Chambre de Commerce et d’Industrie du Grand – Etude d’accessibilité au site du Pic au Vent à – Plan d'actions – V2 Juin 2015

Objectif de l'étude : - rechercher des solutions de mobilité permettant le développement de Pic au Vent Figure n°A sans dégrader la situation sur l'A1; - travailler en concertation avec tous les acteurs. Diagnostic

UnU secteur difficilement accessible et fortement contraint • Un réseau routier structurant (A1 / A23) saturé, aux conditions de circulation dégradées (temps de parcours perturbés, accidents, trafic PL élevé). • Un réseau de transports collectifs peu développé au regard d'une demande potentielle importante mais "disséminée", à l'exception du TER (mais une gare enclavée).

UnU secteur en fort développement • De nouvelles zones d'activités : entrée de Lesquin (avec des quartiers d'habitat), Mélantois, Pic au Vent, , etc. • Un aéroport au trafic voyageur en constante augmentation.

Méthodologie

UneU approche du site du Pic au Vent qui s'est élargie à l'ensemble du quadrant Sud-Est de la métropole lilloise, intégrant notamment lesl zones d'activités actuelles autour du CRT et de l'aéroport (14'300 emplois).

UneU hypothèse de départ de 5'000 emplois pour Pic au Vent.

UneU situation 2015 faisant référence aux données de l'étude PDZ de 2010.

4 déplacements/emploi/jour (intégrant un taux de présence de 80%).

UneU distribution du trafic d'échange identique à l'actuelle (cf. modélisation DREAL).

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Les périmètres et les bassins versants concernés Figure n°B

RONCHIN Vers Lille 1 la Haute Borne 4 Cantons Vers Tournai RD43 A27

Bd de l'Europe 35 % 23 %

RD917 Rue P. Brisson (RD952)

Lesquin RD146 A1 Gare TER LESQUIN ZA du Mélantois

Parc de ZAE de ZA Seinor Lesquin- Faches- PAE Sainghin Thumesnil Saint-Pierre RD655 RD655 14'300 emplois (zones actuelles)

A23 CRT n°2 CRT n°4

Route de l'Aéroport CRT n°1 Légende PIC AU VENTENNTNT Distribution du trafic 5'000 emplois Bd du Petit Quinquin CRT n°3 d'échange Réseau ferroviaire, gare TER VersLens Réseau autoroutier Echangeur 20 % Diffuseur

22 % RD145 Réseau routier principal Aéroport de Lille Vers Périmètre des zones ECHELLE (m) Lesquin d'activités actuelles 0 250 500

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Plan d'actions en trois phases Figure n°C

Le développement économique du territoire passe, à déplacements en voiture-solo constants (49'800 déplacements/jour en situation actuelle), par le développement des modes alternatifs.

2015 2018 2025 2030 14'300 15'400 17'050 19'100 emplois emplois emplois emplois

Mode VP 88 % 81 %Mode VP 73 %Mode VP 65 % Mode VP

Phase 1 Phase 2 Phase 3 (+1'100 emplois) (+2'750 emplois) (+4'800 emplois)

14 % 10 % Modes alternatifs 8 % à la voiture Modes 12 % 16 % 5 % -solo (VP) alternatifs 6 % 8 % à la voiture- 1 % 3 % 5 % 5 % solo (VP) Parts modales actuelles 2018 2025 2030 (estimations du PDZ 2010)

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Les actions de la phase 1 (2015 - 2018) Figure n°D

Aménagements cyclables Transports collectifs - Proposition MEL

Métro Porte Lille-Flandres Vers Lille 1 la Haute Borne de RONCHIN 1 la Haute Borne 4 Cantons 2 4 Cantons L1

RD43 RONCHIN A27

Vers Tournai A27

RD917

Rue P. Brisson (RD952) Z3 Rue P. Brisson (RD952)

RD917 Lesquin A1 5 LESQUIN Gare LESQUIN PAE Moulin de Lesquin Gare Saint-Pierre Parc de Lesquin A1 Parc de ZAE de ZA Seinor Lesquin-Sainghin ZA Seinor Lesquin- Faches- RD655 Sainghin 1 Thumesnil PAE RD655 2 RD655 Saint-Pierre Jean Jaurès

ZAE de L1 A23 Faches-Thumesnil RD655 3

Faches CRT n°2 CRT n°4 CRT n°1 Descat 4 CRT n°2 Centre commercial Z2 CRT n°1 CRT n°4 PIC AU VENT Route de l'Aéroport

Route de l'Aéroport Bd du Petit Quinquin A23 Bd du Petit Quinquin PIC AU VENT Légende CRT n°3 CRT n°3 Existant VersLens RD145 RD145 A réaliser FRETIN FRETIN Aéroport de Lille ECHELLE (m) Vers Valenciennes Nouvelle ligne Aéroport de Lille ECHELLE (m) 0 250 500 Lesquin 0 250 500 Lesquin

1 Vélo/Marche à pied • Rabattement sur la gare TER de Lesquin, la station de métro "4 Cantons" et les arrêts de transports collectifs • Services "vélo" dans les entreprises • Réalisation de parcs-vélos sécurisés 2 Optimisation dur réseau de transports collectifs • Propositon MEL 3 Développement du covoiturage 4 Réalisation de PDE/PDIE 5 Mesures d'accompagnements (parcs à vélos / services vélos / autopartage)

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Les actions de la phase 2 (2018 - 2025) Figure n°E

Aménagements cyclables Le "nouveau" réseau de transports collectifs urbain

Vers Lille-Flandres Wazemmes Vers Lille Vers 4 1 1 LILLE Hellemmes Annappes la Haute Borne Pont de Bois Ascq Cantons Montebello 2 4 Cantons Porte de 2 Porte des Valenciennes PostesPPoossttees Porte PortePortPPoorrttee Villeneuve d'Ascq 1 Villeneuve-d'Ascq d'Arrasdd'Ad'Arra'AArrrrarasass de Douai DDoDououauaaii Hôtel de Ville 2 2 RONCHIN MontMMoMononntt dede 1 Triolo Lille CHR TTeTerTerreerrerrerrrerree

Vers Tournai CHR 1 Vers O. Lambret 1 A27 Don Sainghin PortePoPorortrtete de Cité Scientifique DouaiDoDououauaiaii

CHR 1 B. Calmette

9 49 RRonchRonchinRhRoRononcnchchhihhiniin 549 Rue P. Brisson (RD952) D54 RD48 RD549RD54RDRD5 1 RONCHINRONCRONCONCHINHHIIINN e laa HauteHHaauuutetee BoBBorneororneorrnne

p

RD917 oop 4 CCaCanCantonsCantantnntntottonoonsnsns ropero

u

Eu 'Europe'E Vers Tournai 48 l RD48RDRD4D48 RD43RDRD4D4343 de l'Euro A27AA2277

Bd de l'Europel sossonon LESQUIN PAE rissonrissssonsso BBrBrisBrissBri 2) Lesquin Gare P. 952)52) uueeeP P D952D95 A1 Saint-Pierre Parc de RueRu PP.((RD952)(RD(RD9RD952 Brisson ZA Seinor Lesquin-Sainghin Faches-ThumesnilFaFaches-Tacchhees- esss-T-TTThuhummeeseesnsnil LesquinLeLeessquqquuiniin RD917RD91RDRD9 D91 917 GareGGaaarere 3 RD655 17 7 5 RD146RD RD549RDRRD5 1 D54D5D A1A LesquinLesqLeessqquuini 549 ZAE de 49 LESQUINLESQLLEESSQUQUIINN 9 ZA duu MélantoisMMééélalaantoanntotooisis Faches-Thumesnil RD147 ZAEZAAE ddee ZAA SeinoSeSeinoreinoreinor PAEPAAAE ParcPaarcrrc dede RD655 Faches-Faacacheschhees- ess- Lesquin-LesquinLesquLLeessququin- RD655RDD655 RD655RDRD6D65655555 Saint-PierreSaaiinnt-t-PPiie rer ThumesnilTThumeThuhummeesns il SainghinSaingSaSaiaingnghinhin PICPPIC AAU VENVENTVENNNTT A23AA2 CRT n°1 CRTCRTT n°4n°44 23 CRTCRT n°2n°°22 3

RouteRoRou de l'Aéroportl'Aéropl'Aéro CRT n°2 CRT n°4 WattigniesW titigtigniesigngninieiieses out CRTCRRT nn°1n°°11 ute

edete l'Aé TTeTemplemarseempmplplepllememarsearsemamararsrrs l'Aé de e Route de l'Aéroport 4 dde 2 e it QQuuinquinquinquuin Bd du Petit Quinquin l'l'A BdBd duu PPetPetiteetitetitit QuQuinquinQuinqQuin CRCRTCRRTT nn°3°°3 A23 AéAér TemplemarsTempTemplemamarars rs éroé r opo

portpoporp

oort

rtr t Extension vers PIC AU VENT 1 l'aéroport CRT n°3 Etude en cours ECHELLE (km) RD145RDRD1R AéroportAéroAéAérA rroropopportpoortrrt dde e LLi Lillellee D145D14 VersVeVerersrs LLenLensensns 145 FRETINFFRRETRREETTIN N VersVVeVerersrs ValenciennesVVaValllelenencncicicieie 0 0,5 1 LesquLeLesquinessquuin 45 VersLens par le CD59 5 A réaliser dans le RD145 cadre de la ZAC FRETIN Aéroport de Lille ECHELLE (m) Vers Valenciennes 0 250 500 Lesquin Légende Poursuite des actions en faveur du coivoiturage 1 A réaliser 2 Renforcement de l'offre en transports collectifs Liaison express "Porte de Douai – gare • Liaison express "Porte de Douai – gare TER de Ronchin – Pic au Vent" • Navette Z3/4 Cantons TER de Ronchin – Pic au Vent" • Liaison express "gare TER de – gare TER de Lesquin – 4 Cantons" Navette Z3/4 Cantons • Cars sur l'A23 (avec desserte du CRT) Liaison express "gare TER de Seclin – 3 Poursuite des aménagements "vélos" gare TER de Lesquin – 4 Cantons" 4 Centre de services de mobilité Cars sur l'A23 (avec desserte du CRT) 5 Régulation du trafic sur l'A1

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Les actions de la phase 3 (2025 - 2030) Figure n°F

LILLE Lille - Flandres Région NPdC : lien rapide ferroviaire A25A2A2525 ()"Métropole lilloise - Bassin minier" RD952 LEZENNESLEZELLEEZZZENENNNNENEES VILLENEUVE Réalisation d'un boulevard urbain A1 1 D'ASCQ (entre l'échangeur de et le RD146RD1RDRD14 D146D1 périmètre d'étude) à l'Est de l'A1. 466 RONCHINRRONNCHICHIINN La Haute 9 449 7 Borne 5495 A27A2A272 D5 A27 RD549RD5RD Action de la phase 3 :

1 REGL (projet Région -Pas de Calais SAINGHIN-EN-MELANTOIS LESQUINLESLESSQUQQUUININN 2 Poursuite des actions en faveur du covoiturage ParcPaParrc du FACHESFAFACAACHEES LesquinLeLiessqquin MélantoisMMéélaana 3 Navette interne "CRT - Pic au Vent" depuis la GGaGarearer gare TER de Lesquin WATTIGNIESTTTIIGGNNIENNIIEES 4 Boulevard urbain Politique de stationnement VENDEVILLEVENDEVILLVVENVENDEVENDEVVILLLLLLE 5 PICPPIC AUA VENTV EENNNTT 6 Autres actions innovantes (à préciser) CCRTRT NN°N°1°1 ETT 2 CRT N°3 ET 4 TEMPLEMARSTEMPLEMATTETEMPLEMAREMPLLEEMAAR ARS 5522 RD9RDRD952D959952 A23

1 Boulevard A1 VVendevilleVeendndevvviille ZI Seclinlin urbain TemplemarsTemTTeemplemarsplemaaarsrsrs AéroAéroportAAééroportpporrt dede LilleLLille LesquLesquinLLeessqquin Légende Secteur d'étude ZA existantes 544 Echangeur de DD5 Templemars RD54RDRD5 FRETIN ZA projetées Réseau autoroutier, diffuseur SECLININN SSeclinSeecclin UnexpoUnexxpppoo A1A EEstsst Réseau routier principal Réseau ferroviaire, gare

ECHELLE (km) Périmètre des zones Bassin minier 0 0.5 1 d'activités actuelles

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Le plan d'actions (2015/2030) Figure n°G

Coûts Actions Acteurs Remarques mobilisés IF

1 Mobilité douce (vélo/marche à pied) MEL 0,745 M€ -

2 TC (nouvelle ligne mise en place par le MEL) MEL / Transpole - - Réalisation (octobre 2015)

3 Covoiturage MEL / CCI - -

4 Réalisation de PDE / PDIE CCI / MEL / DREAL - - Meilleure connaissance des pratiques modales et des possibilités d'évolution. 5 • Réalisation de parcs à vélo sécurisés. MEL / Entreprises --Mesures d'accompagnement à l'action 1 Phase (2015 - 2018) Phase (2015 - 2018) • Mise à disposition de vélos pour les CCI / Entreprises ASL -- entreprises. • Autopartage. ---

1 Covoiturage MEL / CCI -- 2 Renforcement de l'offre TC • Liaison Porte de Douai / Pic au Vent*. MEL / Transpole - 0,5 M€ • Navette Z3*. MEL / Transpole - 0,620 M€ Coûts d'exploitation annuels (4€ / km - 300 j./an) • Liaison Seclin / Lesquin / 4 cantons**. MEL / Transpole - 0,400 M€ } • Cars sur A23. CG59 - -

3 Poursuite des aménagements MEL 1,530 M€ - "mobilité douce" (vélo / marche à pied) Phase 2 (2018 - 2025) Phase 2 (2018 - 2025) 4 Centre de services de mobilité CCI - - Mesures d'accompagnement aux actions 5 Régulation du trafic sur l'A1 DREAL - - } principales. 1 REGL Région NPdC- - Réorganisation du réseau bus.

2 Poursuite des actions en faveur du covoiturage - -

3 Navette interne CRT (bus ou autre mode) MEL / CCI - - Mesure d'accompagnement à l'action 1

4 Boulevard Urbain CCI / MEL / DREAL - - Modélisation à réaliser pour mesurer l'impact (Liaison Seclin-Lesquin) d'un report de trafic depuis l'A1. 5 Politique de stationnement - -- • Mutualisation des véhicules professionnels. Phase 3 (2025 - 2030) * 46 bus/jour 6 Autres actions innovantes (à préciser) --- ** 28 bus/jour

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