Metro Til Nordhavn VVM-Redegørelse Og Miljøvurdering

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Metro Til Nordhavn VVM-Redegørelse Og Miljøvurdering Metro til Nordhavn VVM-redegørelse og miljøvurdering September 2012 METRO TIL NORDHAVN VVM-REDEGØRELSE OG MILJØVURDERING Udarbejdet af: Metroselskabet I/S Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen, Center for Byudvikling Redaktion og tilrettelæggelse: Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen, Center for Byudvikling Foto, kort og illustrationer: COWI, Københavns Kommune Forside: COBE, SLETH, Polyform, Rambøll Grafisk tilrettelæggelse: Louise M. Jeppesen – keepyourdarlings.com Tryk: Kailow Graphic Oplag 400 stk. ISBN nr. 978-87-91916-29-8 Metro til Nordhavn VVM-redegørelse og miljøvurdering September 2012 INDHOLD 1. INDLEDNING ...................................................................................................................7 2. IKKE-TEKNISK RESUMÉ ................................................................................................9 2.1 METROANLÆGGET.................................................................................................................... 9 2.2 ANLÆGSARBEJDET ...................................................................................................................12 2.3 TRAFIK ................................................................................................................................................13 2.4 STØJ ......................................................................................................................................................14 2.5 VIBRATIONER .................................................................................................................................16 2.6 LUFTFORURENING OG KLIMA ........................................................................................18 2.7 LANDSKAB, BYRUM OG KULTURARV ........................................................................19 2.8 MENNESKER, SUNDHED OG SAMFUND .................................................................19 2.9 NATUR ...............................................................................................................................................20 2.10 GRUNDVAND............................................................................................................................21 2.11 OVERFLADEVAND .................................................................................................................22 2.12 JORDBUNDSFORHOLD OG OVERSKUDSJORD ..............................................23 2.13 MATERIALER OG AFFALD .................................................................................................23 2.14 KOMMUNENS SAMLEDE MILJØVURDERING .....................................................24 3. VVM- OG MILJØVURDERINGSPROCESSEN ........................................................25 3.1 FORMÅLET MED PROJEKTET .............................................................................................25 3.2 BAGGRUND ...................................................................................................................................25 3.3 LOVGRUNDLAGET OG PLANPROCESSEN ............................................................26 3.4 VVM AF PROJEKTFORSLAGET ............................................................................................27 3.5 MILJØVURDERING AF KOMMUNEPLANTILLÆG ................................................29 3.6 MILJØGODKENDELSE AF BETONBLANDEANLÆG ..........................................30 4. BESKRIVELSE AF ANLÆGGET ...................................................................................31 4.1 LINJEFØRING OG UDFORMNING ................................................................................31 4.2 BORET TUNNEL ..........................................................................................................................32 4.3 CUT & COVER-TUNNEL, ÅBEN RAMPE OG HØJBANE ................................34 4.4 SKAKT OG STATIONER ..........................................................................................................35 4.5 BANETEKNIK OG KØRESTRØM ......................................................................................40 4.6 TUNNELARBEJDSPLADS ........................................................................................................42 4.7 TIDSPLAN FOR ANLÆGSARBEJDET .............................................................................43 5. ALTERNATIVER .............................................................................................................45 5.1 0-ALTERNATIVET ..........................................................................................................................45 5.2 ALTERNATIVER DER HAR VÆRET OVERVEJET .......................................................45 6. LOV- OG PLANMÆSSIGE BINDINGER ..................................................................49 6.1 METODE .............................................................................................................................................49 6.2 INTERNATIONAL LOVGIVNING ......................................................................................49 6.3 NATIONAL LOVGIVNING .....................................................................................................51 6.4 PLANER VEDRØRENDE REGIONAL UDVIKLING .................................................53 6.5 KOMMUNE- OG LOKALPLANER .....................................................................................53 6.6 KOMMUNENS VURDERING .................................................................................................55 Metro til Nordhavn - VVM-redegørelse og miljøvurdering 3 7. TRAFIKALE FORHOLD ................................................................................................57 7.1 METODE .............................................................................................................................................57 7.2 EKSISTERENDE FORHOLD ....................................................................................................57 7.3 VIRKNINGER I ANLÆGSFASEN ...........................................................................................58 7.4 VIRKNINGER I DRIFTSFASEN ................................................................................................61 7.5 MANGLENDE VIDEN .................................................................................................................62 7.6 KOMMUNENS VURDERING .................................................................................................62 8. STØJ ...................................................................................................................................65 8.1 METODE .............................................................................................................................................65 8.2 EKSISTERENDE FORHOLD ....................................................................................................66 8.3 VIRKNINGER I ANLÆGSFASEN ...........................................................................................66 8.4 VIRKNINGER I DRIFTSFASEN ................................................................................................73 8.5 MANGLENDE VIDEN .................................................................................................................73 8.6 KOMMUNENS VURDERING .................................................................................................74 9. VIBRATIONER .................................................................................................................77 9.1 METODE .............................................................................................................................................77 9.2 EKSISTERENDE FORHOLD ....................................................................................................80 9.3 VIRKNINGER I ANLÆGSFASEN ...........................................................................................80 9.4 VIRKNINGER I DRIFTSFASEN ................................................................................................84 9.5 MANGLENDE VIDEN .................................................................................................................85 9.6 KOMMUNENS VURDERING .................................................................................................85 10. LUFTFORURENING OG KLIMA .............................................................................87 10.1 METODE ..........................................................................................................................................87 10.2 EKSISTERENDE FORHOLD .................................................................................................88 10.3 VIRKNINGER I ANLÆGSFASEN ........................................................................................89 10.4 VIRKNINGER I DRIFTSFASEN .............................................................................................91 10.5 MANGLENDE VIDEN ..............................................................................................................93 10.6 KOMMUNENS VURDERING...............................................................................................93 11. LANDSKAB, BYRUM OG KULTURHISTORIE .....................................................95 11.1 METODE ..........................................................................................................................................95 11.2 EKSISTERENDE FORHOLD .................................................................................................95
Recommended publications
  • Øget Banebetjening I Hovedstadsområdet Inden for Ring 3
    Øget banebetjening i hoved- stadsområdet inden for Ring 3 - screening af nye potentielle letbane- og metrolinjer Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K Telefon 33 92 33 55 STRATEGISKE ANALYSER Telefax 33 12 38 93 [email protected] ISBN 978-87-91013-62-1 www.trm.dk Øget banebetjening i hovedstadsområdet inden for Ring 3 Udgivet af: Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27 1220 København K Udarbejdet af: Transportministeriet Januar 2012 ISBN: 978-87-91013-62-1 Indhold 1. Sammenfatning.................................................................................................... 5 2. Baggrund og formål ............................................................................................. 7 2.1. Baggrund...................................................................................................... 7 2.2. Gennemførte analyser ................................................................................. 9 2.3. Forudsætninger ..........................................................................................12 3. Befolkningsudvikling og udvikling i rejsestrømme............................................15 3.1. Befolkningsudviklingen i 2030 og 2030++................................................15 3.2. Rejsestrømme i hovedstadsområdet inden for Ring 3.............................. 18 3.3. Banedækning i hovedstadsområdet inden for Ring 3 ................................21 4. Linjeføringer for udbygning i "håndfladen" ...................................................... 23 4.1. Afgreninger
    [Show full text]
  • Henvisningsindeks Københavns Kommune
    Henvisningsindeks - Københavns Kommune Vejkode Vejnavn Husnr. Bydel Optageområde 4 Abel Cathrines Gade 4. Vesterbro/Kongens Enghave Psykiatrisk Center Hvidovre 8 Abildgaardsgade 1. Indre By Psykiatrisk Center København 12 Abildhøj 7. Brønshøj-Husum Psykiatrisk Center København 14 Abildvang 7. Brønshøj-Husum Psykiatrisk Center København 16 Abrikosvej 6. Vanløse Psykiatrisk Center Frederiksberg 20 Absalonsgade 4. Vesterbro/Kongens Enghave Psykiatrisk Center Hvidovre 24 Adelgade 1. Indre By Psykiatrisk Center København 28 Admiralgade 1. Indre By Psykiatrisk Center København 32 Adriansvej 9. Amager Øst Psykiatrisk Center Amager 36 Agerbo 10. Amager Vest Psykiatrisk Center Amager 40 Agerlandsvej 10. Amager Vest Psykiatrisk Center Amager 44 Aggersborggade 2. Østerbro Psykiatrisk Center København 48 Aggersvoldvej 6. Vanløse Psykiatrisk Center Frederiksberg 52 Aggervej 6. Vanløse Psykiatrisk Center Frederiksberg 54 Agnes Henningsens Vej 3. Nørrebro Psykiatrisk Center København 56 Agnetevej 9. Amager Øst Psykiatrisk Center Amager 60 Ahlefeldtsgade 1. Indre By Psykiatrisk Center København 64 Ahlmannsgade 3. Nørrebro Psykiatrisk Center København 68 Ahornsgade 3. Nørrebro Psykiatrisk Center København 72 Ahrenkildes Allé 9. Amager Øst Psykiatrisk Center Amager 74 Aksel Larsens Plads 3. Nørrebro Psykiatrisk Center København 76 Albaniensgade 9. Amager Øst Psykiatrisk Center Amager 80 Aldersrogade 1-15Z 2. Østerbro Psykiatrisk Center København 17- 3. Nørrebro Psykiatrisk Center København 2-10 2. Østerbro Psykiatrisk Center København 12- 3. Nørrebro Psykiatrisk Center København 84 Alexandravej 8. Bispebjerg Psykiatrisk Center København 86 Alléen 3. Nørrebro Psykiatrisk Center København 88 Allersgade 3. Nørrebro Psykiatrisk Center København 90 Alliancevej 4. Vesterbro/Kongens Enghave Psykiatrisk Center Hvidovre 92 Alperosevej 10. Amager Vest Psykiatrisk Center Amager 96 Alsgade 4. Vesterbro/Kongens Enghave Psykiatrisk Center Hvidovre 100 Alstedvej 7.
    [Show full text]
  • Optageområder I København 20052021.Xlsx
    Vejkode Vejnavn Husnr. Bydel Postdistrikt Center 286 A-Vej 9. Amager Øst 2300 København S PC Amager 4734 A.C. Meyers Vænge 1-15 4. Vesterbro/Kongens Enghave 2450 København SV PC Amager 2-194 4. Vesterbro/Kongens Enghave 2450 København SV PC Amager 2-26 1. Indre By 1359 København K PC København 17-19 3. Nørrebro 2100 København Ø PC København 21-35 3. Nørrebro 2200 København N PC København 55- 3. Nørrebro 2200 København N PC København 4 Abel Cathrines Gade 4. Vesterbro/Kongens Enghave 1654 København V PC Amager 2-10 2. Østerbro 2100 København Ø PC København 12-20 3. Nørrebro 2200 København N PC København 110- 3. Nørrebro 2200 København N PC København 2-6 1. Indre By 1411 København K PC København 15- 7. Brønshøj-Husum 2700 Brønshøj PC København 20 Absalonsgade 4. Vesterbro/Kongens Enghave 1658 København V PC Amager 2- 7. Brønshøj-Husum 2700 Brønshøj PC København 2-6 1. Indre By 1055 København K PC København 32 Adriansvej 9. Amager Øst 2300 København S PC Amager 36 Agerbo 10. Amager Vest 2300 København S PC Amager 38 Agerhønestien 10. Amager Vest 2770 Kastrup PC Amager 40 Agerlandsvej 10. Amager Vest 2300 København S PC Amager 105- 6. Vanløse 2720 Vanløse PC København 2-50Z 7. Brønshøj-Husum 2700 Brønshøj PC København 52-106 7. Brønshøj-Husum 2720 Vanløse PC København 108- 6. Vanløse 2720 Vanløse PC København 56 Agnetevej 9. Amager Øst 2300 København S PC Amager 5- 2. Østerbro 2100 København Ø PC København 2-42 3. Nørrebro 2200 København N PC København 44- 2.
    [Show full text]
  • Supercykelstier Svanemølleruten Grønne Cykelruter
    København Supercykelstier som Cykelby En cykelby er en by med bedre plads, mindre larm, Supercykelstierne er et samarbejde mellem 23 kommu- www.kk.dk/cyklernesby renere luft, sundere borgere og bedre økonomi. Det er ner og Region Hovedstaden om at skabe en ny kategori en by, hvor der er bedre at være, og hvor den enkelte af infrastruktur og et net af cykelpendlerruter i høj kva- Kommune Københavns Heien, Troels har bedre livskvalitet. Cyklerne er derfor ikke et mål i litet på tværs af kommunegrænser. Supercykelstinettet Hovedstaden Region Supercykelstier, sig selv, men et effektivt middel til at skabe en bedre skal gøre det let, fleksibelt og trygt at komme fra A til B Foto: by at leve i med plads til mangfoldighed og udvikling. i hele regionen. En bedre cykelinfrastruktur skal få flere Design TMF til at vælge cyklen til arbejde – også på strækninger Layout: I Københavns Cykelstrategi 2011-2025 er der vedtaget over fem kilometer. et politisk mål om at blive verdens bedste cykelby. Miljøforvaltningen og Teknik- Fire temaer er udvalgt som særligt vigtige i denne Supercykelstierne forbinder arbejdspladser, studier og KOMMUNE KØBENHAVNS forbindelse: boligområder i hele regionen. Ruterne udvides løbende 2018 Maj og forløber oftest langs kollektive transportmuligheder, • Rejsetid hvilket gør det lettere at kombinere cykelpendling med • Komfort andre transportformer. Supercykelstierne forbinder land • Tryghed og by og er derfor også oplagte på de længere, rekreati- • Byliv ve cykelture. Cykelindsatsen er også en central del af Køben- I dag er otte supercykelstier etableret, syv er på vej og havns Kommunes ambition om at blive den første visionen er at supercykelstinettet i hovedstadsregionen CO2-neutrale storby i verden i 2025.
    [Show full text]
  • Projektoversigt – Region Hovedstaden Indhold
    Projektoversigt – Region Hovedstaden Indhold Kollektiv transport ............................................................................................ 3 Anlæg af Øresundsperroner på Ny Ellebjerg Station ............................. 3 Anlæg af fjern- og regionaltogsperroner på Glostrup Station .............. 4 Udvidelse af Københavns Lufthavn Station ............................................ 5 Anlæg af vendespor ved Københavns Lufthavn Station ....................... 6 Anlæg af overhalingsspor til godstog ved Kalvebod .............................. 7 Flytning af Herlev Station .......................................................................... 8 Ombygning af Nordhavn Station .............................................................. 9 Anlæg af vendespor til S-tog ved Carlsberg Station ............................. 10 Metrodrift på S-banen ............................................................................... 11 Hastighedsopgraderinger på S-banen ..................................................... 12 Forenkling af Københavns Hovedbanegård ......................................... 13 Opgradering af Hillerød Station .............................................................. 14 Forskønnelse af Nørreport Station ......................................................... 15 VVM-undersøgelse og anlæg af metro til Lynetteholm og Nordøstamager .......................................................................................... 16 Analyse af metrodrift på Kystbanen ......................................................
    [Show full text]
  • Das Kleine Park-Handbuch
    BEZAHLUNG VON PARKGEBÜHREN PARKAUSWEISE HABEN SIE EINE PARKGEBÜHR ERHALTEN? Sie können mit Karte in den Automaten Bewohner und Gewerbebetreiber in DAS KLEINE auf der Straße bezahlen. Kopenhagen können verschiedene Arten Falls Sie eine Parkgebühr erhalten haben, von Parkausweisen nach Bedarf erwerben. können Sie weitere Informationen auf PARK-HANDBUCH Beachten Sie, dass Sie aufgefordert parking.kk.dk finden. Geben Sie die Regi- werden Ihr Kennzeichen einzugeben. Lesen Sie mehr auf parking.kk.dk und Durch dieses kleine Park- strierungsnummer Ihres Autos und Ken- finden Sie hier den Ausweis, der zu Ihnen Handbuch erhalten Sie einen nziffer der Parkgebühr ein, um Beweisfotos Die Standorte der Parkscheinautomaten oder Ihrem Unternehmen passt. schnellen Überblick der des Parkwächters und Erklärung für Ihre finde Sie auf kk.dk/p-automater. wichtigsten Regeln für das Parkgebühr zu sehen. Parken in Kopenhagen. Weitere Informationen bezüglich Bezahlung KEINEN AUSGEDRUCKTEN PARKSCHEIN oder Beschwerdemöglichkeiten finden Sie auf parking.kk.dk. Ihre Bezahlung wird automatisch regi- striert. Deshalb bekommen Sie keinen ausgedruckten Parkschein, der in der Wind- schutzscheibe Ihres Autos liegen muss. MOBIL BEZAHLEN Für mehr Informationen über das Parken in Kopenhagen Sie können Ihre Parkgebühr auch digital mit besuchen sie: ihrem Smartphone bezahlen. international.kk.dk/parking Benutzen Sie dazu einfach eine der auf dem Parkscheinautomaten genannten Apps. DIE PARKREGELN DER ZEITBEFRISTETES PARKEN EINGESCHRÄNKTES HALTVERBOT WANN GELTEN DIE SCHILDER? ÖRTLICHE BESCHILDERUNG STRASSENVERKEHRSORDNUNG Auf zeitbefristeten Parkplät- Im eingeschränkten Haltver- Vor und nach: Die Anweisungen auf Auch wenn Sie Parkzeit gekauft haben, Die Parkregeln in Kopenhagen sind in der zen müssen Sie ihre Parkschei- bot dürfen Sie nicht parken. dem Schild gelten vor und nach dem eine Parkausweis haben u.a.m., müssen Straßenverkehrsordnung festgelegt.
    [Show full text]
  • Gadefortegnelse 15.09.20.Pdf
    i Bydel lmen ædiatri Hospital Medicin Reumatologi Gas.kir. Neurologi: Apopleksi Neurologi: A Kardioligi Ort.kir. P Gynækolog Urologi Amager (2300, 2770 og 2791) AMH AMH GLO HVH GLO GLO AMH HVH HVH HVH Bispebjerg BBH BBH FRH BBH BBH BBH BBH BBH HEH HEH Brønshøj/Husum BBH BBH FRH BBH BBH BBH BBH BBH HEH HEH Christianshavn BBH BBH FRH BBH BBH RH BBH BBH HVH HVH Frederiksberg (post-nr.) BBH BBH FRH BBH BBH BBH BBH BBH HEH HEH Indre by RH BBH FRH BBH BBH RH BBH RH RH RH GLO Kgs. Enghave (2450) HVH HVH HVH GLO GLO HVH HVH HVH HVH iagnoseliste Nørrebro – indre BBH BBH FRH BBH BBH BBH BBH BBH RH RH d Nørrebro - ydre BBH BBH FRH BBH BBH BBH BBH BBH RH RH ut Ryvang øst BBH BBH FRH BBH BBH BBH BBH BBH RH RH ak Se GLO akutSe diagnoseliste! Valby (2500) HVH HVH HVH GLO GLO HVH HVH HVH HVH H: RH: Vanløse BBH BBH FRH BBH BBH BBH BBH BBH HEH HEH HE Vesterbro HVH HVH GLO HVH GLO GLO HVH HVH HVH HVH Østerbro – indre RH BBH FRH BBH BBH RH BBH RH RH RH Østerbro - ydre BBH BBH FRH BBH BBH BBH BBH BBH RH RH PÆDIATRI Medicinsk: Til og med 17. år. Kirurgisk: Til og med 15. år Børneortopædkirurgi til 15. år RH: (CVI-BYEN): AKUT: Østerbro, Indre by, Nørrebro (indre) samt Ryvang Øst – sendes til TC RH: (CVI-BYEN): ELEKTIV: Østerbro og Indre by, Ryvang Øst. – henvisning til 130132 HVH (CVI-SYD): AKUT: Byen: Bispebjerg, Brønshøj-Husum, Frederiksberg, Nørrebro (ydre) og Vanløse.
    [Show full text]
  • VÆSKEDEPOTER Li
    ictor Bendix Stakkesund Engel- Reersøgade aldem. Rudolph H. de Kristineberg Masnedøgade sund V P Hjelmsg. Fanøgade Bispebjerg Bakke . Ørums Gade Sankt Nygårdsvej Klubiensvej Skarøg. j Kjelds a k Studsgaardsgade F. Ulriks Gade b Sundkaj . stedsgade u F t Plads Østbanegade S Holmers Gade Lersøstien Tåsingegade Sæbyg. Berghs Gade Nyborggade Sundkrogsgade Tåsingegade Glückstadtsvej Sejrøgade Drejøgade Kronløbsbassinet MiddelfartgadeHolstebrog. Hesseløgade Fortkaj V Lersøparken Svendborggade V ennemindevej Sankt Kjelds Gade ardegade F Assensgade å b Ring- købingg. K Ourøgade o j e r e r Strandboulevardeng Lüdersvej Bryggervangen t v e g Tværg. d ejrøgade m a V Langøgade Bogenseg. e d l l i i n e ordingborggade V Slotsfogedvej Lilly Helveg d Løgstørgade Herninggade B Jernvej e Manøgade Petersens Plads Glückstadtsvej L g yngbyvej holdervej Rovsingsgade Ragnagade . ordingborggade Strandboulevarden Haraldsgade V H V Urbansg. gade H Jernvej Jacob Erlandsens s ardegade skriverv. o Australiensvej k Randersgade l a b Redmolen Billedvej V o l æ s v Århusgade Ragnhildgade ed Klosteret - g k Silkeborgg. Allé Gade . - Løfasvej T Samsøgade eglværksgade Kanslerg. Bryggergade Ove Korsørgade Jagtvej Marskensgade Korsørgade Rønnegade Rodes Århusgade Østbanegade T Pl. Redhavnsvej agensvej Oliemøllegade Koldinggade Århus V ermundsgade Borgmester Jensens Plads Sandkaj J Bram- Gade LersøParkallé e m l l i i Silkeborggade Hammershusgade n n ingelodden g g Hjørringgade V e e ygten g L . Oldermandsvej Vibenshus Serridslevvej Århusgade Nordhavnskaj Nordbassinet Aldersrogade
    [Show full text]
  • Betænkning 1539 | September 2013 Hovedrapport Betænkning 1539
    Mobilitet ogfremkommelighedihovedstaden-Hovedrapport Mobilitet og fremkommelighed i hovedstaden Betænkning 1539 | September 2013 Hovedrapport Betænkning 1539 Trængsels- Trængselskommissionen Trængselskommissionen kommissionen Frederiksholms Kanal 27 1220 København K Telefon 41 71 27 00 [email protected] www.trm.dk ISBN 978-87-91013-98-0 Kronologisk fortegnelse over betænkninger 2010 1513 Betænkning om optagelse og protokollering af forklaringer i straffesager 1514 Betænkning om farlige hunde 1515 Betænkning om det videnskabsetiske komitesystem i Danmark 1516 Betænkning om offentlige myndigheders offentliggørelse af kontrolresultater, afgørelser mv. 1517 Beretning om elektronisk aftaleindgåelse og handel 1518 Betænkning om ægtefælleskifte 1519 Betænkning om revision af dødsboskifteloven 1520 Betænkning om huseftersynsordningen 1521 Betænkning om insiderhandel 1522 Reform af den civile retspleje VI 1523 Betænkning om en fremtidig statsadvokatordning 2011 1524 Betænkning om revision af hundeloven 1525 Betænkning om konkurskarantæne 1526 Betænkning om tilhold, opholdsforbud og bortvisning 1527 Provstestillingen og provstiets funktion 1528 Betænkning om revision af reglerne om forkyndelse 2012 1529 Betænkning om PET og FE 1530 Reform af den civile retspleje VII 1531 Strafudmåling - samspillet mellem lovgiver og domstole 1532 Betænkning om indsamlinger 1533 Kommunale udgiftsbehov og andre udligningsspørgsmål 1534 Straffelovrådets betænkning om seksualforbrydelser 1535 Gennemførelse af direktivet om bekæmpelse af forsinket betaling i handelstransaktioner
    [Show full text]
  • Vandopland LADEGÅRDSÅEN, FREDERIKSBERG ØST OG
    [email protected] Hellerup Udvikling Byens Station Teknik- og Miljøforvaltningen og Teknik- KØBENHAVNS KOMMUNE KØBENHAVNS RYVANGS ALLÉ TUBOR DYSSEGÅRDS GVEJ PARKEN TUBOR GVEJ MINDELUNDEN STR ANDVE EMDRUPPARKENS JEN IDRÆTSANLÆGIDRÆTSANLÆG FREDER IKSBORGV RYVANGEN NATURPARK MOSEPARKEN EJ RY V ANGS ALLÉ EMDRUP SØPARK LYN HELSINGØRMOTORVEJEN LY GB S NGBY TR YVEJ A NDØRE UTTERSLEV MOSE SVANEMØLLESTRANDEN VE J Emdrup Hille Station r STRANDPR ød STR motor ØSTERBRO ANDVE veje n OMENADEN BISPEBJERG JE LOKALUDVALGN RYPARKENS UTTERSLEV MOSE IDRÆTSANLÆGIDRÆTSANLÆG F REDERIKSBOR LOKALUDVALG R YVANGS ALLÉ TINGBJERG IDRÆTSPARK BISPEBJERG KIRKEGÅRD LERSØ P STRANDVÆNGET GVEJ LY ARK NGBYVE L YNGB ALLÉ Svanemøllen BISPEBJERG KIRKEGÅRD Y J VEJ Station SVANEMØLLE- 2.2 RYPARKEN HAVEN HAVEN TAGENSVE Ryparken St. STRANDVÆNGET LDEN VO VEST J GVEJ TUBOR KILDEVÆLDSPARKEN VES ESTV OLDE N BISPEBJERG KIRKEGÅRD F REDERIKSBORGVEJ ØSTERBROGADE J HILLERØDMO FREDERIKSS BISPE- LERSØ P PARKEN Vandopland UNDSVE ARKALLÉ TORVEJEN KALKBRÆNDERIHA J MØRKHØJVE T AGE NS VEJ J VNSGADE Vandopland TUBORGVE ØSTERBRO BISPE- PARKEN DEN HARESK LERSØPARKEN STVOLSTVOL VE OVVE STRANDBOULEVARDEN J 5.1 SANKT KJELDS PLADS DE HUSUM GGA IIDRÆTSPARK KAGSMOSE FREDERIKSSUNDSVE VORDINGBOR BISPEBJERG, RYPARKEN LYNGBYVE S J 2.1 LERSØPARKEN TRANDBOULEV J J J ISLEVHUSVE TOMSGÅRDSVE ØSTERB ARDEN E ÅRHUSGAD JAGTVEJ R T OGADE A GENSVEJ HUSUMVEJ BRØNSHØJ-HUSUM LERSØ P HARESK Husum OVVEJ ARK Station OG DYSSEGÅRD LYGTEN ALLÉ LOKALUDVALG FÆLLEDPARKEN Bispebjerg Nordhavn Station 5.2 STRANDBOULEVARDEN Station
    [Show full text]
  • Analyse Af Potentialet for Flere Letbaner I Hovedstadregionen Rapport 6
    Downloaded from orbit.dtu.dk on: Oct 09, 2021 Analyse af potentialet for flere letbaner i Hovedstadregionen Rapport 6 Nielsen, Otto Anker; Ingvardson, Jesper Bláfoss; Andersen, Jonas Lohmann Elkjær Publication date: 2013 Document Version Også kaldet Forlagets PDF Link back to DTU Orbit Citation (APA): Nielsen, O. A., Ingvardson, J. B., & Andersen, J. L. E. (2013). Analyse af potentialet for flere letbaner i Hovedstadregionen: Rapport 6. DTU Transport. http://www.transport.dtu.dk General rights Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights. Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal If you believe that this document breaches copyright please contact us providing details, and we will remove access to the work immediately and investigate your claim. Analyse af potentialet for ere letbaner i Hovedstadsregionen Otto Anker Nielsen Jesper Bláfoss Ingvardson Jonas Lohmann Elkjær Andersen Marts 2013 Analyse af potentialet for flere letbaner i Hovedstadsregionen Otto Anker Nielsen Jesper Bláfoss Ingvardson Jonas Lohmann Elkjær Andersen Marts 2013 Analyse af potentialet for flere letbaner i Hovedstadsregionen Rapport 6 Marts 2013 Af Otto Anker Nielsen, Jesper Bláfoss Ingvardson og Jonas Lohmann Elkjær Andersen Copyright: Hel eller delvis gengivelse af denne publikation er tilladt med kildeangivelse Forsidefoto: DTU Transport Udgivet af: DTU Transport Bygningstorvet 116B 2800 Kgs.
    [Show full text]
  • Og Ungdomsudvalget Om Kommenteringsfasen Vedr. Fremtidens Fritidstilbud Kære Medlemmer I Børne
    KØBENHAVNS KOMMUNE Børne- og Ungdomsforvaltningen 09-10-2014 Orienteringsbrev til Børne- og Ungdomsudvalget om Sagsnr. kommenteringsfasen vedr. Fremtidens Fritidstilbud 2014-0191462 Dokumentnr. 2014-0191462-6 Kære medlemmer i Børne- og Ungdomsudvalget Med budgetaftalen blev BUU-beslutningen om fremtidens fritidstilbud fra 11. juni 2014 understøttet af en politisk beslutning i København om, at man gerne vil udvikle det samlede fritidsområde, så tilbuddene fortsat er attraktive for både børnene og forældrene. Der skal skabes løsninger, der fastholder attraktive, fagligt stærke og økonomisk bæredygtige fritidstilbud i fremtiden. Ved udvikling og implementering af fremtidens fritidstilbud arbejdes der både med bl.a. faglighed, en ny budgettildeling, organisering, stillingsstruktur og de fysiske rammer. Folkeskolereformen betyder store forandringer i de vilkår, både skoler og fritidsinstitutioner skal arbejde med i fremtiden. Det er et stærkt ønske, både politisk og i forvaltningen, at vi bevarer en attraktiv fritidssektor i Københavns Kommune, og det kræver, at vi kan fastholde og stadig tiltrække kompetente og motiverede medarbejdere og ledere. Derfor er det nødvendigt at se på strukturen i sektoren og skabe en ramme for fritidstilbuddenes arbejde, som er stabil og bæredygtig. Vi ved, at en åben organisation med reel inddragelse styrker motivationen og arbejdsmiljøet, særligt i perioder med store og svære forandringer. Det er derfor, vi ønsker at inddrage lederne i skoler og institutioner i arbejdet med udviklingen af den nye struktur. Det er ud fra et ønske om at bevare den høje pædagogiske kvalitet i tilbuddene at der lægges op til en ændret struktur, da det mange steder ikke vil være muligt at have fuldtidsansatte, der kun arbejder et sted, og der vil være kortere tid til at lave pædagogiske aktiviteter.
    [Show full text]