Riian Joukkoliikennettä, Siniset Bussit Osa 31 Turun Hybridibussit SUOMEN RAITIOTIESEURA RY [email protected]

Riian Joukkoliikennettä, Siniset Bussit Osa 31 Turun Hybridibussit SUOMEN RAITIOTIESEURA RY Srs@Raitio.Org

3/2011

Riian joukkoliikennettä, Siniset bussit osa 31 Turun hybridibussit SUOMEN RAITIOTIESEURA RY [email protected]

OSOITE PL 234 JOHTOKUNTA VUONNA 2011 00531 Helsinki ISSN 0356-5440 PUHEENJOHTAJA RAHASTONHOITAJA 34. vuosikerta Nooa säästöpankki Jorma Rauhala Kimmo Säteri Lehti ilmestyy neljästi vuodessa ja jaetaan SRS:n FI54 4405 4020 025891 puh. 040 862 0957 puh. 050 522 9588 jäsenlehtenä [email protected] [email protected] PÄÄTOIMITTAJA Juhana Nordlund IBAN: FI54 4405 4020 025891 SIHTEERI ARKISTONHOITAJA SWIFT (BIC –koodi): HELSFIHH Juhana Nordlund Pertti Leinomäki TAITTAJA Eero Laaksonen puh. 044 339 3910 puh. 050 538 4495 Jäsenmaksu 20 euroa TOIMITUKSEN OSOITE (09) 458 7794 Juhana Nordlund [email protected] JÄSEN Perustettu 16.1.1972 Orapihlajatie 12 A 14, 00320 Helsinki Mikko Alameri [email protected] VARAPUHEENJOHTAJA puh. 0400 475 352 Jäsenillä ilmainen Daniel Federley [email protected] KUSTANTAJA: Suomen Raitiotieseura ry sisäänpääsy Helsingin puh. 040 702 8488 [email protected] VARAJÄSEN PAINOPAIKKA: Edita Prima Oy 2011 Raitioliikennemuseoon sekä pohjoismaisten Teemu Collin © Suomen Raitiotieseura ry raitiotieseurojen ylläpitämille puh. 040 820 2337 [email protected] Tekijänoikeusmääräysten perusteella mitään osaa museoraitioteille ja museoihin. lehdestä ei saa käyttää ilman toimituksen lupaa. Tiedustele lipunmyynnistä.

SRS-INFORMAATIOTA SÄHKÖPOSTITSE www.raitio.org

Mikäli haluat saada nopeasti ajankohtaisia nostunut esimerkiksi SRS:n tapahtumiin liitty- Tietoja Suomen raitioteistä, johdinautoista, tietoja SRS:n tapahtumista, ilmoittaudu mu- vistä viime hetken uutisista, varmista että olet metrosta ja sähköjunaliikenteestä. kaan seuran sähköpostirinkiin (rinkiin hyväk- mukana ringissä. Raitiolinjojen ja -vaunujen tietoja sekä sytään vain seuran jäseniä). Mikäli olet kiin- Ilmoitukset [email protected] uusimmat uutiset. Sivuilla olevan jäsenhakemuskaavakkeen täytettyäsi Raitio-lehti tulee aina tuoreena RAITIOITA à 6 euroa kotiisi . 1/2002: SRS:n ajelut ja tutustumisvierailut, SRS 3/2007: Metro 25 vuotta, Siniset bussit, osa 19 30 vuotta, Kolmikymppiset ratikat, 4/2007: Kolmonen 85 vuotta, Lauttasaareen 70 Helsingin raitiotiet, osa 2 vuotta, Siniset bussit, osa 20 Kannen kuva 2/2003: Vaunut 1 - 30, Kabus-kaupunkiautoja, 1/2008: Asean Arkut Munkkiniemessä, Tallinnan Rostock, Siniset bussit, osa 2 busseja, Siniset bussit, osa 21 3/2004: Raitiotiet Suomessa osa 1, 2/2008: Oslon paikallisliikenneradat ja metro, Skandian hevosvaunut, Kilpailutusta osa Pekka Sauri, Siniset bussit, osa 22 1, Siniset bussit, osa 7, Rennes 4/2008: Pasilaan raitiovaunulla jo 80 vuotta, 1/2005: Helsingin raitiotiet tällä vuosi- Linja 17 3/2011 kymmenellä, osa 3. Deltat, 1/2009: Rotterdamin metro, Teneriffan raitiotie, Siniset bussit, osa 9 Arkadiankatu, Siniset bussit, osa 23 2/2005: Raitiotiet Suomessa osa 2, Pikku- 2/2009: Karlsruhe, Kööpenhamina, Siniset bussit, kakkonen historiaan, Kilpailutusta osa 24 osa 3, Siniset bussit, osa 10 3/2009: Laajasalon linjat, Jätkäsaaren raitiotie 3/2005: Raitiotiet Suomessa osa 3, 4/2009: Johdinautoja Keski-Euroopassa, osa 1, Saksan S-Bahn osa 1, Kilpailutusta Siniset bussit, osa 25 osa 4, Siniset bussit, osa 11 1/2010: Kesävaunu 233 syntyi uudelleen, Siniset 4/2005: Käpylän raitiotiet 80 v, Norrköpingin bussit, osa 26 raitiovaunuja, Hampurin Hochbahn, 2/2010: Johdinautoja Keski-Euroopassa, osa 2, Siniset bussit, osa 12 Baselin raitiovaunuja, Siniset bussit, osa 27 1/2006: Helsingin pikaraitiotiehankkeet, 3/2010: Kaipion moottorivaunut, Bergen Latvialaista raitiotieliikennettä, 4/2010: Bombardierin Pasilan konepaja, Siniset bussit, osa 13 Johdinautoja Keski-Euroopassa, osa 3, 2/2006: Raitiovaunulla Kamppiin, Göteborgin Windhoff-monitoimityövaunu, Siniset bus- raitiotiet, Siniset bussit, osa 14 sit, osa 28 3/2006: Arabian raitiotie 30 v, S-Bahn osa 2, 1/2011: Joukkoliikennejärjestelmä 2025 Tampe- Tukholman raitiotiet, Siniset bussit osa 31 Tallinnan johdinautoja, Siniset bussit, reella, Siniset bussit, osa 29 Turun hybridibussit osa 15 2/2011: Tukholman raitiotiet, 4/2006: Yhdeksikön yllätykselliset vaiheet, Siniset Siniset bussit, osa 30 Riikalainen Tatra-raitiovaunujuna linjalla 5. bussit, osa 16 Kuva Juhana Nordlund 3.8.2011, Riika, Latvia. 1/2007: 2010-luku: Raitioteiden renessanssi, Si- Tilaukset SRS:n maksuliiketilin Nooa-säästö niset bussit, osa 17 pankin FI54 4405 4020 025891 kautta, mer- 2/2007: Kulosaaren Jumbo, Kahdeksikko kitse tiedonantokohtaan tilaamasi tuotteet. Arabiaan, Siniset bussit, osa 18

2 3/2011 Juhana Nordlund RIIAN JOUKKOLIIKENNETTÄ KESÄLLÄ 2011

Riian sisäinen joukkoliikenne hoidetaan raitiovaunuilla, johdin- SIA Rīgas Satiksme 50574 (tätä ennen 40577) kaksivaunuisen Tatra T3A-raitiovaunujunan autoilla ja dieselbusseilla. Riian sisäisiä matkoja voi matkustaa johtavana vaununa. Ennen vuotta 2005 Riian myös lähijunilla. Tässä kuvapainotteisessa katsauksessa keski- raitio- ja johdinautoliikenteestä vastasi Rīgas Tramvaju un Trolejbusu Pārvalde (TTP). Tämän tytään SIA Rīgas Satiksmen hoitamaan katuliikenteeseen, eli vuonna 1982 valmistuneen vaunun ensimmäi- raitiovaunuihin, trollikoihin sekä dieselkäyttöisiin busseihin. nen järjestysnumero oli 5-1151. Kuva Juhana Nordlund 2.8.2011.

on 1524 mm eli sama kuin esimerkiksi Suo- Uusimmat vaunut ovat 2011 käyttöön RAITIOLIIKENNE men rautateillä. otetut Škoda 15T -vaunut. Ensimmäiseen SIA Rīgas Satiksmen (RS) raitiolinjoja on Raitiolinjojen keskustan päätepysäk- tilauserään kuului 20 vaunua. Jo toimitetut yhdeksän eli linjat 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10 ja keinä toimii kaksi toisistaan erillään olevaa vaunut on sijoitettu kokonaisuudessaan lin- 11. Linja 9 on puhdas ruuhkalinja. Tiheäs- paikkaa, Centrāltirgus ja Stacijas laukums. jalle 6. Linjan rata ja ilmajohdot on perus- ti liikennöityjä (vuoroväli päivällä noin 10 Ensin mainitulla käyvät kääntymässä linjo- parannettu ja muutettu sellaisiksi, että lii- minuuttia tai tiheämpi) ovat vain linjat 4, 6, jen 2, 4 ja 10 vaunut. Stacijas laukums taas kennöinti uusilla vaunuilla on mahdollista. 7 ja 11. Raitiolinjoista heilureita ovat vain puolestaan on linjojen 6 ja 11 päätepysäk- Riian raitioteillä ilmajohdoissa on vaihteet 3, 5 ja 9. Jossain mielessä linja 7:kin on keski - sekin lähellä päärautatieasemaa. Useat (liikkuvine kielineen), koska vanhempi ka- kustan läpi kulkeva, mutta päätepysäkki rei- raitiolinjat ovat pitkiä, ja ne ulottuvat jois- lusto on kokonaisuudessaan varustettu trol- tin pohjoispäässä on kuitenkin selkeästi kes- sakin tapauksissa melko epäurbaaniinkiin leyvirroittimilla - samanlaisilla kuin johdin- kustan tuntumassa. Raitioteiden raideleveys ympäristöön. autot - sillä erolla, että raitiovaunussa on vain

3/2011 3 RS 35272 (toisena vaununa 35283), Tatra T3MR vuodelta 1988, Ausekļa ielan pysäkillä, joka on linjan 7 luoteinen päätepysäkki. Juhana Nordlund 2.8.2011. yksi virroitintanko (johdinautoissa on kaksi). Jotta uusien vaunujen normaali virroi- tin pystyy kulkemaan vaihteesta, on vaihteen oltava rakenteeltaan sellainen, ettei se muodosta mekaanista estettä virroittimen laahaimelle. Kuutoslinjalla voi siis liiken- nöidä sekä uudella että vanhalla kalustolla. Lisäksi on todettava, että kuutosen kiskoilla liikkuu pitkällä matkalla muidenkin linjojen vaunuja (3 ja 11). Vanhemmat vaunut ovat Tatroja. Mal- lit ovat T3 (lähinnä T3A) ja T6 / T3MR . Kumpiakin ajetaan kaksinajossa. Kalusto on keskitetty malleittain, eli esim. T6/T3MR-

RS 35010 ja 35021, Tatra T3MR. 35010 oli alkujaan TTP 3-234, ja se oli valmistunut 1989. Taaempi vaunu eli 35021 oli alun perin taas TTP 3-249 vuodelta 1990. Kuva Juhana Nord- lund 3.8.2011.

SIA Rīgas Satiksme 35217, Tatra T3MR mv. 1989, raitiolinjalla 2. Malli T3MR on likipitäen sama kuin T6B5SU. Tässä raitiojuna on Zasu- lauka stacijan pysäkillä. Kuva Juhana Nord- lund 3.8.2011.

4 3/2011 SIA Rīgas Satiksme 57114 linjalla 6. Riian uudet matalalattiaraitiovaunut ovat mallia Škoda 15T. Ensimmäinen tilauserä käsitti 20 vaunua. Kuva Juhana Nordlund 3.8.2011

Riian raitioratoja kastellaan määrätietoises- ti vanhoista Tatra T3SU-ratikoista muutetuilla työvaunuilla. Kuvassa RS 88021. Kuva Juhana Nordlund 3.8.2011. kalustoa näkee varsinkin linjoilla 2 ja 7, van- hahtavia pyöreitä T3-versioita taas esimerkiksi linjoilla 4, 5, 10 ja 11 (samoin linjan 6 joissakin vuoroissa). Vanhimmat T3:t ovat 1970-luvulta ja uudemmat noin 1980-luvun puolesta välistä. T6:t ja T3MR:t, jotka nekin ovat nivelettömiä, ovat vuosilta 1988 - 90. Ja jotta asiat eivät olisi tarpeettoman yksin- kertaisia, T6-mallin tietyistä vaunuista on käytetty myös mallimerkintää T3M, ja osa vastaavista vaunuista on merkitty yksistään T3MR:iksi. Kesällä 2011 tilanne oli kaiken lisäksi se, että T6:n tyyppisistä liikenteessä olevista vaunuista lähes kaikki olivat todellisuudessa T3MR:iksi merkittyjä yksilöitä. Kalustosta yleensäkin: vaunujen numerot ovat uusimpia matalia vaunuja lukuun ottamatta muuttuneet useita kertoja. Nykyinen numerojärjestys ei vastaa oikeastaan millään tavoin ikäjärjestystä. Vaikka vaunuparissa olisi näennäisesti peräkkäiset numerot, niin valmistenumeroiden (ja alkuperäisien jär- jestysnumeroiden osalta) vaunuyksilöt ei- vät olekaan oikeasti toistensa sisaria. JOHDINAUTOT Riian johdinautojärjestelmä on Baltian maiden suurin ja vanhin (perustettu vuonna 1947). Kesällä 2011 johdinautolinjoja oli kaikkiaan 19, joista 17 kokopäiväisiä. Ka- lusto käsittää yli 300 ajoneuvoa. Johdinau-

SIA Rīgas Satiksme (RS) 16099 (vuosina 2004 - 2009 1-609) vuosimallia 2004 linjan 15 hal- lireitillä matkalla iltapäiväruuhkan aloitukseen. Näitä Solaris Trollino 18 -niveljohdinauto- ja RS:llä on kaikkiaan 52 kpl. Ne on toimitettu Riikaan vuosina 2001 - 2007. Kuva Juhana Nordlund 1.8.2011.

3/2011 5 RS 26705 (aiemmin 2-670), Ganz-Škoda Trol- lino 18, linjalla 23. RS:n uusimman pään So- laris-koriset trollikat on merkitty ajoneuvo- tietoihin Ganz-Škodiksi. Juhana Nordlund 1.8.2011.

tolinjoista vain muutama on heilureita, kuten linja 19. Aivan kaikki trollikkalinjat ei- vät mene keskustan ytimen läpi / kautta, ja esimerkiksi linja 16 liikennöi ihan selkeästi keskusta-alueen ulkopuolella. Joillakin linjoilla vuorotiheys on huomattava, vuoroväli saattaa olla ruuhkien välisenäkin aikana vain noin 5 minuuttia. Johdinautoverkosto on tiheä ja laaja. Trollikoilla voi matkustaa oikeastaan kaik- kiin ilmansuuntiin. Raskaimmat linjat suun- tautuvat keskustan itäpuolella sijaitseviin neuvostoaikana rakennettuihin lähiöihin. RS 28456 (alkujaan 2-8456), Škoda 24Tr Irisbus vuodelta 2008, linjalla 19. Juhana Nordlund Sellaisia linjoja ovat mm. 15, 17, 22 ja 23. 2.8.2011. Johdinautolinjoista kaksi eli 9 ja 27 ovat sii- tä poikkeuksellisia, että niillä on keskustan päässä lyhyehkö osuus, jolla ajetaan ilman ajolankavirtaa (koska lankoja ei ole rauta- tieaseman ja nk. Kivisillan välisellä osuudella). Mainituilla linjoilla käytetään vain Škoda 24Tr -kalustoa, jossa on riittävän te- hokas apumoottori kehittääkseen tarvittavan virran. Škoda 24Tr on kaksiakselinen johdin- automalli, jossa on Irisbus Citelis -bussista tuttu kori. Näitä johdinautoja Rigas Satiks-

RS 27025 (alunperin TTP 2-702), Belkommun- mash AKSM-333 vm. 2001, trollikkalinjalla 23. Kuva Juhana Nordlund 2.8.2011.

6 3/2011 RS 25046 (vuosina 2005 - 2009 RS 2-504, vuosina 2000 - 2004 TTP 2-504), Škoda 15Tr vuodelta 2000, trollikkalinjalla 17. Škoda 15Tr:iä on toimitettu joihinkin kaupunkeihin vielä 2000-luvullakin. Juhana Nordlund 2.8.2011.

mella on kaikkiaan 150 kappaletta ja ne on hankittu 2007 - 2009. Toinen merkittävä johdinautosarja koostuu 18-metrisistä Solaris Trollino 18 -ajo- neuvoista, jotka ovat nivelrakenteisia. Ne on hankittu 2001 - 2007 ja niitä on 52 kpl. Ni- veljohdinautoja on sijoitettu pääasiassa trol- likkalinjoille 15, 17, 18, 22, 23 ja 25. On huomattava, että johdinautolinjojen nume- rointi alkaa (teoriassa) ykkösestä ja kasvaa numero numerolta ylöspäin, ja samalla taval- la käyttäytyvät muidenkin liikennemuotojen numeroinnit. Siksi johdin- ja dieselbussilin- joilla voi olla useita päällekkäisiä numeroi- ta. Samalta pysäkiltä voi mennä kaksi eri sa- mannumeroista linjaa - toinen siis johdinauto ja toinen dieselbussi. Riiassa on edelleen käytössä 1980- ja 90-luvuilla valmistuneita Škoda 14Tr- ja 15Tr-johdinautoja. Ensin mainitut ovat kak- siakselisia ja 15Tr:t puolestaan niveliä. Kak- siakselisien vanhojen Škodien määrä on pu- donnut rajusti uusien 24Tr:ien tulon myö- tä. Sitä vastoin nivelrakenteisia 15Tr:iä on käytössä edelleen kymmeniä. Vanhemmat ti- lauserät ovat neuvostokaudelta, uudemmat 1990-luvulta. Neuvostokaudella hankitut Škodat ovat liki identtisiä verrattuna esimer- RS:n GANZ-MAZ-merkkinen johdinauto linjalla 19. Tämä yksilö on koekappale. Kuva Juhana kiksi Tallinnan vastaaviin johdinautoihin. Nordlund 3.8.2011. Harvinaisempia johdinautoja ovat val- kovenäläiset Belkommunmash-johdinautot. Niitä Rigas Satiksmella on kaikkiaan 11 kpl, joista niveliä on kymmenen ja kaksiakse- lisia vain yksi. Nivelistä ensimmäinen val- mistui vuonna 1999, loput yhdeksän vuonna 2001. Ne ovat mallia AKSM-333. Ainokai- nen kaksiakselinen AKSM-321 on puolestaan vuodelta 2000. Riian trolleybussikalus- ton erikoisuuksiin lukeutuu myös venäläinen Ganz-MAZ 103T –vaunu, joka on kaksiakselinen vuosimallin ollessa 2003.

RS 24149 (vuosina 2005 - 2009 RS 2-414, vuosina 1998 - 2004 TTP 2-414), Škoda 14Tr vuodelta 1998, trollikkalinjalla 14. Jo neuvostokaudelta tuttuja Škodan malleja on val- mistettu koko 1990-luvunkin ajan, ja niitä on tullut joihinkin kaupunkeihin käyttöön myös 2000-luvulla. Juhana Nordlund 4.8.2011.

3/2011 7 DIESELBUSSIT Riian bussilinjasto on monipuolinen. Tässä keskitytään RS:n hoitamaan nk. raskaaseen (diesel-)bussiliikenteeseen. Riiassahan liikkuu runsaasti reittitakseja, joiden kalustona käytetään pakettiautokokoluokan pienkalus- toa. Bussilinjoja on useita kymmeniä, kalustoa satoja linja-autoja. Bussipainotteisuus on huomattava, aivan kuten Baltiassa ja Poh- joismaissa asianlaita on hyvin usein. On toki todettava, että raskas keskustasta lähiöihin ja muualle esikaupunkialueille hoidettava liikenne perustuu ensisijaisemmin johdinautoihin kuin dieselbusseihin. Runsaan diesel- RS 76919, M-B O530G Citaro vm. 2002, linjalla 40. Aiempi järjestysnumero oli 66029, joka se- bussiliikenteen pääasiallinen rooli on kui- kään ei ollut alkuperäinen. Kuva Juhana Nordlund 4.8.2011 tenkin täydentää linjaston runkona toimivia raitioteitä ja trolleybussijärjestelmää. Säh- köinen verkosto ei näet ulotu läheskään kaik- tettiin Turkissa. Osa tämän mallin busseista Niitäkin on hankittu kaikkiaan kymmeniä, kialle, joten dieseleille riittää paljon töitä. on jo ehditty poistaa. lähinnä vuosina 2002 – 2006. Citaroja on Lukuisat bussilinjat hoitavat yhteyksiä esi- Toinen erittäin näkyvä dieselbussiperhe kaksiakselisina, teleinä ja nivelinä. Viimek- kaupunkialueilta toisille esikaupunkialueil- on Solaris Urbino –mallisto. Niitä RS:llä on si mainittuja on sijoitettu mm. keskustan ja le – poikkeamatta varsinaisessa keskustassa. kaikkiaan kolmea eri versiota. Kaksiakseli- lentoaseman väliselle raskaalle linjalle 22. On myös tavanomaista, että dieselbussilinjat nen malli on Urbino 12 (vanhimmat alusta- ulottuvat kaupunkialueelta ulommaksi ver- merkiltään Neoplan-Solariksia), kolmiakse- rattuna trollikoihin – näin etenkin jos ky- linen teliversio on Urbino 15 ja kolmiakse- seessä on harvemmin asuttu alue. linen nivelversio taas on Urbino 18. Solaris Riian dieselbussien yksi näkyvimmistä Urbinojen kori on käytännössä sama kuin malleista on edelleen Mercedes-Benz O345 Trollino-perheen johdinautojen. Urbinot on ja tämän nivelversio O345G. Niitä molem- hankittu pääasiassa vuosina 2001 – 2004. RS 65101 (alkujaan 15103), Solaris Urbino 15 pia yhdessä hankittiin vajaa sata ajoneuvoa Kolmas merkittävä bussiryhmä muo- vm. 2002, bussilinjalla 3. Kuva Juhana Nord- vuosina 1997 – 2000. Mallia O345 valmis- dostuu Mercedes-Benzin Citaro-malleista. lund, 1.8.2011.

8 3/2011 RS 62354, Mercedes-Benz O530 Citaro vuodelta 2002, linjalla 44. Kuva Juhana Nordlund 3.8.2011.

jonkun raitiolinjankin, jos se olisi ehditty man kiskoja” - onhan molempien kalustos- MUUTA RIIAN rakentaa. Neuvostoliitto kuitenkin romah- sa trolleyvirroittimet lukuun ottamatta uusia JOUKKO ti, ja joukkoliikenne jäi jatkamaan vanhoil- Škoda-matalalattiaratikoita. la urillaan, joskin yksityisautojen määrä on LIIKENTEESTÄ kasvanut tuntuvasti. Jos Riian (ja Latvian) historiaan ei kuului- Riian kaupunkiliikennejärjestelmän lei- si neuvostovaihetta, joukkoliikennekin saat- maa-antava piirre on bussi- ja trollikkalinjo- taisi muistuttaa vähän enemmän mannereu- jen runsaus, unohtamatta raitiojärjestelmää. rooppalaista tai pohjoismaista. Tosin Neu- Mielenkiintoista on nähdä, tuleeko raitiolii- vostoliitolla oli sellaisiakin pyrkimyksiä, kenteen asema lujittumaan esimerkiksi uu- RS 79545 (aiemmin 39547), Solaris Urbino jotka eivät vain koskaan ehtineet toteutua den kaluston ja sen edellyttämän infran pe- 18 vm. 2001, bussilinjalla 3 Pļavniekin pääte- - Riian metro. Riian metro olisi mitä ilmei- rusparantamisen myötä. Riiassa muuten pysäkillä, joka on myös trollikkalinjojen 16 ja simmin korvannut eräitä raskaimpia lähiöi- raitioteitä kutsutaan joissakin yhteyksissä 22 toinen päätepiste. Kuva Juhana Nordlund, hin suuntautuvia johdinautolinjoja ja ehkä ”trolleyksi” ja johdinautoja ”trolleyksi il- 2.8.2011.

3/2011 9 HKL-Bussiliikenne 9821, Volvo B10L CNG / Carrus K204 City U vm. 1998, Kasarmitorilla linjalla 64S. Kuva Juhana Nordlund 14.9.1999.

HKL-Bussiliikenne 9810, Volvo B10B LE 6x2 / Carrus K204 City L vm. 1998, Rautatientorilla linjalla 64. Kuva Juhana Nordlund 9.5.1998.

10 3/2011 Taulukon on koonnut Kimmo Nylander, avustajinaan Pertti Leinomäki ja Juhana Nordlund Siniset bussit vuodesta 1936, osa 31

Raition edellisissä numeroissa on julkaistu kalustoluetteloa kaikista Helsingin Raitiotie ja Omnibusosakeyhtiö HKL:n busseista. Tämä on luettelon viimeinen osa. Luettelo on laadittu 1936–44 sillä periaatteella, että aluksi on lueteltu peräkkäin kaikki numerolla Helsingin kaupungin liikennelaitos 1945–94 yksi olleet autot. Sitten on siirrytty kakkoseen jne. Nyt saavutetaan HKL-Bussiliikenne 1995–2004 9953 – HKL:n kaikkien aikojen korkein bussin numero.

Kalustoluettelon merkkien selityksiä

NRO = auton HKL-numero. Sama bussi voi Etuovi on yleensä etuakselin etupuolella, AZ = automaatti-ZF, esiintyä listalla useamman kerran eri keskiovi akseleiden välissä ja takaovi taka- A = automaatti, muu merkki kuin kohdissa, jos sen numeroa on vaihdettu. akselin takapuolella. Nokka- ja bulldog-mal- edellä tai merkki ei tiedossa. Tp. = alustatyyppi lisissa autoissa kuitenkin etuovi ja keskiovi Numero viittaa vaihteiden N = nokkamallinen, ovat molemmat akseleiden välisellä alueella. määrään, jos tiedossa. B = bulldog (etumoottori), KOK = auton koko K.OTTO ja POISTO E = hetku (etumoottori), B = normaali 2-akselinen = käyttöönotto ja poistoajankohta K = mahuri (keskimoottori), T = teliauto Numerot ovat järjestyksessä: vuosi, kuukausi, T = takamoottorinen N = nivelauto päivä – vvkkpp. 00=kuukaudesta tai päivästä Vm = alustan vuosimalli M = miniauto ei tietoa. 00 vuosiluvun kohdalla sen sijaan Va / Ov = varustelutyyppi ja ovikoodi D = midiauto tarkoittaa vuotta 2000. K = kaupunkibussi, LK = Lattiakorkeus Päivämäärillä on pyritty kertomaan se koska L = lähiliikenne-/esikaupunkibussi – 4 = korkea auto on todellisuudessa otettu liikenteeseen katuri-istuimet, 3 = puolimatala tai poistettu käytöstä. Vanhoista busseista ei S = seutu-/lähiliikennebussi/puoli- 2 = etuovilta keskioville matala, kuitenkaan yleensä ole tiedossa kuin HKL:n turisti, kuten L mutta korkeat takaovella 2 askelmaa virallinen pvm. Käyttöönotto on silloin ta- selkänojat, 1 = kuten edellä, takaovella 1 askelma pahtunut jokin aika päivämäärän jälkeen ja P = paremmin varusteltu puolituristi, 0 = täysmatala, ei askelmia käytöstä poisto on käytännössä saattanut ta- E = täysturisti VAIHT = vaihteisto pahtua jo useita kuukausia aikaisemmin. Ovikoodi on esitetty pelkistetysti kolmella M = mekaaninen, HUOM. = muita tietoja ja huomautuksia (nivelbusseissa neljällä) numerolla – P = puoliautomaatti (”Wilson”), < = aikaisemmin / edellinen, etuovi-keskiovi-takaovi. AA = automaatti-Allison, > = myöhemmin / seuraava 1 = kapea ovi, AM = automaatti-Mercedes, jhdpa = ajojohtimien puhdistusauto 2 = kaksoisovi, AS = automaatti-Scania, Pk = peruskorjattu 0 = ei ovea. AV = automaatti-Voith,

HKL-Bussiliikenne 9815, Volvo B10L CNG / Carrus K204 City U vm. 1998, vanhalla linja-autoasemalla Kampissa seutulinjalla 453. Kuva Juhana Nordlund 28.3.2000.

3/2011 11 12

3/2011 NRO ALUSTA Malli Tp. Vm KORI Malli Va/Ov KOK LK MOOTTORI VAIHT. IST. REK. K.OTTO POISTO HUOM.

9701 Volvo B10L/670 T 98 Carrus City U K221 B 1 DH10A245 AZ5 41 MIC-635 980000 9702 Volvo B10L/670 T 98 Carrus City U K221 B 1 DH10A245 AZ5 41 LIC-998 980100 9703 Volvo B10L/670 T 98 Carrus City U K221 B 1 DH10A245 AZ5 41 CCO-601 980113 9704 Volvo B10L/670 T 98 Carrus City U K221 B 1 DH10A245 AZ5 41 CCO-625 980113 9705 Volvo B10L/670 T 98 Carrus City U K221 B 1 DH10A245 AZ5 41 LIC-963 980100 9706 Volvo B10L/670 T 98 Carrus City U K221 B 1 DH10A245 AZ5 41 LIC-990 980104

9801 Volvo B10B LE 6x2/700 T 98 Carrus City L K221 T 2 DH10A285 AZ5 57 CCO-955 980300 9802 Volvo B10B LE 6x2/700 T 98 Carrus City L K221 T 2 DH10A285 AZ5 57 CCO-961 980300 9803 Volvo B10B LE 6x2/700 T 98 Carrus City L K221 T 2 DH10A285 AZ5 57 CCO-962 980300 9804 Volvo B10B LE 6x2/700 T 98 Carrus City L K221 T 2 DH10A285 AZ5 57 CCO-972 980300 9805 Volvo B10B LE 6x2/700 T 98 Carrus City L K221 T 2 DH10A285 AZ5 57 CCO-973 980300 9806 Volvo B10B LE 6x2/700 T 98 Carrus City L K221 T 2 DH10A285 AZ5 57 CCM-108 980300 9807 Volvo B10B LE 6x2/700 T 98 Carrus City L K221 T 2 DH10A285 AZ5 57 CCM-115 980300 9808 Volvo B10B LE 6x2/700 T 98 Carrus City L K221 T 2 DH10A285 AZ5 57 CCM-110 980300 9809 Volvo B10B LE 6x2/700 T 98 Carrus City L K221 T 2 DH10A285 AZ5 57 CCM-147 980300 9810 Volvo B10B LE 6x2/700 T 98 Carrus City L K221 T 2 DH10A285 AZ5 57 CCM-148 980300 9811 Volvo B10B LE 6x2/700 T 98 Carrus City L K221 T 2 DH10A285 AZ5 57 LIJ-353 980300 9812 DAB S11 Mk III/635 T 98 DAB-Silkeborg K110 DB 0 DAF NS156M H 21 CCO-779 980209 061229

9813 DAB S11 Mk III/635 T 97 DAB-Silkeborg K110 DB 0 DAF NS156M H 21 CCO-772 980200 061229 >STA 399 >HKL 9855 9813 Csepel 613/365 T 97 Ikarus E91 K120 D 2 Raba-MAN A 19 TIO-186 980800 080100 Seis.05ks-0612,Harmaa-sin.

9814 Volvo B10L-CNG/625 T 98 Carrus City U K221 B 1 GH10A245 AZ5 37 LIJ-469 980500 101200 9815 Volvo B10L-CNG/625 T 98 Carrus City U K221 B 1 GH10A245 AZ5 37 LIJ-470 980500 101200 9816 Volvo B10L-CNG/625 T 98 Carrus City U K221 B 1 GH10A245 AZ5 37 LIJ-508 980500 101200 9817 Volvo B10L-CNG/625 T 98 Carrus City U K221 B 1 GH10A245 AZ5 37 LIJ-494 980500 100500 9818 Volvo B10L-CNG/625 T 98 Carrus City U K221 B 1 GH10A245 AZ5 37 LIJ-506 980500 100500 9819 Volvo B10L-CNG/625 T 98 Carrus City U K221 B 1 GH10A245 AZ5 37 LIJ-552 980500 100100 9820 Volvo B10L-CNG/625 T 98 Carrus City U K221 B 1 GH10A245 AZ5 37 LIJ-512 980500 101200

9821 Volvo B10L-CNG/625 T 98 Carrus City U K221 B 1 GH10A245 AZ5 37 LIJ-544 980500 100500 9822 Volvo B10L-CNG/625 T 98 Carrus City U K221 B 1 GH10A245 AZ5 37 LIJ-623 980500 101200 9823 Volvo B10L-CNG/625 T 98 Carrus City U K221 B 1 GH10A245 AZ5 37 LIJ-643 980500 101200 9824 Volvo B10L-CNG/625 T 98 Carrus City U K221 B 1 GH10A245 AZ5 37 LIJ-651 980500 100300 9825 Mercedes-B O530 Citaro/585 T 98 MB Citaro K222 B 1 A 38 NCM-850 990100 040500 9826 Mercedes-B O530 Citaro/585 T 98 MB Citaro K222 B 1 A 38 NCM-992 990100 040500 9827 Mercedes-B O530 Citaro/585 T 98 MB Citaro K222 B 1 A 38 NCM-947 990100 040500 9828 Volvo B10B LMF/670 T 98 Carrus City M K221 B 3 DH10A245 AZ5 45 TIO-251 980900 Verhot 9829 Volvo B10B LMF/670 T 98 Carrus City M K221 B 3 DH10A245 AZ5 45 TIO-266 980900 Verhot 9830 Volvo B10B LMF/670 T 98 Carrus City M K221 B 3 DH10A245 AZ5 45 TIO-276 980900 Verhot

9831 Volvo B10B LMF/670 T 98 Carrus City M K221 B 3 DH10A245 AZ5 45 TIO-273 980900 Verhot 9832 Scania CN94UB-60 OmniCity T 98 Scania OmniC K222 B 0 DSC9 AZ4 38 NCM-989 990101 041100? >Turku 2005 9833 Scania CN94UB-60 OmniCity T 98 Scania OmniC K222 B 0 DSC9 AZ4 38 NCM-963 990101 100604 9834 Scania CN94UB-60 OmniCity T 98 Scania OmniC K222 B 0 DSC9 AZ4 38 NCM-938 990101 100604 9835 Scania CN94UB-60 OmniCity T 98 Scania OmniC K222 B 0 DSC9 AZ4 38 NCM-930 990101 100604 9836 Scania CN94UB-60 OmniCity T 98 Scania OmniC K222 B 0 DSC9 AZ4 38 NCM-997 990101 100604 9837 Scania CN94UB-60 OmniCity T 98 Scania OmniC K222 B 0 DSC9 AZ4 38 KGY-888 990101 100604 HKL-Bussiliikenne 9701, Vol- vo B10L / Carrus K204 City U vm. 1997, vanhalla linja-autoasemalla Kampissa seutulinjalla 452. Kuva Juhana Nordlund 22.5.1999.

HKL-Bussiliikenne 9827, M-B O530 Citaro vm. 1998, Kampis- sa linjalla 32. Auto on sittemmin myyty Turun Liikennelaitoksel- le, missä numeroksi tuli 6. Turun Liikennelaitoksesta muodostet- tiin vielä sen jälkeen Turun Kau- punkiliikenne Oy. Kuva Juhana Nordlund 26.3.2000.

HKL-Bussiliikenne 9816, Volvo B10L CNG / Car- rus K204 City U vm. 1998, Rautatientorilla linjalla 62. Kuva Juhana Nordlund 6.9.1999.

HKL-Bussiliikenne 9817, Volvo B10L CGN / Car- rus K204 City U vm. 1998 tankkaamassa Pirkkolassa 31.8.1998. Kuva Pertti Lei- nomäki.

3/2011 13 14

3/2011 NRO ALUSTA Malli Tp. Vm KORI Malli Va/Ov KOK LK MOOTTORI VAIHT. IST. REK. K.OTTO POISTO HUOM.

9838 Scania CN94UB-60 OmniCityT 98 Scania OmniC K222 B 0 DSC9 AZ4 38 NCM-982 990101 100604 9839 Scania CN94UB-60 OmniCityT 98 Scania OmniC K222 B 0 DSC9 AZ4 38 KGY-887 990101 100604 9840 Scania CN94UB-60 OmniCityT 98 Scania OmniC K222 B 0 DSC9 AZ4 38 KGY-890 990101 100604 9841 Scania CN94UB-60 OmniCityT 98 Scania OmniC K222 B 0 DSC9 AZ4 38 KGY-886 990101 100604

9842 Mercedes-B O405N/588 T 98 MB O405N K222 B 1 AZ 38 FCX-653 981100 080100 9843 Mercedes-B O405N/588 T 98 MB O405N K222 B 1 AZ 38 FCX-713 981100 071231 9844 Mercedes-B O405N/588 T 98 MB O405N K222 B 1 AZ 38 FCX-724 981100 071231 9845 Mercedes-B O405N/588 T 98 MB O405N K222 B 1 AZ 38 FCX-758 981100 071231 9846 Mercedes-B O405N/588 T 98 MB O405N K222 B 1 AZ 38 FCX-757 981100 071231 9847 Mercedes-B O405N/588 T 98 MB O405N K222 B 1 AZ 38 FCX-767 981100 071231 9848 Mercedes-B O405N/588 T 98 MB O405N K222 B 1 AZ 38 NCM-831 981100 071231 9849 Mercedes-B O405N/588 T 98 MB O405N K222 B 1 AZ 38 FCX-723 981100 071231 9850 Mercedes-B O405N/588 T 98 MB O405N K222 B 1 AZ 38 FCX-840 981100 071231 9851 Mercedes-B O405N/588 T 98 MB O405N K222 B 1 AZ 38 FCX-815 981100 071231

9852 Volvo B10B LE/670 T 99 Carrus City L K221 B 2 DH10A245 AZ5 43 FCX-753 981200 9853 Volvo B10B LE/670 T 99 Carrus City L K221 B 2 DH10A245 AZ5 43 FCX-765 981200 9854 Volvo B10B LE/670 T 99 Carrus City L K221 B 2 DH10A245 AZ5 43 FCX-780 981200

9855 DAB S11 Mk III 635 T 97 DAB-Silkeborg K110 DB 0 DAF NS156M H 21 CCO-772 980200 061229

9901 Volvo B10L-CNG/670 T 99 Carrus City U K221 B 1 GH10A245 AZ5 41 XIR-655 990500 9902 Volvo B10L-CNG/670 T 99 Carrus City U K221 B 1 GH10A245 AZ5 41 XIR-716 990500 9903 Volvo B10L-CNG/670 T 99 Carrus City U K221 B 1 GH10A245 AZ5 41 XIR-736 990524 9904 Volvo B10L-CNG/670 T 99 Carrus City U K221 B 1 GH10A245 AZ5 41 XIR-754 990500 9905 Volvo B10L-CNG/670 T 99 Carrus City U K221 B 1 GH10A245 AZ5 41 JCX-943 990500 9906 Volvo B10L-CNG/670 T 99 Carrus City U K221 B 1 GH10A245 AZ5 41 JCX-947 990500 9907 Volvo B10L-CNG/670 T 99 Carrus City U K221 B 1 GH10A245 AZ5 41 JCX-974 990500 9908 Volvo B10L-CNG/670 T 99 Carrus City U K221 B 1 GH10A245 AZ5 41 JCX-981 990500 9909 Volvo B10L-CNG/670 T 99 Carrus City U K221 B 1 GH10A245 AZ5 41 JCZ-100 990500 9910 Volvo B10L-CNG/670 T 99 Carrus City U K221 B 1 GH10A245 AZ5 41 JCZ-107 990500 9911 Volvo B10L-CNG/670 T 99 Carrus City U K221 B 1 GH10A245 AZ5 41 JCZ-116 990500

9912 Volvo B7L/682 T 99 Volvo 7000 K222 B 0 D7C250 AZ5 39 VIT-712 991029 9913 Volvo B7L/682 T 99 Volvo 7000 K222 B 0 D7C250 AZ5 39 VIT-618 991015 9914 Volvo B7L/682 T 99 Volvo 7000 K222 B 0 D7C250 AZ5 39 VIT-620 991015 9915 Volvo B7L/682 T 99 Volvo 7000 K222 B 0 D7C250 AZ5 39 VIT-636 991019 9916 Volvo B7L/682 T 99 Volvo 7000 K222 B 0 D7C250 AZ5 39 VIT-667 991000 9917 Volvo B7L/682 T 99 Volvo 7000 K222 B 0 D7C250 AZ5 39 VIT-680 991027 9918 Volvo B7L/682 T 99 Volvo 7000 K222 B 0 D7C250 AZ5 39 VIT-674 991028 9919 Volvo B7L/682 T 99 Volvo 7000 K222 B 0 D7C250 AZ5 39 VIT-679 991028 9920 Volvo B7L/682 T 99 Volvo 7000 K222 B 0 D7C250 AZ5 39 TYB-785 991100

9921 Volvo B7L/682 T 99 Volvo 7000 K222 B 0 D7C250 AZ5 39 TYB-778 991200 9922 Volvo B7L/682 T 99 Volvo 7000 K222 B 0 D7C250 AZ5 39 VIT-692 991108 9923 Volvo B7L/682 T 99 Volvo 7000 K222 B 0 D7C250 AZ5 39 TYB-782 991130 9924 Volvo B7L/682 T 99 Volvo 7000 K222 B 0 D7C250 AZ5 39 TYB-791 991208 HKL-Bussiliikenne 9835, Sca- nia CN94UB 4x2 OmniCity vm. 1998, Helsingin Itäkeskuksessa linjalla 93. Kuva Juhana Nord- lund huhtikuulta 2002.

HKL-Bussiliikenne 9840, Sca- nia CN94UB 4x2 OmniCity vm. 1998, Kasarmitorilla linjalla 71S. Kuva Juhana Nord- lund 14.9.1999.

Oikealla ylhäälä HKL-Bussilii- kenne 9842, M-B O405N vm. 1998, vanhalla linja-autoasemalla Kampissa seutulinjalla 452. Kuva Juhana Nordlund 15.5.1999.

HKL-Bussiliikenne 9844, M-B O405N vm. 1998, Itä- keskuksessa poikittaislinjalla 58. Kuva Juhana Nord- lund 21.3.2000.

HKL-Bussiliikenne 9853, Volvo B10B LE / Carrus K204 City L vm. 1998, Helsingin Rautatientorilla seutulinjalla 732. Kuva Juhana Nordlund 14.9.1999.

3/2011 15 16

3/2011 NRO ALUSTA Malli Tp. Vm KORI Malli Va/Ov KOK LK MOOTTORI VAIHT. IST. REK. K.OTTO POISTO HUOM.

9925 Volvo B7L/682 T 00 Volvo 7000 K222 B 0 D7C250 AZ5 39 TYB-798 991214 9926 Volvo B7L/682 T 00 Volvo 7000 K222 B 0 D7C250 AZ5 39 TYB-787 991200 9927 Volvo B7L/682 T 00 Volvo 7000 K222 B 0 D7C250 AZ5 39 TYB-805 991218 9928 Volvo B7L/682 T 00 Volvo 7000 K222 B 0 D7C250 AZ5 39 TYB-812 991223 9929 Volvo B7L/682 T 00 Volvo 7000 K222 B 0 D7C250 AZ5 39 VIT-721 991030 9930 Volvo B7L/682 T 00 Volvo 7000 K222 B 0 D7C250 AZ5 39 VIT-722 991100 9931 Volvo B7L/682 T 00 Volvo 7000 K222 B 0 D7C250 AZ5 39 TYB-783 991200 9932 Volvo B7L/682 T 00 Volvo 7000 K222 B 0 D7C250 AZ5 39 LYF-353 991200

9933 Citroen Jumper N 00 (HP-korit) P100 M 2 M5 14 IYE-274 000100 100600 9953 Citroen Jumper (N) 00 (HP-korit) P100 M 2 M5 15 OIY-118 041000 050100 Vuokr. Taksikuljetus HKL-Bussiliikenne 9913, Vol- vo (B7L) 7000 vm. 1999, Herttoniemessä liityntälinjal- la 86. Kuva Juhana Nordlund 21.10.1999.

HKL-Bussiliikenne 9914, Vol- vo (B7L) 7000 vm. 1999, Herttoniemessä liityntälinjal- la 86. Kuva Juhana Nordlund 17.10.1999.

HKL-Bussiliikenne 9855, DAB / S11 Mk III 635 vm 1997. Kuva Pertti Leinomäki.

HKL-Bussiliikenne 9933, Citroen Jumper vm 2000 Ruhassa 31.8.2000. Kuva Pertti Leinomäki.

3/2011 17 Teksti ja kuvat Daniel Federley KUULUMISIA JÄTKÄSTÄ

Katu- ja ratatyöt ovat kesän kuluessa edenneet hyvin, osin jopa aikataulustaan edellä mutta osin myös jäljessä. Linja 8 Linjan 8 uudet pysäkit nimettiin alkukesäs- tä. Itämerenkadun ja Länsisatamankadun risteyksen pysäkkiparin nimeksi tulee Län- sisatamankatu samassa risteyksessä olevan bussipysäkin mukaan. Jätkäsaaren puolen ainoan välipysäkin nimeksi tulee Crusellin- silta ja päätepysäkin nimeksi Saukonpaasi. Päätepysäkin kiskotyöt aloitettiin elokuussa. Kuten oheisesta kuvasta näkyy, muodostuu Saukonpaaden tilapäisestä pää- tesilmukasta oikea raitiotieasema. Päätepy- säkille tulee erikseen jättölaituri silmukan alkuun, pitkä sivuraide sekä kaksi lähtölai- turia. Tällä varaudutaan siihen, että myös Välimerenkadulta tuleva keskustalinja voi käyttää väliaikaista kääntösilmukkaa, jos Välimerenkadun raitiotie otetaan käyttöön ennen lopullisen silmukan valmistumista. Näin molemmat linjat voivat toisistaan riippumatta lähteä kukin omasta laituristaan. Saukonpaaden varusteluun kuuluu myös wc kuljettajille. Tilapäinen silmukka sijoittuu käytännös- sä Jätkäsaaren keskuskorttelin päälle. Tar- koitus onkin, että nykyinen silmukka pure-

taan ja muutetaan korttelia kiertäväksi, kun Linja 9 Linja 8 korttelin rakennustyöt alkavat. Urho Kekkosen kadun, Malminrinteen ja Kuten viime Raitiossa kerrottiin, ta- Fredrikinkadun risteyksen vaihdetyöt tehtiin Jätkäsaareen pahtuu vaihteiden asennus Itämerenkadun suunnitellusti heinäkuussa. Vaihteissa on ja Länsisatamankadun risteykseen viikon- eteenvedetty kielisovitus. Ratkaisuun pää- loppuna 16.9.–18.9.2011. Tarkoitus on, että dyttiin tässä kohtaa sen vuoksi, että vaihde koko uudisrata on ajokelpoinen viimeistään muutoin olisi tullut suojatien päälle ja lähelle marraskuun lopussa, jolloin koeajot uudella risteysaluetta. Eteenvedettyjä kielisovituk- radalla voidaan aloittaa. sia tullaan jatkossakin käyttämään sellaisissa kohdissa rataverkkoa, jossa niille on hyvät perusteet – risteyksessä vaihteeseen menee

18 3/2011 Jätkäsaari - 1.1.-3.6.2012 Jätkäsaari - 1.1.-3.6.2012 8 Töölö - Arabia 8 Töölö - Arabia Busholmen - Busholmen - Tölö - Arabia Tölö - Arabia Jätkäsaari Arabianranta Pysäkit, keskimääräinen ajoaika päätepysäkiltä Busholmen Arabiastranden Hållplattserna, genomsnittlig körtid från ändhållplatsen Ma-pe / Må-fr Ma-pe / Må-fr Jätkäsaari / Busholmen 5 58 6 07 17 27 37 47 59 Min Nro/Nr Pysäkki / Hållplats Reittikatu / Ruttgata 1 – 10 1 – 10 6 10 21 31 39 46 54 7 05 12 20 27 35 42 50 57 0295 Saukonpaasi Utterhällen Länsisatamankatu Västrahamnsgatan 7 01 09 16 24 31 39 46 54 8 05 12 20 27 35 42 50 57 1 0293 Crusellinsilta Crusellbron Länsisatamankatu Västrahamnsgatan 8 01 09 16 24 31 39v 46 51v 55 9 07 17 27 37 47 57 2 0291 Länsisatamankatu Västrahamnsgatan Länsisatamankatu Västrahamnsgatan 9 05 08v 15 25 35 45 55 10 07 17 27 37 47 57 3 0213 Ruoholahti (M) Gräsviken (M) Itämerenkatu 19 Östersjögatan 19 10 05 15 25 35 45 55 11 07 17 27 37 48 58 4 0215 Itämerenkatu Östersjögatan Itämerenkatu 4 Östersjögatan 4 11 06 16 26 36 46 56 12 08 18 28 38 48 59 6 0217 Marian sairaala Maria sjukhus Mechelininkatu Mechelingatan 7 0219 Perhonkatu Perhogatan Mechelininkatu Mechelingatan 12 06 16 28 38 47 57 13 10 20 30 40 50 8 0221 Caloniuksenkatu Caloniusgatan Mechelininkatu 21 Mechelingatan 21 13 07 17 27 38 49 59 14 00 10 20 33 42 50 57 10 0207 Apollonkatu Apollogatan Runeberginkatu Runebergsgatan 14 09 19 29 39 50 15 05 11 20 26 33 41 48 56 12 0209 Töölöntori Tölötorg Runeberginkatu 55 Runebergsgatan 55 15 00 07 14 21 29 36 44 51 59 16 03 11 18 26 33 41 48 56 14 0241 Ooppera Operan Helsinginkatu Helsingegatan 16 06 14 21 29 36 44 51 59 17 03 11 18 26 33 41 48 57 15 0243 Kaupunginpuutarha Stadsträdgården Helsinginkatu Helsingegatan 17 06 14 21 29 36v 42 51 59v 18 07 17 27 37 47 57 16 0245 Linnanmäki Borgbacken Helsinginkatu Helsingegatan 18 07 14 23 25v 33 43 53 19 07 17 27 39 51 17 0247 Urheilutalo Idrottshuset Helsinginkatu 28 Helsingegatan 28 19 0249 Helsinginkatu Helsingegatan Helsinginkatu 16 Helsingegatan 16 19 03 13 23 35 45 55 20 04 15 25 37 47 59 21 0313 Sörnäinen (M) Sörnäs (M) Hämeentie 33 Tavastvägen 33 20 05 17 29 41 53 55v 21 11 23 35 47 59 22 0315 Lautatarhankatu Brädgårdsgatan Hämeentie Tavastvägen 21 05 17 29 41 53 22 11 23 35 47 59 23 0317 Hauhon puisto Hauho parken Hämeentie 63 Tavastvägen 63 22 05 17 29 36v 44v 55v 25 0319 Vallilan varikko Vallgårds depå Hämeentie 85 Tavastvägen 85 23 07v 19v 31v 26 0321 Paavalin kirkko Pauluskyrkan Hämeentie Tavastvägen 28 0323 Kyläsaarenkatu Byholmsgatan Hämeentie Tavastvägen La / Lö La / Lö 29 0325 Toukoniitty Majängen Hämeentie Tavastvägen 5 58 6 08 22 34 46 57 31 0335 Arabiankatu Arabiagatan Arabiankatu Arabiagatan 32 0327 Arabianranta Arabiastranden Arabianranta Arabiastranden 6 11 25 39 53 7 10 27 41 49 7 07 19 26 35 45 55 8 00 10 20 30 40 50 57 8 05 14 23 33 44 54 9 07 16 26 37 47 57 9 05 15 26 34 44 54 10-16 07 17 27 37 47 57 10-17 04 14 24 34 44 54 17 07 17 27 37 47 55

Örarna 18 04 14 24 31v 37 47 56 18 05 15 25 35 45 57 Mechelininkatu R u 19 05 17 29 41 53 19 09 21 35 47 59 ne Kamppi L b Kampen a 20 05 17 29 41 55 20-22 11 23 35 47 59 e rg 21 07 19 31 43 56 ink M a 22 08 21 33 44v 55v Lapinlahti tu 23 07v 19v 31v 41v Lappviken Lapinlahdenkatu F Su / Sö Su / Sö 7 12 29 44 7 14 27 43 8 02 17 28 41 53 8 04 17 30 45 56 Ruoholahti 9-10 05 17 29 41 53 9 09 22 34 46 58 Gräsviken 11 05 17 28 39 51 10 10 22 34 46 58 Porkalagatan RuoholahdenkatuPUNAVUORI

Porkkalankatu R RÖDBERGEN 12 02 14 26 38 50 11 10 22 35 47 59 u o Östersjögatan h 13 02 14 26 38 49 12-13 11 23 35 47 59 Itämerenkatu olahd 14 01 13 25 38 50 14 11 23 36 48 Ruoholahti M Gräsviken e n Lönnrotinkatu 15 03 15 27 39 51 15-19 00 12 24 36 48 ranta 16 03 14 26 38 50 20 00 10 22 32 46 58 17-19 02 14 26 38 50 21 09 22 33 45 57

20 02 14 26 39 50 55v 22 09 21 33 44 55 j k n 21 04 17 30 41 53 o Messitytönkatu uk T 22 07 18 31 39v 51v Sa 23 03v 13v 24v 29v Välimerenkatu v) Vallilan varikon pysäkille / Till hållplatsen Vallgårds depå Länsisatamank Munkkisaari 8 Munkholmen Matalalattiavaunut mustalla / låggolvsvagn med svart text Korkealattiavaunut sinisellä / höggolvsvagn med blå text

LÄNSISATAMA Itäinen Vaihdekuja 27.12.2011 - 5.1.2012 ja 20. - 24.2.2012 harvennetut aikataulut. / Länsiterminaali VÄSTRA HAMNEN Västra Terminalen 27.12.2011 - 5.1.2012 och 20 - 24.2.2012 reducerade vardagstidtabeller. West Terminal

HKL-Raitioliikenne; puh. 09 310 1071 Valtamerenkatu Jä kä i 67 68

Linjan 8 ensimmäinen yleisöaikataulu uudella Jätkäsaaren-reitillä. Aikataulun yhteyteen lisätyssä kartassa Marian sairaalan pysäkki suunnassa Töölöön päin on jäänyt vanhalle paikalleen; nykyisin pysäkki on Rautatiekadun pohjoispuolella eikä sairaalan edustalla, kuten kartassa.

Saukonpaaden tilapäinen kääntöpaikka. Ku- vassa näkyvät myös Välimerenkadulle myö- hemmin johtavat raiteet. Suoraa raideyhteytta Valimerenkadulta Crusellinsillan suuntaan ei ole, mutta silmukan kautta ajamalla tallainenkin ajosuunta onnistuu.

3/2011 19 Linja 9 Jätkäsaareen

Länsisatamankadun pysäkki 27.8.2011. Pysäk- ki on samanniminen kuin Itämerenkadun pohjoispuolella oleva bussipysäkki.

helposti hiekkaa ja autoista tippuvia pien esineitä, jotka häiritsevät vaihteen toimintaa. Malminrinteen kiskotyöt saatiin valmiiksi aikataulun mukaan heinäkuussa. Elokuussa jatkuivat pysäkin sekä Sähköta- lon jalkakäytävän rakennustyöt. Kun bussiliikenne palasi normaalireitilleen Malmin- rinteeseen, havaittiin myös, että korokkeiden väliin sijoittunut kapea ajorata oli busseille hankala liikennöidä. Vaikka 3,0 metrin levyinen suora ajorata sinänsä riittääkin bussin tarpeisiin, oli Urho Kekkosen kadulta sekä Fredrikinkadulta Malminrinteeseen kääntyvien bussien mahdotonta päästä Mal- minrinteeseen koukkaamatta osin jalkakäy- tävän kautta. Jalkakäytävää on tarkoitus nyt jonkin verran kaventaa, jotta bussien kään- tyminen helpottuu. Ruoholahdenkadun itäosassa työt eteni- Crusellinsillan pysäkki sijaitsee välittömästi sillan eteläpuolella. Kuvauspäivänä 27.8.2011 aino- vät aikataulustaan edellä, mutta länsiosassa astaan toisen suunnan kaide on vielä keskenerainen. Korokkeiden kiveystyöt ovat jo valmiit ja ka- työt ovat aikataulustaan myöhässä. Helsin- toskin on paikoillaan. gin Vesi siirtää kadun alla olevia vesijohtoja, ja siirtotyö on edellyttänyt kallion louhintaa. Jotta kadunvarren rakennukset eivät vaurioi- du, ei louhintaa ole voitu tehdä räjäyttämällä, mistä on aiheutunut viivästyksiä. Kiskotyöt pyritään kuitenkin saattamaan päätökseen ennen talvea. Kiskojen puolesta ratayhteys Urho Kek- kosen kadulta Itämerenkadulle olisi siis teoriassa käytettävissä jo vuoden 2011 aikana.

Saukonpaaden silmukan kiskotyöt ovat käyn- nissä 27.8.2011. Kuvassa näkyy silmukan al- kupää. Jättölaituri sijoittuu vaihteen tuolle puolen ja heti jättölaiturin jälkeen silmukka jakaantuu kaksiraiteiseksi. Sivuraide on koko silmukan mittainen.

20 3/2011 Ajolangat asennetaan kuitenkin vasta ensi yksi pysäkkikoroke eli sivuraiteella ei ole Linjan 3T vaunu 217 ajaa uudesta Fredrikinka- vuonna. Ajokuntoon rata valmistunee vas- omaa lähtölaituria. dun, Malminrinteen ja Urho Kekkosen kadun ta kesäkuussa, sillä ajolankojen asennuk- Kuvasta näkyy myös, että Hietasaaren- risteyksen vaihteesta. Vaihteessa on eteen ve- detty kielisovitus ja risteysalueen kiskoissa täri- sen valmistuttua joudutaan vielä odotta- kujan kohdalla oleva pysäkkipari on todella nää vaimentavat eristeet. Kuvattu 31.7.2011. maan Jätkäsaaren uuden sähkönsyöttöase- lähellä sataman päätepysäkkiä. Arvatenkin man valmistumista. Alueella sijaitsevan Hie- neuvokkaimmat Tallinnan-kävijät kävelevät talahden sähkönsyöttöaseman kapasiteetti on tuon noin 150 metrin matkan ja nousevat nimittäin jo täysin käytössä, eikä asemalta vaunun kyytiin jo ennen sen saapumista pää- voida syöttää sähköä uudelle rataosuudelle. tepysäkille, jolloin istumapaikka on taattu. Syöttö Kampin suunnasta on mahdollista, Hietasaarenkujan pysäkin jälkeen rai- mutta jännite ei välttämättä riitä Itämeren- teet tekevät loivan sivuttaissiirtymän, jol- kadulle asti. la ne viedään mahdollisimman lähelle rai- Jätkäsaaren puolella kiskotyöt ovat tiovaunukaistan reunaa. Sataman vilkasta edenneet hyvin, ja sataman silmukan kis- tilausbussiliikennettä ajatellen ratkaisu ei kotyöt käynnistyivät syyskuussa. Oheisesta ole raitiovaunun kannalta kovin onnistunut. kuvasta näkyy päätesilmukka sivuraiteineen Edellisessä Raition numerossa pohdittiin Länsiterminaalin liikennejärjestelyt raitiotien sekä päätepysäkin sijoittuminen suoraan Länsiterminaalin radan käyttöönoton aikais- ensimmäisen vaiheen valmistuttua. Kuvassa Länsiterminaalin pääsisäänkäynnin eteen. tamista, mutta sittemmin on käynyt selväksi, näkyy myös seuraava, Hietasaarenkujan ris Länsiterminaalin päätepysäkille tulee vain ettei Tyynenmerenkadun sähkönsyöttöase- teyksen luona oleva pysäkkipari.

3/2011 21 ma valmistu riittävän ajoissa, jotta liiken- teen alkamista voitaisiin aikaistaa. Näillä nä- kymin syöttöasema saadaan valmiiksi kesä- kuun aikana, jolloin kesä varataan koeajoille ja linjaliikenne pääsee käynnistymään alku- peräisen aikataulun mukaan elokuussa. Ruoholahden bussilinjat uusiksi Kun linjan 9 liikenne Länsiterminaaliin alkaa, lakkautetaan samalla aiemmista suun- nitelmista poiketen bussilinjan 15A lisäksi myös linjat 15 ja 15V. Satamasta metroon pyrkijät kulkevat jatkossa raitiovaunulla Kampin metroasemalle. Salmisaarenrannan työpaikka-alueen lii- kenteestä huolehtii jatkossa uusi pikkubus- silinja, joka kulkee ruuhka-aikaan Ruoho- lahden metroasemalta Energiakadulle. Pa- kettiauton kokoinen pikkubussi kääntyy isoa bussia ketterämmin, joten sillä voidaan ajaa pidemmälle Salmisaarenrannan alueen sisäl- piolan palvelulinjan autoa, joka aamuruuh- Kampintorin pysäkkiparin keskikorokepysäkki le, mikä parantaa alueen saavutettavuutta. kan jälkeen siirtyy Espoon puolelle ja pa- on rakenteilla 27.8.2011. Keskustan suunnan pysäkki katoksineen on ol- Ruoholahden päässä linja tekee silmukan laa taas iltaruuhkaan Helsinkiin. Järjestely lut paikoillaan jo alkukesästä lähtien. metroaseman ympäri reittiä Itämerenkuja– on hyvin kustannustehokas, jolloin linjan 9 Selkämerenkuja–Selkämerenkatu. pidennys sekä bussijärjestelyt alentavat lii- Lyhyellä liityntälinjalla vuoroväli pysyy kennöintikustannuksia vuositasolla arviolta kohtuullisena, eikä kysyntä ole tähän asti n. 530 000 euroa. Ruoholahdenkadun ratatyömaa Abrahaminka- edellyttänyt pikkubussia suurempaa kalus- dun ja Hietalahdenkadun välisellä osuudella tokokoa. Kalustona tullaan käyttämään Ta- 7.7.2011. Tähän kohtaan tulee myös pysäkki.

22 3/2011 Urho Kekkosen kadun, Fredrikinkadun ja Mal- minrinteen risteyksen vaihdetyöt tehtiin viikol- la 27. Linja 3T ajoi koko viikon Arkadianka- tua pitkin. Kuvassa ollaan jo loppusuoralla: 7.7.2011 betonointi on valmis, mutta kiskojen väliä ei vielä ole asvaltoitu. Tärinää vaimentavat elementit näkyvät selkeästi kiskojen ulko- reunoissa.

Ruoholahdenkadun pohjoispään työt alkavat valmistua. Vain jalkakäytävien päällystys sekä raitiovaunukaistan punainen asvaltti on kuva- usajankohtana 27.8.2011 vielä tekemättä.

Ruoholahdenkadun alla kulkee suurjännite- kaapeli. Alunperin se oli tarkoitus siirtää raitiotien alta pois, mutta siirto olisi tullut erittäin kalliiksi. Korvaava kaapeli rakennetaan joka tapauksessa toiselle reitille lähivuosina, joten vanha kaapeli sai jäädä raitiotien alle. Tällai- nen tavallisesta poikkeava rautakehikko ra- kennettiin kadunpinnan alle suojaamaan suur- jännitekaapelia raitiotien tärinältä. Kiskot si- joittuvat rautakehikon päälle. Kuva 6.6.2011.

SRS:n talviajelu: ratikalla Jätkäsaareen jo joulukuussa! Linjan 8 liikenne Jätkäsaaren Saukonpaateen alkaa 1.1.2012, mutta SRS järjestää tutustumisajelun uudelle rataosuudelle jo su 18.12.2011. Lähtö on Töölön hallin vaihtoraiteelta klo 11.00 ja ajeluvaunuina ovat HKL 12 (Karia/Strömberg 1959) sekä Variotram. Ajamme Töölöstä suoraan Itämerenkadulle, mistä matka jatkuu uudelle rataosuudelle. Kuvauspysähdykset pidetään Länsisatamankadulla sekä mantereen että saaren puolella, Crusellinsillalla sekä Saukonpaaden päätepysäkillä. Ei ennakkoilmoittautumista. Ota jäsenkorttisi mukaan, sillä se toimii matkalippuna. Ajelu on tarkoitettu vain jäsenille.

3/2011 23 Juhana Nordlund Turkuun Suomen ensimmäiset Volvo- hybridibussit

Volvo Linja-autot on toimittanut Turun Kau- Volvon hybridi on toteutettu sijoittamal- verrattuna perinteiseen automaattiin. Suu- punkiliikenne Oy:lle Suomen ensimmäiset la vakiomalliseen 7700-sarjan diesellinja- remmilla nopeuksilla voimansiirto on täy- neljä matalalattiaista Volvo 7700 Hybridi autoon rinnakkaishybriditekniikka. Hybri- sin mekaaninen. kaupunkilinja-autoa. Linja-autot aloittivat ditekniikka ei rajoita matkustajamäärää ja Katolle sijoitettu lämmitettävä litiumio- liikennöinnin Turun keskustalinjoilla 3 ja matkustamon tilaa. Se on sama kuin normaa- niakku latautuu jarrutuksen aikana sähkö- 30. Neljä hybridilinja-autoa on vasta alkua. lissa Volvo 7700 dieselmallissa. Matkustaji- moottorin/ generaattorin avulla. Sähköllä Bussien polttoaineen kulutusta, toimivuutta, en joustava läpikulku linja-autossa on vaiva- toimivat useat lisälaitteet kuten paineilma- korjauskuluja ja matkustajien tyytyväisyyttä tonta, johtuen leveästä keskikäytävästä, ta- kompressori, matkustamon ilmastointi sekä arvioidaan, minkä jälkeen päätetään lisäbus- saisesta lattiasta sekä leveistä ovista. ohjaustehostin. Tämä alentaa myös poltto- sien hankinnasta. Volvon rinnakkaishybridin voimansiir- aineenkulutusta. Volvon hybridilinja-autoja on tilattu ja to koostuu sähkömoottorista ja normaalia Rinnakkaishybridin avulla linja-auto toimitettu tuotannon alettua viime vuonna pienemmästä ja kevyemmästä dieselmoot- liikkuu joko sähkö- tai dieselmoottorilla toi- n. 250 kpl Keski-Euroopan ja Pohjoismai- torista. Sähkömoottori toimii myös käynnis- sistaan riippumatta tai molempia moottorei- den kaupunkeihin. Volvon tavoitteiden mu- tinmoottorina ja latausgeneraattorina. Vaih- ta samanaikaisesti käyttäen. Tämän vuoksi kaisesti linja-autoilla on saavutettu todelli- teistona on Volvon automaattisesti toimiva linja-autoihin riittää Volvon kevyempi 5 lit- sessa kaupunkiliikenteessä keskimäärin n. I-Shift -vaihteisto ja katolle on sijoitettu li- ran dieselmoottori. 30 %:n polttoainesäästöt. Samassa suhtees- tiumioniakut. I-Shift -vaihteisto on 12-por- Etuna Volvon hybriditekniikassa on se, sa ovat alentuneet myös hiilidioksidipäästöt. tainen ja matkustaja aistii vaihtamistapahtu- että dieselmoottori sammutetaan pysäkeillä Myös hiukkaspäästöt ja typpioksidit vähene- man pienenä nykäisynä ja vedon hetkellise- ja liikennevaloissa. Liikkeelle lähdössä linja- vät 40-50 % perinteisiin diesellinja-autoihin nä katkeamisena. Mekaaninen voimansiirto auto käyttää vain sähkömoottoria. Näin mat- verrattuna. toisaalta mahdollistaa hyvän hyötysuhteen kustajat ja jalankulkijat säästyvät melulta ja pakokaasuilta. Linja-auton saavuttaessa noin 15-20 km/h nopeuden, dieselmoottori käyn- nistyy automaattisesti alkaen syöttää voimaa sähkömoottorin rinnalle, kunnes lopulta vain dieselmoottori huolehtii liikuttamisesta.

Turun Kaupunkiliikenne Oy:n (ent. Turun kaupungin liikennelaitos) hybridilinja-autot ovat tulleet liikenteeseen. Vasemmalla TuKL 23 Martinkadulla poikkeus- reitillä 25.8.2011, Itäinen Rantakatu oli yksi- suuntainen keskustaan päin Tall Ships Regatta 2011:n takia. Oikealla TuKL 24 Perämiehenka- dulla 1.7.2011. Kuvat Risto Leino.

24 3/2011 Volvo 7700 Hybridilinja-auton tekniset tiedot

Vakiorakenteinen kokomatala kaupunkilinja-auto Sähkömoottori: I-SAM, max. teho 120 kW(160hv), max. Korirakenne ruostumatonta terästä vääntömomentti 800 Nm Pituus 12,0 m Litium-akkuparistot: jännite 600 V, kapasiteetti 4,8 kWh Korkeus 3,2 m Sähkömoottori toimii jarrutuksessa hidastimena/ Leveys 2,55 m generaattorina ladaten litiumakkuja. Jännitteen muunnin: 600 V/24 V, 7,5 kW Matkustajapaikat: 32 + 4 + seisojat Voimansiirtolinjan sähköinen ohjausyksikkö Ovet: 2+2+2 Käynnistysakut: 24 V / 2 x 12V, 225 Ah Matkustamon ilmastointi lämmityksellä Latausgeneraattori: 24 V, 120 A Nauhoittava sisäkamerajärjestelmä 24 V sähköjärjestelmä vakiotoiminnoille.

Hybridijärjestelmä: Volvo I-SAM rinnakkaishybridi Vaihteisto: Volvon mekaaninen 12-vaihteinen automaattisesti Dieselmoottori: Volvo MD5, 4-sylinterinen, iskutilavuus vaihtava I-Shift -vaihteisto 4,76 dm3, teho 154 kW (210 hv), vääntömomentti 800 Nm, Taka-akselisto: Portaaliakseli, välityssuhde 4,72:1 kierrosnopeusalueella 1200-1700 1/min, Rengaskoko: 275/70R22,5, vanteet 7,5”x22,5” Pakokaasupäästöluokka: EEV-tasoinen Sähköisesti ohjatut lukkiutumattomat levyjarrut, etu- ja Polttonestesäiliö: 220 litraa taka-akselilla. AdBlue-säiliö: 30 litraa Sähköinen ohjaustehostin, paineilmakompressori ja ilmastointilaite.

3/2011 25 Päätepysäkki

LINJAT SRS-INFORMAATIOTA Raitioliikenteen kesän poikkeusreitit jäivät historiaan 15.8., kun siir- SÄHKÖPOSTITSE ryttiin talviaikatauluihin. Kolmoset ja ykkönen palasivat omille rei- teilleen. Linja 5 jäi pois liikenteestä. Mikäli haluat saada nopeasti ajankohtaisia tietoja SRS:n ta- Helsingin bussilinjan 14 reitti muuttui maanantaina 12.9. Eiras- pahtumista, ilmoittaudu mukaan seuran sähköpostirinkiin (rin- sa. Ajaessaan Eirasta Pajamäen suuntaan bussi käyttää Kapteeninka- kiin hyväksytään vain seuran jäseniä). Ilmoitukset osoitteeseen dun itäistä haaraa Pietarinkadun ja Tehtaankadun välisellä osuudella. [email protected] Läntisen haaran Kapteeninpuistikko-pysäkki jäi pois bussin käy- töstä. Linjalle tuli uusi pysäkki sekä Kapteeninkadun itähaaralle että Tehtaankadulle. SYYSKOKOUS 2011 Käännös Kapteeninkadun läntiseltä haaralta Tehtaankadulle Suomen Raitiotieseura ry:n sääntömääräinen syyskokous pidetään osoittautui busseille vaikeaksi ja aiheuttanut linjalle ajoittain vii- 20.11.2011 Oy Matkahuolto Ab:n pääkonttorin kokoustila Gal- västyksiä. leriassa osoitteessa Lauttasaarentie 8, 00200 Helsinki alkaen klo 14:00. Kokouksessa käsitellään sääntömääräiset asiat. Helsingin bussilinjan 21V reitti jäi pysyvästi kulkemaan Kam- pin terminaalin kautta ajettaessa Lauttasaaresta Asema-aukiolle. 21V ajaa Ruoholahdenkadulta Lapinrinteelle, mistä Kampin terminaaliin (pysäkki Kampin tulolaituri, vain poisjääviä matkustajia varten). SYYSAJELU Loppumatka sujuu Eteläisen Rautatiekadun ja Arkadiankadun kautta Lauantaina 8.10.2011 SRS:n tutustumisajelu Pääkaupunkiseudun Postikadulle. 21V:lle tuli 15.8. alkaen myös uudet aikataulut, joihin Junakalusto Oy:n uudella Sm5-junalla Sipooseen. Lähtö Helsingin sisältyy pyhäliikennettäkin. asemalta klo 10.25 raiteelta 9, paluu Helsinkiin klo 12.35. Ei ennakkoilmoittautumista. Ota jäsenkorttisi mukaan, sillä se toimii matkalippuna. Vain jäsenille.

Transtech-raitiovaunun alustan oikeisiin mittoihin tehty 27,3 m pitkä ja 2,4 m leveä koevaunu Hämeentiellä, veturinaan Windhoff- työvaunu. Mittavaunulla on ajettu koko rataverkko läpi ja etsitty mahdolliset ahtaat paikat, kuten esim. pysäkkikorokkeet. SRS:n kotisivulla http://raitio.org/ratikat/helsinki/hkl/hkl_transtech/hkl301_2.htm kerrotaan Transtech-vaunusta perusteellisesti kaikki olennainen tieto ja seurataan myös jatkossa vaunuprojektin edistymistä. Kuva Jorma Rauhala 13.6.2011.

26 3/2011 METRO Kulosaaren metroaseman peruskorjaus valmis Kulosaaren metroaseman uusi lippuhalli otettiin matkustajakäyttöön lauantaina 10.9. Asemasta tuli jälleen esteetön, kun uusi hissi saatiin käyttöön. Tähän asti käytössä ollut varatie metrolaiturin toisesta päästä suljettiin, joten kulku asemalle on vain päälippuhallin kautta. Tapiolan ja Niittykummun asema- ja metrotunnelilouhinnan urakoitsijat valittu Louhintaurakoista on sovittu jo yli 90 prosenttia. Tapio lan aseman, metro- ja yhdystunnelien ja yhden kuilun louhintaurakan on voittanut Skanska Infra Oy. Tapiolan aseman lisäksi urakkaan sisältyy Tapiolan kääntöraide. Urakassa louhitaan kaksi noin 1,3 kilometrin pituista metrotunnelia sekä lisäksi kääntöraiteen tunnelia noin 400 Kulosaaren aseman tilapäinen pääsisäänkäynti 24.8.2011. m. Urakan arvo on noin 22 miljoonaa euroa. Kuva Jorma Rauhala Niittykummussa louhintaurakan on voittanut Automaattimetroprojekti viivästyy YIT Rakennus Oy Helsingin metron automatisointiprojekti on viivästymässä tähän Urakkaan kuuluu aseman, ajotunnelin, metro- ja yhdystunnelien ja asti ilmoitetusta aikataulusta. Kyseessä on vaativa integraatiopro- kahden kuilun louhinta. Urakassa louhitaan kaksi noin 1,5 kilometriä jekti, jossa yhdistetään uutta teknologiaa olemassa oleviin ratkai- pitkää metrotunnelia. Urakan arvo on 21,6 miljoonaa euroa. suihin ja kalustoon. Niittykummussa on tällä hetkellä varaus tulevaa metroasemaa Hankkeen lopullinen suunnittelu ei ole edennyt sille asetetun ai- varten. Alueen kehittämiseen tähtäävä asemakaavatyö on käynnissä. kataulun mukaisesti. Myös esimerkiksi Vuosaaren laituriovikokeilun Nyt päätetyssä urakassa varaudutaan alueen tulevaan kehitykseen alkaminen on lykkääntynyt toistuvasti. ja tavoitteena on, että Niittykummun asema saadaan liikenteelle samassa aikataulussa muiden asemien kanssa, Matti Kokkinen toteaa. KALUSTOASIAA Länsimetron louhintaurakoista on sovittu 92 prosenttia ja rata- NrII:ien väliosaprojekti jatkuu. Väliosattomia vaunuja ovat enää 87 tunneleista on louhittu kymmenesosa. Tunnelilouhinnat valmistu- ja 95. Työn alla tätä lehteä tehtäessä olivat 79, 92 ja 100. vat vuonna 2013. Ensimmäiset asemaurakat käynnistyvät jo vuoden Tilausajovaunuja HKL 157 ja 320 uhkaa romutus. Syynä Kos- 2012 puolella. Tämän jälkeen on vuorossa rataurakka ja automaat- kelan varikon ahtaus. Vaunuille etsitään rahoittajaa, joka voisi tur- timetron asennus ja testaus. vata niiden tulevaisuuden. HKL ei kuitenkaan halua vaunuja asun- noiksi tai kesämökeiksi.

SRS:n kevätajelulla 30.5.2011 nautittiin Kulosaaren Jumbon kyydistä Käpylän, Itä-Pasilan, Vallilan, Alppilan ja Sörnäisten maisemissa. Vallilassa ohitetaan entistä yli sata vuotta van- haa Pasilan rautatiekonepajan päätyä Traverssikujalla. Kuva Jorma Rauhala 30.5.2011.

3/2011 27 SRS:n jäsenet kävivät 4.8.2011 joukolla tutustumassa Transtech-raitiovaunun senhetkiseen suunnitteluvaiheeseen. Transtechin pääkonttorilla meille esiteltiin seikkaperäisesti projektin mielenkiintoista historiaa ja kuultiin vaunusuunnittelun uusimmat vaiheet ja valotettiin seuraavista tapahtumista. Kävimme myös tutustumassa toisaalla olevassa verstaassa luonnollista kokoa olevaan puumalliin ja jäsenet saivat olla mukana vaunun matkustamon konkreettisessa kehittelytyössä kertomassa huomioitaan matkus- tajan näkökulmasta. Ensivaikutelmana olivat väljemmät tilat kuin edellisessä vaunusarjassa. Kuva: Jorma Rauhala.

Transtech-raitiovaunut kohtaavat Kiasman edustalla. Havainnekuva on mahdollista toteuttaa käytännössä kaiketi jo vuonna 2013! SRS:n jäsenille tarjoutuu kuitenkin mahdollisuus nähdä Helsingin uusin raitiovaunu- tyyppi tehdastuoreena jo ensi vuonna, 2012. Kuva: Transtech Oy.

Yhdeksäs Sm5-juna (kuvassa) nähtiin liikenteessä ensimmäisiä ker- Ensimmäisenä saneerattu Sm1 6006 Helsingin päärautatieasemalla. toja 10.9.2011. Maahan se oli tullut reilua kuukautta aikaisemmin. Useita sarjan alkupään Sm1-runkoja on jo poistettu liikenteestä, kuten Runko 10 saapui Helsinkiin puolestaan 25.8. Kuva Juhana Nordlund 6003 - 6005 ja 6008. Kuva Juhana Nordlund 11.7.2011 10.9.2011.

28 3/2011 Helsingin Bussiliikenteelle on tullut HSL-värisiä Scaloja nu- meroilla 1203 - 1205 syyskuussa. Ensimmäisen kerran nämä autot nähtiin liikenteessä 11.9. Nyt autoissa on jälleen tuplaetuovet, kun !"#$%&'%($))%)*'((+,%-& edellisen toimituserän Scaloissa oli yksiosainen leveä etuovi. ! Westendin Linja Oy:lle on tullut Golden Dragon –kiinalaisteli- "#$%&'!($#&)*&%.$/%%&01(&*2%#$-&3*'(($+0&4$0(%&5&6&7&)8/9+'!)*,##&-$,.$--$!*'!&/0+-#1'1#& ! busseja seutulinjaa 109 varten. Osa autoista myöhästyi, ja kalusto- )*/0+!22##$!)*,##&$!3+/-&')&/4&-&-#4!,$#&)*&-#$5! vajetta täydennettiin mm. lainaamalla teli-Vegoja Turusta. ! HAVAINTOJA LIIKENTEESTÄ (ratikka ja bussit) HelB 1203, 1204 ja 1205 (Scania Scala, 2-akselinen) havaittiin Vih- dintien seutulinjoilla sunnuntaina 11.9.2011. Autot saivat rekisteri- ! ! ! kilvet (CHR-116, CHR-117 ja CHR-118) edellisenä päivänä. !!!!! ! 6*,#&--$!78!9":9;'!! Helsingin linjalla 40 on toistuvasti nähty elo-syyskuussa TLO:lta !!!!! ! 0**##*,&<$2'2!<2*%+/#$!=>?8!.$! lainattuja Volvo B10B LE /Carrus City L –autoja paikkaamassa Iris- !!!!! ! @&+#$/$3%+'!#+/$)$'!)+-4<$2'2! !!!!! ! <2*%+/#$!=>=>!@$<&-!90$'%$'! busien myöhästymisestä johtuvaa tilapäistä kalustovajetta. TLO:lta !!!!! ! /2*'$!6$2AA$#*,&//$5!62<$##2!BC==5! lainassa olevat autot ovat TLO-väreissä. ! LÄHIJUNA Sm5- eli Flirt-junia on nyt kymmenen yksikköä Suomessa, 01 - 10. Kaupallisessa käytössä on nähty yhdeksän ensimmäistä. Junakalus- to Oy:n logo on alkuun laitettu vain kahden ensimmäisen yksikön !!!! !! ! päätyihin (01 ja 02). !!!!6*,#&--$!7=!D$/0+#&'!'&<+/<$2'2! 6*,#&--$!7E!D$,&*#,$0! Sm4-junien säännöllinen käyttö kaupunkiratojen A-, M-, I-, N- !!!!<2*%+/#$!=>F?!G2/+<$,%&//$! ! <2*%+/#$!=>>>!H,+%,&)&')$%2//$! ja K-junissa päättyi 14.8.2011. Matalat lähdöt ajetaan vastedes yk- !!!!:)I+,J&'!)$3<&/$'!+%+--45!! ! K+''&-A$/$#-&'!/2*'$5! !!!!62<$##2!7C8B5! ! ! 62<$##2!7C8>5! sistään Sm5- eli Flirt-kalustolla. ! K&/$2)-+#!*-*&##++-#$!LLL5-#$%&',$#&)$#5M&! ULKOMAAT #$&!A23+/&0&#-+!'20+,*-#$!N8>O!PB>!EQ?5! ! Göteborgissa (Ruotsi) tapahtui raitiovaunukolari 8.8. Kolarissa louk- R*-#-)2/2#;!$//+!=7!+2,*'!#&/$2)-+#!8S>8!+S ! kaantui 27 ihmistä. M28-sarjan vaunu ajoi väliosallisen nivelvaunu 1/&!=7!+2,*'!#&/$2)-&-#$!+&!)2/2.$5! M31:n perään. Onnettomuus tapahtui Kortedalan haaralla eli kaupungin koillisosassa.

Katu-, kaasujohto- ja kiskotöiden takia raitiolinjoja 3T ja 8 korvattiin busseilla 3X ja 8X Töölössä, Kampissa ja Salmisaaressa. 8X liikkui lo- pultakin varsin vähän samoilla kaduilla kuin mitä raitiolinja 8 normaa- listi. Kuvat Juhana Nordlund 17.9.2011.

3/2011 29 MUUTA Helsingin kaupunkisuunnittelulautakunta on 16.8. ja HKL:n johtokunta 18.8. antanut kaupunginhallitukselle lausunton- sa johdinautoliikenteen aloittamisesta Helsingissä. Molem- mat lautakunnat suosittelevat lausunnoissaan, että johdinau- toliikennettä ei aloitettaisi selvityksessä esitetyssä muodos- sa. HKL suosittelee johdinautosuunnitelmien hylkäämistä. Kaupunkisuunnittelulautakunta odottaisi mm. uusia runko- linjoja, joille johdinautot voisivat olla hyvinkin sopiva lii- kenneväline. Pääosin lautakunnat perustelevat päätöksiään sillä, että HSL:n tekemään selvitykseen ja liikennöinnin taloudellisuuteen liittyy paljon epävarmuustekijöitä sekä sillä, että ajolangaton sähköbussitekniikka kehittyy kovaa Westendin Linja Oy toi kiinalaiset linja-autot Helsingin seudun liikenteeseen. Kuvassa tilaajavärinen telibussi WL 58 linjalla 109 Lapinrinteellä. Kuva Juhana vauhtia. Lopullisen Helsingin lausunnon HSL:lle antaa kau- Nordlund 20.8.2011. punginhallitus myöhemmin kuluvana vuonna. Syksyn kirjauutuudet!

Koko 210 x 297 mm, lähes 200 sivua, Koko 210 x 297 mm, noin 200 sivua, yli 200 va- Koko 240 x 297 mm, noin 250 sivua, yli 250 noin 300 valokuvaa lokuvaa valokuvaa Odotettu, kattava historiateos Porkkanasta. Tietopaketti Mannerheimin autoista, junista ym. Katajiston odotettu kuva-albumi 1960- ja ISBN 978-952-5805-11-6 Laaja esitys Mannerheimin 75-vuotispäivistä, 1970-luvun junista, raitiovaunuista, höyry- Hinta 49 euroa, ilmestyy lokakuussa 2011. joista mielenkiintoista täsmällistä tietoa. laivoista, lentokoneista ja autoista. Jokaisen harrastajan perusteos. Painoksesta 100 kpl on numeroituja ja Kata- ISBN 978-952-5805-33-8 jiston signeeraamia. Varaa heti omasi. Hinta 49 euroa, ilmestyy lokakuussa 2011. ISBN 978-952-5805-34-5 Hinta 58 euroa, ilmestyy syksyn aikana.

Suomen kiskoliikennekalenteri 2012 Suomalainen linja-autokalenteri 2012 Perinteiset kalenterit ovat ilmestyneet. Hinta 10 euroa

Kaikkien kirjojen toimituskulu vain 3 euroa. Tilaukset: Kustantaja Laaksonen Yli 100 euron tilaukset ilman toimituskuluja. [email protected] 040 738 2716 www.kustantajalaaksonen.fi Suomessa painettuja suomalaisia kirjoja! Myynti myös Suomen Rautatiemuseo

30 3/2011 9 0 0

, 4

9 ?

9 > , 4 = ;

4=66: 9 H ? 4 ? #,7A?,7: 0 .6?J9 4? , ? @ 8 7 4 4= 4 H A ( 0 ? H 7

0 H H??47 7

&@=64>865 ? ( H 2 C

? 6

9 4 9 , 04;@=49?40 6 6,965

7 #6:?4 =4 0 8 ;@4>?: 9 0 ?

0 4 H 9 , 9 H C7H 6 8

(:48,;:76@ 6 ?4 0 :9 0 H 4 = :@7@ ;

5 @ 5 6 , , ? >

09 0 7 4A 9 A 5 : 44 4 0 6 6 9 H6; ? :

9 ? C

? = 8 , : A65 H 9

49: 9 2 = 0 4 : 9 $ 0 #4?H 4 9 &09925A ? 6 49 0= 5H965 A , 9 @ (6:?4 H 4 ,99@9A,7,5,9? #@6647,9? 6 6 .6?J> ? # *>?HAH9 / > 9 A 4 2 4 :?:944?C9 = 3 0 0 9 4 H 0 ?@;, 9 # = #4?H5H98H64 " ;,=6 :94 K , , 09??H > 0 : =, @: ? ( (H=465 ? ;@4>?: 6 , 4 , ; A = 4 "@7@9 > , ; 0 ?:484 5 4 , ,99@> 0 H 4 9 : 9 / =,1?>? 3 ? 9 ? ? @ ?:84?40 7 ? = &0994> 9 6 , #:@ 9 0 9? ?,7: = =4 6C7H9 9 0 ,@9@7,9;@4>?: 5 ? 6 5 , , 4 H ? 0 4 ; (; > 9 ; A (,>@ , 64>0;H9? > ? 7 ? = 0 ?@965 4 ? 9 4 3 40 6 - >6:7 ?409 6 , 9 % - 9 4 H 65 4 H H 9 #0=64 9? ? $ 6 7 4 40 8 4 = , ? C 609??H C &,66,65 % 499, > ? (,9?,,95:64 (46> ,,5,>@:9 = ? H # I9>,>;,=609 ? 2 7 A &0=A,> 4 , A 704=49 0 0 -=,9?09 & 0:774>@@>,7@0(,748: , ;@4>?: H , >6 , C , = H , 7, = %?=K8 , ,@64: 0 0 9 " 9 -0=265 , 7;;4=@@>@ 2 8'@94 , ? (,748:; , H &,66,?40 , >0;H9? 2 C 2 % F 4477:>65 = 0 H (65 8 020=8C= ? A ? , ? ;@4>?: @@7: @:A4?40 9 8 = !,;49A,7,5,9? 0 : 0 ,,7,A 7 > 4 ; > 9 %HC 9 0 9 9/@>?=4:8=I/0 , , = ;,=609 A,88 ,@9@7,9@76:47@8,5, 0 9 2 A 9H>; 9 4 , 5 9 ?>H 4?49 3 0 2 65

7;=:> H H ?4 ? !,>?:7,A 4 7 0 0 > A > > 7 8 ?,7: C 7 ,,5,>@:9; ; , 5 I9>,>1=47@1?>>?@2, , > @

, : A 5 /

#@=: 5 ;,=609 H 4 9 #&EE! E , 6 A ? A ; 6 0?>H 6

% H , > 7 =

$ 6 7

? # 0 0 ? 4

= 5 , 0 , 0 K ;@4>?466: ; ? 3

2 , 4 :@7@ >0>0 H;C7H ?409 , > ; ? : 4

4 6 5 %,3, , 0 6

8 5 0 5 ;H965 ; , ; 9 H 6:?4 8C77C9? %"! , 6 >

> ,

@ :@7@ H 9 ;@4>?: 4 #,5,8H64 8 H664>0 ? - 9 ?4 >0>0;H9?40 9 = 0 9 : ? 0=2 , H -

4 %?=K8-0= 9

9 7

" 0 , ? ! @ H 0 ?> ? 0 &,6:8:65 , 0 ! : 4 ? ;H965 @ 0 > I #C3?HH9? 9 249,@64: = > H 6HC? 0 = : 4 :?4 4 %HC , 4

%74;0=4AH209 4 # & ? 4 ; @ = ,

7 9

4 ? %80/50-,.6, ! &,6: $44>? ,A@:=09 ;@4>? : H 9 9H>65 A 43 ? 6,774: 9 #6:?4 ? A @ 4=66: , 9 ? C 4A "@7@96C7H9?40 ,>?:7, , =K.60 ! 9 H 7, 9 ? ? (:7??46@5, " , 7496@5, 4 7 0 , 8:; 5@=-0=2>;,=609 5, 0 C H H H#:= %:.609-,.6,AH209% 2 ? ? H64;077:9 8 @ ? :@7@ > #6:@7@ 9,4> 6 ? ; "; 4 4 7 9 @ 8 :4=,;> 4 7 ?0965 = (,748: 9 0 0 0 020= H 6 ?? 4 &,4A,>6,774: 49 . , , 4 8 (6:?4 ,@64: 4 4 6 K = ? 6 , 9 6 =H80=?>>6:2>AH209 9 0 4 ?,(,748: 9 (4.3?4>AH209 ">607,9 ; 5 9 : = , (:@/49? , 4 /A46>A

> 9 9 , @3, , 0;H 0 0

80>?, > 2 ? ( 8 80>?,=49 , 48807>-0=20? 4 7 0 C ; C 74: 0 0 ?

%?=K8-0=249 6,774: 8

- - 8 ; 2 & 9

, H664>0;H9?40 0 =49;> = = H ?4 ? ;

0 0 6@5, A H : 3?4 5 4 H :

= : 9

;@4>?: C

= %HC9H>7,3/09?40 #6:@7@ /

9 4

80 : 64 7H49?093,@?,@>8,, # A 8 "9909 "% 65 2 7 % : ? ? @:? .

9 4 (,748:65 6 H , 8

0 5 6

? 5

4 H ;

?46@5, 6 4:8:; AH209 ; 0 : 0=??@,9; ,7,> A 9 7 , -

, ">607,9 4 @ 4 @

8 ( 2 02=,A9492>;7,?> ,@64: :64 : 6 , 9 = 04664;> :@7@ ; ? , 4:8:?40 0 , 0 ?

5 ; 8 9 ? >@@9; , 4 , A ?,5,9 > ?

%075,? 8 , :

4 9

, : ? ,@64:

, >

: &@9907A ;H9; @>?,, ? 9 ? 4 7 0 , 6 7 4 ? 7 1K=/5@= : 7

: : 9 7 4 @:;,7,3?4 > =,9?, $44>?, #:@?, , @

? "$%* @ A

6 0 . %47 0 9 ,/:7149 , 9

9 4

A@:=0965 C @

? : 4

@ 9 @ 0 H664>0 9 , 4 8H64 4 : % ? ? " @

; ? ? > 9 ;@4>?:

0 4 , 9 6 ? , 8 4 4 4 ? 4

- 9 $,@?,; ; 0 9 9 4 6

: 4 ? 4 994 ? 4 6

? ? 4 8@; 6 8 : , 9 = . , :

9 9

& 9 , #,9@A 9 0 9

&,6:8:;> >:990A, 9 H30?496,?@ , : 077: (

? 8 > 9 ; , ,,5,>@:9?,23 7 64965 #:35:7,2,?,9 , - = 9 ? 4 0 7 @ H : 0 !CC=4649 >6 7 ? 0 7 @ 6, ( , ? 0 @770= " 7 9 9 , #6:?4 = 0 ? ; 0 0 : #6:?4 5 4 , , % 4 C H 0 4 , > = A ? ? ,,7446099060>6@> ;@4>?:

/ 6 0 &,749>44=?:7,;@@?,=3, , : 9 K 6 4 4 , A > ? 0@= 6 8 , :=90?49?40 ; 7 > @ ? ,?,=449, , , 7 4 #07,> 4 , (,93@>?09 9 H , - 5 9 ; 4 > 0 : 6

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

C 0 6 9 , 5 , >

4 8: 4 0 A =4990 9 8H64 4 @ 7 ? 4 7 &@9 9 H

, @770= 3 , 8 H 9 9 , , %?:.6 90A,9; ? 6 :>607,9 A,=466:

(,748:?40 / 4 6 & 9 , 9 0 : 0 4 > 9 5H 09??H A (0>;0=?40 @ :@309;@4>?: A:9;> 9 :>64

8,9949? > 6 :=>-C/0;I 9 H 0 ? 6

9 ?40 @>?,,(,,>,9 , 5 #:35:7,9,@64: ?07H,,2, 9 : ;@4>?: H 4 0 2 % 40 @

8 2 , ! 7 :@34;,=609 ? ;@4>?: @?:8:; KC7H8K?40 - , 9 ; 9 4=66: @ ? @ &,;4:7,9?40 ( H 0 : H (,93,9 : 9 8 ; A 3, 0 . 0 = 9 9 2 . = C : 6 H %K/=,,2, 9 , , 9 ; :@30965 0 A ( 4 ; = 7 @ #07765 7H9 @ 9 9 C7H K 65 2 6,@;@9249 0 0 7 , , ? 8 0 ? #:>?=@??09 9 ; A 9 H :4=,;> #6:@7@ , 4 0?>:7,A 6 4 @ ? 40 7 6>074 0 :@7@ - 48 #44 H ? : H ( 92 0 90A,965 76@ 0 4 6 #6:@7@ # 4 ;: 4=5,>?: $ A 5 4 9 ( > 99,7, 9: 949 2 8H09;> ,,2,9 C &:4A:>09 7 , = 0 = # , 5, 99, > #6:?4 6:>64

9 4 H ,,2,9 0?>:7,9?40 #:=9,4>?0994084 A ">8:9; > 0 H 7 99,7,9 = C7H90 ,774 , %?=K8 609??H A ? , ;@4>?: !0@A:7, , 7,9? A (0=6, A,9;> @ >,96,=4 H 990-0=2 , 3 @/2,?,9 4 609??H >?,/49;> 4 6 H A #:35:7,96,?@">8:9?40 8 > ?03?,,9; , A ?

;> 0 9 2 :=29H>0? 2 0 9 8 0 9 4 > : 3 :=>-CAH209 ,2,;,=609

4 @ 0 ,

C7H ; : 9 #:>?475:: 0 , 9 2 8:65 ? &,7496,=?,9:;@4>?: 7 0 H;C7H9,@64: % 4=66: 9 (!'#'! (0=6,?03

&,749;@4>?:?40 @?: , ? 8 , , ? 04664;> 9 4 ( % , 0 ,8807 H % 9 #0770=A:A ?,,9;@4>?: . 7 , , , 74 7 &,742I=/>;,=6 (4;@ 0 ) %&! 3 9 93 , 8 > &0994>3,774 C (6:?4 6 78,?,=A 9 :>607,93,774 , 0 , 0 6 = E#* E ? A 9 0 9 > #6:?4 >?,/> A @ A ? , ? ; / &,7497446@9?,;@4>?: , H607H96,?@ ( 0 , > , : 94@6 :@7@ 9 &@=>:9?40 ;

> ? % 9 , 4, , 9 4 , @

0 9 ;43, &,74969: :@7@ #:>?4>:@/@96 ( @ 9 4>?:?

J 2 ? &,744/=:??>;,=6 7 1:=>09 2 0 4 ,

,,2,9?:=4 9 7 , "&&* 9 0 ">865 >,9?

4 #:35:4>#,>47, , 4 7, ,,9,,9 4

&,742I=/ 9 , 9 7 >

? ,,9,,9 :@7@ 3,,9; 9 @9907 ? ? 4 =4>?0=>A 909A ? $4990 6@5, 4 , ? , 0 9 , , 9 4 4=66: 9 : %,=4:7,9? @ 6 9 = 9 # 9 , ? ,96 ,A,> , 0 @ !:==,K70 &,74 * (0?@=4?40

@ A 3 H : # 5 A 0 / > ; 4A4 , 3

7 ,4=:96

; 4 9 0 :

9 > H 8 9 0 4 : >@6,>;> 99 ? ? > 0 488:9?40 (H49K7H96,?@

? C > 5 :@7@

H 4A43,,96,774: : > #,7 ? 0 > , H ? ? 4 #6:?4

& ? ? , 7 4

0 , '9?,8:9?40 %=6?,7: 9 7 4 #:>74494 9 4 2 :71609??H , 5 9 0770 8 9 : 0

, 6 " >8:9 48492,9?40 ;43, & ,=?49 ? H8009?40 7 , , ? : 6 4=5,>?: H , 7 8 , : 0 , ?

:71-,9, , A ,@3 :=0,96 @ 9 ,

( (,@64: 6,774: 703? : % , 99, @:?:4745,96 #:>744946 7 : ,

4 4 4 = > 9 ; 4 4A43,6, 9 : ,

047,3,774 A40 ? A ? 6 7,965 , , 9 93, 6 0 , = @ @

4 =

4> , ?@ $,@949 - 6

? 3 9 A ? 0 ?

; 9 $ ; @8;@7,9>44=?:7,;@@?,=3, 9

: 8 @: ?0 7 6,774: 488:9?40( 488:9 #6:@7@ 6 >09? :@7@ @ (6:?4 % 8 4 0 09?? ? 3 9 ? @ 4 ?:4745,9 :;7,6>AH209 3 A ;> 4 4 ,70=A:96,?@

2 %?093,209 @8?H6?>6:7:94?=H/2I=/

> 4 = 0 5 ; ; 8 : 4 $ ? ;43, =,-4,9 ? ,,@;;,7,9 , &@=>:A 77,>? 9?4,96,?@ H , 4 : 6 5 ,

& , 78,7,9 @9 6 0 @ 8 4=20= 0 5 , 49 =,9?,

? 0 4 #6:?4 > :9? ;@4>?: 9 =0@9, &@=5,9? 6:>609? C 7 > 4 7 0 ( > ; 0 ? ,9 (H49K@0=496,?@ , ? 6 ;@4>?: 7 5H9 ' 8 4A43,,9 5 #6:?4 ,4;4 ,4;4

9 0

9 & =@ #,7A 7 @ #07,>?@> 78,7, %4,849?40#6:?4 ,4>096 1 ' #' &"'" ,4>09;43, > , ;@4>?: 9

K;492> ?,7: =,-4,98H64 4=5,>?: - , ,>08, ,5 9 C ? @ 4 ? 40 ? ,92,> %?093,2>;,=609 ? ? 40 A ;,=609

, '7A47,9?40 ( 09 4 0 % =,9.649 , , H 0 , 4 4 H 0 C

: 3 0 % ,=5,?,9?40

9 ?4 ;07?: / 8 5 6 C ,@64:,5=,9.6496

2 , 0 9 @9664A@:=4 4 6, 6 6 ' &E&

9 7 ? : = H = 4 A ,

> 5 $045:7,9

0 ? 4 %& 0 8 &,4?04 9 @ 4 4 4 2 ,

0 5 '48,7, 9?4,96,?@ 9 =,-4,

@> 6 ? ; 745,965 , #@@ 78 > : 0 4 9 - ?,=3@ 9 ?0 9 6,774: ,7, - = =

9 6 @9907 9

= %:14,9703/:96 #6:?4 ; ? 6 9 =4965 , 499 , 9 , , ? C849?40 0 =,-4,9=,9?, 0 , 5 0 > . @96>3K5/09 ? 0 ? 0 9 ? 0 4 0 , , @ ! ? 6 @ 2 4 =

4 ? , ? 6 ; 7 :>607,9?409=4>?0C> C , 0 0 6 , 8 0>0, &,749;@4>?: 9 , :=;;,,98H64 9 H , , A 4 I & :@7@ 0 8 9 9 48492:AH209= 4 6,?@ , H2 7 965 0 (@:6 0 7 , 9 8 9 ? 9 ; 0 , %@8,? 4 @@ 3,9? =,9? &,74;,=609 = 6@5,H 2 0 , 7 > K 9 !C8, :4=,;> 2 0 ; 9 >09? > & ? 9 8 0 9 > 4 : 949;43, $@@>@?,= 0 >,9 :@7@ 6 4 092, ? 4 : H =,-4,96 9 9

6 6 3H96C=K9?

#@@?,=3@ ?H 9 4 , A 9 5 > H 749;> , 9 9

?:=4 9 04664;> $ 78,7,96 8 %65 9? =,-4,2,?,9 @ '7A47,9;@4>?: 4 : =49703?: & =, , 6 , #6:?4 %=6?,7: (H : : : @ 0 @ ( , = ; ,/: & @: 0 , , , 7 - 2 > $@>60,>@:9A,=466: 0 , -4,9 ? A ; , 2 H ,,A,9?40 '71>-C;,=609 @ A @ $ 2

0 %:14,9 ; ? :66:7@:?: , 4 749496 9,9;43, 8 > K ; ; , 9 = ; ,@64:

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

? =096 >44=?:7,;@@?,=3, , : 9 # =49 ;@4>?: / 6 & , 9 C?K>@:9? ? 0=@66, : &=,A-,90 ;@4>?: 4 8 0 = 0 :??-C4/=:??>;,=6 @8?H6?> 6 : 0 , ; =@9,6H==> 045:9, > 6

>6,4>?09;

:=;,> H9>4#,>47,7 #H4AH6:?4 6 -,.609 7 ; $@> 9 : &,749=,9?, ' > # 0 : : ;

, 4

,@64: =9>? = > 9 @@ H @ 6:7:94?=H/2I=/ A C /,709 @ , 6@5, , 7 ;,=609 8 , #6:?4 , 0 1> , 9 6:9? = 4 = (@0=>2 49/0 9 , =

A H 9 @ > 0 - 0 077:>47?, @8;@7,96,8;@> C 9 9 7K1496 8 ? #6:@7@ = #6:?4 , 4 A 4>6:A , $,/4:2 @8 A 9 8 H09=9 (H>?=,K70 : 7 7 =,-4,9=,9?, &,74>?=,9/09 H2 - , 8 9 &0 H?47K 6 4 $C8H? K 4 , , # 6 > 9 0 ? ? 9 %@:;:76@ #@9,A44A, 48492,9?40 ' 9 @9 , , ?H3/09 , :9?::96 H # C?K>@:9?40 0>>@60>6@>%494A44A, 4 9 4 ?C7H9; , 7, :;4>?: A 9 @ '7A47,9?40 0 8 % > # 609?? ? / / !40865 04664;> ; ? ?H#,>47, 6 4 4 0 , 42 0 = @ &@=@9AHC7H 0 =46 4 = 0= =,-4,>?=,9/09 (H4>H7H9 9 @ 2 0 '@?4>6 , ,,=, ? 9 :@7@ &0 $ % ;, = 0 , =C>>07496 6, 8 #,7A07@ ? 4 A 9 9 #,78J949 ? 744949 &476,9944??C , 3 = ,@64: &:@6:7,9 : 6@5, 08 @; 49 0 : , : 6,774: %:14,9703?: : ,5>?,/>2,?,9

9 @92 > 7 / G>?=,K70 ,@64: ? ?,7: ,

9 =,9?,;@4>?: &476H9209 9 ; I 4> &4762 ;: &,A,>?AH209 :9

0 A 7 4 : ,

6 : (07:/=:84 9?40 (0 @ 7 , ?::9 ? $@>60,>@: 7 6 ,99,9 6 6 ,5>?,/>

2 = 6@5,

@ @ (07:/=:809 %?:=H92>2 , 0 ;:=??4 5 ,.6,>2,?,9 &476,9 ,9; : #6:?4 C7H>,,=096,?@@8;@7,9 9 &:@6:944??C>?=,9/;,=6 0,9 :965 0 9 ;:=??4

>:9944?C96 =C> 4 #6:@7@

, = ? 6 9 , ?:=4 3:7,9 6@5 9 9 : &0 @ # , # ; $ % >0749 9 $,3,6 !408098H64 @ @8;@7,9 6,>A4?40?00774909 , 0>>@ , #,484 , 0> ( &:@6: ? 6@5,

9 = &40?:6@5, 0 :@7@ :@>4,8 , % @ 4 , ;:=??4

, 4 = : > 9 #,>47,9,>08, , 0 ,@64: !C7,9/0=49 ; 0 4 9 >@65 ;:=??4 7,965 / 3 $,/4:6,?@ (0?@=4 ;@@?,=3, 4

F 4 ? ; ? > 0 A 8@9?, -:7 1 , 7 , 0 (6:?4 = . &:@6: :4=,;> #,7A?,7: K , : ;@4>?: $ 4

0 9

? #,=44

&0=A,> 9 9 = ; , > K 9 C =,?, 6 : #CK=H47C>?,/4:9 : ;> !H>3K5/09 9 ; A @8;@7,9 = &:@6:7,96,?@ 6 ; ,== H >4965 > , @9649;@4>?: 4

, > 9 : , 7 $ = , 0 2 6 0 2 2 : ?@ (07: 69: ,9 ,29@> 8 ?,7: 8 9 ? , 9 K ?

, $, ? $:: 44??4>?0965 , , = (,93,96,@;@9249 0 , 9 @

@96>;,=609 = = 0 ? (,7747,97,,6>: :@7@ , I ,9>>:949 9 :@7@ H $ 4 = 4 $,3, /=:849=9 9 ?40 8,9 >08, ,

9 > 9 8403096 & 4 5 9 ? #6:@7@ 0=?,9 :9 9 , 0 6@5,

: , 4 ?407H4>096 (,772I=/>/,709 7 ,@64: 0

0 6?:=4 0

09??H 6 6 6 4 6 : ? :@7@ @ ,@64: # / 6 ;

, 4 : 6 :4=,;>

7 - $'%%'" ; 8H64 ,9 8403096 8 %6:7, 0 2 7 0 , 0 @

> , A 7:.6-=:9 ? 4 9 $,@?, : 09??H

, 0 ?

0 = 7 0 4 > 9 ,23 4

9 H @:;,7,3/09?40 = = 9 9 ?,80> (,7747,9>44=?:7,;@@?,=3,

'!! : 4 , ?:=;,9? %078,9 7 K702,?,9 9

9 2 0>64#,>47, >076H

9 A #6:?4 4 0A:> ? 3 , 0 /@6? 9 '48,=,9?, ? = /

4 4 4A4 4 # 8H64 077:>47?, 3,,9;

> 8 (,772I=/>6:7:94?=H/2I=/

$ > 609?,5,9? 0 9 7 ; : $'!E$$ #6:@7@ 0 $@@ C7H>,,=096@5,

!C7,9/0=> ? 6 @

47/, 7 % $,?, 0 4 , 0

? ,>6@9?40 ,

:@7@ , =9/? $,/,9=, 4 0770=>?, '49?460>6@> '!%!E% >6 0 ;:=? ;,=609

C774 # A > 6 04664;> 9 #06@=4>09 >08, 0 , 0 ,8807>?,/> #6:?4 C774649;:=??4 ; 9 80>?6 & ,23 4

= @ , ? : 9 / #466@ 6496 @ , , 6 : ;> 4=5@=496 C7H>,,=096,?@ @ , 8 9 > =, ( 5 A ? :7 @ ? 4 4 , ( 6 , 4 ; ? > 6 &:;;,=465 , 9 % ? , &,@64: > 9 K70 @9,4745,96@5, 7 @ 4 0 @:;, 0 (0?@=4?:=4 7 9 , 0 : 4 ; - 7 @ = 6 9 ? & 0 6 ,>KK=496 4 6 4 !:@>4,4>?09? :4=,;> 0 ? 7, 8 ; 4 %,94?HH=496 A , 6 9 65 7,3/09

7 = , ?, 0 9 @ 7 4 =:9 ";,>?49>47?, 9 0=8,9949=,9?,?40 > & :@7@ ,9? , , 9 4 4 , 4 2 7 ?496 H #,>47, ? 6 15H=/09 H & 6 4 6 8 ,>, 9 #,66,80> H ( F$ > 9 ;@4>?: 0 , @8 9 0 , :@7@ 4 ;@ > @ 4 $,?>,>?@>3,774 A, 7, 0;: 7 ? H ,,5,7,3/09,@64: , =0??465 = )49?496 ? 5 ? 5 ?:=4 6 0=8,9>?,/>>?=,9/090=8,9949=,9?, = ?,;:76@ 6 (,772I=/>>?=I60? 64 4 2 :66,7,9 49 , , ? :/ 9 9 6 ? 9 :=:4>?0965 = $ 4

, #466@ : 0 4>6 , ?,=496 ,@647,3/096,?@ 6 04664;> 9 9 @ 6 '=3047@3,774 #6 ;43,9?40 =49 703?: 6 4 4>4:9 0 ,;HH77 H 9 9 ?4 9 ? K %H3 7 C7H>,,=4 ? 0 8 H607H9=4990 0 , , 4 ,4>?=;:=??4 0 0 6 %

@ A HH 0 6 %@>,99,9

,,5, , > ? 7 >0 & 9 % 0 6 6 4 9 ,

? @:;,7,3?4 4? , 4=5, 0 = @ ,

, @ >@6,>;> H 4 04664;> 4 & 649?H7 @ 8

7,3/09 ;@4>?: $,?,A,=?4

9 (4:7,965 ; 2 9 ,4>?=,,?49?:=4 6 : 6

? (

&4766, 8496 ,

%:79,A = > #@96, @ C3:7809

, 8 6

4 4 0 6 @ $0>449,6@5, 7, @9664940809;@4>?:?40 9 3 0 @ ,@64: @ / 5,96 $ @9664940809;@4>?:?40 6 0

A ; , 4 ? 0 0

9 4 = / , 7 8 7 476 =0/=46>-6#,>47,9=,4?4: 3,=5? 8 9 & 9 9 6K??6 , #,,A,74964=66: C7H>,,=09 9 - ! , 477, ? 6 , @@>, 0=8,9949 6 0 9 ; >08, 6 3 0 4 @9,@64: 9 9 ? 4 7 ,,5,7,3?4 0 , A 9 : @ 9 9 @ H607H96,?@ 9 @ / 609??H 4 8:96 7 4=66: @ >?0 9 =,9?,;@4>?: 9 7 2 H , 2 95, , ? . 6 5 2 6 5 , , 7 @ 4773:;7,B 6, H , , 7,9? , , :;7,BA4609 &47 4/A 2 =49;> >?0=49 ,=>?@7,9?(,7747,9 ?

= 9 $ &,7:@>?;>

6 A 0 9 (4>7,@>6@5, 4

, 4 $,?>,>?40 > C3:78>

; #,>47,96 @ @ 0 ;:=??4 ? 0 :4=,0 = ;HH7746K96,?@ , , #,,A,749

;,=609 , ;@4>?:

: 0=8,9>?,/> 9

: $

9 = >?0 ; 7 7 = $ ? > ;7,909

4 &4474; > , : ; ,

7 9 &4474 ;> , ,@ =0/A4609 ? : >?0=49;:=??4 (4>>072= $,@?,7,8849?40 / K ;@4>?: 8 7 (4:7,9;@4>?: , 0 0 9 >?=,9/;,=6 $40AH209 2 =49; %H36K??H &44748H64

6 H 8

4 ;0920= (4:7,96 2 8H09 & #,.4 9 #% 8 :@7@ @ ? 9 04664;> = , @ 08@9? ? 4=5,>?: /

&44 , 5H9;> 4 8 0 0 #6:?4 , 703?: ( 4 , , 0 @9664 2 @6>0965 = 40 A 9 //A46>2= 9 :@7@ :@7@ %H36K? &0=A,> 9 ? - :7 09??H 7 ? :782 6 7:7,9? ?

, 0 ; 2 0 , 8 0 > , 940809 ? 6, , ? >09 5 %6:7, : 6,?@ (,7747,9A,=466: 0 0 ?H5H9>47?, / C3:78>2,?,9 H H / 4 ,23 , #,766, G @:=?,90096 # 9 @ >6 > , 9 @9664 ! @

? 6 ( @ ,@64:

9 (,93, @966494084 3 , A @6 7 , #,76 %,,=09"=4:9496,?@ ,,6@5, 6 9 5 ?47,9?:=4 0 H = 6 / 7

? ,774:;:=?,,96 # ? &,77465 43 ; #; 4

7 4 9 6

4 H ;:=? 0 3 6 , ? $4434?40 940809 @ H8>H96,?@

7 ? ? : 9 . 4 7 7 :77,9?47,4>09? ? , 0 6 7> ? 0 %:80=:9?40 4 @ : 49 , (0>46@5, 4 09? :90;,5,9=,4??4 6 %C> , ? 0 , 9 ; @@>4 > 6 8 65 ,??@7,9? ?

4 4 5 0 @ 4

#,766,?47,9;:=??4 , / 0 2 5

# 9 8H9 9 >47?, #

= , 0 @ 9 ,

,87, @96>9H> 9 , , 7 = > ;@4>? : 6 09??H , = # 96 %,48,,9 H @ 2 07>49249 ; 4 4 , , 7, = , ? 0 7 @ (,7747,9 ? 4 %,3,9 , @ ? !:64,9? =,92,>,7,A 0

= 9 , %

, 2 , :@7@ 65 ( , : 6 8H09 & 9 3 6 ;> 6 @ 7 ! '48,=49; @ , 9

? A,9647,

, 5 A,=466:

=,9 @ 0

, @

= # 0

% ?447465 0

,=?,9:9?40 0

49 ?

? 4 / ? ,@3:9?40

0 7 ? ,,5,7,3/09 @@>4?40 4@6@ : > :

9 ;,=609 $ ; %,4

,;;074 748H096,?@ 4 =,9A 9

? 7,,60 &KC 9 4

9,=49?40

9 %" H , K %604??4;> 0 (,7747,93,774;43, A,76,8, 7

A:96 =4965 >H96 ? (0=66:>,,=09A090>,?,8, #,.4@6>096,,=4

, 8,,96 7 4 9 : 2

H=6H @ 0 %?@=02,?,9 #6:?4 6 ? #,>47,96:90;,5,

6 :90 4 6 7 = ( #6 9 #0=9,

= 9 # 6 > , #@4 5,9? !H?3:7809>>8I-I?>3,89 9 : &,7746,?@ 3,6, A (09? ;,5,9 H 9 : ; 9

% 0 # @@>4?40@@>4?409 H : %4 :: @ ,??@7,9?40? , 4 ; $ !! , 9 >

,=?,9:9 ; #6:@7@ 7H49?,=3, %, ;> &0 @ 5:96

,>49:9 ? 2 = :@7@ @ 9 %65 0 ,@3:9 : 04664;> , $@77, 706 A 9 C , 0 4 @=:=,9>,4=,,7, A @ ( "@7@9? ;@4>?: , A:9 7,,60 ;@4>?: 9 9 ::

, &,884?40 ,,6>:9 / %@AA ;@4>?:

%,@9,7,3/09?40 4 . 7 706>4>4A096,?@=4965 >6

7 , 0 ,7,A,?40 8

;@4>?: / , H 6HH9?K K 4 (,9,5,9?40 @=:=,>5@63@>0? 9

2 4 :@7@ E3?H

,>49: 3 (,7;@=49 =,?>,>?@> % 9 047,3/09?40 4 6 H9?>H =49? $ !%& = 9 ?

0 > :4=,;> @ &=,A0=>>46@5, , 2

,>49:97,3?4 4 / > , 7H9? (4=?,49?

? 0 ? 7 2=:6>09

;,=609 609??H 9 #6:@7@ 0

;@4>?: 6,?@ 9 0 9 7 9 , $:49009? 0@=@@9? >

0 :?6,96,?@

- > C

, 4 ? 0 (0=66:>,,

,>49:A4609 #6:?4 9 40 / ? 04?07009? 8H64

; 8 > ? = ,@3:9;@4>?:

= 2 (,7-:=2> H6,=02 @ @ ( H ? 2

= ? 4 $4/1H7?0? ,

4 0

: 0 0 : =0965

? , , 4=66: # &KK7K9?@774@ ( 9 96::96 :35,9? 9

047,3/09 9 ;,=609 @ , ? 7, = 4,7 ! 4 =

, 047,3/09 A 4 , - =5, ? />A H

5 & , = 9 A 3 &0=A,> 2I ? 6 #6:@7@ 7 ?

$ > , , ; 7 2 : %?@=096,?@ 9 (,7 0=8,9949 ! (

0=? , , K ;@4>?: A 7 , 9 $:4 , , 4 $:49009?40

>47?, > 9 7 = : 5

? , :96,? @=: :A44>,96 0@=

3 7 , 7 5 = =,9;=? / 2 , 6 H 0 9 A ? $4>?466:6 ;@4>?: , %4@9?4:96 6

, 7 > %6C??09 % ,=-:=0?@8 7 +,4/,96,?@ 9009 9 9

> ? >

: 5 H H 4

,,6>:9>,4=,,7, K ;@4>?: 9 7 = ( , ?

4 6 H 4 2 2 9 4 , 6 H

3 #6:@7@ 0 >

7 0 ;> 6 ;@4>?: 4=66: 6 #H45H990A 7 49 = 0 - H

:4=,;>

H > , 7H H

H , 6

9 ,7>>5@63@> H : 6 , & %604??4;> 049:7,96

3:5,770=24, > 7 9 A

H ,

, 9 6@5, /=:??>2,?,9 : 7,3/09 , (HH6>65 @ , 4 ? 0 40 0 :?6,96 (,7747,9?40 77:? #7,D,965 9 7H49?,=3,9 &,884 7 (090>,?,8, >,4=,,7, 0 A 8

4 / 0

4? H;C7H9 >,,=096 / =4,9 965 / (0=66:>,,=4 >

,5,, #H45H9?009?40% 6 8 = = 2 @=3047@609??H : : 9496 % H @/:.3770=24 , @ ;> 3 6@9?:@?@>60>6@> H 0 , &@63:78,96,?@ #:35:4909%?,/4:9?: = , > A 2 , 4 &KK7K9 9

!H?3:7809 (44;@=49 , 5@=2I=/09> ,92:96 ? > >5@63@>0? > 8 > , #H45H9?009? 7;;47, 0

? ! 708492496,?@ &

& ? ? = 094B49=9 / 8 ,,=?8,9496 &

0 2 - ? (0=66: ? ?@774 >;:=?;7,9

7 4 0 0 = 0

9 6,?@ &@@ =

? , 9 : , $4,7?:965 9 @ K 4 4 , 9 4 >,,=096

#466@ 5 2 C 77:?=4,965 9 9 #6:?4 0 047,3/09>,4=,,7, &KK7K9?@7 , 709>@@9

4 4 7 ( =

0> ? >

&0994> > 47 > 4 6 4 9 , 6 9 , , 8 9

@ 6 9 , B

, > 4=5,>?: ; 6 4=>?4965

2 > 7;3C//,9 @@>4>,,=4 0 4 : / ;=> =

9 = 6 4 9

? , 4 , 708492496,?@ ?=,3

> / , 4 0 A H 9 , H

> H 9 7H49?,=3, 9 9 > 0 7496 4 &093:9 9

9 9 4 ,=?AH209 094949;@4>?: 7 6 &@66@?:=49 4 8 6 4 477=,9K 0 A %42@=/ , 0 4; 609??H &&4A: =,309 0 H &0:774>; (6:?4 ,@?,?,=3,96,?@&CK;,5,96

%,@9,7,3?4 2= 4 8 8 ,77,;J9

> SEURAAVA RAITIO 8 # , , 4 8 7;;4;@4>?: ?

7 / @=:=,9>,4=,,7, 6 , 9 9 (

, / 5@=2I=/09 $4,7?: 0949;,=609

%?094@6>09 047,3/09 7465 ;@4>?466: , 4 7 , > ;@4>?: 0 = $045:7,96 0 .

0 , 6,?@ (0=66:6 / @

, ,>?@A4609 , 7;;,=609 4 ,@?,?,=3,96,?@

4 / ;@4>?: 7446@9?,;@4>?: > 9 9 4? !"#$%&''&#(&)&*+#,$*-..,/&CK7H4>+ %K=9H4>?096,?@ (,93,?,7A4?40 9 K :4=,;> = ? , 49,;:=49 4 8 ' ? 057,9> 4 . > ? 07>492496,?@ ? 7,3/0965 H4/49 6@5, 0 4 , ' 4A4> 2,?, @9,?40

9 &,88494084 0 047,3/09;@4>?:

& = >6 H9?=,3096 #:=A::96 ;@4>?: 4 4 4 2 2 6 8

RAITIO 4 / 2011 ilmestynee joulukuussa 2011. Avustukset toimi- '48,>?,/4:9 @

4=A4 9 0 4/=:??>;,=6 ;@4>?: &C99C (0=6>?,/>2 , 6 ? H9?4909 6@//09 (4=64>?C> 4 > 9 > ##$' =496

@ 6 4 9 #HH>6C7H96,?@ 057,9>;,=609 :>6 @ 9 ?, %48>?,/4:9 6 =49?066 6 > ; / =,309 , 4: =,309 : #HH>6C

> 6 60>6@> 6>, 0 . 09??H : 0 , 40 " 09??H 9 @7??@@=4 & 9 ,9>,907H6076 7;;47, 6 ; I

, ? #@664>,,=4 H @ ,=5,7,96,?@ 2

0,.#$*1$*+'&$($"($,2,'33"+45#-33,$*,,*+67860 '=3047@?,7: ;@4>?: 9+ 4

(09065 6 6 9 , , A !% 7 @>?,,96,?@ - ?,7: H #,948:6

6 4 % @ ? 2 7 = 0@=,> 9 #H4AH 74A F%G! @ 5 49 %K=9H4909 @78,A6 0 ,

>,9

8 #466@94084 > 047,3/09>,4=,,7, 0 0 , 9 : ? 6,?@ (,, = 6,?@ (,,>,9; 7H9=9 7,3/096 9 tetaan päätoimittajalle, 10.11.2011 mennessä, paitsi Päätepysäkki- > H # ; =499,96 A

0 9 - 4>60 > , 0 4 %@A4 3,89>2 = ? 7,4?:> : > 0 9 , 4=>?496

0 09 & 499,98H64 ,774:7,9 #6 , @ 7 057,9>>5@63@> > 4 4779H>0? 9 6 , #,,>464A096 4@ / 0 :@7@ ,=5@ > % 6 4 =, / ? >0 > =9 %K=9H4909 &CK;,5,96 @ 9 / A 9 :7038, ,,= 07>49249 65 4 , 6 :=2-,.609 6 ,=7>2 @ ?H4909 0 9 >6 = ( 499, 70965 4 9 #092; 7 & 3 #:=A::96,?@ @ #@664>,,=4 9 ? : uutisia voi toimittaa vielä, 21.11. saakka.0 6 : 9 4 #466@940809A,76,8, , ,@;@9249 F> A 2 , %,A4 ! 0 ,?, = 9 @ 9 ,7,>,?,8, 7 ,774:9 : @@>4>,,=4 ,47, 0 - 2 "7C8;4, 8 4 A 40 7 , 6 7,96 ;@@?,=3, ?496 0 , : = @ ,9 ? =,9K>@9/0? 4779H>3,89 %0@=, - H '=3047@ 2 : 5 65 499,98H64 = :>,1, 3 0 ,

9 ? ? @=3609??H 4 7

9 &,7A4:9 A @8,7 ! 7> = 5@ ? 9 : !:=>K=>>@9/0?

8 : 9 %0@=,>,,=09 4 0 @ 0 4 ) 40 ?07H4909 ? 4 #447: >?,/4:9 :>,1,?49 6

? >,,=09 K %?,/> @ :7 6 0:96,?@ 9 7,3/09 9 = : 14 ( 8 ;@4>?: 6 6 $@@ &KK7K9 , ? 7 / 5

=,9K CC9H 9 4> @ ;@4>?: ? 6,774:? 0 , 0 , 7;=9

0 = % >,784 6 @7:>,,=09>47? , 7 "#$%&'!($#&)$#!*'!#++##,'-#!+'.&.&/$&.+.#&!#&0$1.$/*0&&)+'#++'!.11''&##+01#$23+&.&&'!?=H/2I=/09 ,,=7096 , %@A47,3?4 7;=9 0 = #@664>,,=4 . 9 9 0 > 9 ;@4>?: 4 H9? >47?, 4 4 8 Muistakaa, että avustukset toimitetaan vain päätoimittajalle, joka>,96 ,= , 0 , ;,77: =4>?4902 ,?=4

, 4 6 ? 6 5 6 3 9 =H65 , K H ? ? 5 % &,@9: 96 @ #,,A:!@=809?40 4 9 . 9 , ,,>@?03 4 3 K J > D &0==,>>2 ? =H9/K -=: K74>K>@9/0? C ? @8807 0 609??H 9 ? %K/0=A46 - 7 4 (,7,9;> 4 / @ > @ 7 #,7:9 9

9 ? 9 - 4 @ 9 C 9 &KK7K93,774 : 49 #,;4965

H 0 4+0.&'5&'!)$131'5&'!*3$.)$2##$3*6/$00+!)$2#$'7!/*6*'!*'!8+2)&##-!)*)*!2$&#&*#&+'!7 , , 40

> A46>;,=609 9 6 4,6:94, = 7 2 = ?,,96,?@ 2 @ 9 , &,A,>?>?50=9,96 ? ;@4>?: ,,=7096,?@07496,?@ H096@5,:4=,;>

@@>4?:= @ 8 > 7 3 4 , 4 74965 66 6 0 6 , 0 > = 0

0 ;@4>?: 0 0:2,?,9

, ? ? 9 0

#6:?4 &

;,9? 0 6 4 6,?@ :@7@ 9

@ , 2 :

= ,990=3048AH209

sitten välittää materiaalit lehden taittoon. > Älkää sekaannusten6 vält- 7;2 6

:@7@ ( 9 ?

@@>47,3 0 '48,=,9?, 9 4 &=0/50 : & , 2 % &

4 H %,774962$#$9+2))*:!;1)$'$%?,/4 ,@;@9249;@@?,=3,!*9$#!),,'#-8&..11''$#7!.&912$&#++#7!9$2$.&081)$#!/$!9$2&))*/+'!4 9 ,7,

/0965 ? @8,77,3?4

? : 6 8

= ),7 ? 499,962 6

9 4 =, &:=660749 , 9?, >,?,8, 0 9 4 %G$!E!! ?

7494965 4 H096@5,

0 9 , %,6, @8807A4609 :9; >

. ,

@9?,?,7: 6

> 96 #6:@7@ " , 4 (,73,77,96 , 9$&6#*2$&#++#:!<&.,).&!)$2##$$'!*'!8+2)&##-!)$&))&!2$&#&*9$1'13-.,)&#:!=-.,)&#!*'! ,5,9@6 0 :

6 ;

6 > > 4>6

? 49?@ 9 4 : 8H64 =496

@ 9 6 7 - 4 4 tämiseksi lähettäkö sen enempää kuvia kuin tekstejäkään9 suoraan @

@ 6 , ,7, , , 2 7 @ 7 =06>096 : 0>H=,9?, ? 749509 5 3,8909

4 5H=/0749509 7,3/09

= >096 =,9?,?40 9 ; $E , #:7,=46>096 , #,==@6 >,?,8,9 ; #

&KK7K9 9>47495, ,=3@;@4>?: 9:96

9 6 @ 4 ,@64: 9,2&)**%$##1!>#$9$00&.+#!3-.,)&#!9&62+,00,7!.+&.*''$'!8$6%*00&.#$9$#!31'$&.+00$!/$! , 9 H9?C7,3 0 ?C8H0 ? ;@4>?: , 49: 049:96,?@ ? %,4=,,7, A,=466: #!@=809 9 ,=3@ , @ , H 9 2=4.:7,96 5 9 6 6 @>0: # 7,

= 9 &:4A:96 9 %G$!E% ? = 4 4 7;;46,?@ 9/=, ;@4>?: :@7@ 3 0 , 5H766,509 6 / /

? esim. taittajalle. Resoluutioltaan suuret kuvat yms. raskaat tiedos- 4 0

/0965 H9?C ? - )+0#$&.+00$?7!'&8+##-!.1*8+9 ).&!.+),!'18+2*:! ,4 0 , 4 H9?C 7H49 9?09/09 0 4=5,>?: 2 9 @ 49: 049:96 8H09 9 = 9 $@@ 2 ?,=3,9 9>47495, #6:@7@ 6 #,==@65 =407496,?@. ,>?=J9496,?@ - 9 ? @@ , @ 65 8H64 @ (44/0>7495, = @

@8,74>?:96,?@ 609??H F> 0 9 6> ? 9? 0

4 9 6@65 @8,7 : =0 0 9 3@A47,? ! #0920=6@5, , 96 '76:8@>0: ,, &K7K !075H> # > 7 > , , =: ?4965 A ,5 4=5,>?: #6 4>, 4 749509 >H9=9 , @:=06,=49>,784

tot pyydetään toimittamaan osoitteeseen [email protected]@:/:9 $ . :@7@ ,>?=J9496,?@ ,46@6,?@ #,==@7,4?@=4 >4>,,=0965 @ :4=,;>

=47@1?>8@>0@8 H 6 , 5 3,774 # 7 H 9 ,;077,9 ;@4>?: &KK7K93,774;43, @ >@6,>;> =

$,5,>,,=4 = 2 7 &:;0 0<&.,).&!)$2##$$'!*'!8+2)&##-!.+00$&.+#!3-.,)&#!/$!3-.,6%-.3$&)$#7!/*#)$!+&9,#!*0+!> #6:?4 49?@7,3 0 >@7,96,?@ @ (H49K 03?4>,,=09>,784 ?> > ! 7 9 :78,> 0 0 #6:?4 7:7,9;@4>?: 9 2 0 6 74@6>09 6 ? %@:94:96 &,990=49 9 9 H 4@ ; 0 40 7495, 6 (,=4>6,=4 $I3:7809 = 7 , %0@=,>,,=09@76:47@;@4>?: 0 > ;@4>?: 2 = %4-0 0&'/$0&&)+'#++'!),-#@..,!81##$!/*&#$!#&0$1.0&&)+''+!9*&!),-##,,:3:78>2 ! 609??H KAK>@9/0? Kuvia voi asettaa myös omalle internetpalvelimelle, jolta toimi. tus 0 4 6 '48,=,9?, @8,7 2 , %K=9H4>?09 46 ; , - ,@;@9249 ,,;,9408096 ? 4 2 74@> &:;074@6>096 &:4909 ,,;,94084 =I6K=09 K74>K9>1=47@1?>;,=6 ? 495,? 8 > @ 3 ? . 8 #C3H9 :4=,;> 9 7,3/09 , % , ?0,??0=4 7 @ > $@:3:6,=4 I , ;,=609 9 9 A,8,)&":;;0=,'!*'!'&8+##-7!81##$!'&8+#!*9$#!3,,*.&'!+3,9&2$00&.&$: 7495,! , ? ,9 ,@=49 0 ":;;0=, > 0 7,4?@=4? 0 = =H>2=@9/0? = ,774:9 ( 9 / >:4>H994084 ;@4>?: voi ne hakea, kunhan url on vain ilmoitetaan. :4=,;> / 4950=9, #:=?3,9496,?@ 0 ;, #,99@ &0994> , A4=,>?:?,7: ,9,>,,=4 0 , %4-0 > ?0 074> 9 ,=1,=>@//09 > 7 &KK7K9 ! H 6,6@9 = #C3 , ,774:9A4=,>?:?,7:A 7495, , 3 4 @ 09??H H9 5 74@6>09 4 &:;0 =09,?,7:4 - ;@4>?466: , , 9 >,4=,,7, #6:?4 > 8 ,9,3:7809 > 8 , , ,

6 ,

,@ $ @8,77@:/:? ?,=3 - !H6496@5, 0 !H649 , = 46 9;:7

=49 &KK7K97,3?4 49 ? 6@ ;@4>?: 74@> , H , ?0 7 9 4 %0@=,>,,=4 %4-074@>2 > > <&'/$'!B!/$#)+!C,#),.$$2++'!*'!8+2)&##-!)$2##$$'!3-.,))+&'++'7!3-.,))&'&8&'++' #:=?3, H8009?40 !;! 6 ;@4>?: , 7I 9 @ @ 2 - ;,=609 H Avustukset tulivat tällä kertaa seuraavilta, joille kiitokset: Arto 949=9 ,6,940809=,9?, , ; =>7 9/>>?420

9 5 , 9 &K7KA4609 , 4=66: @8,77@:?: ( ? ? 4A07H9 - ?, : ; , , ,9 4 @88072=@9/0? H ? 4A07H96 9= 0 = /$!D'18+2*&'++':!;-@.!0&'/$'!E!/$#)+!<,'.&#+28&'$$0&&'!*'!8+2)&##-!)$2##$$'!4 >;9H>2 K74>K9 4 8 >,4=,,7, 7 6: 6 > : ,6,94084 %K=9H> %@8;,=6,509 8 ? 4=66: , & @ @>?466,8,,

0>;0=4,9 : (430=96 !H649>47?, 6 ,665 %:8;,>,,=4

%:@?@>?,/4:9 &KK7K9?:=4, 2 >?=,9/A Hellman, Juhana Nordlund, Jorma Rauhala, Kimmo Säteri, ja www. C6> H 3-.,))+&'++':!=-.,)+&00+!*'!$''+##1!F#-@'&8+#F!+0&!+3,9&2$00&.+#7!9,0&$&)$&.+#!'&8+#:!;@4>? : 7H49?,=3,97,3?4 ,9,>,,=097,4?@=4%:8;,>,,=097,4?@=4 % % $://>?,/4:9 = >6 &C64>?K96 ,9,3:78>6,509 7I-H=>7,9/0? 9 ,6,94084 #>C64,?=4, 4 %@8;,=9 0>H6,?@ - 9 %47?,>,,=4%47?,>,,=096 &KK7K9?:=4 0>;0=4, 5@=2I=/>A4609 60>6@> 6 =-.,))&'18+2*&#$!+&!#,00,!2$#$*.11%+00$!*0+: ! ,6,940

: %,,=496 ,7664;,,>4 %,9/07>496 ;,=609 :=60,>,,=09 , ;, , ? 7664 lansimetro.fi 0 >,,=09 809?:=4

, 8096 6H=64 9 >47?, ? :=>4,97@:? : @9. %47?, ,6,940 &:4A:@@7,9 =

/ %HH>?K;=,9?, !43?47,4?@=4 ,76>?09 @ #,,>4 H

! 4 7 =496 6 &&GG G 60=496 6 ,6,9408 ;@4>?: ,29H>6,509 @>?466,8,,9>,784

? =@/3H7709 9 09 906?6,509 , H 0>;0=4,9;@4>?: =,9?,

&KK7K97,3/09 :=0 ,

7 A@ ? H 0 H - 99 & K23:78>

;@4>?: , G$2&))*$01+&00$!)$2##$$'!+&!*0+!8+2)&##-!2$#$3&6*/$!+&),!6$00&2$&#+&.#*/$: 9 !

,7664 "$&$&G G 9496 & K # ,6, -=:

4 , K ,6,>,7809 ?6 7I-H=>>@9/0?

: = ;,,/09 ,4>,9408097,3?4H 9 &,4A,7>,,=4 &,4A,77,3?4 7 ;@4>?: &K7KA46> >4 %47?,A@:=09940809 =:-0=2>>@9/0? 9 K 77

;@4>?: ! , - ;,=609 7A,=,77:96,?@ ,5>,94084A46099 >47?, /0>3:7809 /0>A4609 9 = ? 0>;0=4,96,?@ ,=,8D4949=,9?, ( 9 %42@=/ ,2,>@9/> , >,784 4 0 6 7@@A497,3?4 9 ? %? 0 =:>?0=@6>09 #:35:4909 H$2##$!*'!3$&'+##1!)+.#,9,00+!/$!0$$%1))$$00, ;,=6 +!3*0-32*3++'&00+!+0&!81*9&00+7, ! %K=9H4>?09>,?,8, 0>;0=4,96,?@ % (,=>,;@4>?466: (090>,?,8, $@90-0=2> ? ;@4>?: @ , :=09=,9 ?, !: C7H97,3?4 04664;> ? , %K/=,3,89 , 4> @ : #4?6 >47?,

),7 7:96 497,9/4, ,94 A =

7 /*00*&'!.+!)+.#,,!2-3&.#-8,##,!: /$!)+00$.#18$##$!+2&'*8$&.+.#&:4 0 ! 8 : 9 0 > , K9 = CA4609 % 0 ,?C ? (

, ?,=49;> ; = , 9 ? 4=5 6 ,

9 "6>,>096 6 ?,7: , =, 7

,=??, 7 9 4

9 ?, %K=9H>6,509 / % ;:77:96,?@ 4 ?07H4909 ,@=496,?@

0 9 9 ? 092 '94:9496,?@ 9 0 % 9

@ *;CH9 *74:;4>?: @=:=,9 4 4 9 >H$2##$/10&.#++'!)*)*!*'!IJ!+0&!'*&'!KL!M!BN!O8:! %K=9H4>?097,4?@=4 &,4A,77@:?: 0 ,4>,94084 7 H ,9>,774>8@>0: 6 4 497,9/4,

0 6 ?

,>A4?40?00774909

,@64: $,@?,A44??, 6 609??H 8 =4>?4,9496 - A > @ 3@>0? ,

,>64>,,=4 > 0:6 @ , > /0>2=@9/0? A #6 @ 0 = ;@@?,=3, 0

/ A ! = , 3 ;0920 7 9 =@@9 @>0: - 9 &0994>3,774 @>042 :?,94>6,?=H/2I=/09 %A0/503:7809 9 >6 8 5 :=60,>,,=097@:?: #,7:>,,=4

, - ? :=60,>,,=4 !"#$%%&'(""%)( = 0 @>0: , 2 4 :@7@ 6 '48,=,9?, @ 0 ''( #6:@7@ "46:6

- ? H$2#$.#$!*'!*#+##1!3&+'&!3$&'*.7!/$!3,,$.&$00&'+'!),-##@#$2)*.!*'!.&&.!"#$%&'!C >0 K23:78>67:--09 #,7:3:7809 &'&GG G , : 0 9

4 97,3/ 6 9 ,

6 8 K K23:7809 @@?,7,4909 7 > ,

?@= "& 4 &0=A,>,,=096,99,> 6

40?,=,9?, 7

/ 3,@?,@> @9 ,?@ ? K ? 74>,-0?>2%90778,9496,?@ &%,88:96,?@! @ @ 8 ,6,

$E $&G G,7:94@6 ($#&)*&%+'!.&.,&'+'!#&0$1.$/*8--'#&:!H$2##$$!*'!) K 1&#+')&'!.$$#$9$'$!2$/*&#+#1.#&! @ ? 44>,96,?@ %,9/>?=,9/ $,@?,?40,>08, 08 ? :;+,<'"& 9 &@:90 0 & , 8,, 4 >4494 , , 9 >096 , $,@?,?409?:=4 ,4>,94084 44>,9 > %,,=4 849665 = /@>9 @>44664

6 *&+),,&-&)./)0/0(1$"#",$*++)2( , &08 6 ;> 07>4964 $''!'! 40?, ,=43? 40?,940809 7,965 0 ; A #6:@7@ @ 4 % &0=A,>,,=4 > , ;0 ,>4;,7,?>4 ;@4>?466:

% 3@3/,9; 40?,94084 "("P'!/,.+'&00+!/$!81&00+!)&&''*.#1'+&00+:7 , 9 6@9?, ?,7: !Q,8,'!$&'1#0$$#1&.+'!)$2#$'!6&'#$? ! , > 4 6,99,> 46 46,07>2

@@=9,703?: &08;,@64: = ? , , $"!"! :4=,;> 6 9

, ? ,9>, 07>4921:=> (090>,?,8, ; ;> , @ ,900>46

?: ? , 0=4?@77496

9 8 ( ? 4 @>?,>,,=4 %,9/@// ,7:94@6>096,?@ / , @ &5H=3:7809 = 0=22 7,4> 0=: ?&0,?? %,9/9H> &0,?? *=5K:>64>096 0 @ 0 , = #@@? %90778,9496,?@

0 9 09??H =

4=66:

9 H 0 6 9 ? ,

4 /@>6@9 : .&.,0#,+'!3*.#.)101#!8$).&)&2/++',!"1*8+..$!*'! :!Q&0$$!*8$.&!'-#R!

9 #:=>,> 9 40?,9408096,?@ =496,?@ ?:=4 =6:96 ,4>,965

, %,88:96

= 6

%A,=?3:7809 9 %,8 + 4 , 9 ?,?,7: 9

= 9 , 4

? = , 9 - =4>09 , , 9 (=,63:78>>@9/0? ? 6

8:9;> /@>6 '94:9>2,?,9

6 ,;;074 H

6 6 (H49H 9 0 8=00 2 ,-4,9496,?@

@ 0 @:99:9?40?8@>0:=4 =0/6 ,

, >

4 8 0

'76:47@;@4>?: ?3 2>096 @>0: , = (4=:96,?@ , 4 ? 8K4>09 @ 2 >6 , 6,?@ H 8

: #:>?465

=47@1?>;,=6 C76C>,,=4 0 =

@=3047@ K 4 A

! 4 (473:96 @ 9:96 9 740749 (4=:96,?@ = 0 609??H 4 0 H 4

@ 0A:>>,,=4 > ,@64: ,4>,94084 (=,63:7809

6 #:>?4 40?,9408093,@?,@>8,, 0 @>0: ,@66,940809>,7847 $,@3,96,?@ H>?3:7809 ,990= 9 $4?,=46,?@ =6,/4,2 . ! $,@?, #:35:4>>,?,8, : "#$$%!&'($')!#*+%,,%!-%(./$#.%,,%!0)!1%23%.%#)#!4%(#)*+2/)!5675!%,9/@//>2,?,99 ,@;;,6:=60,6:@7@? 304849 K6@//>>@9/0? ; %,9/@//>6C=6:2I=/ >08, ,(@:=46 #,,>4 ?409?:=4

9 6 $@90=6,/4,96,?@ ,@64: >

,@66,7@:?: : 67@9 #6:@7@ "7,A496 64A09 ,@64: 4 !:==,3,8909 / . / "@=4? H 49 4=66:6,?@ ,=4,96,?@

= , #:>?46

K62=@9/0? ,@64: , 46:96,?@ 6:2 4 0 : = ? %0@=,>,,=09>076H89:;#)+?+2@/)$%A#((%B0 !?4 C= C76C>,,=09>,784 2 = #0=3:9 ,990=3048AH209 4 ,774?@>6,?@ @ G=,=9, 9?496 $,@?,?409?:=4 (0/6,509 6, 7 ? ,@9: ,76:7,4?@=4 7 @ 4=66: , 4 4 :4A4>?:9 6 #0=3:96,?@ ,;@,96 ,,6:96 6 9 6 , 0>6@> 0=4?@77497,4?@=4 9 #:35:4>=,9?, : @ K74>K15H=/09 ! / %48:96,?@,@64: ,4A:6,?@ 0 4 ,@66, , #4094#:=>,> 0?, ,,;,>,,=4 9 - 9 ?@>6 ,@66,94084 40 8 2 0=4 0 6 7:2 %5K?@77>6,509 9 4 0 940809 *74:;4>?:96,?@ !,=4966, ,774 477,=4>09 $,@?,?406,?@ ?090@ >;3:7809 6 H K6@//09 40?,9408096,=4? 9 %,7:8:9>2 ?@7749 ,509 ;@4>?: = , *74:;4>?: 76 %09?:=4 A "0--%!$02-/)!*%/)0,=CC2C!,%%A%%)!=/-0/-+--#%!0/$+/)D ,;497,3?4 ! $,@?,?406,?@ &0994> 99,9 %48:9 84965 ? ? %,9/@//>2=@9/09 ,;4994084 6 2 ?:=4 , 9 @ > 9 ;,7,?>49 - 0=46,>,=8497,4?@=4 6 0 ,@64: ;> - ;; : 4 $4?,=43@:90 , 9 H>@ 9

,4A,>?:;@4>?: I ,;;@//09 9?, - ,=49;,=609 =, , 9 ,@64: :7809 %:14,96 9,A, ,

, , ,8;;4 0 6 70B,9/0=>2,?,9 ,- 6 7@@A46 ,=496,>0=9>6,509 9 $%))%--%%!$02-/,-%!-+1AC!30!)E-!+))%$$0-/(%#, ,;;A4609 B! 9 9 * >0;H9 #@:74;H4AH96,?@

6 , 4 '48, 6,?@ 706>,9?0=496,?@ 0=4> #6:?4 : #HH = 0>? ,4A,,?,5,96 >?:6, ,?,5,9 6 H 8 #:35:49097 ,8;;4 %48:96,?@= ,@64: = ? ?

8 : ? 3,774 @

@ ,?,5,3,=5@994084 ,;497,3?4 0 #,7A60>6@> 5 A,=?4:9 %@73,909 ? K , =

@ ,=492

! 07>2 ? - , : : ( 0=4>:?47,,9?:=4 ?

>:#H>>4 7 9 ?:=4

= 9I>@//09 FC/)!.%2=/,-+-%%)D!+--+/.C-!$02-/-!(0*#!$+,$+)D=@/2@8809 ! ,78496,?@, '066:>096 4=66: = / :=>4,9 $,3, @ > C ,=??4

,?,5,9:6,9;@4>?: % 46,

A 6 @ %?:=,H>>09 ,=4,9>,4=,,7, ,?,5,9 > K 07096 ,;;A4609 @ ,?,5,9:6,9 ?:=4 =@/09 , ? ,?,=6 499,9 6,?@ >

0 *74:;;47,> ,9,A,6,?@ 3?4>,,=09 0=4>:?4

H @:?>4 (CK6,?@

,?,5,3,=5@9

9 ,;;074 ,4A,>?: 4 / $,@?,?406 ,9>, ;@4>?:

,,8:97,3?4 %,?,8,6 ,@;;4,,96,?@6

> ,8 65 ,77,> #6:@7@ ,@64: ,8;49?:=4

.%%)!)//-C!2//--CC!$%/$/((+!-/(%%3/((+B! ,@64: 6 99,9>,,=4 #:35:4>0>;7,9,/4 , !)#&&(03+(%))%(/00&,,$$0(/0%)(1$"#"0(,$*+)+( 6:@7@6 , ,@;;,?:=4 5 ? 0=4 / ;49?:=4 :=>A4609 ## 49 ,?=@@ ;

99,>3:7809 ?,7:9902 =@@9@A@:=096,?@? , %,4=,,7, @ 6@5, 6,>;> 7,,96 ,;49 9,9;> @ , :70=, ,9,A, #! ? CC;0649 $@:3:7,3?4 ,70A,2,?,9 K99= ,@;;,?:=4 ,@;;4,,96 7,4?@=4 ?07H0>;7,9,/4 > ,;497,3/09>47?, ! ,77,> ?0=849,,74 84=,, , %5@63@> ?H80=096,?@?H80=09 ,4+/54%+)(%"$*&&0(,$+))0(+$)6)+/++"0&2( 7,3/096,?@ ;> 6 > ,=4,9 ,7849=9 =46>2,?,9 , =:??,5, 706>,9 >496

0:=2>2 , ,;;A46>-=: 6,/@95,?60 ,;497,3/09? ,@66,> =,,7 % &CK #6 90= >,4=,,7, ,>?09 ?0=496,?@ , #@:74;H4A =0/=46496,?@ $&!'#'! 7,4?@=4 2 24,65 ,;;074 =:??,5,96 0=46,>,=8496 9

0 :4=,;> ,;497,3 =:??,5, 6@5, $@:3:7,3/096,?@ 44747,4 = 8403096 K2-0=2>2 7496 703?: &!" 0 2 ?H80=09>:7, ?@=49 42 ,=4, ?07H=,9?, 49 "=?:/:6>4909 ,>?096 9 , 84

65 , %09,,?49?:=4

9 44746 ,>?096: /09;> ,>0=92,?,9 49 , ,?=@@>49 $463 , 6 ? %@:809 >5@63@>

966@=46 H9>4AHC7H , 3,@?,@>8,, ,;49=4990 9 5 =096 . 99,96(,93,64=6 (4=:9 ,@6 084>7,3?4 %,784 9 6,,=?49 @/A '94: 6 ;@4>?: %&'! %,784>,,=4 &CK /496 %6,?@//>6,509 ,

084>A4609 "=?:/:B, =0/=46496,?@ 6:;@4>?: ,77,> >,,=09 90=24,6$@:3: 3,@?,@> K99=:?>2 # ,6,>44946 ?@ , ,

0 ,,8:9 840309 ?07H=,9?, #466@ ,9,7

?4 , -02=,A9492>

9 %@9/3:7809 ,@64: , 0;, -=,3,8496 6,?@ ,>,= 0 , 8,, =?40 %65

, ? 4> ;@4>?466: , 7 ,

@> 084>>,,=4 , ;7,?>09 7-0=?496,?@ #07,> 84?:=4 ,6,>44947,4?@=4 %,?,8,6 4A ! 9 7,3?4 8 6:9 #6:?4 ,2,>49>6,509

7 / =0965 %@7

3 $@:3:7,3/096 : @ ?@>,> , @>?,>,, 084>3:7809 , ,@64: 6,?@ ,?,5,9:6,9=,9?, !,.6,;@4>?: 40?,7,3/096 949 $@:3:7,3/09>47?, : 706>,9? ,-4,9>2

% ,6,>44946 = 2 ?0 ? =H> =H>A46>-=:9 ,>?:6,?@ ,>?:6, ? 4 0 #466@ #:=6,7,2 ,9 5 > 4 H6 9 40?,7,3/096 ,70A,9 6 A ,6,>4494 6 # #H>>4965 , 649 07 ? : &,77-0= ?0,??0=4 ?07H>,?,8, & H 3 0 #$::-0=?496 A4609 KC

5 =

: H9 ?0=849,,74 C , $ 9 7, #:=66,7,96,?@ 6,?@ 7 4 , ?H80 H 3 9 > =H>A2 @70A,=/09

, 3 6 , 4

/ , %,784>,,=4 =09?:=4 $@>:6 - %K/=,3,8909 > @

,?,5,9:6,9 $4>?047C7,4?@=4 0 0 :?6,A@:=4 , ,?,5,9:6,9?0=849,,74

8 0=93,=/49 , 0=4 7 :3,9906 = =

9 : :7846@78,

? 4 %,9 6465 ?0=849,,74 ? ,@64: $@:3:7,3?4 , 6,?@

G=9-0=20? :4>?: G>?0=>5K2 ,@??,>,,=09 4 , '77,976 ?H865 4 0

> > ,=8,5,96 3 ? ,92 , 4 A & % >6 &0994> 9465 , >@@ @=3047@;@4>?: :;0= : > "7C8;4,7,4?@=4 946@6 % ,,=

9 65 : >09? : ?H80=096,?@ 4=66: , , =0/=46>2 >0964=66: , / 5 H9>4 /09;@96 "7C8;4,6,509 $@@649 4 :@7@ = 0 6,4>765 9>A 2 %490-6 0 7 ,,;074 > , #@9, ?4965 > :

4 3 %494 , 749664 = 9 ?,65

7,3/09;@4>?: >

A 8 07: 9 4 %,9?,6,?@ 3 K99=:?496 '@/098,,96,?@ $::-0=?496,?@:3,9906 20

7, 7

: ? (0>4?:=94 ! - 6 ;@4>?: ,,;0 9 4 0 :=60, , 6 9:?6:96

%65 H9>4749664

> , , 40?,7,3 /

/ # 0 - / , >09;@4>?: ,>,=846,?@ 7

&,88,>,, 4 4 8 H 0 $@:3: @70A,=/4 ,@??,>,,=09>47?, #6:@7@ 9 7 (,76:>,,=096,=4 74,@64: 0 649 , 0 ,70A,9 , ,?,5,9:6,97@:?: = 7 = = =@6>A46> @ 9 077:>,,=096 /09?:=4 &H3?4 + 5,9? 8 >: ( , 7, 4=66: %,?,8, H>?0 7,3/09 7-0=?>2,?,9 4 =097,4?@=4 9 9 = 077:> 9 @ $7,3/09;> 9 9

;,=609 / , =@8>K-=: , 7063:78> (,76:>,,=4

%:?6,?40 4

0 C7/0 , >:$::-0=?496,?@=0/ $,?,6,?@ ?:=949 %6,?,6:--09 3 9 8 A ?:=4 = ? ?,7: >6 , "7C8;4,7,4?@=4 ? =

;@4>?: A, 6 4 9 0 , $ 0

, @ 6,9,

9 /09

9 6,?@ = =4649?:=4 2=@9/0? , 7 9 3:7,3 A@:=4 , 7063:7809

? 9 9 @ (,>6494084 0 $@: #'!('"$ =9 6 =

@ : 4 H9>4>,?,8,96,?@ 0 H / A 65

=@8>KAH209 4 3 0 = ? 0 :3,9 0 7 0

4 %47747,4?@=4 4 ? %?:=>AH9209 @ >? ? 7, , , "=,9?, 04664;> : 09?40 ?

9 # :4=,;> 3 / ? %H=64940809?

0 6 / & C &,8 ?

0 , , 0 0 077:>,,=09=,9?, $G$! 8 , ?4 40?,7,3/09?:=44A !!!"#$%&'()%$'*%$"+',*%-..%, 9 4 @ 40 ? &,88, 9 , . :@7@ 906>? 4=@=24 "7C8;4,

9 , 6 &0=A,> H ,@??,>,,=09>,784 - 3 40?, 4 > , 9 , A ! #6:?4 (,>6 0 8,>,,=6 4 , %490-=C.3:1 5 = A 4

= , , >,,=09 $@:3:7,3?4 6 > , 7,3/09 ?0=849,,74 0 , , %076H 5 A@:=096 #6:?4 7 4 , #6:@7@ >

: , , ! = , H ? 149;@4>?: 09 ? ; , @ :;;,=@//09 8 ? ,@64: 9 H6 @ =@8>K>@9/0? &,88,>,, ,,7,=,9 80=09 ,77,> ? //01#$%&'()%$'*%$"+'&,=66,8;@5,96

4 ;43, , 6 '77,9;> ? : = 6 ,

@ ? ,23 =09=,9?, 6 3096,?@ 9

9,9;>

= 2 =@>07749 7,4?@=4 ,77,>6 $C>>H9>,,=4

(44>6@78, &H3?4?:=9496,?@'77,96 H 9 #6:?4 > Q&0$1).+'!9*&#!#+6%,!&'#+2'+#&..,!.&9100$! ! @@6,7 :6646@5, 0>>4;:5,96@5,,,7,=,9?,

0 >47?, H?6H>,,=097,4?@=4 %; 40 0 C = 0 ?, A $C>>3:7809 &CC90980=096,?@ 7, : (,76: >

7 3 @ 0 = ,4A:;@4>?:9AHC7H , 2 0 2 / 4 , 7 H %076H ,A> 09 ,A HH6H=496 =@99>;,=6>70/09 =0 04664;> 4 40?,7,3?4 9 C 7 3 , 9 40

> , 7 , , 9 4 #$&!.,6)@3*.#&#.+!*.*&##++.++'!8 ! 9 @ 7C 6 0 ? =H>A4609 0>>4?6580=09 ?@ 4 78 4 # -

7 ? 0 #0=H8403096 = , #C3H9 40?,7,3?4 , &,=66,8;@5,96,?@ 3 =@@9@A@:=09>076H

H , A = ! 4

@ 9 ,39, ; / 4

0 > 2 0,96@=496

C 9 ; > ;@4>?: & ; 6 :4774> : ( - A : , A: 6 0 - 09=4649 4 7 9 4 = 3:9? 0@ ? =@>07749>47?, 0>>4?C?K96,?@ @>3:78>6,509 %,9/A4609 ! 7 0 &07,66,6,?@ ; > 7 7,3/09 H 0 (@:=48403096,?@ 0 A #$&!316+0&8&#.+!'18+2**'!>LE?! SBE!TKU:! C77C6,774: 7 C77C? 4 ,39,=@: ,=7 =,@ !04?>C? ,@64: ,,66@=465 6 : 0 > 8403096,?@ (@:=4 $,,?4840 . > = %,4=,> 9 9 =9 5 :77, , ;@4>?: 4 % (,?,65 (6:?4 )02 49 7 &03 0 ? @:?: , 4=66: 9 80 / ? :4=,;> ? 8,96 , 0=28,9>2 ;@4>?: / H A,=9-0=20? 6 94965 4 ?, 8403;> , 9 > #6:@7@ 6:?4 = 6@5, 4=66: >:#@4>?:? :7 =:9-0=2>15H=/09 @@ 6 4 %,@6:9;,,>4 ?,,9 49 # 0

? @ , 4 77 =46 9 ?

4 6 > 9 74;;,9

0 , &@749/ 3 = ;@4>?: % #6:@7@ - ,4A:;@4>?:, =

9 ,

#,5,7,3/09?40 ; '??0=3H7709 -0=249 %0;H96,?@ ?09>2 # K :94 #6:?4 , , C7/J949?40 6 @ 4 , 4A:= ? #:=

3096 9 - :4=,64A0994084 # 4=66: , 8 = D ? 8 0 , 2 @ ' ! !! ?:484 @ >,, 496 '&&%$ &3:8,> 46> % = ,- "?,A,9? %,@6:9;:76@049: %,@6:9;,,/09=,9?,65 , 4 ,6: #,5, C>?=K , (467,6@5, &,77-0=249;@4>?:? ?,7: 0 ,9,65 @9/>?09>@//09 9 ,7, 6 ' $%"$ > > 84965 7,3/65 =0965 ,;?009496,?@ ? > !04?>C?;:76@ : : 7,3/09 A #466@7@:?: ,>6096 , A :=9 4 2 (H7480=096,?@ 9:96 CAH9 , ? H H &03?,,96,?@ #@:748,?6,9>,,=4 9 ? 7 0A:>09 ;@4>?: ,; 4=,9 = 4 $' %G %,@6:9 ? 0 2 477674;;,9 >,, @A47,6,?@ 3 , ?:4A:9 =09 := !04?>C?;:76@ &,77-0=2>,77J9 ,4A@=496,?@ #40?,=496@5, ? @ ,; 6,?@ %47 C ,7AAH2>3:7809 ?:=4 ?4 ;@4>?: 0 9 07 6096H;@4>?: >6 2,96 9496 @9664 7 1 ? @A47,6@5, ;@4>?: G 0 >:6,,=4 / H :34,;,5,97,3?4 %,@6:9 H?6H ? 9 KC/09;@9:5,96,?@ > #6:?4 %,@6:9;,,>4 >,,=096,?@ 03 ,;?009496,?@ ,4A:;@4>?: A ;,,/09 %,@6:96,=4 $ -49 #40?,=49 %?:=,77J9 ? 09?: , %;0=,9> 9/0=49? A C76009;CC?H5H96 #@4>?:6,?@ ,BA,=;>A4609 $4:2, @466,=9 :/,3:;;> 4 = ,8 > 6 %80/50 H $4:9 6,?@ 9 4 6@5, 7 ;@4>?: 649?40 :.6>2,?,9 =@99>;,=609 6,;?65 ,=7,A 0 , 4 : 2 ? !

/ A46> 9 ;,=609 0=90 9 ? 4=,9>,4=,,7, ,,36,?40 7 #6:?4 , 7 '??0=6,509 > #0=H8403096,?@ ,4A,9 , & ;@=4965 "46:?

K=?9H>A ,@64: , 7 4 3 ;,=609 4

9 ,,36,65 ,5,A, 7 F > 4 0 J

4 AH209 >,,=096,?@ 0 ? @ = / 6 #4=4 ,

, &@774 3 1 9

= 0 $ A,=@>?,5,96 : (,/>?0 9 7$*++)/0(.)0+&($0(89:8(;(<(,=#(+&)(

: > ,@??,>,,=097,4A,7,4?@=4 ? !

9 ?,965 4 : 9 , ? :4=,;> 40?,>,,=096@5, = , 9,965 6 3 6> ?0=849,,74 0

, 4 8 : , 8 ("#'%&" 9 #4=4 A 9 = 07

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

0 ;@4>?:? 0 !,36,3:@>@? 6,3; = 4@>6,>,,=4

&44=,7@:?: 4 6 '@949>@@ ,77:99H>2=@9/0? ".0,96,509 , I92K=09 477,G>?0=>A,=?K .

(,7?,80=47,4?@=4 5 , &4=67,.609 %6499-CB:=9, %64110=3:7809 H M02-/-!-0/=/-+-%%)!.//=+/,-CC)!8NB88B:H88!=+))+,,CD! %,88:97,4?@=4 >

- 076497,4?@=4 9 0 076K6,509 !,36,3:@>@9?40

? %,8;:6,509 9 ?H7,3/096,?@ 076K 4 = !,36, 3%!)+0 !.0/!=%$,%%!(C1+-E$,+)!=#$%)%!-#(+.%((%!-/(/,//2-0(0=%$$++((%B! >: @>?,>,,=4 0 3:@>@965 %?:=,G>?0=>A,=?K 5, ! 0=908, @ # 6 @ 0=90>,,=4 9 = @9664>,,=097,4?@=4 : 50 ,>49: 76 OE',!.//=+.#0-/,-%!30#(#$02--/%D!30,,%!0)!P%2/0-2%=!(/)3%((%!9! 0 2,?,9 0 E=?3:7809 ;@4>?: 0=90>,,=096,=4 ?,7,96 %H=6H9>,784 9 H9>4 5H965 0=90>,,=097,4?@=4 #6:@7@ ? E=?3:78>2=@9/0? 0 I92K=>>@9/0? Q(+=/)@/)$%A#)!3%!5(+$,/,!M/.+)!$%A#)!2/,-+E$,+,,CD!0)!./+(C! 7,3/0965 4=66:

E=?3:78>6,509 #,=,,?4 64 (,93,$H9??C , E=?3:78>>?=,9/090746:;?0=4 609??H , ,87,$H9?,9 %H=6465 609??H 2%30/-+-#,-/!,%%-%./((%R! H9>47,3?4 , , , (H>?0=A4609 (045,=4A@:=09;@4>?: ! %'"#6:?4 ! !! =,?, %6:5,=-0=2>;,=609 (,=A47,3?4 S0,-/-#,$#(#-T!%((+!8N!+#20)!-/(%#$,+-!HD9H!+D! Osa syksyn uusista HSL-linja-autoista myöhästyi. Esimerkiksi Westendin H9>4 @>?, %("$ ! #07,>?@> ,@??,>,,=09>076H (H>?0=>A,=?K ,>08, %H=64940809;@4>?: ,@??,>,,=09@76:47@;@4>?: E(/!8N!+#20)!-/(%#$,/,-%!+/!$#(#3%B! Linja joutui järjestämään tilapäiskalustoa Turusta. Kuvassa TLO-värinen @>0: '48,=,9?, K=?9H>;,=609 =@8>K1=47@1?>;,=6 =@8>K15H=/09

@>0: %H=6494084 Volvo B10B LE / Carrus Vega seutulinjalla 109. Kuva Juhana Nordlund , - A,43/0 K=?9H> ?H7,3?4 .

@>0: 20.8.2011, Helsinki (Porkkalankatu). , G>?0=A4609 @>0: - %4>H,??@ %@>4>,,=4 &C64>?K7,3?4 9=0,??09 (,=2K9 =,4?4:A,@9@;C>H664 ,>480>?,=4970??: ! 08809 7,>8H>?,=67,.609 7,8;4 Takakannen kuvat ?H4909#437,5,>,,=4 #4;0=49 ;@4>?: G>?0==K99>6H= , =,4?4:A,@9@;C>H6645:77,A,@9@Sm5-kaluston'76:,??@ kytkeminen kahden yksikön juniksi yleistyi kesän lopulla. Kehärataa rakennetaan Vantaankosken asemalta kohti Kehä III:a ja A:4>04>?H6,46649,,46:49,Vantaankosken juniin ne tulivat itse asiassa jo kevään kuluessa. Kuvassa edelleen tämän pohjoispuolelle Kivistön suuntaan. Kuva Juhana Nord- 68 tupla-Flirt M-junassa Martinlaakson ja Louhelan asemien välisellä rata- lund 10.7.2011, Vantaa. =,4?4:A,@9@;C>H6645:77,A,@9@osalla. Tupla-Sm5:sia M-junissa kulkee edelleen vain aamuisin. Kuva Ju- A:4>04>?H?40??C49H,46:49,hana Nordlund 5.7.2011. ;C>H6499@80=: &44748H64 ;C>H6499484 3/2011 31 $(;C>6,=?,77, /1? SRS PL 234 00531 Helsinki