SÁBADO, 26 DE JULIO DE 2014 ABC 28 INTERNACIONAL abc.es/internacional Catástrofe aérea en Malí Las víctimas

Federico Cárdenas Residente en la localidad madrileña de Móstoles, Cárdenas era militante de UPyD y tripulante de cabina de TWITTER «El contrato de Fede con era solo para los meses de junio y julio» Tras el cierre de Spanair, el auxiliar de contactos eran poco más que un com- cargos de responsabilidad, a «reciclar- ∑ pendio de conversaciones en se todo lo que podía». vuelo Federico Cárdenas encandenaba Whatsapp, la popular aplicación de Apasionado por la literatura y la mensajería por teléfono. En una de música, su blog personal «Pronóstico puestos de trabajo «sin nada fijo» ellas, «Fede» le comentó que iba a co- Reservado» (http://cardenasares.blogs- menzar a trabajar en Air Algerie para pot.com.es/) es un crisol de reflexio- Swiftair. «El contrato era solo para un nes, reivindicación política y escritos LUIS M. ONTOSO De hecho, Cárdenas fue una de las par de meses, para junio y julio. Su idea poéticos, una imagen fiel, señala su caras visibles, siempre accesible para era poder enlazar posteriormente con compañero de Sitcpla, de su propio ca- los medios de comunicación, del Sin- otra compañía aérea». rácter heterogéneo y su impulso vital. «Para los que no nos conocemos soy dicato Independiente de Tripulantes «Era una persona con cinco colores de Fede Cárdenas, compañero de UPyD de Cabina de Pasajeros de Líneas Aé- Cierre de la aerolínea piel distintos», explica gráficamente de Móstoles. Soy vecino de Móstoles reas (Sitcpla) durante dos de los mo- Tras el cese de operaciones de Spanair Escobar, quien destaca su profundo desde hace 34 años (de los 38 que ten- mentos más difíciles del sector aéreo en enero de 2012 (la mayor parte de compromiso con el sindicato. go), estudié Ciencias Económicas en español en los últimos años: la desa- los tripulantes del vuelo siniestrado Siempre deseoso de tomar las rien- la Universidad Complutense de Ma- parición de Spanair, donde trabajaba, formaron parte de la extinta aerolínea das de la organización ante cualquier drid, especialidad Economía Moneta- y el ERE de del año pasado. A catalana), Cárdenas había recalado en conflicto, Cárdenas había sido uno de ria y Sector Público y actualmente ten- Antonio Escobar, presidente de la or- varias empresas y en otros tantos pues- los artífices de las negociaciones para go la suerte de poder trabajar para ganización sindical, le unía una estre- tos «sin nada fijo». Su inquieta perso- que los auxiliares de vuelo de Spanair una compañía aérea como auxiliar de cha amistad con Cárdenas, aunque re- nalidad, apunta Escobar, le llevaba a recurrieran al Fogasa para cobrar las vuelo». Esta era la carta de presenta- conoce que en las últimas semanas sus formarse constantemente, a buscar indemnizaciones por despido, después ción de Federico Cárdenas para la can- de que la aerolínea se declarara en con- didatura al consejo político territorial curso de acreedores. del partido magenta, presentada ape- Su estrecho vínculo con UPyD y su nas unos días antes (el pasado 18 de Diez víctimas En total, en el avión de la buena relación con el diputado en el julio) de que el avión MD-83 de Swif- compañía española Swiftair, Congreso, Carlos Martínez Gorriarán, tair fletado por Air Algerie –servicio francesas eran operado por Air Algérie, había fue también fundamental para que, que cubría desde junio– desaparecie- de la misma familia 54 franceses, entre los cuales se tras abordar el tema en el seno del par- ra mientras sobrevolaba la región ma- incluye a personas con doble tido de manera insistente, lograra tras- liense de Gossi. Diez miembros de una misma nacionalidad. ladar a la Cámara Baja el conflicto de Probablemente, sus propias pala- familia francesa viajaban en el Sus familiares, según se Spanair. Lo cierto es que Cárdenas in- bras son las más adecuadas para des- avión de Air Algérie siniestrado, detalló ayer en conferencia de cluso reconocía, en la intimidad, temer cribir a este auxiliar de vuelo, integran- según informaron medios prensa en París, serán recibidos que su perfil reivindicativo resultara te de la tripulación española cuyos locales, según los cuales todos hoy en el Ministerio de Exterio- una tacha en futuros puestos de traba- nombres se han conocido por diversas ellos se habían desplazado hasta res por el presidente francés, jo. Un carácter exigente que también fuentes, pese a que la compañía espa- Burkina Faso de vacaciones. François Hollande, con el aplicaba en la formación de Rosa Díez. ñola, un día después del siniestro, aún Se trata de Michel Reynaud, de objetivo de darles información. «Me parece necesaria una renovación no ha confirmado la identidad de las su exmujer, Michèle, de sus dos Los restos mortales de las desde la base del partido y escuchar a víctimas. Quienes conocían a Cárde- hijos, de sus dos nueras y de sus víctimas serán transportados en las personas (afiliados y simpatizan- nas lo definen como una persona co- cuatro nietos, entre los cuales un primer momento a la ciudad tes) que somos los que formamos los municativa, transparente, ávida de tra- dos tenían 14 y 16 años de edad. maliense de Gao. grupos, defendiendo las ideas comu- bajo, ocupaciones y, sobre todo, sedu- nes», escribió en su candidatura, en la cido por la actividad sindical y política. que también denunciaba que no era ABC SÁBADO, 26 DE JULIO DE 2014 abc.es/internacional INTERNACIONAL 29 Las víctimas Catástrofe aérea en Malí

RAÚL MONTERO ISABEL GOST AGUSTÍN COMERÓN MIGUEL ÁNGEL RUEDA RAFAEL GASANALIEV AUXILIAR DE VUELO COPILOTO PILOTO AUXILIAR DE VUELO AUXILIAR DE VUELO Natural de Guipúzcoa, Gost contaba con 42 años, Agustín Comerón era Al igual que Cárdenas, Español de origen ruso, Montero contaba con 28 residía en Sa Pobla natural de Badajoz y Miguel Ángel Rueda era Gasanaliev era un años. Estudió Turismo en (Mallorca), estaba soltera vivía en una urbaniza- madrileño. Antes de apasionado de los viajes y Deusto y abandonó su y no tenía hijos. Desde ción del municipio de Sa Swiftair trabajó en dos la fotografía. Diplomado trabajo de recepcionista 1995 hasta el momento de Cabaneta, en Mallorca, aerolíneas desaparecidas, en Turismo, antes de en un hotel de San su cierre, en 2012, junto a su mujer y sus dos y . recalar en Swiftair, formó Sebastián para convertir- desarrolló su carrera hijos. Comerón también También fue tripulante parte de la aerolínea Air se en auxiliar de vuelo. profesional en Spanair. procedía de Spanair. de tren en Cremonini. Europa.

«posible que los afiliados que no es- tén presentes el día de la votación El peligro de volar en el Sahara (que se celebró el día 19) no puedan votar». Uno de sus últimos mensa- jes en Twitter también retrata su na- se debe a las tormentas de arena turaleza: «En vez de frasecitas del día, hechos». ∑ Los radares de vuelo Él, como otros pilotos, recibe los in- despegue y en el aterrizaje, porque nos Minuto de silencio formes procedentes de la Agencia Es- falta el tiempo de reacción habitual Mientras tanto, el dilema del aero- avisan de este riesgo tatal de Metereología (Aemet). para evitar la superficie dura», apun- plano de Swiftair seguía ayer su cur- para que se busque ta un piloto de la aerolínea española so, con la información suministra- una ruta alternativa «Es una zona complicada» . Por otro lado, durante una da con cuentagotas por parte de la «En las islas Canarias, lo que nos ate- tormenta, los rayos, pese a que asus- empresa y la investigación del Go- naza es el viento. En el desierto del Sa- tan por su espectacularidad, no supo- bierno y el ejército francés: se anali- F. J. CALERO hara, el peligro se encuentra en las tor- nen un grave problema, según expli- zaban las hipótesis, y se disecciona- MADRID mentas de arena», añade López. Pero ca el piloto López, quien nos relata que ban las imágenes de la señal del avión los aviones comerciales están prepa- durante uno de sus vuelos un rayo im- extraviado en el radar –que en vano Las causas del siniestro del avión que rados para avistar tormentas de este pactó en su avión y no ocurrió nada: trataba de recuperar su posición– enlazaba Uagadugu con Argel apun- tipo, según los pilotos consultados por «La aeronave es una "jaula de Faraday" así como la precariedad laboral a la tan a una tormenta que no ha podido ABC. En los radares las tormentas apa- (caja vacía), por lo que no tiene por qué que estaba sometida la plantilla de ser controlada por la tripulación del recen reflejadas como «manchas ro- ocurrir nada. El rayo entra por un lado la compañía española. Cárdenas se vuelo AH5017. Un escenario ante el que jas». Si ésta es muy grande, se busca y sale por otro». definía como «afortunado» por ese surgen muchas dudas sobre qué capa- una alternativa, aunque ello suponga Según el jefe adjunto del sindicato puesto de tripulante de cabina, pero cidades tiene un piloto para afrontar modificar la ruta «para pasar por una de pilotos Sepla, Agustín Guzmán, el fuentes sindicales consideran que unas condiciones climatológicas ad- "mancha" más pequeña». vuelo AH5017, siniestrado en el desier- las condiciones resultaban inferio- versas. Cuando se esperan cambios brus- to africano, siguió una ruta por una res a las de otras muchas empresas Antes de efectuar el viaje, los pilo- cos en las condiciones del vuelo, la so- «zona complicada». En ella «no hay del ramo: un piloto no cobra por ese tos recopilan «información detallada» lución es añadir más combustible, por muchas posibilidades de ayuda» en tipo de servicios más de 3.000 euros sobre la ruta, centrada sobre todo en si se tiene que aterrizar de emergen- caso de que surjan problemas, ni el brutos y un auxiliar de vuelo se en- la climatología y los cambios signifi- cia en cualquier otro aeropuerto. «En control de radar que en otras zonas cuentra en torno a los 1.500. cativos que se puedan dar una vez ini- ruta es relativamente fácil salvar es- más transitadas. «No es como volar Tanto UPyD como el Ayunta- ciado el trayecto, explica el piloto de tos escollos, lo complicado es cuando por la Unión Europea o en Estados Uni- miento de Móstoles expresaron sus /Naysa, Jorge López. se vuela a baja altura, es decir, en el dos». condolencias. En Móstoles, el alcal- de, Daniel Ortiz, miembros del Go- bierno municipal y vecinos de la ciudad guardaron un minuto de si- SINDICATO DE PILOTOS ESPAÑOL lencio en la Plaza de España. «Si amo la vida, si quiero ser un deli- el colectivo de tripulantes de vuelo de- rio de prácticas piratas sobre me- El Sepla denunció precariedad nunció a la aerolínea por aplicar este trópolis oceánicas. Si el desierto de tipo de políticas laborales que «no eran la soledad era mi lugar favorito, laboral en Swiftair hace un año nuevas». donde antes se veía mi sombra y Swiftair aseguró, por su parte, que ahora me busco en su arena y en su EP MADRID costa de precarizar al límite la profe- «cumple escrupulosamente con todas eternidad», decía uno de los poe- El sindicato de pilotos español Sepla sión de piloto» con el consiguiente ries- las exigencias de seguridad» de las mas de Cárdenas. Y, probablemen- denunció hace poco más de un año en go para la seguridad aérea. normativas españolas de Aviación Ci- te, sus palabras forman el epílogo su revista Mach82 que «Swiftair ins- En concreto, en su número 166 de vil, de la Unión Europea y de las em- más acertado del accidente del titucionaliza la precariedad laboral» 2013, actualmente inaccesible desde presas constructoras aeronáuticas, y avión MD-83, desaparecido en el y denunció a la aerolínea por aplicar la página web de la publicación, pero que sus pilotos y resto del personal desierto del Sahel. una «política» de ahorro de costes «a al que ha podido acceder Europa Press, «tienen la más alta cualificación».