Notat

Vedrørende: Østlig Fjord forbindelse Sagsnavn: Østlig Randers Fjord forbindelse – Brugerfinansiering og organisationsformer - samarbejde med trafikministeriet (12/002411) Sagsnummer: 01.00.00-P00-5-12 Skrevet af: Henning Jensen E-mail: [email protected] Forvaltning: Miljø- og teknikforvaltningen Dato: 14-10-2013 Sendes til: Økonomiudvalget

Østlig Randers Fjord forbindelse – regionale konsekvenser

Indledning Dette notat indeholder en beskrivelse af de regionale konsekvenser af en ny østlig Randers Fjord forbindelse for området nordøst og sydvest for Randers. Notatet er udarbejdet i et samarbejde mellem Mariagerfjord, Norddjurs, Syddjurs og Randers kommuner.

Formål med en østlig Randers Fjord forbindelse En ny østlig Randers Fjord forbindelse er planlagt som en vejforbindelse fra rute 16/21 ved Assentoft til Hadsundvej nord for Randers. Vejen kan eventuelt forlænges herfra til Hobrovej i umiddelbar nærhed af motorvejstilslutning nr. 39 - Randers N.

Formålet med vejforbindelsen er

 at lede den regionale trafik uden om Randers by for at forbedre trafikafviklingen og fremkommeligheden,  at forbedre adgangen til Djurslands færgeruter og Lufthavn fra området nord for Randers Fjord,  at bringe sammenhæng i det overordnede vejnet,  at understøtte udviklingen også i de mindre byer, der ikke ligger i tilknytning til E45,  at fremme bosætningspotentialet uden for de større byer og  at forbedre Djurslands adgang til fælles funktioner i Randers – f. eks. regionshospitalet.

Side 1 af 4 Baggrund Trafik fra området langs Hadsundvej og øst herfor til området sydøst for Randers – herunder både Norddjurs og Syddjurs Kommune – og vice versa – skal i dag køre en stor omvej. Enten skal man køre gennem Randers og over Randersbro, hvilket i myldretiden kan være ret tidskrævende. Alternativt skal man køre en endnu større omvej via E45 vest om Randers. En mindre del af trafikken kan benytte de to færgeforbindelser over Randers Fjord ved Mellerup-Voer og Udbyhøj. For langt den største del af trafikken er færgerne dog ikke attraktive, da vejforbindelserne på begge sider af fjorden er af forholdsvis lav standard.

For denne trafik vil en østlig Randers fjord forbindelse være attraktiv. Den vil skabe en højklasset forbindelse mellem statsvejen Hadsundvej, der er den vigtigste vej nordøst for Randers til rute 16 og 21 ved Assentoft. Rute 16 og 21 er de vigtigste vejforbindelser til mod henholdsvis og . Samtidig er rute 16 og 21 den direkte adgang til motorvejen E45 mod syd.

Trafikberegningerne viser, at det trafikale potentiale for en østlig Randers Fjord forbindelse er ca. 12.000 biler i døgnet, hvis der ikke indføres betaling. Beregningerne viser, at ca. 7.500 biler overflyttes fra Randersbro og 1.000 fra motorvejen E45. De restende 3.500 biler er i mindre omfang overflytning fra færgerne samt nyskabt trafik.

Trafikken på en østlig Randers Fjord forbindelse har forskellige formål. Der er i det følgende oplistet en række forskellige formål.

Pendling/bosætning

En stor del af trafikken på Fjordforbindelsen vil være bolig-arbejdsstedstrafik mellem de to områder nordøst og sydøst for Randers. Fjordforbindelsen vil afkorte køretiden og gøre det mere attraktivt at være pendler. Dette vil være en fordel for virksomhederne, idet virksomhederne vil få nemmere ved at skaffe den nødvendige arbejdskraft, da oplandet for rekruttering af arbejdskraft bliver større. Når forholdene for virksomhederne og pendlerne bliver forbedret, vil det understøtte udviklingen i de mindre byer – herunder fremme bosætningspotentialet, som igen vil betyde at det er muligt at fastholde offentlig og privat service i byerne.

For området nordøst for Randers vil det endvidere være attraktivt med bolig- arbejdsstedstrafik via Fjordforbindelsen til E45 og længere mod syd – f. eks. Aarhus. Dette vil give en yderligere fordel for udvikling af virksomheder og bosætning i dette område.

Erhvervstrafik

For erhvervstrafikken mellem områderne nordøst og sydvest for Randers vil fjordforbindelsen betyde en tidsbesparelse og en bedre regularitet – specielt i

Side 2 af 4 myldretiderne. Det betyder en kontant besparelse for erhvervstrafikken, samtidig med at det bliver nemmere at planlægge transporterne.

Det forudsættes, at fjordforbindelsen udformes, så det bliver muligt at køre med modulvogntog på strækningen – herunder også videre mod nord ad Hadsundvej. Rute 16 mellem Randers og Grenaa er i forvejen godkendt til modulvogntog, således at fjordforbindelsen vil betyde at området nordøst for Randers vil blive koblet på modulvognsvejnettet med mulighed for forbindelse både til motorvejen E45 og Norddjurs Kommune – herunder Grenaa havn. Sammen med en ny omfartsvej til Grenaa Havn vil det medvirke til at styrke havnen.

En ny østforbindelse kan også medvirke til at aflaste erhvervstrafikken gennem Randers by, idet en betydelig del af den erhvervstrafik, der i dag passerer Randersbro, kan overføres til henholdsvis en ny østlig forbindelse eller motorvejen E45.

Turisttrafik

Fjordforbindelsen vil være attraktiv for turisttrafik fra området nordøst for Randers til de mange turistattraktioner på Djursland som f. eks. , Kattegatcenteret, Nordkysten, , Ree Dyrepark, Nationalpark Bjerge, Fregatten Jylland/Ebeltoft by.

Djursland har udviklet sig til én af de største og mest betydningsfulde destinationer for kystferieturisme i Danmark, og Djursland har mere end 1,5 mio. turistovernatninger om året.

En del af trafikken over fjordforbindelsen vil sandsynligvis komme fra de store sommerhusområder i Mariagerfjord Kommune – Als og Øster Hurup.

Terminaler

Fra Djursland udgår der færgeforbindelser fra Ebeltoft (Mols-linien) og fra Grenaa (til Varberg og Anholt). Færgeforbindelserne henvender sig først og fremmest til turist- og fritidssegmentet, således at der i sommerperioden er tæt trafik til og fra færgerne.

Fra Aarhus Lufthavn er der 20-30 daglige afgange – både indenrigs- og udenrigs-rutefly samt chartertrafik.

En Fjordforbindelse vil gøre det nemmere for rejsende fra området nordøst for Randers at benytte disse ruter og herved medvirke til at styrke lufthavnens konkurrenceevne.

Regionshospitalet Randers

Regionshospitalet ligger i den nordlige del af Randers. Hospitalet varetager akutforpligtelsen for befolkningen i Randers, Norddjurs, Syddjurs og Favrskov kommune. Hospitalet er i gang

Side 3 af 4 med en større udvidelse, idet der forventes en stor stigning i antallet af både akutte og andre patienter. Den største del af optageområdet ligger syd for fjorden, og for en stor del af patienterne vil det være en fordel at bruge fjordforbindelsen. Især patienter fra Nord- og Syddjurs vil være oplagte brugere. Derudover vil der i fremtiden være et betydeligt samarbejde med Aarhus universitetshospital med flere behandlinger i Randers. Her vil en ny forbindelse have værdi.

En stor del af akutkørsel med 112 til Regionshospitalet kommer fra syd og har i myldretiderne problemer med at komme over Randersbro, hvor alle vognbaner både før og efter broen er fyldt op. Denne trafik kan med fordel benytte Fjordforbindelsen og køre til hospitalet via Udbyhøjvej.

Øvrige forhold.

Djurslands Udviklingråd har i 2011 vedtaget en Masterplan for udviklingen af Infrastrukturen på Djursland med henblik på at styrke tilgængeligheden og væksten på Djursland. Masterplanen har som ét af sine prioriterede mål, at der skabes en ny forbindelse over Randers fjord.

Den østlige Fjordforbindelse – inkl. en vejforbindelse mellem Hadsundvej og Hobrovej – vil fuldende en overordnet ringforbindelse omkring Randers. Dette vil medvirke til at skabe bedre sammenhæng i det overordnede vejnet og nemmere adgang til motorvejen E45 og hermed styrke sammenhængskraften i landsdelen.

Samtidig vil det betyde, at trafik der ikke har ærinde i Randers kan benytte Ringforbindelsen. Ligeledes kan man benytte Ringforbindelsen, hvis man kommer fra syd og har ærinde i den nordlige del af Randers eller omvendt.

Alt i alt vil det betyde at der vil komme en aflastning på det kommunale vejnet i Randers inden for Ringforbindelsen. Først og fremmest på Randersbro, der i dag er belastet med trafik, der i myldretiden overskrider kapaciteten. Men også mange tværgående veje – specielt i den nordlige del af Randers – vil blive aflastet, idet der i dag er en del sivetrafik fra den nordøstlige del af kommunen mod motorvejen E45.

Forbindelsen vil således have stor betydning for såvel trafikanter fra Randers By som for de omkringliggende bysamfund, der er helt afhængige af en velfungerende trafikafvikling over Randers Fjord

Side 4 af 4