Sistema de Gestión Integrado SMCV Reglamento General de Tránsito de SMCV SSOre0004
R E G L A M E N T O G E N E R A L D E T R Á N S I T O D E S M C V
Cambios realizados en este Documento El presente documento reemplaza al “SGIre0001 Reglamento General de Tránsito de SMCV (Versión 05) y entre los principales cambios se tienen: (Ene-15) - En el ítem 3.1 se indica que la varilla de la pértiga de seguridad debe tener una altura mínima de 4.6 metros desde el piso hasta el extremo superior de ésta. (Ene-15) - En el ítem 4.2.1.1 (B) se incluye al D.S. N° 055-2010-EM y a la Gerencia Mina. (Ene-15) - En el ítem 4.2.2.1 (D) se detallan las inspecciones técnicas que realizará SMCV a través de una empresa contratista. En el ítem 4.2.2.2 se incluye los incisos L, X, Y, Z y CC. (Ene-15) - En el ítem 4.2.3.1 se incluye que “…los operadores de vehículo de transporte con capacidad mayor a 16 pasajeros debe acreditar experiencia mayor a 2 años en la tarea, así mismo, debe de tener un refrescamiento anual en el curso de manejo defensivo; como requisito para renovación de licencia…” (Ene-15) - En el ítem 4.2.4.1 se incluye el inciso (C). (Ene-15) - En el ítem 4.2.7.1 (A) se modifica el inciso (a) indicando que (a) “…Sólo podrán ingresar al área mina, los conductores que cumplan con el procedimiento de autorización para conducir en operación mina…” - En el ítem 4.2.7.1 (B), (c) se indica que se debe cumplir con el Procedimiento de Autorización para Conducir en Operaciones Mina”. Así mismo, en el inciso (d) y resto del documento se hace mención a la frecuencia del área mina correspondiente y en el inciso (g) se especifica que el banderín debe ser color naranja o rojo reflectivo. (Ene-15) - En el ítem 8, modifican los Anexos 1 y 2 y se incluye el Anexo 3 “Prueba de los 7 Pasos para Verificar la Operatividad de Sistemas de freno con Aire”. (Ene-15) En el ítem 3.1 se incluyen definiciones de Capacidad de carga/carga útil, Capacidad de carga real, Peso bruto vehicular (PBV) y Peso neto (Tara). (02/06/2015) En el ítem 4.2.2.2 Requisitos (H) se incluye que todo vehículo debe tener señalizada la capacidad de carga real considerando las modificaciones que este haya tenido y el peso bruto indicado en la tarjeta. (02/06/2015)
VERSIÓN: 02 COPIA Nº: Elaborado por: Superintendente de Salud y Seguridad, Fecha: Ene-15 Superintendente de Operaciones Mina, Asesor Legal Modificado por: Revisado por: Aprobado por:
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REGLAMENTO Firma: Firma: Firma:
GENERAL DE DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA TRÁNSITO DE Firma: TRÁNSITO DE SMCV Gerente de Salud y Seguridad
Superintendente de Salud y Gerente Legal Presidente SMCV Seguridad
Gerente de Recursos Humanos Fecha: Fecha: Fecha:
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CONTENIDO
1. OBJETIVO(S) ...... 4 1.1 GENERAL ...... 4 1.2 ESPECÍFICO ...... 4 2. ALCANCE ...... 4 3. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS ...... 4 3.1 DEFINICIONES ...... 4 3.2 ABREVIATURAS ...... 7 4. DISPOSICIONES ...... 7 4.1 RESPONSABILIDADES ...... 7 4.1.1 DEL CONDUCTOR U OPERADOR EN GENERAL ...... 7 4.1.2 DE LA GERENCIA DE PROTECCIÓN INDUSTRIAL...... 7 4.1.3 DE LA GERENCIA DE SALUD Y SEGURIDAD ...... 7 4.1.4 DE LA GERENCIA DE RECURSOS HUMANOS Y GERENCIA LEGAL ...... 8 4.1.5 DE LAS GERENCIAS DE SMCV...... 8 4.1.6 DE LOS SUPERINTENDENTES DE ÁREA ...... 8 4.1.7 DE LOS ADMINISTRADORES DE CONTRATO DE SMCV ...... 8 4.1.8 DE LOS SUPERVISORES EN GENERAL ...... 8 4.2 DESCRIPCIÓN ...... 9 4.2.1 VÍAS DE TRÁNSITO ...... 9 4.2.1.1 TIPOS DE VÍAS Y SUS CARACTERÍSTICAS ...... 9 4.2.1.2 SENTIDO DEL TRÁNSITO Y VELOCIDAD EN LAS VÍAS ...... 9 4.2.1.3 SEÑALIZACIÓN Y SISTEMAS DE ADVERTENCIA EN VÍAS DE TRÁNSITO 10 4.2.2 VEHÍCULOS Y EQUIPOS ...... 11 4.2.2.1 GENERALIDADES ...... 11 4.2.2.2 REQUISITOS ...... 11 4.2.2.3 TIPOS ...... 14 DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA 4.2.3 CONDUCTOR U OPERADOR ...... 15 4.2.3.1 REQUISITOS PARA LA OBTENCIÓN DE LICENCIA INTERNA DE CONDUCIR ...... 15 4.2.4 REGLAMENTACION ...... 15 4.2.4.1 GENERALIDADES ...... 15 4.2.4.2 ANTES DE CONDUCIR U OPERAR EL VEHÍCULO O EQUIPO ...... 17 4.2.4.3 DURANTE LA CONDUCCIÓN U OPERACIÓN DEL VEHÍCULO O EQUIPO .. 18
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4.2.4.4 TRÁNSITO EN LA PROPIEDAD CON VEHÍCULO ESCOLTA ...... 19 4.2.4.5 DEL TRANSPORTE DE CARGA ...... 21 4.2.4.6 DEL TRANSPORTE DE PERSONAL ...... 21 4.2.5 PROHIBICIONES ...... 22 4.2.6 INCIDENTES Y EMERGENCIAS...... 23 4.2.6.1 INCIDENTES ...... 23 4.2.6.2 RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS ...... 23 4.2.7 AREA MINA ...... 23 4.2.7.1 CONDUCCIÓN EN ÁREA MINA ...... 23 4.2.7.2 ACTIVIDADES ESPECÍFICAS DEL ÁREA MINA ...... 27 5. INFRACCIONES EN LA CONDUCCIÓN ...... 28 5.1 CLASIFICACIÓN DE LAS INFRACCIONES COMETIDAS ...... 28 5.1.1 INFRACCIONES MUY SERIAS ...... 28 5.1.2 INFRACCIONES SERIAS ...... 28 5.1.3 INFRACCIONES MENORES ...... 29 6. ACCIONES ANTE INFRACCIONES E INCIDENTES EN LA CONDUCCIÓN ...... 29 6.1 MEDIDAS DISCIPLINARIAS POR INFRACCIONES EN LA CONDUCCIÓN (TRABAJADORES DE SMCV) ...... 29 6.2 MEDIDAS DISCIPLINARIAS POR INFRACCIONES EN LA CONDUCCIÓN (TRABAJADORES DE CONTRATISTAS) ...... 30 6.3 MEDIDAS DISCIPLINARIAS POR DAÑOS A LA PROPIEDAD (TRABAJADORES DE SMCV) ...... 31 7. DOCUMENTOS DE REFERENCIA ...... 32 8. ANEXOS ...... 33
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1. OBJETIVO(S) 1.1 GENERAL Establecer las normas que rigen la conducción de vehículos y/u operación de equipos móviles, al interior de las instalaciones de Sociedad Minera Cerro Verde; así como establecer las disposiciones particulares que deberán cumplir los conductores de vehículos de propiedad de Sociedad Minera Cerro Verde (en adelante SMCV), fuera de las instalaciones de SMCV.
1.2 ESPECÍFICO . Regular las actividades de conducción de vehículos de propiedad de SMCV y terceros, dentro de las instalaciones de SMCV, como fuera de éstas, si se trata de vehículos o equipos de su propiedad. . Prevenir incidentes en que intervengan vehículos o equipos que puedan comprometer la integridad física de peatones, conductores o instalaciones de SMCV. . Dar cumplimiento a la legislación vigente, aplicable. . Establecer las medidas correctivas (para trabajadores de SMCV y empresas contratistas) en caso de corroborar algún incumplimiento al presente Reglamento.
2. ALCANCE Se encuentran comprendidos dentro del alcance del presente Reglamento, toda persona que como conductores u operadores de cualquier clase de vehículos de propiedad de SMCV o de empresas contratistas, usen o transiten al interior de las instalaciones de SMCV, así como las vías públicas comprendidas desde el asiento minero Cerro Verde a la estación de Bombas N° 1 y 2 en Congata, al complejo deportivo de SMCV y a Matarani – Almacenes; ello sin perjuicio del cumplimiento de las disposiciones legales vigentes.
3. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS 3.1 DEFINICIONES . Área Mina: Se define como área mina, a todos los sectores donde se efectúen operaciones de explotación minera, dentro de SMCV. Está considerada como área mina: el tajo , los rellenos de material excedente estéril, canchas de apilamiento de minerales de mediana y baja ley, zona de descarga de mineral en chancado primario, depósitos de material en transición, zonas de aparcamiento de equipos de producción grifos de servicios para equipos mineros y talleres de mantenimiento equipo pesado. Se incluye las zonas de creación de accesos y movimiento de tierra masivo de las ampliaciones en
ejecución DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA . Banco: Parte de cualquier mina donde se va a efectuar trabajos de excavación. . Berma de seguridad: Es el espacio lateral de una vía de tránsito de vehículos, utilizado para estacionarse por seguridad y para protegerse de colisiones con otros vehículos móviles que continúan circulando en la rampa principal o vías de acceso de minas a cielo abierto y carreteras en general. . Muro de seguridad: Es una pila o acumulación de material, cuyo propósito es evitar que un vehículo se salga del camino, pista o vía, causando daños personales y/o materiales a terceros. Este muro no debe ser de altura menor a ¾ partes de altura de la llanta más grande de los vehículos o equipos que circulen por dicha vía.
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. Capacidad de carga / Carga útil (CC): Carga máxima permitida que puede transportar un vehículo sin que exceda el Peso Bruto Vehicular simple o combinado.
. Capacidad de Carga Real (CC(real)): Es la capacidad de carga que tiene el vehículo después de haberle descontado a la capacidad de carga según tarjeta de propiedad(CC), el incremento de peso debido a las modificaciones que puedan haberse realizado al vehículo. . Caseta de Despacho (Dispatch): Lugar habilitado en el área Mina donde se ubica el Despachador que tiene como misión administrar y controlar la asignación de camiones de acarreo mediante el sistema informático con que cuenta la Gerencia Mina. . Circulina: Dispositivo de señalización óptica, centellante y visible alrededor del vehículo. De uso obligatorio al interior de las instalaciones de SMCV. . Conductor u operador: La persona que conduce u opera cualquier tipo de vehículo o equipo, sea de propiedad o no, de SMCV y que debe contar con licencia de conducir interna, de acuerdo a las disposiciones contenidas en el presente reglamento y legislación vigente. . Conductor vehículo escolta: Conductor que ha sido autorizado para realizar la labor de escolta. . Conos de seguridad: Son dispositivos de forma cónica de material plástico o goma, de color naranja y con altura no inferior a 0,45m. Adicionalmente deben tener una franja de material reflectivo de alta intensidad de no menos de 10 cm. de ancho ubicada por todo el contorno del cono a una distancia no mayor de 10 cm. de la parte superior del mismo. . Convoy: Conjunto, reunión o acompañamiento de vehículos o equipos que viajan juntos y que por sus características, por la condición del medio donde transitan o por la variación que ellos generan con su presencia, requieren ser escoltados por un vehículo especialmente acondicionado para tal fin. . Eje: Elemento mecánico que sirve de soporte del vehículo, aloja las ruedas y permite la movilidad del mismo. . Escoltar: Acción realizada por un vehículo especialmente habilitado y que antecede a un convoy, de manera que advierta a otros conductores que se acercan en sentido contrario, de la presencia del convoy, que crea una condición especial de tránsito. . Freno de estacionamiento: Sistema de freno utilizado para impedir el movimiento cuan do el vehículo u equipo está estacionado; también se emplea como freno de emergencia. Este freno no está diseñado para trabajar en pendientes, como por ejemplo en el montacargas. . Focos: Faroles de alumbrado delanteros y traseros de advertencia de los equipos y de los vehículos.
. Freno de Servicio: Sistema principal de freno utilizado para reducir la velocidad o detener DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA el vehículo o equipo. . Lámina Retrorreflectiva: Dispositivo de seguridad conformado por elementos prismáticos que reflejan la luz. . Medidas Administrativa para sanción por infracción en la conducción cometidas por empresas contratistas: Medidas que serán aplicadas a empresas contratistas que incumplan alguna disposición incluida en el presente Reglamento. . Medida Disciplinaria: Medidas aplicadas con el fin de mantener el orden y disciplina en el trabajo y evitar en lo posible los daños y perjuicios que se derivan de la inobservancia de las normas legales y reglamentarias. Las presentes medidas serán aplicadas
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estrictamente a los trabajadores de SMCV y estarán de acuerdo a la falta cometida. Los tipos de medida disciplinaria son: a) Llamada de Atención: Medida disciplinaria por la que se le comunica al trabajador, de forma verbal o escrita, la falta en que ha incurrido. b) Suspensión: Medida disciplinaria que implica necesariamente que el trabajador deje de percibir su remuneración por el/los días que no laboró a consecuencia de la sanción impuesta. c) Inicio de procedimiento de despido por falta grave: Es parte del proceso de despido por falta grave laboral establecido legalmente y que puede conllevar al despido del trabajador, si luego de efectuados los descargos por parte del mismo, se corrobora que éste ha incurrido en una falta grave. . Paso de peatones: Senda de seguridad formada por la prolongación imaginaria o demarcada de aceras o cualquier otra zona demarcada para este objeto. . Peatón: La persona que por razones de trabajo o de otra índole transita a pie por las diferentes áreas de la empresa. . Pértiga de seguridad: Es un dispositivo de seguridad consistente en una varilla que debe tener una altura mínima de 4.6 metros medida desde el piso hasta el extremo superior de ésta. La pértiga debe estar equipada con una banderola de color naranja o rojo y una luz en su extremo superior. . Peso bruto vehicular (PBV): Peso neto (Tara) del vehículo más la capacidad de carga. . Peso neto (Tara): Peso del vehículo sin incluir carga o pasajeros (incluye el peso del combustible con los tanques llenos, herramientas y rueda(s) de repuesto). . Rajadura y/o hundimiento: Pérdida de estabilidad de una estructura que genera caída de material fracturado de un nivel a otro, producto del desplazamiento de un bloque. . Rellenos de Estéril y Canchas de Almacenamiento de Minerales: Área destinada a la acumulación de desmonte o mineral, según corresponda, de acuerdo a diseños de la Gerencia Mina. . Señales de regulación de tránsito: Se entiende por señalización a todos los dispositivos, signos, demarcaciones del tipo oficial mencionados en el Reglamento de Tránsito, que son colocados para regular la circulación interna de los vehículos, equipos y peatones. . Sistema de Comunicación: Dispositivos de radiocomunicación con que cuenta el personal para su comunicación al interior de la operación. . Tajo Abierto: Es el área de operaciones mina donde se desarrollan todas las actividades de extracción de mineral. . Talleres de Mantenimiento de Equipo Pesado: Instalaciones correspondientes al área
mina, exclusivas para mantenimiento y/o reparación de equipos de producción. DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA . Vehículo escolta: Vehículo especialmente habilitado y autorizado para escoltar un convoy. . Vigías o señaleros: Personas que tienen por función advertir alguna situación anormal de la vía de tránsito u área de trabajo, regulando o prohibiendo el ingreso o maniobras de vehículos o equipos. . Zona de parqueo: Lugar señalizado para el estacionamiento o detención de equipos de producción, equipos de servicio y vehículos livianos según corresponda.
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. Zonas de Carguío: Espacio en que se desplaza el equipo de carguío mientras realiza su función principal. Se define como un círculo de 100 metros de radio para palas y 50 metros para cargadores, tomando como centro el equipo de carguío.
3.2 ABREVIATURAS . ROP : Roll over protection (protección contra volcaduras) . ITV : Inspección Técnica Vehicular. . SOAT : Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito. . MTC : Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones
4. DISPOSICIONES 4.1 RESPONSABILIDADES 4.1.1 DEL CONDUCTOR U OPERADOR EN GENERAL a) Cumplir todo lo dispuesto en este reglamento y sus anexos complementarios.
4.1.2 DE LA GERENCIA DE PROTECCIÓN INDUSTRIAL a) Cumplir y verificar el cumplimiento de todo lo dispuesto en este reglamento y sus anexos complementarios. b) Controlar el ingreso y salida de conductores y operadores de vehículos y equipos a las instalaciones de SMCV, en las garitas de acceso y salida, de manera de asegurarse que cuentan con la documentación requerida para el desplazamiento dentro y/o fuera de las instalaciones de SMCV. c) Verificar que los vehículos y equipos que ingresan a SMCV, cumplan con los requisitos contemplados en el presente Reglamento.
4.1.3 DE LA GERENCIA DE SALUD Y SEGURIDAD a) Cumplir y supervisar el cumplimiento de lo dispuesto en este reglamento y sus anexos complementarios. b) Llevar un registro actualizado de todos los conductores y operadores propios y contratistas autorizados para conducir vehículos y/o equipos en las instalaciones de SMCV. c) Determinar el tipo de infracción cometidas por personal de SMCV y contratistas de acuerdo a lo establecido en el punto 5.1 del presente reglamento. DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA d) Otorgar las licencias internas de conducir, sólo si el postulante ha cumplido cabalmente con los requisitos exigidos en el presente reglamento para obtener el tipo de licencia que solicita. e) Impartir instrucciones respecto al presente Reglamento y materias relacionadas a la conducción, a todos los postulantes a licencia interna.
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4.1.4 DE LA GERENCIA DE RECURSOS HUMANOS Y GERENCIA LEGAL a) Cumplir y supervisar el cumplimiento de lo dispuesto en este reglamento y sus anexos complementarios. b) Administrar y aplicar las medidas disciplinarias correspondientes a los conductores u operadores infractores al presente Reglamento, que sean trabajadores de SMCV. c) Difundir con un énfasis especial estos lineamientos para reforzar el cumplimiento a través de actividades de capacitación y de coaching, en caso de ser necesario.
4.1.5 DE LAS GERENCIAS DE SMCV a) Cumplir y supervisar el cumplimiento de lo dispuesto en este reglamento y sus anexos complementarios. b) Reportar oportunamente a la Gerencia de Recursos Humanos, las infracciones de tránsito en que se vea involucrado el personal de su dependencia a fin que se cumpla en la aplicación de la medida disciplinaria apropiada con el “principio de la inmediatez”, así como velar por que se cumplan las medidas disciplinarias y/o medidas accesorias que se determine aplicar en cada caso.
4.1.6 DE LOS SUPERINTENDENTES DE ÁREA a) Cumplir y supervisar el cumplimiento de lo dispuesto en este reglamento y sus anexos complementarios. b) Emitir las solicitudes de entrenamiento y de tramitación de autorización de conducción, del personal a su cargo. c) Verificar periódicamente el estado de las licencias internas del personal bajo su responsabilidad.
4.1.7 DE LOS ADMINISTRADORES DE CONTRATO DE SMCV a) Validar las solicitudes de autorización interna de conducción del personal de las empresas contratistas que administran. b) Velar para que el personal de la empresa contratista que conduzca vehículos u opera equipos al interior de las instalaciones de SMCV, cumpla con lo establecido en el presente reglamento y sus anexos correspondientes. c) En caso de contratistas infractores al presente Reglamento, el Administrador de Contrato comunicará al contratista y a la Superintendencia de Contratos lo dictaminado por la Gerencia de Salud y Seguridad respecto a la aplicación de penalidades (tabla N°2) d) Verificar periódicamente el estado de las licencias internas del personal bajo su DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA responsabilidad.
4.1.8 DE LOS SUPERVISORES EN GENERAL a) Cumplir y supervisar el cumplimiento de lo dispuesto en este reglamento y sus anexos complementarios. b) Informar en forma inmediata a su superior y a la Gerencia de Salud y Seguridad, los incidentes relacionados a la conducción de vehículos u operación de equipos.
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4.2 DESCRIPCIÓN 4.2.1 VÍAS DE TRÁNSITO 4.2.1.1 Tipos de vías y sus características A. Vías de tránsito de carretera nacional: Son todas aquellas vías de uso público en el territorio nacional diseñadas, construidas y reguladas por el MTC. Vehículos de propiedad de SMCV, contratistas y proveedores deberán ser conducidos, teniendo en cuenta, el Reglamento Nacional de Tránsito y los requerimientos del presente reglamento. B. Vías de tránsito bajo administración de SMCV: Son todas aquellas vías al interior de las instalaciones de SMCV diseñadas, construidas y reguladas según lo establecido por la legislación vigente (manual de especificaciones técnicas generales para construcción de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de tránsito, manual de diseño de carreteras pavimentadas de bajo volumen de tránsito, manual de dispositivos de control del tránsito automotor en calles y carreteras, D.S. N° 055-2010-EM) y evaluación de la Gerencia Técnica y/o Gerencia Mina, según sea el caso; en la cual, cualquier vehículo propio o de tercero debe dar cumplimiento a cabalidad del presente reglamento. a) Vías de tránsito en operaciones mina: Las vías de tránsito corresponden a los caminos habilitados para la circulación normal de los equipos móviles de la mina. Se dividirán, de acuerdo a su uso, en: i. Vías de Producción: Vías destinadas a la circulación de los equipos de producción, en particular de camiones de acarreo, tractores de rueda y cisternas regadores, diseñadas teniendo como base el Art. 228 del D.S. N° 055-2010-EM. Estas se dividen en: . Vías Principales: Son aquellas sometidas a tránsito intenso de vehículos y que se mantienen, casi permanente, a través del tiempo. . Vías Secundarias: Son aquellas vías de tránsito que nacen de las vías principales, llegan a los frentes de trabajo y se caracterizan por un bajo tráfico y que se ven afectadas por la explotación de la mina en el corto plazo. ii. Vías de Servicio: Son aquellas destinadas a permitir acceso a vehículos livianos y de servicio a determinados lugares, como por ejemplo vías de rescate, abastecimiento de combustible, con gradiente y ancho adecuada para los vehículos que van a circular por la zona.
4.2.1.2 Sentido del tránsito y velocidad en las vías DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA La circulación dentro de todas las instalaciones de SMCV es por el lado IZQUIERDO, salvo el complejo deportivo de SMCV, las instalaciones de estaciones de bombeo 1 y 2 en Congata, así como almacenes en Matarani, donde el sentido del tránsito es por el lado derecho. La velocidad máxima permitida en cualquier vía bajo administración de SMCV no señalizada será de 60 km/h para vehículo liviano y de 45 km/h para vehículo y equipo de servicio. La velocidad al transitar por una vía bajo la administración de SMCV salvo requerimiento específico del área y evaluación de la Gerencia de Salud y Seguridad estará determinada por la siguiente tabla de velocidades, sin perjuicio de las
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restricciones señalizadas en la vía por las condiciones de la misma vía, presencia de peatones, cruces, etc.
TABLA DE VELOCIDADES Vías sometidas a tránsito intenso de vehículos, sin curvas 60 km/h sinuosas o curvas verticales pronunciadas Vías principales con presencia de curvas sinuosas o curvas verticales pronunciadas o proximidad a equipos de 45 km/h producción o de servicio
Vías con presencia de curva vertical y horizontal a la vez. 30 km/h
Los avisos de límite de velocidad indican la velocidad a la que un conductor y/o un operador de equipo deben conducir. En las áreas operativas las gerencias de área podrán establecer las velocidades máximas permitidas en su área, las mismas que no excederán en ningún caso de 60 km/h que es la velocidad máxima permitida en las vías de SMCV.
4.2.1.3 Señalización y Sistemas de Advertencia en vías de tránsito La señalización ya sea informativa, regulatoria o de advertencia que se utilice en SMCV, debe ser diseñada, fabricada e instalada teniendo como base lo establecido por Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y evaluación de la Gerencia de Salud y Seguridad. Adicionalmente y en situaciones especiales se podrá utilizar la siguiente señalización como señal de advertencia o prohibición según convenga. A. Conos de Tránsito Se usan conos para la delimitación de áreas de ingreso, caminos y zonas de trabajo para lo cual se debe considerar el siguiente estándar: a) Un cono: Es equivalente al uso de cinta de advertencia. Señal de advertencia de un nivel de riesgo “bajo o moderado” las personas, equipos o vehículos que ingresen deben estar absolutamente familiarizados con el riesgo del cual se trata de advertir. b) Dos conos o más: Es equivalente al uso de cinta de prohibición. Deben de ser usados para identificar áreas restringidas que contienen un nivel de riesgo “significativo”. Nadie debe ingresar a un área restringida, excepto las personas responsables de controlar el riesgo y autorizadas por el supervisor DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA que consta en la tarjeta de restricción. NOTA: La distancia entre cono y cono nunca debe ser mayor de 3 m. Se usan también los conos para señalar caminos, desvíos y otro sistema de control de tráfico, el cual debe estar de acuerdo con la legislación vigente. La utilización de conos de color amarillo y conos de color azul son de uso exclusivo para el proceso de voladura y son utilizados de acuerdo al procedimiento específico de voladura.
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Adicionalmente, para área de operaciones mina y para aviso de equipo de producción, podrán instalarse llantas de camiones de acarreo de manera horizontal (de gran dimensión) para restringir acceso. B. Dispositivos luminosos Para señalización en la noche, ocasiones de neblina o baja visibilidad se deben utilizar dispositivos luminosos o balizas destellantes en la zona de cambio de dirección. En aquellos casos que sea necesario poner iluminación adicional a las señalizaciones de canalización de tránsito, se usarán luces intermitentes. En caso de neblina se podrán instalar mecheros para mejor señalización de la vía. Los faros de identificación de peligro deberán colocarse en forma tal que señalice correctamente el área deseada sin producir deslumbramiento a los conductores ni entorpecer la normal circulación de los equipos.
4.2.2 VEHÍCULOS Y EQUIPOS 4.2.2.1 Generalidades A. Todos los vehículos que requieran ingresar a SMCV, deberán cumplir con los requisitos y especificaciones técnicas contempladas en el Reglamento Nacional de Vehículos D.S. N° 058-2003-MTC y lo dispuesto en el presente Reglamento. B. Todo vehículo de transporte de trabajadores debe contar con póliza de seguro vigente, con cobertura para sus pasajeros y contra terceros así como el SOAT vigente, siempre que dicho vehículo transite por vías públicas caso contrario bastará con la póliza de seguros vigente. C. No se permiten vehículos como motos, mototaxis, triciclos u otros vehículos menores y con menos de 4 ruedas. D. Adicionalmente a los requerimientos legales, SMCV realizará a través de una empresa contratista, inspecciones técnicas: a. A todo vehículo con una antigüedad mayor a 03 años, para determinar la condición técnica del equipo y autorizar, de ser el caso, el ingreso a sus instalaciones. b. A todo vehículo de transporte de pasajeros (M2, M3) semestralmente. c. De manera aleatoria e inopinada a vehículos que transiten dentro de la propiedad. 4.2.2.2 Requisitos
A. Todos los vehículos dispondrán de un sistema de freno de servicio, además de los DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA sistemas auxiliares exigidos por el Reglamento Nacional de Vehículos D.S. N° 058- 2003-MTC, de acuerdo al tipo de vehículo. Estos sistemas podrán utilizar componentes comunes, y se deberán mantener en condiciones óptimas de funcionamiento. B. Todos los vehículos deberán contar con elementos de seguridad tales como: 02 conos o 02 triángulos de emergencia, 02 tacos o cuñas, gata, llave de ruedas, llanta de repuesto, botiquín, extintor; todos estos elementos deberán estar operativos y en buen estado.
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C. Todos los vehículos deben mantener en perfectas condiciones de funcionamiento, los dispositivos de iluminación, tanto delanteros como traseros, luces de freno, direccionales etc. D. El tablero de control de los vehículos deberá estar en perfectas condiciones de uso, así como también los sensores que envíen las señales al tablero, esto incluye medidores de velocidad, temperatura, nivel de combustible, además de los mandos para el control de las luces, circulinas, alarmas, bocina y otros sistemas que requiera el tipo de vehículo. E. Todos los vehículos con cabina deberán estar equipados con parabrisas y limpia parabrisas en buen estado. F. Las motoniveladoras, bulldozers, cargadores, rodillos y otros equipos pesados deberán estar provistos de cabinas ROP. G. Los vehículos utilizados para el transporte de personas tendrán asientos firmemente sujetos y todos con cinturones de seguridad para el número de personas a transportar. H. Todo vehículo debe tener señalizada la capacidad de carga real, considerando las modificaciones que este haya tenido y el peso bruto indicado en la tarjeta. I. Las camionetas contarán obligatoriamente con cinturones de seguridad de 3 puntos para el chofer, el copiloto y pasajeros en los asientos laterales de la fila trasera. J. Cinturones de seguridad de 2 puntos para los pasajeros en primera fila y el pasajero ubicado en el asiento central de la última fila. K. Los buses y minibuses contarán obligatoriamente con: . Cinturones de seguridad de 3 puntos para el chofer y el copiloto. . Cinturones de seguridad de 2 puntos para todos los pasajeros, como mínimo. L. Los cinturones de seguridad y los anclajes deberán cumplir con los requisitos de establecidos en el Reglamento Nacional de Vehículos. M. En vehículos de transporte de pasajeros, las puertas operadas en forma remota deben estar equipadas con controles operativos que los pasajeros puedan operar en forma manual desde el interior o desde afuera. N. Están prohibidos vehículos con lunas polarizadas en áreas operativas, en turnos de noche. O. Todos los vehículos dedicados al transporte de materiales o personas deberán llevar cintas retrorreflectivas de acuerdo al Reglamento Nacional de Vehículos D.S. N° 058- 2003-MTC. P. Los camiones y volquetes con volcadores de tolva serán equipados con medios de apoyo, permanentes, y de bloqueo para impedir la caída accidental de la tolva DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA mientras que el vehículo esté en mantenimiento o sea inspeccionado. Q. Las palancas de control de operación de elevación de los volcadores o de los dispositivos de tracción, deberán ir equipadas con un dispositivo de cierre o de otro tipo que impida el arranque accidental del mecanismo. R. Las puertas de la tolva deberán estar diseñadas para abrirse sin que el operador esté cerca de ellas, sino a una distancia segura. S. Ninguna modificación o adiciones que afecten a la capacidad o la operación segura del equipo, deberá ser realizada sin la aprobación por escrito del fabricante. Si se hacen las modificaciones o cambios, las placas, etiquetas o calcomanías que indican
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la capacidad, el funcionamiento, el mantenimiento y las instrucciones deberán también ser cambiadas. En ningún caso el factor de seguridad de los equipos se reducirá. T. Todos los vehículos o equipos que ingresen a las instalaciones de SMCV deberán contar con el fotocheck o pase de ingreso correspondiente. U. Todos los vehículos que ingresen a las instalaciones de SMCV deberán cumplir con las regulaciones de peso y balance que se establecen en el Reglamento Nacional de Tránsito. V. Está absolutamente prohibido usar vehículos con desperfectos mecánicos o eléctricos. W. Los vehículos y equipos que ingresen a las instalaciones de SMCV deben estar en buenas condiciones estructurales y cumplir con todos los requisitos exigidos en la norma nacional de tránsito. X. Los vehículos cuyos neumáticos tengan sus bandas de rodadura menor a 3mm que hayan perdido su condición de adherencia, o presenten reparaciones que afecten la seguridad en el tránsito, no podrán ingresar a las instalaciones de SMCV. Y. Los camiones con peso bruto mayor a 12 TN deberán tener una banda de rodadura mayor a 5 mm. Z. No está permitido el uso de llantas reencauchadas en camionetas, vehículos de transporte de personal y en neumáticos del eje de la dirección en camiones. AA. Los vehículos deben de utilizar el neumático con la banda de rodadura correcta según el tipo y condiciones de vía por donde vaya a transitar. BB. Es responsabilidad del usuario del vehículo, que inmediatamente después de efectuar el cambio del neumático en mal estado por el de repuesto, llevar el vehículo al taller de equipo liviano o de lo contrario al taller de llantas, con la finalidad de poder verificar la correcta instalación del neumático contemplando el ajuste de las tuercas con el torque recomendado por el fabricante. CC. Los frenos de los vehículos automotores deben ser de tal capacidad de tensión y sujeción, que puedan mantener controlado al vehículo en cualquier pendiente con su carga máxima. DD. Todo vehículo de transporte de personal con capacidad mayor a 16 pasajeros deberá ser con motor diésel y estar equipado con freno de motor o escape. EE. Los remolques que transiten por las instalaciones de SMCV, deben llevar sistemas de frenos de acuerdo a lo establecido en el Anexo III del Reglamento Nacional de Vehículos. Los remolques o semi-remolques deben estar unidos al vehículo tractor con elementos de seguridad.
FF. Las camionetas pick up, no están en capacidad de remolcar cargas o equipos DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA rodantes con pesos mayores a 750 kg. Antes de efectuar estos remolques se debe revisar el manual del fabricante. GG. Todos los vehículos y remolques deben tener señales eléctricas de viraje (Direccionales) y frenado. Éstos deben estar colocados de tal manera que sus señales sean visibles, tanto por los vehículos que los enfrentan como por aquellos que los sigan. Se exceptúan de esta exigencia las máquinas soldadoras, carros lubricadores, que se trasladan dentro de las instalaciones por motivos de mantenimiento, éstos últimos deberán portar cintas retrorreflectivas en las caras visibles del equipo.
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HH. Todo remolque deberá ser dotado del sistema de remolque original o de lo contrario deberá contar con un diseño que asegure los esfuerzos mecánicos sometidos. 4.2.2.3 Tipos Vehículo y Equipos: A. Equipos de producción Se considera como equipos de producción, los siguientes equipos móviles: a) Camiones de acarreo b) Perforadoras c) Tractores de ruedas y orugas d) Motoniveladoras e) Cargadores frontales f) Palas g) Excavadora h) Retroexcavadoras i) Rodillos j) Cisterna de regado en vías de área Mina k) Low Boy (cama baja para equipo pesado) l) Cualquier otro similar que se incorpore en el futuro B. Equipos de servicios: Se considera como equipo de servicio a los siguientes: a) Vehículo con peso bruto mayor a 12 TN b) Vehículo con peso bruto menor a 12 TN c) Manipulador de llantas d) Mini cargador (bob cat, case, etc) e) Barredoras f) Vehículo M3: Vehículos para transporte de pasajeros de más de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso bruto vehicular de más de 5 toneladas, se consideran en esta categoría las couster, minibus y ómnibus. g) Vehículo M2: Vehículo para transporte de pasajeros de más de ocho asientos,
sin contar el asiento del conductor y peso bruto vehicular de 5 toneladas o DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA menos, se consideran en esta categoría las van y combi. h) Cualquier otro similar que se incorpore en el futuro. C. Vehículos livianos a) Vehículos con peso bruto menor a 3.5 TN b) Vehículos todo terrenos (ATV All Terrain Vehicle), se consideran en esta categoría la cuatrimoto c) Vehículo utilitario (Mule Kawasaki 10TN) d) Cualquier otro similar que se incorpore en el futuro
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D. Vehículos de Emergencias a) Ambulancia b) Camión bomba contra incendio c) Vehículo de emergencia rescate d) Vehículo de emergencia materiales peligrosos.
4.2.3 CONDUCTOR U OPERADOR 4.2.3.1 Requisitos para la Obtención de Licencia Interna de Conducir Para obtener la licencia interna de conducir de SMCV, debe cumplir con lo establecido en el SSOst0016 Estándar para la Obtención de Acreditaciones de Trabajos de Alto Riesgo, así como el Anexo 01 “Relación de Trabajos de Alto Riesgo y sus requisitos” establecido en dicho documento. Los operadores de vehículo de transporte con capacidad mayor a 16 pasajeros deben acreditar experiencia mayor a 2 años en la tarea, así mismo, debe de tener un refrescamiento anual en el curso de manejo defensivo; como requisito para renovación de licencia.
4.2.4 REGLAMENTACION 4.2.4.1 Generalidades A. Los conductores deben conocer y poner en práctica permanentemente sus mejores hábitos en el manejo defensivo, estar física, mental y emocionalmente preparado, cumplir todo lo dispuesto en este reglamento para prevenir incidentes en que intervengan vehículos o equipos que puedan comprometer la integridad física de peatones, conductores o instalaciones de SMCV. B. Conducir sólo aquellos vehículos o equipos para los cuales se encuentra autorizado, a través de la respectiva licencia interna. C. En vehículos con sistema de freno de aire, el operador debe verificar la operatividad de los mismos realizando la “Prueba de los 7 PASOS”(Anexo 3) D. En el caso de estar autorizado para el retiro del vehículo de propiedad de SMCV fuera de sus instalaciones, es obligación del conductor llevar consigo el fotocheck de la empresa, licencia de conducir expedida por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, además verificar y dar conformidad a la documentación que acredita la propiedad del vehículo, la contratación del seguro SOAT y demás requisitos solicitados por la ley vigente.
E. Sólo pueden conducir vehículos de propiedad de SMCV los trabajadores que DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA cuenten con la Licencia Interna de Manejo otorgada por la Gerencia de Salud y Seguridad en el caso del equipo liviano, y adicionalmente, que hayan sido autorizados por la Gerencia del área en el caso de equipos de producción y equipos de servicio. Esta medida es aplicable al personal estable y contratado a plazo fijo en cualquier modalidad. Para el caso de empresas contratistas y de actividades conexas, podrán conducir vehículos o equipos de SMCV, siempre y cuando se sustente la necesidad mediante un informe emitido por el Administrador de Contrato o el Superintendente de Área, el mismo que debe ser aprobado por la Gerencia de Salud y Seguridad
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F. El personal contratista sólo podrá conducir vehículos de su empresa con los requisitos exigidos en este reglamento, debiendo ser implementados por la empresa contratista. G. Para conducir cualquier tipo de vehículo dentro de las instalaciones de las diversas áreas de SMCV, es necesario poseer y portar en forma permanente la Licencia Interna vigente de acuerdo al tipo de vehículo que se conduce. H. Ningún conductor puede conducir vehículos u operar algún equipo en estado de ebriedad, bajo la influencia del alcohol y/o de estupefacientes, lo cual se considera una falta grave laboral, y será sancionado de acuerdo a la normatividad vigente; sin perjuicio de cualquier otra responsabilidad que se le pueda atribuir. I. El conductor deberá mantener una distancia de seguimiento al vehículo que lo antecede, que garantice la detención segura en caso de una emergencia o imprevisto. J. Se prohíbe llevar pasajeros sobre la plataforma o tolva, pisadera, capó o cualquier otra parte de la estructura de un vehículo o equipo. K. Se prohíbe pasar con un vehículo por encima de un cable eléctrico, cañería u otro material que se encuentre en la superficie de trayecto del vehículo y/o equipo, salvo que esto sea absolutamente necesario y previa evaluación de los riesgos de parte del Supervisor. L. En maniobras de adelantamiento se debe extremar las precauciones, asegurándose de estar legalmente habilitado (no adelantar en curva vertical u horizontal, túnel, puente, cruce peatonal, intersección de vías) y que se puede efectuar la maniobra sin riesgo. M. El vehículo debe ser conducido por zonas seguras, nunca debajo de cargas suspendidas. N. Al conducir en caminos de tierra los conductores deben evitar ubicarse en la nube de polvo que dejan los vehículos que los preceden, pudiendo llegar a detenerse con luces de emergencia y al costado de la vía, si fuera necesario. O. Cuando un vehículo se aproxime a una intersección, el conductor debe disminuir la velocidad hasta detenerse si fuera necesario. P. El conductor no debe realizar maniobra alguna hasta asegurarse que no hay riesgo de accidente, considerando distancia, visibilidad y velocidad de los otros vehículos. Q. Todo conductor debe extremar las precauciones al dejar estacionado su vehículo, para evitar deslizamientos o colisiones. El vehículo o equipo debe quedar estacionado con el motor detenido, enganchado en primera, con el o los sistemas de frenos de estacionamiento (freno de mano) aplicados, y en posición “listo para partir” (estacionado en retroceso). DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA R. Si la vía en que se estacione un vehículo tuviese inclinación o pendiente, debe colocar las cuñas, dejar sus ruedas delanteras giradas hacia un obstáculo que impida su deslizamiento (ladera de cerro, muro de seguridad, cordón de ripio, etc.), según se trate de bajada o subida, respectivamente. Al estacionar equipos de servicio, los conductores deben en toda circunstancia (con o sin pendiente), colocar cuñas de seguridad para evitar el desplazamiento del vehículo. S. No está permitido estacionar vehículos menores detrás de un equipo de producción o equipo de servicio. Si por razones operacionales o de mantenimiento es necesario hacerlo, se debe realizar previa coordinación y autorización del conductor u operador del equipo mayor y a una distancia tal que le permita maniobrar con facilidad en caso de emergencia.
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T. En casos excepcionales (desperfecto mecánico, emergencias), si se deben estacionar vehículos y/o equipos en zonas no habilitadas o en las vías de tránsito, debe hacerse en el sentido de la circulación, lo más próximo posible al muro de seguridad de tal modo que no obstruya la libre circulación, que siempre se deje la opción de salir hacia delante, teniendo en cuenta lo escrito en los anteriores acápites y además colocando conos de seguridad a un metro y medio de las esquinas del vehículo, haciendo uso permanente de las luces de emergencia. U. En vehículos de carga, el conductor debe prestar especial atención en fijar y asegurar adecuadamente la carga para evitar desplazamiento o caída de ésta durante su desplazamiento. Se prohíbe el uso del útil “lagarto” (sujetador de carga tipo palanca) para sujetar la carga. V. Todo corte de camino y desvío debe ser aprobado por la Gerencia del área afectada. El supervisor a cargo del trabajo es el responsable de comunicar a todas las áreas usuarias de la vía respecto a los trabajos a realizar, equipos involucrados y duración de los trabajos. W. Todo corte de camino, caminos afectados por actividades de proyectos, traslado de equipos, caminos restringidos u otra actividad que afecte la condición normal deberá ser comunicado con anticipación de un día a través de las alertas de seguridad, la cual debe ser comunicada dentro de los días hábiles de la semana. X. En presencia de trabajos en el camino, con utilización de equipos pesados y/o con obstaculización de la vía de circulación, los conductores de los vehículos menores deben mantenerse alejados; sólo pueden proseguir su ruta cuando el operador del equipo pesado o vigía así se lo indique. Y. Antes de retroceder el conductor deberá estar seguro de tener el espacio suficiente para efectuar la maniobra y sobretodo que la zona se encuentre libre de cualquier tipo de obstáculo. En caso de que el vehículo no cuente con alarma de retroceso, deberá tocar la bocina tres veces observando a los trabajadores cercanos a la maniobra. Z. Durante el abastecimiento de combustible, el conductor debe: Apagar el motor del vehículo, si porta teléfono celular y/o radio de operación, apagarlo y en el caso de vehículos de transporte de pasajeros, exigir que todos ellos bajen del vehículo mientras dure el abastecimiento.
4.2.4.2 Antes de conducir u operar el vehículo o equipo A. Las inspecciones pre-operacionales de los vehículos y equipo móvil deben realizarse por el conductor u operador diariamente, al inicio del turno o cuando ocurra cambio de conductor u operador, de acuerdo a la Lista de Verificación Pre-Operacional de Operadores, vehículos y Equipos Móviles (Anexo 2). DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA Nota: en la “Lista de Verificación Pre-Operacional de Operadores, vehículos y equipos móviles” considerar que la “inspección de niveles de fluidos” se realiza una vez al día a cargo del primer usuario del vehículo. B. Detener de inmediato el vehículo o equipo si en la inspección pre-operacional o durante su conducción u operación se detecta una falla o defecto que pone en riesgo la integridad física de las personas u equipo, debiendo reportar en forma inmediata lo detectado. C. El conductor es responsable de estar “listo para la tarea”; es decir, mentalmente, físicamente y emocionalmente apto para conducir, de lo contrario no conducir el vehículo o equipo y comunicar de inmediato a su supervisor
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D. En caso el conductor estuviera sometido a algún tratamiento médico por enfermedad, o se encontrara delicado de salud, deberá dar aviso de inmediato a su supervisor, el que debe actuar en consecuencia, efectuando las coordinaciones con el personal de la Posta Médica. E. Cuando se sube o baja por las escaleras de acceso a la cabina del camión o equipo pesado, debe hacerse de frente y utilizando los tres puntos de apoyo, (se exceptúan los equipos que tienen escaleras diseñadas para bajar de espalda a ésta). Queda estrictamente prohibido acceder a los equipos por otros accesos diferentes a los señalados. F. Los defectos encontrados en el vehículo o equipo se deben registrar en el formato Lista de verificación pre-operacional de operadores, vehículos y equipos móviles (Anexo 2) que se debe mantener en cada equipo o vehículo, solicitando su corrección, en cuyo caso se debe registrar en el mismo formato en el espacio de la columna “observación”.
4.2.4.3 Durante la conducción u operación del vehículo o equipo A. Usar permanentemente el cinturón de seguridad, así como exigir que los acompañantes también hagan uso de éstos antes de poner el vehículo o equipo en movimiento. B. Conducir con las luces encendidas C. El conductor de un vehículo es el responsable de su manejo, su condición mecánica, así como de la seguridad de sus pasajeros. D. Ningún conductor puede ceder el volante del vehículo o equipo a ninguna persona sin que cuente con la autorización expedida por la Gerencia de Salud y Seguridad y que la faculte a operar y/o conducir determinados vehículos y/o equipos. E. No está permitido la lectura de periódicos o revistas durante la operación de equipos. F. Está estrictamente prohibido el uso de celulares durante la conducción u operación de vehículos y equipos. G. Cuando se aproxime a un aviso de “ALTO o PARE” el conductor del vehículo liviano y/u operador del equipo, debe detener su vehículo totalmente y no reiniciar la marcha hasta haberse asegurado que no hay riesgo al continuar su camino. H. Cuando se aproxime a un aviso de “CEDA EL PASO” el conductor del vehículo liviano y/u operador de equipo deberá sobreparar el vehículo o equipo para evaluar la continuidad de su marcha sin riesgo alguno, de lo contrario detener el vehículo hasta que no haya riesgo al continuar su camino. I. Cuando se aproxime a un aviso de “CRUCE PEATONAL” el conductor del vehículo liviano deberá detenerse y dar pase al peatón. DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA J. La señalización de las vías de tránsito existentes dentro de las instalaciones SMCV, deberá ser respetadas por todos los conductores. K. El conductor debe hacer de cumplimiento obligatorio los límites de velocidad puestos en las vías por donde circula así como los establecidos en el presente reglamento. L. El equipo de producción siempre tendrá preferencia o derecho de paso frente a vehículos livianos y de servicio. M. Es responsabilidad de los trabajadores mantener los vehículos y equipos en buenas condiciones de seguridad.
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4.2.4.4 Tránsito en la propiedad con vehículo escolta A. El objetivo es establecer un procedimiento único a ser aplicado cada vez que se haga necesario el tránsito de equipos o vehículos que por razones de seguridad deban hacerlo con vehículo escolta, dentro de la propiedad. Para la circulación de vehículos fuera de la propiedad que por sus características o por el gran peso o volumen de sus cargas, no se ajusta a las exigencias reglamentarias, se debe cumplir los requerimientos del MTC Directiva N° 008-2008- MTC120 "Normas y Procedimientos para el Otorgamiento de Autorizaciones Especiales para Vehículos que Transportan Mercancía Especial y/o para Vehículos Especiales”, además de ser autorizada en cada caso, con carácter de excepción, por la Autoridad competente, de acuerdo a las normas correspondientes sobre Pesos y Medidas Vehiculares del Reglamento Nacional de Vehículos.
B. Requisitos y obligaciones para los conductores que sean asignados a vehículos escoltas: a) Haber obtenido y poseer la licencia interna para conducir el tipo de vehículo con el cual realiza la escolta. b) Conocer a cabalidad el presente procedimiento. c) Revisar diariamente la señalética y dispositivos escolta, de manera de asegurarse que están disponibles y en pleno funcionamiento. d) Previo a realizar el recorrido con el equipo o vehículo a escoltar, deberá revisar las condiciones de las vías de manera de identificar obstáculos que dificulten el tránsito seguro. e) El conductor que escolta un convoy debe mantenerse a una distancia tal del convoy, que el primer conductor del convoy siempre lo mantenga a la vista. f) Al aproximarse a una curva el conductor del vehículo escolta se debe adelantar para advertir a los demás conductores que circulan en sentido contrario, la presencia del convoy, especialmente cuando se trate de vehículos con carga ancha o sobredimensionada. g) Durante la labor de escolta la velocidad no debe superar bajo ninguna circunstancia los 40 Km/h, independientemente del número y tipo de vehículo escoltado y de la señalética existente. h) En caso de cruce de vías o caminos, al iniciar la marcha el vehículo escolta se inicia el convoy sin interrupción, debiendo los demás conductores detenerse y ceder el paso al convoy que ya ha iniciado la marcha, aun cuando la señalética existente pudiera indicar lo contrario.
DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA C. Requisitos de los vehículos escoltas Los vehículos utilizados para realizar escolta deberán contar con los siguientes requisitos: a) El vehículo escolta deberá ser una camioneta 4x2 o 4x4 y contar con dos circulinas intermitentes ubicadas a cada lado del techo de la cabina, las cuales deben mantenerse operando permanentemente mientras se realiza la acción de escoltar.
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b) En caso el vehículo escolte un convoy de tres o más vehículos además debe estar provisto de un letrero con la leyenda CONVOY que incluya la cantidad de vehículos a escoltar. c) El escolta de vehículos con carga ancha (más de 3.00 m.), larga (más de 20.5 m.) o alta (más de 4.8 m.), debe estar provista de un letrero que tenga como mínimo UN METRO (1.00 m.) de altura por UN METRO (1.00 m.) de ancho correctamente sujeto, para mantener su posición perpendicular al sentido de marcha en todo momento. Deberá estar en perfecto estado de conservación, para que sea fácilmente visible por los conductores de los vehículos que se aproximen por la vía contraria. d) En el centro del letrero, sobre fondo blanco y con letras reflectivas rojas que tengan como mínimo QUINCE CENTIMETROS (15 cm.) de altura, deberá contener la siguiente leyenda: PELIGRO CONVOY # (SEGUIDO DE LA CANTIDAD DE UNIDADES ESCOLTADAS) / PELIGRO CARGA ANCHA / PELIGRO CARGA LARGA / PELIGRO CARGA ALTA. e) Si la labor de escolta se realizara en zona considerada del área mina u otra área en donde sea exigible el uso de pértiga de seguridad, ésta deberá ser habilitada en el vehículo antes de iniciar el recorrido. D. Requisitos de los vehículos escoltados por carga ancha o larga a) El vehículo con carga sobredimensionada deberá estar provista de una circulina intermitente, de color amarillo o anaranjada, visible desde atrás y desde adelante. Esta podrá reemplazarse por una circulina delantera y otra trasera cuando desde un punto no cumpla la condición de ser visible desde ambas partes. b) Deben colocarse POR LO MENOS CUATRO (4) banderas, como mínimo de CINCUENTA CENTIMETROS (50 cm.) por SETENTA CENTIMETROS (70 cm.) de color rojo, confeccionadas en tela, en perfecto estado de conservación; estarán ubicadas en los laterales del vehículo, de manera que sean visibles por otros vehículos desde atrás y desde adelante, de ser necesario estar acompañado con luces intermitentes. c) En la parte posterior del último semirremolque y de la última unidad escoltada debe colocarse un letrero que tenga como mínimo UN METRO (1.00 m.) de altura por DOS METROS (2.00 m.) de ancho correctamente sujeto, para mantener su posición perpendicular al sentido de marcha en todo momento. Deberá estar en perfecto estado de conservación, para que desde atrás sea visible por el resto de los usuarios de la vía. d) En el centro del letrero, sobre fondo blanco y con letras reflectivas rojas que tengan como mínimo QUINCE CENTIMETROS (15 cm.) de altura, deberá
contener la siguiente leyenda: PELIGRO CARGA ANCHA / PELIGRO CARGA DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA LARGA / PELIGRO CARGA ALTA. e) Si en caso que el último vehículo no permita, por sus dimensiones, la colocación del letrero, este se reemplazara por la colocación de DOS (2) banderas de igual dimensión referidas en el párrafo anterior párrafo b).
E. Condiciones Generales para escolta a) Se realizará exclusivamente durante las horas de luz solar, desde las 06:00 hasta las 18:00 horas. Se permitirá la circulación en horas de la noche, en casos excepcionales siempre y cuando cumplan las medidas de seguridad adecuadas
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para el tránsito de la misma, y con la aprobación de la Gerencia interesada y la Gerencia de Salud y Seguridad de SMCV. b) Está restringido: Circular cuando las condiciones de visibilidad sean menores a 30 m. Estacionarse sobre la calzada o en aquellos lugares donde dificulten o impidan la visibilidad a otros conductores. Efectuar adelantos o sobrepasos a otros vehículos. c) Los convoy estarán constituidos hasta con tres vehículos más un vehículo de apoyo (escolta) o hasta 6 vehículos más dos vehículos de apoyo (delante y posterior). Cuando se escolte más de tres vehículos el vehículo de apoyo posterior también portará el letrero informativo.
4.2.4.5 Del transporte de carga A. Con relación al transporte de ácido, combustibles y otros materiales peligrosos se debe cumplir con lo dispuesto en el SGIpg0001: Plan General de Contingencia y Respuesta a Emergencias de SMCV para hacer frente a contingencias y emergencias y contar con los implementos de protección personal necesarios. B. Cuando se trate de transporte que incluye carga pesada, la carga debe estar asegurada con eslingas, estrobos, cadenas, cables, etc. Está prohibido el uso de elementos de sujeción de carga denominados “lagartos” (sujetador de carga tipo palanca). C. Cuando se trate de carga sobredimensionada, debe ser guiado por un vehículo escolta, de acuerdo a lo dispuesto en el presente reglamento en lo que se refiere a tránsito en la propiedad con vehículo escolta.
4.2.4.6 Del transporte de personal A. El transporte de pasajeros sólo se hará en vehículos que cumplan con la normativa legal vigente. B. El transporte de personal en superficie que desarrolle toda actividad minera se sujetará a las disposiciones del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción, y a lo dispuesto en el D.S. N° 055-2010-EM. C. El vehículo sólo podrá transportar el número de pasajeros para el cual haya sido diseñado y cada asiento tendrá su respectivo cinturón de seguridad, así mismo éste será de uso obligatorio por cada pasajero. D. Todos los vehículos de transporte, incluyendo los de transporte de personal, serán mantenidos en perfectas condiciones operativas y de seguridad. Así mismo el personal acatará todas las disposiciones que se dicten para su seguridad al interior de los vehículos. DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA E. Está prohibido el uso de equipo de producción para el transporte de personal. F. Todo vehículo de transporte de personal debe contar con su Póliza de Seguro vigente, para sus pasajeros y contra terceros; así como con SOAT vigente donde este sea legalmente aplicable. G. Está prohibido el transporte de personal desde y hacia las áreas de trabajo en número que supere la capacidad máxima del vehículo establecida en su tarjeta de propiedad.
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4.2.5 PROHIBICIONES A. Queda prohibido el manejo de vehículos de SMCV por las siguientes personas: a) Practicantes o becarios. b) Personal de empresas contratistas y de actividades conexas. c) Personal con problemas visuales de acuerdo a evaluación oftalmológica e informe de encargado de Salud Ocupacional de SMCV. d) Personal con problemas médicos de salud de acuerdo a resultados del examen médico practicado e informe de encargado de Salud Ocupacional de SMCV. B. Excepcionalmente, SMCV podrá autorizar la conducción de vehículos a las personas indicadas en el punto b), siempre y cuando se sustente la necesidad mediante informe un emitido por el Administrador de Contrato o el Superintendente de Área, el mismo que debe ser aprobado por la Gerencia de Salud y Seguridad, sin prejuicio del cumplimiento de los demás requisitos establecidos en el presente reglamento. C. Las siguientes acciones se encontrarán estrictamente prohibidas para los conductores y Operadores de vehículos y equipos: a) Conducir sin contar o portar autorización interna vigente. b) No cumplir con las restricciones indicadas para el uso de sus licencias. c) No informar a su jefe directo y a la Gerencia de Salud y Seguridad la ocurrencia de un incidente de tránsito al interior de las instalaciones SMCV en que se vea involucrado, así como para personal de SMCV si es que ocurriese en el trayecto desde o hacia las instalaciones de SMCV. d) Entregar el vehículo o maquinaria que conduce u opera, a personal que no posea licencia interna de conducción/operación vigente autorizada para este tipo de vehículo. e) Estacionar o detenerse en las siguientes situaciones: i. Zonas de curvas, pie de los cortes, bordes de bancos, botaderos que evidencien quebraduras o hundimientos, y en lugares de accesos o salida de equipos de producción. ii. En lugares destinados a estacionamiento de camiones de extracción o maquinaria pesada o en la vía contraria a la dirección del tránsito. iii. A menos de 100 metros de equipos de producción en Operaciones Mina o de 50 metros de equipos de servicio o fajas transportadoras de la Planta, salvo para atenciones de mantenimiento, situaciones de emergencia, cumpliendo con la autorización del operador según sea el caso y señalización con conos anteriormente mencionada. DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA iv. Donde la señalización expresamente lo prohíba. f) No usar lentes de medida, durante la conducción de vehículos, de acuerdo a las restricciones establecidas en la licencia interna de conducir. g) Desatender y desobedecer las instrucciones que le den vigías o señaleros. h) Está prohibido el uso de aparatos electrónicos tales como: audífonos para escuchar música, teléfonos celulares o cualquier otro que provoque una disminución de la atención mientras se esté operando los equipos o conduciendo vehículos. Se exceptúan de esta norma aquellos equipos y vehículos que se encuentren equipados de radio transmisor y que hagan uso
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de éste para comunicaciones cortas específicas relacionadas a la actividad que en ese momento vienen ejecutando. i) Está prohibido el uso de cortinas o cualquier elemento que impida la visibilidad del conductor.
4.2.6 INCIDENTES Y EMERGENCIAS 4.2.6.1 Incidentes A. Deben dar cuenta de inmediato a su supervisor directo sobre cualquier incidente relacionado con la conducción. B. En presencia de un incidente, deberá prestar la ayuda necesaria para controlar la situación y si posee los conocimientos de primeros auxilios, auxiliar a los lesionados; además de comunicar la ocurrencia según lo indica el SGIpg0001: Plan General de Contingencias y Respuesta a Emergencias. C. En caso de daños a la propiedad o equipos, el supervisor responsable deberá cumplir con los siguiente procedimientos: a) Informar a la Gerencia de Salud y Seguridad de lo ocurrido. b) Si a juicio del Supervisor responsable el incidente se pudo haber ocasionado por una condición mental o física disminuida de los involucrados o si existiera sospecha fundada que uno o los involucrados se encuentran bajo la influencia del alcohol, éste solicitará la realización de prueba de alcohotest de acuerdo a los protocolos establecidos en SMCV. c) Solicitar a los conductores involucrados las licencias de conducir internas. d) Informar a la Gerencia del área. e) Solicitar al o los conductores involucrados concurrir a la Delegación Policial para dejar constancia del hecho y para ser sometidos al procedimiento de dosaje etílico de ley. f) Conducir el proceso de investigación de incidente y confección del informe final.
4.2.6.2 Respuesta ante emergencias Ante la ocurrencia de un incidente vehicular o con equipos cualquier persona que tome conocimiento del mismo debe generar la llamada de emergencia de acuerdo al procedimiento de Comunicación de Emergencias del “SGIpg0001 Plan General de Contingencias y Respuesta a Emergencias de SMCV”.
DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA 4.2.7 AREA MINA 4.2.7.1 Conducción en área Mina Son de aplicación todas las normas establecidas en los artículos precedentes; sin perjuicio de lo cual, tratándose de una situación especial de conducción y por el tipo de equipo que en ella transita, se ha establecido el siguiente Reglamento de Tránsito en SMCV aplicable al Área Mina: A. De la Conducción Las normas básicas de tránsito que deben mantenerse y respetarse en todo momento en área Mina son:
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a) Sólo podrán ingresar al área mina, los conductores que cumplan con el procedimiento de autorización para conducir en operación mina. b) Todo vehículo que ingresa al área mina debe contar con circulina encendida, luces encendidas, radio transmisor y pértiga de seguridad habilitada y operativa y letrero de identificación de la unidad. c) El tránsito dentro del área mina se hará siempre por la izquierda y el derecho preferente de paso corresponde siempre a EQUIPOS DE PRODUCCIÓN Y EQUIPOS DE SERVICIO (vehículos de emergencia durante la atención de una emergencia o simulacro, camión de explosivos, grúas). d) En condiciones adversas la conducción deberá regirse al procedimiento de trabajo dentro del área mina en condiciones de lluvia y neblina (SOMpr0707). e) La velocidad máxima en el área Mina es de 60 km/h o aquella inferior que esté debidamente regulada. f) Todo vehículo que se detenga en una intersección detrás de un camión de extracción o maquinaria pesada, tiene que ubicarse a una distancia mínima de 50 m. En todo momento el conductor debe ver perfectamente el espejo retrovisor izquierdo del camión que le antecede, a fin de asegurarse que su vehículo sea visible completamente por el operador de dicho equipo. g) La distancia mínima de seguimiento entre los equipos de producción será de 30 m. en pendiente positiva (subida) y 50 m en pendiente negativa (bajada), mientras que entre vehículo menor y un equipo de producción no podrá ser inferior a 50 m. h) Está prohibido dar vuelta en “U” en las vías del área mina, ante la necesidad de dar vuelta para fines operacionales esta acción debe de utilizar las “zonas de giro” establecidas y acondicionadas por Operaciones Mina. En aquellas oportunidades que el conductor u operador tenga la visibilidad restringida, ya sea por topografía del terreno (curvas, bancos y/o cerros), condiciones ambientales (polvo en suspensión) y/o condiciones climáticas (neblina), debe proceder reduciendo la velocidad y hacer sonar la bocina si fuese necesario.
B. Del Ingreso a) Toda persona que requiere en calidad de visita ingresar con un vehículo al área mina, debe estar autorizado por el Superintendente de Operaciones Mina, debiendo hacerlo guiado por un vehículo escolta y en compañía del Supervisor de Turno de Operaciones Mina o quien éste designe. Para ingreso a talleres de equipo pesado deberán contar con el permiso del supervisor de taller respectivo, así como el equipamiento necesario para el vehículo. DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA b) En caso de visitas grupales al área mina, éstos deben ser escoltados por personal autorizado y su ingreso y recorrido debe ser previamente definido por el Superintendente en coordinación con el Supervisor de Operaciones Mina (Jefe de Turno O-1). c) Toda persona ajena a Gerencia de Mina que tenga la necesidad de ingresar al área mina conduciendo, debe cumplir con el procedimiento de autorización para conducir en operación mina Adicionalmente deberá tomar conocimiento del horario y zona en que se realizará la voladura. d) Todo vehículo o equipo que ingrese al área mina deberá hacerlo dotado de equipo de radio base o portátil (Frecuencia del área de mina correspondiente,
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debidamente autorizada), la cual debe mantenerse encendida todo el tiempo que permanezcan dentro del área mina. e) Al abandonar el vehículo o equipo las personas lo hará sólo si cuenta con el EPP básico incluido el casco y además de prenda de vestir dotada de elementos reflectantes (cintas retrorreflectivas) en el frente y parte posterior de la prenda. f) En horario nocturno no está permitido el ingreso al área mina de vehículos con vidrios polarizados o espejados. g) Todo vehículo liviano o de servicio que ingrese al Tajo Abierto deberá estar dotado de una pértiga de una altura mínima de 4.6 m medida desde el suelo, con un banderín color naranja o rojo reflectivo y una luz en el extremo superior encendida durante la noche, además deberá contar con una circulina de color rojo o naranja y letrero de identificación visible. h) El uso sirenas en área mina está reservado exclusivamente para los vehículos de emergencia, ambulancias, bomberos, vehículos utilizados para transporte y manejo de explosivos, o para indicar situaciones de emergencia.
C. Del Adelantamiento a) El adelantamiento a camiones de extracción deberá reducirse al mínimo posible. Ante la necesidad de adelantar a un camión el conductor que requiere adelantar debe proceder de la siguiente manera: i. Aproximarse tomando las precauciones del caso al muro de seguridad del lado izquierdo, para hacerse visible al espejo del operador del camión, si el operador del camión no se da cuenta de la presencia del equipo que desea pasar, se puede pedir la autorización vía radial (frecuencia del área de mina correspondiente). ii. Esperar que el operador del camión le encienda la luz verde posterior que le autoriza a pasar, puede darse la posibilidad que la luz verde este descompuesta, en ese caso la autorización de pase debe hacerla por vía radial. iii. Recibida la señal luminosa verde o autorización vía radial, proceder al adelantamiento por el lado derecho, manteniendo una distancia prudente de aproximadamente 8 m. iv. Retomar la vía izquierda a una distancia aproximada a los treinta metros delante del camión que adelantó. b) De manera similar se procede con los demás equipos de producción que tienen
instalado la luz verde en la parte posterior. DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA c) Existen equipos de producción y/o servicio que no tienen la luz verde, con éstos equipos la solicitud de adelantamiento se debe hacer vía radial (frecuencia del área de mina correspondiente). d) El conductor que necesita adelantar no puede iniciar ninguna maniobra de adelantamiento, hasta no haber recibido la confirmación del equipo mayor que necesita adelantar. e) Sólo se podrá adelantar a dos camiones de acarreo seguidos, siempre y cuando se tenga la autorización de luz verde o vía radial de ambos camiones, de lo contrario está estrictamente prohibido dicha acción.
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f) Está prohibido adelantar a tres camiones de acarreo contiguos.
D. De la Señalización a) En el área de mina y durante el desarrollo normal de las operaciones, es responsabilidad del Supervisor de Operaciones Mina mantener actualizada la señalización de todas las vías en donde exista tránsito de equipos y vehículos. b) En operaciones mina debido a los continuos cambios de circulación, cierres y cortes de vías, el Jefe de Turno O-1, comunicará de éstos por vía radial (frecuencia del área de mina correspondiente,), así mismo, instalará los controles necesarios (muro de seguridad, conos, entre otros) que permitan advertir de los cambios realizados a los conductores. Cualquier conductor que ingrese a mina debe tener presente, que el tajo tiene continuos cambios por tanto es responsable de tomar todas las precauciones necesarias.
E. Restricciones a) Al encontrarse en una intersección no regulada dos vehículos o equipos de similares características, el conductor u operador que se aproxime a la intersección por la derecha debe ceder el paso al vehículo o equipo que se acerque al cruce por la izquierda, el que tendrá derecho preferente de vía. b) Está estrictamente prohibido cruzar por detrás de un camión o equipo que está retrocediendo o en posición de retroceso, a menos que sea un equipo liviano o equipo de apoyo que esté trabajando en las áreas de descarga y previa coordinación radial con el operador del equipo mayor. c) Todo conductor al encontrarse en el camino con conos de seguridad, letreros pintados de color blanco y leyenda “PELIGRO EXPLOSIVOS” o “FRENTE CARGADO”, no debe por ningún motivo sobrepasar esta señalización; se exceptúa al personal que está desarrollando labores con explosivo. d) Todo vehículo al ser estacionado en las zonas de trabajo de los equipos de carguío, debe hacerlo a no menos de 100 metros de distancia del área en que éstos se encuentren trabajando. e) Queda prohibido estacionar un equipo liviano en las áreas destinadas al estacionamiento de equipos de producción, excepto cuando éstos deban apoyar en operaciones de mantenimiento y/o reparación. f) Queda prohibido llegar con el vehículo liviano a los mismos frentes de trabajo, a menos que ello sea necesario para atención de desperfectos o poner en servicio el equipo mayor y previa coordinación y autorización del operador de
éste último, con conocimiento del Jefe de Turno O1 DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA g) En zonas de carguío donde se encuentre operando una pala o cargador, los vehículos menores y de servicio sólo podrán ingresar a esta área, una vez que se haya coordinado con el operador del equipo de carguío, éste haya autorizado el ingreso y el cucharón de la pala o cargador se encuentre apoyado en el piso. h) Los conductores de equipos de servicios (camiones cisternas de agua, abastecedor de combustible, camiones lubricadores, de mantenimiento, etc.), que deban atender equipos de producción, sólo pueden hacerlo cuando el equipo de producción se haya detenido totalmente y el conductor del operador los autorice a acercarse. Además deben estacionarse al lado del equipo mayor,
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en forma paralela y evitando la línea de fuego, de tal manera que no obstaculice el tránsito de otros vehículos o equipos que deban transitar por el sector. i) En los siguientes lugares queda prohibido estacionar vehículos que obstaculicen el tránsito y que no cumplan las funciones de producción: i. Vías principales, rampas y curvas, cruces de caminos. ii. Los accesos a chancadoras primarios. iii. Zonas de carguío. iv. Rutas de tránsito de camiones de extracción v. Áreas de detonación o manejo de explosivos, quedando prohibido el estacionamiento a no menos de 30 metros del talud y área de descanso. vi. Salvo en una situación de emergencia o desperfecto en cuyo caso debe informar la ubicación y evento al dispatch por frecuencia radial del área de mina correspondiente, quien alertará a los usuarios de dichas vías j) Ningún conductor podrá pasar sobre un cable eléctrico que no cuente con puente pasacable respectivo. Para el caso de equipo montado sobre oruga queda prohibido pasar por sobre cables eléctricos aun cuando cuente con puente pasacables de piso. k) El equipo sobre oruga puede pasar por encima del cable con ayuda del operador manipulador de cable eléctrico, suspendiendo el equipo para evitar aprisionar el cable. l) Los conductores de camión cargado con explosivo, para ingresar a su área de carguío deberán en primer lugar identificar rutas alternativas que impidan el cruce con los equipos de producción, en ausencia de éstas, deberán ingresar tomando todas las precauciones que la condición operacional recomiende. m) Está estrictamente prohibido el tránsito de personas a pie en las vías principales. Si por requerimientos operacionales se deba permanecer en condición de peatón en cualquier vía del área de operaciones mina, se debe avisar al Jefe de Turno de Operaciones Mina, quien autoriza previa evaluación de la situación. Si el trabajo le demanda permanecer por largo tiempo en el lugar, se debe poner señalización adecuada y visible, además de estar dotado de chaleco con cintas reflectantes. El incumplimiento de las normatividad establecida en el presente documento será motivo para la aplicación de medidas disciplinarias de acuerdo a la normativa legal vigente y la normativa Interna de SMCV.
DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA 4.2.7.2 Actividades Específicas del área Mina Las actividades de conducción y operación de equipos de producción en el Área Mina se regirán por los procedimientos que la propia Gerencia Mina emita.
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5. INFRACCIONES EN LA CONDUCCIÓN Las infracciones de tránsito cometidas por los conductores, en las rutas del alcance del presente reglamento pueden ocasionar graves consecuencias a las personas, equipos y bienes de la compañía. Por ello, todo conductor debe tomar conciencia, entender y asumir la responsabilidad de los hechos. 5.1 CLASIFICACIÓN DE LAS INFRACCIONES COMETIDAS 5.1.1 INFRACCIONES MUY SERIAS Se consideran infracciones muy serias las siguientes: a) Conducir vehículos motorizados bajo la influencia del alcohol, drogas o estupefacientes. b) Conducir un vehículo a mayor velocidad que la máxima permitida. c) Conducir un vehículo en área Mina sin autorización. d) Hacer uso del teléfono celular durante la conducción de cualquier tipo de vehículo o equipo. e) Adelantar a otro vehículo por la berma, en curva sin señalización o señalizadas con línea continua, puentes, pasos a nivel y cruces no regulados o al aproximarse a la cima de una cuesta. f) Conducir sin haber obtenido licencia interna de Conducción. g) Desobedecer y sobrepasar a un señalero o vigía de voladura o personal que debido a la ejecución de trabajos se encuentre regulando el tránsito. h) Conducir un vehículo con sus sistemas de dirección o de freno en condiciones deficientes. i) Otras conductas que por su gravedad puedan ser consideradas como infracciones muy serias.
5.1.2 INFRACCIONES SERIAS Se consideran infracciones serias las siguientes: a) No respetar la señal “PARE”. b) No dar preferencia de paso al equipo de producción o equipos de servicios (vehículos de emergencia durante la atención de una emergencia o simulacro, camión de explosivos, grúas.) c) No respetar los signos y demás señales que rigen el tránsito público al interior de la empresa. Excepcionalmente la señal de paree y de regulación de velocidad. DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA d) Conducir un vehículo con una licencia de conductor distinta a la que corresponde. e) Conducir un vehículo contra el sentido del tránsito y/o en lugares no permitidos. f) No respetar el derecho preferente de paso de un peatón o de otro conductor. g) Conducir un vehículo sin luces encendidas de noche. h) No cumplir con las restricciones que se le hayan impuesto con motivo de otorgar la licencia de conducir. i) Conducir un vehículo que resulte rechazado en las revisiones periódicas realizadas por el Área de Soporte y Servicios de SMCV.
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j) Proveer de combustible a los vehículos de pasajeros, con ellos en su interior. k) Obstaculizar o no facilitar el desplazamiento de vehículos de emergencia. l) Infringir las normas sobre transporte de pasajeros o realizar este en vehículos de carga. m) Deteriorar o alterar cualquier señal de tránsito. n) No usar cinturón de seguridad, conductor y/o pasajeros. o) Estacionar vehículos en pendiente sin colocar tacos o cuñas. p) Otras conductas que por su gravedad puedan ser consideradas como infracciones serias.
5.1.3 INFRACCIONES MENORES Se consideran infracciones menores las siguientes: a) Estacionar un vehículo en lugares prohibidos. b) Conducir un vehículo sin luces encendidas de día. c) No hacer señales debidas antes de virar. d) Otras conductas que por su gravedad puedan ser consideradas como infracciones leves. Esta numeración no es taxativa, aquellas situaciones que no han sido identificadas en los puntos anteriores serán evaluadas y resueltas con la Gerencia de Salud y Seguridad, Gerencia de Recursos Humanos y/o la Gerencia Legal.
6. ACCIONES ANTE INFRACCIONES E INCIDENTES EN LA CONDUCCIÓN 6.1 MEDIDAS DISCIPLINARIAS POR INFRACCIONES EN LA CONDUCCIÓN (TRABAJADORES DE SMCV) La Gerencia de Recursos Humanos una vez recibido el reporte de seguridad indicando la infracción, se encargará de aplicar las medidas disciplinarias por faltas cometidas por trabajadores de SMCV en la conducción de vehículos. Antes de la aplicación de las medidas disciplinarias, se podrá formar un Comité integrado por Recursos Humanos, Legal, Salud y Seguridad y/o el área a la que pertenezca el trabajador involucrado. Sin embargo, se precisa que cada caso será evaluado en forma particular; ya que no en todos concurren las mismas circunstancias (las mismas que pueden ser agravantes o atenuantes), por lo que la Tabla N°1 se considerará en forma referencial:
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Tabla N°1: MEDIDAS DISCIPLINARIAS POR INFRACCIONES EN LA CONDUCCIÓN SMCV
CLASES DE CRITERIOS DE AGRAVANTE SANCIÓN INFRACCIÓN EVALUACIÓN DAÑO A LA PROPIEDAD
Reincidencia del En el supuesto se determine aplicar trabajador. una medida disciplinaria de Suspensión o Circunstancias del suspensión o amonestación, frente FALTA MUY Inicio de hecho. a incidentes con daños a la SERIA procedimiento Record de propiedad (vehículos livianos o de despido. infracciones del equipos de apoyo), se adicionará trabajador. tantos días de suspensión como se Mala fe. detalla a continuación: Negligencia. Temeridad. En caso de daño MUY SERIO a la Otros factores propiedad Carta de adicionales. (mayor a U$ 5000) FALTA SERIA amonestación Se adicionará 3 días de suspensión o suspensión. En caso de daño SERIO a la propiedad (U$ 1001 – U$ 5000) Se adicionará 2 días de suspensión
FALTA Face to Face ______MENOR
* La suspensión – como medida disciplinaria - implica necesariamente que el trabajador deje de percibir su remuneración por el/los días que no laboró a consecuencia de la sanción impuesta. * El agravante por daño a la propiedad no implica que se esté aplicando una doble sanción sobre la misma falta sino que determinan una mayor sanción frente al incidente y sus consecuencias.
6.2 MEDIDAS DISCIPLINARIAS POR INFRACCIONES EN LA CONDUCCIÓN (TRABAJADORES DE CONTRATISTAS) En caso el incidente sea provocado por parte de un trabajador de una empresa contratista, la Superintendencia de contratos una vez recibido el reporte de seguridad indicando la infracción, se encargará de aplicar las retenciones o descuentos correspondientes a las empresas contratistas por faltas cometidas por sus trabajadores en la conducción de vehículos. Antes de la aplicación de las medidas disciplinarias, se podrá formar un Comité integrado por
Contratos, Legal, Salud y Seguridad y/o el área que administre el contrato de la empresa DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA involucrada. Sin embargo, se precisa que cada caso será evaluado en forma particular; ya que no en todos concurren las mismas circunstancias (las mismas que pueden ser agravantes o atenuantes), por lo que la Tabla N°2 se considerará en forma referencial. Dependiendo de la gravedad de la falta, se procederá a imponer una multa a la empresa para la cual trabaja el infractor, de acuerdo a la siguiente tabla:
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Tabla N°2: PENALIDADES APLICABLES POR INCUMPLIMIENTO E INFRACCIONES AL REGLAMENTO GENERAL DE TRANSITO EN SMCV
CLASES DE INFRACCIÓN PENALIDAD
FALTA MUY SERIA Penalidad de S/. 300.00 Nuevos soles.
FALTA SERIA Penalidad de S/. 200.00 Nuevos soles.
FALTA MENOR Penalidad de S/. 50.00 Nuevos soles.
Menor Seria Muy Seria
Suspensión de 7 Suspensión de 15 Suspensión de 30 Primera Infracción días de la licencia días de la licencia días de la licencia interna interna interna Suspensión de 15 Suspensión de 30 Suspensión de 45 Segunda Infracción días de la licencia días de la licencia días de la licencia interna interna interna Suspensión de 30 Suspensión de 45 Suspensión Tercera Infracción días de la licencia días de la licencia definitiva de la interna interna licencia interna
* La suma de la penalidad debe ser asumida íntegramente por la empresa Contratista, por lo cual no se puede trasladar el monto al trabajador infractor o a SMCV.
* Al conductor que acumule 04 (cuatro) infracciones de cualquier clase (ej. 1 Muy Seria + 1 Seria + 2 Menor), se procederá a la suspensión definitiva de la licencia interna.
6.3 MEDIDAS DISCIPLINARIAS POR DAÑOS A LA PROPIEDAD (TRABAJADORES DE SMCV) En el supuesto que se haya causado daño a la propiedad (vehículos livianos o equipos de apoyo) sin que se determine la existencia de una infracción al presente reglamento, se procederá de la siguiente forma:
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Tabla N°3: MEDIDAS DISCIPLINARIAS POR DAÑO A LA PROPIEDAD
DAÑO A LA PROPIEDAD SANCIÓN
MUY SERIO (MAYOR A U$ 5000) Suspensión del trabajador por tres días.
SERIO (U$ 1001 – U$ 5000) Suspensión del trabajador por dos días.
LEVE (U$ 100 – U$ 1000) Amonestación Escrita.
Sin embargo, se precisa que cada caso será evaluado en forma particular; ya que no en todos concurren las mismas circunstancias (las mismas que pueden ser agravantes o atenuantes), por lo que la Tabla N°3 será considerada en forma referencial. Debe tomarse en cuenta que al igual que para el caso de las infracciones, no pueden aplicarse dos medidas disciplinarias para sancionar una misma falta (por ejemplo: llamada de atención y/o amonestación y adicionalmente, una suspensión del trabajador). Las medidas disciplinarias aplicadas se registran en el archivo personal del trabajador. La Gerencia de Recursos Humanos evaluará el plazo de vigencia dentro del cual se acumularán las infracciones para aquellos conductores que reincidan en la comisión de faltas.
7. DOCUMENTOS DE REFERENCIA Documentos Externos . D.S. N° 033-2001-MTC Reglamento Nacional de Tránsito. . D.S. N° 058-2003-MTC Reglamento Nacional de Vehículos. . D.S. N° 040-2008-MTC Reglamento Nacional de Licencias de Licencias de Conducir para vehículos automotores y no motorizados de transporte terrestre. . D.S. N° 033-2011-MTC Decreto Supremo que modifica el Reglamento Nacional de Administración de Transporte, aprobado por D.S. N° 017-2009-MTC e incorpora disposiciones al Reglamento Nacional de Vehículos, aprobado por D.S. N° 058-2003-MTC y al Reglamento de Placa única de Rodaje, aprobado por D.S. N° 017-2008-MTC. . D.S. N° 055-2010-EM Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería. . Ley N° 28256, que regula el Transporte de Materiales y Residuos Peligrosos.
. Directiva N° 008-2008-MTC120 "Normas y Procedimientos para el Otorgamiento de DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA Autorizaciones Especiales para Vehículos que Transportan Mercancía Especial y/o para Vehículos Especiales".
Normativa Interna: . Reglamento Interno de Trabajo de SMCV . SSOre0002 Reglamento Interno de Seguridad y Salud Ocupacional de SMCV . SGIst0001 Estándar para la Inspección de Herramientas, Equipos e Instalaciones. . SSOst0016 Estándar para la Obtención Acreditaciones de Trabajos de Alto Riesgo.
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. SGIpg0001 Plan General de Contingencias y Respuesta a Emergencias de SMCV. . SOMpr0707 Procedimiento de trabajo dentro de la mina en condiciones de lluvia y neblina. . Procedimiento de Inspecciones Técnicas Vehiculares de SMCV. La legislación indicada en este punto y cualquier otra norma de aplicación general y obligatoria que se apruebe por el Gobierno Peruano, se aplicará de manera obligatoria a lo dispuesto en el presente Reglamento, en lo que respecta a la conducción de vehículos o equipos dentro de las instalaciones de SMCV dependiendo de su aplicabilidad.
8. ANEXOS . Anexo N° 01: “Relación de Trabajos de Alto Riesgo y sus requisitos” (Según SSOst0016 Estándar para la Obtención de Acreditaciones de Trabajos de Alto Riesgo).
. Anexo N° 02: Lista de Verificación Pre-Operacional de Operadores, Vehículos y Equipos Móviles. . Anexo N° 03: Prueba de los 7 Pasos para verificar la operatividad de sistemas de freno con aire. DOCUMENTO SÓLO PARA CONSULTA
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