9 Déplacements

DÉPLACEMENTS 9 111 46. Déplacements domicile - travail en 2004 47. Réseau de transport collectif 48. Projet de réseau véloroutes et voies vertes 49. Trafic routier en Champagne-Ardenne en 2006 50. Trafic journalier de fret ferroviaire en 2006 51. Aéroport de Paris - Vatry 52. Ports et voies navigables de Champagne-Ardenne 46. Déplacements domicile - travail en 2004 PRINCIPAUX DEPLACEMENTS DOMICILE-TRAVAIL EN 2004 PRINCIPAUX DEPLACEMENTS DOMICILE-TRAVAIL EN 2004 Sainte-Ménehould Reims 1 540 140 Ile-de-France 2 300 150 40 1 880 Sainte-Ménehould 1 790 Reims 1 540 250 Reste de la France 140 13 600 Pays de Châlons-en-Champagne 270 Ile-de-France 2 300 150 440 1 640 40 270 1 880 1 790 370 250 Epernay Reste de la France Vitry-le-François 13 600 Pays de Châlons-en-Champagne 270 440 810 3 1 640 270 Reste de la Marne 370 Entrées : 8 050 Epernay Sorties : 6 840 Vitry-le-François Déplacements à l'intérieur du Pays : 13 600 Source : INSEE - DADS 2004 3 810 3 Reste de la Marne Entrées : 8 050 Sorties : 6 840 Déplacements à l'intérieur du Pays : 13 600 Source : INSEE - DADS 2004 112 Des déplacements pendulaires en augmentation, au solde global positif Les déplacements pendulaires entre le Pays de Les déplacements pendulaires internes au Pays de Châlons-en-Champagne et l’extérieur Châlons-en-Champagne En 2004, le Pays de Châlons-en-Champagne voit Les principaux déplacements domicile-travail se font à entrer chaque jour sur son territoire 8 050 actifs qui n’y l’intérieur même du Pays de Châlons-en-Champagne : résident pas, soit 22 % de l’ensemble de ses salariés. 13 600 actifs se déplacent chaque jour entre leur lieu Les navettes à destination du Pays de Châlons-en- de résidence et de travail au sein du territoire. Ces Champagne et en provenance de Reims sont les plus déplacements se font en grande partie au sein même importantes, bien supérieures à celles en provenance de la Communauté d’agglomération de Châlons-en- de Vitry-le-François, Epernay et Sainte-Ménehould. Champagne, là où se concentrent huit emplois salariés sur dix et les deux tiers des habitants du territoire. Dans l’autre sens, ce sont 6 840 actifs résidant dans le Pays de Châlons-en-Champagne qui partent travailler 4 000 actifs qui résident dans le Pays de Châlons- à l’extérieur du territoire, Reims et son agglomération en-Champagne hors agglomération châlonnaise vont attirant un tiers d’entre eux. Les habitants des communes travailler dans la Communauté d’agglomération de en dehors de l’agglomération châlonnaise partent Châlons-en-Champagne. Les déplacements dans ce davantage travailler en dehors du Pays de Châlons- sens sont en constante augmentation (+ 40 % entre en-Champagne que les habitants de la Communauté 1999 et 2004). Dans le sens inverse, les actifs sont trois d’agglomération de Châlons-en-Champagne. fois moins nombreux à faire le trajet quotidiennement. Au-delà des limites départementales, les déplacements pendulaires sont relativement importants mais s’équilibrent à peu près dans les deux sens. Au total, le solde entre les navetteurs entrants et sortants est positif (+ 1 210). Malgré une augmentation de 50 % des déplacements domicile-travail entre le Pays de Châlons-en-Champagne et l’extérieur (tous sens confondus), le solde de navetteurs est resté stable entre 1999 et 2004. Parmi ces déplacements, les échanges avec Reims et Epernay restent cependant déficitaires. Atlas cartographique du Pays de Châlons-en-Champagne 113 47. Réseau de transport collectif Le réseau de Transport Collectif interurbain Bus TER : Vitry-le-François / Châlons-en-Champagne STDM N°15 Reims / Châlons-en-Champagne Ardennes STDM N°43 Sainte-Ménehould / Châlons-en-Champagne STDM N°50 Vitry-le-François / Châlons-en-Champagne STDM N°52 Epernay / Châlons-en-Champagne Sommepy-Tahure Trans Champagne Troyes / Charleville Mezières Sainte Marie-à-Py Vatry bus : Vatry Châlons-en-Champagne Charleville-Mézières Souain-Perthes-les-Hurlus Saint-Hilaire-le-Grand Champagne-ArdenneTGV Reims Paris (TGV) Baconnes Suippes Laval-sur-Tourbe Gare Jonchery- Mourmelon- Gare le-Grand sur-Suippe Mourmelon- Somme-Suippe Saint-Jean-sur-Tourbe le-Petit Verdun Livry-Louvercy Bouy Somme-Tourbe Gare Metz Vadenay Cuperly La Croix-en Ste-Ménehould Gare Bussy-le- Isse Champagne Les Grandes Château Saint-Remy-sur-Bussy Loges Saint-Hilaire- L.G.V. La Cheppe Condé-sur- au-Temple Marne La Veuve Dampierre Vraux au-Temple Aigny Strasbourg Epernay Tilloy-et-Bellay Saint-Étienne au-Temple Paris (TER) Juvigny Athis Jâlons Somme-Vesle Cherville Aulnay- sur-Marne Recy Saint-Martin- L'Épine sur-le-Pré Gare Courtisols Matougues Châlons-en- Saint-Gibrien Poix Champagne Champigneul-Champagne Villers- le-Château Saint-Memmie Saint-Pierre Fagnières Moivre Pocancy Marson Sarry Compertrix Thibie Chepy Saint-Jean Moncetz-Longevas sur-Moivre Le Fresne Coolus Saint-Germain- la-Ville Écury-sur- Sogny-aux- Coole Moulins Coupéville Cheniers Vésigneul- Francheville Dampierre- Nuisement- sur-Marne sur-Moivre sur-Coole Mairy-sur-Marne Pogny Breuvery- sur-Coole Togny-aux- Omey Boeufs Saint-Quentin Cernon sur-Coole Vitry- la-Ville Soudron Vatry Saint-Martin- Cheppes- aux-Champs la-Prairie Bussy-Lettrée Coupetz Gare Faux-Vésigneul Gare Voie ferrée Lenharrée Vitry-le-François Bar-le-Duc Dommartin-Lettrée Nancy LGV Est Vassimont-et- Chapelaine Desserte SITAC Autres dessertes de Sommesous Soudé Transport Collectif Haussimont Chaumont Dijon 0 5 10 km Montépreux Sources : SITAC, STDM, SNCF (2008) Aube · Fond de carte : IGN BD-Topo 2007 Troyes Conception : SIG-AUDC - Février 2009 114 Un réseau desservant principalement l’agglomération châlonnaise Le réseau de transport collectif inter-urbain du Pays Les déplacements internes au territoire s’effectuent de Châlons-en-Champagne est composé : majoritairement en voiture particulière en raison du ■ du réseau ferré SNCF (cinq gares présentes sur manque d’alternatives pour la plus grande partie des le territoire dont une gare principale à Châlons-en- communes du Pays de Châlons-en-Champagne. Au vu Champagne, deux gares à suippes et Mourmelon-le- de la faible densité de population dans de nombreuses Petit et deux points d'arrêts à Bouy et Saint-Hilaire- communes, notamment dans le secteur Sud, la desserte au-Temple). Ce trafic est essentiellement centré sur de ces dernières par les transports collectifs, quand Châlons-en-Champagne ; elle existe, est très peu efficace (faible fréquence) et ■ du réseau de bus interurbains gérés principalement concerne essentiellement le public scolaire. par la Société des Transports Départementaux de la Marne (STDM) avec sept lignes régulières, à faible L’offre en transports collectifs est beaucoup plus fréquence et à usage essentiellement scolaire et par le développée dans l’agglomération châlonnaise et sa TransChampagne du Conseil Régional; couronne péri-urbaine, où la densité de population plus ■ du réseau urbain de la Communauté importante garantit une efficacité minimale du réseau. d’agglomération de Châlons-en-Champagne (SITAC), desservant sept communes de l’agglomération Cependant, au sein même des communes desservies châlonnaise et représentant 6 % des déplacements au par les transports collectifs, notamment dans la ville sein de ce territoire. centre, l’organisation du réseau (horaires, localisation des pôles d’échanges par rapport aux points de Ces trois réseaux permettent ainsi de desservir centralité de la ville…) ne facilite pas suffisamment directement 34 des 92 communes du territoire, l’intermodalité, c’est-à-dire les changements au sein du essentiellement celles localisées le long de la Marne. réseau ou avec d’autres modes de déplacements. Gare routière de Châlons-en-Champagne © AUDC Transport collectif dans l'agglomération châlonnaise © AUDC Atlas cartographique du Pays de Châlons-en-Champagne 115 48. Projet de réseau véloroutes et voies vertes PROJET DE SCHEMA REGIONAL VELOROUTES ET VOIES VERTES 2008 - 2013 Axe N°13 Givet CLASSIFICATION DES ITINERAIRES Intérêt national Intérêt régional Axe N°13 “Givet - Troyes - Bourges” Charleville- Axe N°15 -Mézières “Paris - Nancy - Strasbourg” Sedan Axe N°16 “Baie de Somme - Reims - Nancy” Axe N°13 Rethel Axe N°16 Vers Saint-Quentin Vouziers Reims Sainte-Ménehould Epernay Châlons-en- -Champagne Axes N°15 et 16 Vers Verdun / Bar-le-Duc Sézanne Vitry-le- -François Axe N°13 Lac du Der Saint-Dizier Axe N°15 Nogent-sur-Seine Vers Paris Axes N°13 et 15 Troyes Lacs de la Forêt d’Orient Bar-sur-Aube Chaumont Axe N°13 Vers Tour de Bourgogne Langres 0 25 50 km Source: Comité Régional au Tourisme de Champagne-Ardenne Fond de carte : IGN BD-Topo 2007 Conception : SIG-AUDC 116 Des itinéraires à développer pour une pratique touristique et quotidienne Identifiée comme l’une des priorités du Schéma En complément des schémas national et régional, le régional pour " l’Aménagement, le Développement et Comité Départemental du Tourisme établit un Schéma l’Organisation Touristique " de Champagne-Ardenne départemental des véloroutes et voies vertes inscrivant adopté en 2006, la constitution d’un réseau cyclable des itinéraires d’intérêt plus local. Ces itinéraires, régional, intégré aux réseaux national et européen, une fois mis en œuvre, constitueront une opportunité correspond à une demande croissante et s’inscrit touristique intéressante pour le Pays de Châlons-en- pleinement dans une démarche de développement Champagne ainsi qu’un élément structurant en termes durable. de loisirs. La Champagne-Ardenne, qui inscrit dans son projet de En termes de mobilité quotidienne, la part du vélo reste réseau cyclable 400 km de voies vertes, est concernée très faible malgré une topographie favorable du territoire. par trois itinéraires parmi lesquels l’axe Baie de Somme Ce mode de déplacement pourrait pourtant être utilisé – Reims – Nancy qui traverse plus particulièrement le pour une grande partie des déplacements quotidiens Pays de Châlons-en-Champagne. dans la mesure où plus de 40 % des déplacements en voiture sont effectués sur des parcours de moins de Cet itinéraire emprunte tour à tour le canal de l’Aisne 2 km.

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