FICHE 1 /// LE PROJET EN BREF FICHE

Le Tram 9 circule en axial et 1 en latéral

Circulation en axial : la plateforme Circulati eston eimplantéen axial : au centre de la chaussée. Lala pcirculationlateforme eautomobilest implantée se au fait cen detre partde la et chau d’autressée. sur une ou La circulation automobile se fait de part et d’autre sur une ou Le projet en bref deux voies.

deux voies. Circulation en latéral : la plateforme Circulati eston eimplantéen latéral : sur l’un des côtés de la chaussée, l’autrela plat ecôtéforme étant est i mréservéplantée à slau rcirculation l’un des cô tautomobile.és de la chaussée, l’autre côté étant réservé à la circulation automobile. Les objectifs du Tram 9

e Porte de Choisy Améliorer l’offre de transport en termes Encourager une mobilité durable grâce de capacité, de performance, de régularité au maillage des transports collectifs et Photo : Célia Pernot : Célia Photo Paris 13 Barbès-Châteaudun et de confort. aux aménagements de voirie. Pierre et Marie Curie Du au Accompagner l’évolution et le développement d’un territoire en pleine mutation. Barbusse Ivry-sur-Seine Le Tram 9 reprendra en grande partie l’itinéraire Germaine Tailleferre du Bus 183 sur la RD5 (ex RN 305), depuis la Porte de Choisy, à Paris, jusqu’au sud de Choisy-le-Roi. Il Champs Fleuris quittera ensuite la RD5 au niveau de la rue Robert Peary. Puis il cheminera par la rue Christophe Colomb, la gare des Saules jusqu’à son terminus Musée Mac-Val place du Fer à Cheval, à Orly. minutes communes desservies : Paris, Hôtel de Ville de Vitry entre Paris Ivry-sur-Seine, Vitry-sur-Seine, 30 et Orly-ville Choisy-le-Roi, Thiais et Orly-ville Camille Groult 6

Vitry-sur-Seine Constant Coquelin km Platrières de Paris à Orly-ville tous les 550 mètres 10 en liaison directe environ Trois communes

Verdun-Hoche

Thiais / Choisy-le-Roi Rouget de Lisle Un tramway bien connecté du projet avec le réseau de transport existant : Le calendrier Carle-Darthe - le , le à Paris Choisy-le-Roi Four-Peary Travaux - le à Choisy-le-Roi et à Orly La déclaration préparatoires et Travaux d’utilité Mise en service 1 2 déplacement 3 4 Christophe Colomb - le réseau de publique du tramway des réseaux

Les Saules avec les projets de lignes :

Orly 2015 2016 - 2018 2018 - 2020 À l’horizon 2020 - le à Vitry-sur-Seine Les préfets Déconstructions, Réalisation de voies, Essais de circulation aménagements provisoires, aménagements urbains et mise en service Orly-Gaston Viens d’Île-de-France, de Paris - le à Choisy-le-Roi et du Val-de-Marne déviation et/ou modernisation et paysagers. des réseaux souterrains. Les noms des stations sont provisoires déclarent le Tram 9 Réalisation du Site de STATION STATION avec correspondance d’utilité publique. Travaux préparatoires du Site Maintenance et de de Maintenance et de Remisage. Remisage. www.tram9.fr www.tram9.fr FICHE 1 /// LE PROJET EN BREF

Le Tram 9, une réponse adaptée à l’évolution du territoire À l’évolution socio-économique Entre 2007 et 2020* : la population des communes traversées par le devrait croître de 15 % et l’emploi de 22 %.

À l’augmentation du nombre d’usagers  En 2016 : + de 56 000 voyageurs par jour, sur le , entre Paris et l’aéroport d’Orly ; À l’horizon 2020 : entre 70 et 80 000 voyageurs attendus sur le .

Aux besoins de mobilité 1 réseau de bus réorganisé avec les arrivées du et du ; 2 métros : le et le futur Sud du Grand Paris Express ;

2 pôles gares du .

Les stations du La localisation des stations a été déterminée suite à la concertation menée avec les élus et les habitants des villes concernées. La densité de population, la présence d’entreprises ou d’équipements publics (musée, hôtel de ville, établissements d’enseignement…) ont également été prises en compte. Le principe de 19 stations a été retenu afin de répondre au mieux aux besoins des usagers. Elles seront situées à environ 550 mètres les unes des autres.

La localisation et la répartition des stations répondent ainsi à 4 objectifs :

assurer une desserte de proximité ;

favoriser l’intermodalité entre les modes de transports ; une station tous les 550 mètres environ offrir des temps de parcours attractifs ;

sécuriser les accès piétons aux stations.

(*) projections réalisées par l’Institut d’Aménagement et d’Urbanisme d’Île-de-France www.tram9.fr