Bakalárska Práca
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
SLOVENSKÁ PO ĽNOHOSPODÁRSKA UNIVERZITA V NITRE FAKULTA EURÓPSKYCH ŠTÚDIÍ A REGIONÁLNEHO ROZVOJA BAKALÁRSKA PRÁCA 2008 Lucia La čná SLOVENSKÁ PO ĽNOHOSPODÁRSKA UNIVERZITA V NITRE Rektor: prof. Ing. Mikuláš Láte čka, PhD. FAKULTA EURÓPSKYCH ŠTÚDIÍ A REGIONÁLNEHO ROZVOJA Dekan: prof. mpx. h.c. prof. Ing. Vladimír Gozora, PhD., Dr. h.c. Vybavenos ť vidieckych sídiel vybraného regiónu osobnou hromadnou dopravou Bakalárska práca Katedra regionálneho rozvoja Vedúci katedry: doc. Ing. Mária Fáziková, CSc. Vedúci práce: Mgr. Peter Lacina Lucia La čná Nitra 2008 2 Summary Technical infrastructure is an important indicator of maturity and life quality of population. The aim of this thesis for a bachelor´s degree was to analyse the effects of a number of inhabitants, a distance from a town, and demographic indicators on transport services in district of Topolcany. Analysis concentrated on the villages situated in this district. Among important indexes of the traffic system are a length of road network, road network density, a number of bus stops and not least a number of bus lines for public tansport. The Topolcany district includes 54 villages. Complex view on a level of the development of technical infrastructure for the purposes of examining qualitative properties of the region under study. The information processed in this work can be helpful in future planning and implementing the objectives of the regional policy. Technical structure comprises the following items: transport network, energy network, water pipelines and sewer systems, telecommunications and waste management. An analysis has shown an insufficient optimization of transport services, numbers of traffic lines not being divided uniformly with regard to numbers of inhabitants of individual villages. Technical infrastructure availability in the Topolcany district is not very high and falls behind the average of the European Union countries. Key words:technical infrastruture, transport services, road network, region, district, village, analysis 3 ČESTNÉ VYHLÁSENIE Čestne vyhlasujem, že som bakalársku prácu vypracoval samostatne, a že som uviedol všetku použitú literatúru súvisiacu so zameraním bakalárskej práce. Nitra ................................... ................................................. podpis autora BP 4 Po ďakovanie Touto cestou si dovo ľujem po ďakova ť vedúcemu bakalárskej práce Mgr. Petrovi Lacinovi za odborné vedenie a rady, ktoré mi pri vypracovávaní bakalárskej práce poskytol, pracovníkom SAD Nitra, ÚNSK v Nitre najmä Ing. Vackovej za ochotu a pomoc pri získaní potrebných materiálov k bakalárskej práci a taktiež mojej rodine za podporu. Nitra ............................... .................................................. podpis autora BP 5 Obsah Úvod................................................................................................................................. 7 1 Preh ľad o sú časnom stave riešenej problematiky......................................................... 8 1.1 Región ako objekt regionálneho rozvoj.................................................................. 8 1.1.1 Ekonomický región........................................................................................10 1.1.2 Klasifikácia regiónov..................................................................................... 11 1.2 Základné faktory rozvoja regiónov........................................................................ 12 1.3 Infraštruktúra regiónu............................................................................................. 12 1.3.1 Technická infraštruktúra................................................................................ 15 1.4 Vymedzenie základných pojmov v oblasti cestnej dopravy................................... 18 2 Cie ľ práce..................................................................................................................... 20 3 Metodika práce............................................................................................................. 21 4 Výsledky práce............................................................................................................. 23 4.1 Charakteristika okresu Topo ľč any.......................................................................... 23 4.2 Dopravná dostupnos ť a jej význam........................................................................ 24 4.2.1 Dopravná obslužnos ť..................................................................................... 25 4.3 Sú časný stav vybavenosti vidieckych sídiel okresu Topoľč any osobnou hromadnou dopravou................................................................................................................. 26 4.3.1 Stav cestnej siete............................................................................................ 26 4.3.2 Vybavenos ť obcí osobnou hromadnou dopravou.......................................... 27 4.3.2.1 Vybavenos ť malých obcí osobnou hromadnou dopravou................. 29 4.3.2.2 Vybavenos ť stredných obcí osobnou hromadnou dopravou..............31 4.3.2.3 Vybavenos ť ve ľkých obcí osobnou hromadnou................................ 32 4.3.3 Vz ťah medzi po čtom spojov v obciach a ich vzdialenos ťou od mesta.......... 34 4.3.3.1 Vz ťah medzi po čtom spojov v obciach a ich vzdialenos ťou od mesta v malých obciach.................................................................................................... 34 4.3.3.2 Vz ťah medzi po čtom spojov v obciach a ich vzdialenos ťou od mesta v stredných obciach.............................................................................................. 36 4.3.3.3 Vz ťah medzi po čtom spojov v obciach a ich vzdialenos ťou od mesta vo ve ľkých obciach ................................................................................................. 37 4.3.4 Vz ťah medzi po čtom spojov a prirodzeným a mechanickým pohybom obyvate ľstva......................................................................................................... 38 6 4.3.4.1 Vz ťah medzi po čtom spojov a demografickým vývojom v malých obciach............................................................................................................................. 38 4.3.4.2 Vz ťah medzi po čtom spojov a demografickým vývojom v stredných obciach............................................................................................................................. 40 4.3.4.3 Vz ťah medzi po čtom spojov a demografickým vývojom vo ve ľkých obciach............................................................................................................................. 41 5 Návrh na využitie výsledkov........................................................................................ 44 6 Záver............................................................................................................................ 45 7 Použitá literatúra.......................................................................................................... 47 Použité ozna čenie 7 Úvod Infraštruktúra je jedným zo základných rozvojových faktorov priestoru. úrove ň infraštruktúry v danom území ovplyv ňuje rozvoj výrobných aktivít, služieb, cestovného ruchu a životný štýl obyvate ľov. S dopravou súvisia možnosti obchodovania a spojenie obyvate ľov obce s okolím, dostupnos ť pitnej vody, kanalizácia a ČOV. Nedostato čná dobudovanos ť infraštruktúry je ve ľkým problémom celého územia Slovenskej republiky.Preto sa rozvoju infraštruktúry za čína venova ť vä čšia pozornos ť. Prioritou je najmä rozvoj dia ľnic a medzinárodných cestných ťahov, digitalizácia a celkové pokrytie územia sie ťou telekomunikácií, výstavba ČOV a kanalizácie. Koncentrácia infraštruktúry do priemyselných centier a aglomerácií stimuluje vznik nových a rozvoj tradi čných odvetví, znižuje podiel nákladov infraštruktúrnych odvetví. Nedostato čný rozvoj naopak zvyšuje nákladovos ť odvetví. Možno však konštatova ť rozdiely vo vybavenosti regiónu. Klasickú úlohu mala infraštruktúrna politika ako čas ť regionálnej politiky pri podpore podnikovej mobility prostredníctvom výstavby zásobovacej a odvoznej siete( energia, prívod a odvod vody, odvoz odpadu), dopravnej infraštruktúry ( cesty, železnice, lodná a vzdušná doprava) a telekomunika čnej infraštruktúry (telefón ,telex, dátové a po číta čové siete). V posledných rokoch sa do popredia dostávajú infraštruktúrne zariadenia, ktoré podporujú inovácie, zakladanie podnikov a tvorbu organiza čných sietí. Vo vidieckych sídlach je rozhodujúca hlavne úrove ň technickej infraštruktúry. Od nej závisia možnosti budovania sociálnej a ekonomickej infraštruktúry a s tým súvisí aj rozvoj sídel. Vybudovaná technická infraštruktúra má schopnos ť do obce pritiahnu ť ekonomické aktivity a tým podpori ť ekonomický rozvoj. Tiež môže prispie ť k pritiahnutiu nových obyvate ľov a podpori ť zmenu sociálneho a kultúrneho rozvoja a vekovej, vzdelanostnej štruktúry sídla. Vidiecke obce z hľadiska vybavenosti technickou a sociálnou infraštruktúrou výrazne zaostávajú za mestskými sídlami. Týka sa to nielen d ĺžky a kvality cestných komunikácií, ale aj napojenosti na vodovody a kanalizáciu, plyn či telefón. Na vidieku je zatia ľ málo podnikate ľov, ktorý by zabezpe čovali obyvate ľstvu potrebné množstvo tovarov a služieb. 8 1 Preh ľad o sú časnom stave riešenej problematiky 1.1 Región ako objekt regionálneho rozvoj Základnou jednotkou, na ktorú možno členi ť priestor je región. Región možno charakterizova ť ako dynamický prvok vä čšieho celku (národného