KK 880/2013 vp — Anssi Joutsenlahti /ps ym.

KIRJALLINEN KYSYMYS 880/2013 vp

Valtatien 8 ja seututien 270 risteysalueen pa- rantaminen Merikarvian Tuorilassa

Eduskunnan puhemiehelle

Merikarvian teollisuustaajama, Tuorila, on valta- sekä helpottaisi tiellä liikkujien pääsyä valtatien tien 8 varrella 45 kilometriä Porista Vaasan suun- 8 liikennevirtaan. Tämä on erityinen helpotus taan. Merikarvialle sekä Siikaisiin suuntautuvan raskaalle liikenteelle, jonka taukopaikka on liikenteen solmukohta on alueen yritysten, kun- alueella sijaitseva huoltoasema. nan laajentuvan teollisuusalueen ja Merikievarin Merikarvian kunnan ja paikkakunnan yritys- viihdekeskuksen vuoksi vilkasliikenteinen. Me- ten lisäksi myös Siikaisten kunta on halunnut rikarvialla sijaitsevan sahan vuoksi tieosuudella puoltaa kiertoliittymän rakentamista. Kiertoliit- kulkee päivittäin myös kymmeniä rekkoja. Valta- tymä on risteysalueen teiden porrastusta edulli- tie 8 on kaiken kaikkiaan merkittävä tieväylä sempi vaihtoehto, ja Merikarvian kunta on halu- sekä valtakunnallisesti että paikallisesti. kas myös taloudellisesti osallistumaan tämän Merikarvian kunta on vuonna 2009 laatinut vaihtoehdon mahdollisimman nopeaan toteutta- esiselvityksen Tuorilan risteysalueen parantami- miseen. seksi kiertoliittymän avulla. Risteysalueella eri- tyisesti viime vuosina tapahtuneiden onnetto- Edellä olevan perusteella ja eduskunnan työjär- muuksien vuoksi selvitys tähtää turvallisuuden jestyksen 27 §:ään viitaten esitämme asianomai- lisäämiseen ja liikenneolojen kehittämiseen. sen ministerin vastattavaksi seuraavan kysymyk- Tehdyn selvityksen mukaan kiertoliittymä olisi sen: joustava, turvallinen ja kustannuksiltaan edulli- nen toteuttaa. Kiertoliittymän avulla voitaisiin Mitä hallitus aikoo tehdä Tuorilan ris- yhdistää merkittävän valtatien ja paikallisen lii- teysalueen parantamiseksi ja sen liiken- kenteen erityistarpeet, ja se parantaisi myös ke- neturvallisuuden lisäämiseksi Merikar- vyen liikenteen turvallisuutta risteysalueella vian kunnassa?

Helsingissä 3 päivänä lokakuuta 2013

Anssi Joutsenlahti /ps /ps Kimmo Kivelä /ps Laila Koskela /ps Pietari Jääskeläinen /ps /ps Ville Vähämäki /ps /ps Ari Jalonen /ps Lea Mäkipää /ps Kauko Tuupainen /ps Vesa-Matti Saarakkala /ps Martti Mölsä /ps /ps /ps Versio 2.0 KK 880/2013 vp — Anssi Joutsenlahti /ps ym. Ministerin vastaus

Eduskunnan puhemiehelle

Eduskunnan työjärjestyksen 27 §:ssä mainitussa soliittymä tai eritasoliittymä. Eritasoliittymää tarkoituksessa Te, Herra puhemies, olette toimit- käytetään yleensä kahden vilkkaan päätien liitty- tanut asianomaisen ministerin vastattavaksi mässä, jossa liikennemäärät ovat suuret tai liitty- kansanedustaja Anssi Joutsenlahden /ps ym. mässä on välityskykyongelmia. Kiertoliittymää näin kuuluvan kirjallisen kysymyksen ei yleensä käytetä valta- ja kantateillä maaseutu- KK 880/2013 vp: maisissa olosuhteissa. Myöskään liittymän valo- ohjaus ei ole päätien sujuvuus- ja turvallisuusta- Mitä hallitus aikoo tehdä Tuorilan ris- voitteen vuoksi sopiva ratkaisu. teysalueen parantamiseksi ja sen liiken- Kiertoliittymä on turvallisuusominaisuuksil- neturvallisuuden lisäämiseksi Merikar- taan hyvä liittymätyyppi, joka päätien kannalta vian kunnassa? kuitenkin merkitsee sivutieliikenteen asettamis- ta tasa-arvoiseen asemaan päätien kanssa ja pää- Vastauksena kysymykseen esitän seuraavaa: tien nopeustason pysyvää laskua. Päätiellä oleva Valtatie 8 on ehdolla Euroopan TEN-T-katta- kiertoliittymä aiheuttaa etenkin päätiellä liikku- vaan verkkoon. Se on yksi maamme merkittä- valle raskaalle liikenteelle viivytyksiä ja lisään- vimmistä ulkomaankauppaa palvelevista pääväy- tynyttä polttoaineen kulutusta. Myös päästöt li- listä. Koska valtatien 8 käytävässä ei ole raideyh- sääntyvät. Pääteillä onnettomuusalttiita nelihaa- teyttä, valtatien 8 merkitys korostuu kuljetusten raliittymiä parannettaessa parempi ratkaisu on- runkoväylänä. Näiden väylien ensisijainen tehtä- kin ns. porrastettu liittymä, jolla nelihaaraliitty- vä on välittää pitkämatkaista liikennettä sujuvas- mä jaetaan kahdeksi lähellä toisiaan sijaitsevaksi ti ja turvallisesti. Etenkin raskaan liikenteen osal- T-liittymäksi. ta tasainen noin 80 km/h nopeustaso on todettu Tuorilan liittymän parantaminen porrastetuk- kaikkein edullisimmaksi. Lisäksi valtatie 8 kuu- si liittymäksi turvaa päätien nopeustason säilyt- luu suurten erikoiskuljetusten tavoiteverkon run- tämisen 80 km/h:ssa ja poistaa vakavat nelihaara- koreitteihin, joille ohjataan kaikkein suurimmat liittymien risteämisonnettomuudet. Kustannuk- maantiekuljetukset. Valtatiellä 8 Tuorilan liitty- siltaan porrastettu liittymä on samaa suuruus- män kohdalla kulkee valtatien suunnassa päivit- luokkaa kuin kiertoliittymä. Varsinais-Suomen täin noin 500 raskasta ajoneuvoa. ELY-keskus on laatinut suunnitelman liittymän Pääteiden tehtävänä on tarjota liikenteelle tur- kustannuksiltaan edullisesta parantamisesta sivu- valliset ja sujuvat yhteydet sekä selkeä ja enna- tiehaarojen turvasaarekkein, joiden muotoilulla koitava liikenneympäristö. Sujuvuus tarkoittaa, voidaan vähentää risteämisonnettomuuksien ris- että päätie on jatkuva ja yhtäjaksoisesti etuajo-oi- kiä. Tätä liittymätyyppiä on käytetty viime vuo- keutettu ja liikennevirran häiriöt, viivytykset ja sina kahdessa ELY-keskuksen päätiekohteessa ja nopeusvaihtelut ovat vähäisiä. Pääteille asetetut kokemukset turvallisuusvaikutuksista ovat hy- tavoitteet heijastuvat myös liittymätyypin valin- vät. ELY-keskus toteuttaa Tuorilan liittymän pa- taan. rantamisen turvasaarekkein keväällä 2014. En- Päätieverkolle maaseutumaiseen ympäristöön nen liittymän parantamista on väliaikaisena rat- soveltuvat liittymätyypit ovat kolmihaarainen ta- kaisuna päätien nopeusrajoitusta liikenneturval-

2 Ministerin vastaus KK 880/2013 vp — Anssi Joutsenlahti /ps ym. lisuussyistä laskettu Tuorilan liittymän kohdalla 60 kilometriin tunnissa.

Helsingissä 16 päivänä lokakuuta 2013

Liikenneministeri Merja Kyllönen

3 KK 880/2013 vp — Anssi Joutsenlahti /ps ym. Ministerns svar

Till riksdagens talman

I det syfte som anges i 27 § i riksdagens arbets- korsningen mellan två livligt trafikerade huvud- ordning har Ni, Herr talman, till den minister som vägar med stora trafikflöden eller om stockning- saken gäller översänt följande skriftliga spörs- ar uppstår i korsningen. Cirkulationsplatser an- mål SS 880/2013 rd undertecknat av riksdagsle- vänds i allmänhet inte på riks- och stamvägar i damot Anssi Joutsenlahti /saf m.fl.: landsbygdsförhållanden. Primärvägens fram- komlighets- och säkerhetskrav gör att inte heller Vad tänker regeringen göra för att för- signalreglering av korsningen är lämplig. bättra Tuorila korsning i Sastmola kom- En cirkulationsplats ger god säkerhet men mun och öka dess trafiksäkerhet? innebär att sekundär- och primärvägen jämställs trafikmässigt, vilket leder till att hastighetsnivån Som svar på detta spörsmål anför jag följande: på primärvägen sjunker permanent. En cirkula- Riksväg 8 är på förslag till det transeuropeiska tionsplats på primärvägen medför fördröjningar transportnätet TEN-T. Den är en vårt lands vikti- och ökad bränsleförbrukning särskilt för den gaste huvudleder och betjänar exporthandeln. Att tunga trafiken på primärvägen. Också utsläppen spårförbindelse saknas i korridoren längs riks- ökar. När man bygger om olycksdrabbade fyr- väg 8 framhäver ytterligare dess betydelse som vägskorsningar på huvudvägarna är en bättre lös- stomled för transporterna. Dessa trafikleders pri- ning därför en s.k. förskjuten korsning som delar mära uppgift är att få den långväga trafiken att upp fyrvägskorsningen i två närbelägna T-kors- löpa smidigt och säkert. Särskilt för den tunga ningar. trafiken har en jämn hastighet på ca 80 km/h kon- Ombyggnaden av Tuorila korsning till en för- staterats vara den mest fördelaktiga. Dessutom skjuten korsning gör att hastigheten på primärvä- hör riksväg 8 till stomlederna i vägnätet för stora gen bibehålls vid 80 km/h och eliminerar de all- specialtransporter (SEKV), till vilka de allra varliga korsningsolyckorna i fyrvägskorsningar. största landsvägstransporterna styrs. Ca 500 Kostnaden för en förskjuten korsning och en cir- tunga fordon passerar dagligen Tuorila korsning kulationsplats är av samma storleksordning. Nä- längs riksväg 8. rings-, trafik- och miljöcentralen i Egentliga Fin- Huvudvägarna ska erbjuda trafiken säkra och land har utarbetat en plan för en förmånlig om- smidiga förbindelser och en klar och förutsebar byggnad, där sekundärvägarna har refuger med trafikmiljö. Smidighet förutsätter att huvudvä- vars utformning risken för korsningsolyckor kan gen fortsätter utan avbrott och hela tiden har för- minskas. Denna korsningstyp har under senare år körsrätt och att störningarna, fördröjningarna och använts i två av närings-, trafik- och miljöcentra- hastighetsvariationerna i trafikflödet är ringa. De lens huvudvägsobjekt och erfarenheterna av sä- krav som ställs på huvudvägarna återspeglas ock- kerhetseffekterna har varit goda. Närings-, tra- så i valet av korsningstyp. fik- och miljöcentralen rustar upp Tuorila kors- De typer av korsning som lämpar sig för hu- ning med refuger våren 2014. Innan korsningen vudvägnätet i landsbygdsförhållanden är en tre- byggs om kommer man som temporär lösning att vägs plankorsning eller en planskild korsning. En av trafiksäkerhetsskäl sänka hastighetsgränsen planskild korsning kommer vanligen i fråga för på huvudvägen till 60 km/h vid Tuorila korsning.

4 Ministerns svar KK 880/2013 vp — Anssi Joutsenlahti /ps ym.

Helsingfors den 16 oktober 2013

Trafikminister Merja Kyllönen

5