Das Schnauferldas 26
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DAS SCHNAUFERL OFFIZIELLES MAGAZIN DES ALLGEMEINEN SCHNAUFERL- CLUB E. V. (ASC) GEGRÜNDET 1900 Ausgabe 03/2014 Ältestes Autler-Magazin Deutschlands seit 1901 26. Techno Classica in Essen www.asc-schnauferlclub.com Die magische 4 bei Mercedes Sporterfolgen Neuer Trend: Höchstpreise für Scheunenfunde Filmpremiere für Bugatti Neuaufbau (nur Reserve) Inhalt Vorwort Veranstaltungen Liebe Schnauferldamen, liebe Schnauferlbrüder, Titelbild: der ASC hat sich seit geraumer Zeit auf die Fahne 1 geschrieben, für mehr Transparenz bei Veranstal- Am 4. Juli 1914 gewann tungen zu sorgen, was die Originalität der Fahrzeuge Christian Lautenschlager den betrifft. Eine erste Diskussionsrunde darüber auf Großen Preis von Frankreich Einladung des ASC hat es auf der Techno Classica und eröffnete damit eine in Essen 2012 gegeben, teilgenommen haben unheimliche Serie von unter anderem die Chefs der Classic-Bereiche der Mercedes Premierenerfolgen, Automobilfirmen. Weitere Diskussionsrunden, auch bei der die 4 im Datum eine ASC-intern, folgten. Rolle spielte. Mehr auf Seite 7 Bild: Mercedes Heraus kam die Forderung nach einer stärkeren Verbreitung des FIVA-Passes auch als Zulassungsbedingung für Veranstaltungen. Außerdem in dieser Ausgabe: Dies klingt zunächst ganz logisch, scheitert aber dann doch an der Realität. Es gibt, gemessen an der Gesamtzahl der registrierten Oldtimer, schlichtweg zu weni- 4 Die 26. Techno Classica in Essen brach ge Fahrzeuge mit FIVA-Zulassung, und eine strikte Einhaltung würde selbst bei so wieder einmal alle Rekorde. großen Rallyes wie der Silvretta Classic oder Sachsen Classic für eine Halbierung Sowohl mit Besucherzahlen, wie mit Preisen. des Starterfeldes sorgen und damit aus wirtschaftlichen Gründen für ein Ende 7 Vier Mal stieg Mercedes erfolgreich mit neuen dieser Veranstaltungen. Die Mille Miglia hier als Vorbild zu nehmen, zeugt von Wagen in den Grand Prix- Zirkus ein. einer gewissen Naivität. Die Anmeldungen übersteigen immer noch bei weitem Nach 1914 (siehe Titelbild) auch 1934, 1954 die Zahl der zugelassenen Teams, hier sind meist sehr teure Autos am Start, und und 2014. die Teilnahme kostet pro Auto locker 10 000 Euro. Unsere eigene Veranstaltung, die ASC-Deutschland-Rallye als mithin ältester FIVA-Event, bekommt ein ordent- 8 Reicher Lebemann, Rennfahrer und Konstrukteur. Das abenteuerliche Leben und liches Starterfeld auch nur mit viel Goodwill in die Reihe. Magische Momente Ende des Grafen Zborowski Was also tun, um den FIVA-Pass schmackhaft zu machen? Muß denn jedes Auto 10 Bestimmt authentisch: Neuerdings werden wirklich einen FIVA-Pass haben? Und warum gelten für einen VW Käfer die glei- 120 Jahre Motorsport Höchstpreise für vergammelte, aber garantiert chen Kriterien wie bei einem Bentley oder Kompressor-Mercedes? Muß jede echte Scheunenfunde bezahlt. Veranstaltung rund um den Kirchturm einen FIVA-Stempel haben? Ersticken wir Erleben Sie die magischen Momente aus 120 Jahren Motorsport hautnah im Mercedes-Benz Museum. 12 Ein neues Problem: Radioempfang im Oldtimer vor lauter Bürokratie nicht die Freude am Oldtimer-Fahren? Hinzu kommt: Der Weitere Informationen unter www.mercedes-benz-classic.com ADAC als nationaler Vertreter der FIVA arbeitet schon jetzt an der personellen 13 Aktivitäten und Veränderungen in der Landes- Schmerzgrenze und könnte ein Anwachsen der FIVA-Pass-Begehrlichkeit nach Besuchen Sie die Bonhams Mercedes-Benz Auktion am 12.07.2014 im Mercedes-Benz Museum in Stuttgart. gruppe Tradition eigenen Aussagen derzeit nicht stemmen. Informationen: www.bonhams.com/cars 15 Der Prototyp des Bugatti Royal wurde wieder Alles Fragen, mit denen sich ein Expertenteam des ASC jetzt beschäftigt. aufgebaut. Ein professionell gemachter Film erzählt die Geschichte einer mühevollen Ich bin auf die Vorschläge gespannt. Puzzlearbeit. Mit den besten Schnauferlgrüßen Ihr 17 Die FIVA-Seite: Weltrallye und Umfrage 18 Reisen, Buchbesprechung & Leserbrief, Termine & Verkäufe, Personalien Eine Marke der Daimler AG Eine Marke 23 Impressum, Anschriften der Landesgruppen Uwe Brodbeck Präsident des Allgemeinen Schnauferl-Club e.V. (ASC) Anbieter: Daimler AG, Mercedesstraße 137, 70327 Stuttgart 3 Messen & Ausstellungen Veranstaltungen 26. TechnO CLASSICA EsseN PRIMUS Inter PAres Mercedes präsentierte eindrucksvoll 120 Jahre Motorsport mit fast allen erfolgreichen Protagonisten Auf dem ASC-Stand der Opel Grand Prix-Wagen von 1914, ein Jaguar XK 120 von 1950 und ein Delahaye Torpedo aus dem Jahr 1923 Geburtstagskinder: 110 Jahre Rolls Royce, .... und der erste Ford Mustang, der 10 HP von 1904.... der 1964 seine Karriere begann Sie ist und bleibt Klassenbeste unter Gleichartigen, Das Angebot war wie üblich sehenswert, ob kaufenswert ist gemalt waren, mit dem Unterschied, dass die Preise darauf nicht die Absicht, die Fahrzeuge zu diesem Preis verkaufen die Techno Classica in Essen. Die Zahlen beweisen es: eine andere Frage. Aber die Aussteller waren recht zufrieden. fünf- oder sogar sechsstellig waren. Sie sind im Gegensatz zu wollen. Stolze Preise auch für eine Isetta = € 20.000.-- und 120 000 Quadratmeter Ausstellungsfläche in 20 Hallen Der Veranstalter SIHA spricht von 2.500 (!) Fahrzeugen, die zum Vorjahr erneut um 8,1% gestiegen. eine Ente für 25.900.-- plus vier Flächen Freigelände, 1250 Aussteller aus 30 verkauft werden sollten. An manchen Ständen waren die Au- Nationen, 220 Clubs, 190 000 Besucher. Für einen mittel- tos so dicht aneinander gestellt, dass sie sich fast berührten. Manche Exponate stehen allerdings ganz offensichtlich nur Höchst eindrucksvoll der Stand vom Daimler mit dem Motto großen Stand – was immer man darunter versteht – sind Aber eins war auch in Essen wieder deutlich: Die Preise zie- zum Staunen da, z.B. ein unrestaurierter Porsche Speedster, "120 Jahre Motorsport" und fast allen erfolgreichen Protago- € 30. 000.-- für die fünf Ausstellungstage auf den Tisch hen noch weiter an, und man ist bei einigen Objekten fast für € 840.000.-- (in Worten: achthundertvierzigtausend), der nisten vom Simplex bis zur Formel 1. Nicht weniger als 36 des Hauses SIHA zu blättern, das bewirkt andererseits, geneigt anzunehmen, dass Geld nur noch Dreck ist. Beson- schon in Stuttgart zu bewundern war. Dagegen ist ein Ur-911 legendäre Rennwagen – so viele, wie nie zuvor – waren auf dass nur große und entsprechend betuchte Premium- ders wenn man beobachtet, dass manche Preisschilder fast aus 1964 für 425.000.-- geradezu ein Schnäppchen. Was das einer eindrucksvollen begehbaren dreistöckigen Regalanlage händler und die Industrie zur Show bitten. schon mit kindlicher Handschrift wie auf Omas Trödelmarkt eigentlich soll ist nicht ganz klar, sicher haben die Eigner gar platziert. Der Anlass war das 100-jährige Jubiläum des Sie- 4 5 Messen & Ausstellungen Historie Die magische Zahl 4 1934 hatte der W25 anlässlich des Eifelrennens am 27. Mai auf dem Nürburgring unter Manfred von Brauchitsch, Rudolf Caracciola und Luigi Fagioli Premiere. Das war auch die Ge- burtsstunde der „Silberpfeile“, denn die Autos waren für das vorgeschriebene Höchstgewicht in der neuen 750 Kilo-Formel um eine Spur zu schwer. Rennleiter Neubauer ließ die weiße Farbe abkratzen, bis die blanke Aluminiumhaut zutage kam. Aber dann stimmte das Gewicht (soll angeblich eine Legen- Audi feierte den zweifachen Rallye-Weltmeisterschaftstitel VW widmete seinen Stand den "Wild boys" u.a. dem legen- de sein). Der Achtzylinder- Zweinockenwellen- Reihenmotor durch Stig Blomquist und Björn Cederberg vor 30 Jahren dären Salzburg-Rallye-Käfer mit 3360 ccm und Kompressor leistete 280 PS. Brauchitsch gewann vor Hans Stuck (Auto Union) und Louis Chiron (Alfa Romeo). Caracciola startete nicht, Fagioli parkte, an 2. Stelle liegend, den Wagen einfach neben der Rennstrecke, weil er mit Neubauers Teamorder nicht einverstanden war (Bild links). Es gibt schon merkwürdige Zufälle! Es ist nämlich kaum Der 4. Juli 1954 ging in Deutschlands Sportgeschichte ein. In zu vermuten, dass Mercedes, Mercedes-Benz oder Bern wurde die Fußball-Nationalmannschaft erstmals Welt- Daimler Tage oder Jahre, die mit einer „4“ enden, für meister und zur selben Zeit trat Mercedes erstmals nach dem besondere motorsportliche Premieren ausgesucht hat. Krieg wieder mit einer Werksmannschaft beim Großen Preis Dennoch wurden alle von Erfolg gekrönt. von Frankreich in Reims an. Er wurde zum rauschenden Er- folg: Juan Manuel Fangio siegte vor Karl Kling im W 196, Hans Natürlich betrieb Daimler bzw. Benz bzw. Mercedes schon zu Hermann schied zwar aus, fuhr aber die mit Abstand schnellste Urzeiten des Automobilbaus Wettbewerbe und feierte nicht zu Runde. Gefahren wurde nach der neuen Formel mit 2500 ccm Unrecht 120 Jahre Motorsport auf der Techno Classica. Die ohne, oder 750 ccm mit Kompressor. Der Mercedes Achtzy- BMW baute nach dem 328 MM auch das Le Mans-Coupé 1914 gewann Audi die Österreichische Alpenfahrt und nannte Zeitrechnung mit der „4“ begann am 4. Juli 1914 mit dem Drei- linder Reihenmotor mit 2496 ccm leistete 257 PS bei 8250 U/ von 1939 neu auf. das Auto daher "Alpensieger". fachsieg durch Christian Lautenschlager, Louis Wagner und min. Fünfgang-Kulissenschaltung, Gewicht 700 kg, 280 km/h Fotos: Ahlefelder, Motor Klassik, Werksfotos Klassik, Motor Ahlefelder, Fotos: Otto Salzer beim Großen Preis von Frankreich in Lyon. Ange- (Bild unten). trieben wurde der Wagen durch einen 4-Zylinder Reihenmotor mit 4483 ccm, fünffach gelagerter Kurbelwelle und 2 Bosch- 2014 bahnt sich ein neues Erfolgsjahr an. Und wieder handelt Magnetzündern, der ursprünglich 105 PS bei 3100 U/min leis- es sich um eine Premiere,