Inhaltsverzeichnis

Vorwort

Bahnhof - bis 1945

Anfangsjahre der Eisenbahn in Lichtenberg 10 Betriebseröffnung der Ostbahn - ohne Verkehrshalt in Lichtenberg! 12 Die ersten Betriebsjahre der Ostbahn 13 1881 - Lichtenberg wird Bahnhof des öffentlichen Reiseverkehrs 16 Erweiterung der Bahnanlagen durch den Bau des Rangierbahnhofs und der Lichtenberger Brücke 18 Erste Planung eines Haltepunkts Friedhof 21 Viergleisiger Ausbau Ostbahnhof-Lichtenberg und Bau der Vnk-Kurve 22 1902 - Erhöhung und Verlängerung der Stadtbahnsteige 25 Wer war Hermann Löffler? 25 Bau der Wriezener Bahn 26 Umbau der Bahnsteige und Neubau des Empfangsgebäudes 1899 bis 1903 28 Zustände und Zuständigkeiten auf der Lichtenberger Brücke 32 Der Magerviehhof und die Viehzentrale entstehen 34 Der Anschluss Roeder 39 Der Bahnhof Friedrichsfelde Ost entsteht 40 Errichtung des S-Bahnhofs Ost (Neu Lichtenberg, neu Nöldnerplatz) 41 Anschluss an die Industriebahn -Friedrichsfelde 43 Wo war die Wenddorfstraße? 45 Mehrgleisiger Ausbau von Lichtenberg-Friedrichsfelde bis 46 Die Ablieferungsviehzüge an Frankreich und Belgien ab Lichtenberg 1919/1922 51 Neueinteilung der Bahnmeistereien 1924 52 Der geplante Verschiebebahnhof Schöneiche zur Entlastung von Lichtenberg 52 Warum haben die Ostbahngleise am Nöldnerplatz einen Knick? 53 Umgestaltung der Güterverkehrsanlagen zwischen 1928 und 1932 54 1930 - Umstellung von Gas- auf elektrische Beleuchtung 56 Lichtenberg erhält einen U-Bahnhof 57 Herstellung von Viehbuchten auf dem Bahnhof Lichtenberg-Friedrichsfelde 59 Beschreibung des Bahnhofs und der Handlungsabläufe 60 Stellwerke des Bahnofs Lichtenberg im Wandel der Zeit 67 Die Umbenennung des Bahnhofs Lichtenberg-Friedrichsfelde in Berlin-Lichtenberg 72 Bau von Viehtränkeinrichtungen 1936/1937 74 Neueinteilung der Zugleitung 1939 75 Der Güteraußenring erreicht das Einzugsgebiet von Lichtenberg 75 Umbau der Westausfahrt des Verschiebebahnhofs 1940 77 Errichtung des Gemeinschaftslagers Friedrichsfelde Ost 78 1944 - Planung von Flak-Wagen in Güterzügen 79 Planung einer Ausweichstraße für den Fall der Zerstörung der Lichtenberger Brücke 1944 79

Bahnhof Berlin-Lichtenberg 1945 bis heute

Auszug aus Luftlagemeldungen und Fliegerschäden 1944/1945 80 Wiederaufnahme des Betriebes am 31. Mai 1945 81 Breitspur und Raparationen 81 Auszüge aus Lagemeldungen der ersten Nachkriegswochen 82 Auszüge aus den monatlichen Betriebsberichten 86 Abbau des zweiten Gleises 89 Der Güteraußenring wird wieder in Betrieb genommen (1950) 91 1951/1952 - der letzte Fahrplan als Güterzugbildungsbahnhof Lichtenberg 93 Die Umgestaltung 1952 - vom Rangierbahnhof zum Fernbahnhof für den Reiseverkehr 96 Bau des Rangierbahnhofs Wuhlheide 1951 bis 1953 101 Umbenennung des S-Bahn-Haltepunktes Neu-Lichtenberg 102 Jedes Jahr im Januar - Ausnahmezustand an einem Sonntag 102 Bau einer modernen Reisezugbehandlungshalle 1960 104 Entwicklung des Betriebswagenwerks 105 Schließung der Stückgutbeförderung am 1. August 1964 HO Der Containerbahnhof Frankfurter Allee entsteht HO Industrieumschlagbahnhof Berlin (IUB), vormals Anschlussbahn Roeder, 1945 bis 1984 112 Lichtenberg - Heimat des Regierungssonderzuges 115

Bibliografische Informationen digitalisiert durch http://d-nb.info/999322990 Verkehrslösung Fernbahnhof Lichtenberg und Neubau der Straßenbrücke 116 Studie von 1967 zum Umbau des Bahnhofs Lichtenberg im Auftrag der DR 121 Lichtenberger Bahnhofs- und Bw-Impressionen aus dem Jahr 1968 130 Das Biesdorfer Kreuz entsteht 139 Neubau Personentunnel Lichtenberg 142 Planung eines Versorgungstunnels 142 Kennziffern zum Investitionsvorhaben Fernbahnhof Lichtenberg 142 Neubau der Lichtenberger Brücke 1972 bis 1977 144 Bau eines Werkstattgebäudes 148 Bau eines Mehrzweckgebäudes für Bauarbeiter 149 Neubau der Betriebsgaststätte 148 Bau eines Dienst- und Sozialgenäudes 1977 bis 1979 150 Bau des EVDR-Gebäudes 151 Umbau und Neubau der Bahnsteige A bis D (Planungsphase) 152 Abriss des alten Empfangsgebäudes 153 Neubau Bahnsteig A einschließlich einer Kehranlage Westseite 155 Neubau Bahnsteig B 159 Neubau Bahnsteig C 161 Neubau Bahnsteig D 162 Veränderungen am U-Bahntunnel und Neugestaltung Ausgang Einbecker Straße 165 Empfangsgebäude Lichtenberg (Dokumentation) 167 13. Juni 1978 - der erste Spatenstich für das neue Empfangsgebäude 171 28. Februar 1982 - Neues Empfangsgebäude in Betrieb 172 Einführung der Städte-Expresszüge 174 Der Bahnhof Berlin Nordost (BNO) entsteht 175 Parade zum Nationalfeiertag - Ausgangspunkt Magerviehhof 176 Einbau von Weichenheizungen und Gleisfeldbeleuchtung 177 Der neue Haltepunkt Friedrichsfelde Ost wird in Betrieb genommen 178 Verleihung der Wanderfahne des Ministerrates 1983 179 Die Elektrifizierung des Fernbahnhofs Lichtenberg 183 Die Mitropa in Lichtenberg 185 Behandlung von Zeüenwagen 186 Entwicklung der Reisezugleistungen 1952 bis 1990 187 Die Entwicklung ab 1990 - erst Fahrtziel Frankfurt (Main), jetzt Frankfurt (Oder) 198 Begenheiten zum Schmunzeln 202

U-Bahn, Straßenbahn und O-Bus am Bahnhof Lichtenberg 203

Betriebsmaschinendiens Berlin Lichtenberg 223

Die Aufgaben des Bw Lichtenberg bis 1945 223 Eine neue Betriebswerkstatt für die Vorortbahn (S-Bw Friedrichfelde) 226 Ein Sonderling im Lichtenberger Lokomotivbestand: Elok E 178 01 228 Die Wasserversorgungsanlagen Lichtenberg 1932 231 Einbau größerer Drehscheiben im Bw Lichtenberg 231 Bw Lichtenberg - Heimat von Lokomotiven mit Versuchseinrichtungen 232 Lichtenberg beheimatet den 25-Tonnen-Kranwagen der RBD Berlin 234 Amtlicher Lokomotivbestand am 31. Januar 1931 234 Lichtenberg erhält eine KJeinlokomotive 234 Häufung von Kolbenstangenbrüchen 235 Beschreibung der Lagergießerei und Lagermetallbehandlung 235 Die Gewerbeaufsicht besucht das Bw Bio und das S-Bw Frf 236 Planung eines Groß-Bw Wuhlheide als Ersatz für Lichtenberg 236 Das Bw Lichtenberg im zweiten Weltkrieg 237 Personalbestand des Bw Lichtenberg und des S-Bw Friedrichsfelde im Krieg 239 Forderungen nach Streckenausbau und Zulassung neuer Baureihen 1942-1944 239 Planung: Ersatz des elektrischen S-Bahnbetriebes durch Dampfbetrieb 1943 239 Schaffung des Ausweich-Bw Fredersdorf für Lichtenberg 240 Planung für eine 23m-Drehscheibe 240 Kolonne 4 Lichtenberg 240 Zustand der Bw-Anlagen 1946 244 Das Aufgabengebiet des Hilfszuges verändert sich 1946 245 Aufgaben des Bw Lichtenberg nach 1945 245 Herbstbesichtigung des Betriebsparks 1947 247 Technischer Pass für das Bw Lichtenberg 1950 247 Lokomotivleistungen 1950/51 248 Verzeichnis der planmäßig befahrenen Strecken 248 Das S-Bw Friedrichsfelde nach 1945 249 Umgestaltung des Bw Lichtenberg 1956 bis 1958 252 Einführung des Wendezugbetriebes mit Lichtenberger Lokomotiven der Baureihe 65.10 254 Zustand des Bahnbetriebswerks Lichtenberg 1968 254 Die Auflösung des Bw Lichtenberg zum 1. Juli 1970 261

Robin Garn: Besuche im Bw Berlin Lichtenberg 263

Bespannungsaufgaben des Einsatzstelle Lichtenberg ab 1970 269 Die Lokomotiven der Eisatzstelle Lichtenberg ab 1970 270 Auszüge aus Schreiben der Rbd Berlin, Verwaltung M 272 Das Bahnbetriebswerk Lichtenberg 273 Die Einsatzstelle Lichtenberg nach 1989 273 Die einzelnen Baureihen und ihre Aufgaben 276

Anhang 1: Stationierungsliste Bw Berlin-Lichtenberg (Bio) bis 1969 294

Anhang 2: Stationierungsliste Bw Berlin-Lichtenberg (Bio) ab 1970 305

Anhang 3: Anschließer Roeder, IUB und Berlin.Nordost (BNO) 307

Anhang 4: Reisezüge, die in Berlin-Lichtenberg beginnen oder enden, bzw. Reisezüge,

die in Berlin-Lichtenberg verkehrshalt einlegen 309

Anhang 5: Verzeichnis der Güterzüge 1940 316

Anhang 6: Verkehrszählung 1930 bis 1938 317

Verzeichnis der Abkürzungen 318

Nachweis der verwendeten Dokumente 320