DOCSLIB.ORG

Maritiem Instituut De Ruyten

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Maritiem Instituut De Ruyten Marine Technology 0 1 /0 5 Deze maand: Flinterforest Maritiem Instituut Maritieme Ontmoetingsdag De Ruyten Rotterdam Logistiek PERSONEEL VOOR DE MARITIEME SECTOR APPROVED SEAFARER MANNING OFFICE Postbus 3036 2130 KA Hoofddorp E à & i Accredited by the Tel: 023-5570101 Dutch Coundl lor ISO 9 0 0 2 Accredtaflofi Fax: 023-5637944 HOWLAND VCA* www.lowland.com J t i [email protected] INTERNATIONAL Januari 2005 Inhoudsopgave Artikelen Maritiem Instituut De Ruyter 10 Maritiem Instituut I Afgestudeerden van het Maritiem Instituut de Ruyter zijn zeer gewild bij De Ruyter werkgevers. Op deze school gaat het niet alleen om kennis, maar ook om het ontwikkelen van vaardighe- ____________________________________ 1 3 Flinterforest den. Via praktijkopdrachten worden de studenten ge­ 1 6 Rotterdam Logistiek 2004 traind in het samenwerken en het voortvarend oplossen 20 Classification of ship-borne van problemen. De twee reliquefaction plant halfjaarlijkse stages zorgen voor een realistisch beeld 24 Improved Swath Ferry van de maritieme praktijk. Design 27 Bijzondere Mosselkotter Flinterforest 13 Het vrachtschip Flinterforest is het 28 Maritieme Ontmoetingsdag eerste van twee schepen van een 2 0 0 4 nieuw type. Het is een enkeldeks- schip met een korte bak en een raised quarter dek, met daarop een dekhuis van drie lagen. De Flinterforest is ge­ bouwd op de werf te Foxhol, waar zij op 10 juli 2004 te water werd gelaten. Rubrieken Rotterdam Logistiek 16 Vooraanstaande mensen uit de haven-, scheepvaart- en transportwereld die lezingen gaven en daarnaast de gelegenheid tot ontmoetingen met mensen uit de branche. Dat waren de in­ 2 Nieuws grediënten voor ‘Rotterdam Logistiek 2004’. Het congres 4 Maand Maritiem vond plaats op 21 oktober 2004 aan de rechter Maasoe­ 8 Maritieme Markt ver in het Delta Hotel in Vlaar dingen. 32 Raad voor de Scheepvaart 35 Innovatie in het Maritieme Cluster Maritieme Ontmoetingsdag 28 De KNVTS en VNSI organiseerden eind november 2004 - tijdens de beurs 42 ProductInfo Rotterdam Maritime - de Maritieme Ontmoetingsdag. Ongeveer vierhon derd belangstellenden namen deel aan 47 Verenigingsnieuws deze bijeenkomst. Tijdens de ont­ moetingsdag werden onder meer 49 Literatuuropgave de KNVTS-afstudeerprijzen en de VNSI-Ter Hart Prijs uitgereikt. Een verslag van de dag, met een overzicht van de prij swinnaars. Omslag: Noorderhoofd IJmuiden (foto Flying Focus) N i e u w s De Elbe hoeft toch niet naar MARIN cursussen Papierwinkel verdwijnt in Amsterdamse de sloop in 2005 havenregio Zeesleper de Elbe - die eind oktober vorig Hydrodynamics of Floating Alle bedrijven in de Amsterdamse havenregio en Noord Hol­ jaar zonk in de Wilhelminahaven in Schie­ Offshore Structures: 4 tot en land kunnen sinds november 2004 officieel elektronisch inklaren. dam - komt erbovenop. Nadat het schip was met 8 april. Ships Hydrodyna­ Op 15 november sloten Rijkswaterstaat en het Gemeentelijk gezonken, is de Elbe boven water gehaald en mics: 18 tot en met 22 april. Havenbedrijf Amsterdam een samenwerkingsovereenkomst is er vervolgens een enorme hoeveelheid De kosten voor bovenstaande over het elektronische aanmeldsysteem Electronic Port Clearan­ werk verzet. De eerste tijd is gebruikt om cursussen zijn € 3.150,- per ce (EPC). Dit gebeurde namens Portnet, het samenwerkingsver­ het schip te redden van dé sloop, waarbij de cursus. band van overheden en bedrijfsleven. veerkracht van de vrijwilligers enorm bleek. Voor meer informatie en/of Via het nieuwe systeem kunnen bedrijven in de Amsterdamse Met man en macht is gewerkt aan het oprui - inschrijving kunt u contact havenregio elektronisch hun aangiften doen bij de Douaneregio men van de enorme puinhopen en het afvoe­ opnemen met: West, de Koninklijke Marechaussee en het Gemeentelijk ren van afval en het herstellen van de machi Ir. L.H. Brozius, coördinator Havenbedrijf. EPC betekent een belangrijk administratieve nekamer. De onderhandelingen met de slo­ Maritiem Research Instituut lastenverlichting voor de bedrijven. per, de bergers, de verzekeraars, contacten Nederland Het elektronische aanmeldsysteem is door Rijkswaterstaat en met Wartsila, Ciserv/Decam en Croon en Haagsteeg2, Postbus 28 Portnet ontwikkeld. Na een testfase van enkele maanden is het tal van sponsors verliepen goed. Overal waar 6700 AA Wageningen systeem sinds 1 juli 2004 operationeel. Op dit moment werken de naam Elbe valt, springen mensen op om T el:+ 31 317 493328 dertig bedrijven ermee. spontaan hun medewerking te verlenen. Het Fax:+31 317 493490 Vooral het elektronisch inklaren bij de douane neemt sterk toe, bestand van trouwe sponsors is inmiddels E-mail: [email protected] waardoor een aantal douanekantoren gesloten kunnen worden, flink uitgebreid. Internet: http://www.marin.nl EPC is niet alleen beschikbaar voor bedrijven in de Amsterdam­ se havenregio, maar voor alle bedrijven die in Noord-Holland aangifte moeten doen. In de samenwerkingsovereenkomst tussen Rijkswaterstaat en het Verbetering van toegang voor het kanaal Gemeentelijk Havenbedrijf Amsterdam/Portnet zijn afspraken Gent-Terneuzen gemaakt over het technische beheer (hardware) van het systeem en het uitvoeren van toekomstige aanpassingen van de software door Rijkswaterstaat. Hiermee is de continuïteit en de bedrijfsze­ De verdere ontwik­ grotere schepen te kunnen kerheid van EPC voor de langere termijn gegarandeerd keling van de Ka ontvangen, zijn naast een naalzone Gent-Ter- grotere sluis, ook aanpas­ neuzen is het beste singen aan het kanaal van vanuit een grens­ Gent naar Terneuzen en de Zeer sterke groei in Zeehavens Amsterdam overschrijdende visie aan te kanaalkruisende verbin­ pakken. Een dergelijke aanpak dingen noodzakelij k. Zeehavens Amsterdam (IJ- werd twaalf procent meer garandeert dat de vele potenties Dat zijn de belangrijkste muiden, Beverwijk, Zaanstad overgeslagen, waardoor het die in de kanaalzone aanwezig Conclusies uit de gezamen­ en Amsterdam) heeft haar totale volume uitkomt op zijn optimaal kunnen worden lijke Nederlands-Vlaamse goederenoverslag in de afge­ 36,4 miljoen ton. gerealiseerd. Dit laatste zal ech­ visie voor de verbetering lopen negen maanden flink De hoge groeicijfers in ter pas mogelijk zijn als de nau van de nautische toegang zien groeien, In totaal is 55 de bulksector compenseren tische toegankelijkheid van het voor het kanaal Gent-Ter­ miljoen ton goederen overge­ ruimschoots de daling van gebied wordt verbeterd. neuzen. Deze visie is opge­ slagen. Dit is een groei van 8,3 procent tot 4,8 miljoen ton Belangrijke bestaande en po­ steld in opdracht van me­ zestien procent in vergelijking in de stukgoedsector. tentiële bedrijvigheid is afhan­ vrouw K.M.H. Peijs, met de eerste negen maanden De wethouder voor de haven kelijk van de nautische toe­ Nederlands minister van van 2003. In Amsterdam nam van Amsterdam, Mark van gankelijkheid van het gebied. Verkeer en Waterstaat en de goederenoverslag zelf met der Horst, is uitermate te spre­ De bouw van een nieuwe, gro­ de heer K. Peeters, Vlaams ruim twintig procent toe en ken over de prestatie van de tere zeesluis bij Temeuzen is minister van Openbare komt daarmee uit op 38,8 mil­ bedrijven in Zeehavens Am­ absoluut noodzakelijk voor Werken, Energie, Leefmi­ joen ton. sterdam. “Op basis van déze een verdere economische groei lieu en Natuur. Met dit resultaat behoort Zee­ resultaten verwacht ik dat in de kanaalzone van Gent Het advies is samenge­ havens Amsterdam weer tot 2004 het record van 70,4 mil­ naar Terneuzen. Een en ander steld onder leiding van H. een van de snelst groeiende joen uit 2002 zal overschrij ook door de schaalvergroting Balthazar, gouverneur van havens in West-Europa. den. Deze groei van de haven­ in de scheepsvaart en de Oost-Vlaanderen en W .T Vooral in de bulksector wer­ industrie is van belang voor de ouderdom van de bestaande van Gelder, commissaris den goede resultaten behaald. economie van de Noordvleu- sluis, die een claim legt op de van de Koningin van Zee­ Het vloeibare massagoed nam gel en voor de internationale bedrijfszekerheid ervan. De land en werd opgesteld met ruim 41 procent toe tot concurrentiepositie van Ne­ huidige zeesluis is dus te klein door het bureau Buck 13,9 miljoen ton, derland.” en zit bijna aan zijn maximale Consultants Internatio­ Aan droge massagoederen capaciteit. Om in de toekomst nal. Radio Holland supplies equipment to new Spliethoff ConRo vessels Wartsila dual-fuel engine breakthrough in Korea Radio Holland The new ConRo vessels will pulsory safety equipment; 999 sail for Transfennica, this VDR, SSAS, AIS, EPIRB and Wartsila has received an order from Hyundai Finnish based company is part Radar Transponders. Heavy Industries Co. Ltd. of Korea to supply The Amsterdam based ship of the Spliethoff Group and Radio Holland also supplied four sets of Wartsila 50DF dual-fuel engines. ping company Spliethoff will operates a fleet of 14 RoRo the Marimatech E-Sea Fix The company has received this order to pow­ expand their fleet with ConRo vessels. The new vessels will mooring system, this system is er a series of 155,000 m3 dual-fuel-electric ships. In 2005 and 2006 four sail in the Baltic area. essential for navigating the nar­ LNG carriers, with an option on four more new Container Roll-on Roll­ Radio Holland supplies a com­ row river Trave and is required sets. The ships were ordered last month by off ships will be built on the plete package communication by the riverpilots. BP Shipping of the UK and are scheduled for Polish shipyard Stocznia equipment for the GMDSS Additional monitors are in­ delivery from Hyundai Heavy Industries’ Szczecinska Nowa. Radio (A3) area which comprises stalled on both bridge wings for shipyard in Ulsan and Hyundai Samho Holland Netherlands will VHF, MF/HF, GPS, (D)GPS, the E-Sea Fix and the Marine Heavy Industries’ shipyard in Mokpo from equip the vessels with a com­ Satcom-C, Satcom-Fleet, Nav- radars. the middle of 2007 onwards. Each ship will plete communication, naviga­ tex and GSM. The navigation Furthermore Radio Holland be equipped with two twelve- and two nine- tion and safety equipment package contains amongst oth­ developed a special NMEA cylinder Wartsila 50DF dual-fuel engines package.
Load more

Recommended publications
  • "SOLIZE India Technologies Private Limited" 56553102 .FABRIC 34354648 @Fentures B.V
    Erkende referenten / Recognised sponsors Arbeid Regulier en Kennismigranten / Regular labour and Highly skilled migrants Naam bedrijf/organisatie Inschrijfnummer KvK Name company/organisation Registration number Chamber of Commerce "@1" special projects payroll B.V. 70880565 "SOLIZE India Technologies Private Limited" 56553102 .FABRIC 34354648 @Fentures B.V. 82701695 01-10 Architecten B.V. 24257403 100 Grams B.V. 69299544 10X Genomics B.V. 68933223 12Connect B.V. 20122308 180 Amsterdam BV 34117849 1908 Acquisition B.V. 60844868 2 Getthere Holding B.V. 30225996 20Face B.V. 69220085 21 Markets B.V. 59575417 247TailorSteel B.V. 9163645 24sessions.com B.V. 64312100 2525 Ventures B.V. 63661438 2-B Energy Holding 8156456 2M Engineering Limited 17172882 30MHz B.V. 61677817 360KAS B.V. 66831148 365Werk Contracting B.V. 67524524 3D Hubs B.V. 57883424 3DUniversum B.V. 60891831 3esi Netherlands B.V. 71974210 3M Nederland B.V. 28020725 3P Project Services B.V. 20132450 4DotNet B.V. 4079637 4People Zuid B.V. 50131907 4PS Development B.V. 55280404 4WEB EU B.V. 59251778 50five B.V. 66605938 5CA B.V. 30277579 5Hands Metaal B.V. 56889143 72andSunny NL B.V. 34257945 83Design Inc. Europe Representative Office 66864844 A. Hak Drillcon B.V. 30276754 A.A.B. International B.V. 30148836 A.C.E. Ingenieurs en Adviesbureau, Werktuigbouw en Electrotechniek B.V. 17071306 A.M. Best (EU) Rating Services B.V. 71592717 A.M.P.C. Associated Medical Project Consultants B.V. 11023272 A.N.T. International B.V. 6089432 A.S. Watson (Health & Beauty Continental Europe) B.V. 31035585 A.T. Kearney B.V.
    [Show full text]
  • Identifying and Improving the Internal and External Information Exchange for Shipbuilding Processes
    Identifying and improving the internal and external information exchange for shipbuilding processes E.T. Douma June 2020 ii Thesis for the degree of MSc in Marine Technology in the specialization of Ship Design, Production & Operation (SDPO) Identifying and improving the internal and external information exchange for shipbuilding processes By: Esther Tjitske Douma Performed at: Thecla Bodewes Shipyards, Barkmeijer Stroobos This thesis (SDPO.20.015.m.) is classified as confidential in accordance with the general conditions for projects performed by the TUDelft. To be defended on the 14th of July Company supervisors: Dhr. H.A.B. Veraart [email protected] Dhr J.C. de Groot [email protected] Thesis exam committee: Dr. ir. J.F.J. Pruyn Dr. ir. P. de Vos Dr. ir. X. Jiang Dhr. H.A.B. Veraart Dhr. J.C. de Groot Author details: Studynumber: 4717198 E-mail: [email protected] iii iv Preface As a first impression, I have chosen an impressive picture of the bow of the Anchorage for the front page of this report. For Barkmeijer Shipyards, the Anchorage marks an important transition. When the yard suffered bankruptcy in 2018, 165 years of shipbuilding history was threatened to disappear. Fortunately, Thecla Bodewes offered to buy the shipyard and found a client who was interested in finishing the casco of the Anchorage. Transitions or changes are never-ending. 휋훼́ 휈휏훼 휌휀휄 ̃ (panta rhei), everything flows. Whether we focus on the very volatile shipbuilding market or personal life. During this graduation process, I also went through a transition phase. Both intellectual, as I learned so much about simulation and communication during a ship production process, and characteristically, as I learned so much about my capacities and strengths and weaknesses.
    [Show full text]
  • Final Report Annex 3 European Marine Supplies Industry – Identification of Major Players, Examples for Market Consolidation, System Suppliers, M&A and Globalisation
    Ref. Ares(2014)282881 - 06/02/2014 Innovative answers to your questions “COMPETITIVE POSITION AND FUTURE OPPORTUNITIES OF THE EUROPEAN MARINE SUPPLIES INDUSTRY” Funded by the European Commission DG Enterprise and Industry Contract No. SI2.630862 Final Report Annex 3 European Marine Supplies Industry – Identification of Major Players, Examples for Market Consolidation, System Suppliers, M&A and Globalisation and COMPETITIVE POSITION AND FUTURE OPPORTUNITIES OF THE EUROPEAN MARINE SUPPLIES INDUSTRY Authors: BALance Technology Consulting GmbH Contrescarpe 33 D-28203 Bremen Germany Tel.: +49 421335170 E-mail: [email protected] In co-operation with: Shipyard Economics Ltd. 9 Woodcroft Road Wylam Northumberland NE41 8DJ United Kingdom Tel.: +44 1661854218 E-mail: [email protected] MC Marketing Consulting Rödingsmarkt 39 D-20459 Hamburg Germany Tel.: +49 4076758792 E-mail: [email protected] © European Commission, [2014] The information and views set out in this study are those of the authors and do not necessarily reflect the official opinion of the Commission. Neither the Commission nor any person acting on the Commission’s behalf may be held responsible for the use which may be made of the information contained therein. Reproduction is authorized provided the source is acknowledged. The reproduction of any indicated third-party textual or artistic material in the report is prohibited. January 2014 File: 2014-01-15 Annex 3_Final_report_r3 Final Report to contract no. SI2.630862 page 2 of (66) COMPETITIVE POSITION AND FUTURE OPPORTUNITIES OF THE EUROPEAN MARINE SUPPLIES INDUSTRY Table of contents 0 Introduction ................................................................................................................. 4 1 European Shipbuilding Suppliers – Global Players / Mergers & Acquisitions ..... 6 1.1 ABB Marine, Finland/Norway ..................................................................................................
    [Show full text]
  • Diseño Para Fabricación Digital: Que Integran El Diseño Y Fabricación Digital Definición Unívoca Entre Forma Y Fabricación
    Definición de los Parámetros geométricos Diseño para fabricación digital: que integran el Diseño y Fabricación digital Definición unívoca entre forma y fabricación Aplicabilidad: Técnica de Estereolitografía Foto polimerización Fuseddeposition Sinterización fabricación SLA por UV Modelling SLS FDM Para muestras La mejor calidad. Tamaño inferior a Muestras de rápidas y sin 30cm y variedad apariencia. requisitos materiales estéticos Es más rápido que Características Cuando se Para elementos que la SLA y la Se pueden fabricar en esenciales para requiere un además de la mejor Fotopolimerizació varios materiales, en su selección acabado similar al calidad se requiera un n, en contra su PVC tiene buen como sistema de de la pieza comportamiento apariencia acabado. Es más fabricación fabricada con funcional de la pieza. superficial económico de CNC, coste bajo y Es un método de granulada. Es más fabricar aunque la sin requisitos de fabricación muy caro. barato y se puede impresora es cara. resistencia. hacer en ABS y Tiene una tolerancia nylon (materiales mala del 5%. duros). Tabla 7: Tabla recoge las conclusiones obtenidas después de analizar los parámetros que caracterizan cada sistema Módulo % Elongación Resistencia a % Resistencia a resistente a antes de Dureza Material tracción Elongación a impacto o tracción deformación Brinell (MPa) rotura rallado (J/m) (MPa) permanente No ABS 46 2.000 41,6% 0,9 a 2,4 75 a 115 disponible Nylon 66 63,6 2.100 10,7% 82,6% 0,4 a 13 93 a 122 Policarbonato 62,5 2.300 6% 110% 0,5 a 10 118 a 133 2.400 a No PVC 34 a 62 Hasta 120% 0,4 a 10 70 4.100 disponible No Polipropileno 37 1.724 7-13% 21 a 75 68 a 83 disponible Tabla 8: Tabla resumen de propiedades de materiales empleados para Impresión 3D.
    [Show full text]
  • Netherlands Economic Mission to Northern Germany Niederländische Wirtschaftsdelegation Nach Norddeutschland
    Netherlands Economic Mission to Northern Germany Niederländische Wirtschaftsdelegation nach Norddeutschland 19 - 23 May 2019 | 19 - 23 Mai 2019 1 3 Index The Netherlands Die Niederlande Foreword Ministers 6 Foreword Jacco Vonhof 8 Map of the Netherlands 13 Introducing the Netherlands 14 Germany and the Netherlands 18 Company Profiles Unternehmensprofile Yacht building 25 Centraalstaal 50 Federation Creative Industries 74 Synergique 82 Cramm Yachting Systems 26 De Boer Staal & Snijbedrijf 51 Guide ID 75 Tijdlab 83 CSI Control Systems 27 Deal Drecht Cities 52 IJsfontein 76 Wallstories 84 De Keizer Marine Engineering 28 eConowind 53 Löss ontwerp 77 Worth Internet Systems 85 Eekels Technology 29 ESMÉ Marine 54 Mirabeau - a Cognizant Digital Business 78 Emigreen 30 Fotolight / Construction&Display 55 Nederlands Instituut voor Beeld en Geluid 79 Other 86 Floorganise, triggering smart shipbuilding 31 Hatenboer-Water 56 Sizzer 80 MKB-Nederland 87 HISWA Holland Yachting Group 32 iPS Powerful People 57 Strangelove 81 Hydromar Marine Equipment 33 Marinellity 58 Kuiper Holland 34 Metaglas 59 Lido2d3d 35 Netherlands Maritime Technology 60 Maxwell Marine 36 Reikon 61 Naiad Dynamics 37 SARC 62 Radio Zeeland DMP 38 SRC Netherlands 63 Official Delegation Rondal 39 Stigterstaal 64 Struik & Hamerslag 40 TKF 65 Offizielle Delegation VABO Composites 41 VBH – Van Berge Henegouwen 42 Creative Industry 67 Addikt 68 Ministry of Infrastructure and Water Management 90 Shipbuilding 45 C4Real 69 Ministry of Education, Culture and Science 90 Bakker Sliedrecht 46 Cubulair
    [Show full text]
  • Fast Forward Rewind& 2015/2016
    NO.8 | 2015 Maritime Holland Special Fast Forward Rewind& 2015/2016 René ten Brinke Experienced strategist Acta Orion Ilembe Maritime Aquijo prizes galore! Acta Orion © Reprinted from Maritime Holland | No. 8 December 2015 www.maritimeholland.com | Publisher: Navingo BV | www.navingo.com Photo by Flying Focus In early November 2015, wind farm support vessel Acta Orion was handed over to her owners, Acta Marine. 22 October saw CIG Shipbuilding host a grand celebration at their facilities in Harlingen, during which Didi te Gussinklo Ohmann, project manager for offshore wind projects at Van Oord, performed the naming ceremony. The vessel immediately embarked on successful sea trials and, two weeks later, was handed over to start her first project under operational management of Seamar Services. As the largest ship in Acta Marine’s fleet, it will Based on their 6000 GC-E model, CIG have be deployed on behalf of Van Oord to work on optimised the design, in close collaboration with MARITIME HOLLAND | NO. 8 | 2015 MARITIME HOLLAND | NO. the Gemini Offshore Wind Farm, 85 kilometres Van Oord and Acta Marine, to create a vessel off the northern Dutch coast. The DP2 vessel of with optimum uptime for operations in chal- 108 by 16 metres will assist with the construc- lenging sea states, employable for wind farms tion and commissioning of the 600 MW project further offshore. The goal was to customise the of the Northland consortium. Acta Orion will 6000 GC-E into a stable and comfortable hotel begin her charter, supporting cable-laying vessel accommodation with transfer facilities for per- Nexus, accommodating technicians working on sonnel and equipment, to efficiently support the the turbine foundation and connecting cables.
    [Show full text]
  • Diseño Para Fabricación Digital Definición Unívoca Entre Forma Y Fabricación En Arquitectura
    UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE ARQUITECTURA Departamento de Construcción y Tecnologías Arquitectónicas DISEÑO PARA FABRICACIÓN DIGITAL DEFINICIÓN UNÍVOCA ENTRE FORMA Y FABRICACIÓN EN ARQUITECTURA TESIS DOCTORAL MATÍAS GARCÍA DEL VALLE LAJAS Arquitecto 2015 DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIÓN Y TECNOLOGÍAS ARQUITECTÓNICAS Escuela Técnica Superior de Arquitectura Universidad Politécnica de Madrid DISEÑO PARA FABRICACIÓN DIGITAL: DEFINICIÓN UNÍVOCA ENTRE FORMA Y FABRICACIÓN EN ARQUITECTURA Matías García del Valle Lajas Director: Dr. Jesús Anaya Díaz 2015 Tribunal nombrado por el Magfco. y Excmo. Sr. Rector de la Universidad Politécnica de Madrid, el día de de 20 . Presidente: Dr/a. ………………………………………. Vocal: Dr/a. ………………………………………. Vocal: Dr/a. ………………………………………. Vocal: Dr/a. ………………………………………. Secretario: Dr/a. ………………………………………. Suplente: Dr/a. ………………………………………. Suplente: Dr/a. ………………………………………. Realizado el acto de defensa y lectura de la Tesis el día de 20 , en la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Madrid. Calificación:………………………………. El PRESIDENTE LOS VOCALES EL SECRETARIO INDICE 1. Introduction 1.1. Introducción al ámbito y alcance de la investigación 1.2. Resumen del contenido por capítulos 1.3. Hipótesis de partida de la investigación 1.4. Objetivos de la investigación 2. Abstract 3. Antecedentes 3.1. El desarrollo teórico matemático como origen de las formas complejas 3.2. La geometría y sus bases matemáticas como origen de la definición inequívoca entre forma y fabricación. 3.2.1. La información: materia prima esencial para un proceso de Fabricación digital. 3.3. Evolución de la Arquitectura analógica asociada a la función estructural de geometrías complejas: 1900-1992. 3.4. Inicio de la era digital en Arquitectura, 1992-2001. Aplicación de la tecnología digital para la generación de la Forma.
    [Show full text]
  • CIE 5060 Study and Comparison of Shell Design Codes for Adaptation to Design Geometrically Complex Steel Shell Structures
    CIE 5060 Study and Comparison of Shell Design Codes For Adaptation to Design Geometrically Complex Steel Shell Structures A Master's thesis submitted in part fulfilment of the requirements for the degree of Master of Science of Civil Engineering by Eoin Dunphy Student No.: 4035879 March 1, 2013 i ABSTRACT The Eurocode and American Bureau of Shipping code analytical methods of determining the buckling resistance of 6 axially loaded steel shell cylinders was studied. The Eurocode MNA/LBA and GMNIA numerical methods were also studied using finite element analysis and compared against the results of the analytical methods. Following these comparisons the intention was to give an overview of the different methods and their applicability. Fur- ther suggestions were then made on how these methods could be used in the future analyses of more geometrically complex steel shell structures. It was found that the Eurocode significantly underestimates the buckling resistance of ring and stringer stiffened cylindrical shells when compared to the ABS code (34% to 54% lower). The MNA/LBA numerical method currently allows the determination of the buckling re- sistance of simple structures under load conditions not covered by the classical theory. The MNA/LBA method shows potential for greater usage in more geometrically complex anal- yses provided that the required buckling parameters for its use are pre-determined. If these parameters are available the MNA/LBA method would be a less time consuming design method than the more rigorous GMNIA method. The GMNIA method is the most complex analysis and as it is purely computational the importance of correctly modelling the structure and its imperfections is paramount in the determination of a realistic buckling resistance.
    [Show full text]
  • Maritime Hotspots Final Report
    Maritime Hotspots Final report M.W. Bloem MA Nederland Maritiem Land series 1. De Nederlandse Maritieme Cluster: literatuuronderzoek en plan van aanpak economische impact studies 2. De Maritieme Arbeidsmarkt: vraag en aanbod van zeevaartkennis 3. De Nederlandse Scheepsbouw- en toeleveringsindustrie: economische betekenis en structuur 4. De Nederlandse Offshoresector: economische betekenis en structuur 5. De Nederlandse Binnenvaartsector: economische betekenis en structuur 6. De Nederlandse Waterbouwsector: economische betekenis en structuur 7. De Koninklijke Marine: economische betekenis en structuur 8. De Nederlandse Visserijsector: economische betekenis en structuur 9. De Nederlandse Watersportindustrie: economische betekenis en structuur 10. De Nederlandse Maritieme Dienstverlening: economische betekenis en structuur 11. De Nederlandse Maritieme Toeleveranciers: economische betekenis en structuur 12. De Nederlandse Zeehavensector: economische betekenis en structuur 13. De Nederlandse Maritieme Cluster: economische betekenis en structuur 14. Het Maritieme Clustermodel: modellering en scenarioanalyse 15. De Nederlandse Maritieme Cluster: beleidsaanbevelingen 16. De Innovativiteit van de Nederlandse Maritieme Cluster 17. Maritieme Websites en E- Business: een verkenning 18. Maritiem Kapitaalforum: onderzoek naar de werking van de kapitaalmarkt in de sector van maritieme toeleveranciers 19. An International Shipping Company in the Netherlands: the tax perspective 20. E-business in de Maritieme Cluster: visies, strategieën, activiteiten 21. De arbeidsmarkt in de Nederlandse Maritieme Cluster; een overzichtsstudie 22. Leader Firms in de Nederlandse Maritieme Cluster: theorie en praktijk 23. De Koninklijke Marine als maritieme leader firm 24. De Nederlandse maritieme cluster: monitor en dynamiek 25. European Maritime Clusters: Global trends, theoretical framework, the cases of Norway and the Netherlands, policy recommendations 26. a Voorschriften voor Commercial Cruising Vessels / 26. b Rules for Commercial Cruising Vessels 27.
    [Show full text]
  • Annual Report 1972 Netherlands Ship Model Basin Wageningen The
    Annual report 1972 Netherlands Ship Model Basin Wageningen the Netherlands The Netherlands Ship Model Basin is located in Wageningen, Haagsteeg 2 P.O.Box 28, Telephone: (08370) 19140 Telex: 45148 Telegrams: Modeltank Bankers: Algemene Bank Nederland N.V., Wageningen, Account: 53.93.39.156. The Depressurized Towing Tank is located in Ede, Niels Bohrstraat, Telephone: (08380) 19115 Corïii:Hii;iii:: • Board of Directors, IVIanagement, Advisory Board, Con= 1 sultants. Representatives •3 GerK=!i'ail Industrial Service Deep water towing tank Cavitation tunnels and special projects 5 Strength and vibrations Depressurized towing tank 10 Propulsion hydrodynamics 11 Seakeeping basin Wave and current basin Shallow water basin 16 Manoeuvring simulator 18 Computer centre 18 General 18 Development of service programs 18 Service to industry 20 Research Instrumentation 21 Cooperation with other organizations 22 23 Personnel Publications, lectures, meetings 24 32 Prospects Some important figures 34 Facilities in Wageningen 35 Events in 1972 Organization scheme and principal personnel of the NSMB 36 Amount of orders from the Netherlands, foreign countries and NSMB research 37 Distribution of orders from foreign countries in percentage 38 Board of Directors, Management, Advisory Board, Consultants, Representatives Board of Directors (Dutch) J. W. Hupkes Chairman Shipbuilder (retd.) Dr H. J. H. Janssen Vice-Chairman Under-Secretary of State for Shipping P. de Josselin de Jong Secretary Shipowner (retd.) Prof. H. E. Jaeger IVIembers Naval Architect (retd.) R. J. H. Fortuyn Floyal Netherlands Shipowners Association P. E. E. Kleyn van Willigen Shipowner 0. J. van der Vorm Central Association of Dutch Shipbuilders 0.W. Vos Ministry of Finance IVIanagement President Prof, dr J.
    [Show full text]
  • Emotive Styling
    iA #3 emotive styling Jap Sam Books Heijningen 2010 > content > page 4 introduction / editorial > page 58 education Kas Oosterhuis Dynamic diagram in design Owen Slootweg > page 10 research Acoustic Barrier/Cockpit > page 70 project F2F [File to Factory] ‘from parametric 3D An InteractiveWall as a prototype for an model to mass-customized production’ emotive architectural component Kas Oosterhuis, Cas Aalbers MarkDavid Hosale, Chris Kievid > page 18 research > page 82 project Multi-Agent Design Behavioural modelling applied to the Henriette Bier, Kyle Steinfeld, Sander Korebrits Automotive Complex masterplan project > page 26 research Tomasz Jaskiewicz F-Zuid; social housing with an artists impression > page 88 workshop Marthijn Pool Material is expensive, but form is cheap > page 36 research Han Feng Morphogenomic urban and architectural systems (an investigation into informatics > page 96 dialogue oriented evolution of form: The case of the Interview Chris Bangle A2 Highway) Gijs Joosen Nimish Biloria > page 114 linked > page 46 education City Translator > page 122 contributors Ke Zou, Howard Chung > page 52 education L-system city Ilaria Giardiello 2 > introduction / editorial As a designer, I needed a vector. I wanted the body to be a vectorial body, a body with a direction, with intention. I wanted it to feel as if the mouldable body had entered a force field of strange attractors, both inside and outside the volume of the body, driving the body towards a new formation: nose down, tail up, slim hips. The language I use for describing the forces are inspired by car design, from car styling. Cars are bodies designed with speed in mind; cars at speed are bodies in motion.
    [Show full text]