DÉPLACEMENTS 9 111 46. Déplacements domicile - travail en 2004

47. Réseau de transport collectif

48. Projet de réseau véloroutes et voies vertes

49. Trafic routier en Champagne-Ardenne en 2006

50. Trafic journalier de fret ferroviaire en 2006

51. Aéroport de Paris - Vatry

52. Ports et voies navigables de Champagne-Ardenne 46. Déplacements domicile - travail en 2004

PRINCIPAUX DEPLACEMENTS DOMICILE-TRAVAIL EN 2004

PRINCIPAUX DEPLACEMENTS DOMICILE-TRAVAIL EN 2004 Sainte-Ménehould 1 540

140

Ile-de- 2 300 150

40 1 880 Sainte-Ménehould 1 790 Reims 1 540 250 Reste de la France 140 13 600 Pays de Châlons-en-Champagne 270 Ile-de-France 2 300 150 440

1 640 40 270 1 880 1 790 370 250 Epernay Reste de la France Vitry-le-François 13 600 Pays de

Châlons-en-Champagne 270 440 810 3

1 640 270 Reste de la 370 Entrées : 8 050 Epernay Sorties : 6 840 Vitry-le-François Déplacements à l'intérieur du Pays : 13 600

Source : INSEE - DADS 2004 3 810 3

Reste de la Marne Entrées : 8 050 Sorties : 6 840 Déplacements à l'intérieur du Pays : 13 600

Source : INSEE - DADS 2004

112 échanges avec Reims et Epernay restent cependant déficitaires. cependant restent Epernay et Reims avec resté échanges est navetteurs de stable entre 1999 et 2004. Parmi ces les déplacements, solde le confondus), (tous sens l’extérieur et Châlons-en-Champagne de Pays et 50 entrants de navetteurs les entre (+ positif est sortants solde le total, mais Au importants relativement sens. deux les dans près peu à s’équilibrent sont pendulaires les déplacements des Au-delà départementales, limites Châlons-en-Champagne. de d’agglomération Communauté la de habitants les que Châlons- en-Champagne de partent Pays du châlonnaise dehors en travailler l’agglomération davantage de dehors en attirant un tiers d’entre agglomération eux. son Les et habitants Reims des communes territoire, du l’extérieur à travailler partent qui Châlons-en-Champagne de Pays 6 sont ce sens, l’autre Dans Sainte-Ménehould. et Epernay Vitry-le-François, de provenance en celles à supérieures bien importantes, plus les sont Châlons-en- Reims de de provenance en et Pays Champagne du destination à navettes Les 22 soit pas, résident 8 territoire son sur jour chaque entrer E de Pays le entre pendulaires déplacements Les Des déplacementspendulairesenaugmentation,ausoldeglobalpositif n 2004, le Pays de Châlons-en-Champagne voit voit Châlons-en-Champagne de Pays le 2004, n

% des déplacements domicile-travail entre le le entre domicile-travail déplacements des % Châlons-en-Champagne et l’extérieur et Châlons-en-Champagne

% de l’ensemble de ses salariés. salariés. ses de l’ensemble de % 1

210). Malgré une augmentation augmentation une Malgré 210).

840 actifs résidant dans le le dans résidant actifs 840

050 actifs qui n’y n’y qui actifs 050 fois moins nombreux à faire le trajet quotidiennement. trajet le faire à nombreux moins fois (+ 1999 et 2004). Dans le sens inverse, les actifs sont trois augmentation constante en sont sens ce dans de déplacements d’agglomération Les Châlons-en-Champagne. Communauté la dans travailler vont châlonnaise agglomération hors en-Champagne 4 territoire. du habitants des tiers deux les et dix sur Châlons-en- salariés emplois huit concentrent se où là Champagne, de d’agglomération Communauté la de même Ces sein au territoire. partie grande du en font se sein déplacements au travail de et résidence de 13 Châlons-en-Champagne de Pays du même l’intérieur L de Pays au internes pendulaires déplacements Les

0 atf qi éiet as e as e Châlons- de Pays le dans résident qui actifs 000

es principaux déplacements domicile-travail se es domicile-travail font déplacements principaux à 600 actifs se déplacent chaque jour entre leur lieu lieu leur entre jour chaque déplacent se actifs 600 Châlons-en-Champagne

40

% entre entre %

: 113 Atlas cartographique du Pays de Châlons-en-Champagne 47. Réseau de transport collectif

Le réseau de Transport Collectif interurbain

Bus TER : Vitry-le-François / Châlons-en-Champagne STDM N°15 Reims / Châlons-en-Champagne Ardennes STDM N°43 Sainte-Ménehould / Châlons-en-Champagne STDM N°50 Vitry-le-François / Châlons-en-Champagne

STDM N°52 Epernay / Châlons-en-Champagne Sommepy-Tahure Trans Champagne Troyes / Charleville Mezières Sainte Marie-à-Py Vatry bus : Vatry Châlons-en-Champagne

Charleville-Mézières

Souain-Perthes-les-Hurlus

Saint-Hilaire-le-Grand Champagne-ArdenneTGV Reims Paris (TGV)

Suippes Laval-sur-Tourbe Gare Jonchery- Mourmelon- Gare le-Grand sur-Suippe Mourmelon- Somme-Suippe Saint-Jean-sur-Tourbe le-Petit Verdun Livry-Louvercy Somme-Tourbe Gare Metz

Vadenay La Croix-en Ste-Ménehould Gare Bussy-le- Isse Champagne Les Grandes Château Saint-Remy-sur-Bussy Loges Saint-Hilaire- L.G.V. Condé-sur- au-Temple Marne Dampierre au-Temple Strasbourg Epernay Tilloy-et-Bellay Saint-Étienne au-Temple Paris (TER) Juvigny Athis Jâlons Somme-Vesle Aulnay- sur-Marne Saint-Martin- L'Épine sur-le-Pré Gare Châlons-en- Saint-Gibrien Poix Champagne Champigneul-Champagne Villers- le-Château Saint-Memmie

Saint-Pierre Fagnières Moivre

Pocancy Sarry Chepy Saint-Jean Moncetz-Longevas sur-Moivre Le Fresne Saint-Germain- la-Ville Écury-sur- Sogny-aux- Coole Moulins Coupéville Vésigneul- Francheville Dampierre- Nuisement- sur-Marne sur-Moivre sur-Coole Mairy-sur-Marne Breuvery- sur-Coole Togny-aux- Boeufs Saint-Quentin Cernon sur-Coole Vitry- la-Ville Vatry Saint-Martin- Cheppes- aux-Champs la-Prairie Bussy-Lettrée Gare

Faux-Vésigneul Gare Voie ferrée Lenharrée Vitry-le-François Bar-le-Duc Dommartin-Lettrée Nancy LGV Est Vassimont-et- Desserte SITAC Autres dessertes de Soudé Transport Collectif Chaumont Dijon 0 5 10 km Montépreux Sources : SITAC, STDM, SNCF (2008) Aube · Fond de carte : IGN BD-Topo 2007 Troyes Conception : SIG-AUDC - Février 2009

114 directement 34 des 92 communes du territoire, territoire, du communes desservir 92 de Marne. la de long le localisées celles essentiellement des ainsi 34 permettent directement réseaux trois Ces l’agglomération de territoire. ce de sein communes 6 représentant et châlonnaise sept desservant (SITAC), Châlons-en-Champagne de d’agglomération Régional; Conseil du TransChampagne faible à le par et régulières, scolaire essentiellement usage à et fréquence lignes sept avec (STDM) la de Marne Départementaux Transports des Société la par sur centré ; Châlons-en-Champagne essentiellement est Saint-Hilaire- trafic et Bouy Ce à au-Temple). d'arrêts points deux et Petit Mourmelon-le- Châlons-en- et à à gares principale deux gare Champagne, une dont territoire le : composé est Châlons-en-Champagne de L Un réseaudesservantprincipalementl’agglomérationchâlonnaise Transport collectifdansl'agglomération châlonnaise © ■ ■ ■ © AUDC ■ ■ ■ e réseau de transport collectif inter-urbain du Pays Pays du inter-urbain collectif transport de réseau e du réseau urbain de la Communauté Communauté la de urbain réseau du du réseau de bus interurbains gérés principalement sur présentes gares (cinq SNCF ferré réseau du

% des déplacements au au déplacements des % des pôles d’échanges par rapport aux points de de suffisamment pas points facilite ne aux ville…) rapport la de par centralité d’échanges pôles des localisation (horaires, réseau du ville l’organisation la centre, dans notamment collectifs, transports les par desservies communes des même sein au Cependant, réseau. du minimale efficacité une garantit importante sa plus et plus population de densité la où péri-urbaine, couronne beaucoup châlonnaise est l’agglomération dans collectifs développée transports en L’offre scolaire. public le et essentiellement concerne fréquence) (faible efficace peu très quand est existe, collectifs, elle transports les par dernières ces de communes, notamment dans le secteur Sud, la desserte nombreuses de dans population de densité faible la de vu Au Châlons-en-Champagne. de Pays du communes des partie grande plus du la pour raison d’alternatives en manque particulière voiture s’effectuent en territoire majoritairement au internes déplacements Les réseau ou avec d’autres modes de déplacements. de modes d’autres avec ou réseau du au sein changements les c’est-à-dire l’intermodalité, © Gare routièredeChâlons-en-Champagne © AUDC 115 Atlas cartographique du Pays de Châlons-en-Champagne 48. Projet de réseau véloroutes et voies vertes

PROJET DE SCHEMA REGIONAL VELOROUTES ET VOIES VERTES 2008 - 2013

Axe N°13

Givet CLASSIFICATION DES ITINERAIRES Intérêt national Intérêt régional

Axe N°13 “Givet - Troyes - Bourges” Charleville- Axe N°15 -Mézières “Paris - Nancy - Strasbourg” Sedan Axe N°16 “Baie de Somme - Reims - Nancy”

Axe N°13 Rethel Axe N°16 Vers Saint-Quentin Vouziers

Reims

Sainte-Ménehould

Epernay Châlons-en- -Champagne

Axes N°15 et 16 Vers Verdun / Bar-le-Duc

Sézanne Vitry-le- -François Axe N°13

Lac du Der Saint-Dizier Axe N°15 Nogent-sur-Seine Vers Paris

Axes N°13 et 15 Troyes Lacs de la Forêt d’Orient

Bar-sur-Aube

Chaumont

Axe N°13 Vers Tour de Bourgogne Langres

0 25 50 km

Source: Comité Régional au Tourisme de Champagne-Ardenne Fond de carte : IGN BD-Topo 2007 Conception : SIG-AUDC

116 la Marne au Rhin, permettant ainsi de desservir les les desservir vitryate. et de châlonnaise rémoise, agglomérations ainsi permettant Rhin, au de Marne canal le la et Marne la à latéral canal le Marne, la à l’Aisne de canal le tour à tour emprunte itinéraire Cet Châlons-en-Champagne. de Pays le particulièrement plus traverse qui Nancy – Reims – par trois parmi itinéraires lesquels l’axe Baie de Somme 400 cyclable réseau de projet son dans inscrit qui Champagne-Ardenne, La développement de s’inscrit durable. démarche et une croissante dans demande pleinement une européen, à et correspond national réseaux aux intégré cyclable régional, réseau d’un constitution la 2006, en adopté Touristique l’Organisation " pour régional I Des itinérairesàdévelopperpourunepratiquetouristiqueetquotidienne Itinéraire cyclableàSarry © (Code delaroute). verte voie La jalonné etsécurisé.Lesvéloroutes empruntenttoustypesdevoiessécuriséesdontles voies vertes. véloroute Une Pour mémoire dentifiée comme l’une des priorités du Schéma Schéma du priorités des l’une comme dentifiée © AUDC est une route une est est un itinéraire cyclable de moyenne ou longue distance, continu (sans interruption y compris dans les villes), les dans compris y interruption (sans continu distance, longue ou moyenne de cyclable itinéraire un est :

l’Aménagement, le Développement et et Développement le l’Aménagement,

km de voies vertes, est concernée concernée est vertes, voies de km exclusivement réservée exclusivement

" de Champagne-Ardenne Champagne-Ardenne de " à la circulation des véhicules non motorisés, des piétons et des cavaliers des et piétons des motorisés, non véhicules des circulation la à et sécurisé d’itinéraires cyclables, apparaît nécessaire nécessaire apparaît cyclables, d’itinéraires sécurisé et dans la perspective de créer un existants, véritable réseau continu aménagements des cohérence en mise La de moins 2 de parcours des sur effectués sont voiture 40 de plus où mesure la dans quotidiens déplacements des partie grande une pour utilisé être pourtant pourrait déplacement de mode Ce très faible malgré une topographie favorable du territoire. reste du vélo la part quotidienne, de mobilité En termes loisirs. de termes en structurant élément qu’un ainsi Champagne Châlons-en- de Pays le pour intéressante itinéraires, touristique opportunité Ces une constitueront œuvre, local. en mis fois plus une d’intérêt itinéraires des inscrivant vertes voies et véloroutes des départemental Schéma un Tourismeétablit du Départemental le Comité régional, et national schémas des complément En à l’encouragement de la pratique du vélo pour les les pour vélo du domicile-travail. pratique déplacements la de l’encouragement à

km.

% des déplacements en en déplacements des % 117 Atlas cartographique du Pays de Châlons-en-Champagne 49. Trafic routier en Champagne-Ardenne en 2006

Trafic 2006 sur les routes nationales en Champagne - Ardenne

GIVET 7 273 5 9 142 Trafic sur les routes nationales

1 728 D 8051 264 3 053

3 902 28 REVIN D8043 4 985 19 867 E44 4 888 13 450 5 664 9 CHARLEVILLE- -MEZIERES 7 971 9 638 PICARDIE RN58 E46 9 865 17 575 SEDAN 10 D8043-E44 3 249 13 971 6 844 RETHEL 8 188 2 226 10 997 13 556 19 059 N51 15 641 VOUZIERS RD994 17 356 13 N31-E46 15 12 819 29 133 REIMS 4 448 3 909 15 015 28 RN4 14 619 15 258 SAINTE-MENEHOULD RD3 RD951 6 RD3 25 317

EPERNAY 3 727 6 322 CHALONS-EN- 4 442 -CHAMPAGNE 23 LORRAINE 15 825 15 600 10 511 23 10 298 4 183 1 108 VITRY-LE- -FRANCOIS 19 543 6 693 RN4 RN4 11 100 SEZANNE 7 920 33 ILE- 24 SAINT-DIZIER -DE- 18 673 FRANCE 9 616 7 560 4 149 20 378 25 6 981 ROMILLY- 9 464 8 137 -SUR-SEINE 7 606 NOGENT-SUR- 11 6 159 -SEINE RD619 19 282 9 114 9 363 7 157 16 532 12 568 10 272 8 721 13 11 419 6 4 445 4 978 8 679 TROYES 9 079 RD674 6 839 5 733 2 762 RN67 5 012 4 379 BAR-SUR- 16 13 18 10 -AUBE 3 645 2 783 11 492 11 RD660 10 4 293 10 014 7 122 7 554 7 581 14 RD671 6 195 4 158 14 394 2 663 RN77 CHAUMONT 5 989 9 447 4 744 9 3 187 RD619 4 633 8 060 17 6 078 3 415 7 355 5 883 LANGRES 6 005 11 320 RN19-E54 BOURGOGNE 6 855 15 19

6 507 RD974 31 073 Moyenne journalière annuelle 19 Pourcentage de poids lourds FRANCHE-COMTÉ 0 25 50 km

Source : DREAL Champagne-Ardenne, 2007 Fond : IGN BD-Carto Réalisation : SIG-AUDC

Un trafic routier essentiellement concentré sur la R.N. 44 et les autoroutes Sur cette portion, on dénombre ainsi plus de 25 000 La R.N. 44, artère structurante du Pays de Châlons- véhicules par jour en moyenne. La portion entre en-Champagne, est la route qui concentre le plus de Châlons-en-Champagne et Vitry-le-François accueille trafic sur le territoire. C’est d’autant plus le cas sur la quant à elle près de 16 000 véhicules en moyenne portion entre Châlons-en-Champagne et l’échangeur journalière annuelle. de La Veuve (l’une des portions les plus fréquentées de la Région Champagne-Ardenne), celui-ci permettant d’accéder à l’autoroute depuis l’agglomération.

118 Reims se divise en parts égales à la bifurcation des des bifurcation la à égales parts en divise se Reims A. autoroutes les Sur Paris-Vatry. de l'Aéroport rejoindre de permet l'un dont échangeurs six depuis accessibles (A. Est-Ouest autoroutes deux L FRANCE e Pays de Châlons-en-Champagne est desservi par par desservi est Châlons-en-Champagne de Pays e -DE- ILE- PICARDIE 31 073 18 Trafic 2006surleréseauautoroutierenChampagne-Ardenne NOGENT-SUR-SEINE Réalisation :SIG-AUDC Fond :IGNBD-Carto Source :DREALChampagne-Ardenne,2007 0 20 960 Pourcentage depoidslourds Moyenne journalièreannuelle 10 FISMES ROMILLY-SUR-SEINE SEZANNE

13 A EPERNAY 4 - 25 A5-E511 E

8 481 5 0

REIMS

22 E17

4 et A. et 4 A26 14 237

TROYES 31 073 17 398 A34 E46 50 km 50 A26-E 18 17 16 RETHEL N51-E48 26, le trafic provenant de provenant trafic le 26, 11 000

) t odSd (A. Nord-Sud et 4) -CHAMPAGNE CHALONS-EN-

A34-E46 16 747 BOURGOGNE CHARLEVILLE- 13 40 661 -MEZIERES VOUZIERS REVIN 18 15 275

BAR-SUR-AUBE

VITRY-LE-FRANCOIS A5-E511 36 093 15 290

A 9

4 E 44 E - 208 A

E

GIVET 5 27 756 0 25 061 17 684 SEDAN 18 26 341

SAINTE-MENEHOULD 26) SAINT-DIZIER 29 725 30 422 25 CHAUMONT 26 A. 18 seulement 30 de près représente elle : autoroutes les sur que nationales routes les sur élevée plus est trafic le dans lourds poids des part La infrastructures. deux ces sur moyenne en 15 environ avec Grandes-Loges A31-E 17-E21 A

26. 3

1

- Trafic surlesautoroutes LANGRES E

2

1 LORRAINE 26 FRANCHE-COMTÉ 18 255

d tai sr e atrue A. autoroutes les sur trafic du %

% du trafic sur la R.N. la sur trafic du %

000 véhicules par jour jour par véhicules 000

44 contre contre 44

4 et et 4 119 Atlas cartographique du Pays de Châlons-en-Champagne 50. Trafic journalier de fret ferroviaire en 2006

Trafic journalier de fret ferroviaire en 2006

GIVET

0,4

REVIN BELGIQUE 0,6

42,9 CHARLEVILLE- PICARDIE LIART -MEZIERES 40,5 SEDAN 5,4 CARIGNAN

41,1

RETHEL

5,4 VOUZIERS

8,6 FISMES 1,1 REIMS 9,2

SAINT-HILAIRE- SAINTE- LGV EST 1,2 -AU-TEMPLE -MENEHOULD 0,2 37,3

EPERNAY 40,6 10,1 LGV EST CHALONS-EN- -CHAMPAGNE LORRAINE 1,4 43,3 1,9 - 36,0 -HAUSSIGNEMONT SEZANNE VITRY-LE- 39,8 0,1 -FRANCOIS 4,1 ILE- SAINT-DIZIER -DE- 0,3 0,7 FRANCE ROMILLY- -SUR-SEINE 3,2 MONTREUIL- 3,4 -SUR-BLAISE JOINVILLE NOGENT-SUR- 0,7 -SEINE

3,2 TROYES 1,0 0,2 1,5

BAR-SUR-AUBE 50,1 0,6 1,5 CHAUMONT MERREY Intensité moyenne du trafic 5,1 0,1 21 plus de 20 trains / jour 52,1

6 plus d'un train par jour 3,7 LANGRES 3,3 0,9 moins d'un train par jour BOURGOGNE CULMONT- 61,5 -CHALINDREY Nature des voies Voie non électrifiée 2 voies ou plus Voie électrifiée 1 voie FRANCHE-COMTÉ 0 25 50 km

Source : DREAL Champagne-Ardenne, 2006 Fond de carte : IGN BD-Carto 2005 Conception : SIG-AUDC

120 jusqu’à Troyes; jusqu’à électrifiée non unique voie puis Nuisement-sur-Coole, : suivantes caractéristiques les 90 de proche linéaire d’un Vatry-Troyes, bien qualité Châlons- Laliaison trafic. un faible et supporte moindre de revanche en est capillaire réseau Le marchandises. de trafic de pas n’accueille qui Est Vitesse à Grande Ligne la de l'exception à passagers, les également qu’empruntent principal réseau du lignes les ainsi suivant Est-Ouest, L Un traficessentiellementinterrégionaletorientéEst-Ouest ■ ■ ■ ■ ■ ■ e trafic de fret ferroviaire est principalement orienté orienté principalement est ferroviaire fret de trafic e une cinquantaine de passages à niveau. à passages de cinquantaine une ; km/h 40 de trains des maximale vitesse et Châlons entre électrifiée non voie double

km, présente présente km, projets à engager avant 2020. avant engager à projets des titre au Paris-Vatry de l'Aéroport de desserte la de modernisation la compte en de prend terrestre infrastructures transport des national schéma de projet Le un accueillir pas pouvant ne trafic. du développement et obsolète comme considéré est il mais granulats), les comme service, de qualité la que moins importe trajet de temps le lequel " trafic le supporte réseau Ce

cargo

" actuel (trafic pour pour (trafic actuel " 121 Atlas cartographique du Pays de Châlons-en-Champagne 51. Aéroport de Paris - Vatry

Vouziers Charleville-Mézières

Reims Paris Lille Metz Strasbourg

Epernay Sainte-Menehould Château-Thierry Verdun

Châlons-en- Champagne

Vitry-le-François Aéroport de Paris - Vatry Sézanne Vitry-le-François Paris Nancy

Troyes Dijon

Lyon

Sézanne

Paris

R

o

u

t

e

N

a

t

i

o

n

a

l

e N 4 N C h em in Route Départementale D 977

de

fer de Troyes Sens à Dijon C hâ lons -en- Lyon Cha Châlons-en- mp ag Champagne ne Autoroute Reims / Paris A 26

R

o

u

t

e

R

o u

t e

N

a

t i A o

D u n to

é a ro l p u e t a e

r

t

e

m

e A n

t 2 a 6 l e

N

4 Châlons-en- D 7 Champagne 9 Reims / Paris

Saint-Dizier

Nancy 0 1 2 km · Zone aéroportuaire Réserve foncière

Zones d’activités Réseau ferré Source : Conseil Général de la Marne, 2010 Fond de carte : IGN BD Ortho 2008, BD Topo 2009 Zone d’activités en projet Réseau routier Conception : SIG - AUDC

122 de pays d'Europe du Nord. du d'Europe pays de destination à notamment passager, "low-cost" le sur plus en plus de positionner se de l'aéroport à permet d'Europe modernes plus des et grands plus dédié des l'un est qui périssables denrées aux centre un comprenant aérogares deux avec temps tous par porteurs gros zones 200 de plus et n°2) zone une grandes A, plusieurs catégorie (265 d'activités de logistique, aérodrome plateforme un associant urbanisées fortement zones de l'écart : Europe en uniques concurrentiels d'avantages parti tirant en 41 avec province de fret de aéroport le 3ème années en quelques devenu est il 2000, janvier en aérienne circulation la à Ouvert territoire. le pour considérable atout un est Paris-Vatry de l'Aéroport Champagne, S Un aéroportquisepositionneentrefretetpassagers ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ té as e u d Py d Châlons-en- de Pays du Sud le dans itué une capacité annuelle de annuelle 600 une capacité 120 de annuelle capacité une 3 de piste une fer-route, reliée multimodale plateforme une 150 à localisation une

ha pour la zone n°1 et 157 et n°1 zone la pour ha

860

m pouvant accueillir les plus plus les accueillir pouvant m

000 tonnes traitées en 2008 2008 en traitées tonnes 000 ha de réserves foncières réserves de ha

km à l'Est de Paris et à et Paris de l'Est à km

;

;

000 passagers qui 000 passagers 000 tonnes de fret fret de tonnes 000

;

ha pour la pour ha

; Aéroport deParis-Vatry © dans la réussite des partenariats entre l'aéroport et le le et l'aéroport entre partenariats des réussite la dans des essentiel atout un constituer national devrait et Paris de ville la schéma de et l'aéroport entre projet relation la renforcera infrastructures du cadre le dans terrestres transports des modernisation la ailleurs, Par positionnement en articulant ses activités entre le le cost. low- en voyageurs entre véritable de transport le activités et fret son de d'emplois. ses transport articulant trouvé millier en avoir positionnement d'un semble plus L'équipement et cinquantaine une avec d'établissements territoire significatif le déjà et sur d'ores est l'aéroport de économique L'impact chinois). (notamment fret de ou parc Disneyland d'attraction des étrangers aéroports © AUDC 123 Atlas cartographique du Pays de Châlons-en-Champagne 52. Ports et voies navigables de Champagne-Ardenne

Voies navigables en Champagne-Ardenne

GIVET

FUMAY REVIN

BOGNY-SUR-MEUSE NOUZONVILLE

L DE CHARLEVILLE- CANA

L -MEZIERES ’E ST

S SEDAN

E

N

N

E

D

R

PICARDIE A S DE RETHEL CANAL

ASFELD BERRY-AU-BAC VOUZIERS LOUVOIS

REIMS CANAL DE LA MARNE A L’AISNE

LA M ARNE SAINTE- -MENEHOULD CONDE-SUR-MARNE

CHALONS-EN- EPERNAY -CHAMPAGNE

C A N A LORRAINE L

D E

L IN A RH AU E ARN SEZANNE M

VITRY-LE- ILE- -FRANCOIS SAINT-DIZIER -DE- FRANCE

C A N A L

ROMILLY-SUR-SEINE D

E

L

A

NOGENT-SUR-SEINE M

A

R

N

E

A

TROYES L

A

S

A

O

N

E

CHAUMONT

CANAL DE BOURGOGNE LANGRES Inférieur à 250 tonnes entre 250 tonnes et 400 tonnes BOURGOGNE entre 400 tonnes et 1 000 tonnes supérieur à 1 000 tonnes principaux ports régionaux FRANCHE-COMTÉ 0 25 50 km

Source : Direction Régionale de l’Equipement de Champagne-Ardenne 2008 Fond : IGN BD-Carto Réalisation : SIG-AUDC - Juin 2009

124 permettrait de porter la charge à 320 à charge la porter de permettrait 2,20 à porté enfoncement un avec d’eau, voie cette 250 de au-delà péniches 1,80 à limité le ailleurs par est Marne la Châlons-en-Champagne, à latéral canal du de d’eau tirant Pays du l’échelle À de passage 38,50 de le longueur d’une bateaux autorisant Freycinet gabarit au voies des que quasiment compte ne qui réseau du structure 1 pas fluvial transport du dans le de régional ne transport marchandises dépasse part la et France de premiers 50 les parmi classe Mais se ne Région la de Autriche. fluvial port aucun et Luxembourg Pays-Bas, Belgique, 20 soit européen, fluvial réseau au connecté d’être l’avantage paradoxale. ayant en national, réseau du septième un représentent éminemment est 634 Les fluvial transport de L Un réseaufluvialbienreliémaisdontlegabaritlimitelanavigation Le réseaufluvialchampenoisetsesconnexionsavecl’Europe 0 Réalisation :SIG-AUDC-Juin2009 Fond :IGNBD-Carto Source :DREChampagne-Ardenne,novembre2006 Le Havre a situation de la Champagne-Ardenne en matière matière en Champagne-Ardenne la de situation a Le Mans

Douvres %. Cette situation s’explique pour partie par la la par partie pour s’explique situation Cette %. Pays deChâlons-en-Champagne Département delaMarne Région Champagne- Ardenne Manche

000 50 Gabarit <400tonnes Gabarit entre400et1000tonnes Gabarit entre1000et3tonnes Gabarit >3000tonnes

km de voies navigables de cette région région cette de navigables voies de km Rouen

km de voies navigables en Allemagne, Allemagne, en navigables voies de km

Les voiesnavigablesdanslenord-estdelaFrance m, ce qui ne permet pas de charger les les charger de pas permet ne qui ce m, 100 Orléans km Calais Amiens Paris Compiègne Seine-Nord Canal

tonnes. La modernisation de de modernisation La tonnes. Lille Auxerre

m maximum. maximum. m Laon -sur-Seine Nogent- Reims

tonnes. Charleville- -Mézières Troyes -Champagne Châlons-en- Bruxelles Anvers Namur Dijon Givet Chaumont Bar-le-Duc BELGIQUE

m, m, Liège LUXEMBOURG Besançon Metz Vesoul régional. conséquent, par et, desservent moins vide régulièrement cette partie du territoire à aller trajet un d’effectuer induit situation " situation un Cette une traduit exportatrice. et essentiellement céréaliers produits les lieu (181 Le traficpondéral à l’écluse de Châlons-en-Champagne précédentes. années aux rapport par diminution transport un 44 représenté de Saint-Germain-la-Ville. ont ports deux et des flux Pogny Les d’Omey, silos également ou sont Châlons-en- marchandises et déchargées ou expédiées depuis les Châlons-en- sites économiques Des de Condé-sur-Marne Champagne. Pays : le Champagne desservent ports Deux Nancy ALLEMAGNE Epinal

éii d cale de déficit 944 tonnes en 2007) concerne en premier premier en concerne 2007) en tonnes 944

Belfort 339 Cologne Strasbourg Colmar

tonnes en 2006, soit un résultat en nette nette en résultat un soit 2006, en tonnes SUISSE Bâle

", car les mariniers sont obligés obligés sont mariniers les car ", 125 Atlas cartographique du Pays de Châlons-en-Champagne