ella, la postura de conducción resulta rela- jada, tanto para el conductor como el acompañante, con un asiento amplio y de calidad, con la dureza perfecta, tanto como para ir a comprar el pan como para viajar durante varias horas sin que notemos la molesta sensación de trasero acartonado que la exce- siva dureza aporta en otras motos. Además, la amplia pantalla realiza muy bien su labor. Otra de las comodidades únicas que podemos disfrutar es, sin lugar a dudas, el bloqueo vertical, un GUARDARROPA dispositivo que actúa solo en parado o justo cuando estamos a punto de El espacio de almacenaje es lo suficientemente amplio como para detenernos, por ejemplo al llegar a meter dos cascos integrales o un casco y una cazadora de invierno, un semáforo, y que con solo apretar algo que muchos agradecerán cuando, una vez aparcados, no sea la palanca situada en el manillar, nos necesario llevar bajo el brazo una pesado chaquetón. mantendrá, casi por arte de magia, en la vertical sin tener que poner el pie en el suelo. Un mecanismo muy útil y CALIDAD/PRECIO cómodo sobre todo en días de lluvias, charcos y suelos mojados. A personas Con el descuento que la marca ofrece de 1.500 bajitas les puede ahorrar el riesgo que euros respecto al precio base, podremos tener supone apoyar el pie en el suelo si no el MP3 500 ie Sport por 8.499 euros en sus llegan con el suficiente aplomo. En dos versiones de acabado. Una relación entre definitiva, un modelo sofisticado pero calidad y precio sobresaliente. para todos los públicos. La Voz de Galicia 12 GUZZI 17 DE JUNIO DEL 2018

LA V7 III DESTACA CON LA VERSIÓN ROUGH

LA TERCERA GENERACIÓN DEL MODELO V7 DE GUZZI, LA QUE RECUERDA LOS que denota su impresionante aspecto. GENES ORIGINALES QUE HICIERON FAMOSA A LA MARCA DE MANDELLO DI LARIO, Todas las V7 III mantienen sus señas CONTINÚA EXPANDIENDO SUS VERSIONES, AHORA CON LA ROUGH Y LA MILANO. de identidad, además de su estructura peculiar del motor y la transmisión, como es el caso de los depósitos de Por Juan Ares urbana y tradicional, conservando los LA CAMPERA ROUGH combustible, con 21 litros de capacidad, a V7 comenzó a venderse en relojes dobles, los escapes cromados, Se distingue por sus ruedas de tacos, que aumentan su autonomía. 1967 con su tradicional motor llantas de aleación y pintura brillante. sus llantas de radios y los fuelles de la bicilíndrico en V transversal, La equipación de serie se completa horquilla que le dan el aire campero MOTORES POTENCIADOS unido a una transmisión car- con elementos tan particulares como que pretende Guzzi. Además, sus motores han pasado por dan, pero desde el 2009 se in- los guardabarros y las placas laterales una profunda revisión, aumentando su corporó renovada a la gama realizadas en aluminio. El peso de la potencia a 52 caballos, con un par de Litaliana para convertirse en su mode- MIlano es de 193 kilos, menos de lo entrega muy plano que facilita su uso lo más popular. en ciudades. Este año llegan nuevas versiones, La puesta al día ha llegado también como la Rough y la Milano, que se en materia de seguridad con el ABS y unen a la ya existente Carbon. Y es que el control de tracción, y también en Guzzi pretende que sea un modelo forma de conectividad con la plata- personalizable donde cada cliente forma multimedia Guzzi, que conecta tenga una exclusiva a su gusto. la moto con el smartphone. La Rough, por ejemplo, es una El precio de la Guzzi V7 III Rough Urban Country, que se distingue es de 9.899 euros, mientras que la por sus neumáticos taqueados, Milano parte desde 10.049 euros. con llantas de radios que definen Guzzi se hace un hueco entre las un estilo campero. Otros deta- marcas icono con estas motos lles como los fuelles que protegen las que recuerdan tiempos pasa- barras de horquilla son diferenciadores dos, pero que tienen tecnología en la Rough. actual para disfrutar de cual- La Milano, por su parte, es más quier terreno. Mi lado Racional AHORA DESDE Dicen que no soy como todos. Que no siempre sigo las reglas y que busco algo diferente. Puede que tengan razón, pero siempre medito mis decisiones. Y es que todos tenemos un lado racional.

moto.suzuki.es

MANTIMOTOR Jose Baldomir, 6 Bajo Dcha. A CORUÑA. T 981 917 484 MOTOS PONTE Sanjurjo Badia, 11. VIGO. T 986 225 926

Burgman 125 ABS: 3.799,00 €. Burgman 200 ABS: 3.999,00 €. Oferta válida hasta el 30/06/2018. P.V.P Recomendado. Precio válido en península y Baleares.- El precio incluye: IVA e impuesto de matriculación. No incluye: Transporte, gastos de gestoría, tasas de Tráfico e I.V.T.M.- Los precios y la disponibilidad de los modelos están sujetos a cualquier cambio sin previo aviso. La Voz de Galicia 14 YAMAHA 17 DE JUNIO DEL 2018 XMAX 300: LO QUE RINDEN 28 CABALLOS

TODO EL MUNDO DEBERÍA TENER UN ESCÚTER DE 125 CENTÍMETROS CÚBICOS EN EL GARAJE, PERO CUANDO SALIMOS DEL TRAZADO URBANO LOS 125 SE QUEDAN CORTOS. Y AQUÍ ENTRAN MODELOS COMO LA BRILLANTE YAMAHA XMAX 300.

Por Javier Armesto con unos neumáticos que parecen a nueva Xmax 300 tiene un pegarse al asfalto. La suspensión tira diseño moderno, con faros a dura, aunque quizá sea una sensa- led delante y detrás, inter- ción influida por la llanta trasera de mitentes integrados en la ca- 14 pulgadas, pero esto es un hándicap rrocería y dos grandes asas de todos los escúteres de rueda baja. que facilitan al pasajero aga- La moto pesa 179 kilos en orden de Lrrarse. El asiento es cómodo y am- marcha, así que moverla en parado o plio, cuenta con un pequeño respal- inclinarla no es problema. La frenada do que sujeta muy bien la zona lum- es un poco esponjosa, probablemente bar y las plataformas para los pies son debido al ABS y a que solo tiene un muy anchas. disco delantero y otro trasero, pero El cuadro de mandos tiene un estilo suficiente para el peso y la potencia clásico y elegante, con dos grandes declarados. esferas analógicas para el velocíme- La moto protege muy bien la parte tro y el cuentarrevoluciones y una superior de las piernas y todo el pantalla digital en medio. En ella se tronco desde la cintura hasta el casco. puede consultar mucha información, El aire se nota solo en los pies y en los incluyendo los datos del ordenador brazos, porque lógicamente no puede de abordo, nivel de carburante, tem- cubrir tanto como un maxiescúter. peratura del motor y carga de la La pantalla deriva bien el viento y no batería. notamos turbulencias cuando vamos Bajo el asiento hay un hueco ilumi- a alta velocidad por autopista. nado con capacidad para dos cascos integrales y más cosas. Además, en el escudo encontramos dos profundas guanteras; una de ellas conectada al cierre centralizado y con una toma de 12 voltios para cargar dispositivos.

MOTOR « La Xmax 300 tiene un motor mono- cilíndrico que rinde casi 28 caballos. Es increíble lo que se puede hacer Alcanza muy con esta potencia, porque aunque no tiene una salida explosiva y parece rápido los 100 que empuja poco, alcanza rápida- mente los 100 kilómetros por hora y kilómetros por sigue subiendo sin inmutarse. Supera con creces las velocidades legales hora y puede y puede mantener cruceros de 140 kilómetros por hora sin esfuerzo. Si mantener queremos una respuesta más brusca podemos desconectar el control de cruceros de 140 tracción, pero no es recomendable. La estabilidad en curva es buena, sin esfuerzo La Voz de Galicia 17 DE JUNIO DEL 2018 YAMAHA 15

SIN LLAVE PRECIO Basta llevar un La Xmax 300 cuesta 5.800 mando con nosotros euros y el consumo medio y podemos arrancar el son 3,3 litros a los 100 (el motor, abrir el cofre o depósito es de 13 litros, la guantera mediante así que da una autonomía una rueda y unos media de 400 kilómetros). botones situados en Si queremos un extra de el centro del escudo. Si potencia, la Xmax 400 nos alejamos y no está tiene el mismo diseño apagada o hay algo y dimensiones pero 5 que no está cerrado, caballos más y doble emite unos pitidos de disco delantero. advertencia.

TRACER 900GT LA SUPERVENTAS DE YAMAHA, MÁS RUTERA

a Tracer 900 se convirtió en una de las superventas de Yamaha gracias a la unión del poderoso motor tricilín- drico (115 CV y una respues- ta al puño inmediata) de la LMT09 con unas suspensiones y un diseño general pensado para viajar. Ahora da una vuelta de tuerca a es- te concepto con las siglas GT, que la transforman en una touring de altos vuelos. Tres son los cambios princi- pales respecto a la versión normal y que justifican sobradamente los 1.800 euros más que cuesta: el panel de ins- trumentos totalmente digital y en co- lor; las maletas laterales (de 22 litros cada una y extracción rápida) a jue- go con el color de la carrocería, y el cambio rápido o quickshifter. Este úl- timo permite, a partir de 4.500 revo- luciones, aproximadamente, subir de marchas sin necesidad de apretar la maneta de embrague, maximizando así las prestaciones. Con control de crucero y puños calefactables, caballete central de PARA HACER KILÓMETROS serie y mejoras en el asiento, los La Tracer 900GT pesa 215 kilos en orden de marcha estribos y la asas para el pasajero, y tiene un depósito de 18 litros que asegura una la comodidad está garantizada. La autonomía superior a los 300 kilómetros. pantalla puede regularse y existe una opcional más alta. Aparte de estos detalles no se puede olvidar que mantiene el efec- tivo chasis de aluminio, que garantiza el equilibrio entre ligereza y resis- tencia, y se ha alargado el basculante para mejorar la estabilidad en recta. La electrónica, con control de trac- ción regulable en dos niveles (con la posibilidad de desconectarlo), y tres modos de conducción, completan un conjunto muy atractivo. La Voz de Galicia 16 HONDA 17 DE JUNIO DEL 2018

GAMA ADVENTURE Honda ha lanzado al mercado modelos como la Africa Twin o la X-ADV para crear un segmento denominado Adventure y con el que quieren dar todo tipo de soluciones a aquellos clientes que quieran pasar el tiempo libre tanto en carreteras sinuosas como en las pistas de tierra más atrevidas. AFRICA TWIN ES LEYENDA

ESTAS DOS MOTOS HAN LLEGADO AL MERCADO PARA AVENTURA ES SU CONVERTIRSE EN TODA UNA REFERENCIA DENTRO CONCEPTO La Adventure Sports DEL SEGMENTO ADVENTURE. HABLAMOS DE LA se diferencia por AFRICA TWIN Y DEL MAXIESCÚTER X-ADV. una mayor altura al suelo y depósito de más capacidad, un Por Juan Torrón tar el carácter del motor y la tracción carenado más amplio a aventura continúa, así reza de la moto, además de uno adicional y una suspensión más el eslogan de la nueva Africa denominado G que es especifico para amplia Showa. Twin. Una moto preparada viajes off road. Y es precisamente en para defenderse en todos los este terreno donde la horquilla inver- terrenos y condiciones más tida de largo recorrido (20 mm. más LA VERSIÓN DE duras, tal y como ya se dejo que la versión anterior) actúa de for- USO DIARIO Lver en varias pruebas de resistencia ma precisa gracias a su posibilidad de Su aspecto más como el Dakar. Se trata de un mode- ajuste tanto en amortiguación como minimalista la lo que ya lleva treinta años en el mer- en compresión. Y otro elemento que convierte en la moto cado, es precisamente ese el motivo ha sido modificado en busca del con- ideal para un uso de haber lanzado ahora una versión fort es el asiento, ahora 30 milímetros diario. Comparte con los colores especiales. La Africa más alto, pero con un diseño más pla- motor y escape pero Twin Adventure Sports lleva en sus no. En la parte trasera y sobre el late- apellidos las palabras aventura y de- ral Honda propone un cómodo bolsi- es dos kilogramos porte y es que con esta moto nos po- llo. También de forma opcional se pue- más ligera. dremos adentrar en todo tipo de te- de optar por un asiento que logra una rrenos gracias a una mayor distancia configuración más baja. equipada con elementos de seguri- La gama la componen dos modelos, la al suelo y a un deposito de mayor ta- Si hablamos de electrónica, la Africa dad como los nuevos bifaros led que Adventure Sports y otra más minima- maño, permitiendo una autonomía de Twin ofrece la posibilidad de gestionar se combinan con una potente luz de lista que se llama Africa Twin. Ambas más de 500 kilómetros. Todo ello do- el par del motor con 7 niveles diferen- freno. Los indicadores led ofrecen la equipan el conocido motor de 1 litro minado por su acelerador electróni- tes, así como el freno motor. posibilidad de parpadear ante una fre- de cilindrada, bicilíndrico, y la trans- co, que consigue incorporar tres mo- Exteriormente la moto viene ahora nada brusca para advertir a los con- misión de doble embrague. El precio dos de conducción que permiten ajus- más protegida para el usuario y esta ductores que circulan por detrás. de partida es de 13.950 euros. La Voz de Galicia 17 DE JUNIO DEL 2018 HONDA 17 EL X-ADV ES TODO UN SUV

DISEÑADO POR HONDA EN ITALIA, EL ESCÚTER X-ADV SE ALEJA COMPLETAMENTE DE SU COMPETENCIA ACTUAL.

Por J. T. stamos ante un escúter cuya imagen se aproxima a lo que conocemos en los coches co- mo crossover. Un vehículo ca- paz de afrontar cualquier te- rreno en busca de la aventura Ey ofrecer así todo tipo de satisfacciones a sus clientes. Ahora además Honda ofre- ce una versión del X-ADV con una po- tencia limitada a 35 kilovatios para que pueda ser conducido con el carné A2. Después es fácil deslimitarlo en el con- NINGÚN TERRENO SE LE cesionario si disponemos de otro carné. COMPLICA Su aspecto exterior es totalmente dife- rente al resto, con la ubicación de esos Por 11.650 euros más dos faros leds a cada lado del carenado matriculación tendrás un escúter delantero y que deja entrever su rejilla capaz de afrontar el tráfico de aire deportivo. Su asiento es cómo- urbano, las carreteras más do, sobre todo porque permite una con- sinuosas y sobre todo salirte del ducción erguida, y en el manillar des- asfalto y adentrarte en pistas. tacan los protectores de manos, al más puro estilo enduro. A la estética tam- bién contribuyen su llanta de 17 pulga- TRANSMISIÓN DE DOBLE das delante, dotada con radios y de neu- EMBRAGUE máticos polivalentes para asfalto y tie- rra. El motor de la X-ADV es un bicilín- Con esta caja de cambios Honda drico de 745 cc. asociado a una caja de ha logrado una extraordinaria cambios de doble embrague que ofre- respuesta al puño de gas, con ce cambios uniformes y progresivos y cambios que apenas se dejan capaz de adaptarse con solo darle a un notar, pero con un par motor que botón a una conducción campera. permite grandes recuperaciones.

VENTAJAS DE HONDA PLUS OPTIONS UN GRAN FABRICANTE Honda propone a Red de Concesionarios Honda, Además, acogiéndose a este programa a sus clientes y más concretamente Motor 7 en en donde tú solo debes abonar una un modelo A Coruña, ofrecen a sus clien- entrada mínima del 15 % del valor de la de compra tes el producto Honda Plus Op- moto que te guste, la marca te ofrece financiada tions que permite elegir la mo- moto de cortesía durante los man- a muy bajo tocicleta de la marca Honda que tenimientos mientras te aseguran interés y Lmejor se adapte a cada persona y disfru- en el concesionario una profunda heredado del tarla, ya que pasados los tres años de uso revisión de los puntos vitales. mundo podrá elegir varias opciones. La primera Este programa solo es válido para de los es pagar la última cuota y seguir disfru- motos nuevas, quedando fuera del coches. tando de la moto, la segunda es devolver- mismo la gama de monte CRF-R y X la y entonces no abonas esa cuota final, y también modelos infantiles. Honda y por último (y es la que más utilizan los también oferta la posibilidad de contra- clientes) cambiar la moto por otra total- tar una extensión de garantía a cuatro mente nueva y continuar dentro del pro- años en el momento de la compra con grama de Honda Plus Options. un coste muy ajustado. La Voz de Galicia 18 EQUIPAMIENTO 17 DE JUNIO DEL 2018

guantes casco integral casco modular arai revit QV-PRO shoei NEUTRON 2 NEOTEC II La marca Arai lleva años salvando vidas, Considerados unos de los mejores gracias a la calidad de sus productos y a su Entre los cascos japoneses de gama alta guantes por lo fácil que se adaptan a 3 tradición en las carreras. El QV-Pro es ahora destaca Shoei como uno de los mejores 2 la mano, cuentan con protección de la opción más adecuada para uso deportivo modulares. Incorpora intercomunicador nudillos y dedos, así como cuero para y turístico. Precio: 679 euros. integrado y está homologado para ir con él evitar la abrasión en la palma en caso 1abierto. Precio: 578 euros. de caída. Precio: 53 euros.

botines dainese RAPTORS Estos botines no derivan del calzado normal, Dainese ha conseguido homologarlos como calzado 4 protector. Permiten además largos paseos a pie sin comprometer nuestra seguridad. Precio: 139 euros.

chaqueta revit

ECLIPSE Esta chaqueta presume por su elevada ventilación, algo que se agradece al tratarse de una prenda entallada. Con sus mono líneas sencillas, además del 5 color negro, el fabricante alpinestars propone el plata y el marrón. Precio: 116 euros. MOTEGUI V2 El Motegui V2 está disponible en una amplia gama de colores y también en una o dos piezas. Su precio está muy ajustado, ya que Alpinestars es la referencia en este 6 equipamiento. Precio: 807 euros.

La Voz de Galicia 20 SUZUKI 17 DE JUNIO DEL 2018 LA ELASTICIDAD HECHA

LA SAGA V-STROM DE SUZUKI SE HA CONVERTIDO EN UNA DE LAS MÁS VALORADAS DEL SEGMENTO TRAIL SPORT-TURISMO POR SU POLIVALENCIA TANTO DENTRO COMO FUERA DEL ASFALTO. POR ENCIMA DE LA 250 Y LA 650 SE ENCUENTRA LA 1000, EN VERSIÓN NORMAL O XT, QUE OFRECE UNA RELACIÓN CALIDAD/ PRECIO MUY SUPERIOR A SUS COMPETIDORAS.

Por Javier Armesto regular en tres posiciones. Una protec- ción de plástico gris abraza el depósito as maxitrail son los SUV de las y la gráfica es más discreta que antes, dos ruedas, motos de grandes hasta el punto que no revela la cilin- dimensiones, pensadas para drada por ningún lado. Los retrovisores viajar con comodidad y car- cuadrangulares, el imponente tubo de gados equipaje, y con versio- escape y la gran parrilla que remata el nes capaces de salir del asfal- colín completan una imagen bastante Lto. La V-Strom 1000 de Suzuki es pro- rotunda. MUCHOS DETALLES bablemente la mejor en relación cali- El cuadro de instrumentos tiene una pamiento. El asiento del piloto es muy dad-precio del mercado. No tiene una configuración clásica, con una esfera La V-Strom 1000 incluye una toma amplio, un auténtico sillón, y su baja electrónica sofisticada, ni esas luces led analógica para el cuentarrevoluciones de 12 voltios junto al manillar, altura permite un cómodo manejo de tan aparentes de otros modelos, pero se y una pantalla digital que se maneja ideal para conectar un la moto en parado. En cuanto al pasa- queda con lo que es la esencia de una desde un botón en la piña izquierda. navegador o el jero, dispone de unas grandes asas para buena moto: fiabilidad y un tacto úni- En la parte de arriba muestra la marcha móvil. agarrarse. co de conducción. engranada y la velocidad, y en la de abajo la temperatura del aceite y del MOTOR DISEÑO motor, el nivel de carburante y el modo La V-Strom rinde 100 caballos a 8.000 El diseño de la V-Strom 1000 sigue de control de tracción seleccionado: revoluciones, pero el par máximo lo la tendencia del pico de pato tan de hay dos niveles, además de la posibili- obtiene ya a 4.000 vueltas. Esto sig- moda últimamente. Encima se sitúa un dad de desconectarlo. nifica que es una moto con poten- doble faro dispuesto en vertical y una Una toma de corriente, el cubrecarter cia desde el principio, que tiene pantalla que, aunque parece pequeña, y los protectores para las manos son bajos, medios y quizá menos es bastante efectiva, ya que se puede las únicas concesiones al equi- altos que otros modelos, pero su agrado de conduc- ción es muy elevado. La res- puesta al puño es inme- diata y bastante suave gracias al control de tracción. También nos ha gustado La Voz de Galicia 17 DE JUNIO DEL 2018 SUZUKI 21

otros MOTO modelos Suzuki

RM-Z450 Ofrece una entrada y salida de las curvas con precisión y estabilidad gracias a sus amortiguadores hidráulicos. La potencia del nuevo y refinado motor de 4 tiempos y el escape dotan de un altísimo nivel de prestaciones a este modelo de motocross.

PANTALLA REGULABLE La pantalla se puede regular manualmente en tres posiciones de inclinación. Adicionalmente, usando herramientas, podemos también variar su altura, con lo que es realmente fácil conseguir una posición que asegure la protección del piloto y evite las SV650X incómodas turbulencias. La pantalla digital (arriba) aporta mucha información. Esta nueva versión de la SV650 mantiene la diversión y las prestaciones del motor mucho el tacto del embrague, nada una mil, y el consumo medio es de alre- bicilíndrico V-Twin de 75 caballos. Una minicúpula adaptada al faro, molduras duro y que cuenta con limitador de par, dedor de 6 litros a los 100. laterales y un asiento de inspiración «vintage» la hacen más atractiva. lo que facilita reducciones sin coces ni tirones. PRECIO En marcha sorprende lo fácil que es La Suzuki V-Strom 1000 ABS cuesta meterla en curva, tumbar y levantar. Si 12.700 euros y la marca japonesa da la hay una palabra que define esta moto es opción de financiarla al 0% de interés. elasticidad, tanto por la dulzura de su Por 600 euros más tenemos la versión motor bicilíndrico como por la capaci- XT, que incorpora llantas de radios sin dad de adaptación del chasis, formado cámara y por lo tanto es un poco más por dos vigas de aluminio. campera. Además, la marca japonesa ofrece ahora en estos modelos la posi- PARTE CICLO bilidad de equiparla con maletas de La parte ciclo está muy lograda, con una aluminio por 600 euros más (el precio horquilla invertida totalmente regula- habitual es el doble). ble y un amortiguador trasero cuya Suzuki ha hecho una moto con firmeza se puede ablandar o endurecer potencia y fiabilidad suficientes para mediante un pomo giratorio de fácil cruzar puertos de montaña, y que da acceso. La frenada delantera incluye confianza para explorar rutas descono- pinzas delanteras radiales de 4 pisto- cidas. Ligera y que puede cargar fácil- nes de la marca Tokiko, que muerden mente con todo. «Es la moto touring discos perforados de 310 milímetros. definitiva», destacan desde la factoría El ABS es capaz de actuar en curva y de Hamamatsu. Esta moto no tiene ADRESS adaptar la potencia de frenada según mapas de motor ni un modo específico la inclinación de la moto. off-road, pero el límite de utilización lo Por solo 2.249 euros este escúter conjuga agilidad y funcionalidad con la vista puesta El peso en orden de marcha son 228 pondrá el usuario. La aventura, al final, en los recorridos urbanos. Su bajo peso (97 kilos) y su motor de 9,1 caballos dan una kilos, muy contenido para tratarse de está dentro de cada uno. buena aceleración y un bajo consumo. Incorpora además la frenada combinada. La Voz de Galicia KTM 17 DE JUNIO DEL 2018 22 LA CARRETERA ES SU HÁBITAT La gama Adventure está pensada para desplazamientos por carretera, preferentemente secundarias, y viajes a parajes ADVENTURE naturales. PARA TODO TERRENO

LA GAMA ADVENTURE DE KTM ES UNA PROLÍFICA COLECCIÓN DE MOTOCICLETAS CON LAS QUE SE PUEDE COMBINAR LA CARRETERA CON EL «OFF ROAD», LIMITADO, ESO SÍ, Y DONDE ELEGIREMOS ADEMÁS ENTRE TRES DIFERENTES POTENCIAS Y CILINDRADAS. LA 1090 Y LA 1290 SON BUEN EJEMPLO DE ESTA VERSATILIDAD.

Por Juan Ares insignia. Es una moto que puede pre- a 1090 Adventure sustituyó sumir de tecnología avanzada como desde hace meses a la anti- las suspensiones electrónicas semi gua 1050, con un motor re- activas, o el acelerador electrónico. novado para adaptarse a la En lo concerniente al motor habla- TAMBIÉN EN LA nueva normativa Euro4 y mos de una potencia de 160 caballos MONTAÑA al mismo tiempo tener un que la convierten en la más depor- Lpoco más de brillo gracias a sus 125 tiva de la familia, combinada además Las versiones R de caballos de potencia. Aunque los que con un cambio asistido que permite Adventure, gracias a tengan carné A2 pueden pedir una manejarlo sin accionar el embrague sus ruedas de tacos, versión limitada. Con esta potencia ni cortar el gas. Pero tampoco se sus llantas de radios adicional se ha ganado en brillantez olvida la 1290 Super Adventure S de y sus protecciones, en cruceros y también más agilidad la comodidad con detalles como el permiten un uso en carreteras de montaña. control de arranque en cuesta, que más montañero de La Adventure goza de unos compo- la frena en estas situaciones, lo que la moto. nentes de primera línea, como frenos facilita las cosas con un peso de 215 Brembo y suspensiones WP, y puede kilos. añadir a su equipamiento las maletas El precio alcanza los 17.500 euros, que le sientan tan bien. pero será la elegida por los que quie- Además destaca por la gestión de su ran una top en esta categoría. electrónica, que permite configurar diferentes modos de respuesta del motor, así como el control de trac- ción. El modo de conducción off road GRAN TURISMO Y puede pedirse opcionalmente. DEPORTIVIDAD A nivel de uso diario es una moto La más grande que satisface a cualquier público. Super Adventure Tiene un cuadro de instrumentos 1290 permite multifunción y adaptable y la ilu- grandes recorridos minación de día es de luces LED. a ritmo alto, gracias Además, la opción de asiento ajus- a su potente motor table permite a pilotos de poca altura y a la posibilidad de sentirse más cómodos. Su precio, que ronda los 12.000 euros, va en línea añadirle maletas o con su competencia. cúpulas más altas. Un escalón más arriba de la KTM 1090 Adventure está la 1290 Super Adventure S, que es la versión más deportiva de la gama y su buque La Voz de Galicia 17 DE JUNIO DEL 2018 KTM 23 LAS DUKE PARA EL ASFALTO

Por J. A. 1290 SUPER DUKE GT ara aquellos que consi- Es el buque insignia de deraban KTM como una la marca sobre asfalto, marca off road, llegó la una moto para hacer gama Duke y les conven- largos viajes incluso con ció que en el asfalto tam- dos personas, cómoda bién se saben comportar. y rápida gracias a sus PLa gama Duke tiene tres escalas, suspensiones semiactivas 690, 790 y 1290, por lo que se puede y a la solvencia de su decir que hay una para cada tipo de motor. cliente. La 790 Duke es una moto con una estética muy agresiva, con un faro delantero de mosca, partido por la mitad y con luces LED. También la forma del depósito contribuyen a su apariencia llamativa. 790 DUKE, DE ESTÉTICA El motor de la 790 Duke es su pieza AGRESIVA maestra, un bicilíndrico de 105 caba- La óptica doble la hace llos que funciona muy bien ayudado reconocible de frente y las por un embrague hidráulico y una formas de su depósito le caja de cambios de seis velocidades. dan un aspecto futurista Su peso de solo 169 kilos la hace que después se plasma en muy ágil y manejable. Una moto que un manejo fácil. invita a conducciones dinámicas y divertidas y que al mismo tiempo se puede manejar con cierta facilidad en ciudad.

1290 SUPERDUKE GT En lo más alto de la gama de asfalto se ubica la KTM 1290 Superduke GT, una moto para disfrutar en cualquier carretera por su polivalencia. Su motor bicilíndrico longitudinal en V alcanza los 173 caballos de potencia, que permiten aceleraciones fulguran- tes con el quick shifter, que permite subir marchas sin piedad y sin utilizar el embrague. Las suspensiones semi activas y los modos de conducción, entre el que se cuenta el Rain (lluvia) facilitan el manejo de una moto que pesa 205 kilos pero que enamora a primera vista. El precio de venta al público de esta moto es de 18.590 euros. Con la gama Duke y Superduke, KTM se asienta en el asfalto.

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KTM Group Partner La Voz de Galicia 24 ENTREVISTA 17 DE JUNIO DEL 2018

JORGE CASALES PILOTO DE TRIAL ESTE AÑO TENGO MOTIVACIÓN EXTRA”

Por Juan Ares JORGE CASALES (VIGO, 1995) ES PILOTO PROFESIONAL DE TRIAL CON LA MARCA l trial gallego está magnífi- VÉRTIGO. MILITA EN LA MÁXIMA CATEGORÍA DEL TRIAL MUNDIAL JUNTO A TONI camente representado este año a nivel mundial con BOU, EL MEJOR DE LA HISTORIA. TRAS PROCLAMARSE CAMPEÓN DEL MUNDO tres pilotos enclavados en JUNIOR EN EL 2013, BUSCA ESTE AÑO AFIANZARSE EN LA ÉLITE DE TRIALGP. Trial GP (Casales), Trial 2 (Gabriel Marcelli) y 125 E(Martín Riobóo). Los dos últimos se han visto en el espejo de Jorge para buscar huecos en equipos fuera de Galicia y seguir progresando en este deporte. Casales comenzó a finales de la pasada temporada su andadura en una nueva marca. —¿Cómo te encuentras en Vértigo? —La verdad es que estoy muy con- tento, es una marca donde me tratan muy bien, se preocupan por saber lo « que necesito en la moto y me hacen caso. Además todo el equipo son Estoy muy gente que tiene muchas ganas y con los que me llevo muy bien. contento —¿Te arrepientes de tu anterior eta- pa con Beta? en Vértigo —No es que me arrepienta, pero las cosas no fueron como esperaba. Era porque se una moto buena y es una gran marca, pero la comunicación con Italia no era preocupan muy rápida y a veces tardaban mucho en hacer lo que yo les indicaba. No por darme estaba muy cómodo. —¿Qué objetivo te pones? lo que les —Lo que quiero es sentirme bien encima de la moto y preocuparme solo por pilotar. Voy a luchar por pido y han mejorar en cada carrera y creo que puedo estar con los mejores. adaptado —¿Te has preparado de una forma especial este año? la moto a —Sí, he cambiado algunas cosas en la forma de entrenar, tanto a nivel mi gusto físico como sobre la moto, y creo que me ha venido muy bien. Este año me los de conducción según el terreno —¿Sigues a los otros gallegos que es- disputadas, Jorge marcha quinto clasi- siento mejor sobre la moto y estoy donde vayas a competir y a las condi- tán en el mundial? ficado, con una cuarta posición como más fuerte. Lo importante es trabajar ciones climatológicas. —Sí claro, siempre hablamos cuando mejor resultado en España. A partir de mucho para seguir progresando. —¿Cómo ves a tus rivales este año? coincidimos en las carreras. La verdad este momento simultaneará su presen- —¿Cómo es tu moto de este año? —Toni Bou sigue siendo el favorito es que tanto Marcelli como Martín lo cia en el Mundial y en el Campeonato —Es muy diferente a todas las que aunque este año lo tiene algo más están haciendo muy bien. Me alegro de España piloté antes. Tiene mucha tecnología, complicado, tuvo una lesión en el cir- mucho por ellos —¿Te veremos en Galicia este año? tanto a nivel de chasis como de motor. cuito indoor y supongo que no pudo Jorge Casales disputa hoy la tercera —Voy siempre que puedo, pero me La inyección electrónica te da unas prepararse como otros años. Pero de prueba del campeonato del Mundo en quedan pocos fines de semana libres. respuestas muy rápidas y además es todas formas hay otros pilotos muy Andorra. Tras las dos primeras citas La verdad es que echo de menos mi más fácil de adaptar a diferentes esti- fuertes, como Fajardo o Busto. en España y Japón, con tres carreras casa y mi familia, pero es lo que hay.

La Voz de Galicia 26 KYMCO 17 DE JUNIO DEL 2018 APUESTA POR LA BICI ELÉCTRICA

TRAS CONSOLIDAR SU NEGOCIO PRINCIPAL DE LOS ESCÚTERES Y ALCANZAR EN EL 2017 EL 17,5 % DEL MERCADO EN ESPAÑA, LA MARCA TAIWANESA BUSCA UN NUEVO CAMINO CON LA E-MOVILIDAD Y LA BICI ELÉCTRICA COMO PROTAGONISTA. RUEDA PEQUEÑA Y PLEGABLE El modelo Q permite plegar la bici y transportarla en Por Juan Ares rueda trasera, y esto hace que el maletero de un coche. Es muy ágil y manejable en a nueva demanda de los la potencia se transmita direc- ciudad. usuarios más jóvenes se tamente al neumático, sin orienta en las ciudades ha- producir el desgaste cia la bicicleta eléctrica de extra en compo- pedaleo asistido y Kymco nentes como la comienza este año su ofensi- cadena, cambios Lva que en 2020 se completará también y piñones. Cuando con una gama de escúteres eléctricos. el vehículo circula En Barcelona, por ejemplo, se rea- entre 35 km/h lizan 165.499 desplazamientos diarios y 40 km/h, el en bicicleta, en Madrid 110.000 y en motor actúa de CÓMODA Y SEGURA EN CIUDAD el resto de ciudades el crecimiento generador y carga la batería. Esta es paralelo. En este marco Kymco es de fabricación propia, de Ion Litio El Modelo B ofrece más seguridad con quiere convertirse en referencia. La de 360 Wh, pesa solo 2,7 kilos, se su rueda grande, portaequipajes, principal asociación de empresas de carga en 3,7 horas (entre el 10 % y el luces LED y guardabarros para evitar bicicletas en España, AMBE, cifró en 90 %) y proporciona una autonomía salpicaduras. su informe anual del 2016 un mercado considerable. Como orientación, un de 1.115.034 unidades, de las cuales usuario de 75 kilos, en una conduc- 40.268 eran eléctricas. ción normal, puede alcanzar unos España es el primer mercado del 90 kilómetros de autonomía. mundo que comercializa las bicicle- La marca lanzará tres modelos, dos tas eléctricas con pedaleo asistido de los cuales, la B y la Q , cuentan bajo la marca Kymco. El lanzamiento con cambio de diez marchas y sus- de e-bikes en el resto de países se pensión. El modelo B, con ruedas comercializa bajo la marca Klever. de 24 pulgadas de diámetro, pesa Las bicis que inician ese ambicioso 20 kilos. El modelo Q de rueda proyecto se caracterizan por tener un pequeña, 20 pulgadas, es más urbano cuadro de fundición a baja presión y plegable y puede alcanzar los 25 y soldadura robotizada, unido a un km/h, asistido. exclusivo motor y su sistema de trac- Un display LED en el manillar per- ción trasera Biactron, que ha logrado mite regular la asistencia y cono- desarrollar el motor más silencioso, cer la autonomía que queda en cada por debajo de los 50 decibelios. momento. Las e-bikes de Kymco cuentan con El modelo Q costará 2.499 euros, un motor de 250 W/44v que pesa 4 pero Kymco ofrece un plan de kilos. Su sistema de pedaleo asistido financiación de 57,49 euros al mes propio constituye la principal ventaja durante 48 meses. El modelo B tiene competitiva, ya que permite una ace- el mismo precio y financiación. La leración rápida y silenciosa y un par venta se realiza a través de una web: elevado y suave en cualquier marcha. http://www.kymco.es/e-bikes/ y se En las e-bikes el motor está insta- entrega a domicilio y con garantía lado directamente en el buje de la por parte de la marca. La Voz de Galicia 17 DE JUNIO DEL 2018 KYMCO 27 FILLY, UN ESCÚTER FEMENINO

EL FILLY ES UNA APUESTA DE KYMCO PENSANDO EN EL PÚBLICO FEMENINO QUE CADA VEZ UTILIZA MÁS ESTE MEDIO DE TRANSPORTE. ES LIGERO Y DE REDUCIDO TAMAÑO.

Por J. A. on solo 115 kilos de peso y una distancia al sue- lo de 76 centímetros, el Filly resulta muy fácil de conducir incluso pa- ra aquellos conducto- Cres/as con poca corpulencia. Como ex- clusiva, en la versión española incorpo- ra ABS, un elemento de seguridad muy loable para evitar bloqueos de rueda que acaban provocando caídas. Tiene un diseño elegante con suaves líneas, y un tablero digital fácil de leer, además de un cofre amplio donde cabe un casco abierto. El suelo es plano, faci- FACILIDAD PARA litando la postura y subirse o bajarse de programa Genius de Kymco, que ofrece SUBIRSE, BAJAR Y él, y lleva una práctica asa para colgar seguro a todo riesgo por 65 euros al CIRCULAR bolsas/os delante del conductor. año, garantía para el tercer y cuarto año El motor es un sencillo monocilín- por solo 75 euros y una financiación El Filly facilita mucho drico de dos válvulas con 9,5 caballos especial. cualquier maniobra de potencia y un reducido consumo de España será el primer país europeo por su manejabilidad, 2,4 litros a los 100. Además resulta muy que lo comercialice, para lo cual se ha pequeño tamaño y peso silencioso. Este nuevo escúter llegará adaptado a la norma Euro4 de emisiones reducido. Tiene además al mercado en las próximas semanas y con él pretende ampliar su cartera una atractiva gama de y tendrá un precio de 2.669 euros, que femenina de clientes hasta un 38 %, con colores. incluye un año de seguro con cobertura el Filly y el Miller como vehículos pen- de robo. Este vehículo se incluye en el sados especialmente para ellas. KYMCO LIKE, LA LÍNEA BUENA CALIDAD DE ACABADOS VINTAGE SE IMPONE Con el precio que tiene, l Like es un económico es- y 12 caballos de potencia, pesa solo 128 el Like es cúter de Kymco, con 125 cc. kilos, con lo que su manejo resulta muy un escúter y un precio sin competencia sencillo. muy bien de solo 2.599 euros, donde va El Like puede resultar cómodo incluso resuelto, con incluido el seguro a terceros para dos adultos, y bajo su asiento cabe impecables con robo. Pertenece a los ca- el casco. Tiene detalles como el gancho acabados y Eda día más frecuentes productos de este portabolsas o la toma USB que serán con el estilo segmento urbano donde se apuesta por apreciados por los usuarios urbanos. El retro que una línea retro, concretamente con re- pasajero lleva una asa posterior. gusta ahora miniscencias de Lambretta. Realmente su uso debe circunscribirse a los más Los colores con los que se comer- a las ciudades, ya que sus prestaciones jóvenes. cializa son el gris, el blanco o el rojo. no le hacen aconsejable para autopis- Además tiene frenada combinada y sis- tas y autovías. El Like es un escúter de tema de iluminación Full LED. acceso muy recomendable para saltar Con un económico motor de 125 cc. del coche a la moto. La Voz de Galicia 28 HISTORIA 17 DE JUNIO DEL 2018 1968, el año que cambió el mundo LA PRIMERA SUPERBIKE

HACE AHORA 50 AÑOS SE PRESENTÓ LA MOTOCICLETA QUE CAMBIÓ PARA SIEMPRE EL MUNDO DE LAS DOS RUEDAS. LA HONDA CB750 SUPUSO EL WATERLOO DE LA INDUSTRIA MOTERA EUROPEA Y PUSO LOS CIMIENTOS DEL DOMINIO JAPONÉS EN EL SECTOR.

Por Javier Armesto

unque la Honda GARGANTAG CB750 Four se em- PROFUNDA: pezó a vender en 4 ESCAPES 1969, fue un año an- tes cuando se pre- La publicidad sentó, concretamen- ded la época no Ate en el Tokio Motor Show del mes eescatimaba eelogios hacia de noviembre. La gestación de esta máquina legendaria fue un empeño eel poderoso personal de Soichiro Honda, el fun- ssonido del motor dador de la marca en 1948, que en dde la Honda la década de los 60 ya se había con- CCB750, que se vertido en uno de los mayores fa- presentaba como bricantes del mundo. Sus modelos, la moto más además de tener éxito de ventas, ga- rápida, potente naban competiciones, pero este em- y con mayor prendedor japonés tenía una espi- aaceleración. na clavada: quería lanzar una moto gorda, que rivalizara y pudiera mi- rar de tú a tú a las grandes marcas europeas (como Triumph o Norton) y americanas (Harley-Davidson). Las mejores motos de la época contaban con dos o tres cilindros, como la BSA Rocket III, pero Honda sorprendió con un motor tetracilíndrico que pro- porcionaba una potencia y suavidad de marcha desconocidas hasta entonces. La CB750 UN DISEÑO ETERNO rendía 67 caballos a Las «neo-vintage» tan de moda hoy 8.000 revoluciones en día copian la estética atemporal de por minuto e incluía la CB750 Four, con su faro redondo, frenos de disco, algo llantas de radios, amplio asiento y muy novedoso y cromados en numerosas zonas. prácticamente inédito en modelos de ese tipo. Se procuró que fuera esta- en la precursora de las de ble hasta pasados los 160 kilóme- las motos modernas. También su tros por hora y que fuese capaz, aspecto marcó una época, hasta el al mismo tiempo, de superar los punto de que la tendencia retro tan 200. La moto vibraba menos y era explotada hoy en día (faros redon- más fácil de mantener que cual- dos, llantas de radios, cromados...) quier competidora, por no hablar bebe en buena medida de este del precio, 1.495 dólares en aquel modelo revolucionario. La CB750 entonces, que la hacían considera- estuvo en producción diez años blemente más económica que sus en los que se vendieron 400.000 equivalentes británicas. unidades y convirtió a Honda en La arquitectura de su motor, con lo que es hoy. los cuatro cilindros dispuestos Hace poco, la casa de subastas transversalmente, refrigeración por británica H&H adjudicó una CB750 aire, árbol de levas en culata, caja Four —uno de los cuatro prototipos de cambios de cinco velocidades y fabricados en 1968— por 230.000 cuatro carburadores, la convierten euros. Es el precio de una leyenda. Primavera ! @ Primavera ! -.? ahora $% ó ahora !%% ó antes .% ó antes .!% ó

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WJHPS La Voz de Galicia 30 TRIUMPH 17 DE JUNIO DEL 2018 TIGER 1200, UNA AVENTURA SIN FIN

MÁS DE 80 AÑOS LLEVA TRIUMPH FABRICANDO MOTOCICLETAS DE LA SERIE TIGER, CUYOS MODELOS MÁS AVANZADOS SON LA 1200 XC Y XR. TODAS Y CADA UNA DE LAS INNOVACIONES TECNOLÓGICAS, MEJORAS DEL MOTOR Y PRESTACIONES DE CALIDAD SUPERIOR SE HAN DISEÑADO PARA AYUDAR A OFRECER UNA EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN PERFECTA.

Por Javier Armesto a nueva gama Tiger 1200 de Triumph ha dado varios pasos de gigante con importantes me- joras en ingeniería y tecnología. El resultado es una moto lista para la aventura, con aún más Lcapacidad de respuesta, que combina un disfrute pleno en carretera y una confian- za total fuera de ella. La característica silue- ta de la 1200 se reafirma con nuevos deta- lles en la carrocería y unos acabados de la máxima calidad. Paul Stroud, director co- MODO DE mercial de Triumph Motorcycles, explica CONDUCCIÓN que han tardado cuatro años completos en OFF-ROAD PRO desarrollarla y «se trata sin duda de las Ti- Permite a los ger más aventureras que hemos fabricado». motoristas expertos Una de las claves es la considerable reduc- desconectar los ción de peso, que alcanza la cifra de 10 sistemas de ayuda y kilogramos menos respecto a la genera- asumir totalmente ción anterior. Esto ha sido posible gracias a el control sin una serie de mejoras aplicadas en el motor, intervención del ABS o el chasis y el sistema de escape que han el control de tracción. permitido aumentar aún más la capacidad Las suspensiones dinámica y de respuesta de cada modelo, WP electrónicas y además de mejorar considerablemente su las pinzas Brembo agilidad y maniobrabilidad. de cuatro pistones El nivel de equipamiento ha crecido y conforman una parte tanto los modelos XR como XC incluyen ciclo brillante. faros led adaptativos (aumentan la inten- sidad luminosa en función del ángulo de inclinación en las curvas); pantalla TFT en color; mandos con retroiluminación; puños calefactados; el nuevo Quick-Shif- ter de Triumph, que permite subir y bajar La Voz de Galicia 17 DE JUNIO DEL 2018 TRIUMPH 31

EQUIPAMIENTO Y DINÁMICA El escape Arrow de titanio, la nueva pantalla TFT o los faros led de marcha sin accionar el embrague, o adaptativos son algunas de las novedades de un modelo que incluye arranque sin llave en los modelos tope control de velocidad de crucero y un confort de marcha único. de gama. El motor, profundamente actualizado, sigue siendo el de transmisión por cardán más potente de su categoría, con unos impresionantes 141 CV, y proporciona a la Tiger 1200 una respuesta más inmediata a bajas revoluciones. Rebosa de par y se complementa con el embrague asistido anti-rebote. A estas actualizaciones cabe añadir las mejoras en el sistema de escape, que mantiene el inconfundible sonido trici- líndrico de la Tiger y resulta más ligero. Las versiones XC y la XRT llevan un silenciador Arrow de titanio con final y sujeción en fibra de carbono. Un nuevo compuesto del asiento, el reposicionamiento del manillar y la geo- metría actualizada del chasis mejoran la ergonomía del piloto para disfrutar de una posición de conducción más domi- nante y el confort máximo en los viajes largos. Aunque es una moto que puede imponer por tamaño o peso, en la prác- tica resulta mucho más manejable de lo que uno puede imaginar, ya que el asiento de serie se puede ajustar en dos alturas y existe también un asiento bajo opcional. Y si todavía no es suficiente, la versión 1200 XRx Low, con una configu- ración específica de las suspensiones y el propio asiento, sitúa al piloto a solo 790 milímetros del suelo. Cualquier persona puede solicitar una prueba de conduc- ción sin compromiso en los concesio- narios Triumph de Galicia. Por demás, la carga tecnológica de esta moto es de ensueño: módulo de medición inercial (IMU), ABS y control de trac- ción optimizados para curva, asistente al arranque en pendiente, acelerador electrónico y hasta seis modos de con- ducción para adaptar la moto al terreno con solo pulsar un botón. La pantalla con ajuste electrónico, los frenos Brembo y las suspensiones WP ajustables con la tecnología semiactiva de Triumph com- pletan un conjunto al que solo falta cargar las maletas y el top box de aluminio para irnos al fin del mundo.

A PARTIR DE 16.400 EUROS Hay seis versiones de la Tiger 1200, cuatro más enfocadas al asfalto (incluyendo la XRx Low de altura rebajada) y dos con mejores aptitudes off-road. Cualquiera de ellas es una viajera increíble y con nuevos acabados gráficos y detalles de calidad como las tapas del motor. La Voz de Galicia 32 SEGURIDAD VIAL 17 DE JUNIO DEL 2018 EL ACCESO PROGRESIVO A LAS MOTOS POTENTES

PARA CONDUCIR MOTOS DE GRAN CILINDRADA ES NECESARIO UN CARNÉ ESPECIAL. SOLO SE PUEDE OBTENER TRAS ACREDITAR UN PERÍODO DE AL MENOS DOS AÑOS DE EXPERIENCIA CON CILINDRADAS MENORES. ES LO QUE SE DEFINE COMO EL ACCESO PROGRESIVO O ESCALONADO A LAS MOTOS POTENTES. SISTEMAS DE SEGURIDAD Por José Manuel Pan l riesgo de muerte condu- ciendo una moto es 17 ve- El chaleco ces mayor que en un co- che. Por eso es necesaria que protege una formación específi- ca y una mínima destre- en las caídas Eza antes de salir a la carretera. En la moto el chasis es el cuerpo del mo- El airbag para motoristas torista, y una caída puede significar ya está en el mercado (en el fin de la carrera. Esto es lo que la foto, uno de la marca se requiere para manejar una moto. Helite) y es uno de los grandes avances en segu- EL CICLOMOTOR, 15 AÑOS ridad ante caídas. Se trata De menos de 50 centímetros cúbi- de un chaleco que se infla cos de potencia es, en la mayoría de inmediatamente en caso los casos, el modo de iniciación a la de caída. Una vez que se moto. Hay que tener 15 años para activa, el chaleco protege obtener el permiso AM, que se con- la espalda, el cuello y el sigue tras superar un examen teórico pecho del motorista en y una prueba práctica en circuito. el momento de la caída, con lo que el accidente HASTA 125, CON 16 AÑOS puede saldarse con míni- La conducción de motos de hasta 125 mas lesiones. Hay sistemas centímetros cúbicos exige tener 16 que se activan de forma años y el carné A1, para el que hay mecánica, al desprenderse que superar dos pruebas teóricas el cordón que los ata a la y otras dos prácticas, en circuito y moto, y otros de manera en carretera. También se pueden electrónica, con un sis- conducir con el carné B de coche. tema de acelerómetros y sensores. PARA MÁS DE 125, EL CARNÉ A2 El A2 es el carné ideado por la DGT EL ECALL, EN EL FUTURO como paso para acceder a las motos La protección de los moto- más potentes. Se requiere tener ristas es un asunto prio- 18 años. Se puede obtener de tres ritario para la Dirección maneras: con dos exámenes teóri- General de Tráfico, que cos y dos prácticos; con el carné B tiene entre sus objetivos pasando un examen teórico y dos que el sistema de alerta prácticos, y con el A1 teniendo dos eCall sea obligatorio para años de experiencia. las motos, como lo es para el resto de los vehículos de PARA LAS MÁS POTENTES, EL A nueva fabricación. Ese dis- El carné A es el que está destinado positivo se activa cuando a la conducción de las motos más ocurre un accidente y rea- potentes. Solo se puede acceder liza una llamada automá- teniendo 20 años de edad y con una tica al servicio de emer- experiencia previa. La DGT exige gencias 112. dos años de antigüedad condu- El año pasado murie- ciendo motos para las que se nece- ron 240 motoristas en las sita el permiso A2. carreteras españolas.

La Voz de Galicia El recorrido Era la primera vez que tres motoci- 34 HISTORIAS DE CHAPA 17 DE JUNIO DEL 2018 cletas atravesaban el desierto del Sahara de norte a sur PARÍS Ruta hasta Dakar (1927)

Ruta de vuelta a París (1927)

Ruta del primer rali 1927, EL PRIMER París-Dakar (1978) PARÍS-DAKAR Argelia Orán HACE 91 AÑOS, TRES PILOTOS Y SUS TRES MOTOCICLETAS DE LA MARCA Casablanca BELGA FN ATRAVESARON POR PRIMERA VEZ EL DESIERTO DEL SAHARA. Bechar UNA HAZAÑA QUE UNIRÍA POR PRIMERA VEZ DOS CIUDADES TAN ARGELIA DIFERENTES COMO SON PARÍS Y DAKAR. UN RECORRIDO QUE 61 AÑOS Adrar DESPUÉS VARIOS PILOTOS SEGUIRÍAN EN UNA ESTELA PARECIDA, A LAS Reggan ÓRDENES DE THIERRY SABINE, Y QUE SE CONVERTIRÍA EN EL RALI MÁS FAMOSO DEL MUNDO. LaL cuecuencancca dedell TANEZROUF Tamanrasset TaTanezroufannezrz ouf es una dee llasasa zzonasonas mmásás Por Óscar Ayerra ininhóspitashóh spitas del Tabankort Dakar, se encontraba todavía a más de militar francés, Jean Bru- plplanetalanete a eerens, el mecánico, 2.000 kilómetros. neteau, le propuso para MALI Gao Agadez se desploma sobre realizar un viaje de 8.000 SENEGAL Bamako UN VIAJE PLANEADO NÍGER la arena comple- kilómetros a través del Niamey tamente exhausto En los primeros años del siglo XX, las desierto africano, un DAKAR Uagadugú alrededor de las 11 marcas de automóviles y motocicletas viaje exótico para el Sicasso de la mañana, las ya sabían que las pruebas de velocidad y público europeo que apor- Wreservas de agua se han terminado y los grandes viajes a través de territorios taría una publicidad difícil de a pesar de descansar varias horas no complicados eran una de las mejores igualar. puede continuar». Así anotaba en su li- fórmulas de publicidad. La fiabilidad y breta uno de los tres pilotos que ese 26 robustez eran esenciales para vender ¿POR QUÉ ÁFRICA? de abril de 1927 intentaban cruzar con el producto, para ello muchas marcas Jean Brunetau, así se llamaba el oficial Necesitaron más de 30 días en realizar el sus motocicletas, con apenas 9 caba- basaban sus ventas en este tipo de haza- francés del que partió la idea, tenía la trayecto hasta Dakar. Para el recorrido de llos de potencia, las dunas del Tanez- ñas. «Si quieres vender el lunes tienes suficiente experiencia durante su servi- vuelta a París, tan solo 9. rouft, una de las zonas más desoladas que ganar el domingo», así rezaba una cio militar en África como para afron- Para el viaje conformó un equipo de del mundo en el desierto del Sahara. famosa frase de los años sesenta pero tar esta aventura. Un territorio que le dos personas más: un radiotelegrafista Parecía el final de su trayecto. Un viaje que define perfectamente una manera resultaba familiar, ya que conocía bien militar, que en aquel momento sería que había comenzado 23 días antes en de vender vehículos en aquellas épocas. los tramos por el desierto en los que como un GPS actual, y un mecánico, París a bordo de tres motocicletas bel- Con este principio, la marca belga de operaba de norte a sur, en línea regular, algo esencial en 1927 por la facilidad gas del fabricante FN y cuyo destino, motocicletas aceptó el reto que un la compañia de camiones Trans-Sahara. con que los motores de combustión

EL EQUIPO LA MARCA Solo el mecánino, Joseph La Fabrica Nationale Armas de Guerra Weerens (derecha) FN es en una de las fábricas de conducía motos, tanto motocicletas más antiguas del mundo. el oficial Jean Bruneteau Empezó su andadura como factoría (izquierda) como el de material bélico en 1889, en Bélgica. radiotelegrafista militar La FN utilizada para el viaje era una (Leopold Gimie) apenas se monocilíndrica de 350 cc. a la que se habían subido a una. Tres le acoplaron tanques de combustible días fueron suficientes y aceite, además de depósitos para para practicar antes de llevar alimentos y todo tipo de partir rumbo a Dakar. repuestos mecánicos. La Voz de Galicia 17 DE JUNIO DEL 2018 HISTORIAS DE CHAPA 35 padecían de inmuerables contratiem- pos técnicos, de bajo nivel, pero que podían echar al traste el viaje. Todos tenían experiencia anterior en África, sin embargo solo el mecánico era piloto de motos a diferencia de los otros dos, que apenas habían conducido alguna vez sobre dos ruedas.

LA PARTIDA A las ocho de la mañana de aquel 3 de abril de 1927 salen de París bajo un lluvia torrencial en dirección a Mar- sella. De ahí parten en barco hasta la ciudad de Orán, en Argelia, colonia francesa en aquel momento. Siguen su viaje, ahora ya sobre sus monturas, a través de las montañas del Atlas con dirección al desierto. Un telegrama deja constancia positiva tras 2.000 TESTIMONIO VISUAL Y ESCRITO kilómetros de recorrido: «Todo bien. La información mediante telegramas fue una constante en todo el viaje. Contaron, además, con una cámara de fotos para dejar prueba de Las máquinas han triunfado sobre las la hazaña. Las tres máquinas tuvieron que soportar temperaturas superiores a los 45 grados. Las caídas eran habituales. montañas y aunque las rutas son algo complejas las máquinas se mantienen 9 CABALLOS en las mejores condiciones». El envío de telegramas iba a ser una constante Con solo esta a lo largo del viaje, como testigo infor- potencia las tres mativo de la aventura. El 18 de abril motos tuvieron que llegan a Adrar, donde un comandante atravesar zonas del puesto de observación de la ciudad, arenosas y dunas según escribiría Brunetau, desconfía de muy parecidas a las los tres extrajeros, que podrían atentar del rali de 1978, pero contra su superior. Finalmente disipan en este último caso la desconfianza dejando la radio como con motos como la salvaguarda y pudiendo recogerla más Yamaha XT 500, con tarde. más de 40 caballos.

TIERRA DE SED Dos días más tarde llegan a la zona cero, Tanezrouft, «tierra de sed» cano, la fábrica FN y algunos allega- en árabe, donde casi no sobreviven dos conocían su finalidad y es pre- debido a las altas temperaturas que cisamente en Casablanca cuando se se alcanzan en esta zona, una de las hace oficial. Todo este misterio tenía más inhóspitas y solitarias del pla- una razón lógica: en aquel momento neta, donde con 0 % de humedad no para el tránsito por algunos países existe vida. Horas más tarde, agota- africanos se hacía necesario contar dos, eran rescatados por un nómada con un permiso o salvoconducto ofi- cerca de Tabankort, una población cial expedido por cada país, lo que en el centro del Sahara. Tras recupe- en muchos casos era muy difícil de rarse siguieron su camino, un trazado conseguir. Por ejemplo, atravesar lleno de trampas sobre la arena como la cuenca sahariana del Tanezrouft así lo demuestra un nuevo telegrama estaba vetado a extranjeros. Además, informando que el militar francés se de saberse de forma oficial, podría ha caído de la motocicleta 53 veces poner en peligro la misión, por lo desde que salió de Bechar. que finalmente optaron por atravesar Días mas tarde otro telegrama da África, para hacerlo aún más compli- buenas noticias a la fábrica belga al cado, de forma ilegal. LLEGADA A llegar a Bamako: « Bien llegado. Gracias PARÍS al bajo consumo y al excelente diseño VUELTA COMO HÉROES A pesar de la de las máquinas, se han dominado Para cuando llegaron de nuevo a Mar- publicidad que dificultades increíbles. Felicitaciones sella, la estrategia de márketing de la se le dio, años departamento técnico F.N.» A partir fábrica de motocicletas belga estaba más tarde pocos de aquí ya no tuvieron imprevistos ya en su apogeo, fueron recibidos casi graves, porque lo peor ya había pasado. como héroes. Fue tal el éxito de aquel conocían su En Dakar subieron a un barco que los viaje que la propia marca denominó al existencia. De ahí llevó directamente a Casablanca, su modelo como FN «Sahara» en honor que uno de sus viaje había terminado. al raid. Una motocicleta que obtuvo protagonistas, mucho éxito y fue muy conocida en Jean Bruneteau, VIAJE ILEGAL España en los años 20 y 30. Este modelo decidiese Otra cuestión que llama la atención es se construyó hasta 1936 y la marca FN escribir un libro que hasta Casablanca el viaje se llevó sobrevivió hasta 1941, momento en que contando las en completo secreto, solo unos pocos se cambió su nombre por BAM, pero ya aventuras de este tenían conocimiento del periplo afri- bajo gestión nazi. viaje. La Voz de Galicia 36 E-BIKES Y BICIS 17 DE JUNIO DEL 2018 BULTACO EQUIPA AL EJÉRCITO

LA MÍTICA FIRMA ESPAÑOLA RETORNÓ HACE CUATRO AÑOS AL MERCADO CENTRADA EN LAS MOTOS ELÉCTRICAS, UN TIPO DE VEHÍCULO QUE PUEDE CUMPLIR CON GARANTÍAS ALGUNOS DE LOS REQUERIMIENTOS DE USO MILITAR. EL MODELO BRINCO ARMY ES SU PUNTA DE LANZA.

Por Andrés Losada ultaco es la legendaria mar- ca de motocicletas fun- dada hace ahora sesen- ta años, en 1958, por Paco Bultó. En su historia ha co- mercializado modelos mí- Bticos como los Sherpa, Matador, Me- tralla o Frontera, consiguiendo innu- merables campeonatos nacionales e internacionales a los mandos de histó- ricos pilotos como Ángel Nieto, Jorge Martínez Aspar, Sammy Miller o Barry Sheene. Pero la Bultaco del siglo XXI vuelve con tecnología muy avanzada: sistema de propulsión eléctrica de de- sarrollo propio, soluciones de regene- ración y acumulación de energía para alcanzar una elevada autonomía, com- ponentes de alto nivel y uso de mate- PARA TODOS LOS CUERPOS riales ultra ligeros. La Bultaco Brinco es el estandarte de Además del SEADA, efectivos de la Unidad Militar de Emergencias (UME), de Operaciones esta nueva etapa y el Ejército español Especiales de la Armada y de la Policía y la Guardia Civil fueron a conocer las motos. confía en este vehículo para motorizar algunas de sus unidades. El SEADA micas en un recorrido que transcurrió protección. El comandante Manuel (Segundo Escuadrón de Apoyo Al dentro de la base y sus aledaños para García de Consuegra indicó que «la Despliegue Aéreo) ha adquirido de que las unidades pudieran contemplar Bultaco Brinco es algo completamente la gama Army, que presentaron en diferentes situaciones que se podrían diferente, muy cómoda como unidad un acto reciente en la base de Morón encontrar en el desarrollo de sus acti- de reacción para patrulla y vigilan- (Sevilla) en el que también se pudie- vidades y así conocer la operatividad cia de una base». «Si por mi fuera ron ver los prototipos de los proyectos y prestaciones de las Brinco. Las dis- la implantaría en mi ciudad, le doy futuros enfocados a la defensa y la tintas unidades hicieron las pruebas un 10», declaró el representante de seguridad. vestidos con sus respectivos unifor- la Policía Local de Utrera. Y un sar- Tras una explicación teórica sobre mes de trabajo e incluso dos militares gento del Seprona de la Guardia Civil el concepto e-bike y sus posibilidades conducían equipados como en una destacó su versatilidad y el hecho de de uso, se realizaron las pruebas diná- misión real, con chaleco y casco de que no es un vehículo contaminante.

COBRE Y FIBRA CUPRA LANZA UNA DE CARBONO El fundador de Fabike, Fabio BICI DE COMPETICIÓN Putzolu, señala que «llevamos a cabo un a marca Cupra, que nació es- transmisión de una velocidad, que se importante te año como escisión depor- suman al cuadro de fibra de carbono. proceso de tiva de Seat, ha presentado La idea es ofrecer las ventajas de una investigación una bicicleta para uso urba- bicicleta de carreras de alta gama y con el objetivo no en colaboración con la fir- comercializarla para el ciclista urbano. de conseguir una ma italiana Fabike. Está com- Antonino Labate, director de estrate- combinación Lpuesta por más de 100 piezas distintas gia de Cupra, explicó que «este primer singular de que se ensamblan a mano, proceso pa- proyecto pone de manifiesto nuestra colores y ra el cual se necesitan unas cuatro ho- apuesta por crear una identidad propia materiales, como ras de media. Lo que hace especial a en torno a Cupra. Para ello, en los pró- el cobre y la fibra la Fabike Cupra es la combinación de ximos meses desplegaremos una serie de carbono». un manillar de competición con fre- de productos exclusivos que cuenten nos de disco hidráulicos y la correa de con el aura de la marca».

La Voz de Galicia 38 CONCESIONARIOS GALLEGOS 17 DE JUNIO DEL 2018

VOLVO - ECOMAR Autesa colabora en la limpieza de playas Coincidiendo con el Día Mundial del sa, familias y clientes de la compañía. Medio Ambiente, Volvo Cars España y Asimismo, participaron en las tareas de la fundación Ecomar, pionera en la lim- limpieza un grupo de 30 estudiantes, pieza de costas durante más de 20 años, con edades comprendidas entre los 11 y han comenzado su colaboración para los 13 años. limpiar las playas por todo el litoral es- Durante la jornada, Theresa Zabell, do- pañol de plásticos y otros residuos. ble campeona olímpica de vela y presi- La primera jornada de limpieza tuvo lu- denta de la Fundación Ecomar, impartió gar en la playa de Fuchiños de Vigo con un taller de reciclaje para recordar los ti- la participación de empleados de Aute- pos de residuos que la gente tira al mar.

DS STORE ROFEROURENSE Antonio Catalán en el DS Store de Vigo Nissan estrena instalaciones en Ourense La marca DS ha puesto en marcha una presentado por el gerente de PSA Retail La marca japonesa Nissan ya dispone de se han trasladado al Polígono Barreiros, serie de conferencias de diferentes Vigo, Daniel Martín, compartió con nuevas instalaciones en Ourense. Rofe- en donde estrenan nuevas instalacio- profesionales que recorrerán sus conce- todos los asistentes su experiencia en rourense, perteneciente al Grupo Rofer- nes, con los últimos estándares de ima- sionarios impartiendo charlas. En la DS el mundo del turismo y la hostelería. Al vigo, comenzó su andadura en la ciudad gen y calidad de Nissan. Al acto asistie- Store de Vigo estuvo este mes el empre- acto asistieron numerosos empresarios en el año 2008. Al inicio se ubicaron en ron numerosas personas que pudieron sario en Hostelería Antonio Catalán que, convocados por el Club Financiero. la avenida de Vigo, hasta que estos días disfrutar del nuevo Nissan Leaf. La Voz de Galicia 17 DE JUNIO DEL 2018 CONCESIONARIOS GALLEGOS 39

PÉREZ RUMBAO CAR Nuevo concesionario Audi

El director general de Audi en España, espectacular decoración con contrastes Jose Miguel Aparicio, y Pere Catena, que se dejaban ver entre los invitados, presidente de Volkswagen Financial ya que debían asistir vestidos o de Services, asistieron a la presentación blanco o de negro. En unas modernas del nuevo concesionario Audi en Vigo. instalaciones, donde la realidad virtual Al acto asistieron numerosas personas ocupa un amplio espacio, muchos lo- que pudieron disfrutar de la actuación graron diseñar su perfume, o componer de las Broken Peach rodeadas de una musica electrónica tecleando frutas.

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981 639 555 - www.tumosa.es - Rúa Prados, 11 – Perillo – Oleiros – A Coruña – www.antamotor.es – 981 634 343 La Voz de Galicia 40 TRANSPORTE DE VIAJEROS 17 DE JUNIO DEL 2018 UN NUEVO CONCEPTO EN MICROBUSES

LA DESPOBLACIÓN Y LA DISPERSIÓN HACEN DE GALICIA EL TERRITORIO PERFECTO PARA LOS MICROBUSES. LA EMPRESA NAVARRA INTEGRALIA ACABA DE CONSEGUIR UN HITO EN ESTE SECTOR CON EL PRIMER VEHÍCULO DE 25 PLAZAS SOBRE EL CHASIS DE UNA MERCEDES SPRINTER.

Por Javier Armesto muy dinámicas, el uso de tecnología ntegralia presentó el mes pasa- led para la iluminación y la integra- do en un acto celebrado en la ción del sistema de climatización en bodega Pago de Cirsus (Ablitas, la parte superior frontal. Navarra) su proyecto One: un Para sacar adelante este micro- microbús con los más altos es- bús fueron necesarias 50.000 horas tándares de calidad y que en su de trabajo y más de tres años de Iconfiguración de mayor capacidad investigación. Un total de 60 per- puede transportar cómodamente a sonas se involucraron en el pro- 25 pasajeros, más el conductor. Un yecto en la sede de Integralia en UN ESPACIO auténtico hito que hasta ahora na- Esquíroz, cerca de Pamplona. Su EXCLUSIVO die había conseguido en vehículos director gerente, Óscar Lana, des- con una masa total de 5.500 kilos. tacó su empeño por lanzar produc- Catorce líneas led Tener un asiento más que la com- tos «siempre innovadores» y por con iluminación petencia no parece a priori una gran ofrecer «soluciones estratégicas regulable en color diferencia, pero puede suponer pa- que aporten más comodidad y más e intensidad; doble ra las compañías que apuesten por espacio al sector del transporte de acristalamiento; este modelo entrar en concursos viajeros por carretera». retrovisores de adjudicación en los que se exija Integralia, con 19 años de expe- exteriores eléctricos ofrecer más de 24 plazas. riencia, va de la mano de Merce- y calefactables; Una de las primeras en apostar des-Benz, que firma la Sprinter 519 maleteros laterales por One ha sido la compañía La en la que se basa One: motor V6 de con forma de cajón y Palmita de Gran Canaria (presta 190 CV, caja automática 7G-Tronic y una amplia bodega servicio en cuatro de las siete islas equipada con control de velocidad y trasera a la vista. del archipiélago), cuyo director asistente de cambio de carril. gerente, Sergio Jorge, recibió el pri- mero de estos vehículos adquirido a Integralia. En su caso lo destinará al sector turístico, pero se trata de un microbús apto para el transporte regular de viajeros, así como rutas escolares o el desplazamiento de ejecutivos; hay una versión One + de alta gama, que incluye butacas enfrentadas con mesas en medio en su parte delantera, perfecta para mantener reuniones o hacer nego- cios durante los trayectos. Concebido como un vehículo ligero, One ofrece más espacio a los viajeros, mayor visibilidad y un uso intuitivo para el conductor —el sistema de control a través de una pantalla digital ha sido desarrollado por la carrocera navarra—, con la consiguiente mejora en la seguri- dad. El diseño también marca la diferencia, con unas líneas laterales

La Voz de Galicia 42 CITROËN E-MEHARI 17 DE JUNIO DEL 2018

Por Juan Torrón guiño al icono del modelo de orria el año 1968, los años 60, pero este puede exactamente presumir además de ser tam- EL MÁS el 11 de mayo, bién un cabriolet de 4 plazas y cuando la mar- de disponer de un nuevo techo ca francesa Ci- rígido denominado Hard Top, troën lanzaba al facilitando así el uso del coche Cmercado el primer Mehari. Un en todas las épocas del año y coche divertido cuya carrocería mejorando la acústica del coche. estaba realizada de un material El nuevo modelo tiene un precio DIVERTIDO distinto al resto. Su capota de lo- de 23.500 euros, pero la marca na y también sus cristales se com- ofrece una cuota mensual de binaban con las correas que suje- 190 euros más 87 del alquiler de taban el capó y solo dos puertas la batería. Un precio en el que de ínfimo tamaño, y su parabri- se incluyen nuevos elementos sas se podía tumbar para sentir el de seguridad como los cuatro DE LA CLASE viento en la cara. Ahora, la marca airbags, los arcos superiores quiere revivir este modelo con la en acero y dos fijaciones Isofix segunda generación del conoci- para las plazas traseras. De serie do como E-Mehari. Una prime- también incorpora el encendido LA MARCA FRANCESA HA LOGRADO AUNAR EN EL NUEVO ra letra que indica que el nuevo automático de luces, cierre cen- E-MEHARI EL «LOOK» Y EL CARÁCTER DE TODO UN MITO, modelo es cien por cien eléctrico, tralizado y detector de presión ADAPTÁNDOLO AL MUNDO REAL. SE TRATA DE UN COCHE con una autonomía de 200 kiló- de neumáticos. Todo ello combi- metros y una velocidad máxima nado con dos colores interiores, DIVERTIDO, LIMPIO CON LA NATURALEZA, YA QUE ES CIEN POR de 110 por hora, todo ello apoya- Naranja o Lama. Por cierto, un CIEN ELÉCTRICO, AHORA CON TECHO RÍGIDO Y CAPAZ DE USAR do por una batería insensible a interior que permite ser lavado las variaciones climáticas. con manguera tal y como ocurría LA MANGUERA PARA LAVARLO POR DENTRO. El E-Mehari llega como un con su hermano de antaño. La Voz de Galicia 17 DE JUNIO DEL 2018 CITROËN E-MEHARI 43

ÉXITO EN FORMENTERA El disponer solo de motor eléctrico le ha permitido ser el coche de moda en Formentera, con más de 140 unidades vendidas.

CITROËN MEHARI En Galicia se fabricaron más de 12.000

El refugio de los más hippies en los 60 estaba en Formentera y hasta allí llegaban numerosas unidades de un Mehari que se fabricaba en Vigo, con más de 12000 unidades, y que conquis- to el mundo entero con su versa- tilidad y polivalencia, llegando a alcanzar más de 150.000 uni- dades vendidas. En octubre de 1968 se presentó en el Salón de París y pronto se dejó ver como coche de la gendarmería fran- cesa, así como versiones para el ejército e incluso en raids como el Dakar, ya que también dispu- so de tracción 4x4. En 1987 se puso fin a su producción. La Voz de Galicia 44 ACTUALIDAD 17 DE JUNIO DEL 2018 RENAULT, UN MUNDO PARA LAS FAMILIAS

LA MARCA ORGANIZÓ, EN EL CIRCUITO DEL MUNICIPIO LUCENSE DE A PASTORIZA, UNAS JORNADAS DE PUERTAS ABIERTAS EN LAS QUE EXPLICÓ ASUNTOS DE TECNOLOGÍA, OFRECIÓ ACTIVIDADES PARA LOS MÁS PEQUEÑOS Y MOSTRÓ VEHÍCULOS DE COMPETICIÓN DE VARIAS ÉPOCAS.

Por Xosé María Palacios de Comunicaciones Externas de ecibir explicaciones Renault. Sánchez Oliva destacó que sobre características Renault es una marca generalista, técnicas de un coche, con modelos dirigidos a un público ponerse al volante de variado pero amplio, lo que explica alguno, disfrutar con la celebración de estas actividades. FOTOS: CARLOS CASTRO juegos en los que es- Los nuevos tiempos estuvieron Rtá presente la educación vial, ver presentes, con atención a los vehí- una gama de coches de competi- culos eléctricos, en los que los asis- ción que abarca de la actual Fórmu- tentes pudieron ver cómo funciona la 1 a los ralis de hace décadas... Pa- su aceleración o cómo su puesta en rece un plan de fin de semana para marcha se realiza con total ausencia familias, y efectivamente lo fue. Si de ruido. A todas esas facetas se le se dice que esas actividades se cele- sumó la celebración de una exposi- braron en un circuito, nadie se sor- ción que combinó el hoy y el ayer, prenderá; pero conviene precisar pues se mostró un Renault R30 que no se trataba de un escenario de Fórmula 1, que pilotó en su día habitual de competiciones de auto- Robert Kubica, a pocos metros de movilismo o de motociclismo, sino un Renault 8 a cuyo volante se puso, de las instalaciones del municipio a finales de los sesenta, Salvador lucense de A Pastoriza. Cañellas. Que la cita es importante En dicho circuito, los días 9 y 10, se comprueba en que se celebra tuvo lugar la Renault Passion Expe- solo en los circuitos del Jarama, de rience. La marca organizó la ini- Montmeló y de A Pastoriza. ciativa en colaboración con su red gallega de concesionarios y logró que en esos dos días pasaran por el recinto más de 5.000 personas. Los asistentes tuvieron ocasión de probar modelos de la actual gama Renault (Scenic, Talismán, Espace, « ZOE, Megane, Captur, Clio RS...), con pruebas que mostraban las últi- mas novedades tecnológicas de la En la Renault marca y con posibilidad de dar unas vueltas conduciendo por el circuito. Passion En la Renault Passion Experience también se mostraron novedades de los coches eléctricos. Experience

PROXIMIDAD también se Las jornadas se organizaron con un claro fin de buscar proximidad. mostraron «Es acercar la marca a la gente, y sé que se acerca mucha gente», vehículos explicó el primer día de activida- des Javier Sánchez Oliva, mánager eléctricos Revolución silenciosa.

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Consumo de corriente (ciclo mixto) 12,9-13,1 Wh/km y emisiones de CO2 (ciclo mixto) 0 g/km. La Voz de Galicia 46 REPORTAJE 17 DE JUNIO DEL 2018 CURSOS DE CONDUCCIÓN

LA MARCA AUDI QUIERE QUE SUS CLIENTES Y OTROS CONDUCTORES ALCANCEN EL NIVEL EXPERTO Y PARA ELLO DESPLIEGA UNA AMPLIA ACTIVIDAD DE CURSOS EN LOS QUE MUESTRA TODA LA TECNOLOGÍA DE SUS COCHES DEPORTIVOS APLICADA A LA CONDUCCIÓN SEGURA. CURSOS EMINENTEMENTE PRÁCTICOS CON RESULTADOS MÁS QUE EVIDENTES.

Por Juan Ares

ara Audi la formación sultar las fechas, la disponibilidad de los conductores es de plazas y los precios. un objetivo fundamen- Básicamente se desarrollan en una tal. Ellos ponen a dispo- jornada que comienza con un brie- sición de sus clientes co- fing en el cual Jordi Gené explica el ches con alta tecnología, desarrollo del curso y da las prime- Ppero hay que saber aplicarla desde ras nociones básicas de conducción el puesto del conductor. Desde una deportiva, para a continuación divi- simple frenada donde hay que sa- dir a los cursillistas en grupos para ber cómo modular la presión sobre ir entrenando partes concretas del el pedal de freno en un coche dota- circuito e ir captando las primeras do de ABS, o cómo hacer una esqui- nociones sobre el trazado de cada va para evitar un accidente, hasta las curva. Uno de los ejercicios, que nociones básicas para trazar curvas en este caso se hacen sobre el Audi que, donde mejor se pueden apren- RS4 Avant, es el de la frenada con der, es en un circuito de velocidad esquiva, que deja bien a las claras cerrado al tráfico y con los mejores la potencialidad de estos coches en « monitores que muestren el camino. situaciones de riesgo. Para eso esta el equipo capitaneado Pero el momento culminante del por Jordi Gené, el piloto catalán con curso llega cuando comienzan las El punto palmarés internacional que al frente tandas de vueltas al trazado com- de los monitores de la Escuela Audi pleto, para lo cual un monitor capi- culminante hacen un gran trabajo año tras año. tanea un grupo de cuatro coches, Tras la época invernal donde se esta vez ya sobre el Audi R8 V10, del curso realizaron los cursos de conduc- iniciando de forma progresiva a los ción sobre hielo en Baqueira Beret alumnos en el trazado y la frenada, sobre asfalto y Sierra Nevada, el equipo de Audi que va explicando a través de una España pone ahora en marcha los radio instalada en cada coche. son las cursos sobre asfalto y off road. La progresión se nota a cada vuelta Sobre asfalto se proponen tres y poco a poco se va rodando más niveles: Progresive, Dynamic y rápido y seguro según el nivel de tandas, en Sportcar. En este último, con los cir- los cursillistas. Para un conductor de cuitos del Jarama y Castellolí como nivel medio es un descubrimiento, las que se escenarios, los vehículos elegidos pues el caudal de información que son el superdeportivo Audi R8 V10 acumula en unas horas y las prác- rueda tras y también el nuevo Audi RS4 Avant. ticas al volante cambiarán radical- El R8 V10 es la estrella sobre la mente su forma de conducir. un monitor pista, con su motor V10 de 5.2 litros y Este año los cursos de conducción 610 caballos de potencia que muestra off road se suman al Audi driving al volante condiciones que muy pocas veces experience en el circuito de Les se pueden experimentar. Cualquier Comes, en Barcelona, durante los del Audi R8 conductor que lo desee se puede días 19 a 21 de noviembre, realizado apuntar a estos cursos, para lo cual sobre los modelos Audi A4 Allroad, V10 de 610 pueden informarse en la página web Q5 y Q7. Es una gran experiencia que de la marca (https://audidrivingex- en un momento dado puede llegar a caballos perience.es), donde se pueden con- salvarnos la vida. La Voz de Galicia 17 DE JUNIO DEL 2018 REPORTAJE 47

LOS MEJORES DEPORTIVOS EN PISTA Audi pone a disposición de los cursillistas sus vehículos más deportivos, en este caso el Audi R8 V10 y el Audi RS4 Avant, dotados de la mejor tecnología de la marca para alcanzar altas prestaciones en la jornada del curso.

JORDI GENÉ, EL MEJOR MAESTRO Solo un piloto con la experiencia de Jordi Gené puede explicar cómo puede mejorar un conductor normal sus aptitudes al volante. Después, siguiendo a los monitores en pista, se descubre la magia de la conducción eficaz y sin riesgo. La Voz de Galicia 48 TECNOLOGÍA 17 DE JUNIO DEL 2018

« Xesol mostró un sistema que avisa si el conductor mira el móvil o se duerme

el control total por los conductores», cuenta el informe. Con ello crecerá el mercado para las empresas que crean estas tecno- logías. En junio del 2017, Xesol fue tasada en 230 millones de dólares por la consultora Gesvalt. «Estos trimes- tres tendremos nuevas métricas de facturación e imagino que desde fuera esta valoración puede variar, y no sabría decir en qué sentido», cuenta Sergio Hernández, COO (director de operaciones) de Xesol.

SALTO A LA BOLSA La empresa pensó lanzar sus accio- nes en la Bolsa de Londres tiempo DESDE VIGO atrás, pero cambió su decisión por las incertidumbres del Brexit. «No nos gustaría tomar una decisión errónea, por lo que decidimos posponerlo. Y también queremos consolidarnos, ganar tamaño antes de dar el salto. HASTA EL Pero sin ninguna duda la intención es cotizar en Bolsa», explica Hernan- dez. «Queremos demostrar que no sólo en Israel y en el Silicon Valley se puede desarrollar tecnología punta. En España en general, y en Galicia SILICON VALLEY en particular, hay mucho talento y preparación. Eso sí, no existen los LA «START-UP» XESOL SE EXPANDE POR EL MUNDO PARA AYUDAR A CREAR LOS medios ni los recursos que pueden COCHES DEL FUTURO. LOS SENSORES Y SOFTWARE PARA CONTROLAR EL VEHÍCULO tener las incipientes empresas que están ubicadas allí» Y LA IDENTIFICACIÓN BIOMÉTRICA SON SUS PRINCIPALES FRENTES. El proyecto duplicó su tamaño en 2017, cuando pasó de los 20 a los 40 Por empleados actuales, la mayoría de Rafael Balago / Alejandro Vigil sin necesidad de tener un humano a ejemplo) e innovaciones ligadas a las ellos en Galicia. «En el 2017 ya tene- finales de febrero, Xe- los mandos. denominadas smart cities o ciudades mos facturación, aunque no es rele- sol abandonó por unos Como un conductor recién habilitado, inteligentes. vante si lo comparamos con el incre- días su cuartel general los coches autónomos están «apren- mento de gastos que hemos tenido. en Vigo para ir al Mo- diendo» a guiarse a través de pruebas HORIZONTE 2030 Este año será cuando tengamos que bile World Congress en que incluyen miles de kilómetros roda- Antes de que los coches cien por cien ver una facturación importante. Esta- Barcelona, donde pre- dos. Para moverse, estos vehículos se independientes salgan a las calles, la mos trabajando con varios clientes en Asentó una tecnología que ayudará a con- basan en sensores capaces de leer lo tendencia será que los vehículos salgan subsectores como fabricantes tradi- centrarse en el coche. Si el conductor que está alrededor. Pero eso no basta, la de fábrica con nuevas tecnologías para cionales, fabricantes de vehículo eléc- mira su móvil, por ejemplo, una alar- maquina tiene que entender los datos ayudar en la dirección, como las ya trico y autobuses, así como dentro ma sonora se activará. El silbido tam- y prepararse para eventos inesperados, conocidas a la hora de aparcar. Según de la llamada industria 4.0», cuenta bién suena si siente sueño o se distrae como un movimiento brusco de un un estudio de la consultora McKin- Hernández. mirando a los laterales. El objetivo es vehículo en el sentido contrario o un sey, los autos autónomos no deberían Por el momento, los sistemas se evitar accidentes por descuidos. peatón que atraviesa fuera de su paso. llegar a los concesionarios antes del venden sólo para fabricantes, pero la La start-up creada en Galicia para Así, la tecnología evoluciona tanto en la 2020, pero serán al menos el 15 % del empresa no descarta proporcionar desarrollar tecnologías destinadas a ser creación de sensores como de software total de los vehículos vendidos en el su tecnología directamente a los con- usadas en los coches autónomos abrió para controlar el vehículo. Xesol Inno- año 2030. «Mientras tanto, los siste- ductores en el futuro. «Es muy posi- filiales en Hannover (Alemania) y en vation trabaja en investigaciones en mas avanzados de control de direc- ble que en algún momento lancemos California (Estados Unidos), donde se estos dos frentes, y también en tecnolo- ción (ADAS) desempeñarán un papel productos al consumidor final (B2C). concentran en la actualidad las inves- gías como la identificación biométrica crucial en preparar a los reguladores, Pero a corto plazo, la prioridad es tigaciones de automóviles capaces de de conductores (que puede ser usada consumidores y empresas de cara al consolidar los clientes actuales B2B», crear su ruta e ir de un punto a otro para liberar coches compartidos, por momento en el que los coches tomen explica el director.

La Voz de Galicia 50 REPORTAJE 17 DE JUNIO DEL 2018 EL COCHE DE LAS ESTRELLAS

POLIFACÉTICO DISEÑADOR INDUSTRIAL ALEMÁN ASENTADO EN ESTADOS UNIDOS, CAPAZ DE DESARROLLAR DESDE PLUMAS ESTILOGRÁFICAS HASTA LA ROPA DEPORTIVA PREFERIDA POR MARTINA NAVRATILOVA, EL «CONDE» GOERTZ SERÁ EL RESPONSABLE DEL CODICIADO AUTOMÓVIL QUE CONDUCIRÍAN ELVIS PRESLEY, FRANK SINATRA O EL PILOTO JOHN SURTEES.

Por Ignacio Ferreiro González que le supondría una invitación a Munich n 1936 llegaba a Estados Uni- y el encargo del futuro 507, ampliado para grandes diseñadores dos un joven alemán de 22 años, ocuparse también del 503 que aparece- apasionado de los automóviles. ría simultáneamente. Tras completar su Nacido en 1914 en Brunkensen, trabajo, y antes de la presentación en el ALBRECHT GOERTZ cerca de Hannover, en el seno Salón del Automóvil de Frankfurt de aquel de una familia aristocrática, Al- mismo año, Goertz volvía a Nueva York, Ebretch von Goertz había pasado por em- donde a los pocos días recibía un tele- pleos en el Deutsche Bank en Hamburgo y grama: «El 507 es la estrella del Salón. en el banco Helbert Wagg & Company en Felicitaciones». Londres. Ahora trabajará en Nueva York Alabado por la prensa, que lo describía en un lavado de automóviles y una fábri- como «el coche más hermoso fabricado ca de motores de aviación antes de trasla- nunca en Europa», el 507 situaba a su darse a Los Ángeles, donde en 1938 esta- diseñador entre los más solicitados del blecía el taller en el que construirá su pri- momento. Porsche le encargaba el estudio mer prototipo, el Paragon, que se exhibiría del modelo que debería suceder al 356, que en la Exposición Mundial de San Francis- sería desechado, y un viaje a Japón en 1962 co de 1939. le proporcionaba un contrato con Nissan, Nacionalizado americano, prestará cinco materializado en el Silvia de 1964, y que años de servicio en el frente del Pacífico incluía un deportivo en colaboración con durante la Segunda Guerra Mundial, y a Yamaha. La paralización del proyecto lle- su vuelta, tras haber conducido el Paragon varía a Yamaha a desarrollarlo con Toyota, hasta Nueva York, Goertz se tropezaba y dará lugar al 2000GT de 1967, en el que con Raymond Loewy, diseñador estrella Satoru Nozaki completaría el diseño de de la época, que agradablemente sorpren- Goertz, mientras que, una vez retomada dido por el modelo le recomendaba para la iniciativa, Nissan lanzaría el 240Z de EL BMW 507 estudiar diseño en el Pratt Institute de 1969, sobre cuya paternidad mantendría Admirado como uno de los más hermosos deportivos de todos los Brooklyn y le reclutaba en 1949 para el una larga controversia con Goertz recla- tiempos, el BMW 507 de 1955 proporcionaría un enorme prestigio al Departamento de Diseño de Studebaker mando su autoría, aunque reconociendo fabricante alemán, pese a haberse producido solo 251 unidades y a en South Bend, Indiana. su colaboración. los desastrosos resultados económicos de su fabricación. Tras dejar Studebaker y colaborar con Pero además de los automóviles, la Carl Otto y con Norman Bel Geddes, ins- carrera profesional de Goertz se extenderá talará en 1953 su estudio en Nueva York, con éxito a todo tipo de productos: cáma- Goertz Industrial Design Inc., en el que ras fotográficas para Agfa, Polaroid y Fuji, realizará desde ilustraciones para la revista electrodomésticos para Rowenta y Saba, Motorsport hasta diseños de juguetes, estilográficas para Mont Blanc, mobiliario además de encargos conseguidos en sus y equipamiento escolar y para oficinas, viajes a Alemania, como instrumentos artículos de joyería, relojes, embarcacio- musicales para la casa Hohner. nes, bicicletas y hasta ropa deportiva para Será de nuevo una relación personal la el fabricante alemán Puma. que le llevará hasta su trabajo más admi- En 1989, ya con 75 años, Goertz regre- rado. Max Hoffman, importador de auto- sará a Alemania para asentarse en la villa móviles europeos, estudiaba con BMW un familiar de Brunkensen. Continuará ase- modelo deportivo enfocado al mercado sorando a empresas e instituciones y esta- americano, dada la precaria situación de blecerá una fundación para promocionar a la Europa de posguerra. Poco satisfecho jóvenes diseñadores, a la que seguirá dedi- con las propuestas del fabricante, Hoffman cándose hasta su fallecimiento en 2006 invitaba a Goertz a presentarle un diseño, durante unas vacaciones en Kitzbuhel. La Voz de Galicia 17 DE JUNIO DEL 2018 REPORTAJE 51

ESENCIA DEPORTIVA Aunque no conseguiría competir en prestaciones con rivales como el Mercedes 300SL, la línea del BMW 507 (arriba y a la izquierda) le otorga aún hoy una llamativa deportividad, que reaparecería en modelos como el Toyota 2000GT de 1967 (abajo, centro), frente a diseños más convencionales de Goertz como el BMW 503 de 1955 (abajo, izquierda), o el Nissan Silvia de 1964 (abajo, derecha). La Voz de Galicia 52 COMPETICIÓN 17 DE JUNIO DEL 2018 EL PORSCHE MÁS RÁPIDO DE LA HISTORIA

LOS BÓLIDOS TOMAN ESTE FIN DE SEMANA EL CIRCUITO DE LE MANS Y ENTRE ELLOS ESTÁ EL PORSCHE 911 RSR. ES LA CÚSPIDE EN LA EVOLUCIÓN DEL 911, HA EVOLUCIONADO LA MAYORÍA DE SUS COMPONENTES PARA LOGRAR LA MÁXIMA EFICACIA EN PISTA.

Por Andrés Losada un Porsche 911 GT2 RS de calle pesa 1.470 kilos. Todo cuenta, desde el l Porsche 911 RSR es el 911 chasis con aceros de alta resistencia más rápido de la histo- y aluminio, pasando por el motor ria en pista. No es el 911 ultraligero, la carrocería de fibra más potente de todos los de carbono o el magnesio en la caja tiempos, mérito que co- de cambios. rresponde al 911 GT2 RS, El motor, con 4 litros de cilindrada Eni el más veloz en línea recta (el 935 y 510 CV (podría incrementarse alcanzó 367 km/h en la calificación notablemente si no tuviera limitada de las 24 Horas de Le Mans de 1978), la admisión, por las especificacio- pero en un circuito de competición nes de Le Mans), destaca por un superaría con claridad a todos sus consumo muy bajo, algo clave en hermanos, presentes y pasados. Y una carrera de 24 horas. Aprove- les vencería tanto a una vuelta, co- chando el reglamento los ingenie- mo en una carrera de larga dura- ros de Porsche lo han reubicado ción. Aunque mantiene el 85 % del por delante del eje trasero, para bastidor principal de un Porsche 911 conseguir más espacio para los ele- de calle, el RSR explota al máximo mentos aerodinámicos. Entre todos el reglamento LMGTE (Le Mans ellos destacan el enorme difusor y Grand Touring Endurance). el alerón trasero, derivado directa- Respecto al 911 GT2 RS de calle, el mente del empleado en el prototipo RSR tiene los desarrollos de cambio LMP1. Esta pieza genera más de 450 y la aerodinámica ajustados para kilos de carga aerodinámica a 340 conseguir la mayor eficacia en cir- km/h. Una electrónica de vanguar- cuito, no para obtener la mejor velo- dia controla todo el conjunto. cidad punta posible. El año pasado, la unidad pilotada por Lietz/Mako- wiecki/Pilet hizo su vuelta rápida en Le Mans a 211,9 km/h de veloci- dad media. En total recorrió las 339 vueltas al circuito de la Sarthe a una velocidad media de 192,2 km/h. En « una carrera tan larga, en una pista tan especial y con muchas horas de El enorme conducción nocturna, es un ritmo escalofriante para un coche deri- alerón trasero vado de un modelo de serie. genera más CONSTRUCCIÓN LIGERA La tecnología de materiales per- de 450 kilos mite al 911 RSR tener una base muy ligera. Esto da libertad a los ingenie- ros para colocar lastres en el lugar de carga elegido, con los que modificar el reparto de pesos y el centro de gra- aerodinámica vedad, para llegar al peso mínimo impuesto por los órganos regulado- a 340 km/h res (1.242 kilos). Como referencia, NISSAN JUKE ARRIESGA EN TODO MENOS EN TECNOLOGÍA

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Sobre estas líneas, el Jeep Gran Wagoneer (Izquierda) de Skyler y el Pontiac Aztek de Walter White, en la puerta de casa de los protagonistas de «Breaking Bad» CUANDO EL COCHE ES MÁS MALO QUE EL PROTAGONISTA

EL DIRECTOR DE CINE DANIEL SÁNCHEZ ARÉVALO ASEGURA QUE WALTER WHITE, EL PROTAGONISTA DE «BREAKING BAD», ES EL MAYOR MALVADO DE TODOS LOS TIEMPOS. LO QUE MUCHA GENTE NO SABE ES QUE EL AUTOMÓVIL QUE CONDUCÍA EN LA SERIE , UN PONTIAC AZTEK, ESTÁ CONSIDERADO EL PEOR COCHE QUE HIZO JAMÁS LA MARCA AMERICANA Y UNO DE LOS GRANDES FRACASOS COMERCIALES DE LA HISTORIA.

Por Jesús Flores Walter White, interpretado por el ac- cle) moderno. El prestigioso crítico quiere subrayar. a elección de ese modelo pa- tor Bryan Cranston, se volvía malo-no- automovilístico Dan Neil lo calificó, Pero al contrario que el protagonista ra ponerlo en manos de Wal- lo.siguiente y le rompía una y otra vez tras asistir a su presentación, como un de la serie, para el Pontiac Aztek hay ter White no es casual, como (uno de los escasos guiños humorísti- atentado a todas las reglas que deter- un final feliz. El éxito de Breaking Bad nada lo es en Breaking Bad, cos de Breaking Bad) el cristal delan- minan el diseño de un coche: «Nos convirtió a este modelo de un icono la serie de Vince Gilligan que tero a su patito feo sobre ruedas, que gustan los automóviles que se pare- pop —la ácida serie de animación se rodó entre 2008 y 2013, ac- en la última temporada, ya totalmente cen a nosotros». Y el Pontiac Aztek, American Dad también lo incorporó Ltualmente emitida por Netflix, y en la emborrachado por su éxito, lo cambia con esos ojos saltones en forma de a su reparto y también tuvo sus ins- que el diseño de los personajes, am- por un Chrysler 300 SRT-8 y vende el faros y su narizón a modo de parri- tantes de gloria en La, la land— que bientes y situaciones está calculado coche por 50 dólares. Incluso detrás del lla delantera daba miedo. Y eso que lo ha revalorizado en el mercado de al milímetro. El protagonista, un me- diseño del Pontiak Aztek se encontra- algunas de las propuestas técnicas que segunda mano. En 2016 el coche ori- diocre profesor de química que por las ba un ingeniero, Bob Lutz, con tal fama ofrecía este modelo, como una gran ginal del rodaje se puso a subasta por tardes se gana unos dólares extra tra- de malvado y tirano que seguramente superficie acristalada, una excelente mil dólares de partida, aunque los bajando en un lavadero de coches, con habría hecho buenas migas con Wal- habitabilidad, elementos aerodinámi- organizadores de la puja advertían que un hijo discapacitado y su mujer em- ter, si un crossover entre ficción y rea- cos nunca antes incorporados en un no estaba listo para rodar: «Tiene el barazada, recibe la noticia de que su- lidad hubiera sido posible. Durante el coche o un motor V8 de 185 caballos cuarto trasero de la chapa dañado y fre un avanzado cáncer de pulmón. A desarrollo del proyecto, Lutz, un tipo eran elementos a tener en cuenta. La (¡¡como no!!) el cristal delantero roto», partir de entonces su vida da un giro cuyo concepto del liderazgo eran los marca había calculado vender 75.000 advertían. Según un estudio, el 26 % hacia la maldad y lo hace a bordo de gritos y las amenazas a sus superio- ejemplares al año, pero en sus ocho de los compradores del Aztek en las un coche tan mediocre como él. Mu- res, respondía así a los primeros estu- años de vida en el mercado, apenas se tiendas de ocasión está en la franja cho más elegante el Jeep Grand Wa- dios de mercado que indicaban que el vendieron 120.000 unidades. El fracaso de edad entre 18 y 34 años, la llamada goneer que conduce su esposa, Sky- trabajo no iba por buen camino: ¡Qué de proyecto, en el que Pontiac había generación millennial. Algunos exper- ler. Los guionistas de la serie eligieron sabrán ellos! depositado grandes esperanzas para tos consideran, incluso, que su compra un automóvil que ya estaba en la lis- sobrevivir en el mercado, contribuyó —en Estados Unidos se venden entre ta de los 15 coches más feos de la his- OJOS SALTONES al cierre definitivo de la empresa, que 500 y 2.000 dólares, según estado toria, todo un fracaso comercial des- El resultado no pudo ser peor para el pretendía sacarse la etiqueta de marca y acabados— puede ser una buena de su lanzamiento. En 2011 fue elegido que está considerado como el primer aburrida, aunque no fue el detonante inversión de futuro, pensando en la el peor de todos los tiempos, mientras intento de de SUV (Sport Utility Vehi- definitivo, como alguna leyenda negra revalorización que tendrá. La Voz de Galicia 17 DE JUNIO DEL 2018 COCHES DE PELÍCULA 55

NARCO SOBRE RUEDAS A la izquierda, Pablo Escobar en un Fiat 1500, en «El patrón del mal», y al lado la misma escena en «Narcos». Arriba, con su R4. LA MISMA ESCENA, DOS MARCAS

i hay un malo de ficción ese sión desde el punto de vista america- a través de la frontera. en la versión ra pensarse, Escobar competía con un ese Walter White, pero si ha- no) y El patrón del mal, una produc- de Narcos, Escobar conduce un Jeep Renault 4, un coche mítico en Colom- blamos de un malo de ver- ción colombiana. En ambas se reflejan Wrangler americano; en la colombiana bia puesto que contribuyó a la motori- dad cuya vida ha sido lleva- las principales andanzas del narcotra- viaja a bordo de un Fiat 1500, un coche zación del país. Uno de estos modelos da a la pantalla, el foco pro- ficante, con ópticas diferentes, hasta el más modesto. En ambos casos consi- está exhibido en la Hacienda Nápoles, yecta el rostro de Pablo Es- punto de que en situaciones idénticas gue su objetivo, atemorizando y com- la que fuera la mansión de Pablo Esco- Scobar. En Netflix, además de diversos el coche que conduce Escobar es dis- prando a la policía fronteriza. Sí coin- bar, junto a algunas de las motos y co- documentales sobre el personaje, se tinto. Sucede, por ejemplo, en los pri- ciden ambas series en destacar una de ches de lujo de un hombre que estuvo pueden ver en streaming actualmente meros capítulos, cuando el protago- las grandes aficiones del narco, las ca- siete años seguidos en la lista Forbes dos miradas sobre él, Narcos (la ver- nista hace sus primeras escaramuzas rreras de coches. Lejos de lo que pudie- de los más ricos del mundo. Domingo. Cualquier hora es buena para comer.

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