PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ Załącznik Nr 32020 Do Planu Gospodarki Niskoemisyjnej Dla Miasta I Gminy Gołańcz
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ Załącznik nr 32020 do Planu Gospodarki Niskoemisyjnej dla Miasta i Gminy Gołańcz PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA MIASTA i GMINY GOŁANCZ Urząd Miasta Gminy ul. dr. Piotra Kowalika 2 62-130 Gołańcz FUNDACJA „PARTNERZY DLA SAMORZĄDU” UL. GROTTGERA 16/2 https://golancz.pl 60-875 POZNAŃ WWW.PARTNERS.ORG.PL i dr HUBERT IGLIŃSKI Wyższa Szkoła Bankowa w1 Poznaniu PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ 2020 Spis treści WPROWADZENIE ................................................................................................................. 3 1. PRZEGLĄD DOKUMENTÓW STRATEGICZNYCH NA SZCZEBLU MIĘDZYNARODOWYM, KRAJOWYM ORAZ REGIONALNYM I LOKALNYM 5 1.1. WYMIAR EUROPEJSKI ................................................................................................... 5 1.2. WYMIAR KRAJOWY ....................................................................................................... 7 1.3. WYMIAR REGIONALNY I LOKALNY ............................................................................... 9 2. IDENTYFIKACJA INTERESARIUSZY ....................................................................... 12 3. PROCES TWORZENIA PLANU I PARTYCYPACJA SPOŁECZNA ...................... 13 3.1. SPOSÓB ORGANIZOWANIA KONSULTACJI SPOŁECZNYCH ............................................. 13 3.2. STRUKTURA RESPONDENTÓW BIORĄCYCH UDZIAŁ W BADANIU ANKIETOWYM ........... 13 3.3. PODSUMOWANIE UWAG I KOMENTARZY ZGŁOSZONYCH W BADANIU ANKIETOWYM ... 15 4. ELEMENTY ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI W MIEŚCIE I GMINIE GOŁAŃCZ ......................................................................................................................... 17 4.1. ZBIOROWY TRANSPORT PASAŻERSKI .......................................................................... 17 4.2. TRANSPORT NIEZMOTORYZOWANY ............................................................................ 22 4.3. INTERMODALNOŚĆ ...................................................................................................... 28 4.4. BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO ..................................................................... 30 4.5. TRANSPORT DROGOWY ............................................................................................... 33 4.6. LOGISTYKA ................................................................................................................. 36 4.7. ZARZĄDZANIE MOBILNOŚCIĄ I WDRAŻANIE NOWYCH WZORCÓW UŻYTKOWANIA....... 39 4.8. INTELIGENTNE SYSTEMY TRANSPORTOWE .................................................................. 43 4.9. PROMOCJA EKOLOGICZNIE CZYSTYCH I ENERGOOSZCZĘDNYCH POJAZDÓW ................ 43 5. ZGODNOŚĆ DZIAŁAŃ OKREŚLONYCH W PLANIE GOSPODARKI NISKOEMISYJNEJ Z ZASADAMI ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ ........................................................................................................................ 44 SPIS TABEL ........................................................................................................................... 47 ZAŁĄCZNIK – KWESTIONARIUSZ ANKIETOWY ...................................................... 48 2 PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ 2020 Wprowadzenie „Zrównoważona mobilność to tak ukształtowane strukturą przestrzenną oraz transportu zachowania komunikacyjne użytkowników, w których racjonalizuje się długość trasy podróży, motoryzacja indywidualna nie degraduje komunikacji zbiorowej i niezmotoryzowanej, a funkcjonowanie systemu transportu pozwala utrzymać harmonię z otoczeniem – środowiskiem naturalnym i cywilizacyjnym, w tym kulturowym”1. Kreowanie zrównoważonej mobilności miejskiej jest zgodne z zaleceniami Komisji Europejskiej oraz zapisami krajowych dokumentów strategicznych tj. Krajowej Polityki Miejskiej 2023. W dokumencie tym w ramach postulowanych kierunków wskazuje się, że „celem działań władz samorządowych powinno być osiągnięcie zrównoważonej mobilności w obszarze funkcjonalnym Miasta, rozumianej jako odbywanie podróży w takiej ilości i o takiej długości, jak wynika to z zaspokajania potrzeb życiowych podróżujących z racjonalnym wykorzystaniem poszczególnych podsystemów transportu miejskiego”2. Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej3 dla Miasta i Gminy Gołańcz4 na lata 2020-2023 jest dokumentem o charakterze strategicznym w pełni zgodnym z zasadami zrównoważonego rozwoju. Na potrzeby Planu wykonano wszechstronną diagnozę systemu transportowego Miasta i Gminy Gołańcz oraz zebrano informacje na podstawie konsultacji społecznych zrealizowanych w formie badania ankietowego (tradycyjnego i elektronicznego). Na tej podstawie zidentyfikowane zostały obszary problemowe i zarekomendowano podjęcie określonych działań naprawczych i rozwojowych. Realizacja działań nakreślonych w PZMM ma zapewnić warunki konieczne dla rozwoju zrównoważonej mobilności poprzez: rozbudowę i poprawę jakości infrastruktury rowerowej i pieszej, stworzenie warunków dla realizacji zintegrowanych podróży intermodalnych, stworzenie placów szkoleniowych do nauki bezpiecznej jazdy na rowerze. wdrożenie programów edukacyjnych i instruktarzowych, 1 A. Rudnicki, Zrównoważona mobilność a rozwój przestrzenny miasta, Architektura Czasopismo Techniczne, Kraków 2007, Zeszyt 3, Rok 107. 2 Krajowa Polityka Miejska 2023, Warszawa 2015, s. 37. 3 W opracowaniu zamiennie stosuje się określenia Plan i PZMM. 4 W niniejszym Planie Miasto i Gmina Gołańcz stosuje się zamiennie z Gmina i traktuje jako synonimy. 3 PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ 2020 Do głównych korzyści płynących z realizacji działań zawartych w Planie Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta i Gminy Gołańcz należą: podniesienie jakości życia i zdrowia mieszkańców Gminy, głównie miasta Gołańcz, wynikające z poprawy jakości powietrza, redukcji hałasu i podniesienia poziomu bezpieczeństwa dzięki ograniczeniu wykorzystania motoryzacji indywidualnej, poprawa jakości mobilności mieszkańców poprzez rozbudowę infrastruktury transportu niezmotoryzowanego i równocześnie podniesienie jego dostępności oraz poprawę bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu, ograniczenie zużycia energii i emisji gazów cieplarnianych oraz innych polutantów w systemie transportowym, zmniejszenie poziomu kosztów transportu w gospodarstwach domowych na skutek zmian podziału gałęziowego zadań transportowych, zmniejszenie potrzeb parkingowych wynikających ze zmiany środka transportu z samochodu na rower lub transport zbiorowy, ograniczenie kongestii transportowej i kosztów wynikających z jej występowania. Niniejszy Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta i Gminy Gołańcz na lata 2020- 2023 jest w pełni zgodny z wytycznymi zawartymi w Regionalnym Programie Operacyjnym Województwa Wielkopolskiego na lata 2014-2020, w szczególności z zapisami osi priorytetowej nr 3 – Energia i nr 5 – Transport5. 5 Wielkopolski Regionalny Program Operacyjny na lata 2014-2020. Szczegółowy opis osi projektowych programu operacyjnego (uszczegółowienie WRPO 2014+), Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego, Poznań 2015. 4 PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ 2020 1. Przegląd dokumentów strategicznych na szczeblu międzynarodowym, krajowym oraz regionalnym i lokalnym 1.1. Wymiar europejski Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta i Gminy Gołańcz na lata 2020-2023 jednoznacznie wpisuje się w aktualne kierunki polityki transportowej nakreślone przez Komisję Europejską. Inicjatywa budowy planów zrównoważonej mobilności miejskiej została zarysowana w wydanym w 2007 r. dokumencie przygotowawczym zatytułowanym Sustainable Urban Transport Plans. Preparatory Document in relation to the follow-up of the Thematic Strategy on the Urban Environment.6 Zwrócono w nim uwagę na konieczność kompleksowego ujmowania zagadnień transportowych i środowiskowych na obszarach zurbanizowanych. W podobnym czasie opublikowano również inny bardzo ważny dokument konsultacyjny – Zieloną księgę pt. W kierunku nowej kultury mobilności w mieście 7 . Efektem finalnym przeprowadzonych dyskusji była prezentacja w 2009 r. dokumentu zatytułowanego Plan działania na rzecz mobilności w miastach. Plan zawierał konkretny zestaw działań odnoszących się bezpośrednio do zagadnień mobilności miejskiej, spośród których za najważniejsze należy uznać8: zwiększenie płynności ruchu w miastach, problemy ekologiczne wynikające z dominacji napędów spalinowych, implementacja inteligentnych systemów transportowych, poprawa dostępności transportu zbiorowego, wzrost niezawodności i bezpieczeństwa transportu miejskiego. Postulat o konieczności integrowania, w szczególności planowania przestrzennego, efektywnych usług transportu publicznego, rozwoju infrastruktury dla niezmotoryzowanych 6 Sustainable Urban Transport Plans. Preparatory Document in relation to the follow-up of the Thematic Strategy on the Urban Environment. European Communities, Louxembourg, 25 September 2007. 7 KOM (2007) 551. 8 KOM (2009) 490. 5 PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ 2020 środków transportu, wsparcie dla rozwiązań niskoemisyjnych w ramach budowy planów zrównoważonej mobilności miejskiej, został podkreślony w opublikowanej w 2011 r. białej księdze zatytułowanej Plan utworzenia jednolitego obszaru transportu – dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu. Osiągnięcie celu głównego białej księgi możliwe będzie dzięki realizacji 10 celów szczegółowych. Dla obszarów miejskich kluczowym wyzwaniem będzie zrealizowanie poniższych celów9: ograniczenie do 50% samochodów z napędem klasycznym (spalinowym) w miastach do 2030 r. i ich całkowite wyeliminowanie