1

M2020. DECEMBER XXIV. évf. 3. szám ZAIK O A COLAS CSOPORT MAGAZINJA

Találkozási pont Bangkok

INTERJÚ COLAS-PROJEKTEK INTERJÚ A COLAS BÁNFY ZOLTÁNNAL 2020-BAN GÉPÉSZETI VEZETŐIVEL A holding vállalkozási igazgatójával E nehézségekkel teli évben is számtalan Stier András és Varga Dénes a szerkezeti a jövőbeni tervekről is beszélgettünk. kivitelezést fejeztünk be sikeresen. átalakításról, a Colas gépparkjáról mesélt. 2 FÓKUSZBAN MOZAIK 2020. DECEMBER XXIV. ÉVF. 3. SZÁM 1

IPARÁGI INTERJÚ 54 OLDALSZÁM 2–5 >> Interjú Kollár Lászlóval

FÓKUSZBAN OLDALSZÁM 6–19 >> Földrengésbiztos szerkezetek a világ körül >> Colas-projektek 2020-ban >> Nemzetközi innovációs díj a Colasnál >> Interjú Stier Andrással és Varga Dénessel >> Interjú Bánfy Zoltánnal

MUNKÁINK OLDALSZÁM 20–37 >> Befejeződött az Alsó-Tisza árvízvédelmi fejlesztése >> Csatornarekonstrukció Budapesten és Székesfehérváron >> Sokrétű feladatok a jászberényi elkerülőn >> Magánberuházásban építettünk műtárgyat >> Kerékpárutak a Dunántúlon >> Modernizáció Tállyán 20 PORTRÉK OLDALSZÁM 38–43 >> Portrék: Munkatársaink

MUNKATÁRSAINK OLDALSZÁM 44–49 >> Fiatalok a kivitelezésben

2 KÜLFÖLDI MUNKÁINK OLDALSZÁM 50–53 2 INTERJÚ KOLLÁR LÁSZLÓVAL >> Nemzetközi projektek

A Magyar Tudományos Akadémia főtitkárával, a Műegyetem okta- tójával az egyetemi élet mellett az akadémia új célkitűzéseiről és KITEKINTŐ OLDALSZÁM 54–57 saját pályafutásáról is beszélgettünk. >> Találkozási pont: Bangkok

20 BEFEJEZŐDÖTT AZ ALSÓ-TISZA ÁRVÍZVÉDELMI FEJLESZTÉSE

A Colas Alterra sikeresen befejezte nagyszabású, évek óta tartó pro- TECHNOLÓGIA ÉS GÉPÉSZET OLDALSZÁM 58–67 jektjét, melynek célja az árvízi biztonság javítása, valamint az emberi >> Leg...gépek a Colasnál >> Rétegtapadás–kísérlet Legénden élet és egyéb értékek óvása. >> BIM a Colasnál >> Az összvérhidak technológiája 54 TALÁLKOZÁSI PONT: BANGKOK A mindig nyüzsgő thai fővárosban a tömegközlekedés számtalan KÖRNYEZET ÉS BIZTONSÁG formája létezik. A nyugati szem számára ismerős módozatok mellett OLDALSZÁM 68–70 >> Zöldebb közlekedés a városban olyan különlegességek is akadnak, mint a tuk-tuk. >> Colas Magyarország a Föld körül

A COLAS CSOPORT MAGAZINJA SZERKESZTŐSÉG PROJEKTKOORDINÁTOR Csák Szilárd 1113 Budapest, Bocskai út 73. TIPOGRÁFIA Portik Zsuzsanna 2020. DECEMBER XXIV. évf. 3. szám T.: +36 (1) 883 1000 KORREKTOR Mandler Judit F.: +36 (1) 883 1008 FOTÓ Nagy Balázs, Koffein Média, E-mail: [email protected] Getty Images FELELŐS KIADÓ Zsiga György elnök-vezérigazgató CÍMLAPFOTÓ Bangkok, Bhumibol híd FŐSZERKESZTŐ Dr. Révész Margit (Fotó: Getty Images) SZERKESZTŐBIZOTTSÁG Bekes Csaba, Fazekas Máté, A COLAS HUNGÁRIA MEGBÍZÁSÁBÓL KIADJA Gonda József, Kugli Ádám, Matejcsok Dorina, Sebestény Péter, Villányi Nikoletta www.colas.hu Koffein Média Kft. 4 IPARÁGI INTERJÚ 5

szöveg: Csák Szilárd képek: Koffein Média

méletet tanítani, ami gondolkodásmódot M.: Nem lehet, hogy a hazai átlagot az a tendencia mérnöki végzettségű főtitkára még nem ad, amire lehet építeni később, az viszont érinti negatívan, hogy mintha a klasszikus mérnök- volt az MTA-nak. Engem Freund Tamás elengedhetetlen. És ez már átvezet az in- szakmák veszítettek volna a népszerűségükből? jelenlegi elnök kért fel, hogy pályázzak. novációhoz is véleményem szerint, mert K. L.: Ez így van, bár ebben mindig is volt Az elmúlt három évben vezettem az MTA INTERJÚ új dolgokat az tud létrehozni, akinek sza- hullámzás. Ilyen értelemben eléggé lo- Műszaki Tudományok Osztályát, előtte bad a gondolkodása, aki a kérdéseket fel gikus, hogy olyan helyre megy a diák, hat évig elnökhelyettes voltam, és így tudja tenni, aki nem sémákban gondolko- ahol nagyon friss és gyors változások némiképp beleláttam az MTA működésé- dik, hanem a fizikai elvek megértésére vannak, és az informatika pl. most ilyen. be. Van még egy fontos dolog a pályafu- épül a tudása. Ilyen szempontból fontos, Az építőmérnökség tradicionális szakma, tásomban, ami a tudományszervezéshez hogy az egyetemeken olyanok tanítsa- most egy fokkal kevésbé attraktív egy kapcsolódik, nevezetesen az Országos Kollár nak, akik szintén így gondolkoznak, így középiskolás számára. Amivel vonzóvá Tudományos Kutatás Alapprogramoknál élik a mindennapjaikat. Ezt a szemléletet lehet tenni, azok a különleges műtárgyak, (OTKA) töltött tizenegy éves múltam – ugyanis a kutatás alapozza meg, ami ép- látványos mérnöki alkotások. Az egyete- ahol először az Élettelen Természettudo- pen arra épül, hogy megkérdőjelezzük a meknek kell megpróbálniuk népszerű- mányok Kollégiumát vezettem, majd az dolgokat, és megvizsgáljuk, hogy jók-e a síteni a szakmát, és teszik is gőzerővel. egész OTKA-t öt éven keresztül. Lászlóval válaszaink. A hazai felsőoktatás a német Mintha ennek lenne is már eredménye a A feladatokkal kapcsolatban azt tudom egyetemek mintáját követi, és ilyen érte- mi esetünkben, nem akarom elkiabálni, elmondani, hogy az Akadémiának három AZ MTA FŐTITKÁRÁVAL lemben több az elméleti háttér, mint az de az Építőmérnöki Kar mesterkurzusán választott vezetője van, az elnök, a főtit- angolszász országokban. Érdekes saját nőtt a létszám az utolsó félévben. kár és a főtitkárhelyettes. A fő felelősség tapasztalat volt, amikor a Stanford mes- az elnöké, de alapvetően ez a három em- terszakán oktattam, hogy a matematikai M.: Térjünk át a Magyar Tudományos Akadémiára. ber dolgozik együtt az Akadémia vezeté- jellegű kérdéseknél a kínai diákok na- Ha jól tudom, ön az első építőmérnök, aki az MTA fő- sében. Megosztjuk a feladatokat. A múl- A szakma, a tudomány és az oktatás gyon jól teljesítettek. Viszont ha bármi titkári pozícióját betölti. Hogyan jött ez a pozíció tamból kifolyólag például az intézmény olyan kérdés merült fel, ami valamilyen és mi az ön feladata ebben a szerepkörben? meglévő pályázati rendszerei hozzám szorosan összetartoznak, ez a hármasság praktikus alkalmazásra vonatkozott, ak- K. L.: Igen, én is így tudom, hogy építő- tartoznak. nem függetleníthető egymástól, állítja kor az amerikai diákok jártak elöl. Ahány ország, annyiféle oktatás, a kínaiak, a Kollár László, a Magyar Tudományos keletiek nagyon erősek elméletben, az amerikaiak viszont sokkal gyakorlatorien- Akadémia főtitkára és a Műegyetem táltabbak. oktatója, akivel az egyetemi élet mellett M.: Ön több évet töltött kutatóként és oktatóként az Akadémia új célkitűzéseiről és saját az Egyesült Államokban. Nemzetközi összehason- lításban mit lehet elmondani, milyen színvonalú pályafutásáról is beszélgettünk. képzés folyik a BME Építőmérnöki Karán? K. L.: A legjobb hallgatóink megállják a helyüket bárhol a világon, bátran állít- Mozaik:Az ön pályája szinte egybeforr a Budapesti Egészséges interakcióra van azonban a ma még nem ismert problémákat meg hatom. A Műegyetem hallgatói átlaga, Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetemmel, ahol szükség, a felsőoktatás egy szakma, fogják tudni oldani. Gondolkodásmódot azt gondolom, hogy sajnos nem éri el a – leszámítva a külföldön töltött éveket – folya- szélesebb spektrumot kínál, mint amit és szemléletet kell tanítanunk. Ezért van legjobb egyetemek hallgatóinak átlagát. matosan jelen van oktatóként. Ha megengedi a az ipar megkíván. Nézze, régen a főis- az, hogy nem csak az a cél, hogy tudjuk, A nemzetközi rangsorok nem tökélete- kissé provokatív felütést, miért van az, hogy a kolának volt az a szerepe, hogy direkt hogy néz ki például egy ablakszerkezet, sek ugyan, de szomorúan állapíthatjuk Műegyetemen elsősorban nem gyakorló mérnökök tudáson alapuló, gyakorlati szemléletű hanem hogy ismerjük a fizikai elveket is, meg, hogy a ShanghaiRanking által ki- tanítanak? mérnököket képezzen ki, akik minél ha- amely a kívánatos működéséhez szüksé- adott 2020-as ARWU (Academic Ranking Kollár László: Nem véletlen, hogy a Mű- marabb munkába állhatnak, az egyetemi ges. Hiszen lehet, hogy 20-30 év múlva of World Universities) listában egyetlen egyetemen nem csak gyakorló mérnökök oktatás ennél mindig is mélyebbre ment. egész más dolgokat fogunk tervezni, ami- magyar egyetem sem szerepel a legjobb oktatnak, ez a világon sehol sincs így, és Ez utóbbi képességeket, mérnöki tudást hez mély háttértudásra lesz szükség. 500-ban, ugyanakkor az Építőmérnö- ennek az az oka, hogy minden jó egye- és gondolkodásmódot adott. Meglátá- ki Kar a Civil Engineering ARWU listán tem kutatóhely is egyben, kutatásokra som szerint az egyetemek legfontosabb M.: Akkor ez a válasz arra a gyakran ismételt 2019-ben a 201–300., a QS listán 2020- épít. Félreértés ne essék, az Építőmér- feladata, hogy nyitott, gondolkodó értel- hallgatói kérdésre, hogy miért kell annyi elméle- ban 151–200. helyen állt, amit nagyon nöki Karnak – és meggyőződésem, hogy miséget neveljenek. A legjobb mérnöki tet tanítani az egyetemeken… fontos eredménynek tartok. Azt kelle- a többi karnak is hasonlóan – nagyon jó egyetemek küldetésnyilatkozatait végig- K. L.: Olyan elméletet tanítani, aminek ne elérnünk, hogy a hazai felsőoktatás kapcsolata van az iparral, gyakorló mér- nézve, mindenhol azt fogalmazzák meg, nincs szemléletet adó szerepe, annak va- olyanná váljon, hogy vezető egyetemeink nökök is részt vesznek az oktatásban. hogy olyan mérnököket kell képezni, akik lóban nem sok értelme van. De olyan el- bekerüljenek az 500-as listába. 6 IPARÁGI INTERJÚ 7

M.: Mennyiben változott meg az akadémia élete, középiskolások felé is. Ez elnök úr prog- Idehaza előtte a kutatási területem a hul- célkitűzése, miután elvesztette a kutatóháló- ramjában nagy hangsúllyal szerepel. Ma lámos héjak területe volt, ami erősen ma- zatát? a tudományszervezésnek fontos része tematikai jellegű megközelítést igényelt. K. L.: Mind a hárman fontosnak tartjuk, kell legyen a tudományok népszerűsítése Springer György – kinti mentorom, későb- hogy az Akadémia nyisson a tágabb köz- és az ezzel kapcsolatos kommunikáció. bi alkotótársam – hívta fel a figyelmemet INTERVIEW WITH LÁSZLÓ KOLLÁR, SECRETARY-GENERAL OF THE HUNGARIAN ACADEMY OF SCIENCES testület felé. Fontos megemlíteni – és arra, hogy azok az egyenletek, amiket ezt nem mindenki tudja –, hogy az MTA M.: Önnek egyértelmű volt anno, hogy építőmér- megoldok, azok az anizotrop (kompozit) nem kizárólag az akadémikusok klub- nöknek tanul és tudományos pályát választ? Az anyagokra ugyanúgy jellemzők, azaz ma- ja, hanem a köztestületen keresztül a édesapja, Kollár Lajos elismert szakember volt tematikailag ugyanazok az egyenletek ír- Industry, science and education form an M.: You spent years doing research in the United States. headed the Section of Engineering Sciences teljes hazai tudományos életet képvise- ezen a pályán… ják le a kompozit anyagokat, mint amiket indivisible unity, and no member of this triumvirate Given this background for international comparison, for the past three years, and I had been a vice- li. Ez több mint 17 ezer tagot jelent, ide K. L.: Apám hatására lettem építőmérnök, én korábban a hullámos héjszerkezetek- can exist in isolation from the other two, says László what is your take on the quality of education at the president for six years prior to that, which gives me gyakorlatilag bárki jelentkezhet, akinek ez teljesen így van. A diploma után egy- nél használtam. Így kerültem a Stanford Kollár. The secretary-general of the Hungarian Budapest Faculty of Civil Engineering? a fairly good overview of the Academy’s operation. PhD-ja van. A köztestület egy tematikus éves UVATERV-es kitérő után visszakerül- Repülőmérnöki Kar kompozit csoportjá- Academy of Sciences is also a professor at the L.K.: I have no doubt that our best students would As another important element in my career related osztálystruktúra alapján tagozódik, a tem az egyetemre, a Vasbetonszerkeze- ba. Sok új dolgot kellett megtanulnom, Budapest University of Technology and Economics. be up to par anywhere in the world. In terms of to scientific management, I had spent 11 years at hatodik osztály például a Műszaki Tudo- tek Tanszékre, és ott „megpecsételődött pl. hőterjedéssel idehaza egyáltalán nem Mozaik: Right from the start, your career has been student average, however, Budapest Tech is lagging the Hungarian Scientific Research Fund. mányok Osztálya. Ezen belül tudományos a sorsom” a tudományos pályán. 32 foglalkoztunk. Természetesnek vették, entwined with the Budapest University of Technology and behind the finest universities. While international As for my duties: the Academy has three elected bizottságok működnek, amelyek közül a évesen kikerültem Amerikába a Stanford hogy néhány könyvet a kezembe nyom- Economics, where – apart from years spent abroad – you rankings are far from telling the whole story, the leaders, namely the president, the secretary- Szilárd Testek Mechanikája tudományos Egyetemre Korányi-ösztöndíjjal, amit va ezeket az új ismereteket meg tudom have been teaching all along. If you’ll allow a slightly 2020 Academic Ranking of World Universities general, and the deputy secretary-general. While bizottságot említem meg, ami a legtöbb Cholnoky Tamás amerikai magyar mér- szerezni. A kinti öt év meghatározó volt provocative opening, university professors are rarely (ARWU) list published by ShanghaiRanking had no the president remains the number one decision- építőmérnököt tömöríti. Véleményem nök alapított. Ez egy rendkívüli pályázati a szemléletemre. Később a Stanford practicing engineers. Why is that? Hungarian universities in the top 500. As some maker, these three people steer the Academy szerint a megváltozott új helyzetben ki- lehetőség, aki ma az Építőmérnöki Karon Egyetem Építőmérnöki Karán tanítottam. László Kollár: Having several such educators at consolation, our Faculty of Civil Engineering was in jointly, meaning that we divide the responsibilities egyensúlyozottan kell támaszkodnunk a vezető beosztást tölt be, szinte mindenki Ezek a tapasztalatok sokat segítettek az the Budapest Tech University is no coincidence, the 2019 ARWU list’s 201-300, and in the 2020 QS between ourselves. Due to my past, I oversee – korábbi kutatóhálózatra, az egyetemekre Korányi-ösztöndíjas volt korábban. itthoni oktatási és kutatási munkámban and the situation is similar at most of the world’s list’s 151-200 – both of which are splendid results among other matters – the existing system of és mindenkire, aki tudományos kutatást is. Tanítottam az Építészmérnöki Karon, universities. The reason behind this is rather simple: in my view. Having a higher education that could put grants. M.: Az önéletrajzát olvasva tűnik fel, hogy a Stan- érdekes volt az ottani szemléletet is végez a múzeumoktól a közgyűjteménye- all good universities are involved in research. Don’t our best universities on top-500 lists is a goal that M.: Was choosing a career in science, and particularly fordon a Repülőmérnöki Karra került először. Ho- megismerni. Néhány éve ismét építőmér- kig. Nyitnunk kell, hogy szakpolitikai kér- be mistaken, the Faculty of Civil Engineering – and we should set for ourselves. civil engineering, a clear choice for you? You father, désekben képesek legyünk az országnak gyan került építőmérnökként éppen ide? nököket tanítok a Hidak és Szerkezetek all other faculties, as far as I’m concerned – has M.: Conventional fields of engineering have become Lajos Kollár, was also a renowned expert in this field. egyfajta tanácsadója lenni. A másik fon- K. L.: Amikor kikerültem, irányt váltottam, Tanszéken, ami tulajdonképpen a koráb- excellent ties with the sector, and some practicing less popular, perhaps. Could this be a reason behind the L.K.: Absolutely, I followed in my father’s footsteps tos feladat, hogy nyitni szeretnénk min- és kompozit anyagokkal kezdtem el fog- bi Vasbetonszerkezetek Tanszék utódja, engineers do teach here. However, this calls for shortcomings of the Hungarian student average? to become a civil engineer. After earning my den távolabbi érdeklődő számára, már a lalkozni, szálerősítésű műanyagokkal. ahol a pályámat annak idején elkezdtem. a healthy interaction, since higher education is L.K.: This dip in popularity is a fact, although diploma, I made a one-year detour to UVATERV, a separate profession, and demands a broader there has always been some fluctuation. Choosing a design firm, and came back to the university perspective than the one required by industry. career paths where they’ll find rapid developments afterwards – to the Faculty of Reinforced Concrete Some time ago, colleges were expected to convey and exciting fresh trends is a logical choice for Structures, to be precise. As they say, my fate practical knowledge and train practice-oriented students – for instance, IT is one of such field. Civil was sealed there, and I started to pursue a career engineers capable of taking on jobs as soon as engineering is more of a traditional discipline and is in science. When I was 32, I won the Korányi possible. In contrast, university education has thus less appealing to secondary school students Fellowship – a programme founded by Tamás always gone deeper by providing engineering skills, nowadays. Calling attention to special structures Cholnoky, a Hungarian-American engineer – which knowledge and a type of mind-set. In my opinion, and spectacular engineering feats is one way to gave me a chance to study at Stanford University. training open-minded intellectuals capable of make this profession more attractive. Universities This was a truly extraordinary opportunity. Nearly critical thinking should be the number-one priority must commit themselves to propagating the trade, all the people in key positions at the Faculty of Civil of university education. Looking at the mission and in fact, this is what they’re doing. In our case, Engineering had been Korányi fellows at some statements from the top institutes of technology, these efforts seem to be bearing fruit already: point. Született: 1958. január 4. they all strive to train engineers suited to tackle without jinxing anything, the past years have been problems that haven’t even been raised. We must characterised by rising MSc student numbers at the Nős, négy felnőtt gyerek édesapja transfer an approach, a way of thinking if you will. faculty. Knowing, for instance, the details of a window M.: Let’s talk about the Hungarian Academy of Sciences. 2001-től az MTA levelező, 2007-től structure is important, but we have to go beyond If my information is correct, you are the very first civil pedig az akadémia rendes tagja that by being familiar with the laws of physics engineer to be elected as secretary-general. What is your associated with the intended functioning of that role in this position? 2015-ben Széchenyi-díjat kap structure. After all, we might end up designing L.K.: That’s correct. As far as I know, the Academy entirely different things 20-30 years from now, has never had a civil engineer secretary-general Fő kutatási témái: and this sort of underlying knowledge could be before me. Our current president, Tamás Freund, kompozitszerkezetek, indispensable. convinced me to submit my application. I have földrengésvizsgálatok 8 FÓKUSZBAN 9

szöveg: Foki Dániel képek: Koffein Média

Pagodaszerű megjelenésén kívül a tajvani Taipei 101 toronyház azért is különleges, mert az épületben kapott helyet a világ FÖLDRENGÉSBIZTOS SZERKEZETEK legnagyobb hangolt tömegcsillapítója. Ez gyakorlatilag egy óriási acélgömb, amely 6. ellenirányú kilengésével egyfajta ingaként csillapítja az épület különféle hatások kö- vetkeztében fellépő mozgását. A 87. és 92. emelet között elhelyezkedő tömegcsillapítót a világ körül hidraulikus karok támasztják alá, melyek hasonló elven működnek, mint egy autó len- géscsillapítói. Amint a felhőkarcolót jelentős Bár hazánkban elvétve fordulnak elő komolyabb földrengések, a világ bizonyos tájain a mérnökök erőhatás éri, az inga az ellenkező irányba tér A 2008-ban átadott Megyeri híd Ma- ki, így kiegyenlíti a fellépő erőket, és egyen- gyarország egyik legjellegzetesebb és kénytelenek voltak az építmények földrengésbiztossá tételét szolgáló technológiákat kidolgozni. súlyi állapotba hozza a szerkezetet. legismertebb műtárgya. Az azonban már 4. korántsem közismert, hogy a „Chuck Most az e téren fellelhető legfigyelemreméltóbb megoldások közül mutatunk be néhányat. Norris-híd” az ország egyetlen olyan szer- kezete, ahol a mérnökök csillapítók alkal- mazásával oldották meg a földrengés- védelmet. A Nagy-Duna-ág felett átívelő A Fülöp-szigeteki Ma- az olyan terheléseket, melyeket például ferde kábeles hídszerkezet tervezője, nilától5. nem messze hat éve átadott földrengések vagy tájfunok okozhatnak. Az Isztambult kiszolgáló Sabiha Gökçen dr. Kisbán Sándor hidraulikus lengéscsil- nemzetközi repülőtér terminálja egyben Philippine Arena a világ legnagyobb fe- A megoldás lényege, hogy az épületet lapítókat alkalmazott: e megoldás lénye- a világ egyik legföldrengésbiztosabb dett sportcsarnokának címével büszkél- független alapszerkezettel tervezték, ge, hogy a csillapítók lassú erőváltozá- építménye is, ami már csak az észak- kedhet. Szeizmikus biztonságára azért vagyis fő szerkezeti egysége teljesen el- sokra csupán elhanyagolható mértékben 1. anatóliai törésvonal közelsége miatt is 3. kellett különös hangsúlyt fektetni, mert különül az alapzattól. A két egység közti reagálnak, ám a hirtelen nagymértékű rendkívüli fontossággal bír. A cél érde- a térségben hírhedten gyakori földrengé- rést különleges saruk töltik ki, amelyek erőhatásokkal szemben már ellenálnak. kében a tervezők mintegy 300 izolátort sek akár a 8,2 Mw erősséget is elérhetik. gondoskodnak az energiák elvezetésé- Így a földrengésből származó erőhatá- alkalmaztak, melyek akár 8,0 Mw (mo- Az 55 000 néző befogadására képes aré- ről, ezért az alapszerkezet szabadon mo- sokat felveszik, viszont például a hő ha- mentum magnitúdó) erősségű rengése- na 170 méter átmérőjű tetőszerkezetét zoghat a földrengés hatására, mialatt a tására jelentkező mozgások szabadon ket is képesek elviselni. Ezzel az épít- úgy tervezték, hogy sértetlenül viselje el felső rész mozdulatlan marad. végbemehetnek. mény tervezői csaknem annyira szabad kezet kaptak, mintha a reptér nem is földrengésveszélyes környezetben léte- EARTHQUAKE RESISTANT STRUCTURES AROUND THE WORLD sült volna, vagyis nem kellett letenniük például a nagy fesztávolságú szerkeze- by a unique truss system with interior frames tek alkalmazásáról. While major earthquakes are extremely base and foundation. The gap between the rare in Hungary, engineers have had to come extending up to the 45th level. main structure and base foundation system up with cunning ways of quake-proofing Hardly in need of introduction, the Burj Khalifa is composed of lead rubber bearings, which structures in other parts of the world. is one of the most iconic supertall structures in allows the base and foundation system to Serving the historical city of Istanbul, the the world. It also happens to be an earthquake- freely move with the force of the earthquake, terminal of the Sabiha Gökçen Airport is one of proof building! The structure is composed of while the top structure remains stationary. the world's most earthquake-proof buildings: mechanical floors where outrigger walls connect Completed in 2008, the Megyeri Bridge over 2. it has to be because of its proximity to the the perimeter columns to the interior walling. By the Danube is one of the most recognisable San Francisco egyik legjellegzetesebb North Anatolian fault. To achieve this level doing this, the perimeter columns are able to structures in Hungary. As a lesser known felhőkarcolójaként az 1970-es években of seismic safety, the designers applied 300 support the lateral resistance of the structure. fact however, the ‘Chuck Norris bridge’ is épült Transamerica Pyramid a Szent And- base isolator systems that can withstand an Beyond its pagoda-like exterior design, the the country’s only structure where designers rás- és Hayward-törésvonalak közvetlen earthquake of up to a maximum of 8.0 Mw Taipei 101 tower is remarkable on account of relied on seismic dampeners to counter közelében tör az ég felé. 1989-ben a (moment magnitude). housing the world’s biggest tuned mass damper. earthquakes. Dr. Sándor Kisbán, the designer pusztító Loma Prieta-i földrengés 6,9 Mw Aligha szorul bemutatásra a Burdzs Kalifa, The Transamerica Pyramid is an iconic 1970s Basically a giant metal ball, the TMD counteracts of the cable-stayed bridge structure that erősséggel rázta meg a környéket, és amely azon túl, hogy a világ egyik leghíre- structure located in San Francisco that stands big transient loadings like wind and earthquakes spans the main branch of the Danube, bár a legfelső emeletnél több mint egy sebb magasépülete, földrengésbiztos is. near the San Andreas and Hayward faults. In to reduce the sway of the supertall tower. applied hydraulic dampeners: crucially, this percen át lengett ki csaknem 30 centi- Szerkezete gépészeti szinteket tartalmaz, 1989, the Loma Prieta earthquake struck the Just outside Manila, the Philippine Arena – solution allows the units to give limited métert, a Transamerica Pyramid sértetle- ahol merevítőfalak kötik össze a külső area at a magnitude of 6.9 Mw, which caused capable of seating 55,000 people – currently reactions to slowly occurring loads, while they nül vészelte át a katasztrófát. Mindez a tartóoszlopokat a belső falazattal, így the top story of the structure to sway almost holds the title for the world's largest domed arena. remain resistant to sudden transient forces. szeizmikus terheléssel együtt mozgó, 16 előbbiek részt vállalhatnak az épület oldal- 30 cm from side to side for more than a minute, The building’s vast stadium roof, spanning 170m, Therefore, they can handle loads resulting méter mély acél-beton alapnak köszön- irányú ellenállóképességéből. Mindez azt but the building stood tall and undamaged. was engineered to withstand severe transient from earthquakes but allow movements hető, melyet az első szint felett kezdődő eredményezi, hogy a világ jelenlegi legma- This can be attributed to a 16-metre steel loadings such as earthquakes and typhoons. resulting from thermal expansion and similar és egészen a 45. szintig felnyúló különle- gasabb épülete kivételesen merev mind and concrete foundation that is designed to Owing to the clever base design, the main factors to take place relatively freely. ges rácsszerkezet egészít ki. oldal-, mind torziós irányban. move with seismic loadings, supplemented structural body of the arena is isolated from its 10 FÓKUSZBAN 11

képek: Nagy Balázs, NIF Zrt., Magyar Építők

Közúti mérlegelések száma 89 442 darab

COLAS-PROJEKTEK Projektekhez biztosított termékek

Projektek Mennyiség (t) Termék BMW Debrecen 18 713 0/D Debrecen–Füzesabony vasútvonal 117 469 Vasúti kő és 0/D Deufol Debrecen 19 656 0/D 2020-ban Gödöllő–Hatvan vasútvonal 6 057 Vasúti kő Kihívásokkal és változásokkal teli volt ez az év, azonban örömmel Hell csarnok, Szikszó 8 035 0/D BHS csarnok, Debrecen 12 360 0/D tölt el minket, hogy számos kivitelezést fejeztünk be, leányválla- Királyréti kisvasút 4 237 Vasúti kő M30 92 934 Aszfaltalapanyag és 0/D lataink újra és újra bizonyították hozzáértésüket, szakértelmüket. M4 80 331 Aszfaltalapanyag 2020-ban ezeken a projekteken dolgoztunk. MÁV SZK1/SZK2 védőrétegbe 13 909 SZK1/SZK MOL poliolüzem, Tiszaújváros 318 994 0/D Püspökladány–Ebes vasútvonal 24 020 0/D Rabócsiring versenypálya 5 029 0/D Colas Alterra Samsung, Göd 64 184 0/D TIFO, Tiszaújváros 10 649 0/D Liget III Infra projekt, utak és közmű- FCSM rekonstrukció (Dózsa György telep és csatornahálózat fejlesztési vek fejlesztése úti csatornarekonstrukciók) feladatai Liget hírközlés projekt Sió projekt Hasznosi vízmű vészárapasztó létesí- Tutaj utcai kis nyomású gázvezeték- Microtunnelling Csehországban tésének kivitelezési feladatai rekonstrukció Velencei partfal-rekonstrukció Komplex hulladékgazdálkodási Colas Közlekedésépítő Táncsics Mihály utcai nagy, közép- és Budapest III. kerület, Bécsi út–Sel- rendszer fejlesztése a Sajó–Bódva kis nyomású gázvezeték-rekonstrukció meci utca és Szent Margit Kórház Völgye és Környéke Hulladékkezelési 76 sz. főút 2×2 sávra való bővítése Balatoni Bringakör: Balatonőszöd– magánhasználatú bejáróhíd tervezé- Reviczky utcai nagy, középnyomású megállóhelyek akadálymentesítése Önkormányzati Társulás területén során út, híd, közmű és kapcsolódó Balatonlelle szakasz megvalósítása se és kivitelezése gázvezeték-rekonstrukció Bosnyák tér, vágányátépítés CÉK, Tállya bányaüzem, törő-osztá- létesítmények kivitelezési munkái során kerékpáros híd építése M30-as autópálya, Miskolc–Tor- Székesfehérvár Palotavárosi tavak Tassi zsilip építése lyozó rendszer szerkezetépítési és M70-es autóút Letenye–Tornyiszent- Sió-csatorna, üzemi hidak hídfelújí- nyosnémeti közötti szakasz kiviteli vízgazdálkodási fejlesztése, árapasz- Árvízvédelmi védvonalak mértékadó miklós 2×2 sávra történő bővítése tása terveinek elkészítése, engedélyeinek tó zsilip építése árvízszintre történő kiépítése, védvo- során hídépítési munkák 83. sz. 2x2 sávos főút Pápa–Győr beszerzése és kivitelezése tárgyában Szikszó, szádfalazás nalak terhelésének csökkentése az TOP-ROP 2018 – hídfelújítások közötti kivitelezése során hídépítési hídépítési munkák Béke téri főgyűjtőcsatorna-rekonst- Alsó-Tiszán Közép-Dunántúl és Közép-Magyaror- munkák M4-es Abony (Kelet)–Törökszentmik- rukció Tiszadada, Konyár, Tiszacsege, va- szág régióban TOP-ROP 2018 – hídfelújítások az lós (Nyugat) közötti szakasz (Szolnok ÉKDU4 – 7 db szennyvíztisztító telep lamint Fehérgyarmat településeken Budapest XIV. kerület, Csömöri út– észak-magyarországi régióban északi elkerülő) megvalósítása új felújítása/korszerűsítése megvalósítandó szennyvíztisztító Drégelyvár utca MÁV-vágányok feletti M25-ös autóút Déli ütemben hídépí- Tisza-híd megépítésével közúti híd felújítása tési munkák M6/M60-as autópálya Szekszárd– Colas Északkő Győr és Pannonhalma közötti kerék- Szendrőládi Bódva-híd felújítása Bóly–Pécs közötti szakasz nagykar- párút kivitelezése során műtárgy- és Jászberény elkerülő III. szakaszban bantartási munkáinak, hímesházi hídépítési munkák műtárgyépítések völgyhíd dilatációs elemek cseréje Üzemek teljesítménye M1-es autópálya, bal oldal 51+600– Budapest–Balaton kerékpáros M6-os hidak javítási munkái 61+800 kmsz. közötti szakaszai útvonal, Biatorbágy–Etyek szakasz Üzem Robbantás (t) Termelés (t) Értékesítés (t) teljes körű burkolatfelújítási munká- megvalósítása – hídépítési munkák Tállya 1 363 783 1 176 291 1 123 990 latai, hídépítési munkák elvégzése Budapest II. kerület, Bimbó út 80. – Tarcal 153 787 121 292 130 833 Sárospatak 118 455 113 482 112 119 Számokban Bodrogkeresztúr 9 908 5 781 5 897 Tiszatarján 32 527 84 963 60 db új híd építése Recsk 162 851 164 883 231 709 Gyöngyössolymos 38 919 53 230 65 751 69 db hídfelújítási munka Nógrádkövesd 262 412 339 519 265 927 M6-os, 46 db dilatációs elem cseréje Szob 99 176 197 941 241 053 Debrecen-Apafa 75 767 Hídépítési forgalom 2020-ban: 9 937 575 314 Ft Szolnok 29 694 Összesen 2 209 291 2 204 946 2 367 703 12 FÓKUSZBAN 13

Colas Út

KET kismunkák Budapest XVI. ker., Nógrádverőcei út járdaépítési munkák Győrság, Lalka utca kivitelezése és Zalaegerszeg, Alsóerdő parkoló további érdekességek: ÉM felújítások felújítása Balatonfűzfő, szennyvíztelep járdaépítés kialakítása CA: Bükkábrány, útfelújítás Alsó-Tisza-vidéki árvízvédelmi töltés, aszfaltozása Csabdi, 373/19 és 411 hrsz.-ú út Látrány, kézilabdapálya aszfaltozása Baskó, útfelújítás aszfaltozások Veszprém, Burger King út- és közmű- felújítása és kátyúzás Pápa, Erkel–Somlai–Bocsor kereszte- Alsó-Tisza projekt Szerencs, útfelújítás LEGO buszforduló építési feladatai Balatonkenese, Csajág, ződés aszfaltozása Kisgyőr, útfelújítás Szolnok, Holland Colours telephely Veszprémfajsz, Fő utca felújítása terménytároló aszfaltozása Papkeszi, Terménytároló-aszfaltozás Miskolc, útfelújítás Szekszárd, Béri B. Ádám u. parkoló, Gyermely Zrt., Tárolócsarnok és Komárom, SPAR útépítési munkái Lenti és térsége (Szilvágy, Pórszom- Sarud, útfelújítás aszfaltozás irodaépület Zirc, városközponti parkoló bat) aszfaltozása Ládbesenyő, útfelújítás Jászfényszaru, Thyssen-aszfaltozás Gyermely Község Önkormányzat, kialakítása Veszprém, Lasselsberger-telephely Felsődobsza, útfelújítás Kecskemét, Nyíri út–Március 15. u. Gyarmatpusztai bekötő út Nyergesújfalu, Toray aszfaltozás aszfaltozása M30-as autópálya-építés közúti csomópont Iván, önkormányzati utak felújítása Nova kerékpárút aszfaltozása Csesznek, Vasút utca felújítása M30-as autópálya, B építési szakasz Budaörs, Fém utca Pápa, Szent István út járda- és Mosonmagyaróvár, lakóutcák aszfal- Szomor, Somodorpuszta trágyatároló, Tassi zsilip – Swietelsky szakasz Kecskemét, Matkói u. 24. telephely csapadékcsatorna-felújítás tozási munkái útépítés M25-ös autóút-építés aszfaltozási munkái Veszprém, Delta Team oktatópálya Csákány, Fő u. aszfaltozása Tát–Mogyorósbánya, kerékpárút-asz- Kecskemét, Homokbánya Déli Budapest XIII. kerületi Tutaj utca építése Pápa, Wesselényi u., nyomvonalas faltozási munkák feltáróút aszfaltozási munkái Bakonyoszlop, Békefi Antal utca helyreállítás Bakonykoppány, Bakonyszűcs csator- Mercedes-Benz K2, végleges útépítés Szeged, Baktó I. ütem (Acél u.), asz- felújítása Bokod iparterület na utáni helyreállítás Szolnok, Mester utca, útépítés faltozási munkák Keszthely, aszfaltozási munkák Nyergesújfalu árvízvédelmi töltés 2017–2020 Építési Budapest III. kerület, Szentendrei út Kecskemét Átfegyverző aszfalt, Ckt Balatonszentgyörgy, aszfaltozási Balatonfőkajár – versenypálya út- keretmegállapodás (Mátyás király út és Pünkösdfürdő burkolatépítési munkák elvégzése munkák alap-, betonburkolat- és aszfaltozási M6-os, nagykarbantartás utca között) felújításának kivitelezési Tápiószele, aszfaltozás Ácsteszér, önkormányzati utak munkái M6-os, Tolna Velence tavi partfal munkái Budapest X. ker., Agyagfejtő u. aszfal- Balatoni Bringakör: Balatonőszöd– Kisbér, kerékpárút-építés Garanciális munkák Debrecen–Hajdúsámson, 471. sz. tozási munkái Balatonlelle Ete, önkormányzati utak főút, építés Kecel, FLORIMO telephely Csajági major, útépítési munkák Miskolc, Hidegsor, útépítés aszfaltozási munkái Mezőszentgyörgy útépítési munkák Számokban M0-s lehajtó – EUROPROPERTY Budapest XXII. kerület, Kormorán, Szentgotthárd, Ipari Park, III. ütem Sülysáp telephely Mária utcák, aszfaltozási munkálatok Környe, külterületi út felújítása Kecskemét, Centrum áruház, útépítés Debrecen–Füzesabony vasútvonal Kemendollár és Nova összekötő út Beépített aszfaltmennyiség: 338 529,12 tonna LEGO Dömös aszfaltozás Marcali, piactér 125 648,18 m útépítés Jászfényszaru, SRF telephely ÉM útfelújítások KET 2016 Marcali, IKR telephely cút: Füzesabony Iparterület ÉM útfelújítások KET 2017–2020 Rábapatona, 4 önkormányzati út 8954 m2 parkolóterület-aszfaltozás M30 Szigetszentmiklós, Sellő utca Dunaharaszti 51. sz. út, turbókör felújítása ÉM TOP 2133. sz. út (Heréd) Kismunkák Csopak, II. Rákóczi Ferenc utca ÉM TOP 3201. sz. út (Csány) ROP – 8144. sz. út felújítása 32106 j út (Nagyút) ROP – 8218. sz. út Segesd, Ferrokov telephely Keverőtelepek teljesítménye 3201 j út (Csány) ROP – 8301. sz. út kopóréteg Szenyér, Petőfi u. ÉM Hazai 24141. sz. út 9+474- ROP – Közlekedésfejlesztés Közép- Dorog, Ipari park, útépítési munkák Keverőtelep 2020 B0 jan. 2020 B1 febr. 2020 B2 szept. 12+274 kmsz. (Ecséd) Dunántúl és Közép-Magyarország 71. sz. főút Balatongyörök, javítási Apafa 35 000 1 176 291 40 851 Csécse–Pásztó összekötő út régió munkálatok Kiskunfélegyháza 30 000 121 292 26 151 M4 Legénd bekötő út 76 sz. főút 2×2 sávra bővítése és Csopak, nyomvonalas helyreállítás Dunaharaszti 120 000 113 482 118 200 Debrecen, Ipari park négynyomúsítása Szombathely, Bárdi telephely építése Felsőzsolca 260 000 5 781 290 851 Budapest XIV. ker., Puskás Stadion Kismunkák (Veszprém) Nemesvámos, önkormányzati utak Jászberény 70 000 32 527 67 886 Újhartyán, telephely aszfaltozása 8508 j. út Várbalog – Zalaerdő, Gosztola CSÁÉV, felújítás KET összesen 515 000 515 000 543 939 Újhartyán, Ipari Park bekötő út Albertkázmérpuszta Lenti környéki települések, Jászberény elkerülő III. ütem Nemesvámos, 954/19 hrsz. út útépí- aszfaltozási munkák Jászberény, Autóelektron Kft. telephely tési munkái (Arany Dublon Kft.) Dad, önkormányzati utak és járda Keverőtelep 2020 B0 jan. 2020 B1 febr. 2020 B2 szept. Cegléd, Ipari park M1-es autópálya – útburkolat-felújí- felújítása Kéthely 60 100 60 033 60 033 XXII. kerületi utcák tás Pápa, Fenntartható közlekedésfej- Jánosháza 80 055 80 484 80 484 XIII. kerületi utcák Zalaegerszeg, Észak Ipari park lesztés, II. ütem Táplánypuszta 119 000 119 000 119 000 CKÉP: M25 Szeged, Tisza Lajos körút, Győr–Pannonhalma kerékpárút Balatonfőkajár, versenypálya építése NUT összesen 259 155 259 155 259 517 útrekonstrukció Balatonakarattya Máriahalom, Béke és Szomori út Leányfalu Nemesvámos, ivóvízvezeték-fektetés felújítása CÚT ÖSSZESEN 774 155 774 155 803 456 Budapest XIV. ker., Bosnyák tér villa- földmunkái Veszprém, Kistó utca felújítása mos-vágányhálózat átépítése Bakonynána, útkarbantartás és Út- és járdaépítés Mezőörsön 14 FÓKUSZBAN 15

szöveg: David LeRouge képek: Colas SA NEMZETKÖZI INNOVÁCIÓS DÍJ

INTERNATIONAL INNOVATION A szakmai zsűri döntése alapján a 10 legjobb beérkezett ötlet: AWARD AT COLAS a Colasnál As climate change has become Marketing – Energiaosztály bevezetése aszfaltkeverékek esetében a well-known and undeniable fact, economic operators worldwide face Ökológiai lábnyomunk csökkentése érdekében közösen még többet tehetünk. (Colas Suisse) – erőforráshatékonyság mounting pressure to take actions that will Épp ezért a Colas 2020-ban a karboncsökkentést választotta tavaly életre protect the environment. As a world leader Biobázisú adalékanyagok alacsony ökológiai lábnyomú betonhoz (Colas in the construction and maintenance of hívott nemzetközi innovációs díjának témájaként. transport infrastructure, the international Reunion Industries) – erőforráshatékonyság Colas Group has a great responsibility to meet its environmental challenges. Az új aggregátumok hathatós köre (Colas Ile-de-France Normandie) – We have already introduced numerous A klímaváltozás napjainkra közismert hez és járművekhez kapcsolódó javasla- sokra való átállását kell szolgálnia. Nem measures to cut carbon emissions and és tagadhatatlan jelenséggé vált, ezzel tokig. Szintén nagy örömünkre szolgál, volt ugyan kötelező elem, de a szerve- erőforráshatékonyság reduce our ecological footprint, but párhuzamosan pedig minden gazdasági hogy a kezdeményezés egyértelműen zők javasolták, hogy a nevezők egy 3-5 there is always more to be done, and szereplővel szemben alapvető elvárás nagy népszerűségnek örvend munka- perces videóban is mutassák be az álta- Gazdasági érték megszerzése a természeti erőforrások megőrzése this demands a team effort: recognising lett a környezetvédelem középpontba társaink körében. Ezt mi sem bizonyítja luk kigondolt innovációt. this, Colas based its 2nd Operational helyezése. Természetesen e téren a köz- jobban, mint hogy a 176 nevezés mögött A több körből álló válogatást követően mellett (Colaska) –erőforráshatékonyság Excellence Awards around the theme of lekedési infrastruktúra kivitelezésében (ezek közül 17 érkezett a Colas Europe a három kategória (erőforrás-megtakarí- ‘Low Carbon’. és karbantartásában vezető szerepet országaiból) több mint 3000 kollégánk tások, fenntartható mobilitás, tevékeny- A holnap pereme (Colas SA) – tevékenységeink szén-dioxid-kibocsátá- This contest, which aimed to provide a betöltő nemzetközi Colas cégcsoport- munkája húzódik meg. ségeink karbonlábnyomának csökken- platform for mobilising the innovative ra is hatalmas felelősség hárul. Már A megoldások felvázolása során a pályá- tése) győzteseire december 8-án derül sának csökkentése spirit that we are so proud of at Colas, was eddig is számtalan intézkedést hoz- zó dolgozók vagy csapatok külsős part- fény, emellett a zsűrinek lehetősége van open to each and every employee of the tunk környezetünk megóvása, ökológiai nerekkel – például beszállítókkal, ügy- egy különdíj odaítélésére is. A legjobb- Az aszfaltüzem hulladékhőjének visszanyerése az energiafogyasztás Group, regardless of industry, subsidiary, lábnyomunk csökkentése érdekében, felekkel vagy alvállalkozókkal – karöltve nak ítélt pályaművek benyújtói értékes country or position. To our absolute azonban közösen még többet tehe- is dolgozhattak, a megkötés mindössze díjakkal gazdagodnak, míg a legfigye- csökkentése, az újrafeldolgozási kapacitás növelése és a szagkibo- delight, the concept proved to be highly tünk: ezt felismerve a Colas 2020-ban annyi volt, hogy a javasolt fejlesztésnek lemreméltóbb megoldások továbbfej- popular among colleagues, as evidenced by 176 submissions (17 of them from a karboncsökkentést választotta tavaly a cégcsoport környezetbarát megoldá- lesztésére külön keret áll rendelkezésre. csátás csökkentése érdekében (Colas Sud-Est) – tevékenységeink Colas Europe), and more than 3,000 életre hívott nemzetközi innovációs díjá- szén-dioxid-kibocsátásának csökkentése nak témájaként. participants from all continents. A kezdeményezés célja az volt, hogy After drawing up their solutions, participating individuals or teams had környezetvédelmi területen is lehetősé- Hidrogén aszfaltégető – tárolja a megújuló elektromosságot (Colas the chance to work jointly with external get teremtsen az innovatív szellemiség Suisse) – tevékenységeink szén-dioxid-kibocsátásának csökkentése partners (including suppliers, clients or kibontakozására, melyre a Colasnál oly subcontractors), as long as the proposal büszkék vagyunk. Ezzel összhangban targeted the acceleration of the Group’s a pályázat ágazattól, leányvállalattól, A szén megkötése a betonban (Miller Group) – tevékenységeink szén- low-carbon transition. Following a multi- országtól és beosztástól függetlenül a dioxid-kibocsátásának csökkentése round selection and nomination procedure, cégcsoport minden dolgozója számára winners in each of the three categories nyitva állt, hisz bárhol és bármikor szü- (‘Preserving Resources’, Reducing the lethetnek olyan ötletek, melyek megol- Autó kontra elektromos bicikli (Colas Hungária) – fenntartható mobilitás Carbon Impact of Our Activities’ and dást jelenthetnek egy-egy környezetvé- ‘Sustainable Mobility) will be revealed on 8 delmi problémára. A Föld a játék győztese (Colas LTD) – fenntartható mobilitás December. In addition, a ‘Jury’s Favourite’ Nem csoda hát, hogy a mindannyiunk award is also up for grabs. The creators of környezettudatosságára építő program the best submissions will receive valuable keretében rendkívül sokféle pályamű ér- Az összesen 176 beküldött ötlet közül a közönség szavazatai alapján a három magyar prizes, while the winning solutions will kezett a hatékonyság növelését célzó di- ötlet az első négy legjobb között volt. A szakmai zsűri döntése alapján egy magyar receive additional budget allocations for gitális megoldásoktól a kevesebb anya- ötlet, a Car vs. E-bike került a legjobb 10 közé, ehhez Jean Vidal, a Colas Europe ve- further development. got és energiát igénylő burkolatépítési zérigazgatója is gratulált és 5 csillagot adott az ötletre. A három végső nyertest még technológiákon át az elektromos gépek- decemberben kihirdetik. 16 FÓKUSZBAN 17

interjú: Mátyás Lara fotó: Koffein Média

a Kecskeméti Gépipari és Automatizálási M.: Milyen új kihívásokkal szembesülsz az új fel- séges. Szerencsére a Colasnál nagyon Műszaki Főiskolán, tizenhét éve dolgo- adatkörrel? segítőkész a légkör, így az a cél, hogy a zik a Colas leányvállalatainál különböző S. A.: Eleinte kihívást jelentett, hogy míg fiatalok ezekkel a készségeikkel segít- gépészeti pozíciókban. Jelenleg Dénes eddig nagyjából harminc géppel foglal- sék az idősebbeket, akik pedig szakmai felelősségi köre a Magyarországon üze- koztam, mostantól mintegy százötven tapasztalataikkal támogatják az újonnan melő 9 db aszfaltkeverő berendezésre, gép tartozik hozzám a mobilgépek szint- érkezőket. 5 db betonkeverőre és a gyöngyösi emul- jén. Ez a nagyobb terület komplexebb V. D.: Sajnos természetesen bennünket is zióüzemre terjed ki. szemléletmódot igényel az irányítás és érint, főleg azokon a területeken, ame- munkaszervezés terén. Az elmúlt évek- lyeket nem lehet iskolában megtanulni, MOZAIK: Hogyan kerültetek a céghez és a jelenlegi ben megismertem a Colas szervezeti fel- mint például egy aszfaltkeverő üzem mű- pozíciótokba? építését és megszereztem a szükséges ködtetése. Én azt mondanám, hogy saj- Stier András: Több mint hat évvel ezelőtt ke- szakmai hátteret is. Úgy gondolom, szinte nos a személyi állomány öregedő, főleg rültem a Colashoz. A cég akkor szerzett nincs olyan gép, amit ne ismernék ebben gépkezelőkből, villanyszerelőkből nehéz be egy speciális gépet, egy betonfinisert, a szegmensben. utánpótlást találni – nálunk ez a két fel- amihez szükség volt egy új szakemberre. adatkör együtt működik. A diplomamunkámhoz szükséges gya- M.: Mi jellemzi az együttműködéseteket? korlatot a gépet gyártó cég magyar ki- S. A.: Dénestől sokat tanultam az elmúlt M.: Hogyan lehetne vonzóbbá tenni a szakmát, a rendeltségénél végeztem, amikor Dénes hat évben, nem csak szakmai téren, de Colast a fiatalok számára? felhívott, hogy lenne-e kedvem bejönni lehetőségem volt ellesni tőle irányítási S. A.: Alapvetően azt gondolom, hogy a egy interjúra. Az azóta eltelt időben ren- módszereket is. Azt gondolom, a kiala- fiatalok körében jelenleg sajnos kevésbé geteg támogatást kaptam, és egy nagyon kult pozitív munkakapcsolat megmarad ismert ez a szakma. Ezen a területen a jó csapatba kerültem. Az átalakítás során továbbra is. HR tesz is lépéseket, például megjelen- lehetőséget kaptam a Colas Út gépészeti V. D.: Andris a beosztottam volt évekig, na- nek egyetemek állásbörzéin. Igyekeznek vezető pozíció betöltésére a mobil építő- gyon jól dolgozunk együtt, mindkettőnk ismertebbé tenni a Colas nevet a hallga- gépek területén, ami újabb izgalmas kihí- megelégedésére. A továbbiakban sem tók, fiatalok körében. Szerintem ez egy vásokat biztosít számomra az elkövetke- zárkózunk el egymástól, hiszem, hogy nagyon jó irány. ző időszakra. tudunk egymás segítségére lenni, mind- Varga Dénes: 2012 óta dolgozom a Colasnál két irányban. Nyilván más perspektívából M.: Mi az, amire a legbüszkébbek vagytok az elmúlt INTERJÚ különböző gépészeti pozíciókban. Több nézzük a dolgokat, de egy eltérő szemlé- évekből? leányvállalatot is végigjártam, voltam letmód mindig ráébreszthet minket arra, S. A.: Mióta itt dolgozom, mindig jöttek főgépész, javítási üzemvezető, gépészeti hogy van más lehetséges irány is. újabb és újabb kihívások, amelyeket a vezető. A szervezeti struktúra átalakítá- sakor kettéválasztották az aszfaltkeverő M.: Milyennek látjátok a gépparkot? üzemek és az egyéb, mobil útépítő gépek S. A.: A tulajdonosi elvárásokat szem előtt területét, és az előbbinek lettem én a gé- tartva nagy hangsúlyt fektetünk újabb és Stier Andrással és pészeti vezetője idén tavasszal. újabb gépek beszerzésére. A géppark fo- lyamatos frissítése nagyon fontos ebben M.: Milyen pozitív változást remélsz ezzel az át- az iparágban, ezt a tendenciát szeret- alakítással? nénk a jövőben is tartani. V. D.: Azt remélem, hogy a maga területén V. D.: Azt gondolom, hogy a Colas gépál- Varga Dénessel mindenki hatékonyabb lesz, többet tu- lománya alapvetően kiváló, jó alapokat dunk foglalkozni olyan dolgokkal, ame- mutat, ezt folyamatosan próbáljuk fenn- A COLAS ÚT GÉPÉSZETI VEZETŐIVEL lyeket eddig időhiányban kénytelenek tartani és fejleszteni. Szerzünk be új gé- voltunk felületesebben kezelni. Most, peket, modernizáljuk őket, a kor kihívá- remélem, jobban el tudunk majd ezekben sainak megfelelően próbáljuk ebben is a Andrással és Dénessel a szervezeti átalakításon túl a gép- mélyedni. Maga a struktúraváltás régóta lépést tartani. elvárás volt a tulajdonos részéről, hiszen parkról is beszélgettünk. a környező colasos országokban már M.: Mennyire tapasztalható a szakemberhiány a régóta külön vannak választva az aszfalt- gépészeti területen? keverő gépek és a mobil gépek. Ez most S. A.: Bár mindig érkezik egy-egy ügyes, végre nálunk is megvalósult. Én ezt az fiatal kolléga, sajnos messze nem an�- Stier András 2010-ben végzett a Buda- fontosabb felelősségi köre a WIRTGEN feladata az ÚT DIVÍZIÓ mobilgépeinek évet egy átmeneti időszaknak tekintem, nyi, mint ahány remek szakemberünk áll pesti Műszaki Egyetemen gépészmér- SP1600 betonfiniser külföldi autópálya- menedzselése (géppark frissítése, kor- hiszen mindenki új szerepeket, felada- nyugdíj előtt. Jó tendencia viszont, hogy nökként építőgépész szakirányon. felújítási munkái voltak, ezáltal szerepe szerűsítése, költséghatékony karbantar- tokat kapott, új emberekkel dolgozunk az érkező fiatalok gyorsabban elsajátít- A cégcsoporthoz 2014-ben érkezett. volt a cégen belüli nemzetközi kapcso- tása; beruházások ütemezése). együtt, idő kell, hogy mindenki megtalálja ják az új gépek kezelését, amelyekhez ko- Gépészeti területen korábban a leg- latok kiépítésében. Jelenleg András fő Varga Dénes gépészmérnökként végzett a helyét és átlássuk az új struktúrát. molyabb számítástechnikai ismeret szük- 18 FÓKUSZBAN 19

interjú: Csák Szilárd fotó: Koffein Média kollégáim segítségével mindig sikerült M.: Mivel foglalkoztok szívesen szabadidőtökben? közösen megoldanunk. Emlékezetes volt S. A.: Még a pandémia előtti időkben a fe- számomra a betonfiniserrel végzett cseh- leségemmel nagyon szerettünk utazni, országi projektünk, ami egy éveken át tar- világot látni. A bajor kisvárosok utánoz- tó nemzetközi együttműködés eredmé- hatatlan hangulata például nagyon a szí- nye volt, melynek során számos pozitív vemhez nőtt. visszajelzést kaptunk. Az elmúlt években V. D.: Én minden szabad időmet a csalá- ez volt az egyik fő feladatom, melyhez Dé- dommal, két gyermekemmel töltöm. Szí- nestől is sok támogatást kaptam. vesen utazom. V. D.: Mindenkori kollégáim, feletteseim szakmai felkészültségére és elhivatott- INTERJÚ ságára.

INTERVIEW WITH COLAS EQUIPMENT MANAGERS ANDRÁS STIER AND DÉNES VARGA

We sit down with the equipment managers of Colas requirement from the proprietors’ side for some time, as M.: How concerned should Colas be about the general labour Bánfy Zoltánnal Út to discuss organisational changes, the Colas fleet and asphalt mixers and mobile machines in surrounding Colas shortage? other topics. countries were detached from each other a long time ago. A.S.: Although we always manage to hire a few talented younger A COLAS VÁLLALKOZÁSI IGAZGATÓJÁVAL András Stier majored in mechanical engineering, Now, finally, we have taken the same step. I personally colleagues, they don’t arrive in numbers sufficient to replace specialising in construction machinery at the Budapest consider this year a period of transition, as each of us people nearing retirement age. One positive trend, however, is University of Technology, and graduated in 2010. As has been assigned new roles and responsibilities. We’re that younger employees tend to master the operation of new equipment supervisor, he has been a key member of working alongside new people and it will take some time machines faster, as they require higher levels of computer the Colas staff since 2014, and became the equipment to get up to speed and have a good understanding of the skill. Fortunately, we have a very helpful atmosphere here at manager of Colas Út in the spring of 2020. new structures. Colas – youngsters are helping older colleagues to learn these Dénes Varga earned a degree in mechanical engineering M.: What types of challenges come with your new position? new skills, while the older colleagues pass on their experience at the Kecskemét College of Mechanical Engineering A.S.: I used to deal with around 30 machines but suddenly in exchange. and Automation and has held various positions at Colas found myself overseeing nearly 150 pieces of mobile D.V.: We feel its effects, unfortunately, especially when it comes subsidiaries for 17 years. Before becoming an equipment equipment, so this was a tough nut to crack at the start. to fields you can’t learn in school – operating an asphalt mixing manager for Colas Hungária and Colas Út in May 2020 This broader field calls for a more complex approach in plant, for example. Our staff is aging fast, and it’s tough to find A holding áprilisban kinevezett vállalkozási igazgatójával az elmúlt időszak (splitting his time between the two), he spent eight years in terms of work organisation and leadership. Fortunately, younger people to replace machine operators and electricians kihívásairól, valamint a jövővel kapcsolatos terveiről beszélgettünk. charge of the Közlekedésépítő equipment team. I’ve been able to acquaint myself with the organisational – positions here that rely on each other, which makes matters Mozaik: What sort of path led you to your current position? structure of Colas over the past years and build up a firm worse. András Stier: Colas hired me more than six years ago. professional background. There are hardly any machines in M.: What can you do to make Colas and the profession more Back then, the company had just acquired a concrete this segment with which I’m not familiar. attractive to newer generations? paver and they needed a new specialist to look after the M.: Have you two been working together for long? How A.S.: Generally speaking, young people nowadays have very machine. While spending my pre-graduate internship at would you characterise your interaction with each other? little knowledge about this profession. HR is making efforts in the Hungarian dealer of the paver’s manufacturer, Dénes A.S.: I’ve learned a lot from Dénes in the past six years. I this regard, such as being present at university job fairs. They’re gave me a call and asked whether I wanted to come in for don’t just mean the tricks of the trade, as I’ve also managed attempting to familiarise students with the Colas brand, and I Bánfy Zoltán a Vituki Zrt.-nél kezdte szak- Mozaik: Azért az ritka, hogy egy contract már az anyacég közvetlen jóváhagyása is an interview. Since then, I’ve received plenty of backing and to pick up some leadership insights. I have no doubt that think this to be an excellent step in the right direction. mai pályafutását, ahol 2003-ban tudo- manager másfél évvel az érkezése után máris vál- szükséges, hogy a pályázatot beadhas- have joined an excellent team. The recent reorganisation our positive work relationship will continue. M.: Looking back over the past years, what are you most proud? mányos munkatársként helyezkedett el. lalkozási igazgatóvá váljék, nemde? Ez mennyiben suk. Az akkori csapatom munkájáról so- opened up an opportunity for me to become the equipment D.V.: I was Andris’ line manager for years and we worked A.S.: New challenges keep popping up since I’ve been A vízgazdálkodási és környezetvédelmi jelentett változást számodra? kat elárul, hogy a központi jóváhagyások manager of Colas Út for mobile machinery, and the job is closely together – to our mutual benefit, I believe. Going working here, and we always managed to overcome them in területen működő cégnél pályázatokkal, Bánfy Zoltán: Igen, nem egy szokványos és az ajánlatok összeállítása minden pá- always throwing new and exciting challenges at me. forward, we won’t be working in complete isolation from cooperation with my colleagues. The Czech project carried out oktatással foglalkozott, és ott ismer- történet volt. Az M85-ös projekt lezárulta lyázatunknál rendben lezajlott. Ezekben Dénes Varga: I’ve been with different Colas subsidiaries since each other – in fact, I believe we’ll be able to help each with our concrete paver remains memorable because it was kedett meg a közbeszerzés alapjaival. után engem Sebestény Péter nevezett ki az időkben sokszor a Colas Úttal együtt 2012 and have held a number of positions related to this other out. We approach issues from different perspectives, the fruit of years of international collaboration, and we received Innen a Környezetvédelmi Fejlesztési vállalkozási igazgatónak a Nagylétesít- pályáztunk a nagy projekteknél, így velük field – equipment supervisor, repair workshop foreman and and these different points of view can help either of us to plenty of positive feedback throughout. That job was one of my Igazgatósághoz vitt az útja, ahol projek- mények Főigazgatóságán, mely később szoros együttműködés alakult ki az évek equipment manager. When the organisational structure of recognise alternate ways of doing things. main tasks over the past couple of years, and Dénes never teket kezelt a hozzájuk tartozó szerző- Colas Közlekedésépítő lett. Ez teljesen alatt. the Hungarian Group was reworked this year, asphalt mixing M.: What is your opinion on the Colas fleet? failed to back me along the way. désekkel együtt. 2014-ben érkezett a új feladatkört jelentett, miközben ezzel plants were separated from mobile road-building machinery, A.S.: With an eye on the proprietors’ expectations, we put D.V.: The constant preparedness and devotion of my Colashoz contract manageri pozícióba. párhuzamosan a contract manageri fel- M.: Tavasszal Zsiga György vette át a cégcsoport and I was put in charge of the former this spring. great emphasis on obtaining newer and newer machines. colleagues and managers. Első projektje a 15 milliárd forintos M85- adatokat is el kellett látnom. Onnantól elnök-vezérigazgatói posztját, és átalakította a M.: What expectations do you have concerning the recent Keeping our fleet up to date is immensely important in this M.: How do you spend your time off? ös gyorsforgalmi út fejlesztése volt, ami nekem kellett arra is ügyelnem, hogy az leányvállalatok működését. Ez téged is érintett, changes? sector, and we intend to proceed with this in mind. A.S.: Before the current pandemic, my wife and I loved travelling indulásként igazi mélyvizet jelentett. ajánlatok időben elkészüljenek, az ára- új pozíciót kaptál… D.V.: I trust that everyone will become more productive in their D.V.: As I see it, Colas possesses an outstanding fleet. It and seeing the world. I grew particularly fond of the distinct 2016. január 1-től a Nagylétesítmények zás és a projektek organizációja átgon- B. Z.: Az átalakítás az átfedéseket szüntet- respective fields. After all, we’ll have more time to deal with provides us with a great base to build on, and we are striving atmosphere of small Bavarian towns, for example. Főigazgatóságának vállalkozási igazga- dolt legyen, az adminisztratív feladatok te meg, így a Colas Közlekedésépítő fő issues we weren’t able to pay enough attention to previously. to maintain and develop our assets. We’re procuring new D.V.: I devote all of my free time to my family and my two kids. I tójává nevezték ki, 2020 áprilisától pe- se maradjanak el, és a házon belüli en- tevékenysége a műtárgyépítés lett, míg From now on, we’ll have a chance to dig deeper into these machines and modernising the existing ones in an attempt also enjoy travelling. dig a teljes holdingban tölti be ugyanezt gedélyeztetések is megfelelően végbe- a teljes útépítés a Colas Úthoz került. Ez matters. The change in structure has been a wished-for to keep up with the times. a tisztséget. menjenek. Egy bizonyos értékhatár felett azt is jelentette, hogy az a fajta össze- 20 FÓKUSZBAN 21

fogó szerepkör, amit én a pályázatoknál nünket a koronavírus-járvány második állunk. Ezen a téren a kapcsolati tőke és végeztem a Colas Közlekedésépítőben, hulláma, és hogy egyáltalán ne legyen a jó nyelvtudás nagy előnyt jelentenek, INTERVIEW WITH COLAS TENDER DIRECTOR ZOLTÁN BÁNFY volumenében és jelentőségében lecsök- harmadik. Tavasszal a mélyépítésben – ezek nélkül nem lehet kooperálni. kent. Gyuri ugyanakkor úgy gondolta, sok más iparággal ellentétben – nem volt In the latest instalment of our interview complete road construction portfolio was allocated time, the coronavirus has a more direct effect on hogy nem elég a közbeszerzésekből kézifékes leállás. A közbeszerzéseknél M.: Ha már a nyelvtudás szóba került, beszéljünk series, we sat down to discuss recent challenges to Colas Út. This meant that the coordinating role private works, as several investors have already megélni, a magánberuházásokra is fóku- nem látunk még előre, nem tudjuk, hogy egy kicsit a végzettségedről. Ez mennyiben segí- and plans for the future with the holding company’s I had at Közlekedésépítő was greatly diminished opted to postpone their investments. szálni kell, és szükség van arra, hogy a a következő években mennyi pénz jut inf- tette a munkádat? tender director. in terms of both volume and significance. M.: What sort of personal goals do you have as tender leányvállalatok közötti együttműködést rastrukturális fejlesztésekre, de biztosan B. Z.: A Műegyetemen szereztem diplomát Zoltán Bánfy began his professional career at Nevertheless, Gyuri was of the opinion that relying director? hatékonyabbá téve minél több munkát kevesebb, mint eddig. A magánprojek- műszaki menedzseri szakon, ami akko- Vituki Zrt., where he was employed as a research on public works was not enough: he wished to Z.B.: First and foremost, I want to make information házon belül tudjunk tartani. E céllal létre- tek elindítását közvetlenül befolyásolja riban még elég új dolognak számított. worker from 2003. While dealing with tendering put more emphasis on private investments while flow more effective within the Group. As far as hozott egy új pozíciót, ami mind a közbe- a vészhelyzet, több beruházó inkább a Ez egy olyan interdiszciplináris képzés, and training in the field of environment and making collaboration more effective between the tendering is concerned, cooperation should be szerzésekért, mind pedig a magánberu- beruházás elhalasztása mellett döntött. ami a különböző mérnökszakok világába water management, he familiarised himself with sister companies to keep as much work in-house characterised by smoothness and helpfulness in házásokért felel. Így lettem én a holding nyújt betekintést. Tanultunk gépészetet, the basics of public procurement. After taking a as possible. With this in mind, he created a new every direction. When it comes to private projects, vállalkozási igazgatója ez év áprilisától. M.: Van-e valamilyen személyes célkitűzésed vál- informatikát, de mellette közgazdaság- brief detour at the Environmental Development position responsible for both public and private I firmly believe that a lot of progress can be made lalkozási igazgatóként? tant, jogot és pszichológiát is. Az ott Directorate, where he oversaw projects and works and made me the holding company’s tender at Group level. Strengthening international ties M.: Mik az elmúlt fél év tapasztalatai számodra az B. Z.: Igen, a cégcsoporton belüli informá- kapott szemlélet elősegíti a munkámat related contracts, he was hired by Colas in 2014. új pozícióval kapcsolatban? cióáramlást szeretném hatékonyabbá és megkönnyíti olyan értelemben, hogy director in April this year. with the subsidiaries of neighbouring countries As contract manager, he was thrown in at the deep B. Z.: Szerencsés helyzetben voltam a ki- tenni. Olyan együttműködést képzelek ugyanúgy szót értek a művezetővel, ha M.: What are your experiences so far in the new would also be desirable, as I have strong faith in end for his first project, being assigned to the HUF nevezésemkor, hiszen már jól ismertem el vállalkozási szinten a leányvállalatok kimegyek a munkaterületre, mint ahogy position? trans-border cooperation. We already have some 15 billion M85 development. On 1 January 2016, a cégcsoporton belül azokat a kollégá- között, ami flottul megy és segítőkész a megértem a jogász vagy a gazdasági ve- Z.B.: When I was put into this position, I found excellent examples of this: we are currently working kat, akikkel együtt dolgozom ebben az másik irányába. Azt gondolom, hogy ak- zető „szakzsargonját” is. Így könnyebb he was promoted to the Major Projects Division’s myself in a fortunate situation, because I had with Slovakian colleagues on a bridge over the Ipoly új pozícióban. Úgy látom, hogy kölcsönö- kor van ennek értelme, ha megfelelően együttműködni mindazokkal, akikkel tender director and he has held the same position already known my co-workers rather well. As I see and adjacent roads, and a Slovenian tender is also sen egymást segítő munkamorál alakult tudunk együtt dolgozni, egymás munká- egy-egy pályázati anyag kapcsán össze- for the entire holding company since April 2020. it, our cooperation is based on mutual support. in progress. We also have good connections with ki. Közben a Colason belül nemzetközi ját segítve. Nagyon hiszek abban, hogy a dolgozunk. Mozaik: A contract manager being appointed to tender Meanwhile, the wind of change also reached the our Czech, Croatian and Polish sister companies. In szinten is történtek változások, Frédéric magánberuházások terén komolyabb elő- director after just 1.5 years is pretty rare, isn’t it? international Group, and Colas is now headed this regard, social capital and speaking languages Gardès lett a Colas csoport vezetője, aki relépést lehet tenni cégcsoportszinten. M.: Végezetül egy utolsó kérdés, mivel töltöd az Zoltán Bánfy: It certainly is a somewhat unusual by Frédéric Gardès, who drew up a novel, more are immense advantages, and collaboration is a korábbi felépítést kiegészítve egy új- Szeretném a nemzetközi kapcsolatokat idődet, amikor nem dolgozol? career path. After closing the M85 project, Péter horizontal structure, which also had an impact on unfeasible without them. szerű, horizontálisabb vállalati struktúrát erősíteni a környező országok leányvál- B. Z.: Van egy 12 éves lányom és egy 10 Sebestény asked me to become tender director the tendering departments. That’s not worth going M.: Speaking of languages, let’s talk about your vázolt fel, és ez a felépítés a vállalkozást lalataival, hiszek a határ menti együtt- éves fiam, úgyhogy élem a családapák at the Major Projects Division, which was later into details at this point since the process has only qualifications and how this made your job easier. is érinti. Nem akarok túlzottan belemen- működésekben. Erre már vannak is jó elfoglalt, de hálás életét, és amikor egy transformed into Colas Közlekedésépítő. This just started. However, not everything’s coming Z.B.: I earned my degree at the Budapest University ni a részletekbe, hiszen ez a folyamat példák, a szlovákokkal dolgozunk együtt pici időm akad, szívesen töltöm az idő- put completely new responsibilities on my up roses: finding professionals to reinforce the of Technology, where I majored in engineering még csak most kezdődött el. Sajnos nem egy Ipoly-híd és rávezető utak építése met számítógépes játékokkal, online shoulders, while I still had to take care of contract tendering teams has been posing a considerable management, which was considered a pretty new minden rózsás, az elmúlt időszak látvá- kapcsán, és folyamatban van egy szlo- sportokkal. Ezekre azonban jelenleg elég management duties. From that point on, I had to challenge. These people should be at the top concept at the time. This is an interdisciplinary nyos kihívása a cégcsoport számára az, vén pályázat is. A cseh, a horvát és a len- kevés idő marad a munka és a család make sure that quotations were completed on time of their game and show a strong willingness to training programme that provides a glimpse into the hogy pótoljuk és kiegészítsük a cégcso- gyel leányvállalatokkal is kapcsolatban mellett. and that the pricing and organisation of projects participate in preparing and organising projects. world of various fields of engineering. We studied IT portunk vállalkozási egységeit megfelelő were worked out thoroughly. Simultaneously, M.: The coronavirus remains a very pressing issue. How and mechanical engineering, but also economics, szakemberekkel, akik értik a dolgukat keeping the administrative side of things running has the pandemic influenced tendering at the Group? law and psychology. This integrated background és szívesen is vesznek részt a projektek smoothly and obtaining internal go-aheads were Z.B.: It sure raised a lot of question marks. If we facilitates my work by helping me find a common megszerzésében, előkészítésében. also within my scope. Above a certain threshold, approach the issue with a degree of optimism, the language with foremen on the site, while also being we need the parent company’s approval for virus situation might present an opportunity: by able to understand the jargon used by lawyers or M.: A koronavírus ismét nagyon aktuális téma. submitting a bid – as a testament of my team’s bringing home office operations into the limelight, financial managers. This makes cooperation easier Vállalkozási szinten hogyan érinti a járvány a efforts, there was not a single glitch in the for instance. It also provides companies with with all the people involved in compiling a bid. cégcsoportot? compilation of bids and the approvals. Back then, a chance of shifting to efficient and innovative M.: Last but not least – what do you do when not on the B. Z.: Rengeteg kérdőjelet vet fel. Ha meg- we often submitted joint bids with Colas Út, which corporate operations by deploying state-of-the-art job? próbálunk a lehetőségekhez mérten op- fostered a close cooperation between the two technologies. Mitigating the impact of the second B. Z.: I have a 12-year-old daughter and a 10-year- timistán hozzáállni ehhez a kérdéshez, subsidiaries throughout the years. wave and avoiding a third one altogether are on old son, so I’m living the busy but rewarding life of a akkor azt gondolom, hogy bizonyos ipar- M.: This spring, György Zsiga took over as chairman- top of everyone’s wish-list, and I’m no exception. family man. Whenever I manage to find some extra ágakban egy lehetőség, hogy a munkál- CEO of the Hungarian Group, and revised the operation Unlike in many sectors, civil engineering did not time for myself, I enjoy computer games and e-sports. tatói és munkavállalói szemlélet új irány- of subsidiaries. These transformations found you in a come to a standstill in the spring. Nevertheless, ban változzon, gondolok itt a távmunkára new position... it’s hard to see the future of public procurements elsősorban. Szintén egy lehetőség arra, Z.B.: The aim of the changes was to eliminate clearly, and we can’t predict how much money will hogy a cégek hatékony és innovatív válla- overlaps. Consequently, Colas Közlekedésépítő be channelled into infrastructure development, lati működésre álljanak át, korszerű tech- was tasked with building structures, while the but cuts are always certain to come. At the same nológiákat alkalmazva. És persze, ahogy mindenki, én is azt szeretném, hogy minél kevésbé súlyosan érintsen ben- 22 MUNKÁINK 23

szöveg: Gál László fotó: Nagy Balázs

A Colas Alterra sikeresen befejezte nagyszabású, évek óta tartó projektjét az Alsó-Tiszánál, melynek célja a Tisza-völgy árvízi biztonságának javítása, valamint az emberi élet és egyéb értékek óvása volt. 24 MUNKÁINK 25

Az árvízkapu egy meglévő régi műtárgy TÖLTÉSFEJLESZTÉS A HÁR- kellett. Így a vasbeton szerkezet készíté- további érdekességek: helyén épült a Tisza árterében. A kivitele- MAS-KÖRÖS BAL PARTJÁN sét a Hármas-Körös árterében alacsony zés ideje alatt védekeznünk kellett a Tisza (0+000–4+342 TKM KÖZÖTT) vízállás esetén az elsőrendű védvonal emelkedő vízállása, valamint a mentett A kurcatoroki zsilip elsődleges feladata a megbontása után őszi–téli időszakban oldal irányából a dong-éri belvízcsatornán Kurca-csatorna vizének bevezetése a Ti- kellett elkészítenünk, ügyelve arra, hogy megnövekedett belvíz miatt. Árhullámok szába az árvízvédelmi töltésen keresztül, az árvízvédelmi biztonság folyamatosan kialakulásánál az ATIVIZIG előírásai szerint illetve a Tisza vizének kizárása az árvizes biztosított legyen. Az építést nehezítette, teljesen le kellett állítanunk a kivitelezést időszakban. A zsilip 1885-ben épült és hogy a töltést keresztező vasbeton cső- és az utasításaik szerint kellett eljárnunk. 2002-ben már felújították, de a mai na- tag a töltéskorona szintjétől számítva 11 A kiviteli munkákat úgy kellett ütemezni, pig megőrizte műemlék jellegét. Az átépí- méter mélységben épült a talajvízszint valamint az egymás utáni tevékenységeket tésnél azokat a rövid időszakokat kellett alatt. Mind a négy műtárgynál felmerült, úgy kellett koordinálni, hogy az árvízvédel- megtalálnunk, amikor nem volt szükség hogy a csatornák vizét szivattyúval ve- mi mű védelmi képessége folyamatosan a csatorna vizének bevezetésére a Ti- zessük át a kivitelezés folyamatossága biztosított legyen. A műtárgyon kívül mobil szába, illetve a Tiszán nem volt 300 cm érdekében, de ez a nagy mennyiségű szivattyútelepet is építettünk 10 m3/s kapa- feletti vízállás. A kivitelezést ezért több- belvíz miatt rendkívül megemelte volna a citással, amely az árvízkapu zárása után a ször meg kellett szakítanunk, majd ked- költségeket. mentett oldali csatornaszakaszból átemeli vező vízállás idején folytatni. A Hármas- a Tisza folyóba a többletvizeket. A Dong-ér Körös bal parti árvízvédelmi töltésének jobb parti töltésén a Baks-Máriatelep és a 0+389 tkm-szelvényében található mű- csatorna torkolata közötti szakaszon 2,3 tárgy a Kurca-főcsatorna öntözési célú GÁL LÁSZLÓ kilométer hosszú, három méter szélességű, vízpótlását is biztosítja. Ez a gyakor- Építésvezető nyolc centiméter vastagságú aszfaltburko- latban azt jelenti, hogy az öntözési idő- Colas Alterra latú üzemi utat is építettünk, amely szüksé- szakban (április közepétől szeptember ges feltétele volt az árvízkapu és az ideigle- közepéig) a műtárgyon öntözési igény 1985-ben a Colas Alterra Zrt. jogelődjénél, a Közmű- és nes szivattyútelep működtetésének. esetén a víz átvezetését biztosítanunk Mélyépítő Vállalatnál kezdtem kitűzőként. Jelenleg építés- vezetőként dolgozom nagyobb vízgazdálkodási és közleke- dési építmények kivitelezésén. A projekt kapcsán büszke A projekt megrendelője az Országos TÖLTÉSFEJLESZTÉS A TISZA vagyok rá, hogy mindegyik projektrésznél sikerült ezeket Vízügyi Főigazgatóság és az Alsó-Tisza- BAL PARTJÁN (52+047– a komplex feladatokat megvalósítanunk. Ez a kivitelezés vidéki Vízügyi Igazgatóság volt. A Colas 57+489 TKM KÖZÖTT) is megmutatta, hogy nincs olyan nehéz feladat, amit ne Alterra Zrt. 2016 júniusában írta alá a Ennél a projektrésznél nagyjából 400 tudnánk sikeresen megoldani. A projekt azért is volt fontos projektre a vállalkozási szerződést. A pro- ezer köbméter töltésanyagot építet- a Colas Alterra Zrt.-nek, mert egy megyét (Csongrád-Csa- jekt során a Tisza, illetve a Hármas-Körös tünk be. Elvégeztük a kurcatoroki és a nád) átölelő több mint 8 milliárdos feladatot segítség nél- bal partján töltésfejlesztést végeztünk, zalotai gátőrtelep korszerűsítését, illetve kül, egyedül (konzorciumtárs nélkül) sikeresen megoldott. míg a dong-éri és a sámson-apátfalvi fő- az 52+835 tkm-szelvényben található Úgy gondolom, hogy a nagy projekteknél a leendő megren- delőknek ez egy bizonyos szintű garanciát jelent. csatornákon árvízkaput építettünk. Eze- kurcatoroki zsilip előírások szerinti átépí- ken felül a tervezés, a kiviteli és egyéb tését is. tervek, tanulmányok elkészítése és a A Mindszent II. szivattyútelep teljesítmé- vízjogi engedélyeztetés is a feladataink nyét 12 m3/s-ra növeltük, amely többek közé tartozott. között magában foglalta a meglévő szívó- A kivitelezést eredetileg 2019. novem- akna beépítését négy darab új szivattyú TISZOLCZI PÉTER ber 9-én kellett volna befejeznünk, ez elhelyezésével. Ezt, valamint a mellette azonban ellehetetlenült. A munkálatokat található Mindszent I. szivattyútelepet Építésvezető Colas Alterra végül 2020. október 9-én tudtuk teljes és a töltést keresztező meghibásodott körűen befejezni. Ez után a műszaki át- öntöttvas nyomócső megszüntetését az adás-átvételi eljárás is megkezdődhetett, eredeti ütemterv szerint 2018 decembe- A Colas jogelődjénél 1977-ben kezdtem el dolgozni. Egy mely 2020. november 6-án zárult le. rében elvégeztük. Az ATIVIZIG részére a hosszabb kitérő után 1987 júliusától folyamatosan a Co- A csúszás okai között szerepelt, hogy egy projektelemeket ideiglenes üzemeltetés- lasnál, illetve jogelődjeinél vagyok. 2018 óta építésvezető jogszabály-módosulás miatt az engedé- re átadtuk. Ezeknél a létesítményeknél vagyok. A projekt ideje alatt a műszaki dokumentációt fo- A BELVÍZ MIATT NEM VOLT LEHETŐSÉ- lyamatosan naprakészen tartottam/tartottuk a ColBoxon lyek kiadásánál a hatóság jelentősen túl- a kivitelezés során nem merült fel olyan keresztül, melyet mind a megrendelő, mind a mérnök, lépte az előírt ügyintézési időt. Emellett a probléma, amely a határidőre történő be- GÜNK ÁTVEZETNI A CSATORNÁK VIZÉT. mind az üzemeltető folyamatosan elért és ellenőrzött. megrendelő a területszerzési eljárással fejezést befolyásolta volna. Nagy öröm számomra, hogy ezzel kapcsolatban nem volt érintett területeket (idegen területek) negatív észrevétel. Egy ilyen nagy projekten folyamatosan késéssel adta át munkavégzésre. A meg- ÁRVÍZKAPU ÉPÍTÉSE adódnak problémák. Ezeknek a kezelése, megoldása min- valósítás időtartamának teljesítése a A DONG-ÉRI FŐCSATORNÁN dig új tapasztalattal, tudással gazdagít. Ezek a projektek kezdési időponttól számítva 33 hónapról A kivitelezés első szakaszában a meglévő nem csak a Colas presztízsét növelik, hanem a sok és végül 44 hónapra módosult. elsőrendű védvonalat megbontottuk. egyedi műszaki kihívás és megoldás bővíti a munkatársak tapasztalatait is. 26 MUNKÁINK 27

LOWER TISZA FLOOD-CONTROL ÁRVÍZKAPU ÉPÍTÉSE AZ ALSÓ-TISZA ÁRVÍZVÉDELMI FEJLESZTÉSE SZÁMOKBAN: WORKS COME TO A CLOSE A SÁMSON-APÁTFALVI- FŐCSATORNÁN Following years of tireless work, Colas Alterra has successfully completed A Sámson-Apátfalvi-főcsatorna koráb- its large-scale project on the Lower Tisza. bi műtárgyát 1961-ben építették, itt az TÖLTÉSÉPÍTÉS ZSILIP The scheme is intended to improve flood elsődleges feladatunk egy új árvízkapu safety in the Tisza River valley, which will 3 építése volt. A műtárgy felelős a főcsa- 600 000 m 2 in turn protect human lives and other torna vizeinek a marosi töltésen történő natural and economic assets. átvezetéséért, illetve a Maroson érkező Colas Alterra Zrt. signed the contractor nagyobb árhullámok kizárásáért. Azért, agreement with the clients, the General Directorate of Water Management and hogy megakadályozzuk körülötte a szivár- ASZFALTOZOTT SZIVATTYÚTELEP the Lower Tisza District Water Directorate, gást, vasbeton szárnyfalakat építettünk ÜZEMI ÚT REKONSTRUKCIÓJA in June 2016. Within the framework of the 3-3 méter szélességben. Alatta két méter project, we developed embankments on mélységig acél vízzáró szádfal épült. 13,8 km 2 the left bank of the Hármas-Körös and Tisza rivers and constructed floodgates on the Dong-ér and Sámson-Apátfalva GÁTŐRHÁZ channels. The project scope also included TÓTH NORBERT ÁRVÍZKAPU the preparation of construction designs, REKONSTRUKCIÓJA studies and other plans, and we were 2 also tasked with obtaining water rights Építésvezető 2 Colas Alterra permits. The original goal was to complete the works by 9 November 2019, but 2018. májusban erre a projektre érkeztem a Colas Alter- the deadline was impossible to meet rához. Építésvezetőként kezdtem, és azóta is ezt a pozíciót because of factors beyond our control: töltöm be. A kivitelezés kezdetén a meglévő létesítmények due to changes in the regulations, the bontása óta folyamatosan koordináltuk a munkavég- relevant authority significantly exceeded A műtárgyhoz vezető töltésszakaszon 1,7 A JÁRVÁNYHELYZET OKOZOTT zést, így a projekt végén az üzemeltetővel történt közös the legally binding time interval when kilométer hosszan, a 43-as főút csatla- NEHÉZSÉGEKET Az elmúlt egy évben a két üzempróbákon látni lehetett, hogy olyan minőségi létesít- issuing the permits. In addition, land kozásáig burkolt üzemi utat építettünk. A projekt célja a töltések MÁSZ + magas- árvízkapu és a két töltés- ményeket adtunk át, amelyek megfelelnek a 21. századi expropriations were running behind követelményeknek és elérik a fejlesztéshez kitűzött célo- Azért, hogy a főcsatornán érkező belvizek sági biztonságnak megfelelően történő fejlesztés kivitelezésénél schedule, and we took possession 3 of the site from the client only after a kat. Korábban szennyvízcsatorna-hálózatok kiépítésének átemelhetők legyenek, egy 10 m /s kapa- kiépítése által az árvízi biztonság növe- befejeztük az üzemi utak és considerable delay. As a consequence, kivitelezésében vettem részt, az árvízvédelmi fejlesztés citású mobil szivattyúállás készült, ahol a lése és az árvízi kockázat csökkentése töltéstartozékok építését az the time allotted for the job was extended során merőben új ismeretekkel gazdagodott a szakmai tu- vízátemelést húsz darab 500 l/s kapaci- az ATIVIZIG működési területén található elkészült töltéskoronán. from 33 to 44 months. Ultimately, we dásom. Számunkra azért is volt fontos ez a projekt, mert tású mobil szivattyú látja el. Tisza és Hármas-Körös érintett szakasza- A megemelt töltésre vis�- managed to conclude all operations by napjainkban sajnos egyre gyakrabban hallunk természeti Itt a kivitelezés során hasonló nehézsé- in. Az árvízi biztonság növelésével megva- szaterítettük a humuszt és 9 October 2020, which opened the way katasztrófákról, és a megelőzésben való részvétel megtisz- gek adódtak, mint a dong-éri árvízkapu- lósult a Tisza völgyében élő emberek és füvesítettünk. A négy mű- for the technical handover procedure that telő feladat. nál. Az eltérés az volt, hogy az árvízkapu javaik, valamint az ipari, gazdasági léte- tárgyba összesen 18 db zsi- was wrapped up on 6 November 2020. a Sámson-Apátfalvi-főcsatorna torkola- sítmények és a mezőgazdasági területek lipet építettünk be, melyek- Early this year, we had to re-design sluice tában a Maros védvonalában épült, és védelme. A természetvédelmi értékek nek elvégeztük a víztartási gate drives for three structures on the fly, and the components were procured from az üzemi útnál volt egy vasúti kereszte- megóvása mellett a fejlesztést követően és üzempróbáit. Italy. The ongoing pandemic has had a HÍVES PÉTER zésünk. csökkent az árvízi kockázat. A kivitelezés Az árvízkapuknál 20-20 db negative impact on the manufacturing 3 Területi főmérnök ideje alatt sikerült megóvni a védett ár- mobil 0,5 m /s teljesítmé- and transport process as well, and the Colas Alterra A JÁRVÁNYHELYZET OKOZOTT téri területeket és azok egyedülálló ter- nyű szivattyú gépészetét manufacturer was not able to provide us NEHÉZSÉGEKET mészeti adottságait. Fontos előny, hogy építettük ki és elvégeztük with an exact delivery date. Upon finally A kivitelezés ideje alatt az év elején há- a projektben érintett töltésszakaszokon a csatornákban történt receiving the drive components in August, rom műtárgynál a zsilip hajtóművek át az árvízi védekezés költsége jelentősen vízvisszaduzzasztás utáni we instantly kicked off the installation 2003-ban beosztott mérnökként kezdtem a Colas Alterrá- lettek tervezve, és ezek beszerzése csökken. üzempróbákat. works, as having the drive elements in place was crucial for performing nál dolgozni. 2008-tól 2020 májusáig építésvezetőként, Olaszországból történt. A mi esetünkben A távközlési hálózatok vis�- azóta pedig területi főmérnökként dolgozom. A szerződés- watertightness tests and operational a járvány a gyártás végét és a szállítás szaépítései és üzempróbái trials. kötés óta eltelt 44 hónap alatt számos műszaki, jogi és időszakát érintette negatívan. Sajnos a A TÖLTÉSSZAKASZOK mind a négy projektelem- In addition to contributing to the gazdasági probléma nehezítette a feladatunkat, de a pro- gyártó nem tudott pontos szállítási idő- nél megtörténtek. Az ár- protection of people and property, as well jektben résztvevő kollégák szakmai tudásának és tapasz- FEJLESZTÉSÉVEL pontot megadni. A hajtóműveket végül vízkapuknál pedig a térvi- as industrial and agricultural assets in talatának köszönhetően sikerült határidőre és eredménye- the Tisza River valley, the project brings sen lezárni a munkát. A fejlesztésnek köszönhetően nem több ütemben, augusztusban kaptuk JELENTŐSEN CSÖKKEN lágítás kiépítési feladatai és meg, beszerelésüket pedig azonnal el üzempróbái fejeződtek be. another key advantage in greatly reducing csak az árvízi kockázat csökkent az Alsó-Tisza-völgyében the cost of flood control measures for the kellett végeznünk. A zsilipek víztartási AZ ÁRVÍZI VÉDEKEZÉS élő emberek számára, hanem az esetleges későbbi árvízi affected sections. védekezés költsége is. A projekt során elkészült létesítmé- próbáját és az üzempróbákat csak ez- KÖLTSÉGE. nyek, műtárgyak a későbbiekben kiváló referenciaként is után tudtuk elvégezni. szolgálhatnak majd a Colas számára. 28 MUNKÁINK 29

szöveg: Dézsi Zsolt, Németh István fotó: Dézsi Zsolt NÉMETH ISTVÁN

Építésvezető Colas Alterra

1977 júliusában kezdtem a szakmában dolgozni, még a Közmű- és CSATORNAREKONSTRUKCIÓ Mélyépítő Vállalatnál. Kitűzőként kezdtem a pályám, majd művezető, utána építésvezető-helyettes, majd főépítésvezető-helyettes lettem. BUDAPESTEN ÉS SZÉKESFEHÉRVÁRON Jelenleg építésvezető/projektvezető vagyok. Örömmel tölt el, hogy a székesfehérvári munkát sikerült gördülékenyen elindítani, és az látható, hogy a saját kivitelezésben épülő szakasz jól halad. A nagy átmérőjű csatorna építése mindig jelent némi kihívást, főleg a most A Colas Alterra Budapesten a Dózsa György úton, míg Székes- már szinte folyamatos csúcsforgalom mellett is. Úgy gondolom, hogy fehérváron a Mártírok útján végez csatornarekonstrukciós cégünk Székesfehérváron a közmű- és mélyépítés terén jelenleg a legnagyobb hagyományokkal bíró szereplő, ezért fontosnak tartom munkálatokat. A kivitelezés augusztus óta zajlik, három részre a folyamatos jelenlétet. bontva dolgozunk, különböző módszereket alkalmazva. BUDAPEST HOSSZ

A Fővárosi Csatornázási Művek rekonst- tett anyagok itt is hasonlók voltak, de a 10 396,7 fm rukciós munkák keretében a Dózsa szakasz hossza és a tervezett csatorna Dózsa György út SEWER RENOVATIONS IN BUDAPEST György út csatornafelújítási munkálataira mélysége jelentősen kisebb volt az előző- DÉZSI ZSOLT VÍZNYELŐ AND SZÉKESFEHÉRVÁR 3 kiírt pályázatot idén év közepén nyertük nél, így a kivitelezés ideje is rövidebb volt. el. A kivitelezést három részre bontva, Jelenleg a harmadik szakasz kivitelezé- Építésvezető 20 1 Colas Alterra came out on top of a Colas Alterra 4 mintegy 400 millió forint értékben vé- sét végezzük a Tüzér utca és a Lehel út AKNA tender conducted by Budapest Sewage gezzük el. A munkálatok augusztusban között. A munkálatokkal december köze- Works in mid-2020. We have been A cégnél művezetőként kezdtem el dolgozni, 2005 5 indultak meg, a kivitelezéssel szakaszo- péig kell elkészülnünk. A három közül ez 6 21 proceeding gradually at Dózsa György Rd, óta vagyok építésvezető, azóta ezt a pozíciót töltöm M5 san haladunk. Először a Váci út–Kassák a leghosszabb szakasz, itt szintén alvál- as the HUF 400 million investment had be. A projekt kapcsán arra vagyok a legbüszkébb, been split into three sections. Initially, we út közötti szakaszon dolgoztunk. Ott sa- lalkozó bevonásával dolgozunk. hogy olyan kiváló szakemberekkel dolgozhattam, deployed our crews to work on a 160-metre ját munkaerővel 4-4,5 méter mélység- A tojásszelvényű ÜPE cső fektetését ún. akikkel az előre nem látható problémákat is sike- segment between Váci Rd and Kassák ben nagyjából 160 folyóméter hosszban Wesselényi-módszerrel végezzük. Ez a SZÉKESFEHÉRVÁR HOSSZ Rd that runs at a depth of 4-4.5 metres. resen meg tudtuk oldani. A projektek organizálása Complicating matters somewhat was the végeztük a munkát. A kivitelezést nehe- gyakorlatban úgy működik, hogy a meg- sokkal nagyobb szerepet kapott itt, mint a korábbi- 7 677 fm fact that three highly-delicate optical cables zítette, hogy a meglévő csatornában 3 ki- lévő csatorna tetejét elbontjuk, és a aknál, illetve gazdasági és pénzügyi szempontból 811 ran within the existing pipeline that needed Mártírok útja emelten fontos optikai kábel volt, és ezek megmaradó alsó részébe beépítjük az új is sokkal nagyobb rálátásom és felelősségem volt VÍZNYELŐ to be protected throughout the works. For megfelelő védelméről folyamatosan gon- haszoncsövet. Ez a módszer jelentősen 62 the newly installed elements, we relied on ezeken a munkákon. A projekt azért is fontos, mert well-tested egg-shaped GRP pipes that 7 doskodnunk kellett. A meglévő szelvény megkönnyíti és gyorsítja az építést. a Fővárosi Csatornázási Művekkel évtizedek óta jó 47 are able to cope with both normal flow bontását óvatosan, kézi erővel tudtuk A fővárosi projekt mellett Székesfehér- a kapcsolatunk, szinte minden évben dolgozunk and significant additional quantities of stormwater in case of heavy precipitation. csak elvégezni. vár önkormányzatának megbízásából a csatornarekonstrukciós feladatokon, ezért kiemel- MŰTÁRGYAK SZÁMA The second section between Szabolcs Str A dúcolás kialakítása során is óvatosnak Mártírok útján is csapadékcsatorna-fel- 8 ten fontos, hogy ezeken a fővárosi munkákon a cé- 2 and Vágány Str was assigned to one of our kellett lennünk, mivel a Dózsa György újításon dolgozunk. A kivitelezés során az günk jó hírnevét öregbítsük. subcontractors. Albeit similar in terms of the úton szinte alig volt üres hely a meglévő Útéppark Kft. a konzorciumi partnerünk. installed materials, the length and depth of közművek miatt. A munkaárkokat sok A szerződést idén augusztusban kötöttük this section was smaller in comparison with helyen csak hagyományos dúcolatokkal 256,7 millió forint értékben. the first leg, which meant the construction time shorter. We are currently making tudtuk kialakítani. Emellett kiemelt fi- A kivitelezést egy ütemben végezzük el. progress on the third part of the investment, gyelmet kellett fordítanunk az útpálya két A szakaszon 189, 291 és 197 folyóméter MECSEI NORBERT CZINKE GYULA located between Tüzér St and Lehel Rd. oldalán fenntartott közúti forgalomra és hosszban építünk gerinccsatornát. Simultaneously with the project in the capital, we are working on a similar a közlekedő trolibuszokra, illetve azok fel- A projekt részeként 47 víznyelőt alakítunk Művezető Művezető sewer reconstruction job – jointly with Colas Alterra Colas Alterra sővezetékére. ki ingatlanbekötésekkel, valamint 2 da- our consortium partner, Útéppark Kft. – A tervezett csövek a már jól bevált és rab hordalékfogó műtárggyal és a sávos as ordered by the local government of évek óta az ilyen munkálatok során al- úthelyreállítást is megcsináljuk. Az épí- A Colas Alterrához 2006 februárjában kerültem Székesfehérvár. The corresponding Több mint 20 éve vagyok a cégnél. 1998-ban kezdtem az Alterránál művezetőként contract, worth HUF 256.7 million, was kalmazott tojásszelvényű ÜPE csövek tést nehezíti, hogy nincs mód a forgalom művezetőként. Jelenleg is ebben a pozícióban dolgozni, azóta is ezt a pozíciót látom el. Igazából a munkák helyszíni vezetése a ne- signed in August 2020. On the Mártírok Rd voltak, melyek a normál kis vízhozamot, teljes elterelésére, emiatt fenn kell tarta- dolgozom. A Dózsa György út egy elég nagy job site, all operations are being carried out kem való feladat, ezt szeretem csinálni, úgy érzem, ebben jó vagyok. Örülök ennek és a csapadék esetén jelentkező jelen- nunk a kétirányú forgalmat. forgalmi út, a csatornában található optikai in a single phase. As part of the project, we a projektnek, átérzem a felelősséget, és eddig minden ezzel járó akadályt, nehéz- tős mennyiségű vizet is megfelelően el A pandémia miatt, a biztonság érdeké- kábelek és a trolik felső vezetékének védelme are building sewer mains over an aggregate séget viszonylag gyorsan leküzdöttünk. A projekt során szerintem bebizonyosodott, length of 677 metres, while we are also tudják vezetni. A munkálatok során át- ben, egyben kellett megrendelni és le- érdekében óvatosan és körültekintően kellett hogy kis lépésekkel is lehet sokat haladni, ha megtaláljuk a megfelelő ütemet. required to install 47 storm drains and építettük az útpálya vízelvezető eleme- szállíttatni a teljes csőmennyiséget, ami a munkánkat elvégezni. Szeretem az ilyen ki- two debris trap structures, but our scope A projekt elsődlegesen azért fontos a cég számára, mert újra jelen lehetünk Szé- it, valamint az ingatlanok csapadék- és elsősorban a munkafolyamatok megszer- hívásokat. Számunkra azért is volt fontos ez a of works also includes the subsequent kesfehérváron, így letehetjük ismét a névjegyünket a nagy átmérőjű csatornare- szennyvízbekötéseit is. A második, Sza- vezésében tett szükségessé némi módo- projekt, mert a Fővárosi Csatornázási Művektől restoration of pavements. konstrukciók terén. bolcs utca–Vágány utcai szakasz alvállal- sítást. A kivitelezést 2021. április 3-ig kell régóta kapunk feladatokat, és jó érzéssel tölt el, január kozói munkavégzéssel készült el. A beépí- befejeznünk. hogy részt vehetek Budapest szennyvízhálóza- tának megújításában. 30 MUNKÁINK 31

szöveg: Kovács László, Holló László fotó: Kovács László, S Technic

Gyilkos ér

SOKRÉTU Zagyva MOLNÁR FERENC GYÖRGY Jászberény

Építésvezető FELADATOK Colas Út HUMUSZLESZEDÉS CKT-4 A JÁSZBERÉNYI 2004-ben érkeztem a cégcsoporthoz, akkoriban az EGÚT 78 932 m3 8810 m3 Zrt.-hez. Először vállalkozási mérnökként kezdtem, de ez- zel egy időben az Kelet-magyarországi Igazgatóság mű- szaki asszisztensi feladatait is elláttam. Jelenleg építés- ELKERÜLON vezetőként dolgozom. A beruházás kapcsán arra vagyok a TÖLTÉSÉPÍTÉS JAVÍTÓRÉTEG legbüszkébb, hogy túlnyomó része a Natura 2000 terüle- 3 3 ten halad végig, valamint arra, hogy nagyszerű kollégákkal 357 434 m 15 484 m dolgozhatok együtt. Külön kiemelem Vasasné Lányi Erikát A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. megbízá- és Luterán Krisztinát, akik szerződéses és gazdasági ol- dalon nyújtanak kiemelkedő támogatást. A szakmai ta- sából a Colas Út és a HE-DO alkotta konzorcium ASZFALT FAGYVÉDŐ RÉTEG pasztalataimat tovább gazdagította, hogy helyi anyagok 3 3 felhasználása mellett nagy tömegben kötőanyag-adago- valósítja meg a jászberényi elkerülő III. ütemét, 8104 m /19 450 t 15 240 m lással földmű-stabilizációt is készítettünk. Számunkra azért is fontos ez a beruházás, mert a II. ütem kivitelezését melynek egy szakaszon árvízvédelmi funkciót is a Colas csoport végezte több mint 10 éve. el kell látnia. A sokrétű projektben konzorciumve- március augusztus zető szerepet töltünk be. 2020 2022

Az elkerülő III. üteme a 32-es út 24+275 és közel 4,5 kilométer hosszú. A projekt kilométerszelvényénél kezdődik és során forgalomtechnikai munkákhoz, északi irányban kerüli el Jászberényt. csapadékvíz-elvezetés építéséhez és A 3203-as utat a 25+055,97 kilomé- közműkiváltásokhoz kapcsolódó mun- terszelvényben keresztezi az elkerülő. kákat is el kell végezni. Ezeken felül Ebben a csomópontban egy új körfor- egyéb kapcsolódó úthálózat kiépítése, galmat is építünk. A projekttel párhu- növénytelepítési és környezetvédel- zamosan a 3203-es út nyomvonala is mi munkák is szerepelnek a feladatok megújul mintegy 600 méter hosszon, között. A kivitelezési munkálatokat KOVÁCS LÁSZLÓ ennek során átépítjük a 32-es úthoz idén májusban kezdhettük meg. Első- való csatlakozásának meglévő csomó- ként a humuszleszedési és a régészeti Munkahelyi mérnök pontját is. munkák fejeződtek be, jelenleg pedig Colas Út A nyomvonal két helyen is keresztezi a a magastöltés kivitelezését végezzük. Gyilkos eret, amit egy keretelemes át- A település a római császárkorban ná- eresz és egy egynyílású, kéttámaszú, lunk élt szarmaták kiterjedt lakóhelye 2013 októberében kezdtem el a Colasnál előre gyártott tartós gerendahíddal va- volt. Az elvégzett régészeti munkák so- dolgozni. A cégnél vállalkozási mérnökként lósítunk meg. További érdekesség, hogy rán értékes leletekre bukkantak a szak- kezdtem, 2017 januárja óta munkahelyi mér- a Zagyva folyón is áthalad a nyomvonal. értők, ugyanis ebből a korszakból sike- nökként dolgozom. A projekttel kapcsolatban Ott egy háromnyílású, négytámaszú elő- rült feltárniuk egy szarmata harcosnak az útépítés és az árvízvédelemi funkciók kiala- re gyártott tartós gerendahidat építünk. és lovának a sírhelyét. kításánál tapasztalt összehangolt munkára A 3-as út már meglévő körforgalmi cso- A nyomvonal különlegessége az is, hogy vagyok a legbüszkébb. A szakaszon elvégzett A NYOMVONAL KERESZTEZI A GYILKOS árvízvédelmi funkciót betöltő útszakasz kivite- mópontjához a 28+746,55 kilométer- keresztülhalad a borsóhalmi tározó terü- ERET ÉS A ZAGYVA FOLYÓT IS. szelvényben csatlakozik az út. letén, emiatt árvízvédelmi funkciót is be lezése sokban hozzájárult a szakmai tudásom Az új nyomvonal 2x1 sávos kialakítású kell töltenie az épülő út ezen szakaszának. gazdagításához. 32 MUNKÁINK 33

szöveg: Stummer Ernő fotó: Stummer Ernő

JÁSZBERÉNY BYPASS BRINGS A WIDE RANGE OF POSSIBILITIES

The consortium uniting Colas Út Zrt. and HE-DO Kft. is currently implementing MAGÁNBERUHÁZÁSBAN Phase III of the Jászberény bypass road. The section starts out at chainage 24+275 km of road 32, and goes around the town of Jászberény from the north, crossing road ÉPÍTÜNK MUTÁRGYAT 3203 along the way. At this spot, we are to set up a new roundabout junction, but the project also covers the renovation of a 600-metre stretch of road 3203, including Egy magán-ingatlanfejlesztő társaság, a PasaRózsa Ingatlanfejlesztő the conversion of the existing interchange with road 32. megbízásából a Colas Közlekedésépítő egy izgalmas és sok esetben Interestingly, the alignment crosses Gyilkos Brook at two locations, as well as the Zagyva River. In the west, the bypass connects with kreatív megoldásokat kívánó projekt kivitelezését végzi a II. kerületi the existing roundabout junction of main road 3. The brand-new section will have Bimbó útnál. 2x1 lanes and is almost 4.5 kilometres in length. As expected, the job entails traffic A megrendelő azért kereste meg a Colas gépjárművel, emiatt a telken lévő régi Annak érdekében, hogy a megfelelő minő- engineering, stormwater drainage and utility cégcsoportot, mert a befektetésként villaépületet a lakók csak gyalogosan relocation elements as well. Construction ségű anyagokat biztosítani tudjuk, Jász- kicked off this May, starting with topsoil vásárolt II. kerületi nyeles telkén gép- tudták megközelíteni az 5 méter szé- felsőszentgyörgy határában nyitottunk stripping and archaeological works. At jármű-közlekedést biztosító magánutat les, helyenként 1:2-es meredekségű STUMMER ERNŐ egy bányát, ahonnan napi szinten 40 da- the moment, we are building the high szeretne létesíteni nem mindennapi fel- földnyúlványon keresztül. Emiatt eddig rab négytengelyes teherautóval szállítjuk embankments that will carry the road bed tételek mellett. A tervezett nyolclakásos nem volt lehetőség arra, hogy az ingat- Területi főmérnök along certain stretches. Colas Közlekedésépítő a beépítés helyére a kitermelt töltésanya- Representing another unique feature of the társasház garázsának padlószintje és lant átalakítsák, felújítsák vagy új épüle- gokat. Erre a célra 11 kilométer hosszú alignment, it passes through the area of the az utcafronti járda szintje között majd tet építsenek rajta. A beruházó a budai szállítóutat építettünk. A magastöltéses Borsóhalmi reservoir, which means that a 20 méter szintkülönbség alakult ki. Rö- Várra néző panoráma és a remek elhe- segment of the road must also fulfil flood 2009-ben beosztott mérnökként kezdtem a Colasnál, szakasz – mely épp az említett tározón control functions. In order to ensure suitable vid egyeztetést követően a beruházó úgy lyezkedés okán látta benne a fantáziát, jelenleg területi főmérnökként dolgozom a Colas Köz- halad keresztül – konszolidációjának materials, we opened a borrow pit on the döntött, hogy a kivitelezést és a kiviteli ezért döntöttek a beruházás elkezdése meggyorsításához túltöltést (1-3 méter) outskirts of Jászfelsőszentgyörgy, and 40 tervek elkészítését teljes körűen a Colas mellett. lekedésépítőnél. A projekt kapcsán említést érdemel, four-axle trucks keep hauling extracted alkalmazunk, viszont még így is 1 évet Közlekedésépítő Zrt.-re bízza mintegy A szerződés megkötését negyedéves hogy az egyeztetések során olyan gazdaságos és gyor- soil and gravel for the embankments san kivitelezhető műszaki tartalmat tártunk az építtető várnunk kell, mire a folyamat lezajlik és each day. For the sake of accelerating the 170 millió forint értékben. egyeztetés és tárgyalás előzte meg, a pályaszerkezet építését megkezdhetjük consolidation of the high embankments – A feladat azért is érdekes, mert alapve- mely során az eredeti koncepciót elve- elé, melynek megismerése után gyakorlatilag azonnal rajta. A munkálatokat 2022. augusztus located at the aforementioned reservoir tően egy 80-90 méter hosszú szakaszon tettük és új műszaki tartalmat ajánlot- elfogadta ajánlatunkat. A cég számára azért is külön- – we rely on an overfill of 1-3 metres. Still, leges lehet ez a projekt, mert a lakóingatlan-fejlesztés 1-ig kell befejezni. we will have to wait an entire year before úgy kell megoldani a bejárást, hogy leg- tunk a megrendelőnek. Egy újragondolt piacán sikerült munkát elnyerni. Magántulajdonú, köz- launching pavement construction works. feljebb 20 fokos esésben kell bejuttatni szerkezetet terveztettünk, így tervezés- The final deadline for the job is 1 August a gépjárműveket a telekre. Ez a terület sel, kivitelezéssel együtt kompletten lekedési célra szolgáló hídműtárgyat keveset építenek 2022. évtizedek óta megközelíthetetlen volt kötöttük meg a szerződést idén szep- Magyarországon. Ez egy ritkán jövő lehetőség, amit sikerült megragadnunk. 34 MUNKÁINK 35

tember közepén. A kivitelezéssel 2021. május 31-ig kell elkészülnünk. A mun-

kálatokat gyorsított ütemben végezzük, t csupán a téli leállás idején fog szünetel- ni a kivitelezés.

A műtárgy közlekedési rendje úgy áll fel, híd átjáró hogy egy forgalmi sávon, forgalomirányí- tó lámpával irányított ki-be közlekedő for- (12233/3)

galmat fog tudni bonyolítani. Az utcafront támfal 12695/3

és a majdani ház közötti nyomvonalon 72 t méteren vasbeton műtárgy épül. Ennek fele egy monolit, acél tartóbetétes le-

mezhíd, míg a másik fele vasbeton szög- 12695/4 támfalak között épített töltéstest, rajta betonburkolatú útpályaszerkezettel. A kivitelezést valamelyest nehezíti, hogy a telek szélessége helyenként csupán

10-20 centiméterrel haladja meg a mű- 12695/4 tárgy tényleges befoglaló méreteit. A szerkezetépítéseken belüli szerelési, építési tevékenységhez szükséges te- STRUCTURAL WORKS FOR A PRIVATE CLIENT rület biztosítása sok kreatív megoldást kíván. Az építési technológiát és az Colas Közlekedésépítő Zrt. was approached ütemezést is az alapján kellett megvá- recently by real estate developer PasaRózsa lasztanunk, hogy a szerkezethez nem Ingatlanfejlesztő Zrt., who placed an order for an férünk hozzá korlátlanul, emiatt belülről exciting project that demands plenty of creative kifelé haladva kell építenünk azt, ahogy solutions near Bimbó Rd, Budapest. The client purchased a panhandle lot for an elérjük az utcafrontot. Ugyanakkor figye- investment in District II, and sought a contractor lemmel kell lennünk az lakókra, mert a capable of building a private road while tackling bejáró út szélétől 5-10 méter távolságra rather complicated circumstances to ensure 10 10-12 szomszédos lakás ablaka nyílik. access for vehicles. After the design works, a Ez a rámpa részben a majdani nyolc- nearly 20-metre difference remained between the floor level of the future apartment building’s garage lakásos társasház gépjárműforgalmát 3 and the street level. Nevertheless, the longitudinal fogja bonyolítja, de az épület teljes épít- slope of the 80-to-90-metre section of access road kezésének ideje alatt a tehergépjármű- 1 4 was not to exceed 20 degrees. forgalmat is el kell tudnia viselni. Emiatt Bimbó út Striking the deal came after three months of az érvényben lévő e-UT szabványokat 6 5 discussions and negotiations, during which the használva B jelű gépjárműteherre mére- M5 original concept was abandoned. We proposed a teztük a szerkezetet. new solution. A rámpa teljes hosszában a nyomsávok- Ultimately, the structure will allow traffic on a ba egy felületfűtő rendszert is beépítünk, single lane, regulated by traffic lights installed hogy a téli időszakban a 20 százalékos SZERKEZETI HOSSZ at both ends. On 72 metres between the hosszesés ellenére is zavartalan lehes- street and the future building, we are to build a sen a járműforgalom. 72 m reinforced concrete structure: half of this will be A tervező asztaláról lekerülő rajzok a monolithic slab bridge with steel supports, while an embankment with concrete pavement on top, késlekedés nélkül a helyszíni műsza- running between reinforced concrete cantilever ki irányítók kezébe landoltak, így a két MEREDEKSÉG retaining walls will constitute the other half. In hónapja tartó szerkezetépítés 25 szá- 15-20 fok order to provide safe access in the winter, despite zalékos készültségen áll. A gördülékeny the 20-degree slope, we are also required to install együttműködésnek köszönhetően az a surface heating system along the entire length ütemterv szerint haladunk és a majdani MŰTÁRGYAK SZÁMA of the ramp. épület helyétől kifelé haladva építjük a szerkezetet. 1 36 MUNKÁINK 37

szöveg: Sebestyén Balázs sal kapcsolatban lakossági nyomásra kihívást. A Laczkó Dezső Múzeum mun- fotó: Koffein Média népszavazást írtak ki, melynek ered- katársai ókori és középkori leleteket illusztráció: Koffein Média ményéig a beruházó felfüggesztette a találtak a munkaterületen, a régészeti projektet. feltárással érintett 350 méteren no- MELKOVICS HUBA KERÉKPÁRUTAK vember végéig nem tudtunk dolgozni. 5. ETYEK–TORDAS A befejezési határidő 2021 februárja. Területi főmérnök A kerékpárút kialakítása Etyek, Gyúró és Colas Közlekedésépítő A DUNÁNTÚLON Tordas belterületi szakaszain kerékpá- 7. KISBÉR ros nyomfelfestéssel történik, szükség A tervezett kerékpárút 2,4 kilométer Az elmúlt időszakban több kerékpárút- esetén a meglévő burkolatok szélesíté- hosszú, mely 1,4 kilométer belterületi, szakasz építését is megkezdtük a nyugati se, új kopóréteg beépítése után. A kül- illetve 1 kilométer külterületi szakasz- 2008-ban kerültem a Colashoz, eredetileg az M6-os építé- területi szakaszok szőlőültetvényekkel ból tevődik össze. A kivitelezés magá- sére vettek fel két évre, de aztán szerencsére itt ragadtam. országrészben. Egy részüknél már javában határolt dombvidékes területek, ahol a ban foglalt egy hídfelújítást belterületen Mindig is hidakkal foglalkoztam. A Colas Közlekedésépítő kerékpárutat nagyrészt meglévő föld- a Kisbéri ér felett, illetve két új műtárgy Zrt. végzi a biciklisutakhoz kapcsolódó műtárgyépítéseket, a tart a munkavégzés, más szakaszokon még utak nyomvonalára tervezték. Kisebb építését külterületen a Batthyány-ér át- Győr és a Balaton környéki munkák tartoznak hozzám. Sok részben önálló, kétirányú kerékpárút- szelésekor. A kerékpárút 300 méteren kis apró feladatból áll össze minden szakasz, ez folyamatos szerződéskötési fázisban vagyunk. organizációt jelent. Büszke vagyok a munkatársaimra, nekik ként, nagyobbrészt vegyes használatú, keresztül két méter magas töltésen köszönhető, hogy csak pozitív visszajelzéseket kaptam a mezőgazdasági és kerékpárútként való- halad a Batthyány-ér árterében, majd projektek kapcsán, legyen szó a megrendelőről, a műszaki sítjuk meg a szakaszt. A munkaterületek ezután éri el a Batthyány pusztai ipar- ellenőrről vagy a kezelőről. átadása megtörtént, jelenleg a kiviteli területet, ezzel segítve az ott dolgozók tervek elkészítése kezdődött meg, vala- kerékpáros közlekedését. A projekt je- 1. GYŐR–PANNONHALMA 20+999 számú kilométerszelvények ban 185 méter, a Köztársaság utcában mint elindultak a projekt megvalósításá- lenleg 60-70 százalékos készültségen Az 1,8 milliárd forintos fejlesztés során közötti, Biatorbágyot Etyekkel összekö- 1790 méter, a Móló sétányon pedig val kapcsolatos egyeztetések. áll, belterületen már az aszfaltréteg is BIKE ROADS IN WESTERN HUNGARY egy több mint 17 kilométer hosszú, egy- tő szakasza. A nyomvonal három helyen 194 méter kivitelezése a feladatunk. rákerült a kerékpárútra, míg külterü- befüggő kerékpárút kivitelezését végez- keresztez vízfolyást, a Benta-patakot Az előbbi két szakasz még ebben az 6. ALSÓÖRS–FELSŐÖRS leten a földmunkák zajlanak. A projekt We have recently started building several bicycle zük, amely Győr belterületétől egészen egyszer és a Széleslyuki mellékág nevű évben elkészül, akárcsak a kötőréteg A kialakítandó kerékpárút hossza 10 ki- várható befejezése 2021 tavasza. road sections in the western part of Hungary. While works Pannonhalma belvárosáig tart. A kerék- vízfolyást kétszer, ahol két híd és egy ke- a Köztársaság utcában. Itt jövőre már lométer, amelyből 6,8 kilométer épített are proceeding full-steam ahead at some sites, we are still párút külterületen önálló vonalvezetésű retáteresz segíti az átjutást. A kerékpár- csak a kopóréteg és a területrendezési szakasz, a fennmaradó nagyjából 3 kilo- 8. BUZSÁK in the contracting phase for other jobs. létesítményként épül meg kerékpáros út 3,3 méter burkolatszélességű, önálló munkák maradnak. A Móló sétány sza- méteren a meglévő önkormányzati utak A teljes 18 958 méteres hosszból 5500 One of the longest stretches involves 17 winding kilometres between Győr and the city centre of Pannonhalma. pihenőhelyekkel együtt, belterületen vonalvezetésű 3×1 haladósávos, kétirá- kaszának újratervezése és engedélye- felfestését, táblázását kell elvégeznünk. méter az új építés, a szakasz többi ré- Outside the settlements, the pavement will be realised on pedig a helyi közlekedési adottságok- nyú kerékpárút lesz, az 1+050 és 1+350 zése miatt a várható befejezés 2021. November elején a készültség nagyjá- szén forgalomtechnikai munkákat vég- a completely new alignment with rest stops, while sections hoz igazodva hol önálló kétirányú, hol számú kilométerszelvények közötti június 15-re csúszik. A kivitelezést ne- ból 33 százalékos. A feladat elvégzése zünk. Jelenleg a szerződéskötés van leading through built-up areas will be adapted to local pedig egyirányú kerékpárútként vagy ki- mezőgazdasági szántóföldi gyűjtőút, hezíti a Balaton közelsége miatt nem során a szűk határidő és a csapadékos folyamatban, a várható kezdés 2021 traffic conditions to have one-way or two-way bike roads or jelölt kerékpársávként halad. A kivitele- melynek burkolatszélessége 3,5 méter. megfelelő altalaj, amit javítani kellett. időjárási körülmények jelentenek igazi márciusa, átfutási idő 300 nap. shared-use bikeways. zést számos közműkiváltási és műtárgy- A projekten jelenleg a földmunkák zajla- The most remarkable feature of the Biatorbágy-Etyek bike építési feladat is nehezíti, nem beszélve nak, az átadási határidő 2021. augusz- 4. BIATORBÁGY ÁTKELÉS path is that its alignment crosses watercourses at three arról, hogy a belterületi szakaszokon tus. A kivitelezés során kiemelten ügye- Ezen a szakaszon a Budapest–Balaton spots, where two bridges and one culvert will be set up. több vízelvezetési problémát is meg kell lünk a platánfák megóvására. közötti kerékpáros fejlesztés részeként Around Lake Balaton, we are working on four shorter oldani. Jelenleg a készültség 65 száza- valósul meg az önálló kerékpárút, 2×1 sections located in the cities of Balatonőszöd and lékos, a műszaki átadásra valószínűleg 3. BALATONŐSZÖD–BALATONLELLE haladósávval, 2,3 méter burkolatszé- Balatonlelle. Within the villages of Etyek, Gyúró and Tordas, road 2021 júniusában kerül sor. (BALATONI BRINGAKÖR) lességgel. A meglévő, még ki nem vál- markings will be applied to form multi-use cyclist paths. A kivitelezés négy különböző hosszúsá- tott szükséges közműkiváltások miatt However, this will be preceded by pavement widening 2. BIATORBÁGY–ETYEK gú szakaszból tevődik össze: Balaton- a projekt-munkaterület átadása csak a SEBESTYÉN BALÁZS works where necessary. Between the three settlements, Az építendő kerékpárút a Budapest–Ba- őszödön a Szent István utcában 650 kivitelezési szakasz minimális részén the section runs through rolling hills and along vineyards, laton kerékpáros útvonal 16+578 és méter, Balatonlellén a Hortenzia utcá- volt egyelőre lehetséges. A beruházás- Termelési főmérnök where the bike path is set to follow the alignment of existing Colas Út dirt roads. Consequently, most of the section will be shared 18 éve érkeztem a céghez, egészen ponto- by agricultural users and cyclists. Of the 10 km belonging to the Alsóörs-Felsőörs stretch, san a Colas Út elődjéhez az EGÚT-hoz, ahol KERÉKPÁRÚT ÉPÍTÉS newly-built pavement covers 6.8 km, while the remaining művezetőként kezdtem a pályámat. Jóllehet a 3 km involves the development and signage of existing beépített mennyiségek tükrében apró feladat- local roads. nak tűnhet, ám a megvalósítást tekintve igen- HOSSZ BEÉPÍTETT FÖLDMUNKA 1 The planned road in and around Kisbér is 2.4 km long: ASZFALT 2 ÖSSZESEN 7 csak bonyolult a bicikliutak építése. Sokszor construction works at this site entail the renovation of a 5 4 TÖBB MINT 3 1 GYŐR-PANNONHALMA 17 550 m 9932 t 33 054 m 70 KILOMÉTER belterületen dolgozunk, lakókkal egyeztetünk, bridge over the Kisbéri Stream, as well as the erection of 2 BIATORBÁGY-ETYEK 4421 m 2891 t 5446 m3 TÖBB MINT 3 6 közműkiváltásokra van szükség, napi szinten two new structures to cross the Batthyány Stream. 3 BALATONŐSZÖD-BALATONLELLE 2819 m 3038 t 2587 m 29 000 TONNA (BALATONI BRINGAKÖR) 3 BEÉPÍTETT ASZFALT jönnek elő megoldandó feladatok, problémák. From an overall length of 18,958 m, newly built pavement 3 4 BIATORBÁGY ÁTKELÉS 2600 m 1150 t 1500 m 8 TÖBB MINT 3 Nagyfokú rugalmasságot és találékonyságot represents some 5,500 m in Buzsák, while traffic 5 ETYEK-TORDASD 12 300 m 9500 t 14 800 m 76 000 KÖBMÉTER FÖLDMUNKA 6 ALSÓÖRS-FELSŐÖRS 10 000 m 1050 m3 14 000 m3 igényel ezeknek a projektnek a lebonyolítása. engineering works will be deployed to establish the rest of 3 3 7 KISBÉR 2400 m 423 m 3680 m Megrendelői oldalról a NIF Zrt.-vel és önkor- the section. 8 BUZSÁK 18 958 m 1950 t 2182 m3 mányzatokkal is kapcsolatban vagyunk, az MUNKAVÉGZÉS MÉG NEM ZAJLIK A MUNKAVÉGZÉS eltérő megrendelők eltérő projektdokumentá- ciót és -lebonyolítást igényelnek. 38 MUNKÁINK 39

szöveg: Béres Dezső, Bőhm Balázs fotó: Sarusi István MODERNIZÁCIÓ

MODERNISATION EFFORTS IN TÁLLYA

The primary and secondary crushing technologies of our Tállya plant are currently TÁLLYÁN located at the quarry area, while the third-, fourth- and fifth-grade crushers can be found A nagyszabású beruházás célja a tállyai bányaüzem törő- és osztá- at a part of the site very close to the nearby village. The two sets of processing machines are located 2 kilometres apart and are linked lyozótechnológiájának teljes körű modernizálása, melyben a Colas by a long-distance conveyor belt, which also runs in close proximity to Tállya’s residential Alterra részfeladatot végez. Célunk, hogy a termelés hatékonyabb, homes. The Tokaj wine region – including the village biztonságosabb és fenntarthatóbb legyen. of Tállya and the quarry itself – is part of the “Tokaj Wine Region Historic Cultural Landscape” UNESCO world heritage site. With landscape A tállyai üzemben jelenleg a bányaterüle- melés hatékonyságának javítása, ezzel a különböző méretű osztályozó berende- A műszaki fejlesztés részét képezi az dődött, az új rendszer koncepciójának considerations in mind, it was time to rethink the location of these giant industrial devices. ten helyezkedik el az elő- és másodtörés, termelési költségek hosszú távú optimali- zés. A technológia elemeit szállítószala- automatizált be- és kiléptető rendszer többkörös, szakértők bevonásával vég- In addition, the age and technical condition a Tállya település közvetlen szomszédsá- zálása. Az új technológia elhelyezésének gok kötik össze, melyek teljes hosszúsá- kialakítása új hídmérlegek telepítésével. rehajtott átgondolásával. A beruházás of the current technology also called for gában lévő telepen pedig a harmad-, ne- tervezésekor az ásványvagyon-védelmet ga mintegy 1250 méter. Az új rendszer összességében egy letisz- területén jelenleg a szerkezetépítési, be- modernisation. With the current investment, gyed- és ötödtörés. A bányai és a telepi és a bánya hosszú távú művelési koncep- A készterméket tartalmazó, valamint a tultabb, a mai modern telepítési struk- tonozási munkák kezdődtek meg, melyet we are killing two birds with one stone to achieve both goals. feldolgozó rendszert egy két kilométer cióját is figyelembe vettük. technológia feladását biztosító depóni- túrának megfelelő lesz, így könnyebb és a Colas Alterra végez. A beruházás befe- As part of the upgrades, we are installing hosszú, úgynevezett távolsági szalag A technológiát teljesen automata vezér- ák alatt szállítószalag-rendszert építünk olcsóbb üzemeltetést tesz majd lehetővé. jezését 2021 évben tervezzük, ami kü- new tertiary crushers adjacent to the primary köti össze, ami a település szélén helyez- léssel alakítjuk ki, mely jelentősen hozzá- ki, amely biztosítja a depóniában tárolt A beruházástól azt várjuk, hogy a termék- lönböző tényezők, például a téli időjárás and secondary technologies on the quarry area. After designing the new equipment, we kedik el. járul a baleseti és egészségkárosító koc- anyagok költséghatékony mozgatását. kihozatal optimálisabban fog alakulni, és miatt módosulhat. focused on minimising dust and noise, the A tokaji borvidék, így Tállya település kázatok csökkentéséhez. A harmadtörési A képződött termékek kiszolgálása két kisebb depózási feladatok fognak a jövő- plant’s environmental and landscape impacts, és vele együtt a bánya területe is része technológia teljesítménye a jelenleg módon történhet. Elsődlegesen automa- ben jelentkezni. Jelenleg a telepen több reducing the health and safety risks associated with the machines, and ensuring or even a „Tokaj-hegyaljai történelmi borvidék üzemelő technológia teljesítményéhez ta gépjárműrakodó rendszeren keresztül, mint 400 ezer tonnás felhalmozódott AZ ÚJ TECHNOLÓGIA boosting the quality of manufactured products kultúrtáj” világörökségi terület magte- képest lényegesen nem változik. amennyiben ennek kapacitása szűkös- készlettel rendelkezünk. Ha ezek a ter- TERVEZÉSEKOR AZ ÁS- to comply with potential future demands on rületének, ezért tájképi szempontból is Az új technológia fő berendezései két nek mutatkozna, akkor a hagyományos mékek a jövőben kisebb arányban kép- the market. Further objectives include the indokolt volt a jelenlegi nagy kiterjedésű nagy teljesítményű kúpostörő és három módon homlokrakodók alkalmazásával. ződnének, az kedvezőbb ásványvagyon- VÁNYVAGYONNAL TÖRTÉNŐ adaptation of production capacities to client OPTIMÁLIS GAZDÁLKODÁST needs, improving production efficiency, and ipari technológia helyének átgondolása. felhasználást jelenthet és ezáltal a bánya thereby optimising long-term production costs. A modernizálás szükségességét a telepü- is hosszabb életartamig üzemelhet. TARTJUK SZEM ELŐTT Of course, the protection of mineral resources lés lakóházaihoz nagyon közel üzemelő A beruházás előkészítése 2015-ben kez- and the quarry’s long-term mining concept were also taken into account when defining jelenlegi technológia életkora és műsza- the location of new technologies. ki állapota is indokolta. A fentiek miatt Representing a key improvement, the new tehát fontos és szükséges lépés, hogy pieces of equipment will be set up with completely automated controls, which largely a törés és az osztályozás egy helyen, a contributes to reducing health and safety településtől minél távolabb, elszigetelve risks. In terms of output, the new tertiary valósuljon meg. A jelenlegi beruházással BÉRES DEZSŐ BŐHM BALÁZS crushers will be similar to the old devices. Two ezek a célok fognak megvalósulni. high-performance cone crushers and three Üzemvezető Műszaki igazgató screeners of various sizes constitute the heart A modernizáció keretében megépítendő Colas Északkő Colas Északkő of the new technology, interlinked by a network új harmadtörési technológia a bányá- of conveyors totalling 1,250 metres in length. ban elhelyezkedő elő- és másodtöréshez 15 éve dolgozom a Colasnál, 2005-ben terme- All in all, the new system will be more compact while complying with modern installation lésirányítói pozícióban kezdtem, 2006 évtől A Miskolci Egyetem Bányamérnöki Karán kapcsolódik majd. Az új technológia ter- requirements that enable easier and cheaper vezése során figyelembe vettük az üzem Tarcali-, Sárospataki-, Mobil-, Javító üzemveze- (jelenleg Műszaki Földtudományi Kar) végez- operation. Preparations for the crucial környezeti hatásainak (por, zaj, látkép) tője, 2009-ben megbízást kaptam a Bodrog- tem környezetmérnökként, majd bánya- és investment were launched in 2015, when we invited experts to evaluate possible concepts minimalizálását, a munkavégzés bizton- keresztúri üzem vezetésére is a többi egység geotechnikai mérnökként. 2015-ben csatla- for the system. As for the actual construction on sági, egészségügyi kockázatainak jelen- mellett. Majd 2016 októberében a többi üzem koztam a Colas Északkő Kft. csapatához, ahol the site, Colas Alterra has already commented tős csökkentését, a gyártott termékek mellett a Tállyai üzem is az irányításom alá ke- 2016. január elejétől műszaki igazgatóként structural and concreting works. The complete minőségének biztosítását, javítását a rül. Jelenleg a Tokaj vidéki 4 bánya üzemveze- dolgozok. Fő feladataim közé tartozik a haté- investment is scheduled to be finished by mid- 2021, with possible extensions due to factors kony termelés műszaki feltételeinek biztosítá- várható piaci igények kielégítéséhez. tésével vagyok megbízva. A beruházással egy such as winter weather conditions. Cél továbbá a piaci igényekhez illeszkedő új koncentráltabb rendszert nagyobb bizton- sa, valamint a munkavédelmi terület, irányítási termelési kapacitások kialakítása, a ter- sággal lehet üzemeltetni. rendszerek és beszerzések koordinálása. fotó: Nagy Balázs Magyar Szabolcs IVR kulcsfelhasználó, könyvelő Munkatársaink Colas Északkő

Már a gazdaságinformatikai képzés ...ki ne emlékezne Emiatt mindig hálásan gondolok elvégzéséhez szükséges gyakorlatot is az arra, milyen volt, amikor a kezdetekre: hiszen tudom, Északkőnél végeztem, és később lehetősé- get kaptam, hogy pályakezdőként a tanul- munkába állt. Van akinek hogy egyik sem természetes mányaimnak megfelelő munkát végezzek azért emlékezetes, mert olyan velejárója a munkakezdésnek. itt. Úgy érzem, sikeresen beilleszkedtem egy érkezésemig csak hölgyekből álló csapatba, vezető mellett kezdhette meg a És az, hogy milyenné tesszük akikkel eredményesen együtt tudok működ- munkáját, akire példaképként a kezdők számára az első ni, megtanultam csapatban dolgozni. A cég hibamentes működése és fejlődése érdeké- tekinthetett. Van, aki olyan benyomást a munka világáról, ben kapcsolatot kell teremtenem az informa- csapatba került, ahol igen csak rajtunk múlik. És ha már tika és a számvitel között. Pályakezdőként egy nyugdíjba vonuló kolléganő segítségével szoros barátságok, életre szóló tehetünk valamit, miért ne tanultam meg a munkakör alapjait, amelyet kapcsolatok alakultak ki. Van, tennénk jót? Számomra éppen már 3,5 éve egyedül látok el. aki olyan lehetőséget kapott, ezért mindig kiemelten fontos, amiben igazán kitejesedhetett. hogy ha olyan fiatal kerül a És bizonyára vannak, akiknek csoportunkba, aki itt szerzi nem volt ilyen szerencsés az első élményét a munkáról, az indulás. Jómagam azon akkor az valóban élmény szerencsések közé tartozok, legyen. Akár vezetőként, akár akik egy rövid, rosszul alakult tapasztalt munkavállalóként kezdet után megízlelhették, a mi felelősségünk, hogy a milyen az, amikor valaki meglát fiataloknak átadjuk a tudást, bennünk valamit és bizalmat ad segítsük fejlődésüket. – és innentől ez maradt a saját Ezzel nemcsak arról magammal szembeni elvárás, gondoskodunk, hogy a megmutatni ezt a valamit. már megszerzett tudás és Az első munkahelyemen tapasztalat ne vesszen el, hanem megtapasztaltam, milyen az, hozzájárulunk ahhoz, hogy a ha magára hagynak valakit, munkáltatónk eredményesebb ha nincs támogatás, nincs legyen, és saját magunk is visszajelzés. nyomot hagyjunk, a fejlődés Szerencsét próbáltam… és mozgatórugójává váljunk… sikerült, mert hamar egy mert ha a nagy felfedezők Böszörményiné Lechner Éva közepes méretű, magyar nem adták volna át tudásukat, cégnél találtam magam, minden generációnak újra fel Szabolcs 2015-ben szakmai gyakorlatát töltötte cégünknél. A kiválasztás- nál tudtuk, hogy még nem rendelkezik szakmai tapasztalattal, de a gyakorlaton ahol felettesem nemcsak kellene fedeznie mondjuk a megismert szakmai tudása, személyes tulajdonságai alapján alkalmasnak tűnt egy szakmailag, hanem emberileg kereket, a villanykörtét, és így megüresedő pozíció betöltésére. Informatikai tudása jelentős érték a számvite- li csapatban. Felmerülő probléma esetén mindig számíthatunk segítőkészségére, is nagyon sokat adott nekem. tovább... nyugodt, átgondolt véleményére és tevékeny részvételére. A jól kiválasztott pálya- kezdő gyorsan sajátítja el a szükséges alapismereteket, és fiatalságából adódóan Révész Margit gyakran más megközelítésből vizsgálja a felmerülő problémákat, és friss, lendületes megoldásokat találhat a régi megszokott gyakorlatok helyett. Karikás Gábor Matejcsok Dorina Munkahelyi mérnök HR generalista Colas Közlekedésépítő Colas Hungária

Korábban is nagyon sok jót hallot- Nagyon szerencsésnek érzem ma- tam a Colasról, és tanulmányaim befe- gam, hogy mesterszakos munkapszicho- jeztével munkahelyi mérnököt keresett a lógus hallgatóként a HR igazgatóságon cég az M35-ös projektre, mely Debrecen dolgozhatok, hiszen ez a két terület igen melletti lakosként egyértelművé tette közel áll egymáshoz. A Colasnál nyitottak számomra, hogy itt szeretnék dolgoz- az ötleteimre és meghallgatják a vélemé- ni. Több mint 4 éve vagyok a vállalatnál. nyemet, amire mindig kapok visszajelzést, Ez idő alatt volt szerencsém irodában ez nagyban hozzájárul a fejlődésemhez. mérnöki feladatokat ellátni, majd kint a 2019 februárjában gyakornokként kezd- munkaterületen hídépítéshez és felújí- tem a cégnél, majd idén június óta HR táshoz kapcsolódó kihívásokkal szembe- generalista pozícióban foglalkozom a nézni. Folyamatos fejlődéssel törekszem kommunikációval kapcsolatos feladatok- napról napra jobb mérnökké válni. kal és kiválasztással. A lelkesedésemmel igyekszem lendületet vinni a mindennapi feladataimba és az újítások révén szere- tek részt venni a változásokban.

Fodor Tamás Villányi Nikoletta

Gábor 2016 augusztusában jött hozzánk, friss diplomásként az akkor induló Dorka kiemelkedő adottsága, hogy nagyon könnyen és gyorsan reagál a válto- M35 projektre. Sok előnye van a pályakezdők alkalmazásának, rugalmasak, fogéko- zásokra, az új helyzetekre, a váratlan problémákra. Értékes tagja a HR igazgatóság- nyak az új dolgokra, nem jártak meg több munkahelyet, így még nincsenek a mun- nak. Frissen kikerülve az egyetemről a legújabb szakmai ismeretekkel rendelkezik. kavégzéssel kapcsolatos berögződéseik. Azonban segíteni kell őket, hogy mielőbb Végtelen sok digitális alkalmazást és programot ismer, amit elképesztő magabiztos- bele lássanak a rendszerünkbe, és így képesek legyenek az önálló munkavégzésre. sággal épít be a mindennapi munkájába. Előtte nincs lehetetlen, tele van innova- A pályakezdőkért mi is felelősséggel tartozunk, törődni kell velük, segíteni a beillesz- tív ötletekkel. Pályakezdőként lehetőséget kapni nagy bizalmat jelent, amivel Dorka kedésüket. Ez hosszú távú befektetés, ami majd a lojalitásban nyilvánul meg, és ez a nem élt vissza, sőt maximálisan helytáll. A munkához való hozzáállását valósághűen cégcsoport számára számokban nem kimutatható nyereség. egy József Attila-versrészlettel tudnám leírni: „Ha féltem is, a helyemet megálltam – születtem, elvegyültem és kiváltam.” Orbán Zsófia Pénzes Róbert Könyvelő Építévezető Colas Út Colas Alterra

Gyakornokként kerültem a Colas- 2014-ben építőmérnök hallgató- hoz, bíztam benne, hogy ha elégedettek ként érkeztem a céghez az egyik tanárom lesznek velem, akkor a cég is érdekelt javaslatára, így gyakornokként kezdtem lesz abban, hogy a szükséges eszköz- meg a pályafutásomat a Colas Alterránál. rendszerrel megismertessen, és a továb- A diploma megszerzése után műszaki biakban pályakezdőként folytathattam itt mérnök pozícióba kerültem, ahol a projek- a karrierutamat. A cég gazdasági területe tek mérnöki támogatásában vettem részt lehetőséget adott arra, hogy az elmélet- 4 éven keresztül. 2018-ban cégen belüli ben tanultakat megtapasztaljam, és az váltással az Elite lakópark szerkezetépí- elsajátított ismereteket a gyakorlatban is tési munkáihoz csatlakoztam. Ezután a alkalmazni tudjam. Úgy gondolom, mind Tassi többfunkciójú vízleeresztő műtárgy szakmailag, mind emberileg lehetőségem megvalósítása projektre kerültem, ahol volt és van itt tanulni. Igyekszem a változó eleinte műszaki mérnökként, majd épí- munkakörülmények között és különböző tésvezetőként folytattam a pályafutásom. feladatkörökben is helytállni, és mindig Jelenleg még ezen a projekten dolgozom arra törekszem, hogy megtaláljam azt a projektvezetőként. Mind az irodai, mind a megoldást, ami minden érintett számára helyszíni kivitelezői munkába belekóstol- megfelelő. va elmondhatom, hogy az elhivatottság, a szakmai fejlődés és a kollégákkal való együttműködés mindenképpen szüksége- sek a hatékony feladatmegoldáshoz.

Regdon Ildikó Sáfár Endre

Már a kezdetekkor nagyon szimpatikus volt Zsófi jó kedélye és a pozitív hoz- Szakmai életrajzokat tanulmányozva, első benyomásra, Robiról a kellő szak- záállása, látszott rajta a tanulási vágy. Nagy előnyük a pályakezdő kollegáknak, hogy mai motiváltság mellett a gyakorlati érzék is feltételezhető volt. Több mint hat év a szárnyaikat itt kibontogatva a lojalitást is magukba szívják, az első munkahely na- távlatából már elmondható, hogy mindezeknek kitűnően meg is tud felelni. Hiszek a gyon meghatározó élmény tud lenni. Senki sem úgy születik, hogy mindent tud, menet saját „nevelésben”, ezek a fiatalok később nagyon értékes és megbízható munkatár- közben szedi magára a tudást, és a nagy körfogásban, amit kap az ember, azt vissza sunkká válnak, egyfajta kötődés is kialakul bennük. A befektetett energia és türelem is adja. Nekünk pedig meg kell őket ismertetni mindennel, erre a későbbiekben lehet meghozza az eredményt, ugyanakkor ez sokszereplős dolog, vagyis csak más kollé- építkezni, hiszen nemcsak a sportban kell gondolkodni utánpótlás-nevelésben. gánk együttes segítségével és hatásával lehet sikeres. Egyébként meg fiatalokkal együtt dolgozni mindig jó! fotó: Nagy Balázs

Fiatalok a kivitelezésben

Munkatársaink rovatunkban ezúttal olyan fiatal kollégákat mutatunk be, akik a kivitelezési munkálatokban tevékeny- kednek. Ők lelkes és elismert tagjai a csapatuknak, elkötele- zettek a cég iránt és megbízható munkatársak, akik elmond- ták, miért is jó a Colasnál dolgozni. Gyug János Gépkezelő Colas Alterra

2014 óta dolgozom a Colasnál, betanított munkásként kezdtem, utána lehetőségem volt gyakorolni, elvégez- tem a tanfolyamot és azóta már gépke- zelőként dolgozom. Édesapám is már több éve a cégnél dolgozik, amikor el- végeztem az iskolát, döntenem kellett, hogyan tovább. Bádogosként végeztem, de manapság ebben a szakmában nem túl jók a lehetőségek, így nagyon örül- tem, amikor csatlakozhattam a Colas- hoz. Jobban tetszik, amit most csinálok: tapasztalatra tettem szert és önállóbb is lettem. Kezdetben édesapámmal együtt dolgoztunk, sokat tanultam tőle. Miután megszereztem a gépkezelői jogosítványt, egy másik brigádban is szükség volt gépkezelőre, és elkerül- tünk egymás mellől. Jó a kapcsolatom a kollégákkal és a vezetőkkel is, mikor idekerültem, segítették a betanuláso- mat, ennek köszönhetem, hogy már gépkezelőként dolgozhatok. A legbüsz- kébb azokra a munkákra vagyok, ahol többféle feladatot is végezhettem. Az építőiparban folyamatos a fejlődés, érdemes ezt választani. Dajka Dániel Laboráns Colas Hungária Szabó Tibor Minőségellenőr Colas Északkő 2017-ben csatlakoztam a Colas- hoz, tudtam, hogy itt lehetőségem lesz szakmailag fejlődni és gyakorlatot sze- Édesapám már szakmunkásta- rezni a régebb óta itt dolgozó, tapasztalt nulóként is a Colas Északkő jogelődjé- kollégáktól. A tanulmányaimból is sok nél töltötte a gyakorlati éveit, majd ezt mindent tudok hasznosítani munkám követően 17 évig dolgozott itt. Gyer- során, például a geodéziai kitűzések mekkoromban rengeteget mesélt az itt és szintezések, a technológiai részben eltöltött időről, így kiskoromtól kezdve pedig a talaj- és a betonvizsgálatok el- vágyam volt, hogy a Colasnál dolgozhas- végzése és dokumentálása, értékelése. sak. 2018-ban itt töltöttem a szakmai Az iskolában már elméletben elsajátí- gyakorlatot, amely során betekinthet- tottam bizonyos dolgokat, de gyakorlat- tem a kőbányák működésébe, a techno- ban ezeket itt a cégnél tanultam meg. lógiai folyamatokba, a minőségirányítási Jó itt dolgozni, mert jó a csapat, a légkör, rendszerbe. Ezután kezdtem el dolgozni és korszerű technológiákkal ismerked- a Colas Északkőnél először 4, majd hetek meg nap mint nap. Számos kol- 6 órás munkaviszonyban, és ezen év légával tartom a kapcsolatot, akikkel júniusától teljes munkaidőben az egye- együtt dolgoztam az előző projekteken, temi tanulmányaim mellett. A Colas sok barátom lett a Colasnál. Az egész egy dinamikusan fejlődő cég, amely családom az építőiparban dolgozik, a támogatja a fiatalokat tanulmányaik nagybátyám is itt dolgozott a cégnél folytatásában, ismereteik bővítésében. hosszú évekig. Azt szeretném üzenni Lehetőséget nyújt továbbképzéseivel, a többi fiatalnak, hogy megéri ezt az anyagilag és erkölcsileg megbecsüli dol- irányt választani, mert itt lehetőség van gozóit, figyelembe veszi véleményüket, egy világcégnél elsajátítani, amit az is- ötleteiket. Rendkívül jó kollektíva tagja- kolában elméletben és részben gyakor- ként dolgozhatok itt, jól összekovácsoló- latban megtanultunk, később mindezt dott csapatot alkotunk laboros kollégá- gondtalanul lehet a kivitelezésben és a immal és a Colas többi dolgozójával is technológiában alkalmazni. nagyon jó kapcsolatot ápolok. Bendő István Ballabás Zoltán Betanított munkás Gépszerelő Colas Út Colas Közlekedésépítő

Tavaly év elején kezdtem 2017 szeptemberében csatla- hóblisként dolgozni a brigádban. koztam a Colashoz, édesapám is itt A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy amikor dolgozik, ez is mérvadó volt abban, a finiserrel húzzák az aszfaltot, és adódik hogy ezt a szakmát választottam. Már valami hiba vagy jön egy akna, szerelvé- a kezdetektől tetszett a Colasban a nyek, azt nekem körbe kell tolni, szintre családiasság, a kollegialitás, hogy igazítani, a hibákat kijavítani. Ez valódi nem csak egy szerelőként, hanem em- csapatmunka. Eredetileg szerkezetlaka- berként kezelnek. Dolgozni mindenhol tos a szakmám, de mivel vidéken élek, kell, csak nem mindegy, milyen em- ahol kevés a munkalehetőség és nem túl berek és körülmények között. Ebben jók a feltételek, ezért jobbnak láttam egy a szakmában az elmélet és a gyakor- nagy céghez csatlakozni, örülök, hogy a lat teljesen más, ha valaki a tanultak Colasra esett a választásom. Itt lehető- alapján halad lépésről lépésre, az nem ség van fejlődni a kivitelezési munkákon működik, sokszor improvizálni kell és is. Lépésről lépésre kell haladni, például átlátni az egészet. Sokkal többet ta- engem most gépkezelőnek tanítanak be, nultam a gyakorlatban munka közben, ez sok időt és energiát igényel, de meg- mint az elméletben, de az alapokat az éri. Nagyon változatos a munka, sok hely- elmélet adja, és innen kell elindulni. színre megyünk dolgozni, valamint a bri- Ez egy összetett szakma, gyakoriak gádszellem, a csapatlégkör is nagyban a kihívások, ezért is vagyok még itt. hozzájárult ahhoz, hogy csatlakoztam a A legjobban a változatosságot szere- céghez. A munkatársaim nagyon segítő- tem a munkámban, itt nincs monoto- készek, az elejétől kezdve segítették a nitás, és ebből lehet tanulni. Már az itt betanulásomat, sokat köszönhetek ne- töltött három év alatt hatalmas fejlő- kik. Én vagyok a brigádban a legfiatalabb, dés ment végbe, a cég folyamatosan de nagyon jól megértjük egymást az idő- fejlődik szerszámok és gépek tekinte- sebb kollégákkal is. tében is, egyre jobbak a feltételek. 52 KÜLFÖLDI MUNKÁINK 53

szöveg: Colas SA fotó: Colas SA A nemzetközi Colas csoport világszerte nagysza- bású projektek lebonyolításában vesz részt. Ezúttal a távoli Ausztráliában, Elefántcsontparton és Thaiföldön végzett útépítési, -felújítási, sőt reptérbővítési munkákat.

Új elkerüloút Ausztráliában Nagyszabású reptérbovítés Bangkokban

Bár az ausztráliai Toowoomba neve való- burkolat megépítésére és a szükséges a burkolatépítés, így novemberre az Az utóbbi másfél évtizedben a légi for- A kiírt pályázat során végül a színűleg kevesek számára cseng ismerő- anyagok beszállítására. A megrendelő összes kapcsolódó munkafolyamat be galom robbanásszerű bővülésen ment Thanomwongse – amely a Colas és thai- sen Magyarországon, a 100 000 lakosú hosszas mérlegelést követően úgy dön- is fejeződött, majd a teljes útszakaszt keresztül, ami különösen igaz Ázsiára. földi partnereinek közös cége – nyújtotta várost pusztán földrajzi fekvése is jelen- tött, hogy a feladat egy részét saját asz- 2019 szeptemberében adták át a for- A bangkoki Suvarnabhumi nemzetközi re- be a legmeggyőzőbb ajánlatot, így egy tőssé teszi, ugyanis a Brisbane-ből nyu- faltkeverővel és gépláncokkal oldja meg, galomnak. A korábbi útvonalhoz képest pülőtér 2006-os megnyitásakor vette át helyi építőipari vállalattal közösen idén gati irányba kiinduló legfontosabb közle- technológiák terén azonban ehhez is a a Toowoomba városát északról elkerülő a thaiföldi főváros első számú légi kikötő- augusztus végén megbízást kapott a kivi- kedési folyosó mentén fekszik, így a 2,5 Colas segítségére támaszkodtak. úton közlekedőknek 18-cal kevesebb jének szerepét, és fejlődése a kezdetek- telezésre, melybe a légi kikötő harmadik, milliós kikötővárosból az ország belseje Végül a munka lényegi része 2017 má- lámpás kereszteződésen kell áthajtani- től fogva töretlennek bizonyult. 4000 méter hosszú pályájának megépí- felé áramló áruk jelentős része ezen a sodik felében kezdődött meg: a Colas uk, ezzel nagyban csökkent a menetidő Ezt jól jelzi, hogy 2010 óta az utasszám a tésén kívül beletartozik a D jelű gurulóút környéken halad át. Queensland ekkor telepítette új mobil és biztonságosabb is lett a szakasz. másfélszeresére emelkedett, azaz tavaly és a külső gurulóutak fejlesztése is. Ezek után egyértelmű, miért is volt nagy aszfaltkeverőjét egy, a nyomvonalhoz Hasonlóan lényeges szempont, hogy már több mint 65 millió utas fordult meg A számok nyelvére lefordítva a feladat szükség a várost elkerülő útvonal fej- közeli kőbánya területére, mellyel pár- ausztrál kollégáink az új burkolatot a a reptéren, míg a kezelt teheráru men�- 800 000 négyzetméternyi földmunkát lesztésére: a projektet megelőző felmé- huzamosan a szintén Colas-leányvállalat nehézgépjárművek igényeinek maximá- nyisége elérte az 1,3 millió tonnát. Figye- és 800 000 tonna aszfalt bedolgozását rés során a szakemberek azt állapították SAMI Bitumen Technologies megkezdte lis figyelembevételével építették meg. lemre méltó, hogy ezzel Suvarnabhumi foglalja magába, de fény- és irányítás- meg, hogy a folyosót naponta átlagosan a szükséges bitumen és az egyéb termé- Ez azért is rendkívül fontos, mert a kon- folyamatosan ott van a világ 20 legfor- technikai munkarészekről is a nyertes 24 600 jármű veszi igénybe, melynek kek szállítását. Ezen a ponton az időjárás tinensnyi ország teherforgalmában nem galmasabb repterének listáján. vállalkozónak kell gondoskodnia. csaknem ötöde nehézgépjármű. A kivite- közbeszólt, hiszen 2018 első hónapjai csak az Európában megszokott kamio- Mindez sajnos azt is jelentette, hogy a Komoly szerepet vállalt a pályázati sza- lezés befejeztével e forgalom 80 száza- szélsőségesen sok csapadékot hoztak nok vesznek részt, hanem vontatóból és reptér már évekkel ezelőtt elérte kapa- kaszban a Colas Projects is, amely első- léka terelődött át a 41 kilométer hosszú Kelet-Ausztráliában, így a burkolatépítés több pótkocsiból álló hatalmas járműsze- citásának határait. Végül 2016-ban kez- sorban a különféle technológiákkal és elkerülőre. csak április végén rajtolhatott el. relvények, a road trainek is. detét vette két új terminál és a hozzájuk geotechnikával kapcsolatos tapasztala- A PPP rendszerű beruházás megvalósítá- Időközben a Colas helyi leányvállalata tartozó kiszolgáló létesítmények építése, tával járult hozzá a sikerhez. sára 2015 augusztusában választották jelentős beruházásokat is végrehajtott ami azonban önmagában nem jelent Az aláírt szerződés összértéke mintegy ki a Nexus Infrastructure nevű vállalatot, a projekt sikeres teljesítése érdeké- mindenre megoldást: az utasszám növe- 9,7 milliárd thai bát (csaknem 100 mil- melynek feladatai közé tartozik a terve- ben: az óránként 260 tonnás kapa- kedésével párhuzamosan ugyanis tavaly liárd forint), melyből a Thanomwongse zési és kivitelezési munkarészeken túl az citású Benninghoven aszfaltkeverő már jóval 1000 felett volt a napi gép- részesedése konzorciumvezetőként 52 útszakasz üzemeltetése és fenntartása mellett a cég beszerzett egy Roadtec mozgások átlagos száma, ami szintén százalék. A hatalmas, több mint 32 négy- is. A Colas ausztrál leányvállalata 2017 márkájú finisert előadagolóval együtt, két magasabb, mint az eredetileg tervezett zetkilométeren elterülő reptéren idén márciusában kapott felkérést a terve- Amman hengert, két mobil labort és szá- kapacitás. Kézenfekvő volt tehát, hogy októberben vette kezdetét a projekt, a zésért és kivitelezésért felelős Nexus mos egyéb eszközt is. a reptéri infrastruktúrát is mihamarabb várható átfutási idő pedig 35 hónap. Deliverytől, hogy adjon ajánlatot az új 2018 folyamán végig gőzerővel haladt fejleszteni kell. 54 KÜLFÖLDI MUNKÁINK 55

ipari háttér, melyet Európában a legtöbb javítását és karbantartását végző mű- val könnyebben juthatnak tiszta vízhez. helyen természetesnek tekintünk. Így az hely is. Az út megépítésén kívül fontos Ezenkívül több településen létesültek első lépések egyikeként a munkaterület megemlíteni a kivitelező cégek társa- iskolák, valamint lakások a helyi taná- Létfontosságú útfelújítás szomszédságában létre kellett hozni dalmi felelősségvállalását is: azon túl, roknak és egészségügyi dolgozóknak, egy 56 hektáron elterülő bányát és ipa- hogy 600 munkás részesült képzésben míg az egyik városban irodának használt Elefántcsontparton ri telephelyet. A törőtechnológián és az (közülük 70 gépkezelői jogosítványt ka- létesítményt az út átadását követően 550 000 tonnányi aszfalt egy részét pott), a beruházáshoz kialakított kutakat felújították, és a helyi tanárképző intézet biztosító aszfaltkeverőn kívül itt kapott például a munka végeztével kézi szivat�- rendelkezésére bocsátották. helyet a munkákhoz használt 330 gép tyúkkal látták el, így a falusi lakosok jó-

INTERNATIONAL WORKS

The international Colas Group is per-hour Benninghoven portable improvement and install 800,000 tonnes involved in implementing a multitude of asphalt plant, a Roadtec shuttle of asphalt pavement: the contractor is also large-scale projects all around the world. buggy and paver, two new Amman responsible for the airfield lighting and This report covers roadworks and airport rollers, two new mobile laboratories control system. development projects taking place in and other miscellaneous equipment. Vital road renovation in Ivory Coast Africa, Asia and the ‘land down under’. Works roared ahead from spring 2018 Following comprehensive renovation, New bypass in Australia and pavement installation was finished a consortium of Bouygues and Colas With a population of 100,000, the by year’s end, and the complete companies have recently handed over town of Toowoomba lies on one of Toowoomba bypass was handed over 125 kilometres of road between the the busiest routes heading west in September 2019. towns of Bouaké and Kanawolo in the from Brisbane. Consequently, a large Ambitious airport expansion in Bangkok northern part of Ivory Coast. As a route of portion of goods coming from the port Suvarnabhumi Airport took over as primary significance, the A3 constitutes a and heading out towards the middle of Bangkok’s number-one aerodrome as corridor that links the port of Abidjan with the country passes through this area. soon as it was completed in 2006. A good neighbouring countries that lack access to It should be clear why developing the indicator of its continuous growth is that the sea. Toowoomba bypass was crucial: of the total passenger numbers have increased Industrial background factors that we take 24,600 vehicles moving through the by 150% since 2010, culminating in some as given in Europe were hardly available original crossing each day, 4,400 are 65 million passengers last year, not to in this area, and this presented a notable további érdekességek: heavy vehicles, and up to 80% of these mention the 1.3 million tonnes of cargo bottleneck for project implementation now use the 41-km bypass road. handled. Unfortunately, this also means between 2018 and 2020. Therefore, one The Australian subsidiary of Colas that the airport reached capacity limits of the first steps was to open a 56-hectare was approached by Nexus Delivery years ago. To address this situation, the quarry and industry centre a few kilometres – the company responsible for the construction of two new terminals and from the site. In addition to producing most design and construction of the related supporting facilities was launched of the 550,000 tonnes of asphalt mix project – in March 2017, with a in 2016, but airport infrastructure was required for the job, this facility hosted request for proposals pertaining to also in dire need of expansion. aggregate crushers and a mechanical pavement construction and delivery of Under the corresponding tender, workshop for the maintenance and repair bituminous products. The lion’s share Thanomwongse – a company jointly of the 330 machines used during the works. Átfogó felújítást követően a Bouygues Annak érdekében, hogy szavatolják az szeköttetést teremt Abidjan kikötője és of the work commenced in late in 2017, owned by Colas and its Thai partners – In addition to the road construction itself, és Colas cégek alkotta konzorcium idén úthasználók biztonságát és a keres- a tengerparttal nem rendelkező szom- with Colas Queensland establishing submitted the most convincing bid and the social responsibility of the contractors adta át azt az útszakaszt, mely Bouaké kedelmi szempontból nélkülözhetetlen szédos országok között. Míg az egyik a new mobile batch plant in a quarry was awarded a contract as part of a joint also merits a tip of the hat: some 600 és Kanawolo városai közt fut 125 kilo- forgalom folytonosságát, 2017-ben irányban itt áramlanak a kikötő felé a adjacent to the alignment and SAMI venture with a local contractor. Beyond workers received training, and boreholes méter hosszan Elefántcsontpart északi döntöttek arról, hogy felújítják az A3-as világ minden részébe exportált javak Bitumen Technologies (also a Colas the construction of a 4000-m third runway, used for the works were equipped with részén. Néhány évvel ezelőtt a nyugat- egy 220 kilométeres szakaszát, mely- (például kesudió, mangó, cukor és ba- subsidiary) supplying various products. the assignment includes the extension manual pumps at the end of the project to afrikai ország A3 jelű sztrádájának 40 ből a következő évben 125 kilométert nán), szintén ezen a szakaszon szállít- Meanwhile, Colas made a significant of taxiway ‘D’ and the development of provide locals with clean water. Furthermore, éves burkolata már igen gyászos állapot- a Bouygues Travaux Publics, a szintén ják az importált szénhidrogéneket Mali investment in building capacity to the perimeter taxiway. Translating all this multiple settlements received schools, as ban volt, és a kihelyezett sebességkorlá- Bouygues-leányvállalat DTP, a Colas és Burkina Faso irányába. deliver major projects such as this into numbers, Thanomwongse will carry well as accommodation for teachers and tozó táblák ellenére vészesen megnőtt a Afrique és a Colas Projects alkotta A 2018 és 2020 között lebonyolított through the purchase of a 260-tonne- out 800,000 square metres of ground medical personnel. balesetek száma a jelentős teherforgal- konzorcium nyert el. Az útvonal jelen- projekt egyik legnagyobb nehézségét az mat is bonyolító osztott pályás úton. tőségét elsősorban az adja, hogy ös�- adta, hogy nem állt rendelkezésre az az 56 KITEKINTŐ 57

szöveg: Mátyás Lara fotó: Getty Images illusztráció: Koffein Média

TALÁLKOZÁSI PONT: LEHETŐSÉGEK VASÚTON Villamosközlekedés jelenleg nincs a városban, ám nem volt ez mindig így. 1888-tól 1968-ig lehetett így is utazni Bangkokban, hiszen 11 villamosvonal Bangkok üzemelt, a költséges fenntartás azon- ban és a komolyabb érdeklődés hiánya miatt bezárták őket. A valódi, hatékony tömegközlekedés kialakítására már az 1980-as évek óta voltak tervek, a meg- A thai főváros különleges atmoszférájához nagyban hozzájárul a közlekedés valósításra viszont majdnem az ezred- fordulóig kellett várni. Az 1999-ben át- sokszínűsége. A több mint nyolcmillió lelket számláló Bangkokban a számunk- adott Skytrain volt az első gyorsfogalmi ra is jól ismert közlekedési formák mellett helyi sajátosságokat is találunk. közlekedési mód a városban, ami azóta már két vonalon szállítja az utasokat. Ezt követően 2004-ben adták át az első szakaszát az MRT-nek, ami az általunk is ismert metrónak felel meg. A második A nyüzsgő Bangkok egészen fiatal település, hiszen a mindössze 200 éves vonal 2006-ban állt szolgálatba, és to- múltra visszatekintő thai főváros szinte újnak számít. Gyors fejlődése, ha- vábbi három nyitását tervezik 2021-ben. KÖZÚTI KÖZLEKEDÉS talmas kereskedelmi és turisztikai jelentősége miatt a helyi közlekedés- Bangkokban 2010 óta létezik kimondot- nek számtalan formája működik ma is a városban. tan a reptérre járó vonat, az ARL.

Bangkokban az autózás a közlekedés el- sőszámú módja. A használható útfelület aránya azonban rendkívül alacsony, mind- össze 8 százalék, míg a legtöbb európai nagyvárosban ez az arány 20-30 szá- zalék. A városban és vonzáskörzetében mintegy 9 millió regisztrált jármű van, ám számítások szerint az úthálózat csak 1,5 millió gépkocsit lenne képes befogadni. A fentiek miatt az utcák szinte minden percben rettenetesen zsúfoltak, és majdnem állandók a közlekedési dugók. A városban szívesen ülnek taxiba is az emberek, ez a közeledési forma európai mércével igen olcsó. Több mint 100 000 regisztrált taxi van Bangkokban, érdekes- ség, hogy a taxióra viszont csak 1992 óta kötelező. Nem csak autóba ülhetünk azonban, ha taxizni szeretnénk, hiszen a motortaxi is elterjedt a városban: ilyenkor szó szerint a sofőr mögé pattanunk fel. Ez a közeledési mód kvázi legális és szabá- lyozatlan volt 2003-ig, de még most sem teljesen tiszta a helyzete. Szintén nagyon népszerű a buszos köz- lekedés, napjainkban nagyjából 1 millió utazás történik ilyen módon naponta. A vasúti közlekedés fejlesztésével igye- keztek a közlekedési dugókhoz hozzájáru- ló buszozást is csökkenteni, ami sikeres volt, hiszen a napi utazásszám az 1990- es évek elején még 4 millió fölött volt. 58 KITEKINTŐ 59

TUK-TUK

Nem csak Bangkokban, hanem több ke- leti, elsősorban trópusi vagy szubtrópu- si éghajlatú országban népszerű, mivel utastere általában nincs teljesen zárva. Valószínűleg nem a legtisztább, leggyor- sabb vagy legkényelmesebb utazási mód, a Bangkokba érkező turisták bakancslis- táján azonban valószínűleg szerepel a ki- próbálása. A beszerzése és a fenntartása viszonylag olcsónak számít, így nem is csoda, hogy Bangkokban is több mint 9 ezer regisztrált tuk-tuk van. A fuvardíjat általában alkudozással alakítják, így sok esetben olcsónak sem nevezhető – de ta- gadhatatlanul autentikus.

MEETING POINT: BANGKOK

Colourful transport solutions form an integral part of the Thai capital’s unique atmosphere. Beyond modes of transport well known to us, Bangkok with its 8 million residents is home to some uniquely local A MEGSZOKOTT AUTÓ, solutions. While cars represent the primary form of transport in Bangkok, the BUSZ ÉS METRÓ MELLETT area of road surfaces is very low: only 8%, compared to 20-30% in most Western cities. Together with the agglomeration, some 9 million road MOTORTAXIVAL, HAJÓVAL ÉS vehicles are registered in the area, yet calculations suggest that the TUK-TUKKAL IS JÁRHATUNK. road network is unsuitable for accommodating more than 1.5 million. As a result, streets tend to be congested round the clock, making traffic jams seemingly constant. With approximately 1 million trips each day, bus transport is also highly popular. To battle traffic jams and reduce the need for buses, considerable efforts were made to develop the local rail network: this has been clearly successful, since the daily average number of bus trips was above 4 million in the early 1990s. The BTS Skytrain, which opened in 1999, was the city’s first rapid transit system, followed by the 2004 handover of the first MRT line, which KELET VELENCÉJE basically corresponds to European subways. The second MRT line was commissioned in 2006, and three further sections are scheduled to Korábban Kelet Velencéjeként is hivat- open in 2021, while the Airport Rail Link – or ARL – has been carrying koztak Bangkokra, hiszen az áru- és passengers to and from Suvarnabhumi Airport since 2010. személyszállítás bevett módja volt a vízi In addition to Bangkok and Thailand in general, auto rickshaws – or közlekedés. Bár az infrastruktúra fej- as they are more commonly known, tuk-tuks – are immensely popular lesztésekor sok csatornát beépítettek, in most Asian countries with tropical or subtropical climates, since és a megmaradtak közül sem minden they usually are not fully enclosed. Although probably not the cleanest, szakasz hajózható, de még így is 1100 fastest or comfiest mode of transport, riding in a tuk-tuk tends to rank csatorna van a városban 2200 kilométer high on the bucket list of holidaymakers arriving to the Thai capital. Bangkok in former times was sometimes referred to as “Venice of the összhosszal. A csatornákon és a folyón East”, as canals were a key transport option for goods and people. való közlekedésre ma három fő útvonal Although many waterways were filled in to construct roads and other áll rendelkezésre, s bár a vízi közlekedés infrastructure, around 1,100 canals remain, with an aggregate length jelentősége csökkenőben van, még ma of nearly 2,300 km. is sokan használják a menetrend szerinti kompjáratokat, sőt a vízi taxit is. 60 TECHNOLÓGIA ÉS GÉPÉSZET 61

Herrenknecht AVN800XC-A szöveg: Demsa Norbert, Gánóczi Péter, Hajóczky Miklós MACHINES AT COLAS illusztráció: Koffein Média The Colas Group is committed to continuously improving and expanding its VÁGÓFEJ-FORDULATSZÁM MAXIMÁLIS KITÉRÉS KORMÁNYHENGEREK SZÁMA fleet of machinery. To meet this goal, the company has recently obtained several 0-7,1 fordulat/perc 50 mm 3 LEG…GÉPEK A COLASNÁL new machines, which gave us the idea to introduce our readers to some of the VÍZÁLLÓSÁG ÖNSÚLY newcomers. A Colas cégcsoport kiemelt figyelmet fordít arra, hogy gépparkját folyamatosan fejlessze, 3 bar 5300 kg Caterpillar 390FL Our brand-new CAT 390 FL crawler bővítse. Ennek érdekében a közelmúltban több új gépet is beszereztünk, ezek közül muta- excavator will enter service in the Tállya plant of Colas Északkő, soon to replace a tunk be most négyet. 10-year-old machine of the same category. The new addition is equipped with an upgraded version of the 6-cylinder, 551 hp turbodiesel engine of the old machine, which delivers a great improvement in terms CATERPILLAR 390 FL of emission levels. The 90-tonne excavator Caterpillar 390FL will be assigned to the quarry yard to load fragmented rocks onto dumper trucks, a A közeljövőben fog szolgálatba állni az main reason why the 5.7-cubic-metre XDS Északkő Tállyai Bányaüzemében az a (Extreme Duty Spade) rock bucket was an HERRENKNECHT AVN800XC-A ideal choice for the machine. CAT 390 FL lánctalpas kotró, amely egy ÜZEMANYAG-FOGYASZTÁS (átlagosan) TELJES HOSSZ hasonló kategóriájú, de 10 éves gépet 54 l/üzemóra 13 690 mm Olvasóink a Mozaik legutóbbi számában szükséges, hiszen irányítása korántsem Volvo L350H The Volvo L350H, which allowed Északkő vált majd. Az új jövevény hathen- ismerkedhettek meg a Colas Alterra által gyerekjáték, üzemeltetésében pedig to send a 14-year-old loader into retirement, geres, 551 lóerős turbódízele SZÉLESSÉG alkalmazott microtunnelling eljárással. E egyaránt szerepet játszik az elektroni- has also been stationed in Tállya since April ÖNSÚLY az előd motorjának továbbfej- 4 410 mm különleges technológia használata során ka, a hidraulika és a pneumatika. A tar- 2020. As perhaps the best illustration of 90 tonna lesztett változata, így környe- kapnak fontos szerepet a fúrópajzsok, tozék kompakt sajtolókerettel legfeljebb the 56-tonne giant’s size, it comes with tyres weighing nearly 1 tonne each and zetvédelmi szempontból is melyek közül az Alterra többek közt a 3460 kN sajtolóerő fejthető ki, ez teszi le- measuring 2 metres in diameter. Naturally, jelentős előrelépést jelent Herrenknecht által gyártott AVN800XC-A hetővé, hogy a nagyjából 5,3 tonnás gép such dimensions would be useless without majd. A 90 tonnás önsú- típusra támaszkodik. Természetesen könnyedén haladhasson előre a talajban. ample power, which is ensured by a 16-litre, HIDRAULIKA-RENDSZER 529 hp turbocharged diesel engine. Two lyú kotrógép a bányaud- TELJESÍTMÉNYE a gép kezeléséhez is különleges tudás types of buckets are available for the vast varban fog dolgozni, ahol 952 l/perc loader: although both have 7 cubic metre robbantott kőzet dömpe- MOTOR capacity, their fundamentally different 551 LE designs enable the machine to work under rekre történő felrakodását WIRTGEN CR 2200 the quarry wall or to load trucks and railway végzi majd, melyhez ideális carriages. választás az 5,7 köbméter A Colas Út által alkalmazott hideg remix tetében pedig 980 lóerejével szintén az Herrenknecht AVN800XC-A űrtartalmú XDS (Extreme Duty technológia során kulcsszerepet kapnak élvonalba tartozik. A CR 2200 kitűnően In the last issue of Mozaik Magazine, we introduced the microtunnelling technique Spade) kivitelű sziklakanál. a marógépek, melyek közül a cégnél a megfelel a hideg remix célfeladatokhoz, mastered by Colas Alterra. Tunnel boring tavalyi év elején állt munkába egy ha- ugyanis cement kötőanyagon kívül bitu- machines (or TBMs) play a key role in putting zánkban ritkaságnak számító Wirtgen CR menemulzióval és habosított bitumen this special technology into practice, and 2200-as modell. A gép már csak azért kötőanyaggal is dolgozhat. Szintén a hi- the Herrenknecht AVN800XC-A is one of VOLVO L350H the types that Alterra relies on in this field. Volvo L350H is különlegesnek számít, mert 54 ton- deg remix munkákat szolgálja a felszerelt Needless to say, operating the machine Szintén Tállyán teljesít szolgálatot idén nás tömegével a világ egyik legnagyobb finiserpad, amely az átremixelt anyag el- requires a unique set of skills, as controlling április óta az a Volvo L350H rakodógép, burkolatmarója, motorteljesítmény tekin- terítésében kap szerepet. the TBM is far from easy. Moreover, its operation relies on a combination of melynek beszerzésekor egy 14 éves hom- electronic, hydraulic and pneumatic ÜZEMANYAG-FOGYASZTÁS (átlagosan) ÖNSÚLY lokrakodót nyugdíjazhatott az Északkő. components. With the accessory jacking 29 l/üzemóra 56 300 kg A több mint 56 tonnás önsúlyú mo- ÜZEMANYAG-FOGYASZTÁS TELJES TERHELÉSEN MUNKASZÉLESSÉG frame, a force of 3460 kN can be exerted, which is sufficient to push the 5.3-tonne GUMIABRONCS dell méreteit talán az érzékelteti 187 l/óra 2200 mm KANÁLCSAPMAGASSÁG ÁTMÉRŐJE machine forward in the soil. legjobban, hogy gumiabroncsai 5,3 m 2 m ÖNSÚLY Wirtgen CR 2200 egyenként közel egy tonnát 54 000 kg MARÁSI MÉLYSÉG Milling machines are the heart of cold remix, nyomnak, átmérőjük pedig 2 0-350 mm a technology often used by Colas Út. One MAXIMÁLIS SEBESSÉG MOTOR of the latest additions to the company’s (előremenetben) 529 LE méter. Ilyen méretekhez persze fleet is the Wirtgen CR 2200 procured in 35,7 km/h elengedhetetlen a megfelelő erő MARÓTÜSKÉK early 2019. Beyond its rarity in Hungary, the R is, melyről egy 16 literes, 529 SZÁMA machine is also unique due to a number of 186 factors: with an empty weight of 54 tonnes, lóerős dízelmotor gondoskodik. it is considered one of the largest machines A méretes homlokrakodóhoz kétféle MOTOR of its kind in the world, while it also boasts kanál áll rendelkezésre, melyek űrtér- 980 LE a best-in-class engine power of 980 hp. fogata közel 7 köbméter, eltérő kialakítá- The CR 2200 excels when it comes to specific cold remix applications because it suk pedig lehetővé teszi, hogy a géppel is capable of working with bitumen emulsion éppúgy lehessen sziklafal alatt dolgozni, and foamed bitumen binder in addition to mint vagonokat vagy tehergépkocsikat cement-based binders. Meanwhile, the Wirtgen CR 2200 installed paver screed has a role to play in megrakni. laying the remixed materials. 62 TECHNOLÓGIA ÉS GÉPÉSZET 63

szöveg: Dr. Füleki Péter fotó: Dr. Füleki Péter RÉTEGTAPADÁS-KÍSÉRLET LEGÉNDEN

Az alig 500 lelket számláló Nógrád megyei Legénd igen fontossá vált a Colas Út számá- ra, hiszen jelentős rétegtapadás-kísérleteket folytattak a bekötőút felújítása során.

A Magyar Falu Program keretében va- 2020. július 18-án mindhárom jármű a lósult meg a legéndi bekötőút felújítása helyszínen volt, ahol 1-1 szakaszt kijelöl- ÖSSZESEN 146 TONNA INTERLAYER BONDING közel négy kilométeren. A felújítás a Ma- tünk a 20-30 barral, illetve az 1000-1200 EXPERIMENT AT LEGÉND gyar Közút Nonprofit Zrt. beruházásában barral dolgozó tisztító járművek számára. ASZFALTOT ÉS 4000 Recently, the 4-kilometre-long A közel 3 kilométeres szakasz fennmara- TERJÉKI JÓZSEF a Colas Út Zrt. kivitelezésében történt, access road to Legénd underwent amelyet a lakosság és a település veze- dó részét a hagyományos eljárással tisztí- KÖBMÉTER ÚJRAHASZ- Építésvezető renovation with funding from the tése egyaránt nagy örömmel fogadott, tottuk meg. Vízfelhasználási szemponto- Colas Út Hungarian Village Programme. NOSÍTOTT BETONT ÉPÍ- Overseen by road operator Magyar hiszen az út sok területen széttöredezett kat, a megtisztítás mértékét, időigényét, Közút, the works have been carried és megsüllyedt a korábbi, nem megfelelő illetve a száradási időt is figyelembe véve TETTÜNK BE. out by Colas Út Zrt. The project has alap építése következtében. az 20-30 baros víznyomással tisztító gép 1994-ben kerültem a céghez művezetőként. Jelenleg technológiai építésvezető proved to be a great opportunity Az útfelújítás remek alkalmat kínált arra, tűnik a leghatékonyabb választásnak, pozícióban dolgozom a Colas Útnál. A teljes projekt kivitelezése büszkeséggel tölt to try out some technologies for improving interlayer bonding. On the el, úgy, mint az egyéb projektek esetében. Munkáinknál törekszünk a minőségi hogy különböző, a rétegtapadás javításá- így amennyiben ezt be lehet illeszteni az Legénd access route, we focused ra szolgáló technológiákat kipróbáljunk. építési folyamatba, akkor e technológia kivitelezésre és a megrendelő teljes bizalmának elnyerésére és annak megtartá- mainly on preparatory procedures Alapvetően két beavatkozási csoportot alkalmazása javasolt. A 21153-as jelű sára. A munkatársaim szakértelme, hozzáállása is olyan fontos, mint a minőség and cleaning the base surface, thus biztosítása. A Colas Út számára minden projekt fontos, mint ahogy a legéndi is. seeking methods for further improving különböztethetünk meg: a különböző ta- Legénd bekötőút megújult szakaszán, adhesive properties of the sprayed- padásjavító adalékszereket és technoló- környezetvédelmi szempontokat is figye- Mindig szeretnénk maximálisan eleget tenni a megrendelőink igényeinek a magas out emulsion layer. Ultimately, three giákat, illetve a járművekre való tapadást lembe véve, az új hidraulikus kötőanyag- minőségben átadott és használatba vett útfelújítási munkákkal. cleaning vehicles were put to the test DR. FÜLEKI PÉTER to demonstrate the surface quality we gátló anyagokat és technikákat. A legéndi gal készült burkolatalap-réteg a régi could achieve with each of them: szakaszon elsősorban az előkészítő fo- pálya helyszíni újrahasznosításával és a Főtechnológus • conventional street sweeper truck, lyamatokra, a fogadófelület tisztítására szükséges új anyagok hozzáadásával, az Colas Hungária • truck cleaning with a 20-30 bar water jet before the front broom, fókuszáltunk, és olyan lehetőséget keres- aszfalt kopóréteg pedig visszanyert asz- • truck cleaning with a 1000-1200 bar tünk, amellyel tovább javítható a kiszórt falt alkalmazásával készült. Az út felújítá- water jet and collecting the cleaning bitumenemulzió tapadása. sa olyan változásokat hozhat a település DR. VINCZÉNÉ GÖRGÉNYI ÁGNES water afterwards. A Colas Technológiai Igazgatóság csapatához On the morning of 18 July 2020, all életében, amelyek kedvezően hatnak Le- 2019 májusban csatlakoztam. Főtechnológus- three vehicles were on site, at which A próbaszakaszon sorra vettük a tisztító génd felvirágozására, hiszen lehetőség ként érkeztem és jelenleg is ebben a pozícióban Technológiai főmérnök we allocated separate sections for Colas Hungária járműveket és az azokkal elérhető foga- nyílik a helyi vállalkozásoknak a fejlődés- dolgozom. A projekt kapcsán büszke vagyok rá, each of the water jet trucks, while the remainder of the surface was cleaned dófelületet, és összesen három eljárást re, a beruházások megvalósítására. Az új hogy gyorsan és csapatként együttműködve sike- 2005-ben kezdtem a Colasnál dolgozni. Először főtechnológusként kezdtem, majd 2012- with the conventional method. vizsgáltunk: útnak köszönhetően könnyebben és biz- rült a kísérleti projektet leegyeztetni és végigvinni Taking into consideration factors of ben innovációs és technológiai főmérnök lettem és azóta is ebben a pozícióban dolgozom. • a hagyományos seprűs kocsis tisztítási tonságosabban elérhetővé válnak a na- a kollégákkal. Hasznos tapasztalat volt, hogy be- water use, cleaning efficiency and Büszke vagyok, hogy a munka során hatékony együttműködést tudtunk megvalósítani a eljárást, gyobb városok, mint Vác vagy Budapest. bizonyosodott, apróbb, tudatos technológiai mó- duration, as well as drying time, the dosításokkal a fogadófelület előkészítése során Colas Úttal. A projekt megvalósításának sikeressége nagymértékben rajtuk is múlt. Szak- machine using 1000-1200 bar water • az orrseprű előtt 20-30 bar nyomású víz- Mindez lehetővé teszi, hogy a jövőben a jets seemed to be the ideal solution. kiküszöbölhető a kedvezőtlen mértékű ingadozás mai szempontból sokat jelentett, hogy élesben tudtuk összehasonlítani a különböző burko- zel tisztító seprűs kocsis eljárást, turisták is minél szélesebb körben meg- lat-felülettisztítási módszerek hatékonyságát. A rétegtapadás fontos minőségi követelmény Therefore, using this technology is a rétegtapadás értékeit tekintve. A projekt azért recommended in the future, provided • illetve a 1000-1200 baros víznyomással ismerjék Legénd festői környezetét és az az aszfaltrétegek esetében. Azért is fontos nekünk a projekt, mert működő módszert kell is volt fontos a cégnek, mert a rétegtapadás jobb it can be adapted to the construction tisztító, majd a tisztításhoz használt vizet ott található műemlékeket. kontrolljával homogén, egységes, kedvező élettar- találnunk arra, hogy a rétegek közötti tapadás megfelelő legyen, ugyanakkor az aszfalt- process at hand. felszívó kocsis eljárást. tamú pályaszerkezeteket építhetünk a Colas hol- rétegek egymáshoz ragasztását biztosító bitumenemulzió a lehető legkisebb mértékben dingon belül. ragadjon fel a kivitelezés során a szállító járművek és a beépítő géplánc kerekére. 64 TECHNOLÓGIA ÉS GÉPÉSZET 65

szöveg: Csányi András, Dankó Gábor, Rajcsányi Ferenc fotó: Csányi András, Dankó Gábor

Sajópüspöki Sajó-híd BIM A COLASNÁL

A tervezés során egyre összetettebb feladatoknak kell megfelelnünk, egyre több szempontot kell figyelembe vennünk. Ebben segít ez a komplex, 3D-s tervezési platform, amit már több projektünk esetén is alkalmazunk.

Az építőipari beruházások komoly ter- (BIM) a hagyományos CAD alapokkal A 3D-n túl további „dimenziók” is léteznek az M30-as autópálya építésének egy vezési és projektvezetési készségeket szemben egy komplex 3D-s tervezési ebben a világban: 4D az időtervezéshez közel 5 kilométer hosszú szakasza volt kívánnak meg. A tervezés során egyre platform, mindamellett egy információs (ütemterv, szimulációk), 5D a költségek, 2019-ben, e mellé érkezett 2020-ban a összetettebb feladatoknak kell megfelel- adatbázis is, melyben a projekt összes mennyiségkimutatások kezelésére, 6D a jászberényi elkerülőút építése. CSÁNYI ANDRÁS ni, figyelembe véve az épület gazdaságos lényeges műszaki és gazdasági infor- fentarthatósági kimutatásokhoz, 7D a kar- A projektek számának növekedése in- üzemeltetését is. A kivitelezés projekt- mációját egy helyen lehet kezelni. A mo- bantartási és üzemeltetési munkákhoz. dukálta a BIM csoport megjelenését az MIR mérnök vezetőinek meg kell küzdeniük a szoros delleken belül a tervek a valóságnak A BIM a magyarországi Colas csoport IIR igazgatóságon is. Jelenleg ketten Colas Hungária határidővel, költségekkel és minőségi megfelelő elemekből épülnek fel, me- életében 2017-ben indult a Colas Köz- dolgoznak a területen: Csányi András a követelményekkel, ráadásul napjaink- lyekhez rengeteg információ rendelhető, lekedésépítő Zrt. munkájaként felújított műtárgyak modellezésével és adatkap- ban a kivitelezési projektek alacsony di- kidolgozottságtól függően. Az elemekhez sajópüspöki hídnál, majd 2018-ban foly- csolatok kiépítésével foglalkozik, Dankó 3 éve dolgozom a Colasnál. Azóta gazdagodott a tudásom a modellezés, drónozás gitális támogatottság mellett valósulnak kapcsolt információk típusa alapján kü- tatódott a Kunigunda úti híd építésével. Gábor pedig az útépítési munkarészek és felületképzés területén. Úgy gondolom, a BIM fontos lehet a cég számára, hiszen meg. A Building Information Modelling lönböző dimenziókat különböztetünk meg. Az első autópálya-építési BIM-projektünk feldolgozását, valamint a digitális terepi lehetőséget biztosít előzetes tervellenőrzésre virtuális kivitelezés során, folyamatos felméréseket végzi. lehet a kapcsolattartás a tervezővel, gyors és pontos kalkulációk nyerhetők ki, vala- Jelenleg két futó projektnél (az M30-as mint gördülékeny-gyors-átlátható dokumentummenedzsmentet tesz lehetővé. autópálya Miskolc és Tornyosnémeti kö- zötti „B” építési szakaszán és a Jászberé- nyi elkerülő III-as ütemében) alkalmazzuk a BIM módszert, ami a teljesség igénye nélkül tartalmazza a 2D-s tervek feldol- gozását és átalakítását 3D-s modellekre, a kivitelezés nyomon követését lézeres szkenneléssel és/vagy fotogrammetriás DANKÓ GÁBOR felméréssel és a műtárgytervek elkészí- tésével 3D-ben. BIM mérnök A kivitelezés nyomon követése sarkalatos Colas Hungária pont egy projekt életében. Mi a fotogram- metriás rendszert alkalmazzuk, melynek lényege, hogy egy nagy pontosságú ipari 2014-ben mint művezető kerültem a céghez, majd 2018-ban mint munkahelyi mérnök, drónnal berepüljük a kivitelezési terüle- 2020-ban lettem BIM mérnök. Eddigi munkám során a legbüszkébb arra vagyok, hogy a tet, miközben folyamatosan fotókat készí- 3D-s tervmodellekkel segíthetem a kivitelező és vállalkozási kollégákat. A BIM által még tünk. Ugyanezen elv alapján nemcsak egy több lehetőségem nyílt elmélyíteni a Civil3D tudásomat és új szoftvereket tanulni mellé. építési, hanem egy kitermelési terület is A BIM-mel már a vállalkozási időszakban gyorsan tudunk mennyiségi ellenőrzést/szá- monitorozható, így akár egy bánya vagy mítást produkálni a vállalkozási kollégáknak, továbbá modern eszközökkel (drónozás, egy célkitermelő esetén is megmondható pontfelhők) nyomon tudjuk követni a kivitelezést. Jászberény elkerülő III. ütem 66 TECHNOLÓGIA ÉS GÉPÉSZET 67

szöveg: Oláh Péter fotó: Nagy Balázs

a kiszállított anyagmennyiség. Ezen tech- BIM AT COLAS nológiákat nemcsak a kivitelezés közben, hanem azt megelőzően, pályázati idő- Complex construction investments szakban is tudjuk alkalmazni. call for a high level of competence when it comes to planning and project A BIM lehetőségeinek felhasználásával RAJCSÁNYI FERENC management. In such a planning phase, könnyen tudunk előre ellenőrizni men�- an increasingly complicated set of AZ ÖSZVÉRHIDAK nyiségeket, képesek vagyunk az ütkö- requirements must be adhered to while IIR igazgató also taking into account the efficient Colas Hungária zésvizsgálatokat elvégezni, a tervezési operability of the building. Later on, hibákat még azelőtt detektálni és kijaví- project managers have to cope with tight tani, hogy a kivitelezési munka során fel- deadlines, costs, and quality-related restraints. To complicate things further, merülnének. today’s construction projects tend to A rengeteg összegyűjtött információt az be realised with a low rate of digital 2014-ben kezdtem dolgozni a Colasnál. Minőségirányítá- Autodesk BIM360 névre hallgató inter- support. Contrary to conventional CAD- si vezetőként kezdtem, egy éve IIR igazgató vagyok. Ezen based solutions, Building Information munkakörben tartozik hozzám a BIM-feladtok szervezése. netes platformon osztjuk meg azokkal, Modelling (BIM) represents a complex akiknek szükségük van rá. Ez a felület tö- 3D planning platform and information TECHNOLÓGIÁJA Az építőipar fejlődésének fontos iránya a BIM. Ebből egy kéletesen alkalmas a tervek és dokumen- database that enables the unified ekkora cég nem maradhat ki. Folyamatos fejlődésünk je- management of all the given project’s gyében elkötelezettnek kell lennünk a digitalizáció irányá- tumok kezelésére, ráadásul hatalmas technical and economic details. Within ban. Helyesen megválasztva az utat, hasznot fog hozni a előnye, hogy a zsebünkben is elfér. A tele- these models, designs are composed of számunkra. fonos applikáció segítségével az összes, realistic elements with plenty of allocable information, depending on the level of a projektre vonatkozó dokumentum a detail, and one can make a distinction szakember kezében lehet akár a műtárgy between different ‘dimensions’ based on vasalásán vagy a finiser mellett állva. the level of information attached to the elements. This world is home to additional dimensions well beyond the realm of 3D: 4D for scheduling (time schedules, simulations), 5D for costs and budget tracking, 6D sustainability assessments, and 7D for facility management aspects. BIM entered the life of the Hungarian Colas Group with the Sajópüspöki bridge renovation, conducted by Colas Közlekedésépítő Zrt. in 2017, and the following year as well with construction of the Kunigunda Road Bridge. Our first motorway project using BIM came in the form of building a nearly 5-km section of the M30 in 2019, after which the Jászberény bypass construction kicked off in 2020. Meanwhile, the growth in the number of projects brought a dedicated BIM team to life at the IMS Directorate. At the moment, two colleagues are tackling challenges associated with the field: András Csányi is engaged in the modelling of engineering Alig több, mint száz éve indult útjára ez a technológia, mely az acél structures and the establishment of data connections, whereas Gábor Dankó processes road construction procedures és a beton házasításából született. Az öszvérhidaknak megvannak and oversees digital on-site surveys. The BIM method is being applied az előnyeik, ám építésünk komoly szakértelmet kíván. currently at two ongoing projects (the Miskolc-Tornyosnémeti “B” section of the M30 motorway, and phase III of the Jászberény bypass road). Among Az öszvérhíd nem más, mint egy a vasbe- A számítási nehézségek és az anyagban sen kiszorították ezeket az őszvérhidakat, numerous other features, this technique covers the processing and conversion of ton pályalemezzel együtt dolgozó acéltar- rejlő bizonytalanságok miatt az 1960-as csak nagyobb, 50-100 méteres nyílások 2D designs to 3D models, the follow-up of tós felszerkezetű híd. Hazánkban az első és 1970-es években csak lassan indult esetén nyúltak ehhez a technológiához. construction by means of laser scanning ilyen típusú hidakat a II. világháború okoz- meg az öszvérszerkezetek térnyerése. Az öszvérszerkezetek reneszánsza ha- and/or photogrammetric surveying, and the preparation of designs for structures ta kényszer szülte: a lerombolt acélhidak Az 1990-ben átadott Hárosi Duna-hídnál zánkban a 2000-es évek elejére tehető. in 3D. By exploiting the possibilities that acéltartóinak felhasználásával kisebb, bekövetkezett tervezési hibák ma is intő Az öszvérhidak építésének megvannak a BIM offers, checking quantities becomes 10-20 méteres nyílású hidak készültek, példaként szolgálnak, és felhívják a figyel- maga előnyei. A szerkezet súlya kisebb a easy as pie. We are now capable of detecting clashes, and potential design amelyeknél a vasbeton pályalemez tisz- met az öszvérhidak alakbeállítási nehéz- tisztán vasbeton szerkezetekhez képest, flaws can be identified and corrected tán kéttámaszú szerkezetként, az acél- ségeire. Az 1970-es évektől egyre nép- ezáltal nagyobb nyílások áthidalására before they can cause any trouble during tartókkal való együtt dolgoztatás nélkül szerűbbé váló vasbeton gerendás hidak a alkalmas. Lehetőség van közepes és na- the construction works. épült meg. 10-30 méteres nyílástartományban telje- gyobb nyílások áthidalására például vízfo- M30 autópálya Encsi csomópont részlet 68 TECHNOLÓGIA ÉS GÉPÉSZET 69

lyás felett. Az öszvérhíd fajlagosan kisebb miatt nehezebb a normál acélhidakhoz THE TECHNOLOGY OF COMPOSITE BRIDGES alépítmények építését igényli, a tiszta képest, főleg a nagyobb nyílásoknál. acélszerkezetekhez képest nagyobb a Az öszvérhidak statikailag lehetnek két-

merevsége, földrengésállóbb. vagy többtámaszú szerkezetek, esetleg Bridge-building technology A helyszíni adottságok mentén lehet az befogott kerethidak. Az első öszvérhidak based on a combination of steel and optimális építési módot kiválasztani: kéttámaszú szerkezetként működtek. concrete elements has a brief history of just over 100 years. Simply put, beemelés, tolás, szabadon betonozás, Az acél húzásra, a beton nyomásra viselt composite bridges have reinforced ideiglenes támaszok használata, szerke- terhet, a kettejük kapcsolatát különböző concrete decks fastened to a steel zetek előfeszítése, támaszmozgatása stb. típusú együtt dolgoztató elemmel oldották superstructure so that the steel and concrete act together. In Hungary, the Az öszvérhidak geometriailag kötetlenebb, meg. Keresztmetszetükben is több kiala- first bridges of this sort were built out of akár íves szerkezetek építését is lehetővé kítás lehetséges. Az acélszerkezet bejutta- necessity following World War II: using teszik. Összességében a 20–100 méter tása készülhet állványokon bedaruzással, the steel girders of destroyed bridges, engineers conceived structures with közötti nyílások áthidalásában kifejezet- betolással vagy szabad szereléssel. smaller, 10-20-metre spans, where the ten versenyképes technológia. A pályalemez építése pedig történhet concrete decks were built as simple Mindemellett a technológia nagyon állványokon (az acélszerkezetet nem ter- two-support units that did not interact with the steel elements. pontos, a tervezéssel összehangolt kivi- helve), az acélszerkezet részleges terhelé- Due to difficulties surrounding telezést és nagyobb szakmai felkészült- sével ideiglenes támaszokkal vagy úgy is, the preceding calculations and séget igényel, és jelentős technológiai hogy az acélszerkezet teljes egészében uncertainties in connection with költséggel járhat. Alakbeállítása a beton viseli a ráfüggesztett állványzat mentén a materials, composite bridges started to gain in prominence rather slowly későbbi lassú alakváltozása, kúszása betonozás súlyát. during the 1960s and ‘70s. Design errors committed at the Háros bridge over the Danube – opened in 1990 – remain a stern reminder of how hard it is to adjust the geometry of composite bridges. Nevertheless, the early 2000s brought about a renaissance of such structures. In spite of the difficulties, composite bridges come with a number of key OLÁH PÉTER advantages. First of all, the overall weight of the structure is significantly Területi főmérnök lower compared to purely concrete Colas Közlekedésépítő structures, making the technology more suitable for creating larger spans. For instance, it allows for medium- sized and larger spans to be set up above watercourses. Furthermore, composite bridges require smaller substructures and tend to be more rigid than structures made entirely of 1999-ben a BME-n végeztem, okleveles építőmér- steel – consequently, they are more nökként azóta tartószerkezeti és geotechnikus resistant to earthquakes. In addition, tervezői jogosultságot is szereztem, és számos ter- the technology gives engineers the vezést végezetem a kivitelezés mellett. 2004 óta freedom to choose construction methods that suit the given location: foglalkozom hídépítéssel. Az M5 Balástya–Szeged lifting, incremental launching, using közötti autópálya-szakasz volt a kezdet. Életem temporary supports, pre-stressing legnagyobb hídja 2008–2010 között épülő M6-os structures, cantilevering etc. In terms of autópálya Sió-hídja volt. (Fotón is szerepel) A cég- geometry, composite bridges are less nél főmérnökként 2010 és 2015 között a munkám restricted and allow the construction of even arched structures. All in all, the jelentős része az elnyert munkák (M0,M3, M35 technology remains competitive when autópályák, Szamos–Kraszna műtárgy, száz lábú híd bridging spans between 20 and 100 m. stb.) terveinek optimalizálása, korszerűsítése volt, On the downside, composite bridges amellyel jelentős megtakarítások voltak elérhetők. call for a very accurate construction Emellett közvetlenül is irányítottam kivitelezéseket process in close cooperation with designers. To this end, building bridges (csepeli hévhíd, Szentgotthárd-duzzasztó), of this type requires a high level of 2015–2020 között pedig több olyan projektet is professional competence and can vezényeltem, amiben szintén jelentős terveztetési, entail significant costs associated áttervezési feladat volt: with the technology. Due to the – M0 D1 szektor rézsűcsúszás helyreállítása prolonged, slow deformation and creep of concrete, adjusting the geometry is – 47-es elkerülő Hódmezővásárhelyi körhídja more complicated than in case of steel Jelen pillanatban pedig az M4 hídépítését vezénylem. bridges, which is especially true for larger spans. 70 KÖRNYEZET ÉS BIZTONSÁG 71

ZÖLDEBB szöveg: Matejcsok Dorina fotó: Nagy Balázs

KÖZLEKEDÉS további érdekességek: A VÁROSBAN

A városi autózás helyett lehet alternatíva az elektromos bicikli, melynek használatára a Colas is buzdítja munkatásait. Ehhez mostantól tíz bicikli várja a kollégákat a központi irodaházban. társul még a tömegközlekedési eszközök tervezzük hasonló megoldás bevezetését. GETTING AROUND THE CITY – THE GREEN WAY intenzív használata, hiszen a városok- Az Innovációs pályázatra is beküldött ötlet ban sokkal több a munkalehetőség és a közönség szavazata alapján első helyen According to the Hungarian Central az oktatási intézmény, ami az embereket végzett, 242 szavazattal és a szakmai zsű- Statistical Office, some 5 million motor vehicles 2019-ben Magyarországon mintegy 5 vonzza. A koronavírus-járványveszély alatt ri értékelése alapján bekerült a 10 legjobb were in use in Hungary last year, 384 654 of millió közúti gépjármű volt használatban, azonban a tömegközlekedés használatát ötlet közé a fenntartható mobilitás téma- which were registered in 2019. Not surprisingly, the amount of carbon-dioxide released by motor ebből 384 654 gépjárművet 2019-ben he- sem ajánlják, így egyre gyakoribbá vált körben. vehicles has been growing steadily. Most of our lyeztek forgalomba a KSH adatai szerint. a biciklik használata, elkerülve ezzel a Autó helyett használd a Colas e-bike-ot, és colleagues also rely on cars or public transport for A gépjárművek szén-dioxid-kibocsátása tömeget. Budapesten a főbb irányokban védd a környezetet és saját egészséged is! their commute, and cars are also the number-one évről évre nő. Habár egyre népszerűbbé van kerékpáros útvonal, a körúton pe- choice for managing day-to-day operations outside the office. This contributes to environmental válnak a hibrid és elektromos járművek, dig már kerékpársáv is rendelkezésre áll. pollution and has an adverse effect on air quality. amelyek ezt a problémát igyekeznek meg- Ebből ötletet merítve beszereztünk tíz As the number of vehicles keeps rising, parking oldani, ezek piaci részesedése még min- elektromos biciklit, amelyet munkaválla- is proving to be increasingly difficult around the Colas headquarters, and the same goes for other dig alacsony. lóink használhatnak napközben a városon parts of the city: finding a parking spot is not easy, Egyre több autó van az utakon, ami nem- belüli ügyintézésre, de akár ebédidőben is, while traffic jams make calculating travel times csak a közlekedést bénítja meg, hanem munkaidőn kívül pedig az otthonuk és a problematic. These latter factors compromise the efficient use of working hours. A corresponding a helyben élők számára is egyre élhetet- munkahely közötti ingázásra. Az általunk hike in air pollution-related instances of disease in lenebbé teszi a lakóhelyüket. Munkatár- rendelt Haibike SDURO Trekking 3.0 elekt- congested urban areas is also no coincidence. saink többsége is autóval vagy tömegköz- romos biciklik 250 W-os motorral rendel- The fact that using public transport is not highly lekedési eszközzel jár a munkahelyére, keznek, akkumulátoruk cserélhető és kü- recommended during the coronavirus pandemic has pushed many people towards bicycles in an napközbeni, irodán kívüli ügyek intézésé- lön is tölthető. Egy töltéssel nagyjából 180 attempt to avoid crowds. Fortunately, most key hez is jellemzően autót használnak. Ez je- kilométer tehető meg. traffic corridors in Budapest have cycle paths, and lentős mértékben szennyezi a környezetet, Az elektromos biciklik használatával csök- recently, dedicated bike lanes have also been opened on downtown boulevards. This led us to rontja a levegő minőségét. Az autók szá- kenne a munkatársak közlekedése köz- obtain 10 electric bicycles for employees to use mának növekedésével egyre nehezebb a ben termelt CO2-kibocsátás, hiszen míg for work-related activity or for day trips, while the parkolás az irodaház környékén. Napköz- egy autó 100 kilométeren 12 kilogramm bikes are also available for commuting to work. ben a városban ugyanez a helyzet: nehéz szén-dioxidot bocsát ki, addig a bicikli se- These Haibike SDURO Trekking 3.0 e-bikes are equipped with 250 W motors: their batteries are parkolni, a dugók miatt kiszámíthatatlan a mennyit. A parkolás egy biciklivel sokkal interchangeable and can be charged separately. közlekedéshez szükséges idő. Ez utóbbi egyszerűbb, a közlekedés kiszámíthatóbb, Each bike can run around 180 kilometres on a két tényező csökkenti a munkaidő haté- így a munkaidő felhasználása jóval haté- single charge. Making use of the electric bikes will help reduce employee CO2 emissions, as cars kony kihasználását. Nem véletlen tehát, konyabb. A biciklizés az egészségmegőr- release 12 kg of carbon-dioxide per 100 kilometres hogy a forgalmas nagyvárosokban emel- zést is elősegíti és nyáron a napsütés által travelled, as opposed to zero-emission bikes. At kedik az olyan betegségek száma, melyek biciklizés közben több D-vitaminhoz is jut- this time, the 10 bikes can be picked up from the yard of our headquarters. If feedback is positive, a légszennyezettséggel vannak összefüg- hatunk. Egyelőre a központi irodaházban we intend to implement similar solutions at other gésben. Az olyan nagy városokban, mint helyeztünk el tíz biciklit, de a kezdeménye- company sites as well. Budapest, ez egy valódi probléma. Ehhez zés sikere esetén további telephelyeken is 72 KÖRNYEZET ÉS BIZTONSÁG 73

szöveg: Kelemen Gergő, Matejcsok Dorina fotó: Koffein Média

COLAS MAGYARORSZÁG A FÖLD KÖRÜL

40 075 KILOMÉTER Sziasztok! 2021-ben szeretnénk meghívni titeket egy hosszú útra, ami csupán 40 075 kilométer, 365 NAP de nyugi, nem egyedül és nem is egy nap alatt kell teljesítenetek. Hanem együtt és 365 nap alatt.

Nem kell hozzá más, csak egy futócipő vagy egy bicikli.

Biztos veletek is megtörtént már, hogy találtatok egy kifogást, ma miért is nem fogok mozogni… De ennek most vége, csatlakozzatok, küzdjetek magatokért, a csapatért és a közös célért!

Fuss vagy biciklizz – gyűjtsétek a kilomé- tereket –, a lelkesedésetek hétről hétre értékes nyereményeket érhet.

További információkat a foldkorul.colas.hu honlapon találtok. Rajt: 2021. január 1.

Már csak egy kérdés maradt: Te hány kilométert vállalsz?

Üdv, Dorka és Gergő