Jamais Sans Ma Hotline
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BUSINESS MARCHÉ Le réflexe des flottes Profitable inertie NOUVEAU 39 095 devient urgent pour l’embrayage exemplaires Le parc des véhicules sous contrat Magré une tendance baissière structurelle, (LOA, LLD) grossit. Pour ne pas laisser le taux d’équipement croissant en BVA et la Mise en le champ totalement libre aux réseaux lenteur de l’électrification du parc promettent distribution constructeurs, les réparateurs doivent un business porteur pour la rechange indé- certifiée intégrer les codes de cette clientèle. P.22 pendante sur les quinze ans à venir. P.48 Numéro 84 | Avril 2021 P. 16 ASSISTANCE TECHNIQUE Plus jamais sans ma hotline Toutes les clés pour réussir son diag Top 4 des pannes Témoignages de pros AUTO Zepros 84 | Avril 2021 3 ACTUALITÉS France 04 VOS RÉGIONS 08 Enseignes / Ouvertures 14 Mouvements tectoniques ous les répliques du séisme pandémique qui continuent Sde bousculer et d’inquiéter l’ensemble de l’après-vente, les évolutions métiers se poursuivent et s’accélèrent. Mot d’ordre général: diversifier, consolider et même se réinventer s’il le 05 23 faut. En objectif clé: combattre les perspectives de marché Mobilisation autour des calculateurs Autopuzz cherche des garages partenaires encore anxiogènes tout en jetant des bases d’avenir les plus solides et prometteuses possibles. FOCUS De fait, les mouvements tectoniques sont légion. Tout le Assistance technique: plus jamais sans ma hotline 16 monde se met au marché flottes dont la croissance du parc roulant snobe insolemment les reculs de marché; tout le BUSINESS 22 monde se bataille le business du pneu pour son statut de pre- Sourcing véhicules 23 mière entrée atelier sur lequel les MRA remontent en première ligne; tout le monde s’intéresse aux marges et à la résilience Pneumatiques 24 du multimarquisme en pièces comme en prestations. Même lassé des visioconférences que nous impose depuis un an ce MÉTIERS 30 satané virus, chacun regarde comment digitaliser son activité. Réparateurs agréés 32 Même le très structuré marché de la peinture voit l’un de ses Réparateurs indépendants 34 acteurs s’essayer à un - 30 % très « e-commerce »… À l’heure où les réseaux constructeurs s’interrogent de plus en Carrossiers 40 plus sur la pérennité du modèle de concessions qui les porte Distributeurs équipementiers 42 depuis que l’automobile est née, on les voit maintenant se ruer vers les affaires de distribution indépendantes de pièces, des centres autos, des pneumaticiens, des spécialistes. À l’opposé, un second groupement de distribution traditionnel vient d’ajouter à son offre… la pièce constructeur. Mais ne nous trompons pas. Cette profusion de mouvements imaginatifs, parfois disruptifs, dans tous les cas inspirants, traduit aussi une autre réalité: la baisse tendancielle des entrées atelier 43 52 LKQ-GPC 2020: touchés mais pas coulés Scania lance la maintenance prédictive qui pousse tout le monde à vouloir faire le métier de l’autre. l MARCHÉ 48 LA PHRASE DU MOIS RÉPARATEURS VI 52 « Il faut commencer à réfléchir à débrancher FORMATION TECHNIQUE les aides, et notamment Vidéo’Tech 54 celles du chômage Nouveautés 56 partiel. Les entreprises ZEMAG ne peuvent pas vivre au Showroom / Voiture passion 58 Geoffroy Roux de Bezieux, crochet de l’État aussi Dossier: aides aux entreprises 62 président du Medef. longtemps » People 63 AUTO 4 ACTUS FRANCE Zepros 84 | Avril 2021 COMBAT Pourquoi la Feda repart à l’assaut des pièces de carrosserie… Le 16 mars, la Feda a déclen- par Peugeot et + 8 % pour Ci- d’autres parlementaires. De quoi ché une campagne visant à troën et DS), puis en 2020 (res- espérer que la proposition soit rappeler au gouvernement pectivement +4,28 %, +9,29 % entérinée d’ici mai et inscrite au ses promesses faites début et + 8,77 %), la Feda souligne la calendrier législatif de septembre. 2019 en matière de libérali- spécificité du monopole en «Si tout se passe bien, la loi peut sation des pièces de carrosserie France. «80% du parc auto euro- être votée cette année.»En France, captives. La fédération déploie péen bénéficie d’une libre concur- ce calendrier semble pertinent. une double campagne média- rence sur le marché PR. Ce n’est Dans un climat de précampagne tique et parlementaire pour pas le cas en France où Renault présidentielle et sur fond de crise obtenir la loi promise début 2019 et Peugeot sont détenteurs économique, le thème du pouvoir par Édouard Philippe, alors Pre- du monopole des pièces dites d’achat dans ce pays aux 39mil- mier ministre. Si elle doit per- captives (pièces de carrosserie, lions de VP roulants s’annonce mettre d’écorner le monopole des vitrage, feux, rétroviseurs).» évidemment porteur. Et les pro- constructeurs français et si les messes d’Édouard Philippe de espoirs de la voir votée avant fin Voter une loi avant fin 2021 mars 2019 (même si elles ini- 2021 sont réels, la Feda sait sû- Portée par Damien Pichereau, tiaient une libéralisation toute rement qu’il ne s’agira pas en- député LREM de la Sarthe et relative) restent évidemment à core de la révolution concurren- vice-président de la commission tenir par son successeur. Après tielle espérée… Tout en rappelant du développement durable et de deux tentatives consécutivement les hausses appliquées par les l’aménagement du territoire, elle rejetées pour inconstitutionna- « Cette campagne doit accompagner le Parlement dans le dépôt deux constructeurs français en d’une toute prochaine proposition de loi », explique Mathieu Séguran, semble avoir toutes les chances lité procédurale, la Feda espère 2019 (+ 13 % par Renault, + 11 % le délégué général de la Feda. d’être soutenue par une centaine que la troisième sera la bonne. FIGIEFA 7 ans, 10 ans, 25 ans ? Hartmut Röhl : suivre Dans un aussi monstrueux et complexe dossier impliquant des l’exemple allemand pans entiers des industries nationales des deux côtés du Jusqu’à fin 2020, la France et l’Allemagne restaient deux solides bastions monopolistiques. Mais depuis décembre Rhin, il ne peut y avoir de mira- dernier, l’Allemagne a adopté la fameuse « clause de répa- cle immédiat. Rien n’exclut ration » libéralisatrice appelées par les acteurs indépendants d’ailleurs que l’exemple allemand européens depuis près de trente ans. «Dorénavant et à condi- récent ne s’avère au final un tan- tion que les constructeurs renouvellent leur protection tous tinet contre-productif. En l’état, les cinq ans, les pièces peuvent encore être protégées pen- il peut aussi servir de référence dant vingt-cinq ans», explique Hartmut Röhl, président de la aux constructeurs français pour Figiefa*. Une pièce de carrosserie lancée fin 2020 deviendra obtenir la même sécurité… d’un donc concurrencée… fin 2045. Il s’agit évidemment d’une éter- quart de siècle. Car même si la nité. Et ce, même si cela signifie aussi qu’outre-Rhin, une pièce troisième tentative de la Feda datant de fin 2000 tombera inéluctablement dans le domaine devait aboutir dans les mois qui En France, la Feda ne s’attend pas à obtenir un délai de protection concurrencé fin viennent, Renault et Stellantis inférieur à dix ans, même si les parlementaires comptent tenter de 2025. Pas de quoi (ex-PSA) ont de solides argu- plaider sept ans seulement. sabrer le champagne ments à faire valoir : risque létal conscriptions abritent moult ment, cette possible loi française de la liberté et de d’une disparition trop brutale salariés d’usines automobiles comme une première marche l’effervescence com- d’une telle manne, chute abys- et équipementières… vers d’autres combats. L’instance merciale. Surtout sale d’un marché VN martyrisé communautaire attend de telles quand on sait qu’en au niveau mondial par la pandé- Préparer le terrain évolutions nationales pour pou- France comme pro- mie, baisse drastique des émis- au niveau européen voir réactiver un vieux dossier : bablement en Alle- sions polluantes à financer, Mais dans ce déjà très ancien l’unification réglementaire de magne, 75% du mar- conversion électrique massive à bras de fer entre le lobby l’enchevêtrement des législations ché de la pièce de industrialiser et concurrence constructeurs et celui des indé- européennes. Et mettre ainsi carrosserie con- cernent des véhi- internationale. L’habituel argu- pendants, chaque pouce de fin à une cacophonie anticoncur- ment de dizaines de milliers terrain conquis est une victoire. rentielle de droits protecteurs cules de moins de dix Hartmut Rohl, ans. président d’emplois supprimés inquiétera Et il faudra conduire d’autres nationaux dont la pièce de car- *Association européenne de la Figiefa. évidemment gouvernement et batailles avant que la guerre rosserie demeure l’un des plus des distributeurs indé- parlementaires. À commencer, ne puisse vraiment être gagnée. criants exemples… G pendants bien sûr, par ceux dont les cir- La Feda voit donc, pragmatique- [email protected] AUTO Zepros 84 | Avril 2021 ACTUS FRANCE 5 MAINTENANCE Vite ! Mobilisation générale autour des calculateurs RECRUTEMENT Devoir se connecter sur la rity de FCA. Reste cependant la PHE recherche plateforme constructeur – et question de 30 % des calcula- collaborateurs payer – pour une remise à zéro teurs en relation avec l’inviolabi- après une opération simple lité du véhicule dont l’accès est de maintenance, l’effacement encore interdit aux indépendants d’un code défaut, ou encore (systèmes antivol, antidémar- le lancement de tests action- rage…) qui nécessitent de passer neurs : une situation dénon- par le réseau. cée par la Fédération natio- Après les 1500 recrutés (plus nale de l’artisanat automobile Accès autorisé bientôt 150 alternants) l’an passé en (FNA). Et pourtant les passe- pour les indépendants pleine crise Covid, Parts Holding relles sécurisées (Gateway) de- Néanmoins, ce dernier blocage Europe continue de gonfler viennent la norme sur certains devrait bientôt être levé. «Un acte ses effectifs. Le groupe veut accueillir plus de 1000 collabo- véhicules de dernière génération.