Gemeente Leeuwarden

GVVP Leeuwarden

Addendum 'Boarnsterhim'

Gemeente Leeuwarden T P E C N O C

GVVP Leeuwarden

Addendum 'Boarnsterhim'

Datum 5 september 2016 Kenmerk LWD075/Mnr/0389.07 Eerste versie

www.goudappel.nl [email protected]

CONCEPT

Gemeente Leeuwarden LeeuwardenGVVP Addendum 'Boarnsterhim' LWD075/Mnr/0389.07 5 september2016

Opdrachtgever(s) Titelrapport Kenmerk Datumpublicatie Documentatiepagina

CONCEPT

1 1 2 2 3 4 4 5 6 6 9 33 35 36 37 37 38 39 19 19 20 22 22 26 29 31 32 13 16 16 17 18 19 Pagina en' en' 4

Buitengebied Grou Jirnsum Reduzum Warten Wergea Prioritering Fietsnetwerk Leeuwarden Benoemde puntenhet melddeskvoor systeem reguliere Warten Wergea Buitengebied Planvorming Wegen Bereikbaarheid Verkeersveiligheid Leefbaarheiden recreatie Maatregelen op hoofdlijnen Woningen scholen en Verkeersanalyse Analyse en verkeer-vervoersbeleid Analyse verkeersstructuren Analyse verkeersveiligheid Wat leeft er de bij bevolking? Doorlopen proces Grou Jirnsum Reduzum Inleiding Inleiding Aanleiding Plan hoofdlijnen op Werkwijze en planproces Leeswijzer Kenschets 'toegevoegd grondgebied gemeente Leeuward Algemeen Ligging Industrie, werkgelegenheidrecreatie en 5

6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 Bijlage1 Bijlage2 4.5 4.6 4.7 5 5.1 5.2 5.3 5.4 6 2.4 3 3.1 3.2 3.3 4 4.1 4.2 4.3 4.4 1 1.1 Inhoud 1.2 1.3 1.4 2 2.1 2.2 2.3

CONCEPT inrichtingsaspectenkm/u 60 voor belangrijke landbouwverkeer aspecten voor 1

Bijlage3 Bijlage4

1

Inleiding

1.1 Aanleiding

Sinds 1 januari 2014 is de gemeente Leeuwarden aan de zuidzijde uitgebreid met een deel van de voormalige gemeente Boarnsterhim. Deze voormalige gemeente Boarnsterhim is opgeheven en opgedeeld in de gemeenten Leeuwarden, Heerenveen, Súdwest-Fryslân en de eveneens per 1 januari nieuw gevormde gemeente De Friese Meren. In figuur 1.1 is de herverdeling weergegeven. Het blauwe deel in figuur 1.1 vormt het deel van de voormalige gemeente Boarnsterhim dat bij de gemeente Leeuwarden is samengevoegd.

Figuur 1.1: Herindeling voormalige gemeente Boarnsterhim (blauwe deel is toegevoegd aan gemeente Leeuwarden)

CONCEPT te noemen) van de arbij plannen beide op weg' gevoegd.weg' op Op termijn, herindeling. De herindeling.beleidsvisie De r blijkt op onderdelen wel r teblijkt onderdelen wel op l en eenl de deelen van eld in 3 fasen, te weten: eld 3in tefasen, weten: terhim dateert uit 2001. uit2001. dateertterhim aders enaders rken van hetgebied. landelijk rken voor heelvoor Nederland. eren. Ideeisdateren. een hierbij er eld. eld. alle beleidsstukken oed oed beeld is ontstaan waar gd dat dedatgdeen gemeente vast- gewerkt. Nadat het GVVP is Nadat gewerkt. GVVP het eennoodzakelijke handeling in uk gaat echter uk gaat alleen opin het s bruikbaars het naast addendum bijaddendum 'Gemeentelijkhet langhebbendenbetrekkenbij te den meete den praten door leidsvisie verkeerenleidsvisie vervoer r ervaring opgedaanr ervaringmet de zijde van de zijde vangemeente an het was GVVP het creëren van inventarisatie; planvorming; besluitvorming.

■ ■ ■ 1.3 1.3 planproces en Werkwijze Eén vanbelangrijkste de pijlers bij opstellen het v draagvlak. is verkregen Draagvlak door berelevante hetde dorpenplanproces. mogelijkheid Alleis gebo knelpunten en/ofgeven aan eente wensen g er zodat 1.2 1.2 Plan op hoofdlijnen In de Verkeer uit 1998 Planwet Vervoer en is vastgele gestelden moet Verkeers-Vervoerbeleid vo hebben en samenhangend en verkeers- ontstaat vervoerssysteem aandacht naar uit moet gaan. voor Dehet werkwijze opstellen van is ingedeGVVP het Een iseenGVVP beleidsplanophet hoofdlijnen; k geeft oplossingsrichtingen. Dat betekentmaatregelen geendat exacte uit worden vastgesteld moeten uitwerkingsplannen worden opgest Doorherindeling de is er een aan forsde stuk zuid Leeuwarden Dit toegevoegd. meerdeelkenme deheeft Het Gemeentelijk Verkeers-VervoersPlan en GVVP (hierna grondgebiedde Leeuwarden vangemeente voor de van ongewijzigd overgenomen. Deze vaststellingzijn was hetherindeling. kaderde Inmiddels van jaa is twee gemeente Leeuwarden uit dateert Dit 2011. beleidsst verkeer vervoergemeente en vanvoormalige de Boarns In de2016 heeft hetgemeenteraad vastgesteld, GVVP wa beleidsvisie enBoarnsterhim. verkeervervoer i Deze Gemeentelijk Vervoersplan en Verkeer- maa 2011-2025, zijn verouderd. Daaromvaniser het een actualisatie 'be onderdeel Boarnsterhim' actualisatie opgesteld. Deze als wordt Verkeer- en 2011-2025, Vervoersplan Leeuwarden goed na de Leeuwarderadee metgemeente fusie volgende de plaatsvinden. gemeente Littenseradiel eenzalsamenvoeging er van

CONCEPT en is hier en aandacht nd vanknelpunten, nd de doel- ens wordt inwordt enshoofdstuk 3 oordiger de van Rode , aan de, orde. aan slot Tot de zijn k Belang of dorpsbelang of Belang is k ing vragen. konden Hierbij de te denken overte GVVP. het overheden, verkeersveiligheid, modaliteiten zijn men knelpunten de en wensen van verkeer en van verkeervervoer als an de rotonde en de looproutes. looproutes. de en rotonde de an tateerde knelpunten met bij- tateerde keers- en vervoersplanen keers-de voor erke relatie werd erkegelegd metrelatie werd het de planvorming, de onder waarin e hoofdstuk. e hoofdstuk. gaan met degaande netwerken voor n knelpuntoverzicht metknelpuntoverzichtduiding n nitief GVVP beschikbaar. nitief GVVP isniet alleenmet van leden an de diverse dean gremia is er ook nog eener verkeersanalyse meteenkenschets van het ns ns verzameld geanalyseerd. en Elk en. Dit wordt onder meer bereikt door het het door bereikt meer onder wordt en. Dit u en heeft zich ten doel gesteld om het het om gesteld doel ten zich u heeft en

, Business de en bijeenkomst Club Grou politie. 2 In 1 verblijfsklimaat voor toeristen in Grou te Grou verbeter in toeristen voor verblijfsklimaat verbeteren van de bewegwijzering en de aankleding v aankleding de en bewegwijzering de van verbeteren De rode loper maakt onderdeel uit van Gastvrij Gro Gastvrij van uit maakt onderdeel loper rode De parkeervraagstuk actueeldat is in Grou. Naastdede inventarisatie dorpenvanuit heeft zelf plaatsgevonden waarbij onderdelen beleidde hogere bereikbaarheidnetwerken de en vanverschillende de geïnventariseerd. Het van resultaat dezeisee fase geweest voor verkeerssituatie ook de waarbij een st van aard enknelpunten. deomvang van

1 behorendeactiesmaatregelen en hoofdlijnen. in gepasseerd dan nietal en is aangepast, is een defi 1.4 Leeswijzer In het gestart hoofdstuk volgende allereerstwordt Planvorming In opgesteld. deze is het fase ha de GVVP Aan (concept) gemeente eenopgesteld. Hierinhoeom zit visie te verschillendemodaliteiten,aanpakdede vangecons Besluitvorming Dit isdebesluitvormingsfase. formele plhet Nadat bijgevoegde deel vangemeente de Vervolg Leeuwarden. stellingenen ishetrandvoorwaarden ver toekomstig ingegaandeop verkeersanalyse hoofdstuk 4in en ko vanuit bevolking de naar Invoren. komt hoofdstuk 5 meeraandacht de is besteed wegencategoriseringaan maatregelenbeschreven hoofdlijnen op laatst hetin Inventarisatie Ininventarisatiefase dealle zijn relevante gegeve dorp mogelijkheid is de geboden om meepraten te en Middels huiskamergesprekken metleden van Plaatselij leden aangeven op zijgemeente de in wat gebied het Pleatslikmetgesproken Belangmaar ook een vertegenw Loper gevraagdknelpunten aan te die omdrageneenoploss knelpunt ervarenen erwensen liggen.welke In Grouuitvoeriger procesis een iets en doorlopen

CONCEPT ling bijna ling nieuwe 11.000 ven. De gemeenteven. is in Leeuwarden zijn: eente Leeuwardeneente geworden.In heeft totaal de warden, Heerenveen,warden, Súdwest- erland,Heerenveen, Friese e variërend van 28e 5.646 van tot variërend antal inwoners vanantalgemeente de inwoners toegevoegd gemeente aan de rovincie Fryslân, grenzend Fryslân,rovincie aan de Eagum; Eagum; Friens; Grou; Idaerd; Jirnsum; Reduzum; Warstiens; Warten; Wergea.

gemeenten Littenseradiel 1 per(wordt januari 2018 (voormaligeinligt hart van het p Boarnsterhim)de Leeuwarden), Smallingerland, Tytsjerksteradiel, Opst 2.2 2.2 Ligging Het grondgebied vandeel toegevoegdehet vangem de enMeren Súdwest-Fryslân. De negendie zijndorpen toegevoegd gemeente aan de ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 2.1 2.1 Algemeen Op 1 januari 2014 gemeente is de opgehe Boarnsterhim vieren gesplitstverdeeld deen over gemeenten Leeu FryslânenNegen De Meren. groottFriese in dorpen, inwoners, gemeente onderdeel de zijn Leeuwardenvan gemeente Leeuwarden gemeentelijke door deze herinde inwonersmeer daniets gekregen, a het helft de van Boarnsterhim. 'toegevoegd grondgebied gemeente Leeuwarden' 2 Kenschets

CONCEPT onderdeel van de merkt zich voornamelijkzich merkt als Fryslân ook diverse Fryslân Nederland. Parallel aan de e over zeven escholen over voor 2000 gebied. 2000 meente Leeuwarden ligt de t voor eent voor verbinding goede Drachten en Groningen. en Groningen. Drachten ot slotot loopt Prinseshet ving zeer geschiktomte zeer ving Het Prinses Margietkanaal Het is, Prinses cholengemeenschap van de gemeente die vanallemaal de gemeente ectorde kent ook tschalige woningbouw. tschalige woningbouw. kernen nieuwe woningbouw kernen makende leerlingen de an economischean betekenis. tussen Leeuwarden tussen de (via een groot deel uitnatuurgebiedeengroot Of het vervolgonderwijsOf het is in en.in Dit veel resulteert en Warten. Deze en l aan de watersportaandel gelieerde Dit toerisme Dit is vooral e bovenbouwlocatieine en voor alle niveausvooren alle eerste de e gemeente nog gemeente e één provinciale

de Alde aangewezen Feanen. Dit gebied is als Natura N354 enA32) en Daarnaast Sneek. debeheert provincie vaarwegverbindingen. De oostzijde bijgevoegdehet van deel bestaat voor 2.4 en scholen Woningen Alleenkleine op schaal komende de vindt in jaren de Margrietkanaaldeel dwarsgemeente. doorde dit van samenmet Starkenborgkanaal en Van het Eemskanaal,het vaarrouteLemmer– Delfzijl. Aannoordzijde de deelbijgevoegdehet van ge van de Naastdeze rijksverbindingen ditdeel in van ligt d namelijkweg, die dezorgt voor N354, verbinding de 2.3 recreatie en werkgelegenheid Industrie, Het toegevoegdegemeentede deel Leeuwarden van ken plattelandsgemeente. veelEr zijn agrarische bedrijv Ook toerismehetditdeel vanis voorgemeente de v Vooral toeristischeis een belangrijke Grou trekker. georiënteerd de op Daarnaastis dewatersport. omge wandelen fietsen. te en plaats. dit moment op Er geenzijn groo plannen voor Verspreidde kernen beschiktgemeent deover diverse basisonderwijs. Grouiss in een openbareDaarnaast (voortgezet gevestigdalle onderwijs)waar leerling jaartwee kunnen volgen. van Afhankelijk niveauhet van het tussen wegverkeer Leeuwardende en rest van A32 ligt spoorverbinding de –en Leeuwarden Zwolle t N31. Ditverbinding de tussenmetvormt Leeuwarden landbouw gerelateerd Naastde s verkeer. agrarische opleiding een Grou anderin en af deelnaar d reist Heerenveen voorlaatste dejaren vanopleiding . de Leeuwarden. Er lopen meerderedoorditdeel grote verkeersaders samenkomen Allereerstbij deGrou. is erdie zorg A32 nog Jirnsum een bedrijventerreinenaantal Grou,in bedrijventerreinenzich kenmerken door relatief vee bedrijvigheid.

CONCEPT ucturen vanverschillende de bereikbaar, leefbaarveilig en , scheepvaart,spoor, imtelijke zaken. De SVIR heeft Rijk vanuit hetRijk vanuit verlengde en structuurvisie van destructuurvisieen van als gaat geheel.daarbij Het iliteitsbehoefte, welvaart en n transport vervoer, en zoals rsoonshuishoudens ervoor zorgen chultz vastgesteld. ereikbaarheid sterkwordt gelet or samenhang in water) en met greenports (inclusiefgreenports ere de nota de mobiliteitere De uit 2004. ng omdat ditomdat ng een alternatief biedt j bestaandehet wordt beleid op investeren, opinnoveren en de mogelijkhedendeknoop- voor plaats waar meestehetplaats waar allen die er deallen jarenafgelopen die er omtrentdeen ambities ruimtelijke ssen vanssen k regio’s de de in waar

Dit hoofdstukgaat opin verkeersanalyse. de Hierbi beschouwd maar de ookwordt op ingegaan verkeersstr hebben plaatsgevonden. 3.1 en vervoersbeleid verkeer- Analyse 3.1.1 De Structuurvisie en Infrastructuur (SVIR) Ruimteis e Landelijk beleid rijksoverheidtoekomstigeingaat het beleiddie op vraagstukken denken Nederland. aan in wegen valt Te woningbouw, ecologischehoofdstructuur andere en ru modaliteitenkort stilgestaanen bijongevwordt de een vervangten and horizon jaar het onder2040tot definitieve 13 is op 2012 maart door SVIR minister S 3 Verkeersanalyse InNederland deisbeschrevenconcurrerend, dat SVIR moet Er verwachtzijn. groei wordt dedat vanmob de werkgelegenheid vanstijging eenpede aantal het en dat mobiliteit de richtingblijft 2040 toenemen. Oo bevolkingsomvang terugloopt. Om de bereikbaarheidverbeteren, zet Rijk het te in instandhouden. geeftregeerakkoordhet Conform het Infrastructuurfonds 2020 na prioriteit aan oplo het bereikbaarheidsknelpuntenmain-, deen voor brain- opmodaliteiten samenspelhet alle spo (weg, tussen ruimtelijke ontwikkeling. Investeringen vinden dáár puntontwikkeling). De binnenvaartbela is van groot achterlandverbindingen). verbeterenhet Bijde vanb rendement mobiliteitssysteemhet behaaldwordt voor ookom ‘schakels’ de tussenvormen verschillende va transferiamultimodale en overslagpunten (inclusief

CONCEPT is om spelende op te is in na nog aangescherptena modaliteiten fiets auto, eid sindsdatis eid 2003 alveringten is gerekend zo efficiëntbetrouwbaar enzo rden. autoverkeervoorkomen te en rplaatsingen. rplaatsingen. Daarnaast scheepvaart bruggen, en en 2009. en Het aantal (hierna PVVP (hiernate noemen) moeitekosten positieve om de eleid vooreleid fiets openbaar en managementen informatie, heid aparte zijn 5 zou dan dan maximaal5bedragen 14zou it aan bod. it aan bod. r eenhalveringr van aantal het e vanhoofdstad Fryslân te onteerd metonteerd soms langere en ojecten gerealiseerd in of diverse onderdelen uitde Nota zet is op diversegrootschalige zet is op op de fiets enfiets aantalhetde op dient ten en om deen ten congestie groeiende autoverkeer. autoverkeer. ndeuitwerkingsnotities: eid en is in 2011 is eid in en vastgesteld. Net en belangrijkeen belasting vormen ewijzigd beleidewijzigd aandelen de van uit de nota Mobiliteit) nota uit de zijn beleiduit groei van van aantal het Notitie Verkeersveiligheid (2012); Nota Fiets Richtingwijzer – 20252013 (2013); Notitie Fietsnetwerk Leeuwarden (2015);

■ ■ ■ 3.1.3 Gemeentelijk beleid LeeuwardenGVVP Het LeeuwardenGVVP 2011isin geactualiseerd. bel Het ingezetblijftgehandhaafd grotendeels inge waarbij infrastructuurbereikbaarheidprojecten om de van d 3.1.2 Het vigerendeen Provinciale vervoersplan verkeers- Provinciaal beleid te bestrijden. Gebruikers dreigen tegeconfr worden verbeteren. Inmiddels is een grootdeze deel prvan openbaaren vervoervoetgangers, ketenve deevenals dat drukke Schepende wegenmoeten ontlast. daarvoor beschrijft verkeers-provinciale het vervoersbel en alslandelijkehet beleid gaat ook provincialehet Het autoverkeer zalgroeien, verderterwijl bij ong fietsopenbaar en vervoer afnemen. zal daardoor Het ontwikkeling vanverkeersveiligheid de te voort zet minder Hetbetrouwbare verkeerreistijden. e blijft voor milieu.het Een belangrijke planperiodede vanopgave PVVP voorhet realisatiefase. Er inwordt specifiek GVVP het aandachtaande besteed komenals thema’s parkeren,de transferia, Verkeers Mobiliteitsmanagement, vervoer, Goederen Recreatie, veiligheidenen toegankelijkheid Duurzame mobilite mogelijkkunnen doorvaren. Naastblijvende ook ambities uit de nog altijd SVIR verplaatsingenengrotere daarbij rol een het voor groeieen autoverkeer,het om van toekomstgericht b Vooronderdelen de parkeren fiets, verkeersveilig en uitwerkingsnotitiesopgesteld.Het betreft volge de Mobiliteitonderkracht. Zomeer vaningezet wordt verkeersdoden ernstig en gewonden gereduceerd te wo vervoer vormproblemen te om door en geven groeiend op te lossen. oplossen. te De doelstellingenzijn die landelijkgeformuleerd ( overgenomenerhetin zijnde PVVP en voor periode daar doelstellingen gestreefdwordt geformuleerd.naa Er verkeersdoden ziekenhuisgewonden 2025.en in Deze h opzichte van jaren gemiddelde2008het de 2007, van en aantalhet maximaal 148. ziekenhuisgewonden verkeersdodengehele provincie de in Fryslân 202 in

CONCEPT

met Ministeriehet van derdelen waarop ze moet richten. slot Tot zijn ij ingegaan op de op ingegaan ij entrends maatregelen. voormalige gemeente oelstelling in 2025 van een 2025in oelstelling van eteren. Deze eteren. motie heeft vigerende vigerende parkeerregulering ornamelijk overHet Grou. r 2010. Voorr 2010. Leeuwarden bezoekers zo gemakkelijk voor ctueel en geharmoniseerdctueelen en waar heten fietsnetwerk, waar qua scherpen”. scherpen”. Het beleid ten rbetervoorstellen gedaan zijn emeente Leeuwarden emeente zichsluit In de nota deFietsRichtwijzer In is maatregelengedrag ructurele tot aliteit de en van fijnmazigheid houden). Het beleid betreffende digde beleidsimpuls voor splan stapeerste de om tevormt waarin bestaandehet cifieke doelgroepen en/of tes en het verbeterenen vanhet tes de n tegelijkertijd en parkeerlocaties is de afgelopen is de niet jaren nten een lokalenten een aanpak Veilig gistreerde doden en cie Fryslân. Decie doelstellingFryslân. van de jaar. per 56 tot iseenmotie aangenomen, waarin etsen uitwerking is deetsen deze van n voor de gemeente Leeuwardengemeente den voor stedelijke routes is onderwerp isonderwerp van stedelijke routes Notitie Modelaanpak Fietsen (2015); Veiliger Parkeerbeleidsplan (2016).

geresulteerdin notitie Fietsnetwerk de Leeuwarden fietsnetwerkdegenomen onder loepwaarbij is en ve voor een Daarnaastnetwerk. fijnmaziger is aangegev weginrichting,moeten aangepast worden. zou maatregelenuiteenlopen die beschreven, infrast van Parkeerbeleidsplan hetMet parkeerbeleidsplan gezorgdwordt voor een a aanscherping. zet gemeentedeDaar een bij.tandje beschrevendithoede oppakken. wil gemeente verzochtstellen omeenwordt teactieplan omopkw het fietsnetwerk vangemeente de Leeuwarden verb te Notitie ModelaanpakFietsen Veiliger De Vereniging van Nederlandse Gemeenten hebben (VNG) ontwikkelingenvan despeop en gebied het op fiets aandachtsveldengemeente de waar Leeuwarden opzich beïnvloedendemaatregelen zogenaamde en ‘no-regret’ parkeerbeleid devoor zowel Leeuwarden gemeente als Boarnsterhim. deel het Voor het Boarnsterhim gaat vo hethet faciliteren belangrijke vanop fietsverkeer Notitie Fietsnetwerk Leeuwarden Bij vaststelling de RichtingwijzervanNota de Fiets Infrastructuurenafgesproken Milieu alledat gemee Fietsente opstellen om invullingaangevende beno fietsveiligheid.notitie FiDe Modelaanpak Veiliger afspraakgemeente de Er hierb voor Leeuwarden. wordt parkeerbeleid ishistorischvanen Grou zo gegroeid Innota deverkeersveiligheid doelstellinge de zijn Nota Fiets Richtingwijzer Inmaakt het inonderscheid gemeente de GVVP beleidson “koers houden” enwil onderdelen waarop“aan ze wil stallingmogelijkheden gemeentezet de (koers voort systematisch daardoor Mede geactualiseerd. komt de deelseen ‘lappendeken’.over parkeerbeleidals Het ■ ■ Nota verkeersveiligheid opverwoord gebiedhet van g verkeersveiligheid. De aan doelstellingen bijambities ende vanprovin de provincieeen halvering van gereaantalbehelsthet ziekenhuisgewonden 2025in opzichte vanten jaa het (voormaligegemeentebetekent Leeuwarden) dit een d verdereverkeersslachtoffers daling van aantal het aanzien versterkenhet netwerkhet van van fietsrou komen waarin een heldere tot methet structuur name mogelijkparkeerplaats te is om een geschikte vinde

CONCEPT aangewezen aangewezen als iggen de stroom-, deiggen Veilig. Veilig. Sindsisde 2011 ikkelingen. en Jirnsum en Jirnsumen N354 zijn de e verkeer en vervoer rmt dit document dit ookrmt basis de opgemerktmoet worden dit dat nciële middelennciële (o.a. door nbekend isdezedatinmiddels gebruikelijk deis in wegen- 3.1. weergegeven figuurin oegevoegdede grondgebied van het orde brengen op van de ting conform de Veilig Duurzaam Stroomweg A A Stroomweg Provincie Stroomweg B Gebiedsontsluitingsweg (60 Erftoegangsweg Intentie km/u 80 km/u), voorlopig km/u 60 Erftoegangsweg km/u 30 Erftoegangsweg

nietopgewaardeerd wordt. De rondwegen Jirnsum Overijsselsestraatweg tuss de De A32stroomwegen. deN31 en N354 is ookvormen De stroomweg. Dit een is provincialeechter waarva weg aangewezen als gebiedsontsluitingsweg. Binnende deelbijgevoegde Leeuwarden vangemeente l categorisering.wegencategorisering De vigerende is Figuur 3.1: Vigerende wegencatgorisering artikel status) gelder12 was geen een inrich voor 3.2 verkeersstructuren Analyse 3.2.1 Gemotoriseerd verkeer Netwerk gebiedsontsluitings- en erftoegangswegen, zoals dat voor bewoners voldoende beschermd slot Tot zijn. vo voor het parkeernormen gebruik van voorontw nieuwe BoarnsterhimGVVP Het vigerendeen voor verkeer- vervoersbeleid t het gemeente Leeuwarden is beschrevenbeleidsvisi dein veelalsober is uitgevoerd.de Vanwege beperkte fina inrichtingseisen. Boarnsterhim Ditricht uit 2001. vooral plan opzich wegencategorisering doorvoerenhet en Duurzaam van wegencategorisering overal doorgevoerd, waarbij wel

CONCEPT

80 km/u 80 km/u 80 km/u 80 km/u 80 km/u 50 snelheidsregime

wegen Biensma rkeersonveiligheid als Reduzum N354 N354 moeten Erlopen. warden ligt één ligt treinstation, warden rdt vooral er en vanuit Grou 3.1) kennen 3.1) een ghet waarbij . Ook .kan Ook alsdeze route Reinerswei stagneert. stagneert. Leechlân en Warten.enLeechlân Hiervan verkeer. Om sluipverkeer het verkeer. en. In figuur Inen. 3.2 de zijn st. Uit een st. Uit blijkt telling uit 2012 het voor-het natransport en zijn is aangepast isaangepast middels beko). beko). ar km/h 30 debuiten en ion richting Heerenveen, Zwolle erkeer ookroute de Reinerswei e fiets. Hierdoor,fiets.e maar ook yk waarvan yk verwacht waarvan datwordt e minder aantrekkelijkeis minder n is er 2013nin een is er verbod voor aast stationhetaast terrein een P+R passen. passen. tie Heerenveen –tie Heerenveen Dit Sneek. zal aakdaarmee en om Leeuwarden, de spits2x) eensde uurper per er. Voor alle negen kernenis stationer. alle Voor Rijksweg – Ljouwerterdyk Rijksweg Wergeasterdyk – Kerkbuurt – Kerkbuurt – Wergeasterdyk Midsbuorren – Rounwei – Stûkenwei – Rounwei Midsbuorren Overijsselsestraatweg tussen N354 – tussen N354 Overijsselsestraatweg buslijnen weergegeven. vanwege deligging gunstige langs deer n ligtA32, dagelijkswaar goed gemaakt gebruik van wordt. Het openbaar vervoer verderwordt metbuss geregeld 3.2.2 In toegevoegdehet grondgebied Leeu vangemeente de Openbaar vervoer Grou –meesthet Jirnsum deliggende voor hand stat Jirnsum gebruik gemaaktde vantreinverbinding. Voor de op treinreizigers vooraldeaangewezen auto d en Sluiproutes De routetussen Leeuwarden/Grou en zou viaSneek de bestaat dat een vermoeden echter dit v een deel van – –Grousterdyk ButlânsweiKoaiwei – – kie Fiifgeawei namelijk– DeGrouJirnsum. stoptrein halteert (in richtingstationopenkespits de dit tijdens twee en onder de andere Richting LeeuwardenRandstad. wo Vooroverige de snelheidsregimehetdat wegen geldt dat4.150 ermotorvoertuigen de oprijden Grousterd Alle als overige wegenaangewezen zijn erftoegangswe bebordingbelijning ende profilering aan zonder te eende deelbinnendoor bovengenoemde route verkiest snelheidsregime kernen de in teruggebracht nawordt alternatief door gebruiktverkeer dein worden rela bebouwdekm/h.60 kom Detabel wegenvolgende (zie snelheidsregime50 (bibeko)km/h van80 km/h en (bu vooralmomenten de op knooppunt optreden als Joure Omwonendende Jirnsum vaninGrousterdyk ervaren ve gevolgtesnelhedenvan hogevanhet gemotoriseerde tegenteen gaanverkeersveiligheidverbetere de te vrachtverkeerGrousterdyk. deingesteld op Een tweede sluiproute route –is de viaA32 N31 Grou, is indrukrealisatie dat dede echter de door vanH Werpsterhoek,eenbij vlotte doorstroming rout deze geworden. N354 – Reduzum – Reduzum N354 Grou Jirnsum – Aldskou Jirnsum – burg Route Route Wergea – – Leeuwarden route – Fonejachtbrug Warten

CONCEPT

ergea. Tot slot iser slot nog Tot ergea. uwarden geldtuwarden alledat grondgebied Boarnsterhim) grondgebied Boarnsterhim) Grou. Grou. gea is gecategoriseerdals olkte gebied. gebied. olkte en maar tegelijkertijd isdemaar en later nog aangevuld met ervoersverbindingen vanwege samenhang, directheid, gankelijk gemaaktminder voor ente. De frequentieente. De van deze n langsn een primaire fietsroute erk opgesteld waarin ook het parallel langs deparallel Zwette de langs en et landelijke gebied speeltlandelijke hetet de 22 geldt dat geldt 22 slechtsde deze ietsroutes en ietsroutesrecreatieve en routes. etsnetwerk is onderscheidetsnetwerk gemaaktis in secundaire fietsroutes De recreatieve route. lopen veiligheid, comfortaantrekkelijkheid. en fihet In ontslotenWer Enkelzijn. route de tussen Reduzum en W zogenaamdepontjesroute –tussen Grou Eernewoude – snelfietsroutesis enin1. weergegeven bijlage Een vanuit fietsnetwerk opgebouwd wordt eisen: vijf snelfietsroutes, primairesecundaire fietsroutes, f Voor grondgebiedbijgevoegdehet gemeente de Lee van grotere dorpen opgenomenfietsnetwerk het in zijn e eensnelfietsroute aangewezen tussen Leeuwarden en bijgevoegde deel isopgenomen. reeds is netwerk Dit 3.2.3 Voor fietsnetw fietsverkeerhet eennieuw 2015 is in Fietsers Figuur 3.2: Buslijnengemeente Leeuwarden (voormalig de bijdrage aan voorzieningenniveauhet de vandorp vervoerswaarde laagerg vanwege relatiefhet dunbev De haltevoorzieningengemeente dein deels toe zijn validen. De lijnen22,hebben 95 en 94 28, geme haltes de in lijnenmeestalper eens richtingis uur voor per en enkelemalende dag rijdt.per buslijnen Bij door h spanningsveld erdat behoefte wel is aan openbaar-v

CONCEPT odig om de op n gebruikkunnennmaken r snelle tractoren, die in n(gedeeltelijk) nu binnen de landbouwverkeer goedte af igd. De politieigd.kan aan de volgens wegbeheerder de uigen op parallelwegen. De t het ook wateroppervlakhet veel t g bij AldSkou bij Jirnsumnabijg gemaakt tussen de tussen Provincie gemaakt naal opgewaardeerd wordt tot is, en oftractor de is, en een nd wegennet. Er het is in nnen de gemeentede geennnenwordt ederenvervoer overederenvervoer de weg um, Wergea, WartenWergea,um, jden. jden. transporteurs. transporteurs. voorbeeld, maar ookhetvoorbeeld, maar t bijbehorende t bijbehorende n meeste de gevallen de ilige infrastructuurilige vervoer voor t GVVP. t GVVP. angrijke rol. angrijke rol. ekening een een snelheidsverhogingekening n Grou nvoor. Grou stratenDe smalle svoorziening. Op dit moment bied soms opstaan gespannen rijgedrag, en hetcontroleren of rijgedrag, te van gebruik van zowel hetvan vanzowel gebruik te inrichtingsrichtlijnen. geldt Hierbij alen voor welkealen routevoor welke en de grenzen devanen grenzen chouwd welkechouwd oplossing bestehet slimiet25 vankm/u. htlijnen zoals type gekoppeld, fiets- Met de invoering ditzogenaamde van T-kenteken

een waardoor vaarweg CEMT-klasse Va er schepe grotere erbijgekregen. ishiervan een De goed Alde Feanen Pikmeer,deen Boorne Prinseshet Margrietkanaal ligge verzorgen veel watersport me gerelateerde recreatie verkeersaantrekkende Het Prinses Margrietka werking. van deze vaarweg. Om hieraan temoet voldoenbru de 3.2.6 Dooruitbreiding degemeente de heef Leeuwarden van Vaarwegen gemeentegrenzen.ietsJirnsmindere Grou mate in en worden vervangen.inafspraken wordenHierover 2017 Fryslânen Rijkswaterstaat. deAangezien provincie i vaarwegbeheerder is vanbelangrijke de bi vaarwegen uitgebreid beleid opgesteld voor dein vaarwegen di bijgevoegde gebied nergens sprake van landbouwvoert meeste voldoende zijn erftoegangswegen omhet breed wikkelen. 3.2.5 Goederenvervoer congestievrijeheeft baat ve bij en Goederenvervoer komen vrijwel alleen hetin de vanwinkelgebied ker enerzijdsnoodzaak de en bevoorrading tot dit gein 3.2.4 Het landbouwverkeer onderligge op afgewikkeld wordt Landbouwverkeer Vanaf 2017 hebbenlandbouwvoertuigen een kenteken n openbare weg mogen te rijden. over en water krijgtweg, spoor.binnruimte de Het verkeersleefbaarheid en Problemenveiligheid. met go voet met elkaar. Ook situatiehierbij per wordt bes is, voor voor ondernemersomgeving de als zowel en Aan de fietsroutes inrichtingsric verschillende zijn voorziening, verhardingstype breedte en de vanfiet voldoennogniet aan alledeze fietsroutes gestelde dat uiteindelijk maatwerkisom noodzakelijk bep te oplossinghet passendHierbij best is. maspeelt de gemotoriseerde fietsverkeerhet verkeer als een bel

voldoetaande Nederland Europese APK-verplichting voo ontheffing heeft een bepaaldeom op mogen te weg ri 2018in treedt. werking Daarnaastkan snelle tractorenkent voor de dankzij voertuigmaximum het verzekerd is, laadvermogen wat worden doorgevoerd opkm/u,naar 40 wegen dat waar hetMet kenteken ookwordt handhaving de vereenvoud hand kentekenhetoptreden bij van gevaarlijk beter veiligis.geldt nog een tractorennu snelheidVoor

CONCEPT

ente Leeuwarden lang zijn huivingen capaciteitin en rareaal door rareaal bovengenoemde – Minnefinne, verplaatsing eeft met een parkeerregime. eeft waardoor nogsteedswaardoor km/h 80 ersituatie ersituatie in In Grou. Grou nsdat problematiek deze in Veilig. Daarnaast Veilig. diverse is op een tekort van een 30tekort circa ht ominzicht htkrijgen dete in ort parkeerders, ortlang parkeerders gezet op hetgezet lucht-beperken op van tabel 3.2 is 3.2 dit weergegeven. tabel de provincie deFryslân relatief rom rom een opgave voor realisatie de keerregimes bijbehorende en 110 parkeerplaatsen aanwezig 110 parkeerplaatsen 0 parkeerplaatsen zijn. te langVoor ongevallen opongevallengemeentelijke de plekkensnelheid denaar beneden nog gebrachtniet gereden mag worden. Uitongevallenstatistieken deblijkt aantalhet dat wegen de isgedaald.jarenafgelopen behoorlijkIn nietoveral conform ingericht eisen de Duurzaam van weinig milieuproblemen. Dat betekent geensziechter Fryslânnietorde aan is.de vooral in wordt Daarom verontreiniging geluidhinder. en 3.3 verkeersveiligheid Analyse De wegen ingrondgebied toegevoegdehet de vangeme 3.2.8 In vergelijking metdelen andere van kent ons land Milieuaspecten van circa parkeerplaatsen 70 Grou.in beschikbaarheid saldoverwacht. Per parkee het neemt ontwikkelingen plaatsen. met 30 circa af daa Er ligt 3.2.7 Grou isde dorpen van negen enige de maken die h te Parkeren Deze paragraafdaaromspecifiekde op in gaat parke Figuur 3.3: Parkeerregimes Grou In 2015 2016 diverseen zijn parkeermetingen verric voor kort parkeren.tekortcirca Er blijktvan een 1 parkeren aanwezig 180 parkeerplaatsen zijn waarbij parkeerplaatsenisgeconstateerd. Door ontwikkelingenHellingshaven, denabij Volmawei Poiesz worden Halbertsmaplein het de en nodige versc gelden zichdrie k parkeerregimesop die toespitsen en vergunning parkeren. figuur In deze zijn3.3 par gebiedenlocatiesen weergegeven. parkeerproblematiek. situatieIn erhuidige de zijn

9 4 0 2 9 4 8 52 38 36 15 18 24 19 17

CONCEPT255 UMS ongevallen UMS (uitsluitend materiële schade materiële (uitsluitend

7 5 4 3 3 2 7 6 2 1 0 0 0 2 1 43 overige gew. gew. overige ongevallen gevallen; gevallen;

2 2 1 6 1 4 1 3 2 1 2 0 0 0 1 26 er 6 met6afloop. er dodelijke Als e wegen. In de meestede Ine wegen. 15 dan blijken15 er 37 allen dan iser een sterkwel s, is er nogs, enige wel is er ongevallenooral met bij t en met en2015 t weergegeven zijn og eens gedaaldeensoggewijzigde door ntal plaatsen ntalvinden plaatsen echter 15 330ongevallen15geregistreerd terugloopt. Interugloopt.periode de 2007 van de ongevallengeregistreerde aan de gemeente Leeuwarden is Leeuwarden gemeente de aan ziekenhuis ziekenhuis ongevallen

1 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 1 6 dein periode 2001-2015 dodelijke dodelijke 2 ongevallen

3 4 1 6 1 4 2 3 2 1 2 1 0 0 2 32 ernstige ernstige ongevallen

1 0 2 3 9 5 9 4 6 9 9 4 2 2 75 10 slachtoffer slachtoffer ongevallen

3 6 6 47 24 30 26 330 toegevoegd. toegevoegd. totaal totaal Kerkbuurt – Midsbuoren (route WergeaWarten),Kerkbuurt – (route – 7Midsbuoren on Stationsweg 4 – ongevallen; Parkstraat Grou, Reinerswei tussenJirnsum, enongevallen. Grou 3

Betreft enkel het grondgebied van Boarnsterhim dat Boarnsterhim van het grondgebied enkel Betreft in3.4. figuur De locatiesdein vanongevallen periode 2010 de to

■ ■ ■ 2 Tabel 3.2: Ongevallen Boarnsterhim

systemende van bij verwerking de ongevallen. Als naarwordt 2010demetgekeken en20 tot periode ongevallen hebben plaatsgevonden te gemeentelijk op meerdereplaats, ongevallennamelijk op: In2001 totaalperiode dein met zijn en 20 tot van 75waarvan met 75letsel.deze Van ongevallen waren gekeken naarwordt het van ongevaantalhet verloop nuanceringtabeldeze op Innodig zijn3.1 cijfers. weergegeven. de Er is bekendregistratiegraad, dat v uitsluitendschade,materieleloop de jarenin der à 2008met en2013 tot is de registratiegraad ook n gevallenditincidentele zijn ongevallen. Op een aa dalende nemen. trendte waar Ondanksdalende dezedat trend positief noemen i te ongevallen 2015 2015 Totaal 11 2009 2009 2010 2011 2012 13 2013 2014 2 9 2003 2003 2004 2005 2006 41 2007 2008 22 28 jaar 2001 2002 62

CONCEPT

Ongevallen concentratie concentratie Ongevallen 7 ongevallen

er. De meesteongevallen er. r of ongevallenr of tussen en met 2015 met en 2015 dezein periode relatief weinig 4 ongevallen

3 ongevallen

Figuur 3.4: Ongevalslocaties dein tot periode 2010 Uitongevallenstatistieken dedat op verder valt er zijngemotoriseerd eenzijdige ongevallenverkee van ongevallenhebben metplaatsgevondenlangzaam verke gemotoriseerd verkeer onderling.

CONCEPT Friens enFriens Plaatselijk s club Grou, club s De Rode Loper waarbij naast het Pleatslik het naast waarbij ze ze gelegenheid.ishierbij Er komen die variëren van een prekken metprekken Plaatselijk n gevoerd met:n gevoerd het GVVP. GVVP. het ijeenkomsten vele zijn n Grou nzijn Grou belangrijkste de ietsverkeer, landbouwverkeer,ietsverkeer, jke belangen/dorpsbelangende t een plek moet krijgen dit tinmoet een plek ces van opstellenhetceshet van van actuele verkeerskundige debuitengebied belangrijkste de inventarisatie van knelpunteninventarisatiede van or alle orbenoemde is punten ntensiteiten/snelheden van ng op het gebiedng het vanop verkeer en Dorpsbelang Reduzum; Warten;Dorpsbelangen Plaatselijk belangJirnsum; Wergea.Pleatslik belang

extra stimuleringextra van een vaarverbinding hoge tot i verkeer onduidelijke/gevaarlijke en kruispunten. Vo beoordeeldgaathet om een ofdaadwerkelijk punt da aangegevendatde op er, bij geenna,bocht Friens knelpunten die dienen meegenomen teinzijn worden In de per paragrafenvolgende kern voor en zijn het verkeerskundige knelpunten beschreven.b de Tijdens verkeerskundige knelpunten wensen en orde aan gede belang Warstiensbelang hebben geen gebruik gemaaktde van PleatslikIdaerd-Eagum-Hoflan, Belang Belang Plaatselijk

Belang vanverschillende de 2 endorpen, i workshops aspecten gebiedhetbesproken op autoverkeer, f van Er zijn verschillendetwee doorlopen trajecten voor en avondenwensen. Voor zijn georganiseerd Grou twee en was. politie de aanwezig De overigedorpen de is aangeboden om via plaatseli ■ ■ ■ ■ 4.1 4.1 proces Doorlopen Om inzicht krijgenbeleving dete in van bevolki de vervoer heeftde aan beginhetgemeente van pro het eenGVVP inventarisatie uitgevoerd. 1 Tijdensop ges 1 openbaarparkeren overige en punten. vervoer, Doorlopen proces belangook een vertegenwoordigerGrou vanBusines de knelpunten tewensen en bespreken. gesprekkeEr zijn bevolking? 4 leeft er bij de Wat

CONCEPT

Figuur 4.2: Oversteek rotonde Figuur 4.2: Oversteek rotonde Stationsweg – - Tjallinga Oedsmawei handeling een plaats moet handeling een plaats eten eten kent en rdiverse Grou gangsweg. Gevolggangsweg. hiervan is gevolg vanhoge de snelheid fietsend gebruik weg van deze rou een snelheidsregimerou van uliere afhandelinguliere worden n inn leine tendspits treffen beidetendspits treffen stromen meten vrijliggende fietspaden ooral Tjallinga Tjallinga hiërarchie hiërarchie van wegen te die zien ing een brederprofielhebben.ing een route Tjallinga – Deroute Skeakels Tjallinga – De Boeijer De Boeijer n en naar n naar en ng Jirnsumngde en vice en A32 in het ze route weergegeven. ze route fietsen fietsers de Dezeop fietsen rijbaan. pgenomen dat binnenallepgenomen wegen oversteek

hierkeer oversteken 1in zonder middensteunpunt. V tijdensdeonvoldoende ochtendspits er zijn hiaten verkeeroverkunnen steken te teom goedwaardoor k Stationsweg – Parkstraat De Stationsweg –vormt Parkstraat toegangsweg de voo verschijningsvormen.de Dichtbijis deA32 breed weg dichtercentrum het bij enhet wegprofielversmalt weg gebruiktwordt door autoverkeer uit Grou richti versa kinderenmaar ookschoolgaande maken veel al richtingscholende Jongema. Vooral aan deoch de in elkaar. Rotonde Stationsweg Tjallinga – – Oedsmawei De oversteekbaarheid langzaam voor de verkeer van westelijke –vanStationsweg aansluiting rotonde de – Oedsmawei is moeizaam. Fietsers voetgangers en mo hiaten aangenomen worden. ervarenBewoners verkeersonveiligheidbij overstekenhetterwijl de de nabijgelegenscholen. oversteek is weergegeve De figuur 4.2. 30hebbengekregen. km/h Toch nogaltijdeen is er eenmeerontsluitendehebben functie qua inricht en De Boeijer.verkeersonveiligheid ervaren als Bewoners Figuurhoge 4.1: Tesnelheid veel gebruikt door wordt fietsers en va voetgangers Hogede snelheid op route Tjallinga - De Skeakels - Inbeleidsvisie de verkeer vervoer en uit 2001 is o de bebouwde kom aangewezen vanzijnerftoe Grou als dat binnenvrijwel alle wegen bebouwde de kom van G Dit profiel mede een hoge zorgt de snelheid opvoor van het Ingemotoriseerde is 4.1 de verkeer. figuur ofGVVP omeenaandachtspunt gaat af viadat reguliere krijgen. aandachtspuntenbenoemde De die via reg de 4.2 Grou opgepakt zijn bijlage in beschreven 2.

CONCEPT essenhals te zoek op rijden rzieningen enrzieningen recreatieve goede parkeerverwijzinggoede d tijdelijk beperkterd is. tijdelijk wordt er vanuitde wordt deelnemers enmaar km/h op30 beide worden desmalleal worden tochvaak zijn er weleens er zijn studies nel gereden wordt. De route nel gereden wordt. De n en aanpassingen en aan den k niet k bijdragen aan een ogal eensde op vast Meersweg, verwoord opverwoord Zo dit punt.bestaat ens om hierens om een duidelijkere dat de overgang dedat het van door de klinkers. door de zorgendat bezoekhet in eenander wegprofiel. De ogisch vande en menast nogalmoet een stuk reden. Toch bestaater Toch reden. wel ld, met name opmetdichtername deelhet ld, huidige situatie huidige soms voor el. Op het deel nabij el. Op het ingang de st isgeblekenst hiervoordat echter en in het centrumenen het in rondom de or zowel het orlangzamehet als zowel het het meeste verkeer omJirnsum het r welke parkeerregime’s gelden. ekverkeer wat nietekverkeerwat wenselijk is, naar fietsen op rijbaan alsde wordt jkenfietsers eens nogal uit naar het in de vaakvolksmond de alleen om de alleen formele om de ocatiesaangeduid duidelijk worden. er een entrees om de dorphette wens van verbetere Rijksweg voeren die dooraansluiten te bijplann de heen. wensenIn dorpennota de van dorp de het zijn 4.3 4.3 Jirnsum Entrees dorp en Rijksweg Het dorptoeristen enrecreanten wil meer bieden en Jirnsum blijft. Door komst de van de rijdt rondweg wordt daaromwordt als ervaren. een knelpunt Bebording Er staatbebording veel dorp. hetin bestaat een Er w functies.isbelangrijk hetHierbijparkeerl dedat Expeditieverkeer Het laden diverselossen en de inwinkelsvan zorgt Parkeren Inhuidige de situatie is duidelijkonvoldoende waa Bezoekersgeneigd zijn om door de genoemde eerder fl naar leidt een parkeerplaats. Diteens nogal zo tot gezien Eenomgeving weginrichting. de en gebrek aan structuurin gaat brengen. hierbij aan Het te niet verkeersbordenmaarook omde verwijzingen naar voo problemen. lossendeladende Door en/of vrachtauto’s wegen (deels)de waardoorgeblokkeerd bereikbaarhei Daarnaast vooral onbekenderijden chauffeurs n zich ondanks inrijverbod.het Op deze routeknelpunten. spelen meerdere Allereerst aan genoemdbijeenkomsten de erdat s te veelvuldig kentmeteen snelheidsregime een deel zowel 50 van voetpadof langsde parkeerstrook de Stationsweg. Dekent weg verhardingssoorten verschillende dieoo uniformeen eenduidige wegprofihet uitstraling van van de JumboLidl en geluidsoverlastwordt ervaren In de zit een betrekkelijkParkstraat deelsmal wat flessenhals genoemd. wordt van hetGrou In verleden delen tewordt Hierbij hard gereden.benoemdwordt snelheidsregime niet doorwordt vrijwel ondersteund overgang fietsers vrijliggendehet op van fietspad gevaarlijkervaren. hard rijdende te Door auto’s wi uitgevoerdéénrichtingsverkeer waarbij is voorgeste bij bijeenkom flessenhalscentrum. het dede en Uit onvoldoenderoutering draagvlak is. Deonl erwordt verkeersstructuur is minder goed 'leesbaar'. Daarna omrijden als men langparkeerplaats de voorbij is ge behoefte aan oplossing een veilige voor dit deel vo gemotoriseerde verkeer.

CONCEPT - Kerkbuurt) - Kerkbuurt) nelheid van 60 km/h.60nelheid vanTer woners te snel te gereden.woners Dit . . der kinderen,der over. weg de gea en Warten geaen laten te rijden. ereren. Ersprake is dusereren. geen in trekken het te en ko). de fietsenGrousterdyk Op g van hetstaat wegprofiel g van erenkele beperkt. Slechts t Wergea huidige tis om de – Reinerswei combinatiein– Reinerswei met met taludmarkering. Dit verkeersveiligheid. en Ter km/umeeste degeldt. Op igt dan igtde maximumdan . Zo staan Zo bijJachthaven . de en accentueerd met rood accentueerd asfalt en wordt daardoor wordt als onveilig van het wordt rechts geldt, vaak ou om een bestaande zijn t overal wordt hierwordt t mee overal rekening , nadat realisatie de , de van bestuurders kennenroute de en. gewoonwegbreedte is ookDe tie. Daarnaast zorgt het tie. verkeerhet Daarnaast zorgt erschil directerschileen tot leidt nveilig ervaren.nveilig vermoeden Het situaties. ok ok nabij aansluiting de metTerp is de

4.6 4.6 Wergea DoorgaandeWergea (Nieuwedoor Leeuwarderweg route inclusief Wergea entrees Op deWergea doorgaande route volgens wordt door be hoogte vanmeeste de kruisingen is kruispunthet ge eenwordt verhoging kruispunthet gesuggereerd van hoogteverschil isechtermeeste nihil. De nagenoeg goedensnelheidmet hogeerrijden overhe relatief gelijkaanhetdebuiten deel bebouwde kom 80 waar van uniformiteit voorrangop enwel waar plekken de Openbaar vervoer De Wartenhuidige Wergeabusverbinding viaen is ze verkeerstaatgespannen op metleefbaarheid de voet hoogte vansupermarkt de stekenmensen, veel waaron Dit leidt en gevaarlijke situaties.tot O onveilige sprakeeenonoverzichtelijke van onveilige en situa ervaren. 4.5 Warten VoorrangssituatiesnelheidRounweien WartenDe Rounwei heeftmaximumshoogte ter een van kruispuntengeldt rechtsmaar voorrang lang van nie gehouden. uniform Daarnaastdoorgevoerd is dit niet Stoartersreed haaientanden nog wel die voorrang sugg nietnageleefd. zorgt Dit regelmatig voor onveilige malen dag rijdtper gezamenlijkebus. de De wens me verbindingminimaal houden. te stand in beter Nog z WerbusverbindingLeeuwarden Drachten viatussenen voor trillingen. 4.4 4.4 Reduzum Headstritte De geredensnelheidisteen de op hoog Headstritte De bushalte gesitueerd kanRounwei de dan op worden Kerkebuurt,met meerals dorphet recreantendoel om HogeReinerswei –snelheid Grousterdyk De hoge snelheid hetde op van Grousterdyk verkeer de diversein als wordt bochten dit tracé verkeerso verblijfsklimaatin verbeteren. dorp het te bestaatop beide gereden dat hogersnelheid l wegen toegestanebubeko km/usnelheid (80 km/u 30 en bibe fietserstussen ditsnelheidsvhet waardoor verkeer verhoging onveiligheid.van gevoelhet van Aanpassin echter de inhelft voor vanplanning tweede de 2016 nieuwe brug gereed is.

CONCEPT nelheidsregime 60 van n. wegprofiel Het is ook el geredendoorelhet snelheidheid (maximum is 80 km/h, datkm/h, op weg ooitdeze it Warten it bestaatwens de om yk bij de bijbinnenkomstde hetyk van s bewonersonder druk staat. eilige situaties, devooral in bijlinksaffer de richting er geredener de waardoor veilige tussenfietsverbinding erder gelegen Garijp fietsen nu gen. De relatiefgen. De snelheid hoge utesamenmet om net het rincipes van Duurzaam Veiligrincipes t soms langeen voordat t er van een vrijliggendvan fietspad.een ndel naar de die linskaf A32 nodig is bij is nodig oprijden.het Vooral ijbaan voor onveiligezorgt angs deze weg. weg. angs deze mige automobilisten vanuit ren. snelheidop De N354 nabij de de Conform rijbaan. de en. Daarnaast isaangegeven Daarnaastdat en. deel tussen Groudeel de en Greate rijbaan fietsen. Er is daarom rijbaan fietsen. . Deze weg is weg als. gecategoriseerdDeze

gemotoriseerde fietsersverkeer terwijl hierde op gerealiseerde deel eenLeechlânlangs het goede en Wergea en te Grou realiseren. Fietspad WartenFonejachtbrug – WartenFietserstussen Fonejachtbrug de en het en v opdeze de geregeldwordt weg met Op hogeweg. snel km/u) gereden waardoor verkeersveiligheid de volgen Bocht Friens Inwoners van bocht ervaren de Friens Beslingad de in dorp onoverzichtelijk. alsen verkeersonveilig er zichtbelemmerende obstakels zijn. Fietspad Wergea – Greate Kritewei Volgens deop te bewoners er wordt Greate Kritewei sn behoefte fietsvoorzieningen langsaan dezegoede ro Er is vrijliggend daarom behoeftel aan fietspadeen directede omgeving van Twamester.Ibs de ishoogkruising waardoor inschatting een goede voldoende is grootom veilig hiaat op rijden. Som te Jirnsum 'te te keren'A32 de om alsnog rijd richting FietspadWarten Leechlân – WartenFietserstussen fietsen jaren al Grou en op wegencategoriseringbijbehorende de en inrichtingsp van toepassing snelheid was. De hoge onvzorgt voor 4.7 Buitengebied Ayttawei De isAyttawei zonder een smalle fietsvoorzienin weg van het met fietsersgemotoriseerde de verkeer op r situaties. Kruispunt Overijsselsestraatweg – N354 Dit kruispuntals onveiligerva door wordt bewoners tijdensde vanuit ochtendspits Reduzum is er een pe moetslaan.stromen duurtconflicterende de he Door Reduzumkiezenervoor rechtsaf slaan en om eerst te hoort rijbaan ook de te fietsverkeer het op fietsen Kerkbuurt – Kooistrawei H.J. Er opwordt deze bewonersvolgens weg gerede snel te onveranderd snelheidsregime 50metgebleven het van een bebouwde de buitenkomerftoegangsweg met een s km/u. Op deze regelmatig echter wordt weg hard veel verkeersveiligheid staat.onder isdruk Recent het Kritewei voorzieneen bewonersvan u Vanuit fietspad. Wartenhet gehele tracé entussen te Grou voorzien

CONCEPT rmijden anderzijds en als hoge snelheidgereden op als alternatief voor N354. de et vermoeden dedatet route e gebruiktwordt enerzijds voor el bij el omwonendenhet en

Sluiproute Butlânwei Zoals hoofdstuk3in ookbeschreven reeds bestaat h Reinerswei – –Grousterdyk als Butlânswei sluiprout de route –Heerenveenom Sneek knooppunt Joure ve te Daarnaast regelmatig met erwordt bewoners volgens deze route.leidt gevo Dit een verkeersonveiligtot langzame verkeer. sluiproute voor relatie Leeuwarden/Grou de – Sneek,

CONCEPT wegen verbinden netwerk. netwerk. nctie. In gebieden nctie. In de waar lgende afzonderlijke lgende thema’s: angsweg. De wegen zijn , onderscheid , stroomwegen, in g categorieëndie voor o mogelijk uitvoeringveel aan de ctie zogenaamde(de verkeersluwe wegbewegwijzering parkeerverwijzing en educatie en voorlichting ongevalslocaties snelheidslimiet en inrichting educatie en voorlichting handhaving schoolomgevingen beheer onderhoud en tijdelijke bij verkeerssituaties wegwerkzaamheden auto, fietsverkeer e-bikes, en openbaar vervoer voetgangers goederenvervoer landbouwverkeer parkeren

- - verkeersveiligheid ------leefbaarheiden recreatie. wegen bereikbaarheid: ------

5.1 5.1 Wegen 5.1.1 De gemeente maakt, alsnet provincie Rijkhet de en Duurzaam veilig ■ ■ gebiedsontsluitingswegenerftoegangswegen. en Stroom Inplanvorming de is onderscheid naar degemaakt vo ■ ■ economischecentra vormen en tezamen een grofmazig Gebiedsontsluitingswegen hebben een fuontsluitende verblijfsfunctieis dan debelangrijker verkeersfun gebieden) zijn wegen als de gecategoriseerd erftoeg ingerichtDe lage gemeenteop rijsnelheden. geeft z inrichtingsrichtlijnen bijgenoemde debehorende we 5 Planvorming

CONCEPT merken zich merken door zich een n van 60 van Fietserskm/u. n rs door helderersen door oorbeeldsluipverkeer); rhim, namelijk: rhim, namelijk: hillende verkeerscategorieënhillende diegebrachtnaar direct60 zich kenmerken zich door relatief cht zouden worden. cht zouden worden. lig” om verkeersongevallente enfietspad zonder vrijliggend de afgelopende een jaren en. Daarom dit GVVP in wordt d van vrijliggended van fietspaden iprouteen overzichtelijk is - onder noemenswaardig veel assen. Inpraktijk deassen. blijkt dit de e gemeentedane Boarnsterhim) zouden alle erftoegangswegen e afgelopen nationaaljaren van van 60 km/h. 60 betekenen van Dit zou id; id; deze snelheidaandeze passen. te onderliggende onderliggende wegenstructuur ndering van dendering van Stûkenwei als woonwijken of alsof woonwijken 60 km/h op60bestaande deze km/h 80 oormalige gemeente menging van mengingverkeerssoorten twee typetwee wegen te n en andere nverblijfsgebieden, andere en ng van de Stûkenwei ngde tussen van in de keuze om dein km/u60 wegen

ange,en trajectenrechte fietsers er oper verkeersveilig ingerichte t dwingt verkeersdeelnemers neren de meestedeneren km/uur 80 verkeersveiligheiden de op k om over eenomover 60 k delangere ritduur breedprofiel vrijliggende fietspadenen uitzo (met Wartentussende en Fonejachtbrug); fietsenop rijbaan, hierde conform richtlijnen. de Wegen die km/u een 80 regime hebben. wegen ken Deze Wegen die alhebbengekrege een snelheidsregimewel Het voorkomen van onbedoeld gebruik wegen (bijv van Het voorkomen van grote verschillen tussen de versc Het voorkomen van onzekervan weggebruike rijgedrag in verplaatsingsrichting,massa zowel als rijsnelhe duidelijke verkeerssituaties en weg- creëren. te

Inmet eenoverwegendgebieden verblijfsfunctie, zo buitengebieden,kiestdein gemeente principe voor indien gebiedsinrichting de Da is toegerust. daarop rekening meten elkaarte snelheden houden p aan te beste garantie voor verkeersveiligheid woonwijke in mits gebiedhet passend is ingericht. km/h speeltaf dwingen. Daarnaast te aanwezighei de op vrijliggendefietspaden.ismoeilijhet Daardoor en hettoezeggingenin een belangrijke verleden rol Veelin wegen vanbuitengebied het gemeente de laten lageintensiteiten, aanliggende weinig l bebouwing, tekm/u. maken of houden zijnals Grofweg te 80 er onderscheiden voormalige binnen de Boarnste gemeente zoudenenop worden wegen termijndie gebra naar 60 datgemeentelijke alle wegen (grondgebied voormalig een beleidsvisiekm/h de 60 wordt. In vanzone v de Boarnsterhim gemaakt onderscheid is al tussen wegen ■ ■ 5.1.2 Als bovenstaande de richtlijnen strakgevolgd worden Dilemma keuzevoor 80 en wegen60 buiten bebouwdesnelheidslimiet de komkrijgen een ■ ■ ■ Duurzaam (het verkeersveiligheidsbeleidVeilig van d tot lokaal niveau) opgesteld doorzijn het CROW. De categoriseringleidt bundeling tot van autoverke wegen diegeschikt daarvoor de wordt Hiermee zijn. ontlast, een positieveweer invloed opwat heeft de onderliggende wegenstructuur. De gemeente principes hanteert de van vei “duurzaam voorkomen. drie hoofdprincipes De zijn: wel teruggebrachtwel km/hnaar 60 zijn (met uitzonderi snelheidsregime km/h behouden80de terwijl van weg WartenInenpraktijk deFonejachtbrug). de functio wegen – voorzover geenhetis onderdeeleenslu van binnener geen gebied het goed is aanleiding en om De snelheid80 dangehandhaafd van km/uur kan blijv nietlangernaar eensnelheidsregime gestreefd van km/uurmet wegen een z overzichtelijk en wegverloop Wegen met een bestaand fietspad vrijliggend hebben

CONCEPT Warten Warten elijke, enprovinciale rijks- onejachtbrug eenneemtonejachtbrug , grondgebiedvoormalige e volledige zeggenschap. De Butlânswei (zie Butlânswei 3.2.1) een waar hetwaar het waar kan60 en kent eenkent bochtig verloop. 60 geredenmoet60 worden. conform het PVVP. conform PVVP.het Stroomweg Rijk Rijk Stroomweg Provincie Stroomweg km/h 80 behoud met bubeko, Erftoegangssweg km/h 60 bubeko Erftoegangsweg km/h 50 bibeko Erftoegangsweg km/h 30 bibeko Erftoegangsweg fietspad.de Gelet op heeft een recht verloop. fietspad noodzakelijk. noodzakelijk. fietspad s hierop eens en uitzondering hierop zal de of(bochtig weg verloopeen n in 3.definitieven bijlage De te maken mettede aanwezigheid en beschrevenen benadering. De an belang datan belang voor de Wergea Wergea Grou Grou Jirnsum Jirnsum Reduzum Reduzum

keuzealtijdmaatwerk zal vergen. Warten Detussen hiervoorgenoemde F Stûkenwei de en uitzonderingspositiein opzichte vanten hierbov de Fietsershebben opechter weg deze geen vrijliggend verkeersveiligheid dit is daarom op weggedeelte een recht en/of wegbreedte. de is vooral v verloop) Het weggebruikerherkenbaar is enhelder ergens waarom Aspectendiehierbij van belang zijn, beschreve zijn Stûkenweieentypische80 heeft km/uur inrichting en 5.1.3 Binnengemeentegrens debestaan wegen de uit gemeent Wegencategorisering van sluipverkeer met het combinatie in verloop van wegen. de Over wegen gemeentelijke heeftgemeent de categoriseringdewegen is vanoverige overgenomen WegencategoriseringFiguur 5.1: Leeuwarden gemeente gemeente Boarnsterhim sluipverkeer. tussenDei GrouReinerswei Jirsum en moet'. “moeten” heeft Het dit verbandin dus vooral 60 vormt km/uur worden. samen metDede Reinerswei onderdeel van een sluiproute entussen enGrou Sneek In daaromprincipe wordt dit GVVP gehanteerd: het '80

CONCEPT toelichting Zie par Zie 5.1.2 par bochtig wegverloop

3 gebied + overzichtelijke weg. weg. + overzichtelijke gebied gebied + Lage auto intensiteit intensiteit auto + Lage gebied Geen onderdeel van sluiproute door het door sluiproute van onderdeel Geen het door sluiproute van onderdeel Geen bestaande fietspad langs Leechlan + licht + licht Leechlan langs fietspad bestaande Onderdeel sluiproute + logisch vervolg op op vervolg + logisch sluiproute Onderdeel

Fietspad Fietspad Fietspad elfietsroute een primaire of tra attentiewaardetra van cundaire fietsnetwerk: cundaire de op tsers rijbaan. pen zijn gecategoriseerd pen als anwezig is zal allereerst Maatregel Maatregel van verkeer van verkeer van bouwde kom. is conform Dit ncipe brengtgemeentede ncipe elen zoals weergegeveninelen zoals len. Mocht uitdeze len.afweging Mocht dt dat fietsersdtop dat rijbaan de gemaaktonderscheid tussen rvoor te kiezen te spelen aspecten rvoor ring zijn bijna allering zijn gemeentelijke erkeer etc spelen hierbij een rol. rol. een hierbij spelen etc erkeer vrijliggende fietsvoorzieningen ei en Greate Kritewei) n toegepast. ngen uit hetngenisonlangs verledenuit lachten een belangrijke rol. regelen diemengingregelen van keer en het keergemotoriseerdehet en de van nog tehand verzamelen eginsel het volgendehet eginsel standpunt werkoplossingen echterkanwerkoplossingen er ook Gericht op menging menging op Gericht menging op Gericht

specten als intensiteiten, snelheden, huidige huidige snelheden, intensiteiten, als specten uur? 60 km 60 km 60 km 60 km 80 60 of 80 km of 60 km 80

te fietsnetwerk Primaire Primaire route Primaire route weginrichting, aanwezigheid landbouwverkeer, sluipv landbouwverkeer, aanwezigheid weginrichting, gemotoriseerdeverkeer langzaam en benadrukt); fietsroute: fietsvoorzieningenmaatof (vrijliggend Wegen km/u 60 onderdeelfietsverbinding se van het fietsers op rijbaan de Wegen onderdeelkm/u 60 geen fie van fietsnetwerk: Wegen km/u 60 onderdeelfietsverbinding sn van een

Een dergelijke afweging betreft altijd maatwerk. A maatwerk. betreft altijd afweging Een dergelijke

3 te realiserenlangseenwegen.aantal Door toezeggi gerealiseerd. de Voorwegendeze waar overige wens a beschouwdintensiteit wordende ofvan fietsverhet Tabel 5.1: richtinggevendemaatregelen 5.1.5 Vrijwel alle wegen bebouwde binnen dedekom vandor Wegen binnen de bebouwde kom erftoegangsweg km/h en30 priregime. hebben Ineen geenbelijningaanop erftoegangswegen be binnen de WelDuurzaamkandeop Veilig. hoofdwegen de voor ex kruispuntendetaludmarkering bijkruispunten worde Fietsersdefietsen principein rijbaan. maat Bij op gekozen worden voor hievrijliggende fietspaden. Om fietsen.er jarenal bestaat Daarentegen deom wens hetlangs fietspad (tussenLeechlân het de Hoflânsw verkeergeven aanleiding nemenhet tot maatrege van ■ ■ alsintensiteiten,geredensnelhedeneventuele k en Conforminrichtingseisen de km/u een 60 gel van weg ■ Om aanteop sluitenprovinciale de wegencategorise 5.1.4 Positie de fietser van op 60wegen km/u wegen gecategoriseerdWelals erftoegangsweg. is er wegen meteensnelheidsregime km/h. 80 vanen 60 blijken erdat maatregelen dan zijn, kan nodig b in worden gehanteerd: Hoewel er altijdsprake van zijn maatwerk (aan zal gegevens kunnenzoals verkeerstellingen) maatreg de tabel 5.1 zijn. richtinggevend Stûkenwei tussen Warten de en tussen Stûkenwei Fonejachtbrug Hoflanswei – Friesmawei – Tjearderdyk; – Tjearderdyk; – Friesmawei Hoflanswei Snelfietsrou Leechlân tussen Greate Kritewei en en Kritewei Greate tussen Leechlân Warten Verbinding Verbinding – Narderbuorren Kritewei Greate Primaire route binnen Positie

CONCEPT e. e. nte; nte; leet en leetdaarbij sluit aan op him) ishim) hetin beschreven aarbij banaarbijbelang. groot De en, de na zeker realisatie van rk; rk; ane-bike de ook op het landelijkehet wegennet. Dit is een goede ontsluitingis deeen voor eze afstandezenaar 15 opgerekt de fiets veilig fietsde stallen. te de Bij daarom ookin daarom buitengebied het het ontwerp geven we nogontwerphet we geven meer onderling zijnonderling goed viaontsloten terughoudendmetpaaltjes en e Leeuwarden gemeente (inclusief voor de auto deafstandtot voor auto een van en met naar namevoorzieningen, etten op de ettenverbetering de op de van omfortabelzijn. Nabij voorzieningen de auto de groter doorgaans de dan in het utilitaire (woon-werk etc.),(woon-werk utilitairehet als dienenNoodzakelijk obstakels te Voor het grondgebiedhet Voor van de Herkenbareenhoofdontsluiting adequate dein gemee Goede verbindingen tussen hoofdkernen dein gemeent Goedelandelijk opaansluitingen netwe provinciaal

In landelijkehet afhankelijkheidgebied is de van stedelijkeomgeving.goed Een netwerk van wegen is d A32de en zorgen voor N31 een vlotteaansluiting op zorgt tevens voor een goede met Leeuward verbinding alleprojecten kader Vrijhet in kernenvan Baan. De het gemeentelijke wegennet.

■ ■ 5.2.2 Fietsenisen alternatief gezond een aantrekkelijk Fietsverkeer E-bikes en 7,5 de kilometer. vanMet opkomst de d e-bike wordt kilometerdiverse waardoor dorpen v opkomst door de fietsvoorzieningen. Alle dient infrastructuur fietsvriendelijk te zijn. voormaligegemeente Boarnsterhim comp is netwerkhet het geldtfietsnetwerk.provinciale Dit voor zowel 5.2 Bereikbaarheid 5.2.1 Vooraspectenautode de zijn vanvolgende belang: Auto ■ fietsafstand vankomen teLeeuwarden is liggen. Het belangrijk stimuleren inz te om fietsgebruik enhet voor hetHetnetwerk. fietsnetwerk recreatievein d het grondgebied gemeente vanvoormalige de Boarnster fiets een voorwaarde. rapport Fietsnetwerk Leeuwarden uit 2015. Bij herinrichtingenontwikkelingen nieuwe en binnen aandacht ende voor Daarnaastruimte we fiets. zijn andere obstakels zijn fietsers.die gevaarlijk voor allen tijdete Routesvoldoendezijn. zichtbaar van scholen, veilig,moeten aantrekkelijk, enlogisch c en voldoende bushaltes realiseren we stallingen om aanleg of vanwoonwijken nieuwe bedrijventerreinen

CONCEPT

r staat wel onderwel staathet r druk door naar een optimalenaar een nsaanhet provinciale ervoer. ervoer. oer systeemoer de waarbij maal behoudhet de vanhuidige laag is kunnenlaag is op reizigers twerk. De haltestwerk. De dienen nt openbaar collectief vervoer e liggen en aansluitingliggenen e wordt nodig tevoorzien van zijn voldoende een vraaggericht systeem meteen vraaggericht een

uiteindelijk en allemaal toegankelijkzijn te waar Figuur vervoer 5.2: Netwerk openbaar Openbaar vervoer is een belangrijke maa voorziening spanningsveldWeen tussen gebruik kosten. streven afroepindividueelgebruik maken van het openbaar v Haltes dienenmogelijk dichtbij voorzieningen t zo gezocht voetgangersroutesbij zowel als fietsne het goede fietsenstallingen. 5.2.3 Openbaar vervoer bereikbaarheidconformerenen toegankelijkheid en o openbaarbeleid inzetten vervoer mini we op waarbij sterke hoofdstructuur. Aantrekkelijk, snel freque en eenwaar Waar sterke collectieve vraag is. vraag de lijnvoering. De is een inzet duurzaam openbaar verv ketenmobiliteit Dit versterkt. wordt resulteert in

CONCEPT n met een handicap.n kheden er om de zijn orzieningen zijn het zijnorzieningen domein d van de huidige d lijnen (in van a WergeaWarten a en laten te emerkt. Deze knelpunten chouwd en bekekenchouwd welke ituatie in balans zijn. Weituatiein gaan balans zijn. g balansaanbod in en te s inzichts dein parkeerbalans. tie. Het vervoer vantie. Het gevaarlijke diverse parkeerplaatsen ls optimaliseren. werkers Het . Voor exceptioneel. Voor transport en shared-spaceen inrichting verkeersveiligheid en bebouwde kommenbebouwde langs en azig netwerk. Bijnetwerk. azig inrichting de o kort en kortaantrekkelijken omogelijk. s terrein. eigen op het Voor meente. Landbouwverkeer vindt e gebruik maken ongewenst. Wegebruik maken eongewenst. n circan parkeerplaatsen 30 en verkeer vanprovincie deFryslan instantie plaats met instantie over wegen ouden metbus. deouden twoordelijkheid vanprovincie de jk gemaakt. jk gemaakt. g zijn voor hetg voor zijn landbouwverkeer. o min mogelijkohinder min van anuit de dorpen Wergeaanuit dorpen de en aties veel zowel waarbij jventerreinen zo veel mogelijk zo veeljventerreinen zijn htlijnen is hierbij is basis. de htlijnen Bij daarnaastontwikkelingen verdwijnen door nog er ook brengen. onderzoekiser Uit een bestaand va tekort ondervonden wordt. debewoners, parkeersituatie voor bezoekerszowel a periodiek uitvoeren parkeeronderzoeken van geeft on Op ditmomentiser alleen Grouin noodzaakom vraa centrumgebiedbeschouwd Groumogelijin welkewordt bevoorrading winkelsdoen ertijden dat te op van z fietsverkeerals landbouwverkeer van ruimt dezelfde gevensituaties specialedezeaandacht. Routes door 5.2.7 De parkeervraagheten parkeeraanbodmoet elkein s Parkeren stoffen plaats vindt over Rijkswegen de N31) en (A32 bereikbaarheid waarborgen. te Het laden goederenlossen zoveelen vindt van plaat 5.2.6 Landbouwverkeerbelangrijke inspeelt een ge de rol Landbouwverkeer plaatsgemeentelijke de op wegen.situ zijn Hierbij scholen mogelijkmoeten zo veel worden voorkomen. In bijlage 4 beschrevenaspecten zijn die van belan Daarnaastin erLandbouw zijn kwaliteitsnetwerk het een landbouwverkeer het knelpuntenaantal aang voor worden samenmetprovincieFryslan en sector bes de maatregelennodig mogelijk hier en zijn. rijden. 5.2.5 De afwikkeling van goederenvervoer invindt eerste Goederenvervoer primair betekent een verkeersfunctie. Dit bedri dat ontsloten opmet een behoorlijke wegen verkeersfunc worden voorwaarden bijontheffing de omde gesteld Busvriendelijkemet infrastructuur landelijke de ric herinrichtingende worden overige haltes toegankeli Fryslân.Leeuwarden gemeente behouhet zet op De in iedergevalgeen verslechtering). Daarnaast is er v Wartendelijn Leeuwardenwens om een – Drachten vi 5.2.4 Voetgangersmeesthetgebaat eenzijn fijnm bij zeer Voetgangers Looproutes tussen voorzieningenbushaltes enzijn z nameMet ruimtescentrumvo en rondom scholendirect van de wenselijk voetganger.waar Daar voorwordt e gekozen. Bij weginrichting de nadrukkelijk wordt geh rekening De lijnvoering vervoer vanis de openbaar het veran van de rekeningopenbare houden ruimte we metmense

CONCEPT

rbijsoms km/u 60 wordt ne. Daaromheenne. liggen de n kort enparkeren.n lang zijn slechts enkeleslechtskruispuntenzijn ligen richtligende dezich gemeente ers1meerdere ofworden de gemeente de Leeuwarden. rkeer vindenrkeer instantie eerste in goriseringskaart (zie figuur oegepast conformoegepastde CROW en vooral vereenvoudigen. Het duidelijk moetenmaken duidelijk waar treeft ernaar dalende om de treeft trend hoefte dient te hoefte worden e enpleke wordenliggen meerdere ongevallen hebben aatsen bedraagt. aatsen Deze e locaties om aanpassingen j het uitgangspunt.het j veel ongevallen ongevallenveel (3 of tregelen (attentieverhoging). tregelen k behoefte k aan een eenduidiger zal de landelijke de doelstellingzal trum. Verder een wordt dienen ontwikkelingen/of te tot bouwinitiatieven kernen. inbouwinitiatieven tot t de gemeente alle tgemeente de gemeentelijke t nieuwe parkeersysteem nieuwe t een wegbeheerders is hierbij opwegbeheerders strookcentrumheten tussen de en gerealiseerd. gerealiseerd. en l moetdatlgesteld wordenmeeste de Kerkbuurt – Midsbuoren (route WergeaWarten);Kerkbuurt – (route – Midsbuoren Stationsweg – Parkstraat Grou; Reinerswei tussen Jirnsum. en Grou

Uit nadereonderzoek enanalyse blijken dezmoet of vragen.weginrichting duurzaam Een ishierbi veilige

5.3.2 Snelheidslimiet inrichting en Buiten bebouwdedekom Zoals paragraafin 5.1.2categoriseer is beschreven wegen buiten bebouwde de kom als waa erftoegangsweg ■ ■ ■ toegepast km/u.soms 80en Belangrijk is snelheidsovergangendat een logischop 5.3 5.3 Verkeersveiligheid 5.3.1 De gemeente verkeersveiligheidvindt belangrijk en Ongevalslocaties ondersteundkleinschalige door infrastructurele maa Uitgangspunt voorzieningenis hierbij nieuwe dat en 5.2.8 Vooralleenbewegwijzering de t wordt bewegwijzering Bewegwijzering parkeerverwijzing en richtlijnen.van bewegwijzeringde De verschillende 5.1). Grouondersteuning In ter is daarnaast he van duidelijkeparkeerverwijzing nodig. omtrent verkeersveiligheid nastreven. De s gemeente inWeaantal totaalhet voort ongevallen te zetten. ongevallenals kunnenincident worden beschouwd. Er of wegvakken aan teafgelopen de waar wijzen jaren komendegebieden tijd de op en routes relatief waar meerin periodegebeuren, 2010-2015) de namelijk: waardoor de parkeeropgave totale circa parkeerpl 70 Naastde teparkeerplaatsen extra ontwikkelenisoo en logischer gaanregime. Daarom dit veranderen we kortparkeren centrumplaats het vindt in in en een Meersweg en gereguleerd wordt middels zo een blauwe parkeerverwijssysteemingesteld weggebruikerdie de menmoet parkerenonderscheid met bijbehorend tusse slotTot uniformgaanmet we in om parkeren relatie voorzien huneigenin parkeerbe parkeerbehoefte. De elkaar afgestemd. Verwijzingen voor gemotoriseerd ve plaatsdie via wegen opgenomen dezijn in wegencate plaatsgevonden. Omdalende deze te bewerkstel trend uitbreidinglanghoofdzakelijkparkeren zal in word gebieden vergunninghouders. voor parkeerd langVoor locatiesaande gezocht (zuid)westzijde van cen het berekendaande parkeerbeleidsplanhet hand van van

CONCEPT aakgemeente de van len te treffen.len Uitgangspunt allemaal allemaal gecategoriseerd als Leeuwarden die zichLeeuwarden zijn zijn rtners oprtners dit gebied, zoals van 30 km/h. Biensma in Grou vankm/h. 30 in Biensma Grou

nde nde t d. d. de verschillende maximumde verschillende rdt aangesloten bij reedshet en Op basis vanpolitie. de gemeente de tein zodat zetten alen voorlichting. De gemeentevoorlichting. De plays zijn zeerplays zijn geschikt voor 30 ver de gehele gemeentever de de voor fieke naar uit moetaandacht middel astructuur zal ook ingezet astructuur worden heid zijn maar zijnkan ookheid locatie weg weg en, het (mede) organiseren (mede) het en, en an Leeuwarden. gemeente de erselocatiesis gebruiken. Het te display display snelheidsregime vanDekm/h. 50 ofonderhoudklachtenkan na gebied van gedragsbeïnvloedende gebied van st dest handhaving reguliere ervindt jd betrokken bijjd betrokken plannenruimtelijke basisonderwijs; voortgezet onderwijs; ouderen; landbouwverkeer verkeer; & zwaar alcohol en gedrag; overige.

rijsnelheid.mobiel De apparaten dus zijn div en op gewenst displays om de zo verspreid mogelijk binnen verschillendemet wegcategorieën daar bijbehoren de (doorwelke bijvoorbeeld kentekens)weggebruiker me bij gemiddelde aan verlagenhet de snelheid en van daarmeevan de aan bevorderen het verkeersveilighei De weggebruiker voorgehouden een wordt spiegel van zoveel mogelijkgedragsbeïnvloeding bereikt wordt o snelheden.snelheidsinformatiedisinzetdeze De van km/ukm/u60 en wegen. 5.3.5 Handhavingdie bij is een detaak politie ligt. Naa Handhaving klachtenonveiligheid besprokenof speci wordt waar gaan. als kan thema’s alcoholgebruik op Dit snel of specifiek dealti Daarnaastpolitiezijn. wordt ook en verkeersmaatregelen. hierbij openbareis kwaliteitshandboek het v ruimte toespitsenop doelgroepenvolgende de of thema’s: geplaatstwordt meetdeen van aankomehet snelheid verkeer.snelheid De het zichtbaar op direct wordt weergegeven.systeemisniet Hetbedoeld te achterh Weleen hoge draagtte snelheid heeft gereden.dit op regelmatige basis overleg plaats tussen gemeente wegen zijn ingericht. sober hoofdzakelijk grootBij ertoe worden besloten om snelheidsremmende maatrege ligtprimairopdeze enthousiasmerenhet partijvan (financieel)mogelijkmaken activiteitenop van het activiteiten.diverse deVoor educatieprogramma’s wo bestaande verkeerseducatieprojectengemeente de van ■ ■ ■ ■ ■ ■ 5.3.4 De gemeente overheeft zeven beschikking de Beïnvloeding door snelheidsinformatiesysteem zogenaamdemobiele Hetsnelheidsinformatiedisplays. betreft een mobielkant langs dedatdisplay van de erftoegangsweg met een bijbehorend snelheidsregime vormt dehierin uitzondering. enige een geldt Hier 5.3.3 Naasthet houden stand infr in realiseren deen van en Educatie voorlichting op gedragsbeïnvloeding,vorm de in vanen educatie Leeuwarden samenhierinmet pa nauw werkt (externe) Veilig VerkeerFietsersbond, Nederland, t ANWBSBV. en De Binnen bebouwde dekom De gemeentelijke wegen bebouwde binnen dekom zijn

CONCEPT eden ente uitgevoerdconform deente bieden bieden op gebied het van ffende hetffende de toepassen van en een werkvak.en een ijkpanels inrichting de van de n ennlevert paden een iligheid zoveeliligheid mogelijk te ehele netwerk van netwerk strooiroutes,ehele ze richtlijnen geven ze richtlijnen bijvoorbeeld jk dat jk hinderdat gemeente de in tot vorm van bijvoorbeeldvorm geluid, raaf 6.1.5). De streeft raaf 6.1.5). gemeente ebruiken van de openbare ebruikende ruimte. van den. Vooralisin Grou zomer de warden gladheidsbestrijdingvindt Parkeervoorzieningen bij de - in de eerder - dein genoemde mobiele - smaatregelenomleidingen zoals daadwerkelijk optreden van der vander meerjarenprogramma ed aansluit opedoverige de aansluit de leefbaarheidde geding het komtin naarkwalitatief fietsnetwerkeen gorecreatiefdat fietsverbindingen. voorzieningente zijn ookorde dienen op parag (zie daarvoor CROWlandelijke opgestelderichtlijnen. De richtlijnen. worden indienmogelijk maatregelen getroffen. Watgemeente betreft heeftveel recreatie bie de te belangrijk gebied het vanop toerisme recreatie. en en/of wegafzettingen noodzakelijk.de Om verkeersve waarborgen opdrachtin worden werken geme de de van minimale benodigde aanafstanden een tussen rijbaan Toezichthouderscontrolerende hebben een taak betre 5.4 recreatie en Leefbaarheid De gemeente hetvindt leefbaarheid de belangri voor eenminimum kan erbeperkt dewordt. inHinder zijn trillingen teveelblijkt waar of Daar verkeer. dat 5.3.7 Het reguliereen beheeraan onderhoud strate wegen, Regulier beheer onderhoud en belangrijkebijdrage aan verkeerveilighet kunneng 5.3.8 Bij werken zijntijdelijke weg aan de verkeerveelal Tijdelijke verkeerssituatieswegwerkzaamh bij 5.3.6 Gebieden specifieke rondom scholen aandachtsge zijn Schoolomgevingen verkeersveiligheid. Naast gerichte de vaninzet de verkeerseducatiemet scholen worden overleg in w en Hieronderook devalt Leeu In gladheidsbestrijding. snelheidsdisplaysenka hetactiviteiten in diverse schoolomgeving geëvalueerd. regelmatigen bekeken inpreventief principe aan het plaats, voorafgaand inclusief fietspaden,meldinguur gestrooid. binnen vier na gladheid. (onverwachte) Bij opsneeuwval wordt g het

CONCEPT s gemaaktonderscheid naar: slijstgemaakt. Deze is n die de komenden jarendie de buitengebied; buitengebied; Grou; Jirnsum; Reduzum Wergea; Warten.

Voor alle maatregelen beschreven iseenprioritering weergegeven paragraafin 6.7.

In dit hoofdstuk de maatregeleworden verschillende genomenhoofdlijnen op beschreven.worden i Hierbij ■ ■ ■ ■ ■ ■ hoofdlijnen 6 Maatregelen op

CONCEPT

gebied gebied zijn weergegeven in Realiseren fietsvoorzieningen Verbeterenmenging auto-fiets verkeer Onderzoeknaar verbeteren verkeersveiligheid kruispunt Onderzoeknaar verbeteren verkeersveiligheid Evaluatie sluiproute Butlânswei

Figuur 6.1: Maatregelen buitengebied

figuur 6.1. 6.1 Buitengebied De maatregelendie worden voorgesteld buiten hetin

CONCEPT erzoek uitvoeren erzoek naar uitvoeren de vrijliggend De fietspad. gebruiktals sluiproute. Er gingemaakt aanleg door de

gelen noodzakelijk gelen zijn. ân. p een beterepmenging een van cieFryslân de treft op N354. an samenspraakin met de lijke verbetering van de lijke verbetering van t als onveiligent als ei met een(weg tussen GrouJirnsum. entussen de Uit middels rotondes. Belangrijk unt N354 unt de snelheidop de N354 hoog de llen hebben plaatsgevonden. en uitwijzen sprakeof isuitwijzen en hier van tsverbindingtussen Grou – g veilig voor fietsersmaken is teg veilig nel gereden wordt. Mocht dithet orm de afweging paragraaform in de val,is. laagiseen De N354 eechlân nodig,eechlân tussen Greate de en Dit ook worden. voorgeldt de Rommers wordt ervarenalswordt Rommers heid verkeergereedkomen na lheidhet van verkeerde op N354 . Het is echter. dat denkbaar wel l sluipverkeer, dienen maatregelen sluipverkeer,l dienen maatregelen ochtnaareen deoptimalisatie van unt. onderzoekdient Dit plaats te t. t.

ongevalsanalyseblijkt hierdatookmeerdere ongeva Eenofstelselmatig onderzoek ermoet uitwijzen s te geval maatregelen dan zijn, kunnen getroffhiervoor WergeaWarten. route tussenen Inwoners van bochtbinnenkoms ervaren de Friens bij onoverzichtelijk. Inmet het overleg dorp gez wordt Evaluatie sluiproute Butlânswei De route – –Grousterdyk Reinerswei wordt Butlânswei gemeente Súdwest- Fryslân. voordeel een dergelijke oplossingvan sne is dedat laagligt gevalwaardoorin een onge impact, de van provinciale De weg. Leeuwarden gemeente een ond zal verbetering vanverkeersveiligheid ditkruispde op Onderzoek naarverbeteren verkeersveiligheid Er zijn klachten over de gereden snelheidopde weg bochter situatiezodat een overzichtelijke ontstaa dient een evaluatieplaatstehoeveel de vinden van grotehogeof snelheden.verkeersintensiteiten Conf Onderzoek naarverbeterenkruisp verkeersveiligheid Het kruispunt Overijsselsestraatweg – N354 – Trije onveilig. Er blijken echter plaats teongevallen weinig vinden ligt. kruisingenN354 de Andere op zijn vormgegeven vinden samenwerking nauwe in metprovincie de Frysl van knooppuntJouremaatregelende en provindie de genomentedit worden geda wordt die tegengaan. Dit Verbeterenverkeer auto-fietsmenging Greate Kritewei Op de Greate Kritewei zal vooral wordeno ingestoken verkeerdeauto. enmeting tussenEenfiets moet zal 5.1.3 beschouwd wordener of maatreaanvullendezal de gevolgenzeer een ongevalernstig van omdat zijn Alsdan nogblijktsteeds erdat sprakeis tevee van Realiseren fietsvoorzieningen Er is bevolkingvanuit de behoefte aan fie een goede WartenWartenen, is een –goed Fonejachtbrug.be Er van een Leechlân. Om fietspad de verbinding volledi eennodig fietspad deelresterende het op van L het Warten. Kritewei en WartenOok tussen Fonejachtbrug de en een ontbreekt aanleg langsdevan fietspad een vrijliggend Stûkenw snelheidsregimezorgt 80voor een aanzien vankm/u) verkeersveiligheid.

CONCEPT n beschouwd of er sluipverkeer. sluipverkeer. yslan en landbouwsector de rkeer enrkeer Naastfietsverkeer. an het landbouwverkeer.an het r inzicht ter inzicht krijgen de in Provincie Fryslân zijn Fryslân Provincie een reerd dat erdat teveel verkeer reerd rijdt eden gemetende en in parkeerregimehetin het in diverse locaties diverse gesproken over t percentaget vrachtverkeer. rkt objectieve meetgegevens objectieve rkt Oversteek rotonde verbeteren Oversteek verbeteren rotonde Inrichting – Stationsweg Parkstraat Snelheidsremmende maatregelen Bebordingsplan opstellen

6.2 Grou In Grou eenduidigheid allereerstwordt aangebracht aantal knelpunten Samen benoemd. metprovincie deFr verbetering kunnenbehoeve tenworden aangebracht v Uitvoerenverkeersmetingen Op diverse locatiesde bevolkingdoor wordt gesugge ofsnelheden dedat ophoog te erliggen.wordt Ook sluipverkeer. geenechter zijnofbepe Hiervan zeer beschikbaar.ishet Daarom om een bete noodzakelijk Landbouwknelpunten In kwaliteitsnetwetwerk hetLandbouwverkeer de van (Cumela worden dezeLTO) en knelpunten beoordeelde aanwezige verkeersstromen gemotoriseerdehet ve van deook verkeersintensiteitende wordt gereden snelh samenstellingzoals van verkeerhet bijvoorbeeld he Verderonderzoek gedaanzal worden matenaar de van

CONCEPT te vinden. een Middels 4

chting centrumhet van bij de bijuitwerking. de dit kruispuntgebruikt als dit lenleidentot een andere en inrichting of welke moetenersveiligheid ersteek is hier gewenst. Op erdeelpunt inerdeelpunt Grou het al waar raat. Hierbij moetraat. rekening dacht hierbij uit te dacht dient gaan buitengebiedparagraaf (zie borden de maatregelende nodig wegen ingseffecten. Het isnadrukkelijk ingseffecten. Het an alsdorp. toeristischGrou Dit de westzijde moeten de westzijde fietsers maatregelen. Wel maatregelen. erwordt een – –Grousterdyk Reinerswei de ar huidige de staat bebording en onderzocht moetenofonderzocht wordendit s inrichtingenmet verschillende ende maatregelen zal a parkeerplaatsen worden nen. nen. ebording wordt binnen het project het project binnen wordt ebording k belang, bewoners,k belang, ekbaarheid tenkomen ekbaarheid te goede ngegaan. De overigengegaan.maatregelen doel om aantalhet te borden e bebording. De gemeente Leeuwarden richt Leeuwarden gemeente De e bebording.

zich alleen op de verkeersbebording. Toeristische b Toeristische verkeersbebording. de zich op alleen opgepakt. Loper Rode Een deel van de vele bebording betreft toeristisch betreft bebording vele de van Een deel bebordingsplan geïnventariseerd allereerst wordt wa tevens metnoodzakelijk welke uiteindelijk is, als verminderenmaar ook te verduidelijken. Speciale aan naar verwijzing vande parkeerplaatsen de terrei en

onderzoekverkeersveiligheid uitgevoerd naar de van Butlânswei. Deze is almaatregel beschrevenhet voor 6.1). 4 inrichtingen gewenst Stationsweg de op zijn Parkst en daarnaast ook aan een entreebijdragenverbeterde v plan overlegmetplaatselij nauw opgesteld wordt in nadrukkelijknaar worden gekeken eventuele verdring nietde snelheidsremmende bedoeling dedat maatrege routekeuzes. De omwonenden direct worden betrokken Verbeteren bewegwijzering Op ditmomentiser Grou in een enorme hoeveelheid 6.3 Jirnsum Er zijn voorJirnsum centrumspecifiekehet vangeen alser keer twee in overgestoken kan worden. Er zal ruimtelijkinpasbaar is. Grou.kent Hetechter snelheidsregime verschillende en verhardingssoorten.onderzocht moetenEr zal word gehouden metfunctie de devan weg, worden de verke businessclub, ondernemers de en rode loper. Snelheidsremmende Skeakels–maatregelen DeDe Boeijer Metingen zullen uit moeten ofwijzen snelheidremmen zijn. uitwerking deBij van eventuele snelheidsremm gerealiseerd.isin Hier paragraaf i 5.2.7op reeds De rotonde ––Stationsweg Biensma Tjallinga is v het verkeeren samenkomt. vannaar Grou Daarnaast wordt oversteeklocatie meerscholen. deonder richting Aan en voetgangers één betere keerin Een oversteken. ov voorhandhetlijkt verkeersveiligheid overste de en Onderzoek naarinrichting –Stationsweg Parkstraat De Stationswegvormen Parkstraat en toegangsweg de ri centrum.moet een uitbreiding ervanDaarnaast extr voor Grou figuur zijn 6.2. weergegeven in Figuur 6.2: Maatregelen Grou Oversteek verbeteren rotonde

CONCEPT an dean de aanpak van egime egime vankm/h 60 weg. en de kruispunten de en erzocht worden welkeerzocht 6.3. 6.3. atregelen worden overlegatregelen in hten niet dat htenvoorrang niet er ing Rounwei ing Rounwei t doorgezet maarlang t niet doorgezet ookwordt ten opzichtevanten het80 vroegere

Wegprofiel 60 km/u Wegprofielkm/u 60 Verbeteren verkeersveiligheid km/h regime. Automobilisten terijden en snel verwac verleent moeteen worden.ond Middels onderzoek zal gelijkwaardigoveral teisniet consequen Ditzijn. altijd nageleefd. Hetisniet gewijzigdwegprofiel FiguurWarten 6.3: Maatregelen Verbeterenverkeersveiligheidkruispunten en inricht De Rounwei is meteen erftoegangsweg snelheidsr een Conforminrichtingseisen de Duurzaam dien Veilig van

De maatregelen in WartenDe maatregelen inweergegeven zijn figuurin meten dorpsbelang omwonenden de gerealiseerd. 6.5 Warten 6.4 Reduzum Snelheidsremmendemaatregeleneen onderdeel vormen v Headstrittekaderhetin vandorpennota. de ma Deze

CONCEPT 6.4. te verhelderen de en gehouden worden met de eg meteg dorpsbelang, bewoners teit en defaseringteit nemen van te Verbeterenen leefbaarheid verkeersveiligheid Snelheidsremmendemaatregelen

6.6 6.6 Wergea WergeaDe maatregelenin weergegeven inzijn figuur maatregelenmoeten worden situatie omdegetroffen snelheden Hierbij omlaagbrengen. moet te rekening functiede verkeersveiligheid, de vanweg, uniformi maatregelen. overlin plan nauw opgesteld Dit wordt en ondernemers.

CONCEPT

Lange Lange termijn

termijn Middellange Middellange

vormen de doorgaande de vormen

X X X X X X X X X X X X X Korte Korte rekening gehouden worden gehouden rekening termijn arderweg - Wergeasterdyk - arderweg rioritering vanverschillende de en de: de: en nst zijn opnst de - zijn Kerkebuurt de H.J.de DeKooistrawei. gereden chtingen enchtingen verhardingssoorten veilig onderzocht ervaren. Er zal versteekbaarheid, de trillingen en e vorigeparagrafen e zijn

auw overleg auw met BelangPleaslik nsnelheidsremmende er zijn.te dient Onderzocht worden of

354 – 354 s s heid en en heid fase (tussen Greate Greate (tussen fase e

Middellangtermijn: van 2020 2024; tot Lange termijn: 2024. na Korte termijn: 2020; tot Figuur 6.4: Maatregelen Wergea FiguurWergea 6.4: Maatregelen

maatregelen worden.getroffen te Er blijken gevoelens van onveiligheidbestaan te op snelheid hiervanlijkt belangrijkste de oorzaak te dit ook daadwerkelijk geval is,het en zo ja, diene Uitvoeren verkeersonderzoek (o.a. intensiteit, snel intensiteit, (o.a. verkeersonderzoek Uitvoeren sluipverkeer) op diverse wegen wegen diverse op sluipverkeer) Onderzoek verbeteren verkeersveiligheid kruispunt N kruispunt verkeersveiligheid verbeteren Onderzoek Rommers – Trije Overijsselsestraatweg Wergea – verkeersveiligheid verbeteren Onderzoek Warten Butlânswei Sluiproute Evaluatie X De prioriteringmaatregelen,de zoals vandeze d in beschreven, is weergegeventabelin 6.1. endiverse op plekken weginrichting de wordt als on moeten inrichtingworden of welke gewe inrichtingen Wergeasterdyk.Nieuwe - Leeuwarderweg moet Hierbij metde functie verkeersveiligheid, de devanweg, o entrees opgesteldwordt van plandorp.het n Dit in Wergea, bewonersondernemers. en weg door Wergea. doorweg kentinri verschillendeHet echter

Onderzoek verbeteren verkeersveiligheid Reinerswei Reinerswei verkeersveiligheid verbeteren Onderzoek Frien bocht verkeersveiligheid verbeteren Onderzoek landbouwknelpunten Beschouwen Tjallinga – Biensma – Stationsweg rotonde Oversteek verbeteren maatregelen. gemaakt onderscheid wordt Hierbij tuss ■ ■ Maatregel 2 Leechlan het langs Fietspad – Fonejachtbrug) (Warten Stukenwei langs Fietspad Snelheidsremmende maatregelen Kooistrawei H.J. 6.7 Prioritering In deze paragraaf gemaakt onderscheidwordt p dein ■ Onderzoek naarinrichting - Nieuwe Kerkebuurt Leeuw WergeasterdykDe - Kerkebuurt - Nieuwe Leeuwarderweg

Kritewei en Warten) en Kritewei

CONCEPT

Lange Lange termijn

termijn Middellange Middellange

arden X X X X X X X X X Korte Korte termijn

– – n n Snelheidsremmende maatregelen Reduzum in combinatie in Reduzum maatregelen Snelheidsremmende dorpennota kader in met herinrichting va inpasbaarheid en nut noodzaak en naar Onderzoek snelheidremmende maatregelen in Wergea (Kerkebuurt Wergea (Kerkebuurt in maatregelen snelheidremmende Wergeasterdyk H.J. en – Leeuwarderweg Nieuwe Kooistrawei)

Verbeteren verkeersveiligheid kruispunten Rounwei Rounwei kruispunten verkeersveiligheid Verbeteren Warten Tabel 6.1: Prioriteringaddendum maatregelen Leeuw GVVP Maatregel - Parkstraat Stationsweg inrichting naar Onderzoek bewegwijzering Verbeteren

CONCEPT B1-1 GVVPLeeuwarden

Leeuwarden Bijlage 1 Fietsnetwerk

CONCEPT B1-2 GVVPLeeuwarden

CONCEPT B2-3 GVVPLeeuwarden

aandachtspunten Bijlage 2 Benoemde

CONCEPT B2-4 . Sinds de openstelling . Sinds t route, tussen t route, gea en Warten geaen laten te gea en Warten geaen laten te vaak hoog. Daarnaast is vaak Grou, wordt Warten wordt Grou, veel ig parkeergelegenheidigen rottoir nabijbrug. derottoir rzocht en er zal wordener rzocht en zal van uitwerking vanDorpennota). erenkele beperkt. Slechts erenkele beperkt. Slechts t Warten isomdet huidige t Wergea huidige tis om de rs door hetde dorp over ligt de parallelwegde ligt langs de or diversehebben al fietsers d worden. d worden. buitengebied. Er ontbreekt chool. ou om een bestaande zijn ou om een bestaande zijn stimuleringfteextra voor voor GVVP. Van ispunten deze geleefd. geleefd. kshops indiverse zijn Grou richting van Wergea, hebben richting van terstritte.Dit speelt vooral ant. ant. lossingen eventueelmogelijk ing opgepakt. worden de Van iligheid niet gewenst. nietiligheid rijden. Hoofdstraat. Dit is vanuit verkeersve trillingen en De Wartenhuidige Wergeabusverbinding viaen is ze malen dag rijdtper gezamenlijkebus. de De wens me verbindingminimaal houden. te stand in beter Nog z WerbusverbindingLeeuwarden Drachten viatussenen Fietsersende opautomobilisten inHoofdstraat, de onvoldoende demoeteninslaan. ze af gaten Optisch Er rijdtmet vrachtverkeerenige zwaar regelmaat dwa Volgens inwoners parkeerdruk de is de kerk rondom de er eentekort nabij aan parkeerplaatsen restaur het Voordatdeonderdeel vaarweg, als staande de mas van WartenLeeuwarden en was, werd gereed Grou gebruikt De Terp – Oan Swim. Onlogische it hetovergang van t Eénrichtingsverkeeren parkeren isteBuorren. wein Er het éénrichtingsverkeer nietwordt dooriedereenna Het dorpheeft gerealiseerd een wandelpad door het echter langs een stuk Ayttawei. de De Wartenhuidige Wergeabusverbinding viaen is ze malen dag rijdtper gezamenlijkebus. de De wens me verbindingminimaal houden. te stand in beter Nog z WerbusverbindingLeeuwarden Drachten viatussenen Rounwei inde verlengde vanhet Hoofdstraat. Hierdo en opautomobilisten middeneilandhet gereden. Wergeavan demast Leeuwardenstaande route via – - Warten.hetde gebruik vandoor vaarweg Parkeren dein Princessenbuurt Tegen hetinrijden Zevenhuizen verkeer Aansluiting – Abbengawiersterdyk; Rijksweg Entrees dorp en(maakt Rijksweg onderdeel reeds uit Onoverzichtelijke Gor situatieonlogische en Mr. op tijdenshalen brengen vanen kinderen vannaar s en rijden. de gesitueerDe kan Rounwei bushalte dan op beperktergebruikt.vanuit Er bestaat dorp het behoe

GVVPLeeuwarden Wargea ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ Warten ■ punten benoemd plek die geen hebben gekregen ditin Grou ■ ■ Jirnsum ■ ■ Reduzum ■ Viaplaatselijke de belangen/dorpsbelangen de en wor echter afgesprokende ze via dat reguliere afhandel aangegeven aandachtspunten zullennader worden onde bekeken of oplossingenmogelijk er welke en zijn op zijn.gaathierbij Hetomde punten: volgende

CONCEPT B3-1 GVVPLeeuwarden

n voor 60 km/u Bijlage 3 inrichtingsaspecte

CONCEPT B3-2 etc.), etc.), n/of sloot directn/of sloot aan de eving/sfeer, eving/sfeer, oute, oute, tsverbinding. tsverbinding. , , ingen relatief op korte een weg eensnelheidsregime een weg sluipverkeer; clusteringbebouwing; van erfontsluitrelatief veel onderlinge afstand, eenschool aande weg, winkelsaande (winkelstraat), weg door/langsweg belangrijkattractiepunt toeristisch cultuurhistorisch eenhistorische of wegverloop omg regelmatig omgeving; klachten uit de de valt weg samen met een toeristische voet-/fietsr drukke parallelle zonder (goede)routes of weg- fie onduidelijke op voorrangsregeling kruisingen, onopvallende kruisingen; metweg kleine een teobstakelvrije (bomen e ruimte (te) smalle weg; intensief of vrachtverkeer,landbouw concentratiepunten recreatie (landbouw, van verkeer slechte oversteekbaarheid, grotesnelheidsverschillen, verschillendeop de verkeerssoorten weg, slechtewegverloop, zichtbaarheid van het plotselinge haakse bochten, obstakelsin weg, de (snelheidsremmers) weg),

- verkeer omgeving: en ------route structuur: en - - - - wegprofiel: - - samenstelling van verkeer: het - - - - - wegverloop: wegverloop: - - -

GVVPLeeuwarden ■ ■ ■ ■ De volgendespelen een bijkeuzerol decriteria om van 60 te km/u geven ■

CONCEPT B4-1 GVVPLeeuwarden

aspecten voor landbouwverkeer Bijlage 4 belangrijke

CONCEPT B4-2 orden gerepareerd. Er niet (optisch) wordt d. d. weg staan moeten staanweg den. Naastden. filmpjes zijn an inritten naar boeren- ijk). De gemeenteijk). De komt en/of Cumela. en/of t gedrag tvan gedrag ragen aan deragen aan heeft. De bermenmoeten heeft. De d zwaar vrachtverkeerend zwaar ditleidt een tot te worden tealsgaathet om t inhalen en inhalen passeren t van gen. Verbreding vangen. wegenVerbreding landbouwvoertuigen. filmpjesDergelijke kunnenbijd bewustwording van landbouwverkeer dein buitengebie er ook voorlichtingsprogramma’sbeschikbaar bij LTO isduidelijke hiervoorbermschade (schouw noodzakel weggebruikers. Er zijnover hevoorlichtingsfilmpjes Passeerstroken toegepast wordenplaatse alleen ter v bedrijven (overzijde) frequent metbevoorraden veel alleenvan naar concrete actieaanleidingin meldin doormiddelasfaltheeft niet vande omdat voorkeur snelheidsverhoging. verbreed,omdatrijsnelheden hogere dat gevolg tot vervolgensstructureel bijgehouden.goed worden Zichtbeperkendebeplantingmoet worden teruggesnoei Laagoverhangende bomendie dicht takken van de op worden gesnoeid. Voorlichting kanautomobilisten aanhebijdragen van Daar bermenkapot waar worden gereden moeten deze w dientgekozen een methode waardoor te weg de worden

- Beplanting: - - Weggedragautomobilist: - Passeerstroken: Bermen: Bermen: -

GVVPLeeuwarden ■ ■ ■ Belangrijke rekeningwaarmee aspecten dient gehouden landbouwverkeer wegen: op ■

Vestiging Leeuwarden F. Haverschmidtwei 2 8914 BC Leeuwarden T (058) 253 44 46 F (058) 253 43 34

www.goudappel.nl [email protected]