Hoever staat het met Werken aan de Ring? Neem deel aan onze publieke raadpleging 25 mei – 23 juli 2021 Gids bij de herinrichting van het noordelijke deel van de Ring rond Brussel 1 Fiets­ en voetgangersbrug over de A201, Machelen F28, Meise Hoever staat het Fietstunnel F202, Kraainem & Zaventem met Werken Met deze folder geven we je graag een stand van zaken over de eigenlijke herinrich­ aan de Ring? ting van het noordelijke deel van de Ring rond Brussel, het De voorbije jaren zijn er grote stappen vooruit gezet deel tussen Groot­Bijgaar­ met de werken aan de Ring rond Brussel. Dit brede den en Sint­Stevens­Woluwe. programma zet voluit in op een betere bereikbaarheid Hiervoor werd in 2018 een en hogere leefkwaliteit in de brede regio rond de geïntegreerd plannings­ F3, Machelen & Zaventem Ring. Het omvat naast de herinrichting van de Ring proces opgestart. Nu breekt daarom ook de aanleg van nieuwe fietsinfrastructuur, er een cruciale fase aan: openbaarvervoerlijnen en ecologische verbindingen. een nieuwe versie van de Met deze projecten willen we vandaag al duurzame scopingnota ligt op tafel en Brug aan de alternatieven voor de wagen ontsluiten in de regio. beschrijft drie geoptimali­ Hector Henneaulaan, Zaventem seerde alternatieven voor de herinrichting van Ring Noord. De aanleg van nieuwe Intussen is ook gestart met Ook nu al bouwen we aan fietssnelwegen nam een de herinrichting van twee Uit deze alternatieven willen vliegende start. Fietsers grote verkeersknopen met we tegen eind dit jaar een een bereikbare regio en maken al ruim anderhalf de Ring: het op­ en afritten­ voorkeursalternatief distil­ lokale verbindingen voor fiets, jaar gebruik van de fiets­ complex Vilvoorde­Koningslo leren. Maar eerst horen we snelweg F28 langs de A12 in en dat aan de Henneaulaan graag jouw mening over de openbaar vervoer en auto. Grimbergen en Meise. Sinds in Zaventem en Machelen. alternatieven. We streven deze lente zijn ook de F203 Door deze knopen vervroegd immers naar een toekomst­ langs de E40 en F202 langs aan te pakken, willen we gericht concept waar zoveel Woluwedal – met een veilige de druk op de omgeving al mogelijk mensen hun schou­ fietstunnel onder de Leu­ enigszins verlichten. ders onderzetten. Tijdens de vensesteenweg – open voor publieke raadpleging van F23, Vilvoorde & Grimbergen fietsers. De meest actuele info over 25 mei tot 23 juli kan je de deze projecten vind je op scoping nota consulteren en Ook voor het Brabantnet, de werkenaandering.be. adviezen formuleren. Onder uitbouw van drie kwalitatieve meer via webinars loodsen openbaarvervoerslijnen, zijn we je door de concepten­­­. belangrijke hordes genomen. Voor de Ringtrambus worden Hoe, wat, waar en volop vrije busbanen aan­ wanneer: dat lees je gelegd. De procedures voor allemaal in deze gids. de Sneltram en de Lucht­ Heldenplein, Vilvoorde Medialaan, Vilvoorde haventram komen op kruis­ snelheid. Deze publicatie is een uitgave Verantwoordelijke uitgever van De Werkvennootschap Wouter Casteels DEPARTEMENT p/a . Botanic Tower, OMGEVING Info en opmerkingen Sint­Lazaruslaan 4­10, 1210 Brussel [email protected] Niet op de openbare weg gooien 3 Jouw mening Waar staan we vandaag? is belangrijk Het geïntegreerd planningsproces voor een nieuw gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan maart 2018 maart­mei 2019 Infomarkten en Infomarkten en meer op gespreksavonden gespreksavonden pagina 15­16 ideeën aftoetsen & alternatieven aftoetsen Neem deel aan onze voorbereiding startnota publieke raadpleging 25 mei – 23 juli Voorbereidende fase opmaak scopingnota Effectbeoordelingen Optimaliseren alternatieven mei 2018 juni 2018 juni 2019 mei 2021 Startnota Participatiemomenten Scopingnota 1 Scopingnota 2 Goedkeuring door de Vlaamse Regering & rond de startnota Gepubliceerd op Gevolgd door een publieke raadpleging Publieke raadpleging in juni/juli 2018 28 juni 2019 Wat is een ruimtelijk In het voorjaar van Er werden vier gelijk waardige plandoel stellingen Dat onderzoek leidde in – het ruimtelijk uitvoeringsplan 2018 organiseerden we geformuleerd: juni 2019 tot de publicatie veilig heids rapport Om ingrijpende een intensieve reeks van een eerste scoping­ – de future­proofverkenning infrastructuurprojecten van infomarkten en nota waarin we drie – het ontwerpend onder­ zoals de herinrichting van gespreksavonden om een verkeersveilige een betere multimodale oplossingsrichtingen met in zoek de Ring te realiseren is onze plannen aan het en logische bereikbaarheid totaal zeven alternatieven vaak een bestemmings­ brede publiek voor infrastructuur van de regio voorstelden. Voor elk alter­ De resultaten van deze wijziging nodig. Die nieuwe te stellen en al eerste natief onderzochten we ook effect beoordelingen vormen bestemming van een gebied feedback te verzamelen. telkens een aantal varianten, de basis om na te gaan welke wordt vastgelegd in een een hogere een betere Die plannen werden zoals verschillende types alternatieven en varianten ruimtelijk uitvoeringsplan. In leefkwaliteit landschappelijke inpassing beschreven in de startnota in de omgeving van de infrastructuur aansluitingscomplexen of voldoen aan de voorop ­ opdracht van de Vlaamse van het geïntegreerd snelheids beperking. Al deze gestelde plandoelstellingen Regering wordt voor planningsproces ‘Ruimtelijke alternatieven en varianten en welke optimalisaties de herinrichting van het herinrichting van de Ring Na de publicatie van de startnota in mei 2018 volgde een werden sindsdien grondig er mogelijk zijn. Op basis noordelijk deel van de Ring rond Brussel (R0) – deel publieke raadpleging waarbij jullie adviezen en opmer­ onderzocht in verschillende hiervan werden een aantal rond Brussel een gewestelijk Noord’. Dit planningsproces kingen konden indienen. Met al jullie kennis en input zijn we effect beoordelingen: alternatieven en varianten ruimtelijk uitvoeringsplan, zal leiden tot een nieuw aan de slag gegaan. Dit heeft geleid tot het onderzoek van geschrapt omdat ze slecht een GRUP, opgemaakt. Het gewestelijk ruimtelijk verschillende alternatieven voor de inrichting van de zone – het plan­milieueffecten­ scoorden en er geen optima­ planteam dat bestaat uit uitvoeringsplan (GRUP). Ring Noord. rapport lisaties mogelijk waren. Enkele het Departement Omgeving – de maatschappelijke andere werden geoptimali­ en De Werkvennootschap, kosten­batenanalyse seerd. Het resultaat hiervan bereidt het GRUP voor. – de verkeers veilig heids­ zijn de drie alternatieven die Uiteindelijk neemt de Vlaamse beoordeling vandaag op tafel liggen. Regering een beslissing. 4 Hoever staat het met Werken aan de Ring? 5 Drie alternatieven Alternatief 2 De basis van dit alternatief is een tussen hoofdbaan (de doorgaande voor Ring Noord parallelstructuur waarbij we het ringweg) en de parallelbaan (de doorgaand verkeer en het lokaal stedelijke ringweg). De alternatieven die we Dat de alternatieven aan alternatief verzekeren. bestemmingsverkeer scheiden. Aan de vandaag voorstellen, zijn alle vier plandoelstellingen Dat kunnen nieuwe verbin­ vier grote verkeerswisselaars in Groot­ Om te vermijden dat op­ en afritten te het resultaat van intensief moeten bijdragen, dat ligt dingen zijn voor de fiets, het Bijgaarden, Strombeek, Machelen en dicht op mekaar liggen zullen er ook hier studiewerk en een brede vast. Het verhogen van de openbaar vervoer, de auto Sint­Stevens­Woluwe kan je wisselen een aantal worden losgekoppeld van samenwerking met heel veel verkeersveiligheid, het ver­ of fauna en flora, maar ook de Ring. partijen. In onze zoektocht beteren van de bereikbaar­ het versterken van bestaan­ naar de oplossing die het heid met de fiets, openbaar de verbindingen. best onze plandoelstellin­ vervoer en andere duurzame gen realiseert, zetten we vervoerswijzen, het verho­ Voor elk van de drie alter­ lokaal verkeer uitwisselpunten parallelbaan met onderliggend wegennet deze aanpak verder. De gen van de leefbaarheid natieven bestuderen we ook voorliggende alternatieven rondom de Ring en van de een aantal varianten. Zo bestuderen we de komen­ landschappelijke inpassing bekijken we wat de impact de maanden in een tweede van de infrastructuur, vormen is van een verdere snelheids­ ronde effectbeoordelingen, de basisprincipes van de verlaging naar 70 km/u, maar eerst leggen we ze ook herinrichting van Ring Noord. van verschillende types R0 aan jou voor. Om die reden hebben we verkeers wisselaars en van bijvoorbeeld al een groot een verlaagd lengteprofiel aantal lokale verbindin­ ter hoogte van Laarbeekbos, gen onder en over de Ring waardoor de Ring lager komt gedefinieerd die we in elk te liggen. verkeerswisselaar geen verkeerswisselaar aansluiting op hoofdbaan Alternatief 1 lokaal verkeer doorgaand verkeer parallelbaan In dit alternatief gaan we zoveel mogelijk Hiervoor zullen sommige op­ en afritten uit van de bestaande ringinfrastructuur worden samengevoegd of losgekoppeld die we optimaliseren om ervoor van de Ring. Zo verminderen we het te zorgen dat ze voldoet aan de aantal ‘weefbewegingen’ en daarmee Alternatief 3 huidige veiligheidsnormen. We maken ook de kans op ongevallen. Hierbij Tot slot willen we onderzoeken de inrichting eenvoudiger en beter houden we rekening met het voldoende of een combinatie van ‘leesbaar’. ontsluiten van dezones rond de Ring alternatief 1 in de regio zodat we vermijden dat het onderliggend Wemmel en Vilvoorde kan wegennet extra verkeer te slikken krijgt. gecombineerd worden met alternatief 2 in de regio Zaventem. De eerste studies zijn positief, maar in de nieuwe Meer over de alternatieven? fase van effectbeoordelingen Op werkenaandering.be/video­alternatieven