Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 15127 Järva-Jaani– – km 18,7-22,9 Kiltsi−Ebavere lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 15127 Järva-Jaani–Pikevere–Ebavere km 18,7-22,9 Kiltsi−Ebavere lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee 2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA 2.1.Asutus: Transpordiamet 2.2.Asutuse registrikood: 70001490 2.3.Ametniku nimi: Mart Michelis 2.4.Ametniku ametinimetus: Taristu arendamise osakonna projekteerimise talituse juhataja 3. TAOTLUSE ANDMED 3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse puudumisel 3.2. Alus: Teehoiukava Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2 4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED 4.1.Katastritunnus*: 92701:001:1100, 92701:002:0560, 92701:002:0570, 92701:002:0550, 92801:001:0281, 92701:004:0800, 92701:001:1090, 92702:004:0187, 92801:001:0433, 92801:001:0436, 92801:001:0448 4.2.Koha-aadress: Lääne-Viru maakond Väike-Maarja vald Kiltsi alevik ning Vao, Liivaküla ja Ebavere küla Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas 1. *Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse ehitusprojekti krundijaotuskava joonistel. 5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED 5.1.Üldised 5.1.1. Olemasolev  Riigitee 15127 Järva-Jaani–Pikevere–Ebavere aasta olukord keskmine liiklussagedus on 2020. a andmetel: - km 18,7-21,049 – 421 autot/ööpäevas, millest 11% moodustab raskeliiklus ja - km 21,049-22,9 - 918 autot/ööpäevas, millest 7% moodustab raskeliiklus.  Lubatud sõidukiirus maanteel - 90 km/h. Kiltsi alevikus km 18,698-20,577 kehtib kiiruspiirang 50 km/h.

1

 Teelõigul on 1966. a ehitatud katte laius keskmiselt 6 m, muldkeha laius 7,2 m. Pinnatud kate on ebatasane, esineb palju defekte ja kandevõime puudujääki.  Teelõigul on Vao ja Liivaküla bussipeatused.  Riigitee 15127 ristub km-l 19,848 raudteega Kiltsi ülesõidukohal (km 338,791). -Kiltsi km 330,5- 338,0 raudteelõik koos III kategooria Kiltsi raudteeülesõidukohaga on rekonstrueeritud 2018. a.  Riigitee 15127 ristub Põltsamaa jõega, mille harudel on km-l 20,101 3-avaline r/b truup ja km-l 20,126 2-avaline r/b truup.  Riigiteega külgneb lõigul km 19,86-23,114 Väike-Maarja– Kiltsi kergliiklustee (kohalik tee nr 9270501).  Tee on Kiltsi alevikus, lõigul km 18,919-20,560, valgustatud Väike-Maarja Vallavalitsuse omandis oleva tänavavalgustusega. Km 18,93-19,76 on paremal pool riigitee servas betoonpostidel tänavavalgustus, mis on osaliselt amortiseerunud. Km 19,86-20,56 on metallpostidel ühine kergliiklustee ja tänavavalgustus.  Kiltsi alevikus on liiklusohutuse probleemiks, et sõidukijuhid ei pea kinni riigiteel kehtestatud suurimast lubatud sõidukiirusest 50 km/h (V85 mõlemas suunas 75 km/h, Vmax 122 km/h ning Vkeskmine 64-65 km/h), mistõttu on tee ületamine ja ka kitsal teel kõndimine ohtlik. Enne raudteeülesõidukohta, lõigul km 18,95-19,86, puudub jalakäijate liiklemiseks kindlustatud teepeenar või jalgtee.  Transpordiameti tellimusel on koostatud riigitee 15127 Järva-Jaani–Pikevere–Ebavere km 18,7-20,6 Kiltsi aleviku lõigu liiklusohutuse parandamise eskiis (Teedeprojekt OÜ töö nr T02720, edaspidi Eskiis). Eskiisi joonised on toodud lisas 2. 5.1.2. Projekti eesmärk Olemasoleva maantee rekonstrueerimine liiklusohutuse taseme ja tee kandevõime tõstmiseks, Kiltsi aleviku lõigul liikluse rahustamine, kergliiklejate liiklusohutuse parandamine ja tehniliselt vajaliku teemaa määramine. 5.1.3. Lubatud suurim 90 km/h, asulas 50 km/h sõidukiirus 5.1.4. Projekteerimise rahuldav lähtetase 5.1.5. Sõiduradade arv 2 5.1.6. Ristlõige Lähtuda „Riigiteede liikluskorralduse juhisest“ 5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud 5.2.1. Lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015. a määruse nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“. 5.2.2. Projekteerida teelõigu rekonstrueerimine, mis sisaldab tee katendi ning muldkeha remonti (sh bussipeatused, olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, vete äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendite asendamine jmt).

2

5.2.3. Rekonstrueeritava maantee katte ja ristlõike määramisel ning liikluskorralduse kavandamisel lähtuda kehtivast „Riigiteede liikluskorralduse juhisest“. 5.2.4. Lahendada tee ohutuse parandamine (vajadusel ristmike, mahasõitude, bussipeatuste ümberehitus, nähtavuse parandamine, vaba ruumi tagamine jmt). 5.2.5. Projekteerida meetmed Kiltsi alevikus lubatud sõidukiirusest kinnipidamiseks lähtudes lisa 2 esitatud eskiislahendusest. Vajadusel eskiislahendust korrigeerida ja kasutada täiendavaid liiklust rahustavaid meetmeid (nt asulaväravad, kiirustablood, kattemärgistus). 5.2.6. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine. 5.2.7. Projekteeritaval teelõigul lahendada riigiteede ja kohalike teede ristmike ümberehitamine või remont. 5.2.8. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga. 5.2.9. Projekteerida olemasolevate mahasõitude ümberehitus vastavalt mahasõidu tüüplahendustele. 5.2.10. Täiendavaid mahasõite projektiga ei kavandada. 5.3.Bussipeatused 5.3.1. Näha ette olemasolevate bussipeatuste säilimine ning nende paigutuse vastavusse viimine liiklusohutuse põhimõtetega. 5.3.2. Vajadusel projekteerida täiendavad bussipeatused Kiltsi aleviku läbivale teelõigule. Lähtuda Eskiisil (lisa 2) esitatud bussipeatuste võimalikkest asukohtadest. Bussipeatuste vajadus selgitada välja koostöös Väike-Maarja VV ja MTÜ Põhja-Eesti Ühistranspordikeskusega. 5.3.3. Selgitada välja olemasolevate ja kavandatavate bussipeatuste kasutatavus. 5.3.4. Koostöös kohaliku omavalitsuse ja MTÜ Põhja-Eesti Ühistranspordikeskusega lahendada bussipeatuste paigutus ja ootekodade vajadus. 5.3.5. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse (laiendatud teepeenar, põhjendatud juhul jalgteed ja teeületuskohad). 5.4.Kergliiklusteed 5.4.1. Projekteerida Kiltsi alevikus riigitee km 18,77-19,86 äärde kergliiklustee lähtudes Eskiisil esitatud põhimõttelisest lahendusest. 5.4.2. Lahendada olemasoleva Väike-Maarja–Kiltsi kergliiklustee ümberehitamine projektlahendusega kokkuviimiseks vajalikus mahus. 5.4.3. Kergliiklustee laius 2,5 m, põhjendatult kitsam. 5.5. Kitsi raudtee ülesõidu- ja ülekäigukoht 5.5.1. Projekteerida riigitee rekonstrueerimine kuni raudteeülesõidukoha konstruktsioonideni. Maantee kate viia kõrguslikult kokku ülesõidukoha r/b ääreplaadiga. 5.5.2. Projekteerida raudtee ülekäigukoht ja olemasoleva kergliiklusteega kokkuviimine. 5.5.3. Raudteeülesõidukoha ümberehitamiseks ja raudteeülekäigukoha ehitamiseks taotleda projekteerimistingimused ning ehitusluba Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ametilt. 5.5.4. Raudteeületuskohtade projekteerimisel lähtuda AS Eesti Raudtee kirjas 10.05.2021 nr 13-8/1531-1 toodud tehnilistest tingimustest. 5.6.Teevalgustus 5.6.1. Projekteerida maantee rekonstrueerimisele ette jääva olemasoleva tänavavalgustuse ümberehitamine ja vajadusel laiendamine, et tagada valgustuse terviklahendus. 5.6.2. Näha ette kiirusemuutetakistuste ja teeületuskohtade valgustamine.

3

5.6.3. Valgustuse projekteerimisel lähtuda muuhulgas „Riigimaanteede valgustamise juhisest“ ja Väike-Maarja Vallavalitsuse tehnilistest tingimustest. 5.6.4. Ümberehitatava ja täiendava teevalgustuse toide integreerida olemasolevasse kohaliku omavalitsuse valgustussüsteemi. 5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused 5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat. 5.7.2. Lahendada vete piki- ja põiksuunaline äravool projektala ulatuses. 5.7.3. Projekteerida pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel). 5.7.4. Selgitada välja truupide (sh vooluveekogude truubid) seisukord ja vajadusel projekteerida ümberehitamine. 5.7.5. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava ning ohutuse tagamiseks (nt ristmike nähtavuse parandamiseks) tehniliselt vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks. Koostada kasutusõiguse seadmise protsessi läbiviimiseks vajalikud teede ja rajatiste kasutusala plaanid. 5.7.6. Projektlahendus peab arvestama ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018. a määrusega nr 28 „Puudega inimeste erivajadustest tulenevad nõuded ehitisele“. 5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded 5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel. 5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse projektiga tehtavad tööd puudutavad. 5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 15127 Järva-Jaani–Pikevere–Ebavere km 18,7-22,9 Kiltsi-Ebavere lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“. 5.8.4. Arvestada, et projektalal on karuputke koloonia (LV547). 5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted 5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest „Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde juhis“. 5.9.2. Näha ette ehitustööde teostamiseks ja nähtavuse tagamiseks vajalikus mahus puude, heki, aia või muu takistuse likvideerimine. Vajadusel näha ette haljastuse, aia vm rajatise taastamine/ümberehitamine väljaspoole riigiteealust maaüksust. 5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS ☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus ☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus, maaradari kasutamine on lubatud ☒ Hüdroloogilised uuringud ja Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus arvutused 5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD ☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostada mahus, mis võimaldab määrata riigitee ristmike tüüpi ja katte arvutamiseks vajalikku koormussagedust. ☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata

4

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS ☒ Keskkonnamõjude Enne ehitusloa andmist eelhindamine ☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist ☐ Ei kohaldu

Koostas: Marge Kelgo, taristu arendamise osakonna projekteerimise talituse projektijuht

Lisad: 1. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem 2. Eskiis

5

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 15127 Järva-Jaani–Pikevere–Ebavere km 18,7-22,9 Kiltsi−Ebavere lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 1 Lisa 1. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

6