Dálnice D52 Brno, Jižní Tangenta Včetně Zkapacitnění D2
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Dálnice D52 Brno, Jižní tangenta včetně zkapacitnění D2 Ostopovice 41 stavba I/41 a I/42 Brno VMO centrum výhled dle ÚP Brno Dálnice D52 Bratislavská radiála INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 09/2021 Rosice Slavkov stavba centrum 1 Šlapanice u Brna Ivančice Brno, Jižní tangenta včetně zkapacitnění D2 Praha Bučovice Střelice stavba D1 01311 Brno jih – Brno východ III/15273 stavba D1 01191.C Brno centrum – Brno jih Moravský Brno jih Ostrava Krumlov III/15275 stavba D1 01191.B MÚK Brno západ – MÚK Brno centrum stavba D1 01191.A MÚK Brno jih Židlochovice III/15275 Moravany Pohořelice III/15275 III/15268 380 Brněnské III/15277 IKEA Ivanovice Hustopeče III/15276 Brno III/15278 III/15281 Radostice Nebovidy Dolní Heršpice 2 380 Mikulov Holásky Břeclav Přízřenice 52 III/15280 Chrlice I III/15282 Chrlice Modřice III/15278 152 Želešice 152 152 Hajany Chrlice II Ořechov 52 řešená stavba jiné stavby III/41614 III/00219 Popovice Rajhrad Rebešovice 2 0 1 2 km stavba D52 rozšíření odpočívky Rajhrad 425 III/41610 Otmarov Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2013 III/41617 52 Rajhradice B27 III/39513 Rajhrad Syrovice III/41614 Mělčany Syrovice III/42510 III/15266 Wien A Holasice Bratislava SK Bratčice Opatovice Brno, Jižní tangenta včetně zkapacitnění D2 Dálnice D52 DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY Dálnice D52 spojuje Brno, resp. dálnici D1 s Po- V červnu 2015 byla zpracována technická studie, ve Popovic. Trasa končí za odpočívkou Rajhrad. Se sil- hořelicemi, Mikulovem a Rakouskem. Důležitá které byla trasa navržena ve dvou variantách vedení nicí III/39513 bude vybudována MÚK Syrovice, která je i pro spojení Brna se Znojmem. Po dokončení jižní tangenty a ve dvou variantách zkapacitnění dál- je navržena jako osmičková. bude celá trasa D52 měřit 44,379 km. Provozo- nice D2 mezi dálnicí D1 a Jižní tangentou. vány jsou prozatím stavby Rajhrad–Pohořelice a Pohořelice-obchvat, které byly uvedeny do provozu v roce 1996. Preferovaná varianta B začíná na nové rozštěpné MÚK Chrlice II s dálnicí D2 v km 4,4. Křižovatka V brněnské aglomeraci je ale nutné naplnit poža- umožňuje propojení ve směru D1 – Rajhrad a opač- davek na vzájemné zkapacitnění a dopravně bez- ně. Dostavba křižovatky o větve D52 – Břeclav pečné propojení hlavní sítě TEN-T. Současný stav a opačně proběhne až s výstavbou tzv. Jihozápadní D52 v MÚK se silnicí II/425 v oblasti Rajhradu a dále tangenty. Větve křižovatky umožňují napojení buď směrem k dálnici D1 již pokračuje jako silnice I/52. přímo na dálnici D2, nebo do kolektorů podél dálnice Obecně je daný úsek znám spíše jako „ulice Ví- deňská“, což správně charakterizuje jeho vnímání D2. a funkční zatřídění v silniční síti. Odehrávají se na ní veškeré silniční pohyby – od dopravy tranzitní po Trasa vede dále po náspu k mostu přes Ivanovic- dopravu cílovou, zdrojovou či čistě místní. Navíc se ký potok, za kterým podchází koridor vedení VVN, nejedná jen o dopravu automobilovou, ale i hro- a k mostu přes Svratku délky 200 m. Po náspu po- madnou kolejovou, v rámci křižovatky MÚK Brno kračuje k mostu přes Bobravu. Severozápadně míjí centrum i o dopravu cyklistickou či pěší. Tento stav dálnice Popovice. Estakádou délky 250 m dálnice je dlouhodobě neudržitelný nejen z hlediska definice překračuje postupně železniční trať Brno – Břeclav, cíle TEN-T, ale především kvůli bezpečnosti provo- zu, kapacity a komfortu komunikace. plánovanou vysokorychlostní trať, silnici III/00219, větev křižovatky Rajhrad. Mezi MÚK Popovice Stavbou Jižní tangenty dojde k propojení dálnic D52 a dnešní MÚK Rajhrad se dálnice napojuje do stopy s dálnicí D1, a to s využitím dálnice D2. Z hlediska silnice I/52, která bude upravena. členění je dopravní část Brno rozdělena na dva samo- Rosice Slavkov Dnešní MÚK Rajhrad se silnicí I/52 bude přestavě- Šlapanice u Brna statné celky, a to řešení Ivančice Bučovice na na rozštěpnou křižovatku. Bude do ní zapojena Moravský D52 mezi Rajhradem Krumlov Židlochovice silnice I/52. Křižovatka bude umožňovat propoje- a dálnicí D2 a nutnou Pohořelice ní ve směru Mikulov – I/52 a opačně, I/52 – II/425 úpravou dálnice D2 od Hustopeče napojení D52 do MÚK a opačně a II/425 – D2. V místě dnešní křižovatky Brno - jih s dálnicí D1. silnice II/425 x III/42510 vznikne okružní křižovatka, Mikulov Břeclav do které bude zapojena spojka k silnici III/00219 do Ostopovice 41 stavba I/41 a I/42 Brno VMO centrum výhled dle ÚP Brno Dálnice D52 Bratislavská radiála Rosice Slavkov stavba centrum 1 Šlapanice u Brna Ivančice Brno, Jižní tangenta včetně zkapacitnění D2 Praha Bučovice Střelice stavba D1 01311 Brno jih – Brno východ III/15273 stavba D1 01191.C Brno centrum – Brno jih Moravský Brno jih Ostrava Krumlov III/15275 stavba D1 01191.B MÚK Brno západ – MÚK Brno centrum stavba D1 01191.A MÚK Brno jih Židlochovice III/15275 Moravany Pohořelice III/15275 III/15268 380 Brněnské III/15277 IKEA Ivanovice Hustopeče III/15276 Brno III/15278 III/15281 Radostice Nebovidy Dolní Heršpice 2 380 Mikulov Holásky Břeclav Přízřenice 52 III/15280 Chrlice I III/15282 Chrlice Modřice III/15278 152 Želešice 152 152 Hajany Chrlice II Ořechov 52 řešená stavba jiné stavby III/41614 III/00219 Popovice Rajhrad Rebešovice 2 0 1 2 km stavba D52 rozšíření odpočívky Rajhrad 425 III/41610 Otmarov Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2013 III/41617 52 Rajhradice III/39513 Rajhrad Syrovice III/41614 Mělčany Syrovice III/42510 III/15266 Wien A Holasice Bratislava SK Bratčice Opatovice Brno, Jižní tangenta včetně zkapacitnění D2 Dálnice D52 STAV PŘÍPRAVY / REALIZACE EIA ZP UR SP VŘ ZS UP V červnu 2015 byla zpracována vyhledávací studie, která porovnávala dvě varianty řešení D52 mezi Rajhradem a dálnicí D2 a dvě varianty nutné úpravy dálnice D2 od napojení R52 (předpoklad MÚK Chrlice II) a MÚK Brno jih s dálnicí 2021 2021 2024 2028 2029 2030 2035 D1. Centrální komisí ministerstva dopravy bylo dne 29. 3. 2016 rozhodnuto o řešení dálnice D52 ve variantě B, a to včetně dotčeného úseku dálnice D2. Význam zkratek: EIA: Stanovisko EIA • ZP: Schválení záměru projektu • UR: Vydání Oba úseky jsou připravovány současně jako stavba D52 Brno, Jižní tangenta územního rozhodnutí • SP: Vydání stavebního povolení • VŘ: Vyhlášení výběrového včetně zkapacitnění D2. řízení • ZS: Zahájení výstavby • UP: Uvedení do provozu V 06/2019 byl dokončen předběžný geotechnický průzkum stavby. V 05/2019 bylo zahájeno zpracování technického podkladu pro projektovou přípravu (technická studie včetně HDM-4, Záměr projektu). V 06/2020 bylo dokončeno zjišťovací řízení podle zákona č. 100/2001 Sb. a byly zahájeny práce na zpracování dokumentace EIA. Ke zveřejnění zpracované dokumentace EIA došlo 1. 6. 2021. Veřejné projednání EIA se uskutečnilo 7. 9. 2021. DATA O STAVBĚ Hlavní trasa (Jižní tangenta): Název stavby: Druh stavby: délka: 5315 m D52 Brno, Jižní tangenta novostavba a rozšíření dálnice kategorie: D 27,5/130 včetně zkapacitnění D2 Objednatel: Hlavní trasa (zkapacitnění D2): Místo stavby: Ředitelství silnic a dálnic ČR délka: 4167 m Jihomoravský kraj Zpracovatel TS: kategorie: D 27,5/130 Katastrální území: PK Ossendorf spol. s r.o. Mostní objekty: Popovice u Rajhradu, Rajhrad, Syro- Předpokládaná cena stavby: počet: 12 vice, Modřice, Chrlice, Holásky, Dolní 6 950 000 000 Kč (bez DPH) Mimoúrovňové křižovatky: Heršpice počet: 4 Pozn.: Tento leták byl aktualizován v září 2021. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační..