I. Datos Generales Del Proyecto, Del Promovente Y Del Responsable Del Estudio De Impacto Ambiental I.1

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL I.1. Datos generales del proyecto. I.1.1. Clave del proyecto (para ser llenado por la Secretaría).

I.1.2. Nombre del proyecto. “Modernización a nivel pavimento del Camino: Crucero Guichixú – Guichixú tramo del km 0+000 al km 4+000 en el Estado de Oaxaca”.

I.1.3. Datos del sector y tipo de proyecto. I.1.3.1. Sector. Vías de Comunicación.

I.1.3.2. Subsector. Infraestructura carretera

I.1.3.3. Tipo de proyecto. El proyecto es lineal único, considera la modernización del camino Crucero de Guichixú-Guichixú, del km 0+000 al km 4+000, Estado de Oaxaca.

I.1.4. Estudio de riesgo y su modalidad. No se requiere estudio de riesgo debido a que el presente proyecto no es considerado como una actividad altamente riesgosa de acuerdo con el Artículo 145 y 146 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente. Sin embargo las sustancias que se encuentran enlistadas dentro NOM-052-SEMARNAT-2005 y que pudieran tener algún uso para la obra no sobrepasaran los volúmenes permitidos ni habrá una mezcla de los residuos cuya incompatibilidad (NOM-054-SEMARNAT-1993) pudiera ocasionar graves afectaciones al medio ambiente y a la integridad física de los trabajadores.

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I.1.5. Ubicación del proyecto. Las obras de modernización del camino de terracería involucran superficies de los municipios de Santiago Laollaga y Santa María Guienagati.

El municipio de Santiago Laollaga se encuentra en la Región del Istmo de Tehuantepec al sureste del estado, en las coordenadas 95º 12’ longitud oeste y 16º 35’ latitud norte, a una altura de 110 metros sobre el nivel del mar. Limita al norte con el municipio de Santa María Guienagati al sur con el municipio de Magdalena Tlacotepec, al oriente con el municipio Jalapa del Marqués y al poniente con el municipio de Santo Domingo Chihuitán (Figura 1).

Santa María Guienagati se localiza en la Región del Istmo de Tehuantepec al sureste del estado, en las coordenadas 95º 21’ longitud oeste 16º 44’ latitud norte, a una altura de 310 metros sobre el nivel del mar. Limita al norte con los municipios de Guevea de Humboldt y Santo Domingo Petapa, al sur con los municipios de Santa María Jalapa del Marqués, Santiago Lachiguirí y Santiago Laollaga, al oriente con los municipios de Guevea de Humboldt y Santiago Lachiguirí y al poniente con los municipios de El Barrio de la Soledad, Santiago Laollaga y Santo Domingo Chihuitán. Su distancia aproximada a la capital del Estado es de 329 kilómetros.

La modernización de esta vía de comunicación está considerada como parte prioritaria dentro de los planes de desarrollo vigentes en la entidad federativa teniendo como objetivo ligar los puntos estratégicos para coadyuvar al crecimiento económico de la región sin perder de vista un desarrollo sustentable y en armonía con el medio ambiente.

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I.1.5.1. Calle y número, o bien nombre del lugar y/o rasgo geográfico de referencia, en caso de carecer de dirección postal. En el trazo proyectado sobre el cual se llevará a cabo la modernización, la localidad próxima es Guichixú de Díaz Ordaz, y por la toponomia del trazo se consideran los municipios de Santa María Guienagati y Santiago Laollaga a las cuales se les atribuye el beneficio directo de la modernización del camino.

I.1.5.2. Entidad Federativa. Estado de Oaxaca.

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Figura I.1. Ubicación del proyecto.

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I.1.5.3. Región. Istmo I.1.5.4. Municipios. Santa María Guienagati y Santiago Laollaga. I.1.5.5. Localidades. Las localidades que directamente se verá involucrada en la modernización del camino es Guichixú de Díaz Ordaz perteneciente al municipio de Santiago Laollaga. I.1.5.6. Coordenadas del camino proyectado Las coordenadas se ilustran en la Tabla I.1.

Tabla I.1. Coordenadas del camino en UTM WGS84 ZONA 15. COORDENADAS COORDENADAS COORDENADAS No No. No. X Y X Y X Y 1 254230.669 1845947 87 254536.265 1846990.5 173 255199.466 1847448.84 2 254225.238 1845949.87 88 254544.943 1846999.65 174 255267.629 1847437.1 3 254224.974 1845950.07 89 254545.311 1847000.2 175 255269.342 1847436.74 4 254220.723 1845954.73 90 254562.283 1847029.4 176 255341.697 1847427.71 5 254220.544 1845955.01 91 254562.416 1847029.89 177 255342.338 1847427.52 6 254218.142 1845960.84 92 254563.31 1847039.3 178 255353.655 1847421.96 7 254218.07 1845961.16 93 254563.27 1847039.8 179 255354.193 1847421.57 8 254217.806 1845967.46 94 254538.99 1847102.59 180 255373.241 1847403.46 9 254217.851 1845967.79 95 254538.856 1847102.91 181 255373.823 1847402.65 10 254229.402 1845993.94 96 254533.785 1847110.9 182 255393.5 1847365.68 11 254229.456 1845994.05 97 254533.448 1847111.27 183 255394.075 1847364.86 12 254235.533 1846002.62 98 254525.953 1847117.03 184 255419.669 1847342.23 13 254235.928 1846003.01 99 254525.51 1847117.26 185 255419.741 1847342.18 14 254244.181 1846008.8 100 254479.942 1847133.22 186 255427.735 1847338.03 15 254291.316 1846031.73 101 254479.308 1847133.55 187 255428.189 1847337.89 16 254372.357 1846087.53 102 254468.573 1847141.75 188 255437.12 1847336.72 17 254374.185 1846089.23 103 254468.33 1847142.01 189 255437.595 1847336.74 18 254424.204 1846144.57 104 254440.914 1847173.56 190 255502.892 1847353.82 19 254424.688 1846145.45 105 254440.712 1847173.99 191 255503.361 1847353.9 20 254469.056 1846255.12 106 254438.362 1847182.69 192 255512.367 1847353.89 21 254469.639 1846257.55 107 254438.319 1847183.16 193 255512.836 1847353.81 22 254473.322 1846307.76 108 254439.085 1847192.14 194 255521.298 1847350.73 23 254473.163 1846309.76 109 254439.207 1847192.6 195 255521.71 1847350.49 24 254459.812 1846374.44 110 254442.996 1847200.77 196 255551.471 1847334.18

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COORDENADAS COORDENADAS COORDENADAS No No. No. X Y X Y X Y 25 254459.581 1846374.98 111 254443.268 1847201.16 197 255552.431 1847333.9 26 254453.5 1846384.3 112 254474.159 1847237.4 198 255588.446 1847326.41 27 254453.098 1846384.73 113 254474.498 1847237.97 199 255589.616 1847325.97 28 254444.198 1846391.4 114 254478.917 1847249.78 200 255604.061 1847318.14 29 254443.673 1846391.67 115 254479.039 1847250.43 201 255604.616 1847317.69 30 254345.735 1846425.68 116 254484.179 1847304.25 202 255623.506 1847293.89 31 254344.854 1846426.15 117 254484.319 1847304.71 203 255623.902 1847293.41 32 254318.442 1846446.52 118 254488.414 1847312.73 204 255632.86 1847285.69 33 254318.094 1846446.88 119 254488.7 1847313.11 205 255633.397 1847285.38 34 254312.783 1846454.7 120 254495.292 1847319.25 206 255661.74 1847272.6 35 254312.579 1846455.16 121 254495.691 1847319.51 207 255662.59 1847272.07 36 254310.264 1846464.33 122 254555.673 1847339.49 208 255694.338 1847242.94 37 254310.228 1846464.83 123 254556.119 1847339.65 209 255694.793 1847242.56 38 254311.189 1846474.23 124 254563.891 1847344.21 210 255704.491 1847237.11 39 254311.326 1846474.71 125 254564.253 1847344.51 211 255705.046 1847236.92 40 254315.447 1846483.23 126 254569.999 1847351.45 212 255725.296 1847233.32 41 254315.739 1846483.63 127 254570.235 1847351.86 213 255725.713 1847233.31 42 254322.523 1846490.22 128 254584.304 1847412.86 214 255733.504 1847234.49 43 254322.937 1846490.5 129 254584.365 1847413.15 215 255733.899 1847234.62 44 254358.413 1846511.01 130 254587.899 1847421.92 216 255740.818 1847238.4 45 254359.175 1846511.65 131 254588.163 1847422.35 217 255741.144 1847238.66 46 254393.991 1846553.34 132 254594.484 1847429.38 218 255746.356 1847244.57 47 254394.544 1846553.88 133 254594.878 1847429.69 219 255746.573 1847244.92 48 254430.855 1846573.61 134 254634.651 1847452.58 220 255765.711 1847280.4 49 254431.155 1846573.75 135 254635.175 1847452.99 221 255766.34 1847281.18 50 254441.417 1846581.08 136 254643.582 1847462.39 222 255802.426 1847310.53 51 254441.884 1846581.55 137 254643.933 1847462.96 223 255804.088 1847311.65 52 254448.88 1846591.64 138 254671.892 1847519.63 224 255847.836 1847331.14 53 254460.034 1846615.06 139 254672.194 1847520.03 225 255848.477 1847331.32 54 254463.466 1846626.85 140 254679.122 1847526.47 226 255861.017 1847332.64 55 254463.541 1846627.51 141 254679.542 1847526.74 227 255861.682 1847332.6 56 254461.035 1846662.84 142 254765.567 1847556.21 228 255898.821 1847325.48 57 254461.041 1846663.34 143 254766.049 1847556.35 229 255899.441 1847325.23 58 254462.787 1846672.63 144 254775.46 1847557.28 230 255910.179 1847318.62 59 254462.963 1846673.1 145 254775.958 1847557.24 231 255910.677 1847318.18 60 254467.676 1846681.11 146 254785.119 1847554.89 232 255935.638 1847293.01 61 254479.313 1846695.07 147 254785.575 1847554.69 233 255935.918 1847292.83 62 254483.944 1846702.87 148 254793.381 1847549.35 234 255941.732 1847290.39 63 254484.124 1846703.34 149 254793.739 1847549 235 255942.057 1847290.32

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 6 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

COORDENADAS COORDENADAS COORDENADAS No No. No. X Y X Y X Y 64 254485.943 1846712.62 150 254815.61 1847517.65 236 255948.354 1847290.02 65 254485.953 1846713.12 151 254815.93 1847517.26 237 255948.685 1847290.06 66 254484.255 1846768.99 152 254823.144 1847511.15 238 255954.706 1847291.93 67 254484.356 1846769.48 153 254823.576 1847510.9 239 255955.002 1847292.08 68 254487.836 1846778.27 154 254832.447 1847507.62 240 255960.021 1847295.89 69 254488.098 1846778.7 155 254832.939 1847507.53 241 255960.247 1847296.14 70 254516.014 1846812.06 156 254842.395 1847507.49 242 255963.659 1847301.44 71 254516.275 1846812.49 157 254842.888 1847507.57 243 255963.777 1847301.72 72 254519.729 1846821.29 158 254890.854 1847515.76 244 255971.513 1847317.59 73 254519.828 1846821.78 159 254892.103 1847515.7 245 255971.774 1847317.9 74 254520.064 1846831.24 160 254956.84 1847508.73 246 255977.64 1847322.67 75 254519.989 1846831.73 161 254957.306 1847508.55 247 255977.99 1847322.87 76 254487.092 1846930.14 162 254965.4 1847503.66 248 255985.136 1847325.35 77 254486.937 1846930.95 163 254965.776 1847503.33 249 255985.531 1847325.41 78 254486.691 1846946.47 164 254971.553 1847496.24 250 255993.095 1847325.3 79 254487.979 1846955.15 165 254989.165 1847465.73 251 255993.488 1847325.23 80 254490.831 1846964.02 166 255001.192 1847451.13 252 256006.717 1847319.23 81 254491.064 1846964.47 167 255001.953 1847450.48 253 256007.589 1847318.74 82 254496.843 1846971.95 168 255040.349 1847425.11 254 256022.216 1847306.75 83 254497.213 1846972.29 169 255040.966 1847424.85 255 256022.867 1847305.99 84 254505.204 1846977.34 170 255053.295 1847422.21 256 256094.315 1847212.65 85 254505.667 1846977.53 171 255053.962 1847422.19 257 256095.084 1847212.01 86 254535.729 1846990.1 172 255198.471 1847448.74 258 256164.498 1847174.57 259 256166.198 1847173.51 260 256255.783 1847076.74

I.1.6. Dimensiones del proyecto Se trata de un proyecto lineal el cual tiene una longitud de 4 km, el derecho de vía es de 20 metros de cada lado y con base en ello se tiene que el área total del proyecto es de 16 Ha.

I.1.7. Tiempo de ejecución La obra se ejecutará en un período aproximado de 1 año, tomando en cuenta la longitud que se considera para la carretera, las características del lugar donde se encuentra, así como las actividades y obras que van a realizarse.

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I.2. Datos Generales del Promovente.

I.2.1. Nombre o razón social Centro SCT Oaxaca.

I.2.3. Nombre del representante legal. Ing. José Luis Chida Pardo.

I.2.4. Cargo del representante legal. Director General del Centro SCT Oaxaca.

I.3. Datos generales del responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental.

I.3.1. Nombre o razón social. Desarrollo Empresarial Alphatec S.A de C.V

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II DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y EN SU CASO DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO

II.1 Información general del proyecto

La “Modernización a nivel pavimento del Camino: Crucero Guichixú – Guichixú tramo del km 0+000 al km 4+000 en el Estado de Oaxaca”, constituye una parte fundamental en los planes de Desarrollo Nacional y Estatal, los cuales brindan un carácter de prioritario al otorgamiento de infraestructura a las regiones menos favorecidas, para satisfacer las demandas de desarrollo social, económico y transporte terrestre en el ámbito regional, detonando el desarrollo social, sin perder de vista la identificación y descripción de los factores que pudieran ser causales de impacto ambiental, señalándose medidas de control y mitigación, debido a que para la realización del proyecto materia de la presente manifestación, será necesario llevar a cabo distintas actividades tales como el desmonte, despalme, compactación y nivelación en la totalidad del trazo, excavaciones, así como la construcción de terraplenes.

Este proyecto se realizará en varias etapas , en la preparación del sitio habrá desmonte, despalme y cortes en donde el proyecto lo requiera, en la etapa constructiva habrá formación de terraplenes, obras de drenaje , pavimentos con sub-base, base hidráulica, carpeta asfáltica de dos riegos, señalamiento horizontal, vertical y obras complementarias, debiéndose realizar conforme a los lineamientos y especificaciones técnicas de las Normas de Servicios Técnicos, Proyecto Geométrico de Carreteras de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

No obstante a lo anterior, es importante mencionar que en virtud de que la modernización del camino existente en una longitud de 4 km, requiere la remoción de una superficie de vegetación, misma que se describirá con más

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 10 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 detalle en los siguientes apartados del presente estudio. Considerando esto, así como lo señalado en el artículo 28 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente específicamente en la fracción I y VII así como en el artículo 5° inciso “B” e inciso “O” y articula 14 del Reglamento en materia de la Evaluación del Impacto Ambiental, es preciso contar con la autorización de impacto ambiental para poder remover la superficie de vegetación natural.

II.1.1 Naturaleza del proyecto. Por las características del proyecto se considera un conjunto de obras y actividades del mismo sector, el cual forma parte del programa de Desarrollo Urbano y Vivienda vigente en la entidad, para lo cual se modernizará el camino de terracería “Crucero de Guichixú - Guichixú” el cual tiene una longitud de 4 km.

El proyecto comprende una obra principal (la modernización del camino) dentro de la cual se considera por etapas; en una primera etapa la preparación del sitio lo cual incluye las actividades de desmonte y despalme, la etapa de construcción la cual implica generar terracerías, construcción de obras de drenaje, pavimentación y señalamiento vial, por último la etapa de operación y mantenimiento por un periodo estimado de 25 años.

La realización del proyecto implicará la remoción de vegetación natural que se encuentra dentro del derecho de vía y del camino, misma que presenta signos de perturbación (como se abundará en el capítulo IV del presente estudio). Debido a las especificaciones técnicas y normativas de un camino tipo “D” pavimentado se tendrán que realizar correcciones para las cuales se determinaran las superficies de afectación en un apartado especifico de este capítulo.

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La biodiversidad forestal en el sitio de las obras corresponde a Selva Baja Caducifolia, Pastizal, áreas Agrícolas y áreas Habitacionales. Con esto se destaca el uso de suelo el cual varía a lo largo del camino por modernizar siendo de tipo forestal para algunas zonas, en tanto otras se caracterizan por un uso agrícola y rural habitacional.

Aunque el camino en la mayor parte de su trayectoria longitudinal presenta un ancho promedio suficiente para albergar las obras de modernización se requerirá de rectificaciones, todo esto para su realización, requerirá del cambio de uso de suelo y por lo tanto, el presente proyecto requiere la evaluación de impacto ambiental como lo establece el artículo 28 en su fracción I y VII de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA), así como los especifica el inciso “B” e inciso “O” del artículo 5 del Reglamento de la LGEEPA en materia de Evaluación del Impacto Ambiental y el artículo 14 del mismo reglamento en materia de impacto ambiental

II.1.2 Justificación y objetivos El reflejo de una sociedad en desarrollo y sinónimo de una civilización avanzada es la construcción de carreteras y demás vías de comunicación eficientes y seguras. Las limitaciones económicas y los escasos servicios públicos, han demorado el crecimiento en las comunidades de la región para hacer llegar suministros alimenticios o transportarlos a otros consumidores, así como el acceso a los servicios básicos de salud y educación.

Es muy importante mencionar que el camino a modernizar es prioridad en el Plan Estatal de Desarrollo de Oaxaca, mismo que considera entre sus estrategias la de mejorar, ampliar y mantener la infraestructura básica para propiciar el desarrollo regional. Generar acciones en infraestructura que DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 12 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 propicie la producción y comercialización de productos, atraer inversiones, favorecer la integración y el crecimiento equilibrado de las regiones. En este sentido, algunos de los beneficios que traerá esta obra en las localidades involucradas, se tiene la confiabilidad del tránsito y su operación bajo todas las condiciones climáticas, comunicar con carreteras y caminos adecuados a todas las cabeceras municipales, principalmente vinculando los centros estratégicos.

El Plan está estructurado sobre la base de un análisis de la problemática de la realidad estatal, en el que se considera que para lograr un desarrollo adecuado del Estado, la planeación correcta de proyectos y la distribución adecuada de recursos económicos en los diferentes sectores de la población, son de vital importancia ya que solo de esta forma se podrán abatir los índices de pobreza y reducir las desigualdades de desarrollo entre las diferentes regiones que existen en la Entidad.

Oaxaca ocupa el quinto lugar en extensión territorial a nivel nacional, cuenta con una infraestructura carretera de 20,193 kilómetros; el 23.8% son pavimentadas, 64.2% caminos revestidos y 12.0% caminos de terracería o brechas.

La red troncal tiene 3,156.1 kilómetros, integrada por las vías de comunicación que unen a las ciudades más importantes con los estados vecinos y con el resto del país. El estado físico en que se conserva 50.0% es bueno, 26.0% regular y el 24.0% está en malas condiciones. La red alimentadora cuenta con una extensión de 1,654.5 kilómetros, permite la comunicación intrarregional y enlaza a los núcleos de población más importantes del estado; su situación física mantiene condiciones y porcentajes similares a la red troncal. Los caminos rurales, cuya función

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 13 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 principal es la movilización social, tienen una longitud de 15,382.4 kilómetros, el 30.0% se encuentra en buenas condiciones, regular el 35.0% y la parte restante en mal estado. De las más de 10 mil localidades, el 70.0% se encuentran comunicadas y en ellas se asienta el 87% de la población.

Uno de los criterios más importantes para la realización del presente proyecto, que se consideraron por parte de las autoridades gubernamentales a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), para sustentar la realización, consistió justamente en aprovechar una obra existente que permite hoy en día la comunicación de los poblados involucrados y de forma directa los municipios de Santiago Laollaga y Santa María Guienagati

Por otra parte, la secretaria y a efecto de definir los alineamientos o rectificaciones necesarias, así como las áreas donde se requieren la ampliación, se considero las características topográficas de la zona y las especificaciones técnicas necesarias para garantizar que la vía de comunicación existente será segura para el tránsito vehicular tanto particular como de servicios públicos de transporte y de carga.

Se hace notar que durante la definición del trazo final se busco que las ampliaciones sean realizadas en las áreas con menor vegetación conservada, es decir la ampliación se realizará en su mayoría sobre el derecho de vía del camino existente y en las zonas que presentan un mayor deterioro natural de la vegetación.

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II.1.3 Inversión requerida

El capital para la ejecución del proyecto se estima en un total de $ 15,554,190.78 (Quince Millones, Quinientos Cincuenta y Cuatro Mil, Ciento Noventa pesos 78/100 MN) desglosados como lo indica la tabla II.1. Esta inversión proviene de fondos federales, por lo tanto, no habrá recuperación de esta inversión. Tabla II.1. Inversión requerida por concepto. CONCEPTO IMPORTE S/ I.V.A IMPORTE C/ I.V.A. Terracerías $ 3,408,057.89 $ 3,919,266.58 Obras de Drenaje $ 2,995,342.45 $ 3,444,643.82 Pavimentación $ 6,502,476.42 $ 7,477,847.88 Señalamiento $ 619,506.53 $ 712,432.51 Suma $ $ 13,525,383.29 $ 15,554,190.78

II.2 Características particulares del proyecto II.2.1 Descripción de las obras y actividades A) PROYECTOS ÚNICOS 1) Características generales a) Categoría o clasificación del tipo de proyecto Según la Guía para elaborar la Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Regional de Proyectos de Vías Generales de Comunicación, las obras que se describen en las fracciones I y IV del artículo 11 del Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia del Impacto Ambiental como son las carreteras y las vías férreas, son consideradas proyectos únicos, por lo tanto el presente proyecto se considera dentro de éste rubro.

De acuerdo a las características del proyecto se clasifica como lineal, en el cual se Ampliará y Modernizará un camino de terracería para convertirlo en un camino tipo “D” realizando las modificaciones necesarias para cumplir con las especificaciones normativas.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 15 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 b) Dimensiones El camino de terracería existente tiene un ancho de corona de 7.72 m suficiente para albergar las obras de ampliación y modernización. Sin embargo, con el proyecto se pretende mejorar las condiciones del camino con la finalidad de establecer la comunicación más rápida entre las comunidades beneficiadas.

La carretera tendrá una longitud total de 4 kilómetros, su ancho de calzada de 7 m y de corona será de 7 metros, un derecho de vía de 40 m a partir de su eje y una superficie de 16 hectáreas. c) Recorrido, trazo y secciones El tiempo de recorrido que se haría de un extremo a otro de la carretera considerando su distancia y velocidad de operación (30 km/h), sería de 8 minutos aprox. El trazo y las secciones del camino se muestran en los anexos del presente documento. d) Ubicación y distribución de la Infraestructura carretera La ubicación del camino a modernizar se localiza en el estado de Oaxaca, específicamente en los municipios de Santiago Laollaga y Santa María Guienagati en la región Istmo del Estado de Oaxaca. La distribución del camino se precisa en los planos correspondientes dentro de los anexos a este documento. e) Dimensiones del derecho de vía El derecho de vía es de 40 metros; 20 metros de cada lado del camino a partir de su eje.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 16 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 f) Camino Los parámetros correspondientes a un camino tipo “D” pavimentado manejado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) se enmarcan en la tabla II.2 y la carretera que habrá de construirse dará fiel cumplimiento con estos estándares establecidos.

Tabla II.2. Principales características geométricas de un camino tipo “D” Concepto Propiedades Diseño tipo D Tránsito (TDPA) 100-500 vehículos Tipo de terreno Montañoso Velocidad de proyecto 30 km/h Grado de curvatura máxima 60° Pendiente gobernadora 8% Pendiente máxima 12% Ancho de corona 7 m Ancho de calzada 7 m Sobre elevación máxima 10 % Derecho de vía 20 m C/Lado

2. Parámetros de operación En este sentido se llevo a cabo un estudio del tránsito vehicular para conocer el número de vehículos que pasan por el camino diariamente y en base a ello hacer una estimación de tránsito promedio diario anual (TPDA) el cual es un dato básico para la determinación del tipo de camino que debe realizarse.

Este estudio se realizo, tomando en cuenta todos los puntos generadores del volumen vehicular en el tramo en estudio, se obtuvieron en medición directa en el campo, proyectados con una tasa de crecimiento del 6.0 %, lo cual nos da un tránsito promedio diario anual de 200 vehículos en ambos sentidos. Sin embargo, para cumplir con la normativa S.C.T. que indica que para un camino tipo “D” se tenga un tránsito vehicular de 100 a 500 vehículos, el cálculo se realizo con la media que es 250 vehículos. Se considera que la mayor parte de los vehículos que transitarán por la nueva carretera será de acuerdo a lo siguiente: DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 17 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

a) Capacidad operativa: 100 a 500 vehículos. b) Flujos o transito promedio y máximo diarios: 250 vehículos c) Tipo de vehículos: Automóviles compactos, camiones de volteo, semirremolques.

3. Infraestructura adicional 3.1 Áreas de maniobras Estas se desarrollaran en la orilla de la carretera dentro del derecho de Vía. Ya que dicho camino cuenta con medidas superiores a las establecidas.

3.2 Servicios complementarios y accesos No se considera la construcción de paraderos de autobús, sanitarios, zonas de descanso, casetas de cobro, estacionamientos, así como estaciones de servicio de combustibles.

Los servicios que se requerirán para la realización de la obra y del personal que laborará en la misma son los siguientes: Abastecimiento de combustibles y aceites para el funcionamiento de la maquinaria. Suministro de agua para el mantenimiento de las unidades vehiculares, para la compactación de terraplenes, construcción de las obras de drenaje y del pavimento así como para el consumo de los trabajadores. Instalación de señales de seguridad para la protección de la maquinaria, equipo y personal en los tramos que se encuentren en proceso de construcción, así como para la inducción del tránsito a peatones y ciclistas que circulen cerca de las poblaciones cercanas al proyecto.

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Instalación de sanitarios portátiles para evitar la generación de focos de infección.

3.3. Obras especiales. a) Dentro de las obras especiales se considera la realización de obras de drenaje, Para proteger adecuadamente la estructura de las terracerías y el pavimento se construirán obras complementarias tales como cunetas, bordillos y lavaderos. b) Por ser una zona forestal y agrícola se consideran señalamientos peatonales. c) No se consideran para este proyecto cruces con instalaciones de Petróleos Mexicanos, Comisión Federal de Electricidad, Teléfonos de México ni alguna otra.

II.2.2 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto. La ejecución de obras viales conlleva reunir espacios delimitados, personal, equipos, maquinaria, materiales, plantas de procesamiento, por ello las cercanías de poblados o comunidades puede tener ventajas para los contratistas y en general para el personal operativo en la obra. a) Construcción de caminos de acceso No será necesaria la apertura de otros caminos de acceso ya que el suministro de materiales u otros recursos que se necesiten para la obra o para los trabajadores se hará utilizando los caminos existentes. b) Almacenes, Bodegas y talleres, Patios de maquinaria, plantas de asfalto, plantas trituradoras. La permanencia de los almacenes, bodegas y talleres será temporal considerando las medidas necesarias para evitar que accidentalmente existan filtraciones al suelo y subsuelo, levantados a base de madera y lamina DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 19 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 por lo cual se ubicará dentro del derecho de vía. Las plantas de asfalto y las plantas trituradoras en caso de ser necesarias estas últimas, se proponen por las características de la zona que sean emplazadas a la altura del km 3+068 lado derecho, a su vez estos mismos espacios podrán ser ocupados para instalación de almacenes bodegas o talleres ya que cuentan con las dimensiones suficientes. La superficie que se considera para las plantas de asfalto es de 900 m2 y para las demás obras provisionales como bodegas, patios de maquinaria y almacenes se considera una superficie de 400 m2 Por tratarse de más de una obra provisional se considera 1 Ha para todo el proyecto destinada a este tipo de obras. c) Campamentos, Dormitorios, Comedores. El establecimiento de campamentos y dormitorios no aplica para este proyecto, en virtud de que a lo largo del camino existen poblados en donde podrán pernoctar los trabajadores en caso de ser necesario, asimismo los trabajadores podrán consumir alimentos en las poblaciones cercanas, las cuales cuentan son los servicios referidos en este rubro. d) Instalaciones Sanitarias. Con la finalidad de evitar la contaminación y propagación de enfermedades se contratará el servicio de sanitarios portátiles para uso del personal operativo, el número de instalaciones portátiles será de 1 unidad por cada 20 trabajadores y su ubicación será de acuerdo al avance de la obra dentro del derecho de vía y donde el personal lo requiera. e) Bancos de materiales. Cabe señalar que la información relacionada con los bancos de materiales propuestos como parte del proyecto en el presente documento es meramente informativa ya que la empresa ejecutora deberá considerar

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 20 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 para su análisis de precios unitarios, los permisos, pagos de regalías y trámites legales incluyendo la autorización en materia de impacto ambiental ante las autoridades correspondientes, para obtener el derecho de explotación de los bancos de materiales tratándose de nuevas explotaciones, serán responsabilidad de la misma; además de los que adicionalmente proponga y/o autorice o fije la supervisión quedan totalmente bajo su absoluta responsabilidad. Por lo tanto, éste documento precisa que los bancos propuestos cuentan con el antecedente de explotación y en caso de no utilizar los propuestos no se somete a ésta autoridad la aprobación en materia de impacto ambiental, por la explotación de algún otro banco.

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Tabla II.3. Bancos de materiales propuestos para la modernización del camino. CLASIFICACION CLASIF. COEFICIENTES VOLUMEN BCO. DENOMINACION LOCALIZACION UTILIZACION TRATAMIENTO No. APROV. GEOLOGICA PRESUP. 0,90 0,95 1,00 (m³) TRITURADO PARCIAL BASE Y CRIBADO A HIDRAULICA, TAMAÑO MAXIMO DE 37,5 MM. (1 1/2") TRITURADO PARCIAL CARPETA DE "RIO LOS PERROS 11300 M. ATRÁS GRAVA/ARENA DE 10 - 90 - Y CRIBADO A 1 - - - CONCRETO 40,000 " DEL KM 0+000. RIO 00 TAMAÑO MAXIMO ASFAÑTICO DE 19.1MM. (3/4") TRITURADO PARCIAL SELLO TIPO 3- Y CRIBADO DE E ACUERDO A ESPECIFICACIONES.

ARENA ARCILLOSA KM 0+960 CON CUERPO DE (SC), DE COLOR 50 M. DE 60 - 40 - TERRAPLEN Y 2 "SIN NOMBRE" CAFÉ CLARO, 1.02 0.97 0.92 COMPACTADO 60,000 DESVIACIÓN 00 CAPA COMPACTA, POCO DERECHA.. SUBRASANTE HUMEDA.

ARENA ARCILLOSA KM 3+000 CON CUERPO DE (SC), DE COLOR 50 M. DE 60 - 40 - TERRAPLEN Y 3 "SIN NOMBRE" CAFÉ CLARO, 1.03 0.97 0.92 COMPACTADO 52,500 DESVIACIÓN 00 CAPA COMPACTA, POCO IZQUIERDA. SUBRASANTE HUMEDA.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 22 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 f) Plantas de tratamiento de aguas residuales No se considera la construcción de este tipo de obras. g) Sitios para la disposición de residuos Los residuos sólidos que genere el personal que laborará en la obra se depositarán en contenedores especiales con tapa y se ubicarán estratégicamente en las áreas donde se generen. Estos deberán permitir la separación de los residuos peligrosos y no peligrosos (madera, plástico, papel, cartón, metales, etc.). Su disposición final se realizará en forma periódica donde la autoridad local lo determine.

Para la disposición de los residuos sólidos se dispondrá de botes de 200 kg los cuales serán almacenados de manera temporal en los sitios propuestos para tal efecto en el km 3+068 lado derecho para almacenamiento de manera temporal de residuos ya que la disposición final se hará a donde lo determinen las autoridades locales. Estos botes estarán pintados de color gris y verde para la respectiva selección en residuos peligrosos y no peligrosos.

Los residuos peligrosos derivados de la ejecución del proyecto, tales como botes y residuos de pintura, solventes y aceites gastados provenientes de la lubricación de la maquinaría y equipo, considerados como residuos peligrosos de acuerdo con la Norma Oficial Mexicana NOM-052-SEMARNAT- 2005 serán manejados con apego a la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos.

El material que no pueda ser utilizado como es el caso del suelo que se remueva, y que no sea adecuado para la construcción de terraplenes u otras actividades que se realicen, se depositará en los bancos de tiro anteriormente mencionados.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 23 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 h) Ductos para sustancias peligrosas. La construcción de este tipo de obras no se considera para este proyecto.

II.2.3 Ubicación del proyecto.

Las obras de modernización del camino de terracería involucran superficies de los municipios de Santiago Laollaga y Santa María Guienagati.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 24 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

II.2.3.1. Coordenadas del camino proyectado.

Tabla II.4. Coordenadas del camino en UTM WGS84 ZONA 15. COORDENADAS COORDENADAS COORDENADAS No No. No. X Y X Y X Y 1 254230.669 1845947 87 254536.265 1846990.5 173 255199.466 1847448.84 2 254225.238 1845949.87 88 254544.943 1846999.65 174 255267.629 1847437.1 3 254224.974 1845950.07 89 254545.311 1847000.2 175 255269.342 1847436.74 4 254220.723 1845954.73 90 254562.283 1847029.4 176 255341.697 1847427.71 5 254220.544 1845955.01 91 254562.416 1847029.89 177 255342.338 1847427.52 6 254218.142 1845960.84 92 254563.31 1847039.3 178 255353.655 1847421.96 7 254218.07 1845961.16 93 254563.27 1847039.8 179 255354.193 1847421.57 8 254217.806 1845967.46 94 254538.99 1847102.59 180 255373.241 1847403.46 9 254217.851 1845967.79 95 254538.856 1847102.91 181 255373.823 1847402.65 10 254229.402 1845993.94 96 254533.785 1847110.9 182 255393.5 1847365.68 11 254229.456 1845994.05 97 254533.448 1847111.27 183 255394.075 1847364.86 12 254235.533 1846002.62 98 254525.953 1847117.03 184 255419.669 1847342.23 13 254235.928 1846003.01 99 254525.51 1847117.26 185 255419.741 1847342.18 14 254244.181 1846008.8 100 254479.942 1847133.22 186 255427.735 1847338.03 15 254291.316 1846031.73 101 254479.308 1847133.55 187 255428.189 1847337.89 16 254372.357 1846087.53 102 254468.573 1847141.75 188 255437.12 1847336.72 17 254374.185 1846089.23 103 254468.33 1847142.01 189 255437.595 1847336.74 18 254424.204 1846144.57 104 254440.914 1847173.56 190 255502.892 1847353.82 19 254424.688 1846145.45 105 254440.712 1847173.99 191 255503.361 1847353.9 20 254469.056 1846255.12 106 254438.362 1847182.69 192 255512.367 1847353.89 21 254469.639 1846257.55 107 254438.319 1847183.16 193 255512.836 1847353.81 22 254473.322 1846307.76 108 254439.085 1847192.14 194 255521.298 1847350.73 23 254473.163 1846309.76 109 254439.207 1847192.6 195 255521.71 1847350.49 24 254459.812 1846374.44 110 254442.996 1847200.77 196 255551.471 1847334.18 25 254459.581 1846374.98 111 254443.268 1847201.16 197 255552.431 1847333.9 26 254453.5 1846384.3 112 254474.159 1847237.4 198 255588.446 1847326.41 27 254453.098 1846384.73 113 254474.498 1847237.97 199 255589.616 1847325.97 28 254444.198 1846391.4 114 254478.917 1847249.78 200 255604.061 1847318.14 29 254443.673 1846391.67 115 254479.039 1847250.43 201 255604.616 1847317.69 30 254345.735 1846425.68 116 254484.179 1847304.25 202 255623.506 1847293.89

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 25 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

COORDENADAS COORDENADAS COORDENADAS No No. No. X Y X Y X Y 31 254344.854 1846426.15 117 254484.319 1847304.71 203 255623.902 1847293.41 32 254318.442 1846446.52 118 254488.414 1847312.73 204 255632.86 1847285.69 33 254318.094 1846446.88 119 254488.7 1847313.11 205 255633.397 1847285.38 34 254312.783 1846454.7 120 254495.292 1847319.25 206 255661.74 1847272.6 35 254312.579 1846455.16 121 254495.691 1847319.51 207 255662.59 1847272.07 36 254310.264 1846464.33 122 254555.673 1847339.49 208 255694.338 1847242.94 37 254310.228 1846464.83 123 254556.119 1847339.65 209 255694.793 1847242.56 38 254311.189 1846474.23 124 254563.891 1847344.21 210 255704.491 1847237.11 39 254311.326 1846474.71 125 254564.253 1847344.51 211 255705.046 1847236.92 40 254315.447 1846483.23 126 254569.999 1847351.45 212 255725.296 1847233.32 41 254315.739 1846483.63 127 254570.235 1847351.86 213 255725.713 1847233.31 42 254322.523 1846490.22 128 254584.304 1847412.86 214 255733.504 1847234.49 43 254322.937 1846490.5 129 254584.365 1847413.15 215 255733.899 1847234.62 44 254358.413 1846511.01 130 254587.899 1847421.92 216 255740.818 1847238.4 45 254359.175 1846511.65 131 254588.163 1847422.35 217 255741.144 1847238.66 46 254393.991 1846553.34 132 254594.484 1847429.38 218 255746.356 1847244.57 47 254394.544 1846553.88 133 254594.878 1847429.69 219 255746.573 1847244.92 48 254430.855 1846573.61 134 254634.651 1847452.58 220 255765.711 1847280.4 49 254431.155 1846573.75 135 254635.175 1847452.99 221 255766.34 1847281.18 50 254441.417 1846581.08 136 254643.582 1847462.39 222 255802.426 1847310.53 51 254441.884 1846581.55 137 254643.933 1847462.96 223 255804.088 1847311.65 52 254448.88 1846591.64 138 254671.892 1847519.63 224 255847.836 1847331.14 53 254460.034 1846615.06 139 254672.194 1847520.03 225 255848.477 1847331.32 54 254463.466 1846626.85 140 254679.122 1847526.47 226 255861.017 1847332.64 55 254463.541 1846627.51 141 254679.542 1847526.74 227 255861.682 1847332.6 56 254461.035 1846662.84 142 254765.567 1847556.21 228 255898.821 1847325.48 57 254461.041 1846663.34 143 254766.049 1847556.35 229 255899.441 1847325.23 58 254462.787 1846672.63 144 254775.46 1847557.28 230 255910.179 1847318.62 59 254462.963 1846673.1 145 254775.958 1847557.24 231 255910.677 1847318.18 60 254467.676 1846681.11 146 254785.119 1847554.89 232 255935.638 1847293.01 61 254479.313 1846695.07 147 254785.575 1847554.69 233 255935.918 1847292.83 62 254483.944 1846702.87 148 254793.381 1847549.35 234 255941.732 1847290.39

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 26 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

COORDENADAS COORDENADAS COORDENADAS No No. No. X Y X Y X Y 63 254484.124 1846703.34 149 254793.739 1847549 235 255942.057 1847290.32 64 254485.943 1846712.62 150 254815.61 1847517.65 236 255948.354 1847290.02 65 254485.953 1846713.12 151 254815.93 1847517.26 237 255948.685 1847290.06 66 254484.255 1846768.99 152 254823.144 1847511.15 238 255954.706 1847291.93 67 254484.356 1846769.48 153 254823.576 1847510.9 239 255955.002 1847292.08 68 254487.836 1846778.27 154 254832.447 1847507.62 240 255960.021 1847295.89 69 254488.098 1846778.7 155 254832.939 1847507.53 241 255960.247 1847296.14 70 254516.014 1846812.06 156 254842.395 1847507.49 242 255963.659 1847301.44 71 254516.275 1846812.49 157 254842.888 1847507.57 243 255963.777 1847301.72 72 254519.729 1846821.29 158 254890.854 1847515.76 244 255971.513 1847317.59 73 254519.828 1846821.78 159 254892.103 1847515.7 245 255971.774 1847317.9 74 254520.064 1846831.24 160 254956.84 1847508.73 246 255977.64 1847322.67 75 254519.989 1846831.73 161 254957.306 1847508.55 247 255977.99 1847322.87 76 254487.092 1846930.14 162 254965.4 1847503.66 248 255985.136 1847325.35 77 254486.937 1846930.95 163 254965.776 1847503.33 249 255985.531 1847325.41 78 254486.691 1846946.47 164 254971.553 1847496.24 250 255993.095 1847325.3 79 254487.979 1846955.15 165 254989.165 1847465.73 251 255993.488 1847325.23 80 254490.831 1846964.02 166 255001.192 1847451.13 252 256006.717 1847319.23 81 254491.064 1846964.47 167 255001.953 1847450.48 253 256007.589 1847318.74 82 254496.843 1846971.95 168 255040.349 1847425.11 254 256022.216 1847306.75 83 254497.213 1846972.29 169 255040.966 1847424.85 255 256022.867 1847305.99 84 254505.204 1846977.34 170 255053.295 1847422.21 256 256094.315 1847212.65 85 254505.667 1846977.53 171 255053.962 1847422.19 257 256095.084 1847212.01 86 254535.729 1846990.1 172 255198.471 1847448.74 258 256164.498 1847174.57 259 256166.198 1847173.51 260 256255.783 1847076.74

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 27 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Figura II.1.Ubicacion del proyecto.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 28 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

II.2.4. Superficie total requerida. La superficie total estimada del Sistema Ambiental Regional es de 687.12 Ha. La longitud total del trazo es de 4 km, con un derecho de vía de 20 m de cada lado, dándonos un área total de 16 Ha. De las cuales las principales afectaciones se darán de la siguiente manera: El área total de construcción será de 2.8 Ha considerando la longitud del trazo de 4 km y el ancho de corona de 7 m. La superficie forestal que podría ser considerada como afectada corresponde a 0.90 Ha. La vegetación colindante directamente con el camino corresponde a Selva Baja Caducifolia C/Veg. Sec, pastizal y zonas Agrícolas-Habs. Es por esto que se considera que la posible afectación a la cobertura forestal y no forestal está distribuida como se in indica en la tabla II.5.

Tabla II.5 Superficies de afectación en áreas arboladas y no arboladas. VEGETACIÓN MARGEN IZQUIERDO TRAMO VEGETACIÓN MARGEN DERECHO POSIBLE SUPERFICIE POSIBLE SUPERFICIE TIPO DE TIPO DE A DESMONTAR DEL KM AL KM A DESMONTAR VEGETACIÓN VEGETACIÓN M2 HA M2 HA SELVA BAJA CADUCIFOLIA / 585.84 0.058 0+000 0+600 710.37 0.071 AGRICOLA VEG SEC AGRICOLA 1,617.50 0.161 0+600 1+200 1,439.38 0.143 AGRICOLA SELVA BAJA SELVA BAJA CADUCIFOLIA / 4,525.51 0.452 1+200 3+000 3,792.93 0.374 CADUCIFOLIA / VEG SEC VEG SEC AGRICOLA- AGRICOLA- 1,874.26 0.187 3+000 3+500 979.70 0.097 PASTIZAL PASTIZAL HABITACIONAL 672.48 0.067 3+500 4+000 736.58 0.073 HABITACIONAL

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II.2.5. Vías de acceso al área donde se desarrollan las obras o actividades

Figura II.2. Ubicación de las vías de acceso al área del proyecto.

Saliendo de la capital la principal vía de acceso a los sitios del proyecto, es la Carretera Federal Mex. 190 hacia la población de Santo Domingo Tehuantepec, pasando previamente por la localidad de Santa María Jalapa del Márquez continuando sobre esa carretera en dirección hacia Santiago Laollaga y Santa María Guienagati y finalmente el poblado de Guichixú zona del proyecto.

II.2.6. Descripción de los servicios requeridos. 1. Combustibles El combustible a utilizar será básicamente gasolina y diesel para el funcionamiento de vehículos, maquinaria y equipo.

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La gasolina podrá adquirirse en la estación de servicio que se encuentra en la localidad más cercana al área de estudio, por lo que no será necesario su almacenamiento, en caso de transportarlo al lugar de las obras se guardará en recipientes de metal o plástico que eviten pérdidas por volatilidad y sean seguros para el transporte considerando las normatividad vigente que rige la transportación de este tipo de insumos. Las cantidades estimadas para el consumo se ilustran en la tabla II.18.

2. Agua Se requerirá agua potable para consumo humano y agua cruda para la construcción (riegos, mezclas, etc.). El agua para el consumo humano se puede conseguir en las localidades cercanas o en el propio municipio de Santiago Laollaga y Santa María Guienegati en garrafones de plástico de 19 litros. El agua cruda para los diversos trabajos que se llevaran a cabo, se puede adquirir mediante la contratación de empresas dedicadas a abastecer de este recurso por medio de camiones cisterna de 10,000L de capacidad, y de los cuerpos de agua más cercanos a la obra. Las estimaciones del consumo para la obra se presentan en la tabla II.15 del presente capitulo.

3. Energía eléctrica Las poblaciones cercanas al proyecto cuentan con este servicio, además que en muchos tramos del camino la línea eléctrica sigue esa trayectoria, por lo que no será necesario el uso de plantas móviles de energía eléctrica.

II.3 Descripción de las obras y actividades.

Para la realización de la obra están consideradas varias actividades mismas que se llevaran a cabo en diferentes fases o etapas de la siguiente manera:

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ETAPA I DEL PROYECTO ESTUDIOS PRELIMINARES Estudios Topográficos, de Geotecnia, Dasometricos, Dasonómicos, Hidrológicos, Florísticos y Faunísticos de distribución y abundancia de poblaciones.

ETAPA II PREPARACIÓN DEL SITIO Desmonte. Consiste en remover la vegetación existente, con objeto de eliminar la presencia de material vegetal, impedir daños a la obra y mejorar la visibilidad. Comprende la tala, roza, desenraice, limpia y disposición final. Los residuos producto del desmonte se cargarán y transportaran al sitio o bancos de tiro autorizados.

Despalme. Consiste en remover el material superficial del terreno a un espesor de 30 cm, con objeto de evitar la mezcla del material de las terracerías con materia orgánica o con depósitos de material no utilizable.

ETAPA III CONSTRUCCIÓN Acarreo de material. El equipo que se utilice para los acarreos, será el adecuado para transportar el tipo de material de que se trate, y en cantidades suficientes para conseguir el volumen a ocupar, depositándolo en puntos estratégicos a lo largo del trayecto.

En zona de cortes se abrirá caja hasta el nivel inferior en la capa Subrasante, En las zonas de terraplén para formar el área de desplante de las terracerías, se despalmará en caso de ser necesario el terreno natural en el espesor requerido. Compacto al 95% mínimo de su peso específico seco máximo determinado en el laboratorio con la prueba AASHTO estándar. Una vez construida la subrasante en un espesor de 30 cm.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 32 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Sobre la capa Subrasante terminada, se construirá la capa de Base Hidráulica de 20.0 cm, de espesor compacto, con agregado pétreo proveniente del banco de material asignado. Sobre la base hidráulica barrida y limpia de impurezas, se aplicará un riego de impregnación con emulsión asfáltica catiónica de rompimiento lento o superestable a razón de 2 L/m2 en promedio incluyendo el talud formado por el espesor de la base. Sobre la base impregnada después de haber verificado su calidad, se aplicará con petrolizadora el Riego de Liga con emulsión asfáltica del tipo cationica de rompimiento rápido, a razón de 0.8 L/m2; En planta estacionaria se fabricará el concreto asfáltico con el material pétreo proveniente del Banco de material asignado, la mezcla fabricada y sobre el riego de liga se procederá a aplicar con extendedora mecánica la mezcla asfáltica fabricada, con temperatura entre los 130 y 150 Cº, para obtener cinco centímetros (5 cm) de espesor compactados al 95%.

ETAPA IV OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO Los vehículos transitaran permanentemente las 24 horas del día y los 365 días del año, a una velocidad promedio de 30 km/h las principales actividades de mantenimiento preventivo y correctivo son: bacheo, relleno de grietas, riego de Sello sobre superficie de rodamiento, reparación del señalamiento horizontal y vertical, limpieza de obras de drenaje y deshierbe de zonas laterales.

II.3.1 Programa General de Trabajo.

La obra se ejecutará en un período aproximado de 1 año, tomando en cuenta la longitud que se considera para la carretera, las características del lugar donde se encuentra, las actividades y obras que van a realizarse. El programa general de trabajo, se desglosan las actividades y obras que se van a realizar en cada una de las etapas y su duración. En el caso de los

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 33 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 bancos de material el periodo de explotación será conforme se vaya avanzando en las obras ya que continuamente se estará requiriendo de material, por lo que este tiempo está distribuido a lo largo de la obra. El programa de operación y mantenimiento, y las actividades que este involucra se llevan a cabo después de que se termina la obra y su ejecución depende de los requerimientos que se tengan con el paso del tiempo por esta razón no se incluyen dentro del programa general de trabajo. Tabla II.6. Diagrama de Gantt para las diferentes etapas del proyecto. Año 1 Meses Concepto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 PREPARACIÓN DEL SITIO 1) Desmonte 2) Despalme CONSTRUCCIÓN DE LA OBRA 1)Operación de maquinaria y equipo, planta trituradora, planta de asfalto 2)Cortes 3)Terraplenes 4)Excavación y nivelación 5)Acarreo de materiales e insumos 6)Obras de drenaje 7)Pavimentación y acondicionamiento 8) Señalamiento vial, horizontal y vertical OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO La carretera entrará en funcionamiento 24 hrs. después de haber concluido las obras y el mantenimiento de la misma quedará a cargo de los organismos involucrados quienes calendarizarán dichas actividades

II.3.2 Selección del sitio o trayectorias

Una de las razones consideradas para promover la ampliación y modernización del camino es que la pavimentación del mismo permitirá una comunicación más rápida y segura entre los habitantes de las localidades involucradas y pertenecientes al municipio de Santiago Laollaga y Santa María Guienagati, aprovechando una vía de comunicación existente, así como una mayor fluidez de los bienes y servicios de la zona.

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Criterios sociales Las obras de infraestructura de transporte o vías terrestres, como son caminos, carreteras, autopistas y sus obras de cruce y empalmes obedece a una demanda de la sociedad con la finalidad elevar su calidad de vida, incluyendo la confiabilidad bajo todas las condiciones climáticas.

Por ello, los gobiernos en particular el del estado de Oaxaca dentro de su Plan Estatal de Desarrollo considera las siguientes estrategias: mejorar, ampliar y mantener la infraestructura básica para propiciar el desarrollo regional. Comunicar con carreteras y caminos adecuados a todas las cabeceras municipales, principalmente vinculando los centros estratégicos. Generar la infraestructura que facilite la producción y comercialización de productos, atraer inversiones, propiciar la integración y el crecimiento equilibrado de las regiones.

Criterios Técnicos El trazo se ubicó sobre el camino existente donde se determino que cumple en su mayor longitud con la normatividad requerida. En los sitios donde el camino de terracería no cumplía con estos requerimientos, el trazo se desvió procurando siempre que este volviera a la terracería existente.

Criterios ambientales Debido a que el trazo se ubica sobre el camino de terracería existente se deduce que el impacto ambiental en las áreas naturales no es significativo, ya que la vegetación y fauna del área ya presenta una alteración significativa en su integridad como ecosistema, en algunos kilómetros se encuentra vegetación perturbada por actividades agrícolas, ganaderas y obtención de leña. En este sentido se presentarán medidas de mitigación.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 35 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Criterios económicos El camino por modernizar es parte medular en el desarrollo económico de la zona logrando una mayor fluidez de los bienes y servicios que en la región se producen y como parte de las vías de comunicación claves dentro de la misma, esto se traduce en la reducción de los costos del transporte, una mejor distribución de los productos cultivados y fabricados en la zona, se crearán nuevas fuentes de empleo (contratación de trabajadores locales para el proyecto), un mejor acceso a los servicios de salud y educación contribuyendo a mejorar la calidad de vida de los habitantes de las localidades beneficiadas.

II.3.2.1 Estudios de campo Para definir la viabilidad del proyecto fue necesario tomar en cuenta las características físicas del terreno donde se propone el proyecto mediante la realización de un estudio topográfico, de geotecnia, bancos de materiales y un estudio geométrico. Además se tomaron en consideración estudios de biológicos de Flora y Fauna.

Con el estudio topográfico se realizo la localización del trazo realizando las modificaciones pertinentes según especificaciones técnicas. Se definió que el trazo proyectado sobre el camino de terracería cumple con las normas técnicas establecidas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para obtener un camino tipo “D” Pavimentado.

Con el estudio de Geotecnia se obtiene los fundamentos para emitir las recomendaciones necesarias para la ejecución de los trabajos de construcción del camino, aprovechando al máximo los materiales existentes en la zona del derecho de vía, para la conformación de capas de terracerías y para el soporte de la estructura del pavimento; así como de los bancos de materiales más cercanos a la obra, que cuenten con la calidad requerida

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 36 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 para cada capa, aplicando los tratamientos necesarios para cada caso, de acuerdo con la Normativa de la SCT vigente.

Con base a las pruebas de laboratorio realizadas a las muestras en relación tomadas al tipo de suelo, se determino que la calidad de los materiales que los componen es buena en algunas secciones a lo largo del trazo de acuerdo a las normas de calidad que establece la SCT, por lo que pueden ser utilizados en las diferentes obras que van a realizarse. La información que se genero con este estudio permitió determinar la resistencia del terreno natural para poder hacer el diseño de los espesores que tendrá el pavimento. Con el estudio geométrico se determinaron las actividades y obras que van a realizarse, así como su ubicación y la cantidad de cada una de estas tomando en cuenta las características del lugar donde pasará el camino.

Para verificar la diversidad de vegetación se realizo una visita de campo en el cual se realizaron muestreos a intervalos regulares a través del trazo proyectado. Se levantaron censos de las especies más representativas de Selva Baja Caducifolia C/Veg. Sec. En el caso de las zonas en donde se realizarán mayores afectaciones, se realizó un recorrido, haciendo una valoración general del sitio. De las especies más representativas se colectaron muestras transportándolas en bolsas plásticas con el fin de perdurar las inflorescencias colectadas para su posterior secado e identificación con la ayuda de claves taxonómicas de las distintas familias colectadas. En cuanto a la fauna durante esta visita se procedió a realizar una inspección visual y búsqueda de evidencias (excretas, huellas, etc.). Se posicionaron estratégicamente redes de niebla para la identificación de aves aunado a todo esto, se utilizo material bibliográfico especializado en el tema para realizar preguntas directas sobre la fauna de la región a personas

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 37 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 de las comunidades cercanas según su experiencia que animales habían visto mostrándoles fotografías.

Antes de la realización de los estudios anteriormente descritos se llevo a cabo un estudio del tránsito vehicular para conocer el número de vehículos que pasan por el camino diariamente y en base a ello hacer una estimación de tránsito diario promedio anual (TPDA) el cual es un dato básico para la determinación del tipo de camino que debe realizarse.

Este estudio de transito, se realizo tomando en cuenta todos los puntos generados del volumen vehicular en el tramo de 4 km en estudio se obtuvieron en medición directa en el campo, proyectados con una tasa de crecimiento del 6.0%, lo cual arroja un tránsito promedio diario anual de 250 vehículos, en ambos sentidos. Tal como se muestra en la tabla II.7. Debido al tránsito que se pudo corroborar para la zona el cual resulto ser inferior a 250 vehículos, se propuso hacer un camino tipo “D” en el que se puede soportar un TPDA de 100 a 500 vehículos. Los datos de este estudio también sirvieron para hacer el diseño de la estructura que tendrá el pavimento. Tabla II.7. Clasificación vehicular para el tránsito en el camino proyectado. Nomenc Clase Descripción Configuración del % que latura vehículo representa Vehículo automotor diseñado para el transporte A2 Automóvil de no más de 5 personas y 31 consta de 4 llantas.

Vehículo automotor diseñado y equipado para el transporte de más de 9 10 Autobús personas. Consta de 2 ejes y B2 6 llantas, carga Max. 13.2 Ton

Vehículo automotor de 2 ejes y 6 llantas, destinado al Camión transporte de carga con 31 unitario C2 peso bruto vehicular mayor

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de cuatro toneladas. Carga máx. 15.5 ton. Vehículo automotor de 3 ejes y de 8 a 10 llantas, destinado Camión al transporte de carga con 28 unitario C3 peso bruto Max. De 23.5 ton.

II.3.2.2 Sitios o trayectorias alternativas No se evaluaron sitios alternativos, dado que el trazo del camino existe a nivel de terracería, encontrándose en funcionamiento y los trabajos de ampliación proyectados están considerados dentro del mismo derecho de vía.

II.3.2.3 Situación legal del sitio del proyecto y tipo de propiedad. Los terrenos colindantes con el camino proyectado son de régimen ejidal y propiedad privada. La liberación del derecho de vía se realizo mediante acuerdo de asamblea y visto bueno de las autoridades municipales correspondientes.

II.3.2.4 Uso actual del suelo en el sitio del proyecto y sus colindancias. El uso de suelo reportado para la zona por el Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática consiste en zonas Agrícolas, Pastizal y Selva Baja Caducifolia C/V.S. sin embargo durante los estudios realizados en campo se observo que el trazo proyectado colinda con una zona correspondiente a vegetación de Selva Baja Caducifolia C/V.S, pastizal y áreas Agrícolas-Habs, cabe mencionar que solo se harán modificaciones necesarias en donde se requiera por normatividad ya que el ancho del camino en operación es suficiente para albergar las obras de modernización, y en este caso solo serán realizadas en el área comprendida por el derecho de vía que el camino ya posee.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 39 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

II.3.2.5 Urbanización del área y descripción de los servicios requeridos

Tabla II.8. Urbanización de la zona y servicios requeridos. Poblado SERVICIOS BASICOS Santa María Guichixú de Díaz Santiago Laollaga Guienagati Ordaz Agua potable SI SI No Electricidad SI SI Parcial Drenaje SI SI No Teléfono SI SI No Alumbrado publico SI SI No Servicios médicos (IMSS, No SI SI ISSSTE,SSA) Escuelas SI No SI (PREESC. (PREESC.,PRIM. PRIM.TELESEC.) TELESEC.) Tienda comunal SI (TIENDAS SI (TIENDAS No PARTICULARES) PARTICULARES) correo SI SI No

1. Combustibles El combustible a utilizar será básicamente gasolina y diesel para el funcionamiento de vehículos, maquinaria y equipo.

La gasolina podrá adquirirse en la estación de servicio más cercana al área de estudio, por lo que no será necesario su almacenamiento permanente, sin embargo se dispondrá de estos hidrocarburos mientras se esté laborando en caso de transportarlo al lugar de las obras se guardará en recipientes de metal o plástico que eviten pérdidas por volatilidad y sean seguros para el transporte.

2. Energía eléctrica Las poblaciones cercanas al proyecto cuentan con este servicio, además que en muchos tramos del camino la línea eléctrica sigue esa trayectoria, por lo que no será necesario el uso de plantas móviles de energía eléctrica.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 40 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

3. Agua Se requerirá agua potable para consumo humano y agua cruda para la construcción (riegos, mezclas, etc.). El agua para el consumo humano se puede conseguir en las localidades de Santiago Laollaga o Santa María Guienagati directamente en garrafones de plástico de 19 litros. El agua cruda para los diversos trabajos que se llevaran a cabo, se puede adquirir mediante la contratación de empresas dedicadas a abastecer de este recurso por medio de camiones cisterna de 10,000L de capacidad y de los cuerpos de agua más cercanos a la obra. Las estimaciones del consumo para la obra se encuentran en la tabla II.15.

II.3.2.6 Área natural protegida El camino y su área de influencia no comprenden ningún Área Natural Protegida.

II.3.2.7 Otras áreas de atención prioritaria Regiones Terrestres Prioritarias para la Conservación de la Biodiversidad. CONABIO, 2000 (RTP). Para poder determinar la ubicación del proyecto con respecto a las RTP’s ubicadas en el estado de Oaxaca se utilizo la sobreposición de la cartografía obtenida en CONABIO con lo que se encontró que el proyecto forma parte de la Región Terrestre Prioritaria denominada RTP-130 Sierras Del Norte De Oaxaca-Mixe con una superficie de 19,382 km2 (Figura II.3)

Esta región integra la sierra del norte de Oaxaca (Sierra Juárez) y la sierra Mixe-La Ventosa. Se trata de una región importante por la gran diversidad de ambientes interconectados debidos a la compleja fisiografía. Existe poca fragmentación y se presentan los bosques mesófilos más grandes y mejor conservados de México. La fisiografía compleja de esta zona da como resultado diversidad de ambientes. Sin embargo, destaca la gran extensión

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 41 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 de los bosques mesófilos de montaña y la selva alta perennifolia. Hacia la parte sur se localizan selvas medianas, altas y bajas y corredores de taxa xerofíticos. El río Tehuantepec divide a los bosques de coníferas del norte de las selvas del sur.

Aspectos bióticos.

Diversidad Ecosistémica: Destacan las selvas altas, medianas y bajas, caducifolias y cálido-húmedas; los bosques mesófilos, de pino y de pino- encino; y sabanas, entre otros ecosistemas.

Figura II.3. Regiones terrestres prioritarias en el estado de Oaxaca.

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II.3.3 Preparación del sitio y construcción.

II.3.3.1. Preparación del sitio A. Desmontes, Despalmes a).- Ubicación de los sitios que serán afectados

Para el área de estudio se considera un derecho de vía de 20 m por cada lado de la carretera tal como lo señala la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, por características propias del sitio del proyecto, se considera como principal afectación la incidencia directa del trazo sobre el camino existente, estos es la pavimentación y posibles ampliaciones (Figura II.5). b).- Superficie afectada por la realización del proyecto

La ampliación y modernización en este proyecto considera pavimentar un tramo de 4 km del camino de terracería existente el cual presenta un ancho de corona promedio de 7.72 m, suficiente para albergar el ancho de corona que acuerdo a las características de un camino tipo “D” como lo marca la SCT es de 7 m. reduciéndose únicamente la afectación a las zonas de ampliación del camino en donde así lo requiera.

Figura II.4. Sección tipo del camino a construir.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 43 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

A= (4,000 m)(7 m)=28,000 m2 De acuerdo a lo señalado anteriormente, la superficie que podría ser afectada de una forma directa seria de 2.8 Ha.

Figura II.5. Ubicación de los sitios con afectación por incidencia directa del trazo.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 44 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

C).- Tipos de vegetación que serían afectados por los trabajos de desmonte

Los principales tipos de vegetación identificada durante los estudios de campo que podrían ser afectados con los trabajos de modernización del camino son: Selva Baja Caducifolia C/Vegetación Secundaria, Pastizal y Áreas Agrícolas-Habitacionales.

Figura II.6. Tipos de vegetación en los sitios colindantes con el trazo.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 45 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 d).- Señalar si se eliminarán ejemplares de especies en riesgo incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2010 y el grado de afectación en la población de dichas especies. Indicar también si se pretende efectuar el rescate y reubicación de dichos ejemplares. De las especies existentes en la zona ninguna se encuentra reportada dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2010, sin embargo, se deberá tener un especial cuidado con cada una de ellas y evitar al máximo el deterioro o destrucción innecesaria de su hábitat. e).- Técnicas a emplear para la realización de los trabajos de desmonte y despalme (manual, uso de maquinaria, etcétera). Desmonte El equipo que se utilice para el desmonte, será de tipo electromecánico será el adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, con equipo, en cantidad suficiente para producir el volumen establecido por concepto y ubicación, siendo responsabilidad del Contratista de Obra su selección. Dicho equipo será mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra y será operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Contratante, el equipo presenta deficiencias o no produce los resultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo, en tanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo reemplace o sustituya.

1. Los trabajos se realizarán asegurando que toda la materia vegetal quede fuera de las zonas destinadas a la construcción, evitando dañar árboles fuera del área indicada en el proyecto o aprobada por la Contratante; cualquier daño a la vegetación fuera de dicha área, será responsabilidad del Contratista de Obra y deberá restituirla por su cuenta y costo, de acuerdo con las leyes y reglamentos de protección ecológica vigentes.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 46 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

2. Al menos que el proyecto indique otra cosa, el desenraice se ejecutará, por lo menos, dentro de las superficies limitadas por líneas trazadas a lo largo de los ceros de cortes, terraplenes con espesor menor de un (1) metro, canales, contra cunetas y zonas de bancos, entre otras.

3. Las ramas de los árboles situados fuera de las áreas desmontadas, que queden sobre la corona de las terracerías, serán cortadas.

4. El contratista indicara los árboles o arbustos que deban respetarse; en este caso, el Contratista de Obra tomará las providencias necesarias para no dañarlos y únicamente se cortarán las ramas que queden a menos de ocho (8) metros sobre la corona de la carretera, procurando conservar la simetría y buena apariencia del árbol. En cualquier caso, se respetarán los árboles y la vegetación adyacente a cuerpos de agua. Cualquier daño a árboles o arbustos que deban ser respetados, será reparado por cuenta y costo del Contratista de Obra.

Despalme El despalme se efectuara con equipo electromecánico en las zonas de corte, para el desplante de los terraplenes y en los bancos de materiales de proyecto. Primero se delimitará la zona de despalme de acuerdo con lo indicado en el proyecto.

1. El espesor del despalme será el que indique el proyecto siguiendo las especificaciones normativas y técnicas que lo ameriten, a la vista de los materiales existentes en el lugar, de acuerdo con la estratigrafía del terreno o con la existencia de rellenos artificiales.

2. El material natural producto del despalme se empleará para el recubrimiento de los taludes de terraplenes, así como de los pisos, fondo de las excavaciones y taludes de los bancos al término de su explotación, o se

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 47 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 distribuirá uniformemente en áreas donde no impida el drenaje o que no invada cuerpos de agua, para favorecer el desarrollo de vegetación.

3. Al material producto del despalme colocado en taludes de terraplenes, así como en los pisos, fondo de las excavaciones y taludes de los bancos o en las zonas en donde se distribuyó uniformemente, se le adicionarán semillas de pasto o de vegetación propia de la zona, adecuada al paisaje y que no impidan la buena visibilidad.

4. El retiro de rellenos artificiales se ejecutará cumpliendo con las leyes y reglamentos de protección ecológica vigentes.

f).- Especies de fauna silvestre que puedan resultar afectadas por las actividades de desmonte y despalme. Las especies encontradas en la zona que podrían ser afectadas se ilustran en la tabla II.9.

Tabla II.9. Especies de fauna observadas en el Sistema Ambiental Regional del proyecto. AVES Familia Nombre científico Nombre común Icteridae Molothrus aeneus Zanate Cathartidae Cathartes aura Zopilote Accipitridae Tyrannus forticatus Golondrina Passeridae Pesser domesticus Tortolita Columbidae Columba flavirostris Paloma Piquirroja MAMIFEROS Familia Nombre científico Nombre común Muridae Ratus ratus Rata de alcantarilla Leporidae Sylvilagus cunicularius Conejo Didelphidae Didelphys virginiana Tlacuache Canidae Urocyon cinereo argentus Zorra gris ANFIBIOS _Y REPTILES Familia Nombre científico Nombre común Phrynosomatidae phrynosoma sp Camaleón

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 48 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 g).-Tipo y volumen de material de despalme

El tipo de material de despalme varía a lo largo del trazo desde arcilla hasta rocas debido a la variabilidad del suelos y a sus usos (Agrícola-Forestal) para el área arbolada se considera que el volumen de hojarasca a remover no es significativo ya que los grados de erosión presentes en el área son evidentes. El volumen aproximado de material de despalme se calculo sumando la cantidad de volumen de despalme de los cortes más el volumen de despalme de los terraplenes y es de 12,891.00 m3.

B. Excavaciones, compactaciones y/o nivelaciones a)Métodos empleados en la estabilización de taludes y prevención de la erosión Se construirán Escalones de Liga y Gaviones donde lo indique la supervisión. También se tiene considerado la construcción de obras de drenaje (alcantarillas), así como obras complementarias cunetas y bordillos.

Prevención de la erosión. Con la finalidad de evitar la erosión los trabajos de desmonte y despalme se programarán en época de estiaje para evitar la erosión hídrica, así mismo se reutilizara la capa orgánica sobre el derecho de vía, una vez terminada la construcción de la carretera con la finalidad de inducir la vegetación en las áreas aledañas a los desmontes y despalmes para detener la erosión. b) Obras de drenaje pluvial que se instalaran con el propósito de conservar la escorrentía original del terreno. El drenaje de las vías terrestres debe estudiarse desde la elección de ruta, procurando reducir al mínimo posible los problemas de escurrimiento de agua, y teniendo siempre presente que una mala elección de ruta invariablemente ocasionará mayores costos de conservación.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 49 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Dos conceptos muy importantes a tomar en cuenta en todo diseño hidráulico de obras de drenaje son: El agua siempre sigue el camino más fácil Los cursos naturales que sigue el agua deben alterarse lo menos posible.

Con el proyecto de ampliación y modernización todas las obras de drenaje serán mejoradas y en otros casos instaladas para una mejor circulación de manera natural del agua ayudando a darle una mayor vida útil al camino y para asegurar que las corrientes superficiales no se vean alteradas en la manera de lo posible.

Tabla II.10. Relación de obras de drenaje para el proyecto. No ESTACION TIPO DE OBRA 1 0+008.20 LOSA DE CONCRETO 1.00 X 1.00 M. 2 0+107.00 LOSA DE CONCRETO 6.00 X 2.10 M. 3 0+533.65 LOSA DE CONCRETO 2.00 X 1.50 M. 4 0+760.00 TUBO DE POLIETILENO DE 1.20 M. 5 1+005.00 LOSA DE CONCRETO 2.00 X 1.50 M. 6 1+328.00 TUBO DE POLIETILENO DE 1.20 M. 7 1+635.00 TUBO DE POLIETILENO DE 1.20 M. 8 1+785.00 LOSA DE CONCRETO 2.00 X 1.50 M. 9 2+120.00 TUBO DE POLIETILENO DE 1.20 M. 10 2+383.00 LOSA DE CONCRETO 4.00 X 3.00 M. 11 2+593.00 TUBO DE POLIETILENO DE 1.20 M. 12 2+780.00 TUBO DE POLIETILENO DE 1.20 M. 13 3+000.00 TUBO DE POLIETILENO DE 1.20 M. 14 3+115.00 TUBO DE POLIETILENO DE 1.20 M. 15 3+400.00 TUBO DE POLIETILENO DE 1.20 M. 16 3+505.00 LOSA DE CONCRETO 3.00 X 2.00 M. 17 3+820.00 TUBO DE POLIETILENO DE 1.20 M.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 50 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 c) Volumen y fuente de suministro del material requerido para la nivelación del terreno

En las secciones donde el trazo requiera de nivelación del terreno se considerara la utilización de los volúmenes extraídos en los cortes, el volumen aproximado seria de 46,285 m3.

d) Volumen de material sobrante o residual que se generará durante el desarrollo de estas actividades. El volumen que por concepto se maneja como residual será producto de los cortes y que no tendrán utilización en la formación de terraplenes, estos volúmenes se ilustran de la siguiente manera: el volumen de los cortes de manera abundada será de 46,754.00 m3, menos el volumen para desplante en terraplenes que es de 46,285.00 m3, el volumen de tipo residual seria de 469 m3.

C. Cortes a) Altura promedio y máxima de los cortes por afectar De acuerdo a la serie de cortes a realizar como lo indica el levantamiento topográfico se presenta una altura promedio de 3.5 m y una altura máxima 5.5 m. b) Técnica constructiva y de estabilidad de los taludes

Una vez terminado el desmonte se delimitará la zona de corte mediante estacas en las líneas de ceros, de acuerdo con lo indicado en el proyecto o aprobado por la Contratante.

1. Los cortes se ejecutarán de acuerdo con las líneas de proyecto y sin alterar las áreas fuera de los límites de la construcción, indicados por las líneas de ceros en el proyecto o aprobadas por la Contratante.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 51 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

2. Las cortes se ejecutarán de manera que se permita el drenaje natural del corte.

3. Los cortes se ejecutarán con el talud establecido en el proyecto o aprobado por la Contratante 1.5:1 y en algunos casos 1/2:1. En caso de que los materiales de los taludes resulten fragmentados o la superficie irregular o inestable, el material en estas condiciones será removido.

4. Los materiales producto del corte se utilizarán para construir terraplenes o cubrirlos reduciendo la inclinación de sus taludes. Los materiales provenientes de derrumbes o deslizamientos recientes se retirarán del sitio de los trabajos para aprovecharse en el abatimiento de taludes o se depositarán, al igual que el material sobrante de los cortes, en el sitio y forma que indique el proyecto o apruebe la Contratante, para evitar alteraciones al paisaje, a cuerpos de agua y favorecer el desarrollo de vegetación, así como para no obstaculizar el drenaje natural.

Escalones de Liga En los terraplenes construidos con anterioridad y a partir de donde lo indica el proyecto (ver las secciones de construcción) se construirán los Escalones de Liga para estabilizar los taludes de los nuevos terraplenes, y el material que procede de estos se utilizará en la formación de los terraplenes o se desperdiciará como se indique en el proyecto y depositando el material en el lugar donde lo indique la supervisión. Los taludes de terraplén menores de dos (2) metros de altura serán siempre de proporción 1:3. Los taludes de terraplén con altura igual o superior a dos (2) metros deben tener la proporción 1:2. c) El volumen del material a remover será de 46,754.00 m3

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d) Forma de manejo, traslado y disposición final del material sobrante El material proveniente de los cortes se trasladará en camiones de volteo cubiertos con lona debiendo estar húmedo para su traslado a los bancos de tiro propuestos.

II.3.3.2 Construcción El proyecto: “Modernización a nivel pavimento del Camino: Crucero Guichixú – Guichixú tramo del km 0+000 al km 4+000 en el Estado de Oaxaca” considera el siguiente proceso constructivo:

Terracerías

En zona de cortes se abrirá caja hasta el nivel inferior en la capa Subrasante, depositando el material producto de la excavación en los lugares que el proyecto indique o donde mande la Secretaría. La superficie descubierta se escarificará en un espesor de 20.0 cm, y se compactará al 95 % mínimo su peso especifico seco máximo AAHSTO estándar.

En las zonas de terraplén para formar el área de desplante de las terracerías, se despalmará en caso de ser necesario el terreno natural en el espesor requerido, depositando el material producto de la excavación en los lugares que indique la secretaria.

La superficie descubierta se tratará de la manera anteriormente descrita y el cuerpo de terraplén se construirá mediante capas no mayores de 30.0 cm, de espesor compacto, empleando el material anteriormente mencionado, o bien con material de préstamo de cualquiera de los bancos propuestos para tal efecto compacto al 95% mínimo de su peso específico seco máximo determinado en el laboratorio con la prueba AASHTO estándar.

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Subrasante En las zonas de terraplén, sobre las terracerías niveladas y compactadas, se construirá la capa Subrasante con material procedente de los cortes y de los bancos asignados en un espesor de 30.0 cm, compacto al 100 % de su peso específico seco máximo, determinado en el laboratorio con la prueba AASHTO estándar, el material empleado en esta capa debe estar exento de partículas mayores a 75 mm, (3”).

En las zonas de corte, sobre la capa del terreno natural recompactado, se construirá de igual manera la capa Subrasante, en un espesor de 30.0 cm, compactado al 100% de su peso específico seco máximo, determinado en el laboratorio con la prueba AASHTO estándar, el material empleado en esta capa debe estar exento de partículas mayores a 75 mm, (3”).

Base Hidráulica. Sobre la capa Subrasante terminada, se construirá la capa de Base Hidráulica de 20.0 cm, de espesor compacto, con agregado pétreo proveniente del banco de material asignado, el cual deberá ser triturado parcial y cribado a tamaño máximo de 1 ½” (38.1 mm.). Dicho agregado se compactara al 100 % de su peso específico seco máximo de laboratorio con la prueba AAHSTO Modificada 5 capas.

El acabado de la capa será sensiblemente plano y no se deberá permitir deformaciones que produzcan flechas mayores a 1.5 cm, cuando se verifique la superficie con una regla de 3 m.

Para la ejecución de esta capa se cumplirá con todo lo señalado en el capitulo: 002 Sub-bases y Bases, incisos G1, G2, G3, G4, G5 y G6 de las normas para construcción, Libro CTR- Construcción, Tema: Carreteras, Parte 1: Conceptos de obra, Titulo: 04 Pavimentos edición 2000 de la “S.C.T.”

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 54 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

En lo que respecta a la medición de las bases hidráulica, esta se efectuara conforme se indica en el capítulo 002 Sub-bases y Bases, inciso I, de las normas para construcción, Libro CTR- Construcción, Tema: Carreteras, Parte 1: Conceptos de obra, Titulo: 04 Pavimentos edición 2000 de la “S.C.T.”

Los agregados pétreos que se utilicen en la construcción de bases hidráulicas deberán ser materiales triturados y cribados a tamaño máximo de 38.1 mm, (1 ½”) y deberán cumplir con lo estipulado en las normas N-CMT-4-02 Y N- CMT-4-03, capitulo 002, Materiales para Bases Hidráulicas y 003, Materiales para bases tratadas de las Normas de Calidad de los Materiales, Edición 2004, de la “S.C.T.”. Salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría. Los materiales pétreos procederán de los bancos indicados en el proyecto o aprobados por la secretaria.

Riego de impregnación. Sobre la base hidráulica barrida y limpia de impurezas, se aplicará un riego de impregnación con emulsión asfáltica cationica de rompimiento lento o superestable a razón de dos (2) litros por metro cuadrado en promedio incluyendo el talud formado por el espesor de la base.

Considerando el volumen de tránsito existente se protegerá el riego de impregnación con arena que cubrirá la superficie impregnada dejándola reposar cuando menos 24 horas para abrirla al tránsito que deberá controlarse a una velocidad no mayor de 30 km/h.

Para la ejecución de este concepto de trabajo, se cumplirá con todo lo señalado en el capitulo: 004 Riego de impregnación, incisos G1, G2, G3, G4 y G5 de las normas para construcción, Libro CTR- Construcción, Tema: Carreteras, Parte 1: Conceptos de obra, Titulo: 04 Pavimentos edición 2000 de la “S.C.T.”

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Los productos asfalticos empleados en el riego de impregnación deberán cumplir con lo estipulado en el capitulo: 001 Calidad de materiales Asfalticos, libro CMT. Características de los materiales, Parte 4: Materiales para pavimentos, Titulo: 05 Materiales asfalticos, aditivos y mezclas de las Normas de Calidad de los Materiales, Edición 2000 de la “S.C.T.”.

Riego de Liga para carpeta asfáltica Sobre la base impregnada después de haber verificado su calidad, se procederá limpiar con barredora mecánica la superficie para retirar la arena suelta y posteriormente se aplicará con petrolizadora, el Riego de Liga con emulsión asfáltica del tipo cationica de rompimiento rápido, a razón de 0.8 L/m2. Aproximadamente o lo que indique la supervisión. Que se utilizará tanto para la liga en la construcción de la carpeta asfáltica como para el riego de sello. Para la ejecución de este concepto de trabajo, se cumplirá con todo lo señalado en el capitulo: 005 Riegos de impregnación, incisos G1, G2, G3, G4 y G5 de las normas para construcción, Libro CTR- Construcción, Tema: Carreteras, Parte 1: Conceptos de obra, Titulo: 04 Pavimentos edición 2000 de la “S.C.T.” Los productos asfalticos empleados en el riego de impregnación deberán cumplir con lo estipulado en el capitulo: 001 Calidad de materiales Asfalticos, libro CMT. Características de los materiales, Parte 4: Materiales para pavimentos, Titulo: 05 Materiales asfalticos, aditivos y mezclas de las Normas de Calidad de los Materiales, Edición 2000 de la “S.C.T.”.

Carpeta asfáltica. En planta estacionaria se fabricará el concreto asfáltico con el material pétreo proveniente del Banco asignado, al que se le dará un tratamiento de Triturado parcial y cribado a tamaño máximo de 19.1 mm (3/4”) a finos,

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 56 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 cumpliendo con la granulometría indicada en las Normas de calidad de la S.C.T y utilizando para la mezcla cemento asfáltico del tipo AC-20 en proporción que indica el diseño Marshall correspondiente.

La mezcla fabricada y sobre el riego de liga se procederá a aplicar con extendedora mecánica, la mezcla asfáltica fabricada con temperatura entre los 130º y 150ºC, para obtener cinco centímetros (5 cm) de espesor compactados al 95% confinados en prueba de laboratorio utilizando el equipo adecuado , cumpliendo con la granulometría indicada en las Normas de calidad de la S.C.T y utilizando para la mezcla cemento asfáltico del tipo AC-20 en la proporción que indica el diseño del contenido asfáltico elaborado por el laboratorio

Para la ejecución de esta capa se cumplirá con todo lo señalado en el capitulo: 006 Carpetas Asfálticas con Mezcla en Caliente , incisos G1, G2, G3, G4, G5, G5, G6, G7, G8, G9 Y G10, de las normas para construcción, Libro CTR- Construcción, Tema: Carreteras, Parte 1: Conceptos de obra, Titulo: 04 Pavimento, edición 2000 de la “S.C.T.”

Riego de sello. Sobre la carpeta asfáltica se hará un riego de liga con emulsión asfáltica de tipo cationica de rompimiento rápido a razón de 0.8 L/m2 e inmediatamente se colocará el material pétreo de sello del tipo 3-E, a razón de 12 L de árido por metro cuadrado, después de tendido el material se aplicará una plancha metálica tándem de 8 a 10 Ton, se abrirá al tránsito después de 24 horas y posteriormente se retirará el material suelto depositándolo en el lugar que indique la supervisión.

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Obras complementarias Se construirán 3 tipos de obras de drenaje complementarias a la obra principal: bordillos, cunetas y lavaderos.

Los bordillos se harán sobre los acotamientos junto a los hombros de los terraplenes y servirán para interceptar y conducir el agua que corra sobre la corona del camino hacia los lavaderos. El fin es evitar que se erosionen los taludes de los terraplenes, los cuales están hechos de material erosionable. Serán construidos de material hidráulico de una fatiga a la compresión que a los 28 días de edad alcance 100 kg/cm2. La sección del bordillo tendrá un área de 144 cm2 y éste quedará empotrado 5 cm en el hombro y en el espesor de la base cuando menos cada 3 cm. En la Figura II.17 se muestra la sección tipo de los bordillos.

Figura II.7. Sección tipo de los bordillos Cunetas El recubrimiento de la cuneta se construirá de 8 cm de espesor, de concreto hidráulico que deberá alcanzar a los 28 días de edad, una fatiga a la compresión de F’c =150 kg/cm2.

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Figura II.8. Pendiente transversal de 2% y cuneta para facilitar el escurrimiento natural del agua para que el camino quede lo mas transitable posible durante todo el año

Lavaderos

El lavadero se construirá en la superficie del talud del terraplén compactado a ambos lados de los terraplenes en tangente. El bordillo, el lavadero y el dentellón se construirán de concreto hidráulico con fatiga a la compresión F`c = 150 Kg/cm2.

Se construirán de preferencia en las partes con menor altura; solo en el talud interno de los terraplenes en curva horizontal en su parte más baja; en las partes bajas de las curvas verticales, en las secciones de corte en que se haya interceptado un escurridero natural que pase arriba de la rasante, que deba continuar drenando, y en las salidas de las obras menores de drenaje que lo requieran.

El dentellón del lavadero quedara empotrado 20 cm en el terreno natural.

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Figura II.9. Sección tipo de construcción del lavadero.

Señalamiento Vial. Señalamiento horizontal y vertical: La fabricación y colocación de las señales está sujeta a los lineamientos marcados en el Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras, última Edición de la de la S.C.T. y en lo que no existiera norma alguna a lo indicado en las presentes Especificaciones Particulares.

Existe una gran diversidad en el tipo de señalamientos que se utilizan en la operación de carreteras a continuación se ilustran algunos de los ejemplos más comunes de estos, junto con sus características de colocación en la carretera y material empleado.

El proyecto considera el emplazamiento de unidades para camino pavimentado de 71 x 71, 30 x 120 y 30 x 76 cm. para las señales preventivas y señales restrictivas, las señales de carácter informativo su dimensionamiento está dado función del número de letras que contenga el texto, así como las DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 60 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 señales informativas de recomendación y de las señales informativas de identificación se cuenta solamente con las señales de kilometraje.

De las señales o dispositivos diversos contamos con las señales de curva peligrosa para indicar los cambios de alineamiento horizontal que presente un peligro para el usuario.

Tabla II.11. Señalamiento preventivo para emplazar en la carretera. SEÑALES PREVENTIVAS

SP-10 SP-7 SP-9 SP-6 SP-8 Se utiliza para Se utiliza para Se utiliza indicar la Se utiliza para Se utiliza para indicar la para indicar presencia de indicar tres o indicar curvas presencia de dos curvas en dos curvas más curvas pronunciadas a curvas general a la consecutivas de inversas la derecha o a pronunciadas derecha o a dirección consecutivas la izquierda consecutivas de la izquierda contraria en dirección contraria general

SP-23 SP-32 SID-11 Señal informativa Puente angosto Peatones de destino

Tabla II.12. Señalamiento Horizontal y Vertical Preventivo, Restrictivo e Informativo Definitivo. SEÑALES RESTRICTIVAS/ INFORMATIVAS

SR-9 SIR/SR-18 SII-15 SII-14 Velocidad máxima Prohibido rebasar. Kilometraje Kilometraje con de 30 kilómetros por sin ruta. ruta. hora.

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EN CORTE EN TERRAPLEN

DISTANCIA DE SEÑALES PREVENTIVAS DISTANCIA DE SEÑALES RESTRICTIVAS DISTANCIA LATERAL Y ALTURA DE DISTANCIA LATERAL Y ALTURA DE EN CAMINOS EN TERRAPLEN EN CAMINOS EN TERRAPLEN LAS SEÑALES RESTRICTIVAS LAS SEÑALES PREVENTIVAS

EN CORTE EN CORTE EN TERRAPLEN

DISTANCIA LATERAL Y ALTURA DE DISTANCIA LATERAL Y ALTURA DE DISTANCIA LATERAL Y ALTURA DE LAS SEÑALES PREVENTIVAS KILOMETRAJE SIN RUTA LAS SEÑALES INFORMATIVAS LAS SEÑALES INFORMATIVAS

Figura II.10. Disposición del señalamiento vial sobre el camino a modernizar.

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II.3.4 Operación y mantenimiento.

Programa de operación Los vehículos transitaran permanentemente las 24 horas del día y los 365 días del año, a una velocidad promedio de 30 km/h. En esta vía de comunicación no se considera la construcción de casetas de cobro, u otras obras para servicios relacionados a la población como podrían ser, estaciones de gasolina, cafeterías, etc.

Programa de mantenimiento Mantenimiento Preventivo Dos aspectos son esenciales que deben cuidarse en una vía dentro de su mantenimiento; la superficie de rodamiento y las obras de drenaje tanto longitudinal como transversal. De la superficie de rodamiento es recomendable sistematizar la aplicación de riegos de sello o tratamientos superficiales cada 3 años en toda su longitud, repintado de las líneas divisorias, vigilando con especial cuidado que se lleven a cabo antes del inicio de la temporada de lluvias, además, el personal directivo involucrado en la toma de decisiones sobre el programa de mantenimiento debe tener muy presente en todo momento la edad de la obra a efecto de prever los recursos necesarios para un reforzamiento estructural adecuado. Respecto a las obras de drenaje, lo trascendente es mantener siempre despejada el área hidráulica en una longitud mínima de 200 m, tanto aguas arriba como aguas abajo, sin distinción del tipo de obra de que se trate, para lo cual deben estar perfectamente inventariadas. La limpieza y mantenimiento de cunetas es esencial debido a las características de la zona donde se ubica el proyecto para evitar acumulación de agua sobre la carpeta asfáltica, esta actividad será desarrollada al menos dos veces por año y tendrá como objetivo retirar la

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 63 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 basura que se acumule en éstas, así como los azolves y vegetación que impida que el agua corra libremente, se deberá realizar antes y después de la temporada de lluvias.

Mantenimiento correctivo: Las principales actividades en este rubro son: bacheo, relleno de grietas, riego de Sello sobre superficie de rodamiento, reparación del señalamiento horizontal y vertical, limpia de los escombros generados durante derrumbes como tierra y piedras, control de malezas, consistiendo en el deshierbe manual valiéndose de algunas herramientas que no son fuente de contaminación ambiental o de emisiones y residuos, como son el machete, tijeras para jardinería, pala, zapapico, etc. esta actividad se realizará según lo ameriten las condiciones laterales de la superficie de rodamiento, esto es que tanto hayan invadido las ramas o arbustos.

II.4 Requerimiento de personal e insumos

1.- Personal para la realización de este proyecto se contara con personal calificado y suficiente, mismo que se hará cargo del control de los trabajos que realicen los operadores de maquinaria y equipo para las terracerías y pavimentación (Tabla II.13 y II.14). La mano de obra no calificada será suficiente con la que se pueda contratar en la zona del proyecto. Siendo todo esto responsabilidad de la empresa constructora.

Tabla II.13. Personal requerido para las diferentes etapas del proyecto Tipo de mano de Tipo de empleo Disponibilidad Etapa obra Permanente Temporal Extraordinario regional Preparación del No calificada - 9 - 9 Sitio Calificada 9 - - - Construcción No calificada - 9 - 9 Calificada 9 - - - Operación y No calificada - - 9 mantenimiento 9 Calificada - - - -

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Tabla II.14. Personal requerido por tipo de función. Personal Personal puestos Puestos requerido requerido Operadores de Tractores 12 operadores 6 Cargadores 8 Albañiles 22 Motoconformadora 10 Ayudantes 18 Operadores de Camiones de Peones 9 28 Volteos Operadores de Camiones Mecánicos 5 4 plataformas Operadores de Carros Pick Up 8 Vigilantes 3 Para el establecimiento de la Supervisor de planta de asfalto 10 seguridad y medio 1 ambiente

2. Insumos Se emplearán diversos materiales de acuerdo a las diferentes etapas de construcción, los cuales serán surtidos directamente de proveedores especializados y de bancos de material de la zona, los Materiales y Sustancias que serán utilizados en las etapas de preparación del sitio y construcción de este proyecto son:

Sustancias no peligrosas Entre las Sustancias no peligrosas se manejara agua, los materiales pétreos, varillas y lo necesario para la construcción (arena, grava, etc.)

2.1. Agua Durante las etapas de preparación del sitio y construcción, es necesario contar con agua para llevar a cabo las actividades de compactación y formación de las terracerías, y para mitigar las polvaredas por el sobre- tránsito de maquinaria. También Se requerirá el uso del agua para dar mantenimiento a las unidades vehiculares, para la compactación de los materiales que se utilizarán en la pavimentación, así como para consumo humano. El agua será transportada en camiones tipo pipas con capacidad de 10,000 L y en recipientes hacia el área de trabajo solamente para

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consumo de las actividades de la obra ya que para el aseo personal de los trabajadores, las comunidades involucradas en el proyecto cuentan con los servicios para cubrir estas necesidades. Se utilizará agua cruda para la construcción de los terraplenes, la capa subrasante, la capa de base hidráulica y la construcción de las obras de drenaje las cantidades de uso se ilustran en la tabla II.15.

Tabla II.15. Consumo de agua durante la obra.

Etapa Agua Consumo ordinario Volumen Origen Comprada ó abastecida de los Preparación del Sitio Cruda 4 m3/día cuerpos de agua cercanos a la obra. Comprada en la localidad más Potable 32 L/día cercana Comprada ó abastecida de los construcción Cruda 6 m3/día cuerpos de agua cercanos a la obra. Comprada en la localidad más Potable 48 L/día cercana Comprada ó abastecida de los Operación y Cruda 1.5 m3/día cuerpos de agua cercanos a la Mantenimiento obra. Comprada en la localidad más Potable 19 L/día cercana.

2.2.- Materiales y sustancias 2.2.1.- Materiales Los materiales que se utilizaran para la construcción de las diferentes etapas del proyecto se muestran a continuación:

Tabla II.16. Materiales a utilizar en el proyecto Material Etapa Fuente de Forma de manejo y Utilización suministro traslado Cuerpo de Bancos de Camiones tapados Arenas Construcción terraplén y capa Materiales con lonas subrasante Para la Se obtiene de los realización de Banco de Grava Construcción causes del rio, con concreto para materiales trascabo. la carpeta asfaltico.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 66 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

2.2.2.- Sustancias

Las sustancias no peligrosas que se utilizaran en la construcción se mencionan a continuación:

Tabla II.17. Sustancias no peligrosas Estado Consumo Cantidad Sustancias Físico máx. mensual* Almacenado Arenas Solido 9,375 m3 No se almacenara Grava. Solido 3,334 m3 No se almacenara

* Se consideran 12 meses de consumo. 2.2.3. Sustancias peligrosas Durante el proceso de operación de la carretera no se usara alguna sustancia peligrosa, sin embargo la maquinaria y equipo que será utilizado es de tipo mecánico, requiere para su funcionamiento y mantenimiento, de hidrocarburos y sustancias como diesel, gasolina, grasas, aceites, para abastecer a los operadores de esta maquinaria, estos insumos serán adquiridos y transportados desde la localidad más cercana en tambos de 200 L con tapa-rosca, de donde serán suministrados directamente a los equipos. Las estimaciones en el consumo de estos insumos se muestran en la tabla II.18.

Cuando a la maquinaria se le realice el cambio de lubricantes, se debe tener cuidado que estos lubricantes no sean derramados accidentalmente al suelo provocando la contaminación del suelo, subsuelo, por lo que será necesario que los encargados de la maquinaria capten todo el aceite usado y lo vacíen dentro de recipientes cerrados que serán destinados para el depósito de estos residuos. Se debe recomendar al contratista que, para la disposición de los residuos de esta categoría, utilicen los servicios de empresas dedicadas al manejo integral de residuos peligrosos, con la finalidad de evitar un impacto negativo en el ecosistema.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 67 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Los residuos reportados como peligrosos en la NOM-052-SEMARNAT-2005 que sean producto de la operación y el mantenimiento que se le pudiera proporcionar a la maquinaría y/o equipo en campo, como las grasas, aceites, solventes y cualquier residuo peligroso será considerando para su almacenamiento, transportación y disposición final de acuerdo con sus características de peligrosidad, tomando en consideración su incompatibilidad con otros residuos como lo marca la NOM-054-SEMARNAT- 1993.

Tabla II.18. Sustancias peligrosas utilizadas durante la obra NOMBRE ENVASE cantidad SUSTANCIA CRETIB ESTADO FISICO TECNICO Pemex Tambos de acero 14,000 L Premium, Toxico, inoxidable de 200 Gasolina Liquido Pemex Inflamable L. magna Tambos de acero 16,500 L Pemex Diesel Toxico Liquido inoxidable de 200 Diesel L.

Gas, en condiciones Tanques toroides 84 L Gas Inflamable, de temperatura de 200 L Gas LP Licuado de Explosivo. normal y presión petróleo atmosférica Tambos de acero 112 L Aceite para Lubricante inoxidable de 200 motor a Toxico liquido L automotriz gasolina

Tambos de acero 44 L Aceite para Aceite pera Inflamable, liquido inoxidable de 200 transmisión transmisión Toxico L Grasa Tambos de acero 50 L chasis, inoxidable de Grasas Bardhal, Toxico sólido diferentes Quaker capacidades state Pintura a Tambos de acero 250 L Pinturas base de inoxidable de para resinas diferentes Toxico, señalamient alquidalicas Sólidos: 70.6% capacidades Inflamable o, base midficadas solvente con hule clorado.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 68 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Energía eléctrica. Por el hecho de que a lo largo del trazo se encuentran poblaciones las cuales poseen este servicio, y en las cuales se realizarían las actividades que en un momento dado requieran de energía por lo que no será necesario el uso de plantas móviles de energía eléctrica.

3. Maquinaria y equipo

Maquinaria o equipo que se utilizará, en especial la que tenga relación directa con la emisión de residuos líquidos, sólidos o gaseosos. Camión volteo

MOTOR DETROIT DIESEL

Capacidad 7 a 14 m3

Carga 10 a 24 toneladas Personas que lo operan 2

Emisión de gases CO, CO2, HC´s, contaminantes NOx Transmisión 13 velocidades

Retroexcavadora

MASA EN ORDEN DE 15500 LIBRAS TRABAJO Controles de laEstándar retroexcavadora Tipo de tracción Doble tracción Personas que lo operan 2

Emisión de gases CO, CO2, HC´s, contaminantes NOx Modelo 420D, Diesel

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 69 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Revolvedora.

MODELO CMW-10/7 Capacidad en 285 no mezclado / 200 litros mezclado Capacidad cft 10 no mezclado / 7 mezclado Motor Eléctrico de 3 HP o motor diesel de 5 HP Personas que lo operan 2 Emisión de gases CO, CO2, HC´s, NOx contaminantes

Cargador frontal

MODELO CARGADOR FRONTAL 541 Levante a altura 1134 kg (2500lb) máxima De desprendimiento 15500N (3484 lb) Personas que lo2 operan

Emisión de gases CO, CO2, HC´s, contaminantes NOx

II.5 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera

Las sustancias residuales que por su naturaleza química pueden ser consideradas como sustancias peligrosas se producirán durante el mantenimiento de la maquina, equipo y vehículos utilizados en las actividades del proyecto, las cuales pueden consistir en aceites, lubricantes, combustibles gastados, así como en disolventes de pinturas y estopas. Cabe mencionar que por las cantidades que se generaran no corresponden a las actividades consideradas como altamente riesgosas.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 70 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 a). Domésticos. Los residuos sólidos son referidos a la basura generada por las actividades de preparación del sitio y construcción, consumo de alimentos, latas, envolturas de plástico y papel, botellas de plástico, vidrio, cartón, etc. Para su correcta disposición se colocarán tambos de acero o plástico de 200 litros de capacidad recubiertos en su interior con bolsas de polipropileno para lograr un mejor manejo de las basuras e higiene en los recipientes. La basura almacenada será retirada en periodos cortos de tiempo para evitar que se formen focos de infección. b) orgánicos Los principales residuos que serán generados en la etapa de preparación del sitio, son los residuos vegetales producto del desmonte y despalme; estos residuos se dispondrán a los márgenes de la zona desmontada. Al ser material biodegradable, la degradación de esta materia se da por proceso natural de descomposición. Se tendrá especial cuidado que el material no sea depositado cerca o dentro de cuerpos de agua para evitar de alguna manera la contaminación de estos; también se tendrá cuidado de no depositar los residuos en cauces de arroyos, a pesar de que en esta zona la escorrentías superficial que se presentan son intermitentes y se dan solo en épocas de lluvias. c).De materiales Los materiales producto de los cortes (suelo, arena, roca) hechos en la etapa de construcción y que no hayan sido utilizados en la formación de terraplenes y/o capa subrasante serán depositados al final en los bancos de tiro que se proponen a lo largo de la zona del proyecto. Otra alternativa es depositarlos en los mismos bancos de donde se extrajo material para la

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 71 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 construcción, con el propósito de rellenarlos y reintegrar el material a su sistema. d) Residuos peligrosos Se consideran residuos peligrosos a los lubricantes, aceites y grasas producto del mantenimiento de la maquinaria empleada en construcción así como los trapos, estopa, cartones y todo aquel material que resulte afectado por estos productos durante el proceso. Se recolectaran, almacenaran y dispondrán de acuerdo a los lineamientos establecidos en el Reglamento de la Ley del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente en Materia de Residuos Peligrosos.

Los cambios de aceite tanto de motor como de la transmisión de la maquinaria, se llevaran a cabo colocando un recipiente con la capacidad y forma adecuada para recolectarlos, evitando en todo momento el vertimiento de estos en el suelo, aunque como medida de seguridad, los cambios de aceite nunca se llevarán a cabo cerca o dentro de cauces de Ríos o arroyos. Los recipientes que contengan el aceite usado se trasladaran al almacén en donde se depositará en los recipientes recolectores correctamente tapados e identificados.

Los municipios involucrados en el proyecto no poseen la infraestructura adecuada para el confinamiento y disposición de residuos peligrosos, por lo cual se hará necesaria la contratación de una empresa con los debidos permisos para su colecta y transporte. En la tabla II.19 Se presentan las características y usos de las sustancias peligrosas utilizadas en la modernización del camino:

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Tabla II.19. Sustancia peligrosas a utilizar y sus características CRETIB SUSTANCIAS PELIGROSAS UTILIZADAS Sustancia Análisis CRETIB USOS Se usaran para la operación de vehículos a gasolina durante todas Gasolina Toxico, Explosivo las etapas que involucradas en el proyecto. Se usaran para la operación de Diesel vehículos a Diesel durante todas las Toxico, Explosivo etapas que involucradas en el proyecto. Gas Licuado En la planta de asfalto para llevar a de Petróleo Inflamable, cabo las temperaturas necesarias (gas LP) Explosivo. para su elaboración Se usaran para la elaboración del Pintura para señalamiento en asfalto y demás señalamiento, Toxico acondicionamientos necesario para base solvente su visibilidad.

Aceites para motores Para la lubricación de los motores de diesel de Toxico la maquinaria empleada. servicio pesado para la lubricación de la maquinaria Grasas. empleada en las diferentes etapas Toxico del proyecto

e). Contaminación acústica. Los contaminantes acústicos son los estímulos que directa o indirectamente interfieren desfavorablemente con el ser humano, a través del sentido del oído, tomándose como indicador del impacto el nivel de presión acústica adoptándose como unidad de medida el decibelio (dB). Durante las diferentes etapas que comprende el proyecto se hará uso de maquinaria y equipo que de acuerdo a la norma NOM-080-SEMARNAT-1994 establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de los automóviles, camionetas, camiones y tractocamiones de acuerdo con lo marcado en la tabla II.20.

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Tabla II.20. Límites máximos permisibles de vehículos automotores por peso bruto. Peso bruto vehicular (Kg) Límites máximos permisibles dB(A) Hasta 3,000 86 Más de 3,000 y hasta 10,000 92 Más de 10,000 99

Tabla II.21. Maquinaria a utilizar durante las diferentes etapas de la obra. FUENTES DE RUIDO NIVEL SONORO A 5M Tractor D-8 con ripper 83 dB Motoconformadora 85 dB Cargador frontal 84 dB Compactador vibratorio 85 dB Plancha metálica 82 dB Retroexcavadora 82 dB Pipas de agua de 10,000 L 80 dB Camión volteo de 7.0 m3 75 dB Mezcladora de concreto 82 dB Equipo de trituración. 85 dB Planta asfalto. 80 dB Tendedora de mezcla asfáltica 82 dB Camión de redilas de 3 toneladas 75dB Camión de redilas de 8 toneladas 80 dB

De acuerdo al peso marcado por la norma se establece que la maquinaria que será utilizada se encuentra dentro de los niveles máximos permisibles, sin embargo se tomaran las medidas necesarias para no causar un impacto considerable en la integridad física de los operadores, como el uso de protectores auditivos y exposición por periodos cortos al ruido esto es que se utilice la maquinaria aprovechando al máximo su puesta en operación para no utilizarla más de lo necesario. f).Emisiones a la atmosfera. Las emisiones de contaminantes a la atmosfera serán ocasionadas en su mayoría por la operación de la maquinaria y equipo, emisiones como el monóxido de carbono se controlaran en la medida de lo posible mediante el

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 74 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 mantenimiento periódico de toda la maquinaria y equipo que se emplee y una verificación constante durante su uso. Las partículas de polvo que se generen por el movimiento vehicular y movimiento de tierras a fin de evitar la dispersión de partículas en la atmosfera el transporte de materiales deberá ser realizado en fase húmeda los vehículos de carga deberán ser tapados con lonas de contención para partículas finas durante su traslado. Esta información se detalla en los capítulos V y VI del presente estudio

Utilización de Explosivos El uso de explosivos no será necesario dado que el terreno existente cuenta con las características necesarias para trabajar con maquinaria durante el proceso de modernización y a lo largo del camino considerado.

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II.6 Identificación de las posibles afectaciones ambientales que se producen por el desarrollo de este tipo de proyecto.

Figura.II.11. Posibles afectaciones ambientales identificadas por etapa y actividad.

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III. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES.

Para dar certidumbre jurídica al proyecto “Modernización a nivel pavimento del Camino: Crucero Guichixú – Guichixú tramo del km 0+000 al km 4+000 en el Estado de Oaxaca.” se hace el análisis de los ordenamientos jurídicos aplicables que se vinculan con él proyecto

Es preciso aclarar, que previa a la ejecución del proyecto se está sometiendo a evaluación de la autoridad ambiental federal, a fin de cumplir con el mandato establecido en el artículo 28 fracciones I y VII de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, así como lo dispuesto en el articulo 5 incisos B y O de su Reglamento en materia de Evaluación del Impacto Ambiental.

Es importante también aclarar, que acorde con lo descrito en el capítulo I no se requiere estudio de riesgo debido a que el presente proyecto no es considerado como una actividad altamente riesgosa de acuerdo con el Artículo 145 y 146 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, además de que las sustancias que se encuentran enlistadas dentro de la NOM-052-SEMARNAT-2005 y que pudieran tener algún uso para la obra no sobrepasaran los volúmenes permitidos ni habrá una mezcla de los residuos cuya incompatibilidad pudiera ocasionar graves afectaciones al medio ambiente y a la integridad física de los trabajadores.

El proyecto de modernización del camino Crucero Guichixú – Guichixú tramo del km 0+000 al km 4+000 en el Estado de Oaxaca es promovido por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) a través del Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012.

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III.1. Información Sectorial.

El Estado de Oaxaca es el séptimo del país en red carretera, con 23,934.5 kilómetros de vías terrestres, distribuido de la siguiente manera:

Tabla III.1. Distribución por tipo de carreteras en el estado de Oaxaca. Tipo Kilómetros Porcentaje % Carreteras pavimentadas 6,928.5 28.9 Caminos rurales 15,781.6 65.9 Caminos a nivel brechas 1,224.4 5.1

Sin embargo el estado físico de la infraestructura carretera del Estado de Oaxaca es deficiente, debido a la escasez de recursos, la situación climática, la orografía del territorio, y la antigüedad de sus carreteras, caminos y puentes de los cuales data los más antiguos al año 1992.

En la actualidad se encuentran pavimentados los accesos a 28 de las 30 cabeceras distritales en el estado y se encuentra en proceso de pavimentación el camino a Villa Alta, con un avance de 96% y el de Choapam con 73%.

De los 570 municipios que conforman el Estado de Oaxaca, 569 tienen acceso por vía terrestre, y el acceso al municipio de San José Independencia se encuentra en proceso de construcción, con un avance del 84%. Actualmente 315 municipios (55.3%) cuentan con acceso pavimentado, 88 municipios (15.4%) están en proceso de pavimentación y 167 Municipios (29.3%) se encuentran pendientes de pavimentar.

Las principales carreteras que enlazan al territorio estatal son:

1. TUXTEPEC - ENT. PALOMARES 2. HUAJUAPAN DE LEON - OAXACA 3. JUCHITAN - IXTEPEC 4. LA VENTOSA - SAN PEDRO TAPANATEPEC 5. OAXACA - PUERTO ANGEL

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6. OAXACA - TEHUANTEPEC 7. RAMAL A REFORMA DE PINEDA 8. SANTIAGO PINOTEPA NACIONAL - SALINA CRUZ 9. T. C. (OAXACA - PUERTO ANGEL) - PUERTO ESCONDIDO 10. TUXTEPEC - T. C. (OAXACA - TEHUANTEPEC) 11. YUCUDAA - SANTIAGO PINOTEPA NACIONAL 12. BUENAVISTA - TUXTEPEC 13. COATZACOALCOS - SALINA CRUZ 14. LAS CRUCES - PINOTEPA NACIONAL 15. SANTA BARBARA - HUAJUAPAN DE LEON 16. TEHUACAN - HUAJUAPAN DE LEON 17. TEHUACAN – HUITZO.

El déficit en carreteras de primer orden y con especificaciones internacionales, ha frenado el desarrollo turístico, comercial, industrial y agropecuario, además de que obstaculiza la integración social y provoca pérdidas de tiempo en interconexión regional y foránea.

En cuanto a vías férreas, su longitud es de 287.8 km; para fortalecer más la comunicación estatal, posee 6 aeropuertos y 115 aeródromos, que comunican a las localidades de difícil acceso por vía terrestre; respecto a la comunicación marítima, el estado posee un puerto de altura.

En lo que respecta al proyecto que nos ocupa se trata de un camino rural que comunica a la localidad de Guichixú con el entronque al camino Santiago Laollaga – Santa María Guienagati con el cual se comunican con la cabecera municipal Santiago Laollaga en el distrito de Santo Domingo Tehuantepec del estado de Oaxaca. Cabe señalar que en temporada de lluvias este camino se vuelve de difícil tránsito ya que actualmente el camino en operación es un camino de terracería que en temporada de lluvias se reemblandece dificultando el libre tránsito por el mismo.

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El Camino que se pretende modernizar es un tramo de 4,000 m el cual en su totalidad se desarrolla por terrenos pertenecientes a la localidad de Guichixu, misma que se verá directamente beneficiada con la modernización proyectada, este camino es actualmente un camino de terracería que en su mayor parte se encuentra en malas condiciones y que será pavimentado y modernizado para ser un camino tipo “D” de la clasificación de carreteras federales para la Secretaria de Comunicaciones y Trasportes (SCT).

El proyecto para la modernización del camino que nos ocupa localizado en la región del Istmo en el Estado de Oaxaca, tiene como objetivo primordial, impulsar el desarrollo de la localidad involucrada en el proyecto, mediante la ampliación y modernización de un camino rural en operación, esperando como resultado la mejoría en la calidad de vida de dicha comunidad, por el hecho de que el transito, tanto de personas, como de productos, así como de servicios, será de forma más rápida y segura, facilitando a la población el acceso a los servicios públicos, promoviéndose con ello, un desarrollo regional equilibrado, el cual cumple con los principios del plan Estatal de Desarrollo de dar prioridad a las regiones marginadas del Estado de Oaxaca.

III.2. Análisis de los instrumentos normativos.

III.2.1 Leyes y Reglamentos federales.

El sistema jurídico en nuestro país se conforma por la Constitución, Leyes Federales y Estatales y sus respectivos reglamentos, diversos códigos de los que se desprenden permisos, licencias y autorizaciones, aunado a las normas oficiales mexicanas que establecen parámetros, límites máximos permisibles y procedimientos, así como por normas mexicanas mediante las cuales se determinan métodos.

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El Artículo 28 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, establece que la regulación ambiental de los asentamientos humanos deberá comprender el conjunto de normas, disposiciones y medidas de desarrollo urbano y vivienda que determinen llevar a cabo el Ejecutivo del Estado y los municipios, con objeto de mantener, mejorar y restaurar el equilibrio de los propios asentamientos humanos con la naturaleza, a fin de propiciar una mejor calidad de vida de la población.

Con ello, la Ley prevé un procedimiento de impacto ambiental a través del cual se establecen las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio Ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el ambiente.

Por lo tanto la gestión ambiental del presente proyecto, corresponde a una obra competencia de la federación y que, específicamente el promovente debe someter a la consideración de la autoridad la evaluación del impacto ambiental al tratarse de una vía general de comunicación en términos de la ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, también por el cambio de uso de suelo en terrenos con vegetación forestal, en términos de la definición que al respecto establece la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable (LGDFS).

III.2.2. Constitución Política de los Estados Unidos mexicanos.

El Artículo 2° de la Constitución Política Federal establece que para abatir las carencias y rezagos que afectan a los pueblos y comunidades indígenas, las autoridades, tienen la obligación de extender la red de comunicaciones que permita la integración de las comunidades, mediante la construcción y ampliación de vías de comunicación.

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El Artículo 4o. de la Constitución Política de Los Estados Unidos Mexicanos, en su párrafo cuarto señala que “Toda persona tiene derecho a un medio ambiente adecuado para su desarrollo y bienestar”. De tal forma que con el presente proyecto se estará dando cumplimiento a lo establecido por nuestra carta magna, ya que con la modernización proyectada se brindará una mejor calidad de vida para los habitantes de las localidades involucradas en el proyecto y se medirán y mitigaran los posibles impactos generados al medio ambiente.

El Artículo 26 señala que habrá un Plan Nacional de Desarrollo al que se sujetarán obligatoriamente los programas de la Administración Pública Federal, con respeto al ambiente y en el caso de afectaciones con las medidas de mitigación propuestas.

El Artículo 27 Constitucional en su fracción VII, establece que la Ley, considerando el respeto y fortalecimiento de la vida comunitaria de los ejidos y comunidades, protegerá la tierra para el asentamiento humano y regulará el aprovechamiento de tierras, bosques y aguas de uso común y la provisión de acciones de fomento necesarias para elevar el nivel de vida de sus pobladores.

III.2.3. Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA). En la LGEEPA se establecen las condiciones a que se sujetará la realización de las obras y actividades que puedan causar un desequilibrio ecológico. Los principales artículos con que se vincula el proyecto que nos ocupa se mencionan a continuación.

Tabla III.2. Vinculación del proyecto con respecto a los Artículos aplicables de la LGEEPA. Artículo de la LGEEPA Vinculación del Proyecto “Artículo 28. La evaluación del impacto ambiental es el En virtud de la naturaleza del procedimiento a través del cual la Secretaría establece proyecto, en el que se pretende las condiciones a que se sujetará la realización de obras la modernización de un camino

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 82 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 y actividades que puedan causar desequilibrio existente y que actualmente se ecológico o rebasar los límites y condiciones encuentra en operación, el establecidos en las disposiciones aplicables para proyecto cumple con las proteger el ambiente y preservar y restaurar los disposiciones establecidas en este ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus artículo, al presentar la efectos negativos sobre el ambiente. Para ello, en los Manifestación del Impacto casos que determine el Reglamento que al efecto se Ambiental ante la autoridad expida, quienes pretendan llevar a cabo, alguna de las competente a fin de obtener la siguientes obras o actividades, requerirán previamente autorización en materia de la autorización en materia de impacto ambiental de la impacto ambiental que a su vez Secretaría: obedece el carácter preventivo, I.- Obras hidráulicas, Vías generales de comunicación, toda vez que se sujete a las oleoductos, gasoductos, carboductos y poliductos. medidas preventivas y correctivas VII.- Cambios de uso del suelo de áreas forestales, así para minimizar los impactos que como en selvas y zonas áridas;… durante el desarrollo del proyecto pudiera ocasionar al entorno. “ARTICULO 35 .- Una vez presentada la manifestación de El proyecto se ajustara a lo impacto ambiental, la Secretaría iniciará el establecido en la LGEEPA, su procedimiento de evaluación, para lo cual revisará que Reglamento en materia de la solicitud se ajuste a las formalidades previstas en esta Evaluación de Impacto Ley, su Reglamento y las normas oficiales mexicanas Ambiental (REIA) y las Normas aplicables, e integrará el expediente respectivo en un Oficiales Mexicanas (NOM’s) que plazo no mayor de diez días. Para la autorización de las le sean aplicables, además de lo obras y actividades a que se refiere el artículo 28, la que se especifique en los Secretaría se sujetará a lo que establezcan los programas de desarrollo urbano ordenamientos antes señalados, así como los programas (PDU’s), los ordenamientos de desarrollo urbano y de ordenamiento ecológico del ecológicos del territorio (OET’s), territorio, las declaratorias de áreas naturales protegidas de existir y las áreas naturales y las demás disposiciones jurídicas que resulten protegidas(D-ANP’s), así como sus aplicables. Asimismo, para la autorización a que se programas de manejo (si existen) refiere este artículo, la Secretaría deberá evaluar los así como algunas otras posibles efectos de dichas obras o actividades en el o disposiciones jurídicas, en materia los ecosistemas de que se trate, considerando el ambiental, que resulten conjunto de elementos que los conforman y no aplicables al proyecto. únicamente los recursos que, en su caso, serian sujetos Por lo anterior, el proyecto da de aprovechamiento o afectación.” cumplimiento al presente artículo con la presentación de la MIA ante la autoridad de la SEMARNAT para su evaluación correspondiente. “ARTÍCULO 110.- Para la protección a la atmósfera se El proyecto se vincula con los considerarán los siguientes criterios: artículos 110, 117 y 134 I.- La calidad del aire debe ser satisfactoria en todos los anteriormente referidos en asentamientos humanos y las regiones del país; y materia de aire, agua y suelo II.- Las emisiones de contaminantes de la atmósfera, respectivamente, ya que durante

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 83 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 sean de fuentes artificiales o naturales, fijas o móviles, del desarrollo del mismo, se deben ser reducidas y controladas, para asegurar una contempla la prevención y calidad del aire satisfactoria para el bienestar de la control de manejo de aguas población y el equilibrio ecológico.” residuales, así como las emisiones ARTICULO 117.- Para la prevención y control de la a la atmósfera que se puedan contaminación del agua se considerarán los siguientes generar por las fuentes móviles, criterios: tales como la maquinaria o I.- La prevención y control de la contaminación del equipos utilizados durante la agua, es fundamental para evitar que se reduzca su etapa constructiva, de la misma disponibilidad y para proteger los ecosistemas del país; manera se tendrá un control en el II.- Corresponde al Estado y la sociedad prevenir la manejo de los residuos sólidos y contaminación de ríos, cuencas, vasos, aguas marinas y líquidos que se generen tales demás depósitos y corrientes de agua, incluyendo las como aceites, gasolina u otro tipo aguas del subsuelo; de combustible por parte de la III.-El aprovechamiento del agua en actividades misma maquinaria, que pudiera productivas susceptibles de producir su contaminación, derramarse y ocasionar un conlleva la responsabilidad del tratamiento de las posible impacto adverso al suelo. descargas, para reintegrarla en condiciones adecuadas Por lo anterior, el proyecto se para su utilización en otras actividades y para mantener ajusta al cumplimiento de los el equilibrio de los ecosistemas; artículos antes citados a fin de IV.- Las aguas residuales de origen urbano deben recibir dar cumplimiento a la Ley tratamiento previo a su descarga en ríos, cuencas, General del Equilibrio Ecológico y vasos, aguas marinas y demás depósitos o corrientes de la Protección al Ambiente y la agua, incluyendo las aguas del subsuelo; y normatividad ambiental aplicable V.- La participación y corresponsabilidad de la sociedad a su caso. es condición indispensable para evitar la contaminación del agua. “ARTICULO 134.- Para la prevención y control de la contaminación del suelo, se considerarán los siguientes criterios: I.- Corresponde al estado y la sociedad prevenir la contaminación del suelo; II.- Deben ser controlados los residuos en tanto que constituyen la principal fuente de contaminación de los suelos; III.- Es necesario prevenir y reducir la generación de residuos sólidos, municipales e industriales; incorporar técnicas y procedimientos para su reúso y reciclaje, así como regular su manejo y disposición final eficientes; IV.- La utilización de plaguicidas, fertilizantes y sustancias tóxicas, debe ser compatible con el equilibrio de los ecosistemas y considerar sus efectos sobre la salud humana a fin de prevenir los daños que pudieran ocasionar, y V.- En los suelos contaminados por la presencia de

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 84 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 materiales o residuos peligrosos, deberán llevarse a cabo las acciones necesarias para recuperar o restablecer sus condiciones, de tal manera que puedan ser utilizados en cualquier tipo de actividad prevista por el programa de desarrollo urbano o de ordenamiento ecológico que resulte aplicable.”

III.2.4. Ley General de Vida Silvestre. Dadas las características ambientales que se observaron en el sitio del proyecto que nos ocupa se hace el análisis de esta ley y su vinculación con el proyecto.

Tabla III.3. Cumplimiento del Proyecto con la Ley de vida Silvestre. Lineamiento Forma de Cumplimiento Artículo 2.- En todo lo no previsto por la La ley no contempla la afectación de la presente Ley, se aplicarán las disposiciones de vida silvestre por las actividades de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la construcción y operación de este Protección al Ambiente y de otras leyes proyecto por lo se hace referencia a la relacionadas con las materias que regula este LGEEPA ordenamiento. Artículo 18.- Los propietarios y legítimos Este artículo permite el aprovechamiento poseedores de predios en donde se distribuye sustentable a los poseedores de los la vida silvestre, tendrán el derecho a realizar su predios, en cuyo caso será la SCT una vez aprovechamiento sustentable y la obligación liberado el derecho de vía, sin embargo de contribuir a conservar el hábitat conforme a no es el objetivo principal del presente lo establecido en la presente Ley; asimismo proyecto y la comisión en aras de la podrán transferir esta prerrogativa a terceros, preservación de la vida silvestres conservando el derecho a participar de los prohibirán a los trabajadores dentro de la beneficios que se deriven de dichoobra la colecta, captura o caza de flora o aprovechamiento. fauna silvestre en el sitio. Artículo 19.- Las autoridades que, en el ejercicio Se consideran medidas de mitigación en de sus atribuciones, deban intervenir en las el Capítulo VI, que pretenden minimizar los actividades relacionadas con la utilización del efectos negativos de la modernización del suelo, agua y demás recursos naturales con camino y su propia operación sobre el fines agrícolas, ganaderos, piscícolas, forestales desarrollo de la vida Silvestre y su hábitat. y otros, observarán las disposiciones de esta Ley y las que de ella se deriven, y adoptarán las medidas que sean necesarias para que dichas actividades se lleven a cabo de modo que se eviten, prevengan, reparen, compensen o minimicen los efectos negativos de las mismas sobre la vida silvestre y su hábitat.

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Capítulo VI en sus artículos 29 al 31 señalan que En el Capítulo VI se propone un programa la captura y el manejo de la fauna silvestre específico sobre el ahuyentamiento y debe ser digno y respetuoso que les cause el rescate de fauna en el sitio que cuenta menor estrés posible. con todas las consideraciones que se señalan en la Ley de Vida Silvestre, tomando en cuenta que también que se prohíbe a los trabajadores molestar o castigar fauna silvestre.

III.2.5. Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y a Protección al Ambiente en Materia de Evaluación del Impacto ambiental.

El Reglamento en cita se vincula con el proyecto, en cuanto a la presentación de la presente Manifestación de Impacto Ambiental, así como a la prevención del deterioro ambiental que podría ser ocasionado por el desarrollo del proyecto en sus diferentes etapas. Por lo que, se tiene lo siguiente:

Tabla III.4. Vinculación del proyecto con respecto al Reglamento en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental de la LGEEPA. Artículos del Reglamento de la LGEEPA. Vinculación del Proyecto. “Artículo 5. Quienes pretendan llevar a El proyecto consiste en la modernización de cabo alguna de las siguientes obras o un camino rural que actualmente se actividades, requerirán previamente la encuentra en operación y que por la autorización de la Secretaría en materia de ubicación del proyecto, el cual tendrá impacto ambiental: incidencia en suelos que sustentan B) VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN: vegetación forestal y de acuerdo a las Construcción de carreteras, autopistas, disposiciones vinculantes de los preceptos en puentes o túneles federales vehiculares o análisis, ajusta la gestión del proyecto ferroviarios; puertos, vías férreas, respectivo a estas disposiciones a través de la aeropuertos, helipuertos, aeródromos e presentación de esta MIA-R y al requerimiento infraestructura mayor para de la solicitud respectiva. telecomunicaciones que afecten áreas Con la presentación de la manifestación de naturales protegidas o con vegetación impacto ambiental, para su evaluación y forestal, selvas, vegetación de zonas áridas, dictaminación, se atiende a lo solicitado por ecosistemas costeros o de humedales y lo establecido en dicho artículo. cuerpos de agua nacionales, O) CAMBIO DE USO DEL SUELO DE ÁREAS FORESTALES, ASÍ COMO EN SELVAS Y ZONA ÁRIDAS: I. Cambio de uso del suelo para

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 86 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 actividades agropecuarias, acuícolas, de desarrollo inmobiliario, de infraestructura urbana, de vías generales de comunicación o para el establecimiento de instalaciones comerciales industriales o de servicios en predios con vegetación forestal. “Artículo 44. Al evaluar las manifestaciones El proyecto en cuestión respetará en todo de impacto ambiental la Secretaría deberá momento las integridades funcionales de los considerar: I. Los posibles efectos de las ecosistemas donde influye el proyecto. obras o actividades a desarrollarse en el o Limitándose al cambio de uso de suelo en los ecosistemas de que se trate, tomando terrenos pertenecientes al derecho de vía los en cuenta el conjunto de elementos que cuales ya se encuentran parcialmente los conforman, y no únicamente los fraccionados, aunado a que el camino actual recursos que fuesen objeto de cuenta con un ancho promedio de 7.7 aprovechamiento o afectación; II. La metros, por lo que se tendrá una superficie de utilización de los recursos naturales en afectación de 0.90 Hectáreas en terrenos con forma que se respete la integridad vegetación forestal para los cuales se tiene funcional y las capacidades de carga de como medida de mitigación en el presente los ecosistemas de los que forman parte documento la reforestación de 2.70 dichos recursos, por periodos indefinidos, y Hectáreas III. En su caso, la Secretaría podrá considerar las medidas preventivas, de mitigación y las demás que sean propuestas de manera voluntaria por el solicitante, para evitar o reducir al mínimo los efectos negativos sobre el ambiente.

De lo antes expuesto, se concluye que el proyecto se ajusta a las disposiciones establecidas y dará el cumplimiento a los artículos citados en el Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y a Protección al Ambiente en Materia de Evaluación del Impacto ambiental.

III.2.6. Reglamento de la Ley General de Vida Silvestre. De las disposiciones comunes para la Conservación y el Aprovechamiento Sustentable de la Vida Silvestre se establece lo siguiente:

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Tabla III.5 Vinculación del proyecto con respecto a los Artículos aplicables del Reglamento de la Ley General de Vida Silvestre. Artículos del Reglamento de la Ley General Vinculación del proyecto de Vida Silvestre Artículo 1º.La presente Ley es de orden Dentro de los preceptos establecidos del público y de interés social, reglamentario del artículo en cita, cuyo objetivo es la párrafo tercero del artículo 27 y de la conservación y aprovechamiento fracción XXIX, inciso G del artículo 73 sustentable de la vida silvestre. Al respecto constitucionales. Su objeto es establecer la cabe señalar que el proyecto está orientado concurrencia del Gobierno Federal, de los a la conservación de vida silvestre y no gobiernos de los Estados y de los Municipios, pretende el aprovechamiento, de ninguna en el ámbito de sus respectivas especie referente a este precepto, por lo competencias, relativa a la conservación y que el proyecto que nos ocupa se ajusta a lo aprovechamiento sustentable de la vida dispuesto en la presente ley. silvestre y su hábitat en el territorio de la República Mexicana y en las zonas en donde la Nación ejerce su jurisdicción. El aprovechamiento sustentable de los recursos forestales maderables y no maderables y de las especies cuyo medio de vida total sea el agua, será regulado por las leyes forestal y de pesca, respectivamente, salvo que se trate de especies o poblaciones en riesgo

III.2.7. Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal. Artículo 1.- La presente Ley tiene por objeto regular la construcción, operación, explotación, conservación y mantenimiento de los caminos y puentes a que se refieren las fracciones I y V del Artículo siguiente, los cuales constituyen vías generales de comunicación; así como los servicios de autotransporte federal que en ellos operan, sus servicios auxiliares y el tránsito en dichas vías.

Para los efectos de esta Ley, se entenderá por: I. Caminos o carreteras: a) Los que entronquen con algún camino de país extranjero. b) Los que comuniquen a dos o más estados de la Federación; y

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 88 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 c) Los que en su totalidad o en su mayor parte sean construidos por la Federación; con fondos federales o mediante concesión federal por particulares, estados o municipios.

III. Derecho de vía: Franja de terreno que se requiere para la construcción, conservación, ampliación, protección y en general para el uso adecuado de una vía general de comunicación, cuya anchura y dimensiones fija la Secretaría, la cual no podrá ser inferior a 20 metros a cada lado del eje del camino. Tratándose de carreteras de dos cuerpos, se medirá a partir del eje de cada uno de ellos.

Vinculación. Por lo anterior y considerando que el proyecto será construido mediante concesión por el estado de Oaxaca, se establece que el proyecto es de competencia de la Federación por tratarse de la realización de una Obra que está contemplada dentro de la LGEEPA (Articulo 28, fracción I y VII) y su REIA (Articulo 5, inciso B y O) y que por tal motivo se presenta la MIA-R, para ser evaluada en materia de impacto ambiental, por tratarse de una vía general de comunicación.

III.2.8. Ley número 41 que establece el derecho de vía de carreteras o caminos locales. Esta ley en su artículo segundo establece que son partes integrantes de un camino local, los servicios auxiliares, obras, construcciones, dependencias y demás accesorios de los mismos, así como los terrenos que sean necesarios para el derecho de vía y para el establecimiento de los servicios y obras a que se refiere lo antes mencionado, enmarcando en el artículo tercero, que la franja que determine el derecho de vía de un Camino Local, tendrá una amplitud mínima absoluta de 20 m, a cada lado del eje del camino, la cual podrá ampliarse en los lugares en que esto resulte indicado por las DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 89 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 necesidades técnicas de los mismos caminos, por la densidad del tránsito o por otras causas; a su vez, la adquisición de los terrenos para la creación de la zona de derecho de vía de un camino local, será por convenio o expropiación como lo marca el artículo quinto de la presente ley.

III.3. Instrumentos de planeación. En este apartado se describe el grado de concordancia del proyecto con respecto a las políticas regionales de desarrollo social, económico y ambiental estructuradas en instrumentos de planeación y ordenamiento del territorio, que son aplicables al sitio donde se pretende llevar a cabo dicho proyecto.

III.3.1. Plan Nacional De Desarrollo 2007-2012. El Plan Nacional de Desarrollo, señala que el Estado de Oaxaca es una de las entidades con mayor rezago e incidencia de pobreza, y que los municipios con mayor pobreza se ubican en zonas montañosas y de difícil acceso. Por lo cual, se considera que la falta de vías de comunicación influye notablemente en esta marginación ya que impide la oferta de bienes y servicios, limitando no sólo el bienestar, sino también las actividades económicas con las que se podría mejorar el ingreso de las familias. Por esta situación, se proyecta “ampliar la infraestructura carretera”. Como estrategia para abatir la pobreza, así como para lograr la integración regional y el desarrollo social equilibrado.

Por la falta de vías de comunicación eficientes, las poblaciones indígenas enfrentan problemas de abasto, traslado de las personas, comercialización de la producción local, acceso a los servicios de salud en caso de emergencia, acceso cotidiano a los servicios educativos y dificultades para que los programas institucionales operen con eficiencia.

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La sustentabilidad ambiental que se menciona en el plan Nacional se refiere a la administración eficiente y racional de los recursos naturales, de manera tal, que sea posible mejorar el bienestar de la población actual sin comprometer la calidad de vida de las generaciones futuras a través de los mecanismos de la política ambiental aplicable.

Por la naturaleza regional y la ubicación estratégica del proyecto, se hace una revisión de los proyectos y programas previstos en el Plan Nacional de Desarrollo.

Tabla III.6. Vinculación con el Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012. Eje 2. Economía Competitiva y Generadora de Empleos 2.9 Desarrollo regional integral Objetivo 13. Superar los desequilibrios regionales aprovechando las ventajas competitivas de cada región, en coordinación y colaboración con actores políticos, económicos y sociales al interior de cada región y a nivel nacional. Lineamientos Vinculación Estrategia 13.4.- Asegurar que exista la El proyecto de ampliación y modernización infraestructura necesaria para que todos los del camino multimencionado coadyuva a mexicanos puedan tener acceso adecuado a proveer a los habitantes de la localidad la energía, a los mercados regionales, directamente involucrada de una nacionales e internacionales y a las infraestructura vial necesaria para acceder comunicaciones. a los diferentes mercados de la región y a potenciarlo a otros niveles para propiciar el desarrollo tan necesario en esta zona con retraso y marginación en el estado. 2.10. Telecomunicaciones y Transportes. Objetivo 14. Garantizar el acceso y ampliar la cobertura de infraestructura y servicios de transporte y comunicaciones, tanto a nivel nacional como regional, a fin de que los mexicanos puedan comunicarse y trasladarse de manera ágil y oportuna en todo el país y con el mundo, así como hacer más eficiente el transporte de mercancías y las telecomunicaciones hacia el interior y el exterior del país, de manera que estos sectores contribuyan a aprovechar las ventajas comparativas con las que cuenta México. Lineamientos Vinculación Estrategia 14.10 Proponer esquemas de La modernización del camino en cuestión financiamiento y mejorar los ya existentes para es vinculante a este lineamiento; porque fomentar el desarrollo de proyectos de está enfocando a establecer la infraestructura e impulsar su papel como conectividad vial entre la localidad generador de oportunidades y empleos. involucrada con la cabecera distrital Santo Contempla la siguiente línea política: Domingo Tehuantepec, con lo cual se -Modernizar la red carretera, así como mejorar mejorara el acceso a localidades por su conectividad brindando continuidad a la medio de un camino adecuado y más circulación a través de la construcción de seguro, también permite crear empleos obras que permitan mejorar los accesos a temporales tan necesarios en estas zonas regiones, ciudades, puertos y fronteras. marginadas. Eje 3 Igualdad de Oportunidades

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3.1 Superación de la Pobreza Objetivo 1. Reducir significativamente el número de mexicanos en condiciones de pobreza con políticas públicas que superen un enfoque asistencialista, de modo que las personas puedan adquirir capacidades y generar oportunidades de trabajo. Lineamientos Vinculación ESTRATEGIA 1.1 Fortalecer los programas Tomando en cuenta que la localidad existentes de superación de la pobreza, directamente beneficiada es consideradas ampliándolos para incluir otras vertientes de como de rezago en el estado y el país, la apoyo social y asegurar que lleguen a la modernización del camino es importante población que realmente los necesita. para que la operación de los programas destinados para abatir la pobreza, lleguen a esta zona, de modo tal, que es una obra de gran importancia para dicha localidad, teniendo una vinculación estrecha con este lineamiento del plan nacional. 3.1 Superación de la Pobreza Objetivo 2. Apoyar a la población más pobre a elevar sus ingresos y a mejorar su calidad de vida, impulsando y apoyando la generación de proyectos productivos. Lineamientos Vinculación ESTRATEGIA 2.2. Ampliar la cobertura y mejorar La vinculación de este lineamiento es muy la calidad de las vías y medios de clara, debido a la situación de aislamiento y comunicación y de transporte para conectar marginación a que están sujetos los a las regiones menos desarrolladas del país. habitantes de la localidad beneficiada, que sigue siendo una limitante para alcanzar un mejor nivel de vida, con el impulso y desarrollo de este proyecto se prevé, además de comunicar permanentemente a las comunidades rurales con el entorno, se crearán empleos y con ello mejores ingresos para las familias campesinas cuando no sea tiempo de siembras o cosechas. 3.4 Pueblos y comunidades indígenas Objetivo 15. Incorporar plenamente a los pueblos y a las comunidades indígenas al desarrollo económico, social y cultural del país con respeto a sus tradiciones históricas y enriqueciendo con su patrimonio cultural a toda la sociedad. Lineamientos Vinculación ESTRATEGIA15.5.- Fortalecer sustancialmente la La localidad beneficiada asentada en esta infraestructura básica en las regiones zona es considerada indígena, entendiendo indígenas. que la Ampliación y Modernización del Las estrategias mencionadas sobre la camino, dentro de sus objetivos contempla construcción y el mejoramiento de caminos abatir en cierto grado, la incomunicación rurales, así como las del reordenamiento en la que se encuentran dichas territorial para lograr una provisión de servicios comunidades indígenas, de manera tal que más eficiente, tendrán como uno de sus es vinculante y concordante con lo principales beneficiarios a los pueblos y estipulado por este lineamiento dentro del comunidades indígenas, que son los grupos Plan Nacional de Desarrollo. sociales con mayor dispersión demográfica e incomunicación.

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Grado de Concordancia con el Proyecto. Tabla III.7. Grado de concordancia del proyecto con el plan. GRADO NUM. DESCRIPCION Máxima 5 Es el Plan Nacional de Desarrollo. Obra(s) o actividad(es) principal(es) proyecto(s) asociado(s) CONCORDANCIA proyecto(s) conexo(s) Mínima Proyecto(s) de oportunidad Nula Sin relación con el plan o programa de desarrollo Proyecto(s) antagónico(s) DISCORDANCIA Máxima Plan o programa antagónico o excluyente

III.3.2. Programa Sectorial de Medio Ambiente Y Recursos Naturales 2007- 2012. Los objetivos sectoriales, estrategias y metas de este Programa se inscriben en el Objetivo Nacional 8 del PND 2007-2012, que es “Asegurar la sustentabilidad ambiental mediante la participación responsable de los mexicanos en el cuidado, la protección, la preservación y el aprovechamiento racional de la riqueza natural del país, logrando así afianzar el desarrollo económico y social sin comprometer el patrimonio natural y la calidad de vida de las generaciones futuras”, y reconocen que nuestro desarrollo no ha sido cuidadoso con la protección y conservación de los recursos naturales y de los ecosistemas.

Hoy más que nunca es importante asegurar la armonía entre la política de conservación y protección ambiental y las estrategias de desarrollo, por lo que la primera deberá distinguirse por fomentar proyectos sustentables que permitan mejorar la calidad de vida y crear riqueza, pero al mismo tiempo proteger y conservar nuestros recursos naturales.

La aplicación de la política ambiental y de recursos naturales 2007-2012 buscará una mayor eficacia en el diseño y aplicación de los instrumentos de regulación y de gestión; una utilización más intensiva de las tecnologías de la

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 93 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 información; una aplicación más productiva de los recursos presupuestales de inversión y gasto corriente, y una mejor aplicación y cumplimiento de la legislación. También se incentivará la generación y utilización de conocimientos científicos y de tecnologías ambientales adecuadas, tanto en las políticas públicas como en los esfuerzos productivos privados, y se impulsará con mayor decisión la educación y la cultura para el desarrollo sustentable. Tabla III.8. Vinculación con el Programa Sectorial del medio Ambiente 2007-2012. AGENDA VERDE. CONSERVACIÓN Y APROVECHAMIENTO SUSTENTABLE DE LOS ECOSISTEMAS TERRESTRES Y SU BIODIVERSIDAD. Objetivo 3. Restaurar y reforestar las tierras forestales degradadas y deforestadas. Estrategias y líneas de acción Vinculación Estrategia 1. Restauración de ecosistemas y En el capítulo VI del presente estudio se suelos. mencionan las medidas de mitigación para Líneas de acción: los impactos generados en cada una de las -Reforestar tierras preferentemente forestales etapas de la realización del proyecto, con especies nativas, apropiadas a las teniendo como prioridad la restauración de distintas zonas ecológicas del país y acordes los ecosistemas presentes en la zona de con los cambios en las tendencias climáticas. influencia del mismo para lo cual se prevé -Restaurar zonas con suelos erosionados y/o como medida de mitigación un Programa degradados debido a la deforestación y uso de Reforestación con especies nativas no sustentable de la tierra, mediante obras seleccionadas para la región tras hacer la apropiadas de conservación y restauración inspección en campo dándole prioridad a de suelos y reforestación con atención zonas con alto índice de erosión y en el área especial a áreas críticas, poniendo énfasis en en el que se tendrá el cambio de uso de prácticas agronómicas (no mecánicas) y suelo dentro del derecho de vía, por lo que biológicas que mejoren la calidad de los con esto se cumple con lo establecido en el suelos. programa sectorial el cual menciona entre -Compensar las superficies forestales pérdidas sus objetivos la reforestación de 1.7 millones debido a autorizaciones de cambio de uso de hectáreas. del suelo, con acciones de restauración de suelos y reforestaciones en otras áreas. AGENDA GRIS. PREVENCIÓN Y CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN 4.1. PREVENCIÓN Y CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA Objetivo 4.1.1: Prevenir, reducir y controlar la emisión de contaminantes a la atmósfera para garantizar una adecuada calidad del aire que proteja la salud de la población y de los ecosistemas. Estrategias y líneas de acción Vinculación Estrategia 1. Aplicar, actualizar y desarrollar En el presente capitulo se hace mención a instrumentos normativos y de gestión para las normas especificadas por el programa prevenir, reducir y controlar la emisión de sectorial en este rubro donde la medida

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 94 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 contaminantes. respecto a la NOM-043-SEMARNAT-1993 será Líneas de acción para fuentes fijas: que se reglamentará al contratista para que Adecuar y mantener actualizadas las Normas garantice que la emisión de las partículas se Oficiales Mexicanas que previenen y reduzca y se cumpla con la normatividad, controlan la emisión de contaminantes a la así como con la NOM-041-SEMARNAT-2006 se atmósfera en particular la NOM-043 (regula la exigirá a los contratistas el numero de emisión de partículas). matriculas de sus equipos, la afinación de las Líneas de acción para fuentes móviles: mismas y que estos hayan sido verificados, Adecuar y mantener actualizadas laspara garantizar el cumplimiento de la norma disposiciones regulatorias sobre emisiones de los medios de transporte, en particular la NOM-044 (vehículos pesados), y la NOM- 041(vehículos en circulación). Líneas de acción para prevenir, reducir y Se recomendara al contratista que durante controlar las emisiones de incendios el desmonte y despalme realizado en la forestales, actividades agrícolas y fuentes etapa de preparación del sitio se realice con naturales: las técnicas adecuadas evitando técnicas Prevenir y controlar las emisiones a la inadecuadas como la quema con el fin de atmósfera ocasionadas por la deforestación reducir el nivel de emisiones a la atmosfera; y el cambio del uso del suelo, así como por así como se implementaran monitoreos en la las actividades agropecuarias. zona para evitar esta práctica entre los pobladores de las localidades involucradas en el proyecto. 4.2. GESTIÓN INTEGRAL DE RESIDUOS Objetivo 4.2.1. Lograr el manejo integral de los residuos mediante la aplicación de los instrumentos, las acciones y las estrategias contemplados en el marco legal vigente. Estrategias y líneas de acción Vinculación Estrategia 1. Desarrollar instrumentos de Se recomendará al contratista que para el política, regulación y fomento para mejorar el manejo de los residuos se apegue manejo de los residuos. estrictamente a lo estipulado en la NOM-052- Línea de acción: SEMARNAT-2005 (listado o clasificación de los Formular y publicar las Normas Oficiales residuos que los hacen tóxicos al ambiente) Mexicanas relacionadas con la prevención y la NOM-054-SEMARNAT-1993 (sobre la gestión integral de los residuos. incompatibilidad de los residuos) y la NOM- 083-SEMARNAT-2003 (para el sitio de disposición final) para lo cual en las etapas del proyecto se establecerá un plan integral de manejo de residuos apegado a dichas normas, que tendrá como fin reducir los riesgos de contaminación ambiental y la generación de fauna nociva. 4.4. ACTIVIDADES ALTAMENTE RIESGOSAS Objetivo 4.4.1. Actualizar los instrumentos que permitan regular efectivamente las Actividades Altamente Riesgosas.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 95 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Estrategias y líneas de acción Vinculación Estrategia 1. Preparar y promover las El desarrollo del proyecto no se encuentra modificaciones y adiciones legales dentro de lo especificado en los artículos 145 requeridas para fortalecer la regulación de a 149 del capítulo V de la LGEEPA referente las actividades altamente riesgosas. a las “Actividades consideradas como Líneas de acción: altamente riesgosas por la ley”. -Desarrollo de la NOM con el listado de Por lo tanto, no aplica, por lo cual no se actividades altamente riesgosas y criterios de contempla ninguna acción en este sentido. clasificación (publicada). -Elaboración del reglamento de la ley sobre materiales peligrosos y las actividades altamente riesgosas (publicado). AGENDA AZUL. GESTIÓN INTEGRAL DE LOS RECURSOS HÍDRICOS Objetivo 5.3.3. Promover el manejo integral y sustentable del agua en cuencas y acuíferos. Estrategias y líneas de acción Vinculación Estrategia 1. Propiciar el equilibrio de las El proyecto no se vincula directamente con cuencas y acuíferos sobreexplotados. este rubro sin embargo en la realización del Líneas de acción: proyecto se prevé la construcción de obras Instrumentar planes de manejo de acuíferos hidráulicas para ayudar a las corrientes en su sobreexplotados. escurrimiento natural por lo que en este sentido se ayudará con la recarga de los mantos acuíferos en la zona del proyecto. TRANSVERSALIDAD DE POLÍTICAS PÚBLICAS PARA EL DESARROLLO SUSTENTABLE E INTEGRACIÓN TERRITORIAL 6.1. CAMBIO CLIMÁTICO Objetivo 6.1.1. Instrumentar la Estrategia Nacional de Cambio Climático. Estrategias y líneas de acción Vinculación Estrategia 3. Desarrollar proyectos de Como se menciono anteriormente en el mitigación en la vegetación y el uso del suelo presente plan, en el proyecto se tiene como Líneas de acción. principal medida de mitigación la - Ampliar la superficie bajo Manejo Forestal reforestación con lo que se contribuye a Sustentable. ampliar la superficie forestal del país - Continuar con las acciones de reforestación mencionada en los objetivos de este y restauración forestal. documento donde se pretende reforestar 285,000 has anuales. 6.3. DESARROLLO URBANO SUSTENTABLE Objetivo. Incorporar criterios de regulación ambiental en los asentamientos humanos por medio de la aplicación de instrumentos normativos y de fomento ambiental urbano. Estrategias y líneas de acción Vinculación Estrategia 1. Integración de políticas Los municipios involucrados en el proyecto, ambientales, urbanas, demográficas, así como el estado de Oaxaca no cuenta territoriales y fiscales, y actualización e con un plan o programa de ordenamiento innovación de instrumentos normativos y de territorial, por lo tanto no aplica. fomento.

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Líneas de acción. -Incluir criterios ambientales en los procesos de ordenamiento territorial y regularización de la tenencia de la tierra. Estrategia 2. Fortalecimiento de la acción local en materia de planeación, reglamentación y gestión urbana. Líneas de acción. Elaborar un marco de referencia para orientar la acción local en materia de planeación del desarrollo urbano, en temas como: densificación, áreas verdes, zonas intermedias de salvaguarda, transporte urbano sustentable. MODERNIZACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS Y DE LA GESTIÓN AMBIENTAL Y DE LOS RECURSOS NATURALES 7.1. ORDENAMIENTO ECOLÓGICO Objetivo. Formular el Ordenamiento Ecológico General del Territorio. Estrategias y líneas de acción Vinculación Estrategia 2. Concertar e instrumentar En el estado de Oaxaca y en el municipio de procesos de ordenamiento ecológico en Santo Domingo Tehuantepec no se tiene un regiones prioritarias. Programa de Ordenamiento Ecológico Líneas de acción. decretado como tal, por lo tanto no aplica. A partir del Programa de Ordenamiento Ecológico General del Territorio identificar otras áreas de atención que requieran la realización de un ordenamiento ecológico regional. 7.6. PROCURACIÓN DE JUSTICIA AMBIENTAL Objetivo. Garantizar la aplicación y cumplimiento efectivo, eficiente, expedito y transparente de la legislación ambiental mediante la realización de acciones de inspección, vigilancia y auditoría ambiental para contribuir al combate de la impunidad, detener, contener, remediar y restaurar el deterioro ambiental, privilegiando el enfoque preventivo sobre el correctivo, así como las acciones voluntarias de autorregulación. Estrategias y líneas de acción Vinculación Estrategia 2. Operar programas de inspección Para cumplir con este lineamiento se y vigilancia para el cumplimiento de la presenta ante la autoridad en materia de regulación ambiental aplicable. impacto ambiental el presente documento Líneas de acción. para su revisión y determinar si la realización -Instrumentar y realizar operativos especiales de la obra es jurídicamente viable así como y sellamientos para inspeccionar, vigilar y para asegurar que el contratista cumpla con verificar el cumplimiento de la regulación lo especificado en esta estrategia se ambiental aplicable. implementaran programas de vigilancia -Identificar oportunamente las nuevas para el cumplimiento de los programas actividades, obras o ampliaciones de las descritos en el capítulo VI del presente

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 97 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 existentes, planeadas o en proceso de documento. ejecución, y asegurar que éstas cuenten con las autorizaciones correspondientes antes de su realización.

Grado de Concordancia con el Proyecto. Tabla III.9. Grado de concordancia del proyecto con el programa. GRADO NUM. DESCRIPCION Máxima 5 Es el Programa Sectorial del Medio Ambiente. Obra(s) o actividad(es) principal(es) proyecto(s) asociado(s) CONCORDANCIA proyecto(s) conexo(s) Mínima Proyecto(s) de oportunidad Nula Sin relación con el plan o programa de desarrollo Proyecto(s) antagónico(s) DISCORDANCIA Máxima Plan o programa antagónico o excluyente

III.3.3. Programa Institucional 2007-2012 de la Comisión Nacional Forestal. Este documento establece la política forestal de la Administración Pública Federal en concordancia con los objetivos del Plan Nacional de desarrollo 2007-2012 y del Programa Sectorial de Medio Ambiente y Recursos Naturales para el mismo periodo, el propósito principal para el Programa Institucional de la Comisión Nacional Forestal 2007-2012 y que se relaciona directamente con la realización del proyecto es:

Reducir la pérdida de la superficie forestal, incrementar la superficie forestal restaurada y proteger la capacidad de los ecosistemas forestales para proporcionar bienes y servicios ambientales.

Lo anterior es congruente con los objetivos y estrategias establecidos en el Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012, que dentro del Eje 4, Sustentabilidad Ambiental, en materia forestal dispone Frenar el deterioro de las selvas y bosques en México, ya que en México existen prácticamente todos los tipos de vegetación terrestre natural conocidos, ocupando una superficie de alrededor de 140 millones de hectáreas (Mha), equivalente a 73 % de la

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 98 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 superficie nacional (INEGI, 2005). Los ecosistemas que ocupan la mayor parte de la superficie con cubierta vegetal son los matorrales xerófilos (41%), los bosques templados (24%) y las selvas (23%), por lo tanto es importante la preservación y conservación de la cubierta vegetal durante la realización de proyectos para el desarrollo urbano.

Tabla III.10. Vinculación con el Programa Institucional de la CONAFOR. Objetivos, estrategias, líneas de acción y metas del Programa Institucional de la Comisión Nacional Forestal. Objetivo 1. Contribuir a la conservación y protección de los recursos forestales. Estrategias y líneas de acción Vinculación Estrategia 1.2 Desarrollar estrategias especificas Se recomendará al contratista que en materia forestal para el cumplimento de durante el desmonte y despalme convenios internacionales. realizado en la etapa de preparación Líneas de acción. del sitio así como en las demás etapas Promover la reducción de emisiones de dióxido donde sea necesaria la operación de de carbono provenientes del cambio de uso de maquinaria se realice con las técnicas suelo y degradación en el sector forestal. adecuadas evitando malas técnicas como la quema con el fin de reducir el nivel de emisiones a la atmosfera. Objetivo 3. Restaurar los ecosistemas forestales degradados. Estrategias y líneas de acción Vinculación ESTRATEGIA 3.1 Contribuir a la restauración de En la estructura del presente estudio se terrenos forestales deteriorados y mencionan las medidas de mitigación preferentemente forestales que han perdido su para los impactos generados en cada cubierta vegetal. una de las etapas de la realización del Líneas de acción. proyecto, teniendo como prioridad la Compensar las superficies forestales pérdidas recuperación de la cubierta vegetal debido a autorizaciones de cambio de uso del para lo cual se prevé como medida de suelo, con acciones de restauración de suelos y mitigación un Programa de reforestaciones en otras áreas. Reforestación, dándole especial ESTRATEGIA 3.2 Contribuir a la disminución y atención a zonas con vocación forestal, control de los procesos de degradación de los así como a zonas propensas a la erosión suelos en terrenos forestales y preferentemente para la cual también se implementaran forestales. programas de conservación de suelos Líneas de acción. con el fin de mitigar este impacto. Promover la realización de acciones de conservación y restauración de suelos en áreas de atención prioritarias ubicadas en terrenos forestales y preferentemente forestales.

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Grado de Concordancia con el Proyecto.

Tabla III.11. Grado de concordancia del proyecto con el programa. GRADO NUM. DESCRIPCION Máxima Planes o programas de desarrollo. 4 Actividades principales relacionadas con el proyecto. proyecto(s) asociado(s) CONCORDANCIA proyecto(s) conexo(s) Mínima Proyecto(s) de oportunidad Nula Sin relación con el plan o programa de desarrollo Proyecto(s) antagónico(s) DISCORDANCIA Máxima Plan o programa antagónico o excluyente

III.3.4. Plan Estatal Desarrollo 2011-2016 para Oaxaca. El Plan hace énfasis en mejorar las condiciones de vida y crear oportunidades de desarrollo en materia de ingreso, empleo, alimentación, salud, educación, justicia, seguridad, paz social y medio ambiente. Asimismo, en consonancia con las grandes directrices nacionales así como con las especificidades sociales propias de Oaxaca, el Plan ha establecido cuatro políticas transversales que por su importancia cruzan a todo lo largo de la Administración Pública Estatal: Derechos Humanos, Equidad de Género, Pueblos Indígenas y Sustentabilidad. A su vez, dichas políticas se consideran de forma específica dentro de los cuatro ejes principales que agrupan los esfuerzos y señalan los grandes objetivos de este gobierno: Estado de Derecho, Gobernabilidad y Seguridad; Crecimiento Competitividad y Empleo; Desarrollo Social y Humano; y Gobierno Honesto y de Resultados. Finalmente, en consideración de la gran diversidad y también de las grandes disparidades entre los distritos, municipios y localidades del estado, el Plan hace un énfasis especial en el Desarrollo Regional Equilibrado, como un enfoque aglutinador y de coordinación de los esfuerzos de los distintos actores en el territorio, para superar el aislamiento y los rezagos ancestrales en los que vive gran parte de la población oaxaqueña, y especialmente los indígenas y afrodescendientes.

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En materia de desarrollo social, los reportes del Consejo Nacional de Evaluación de la Política de Desarrollo Social (CONEVAL) identifican a Oaxaca en el cuarto lugar nacional en cuanto a su nivel de pobreza multidimensional, así como a la entidad federativa con mayores problemas para garantizar el bienestar de su población y para propiciar la formación de capital humano.

Estos resultados podrían explicarse por varios factores, entre los que destacan los siguientes: insuficiente e inadecuada infraestructura económica y social básica, rezagos en la formación de capital humano, deterioro del medio ambiente, excesiva y deficiente regulación así como gobiernos estatal y municipales ineficientes y opacos.

En la actualidad, el 60% de las cabeceras municipales no están conectadas a la red carretera pavimentada, lo que representa uno de los retos más importantes para incrementar la conectividad en el estado ya que los costos de logística, entre los que se incluyen los de transporte, carga/descarga, almacenamiento, financiamiento de inventario, aranceles, embalaje, distribución, gestión y control, son los principales componentes involucrados en los costos de hacer negocios. Por lo anterior, es necesario ampliar y dar mantenimiento a la red de transporte terrestre así como mejorar la infraestructura portuaria y aeroportuaria.

Por lo anterior, a continuación se hace la vinculación del proyecto con lo establecido en dicho plan en materia de infraestructura, que es el apartado en el cual se encuentra inmerso directamente el proyecto.

Tabla III.12. Vinculación con el Plan Estatal de Desarrollo 2011-2016. Eje 5. Crecimiento económico, competitividad y empleo. Objetivo. Ampliar la cobertura y mejorar la calidad de la infraestructura de servicios básicos, energética, de comunicaciones y de transporte, para garantizar el acceso de los habitantes de las localidades rurales y urbanas a estos satisfactores así como para impulsar el desarrollo económico del estado, aplicando una política de financiamiento e inversiones que incremente sustancialmente los recursos públicos y privados en el sector.

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Lineamientos Vinculación Estrategia 1.2 Modernización y restauración de El proyecto de ampliación y modernización las redes carretera, ferroviaria, portuaria y del camino multimencionado coadyuva a aeroportuaria, así como de los sistemas de proveer a los habitantes de las localidades transporte en el estado. involucradas en el proyecto de una Líneas de acción 2 infraestructura vial necesaria para acceder ¾ Red carretera restaurada ya los diferentes mercados de la región y a modernizada para mejorar la conectividad, potenciarlo a otros niveles para propiciar el brindando continuidad a la circulación desarrollo tan necesario en esta zona con mediante obras que permitan mejorar el retraso y marginación en el estado. acceso a las regiones, comunidades Además con el fin de tener un equilibrio indígenas, ciudades, puertos y enlace con entre la realización del proyecto y el medio otras entidades, contribuyendo asimismo con ambiente se presenta la MIA-Regional la preservación del medio ambiente. donde se evalúan los posibles impactos ¾ Gestión del sistema carretero generados durante la realización del mismo modernizada, con el objeto de lograr una así como las medidas de mitigación que se operación más eficiente y una mejora en la llevaran a cabo con el fin de recuperar la calidad de los servicios. integridad ecológica de la zona de afectación del proyecto.

Grado de Concordancia con el Proyecto. Tabla III.13. Grado de concordancia del proyecto con el plan. GRADO NUM. DESCRIPCION Máxima 5 Es el Plan Estatal de Desarrollo. Obra(s) o actividad(es) principal(es) proyecto(s) asociado(s) CONCORDANCIA proyecto(s) conexo(s) Mínima Proyecto(s) de oportunidad Nula Sin relación con el plan o programa de desarrollo Proyecto(s) antagónico(s) DISCORDANCIA Máxima Plan o programa antagónico o excluyente

III.3.5. Programa de Ordenamiento Territorial (POET). Para el estado Oaxaca así como para el municipio de Santo Domingo Tehuantepec no existe un programa o plan de ordenamiento ecológico territorial decretado como tal por lo tanto no aplica.

III.4. Áreas Naturales Protegidas En el sitio del proyecto no existe Área Natural Protegida (ANP) decretada de competencia federal, ni estatal. Cabe señalar que el trazo del proyecto, con respecto al Área Natural Protegida más cercana corresponde a la ANP

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 102 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 denominada Parque Regional del Istmo ubicada a una distancia de 34 km, esta área fue decretada en el año de 1998, por el Gobierno Federal, en el cual se decretó como Área Natural Protegida, en modalidad de Parque Estatal, ubicada en los municipios de Juchitán de Zaragoza y el espinal Oaxaca.

Figura III.1. Áreas Naturales Protegidas de Oaxaca.

III.5. Regiones Prioritarias en el estado de Oaxaca.

III.5.1 Regiones Terrestres Prioritarias para la Conservación de la Biodiversidad. CONABIO, 2000 (RTP).

El Programa de Regiones Prioritarias para la Conservación de la Biodiversidad de la CONABIO se orienta a la detección de áreas, cuyas características físicas y bióticas favorezcan condiciones particularmente importantes desde

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 103 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 el punto de vista de la biodiversidad. Las Regiones Terrestres Prioritarias (RTP), destacan por la presencia de una riqueza ecosistémica y específica comparativamente mayor que en el resto del país, así como una integridad ecológica funcional significativa y donde, además, se tenga una oportunidad real de conservación.

De acuerdo a la ubicación del predio se encuentra dentro de la Región Terrestre Prioritaria-130 denominada Sierras del Norte de Oaxaca-Mixe con una superficie de 19,382 km2, para la cual se definen a continuación sus políticas y características generales.

Características Generales: Esta región integra la sierra del norte de Oaxaca (Sierra Juárez) y la sierra Mixe-La Ventosa. Se trata de una región importante por la gran diversidad de ambientes interconectados debidos a la compleja fisiografía. Existe poca fragmentación y se presentan los bosques mesófilos más grandes y mejor conservados de México. La fisiografía compleja de esta zona da como resultado diversidad de ambientes. Sin embargo, destaca la gran extensión de los bosques mesófilos de montaña y la selva alta perennifolia. Hacia la parte sur se localizan selvas medianas, altas y bajas y corredores de taxa xerofíticos. El río Tehuantepec divide a los bosques de coníferas del norte de las selvas del sur.

Aspectos bióticos.

Diversidad ecosistémica: Destacan las selvas altas, medianas y bajas, caducifolias y cálido-húmedas; los bosques mesófilos, de pino y de pino- encino; y sabanas, entre otros ecosistemas.

Valor para la conservación: 3 (alto) Los principales tipos de vegetación y uso de los suelos representados en esta región, así como su porcentaje de superficie son:

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 104 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Bosques predominantes de pino. A pesar de distribuirse en zonas Bosque de pino 29% templadas, son característicos de zonas frías. Comunidad vegetal en donde el dosel arbóreo sobrepasa los 30 Selva alta m de altura y donde más del 75 % de las especies conservan las 22% perennifolia. hojas todo el año.

Bosque mesófilo Bosque con vegetación densa, muy húmedos, de clima 20% de montaña templado. Sólo se presenta en laderas superiores a los 800 m.

Selva baja Comunidad vegetal de 4 a 15 m de altura en donde más del 75 13% caducifolia % de las especies pierden las hojas durante la época de secas. Agricultura, Actividad que hace uso de los recursos forestales y ganaderos, 10% pecuario y forestal puede ser permanente o de temporal. Bosques en donde predomina el encino. Suelen estar en climas Bosque de encino 6% templados y en altitudes mayores a los 800 m. Valor para la conservación. Integridad ecológica funcional: Tanto en flora como en fauna, sin embargo, la zona seca 4 (Alto) probablemente tiene una integridad alta y en la zona húmeda la integridad es baja. Función como corredor biológico: Podría considerarse como un corredor entre la Chinantla y los 3 (alto) Chimalapas en la parte alta. Fenómenos naturales extraordinarios: Las selvas altas perennifolias son las que, en estructura, presentan la mayor área basal de entre todas las muestreadas en el país. Por otra 2 (importante) parte, se considera un refugio pleistocénico- terciario. Los afloramientos de caliza espectaculares y el viento en La Ventosa.. Presencia de endemismos: Tanto en flora como en fauna. Se pueden distinguir varios niveles: bajo en la zona húmeda, alto en la zona seca para plantas, 3 (alto) mamíferos y aves y muy alto en herpetofauna y plantas en la selva de La Ventosa. Riqueza específica: 3 (alto) Región con alta riqueza de especies de plantas, mamíferos y aves. Función como centro de origen y diversificación natural: Principalmente para mariposas y salamandras. Centro de 3 (muy importante) diversificación de Lepanthes sp. (Orchidaceae).

Aspectos Antropogénicos. Problemática ambiental: Recientemente se han construido caminos para apoyo al aprovechamiento forestal. En el norte (parte de la planicie) se

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 105 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 desarrollan actividades para el desarrollo de la ganadería. La alta explosión demográfica es un problema importante.

Por otra parte se tienen considerados para su desarrollo algunos proyectos hidráulicos. Entre los principales problemas están la alta presión de población en la zona mixe, la cual es menor en la región seca. Existe ganadería extensiva y zonas cafetaleras extensas. Valor para la conservación: Función como centro de domesticación o mantenimiento de especies 2 (importante) útiles: Vainilla y algunas variedades de maíz. Pérdida de superficie original: En las selvas altas con suelo laterítico la pérdida es alta, así como en los bosques mesófilos y las selvas 2 (medio) húmedas. En los bosques de coníferas es baja; las selvas sobre sustrato kárstico están bien conservadas. Nivel de fragmentación de la región: Baja en la zona seca; alta en la 2 (medio) cálida, húmeda y templada. Cambios en la densidad poblacional: Es muy heterogénea, con mayor cambio en la zona seca. En las partes altas este cambio llega a ser 2 (Bajo) negativo pero hacia la planicie es alto, así como en la sierra Mixe. Existen variaciones de intermedio a estable. Presión sobre especies clave: Sobre todo para especies clave de tipo 2 (medio) maderable del bosque mesófilo y la selva alta. Concentración de especies en riesgo: Principalmente para plantas vasculares y vertebradas. Existen varias especies de plantas en peligro 3 (alto) y amenazadas en la zona húmeda y especies raras en las selvas de La Ventosa. Prácticas de manejo inadecuado: Desmontes con fines agrícola y ganadero en la parte baja; la parte media es estable y en la parte alta se dan principalmente para fines forestales. Ganadería extensiva en 2 (medio) zonas húmedas, pastoreo de cabras en zona seca, tala forestal, zonas agrícolas.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 106 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Vinculación. Durante la realización del proyecto se considera que las afectaciones a la diversidad florística y faunística del área serán mínimas debido a que en la realización del proyecto solo se desmontará la franja adyacente al camino en operación correspondientes al derecho de vía, y según las condiciones del camino solo se harán modificaciones en los kilometrajes donde el camino actual no cumpla con las especificaciones para el tipo de camino que se tiene proyectado, aunado a esto en la zona norte (parte de la planicie) se desarrollan actividades para el desarrollo de la ganadería, agravándose más este problema debido a la alta explosión demográfica de la región.

Figura III.2. Regiones Terrestres Prioritarias de Oaxaca.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 107 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

III.5.2. Regiones Hidrológicas Prioritarias. La CONABIO llevó a cabo el Programa de Regiones Hidrológicas Prioritarias, con el objetivo de obtener un diagnóstico de las principales subcuencas y sistemas acuáticos del país considerando las características de biodiversidad y los patrones sociales y económicos de las áreas identificadas, para establecer un marco de referencia que pueda ser considerado por los diferentes sectores para el desarrollo de planes de investigación, conservación uso y manejo sostenido.

De acuerdo a la ubicación del proyecto, se puede concluir que el proyecto no se encuentra dentro de ningún polígono que delimite alguna Región Hidrológica Prioritaria quedando la más cercana al proyecto a una distancia de 4 km la denominada Cuenca Media y Alta del Rio Coatzacoalcos.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 108 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Figura III.3. Regiones Hidrológicas Prioritarias de Oaxaca. (RHP).

III.5.3. Áreas de importancia para la conservación de las aves (AICAS)/CONABIO, 2000. El programa de las AICA´S surgió como una idea conjunta de la Sección Mexicana del Consejo Internacional para la preservación de las aves (CIPAMEX) y BirdLife International. Inició con apoyo de la Comisión para la Cooperación Ambiental de Norteamérica (CCA) con el propósito de crear una red regional de áreas importantes para la conservación de las aves.

Con la información cartográfica obtenida en CONABIO, se establece que el proyecto no se encuentra dentro de algún polígono que limitan el Áreas de Importancia para la Conservación de las Aves quedando la más cercana al proyecto a una distancia den 25 km la denominada Sierra Norte.

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Figura III.4. AICAS en el estado de Oaxaca.

III.6. Normas Oficiales Mexicanas. En este apartado, se hace un análisis de la normatividad ambiental aplicable al proyecto que nos ocupa, en materia de agua, aire, suelo, residuos, flora y fauna.

Tabla III.14. Normas de carácter federal que aplican al proyecto. NÚMERO DE NORMA MEDIDA QUE SE APLICARÁ NOM-001-SEMARNAT-1996 No se realizarán descargas directas a los cuerpos de Establece los límites máximos agua superficial, tanto ríos, arroyos, embalses. Se permisibles de contaminantes en las garantizará la contratación de una empresa descargas de aguas residuales a los especializada o el uso de fosas sépticas para el cuerpos de agua superficial. tratamiento de este tipo de desechos y a fin de no generar aguas residuales. NOM-041-SEMARNAT-2006 Se exigirá a los contratistas que lleven a efecto la Que establece los límites máximos construcción del proyecto, el numero de matriculas de permisibles de emisión de gases sus equipos, la afinación de las mismas y que estos contaminantes provenientes del hayan sido verificados, para garantizar el

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 110 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 escape de los vehículos cumplimiento de la norma automotores en circulación que usan gasolina como combustible. NOM-043-SEMARNAT-1993. Se reglamentará al contratista para que garantice que Que establece los niveles máximos la emisión de las partículas se reduzca y se cumpla permisibles de emisión a la con la normatividad atmósfera de partículas sólidas provenientes de fuentes fijas. NOM-081-SEMARNAT-1994. Se deben restringir las actividades en horarios diurnos. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de medición. NOM-083-SEMARNAT-2003. Se establecerá un plan integral de manejo de residuos, Que establece las condiciones que que tendrá como fin reducir los riesgos de deben reunir los sitios destinados a contaminación ambiental y la generación de fauna la disposición final de los residuos nociva. sólidos municipales. NOM-059-SEMARNAT-2010 Se vinculará la NOM-059-SEMARNAT-2010, con las Protección ambiental-especies disposiciones que establece la Ley de Vida Silvestre así nativas de México de flora y fauna como su reglamento a través de un programa de silvestres-categorías de riesgo y manejo para la protección y conservación que especificaciones para su inclusión, garantice la sobrevivencia y buscar el aumento o exclusión o cambio-lista de repoblamiento de las especies encontradas en la especies en riesgo. NOM-059. NOM-062-SEMARNAT-1994. Todas las medidas que establece la norma 062, serán Especificaciones para mitigar los aplicadas por el promovente a través de un programa efectos adversos sobre la integral para mitigar afectaciones a la fauna silvestre. biodiversidad ocasionada por el cambio de uso del suelo de terrenos forestales a agropecuarios.

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III.7. Vinculación Con Otros Instrumentos Que Tengan Relación Con El Desarrollo Del Proyecto. Tabla III.15. Vinculación del proyecto con otros instrumentos aplicables. Disposición Aplica Cumplimiento LEY DE DESARROLLO URBANO PARA EL ESTADO DE OAXACA ARTÍCULO 134.- Para el otorgamiento de Si El proyecto se vincula con esta licencias de uso de sueldo de licencias de disposición ya que para la ejecución construcción u operación, la Secretaría y de la obra se gestiona la autorización los Ayuntamientos correspondientes, según en materia de impacto ambiental el caso exigirán la presentación de la resolución de impacto ambiental, en las obras o actividades a que se refiere la Ley del Equilibrio Ecológico del Estado. LEY DE OBRAS PÚBLICAS Y SERVICIOS RELACIONADOS DEL ESTADO DE OAXACA. ARTICULO 24.- Los Ayuntamientos del No El proyecto en mención cumple con Estado, tendrán en materia de desarrollo esta disposición, sin embargo, cabe urbano las facultades y obligaciones mencionar que los municipios siguientes: involucrados, manejan y administran XVII.- Participar en la creación manejo y su crecimiento urbano, de acuerdo a administración de sus reservas territoriales sus usos y costumbres. para el crecimiento urbano, y de sus zonas de reserva ecológica. ARTICULO 14.- Queda prohibida la No El proyecto no se encuentra dentro urbanización de las tierras ejidales, de un área natural protegida del comunales o de propiedad particular que estado o zona de preservación se ubiquen en áreas naturales protegidas, ecológica de los municipios. incluyendo las zonas de preservación ecológica de los centros de población, previstas en la Ley del Equilibrio Ecológico del Estado, cuando se contraponga a lo previsto en la declaratoria respectiva. CONSTITUCIÓN POLÍTICA DEL ESTADO LIBRE Y SOBERANO DE OAXACA PERIÓDICO OFICIAL DE ENTIDAD FEDERATIVA DE 29-OCTUBRE- 90 El estado en el ámbito de su competencia, Si La construcción del camino aludido reconoce a los pueblos y comunidades tiene la finalidad de promover el indígenas el derecho social al uso y disfrute desarrollo económico, social y cultural de los recursos naturales de sus tierras y con apego a la normatividad vigente. territorios, en los términos de la ley reglamentaria; asimismo, de acuerdo a sus programas presupuestales, dictará medidas tendientes a procurar el desarrollo económico, social y cultural de los pueblos y comunidades indígenas. Artículo 4 Si El proyecto cumple, ya que la DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 112 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

1. Deberán adoptarse las medidas manifestación de impacto ambiental especiales que se precisen para es uno de los instrumentos de la salvaguardar las personas, las instituciones, política ambiental para adoptar los bienes, el trabajo, las culturas y el medidas para salvaguardar medio ambiente de los pueblos principalmente al medio ambiente, interesados. las cuales no deberán de ser 2. Tales medidas especiales no deberán contrarias a la petición de estas ser contrarias a los deseos expresados comunidades de la necesidad de libremente por los pueblos interesados. esta vía como un derecho a la 3. El goce sin discriminación de los comunicación. derechos generales de ciudadanía no deberán sufrir menoscabo alguno como consecuencia de tales medidas especiales. CONVENIO 169 DE LA OIT. CONVENIO 169 DE LA OIT.- APROBADO POR EL SENADO EL 11 DE JULIO DE 1990 Y RATIFICADO POR EL EJECUTIVO EL 5 DE SEPTIEMBRE DE 1990. 4. Los gobiernos deberán tomar medidas, Si Tales medidas serán expresadas en el en cooperación con los pueblos resolutivo emitido para la realización interesados, para proteger y preservar el del camino en mención. medio ambiente de los territorios que habitan. Artículo 51. Los pueblos y comunidades Si Debido a que la zona donde se indígenas tendrán acceso a los recursos pretende desarrollar el proyecto es naturales de sus tierras y territorios una zona indígena se toman en indígenas en los términos del artículo 27 de cuenta estas disposiciones. la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos y la normatividad vigente. LEY DE DERECHOS DE LOS PUEBLOS Y COMUNIDADES INDÍGENAS DEL ESTADO DE OAXACA.EXPEDIDA EL 21 DE MARZO DE 1998 Artículo 53. Las obras y proyectos que Si El proyecto se promueve por las promueva el Estado, las organizaciones o necesidades de los pueblos indígenas los particulares que impacten a los pueblos involucrados. y comunidades indígenas en sus recursos naturales, deberán ser discutidos, analizados y consensados previamente con dichos pueblos y comunidades. Artículo 56. Todos los pueblos y Si Para el desarrollo del proyecto se comunidades indígenas tienen la observaran medidas de protección, obligación de realizar actividades de restauración, conservación de los protección, restauración, conservación, recursos naturales. aprovechamiento sustentable e investigación de recursos naturales, con el apoyo técnico y financiero del Estado y de particulares, para lo cual se suscribirán

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 113 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 previamente los acuerdos específicos. Artículo 57. Con el propósito de Si El proyecto se desarrollará con plena salvaguardar la integridad de los territorios observancia de la normatividad en la indígenas y de los recursos naturales de los materia y condicionada en este caso pueblos y comunidades indígenas de los por la autoridad federal, y se efectos de la contaminación y el deterioro proponen medidas de mitigación ambiental, éstos tendrán derecho a exigir para salvaguardar los recursos la reparación del daño ecológico naturales que sean afectados en esta correspondiente a la fuente emisora, previo región considerada indígena. dictamen del Instituto Estatal de Ecología o de las autoridades federales competentes.

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IV.- DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGIÓN Con la finalidad de hacer una correcta identificación de la condición del medio en sus elementos bióticos y abióticos, de las principales tendencias de desarrollo y/o deterioro de la zona en la cual se prende realizar el proyecto de “Modernización a nivel pavimento del Camino: Crucero Guichixú – Guichixú tramo del km 0+000 al km 4+000 en el Estado de Oaxaca”, se determino la unidad territorial del Sistema Ambiental Regional (SAR), cuyos componentes involucrados, serán directamente o Indirectamente influenciados con la realización de las obras y actividades del proyecto, definiendo el concepto de Sistema Ambiental Regional como “el espacio geográfico descrito y delimitado como una unidad funcional, cuyos elementos y procesos bióticos, abióticos y socioeconómicos, dada su continuidad, interactúan para mantener un equilibrio que permita su desarrollo, sostenible, cuya delimitación puede derivar de la uniformidad y continuidad de sus ecosistemas.”

IV.1.- Delimitación del área de estudio preliminar Para la delimitación del Sistema Ambiental regional del proyecto denominado “Modernización a nivel pavimento del Camino: Crucero Guichixú – Guichixú tramo del km 0+000 al km 4+000 en el Estado de Oaxaca.” Se tiene contemplado la realización de las siguientes actividades.

1.- Sobreposición del trazo con la cartografía de INEGI, Topográficas con clave E15c63 escala 1:50,000, así como sus respectivos vectoriales y temática e15-10; de igual forma con las cartas del Servicio Geológico Mexicano, con el propósito de identificar los sistemas geológicos, los tipos de suelo, los principales ríos y los tipos de vegetación que se reportan en la región y de manera particular de las cuencas y microcuencas hidrológicas.

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2.- Análisis de información biogeografía de la Comisión Nacional de Biodiversidad (CONABIO), y la Comisión Nacional Forestal (CONAFOR), así como de la Comisión Nacional de las Áreas Naturales Protegidas, en la cual se busco identificar los principales tipos de ecosistemas naturales presentes actualmente, conocer como ha sido la dinámica de cambio o transformación que se han presentado en la región y que determinan las condiciones actuales, a efecto de poder determinar cuáles son las áreas con mayor conservación (por la presencia de vegetación natural) así como en las que se reportan algún deterioro y la relación con la zona donde se pretende llevar a cabo el proyecto así como para ubicar a las áreas o regiones con alto valor para la conservación biológica.

Con base en los análisis antes mencionados se realizó la tabla IV.1 en la que se sintetizan las principales características geológicas, edafológicas, hidrológicas entre otras. Asimismo, del análisis realizado se encontró, que la región donde se encuentra el camino que se pretende modernizar, presenta las siguientes características.

Fisiográficamente. La zona donde se tiene contemplada la modernización del camino existente se ubica en la provincia fisiográfica Sierra Madre del Sur, dicha provincia va de noroeste a sureste y corre más o menos paralela a la costa del Océano Pacífico, desde punta de Mita en Nayarit hasta el Istmo de Tehuantepec en Oaxaca. Tiene una longitud aproximada de 1,200 km y un ancho medio de 100km. Su planicie costera es angosta y en algunos lugares falta. Limita al norte con la del Eje Neovolcánico, al este con la Llanura Costera del Golfo Sur, las Sierras de Chiapas y la Llanura Costera Centroamericana del Pacífico, y al sur con el Océano Pacífico.

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Abarca parte de los estados de Jalisco, Colima, Michoacán, México, Morelos, Puebla, Oaxaca, Veracruz y todo el estado de Guerrero, es conocida como la región más compleja y menos conocida del país, debe muchos de sus rangos particulares a su relación con la placa de Cocos. La Sierra Madre del Sur comprende 79.82% del territorio estatal a través de fracciones de las subprovincias: Sierras Orientales, Cordillera Costera del Sur, Costas del Sur, Costas del Sur, sierras Centrales de Oaxaca, Sierras y Valles de Oaxaca y Mixteca Alta.

Figura IV.1. Mapa fisiográfico de Oaxaca

Geología y geomorfología Dicho zona se localiza en la provincia geológica N°. 5 que lleva el nombre de Cuicateca o Complejo Minolìtico. De donde se destaca que las rocas más antiguas corresponden a las rocas volcánicas y sedimentarias deformadas, previo al depósito de calizas cretácicas las cuales son cortadas por diques que muestran también deformación cuya edad corresponde al jurásico medio (Alaniz et al. 1996).

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Hidrológicamente Con la ayuda de la sobreposición de las cartas hidrológicas que reporta la CONABIO y el INEGI, se observa que la zona de estudio se ubica en la región hidrológica N° 22, denominada Tehuantepec, la cual colinda al norte con las regiones Hidrológicas Papaloapan (RH28) y Coatzacoalcos (RH29); al sur con la (RH21) Costa de Oaxaca (Puerto Ángel) y con el Golfo de Tehuantepec; al oeste con la (RH20) Costa Chica Río-Verde; mientras que al este con la (RH23)Costa de Chiapas. Está incluida totalmente dentro del estado, drena un área que representa 19.23% del territorio estatal, incluye gran parte de la región del Istmo de Tehuantepec y corresponde a la vertiente del Océano Pacífico

Figura IV.2. Regiones hidrológicas de Oaxaca

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Tabla IV.1. Características principales de la zona Sistema Ambiental Características Regional para: Geomorfológicas Geológicas Hidrológicas “Modernización a Se ubica en la región nivel pavimento del Se ubica en la hidrológica No. 22 la cual es Se ubica en la Camino: Crucero Provincia Sierra denominada Tehuantepec, provincia geológica No Guichixú – Guichixú Madre del Sur, en inmerso en la cuenca A de 5 la cual es conocida tramo del km 0+000 la subprovincia nombre Laguna superior e como Cuicateca o al km 4+000 en el llamada Sierras Inferior y dentro de las complejo minolìtico. Estado de Oaxaca.” Orientales. subcuenca F del Rio los Perros.

Con la información antes mencionada, y con la ayuda de sobreposición de mapas, efectuada a través de los programas Sistemas de información Geográfica, Arc View 3.1 y Arc Gis 9.2, se realizo la delimitación del Sistema Ambiental Regional, tomando como principales criterios, las localidades beneficiadas directa e indirectamente, Geomorfología (Relieve), Hidrología, Uso de Suelo y el tipo de Vegetación.

Figura IV.3. Localidad Beneficiada DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 119 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

1.- Como primer criterio de limitante se utilizaron las elevaciones más próximas al proyecto pues como es bien conocido dichas elevaciones marcan una barrera natural que delimita la amplitud que presenten los impactos generados tanto de las actividades antropogénicas como los generados directamente por la elaboración del proyecto en mención. En la siguiente imagen se muestran las elevaciones utilizadas así como el límite marcado.

Figura IV.4. Delimitación Orográfica (Elevaciones)

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2.- Con la ayuda de las cartas temática de hidrología Esc.1:250, 000, que reporta el INEGI, se identifico la zona de estudio, se localiza en la cuenca de la laguna Superior e Inferior de la Región hidrológica Tehuantepec (RH22), y debido al posicionamiento del proyecto en relación con la geomorfología de la zona se observa que la mayoría de las Corrientes intermitentes observadas tienen un curso paralelo al trazo del proyecto y presentándose solo una corriente perenne en la zona en la siguiente imagen se observa la delimitación hidrográfica.

Figura IV.5. Delimitación Hidrológica

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3.- Como tercer criterio delimitante se consideran los declives altitudinales, puesto que estos se consideran al igual que las elevaciones barreras naturales, de igual forma limita o genera un lindero de los ecosistemas manteniendo los mismos y evitando su fragmentación.

Figura IV.6. Delimitación Orográfica (Declives)

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 122 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Con lo antes mencionado se logro definir una Sistema Ambiental Regional que involucra la zona donde se pretende la modernización del camino, tal y como lo muestra la siguiente figura.

Figura IV.7. Sistema Ambiental Regional

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 123 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

El sistema Ambiental Regional establecido para el proyecto en mención cuenta con una superficie de 687.121 hectáreas, por su parte en la siguiente tabla se describen las coordenadas del Sistema Ambiental Regional en coordenadas UTM zona 15. Tabla IV.2. Coordenadas, del polígono del SAR Núm. X Y Núm. X Y Núm. X Y

1 253439.5310 1847602.3060 39 254693.1350 1848220.4920 77 256245.7620 1847757.9590 2 253463.5680 1847617.1600 40 254733.5150 1848224.6040 78 256277.8180 1847755.4930 3 253492.3750 1847616.7220 41 254780.9360 1848232.6020 79 256292.9020 1847755.3650 4 253517.7900 1847609.9590 42 254829.8330 1848242.3110 80 256308.3130 1847762.2640 5 253546.3750 1847611.9120 43 254863.8510 1848266.2440 81 256301.1090 1847772.3640 6 253582.5510 1847631.8890 44 254906.3310 1848281.3980 82 256310.0220 1847786.7080 7 253615.4070 1847643.4890 45 254950.1800 1848295.2290 83 256332.9090 1847771.2110 8 253627.9380 1847632.3540 46 255005.7760 1848317.2000 84 256352.5070 1847764.8200 9 253650.0880 1847630.4040 47 255051.5570 1848319.1470 85 256378.6800 1847760.2350 10 253668.1170 1847651.8300 48 255160.1380 1848313.3780 86 256393.8350 1847753.6590 11 253672.2580 1847680.8080 49 255199.1420 1848302.8960 87 256400.0890 1847766.3880

12 253680.9250 1847704.7440 50 255210.7140 1848297.1090 88 256412.5090 1847767.0670 13 253707.1670 1847717.8330 51 255223.4730 1848274.4720 89 256449.0190 1847739.9420

14 253727.5560 1847707.5230 52 255234.6700 1848256.7320 90 256531.3060 1847695.1750 15 253746.3660 1847711.7100 53 255250.5890 1848230.1570 91 256589.5720 1847670.2040

16 253763.1460 1847724.1050 54 255265.7400 1848215.9690 92 256606.2200 1847614.7120 17 253775.9570 1847744.9460 55 255293.2150 1848199.6020 93 256606.2200 1847539.7970

18 253780.9450 1847784.1240 56 255331.0610 1848191.9060 94 256617.3180 1847489.8550 19 253793.5440 1847822.5440 57 255363.2440 1848168.1540 95 256661.7120 1847459.3340

20 253816.7080 1847856.8540 58 255410.4740 1848086.6260 96 256721.4260 1847408.1100 21 253836.5140 1847879.4670 59 255447.6010 1848044.0010 97 256750.4990 1847384.4200

22 253884.8660 1847900.1040 60 255478.9580 1848005.4910 98 256800.4420 1847376.0960 23 253927.5380 1847908.1120 61 255534.5440 1847994.1910 99 256864.2580 1847364.9980 24 254021.5890 1847945.1950 62 255594.0780 1847986.2270 100 256919.7490 1847287.3090 25 254062.4300 1847957.7690 63 255632.5410 1847974.2870 101 256941.9460 1847242.9160 26 254112.4650 1847951.5180 64 255691.3640 1847953.5760 102 256966.9180 1847168.0020 27 254158.2210 1847950.4460 65 255745.8660 1847938.6380 103 256961.3680 1847098.6370 28 254207.3280 1847950.5870 66 255847.6780 1847907.1790 104 256975.2410 1847026.4970 29 254243.7250 1847957.9730 67 255890.2410 1847893.5570 105 256989.1140 1846946.0340 30 254295.2380 1847985.9410 68 255913.2380 1847884.3570 106 256986.3400 1846868.3450 31 254344.9740 1848025.0150 69 255968.5920 1847875.8960 107 256964.1430 1846782.3330 32 254383.1870 1848069.6900 70 256008.1550 1847864.2070 108 256880.9050 1846687.9960 33 254424.5650 1848096.6930 71 256054.5830 1847861.1820 109 256744.9500 1846604.7580 34 254440.6120 1848113.4310 72 256080.5740 1847852.9780 110 256670.0360 1846513.1970 35 254491.3120 1848156.8130 73 256142.7460 1847836.0730 111 256636.7410 1846474.3520 36 254535.8980 1848171.7300 74 256168.6180 1847821.6840 112 256610.5170 1846424.0870 37 254585.5000 1848201.6930 75 256193.6090 1847802.5010 113 256604.6360 1846389.5330

38 254651.2080 1848211.7760 76 256216.5130 1847778.3540 114 256584.8610 1846320.1310

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 124 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Continuación Tabla IV.2. Coordenadas, del polígono del SAR Núm. X Y Núm. X Y Núm. X Y

115 256567.7740 1846264.6460 151 254962.9640 1846604.7780 187 253529.3350 1845819.7140 116 256555.8030 1846211.3010 152 254944.8020 1846525.7130 188 253433.2260 1845869.7900 117 256565.4470 1846176.3030 153 254939.9540 1846435.0200 189 253336.5500 1845941.2890 118 256582.9250 1846122.6190 154 254947.3750 1846354.4250 190 253275.2940 1845997.9600 119 256579.7830 1846098.3890 155 254955.4980 1846315.5770 191 253231.0360 1846048.2490

120 256545.9460 1846079.9710 156 254973.3420 1846286.0600 192 253182.0910 1846153.6620 121 256484.3430 1846053.2460 157 254968.9540 1846270.4200 193 253166.6400 1846242.1120

122 256399.1740 1846021.3620 158 255001.2500 1846213.8660 194 253168.6550 1846332.0730 123 256352.0060 1846029.8240 159 255012.4680 1846171.3160 195 253198.5830 1846382.0990

124 256334.1460 1846045.1910 160 255014.7880 1846107.2190 196 253198.4570 1846384.2480 125 256307.9690 1846073.7850 161 255019.8480 1846048.6410 197 253194.5800 1846431.1820

126 256274.5060 1846100.9230 162 255030.3920 1846004.3370 198 253176.6590 1846498.9340 127 256247.7820 1846138.0490 163 255006.0890 1845840.5580 199 253152.4030 1846564.6100

128 256226.7870 1846152.5640 164 254976.8230 1845801.7710 200 253136.8560 1846651.5350 129 256133.2970 1846185.7580 165 254903.6530 1845765.6720 201 253144.6620 1846687.4270

130 256043.6600 1846209.4590 166 254860.1960 1845735.3050 202 253174.2370 1846721.9530 131 256011.2150 1846233.9430 167 254805.7400 1845691.6840 203 253203.0530 1846748.0730

132 255981.1810 1846263.2800 168 254747.2840 1845641.1150 204 253194.0570 1846822.5310 133 255928.1290 1846317.5320 169 254751.0440 1845595.7130 205 253207.3870 1846895.4860 134 255902.9640 1846369.4320 170 254741.2960 1845513.6210 206 253245.6910 1846955.6610 135 255903.0990 1846408.3590 171 254702.5090 1845421.7710 207 253305.2250 1847003.8520 136 255884.7280 1846470.6710 172 254657.1400 1845391.6130 208 253315.9720 1847027.1820 137 255845.8050 1846504.0990 173 254617.4290 1845391.6020 209 253315.8680 1847057.6460 138 255825.3720 1846527.2020 174 254556.1390 1845348.2900 210 253322.3260 1847117.4610 139 255787.5340 1846554.1020 175 254529.5130 1845332.4060 211 253351.4760 1847150.8180 140 255741.3840 1846566.1210 176 254440.8410 1845290.8870 212 253398.6850 1847174.7340 141 255689.2530 1846556.6680 177 254321.1810 1845314.0560 213 253425.3100 1847227.4240 142 255628.4580 1846562.6250 178 254225.0860 1845341.4670 214 253410.2650 1847281.5930 143 255540.5200 1846567.4090 179 254136.4750 1845383.9640 215 253387.6990 1847331.0250 144 255505.9510 1846568.5270 180 254080.6540 1845411.0570 216 253381.8560 1847377.8850 145 255405.3860 1846589.9400 181 253926.3400 1845500.6180 217 253419.4250 1847428.0630 146 255348.7340 1846608.0500 182 253838.0420 1845548.1790 218 253446.0930 1847475.7260 147 255276.1680 1846661.0820 183 253787.5130 1845602.1300 219 253439.0890 1847511.0530

148 255148.5200 1846694.2940 184 253773.1930 1845660.2080 220 253437.9350 1847554.8450 149 255076.1710 1846715.6590 185 253730.6380 1845745.1650 221 253435.6880 1847580.6890

150 255017.2100 1846675.4260 186 253656.8880 1845789.8240 222 253439.5310 1847602.3060

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IV.2. Caracterización y análisis del Sistema Ambiental Regional IV.2.1 Medio físico a).-Clima Debido al posicionamiento latitudinal del territorio Oaxaqueño sobre la zona intertropical, en la porción más cercana a la faja ecuatorial, se caracteriza por presentar temperaturas altas; sin embargo esta condición se ve modificada por las altitudes, pues existe una relación inversa entre la altitud y la temperatura, y debido a la gran complejidad orográfica del estado se obtienen variaciones y disminuciones de temperaturas. Por su parte la cantidad de lluvia y distribución a lo largo del año se relaciona en mayor o menor grado con los vientos y masas de aire generado de los factores antes mencionados.

Por los factores antes mencionados en el estado de Oaxaca predominan los climas cálidos, desde los húmedos con lluvias todo el año hasta los Subhúmedo con lluvias en verano y de menos humedad, en conjunto abarca cerca de 47% de la superficie de la entidad; los semicálidas se producen en un 22% y presentan los mismos regímenes de lluvia y grados de humedad que los primeros; los templados, con iguales características, ocurren en alrededor del 20% del territorio oaxaqueño, los semisecos comprende un 9%, los secos poco menos de 2% y los semifríos algo más de 0.5%. Esta diversidad y predominancia están relacionadas con la interacción de los factores: latitud, altitud, relieve y distribución de tierras y mares, entre otros.

Basándose en la clasificación de Köpen Modificada por García (1981) la CONABIO publicó la carta climatológica a esc. 1:1,000,000 y que comprende toda la República Mexicana; utilizando los Sistema de Información Geográfica como el ArcGis 9.2 y el ArcView 3.1 y haciendo una sobre posición con el SAR se define que los climas observados son los siguientes.

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Tabla IV.3. Características del Clima de la zona

Clave (A)C(w1) Bs1(h’)w Aw1

Semicálido subhúmedo Clima Semiárido cálido Cálido subhúmedo del grupo C Este clima presenta una temperatura media anual Clima que se caracteriza por presentar mayor de 18ºC, una temperatura anual mayor de 22ºC y Temperatura temperatura del mes más donde se reporta para el mes más frio una caliente mayor de 22 ºC y temperatura mayor de 18ºC temperatura para el mes más frío menor de 18 ºC Precipitación del mes más seco Precipitación del mes más menor de 60mm, Presenta un seco menor de 40mm, con con un régimen de régimen de lluvias un régimen de lluvias lluvias establecido de verano y un establecido como de Precipitación como de verano porcentaje de verano con un índice de P/T con un índice de P/T lluvia invernal de entre 43.2 y 55 y porcentaje entre 43.2 y 55 y 5% al 10.2% del de lluvia invernal de 5% al porcentaje de lluvia total anual. 10.2% anual invernal de 5% al 10.2% anual. % del SAR 51.61% 10.29% 38.10%

El clima Semicálido subhúmedo del grupo C representan el 1.70% de la superficie estatal y se localizan en los terrenos donde se hallan establecidas las poblaciones de San Martín Peras, Silacayoápam y Santiago Juxtlahuaca, Santa María Sola y San Ildefonso Sola y al sur de San Pablo Juchatengo; al sureste de Santa María Tepantlali a Santiago Lachiguiri y cerca de Santa María Ecatepec.

Los climas de tipo Cálido subhúmedo ocupa el 5.94%de la superficie estatal, en una franja angosta que comprende del noreste de Santa María cortijos a las proximidades del río Ayutla, así como otras áreas localizadas de Santa María Petapa a San Francisco del Mar, y el Mar Muerto, en los alrededores del Río Verde entre el oeste de San Francisco Juchatengo y el occidente de San Miguel Tecomatlán, en Parte del cañón del Río Cuanana y hacia el norte cerca de Mazatlán Villa de Flores.

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Por último el clima de tipo Semiárido cálido abarca 2.79% de la superficie estatal, en tierras que se localizan: de las proximidades de Teotitlán de Flores Magón al sureste de Santa María Tecomavaca, a lo largo del Río Grande en el tramo entre la altura de Abejones y la de San Juan Tepeuxila a San Juan Bautista Atlatlahuca y las cercanías de San Juan Bautista Jayacatlán: de San Juan del Río al norte y este de Santo Domingo Narro, Santa Ana Tavela y San Carlos Yautepec; de San Juan Lajarcia, San Bartolo Yautepec y San Matías Petaltepalcatepec a Asunción Tlacolula, Magdalena Tequisistlán y santa María Jalapa del Márquez; al oeste de fresnillo de trujano y en los alrededores de San Juan Bautista Tlachichilco, estos dos últimos en el noreste de la entidad.

Debido a que el clima se describe como la interacción de diferentes elementos, como son: la evaporación, la temperatura y la precipitación, en los siguientes párrafos se describen estos elementos con base en los datos publicados por la CONABIO en las cartas temáticas correspondientes en escala de 1: 1 ,000,000.

Evapotranspiración La evapotranspiración media anual se define como la perdida de agua de un suelo a través de la transpiración vegetal, Según datos que reporta la carta temática de CONABIO el Sistema Ambiental Regional se distribuye dentro de un rango de 800 a 900mm anuales.

Precipitación La Precipitación es el producto de la condensación atmosférica, y es lo que determina las condiciones de humedad dentro del clima de un lugar, la precipitación en el SAR se distribuye en un rango de 800 a 1200mm anuales.

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Temperatura Es el elemento climático que refleja el estado energético del aire, el cual se traduce en un determinado nivel de calentamiento e indica el grado de calor o de frío sensible en la atmósfera (Universidad Nacional del Litoral- Facultad de Ciencias Agrarias, 2005). Según los datos reportados para la CONABIO en el área de estudio se presenta una temperatura media anual mayor de 22º y 18 ºC, reportándose para el mes más frío una temperatura de más de 18ºC.

En la siguiente tabla se representan los datos obtenidos de la estación climatológica, del Servicio Meteorológico Nacional, con número de identificación 0020330, denominada Guichixú, ubicado en el municipio de Santiago Laollaga aproximadamente a 53 m al noreste del Sistema Ambiental Regional del proyecto, y cuyos registros abarcan un periodo de 29 años, de (1971-2000).

Tabla IV.4. Comparación de temperaturas ELEMENTOS ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC ANUAL TEMPERATURA MAX. NORMAL 33.1 32.7 34.0 34.8 35.1 34.0 33.5 33.7 33.2 33.0 33.1 32.9 33.6 MAX. MENSUAL 35.5 35.6 37.4 38.0 38.0 37.6 37.0 37.0 36.9 38.6 37.6 38.5 MAX. DIARIA 42.0 39.0 42.0 43.0 43.0 40.0 41.0 42.0 41.0 42.0 41.0 41.0 MEDIA NORMAL 25.1 24.9 26.4 27.3 27.7 26.9 26.9 27.1 26.7 26.4 26.1 25.6 26.4 MIN NORMAL 17.2 17.1 18.8 19.8 20.2 19.8 20.3 20.4 20.2 19.8 19.1 18.3 19.3 MIN. MENSUAL 12.6 10.7 15.6 15.2 16.9 15.2 14.5 17.8 18.1 18.2 17.1 15.9 MIN DIARIA 9.0 7.0 10.0 13.0 10.0 11.0 11.0 13.0 10.0 15.0 12.0 11.0 PRECIPITACION NORMAL ------MAX. MENSUAL ------MAX. DIARIA ------EVAPORACION

TOTAL NORMAL ------NO. DE DIAS CON LLUVIA ------NIEBLA 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 GRANIZO 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 TORMENTA E. 0.1 0.5 0.0 0.0 0.0 0.2 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0

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En los datos anteriores se presenta una temperatura máxima anual de 33.6ºC para la zona, de igual forma los meses más calientes de Abril y Mayo la máxima mensual con 38.0ºC, y la Máxima diaria de 43.0ºC.

ºC

41 MÁX DIARIA 39 MÁX MENSUAL 37

35 ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

Figura IV.8. Temperaturas Máximas, Diarias y Mensuales

En contraparte la temperatura mínima anual reportada para la zona corresponde a 19.3ºC siendo el mes de Febrero el más frío reportando la Temperatura Mínima Mensual de 10.7 ºC y Mínima diaria de 7ºC.

ºC 19

15 MIN DIARIA 13 MIN 11 MENSUAL

7 ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

Figura IV.9. Temperaturas Mínimas, Diarias y Mensuales

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En la siguiente grafica se puede observar la distribución de las temperaturas normales, tanto máximas como medias y mínimas, por los cual se puede destacar que las temperaturas medias mensuales fluctúan entre los 24.9ºC y los 27.7ºC, presentándose una temperatura media anual 26.4ºC.

ºC 35 33 31 TEM MAX 29 TEM MED 27 TEM MIN 25 23 21 19 17 ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC Figura IV.10. Comparación de Temperaturas Normales.

Tormentas Eléctricas e Inundaciones. Para obtener la predisposición de la zona de estudio a los riesgos naturales climáticos como son heladas, huracanes, inundaciones y tormentas eléctricas se consultaron los mapas de riesgos publicados por el Instituto Estatal de Protección Civil, de donde se destacan los aspectos de Tormentas eléctricas, heladas e inundaciones, los cuales se describen a continuación. x Una helada ocurre cuando la temperatura del aire húmedo cercano a la superficie de la tierra desciende a 0ªC, en un lapso de 12 horas. Dentro del territorio del Estado de Oaxaca, y debido a la complicada orografía, relieve y variedad de climas, se pueden observar cinco intensidades de heladas agrupadas de acuerdo al número de días al año que presentan una helada, presentando así una intensidad Muy alta para un número mayor a 100 días al año, Alta de 50 a 100 días, media de 25 a 50 días, una intensidad baja de 0 a 25 días al año y sin heladas cuando no se presentan días con heladas. En la zona no se contemplan la incidencia de Heladas.

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x Las tormentas eléctricas se caracterizan por la existencia de Relámpagos, los cuales son destellos producidos por enormes y repentinas corrientes eléctricas generadas por el constante choque y movimiento rápido de un lado a otro de los cristales de hielo y las gotas de agua a consecuencias de las corrientes de aire que circulan en una nube. Dentro del Estado de Oaxaca Las zonas que presentan mayor riesgo a sufrir tormentas eléctricas se registran principalmente en las regiones de la Cuenca del Papaloapam y la Sierra Norte; motivo por el cual en la zona no se reportan en una superficie Sin tormentas eléctricas, sin embargo la estación meteorológica reporta 0.9 días al año con tormentas eléctricas. x La inundación se genera como consecuencia de que el suelo y la vegetación no pueden absorber toda el agua que llega al lugar y escurre sobre el terreno muy lentamente cubriendo la superficie del mismo por cierto tiempo; generalmente con una capa de 25 cm de espesor cuando mínimo, este efecto suele ocurrir por las lluvias en la región (tormentas locales), por desbordamientos de ríos, entre otros. Para el caso particular del SAR se observa que el 100 % del área del mismo se sitúa sobre una superficie con riesgo de inundación.

Figura IV.11. Mapa de inundaciones.

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Figura IV.12. Mapa de Climas

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 133 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 b).- Geología y geomorfología. Geomorfología La zona se ubica en la Provincia Fisiográfica Sierra Madre del Sur, dicha provincia corre paralela al Rio Balsas y a la costa, limitando con ambas provincias al norte y sur, respectivamente. Al oriente con los estados de Oaxaca y Puebla, ya la oeste con Michoacán. La sierra se extiende por una distancia de alrededores de 565 km, en donde sobresalen siete cumbres de los 3000 metros, el carácter geomorfológico de la Sierra Madre es la asimetría que existe entre los declives de las vertientes externas (expuestas hacia el mar), y la internas cuyos flancos están dispuestos hacia el interior de la porción continental. El sector occidental de la sierra presenta una menor complejidad de su fisonomía, pues se asemeja a un megabloque masivo de carácter monolítico, mientras que en el oriental, el que corresponde a la región montaña, tiene un arreglo de bloques elevados a diferente altura que indica movimientos diferenciales entres ellos.

La subprovincia en la que se encuentra inmerso el SAR denominada Sierras Orientales, dicha subprovincia forma el extremo oriental de la provincia Sierra Madre del sur y comprende parte de los estados de Puebla, Veracruz-Llave y Oaxaca, se extiende en dirección noroeste-sureste desde la región de Orizaba Veracruz, hasta las proximidades de Santo Domingo Tehuantepec Oaxaca, de donde se prolonga hacia el occidente hacia la población de Santa María Ozolotepec. Abarca el 28.10% de la superficie del Estado de Oaxaca. Dentro de esta subprovincia existe todo un amplio intervalo de categorías altitudinales; dichos valores tienen una base piramidal clara, es decir, los terrenos con mayor superficie se distribuyen hacia los intervalos de baja altitud, sin embargo la estructura en general es asimétrica.

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En lo que corresponde al sistema de topoformas se observa que el SAR se distribuye dentro de un sistema de topoformas de Sierra Alta Compleja, las cuales se definen como un conjunto de elevaciones con un grado de pendiente alto, donde y un sistema de complejo elevaciones y declives constantes. Por lo antes mencionado se destaca que dentro del SAR se observan altitudes que van desde los 241 hasta los 680msnm, mientras que el trazo del proyecto de se desarrolla en un rango altitudinal de los 280 hasta los 400 msnm.

Figura IV.13. Sistemas de topoformas en el Sistema Ambiental Regional

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Geología La provincia geológica en la cual se ubica el Sistema Ambiental Regional del proyecto corresponde a la región No. 5 denominada Cuicateca o complejo minolítico. De donde se destaca que las rocas más antiguas corresponden a las rocas volcánicas y sedimentarias deformadas, previo al depósito de calizas cretácicas las cuales son cortadas por diques que muestran también deformación cuya edad corresponde al jurásico medio (Alaniz et al. 1996), dicho complejo pudo haberse creado en el Paleozoico o en el Mesozoico temprano.

Figura IV.14. Provincias Geológicas de Oaxaca

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Con la finalidad de conocer la constitución el origen y desarrollo de la corteza pétrea así como de los procesos que ocurren en ella es necesario conocer y describir la geología de la zona, y en base a la carta geológica publicada por el INEGI esc. 1:250 000 con clave E1510, se puede describir la existencia de tres principales tipos de Rocas los cuales se describen en el siguiente cuadro.

Tabla IV.5. Clase de rocas presentes en el área de estudio EDAD Millones de % del ENTIDAD CLASE TIPO ERA SISTEMA años antes de nuestra SAR era

CRONOESTRATIGRÁFICA Ígnea extrusiva Dacita Oligoceno Mioceno 25 54.44% Toba CRONOESTRATIGRÁFICA Ígnea extrusiva Oligoceno Mioceno 25 23.91% ácida CRONOESTRATIGRÁFICA Ígnea Intrusiva Granito Mesozoico Cretácico 135 21.65%

Rocas Ígneas Se originan a partir de materiales existentes en el interior de la corteza terrestre, los cuales están sometidos a temperaturas y presiones muy elevadas. Estos materiales reciben el nombre genérico de Magma (masa ígnea fluida compuesta de diversos elementos químicos).

Ígnea Intrusiva Las rocas ígneas intrusivas se generan a partir de del lento enfriamiento y solidificación del magma ascendido a las capas cercanas de la superficie debido a la debilitación de la corteza terrestre sin salir a esta.

Granito

(Del latín granum, grano,) son rocas de textura de grano grueso, están compuestas de predominio de feldespatos alcalinos y plagioclasas sódicas y con abundante contenido de mineral de cuarzo (SiO2).

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Los granitos del cretácico K(Gr), afloran al centro-este, sureste y este de Oaxaca con una morfología de sierras alargadas que oscilan alrededor de los 1 000m de altitud; se observan muy disectados y con fuertes inclinaciones. Los ubicados en los alrededores de la presa Benito Juárez están en forma de pequeños troncos de color gris y café claro que intemperizan en crema y en tonos cafés, están constituidos por cuarzo, feldespato potásico, plagioclasas, biotita y óxidos de Hierro, con textura fanerítica.

GRANITO

Figura IV.15. Rocas presentes de Tipo Granito. Ígnea extrusiva Cuando el magma logra llegar a la superficie de la corteza terrestre, es arrojado a través de erupciones y derrames volcánicos; al enfriarse y solidificarse la lava, da origen a las llamadas rocas ígneas extrusivas. Los materiales ígneos extrusivos ácidos del terciario superior cubren una extensión importante, se exhiben como sierras altas de cumbres escarpadas, lomas alargadas con pendientes abruptas, mesas y lomeríos de escasa elevación, lo anterior al oeste, noroeste, centro, sureste, este y centro sur de la entidad.

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Toba ácida Es una roca ígnea extrusiva formada de material volcánico suelto consolidado, de diferentes tañamos y composición mineralógica. (Ceniza volcánica, arenas, lapilli, bombas etc.) Al Centro-Sur del estado se observa una gran unidad de toba ácida, se trata de un conjunto de productos priroclásticos de diversas características, comprende tobas riodacíticas, riolíticas y dacíticas, e ignimbritasque presentan diversas texturas, tales como piroclástica, holocristalina, afanítica, y porfídica; su composición mineralógica es de cuarzo feldespato potásico, plagioclása sódica, biotita, sericita, calcita, zircón, hematita, esfena, magnetita, , su color varia de pardo claro a rosado con tonos blancos, negros y amarillos ocre.

Figura IV.16. Rocas presentes de Tipo toba ácida

Dacita Roca de textura de grano fino, compuesta por cuarzo feldespatos alcalinos y plagioclasas sódicas. Caracterizado por una fuerte predominancia de plagioclasas sódicas. Con presencia de feldespatos alcalinos y cuarzo en menor grado.

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Al sur de la cabecera municipal Guevea de Humboldt, se observa una dacita de textura fanática con fenocristales de feldespato y cuarzo, exhibe una textura porfídica con ferromagnesianos alterados por clorita y fracturas rellenas de calcita y óxido de hierro. Se expresa como lomeríos alargados con orientación noroeste- sureste.

Figura IV.17. Rocas Dacita presente sobre el camino existente

Figura IV.18. Rocas Dacita sobre una corriente de Agua

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Figura IV.19. Mapa Geológico del SAR DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 141 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Susceptibilidad del área de estudio a sismicidad, deslizamiento, derrumbes, inundaciones, otros movimientos de tierra o roca y posible actividad volcánica Según la Regionalización Sísmica de la República Mexicana publicada en el Manual de Obras Civiles de la Comisión Federal de Electricidad, capítulo de Diseño por Sismo (1993), México se encuentra dividido en cinco zonas sísmicas (Figura IV.18), que reflejan la frecuencia de sismos y la máxima aceleración del suelo que se puede esperar durante un siglo, las zonas son llamadas A, B, C y D que indican, respectivamente, regiones de menor a mayor peligro. Por su parte la zona E comprende al Distrito Federal y los municipios del Estado de México conurbados a la ciudad de México.

Figura IV.20. Zonas sísmicas de México

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Con respecto a lo antes mencionado el SAR se encuentra ubicado, en la zona C, la cual es considerada una zona intermedia por el hecho que se registran sismos no tan frecuentemente o son zonas afectadas por altas aceleraciones pero que no sobrepasan el 70% de la aceleración del suelo. En la siguiente imagen se puede observar el SAR se encuentra en una zona en la cual se presenta una aceleración sísmica de 57cm/seg2.

Figura IV.21. Aceleración sísmica de la Zona

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 143 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 c).- Suelos

El suelo es uno de los recursos naturales más importantes para el desarrollo sostenible de los ecosistemas naturales y antropológicos (Dumanski et, al.,1998). El suelo no es una mezcla de materiales minerales y orgánicos, sino un cuerpo natural, vivo y dinámico vital para el funcionamiento de los ecosistemas terrestres, compuesto por horizontes edáficos con propiedades distintas.

Se ha reconocido que el suelo refleja la información de los procesos que ocurren en el paisaje; guarda rasgos de las condiciones ambientales del pasado, a lo que se denomina “memoria de la biosfera” (Arnold et al., 1990, Doran y Parkin, 1994).

En la carta edáfica publicada por el INEGI (1998) esc. 1: 250 000, con clave E1510, se establece que los suelos presentes dentro de la superficie de SAR corresponden a los tipos de suelos enlistados la tabla que se muestra a continuación:

Tabla IV.6. Tipos de Suelos Presentes Tipo de Tipo Suelo Tipo Suelo Tipo Suelo Clase Fase % SAR suelo 1 2 3 textural física

Regosol Feozem Re+Hh+I/2/L Litosol Media Lítica 55.99% eútrico háplico

Feozem Hh+I/2/L Litosol ------Media Lítica 44.01% háplico

Como se puede observar en la tabla anterior el suelo de mayor dominancia dentro del SAR corresponde al tipo Re+Hh+I/2/L el cual se describe Un suelo dominado por Regosol eútrico seguido de Feozem háplico y Litosol, con una textura Media y fase física del tipo Lítica.

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Regosol eútrico (Re) Del griego reghos: manto, cobija o capa de material suelto que cubre a la roca. Suelos ubicados en muy diversos tipos de clima, vegetación y relieve. Tiene poco desarrollo y por ello no presentan capas muy diferenciadas entre sí. En general son claros o pobres en materia orgánica, se parecen o asemejan a la roca que le da origen. Los regosoles se caracterizan por presentar un horizonte “A” ócrico, horizonte superficial que tiene una estratificación fina y que es de color claro, delgado, con bajo contenido de materia orgánica y muy duro en seco. Los regosoles son de origen residual formados a partir de rocas de muy diversa naturaleza: ígneas intrusivas ácidas, metamórficas volcánicas y sedimentarías, como también de origen aluvial. El Regosol eútrico se caracteriza por presentar una saturación de bases de moderada a muy alta, por lo que son suelos con fertilidad moderada a alta. Son de color, por lo general, pardos, a veces con tonos amarillentos o grisáceos o con color gris o amarillo.

Figura IV.22. Suelo de tipo Regosol eútrico DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 145 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Feozem háplico (Hh) Suelos oscuros ricos en materia orgánica; del griego phaios, oscuro, y ruso zemlja, tierra. Son suelos intensamente lixiviados y que generalmente poseen un horizonte A mólico de textura fina, color oscuro pardo-negruzco y rico en humus; los Feozem pueden o no tener carbonatos secundarios pero tienen alta saturación con bases en el metro superior del suelo. El material parental que le subsigue a los Feozem generalmente son Materiales no consolidados, predominantemente básicos, eólicos (loess), till glaciario y otros. Se desarrollan en un ambiente Cálido a fresco, regiones moderadamente continentales, suficientemente húmedas de modo que la mayoría de los años hay alguna percolación a través del suelo, pero también con períodos en los cuales el suelo se seca; tierras llanas a onduladas. Los Feozem son suelos porosos, fértiles y son excelentes tierras agrícolas, permitiendo así la producción de diferentes granos como el trigo, cebada y la soya, junto con otros cultivos, de igual forma son suelos aptos para la ganadería y pastoreo. La erosión eólica e hídrica son peligros serios. La subunidad háplico, del griego haplos: simple. Hace referencia a suelos simples y con las características del la unidad Feozem.

Figura IV.23. Suelo de tipo Feozem háplico DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 146 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Litosol Del griego lithos; piedra. Literalmente, suelo de piedra. Son los suelos más abundantes del país. Se encuentran en todos los climas y con muy diversos tipos de vegetación. Se caracterizan por su profundidad menor de 10cm limitada por la presencia de roca tepetate o caliche endurecido. Su fertilidad natural y la susceptibilidad a la erosión son muy variables dependiendo de otros factores ambientales y no tienen subunidades.

La clase textural indica el tamaño general de las partículas que forman el suelo, para el caso particular de los suelos observados en la zona se observa una clase Media comúnmente llamados francos, los cuales presentan un equilibrio generalmente en el contenido de arcilla arena y limo. Mientras que las fases físicas señalan la presencia de fragmentos de roca y materiales cementados, que impiden o limitan el uso agrícola del suelo y el empleo de maquinaria agrícola entre otros aspectos. La fase observada es la fase lítica, referida a Capa de roca dura y continua o un conjunto de trozos de roca muy abundantes que impiden la penetración de las raíces.

Tabla IV.24 Fase Física Lítica DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 147 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

FiguraIV.25. Mapa Edáfico

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Erosión. Se entiende por erosión al proceso natural que desgasta y destruye continuamente los suelos y rocas de la corteza terrestre. Clasificando la erosión los agentes que la ocasionan dentro del SAR se observan dos tipos de erosión la Erosión Hídrica Laminar (Eh) y la Erosión Antropogénica (Ea), los cuales se observan en la siguiente imagen basada en la carta de niveles de erosión del estado de Oaxaca, publicada por el Consejo de Recursos Minerales.

Figura IV.26. Niveles de Erosión en el SAR

La Erosión hídrica Laminar, es la disgregación, es la disgregación y transporte de las partículas de suelo por la acción del agua, esta acción es encausada por el impacto de las lluvias al suelo, que de acuerdo con la intensidad de afectación en la zona en la zona se observa una: DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 149 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

x Erosión Hídrica Laminar Moderada (Eh2), se ubica generalmente en montañas de cualquier altura con formas de cimas arredondadas y de pendientes planas, lomeríos y cerros aislados de baja elevación, cubiertos por bosques, selvas o cultivos de temporal en concentraciones densas o en remanentes aislados, su morfología en partes es cárstica, volcánica o estructural plegada que corresponde a suelos de unidades de caliza, lavas, piroclastos y rocas volcasedimentaas, donde a pesar de que existen procesos denudativos, las causas de las formas son disolución , plegamientos, estratificación y seudo-estratificación.

Por su parte se entiende como Erosión Antropogénica al tipo de erosión que está asociada a la acción de hombre y todo lo que altera el equilibrio natural del uso de suelo. Dentro del Sistema Ambiental Regional, se puede apreciar la mínima existencia de este tipo de erosión siendo el nivel que se presenta el de: x Erosión Antropogénica por deforestación (Ea3); donde se puede observar la perdida de cubierta vegetal con la finalidad de aprovechar el recurso forestal o bien el desmonte para áreas de cultivo desprotegiendo así a los suelo y permitiendo la pérdida del mismo.

Figura IV.27. Erosión hídrica Presente

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 150 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 d).- Hidrología superficial y subterránea El SAR se encuentra dentro de la Región Hidrológica Nº 22, denominada “Tehuantepec”. Esta región está incluida totalmente dentro del estado, drena un área que representa 19.23% del territorio estatal, incluye gran parte de la región del Istmo de Tehuantepec y corresponde a la vertiente del Océano Pacífico se encuentra dividida en dos cuencas: Río Tehuantepec (B) y Laguna Superior e Inferior (A), esta última es en la cual se encuentra insertada el sistema Ambiental Regional.

La cuenca Lagunas Superior e Inferior comprende parte de los extremos sureste y sur de las Sierras Juárez y Atravesada, respectivamente, se extiende a lo largo de la planicie costera del Golfo de Tehuantepec Hasta la Línea de Costa; ocupa un área equivalente al 8.51% del territorio Oaxaqueño. En promedio la cuenca recibe precipitación del orden de 1500mm que equivalen a un volumen de 8 588.95mm3de esta agua 18.25% escurre, es decir 1 567.48mm3

El Río Los Perros (subcuenca en la cual está inmerso el SAR) es el más importante dentro de la cuenca, es un Río maduro con 102.6km de longitud; nace cerca del parteaguas de la Sierra Mixe a 1 380msnm, baja con pendiente de 0.0135 y rumbo general sureste y desemboca en la Laguna Superior.

En lo que Corresponde al escurrimiento el 100% de la superficie de SAR se distribuye en un área con coeficiente de escurrimiento del 10 al 20%. En cuanto a la presencia de corrientes hídricas se observa la existencia de 4 corrientes intermitentes las cuales atraviesa el trazo proyectado en los km 0+008.20, 0+533.65, 2+383.00 y 3+505.00.

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Para la mantención del flujo adecuado de dichas corrientes, así como para el correcto escurrimiento pluvial se tiene contemplado la elaboración y modernización de Obras de drenaje de tipo menor las cuales se enlistan en la siguiente tabla. Tabla IV.7. Obras de drenaje proyectadas No ESTACION TIPO DE OBRA 1 0+008.20 LOSA DE CONCRETO 1.00 X 1.00 M. 2 0+107.00 LOSA DE CONCRETO 6.00 X 2.10 M. 3 0+533.65 LOSA DE CONCRETO 2.00 X 1.50 M. 4 0+760.00 TUBO DE POLIETILENO DE 1.20 M. 5 1+005.00 LOSA DE CONCRETO 2.00 X 1.50 M. 6 1+328.00 TUBO DE POLIETILENO DE 1.20 M. 7 1+635.00 TUBO DE POLIETILENO DE 1.20 M. 8 1+785.00 LOSA DE CONCRETO 2.00 X 1.50 M. 9 2+120.00 TUBO DE POLIETILENO DE 1.20 M. 10 2+383.00 LOSA DE CONCRETO 4.00 X 3.00 M. 11 2+593.00 TUBO DE POLIETILENO DE 1.20 M. 12 2+780.00 TUBO DE POLIETILENO DE 1.20 M. 13 3+000.00 TUBO DE POLIETILENO DE 1.20 M. 14 3+115.00 TUBO DE POLIETILENO DE 1.20 M. 15 3+400.00 TUBO DE POLIETILENO DE 1.20 M. 16 3+505.00 LOSA DE CONCRETO 3.00 X 2.00 M. 17 3+820.00 TUBO DE POLIETILENO DE 1.20 M.

Figura IV.28. Afectación del Camino existente por el escurrimiento pluvial

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En la siguiente imagen se muestra el estado actual que guarda la corriente intermitente la cual atraviesa el camino existen en el km 2+383.00 donde se puede observa la existencia de una obra de drenaje de tipo menor la cual será mejorada con la modernización del proyecto.

Figura IV.29. Corriente intermitente en el km 2+383

Hidrología Subterránea La zona donde ubica el SAR reporta características con material consolidado con posibilidades bajas, donde se reporta que dicha superficie estatal está ocupado por este tipo de material, destacan por su extensión rocas como gneises, esquitos y cataclasitas, que constituyen la esencia de los complejos metamórficos Acatlan, Oaxaqueño y Xolopa; le siguen en orden de extensión las rocas sedimentarias de origen detrítico (areniscas) y volcánico de diferentes edades.

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Figura IV.30. Mapa de hidrología superficial

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IV.2.2. Medio Biótico Vegetación Terrestre Con la ayuda de las cartas temáticas de uso de suelos y vegetación, esc. 1:250, 000, el área se componen de diferentes tipos de vegetación las cuales se reportan a continuación, y así como se describe en el mapa según INEGI. Tabla IV.8. Tipos de vegetación según INEGI Kilometraje Tipo de Vegetación 0+000 0+400 Selva Baja Caducifolia/veg secundaria 0+400 1+150 Pastizal 1+150 2+400 Selva Baja Caducifolia/veg secundaria 2+400 3+300 Pastizal 3+300 4+000 Selva Baja Caducifolia/veg secundaria

A continuación se describe las características principales de la vegetación, según el INEGI en la zona donde se tiene contemplado la modernización del camino.

x Pastizal inducido. Grandes extensiones de pastizales están dedicadas a la alimentación de ganado vacuno. Son suelos profundos derivados de rocas ígneas o suelos alcalinos y salinos podrían ser factores favorables para el establecimiento de estas comunidades, sin embargo también es factor imprescindible para su establecimiento el disturbio ocasionado por el hombre. Son comunidades de herbáceas donde predominan las gramíneas.

x Selva Baja Caducifolia / veg secundaria Esta selva constituye el limite térmico e hídrico de los tipo de vegetación de las zonas calido-humedas. Se presenta en zonas con promedios de temperaturas anuales superiores a 20ªCy precipitaciones anuales de 1200 mm como máximo, aunque lo común es que sean del orden de 800mm, como una temporada seca que puede durar hasta 7 u 8 meses y que es muy

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Figura IV.31. Mapa de Uso de Suelo y Vegetación (INEGI)

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Con los reconocimientos en campo, la vegetación que se encuentra en la zona donde se tiene contemplada la modernización del camino existente a un camino tipo “D”, el estudio y proyecto tiene la finalidad de ampliar y modernizar, el caminó existente, el cual tiene su origen en Crucero Guichixú y como meta el Guichixú con una longitud de 4 km. Tabla IV.9. Tipos de vegetación presentes en la zona KM KM USO DE SUELO LADO DERECHO LADO IZQUIERDO 0+000 0+600 Selva Baja Caducifolia/veg sec Agrícola 0+600 1+200 Agrícola Agrícola 1+200 3+000 Selva Baja Caducifolia/veg sec Selva Baja Caducifolia/veg sec 3+000 3+500 Agricultura/Pastizal Agricultura/Pastizal

3+500 4+000 Zona Habitacional Zona Habitacional

Tramo del kilometro 0+000 al 0+600 Lado derecho (Selva Baja Caducifolia/veg sec) y Lado Izquierdo (Agrícola)

Según los datos públicos por el INEGI en la carta temática de Uso de Suelo y Vegetación, es una zona que reporta Selva Baja Caducifolia/vegetación secundaria, sin embargo debido a las actividades antropogénicas que se desarrollan en la zona, el lugar ha sido transformado, así como alterado. Se observa de lado derecho Selva Baja Caducifolia y de lado Izquierdo Agrícola, tal y como se puede apreciar en las imágenes siguientes.

Figura IV.32. Zona Actual del área de Estudio

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Con las imágenes que visualiza el programa de Google Earth, se puede apreciar las zonas afectadas por las actividades como son la agricultura, ganadería entre otros.

Figura IV.33. Tramo del km 0+000 al 0+600 Tramo del kilometro 0+600 al 1+200 (Agrícola)

En dicho tramo el uso de suelo y vegetación que reporta el INEGI, es Pastizal, sin embargo debido a las actividades que se realizan en la zona el uso actual es Agrícola, donde observan los terrenos en ambos lodos, el ancho actual del camino es de 7.50 metros, donde se tiene contemplado el 0.31 hectáreas.

Figura IV.34. Tramo del km 0+600 al 1+200

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Tramo del km 1+200 al 3+000 Selva Baja Caducifolia/veg sec

En dicho tramo el uso de suelo y vegetación que reporta el INEGI, es Selva Baja Caducifolia/ veg sec, sin embargo a pesar de las presiones que se tiene en la zona, la vegetación presente sigue siendo el mismo tipo, aunque se observan algunas especies indicadoras de perturbación, como es el caso de algunas herbáceas, debido a que la vegetación presente es de tipo ruderal.

Se puede observar el tipo de vegetación presente en la zona, se aprecia que se encuentra en buenas condiciones.

Figura IV.35. Tramo del km 1+500 al 2+400

Figura IV.36. Tramo del 2+400 al 3+00

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Tramo del km 3+000 al 3+500 (Agrícola/Pastizal) El uso de suelo y vegetación presente es considera como Agrícola/pastizal debido a las actividades que se desarrollan en los terrenos de la localidad de Guichixú. Hay que mencionar que la Carta de INEGI, esc.1:250, 000, reporta en dicho tramo es Pastizal Inducido por lo que el uso de suelo sigue siendo el mismo.

Figura IV.37. Se observa los terrenos agrícolas a los lados del camino presente.

Figura IV.38. Terrenos agrícolas a los lados El ancho promedio del camino es de 7.50 metros, los cuales son suficientes para realizar las ampliaciones correspondientes al camino existentes y cumplir con las especificaciones al proyecto de tipo “D”.

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Tramo del km 3+500 al 4+000 (Zona Habitacional) El INEGI en la carta temática de Uso de Suelo y Vegetación reporta Selva Baja Caducifolia/veg secundaria, sin embargo con dicha vegetación ha sido remplazada por el establecimiento de la localidad de Guichixú, así como los terrenos agrícolas, que se observan a los alrededores.

Figura IV.39. Localidad de Guichixú

Figura IV.40. Se observa la situación de la localidad de Guichixú

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Figura IV.41. Uso de Suelo y Vegetación de la zona de estudio DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 163 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

En la tabla IV.10 se describe la situación actual del uso del suelo, donde se tiene contemplada la modernización del camino existente, para la proyección de un camino tipo “D”, tal y como lo describe el proyecto ejecutivo, donde el uso de suelo que se pudiera afectara corresponde a las siguientes superficies Selva Baja Caducifolia/ves sec (0.90 hectáreas), Agrícola (0.65 Hectáreas), y zona Habitacional (0.14 hectáreas) Tabla IV.10. Posible afectación Vegetación margen izquierdo Tramo Vegetación margen derecho

Tipo de vegetación Posible Superficie Del km Al km Posible Superficie a Tipo de vegetación a desmontar desmontar

Agrícola 0.06 0+000 0+600 0.07 Selva Baja Caducifolia / veg sec Agrícola 0.16 0+600 1+200 0.14 Agrícola Selva Baja Caducifolia 0.45 1+200 3+000 0.38 Selva Baja Caducifolia / / veg sec veg sec Agrícola pastizal 0.19 3+000 3+500 0.10 Agrícola pastizal Habitacional 0.07 3+500 4+000 0.07 Habitacional

En la siguiente grafica se observa que el uso de suelo con mayor representatividad en el camino existente es Selva Baja Caducifolia/ veg sec (53%), Agrícola/pastizal (39%) y Zona Habitacional (8%).

Figura IV.42. Representatividad del uso de suelo

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Hay que mencionar que el sistema ambiental regional cuenta con una superficie de 687.12 hectáreas, sin embargo para la modernización del camino existente se necesita una superficie de 1.69 hectáreas lo que representa un total de 0.24% del total del área del Sistema Ambiental Regional. Para obtener un listado de las especies de plantas que existen sobre el trazo proyectado y que van a ser afectadas por la realización de la carretera, se realizaron colectas de algunos especímenes botánicos en estado fértil (floración y/o fructificación), y también de aquellos que solo presentaban puras estructuras vegetativas, para su posible identificación. Así como se consultaron colecciones científicas con el fin de contar con un listado completo de las especies de flora presentes en el área de estudio. En la tabla IV.11, se enlistan todas las especies encontradas y reportadas para la zona de estudio. Tabla IV.11. Especies de flora, que se reporta para la zona. Familia Especie Nombre Científico OBSERVADO/REPORTADO

Apocynaceae Plumeria rubra Jacalosúchil OBSERVADO

Caricaceae Carica papaya Papaya OBSERVADO

Mirtáceas Psidium guajava Guayaba OBSERVADO

Fabaceae acacia cochliacantha Cubata OBSERVADO

Fabaceae Gliricidia sepium Cacahuanache OBSERVADO

Cactaceae Pachesereus weberi Órgano OBSERVADO

Burseracea Burcera simaruba Copal OBSERVADO

Fabaceae Delonix regia Framboyán OBSERVADO

Colvolvulaceae Ipomoea murucoides Cazahuate OBSERVADO

Anacardiaceae Ampiterigim Cuachalala OBSERVADO Adstringens Bignoniaceae Crescentia cujete Jicaro OBSERVADO

Cactaceae Hylocereus triangularis Pitaya OBSERVADO

Fabaceae Acacia farnesiana Huizache OBSERVADO

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Tiliaceae Apeiba tibourbou Palo de gusano OBSERVADO

Asteraceae Florestina latifolia ***************** REPORTADO

Asteraceae Tithonia pedunculata ***************** REPORTADO

Burseraceae Bursera schlechtendalii ***************** REPORTADO

Burseraceae Bursera bicolor ***************** REPORTADO

Fabaceae Diphysa macrophylla ***************** REPORTADO

Fabaceae Aeschynomene ***************** REPORTADO ormocarpoides Fabaceae Aeschynomene ***************** REPORTADO pinetorum Fabaceae Brongniartia sousae ***************** REPORTADO

Fabaceae Apoplanesia ***************** REPORTADO paniculata Fouquieriaceae Fouquieria formosa ***************** REPORTADO

Krameriaceae Krameria revoluta ***************** REPORTADO

Malvaceae Gossypium aridum ***************** REPORTADO

Polygonaceae Coccoloba lehmannii ***************** REPORTADO

Rubiaceae Rondeletia leptodictya ***************** REPORTADO

Rubiaceae Randia thurberi ***************** REPORTADO

Lamiaceae Hyptis albida ***************** REPORTADO

b).-Fauna

Aves Para la obtención del listado avifaunistico, el cual se obtuvo principalmente por observaciones directas, utilizando la técnica de puntos de conteo, que consiste en establecer transectos de 1000 metros, donde se ubicaron 10 subestaciones, una cada 100 m con una estancia de 5-10 minutos, registrando y contabilizando todas las especies observadas, con la ayuda de los binoculares. También se utilizaron redes Ornitológicas de 1.5 x 12 metros de largo. Mismas que se colocaron a lo largo de una línea de 120 metros, efectuando revisiones cada 20 minutos, durante un día consecutivo.

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Tabla IV.12. Aves reportas en la zona Familia Nombre científico Nombre común

Icteridae Molothrus aeneus Zanate Cathartidae Cathartes aura Zopilote Accipitridae Tyrannus forticatus Golondrina Passeridae Pesser domesticus Tortolita Columbidae Columba flavirostris Paloma Piquirroja

Mamíferos Las técnicas que se utilizaron para el registro de indicios, fueron la de censo por rastreo y el registro de huellas, herramientas como: rastreo en transectos y observaciones visuales. Los indicios que se tomaron en cuenta fueron; avistamiento, huellas, heces, restos y madrigueras (Don, 1996). Para la identificación de huellas colectadas, se utilizó la metodología basada en la elaboración de un molde con yeso odontológico (polvo de fraguado rápido), el cual se colocó en la mitad de una bola de huele, a la cual se le fue agregando agua poco a poco. A medida que se mezclaba con una cucharada, este compuesto fue tomando una consistencia adecuada y posteriormente vertido sobre la huella (Aranda, 2000). Los moldes de yeso fueron comparados con el catalogo de huellas de los mamíferos de México (Aranda, 2000). Así mismo, se aplico la metodología de entrevista a los pobladores del lugar, se consultaron colecciones científicas, la lista obtenida se describe a continuación en la Tabla IV.13.

Tabla IV.13. Especies de fauna presentes en la zona. Familia Nombre científico Nombre común

Muridae Ratus ratus Rata de alcantarilla Leporidae Sylvilagus cunicularius Conejo Didelphidae Didelphys virginiana Tlacuache Canidae Urocyon cinereo argentus Zorra gris

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Anfibios y Reptiles

Para los anfibios y reptiles, la metodología utilizada consistió en revisar los cuerpos de agua, así como troncos, rocas, hoyos de forma extensiva para el área de estudio identificando y registrando todos los ejemplares observados, así como las especies que son reportadas para la zona de estudio. Tabla IV.14. Lista de Anfibios y Reptiles Familia Especie Nombre Fuente de común información Phynosomatidae Sceloporus horridus - Reportado Phynosomatidae Sceloporus pyrocephelus - Reportado Phynosomatidae phrynosoma sp Camaleón

Para tal caso en el capítulo VI, se describen las medidas de mitigación con el fin de que las actividades que se realizaran, no alteren el hábitat de dichas especies.

IV.2.3 Aspectos socioeconómicos

Datos demográficos de los municipios beneficiados del año de 1995 y 2000.

Tabla IV.15. Datos generales de los municipios involucrados SANTA MARIA GUIENAGATI MUNICIPIO: SANTIAGO LAOLLAGA Número de Municipios en el Estado: 570 570 Superficie del Municipio: 506.50 Km2 211.79 Km2 Número de Localidades 2000: 8 32 Cabecera Municipal 1995: Santiago Laollaga Santa María Guienagati Población de la cabecera 1995: 2,418 hab. 1,370 hab. Representa el Total del Municipio: 83.87 % 49.03 % Cabecera Municipal 2000: Santiago Laollaga Santa Maria Guienagati Población de la cabecera 2000: 2,325 hab. 1,200 hab. Representa el Total del Municipio: 83.39 % 39.72 % Población del municipio 2000 : 2,788 hab. 3,021 hab. Representa el Total del Estado: 0.08 % 0.08 % Fuente: SEGOB. INAFED. Sistema Nacional de Información Municipal.

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Población Mediante la información recopilada de los años censales se puede hacer un comparativo entre los municipios beneficiados y el estado de Oaxaca, los años censales comprenden desde el año 1980 hasta el año 2005; donde se observa que la población de dichos municipios en comparación con el estado ha tenido un aumento durante el periodo en estudio.

Tabla IV.16. Número de habitantes total por año CENSOS 1980 1990 1995 2000 2005 MUNICIPIO Santiago Laollaga 2,481 2,790 2,883 2,788 2,716 Santa María Guienagati 2,466 2,198 2,794 3,021 2,911 Oaxaca 2,361,974 3,019,560 3,228,895 3,438,765 3,506,821 Fuente: SEGOB. INAFED. Sistema Nacional de Información Municipal.

Tabla IV.17. Población de los municipios con respecto al estado AÑOS 1980 1990 1995 2000 2005 MUNICIPIO Santiago Laollaga 0.10% 0.09% 0.08% 0.08% 0.07% Santa María Guienagati 0.10% 0.07% 0.08% 0.08% 0.08% Fuente: SEGOB. INAFED. Sistema Nacional de Información Municipal En la siguiente tabla se muestra la comparación de población por sexo y año de los municipios con respecto al estado de Oaxaca; en el año 2005, el municipio de Santiago Laollaga llegó a tener un total de 2,716 habitantes, lo que representa el 0.07 % de la población estatal. Mientras que el municipio de Santa María Guienagati llegó a tener un total de 2,911 habitantes, lo que representa el 0.08 % de la población estatal.

Tabla IV.18. Datos de población de los municipios involucrados, por sexo. 1990 1995 2000 2005 AÑO HOMBRE MUJER HOMBRE MUJER HOMBRE MUJER HOMBRE MUJER MUNICIPIO Oaxaca 1,477,438 1,542,122 1,582,410 1,646,485 1,657,406 1,657,406 1,674,855 1,831,966 Santiago Laollaga 1,368 1,422 1,437 1,446 1,381 1,407 1,329 1,387 Santa María 1,089 1,109 1,412 1,382 1,519 1,502 1,437 1,474 Guienagati Fuente: SEGOB. INAFED. Sistema Nacional de Información Municipal.

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Crecimiento y distribución de población. La tasa de crecimiento del estado de Oaxaca, muestra un aumento de hasta 2.48% en la década de 1980, y posteriormente una reducción a 1.26 % para los años 1995 y 2000, para el siguiente periodo comprendido del año 2000- 2005 el crecimiento poblacional se localiza en un 0.39 %. Tabla IV.19. Tasa de crecimiento del Estado de Oaxaca y de los municipios involucrados TASA DE CRECIMIENTO AÑOS 1980-1990 1990-1995 1995-2000 2000-2005 MUNICIPIO Oaxaca 2.48% 1.34% 1.26% 0.39% Santiago Laollaga 1.18% 0.65% -0.66% -0.52% Santa María Guienagati -1.14% 4.91% 1.57% -0.73% Fuente: SEGOB. INAFED. Sistema Nacional de Información Municipal Durante la dedada de 1980, la tasa de crecimiento de los municipios beneficiados en promedio se ubicó por debajo de la tasa de crecimiento estatal (2.48%), en el periodo en estudio el crecimiento poblacional de dichos municipios involucrados ha ido disminuyendo considerablemente.

Densidad de población de los municipios La densidad de población de los municipios involucrados mostró un decremento del año 1980 al año 1990, dicha tasa poblacional se mantiene aparentemente estable, en relación con el estado.

Figura IV.43. Densidad de los municipios beneficiados (Fuente: SEGOB. INAFED. Sistema Nacional de Información Municipal.) DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 170 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Estructura por Sexo y Edad En los municipios que serán beneficiados, el grupo de 15-59 años cuenta con un mayor número de individuos, como se muestra a continuación: Tabla IV.20. Población por Grupos de edades EDAD 0-14 AÑOS 15-59 AÑOS 60 AÑOS MÁS 65 AÑOS Y MÁS MUNICIPIO Santiago Laollaga 735 1,503 107 349 Santa María Guienagati 1,255 1,477 231 153

Figura IV.44. Distribución según grupos de edad Vivienda De acuerdo con el XII Censo General Población y Vivienda efectuado por el INEGI en el año 2005, el 100 % de los pobladores de los municipios que serán beneficiados cuenta con casas particulares, el número de ocupantes de las viviendas se muestra en la siguiente tabla.

Tabla. IV.21. Tipo de Viviendas de los municipios beneficiados Tipos de Vivienda Santiago Laollaga Santa María Guienagati Vivienda particular 733 617 Viviendas en casa sola 715 604 Departamento, edificio, vivienda en vecindad 2 0 Promedio de ocupantes en vivienda particular 3 4

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Las viviendas de los municipios beneficiados están techadas con el siguiente material: material de desecho, lamina de cartón, lamina de asbesto metálica, palma, tejamanil y madera, techos de teja, techos de losa. A continuación se describen los servicios con los que cuentan las viviendas de dichos municipios. Tabla IV.22. Tipos de Servicios Santa Santiago SERVICIOS EN LA VIVIENDA María Laollaga Guienagati Viv. Part. Habitadas que disponen de excusado o sanitario 679 520 Viv. Part. Habitadas que disponen de agua entubada de la 730 589 red pública Viv. Part. Habitadas que no disponen de agua entubada 39 63 de la red pública Viv. Part. Habitadas que disponen de drenaje 678 305 Viv. Part. Habitadas que no disponen de drenaje 74 342 Viv. Part. Habitadas que disponen de energía eléctrica 728 477 Viv. Part. Habitadas que disponen de agua entubada de la 652 282 red pública, drenaje y energía eléctrica Viv. Part. Habitadas que disponen de agua entubada de la 12 42 red pública, drenaje y energía eléctrica Fuente: SEGOB. INAFED. Sistema Nacional de Información Municipal.

Migración En algunos municipios la población se incrementa, principalmente en aquellas localidades que podríamos considerar como receptoras de migrantes, es decir población que continúa saliendo de sus comunidades de origen, bien para continuar con sus estudios o bien, aquella cuyo objetivo es mejorar sus niveles de bienestar, en busca de mejores oportunidades laborales y de ingresos. En contrapartida, para otros municipios, que se pueden considerar como expulsores de mano de obra, parte de su población emigra por las razones arriba señaladas y se quedan a radicar en las comunidades más grandes, por lo que en estas, su población de aprecia disminuida. Para otros casos, el comportamiento poblacional, se observa poco afectado, menos perceptible o de bajo impacto.

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Según datos que reporta el censo 2000, se aprecia que del total de la población de los municipios solo una pequeña parte se encuentra fuera de su localidad de origen en busca de mejores condiciones de vida para un buen desarrollo humano. Dicha movimiento migratorio se muestra en la siguiente tabla. Tabla IV.23. Estado migratorio de los municipios involucrados. Santiago Santa María Características de Migración Laollaga Guienagati TOTAL % TOTAL % Población que nació en la entidad 6,265 224.71 3,329 110.19 Población que nació en otra entidad 21 0.75 14 0.46 Población que nació en otro país 1 0.03 0 0.00 Pob. Que no especifica lugar de nacimiento 49 1.75 26 0.86 Población que reside en la entidad 5,577 200.03 2,865 94.83 Población que reside en otra entidad 24 0.86 12 0.39 Población que reside en otro país 0 0.00 0 0.00 Pob. Que no especifico lugar de residencia 12 0.43 15 0.49 No migrante municipal 5,512 197.70 2,823 93.44 Migrante municipal 63 2.25 34 1.12 No especifica migración municipal 2 0.07 8 0.26 Total migrante estatal e internacional 24 0.86 12 0.39 Migrante estatal e internacional en otra entidad. 24 0.86 12 0.39 Fuente: SEGOB. INAFED. Sistema Nacional de Información Municipal.

Participación económica de los municipios beneficiados. La población económicamente activa de los municipios es menor que la población económicamente inactiva, según los datos que reporta el Censo de Población y Vivienda 2000. Esto denota el desempleo presente en la zona, con la modernización del camino se pretende incrementar la población económicamente Activa. A continuación se describe dicha participación económica.

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Figura IV.45. Participación económica municipal Fuente: SEGOB. INAFED. Sistema Nacional de Información Municipal, 2000.

Tasa de participación económica La tasa de participación económica y la tasa de ocupación de los municipios beneficiados se describen en la siguiente figura, donde se observa el alto nivel de ocupación que existe en la región.

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Figura IV.46. Participación económica municipal Fuente: SEGOB. INAFED. Sistema Nacional de Información Municipal, 2000.

Distribución de Población Económicamente Activa por sectores de actividad. Los sectores de estas actividades se dividen en primario, secundario y terciario.

Al sector primario corresponden las actividades de agricultura, ganadería y pesca. Al sector secundario corresponden las actividades de minería, industria manufacturera, energía eléctrica, agua y construcción. Al sector terciario corresponde a las actividades de Comercio, Transporte y comunicaciones, Servicios financieros, Actividad gobierno, Servicios de esparcimiento y cultura Servicios profesionales, Servicios inmobiliarios y de bienes muebles, Servicios restaurantes y hoteles, Otros excepto gobierno, Servicios educativos, Servicios de salud y asistencia social. La Población Económica de los municipios se muestra a continuación: Tabla IV.24. Población Económica de los municipios involucrados. SECTORES PRIMARIO SECUNDARIO TERCIARIO MUNICIPIO Santiago Laollaga 421 128 397 Santa María Guienagati 845 70 128

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Figura IV.47. Comparación de las actividades activas

SITUACIÓN EN EL TRABAJO Según los datos del Censo General de Población y Vivienda 2000, representa que el municipio de Santiago Laollaga cuenta con 287 habitantes que trabajan por cuenta propia, el promedio de horas trabajadas semanalmente oscila entre las 32 y 40 horas, y el 20.80 % de la población es remunerada con menos de un salario mínimo. Mientras que en el municipio de Santa María Guienagati 81 habitantes trabajan por cuenta propia, el 18.33 de la población económicamente activa es remunerada con menos de un salario mínimo.

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Tabla IV.25. Comparación de la situación de los municipios Santa María Santiago Laollaga SITUACIÓN EN EL TRABAJO Guienagati TOTAL % TOTAL % Ocupación como empleado u obrero 287 30.46 81 7.81 Ocupación como jornalero o peón 111 11.78 98 9.45 Trabajando por cuenta propia 413 43.84 619 59.74 Patrón, negocio familiar 131 13.90 238 22.97 Población con menos de un salario mínimo 196 20.80 190 18.33 Pob. Con mas 1 y hasta 2 salarios mínimos 143 15.18 151 14.57 Pob. Con mas 2 hasta 5 salarios mínimos 186 19.74 32 3.08 Fuente: SEGOB. INAFED. Sistema Nacional de Información Municipal, 2000.

Marginación El índice de marginación es una medida-resumen que permite diferenciar entidades federativas y municipios según el impacto global de las carencias que padece la población, como resultado de la falta de acceso a la educación, la residencia en viviendas inadecuadas, la percepción de ingresos monetarios insuficientes y las relacionadas con la residencia en localidades pequeñas. Así, el índice de marginación considera cuatro dimensiones estructurales de la marginación; identifica nueve formas de exclusión y mide su intensidad espacial como porcentaje de la población que no participa del disfrute de bienes y servicios esenciales para el desarrollo de sus capacidades básicas1.

Según la clasificación de CONAPO del año 2005, el nivel de marginación del municipio de Santiago Laollaga se ubica en un índice de marginación Medio, mientras que el municipio de Santa María Guienagati se ubica en un índice de marginación Alto, dicha descripción se muestra a continuación: Tabla IV.26. Nivel de marginación municipal GRADO DE ÍNDICE DE LUGAR A NIVEL CONCEPTO MARGINACIÓN MARGINACIÓN NACIONAL Santiago Laollaga -0.206 MEDIO 1,364 Santa María Guienagati 1.188 ALTO 309 Fuente: SEGOB. INAFED. Sistema Nacional de Información Municipal

1 http://www.conapo.gob.mx/publicaciones/indices/pdfs/001.pdf DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 177 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Indicadores Los indicadores que determinaron el grado de marginación de los municipios, fueron establecidos por la CONAPO en el año 2005, y son las siguientes: analfabetismo, ingresos, servicios públicos entre otros que ese encuentran resumidos en la siguiente tabla. En la que se observa que ambos municipios cuentan con una población menor a los 5000 habitantes cuyo sueldo es de hasta 2 salarios mínimos, y su grado de estudios de la mayoría sobrepasa de la educación primaria.

Tabla IV.27. Indicadores de Marginación municipal INDICADORES Santiago Santa María Laollaga Guienagati Población Analfabeta de 15 años o mas 16.95% 22.80% Población sin Primaria completa de 15 años o más 40.66% 57.33% Población de localidades con menos de 5000 habitantes 100.00% 100.00% Población con ingreso de hasta 2 salarios mínimos 69.69% 91.01% Habitantes sin drenaje ni excusado 9.98% 17.95% Habitantes sin energía eléctrica 4.42% 26.61% Habitantes sin agua entubada 2.12% 5.82% Habitantes con hacinamiento 39.74% 70.55% Habitantes con piso de tierra 10.54% 24.65% Fuente: SEGOB. INAFED. Sistema Nacional de Información Municipal

Desarrollo Humano El Índice de Desarrollo Humano es una herramienta que define las condiciones de bienestar y desarrollo de una población diseñado por el Programa de Desarrollo de las Naciones Unidas. A continuación se presentan los Indicadores de Desarrollo Humano de los municipios beneficiados.

Tabla IV.28. Indicadores de Desarrollo Humano de los municipios Santiago Santa María INDICADORES DE DESARROLLO HUMANO Laollaga Guienagati Índice de Desarrollo Humano 0.808 0.677 Grado de Desarrollo Humano Alto Medio Porcentaje de las personas de 15 años o más alfabetas 83.1 76.9 Porcentaje de las personas de 6 a 24 años que van a la escuela 81.2 68.5 PIB de cápita en dólares ajustados 6,834 2,819 Tasa de mortalidad infantil 15.40 33.90 Índice de esperanza de vida 0.89 0.73 Índice de nivel de escolaridad 0.82 0.74 Índice de PIB per cápita 0.70 0.55 Fuente: SEGOB. INAFED. Sistema Nacional de Información Municipal

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Análisis demográfico de la localidad beneficiada por la modernización del camino. En la siguiente figura se presenta la localidad que será beneficiada por la modernización del camino, la cual lleva el nombre de Guichixú (Guichixú de Díaz Ordaz) perteneciente al municipio de Santiago Laollaga, dicha localidad cuenta con un total de 373 habitantes, donde predomina el sexo femenino.

Figura IV.48. Localidad beneficiada por la modernización del camino. (Fuente: SEGOB. INAFED. Sistema Nacional de Información Municipal)

La modernización del camino le traerá beneficios a dicha localidad ya que por medio de este, habrá mayor fluidez de bienes y servicios necesarios para un buen desarrollo humano.

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Servicio de Salud Los servicios médicos para esta localidad son muy escasos, ya que la mayor parte de la población no cuenta con servicios médicos, esto es debido a la falta de comunicación con las ciudades más cercanas, y por el difícil acceso al área. Con la modernización del camino, estos servicios mejorarán, ya que el acceso a estas áreas será más fluido.

Tabla IV.29. Comparación de los servicios de salud. GUICHIXU (GUICHIXU DE DÍAZ LOCALIDADES ORDAZ) Población sin derechohabiencia a servicios de salud 366 Población con derechohabiencia a servicios de salud 4 Población derechohabiente del IMSS 4 Población derechohabiente del ISSSTE 0 Población derechohabiente del Seguro Popular ----

Migración En la siguiente tabla se puede apreciar que en la localidad beneficiada, sus habitantes se encuentran en su localidad, solamente una mínima parte se encuentra fuera de ella, posiblemente en busca de mejores condiciones de vida para su familia.

Tabla IV.30. Situación de la Migración GUICHIXU(GUICHIXU DE DÍAZ MIGRACIÓN ORDAZ) Población nacida en la entidad 373 Población nacida fuera de la entidad o país 0 Población de 5 años y mas residente en la entidad 1995 331 Población de 5 años y mas residente en otra entidad o 0 país en 1995 Fuente: SEGOB. INAFED. Sistema Nacional de Información Municipal Educación A continuación se muestra el índice educativo para la localidad beneficiada. Nótese el bajo índice educativo en la zona.

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Tabla IV.31. Comparación del nivel educativo que existe en la localidad. GUICHIXU(GUICHIXU DE DÍAZ NIVEL DE EDUCACIÓN ORDAZ) Personas de 6 a 14 años de edad que saben leer y 81 escribir. Personas de 6 a 14 años de edad que no saben leer y 13 escribir. Población de 15 años y más alfabeta 180 Población de 15 años y más analfabeta 46 Población de 5 años que no asiste a la escuela 1 Población de 6 a 14 años que asiste a la escuela 91 Población de 6 a 14 años que no asiste a la escuela 3 Población de 15 a 17 años que asiste a la escuela 20 Población de 15 años a 24 años que asisten a la escuela 23 Población de 15 años y mas sin instrucción 49 Población de 15 años y más con educación básica 108 incompleta Población de 15 años y más con Secundaria completa 26 Población de 18 años y más con instrucción superior 191 Grado promedio de escolaridad 4.19 Fuente: SEGOB. INAFED. Sistema Nacional de Información Municipal Empleo En la siguiente tabla, se muestra la tasa de empleo para la localidad que será beneficiada con la modernización del camino, donde se aprecia la población económicamente activa.

Tabla IV.32. Situación Económica de la localidad SITUACIÓN ECONÓMICA DE LA POBLACIÓN GUICHIXU(GUICHIXU DE DÍAZ ORDAZ) Población económicamente activa 103 Población económicamente inactiva 149 Población ocupada 103 Población ocupada en el sector primario 88 Población ocupada en el sector secundario 9 Población ocupada en el sector terciario 6 Pob. Ocup. que no recibe ingreso por trabajo 90 Pob. Ocup. Que recibe menos de un salario mínimo 4 mensual de ingreso por trabajo Pob. ocup. que recibe 1 y hasta 2 salarios mínimos 6 mensuales de ingreso por trabajo Pob. ocup. con más de 2 y hasta 5 salarios mínimos 3 mensuales de ingreso por trabajo Pob. ocup. que recibe más de 5 y hasta 10 salarios 0 mínimos mensuales de ingreso por trabajo Pob. Ocup. con más de 10 salarios mínimos mensuales de 0 ingreso por trabajo

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Pob. Que no trabajo en la semana de referencia 1 Pob. Ocup. Que trabajo hasta 32 horas en la semana de 35 referencia Pob. Ocup. que trabajo de 33 a 40 horas en la semana de 46 referencia Pob. Ocup. que trabajo de 41 a 48 horas en la semana de 18 referencia Pob. Ocup. Que trabajo más de 48 horas en la semana de 3 referencia Fuente: SEGOB. INAFED. Sistema Nacional de Información Municipal

Vivienda Como se puede apreciar en la siguiente tabla, la localidad beneficiada cuenta con un total de 78 viviendas, donde en su totalidad son particulares.

Tabla IV.33. Presentación de la vivienda de la localidad VIVIENDAS GUICHIXU(GUICHIXU DE DÍAZ ORDAZ) Total de Viviendas 78 Viviendas particulares 78 Ocupantes en viviendas part. 373 Prom. de ocup. en viv. particulares 4.78 Prom. de ocup. por cuarto en viv. part. 3.44 Fuente: SEGOB. INAFED. Sistema Nacional de Información Municipal

Servicios en las viviendas En la siguiente tabla, se observa que la localidad beneficiada cuenta con escasos servicios para la vivienda, básicos para un buen desarrollo humano.

Tabla IV.34. Servicios de la localidad beneficiada VIVIENDAS GUICHIXU(GUICHIXU DE DÍAZ ORDAZ) Viv. Que disponen de sanitario exclusivo 27 Viv. con agua entubada 63 Viviendas con drenaje 0 viv. con energía eléctrica 66 Viv. con drenaje y agua entubada 0 Viv. con drenaje y energía eléctrica 0 viv. con agua entubada y energía eléctrica 57 viv. con agua entubada, drenaje y energía eléctrica. 0

Viv. sin agua entubada, drenaje ni energía eléctrica. 6

Fuente: SEGOB. INAFED. Sistema Nacional de Información

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IV.2.4 -Descripción de la estructura y función del Sistema Ambiental Regional. El SAR se localiza en la provincia fisiográfica Sierra Madre del Sur, donde las sierras de esta se extiende por una distancia de alrededor de 564 km, el carácter geomorfológico de la Sierra Madre es la asimetría que existe entre los declives de las vertientes externas e internas. Hay que mencionar que el SAR cuenta con una superficie de 687.12 hectáreas. El SAR específicamente se ubica en las subprovincias, Sierras Orientales Cordillera, específicamente en el sistema de topoformas Sierra Alta Compleja, donde las elevaciones van desde los 241 hasta los 680 msnm. Tabla IV.35. Cerros y Barrancas presentes en el SAR. Nombre Kilometraje Distancia

Cerro Brujo 1+500 1.7 metros de lado Izquierdo

Los tipos de climas que se reporta en la zona donde se ubica el SAR, corresponde a Semiárido Subhúmedo (51.61%) del grupo C, Semiárido Cálido (10.29%), y Cálido Subhúmedo (38.18%), donde la precipitación del mes más seco menor de 40 mm lluvias de verano con índice P/T entre 43.2 y 55 porcentaje de lluvia invernal de 5% al 10.2 anual.

Respecto a la hidrología la zona se ubica en la región hidrológica Nº22, que lleva el nombre de Regio Hidrológica Tehuantepec, específicamente en la cuenca Laguna Superior e Inferior, Hay que mencionar que el camino a modernizar se ubica aproximadamente a unos 20 metros de la corriente intermitente que alimente al Rio Guichixú, hay que mencionar que dicha corriente está siendo afectada debido a que es utilizada para el riego de los terrenos agrícolas cercanos, así como también la contaminación por basura que es tirada a la orilla del camino.

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Figura IV.49. Situación actual de las corrientes intermitentes presentes

Se observa en las imágenes anteriores que las corrientes intermitentes son afectadas por el tránsito vehicular de la zona, lo que ocasiona la contaminación de las aguas por los aceites de los carros, sin embargo hay que mencionar que con la modernización del camino se construirán obras de drenaje con la finalidad de que dichas corrientes sigan su trayectoria original.

En la zona donde se tiene presente la modernización del camino los tipos de suelos reportados son Feozem Haplico y Regosol Eutrico, a continuación de describen las principales características de los siguientes suelos: Feozem Haplico: estos suelos se presentan en casi todo el estado, en pequeñas áreas. Su uso es pecuario y forestal, sus principales limitantes para el uso y manejo son el clima y topografía. Regosol Eutrico: son suelos formados por materiales no consolidados, no presentan una horizontalización, son de colores y se parecen bastante a la roca que los subyace, cuando no son profundos.

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Feozem Haplico Regosol Eutrico

Figura IV.50. Estado actual del suelo presente en la zona

Respecto a la vegetación que se reporta en la zona donde se tiene contemplada la modernización del camino corresponde a Selva Baja Caducifolia/veg hay que indicar que la vegetación presente en la zona se encuentra afectada principalmente por las actividades que se realizan en dicha región.

Figura IV.51. Tipo de vegetación presente en la zona Como se puede observar la vegetación existente está siendo afectada por las actividades que se desarrollan en la zona principalmente por el cambio de uso de suelo para terrenos agrícolas, pastizales, extracción de leña y establecimiento humanos.

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Hay que recalcar, que la vegetación se encuentra afectada por las actividades que se realizan en la región, principalmente, por el establecimiento de la agricultura, ganadería y el establecimiento de las manchas urbanas, principalmente por la localidad de Guichixú (De Díaz Ordaz) el cual se ubica en el km 4+000 donde finaliza en trazo a modernizar.

Figura IV.52. Localidad de Guichixú Se observa que la zona ya se encuentra impactada por las actividades que se desarrollan, como el caso del establecimiento de los terrenos agrícolas, tendidos eléctricos, así como extracción de especies para la utilización de combustible.

Figura IV.53. Tendidos eléctricos

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IV.2.5. Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o críticas De acuerdo a las características del sistema ambiental, se considera que los principales recursos que pudieran ser afectados con la obra son el suelo y la vegetación principalmente. Se observa que las alteraciones directas al suelo principalmente por la pérdida de vegetación, lo que ocasiona la presencia de la erosión tal y como se observa en las siguientes figuras:

Los suelos sin vegetación pueden ser afectados con la presencia de la erosión hídrica, principalmente.

Se observan en algunos tramos sin vegetación tal y como se observan en la imágenes siguientes.

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Respecto a la vegetación, la cual está siendo afectada por las actividades que se realizan en la zona, dicha vegetación corresponde a Selva Baja Caducifolia /vs la cual está siendo afectada por las actividades antropogénicas, en dicha área como es el cambio de uso de suelo, para la introducción de ganado y terrenos agrícolas.

Con el tiempo los pobladores siguen afectando a la vegetación. Como se observa en las imágenes siguientes.

Esto se debe principalmente por el cambio de uso de suelo que se está llevando a cabo, en la zona de estudio, esto se da con la finalidad de la extracción de la leña, aparcelamiento (ganadería) y terrenos agrícolas.

Figura IV.54. Se Observan las condiciones ambientales de la zona

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IV.2.6.- Identificación de las áreas criticas Se entiende como áreas críticas a las zonas que por sus condiciones son más vulnerables a los impactos que se generan con la construcción del proyecto, sin embargo con los recorridos que se realizaron en la zona, se observa que se encuentran alteradas como a continuación se describe:

1. Deforestación Se observa que las actividades de deforestación en la zona se están dando principalmente por las actividades de los habitantes principalmente de la localidad de Guichixú, la cual una de las actividades que realizan son la tala clandestina, extracción de leña y el cambio de uso de suelo para el establecimientos de terrenos agrícolas.

Figura IV.55. Zonas sin Vegetación forestal

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2. Cambio de uso suelo La carta de uso de suelo y vegetación donde se vegetación forestal sin embargo con los recorridos se observan que algunas áreas ha sufrido remoción total o parcial de la vegetación para el establecimiento de terrenos agrícolas, áreas para el ganado y zonas habitacionales. Con la construcción de camino no se tiene contemplado el cambio de uso de suelo debido a que se modernizara el camino existente, el cual tiene un ancho promedio de 7.7 metros por lo que no se considera la afectación a la vegetación forestal presente.

Figura IV.56. Se observa el cambio de uso de suelo a los lados del camino

Figura IV.57. Se observan algunas áreas que han sufrido cambio de uso de suelo

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3. Vegetación Con la visita a campo en la zona se reportan un tipo de vegetación en este caso pertenece a Selva Baja Caducifolia/veg sec específicamente en el tramo de 1+200 al 3+000 donde se tiene contemplado la posible afectación de 0.90 hectáreas, hay que mencionar que dicha vegetación se encuentra afectada, principalmente por las actividades antropogénicas de la zona como es el caso de los establecimientos de terrenos agropecuarios (agricultura y ganadería).

Sin embargo las zonas que se consideran como criticas son donde el tipo de vegetación es forestal. Sin embargo como se menciono anteriormente la modernización no afectara a dichas comunidades de vegetación, debido a que el camino cuenta con un ancho promedio de 7.7 metros, además hay que mencionar que se tiene contemplado la implementación de un programa de reforestación tal y como se describe en el capítulo 2 apéndice IX, por lo que se considera que no se afectará a dicha vegetación forestal.

Figura IV.58. Estado actual de la vegetación forestal de la zona

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IV.2.7.- Identificación de los componentes ambientales críticos del sistema de funcionamiento regional.

El sistema y estructura ambiental regional sufrirá algunas afectaciones producto de la inserción del proyecto del área de estudio, sin embargo se consideras que no serán mayores, debido a que se tiene contemplado la ampliación y modernización del camino existente, para proyectar un camino tipo “D”, ya que se considera respetar el camino existente:

Modificación del paisaje en general. La construcción del camino, no afectará dicho elemento, debido a que la zona se encuentra alterada, principalmente por las actividades antropogénicas.

Deterioro de la vegetación. La terracería actualmente es transitable y se encuentra en relativamente en buen estado. Sin embargo se tendrán que realizar ampliaciones debido a que existen algunas zona con un ancho de corono de 5 a 6 metros, por lo que se efectuara el derribo de vegetación secundaria (arbórea y arbustiva), sin afectar a la vegetación de tipo forestal

Afectaciones a los escurrimientos de agua. Los movimientos de tierra que necesariamente se realizarán provocarán cambios temporales o definitivos a los escurrimientos de agua a lo largo de todo el trazo, sin embargo se tiene contemplado la implementación de 17 obras de drenaje donde estas cumplirán con un buen funcionamiento.

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Tabla.IV.36. Funcionalidad de los factores ambientales dentro del SAR Tramo Uso de Suelo y Importancia al SAR Imagen Vegetación Se observa que en dicho tramo, de lado derecho el uso de suelo es Agrícola, donde el principal tipo de cultivo es de Maíz, esto se debe principalmente por las características del

Agrícola (L.D) / camino. Selva Baja 0+000 al Caducifolia (L.I) Hay que mencionar que 0+600 dicho inicio se ubica en el crucero de la carretera que va de Santiago Laollaga – Santa María Guienagati, por lo que se aclara que el área se encuentra alterada por el tránsito vehicular.

En dicho tramo se observa que el uso de suelo es agrícola, debido a las actividades que se realiza en la zona, siendo esta la principal actividad Agrícola económica. 0+6000 al 1+200

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Se observa que en dicho tramo el uso de suelo y vegetación es Selva Baja Caducifolia, sin embargo se observa que dicha vegetación está siendo Selva Baja afectada por las 1+200 al Caducifolia/ veg 3+000 sec actividades antropogénicas de la zona, como es el caso de la Extracción de Materiales (combustible), cambio de uso de suelo, establecimiento de zonas urbanas.

3+000 al Agrícola / En dicho kilometraje se 3+500 Pastizal observa los terrenos agrícolas, donde la vegetación forestal ha sido alterada por dichas

actividades.

Situacion actual de la zona

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3+500 al Zona Según datos que reporta el 4+000 Habitacional INEGI en dicho tramo reporta Selva Baja Caducifolia/ veg sec, sin embargo con los trabajos en campo se observa que el cambio de uso de suelo ha sido alterado, por las actividades para el establecimiento de la localidad de Guichixú.

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IV.3.- Diagnóstico Ambiental Regional Con las observaciones que se realizaron en campo, y con información que se genero en la presente manifestación, a continuación se describe un la situación actual de la zona, las principales afectaciones que se dan con las actividades que se realizan en la región, la principal causa que ha desarrollado alteraciones en la zona son las actividades antropogénicas que se llevan a cabo en el área del Sistema Ambiental Regional.

Figura IV.59. Situación actual de la zona

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La situación actual de la zona se observa que la mayor parte donde se ubica el trazo, así como el área que abarca el SAR, está siendo alterada, por las actividades antropogénicas.

Las principales afectaciones en la zona son las actividades antropogénicas las cuales se desarrollan en el área, además que el camino proyectado sigue la misma trayectoria que el existente por lo que no se considera la afectación a la vegetación forestal (Selva Baja Caducifolia/ veg sec). Se observa el desplazamiento de la vegetación natural para el establecimiento de terrenos agrícolas (Cambio de uso de Suelo).

Los tramo las afectaciones son más evidentes en la zona, principalmente por el cambio de uso de suelo, para el establecimiento de los terrenos agrícolas, terrenos de cafetales, así como la presencia de ganado, siendo estas las alteraciones más evidentes en la zona.

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V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL

En el análisis del proyecto de “Modernización a nivel pavimento del camino: Crucero Guichixú – Guichixú, tramo del km 0+000 al km 4+000 en el Estado de Oaxaca”, se han considerado desde su inicio los componentes ambientales y sociales más importantes para el desarrollo del mismo. A fin de dar cumplimiento a la legislación ambiental correspondiente a las afectaciones que se puedan generar durante el proceso constructivo de la carretera, se identifican y evalúan los impactos ambientales relacionados al proyecto con el fin de orientar actividades del cuidado del medio ambiente y garantizar el desarrollo sustentable del proyecto.

V.1.1 Construcción del escenario modificado por el proyecto

La obra está programada para cubrir 4 km de los cuales el trazo en su mayoría está programado sobre el camino de terracería que existe desde antes del año 1988, el cual tiene un ancho de corona actual promedio de 7.7 m, por lo tanto, no se considera como una carretera de nueva apertura, solo en los sitios donde la curvatura y el alineamiento no cumple las características establecidas para un camino tipo “D” se realizarán cortes y desviaciones de la ruta del camino existente.

Considerando la reducción de cobertura vegetal natural forestal, así como las tendencias ambientales de la región, se espera que la realización del proyecto (desde la etapa de preparación de sitio) contribuya con dicha pérdida que será muy localizada, en una fracción aproximada de no más de 0.90 Ha.

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Por lo tanto, los principales daños posibles a provocar con el proyecto es la afectación a las áreas donde se realizará cambio de uso de suelo particularmente los tramos que se desvía el trazo del camino actual. Derivado de la disminución en la cobertura de la vegetación, el efecto de erosión puede incrementarse por falta de una cubierta vegetal que lo sostenga, debido a que actualmente a consecuencia de la agricultura y el paso de vehículos en dicha terracería los suelos están desprotegidos y muy susceptibles; la construcción de la carretera ayudará a este proceso de daño al suelo; sin embargo, solo será en el área del proyecto es decir en el ancho de corona de la carretera.

La reducción de espacios para la fauna se sumará a la pérdida de espacios existentes para el refugio de especies de fauna terrestre encontradas en la zona, aunque el efecto puede ser poco significativo tomando en cuenta el estado de degradación en que se encuentran las áreas con vegetación natural y la baja densidad de fauna terrestre detectada en el SAR. Debido al desarrollo del proyecto para algunas especies el riesgo de atropellamiento puede aumentar.

Es posible que se pueda contribuir a que los escurrimientos de agua sufran efectos en la calidad de agua, además que se pueden generar cambios temporales o permanentes en su dirección y cantidad, es por ello la necesidad del establecimiento de diversas estructuras de drenaje que minimicen el efecto de impermeabilización, y garantice que el agua pluvial sea conducida correctamente a los drenajes naturales, así como la correcta infiltración del agua hacia el acuífero, además será muy útil que se tomen las medidas adecuadas para que la carretera no obstruya, ni se afecte los escurrimientos de la zona.

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El paisaje es uno de los factores que sufrirá mayor afectación ya que en la actualidad se encuentra perturbado por la incursión antrópica como viviendas, campos agrícolas, potreros para la crianza ganadera, contaminación por residuos sólidos generados en la zona, entre otros factores; por lo que la presencia de la carretera se unirá a estos factores de cambio debido a las zonas de ampliación.

Durante la etapa de operación del proyecto de “Modernización a nivel pavimento del camino: Crucero Guichixú – Guichixú, tramo del km 0+000 al km 4+000 en el Estado de Oaxaca” es posible que exista incrementos en las concentraciones de gases contaminantes y ruido (de manera temporal), por lo que será necesario la aplicación de medidas relacionadas con el diseño/mantenimiento de la carretera para impedir que se incrementen de manera considerable las concentraciones de gases contaminantes por la operación de la carretera y se tenga control de dichas emisiones.

Considerando, que se trata de un camino existente que ha contribuido a la fragmentación del ecosistema de bosque de una zona montañosa, y que solo se ampliará y modernizará el camino para cumplir con las normas de seguridad y de confortabilidad establecidas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, se respetará en gran medida el trazo que tiene actualmente el citado camino, se espera lo siguiente. La mayor parte de la vegetación que se requiere remover consiste propiamente dicho en vegetación ruderal y secundaria que crece en los márgenes del camino rural La pérdida de vegetación total por el desarrollo del proyecto implicara, la remoción de 1.69 Ha que comprende vegetación natural, agrícola y secundaria (predominando vegetación secundaria).

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Más del 75 porciento del suelo que sea removido podrá ser reutilizado para la propia reconstrucción del cuerpo del camino y el resto deberá ser depositados en algún terreno agrícola en el que podrán ser aprovechados, Se espera que la Secretaria de Comunicaciones y Transportes pueda llevar a cabo convenios con los ejidatarios para realizar acciones de reforestación con especies nativas, así como de mejoramiento ambiental para reducir el riesgo de erosión en áreas vulnerables, que corresponderán a las que serán afectadas por cortes. Se espera tener una mejor vía de comunicación para los habitantes de los municipios de Santa María Guienagati y Santiago Laollaga (principalmente la localidad de Guichixú) pertenecientes al estado de Oaxaca.

No obstante, el aumento de velocidad del camino podría traer como consecuencia la posibilidad del aumento de riesgo de atropellamiento de algunos grupos de vertebrados en especial fauna de lento desplazamiento, como podrían ser algunos reptiles y mamíferos, aunque, es preciso recordar que la zona ya presenta un grado de perturbación y se deberá tener en cuenta pasos de fauna apropiados especialmente en los tramos con vegetación forestal.

Es posible que el proyecto pueda generar diversos tipos de residuos, como son restos de vegetación, así como tierras y material edáfico de tipo orgánico que no podrán ser aprovechados para la construcción de la carretera, se producirán restos de comestibles y de desechos sanitarios, así como algunas cantidades de sustancias que pueden ser tóxicas para el ambiente.

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La contaminación ambiental que se genera por la producción de residuos sólidos en el SAR y que ocurre de manera tendencial no podrá atribuirse al desarrollo de la carretera, aunque el riesgo de contaminación ambiental por la generación de residuos sólidos y sanitarios puede sumarse a la contaminación que se reporta en la zona, principalmente en las etapas de preparación y construcción, y en menor medida durante la operación de la carretera.

V.1.2 Identificación y descripción de las fuentes de cambio

De acuerdo a la descripción que se realizó en el capítulo II, se tiene que las principales fuentes de cambio para el SAR del proyecto, son las siguientes: Etapa de Preparación del Sitio Desmonte. Remoción de vegetación en aproximadamente 0.9 hectáreas de vegetación natural (Selva Baja Caducifolia predominando vegetación secundaria), por medio de tractores, motoconformadoras o motosierras, para retirar la vegetación del área de construcción. Despalme. Remoción de la capa superficial de suelo vegetal en 2.3 Ha por medio de tractores y motoconformadoras.

Paisaje

Pérdida de Refugios de Fauna vegetación

Erosión Desmonte Maquinaria Generación de residuos Riesgo de Despalme Empleos Ruido obstrucción de escurrimientos Remoción de la capa orgánica Calidad del Agua vegetal

Calidad del suelo

Calidad del Aire

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Tabla V.1. Principales impactos ambientales y factores ambientales durante la etapa de preparación del sitio Presión o causa Especialidad y Efectos de modificación Temporalidad Primarios Secundarios Terciarios Desmonte Local y Pérdida de la Erosión del Riesgo de obstrucción Permanente cobertura suelo de escurrimientos vegetal Potencial Conflictos por los Agrícola ejidatarios Afectación Disminución y puntual del fragmentación del Refugio de hábitat para la fauna Fauna silvestre y su movilidad Paisaje Modificación del Paisaje Local y Generación Calidad del Paisaje temporal de residuos agua Calidad del Paisaje suelo Despalme Local y Remoción de Pérdida del Carencia de un permanente los horizontes suelo y sustrato para del suelo horizontes restablecer a fértiles organismos vegetales Riesgo de obstrucción de escurrimientos Calidad del Contaminación del aire aire por la generación de partículas Paisaje Modificación Alteración del Paisaje del Paisaje Local yCalidad del Contaminación Perturbación y temporal Aire del aire por la Ahuyentamiento generación de temporal de la fauna ruido y gases de combustión

Etapa de Construcción Cortes. Remoción de material pétreo. Terraplenes. Apisonamiento mecánico del terreno con material producto de los cortes. E. de bancos de material. Explotación de materiales pétreos para construir la obra. Obras de drenaje. Se contemplan obras de drenaje de tipo menor.

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Acarreo de material. Traslado de tierra y materiales dentro del derecho de vía y desde banco de préstamo. Pavimentación y acondicionamiento. Se formarán capas que soporten la acción de las cargas producto del tránsito vehicular, consta de subrasante, subbase, base y carpeta. Operación de Maquinaria y Equipo. Funcionamiento de la diferente maquinaria y equipo en todas las actividades. Banco de tiro. Depósito de material pétreo de desperdicio en los sitios designados. Disposición de residuos. Ubicación final de los residuos generados durante el proyecto.

Aporte de Riesgo de obstrucción de sedimentos Estabilidad de escurrimientos Cortes laderas y taludes Erosión Movimientos de Terraplenes tierra Calidad del Aire Calidad del Agua

E. de bancos de Material Ruido Fauna Silvestre

Operación de Maquinaria y Equipo Limpieza y Mantenimiento Generación de Fauna Nociva y de Maquinaria y residuos Vectores Obras de drenaje Equipo enfermedad

Bancos de Tiro

Planta de Asfalto Compactación e Calidad del Suelo Impermeabilización Carpeta Asfáltica Reducción de captación de acuíferos

Empleos Paisaje

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Tabla V.2. Principales impactos ambientales y factores ambientales durante la etapa de construcción Presión o causa Especialidad y Efectos de modificación Temporalidad Primarios Secundarios Terciarios Cortes y Puntual y Paisaje Modificación de los Inestabilidad de Terraplenes Permanente lomeríos taludes Inestabilidad de Movimientos y caídas taludes de materiales y fragmentos de roca en el cuerpo de la carretera y hacia la ladera baja Suelo Eliminación de las Carencia de un (movimientos de capas superficiales sustrato fértil para la tierra) del suelo reincorporación de la vegetación Erosión Aporte de sedimentos Puntual y Calidad del aire Contaminación del Ahuyentamiento temporal aire con partículas y temporal de la fauna gases de combustión interna, por el uso de maquinaria y equipo pesado además de movimiento de tierras Aprovechamiento Local yInestabilidad de Paisaje Modificación del de bancos de permanente taludes Paisaje material Local y Calidad del aire Contaminación del Ahuyentamiento de la temporal aire con partículas y fauna gases de combustión, por el movimiento de vehículos y maquinaria pesada Obras de drenaje Puntual e Hidrología Modificación y/o Posibles inundaciones intermitente afectación de la y desbordamientos dinámica temporales hidrológica superficial. Operación de Local y Aire Ruido Perturbación y Maquinaria y temporal Ahuyentamiento Equipo temporal de la fauna Calidad del aire Contaminación del aire con partículas y gases de combustión, por el movimiento de vehículos y maquinaria pesada Puntual y Limpieza y Generación de Calidad del suelo temporal Mantenimiento residuos Calidad del agua

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Bancos de tiro Local y Generación de Riesgo de Calidad del agua temporal residuos obstrucción de escurrimientos Calidad del agua Fauna nociva y Calidad del suelo vectores enfermedad Compactación e Local y Calidad del Carencia de un Reducción de impermeabilizaci permanente suelo sustrato fértil para la captación de ón reincorporación de acuíferos la vegetación Reducción de Modificación y/o Posibles inundaciones captación de afectación de la y desbordamientos acuíferos dinámica temporales hidrológica superficial.

Etapa de Operación y Mantenimiento

Ruido

Incremento de riesgo de la fauna Carretera Generación de Pavimentada Calidad del suelo Operación y residuos sólidos Mantenimiento Mantenimiento Tiempo de transportación (+)

Infraestructura (+)

Calidad del Aire (+)

Tabla V.3. Principales impactos ambientales y factores ambientales durante la etapa de Operación y Mantenimiento Presión o causa Especialidad y Efectos de modificación Temporalidad Primarios Secundarios Terciarios Operación y Local y Ruido Perturbación y Alteración del Mantenimiento Permanente Ahuyentamiento hábitat temporal de la fauna Incremento Posible Disminución de las de riesgo de atropellamiento poblaciones la fauna de organismos faunísticas y de la fauna desplazamiento Generación Calidad del Paisaje de residuos suelo

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Actualmente la calidad de transporte se puede considerar malo, con pocas corridas, horarios irregulares además las condiciones del camino son inadecuadas generando una gran cantidad de polvo en sequia y lodo en tiempo de lluvias haciendo en ocasiones casi imposible el paso de vehículos hacia esta población. Con el proyecto de “Modernización a nivel pavimento del camino: Crucero Guichixú – Guichixú, tramo del km 0+000 al km 4+000 en el Estado de Oaxaca” deberá mostrar un mejoramiento sustancial, ya que habrá un incremento en el movimiento de los habitantes por las condiciones propicias para la carretera.

Generación de empleos: El proyecto en su conjunto podría generar una gran cantidad de empleos, lo que es significativo para las poblaciones involucradas que viven en condiciones de pobreza y con esto contribuir a la economía de sus habitantes.

V.1.3 Estimación cualitativa y cuantitativa de los cambios generados en el sistema ambiental regional

Se realizó un análisis de cada una de la fuentes de cambio a fin de determinar todos y cada uno de los efectos directos e indirectos que puede ocasionar el desarrollo del proyecto en sus diferentes etapas y considerando las principales zonas criticas así como las tendencias que presenta el Sistema Ambienta Regional estudiado.

Tabla V.4. Lista de cambios ambientales y efectos así como del área de influencia en la etapa de preparación del sitio Cambios en el Efectos Potenciales ambiente Directos Indirectos Área de influencia Remoción de Reducción de la Pérdida de vegetación Se reduce a una superficie vegetación cobertura nativa total de 0.9 ha, que natural y vegetal. comprende vegetación agrícola natural con vegetación secundaria derivada de vegetación forestal Disminución de espacios Se reduce a una superficie de para hábitat de fauna 0.9 Ha en la zona donde se encuentra vegetación natural

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forestal (que en su mayoría corresponde a vegetación secundaria muy degradada) y cabe decir que la fauna terrestre que se logro observar en la zona presenta baja densidad. Aumento de erosión Este impacto se puede presentar principalmente en los puntos a remover vegetación natural con vegetación secundaria en una superficie de 0.9 Ha. Aislamiento y El impacto ya está dado, pero fragmentación se puede contribuir de manera ambiental particular en los tramos marcados con vegetación natural Movimientos Movimientos de Riesgo de erosión El efecto se producirá de suelos por tierras Pérdida de suelo edáfico principalmente en las zonas despalmes y con cubierta vegetal natural y excavaciones su efecto puede extenderse al derecho de vía de la carretera y de manera particular en las zonas donde se requiere el establecimiento de cortes del terreno. Producción de polvo y La generación de polvo y ruido ruido se restringirá a la zona donde se realizarán excavaciones y se producirán movimientos de suelo. Alteración del paisaje La alteración del paisaje por los movimientos de suelo se extenderá a lo largo de 4 km y el efecto de afectación al paisaje será más significativa en la etapa de preparación del sitio

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Tabla V.5. Lista de cambios ambientales y efectos así como del área de influencia en la etapa de construcción Cambios en el Efectos Potenciales ambiente Directos Indirectos Área de influencia Cortes y Movimientos de Riesgo de erosión El efecto se producirá Terraplenes tierras principalmente en las zonas con cubierta vegetal natural y su efecto puede extenderse al Pérdida de suelo edáfico derecho de vía de la carretera y de manera particular en las zonas donde se requiere el establecimiento de cortes del terreno. Producción de polvo y La generación de polvo y ruido ruido se restringirá a la zona donde se realizarán excavaciones y se producirán movimientos de suelo. Alteración del paisaje La alteración del paisaje por los movimientos de suelo se extenderá a lo largo de 4 km y el efecto de afectación al paisaje será más significativa en la etapa de preparación del sitio Establecimient Posible Interrupción de Las principales puntos que o de modificación de escurrimientos de posiblemente sean afectados estructuras de patrón de manera temporal corresponden a las corrientes drenaje escorrentías intermitentes mencionadas en el capítulo IV Eliminación de No se localizo vegetación de vegetación de galería galería en los puntos donde atraviesa el proyecto Riesgo de El riesgo de contaminación por contaminación por el establecimiento de derrames de aceites y estructuras se reducirá a la grasas de maquinaria etapa de instalación de obras de drenaje Operación de Alteraciones de Compactación del suelo Se reducirá a una superficie de patios de suelo y disminución en la 2.8 Ha en la zona que resultará maniobras captación de agua impermeabilizada del camino Disminución de rural. capacidad como hábitat para la fauna Reducción de la captación de agua en el terreno. Generación de Riesgos de residuos contaminación del suelo y agua

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Obstrucción de arroyos y escurrimientos Transportes de Generación de Disminución de la A lo largo de 4 km del camino materiales gases y polvo visibilidad atmosférica Generación de Riesgos de laEl efecto será temporal y el residuos sólidos y contaminación del suelo efecto puede ser local. líquidos y y agua. voladuras de materiales Generación de Afectación del confort El efecto será temporal pero se ruido ysonoro de la zona extenderá a lo largo del vibraciones terreno que ocupará la carretera. Afectaciones o molestias Se restringirá a la zona donde a los habitantes de las pasa por los poblados áreas aledañas al sitio del proyecto. Bancos de Pérdida de suelo Perdida de potencial Los bancos de materiales materiales edáfico ecológico propuestos se encuentran Riesgos de explotados actualmente por lo deslizamientos de que se considera que las materiales afectaciones serian mínimas Afectación de Obstrucción de arroyos escurrimientos Riesgos de contaminación por derrames de grasas y aceites

Tabla V.6. Lista de cambios ambientales y efectos así como del área de influencia en la etapa de Operación y Mantenimiento Cambios en el Efectos Potenciales ambiente Directos Indirectos Área de influencia Operación y Aislamiento de Riesgos de mortalidad A lo largo de 4 km del camino Mantenimiento hábitat para de las especies por de la carretera especies de atropellamiento de fauna fauna Generación de Riesgo de El efecto de la contaminación residuos contaminación por la generación de residuos ambiental se puede ocasionar Aumento de plagas por prácticamente en todo el presencia de residuos trazo, en caso de no aplicarse orgánicos medidas de control podrían Disminución de Efectos positivos incrementarse los roedores y generación de temporales al ambiente fauna nociva, que no solo polvos particularmente de las afecte el paisaje si no que aves tenga efectos secundarios sobre las aves residentes y migratorias.

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V.2 Técnicas para evaluar los impactos ambientales Con el objetivo de identificar, caracterizar y determinar la incidencia de cada uno de los impactos ambientales asociados con la realización del proyecto, describiremos a continuación la mecánica seguida, así como la metodología empleada. Con base en la información relativa a las obras y actividades que comprenderá la realización del proyecto, así como en la caracterización y el diagnóstico del Sistema Ambiental Regional del proyecto, y las tendencias de los escenarios presentado en el capítulo 4, se procedió a: Identificar las principales actividades que puede ser fuentes de presión ambiental para cada una de las etapas de desarrollo del proyecto. Determinar los efectos potenciales que se derivaran de la realización del proyecto. Determinar las posibles áreas de influencia para cada efecto potencial. Elaboración de la matriz de efectos y matriz de incidencia. Determinación de la magnitud del impacto sobre cada factor Estimación cualitativa y cuantitativa de impactos sobre los factores del medio y valoración final de los impactos que la actividad produce en su conjunto. Pronostico del escenario ambiental modificado

Las actividades antes mencionadas se realizaron iniciando con la elaboración de un listado de las fuentes de cambio que tendrá la realización del proyecto y los efectos ambientales directos e indirectos esperados. Una vez identificadas las acciones del proyecto y los componentes del ambiente que serán impactados, se generó una matriz de importancia, con la cual se obtendrá una valoración cualitativa, sobre los impactos esperados.

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Criterios para la determinación de la magnitud de los impactos ambientales Para la identificación y evaluación de los impactos ambientales que se derivarán por la realización de cada una de las actividades se realizaron listas de verificación para cada una de las obras que comprende el proyecto y se determinaron acciones comunes que pueden causar afectaciones, posteriormente se establecieron redes de causa - efecto, con el objeto de diferenciar los impactos ambientales directos y los impactos ambientales, finalmente se establecerá un listado de impactos comunes para todo el proyecto.

En el presente estudio, se aplicará una metodología matricial, así como la asignación de valores según Gómez-Orea (2002), que permitirá la determinación de la magnitud de los impactos positivos y negativos, entendiendo que el valor de un impacto mide la “gravedad” cuando es negativo y el grado de “bondad” cuando es positivo; en uno o en otro caso, el valor se refiere a la cantidad, calidad, grado y forma con que un factor ambiental es alterado y al significado ambiental de dicha alteración. Se puede concretar en términos de magnitud y de incidencia de la alteración; la magnitud representa la cantidad y calidad del factor modificado, en términos relativos al marco de referencia (Sistema Ambiental). La incidencia se refiere a la severidad y forma, de la alteración, la cual viene definida por la intensidad y por una serie de atributos de tipo cualitativo que caracterizan dicha alteración que son los siguientes: Inmediatez, Acumulación, Sinergia, Momento, Persistencia, Reversibilidad, Recuperabilidad, Continuidad y Periodicidad.

Tomando como base el juicio de expertos, la Matriz de Identificación de Impactos Ambientales (anexo VIII.5), se generó una matriz de incidencia (anexo VIII.6), en la cual a dichos impactos se atribuye un índice de

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 212 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 incidencia estandarizado que variará de 0 a 1 mediante la aplicación del modelo conocido que se describe en cuatro pasos. Tipificar las formas en que se puede describir cada atributo; por ejemplo momento: inmediato, medio o largo plazo; recuperabilidad: fácil, regular, difícil, etc. Atribuir un código numérico a cada forma, acotado entre un valor máximo para la más desfavorable y uno mínimo para la más favorable

La expresión para obtener el índice de incidencia de cada impacto, se evaluó a partir del siguiente algoritmo simple, que se muestra a continuación. Incidencia = I + A + S + M + P + R + Re + C + Pe (Valor máximo 27, mínimo 9) Estandarizar cada valor de cada impacto entre 0 y 1 mediante la siguiente expresión.

Siendo: I = el valor de incidencia obtenido por un impacto.

Imáx= el valor de la expresión en el caso de que los atributos se manifestaran con el mayor valor.

Imin = el valor de la expresión en caso de que los atributos se manifiesten con el menor valor.

Tabla V.7. Atributos y valor de los impactos ambientales Atributos Carácter de los Valor Concepto atributos Signo del efecto Benéfico + Positivo Perjudicial - Negativo Inmediatez Directo 3 Tiene repercusión inmediata en algún factor ambiental Indirecto 1 Es el que deriva de un efecto primario Acumulación Simple 1 Se manifiesta en un solo componente

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ambiental y no induce efectos secundarios ni acumulativos ni sinérgicos Acumulativo 3 Incrementa progresivamente su gravedad cuando se prolonga la acción que lo genera Sinergia Sin sinergismo 1 - Media 2 - Fuerte 3 Este atributo contempla el reforzamiento de dos o más efectos simples Momento Corto 3 < 1 Año-Inmediato Medio 2 1 a 5 Años Largo Plazo 1 Más de 5 años Persistencia Temporal 1 Permanece un tiempo determinado Permanente 3 Supone una alteración de duración indefinida Reversibilidad A corto Plazo 1 Puede ser asimilado por los procesos naturales A medio Plazo 2 - A largo Plazo o no 3 No puede serlo o solo después de muy largo Reversible tiempo Recuperabilidad Fácil 1 Puede eliminarse o reemplazarse por la acción natural o humana Media 2 Parcial y mitigable Difícil 3 Irrecuperable Continuidad Continuo 3 Produce una alteración constante en el tiempo Discontinuo 1 Se manifiesta de forma intermitente o irregular Periodicidad Periódico 3 Se manifiesta de forma cíclica o recurrente Irregular 1 Se manifiesta de forma impredecible en el tiempo, debiendo evaluarse en términos de probabilidad de ocurrencia

Una vez asignado un valor a cada atributo se determino la incidencia y considerando el valor máximo y mínimo se calculo el índice de incidencia estandarizado del cual depende el grado de significancia de los impactos que se obtuvo de acuerdo a los siguientes criterios.

Tabla V.8. Significancia ambiental de los impactos. Significancia Interpretación Rango

No significativo Alteraciones de muy bajo impacto a componentes o 0 - 0.33 procesos que no comprometen la integridad de los mismos. Poco significativo Se afectan procesos o componentes sin poner en riesgo los 0.34 - 0.66 procesos o estructura de los ecosistemas de los que forman parte. Significativo Se pueden generar alteraciones que sin medidas afecten el 0.67 - 1 funcionamiento o estructura de los ecosistemas dentro del SAR.

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Como resultado de la aplicación de los pasos descritos, se obtuvo la matriz de incidencia anexo VIII.6, misma que permite: Evaluar los impactos ambientales generados en términos de su significancia. Conocer los componentes ambientales más afectados por el proyecto. Identificar y evaluar los impactos acumulativos y residuales, derivados de la evaluación puntual de los atributos de acumulación y recuperabilidad.

Figura V.1. Categoría de incidencia de los impactos ambientales identificados, de acuerdo a la metodología de Gómez - Orea

La suma algebraica de la incidencia del impacto de cada elemento tipo por columnas nos indicará las acciones más agresivas, altos valores negativos; las poco agresivas, bajos valores negativos y las benéficas, valores positivos, pudiendo analizarse las mismas según sus efectos sobre los distintos factores. Asimismo, la suma de incidencia del impacto de cada elemento tipo por filas, nos indicará los factores ambientales que sufren en mayor o menor medida las consecuencias de la realización de la actividad.

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Dicha suma indica los efectos totales causados en los distintos componentes y subsistemas presentes en la matriz de impactos. Sin embargo, pese a la cuantificación de los elementos tipo llevada a cabo para calcular la incidencia del impacto, la valoración es meramente cualitativa, ya que el algoritmo creado para su cálculo es función del grado de manifestación cualitativa de los atributos que en él intervienen.

Las incidencias de los impactos correspondientes a los efectos producidos por dos acciones sobre dos factores, expresa simplemente que la incidencia del primer efecto es mayor o menor que la del segundo, pero con carácter cualitativo, no en la proporción que sus valores numéricos indican.

V.3 Impactos ambientales generados En el anexo VIII.6 se exponen los resultados que se obtuvieron al aplicar las metodologías descritas, así como una descripción de los impactos ambientales adversos y benéficos que se prevén durante las diferentes etapas del proyecto. Es importante mencionar que toda vez que la valoración considera las principales cualidades ambientales que se prevé se verán modificadas (afectadas o beneficiadas por el desarrollo del proyecto de “Modernización a nivel pavimento del camino: Crucero Guichixú – Guichixú, tramo del km 0+000 al km 4+000 en el Estado de Oaxaca”) y posteriormente se determino la incidencia de los impactos a fin de identificar cuáles podrían ser más relevantes.

V.3.1 Identificación de impactos Acorde con la asignación de valores para cada uno de los impactos ambientales identificados de una manera general, se encontró.

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Que los principales impactos ambientales y sociales negativos que ocurrirán son durante la etapa de preparación del sitio y la construcción del sitio, sin embargo, la mayor parte de estos impactos son potenciales y los impactos ambientales positivos ocurrirán una vez puesto en operación el proyecto de “Modernización a nivel pavimento del camino: Crucero Guichixú – Guichixú, tramo del km 0+000 al km 4+000 en el Estado de Oaxaca”. Sin embargo, su valor y probabilidad de ocurrencia dependerá de los trabajos de mantenimiento, así como de la vigilancia de medidas de prevención y mitigación que puedan aplicarse, como es el caso de algún monitoreo a las especies de fauna terrestre. Tabla V.9. Valoración de los impactos ambientales esperados RELEVAN- Etapa de Preparación y Construcción Etapa de Operación CIA Impactos Val. Impactos Val Impactos Val Impactos Val negativos positivos Negativos positivos SIGNIFI- Pérdida de 0.89 ------CATIVOS cubierta vegetal POCO Incremento Tiempo de Riesgo de erosión 0.56 Empleos 0.39 de riesgo de 0.61 0.61 Transporte SIGNI- la Fauna FICATI- Alteración del 0.56 ------VOS Paisaje Afectaciones a la Calidad del 0.33 - - Ruido 0.28 0.33 Fauna aire Calidad del Desarrollo Ruido 0.28 - - 0.22 0.33 suelo Económico NO Calidad del suelo 0.22 - - - - Infraestructura 0.28 Fauna Nociva y Vectores 0.22 ------SIGNI- enfermedad FI- Potencial Agrícola 0.17 CA- TI- Riesgo de VOS obstrucción de 0.17 ------escurrimientos Calidad del agua 0.17 ------Recarga de 0.17 ------acuíferos Calidad del aire 0.17 ------

Conforme a lo anterior se tiene que los impactos negativos que se pueden presentar por el proyecto son los siguientes:

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El efecto ambiental Significativo por el proyecto es la pérdida de cubierta vegetal en una superficie de 0.9 hectáreas de vegetación característica de Selva Baja Caducifolia en las cual predomina vegetación secundaria. Los efectos ambientales Poco Significativos posibles a ser generados por el proyecto son el riesgo de erosión y la alteración al Paisaje. Cabe mencionar que de las 0.9 hectáreas de vegetación a afectar, en los 4 km del proyecto existen fracciones de terreno destinados a la agricultura principalmente la siembra de Maíz.

Durante la etapa de operación del proyecto puede aumentar el riesgo de atropellamiento de la fauna silvestre. Sin embargo, también se pueden generar impactos positivos como la generación de empleos, reducción en el tiempo de transporte, mejoramiento de la infraestructura urbana y en general puede contribuir a un desarrollo económico de la zona.

Se consideran poco relevantes los efectos ambientales que resultarán por la disminución de la calidad de aire de manera temporal, así como del suelo como resultado de la posible generación de residuos sólidos orgánicos y sanitarios.

A continuación se ofrece una descripción de los impactos analizados, con lo cual se espera tener un marco de referencia, al momento de establecer medidas preventivas y de mitigación.

V.3.2 Selección y descripción de los impactos significativos

La descripción de los impactos ambientales que a continuación se desarrollan, siguen un orden cronológico de ocurrencia, conforme al programa de trabajo que se presentó anteriormente.

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Preparación del Sitio y Construcción del proyecto

Factor Impactado: Atmósfera Se espera que durante el desmonte y principalmente el despalme disminuya la calidad del aire y alcance una significancia ambiental (incidencia) No significativa (0.17), lo anterior, como consecuencia de la generación de polvos y la dispersión de partículas fugitivas además de la emisión de ruido y emisiones de gases producto de la combustión, debido a las labores propias de la actividad. Sin embargo, es preciso decir que la alteración de la calidad del aire puede ser prevenida y mitigada. Tabla V.10 Caracterización e incidencia de la calidad del aire Atributo Caracterización Valor Signo Negativo - Inmediatez Indirecto 1 Acumulación Simple 1 Sinergia Sin sinergismo 1 Momento Inmediato 3 Persistencia Temporal 1 Reversibilidad Corto Plazo 1 Recuperabilidad Recuperación parcial y mitigable 2 Continuidad Discontinuo 1 Periodicidad Irregular 1 Incidencia 12 Índice de Incidencia Estandarizado No Significativo 0.17

Las emisiones que podrían afectar la calidad del aire, serian temporales y no se llevarán a cabo en un mismo instante, estas se pueden presentar de acuerdo al avance de las actividades programadas durante el proyecto, las cuales pueden ser prevenidas y controladas. Es un efecto indirecto que se relaciona básicamente con la generación de polvo. Además, que los vientos en la zona pueden facilitar la dispersión de las sustancias que puedan afectar la calidad del aire.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 219 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Emisión de ruido Los trabajos de excavación y nivelación tendrán un efecto directo en la atmósfera como consecuencia de la generación de polvos, y la dispersión de partículas fugitivas debido a las labores propias de la actividad, además de la emisión de contaminantes y ruido por parte de la maquinaria, sin embargo, estos impactos serán puntuales y de corta duración. El nivel de ruido que se producirá de acuerdo al tipo de maquinaria será similar.

Tabla V.11. Medidas de ruido Fuentes de Ruido Nivel Sonoro a 15m Retroexcavadora tipo PC-400 82 dBA Camiones mineros de 14t y 25t 84 dBA Compactadores, tipo Caterpillar Bomag de 15t 82 dBA Camiones mezcladores de 6 m3 82 dBA Palas cargadoras para 200 m3 /h 84 dBA Equipo de perforación hidráulico de dos y tres brazos, tipo Jumbo 85 dBA Camión plano 82 dBA Camionetas de 500 kg 75 dBA Motoniveladoras 85 dBA Generadores de 1.000 Kva 78 dBA Camiones planos 80 dBA Voladura de rocas en canteras 96 dBA*

Cabe decir que en relación al ruido, se considera que el efecto, tendrán repercusiones principalmente para los seres humanos que habitan las zonas de las localidades involucradas pertenecientes al municipio de Santiago Laollaga, y tendrá efectos negativos sin duda sobre la fauna de la región y del Sistema Ambiental Regional estudiado. Conforme la asignación de valores se considera una significancia del impacto No significativo debido al deterioro ambiental que existe actualmente en la zona. Tabla V.12. Caracterización e incidencia del Ruido Atributo Caracterización Valor Signo Negativo - Inmediatez Directo 3 Acumulación Simple 1 Sinergia Sin sinergismo 1 Momento Inmediato 3 Persistencia Temporal 1 Reversibilidad Corto plazo 1

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Recuperabilidad Recuperación Parcial y mitigable 2 Continuidad Discontinuo 1 Periodicidad Irregular 1 Incidencia 14 Índice de Incidencia Estandarizado No significativo 0.28

Se considera una afectación mínima debido al bajo transito promedio diario anual, probable de manera puntual y recuperación parcial en la medida que se establezcan medidas de mitigación y se concluya cada una de las actividades.

Factor Impactado: Suelo a) Erosión Se espera que en el desmonte el efecto de la erosión del suelo alcance un índice de incidencia Poco Significativo (0.56), lo anterior, en virtud, de que las afectaciones al suelo pueden tener un efecto indirecto considerando la remoción de 0.9 hectáreas de vegetación natural (Selva Baja Caducifolia predominando vegetación secundaria), lo cual dejaría al descubierto el suelo, el cual puede sufrir erosión eólica y/o hídrica; o bien un efecto directo por la acción de contaminantes vertidos en caso de ocurrir algún derrame de combustible por inadecuado manejo. Tabla V.13. Caracterización e incidencia de la erosión Atributo Caracterización Valor Signo Negativo - Inmediatez Indirecto 1 Acumulación Acumulativo 3 Sinergia Sinergia moderada 2 Momento Inmediato 3 Persistencia Permanente 3 Reversibilidad Largo plazo 3 Recuperabilidad Recuperación Parcial y mitigable 2 Continuidad Discontinuo 1 Periodicidad Irregular 1 Incidencia 19 Índice de Incidencia Estandarizado Poco significativo 0.56

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 221 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

El posible impacto ambiental generado al suelo en esta fase se considera que puede tener un índice de incidencia Poco significativo debido a que se trata de la posible pérdida de 0.9 hectáreas de vegetación natural en su mayor parte vegetación secundaria.

b) Calidad del suelo Los trabajos implícitos en la excavación, cortes y nivelaciones, deja al descubierto el suelo lo que aumenta las posibilidades de degradación por riesgo de erosión, tanto eólica y/o hídrica.

Por otra parte, existe la posibilidad de otros efectos como resultado de la operación inapropiada de la maquinaria y del equipo, principalmente por derrame de aceites gastados, hidrocarburos y otras sustancias que pueden afectar al suelo. Otro impacto o riesgo que puede derivar durante los trabajos de excavaciones sobretodo en las áreas de cortes es el riesgo de desestabilización de taludes, por lo que requerirá la aplicación de medidas preventivas. Tabla V.14. Caracterización e incidencia de la calidad del suelo Atributo Caracterización Valor Signo Negativo - Inmediatez Indirecto 1 Acumulación Simple 1 Sinergia Sin sinergismo 1 Momento Inmediato 3 Persistencia Temporal 1 Reversibilidad mediano plazo 2 Recuperabilidad Recuperación Parcial y mitigable 2 Continuidad Discontinuo 1 Periodicidad Irregular 1 Incidencia 13 Índice de Incidencia Estandarizado No significativo 0.22

Otro impacto o riesgo que puede derivar durante los trabajos de excavaciones es el riesgo de desestabilización de taludes, por lo que requerirá la aplicación de medidas preventivas. Probable de manera puntual

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 222 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 puede extenderse en el Sistema Ambiental Regional, de no tomarse las medidas apropiadas para el control.

c) Reducción de potencial agrícola El potencial agrícola se verá reducido básicamente en las zonas de tiro así como en el sitio donde se establezca el patio de maniobras y se considera que es temporal.

Tabla V.15. Caracterización e incidencia del potencial agrícola Atributo Caracterización Valor Signo Negativo - Inmediatez Indirecto 1 Acumulación Simple 1 Sinergia Sin sinergismo 1 Momento Inmediato 3 Persistencia Temporal 1 Reversibilidad Corto plazo 1 Recuperabilidad Recuperación Parcial y mitigable 2 Continuidad Discontinuo 1 Periodicidad Irregular 1 Incidencia 12 Índice de Incidencia Estandarizado No significativo 0.17

Es parcial de bajo efecto y temporal con recuperabilidad en el corto plazo y no se prevén conflictos sociales por este efecto. Se considera una afectación mínima debido a que actualmente ya existe una gran accesibilidad a la zona.

Factor Impactado: Agua Calidad del Agua Se espera que en el desmonte la calidad del agua alcance un índice de incidencia No Significativo (0.17), lo anterior, ya que la remoción de vegetación puede dar como consecuencia la generación de residuos orgánicos y otros, en caso de no aplicarse medidas de control de estos residuos, podría representar la obstrucción y en consecuencia aumento del nivel de eutrofización en que se encuentran los cuerpos de agua superficiales

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 223 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 existentes en la zona dentro del área de influencia del proyecto de “Modernización a nivel pavimento del camino: Crucero Guichixú – Guichixú, tramo del km 0+000 al km 4+000 en el Estado de Oaxaca”.

Tabla V.16. Caracterización e incidencia de la calidad del agua Atributo Caracterización Valor Signo Negativo - Inmediatez Indirecto 1 Acumulación Simple 1 Sinergia Sin sinergismo 1 Momento Inmediato 3 Persistencia Temporal 1 Reversibilidad Corto plazo 1 Recuperabilidad Recuperación Parcial y mitigable 2 Continuidad Discontinuo 1 Periodicidad Irregular 1 Incidencia 12 Índice de Incidencia Estandarizado No Significativo 0.17

En caso de no tomar las medidas adecuadas podrían llegar a ocurrir eventos de contaminación por combustibles o residuos sólidos a las principales corrientes superficiales de la zona.

Reducción de captación de agua en el acuífero Otro efecto que se podría producir en la etapa de modernización del camino, consiste en la compactación, que puede dar lugar a la reducción de la captación de agua como consecuencia de la compactación e impermeabilización del suelo.

Tabla V.17. Caracterización e incidencia de la Reducción de recarga de acuíferos Atributo Caracterización Valor Signo Negativo - Inmediatez Indirecto 1 Acumulación Simple 1 Sinergia Sin sinergismo 1 Momento Mediano Plazo 2 Persistencia Temporal 1 Reversibilidad Mediano plazo 2 Recuperabilidad Recuperación Parcial y mitigable 2 Continuidad Discontinuo 1 Periodicidad Irregular 1 Incidencia 12 Índice de Incidencia Estandarizado No significativo 0.17

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 224 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

El efecto que se espera será de carácter No Significativo (0.17), en virtud de que el efecto será puntual la proporción que se afectará será de 2.8 Ha considerando el ancho de corona, que equivalen al 0.41 porciento en relación a la superficie del SAR (687.12 Ha).

Riesgo de Obstrucción de escurrimientos Durante las excavaciones, los cortes y la formación de terracerías se producirán movimientos de tierra y rocas, las cuales de no ser recolectadas manejadas y reutilizadas para rellenos, habilitación de caminos o edificaciones, podrían quedar dispuestas sin ningún control ocasionando que durante las lluvias estos materiales sean arrastrados hacia los escurrimientos superficiales ocasionando su obstrucción. Si bien el establecimiento de obras de drenaje no implicará el desvío de cauces, el desplante de estructuras podría causar la obstrucción temporal de estos cuerpos de agua, por lo que se considera que deben realizarse medidas apropiadas para reducir al máximo el riesgo de obstrucción de corrientes superficiales. El efecto puede ser No significativo y temporal, su efecto es recuperable a través del establecimiento de obras de drenaje, que garantizarán el flujo y la dirección del agua. Tabla V.18. Caracterización e incidencia de la obstrucción de escurrimientos Atributo Caracterización Valor Signo Negativo - Inmediatez Indirecto 1 Acumulación Simple 1 Sinergia Sin sinergismo 1 Momento Inmediato 3 Persistencia Temporal 1 Reversibilidad Corto plazo 1 Recuperabilidad Recuperación Parcial y mitigable 2 Continuidad Discontinuo 1 Periodicidad Irregular 1 Incidencia 12 Índice de Incidencia Estandarizado No significativo 0.17

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 225 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Es un efecto indirecto que se relaciona a la posibilidad de sedimentos que puedan llegar a los cuerpos de agua superficiales ubicados en la zona del proyecto.

Factor Impactante: Vegetación Pérdida de vegetación nativa Por el índice de incidencia (0.89), el impacto más Significativo es la pérdida de cubierta vegetal al ser removida alrededor de 0.9 hectáreas de vegetación natural (Selva Baja Caducifolia predominando vegetación secundaria), sin embargo, en términos relativos al marco de referencia (SAR- 687.12 ha, representa el 0.13 %) y que la zona corresponde a un ambiente transformado por las actividades agrícolas y ganaderas, se considera que no representa una afectación a la integridad funcional del ecosistema.

Tabla V.19. Caracterización e incidencia de la pérdida de vegetación Atributo Caracterización Valor Signo Negativo - Inmediatez Directo 3 Acumulación Acumulativo 3 Sinergia Sin sinergismo 2 Momento Inmediato 3 Persistencia Permanente 3 Reversibilidad Mediano plazo 3 Recuperabilidad Recuperación Parcial y mitigable 2 Continuidad Discontinuo 3 Periodicidad Irregular 3 Incidencia 25 Índice de Incidencia Estandarizado Significativo 0.89

Es importante mencionar que el proyecto en su totalidad está programado en el camino de terracería que funciona actualmente, por lo que se buscará que reducir al máximo el numero de individuos afectados durante el desmonte. Además, se deben aplicar medidas de mitigación y compensación para lograr dicho propósito.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 226 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Factor Impactado: Fauna Las actividades de preparación del sitio ocasionarán el desplazamiento de algunos ejemplares de fauna silvestre que pueden distribuirse a lo largo de los 4 kilómetros donde se realizará el proyecto de “Modernización a nivel pavimento del camino: Crucero Guichixú – Guichixú, tramo del km 0+000 al km 4+000 en el Estado de Oaxaca”, por la simple presencia humana, así como por la remoción de la vegetación (agrícola, secundaria, arvense y de arboles) lo que dará destrucción de algunos sitios que podrían representar un refugio para la escasa fauna que se reconoció en el Sistema Ambiental Regional. Tabla V.20. Caracterización e incidencia de la fauna silvestre Atributo Caracterización Valor Signo Negativo - Inmediatez Indirecto 1 Acumulación Acumulativo 3 Sinergia Sin sinergismo 1 Momento Inmediato 3 Persistencia Temporal 1 Reversibilidad Mediano plazo 2 Recuperabilidad Recuperación Parcial y mitigable 2 Continuidad Discontinuo 1 Periodicidad Irregular 1 Incidencia 15 Índice de Incidencia Estandarizado No significativo 0.33

Si bien el Sistema Ambiental Regional corresponde a un ambiente altamente transformado donde existen bajas probabilidades de encontrar especies de fauna silvestres. El establecimiento del proyecto puede afectar algunos ejemplares de fauna de lento desplazamiento que se pueden refugiar en la zona, por lo que es necesario establecer rescate previo al inicio del proyecto. Se considera que los animales presentes en la zona abandonen el sitio y la mortalidad sea baja o nula, ya que además, en el siguiente capítulo VI se considera la implementación de medidas de mitigación principalmente para aquellas especies de fauna de lento desplazamiento.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 227 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Fauna Nociva y Vectores enfermedad La producción de residuos sólidos implica un riesgo de proliferación de fauna nociva, este efecto es puntual y requiere medidas preventivas. El riesgo puede ser poco relevante, pero el mismo no se debe subestimar.

Tabla V.21. Caracterización e incidencia de la Fauna Nociva y Vectores Enfermedad Atributo Caracterización Valor Signo Negativo - Inmediatez Indirecto 1 Acumulación Simple 1 Sinergia Sin sinergismo 1 Momento Inmediato 3 Persistencia Temporal 1 Reversibilidad Mediano plazo 2 Recuperabilidad Recuperación Parcial y mitigable 2 Continuidad Discontinuo 1 Periodicidad Irregular 1 Incidencia 13 Índice de Incidencia Estandarizado No significativo 0.22

Factor impactado: Paisaje El SAR del proyecto, corresponde a una zona con un paisaje transformado, con terracerías que en parte serán aprovechadas por el camino, sustituyendo una superficie generadora de polvo por una que estará asfaltada, el efecto es inmediato y se extenderá en prácticamente todo el SAR, es irreversible y la recuperación depende de las acciones de reforestación y las características de construcción, así como de la mejora de imagen que se establezcan en torno de la carretera. En la etapa de construcción de la carretera el paisaje es posible de ser alterado por la presencia de maquinaria, trabajadores, residuos, movimientos de tierra, entre otros, sin embargo, esta afectación será regular, en tanto entre en operación la obra.

Tabla V.22. Caracterización e incidencia del Paisaje Atributo Caracterización Valor Signo Negativo - Inmediatez Directo 3 Acumulación Acumulativo 3 Sinergia Sin sinergismo 1

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 228 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Momento Inmediato 3 Persistencia Temporal 3 Reversibilidad Mediano plazo 2 Recuperabilidad Recuperación Parcial y mitigable 2 Continuidad Discontinuo 1 Periodicidad Irregular 1 Incidencia 19 Índice de Incidencia Estandarizado Poco significativo 0.56

Factor Impactado: Empleo Es importante mencionar que las actividades del proyecto de “Modernización a nivel pavimento del camino: Crucero Guichixú – Guichixú, tramo del km 0+000 al km 4+000 en el Estado de Oaxaca” tendrán también, desde una perspectiva socioeconómica aspectos positivos, ya que para la ejecución de estos trabajos, habrá de contratarse personal de la localidad beneficiada pertenecientes al municipio de Santiago Laollaga. En este sentido, se verificará que la empresa constructora brinde los servicios para el desarrollo adecuado de esta actividad.

Tabla V.23. Caracterización e incidencia del empleo Atributo Caracterización Valor Signo Positivo + Inmediatez Indirecto 1 Acumulación Simple 1 Sinergia Sinergia moderada 2 Momento Inmediato 3 Persistencia Temporal 1 Reversibilidad Irreversible 3 Recuperabilidad Irrecuperable 3 Continuidad Discontinuo 1 Periodicidad Irregular 1 Incidencia 16 Índice de Incidencia Estandarizado Poco significativo 0.39

La generación de empleos para la población local será positiva pero de magnitud poco significativa, temporal durante el tiempo de ejecución de las actividades programadas.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 229 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Operación y Mantenimiento del proyecto

Factor Impactado: Atmósfera (nivel sonoro) De acuerdo con lo señalado en el capítulo II, se espera que los niveles sonoros por la operación de la carretera, que serán por el paso camionetas de 500 kg de 75 dBA, automóviles tráfico urbano de 70 dBA se considera que el mismo ruido se sumará al generado por otras actividades que se desarrollan en el Sistema Ambiental Regional. Tabla V.24. Caracterización e incidencia del Ruido Atributo Caracterización Valor Signo Negativo - Inmediatez Directo 3 Acumulación Simple 1 Sinergia Sin sinergismo 1 Momento Inmediato 3 Persistencia Temporal 1 Reversibilidad Largo plazo 1 Recuperabilidad Irrecuperable 2 Continuidad Discontinuo 1 Periodicidad Irregular 1 Incidencia 14 Índice de Incidencia Estandarizado Poco significativo 0.28

De acuerdo a las siguientes graficas el nivel de ruido durante la operación de la carretera será poco significativo ya que los decibeles generados por los vehículos están dentro del rango en el cual la población comienza a sentir molestia por el nivel de ruido.

Figura V.2. Percepción/valoración del ruido por parte de la población

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 230 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Factor Impactado: Suelo El riesgo de contaminación a consecuencia de la generación de residuos sólidos que se puede producir a través del ancho de corona de la carretera durante la etapa de operación y mantenimiento demandará espacios para tratamiento de residuos. Lo anterior puede ser controlado con un sistema de separación de residuos dentro de las poblaciones involucradas para facilitar su tratamiento y disposición.

Tabla V.25. Caracterización e incidencia de la calidad del suelo Atributo Caracterización Valor Signo Negativo - Inmediatez Indirecto 1 Acumulación Simple 1 Sinergia Sin sinergismo 1 Momento Mediano Plazo 3 Persistencia Temporal 1 Reversibilidad Corto plazo 2 Recuperabilidad Recuperación Parcial y mitigable 2 Continuidad Discontinuo 1 Periodicidad Irregular 1 Incidencia 13 Índice de Incidencia Estandarizado No significativo 0.22

Se considera una afectación mínima según las necesidades de mantenimiento, probable de manera puntual de acuerdo a los sitios en los cuales se realicen obras de mantenimiento.

Factor impactado: Fauna Incremento de Riesgo El desarrollo del proyecto también podría contribuir con el aislamiento y pérdida de continuidad del paso de la fauna que existe en la zona. Considerando que en el Sistema Ambiental Regional existen condiciones de fragmentación y de asilamiento para la fauna, que la densidad de fauna es baja para las especies terrestres, se considera que los efectos que se ocasionarán para la fauna se sumarán al impacto ya establecido.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 231 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Tabla V.26. Caracterización e incidencia del Incremento de Riesgo de la Fauna Atributo Caracterización Valor Signo Negativo - Inmediatez Directo 3 Acumulación Simple 3 Sinergia Sin sinergismo 2 Momento Inmediato 3 Persistencia Temporal 3 Reversibilidad Largo plazo 2 Recuperabilidad Irrecuperable 2 Continuidad Discontinuo 1 Periodicidad Irregular 1 Incidencia 20 Índice de Incidencia Estandarizado Poco significativo 0.61

Facto impactado: Atmósfera (Calidad del aire) En virtud de que el camino de terracería actual corresponde a un sistema de transporte público, su operación tiene como consecuencia una acumulación de polvos y generación de gases por los vehículos durante el paso lento de los mismos (que corresponden a fuentes móviles de contaminación atmosférica), el impacto esperado es positivo para el Sistema Ambiental Regional ya que traerá beneficios indirectos como es mejor calidad de vida para los habitantes de la región, reducción de riesgos de enfermedades cardiovasculares, contribuirá al probable redoblamiento de especies de aves, entre otros. Tabla V.27. Caracterización e incidencia de la Calidad del aire Atributo Caracterización Valor Signo Positivo + Inmediatez Directo 3 Acumulación Simple 1 Sinergia Sin sinergismo 1 Momento Inmediato 3 Persistencia Temporal 1 Reversibilidad Largo plazo 2 Recuperabilidad Irrecuperable 2 Continuidad Discontinuo 1 Periodicidad Irregular 1 Incidencia 15 Índice de Incidencia Estandarizado No significativo 0.33

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 232 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Factor: Desarrollo económico La operación de la carretera programada “Crucero Guichixú – Guichixú, tramo del km 0+000 al km 4+000 en el Estado de Oaxaca” traerá beneficios a los pobladores de la localidad de Guichixú en cuanto a su desarrollo económico, se podrá facilitar el transporte de sus principales productos agrícolas y ganado, se pueden generar mayores fuentes de empleo, mejores instituciones educativas y en general mejores servicios a las comunidades.

Tabla V.28. Caracterización e incidencia del Desarrollo Económico para la región Atributo Caracterización Valor Signo Positivo + Inmediatez Indirecto 1 Acumulación Simple 1 Sinergia Sin sinergismo 1 Momento Inmediato 3 Persistencia Permanente 1 Reversibilidad Largo plazo 3 Recuperabilidad Irrecuperable 3 Continuidad Discontinuo 1 Periodicidad Irregular 1 Incidencia 15 Índice de Incidencia Estandarizado No significativo 0.33

Factor Impactado: Tiempos de transporte El tiempo de recorrido que se haría de un extremo a otro comenzando en el km 0+000 al km 4+000 de la carretera, considerando su distancia y velocidad máxima de operación (30 km/h), sería de 8 minutos. El efecto se considera un impacto positivo de gran relevancia para las poblaciones beneficiadas.

Tabla V.29. Caracterización e incidencia del Tiempo de Transporte Atributo Caracterización Valor Signo Positivo + Inmediatez Directo 3 Acumulación Simple 1 Sinergia Sin sinergismo 1 Momento Inmediato 3 Persistencia Temporal 1 Reversibilidad Largo plazo 3 Recuperabilidad Recuperación parcial y mitigable 2 Continuidad Continuo 3 Periodicidad Periódico 3 Incidencia 20

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 233 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Índice de Incidencia Estandarizado Poco significativo 0.61

Probable de manera parcial al comunicar a la región, principalmente a las localidades del municipio de Santiago Laollaga, efecto directo, inmediato e irrecuperable durante el buen estado de la carretera.

Factor: Infraestructura Con la operación de la carretera “Crucero Guichixú – Guichixú, tramo del km 0+000 al km 4+000 en el Estado de Oaxaca” se esperan logros que podrán ser reconocidos como infraestructura de punta, que tendrá repercusiones no solo a nivel municipal sino de todo el estado. El impacto se considera benéfico y un ejemplo para otras regiones del país. Tabla V.30. Caracterización e incidencia de la Infraestructura Atributo Caracterización Valor Signo Positivo + Inmediatez Directo 1 Acumulación Simple 1 Sinergia Sin sinergismo 1 Momento Inmediato 3 Persistencia Temporal 1 Reversibilidad Largo plazo 3 Recuperabilidad Recuperación parcial y mitigable 2 Continuidad Continuo 1 Periodicidad Periódico 1 Incidencia 14 Índice de Incidencia Estandarizado No significativo 0.28

V.4 Evaluación de los impactos ambientales

Conforme a la valoración individual que se asignó a los posibles impactos ambientales que se derivarán del proyecto, vale decir, que estos no serán relevantes dadas las condiciones de modificación previa del ambiente y las características del trazo, que como se ha mencionado aprovechará la existencia de terracerías establecidas, mismas que se encuentran en operación.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 234 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Los impactos ambientales identificados en general pueden ser controlados mediante medidas preventivas de mitigación. Los impactos de carácter Significativo como es la pérdida de cobertura vegetal y los Poco Significativos como el riesgo de erosión y alteración del Paisaje podrían compensarse.

Tomando en cuenta los principales beneficios que se producirán por la realización del proyecto y que la mayoría de los impactos son poco relevantes y como se ha dicho controlables, se puede decir que la realización del proyecto es factible ambientalmente.

V.5 Delimitación del área de influencia

De acuerdo a las dimensiones del camino y al derecho de vía, se contempla que el área de influencia en torno al sitio del proyecto es de 16 hectáreas. Esta zona define la superficie que será afectada por la construcción del camino la cual es de 2.8 hectáreas considerando los 7 metros de ancho de corona, así como el derecho de vía sobre el cual se realizarán las obras complementarias y se establecerán los patios de maquinaria, planta de asfalto, áreas de servicio y zonas de seguridad. Dentro de esta área de influencia se incluyen los bancos de material que se contemplan para la extracción de material pétreo destinado a la construcción de las diferentes capas de la carretera.

El área de influencia que tendrán los impactos significativos está relacionada con el desmonte, excavación en cortes y construcción de terraplenes, tendrán como área de influencia lo correspondiente al derecho de vía, con una posible afectación principalmente a la vegetación al eliminar especies características de Selva Baja Caducifolia, conjuntamente habrá un cambio en el paisaje de la zona. En cuanto al movimiento de tierra y materiales, excavación en cortes y construcción de terraplenes tienen efecto sobre la

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 235 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 atmosfera al generarse polvo, gases y ruido, considerándose que estos impactos son temporales.

Cabe mencionar que regularmente las actividades se realizarán de manera paulatina existiendo tiempo para estabilizar los factores ambientales.

La generación de volúmenes de tierras podría tener un efecto negativo en las corrientes de agua que existen en la zona, lo que podría ocasionar su obstrucción y azolve. Asimismo, se requerirán sitios de tiro para la disposición de los restos de vegetación y de suelo orgánico, lo que podría afectar tanto terrenos agrícolas como zonas adyacentes al trazo del camino donde existe vegetación natural.

La presencia de maquinaria y de trabajadores que irán avanzando en la consecución de la tareas conforme al programa del capítulo II, se tendrá en el propio camino existente, se irán avanzando poco a poco en las excavaciones y el establecimiento de estructuras de drenaje, es probable que se ocupe parte de las terracerías que no serán aprovechadas, pero que permitirán el acceso a la zona de construcción de la carretera, el escenario no será agradable a la vista, sin embargo conforme se avance se logrará estabilizar las condiciones ambientales.

La generación de residuos disminuirá de manera importante, pero los riesgos de contaminación continuaran, así como el desplazamiento de fauna y la visibilidad también se reducirá, las cualidades estéticas de la zona se verán reducidas y es posible que en la construcción se observen encharcamientos, también es posible que se puedan encontrar restos de materiales de construcción. El área de influencia será puntual es decir a lo largo del trayecto del camino actual en operación.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 236 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

En la operación se espera una estabilización de todo el SAR, se reducirán al máximo los residuos, no habrá mayores movimientos de suelos, los efectos residuales como es la pérdida de vegetación y la de suelo, así como la fragmentación del hábitat de las especies se hará patente, en esta etapa y de no establecerse las estructuras de protección para la fauna y para garantizar su sobrevivencia, podría evidenciarse por la mortalidad de ejemplares de fauna.

En caso de no aplicarse las medidas de manejo y disposición suficientes se tendría basura, así como un aumento de plagas.

Llevando a cabo un programa de reforestación y cumpliendo estrictamente las medidas de mitigación, muchas de las afectaciones que puedan ser causadas se podrá disminuir su efecto, tanto en el relieve, flora, fauna, calidad del suelo y calidad del agua.

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VI. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL

Considerando las condiciones ambientales existentes en el SAR así como los posibles efectos negativos más relevantes, que pueden derivarse por el desarrollo del proyecto, mismos que fueron expuestos y analizados ampliamente en los capítulos previos, el promovente del proyecto, deberá aplicar tres estrategias, que servirán de eje para conseguir la protección al ambiente y lograr el desarrollo sustentable del proyecto, que consisten en: Fomentar la supervisión ambiental que garantice el cumplimiento de diversas medidas, que permitirán el control de impactos ambientales.

Promover convenios con los pobladores y principales beneficiarios de desarrollo del proyecto, a efecto de que durante el desarrollo del mismo puedan dar las facilidades para el control de los impactos ambientales.

Aplicar medidas que faciliten la medición de la efectividad de las medidas de control de impactos ambientales, a través de auditorías.

Se propone una serie de medidas de control de impactos con el objetivo principal de evitar que las actividades a desarrollar puedan ocasionar daños o alteraciones irreversibles en el medio ambiente de la región y todos sus actores involucrados. La aplicación y puesta en marcha correcta de estas medidas preventivas tendrá como resultado un mínimo de afectación y se conservará por un periodo más prolongado las condiciones originales del medio ambiente de la zona.

En la actualidad el cuidado del medio ambiente es de gran importancia, por lo tanto, para cualquier obra que pueda alterar los ecosistemas es necesario que cumpla con requisitos establecidos para el cuidado del medio ambiente,

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 238 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 es por ello, que según la normatividad existente en nuestro país se tomarán medidas que prevengan aspectos ambientales que puedan destruir esos hábitats. Según lo anterior, es necesario destacar la importancia de comprender al conjunto de medidas de prevención y mitigación propuestas como una estrategia de protección ambiental de la zona.

VI.1. Clasificación de las medidas de mitigación Dado que los elementos ambientales que se verán más afectados con la construcción de la carretera son la vegetación, la fauna silvestre y el suelo, las medidas de mitigación se orientan más hacia el control de la erosión, a la protección de las especies de animales existentes y la vegetación, como puede ser a través de la aplicación de medidas de rescate y de revegetación.

Las medidas propuestas se clasifican como a continuación se presenta: Medidas preventivas Medidas de mitigación Medidas de compensación

Para la identificación y adopción de las medidas se deben de tener en cuenta los siguientes criterios (cada una de las medidas se describen a detalle en el apartado VI.3):

Medidas Preventivas. Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente. Evitan el impacto modificando alguno de los factores definitorios del proyecto (localización, tecnología, tamaño, calendario de construcción y/u operación, diseño, materiales y materias primas a emplear, etc.).

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Tabla VI.1. Medidas preventivas Acciones Impacto a controlar Vigilancia Inicio Termino 1.- Programa de Educación y Los identificados en el Antes de la Preparación concientización ambiental capitulo V Preparación del sitio del sitio 2.- Aplicar acciones de rescate de Pérdida de cubierta Antes de la Preparación especies vegetales (previos al trazo, vegetal, Alteración del Preparación del sitio desmonte y despalme), que tengan paisaje del sitio factibilidad de ser colectadas con éxito, es decir que al momento de ser rescatadas no resulten dañadas, en algunas o toda su estructura vegetal. Que deberán ser trasladadas a un vivero para garantizar la sobrevivencia. 3.- Realizar remoción de vegetación Pérdida de cubierta Preparación Preparación nativa únicamente en una superficie de vegetal, afectaciones a la del sitio del sitio 0.9 Ha, conforme al programa de trabajo fauna, riesgo de erosión, y no retrasar actividades de construcción potencial agrícola, de terraplén y otras obras de la alteración del paisaje, construcción de la carretera recarga de acuíferos 4.- No se deberán utilizar productos Pérdida de cubierta Preparación Preparación químicos o fuego para la remoción de vegetal, afectaciones a la del sitio del sitio ningún tipo de vegetación. fauna, calidad del suelo, calidad del agua, alteración del paisaje 5.- Realizar la recolección y el traslado Riesgo de obstrucción de Preparación Preparación inmediato de los restos de vegetación y escurrimientos, calidad del del sitio del sitio de suelo orgánico hacia un depósito suelo, Calidad del agua, temporal, esto con el objeto de evitar Alteración al Paisaje cualquier acumulación del producto del desmonte y despalme, mismo que pueda obstruir los escurrimientos naturales 6.- Restringir la remoción de vegetación Pérdida de cubierta Preparación Construcción conforme al programa de trabajo y no vegetal, Afectaciones a la del sitio retrasar actividades de construcción de fauna, Alteración al terraplén y otras obras del que paisaje conformarán el proyecto 7.- Supervisar y cuidar que no se lleven a Pérdida de cubierta Preparación Construcción cabo fogatas, a fin de evitar algún vegetal, afectaciones a la del sitio incendio forestal y con ello un incremento fauna de los posibles impactos a la vegetación. 8.- Sensibilizar y concientizar al personal Afectaciones a la fauna, Antes de la Operación y que participará en la preparación y Pérdida de cubierta preparació mantenimien construcción del proyecto, sobre la vegetal n del sitio to importancia de las especies que pueden encontrarse en el sistema ambiental regional, en especial de aquellas endémicas o bien ocupan una categoría de protección o conservación.

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9.- Previo a los trabajos de preparación y Afectaciones a la fauna Antes de la Operación y construcción, deben establecerse preparació mantenimien señalamientos con las imágenes de n del sitio to especies de fauna en especial aquellas que pueden estar en alguna categoría en la NOM-059-SEMARNAT-2010 10.- Previo a los trabajos de preparación Afectaciones a la fauna Antes de la Operación y del sitio se debe realizar el rescate de preparació mantenimien especies de fauna principalmente las que n del sitio to sean de lento desplazamiento a fin de no afectar a las mismas. 11.- Previo al inicio de los trabajos de Afectaciones a la fauna Antes de la Construcción desmonte, se deberá capacitar y formar preparació un grupo de trabajadores que con n del sitio instrucciones específicas generará ruido y vibraciones en el suelo, con el objeto de ahuyentar a la fauna que pudiese quedar en el predio, fuera de las áreas de trabajo. 12.- Prohibir la utilización de cualquier Afectaciones a la fauna, Preparación Operación y químico, cebos, venenos o trampa calidad del suelo, Calidad del sitio mantenimien mecánica para poder eliminar a la fauna del agua to silvestre. 13.- Prohibir el uso de armas de fuego, Afectaciones a la fauna, Antes de la Operación y para eliminar o ahuyentar a la fauna Ruido preparació Mantenimien silvestre. n del sitio to 14.- Los trabajos de desmonte y Afectaciones a la fauna, Preparación Preparación despalme, serán graduales, con el fin de ruido del sitio dl sitio dar tiempo a que la fauna presente, abandone el lugar 15.- Impedir el aprovechamiento de Afectaciones a la fauna Preparación Operación y cualquier ejemplar de especie de fauna del sitio mantenimien silvestre to 16.- En caso de que se localice alguna Afectaciones a la fauna Preparación Operación y especie de fauna de la lista de la NOM- del sitio mantenimien 059-SEMARNAT-2010, se dará aviso a la to autoridad conforme lo disponga la Ley de Vida Silvestre y su Reglamento, sobre las acciones de rescate de especies y cumplir con lo establecido en la ley. 17.- Ajustar los tiempos a lo programado Afectaciones a la fauna, Preparación Construcción ruido del sitio 18.- El transporte de materiales deberá ser Riesgo de obstrucción de Preparación Construcción realizado en fase húmeda dentro de escurrimientos, calidad del del sitio vehículos tapados, propios para tal aire actividad, y utilizar lonas de contención para partículas finas durante el transporte. 19.- Separar la capa superior de materia Riesgo de obstrucción de Preparación Construcción orgánica del área a ser trabajada, escurrimientos del sitio mantenerla resguardada y ligeramente compactada con el fin de volver a

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 241 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 reutilizar en aquellas zonas que así lo requieran más adelante. 20.- Aplicar un programa integral de Calidad del suelo, Calidad Preparación Operación y separación de residuos sólidos y del agua, Calidad dl aire, del sitio Mantenimien sanitarios Fauna nociva y vectores to enfermedad, Alteración al Paisaje 21.- Llevar a cabo clasificación de los Riesgo de obstrucción de Preparación Construcción materiales que se produzcan en los escurrimientos, calidad del del sitio movimientos de tierra (desmontes y suelo, Alteración al paisaje excavaciones) aquellos que sean considerados de alta calidad deberán reutilizarse para la formación de terraplenes o rellenos, los que no, deben trasladarse a zonas de tiro que autoricen los municipios de Santa María Guienagati y Santiago Laollaga conjuntamente con sus comunidades involucradas. 22.- Llevar a cabo la instalación de Calidad del suelo, calidad Preparación Construcción sanitarios a razón de 1 por cada 20 del agua, calidad del aire, del sitio trabajadores Fauna nociva y vectores enfermedad 23.- Contratar una empresa especializada Calidad del suelo, Calidad Preparación Operación y en la recolección, manejo y disposición del agua, Calidad del del sitio mantenimien final de residuos sanitarios. aire, Fauna nociva y to vectores enfermedad 24.- Cualquier resto de comida, deberá Calidad del suelo, Calidad Preparación Construcción separarse del resto de residuos y del agua, Calidad del del sitio disponerse contenedores destinados para aire, Fauna nociva y la recepción de residuos sólidos vectores enfermedad orgánicos. 25.- Las zonas de tiro que autoricen los Calidad del suelo, Calidad Preparación Construcción municipios de Santa María Guienagati y del agua, Calidad del del sitio Santiago Laollaga conjuntamente con sus aire, Fauna nociva y comunidades involucradas, deben vectores enfermedad cumplir como requisito estar alejados de cuerpos de agua o fuera de la zona de inundación 26.- Habilitar un área temporal para la Calidad del suelo, Calidad Preparación Construcción concentración de residuos incluyendo los del agua, Calidad del del sitio restos de vegetación, y que cuente con aire, Fauna nociva y depósitos que sirvan para recibir los restos vectores enfermedad, de acuerdo al tipo de residuos, con la Alteración del paisaje capacidad suficiente para recibir los restos que se esperan para cada etapa y por la realización de las obras 27.- Se deberán aprovechar los caminos Pérdida de cubierta Preparación Construcción existentes para el acceso a las zonas de vegetal, afectaciones a la del sitio trabajo y el mismo derecho de vía como fauna, potencial agrícola, fin de minimizar las áreas afectadas. Alteración del paisaje Asimismo, estará prohibida la apertura de caminos y/o veredas no autorizados en DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 242 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 los planos. 28.- Deberán estar establecidas Potencial agrícola, Preparación Construcción claramente las zonas de: a) Patios de pérdida de cubierta del sitio maniobras, b) Depósitos temporales de vegetal residuos sólidos, etc. 29.- El mantenimiento de la carretera, Pérdida de cubierta Final de la Operación y deberá realizarse dentro del mismo vegetal, afectaciones a la construcció mantenimien derecho de vía, sin tener que invadir otros fauna n to terrenos y cuidando de no afectar terrenos con vegetación forestal. 30.- Los residuos sólidos que puedan ser Calidad del suelo, Calidad Final de la Operación y generados durante el mantenimiento del agua construcció mantenimien deberán ser colectados por la empresa n to contratista y deberán ser recolectados periódicamente por una empresa especializada en el manejo de los residuos sólidos municipales o por el departamento de limpia de la localidad de Guichixú 31.- En ningún caso se permitirá el Calidad del suelo, Calidad Preparación Operación y disponer de residuos de solventes, del agua del sitio mantenimien pinturas, grasas, aceites, agroquímicos, to etc. en los sistemas de drenaje. 32.- Principalmente en la zona Ruido, Afectaciones a la Preparación Construcción correspondiente a la localidad de fauna del sitio Guichixú, las actividades de preparación y construcción deben restringirse a horarios diurnos 33.- Realizar mantenimientos periódicos Calidad del suelo, Calidad Antes de las Construcción de toda la maquinaria y equipo que se del agua, calidad del aire, preparació emplee así como verificación de los ruido n del sitio mismos

Las medidas mitigación propiamente dichas se encaminan a la eliminación, reducción o modificación del efecto. Pueden operar sobre las causas (acciones del proyecto o sobre el receptor). Estas medidas son las que se proyectan para eliminar los efectos ambientales negativos o están dirigidas a anular, atenuar, corregir, modificar las acciones y efectos de las actividades del proyecto.

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Tabla VI.2. Medidas de mitigación Acciones Impacto a controlar Vigilancia Inicio Termino 34.- Realizar riego frecuente con agua Calidad del aire, Preparación Preparación tratada en las zonas que se desmontarán y Alteración del paisaje del sitio del sitio despalmarán. 35.- Para realizar el despalme, en las áreas Calidad del suelo, Calidad Preparación Preparación señaladas dentro de los trazos definitivos, se del aire, del sitio del sitio levantará con cuidado la capa de suelo natural orgánico, y se cargará en camiones, en caso de ser necesario deberá ser apilado y compactado ligeramente cerca de estos puntos para su posterior utilización o disposición en sitios autorizados. 36.- Se deberán conservar los patrones Riesgo de obstrucción de Preparación Construcción naturales de escurrimiento, así como los escurrimientos, Recarga del sitio procesos naturales de recarga de agua, de acuíferos mediante las obras de drenaje consideradas por el proyecto. 37.- Se establecerá un vivero temporal que Pérdida de cubierta Preparación Previo a la será instalado y acondicionado de manera vegetal, Alteración del del sitio operación previa a la realización de los trabajos de paisaje desmonte y que servirá para la recepción, almacenamiento, cuidados y riego de las plantas. El vivero estará ubicado en algún predio cercano al sitio del proyecto. 38.- Realizarse cuidados y acciones de Pérdida de cubierta Preparación Operación y seguimiento y vigilancia de los ejemplares de vegetal, Alteración del del sitio mantenimien vegetación paisaje to 39.- La actividades de correctivo o Calidad del suelo, Calidad Preparación Construcción preventivo de la maquinaria o equipo del agua, Calidad del aire del sitio deberán restringirse a los patios de maniobras especialmente habilitados para realizar dichas acciones o bien deberán realizarse en talleres habilitados que se encuentren en la comunidad de Guichixú o bien en el municipio de Santiago Laollaga 40.- Durante la operación del proyecto se Afectaciones a la fauna, Final de la Operación y deberá monitorear y tener un registro de la Aumento de riesgo de la construcció mantenimien fauna que resulte afectada por el tránsito fauna n to vehicular, determinando las zonas donde se requiere establecer algún confinamiento y paso de fauna, esto durante los 2 primeros años de operación. 41.- Realizar el seguimiento a las medidas Afectaciones a la fauna, Preparación Operación y que se determinen para reducir el riesgo de aumento de riesgo de la del sitio mantenimien mortalidad a la fauna. fauna to

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Medidas Compensatorias. Estas medidas se aplican a impactos irrecuperables e inevitables, su función no evita la aparición del efecto, ni lo anula o atenúa, pero contrapesa de alguna manera la alteración del factor. Son todas aquellas que como su nombre lo indica son para resarcir o indemnizar a alguien (persona, población, institución u organización) que se produce por el daño inevitable que se genera por una actividad o una obra. Por ejemplo el pago de una suma por la afectación de arboles removidos en una zona donde los habitantes valoran a los arboles, y el costeo de volver a sembrar dichos arboles, otra medida de compensación es la remediación, por ejemplo si durante la construcción de una carretera se afecto el cauce de un rio con el movimiento de tierras, es posible que se realice una remediación a través del retiro de las tierras así como el dragado de un rio, cuyo objeto para ponerle remedio o rehabilitar a un efecto negativo. Es decir las rehabilitaciones y remediaciones son parte de medidas de compensación. Tabla VI.3. Medidas Compensatorias Acciones Impacto a controlar Vigilancia Inicio Termino 42.- Llevar a cabo la limpieza de terrenos Calidad del suelo, Calidad Preparación Operación y donde se puedan registrar derrames de del agua, Calidad del aire del sitio mantenimien sustancias tóxicas o residuos sanitarios to 43.- En las zonas donde se requiera remover Riesgo de erosión, Preparación Previo a la la vegetación y que presente una pendiente Alteración del paisaje del sitio operación pronunciada o bien se requiera la realización de cortes, se deberán realizar trabajos de estabilización de suelo. 44.- Deberá realizarse acciones de limpieza Calidad del agua, Riesgo Preparación Operación y de las zonas donde existan cuerpos de agua de obstrucción de del sitio mantenimien escurrimientos to 45.- Las zonas que sean afectadas con cortes Riesgo de erosión, Preparación Previo a la y que puedan quedar expuesta o sin cubierta Alteración al paisaje del sitio operación vegetal, deberán ser revestidas por geotextiles y realizar acciones de reforestación 46.- Llevar a cabo un programa de Pérdida de cubierta Previo a la Operación y reforestación en una superficie vegetal de 2.7 vegetal, recarga de operación mantenimien Ha por la pérdida de vegetación de una acuíferos, Riesgo de to superficie de 0.9 Ha de vegetación natural erosión, Alteración del (Selva Baja Caducifolia predominando paisaje vegetación secundaria). DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 245 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

48.- Una vez terminadas las obras, se Pérdida de cubierta Previo a la Operación y realizarán trabajos de limpieza y vegetal, calidad del agua, operación mantenimien reforestación. Calidad del suelo, Calidad to del aire 49.- De manera complementaria, se realizará Pérdida de cubierta Previo a la Operación y la reforestación del derecho de vía después vegetal, recarga de operación mantenimien de la línea de ceros, principalmente en las acuíferos, Riesgo de to zonas de cortes que resulten afectadas, para erosión, Alteración del reducir efectos de erosión y que requiera paisaje conservación y que así determinen las autoridades competentes. 50.- El mantenimiento de la carretera, deberá Pérdida de cubierta Previo a la Operación y realizarse dentro del mismo derecho de vía, vegetal, potencial operación mantenimien sin tener que invadir otros terrenos y agrícola to cuidando de no afectar terrenos con vegetación forestal. 51.- Los derrames accidentales de grasas o Calidad del suelo, Calidad Preparación Operación y aceites, pinturas, o combustibles deberán ser del agua, Calidad del aire del sitio mantenimien limpiados inmediatamente, para evitar que to estos puedan ser arrastrados corrientes abajo. 52.- Programa permanente de recolección Calidad del suelo, Calidad Previo a la Operación y de desechos sólidos dentro del derecho de del agua, Calidad del operación mantenimien vía aire, Alteración del paisaje to

VI.2 Agrupación de los impactos de acuerdo con las medidas de mitigación propuestas

Las siguientes medidas de control de impactos se proponen con el objetivo principal de evitar que las actividades a desarrollar puedan ocasionar daños o alteraciones irreversibles en el medio ambiente de la región y todos sus actores involucrados. La aplicación y puesta en marcha correcta de estas medidas preventivas tendrá como resultado un mínimo de afectación y se conservará por un periodo más prolongado las condiciones originales del medio ambiente de la zona.

Cabe mencionar que la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, deberá realizar la contratación de un supervisor que de seguimiento a la protección y mejoramiento ambiental así como llevar a cabo la vigilancia de las medidas de prevención, mitigación y compensación de impactos ambientales propuestas.

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Factor afectado: Atmósfera (calidad de aire y nivel sonoro)

Tabla VI.4. Acciones para controlar afectaciones a la atmósfera, por desmonte, despalme del terreno y movimiento de tierras Acciones Objetivo Medidas Preventivas Realizar mantenimientos periódicos de toda la Cumplir con las normas NOM-080- maquinaria y equipo que se emplee así como SEMARNAT-1994, NOM-081-SEMARNAT- verificación de los mismos 1994, NOM-041-SEMARNAT-2006, NOM-044- SEMARNAT-1993, NOM-045-SEMARNAT- 2006, NOM-047-SEMARNAT-1999, NOM-050- SEMARNAT-1993 El transporte de materiales deberá ser realizado Evitarse la dispersión de partículas en la en fase húmeda dentro de vehículos tapados, atmosfera en las zonas donde se trasladen propios para tal actividad, y utilizar lonas de los materiales de la construcción. contención para partículas finas durante el transporte. Medidas Mitigación Realizar riego frecuente con agua tratada en Reducir y controlar la dispersión a la las zonas que se desmontarán y despalmarán. atmósfera de polvos y materiales particulados. Medidas de Compensación Principalmente en la zona rural correspondiente Reducir el nivel sonoro y afectaciones a la a la localidad de Guichixú se recomienda que población mencionada las actividades de preparación y construcción deben restringirse a horarios diurnos Nota: I. Los niveles de ruido que sean producidos por la maquinaria de construcción no deberán sobrepasar los máximos permisibles según lo establecido por el Reglamento para la Prevención y Control de la Contaminación Atmosférica Originada por la Emisión de Ruido (Diario Oficial de la Federación el 6 de diciembre de 1982), el cual establece que automóviles, camiones, autobuses, tractores y similares deberán cumplir con los siguientes límites: 1.1 Vehículos con peso bruto vehicular de hasta 3,000 Kg. Tienen un nivel máximo permisible de 79 dB. 1.2 Vehículos con peso bruto vehicular de más de 3,000 Kg. y hasta 10,000 Kg, tienen un nivel máximo permisible de 81 dB. 1.3 Vehículos con peso bruto vehicular de más de 10,000 Kg. Tienen un nivel máximo permisible de 99 dB.

II. El supervisor ambiental deberá realizar acciones de vigilancia para el cumplimiento de las siguientes normas ambientales así como la aplicación de medidas. A. NOM-080-SEMARNAT-1994, Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación, y su método de medición. B. NOM-081- SEMARNAT-1994, Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de medición (Aclaración 03-marzo- 1995). C. NOM-041- SEMARNAT-2006, que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible.

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D. NOM-044- SEMARNAT-1993, que establece los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas suspendidas totales y opacidad de humo provenientes del escape de motores nuevos que usan diesel como combustible y que se utilizan para la propulsión de vehículos automotores con peso mayor de 3,857 kilogramos. E. NOM-045- SEMARNAT-2006, que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel como combustible. F. NOM-047- SEMARNAT-1999, que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible. G. NOM-048- SEMARNAT-1993, que establece los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono y humo, provenientes del escape de las motocicletas en circulación que utilizan gasolina o mezcla de gasolina-aceite como combustible. H. NOM-050- SEMARNAT-1993, que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación, que usan gasolina, diesel o gas licuado de petróleo o gas natural u otros combustibles alternos como combustibles.

Factor afectado: Suelo Las acciones que se realizarán para prevenir el riesgo de erosión y de contaminación del suelo en la zona después de que se realicen las actividades de desmonte y despalme consistirán en: Tabla VI.5. Acciones para controlar afectaciones al suelo, por desmonte, despalme del terreno y movimiento de tierras Acciones Objetivo Medidas Preventivas Realizar remoción de vegetación nativa Evitar al máximo la exposición del suelo únicamente en una superficie de 0.9 Ha, conforme al programa de trabajo y no retrasar actividades de construcción de terraplén y otras obras de modernización del camino No se deberán utilizar productos químicos o Evitar la contaminación del suelo y agua fuego para la remoción de ningún tipo de por la acción de químicos vegetación. Separar la capa superior de materia orgánica Evitar el arrastre de materiales hacia los del área a ser trabajada, mantenerla cuerpos de agua superficiales resguardada y ligeramente compactada con el fin de volver a reutilizarla en aquellas zonas que así lo requieran más adelante. En las zonas donde se requiera remover la Evitar el desgaste del suelo por erosión vegetación y que presente una pendiente eólica o hídrica. pronunciada o bien se requiera la realización de cortes, se deberán realizar trabajos de estabilización de suelo. Aplicar un programa integral de separación Evitar la contaminación del suelo por la DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 248 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 de residuos sólidos y sanitarios descomposición de sustancias orgánicas así como la generación de lixiviados que pueden reducir la calidad del suelo y afectar la calidad del agua. Llevar a cabo clasificación de los materiales Aprovechar los materiales y evitar que se produzcan en los movimientos de tierra extracciones a bancos de materiales (desmontes y excavaciones) aquellos que sean considerados de alta calidad deberán reutilizarse para la formación de terraplenes o rellenos, los que no deben trasladarse a las zonas de tiro propuestas previa autorización de los propietarios Aprovechar al máximo los terrenos que se Restringir al máximo la afectación de destinen como patios de maniobras. Los terrenos que requieren remoción de mismos deberán quedar establecidos en vegetación. zonas agrícolas. Mitigación Para realizar el despalme, en las áreas Reducir el impacto por despalme en las señaladas dentro de los trazos definitivos, se zonas donde se establecerá la carretera. levantará con cuidado la capa de suelo natural orgánico, y se cargará en camiones, en caso de ser necesario deberá ser apilado y compactado ligeramente cerca de estos puntos para su posterior utilización o disposición en sitios autorizados. Compensación Llevar a cabo la limpieza de terrenos donde se Restaurar sitios contaminados puedan registrar derrames de sustancias tóxicas o residuos sanitarios Realizar acciones de estabilización de taludes Prevenir la erosión laminar

Acciones de estabilización de suelos Sembrados Temporal: plantación de pastos de crecimiento rápido para mantener los suelos en las áreas afectadas de modo que sean menos aptos de ser arrastrados por el agua de lluvia o el viento. Permanente: el uso de vegetación permanente (pasto, árboles o arbustos) para estabilizar el suelo manteniendo las partículas del suelo en su lugar. Acolchado (mulching): colocación de materiales tales como pasto, forraje, trozos de madera, paja o grava en la superficie del suelo para cubrir y mantener en su lugar los suelos afectados.

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Figura VI.1. Estabilización de taludes utilizando vegetación.

Factor afectado: Agua Este es un aspecto relevante, ya que en virtud del trazo proyectado, a lo largo del trazo se localiza cuerpos de agua superficiales, por lo cual, se prevé que el proyecto de “Modernización a nivel pavimento del camino: Crucero Guichixú – Guichixú, tramo del km 0+000 al km 4+000 en el Estado de Oaxaca” puede implicar el riesgo de obstrucción de estos cuerpos de agua superficiales. Con el fin de evitar alteraciones en dichas áreas de escurrimiento, se proponen las siguientes acciones.

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Tabla VI.6. Acciones para controlar afectaciones al agua Acciones Objetivo Medidas Preventivas No se deberán utilizar productos químicos o Evitar la contaminación del suelo y agua fuego para la remoción de ningún tipo de por la acción de químicos vegetación. Realizar la recolección y el traslado inmediato Evitar que el material producto del de los restos de vegetación y de suelo orgánico desmonte ocasione obstrucciones y hacia un depósito temporal, esto con el objeto aumente el nivel de eutrofización de la de evitar cualquier acumulación del producto calidad de agua del desmonte y despalme, mismo que pueda obstruir los escurrimientos naturales y llegar hasta las corrientes. Aplicar un programa integral de separación de Evitar la contaminación del suelo por la residuos sólidos y sanitarios descomposición de sustancias orgánicas así como la generación de lixiviados que pueden reducir la calidad del suelo y afectar la calidad del agua. Llevar a cabo la instalación de sanitarios a Evitar la defecación al aire libre y la posible razón de 1 por cada 20 trabajadores contaminación del suelo y agua Contratar una empresa especializada en la Evitar la defecación al aire libre y la posible recolección, manejo y disposición final de contaminación del suelo y agua residuos sanitarios. Cualquier resto de comida, deberá separarse Evitar la generación de lixiviados que del resto de residuos y disponerse puedan reducir la calidad del agua de la contenedores destinados para la recepción de zona del proyecto residuos sólidos orgánicos. Las zonas de tiro que autoricen los municipios Evitar que los materiales sean causa de de Santa María Guienagati y Santiago Laollaga obstrucción de cuerpos de agua conjuntamente con sus comunidades superficiales. involucradas deben cumplir como requisito estar alejados de cuerpos de agua o fuera de la zona de inundación Llevar a cabo la limpieza de terrenos donde se Reducir los riesgos de contaminación del puedan registrar derrames de sustancias suelo y del agua tóxicas o residuos sanitarios Aprovechar al máximo los terrenos que se Evitar la contaminación del suelo y agua destinen como patios de maniobras La actividades de correctivo o preventivo de la Evitar la contaminación del suelo y agua maquinaria o equipo deberán restringirse a los patios de maniobras especialmente habilitados para realizar dichas acciones o bien deberán realizarse en talleres habilitados que se encuentren en la localidad de Guichixú o bien en el municipio de Santa María Guienagati Habilitar un área temporal para la Evitar la contaminación del suelo y agua concentración de residuos incluyendo los restos de vegetación, y que cuente con depósitos que sirvan para recibir los restos de acuerdo al tipo de residuos, con la capacidad suficiente para recibir los restos que se esperan para

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 251 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 cada etapa y por la realización de las obras Compensación Llevar a cabo la limpieza de terrenos donde se Reducir los riesgos de contaminación del puedan registrar derrames de sustancias suelo y del agua tóxicas o residuos sanitarios Deberá realizarse acciones de limpieza de las Garantizar la limpieza de los cuerpos de zonas donde existan cuerpos de agua agua superficiales ubicados en la zona del trazo

Factor afectado: Vegetación Se espera que por el desarrollo del proyecto, no se exceda la pérdida de vegetación en 0.9 hectáreas de vegetación natural (Selva Baja Caducifolia predominando vegetación secundaria), las acciones que se proponen son las siguientes:

Tabla VI.7. Acciones para controlar afectaciones a la vegetación Acciones Objetivo Medidas Preventivas Restringir la remoción de vegetación conforme Evitar que se afecten otras áreas con al programa de trabajo y no retrasar vegetación actividades de construcción de terraplén y otras obras del que conformarán el camino modernizado Supervisar y cuidar que no se lleven a cabo Evitar mayores pérdidas de vegetación o fogatas, a fin de evitar algún incendio forestal y riesgos de incendio con ello un incremento de los posibles impactos a la vegetación. Se deberán aprovechar los caminos existentes Restringir el impacto en las áreas que serán para el acceso a las zonas de trabajo y el ocupadas por infraestructura y evitar que mismo derecho de vía como fin de minimizar existan más áreas con vegetación las áreas afectadas. Asimismo, estará prohibida afectadas la apertura de caminos y/o veredas no autorizados en los planos. Medidas de Mitigación Aplicar acciones de rescate de especies Preservar ejemplares de especies vegetales (previos al trazo, desmonte y arbóreas, mediante técnicas y despalme), que tengan factibilidad de ser económicamente viables, mismas y para colectadas con éxito, es decir que al momento que estas puedan ser reubicadas en de ser rescatadas no resulten dañadas, en trabajos de reforestación. algunas o toda su estructura vegetal, que deberán ser trasladadas a un vivero temporal para garantizar la sobrevivencia. Se establecerá un vivero temporal que será Contar con un espacio para recibir a los instalado y acondicionado de manera previa a ejemplares de flora que puedan ser la realización de los trabajos de desmonte y rescatados. que servirá para la recepción, almacenamiento, cuidados y riego de las

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 252 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 plantas. El vivero estará ubicado en algún predio cercano al sitio del proyecto. Realizarse cuidados y acciones de seguimiento Garantizar que los ejemplares de especies y vigilancia de los ejemplares de vegetación de vegetación rescatados sobrevivan Medidas de Compensación Las zonas que sean afectadas con cortes y que Compensar los daños que se puedan puedan quedar expuesta o sin cubierta ocasionar por el establecimiento de cortes vegetal, deberán ser revestidas por geotextiles así como la perdida de vegetación en y realizar acciones de reforestación taludes Llevar a cabo un programa de reforestación en Compensar la pérdida de cubierta vegetal una superficie vegetal de 2.7 Ha por la pérdida en la zona de vegetación de una superficie de 0.9 Ha de vegetación natural (Selva Baja Caducifolia predominando vegetación secundaria). Una vez terminadas las obras, se realizarán Restaurar sitios afectados por la trabajos de limpieza y reforestación. preparación del sitio y la construcción. De manera complementaria, se realizará la Compensar la pérdida de vegetación reforestación del derecho de vía después de la que implicará la realización del proyecto. línea de ceros, principalmente en las zonas de cortes que resulten afectadas, para reducir efectos de erosión y que requiera conservación y que así determinen las autoridades competentes.

Factor afectado: Fauna Tomando como base los resultados del estudio de fauna realizado en campo no se identifico ninguna especie catalogada bajo algún estatus de protección según la NOM-059-SEMARNAT-2010. Desde los inicios del proyecto se especificarán acciones de protección a la fauna, las cuales serán difundidas entre todo el personal que participe en el desarrollo del proyecto a fin de aplique medidas de prevención y protección a la fauna, entre las cuales figurará:

TablaVI.8. Acciones para controlar afectaciones a la fauna Acciones Objetivo Medidas Preventivas Sensibilizar y concientizar al personal que Evitar afectaciones a los ejemplares de participará en la preparación y construcción vida silvestre en particular en las especies del proyecto, sobre la importancia de las de fauna endémicas y las que se especies que pueden encontrarse en la zona encuentran en la NOM-059-SEMARNAT- del proyecto, en especial de aquellas 2010, durante las acciones de preparación endémicas o bien ocupan una categoría de y construcción del proyecto. protección o conservación. Previo a los trabajos de preparación y Concientizar al personal y tener construcción, deben establecerse recordatorios permanentes que faciliten la

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 253 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000 señalamientos con las imágenes de especies identificación de las especies que pueden de fauna reportadas en el capítulo IV y en estar en la NOM-059-SEMARNAT-2010. especial aquellas que puedan estar en alguna categoría en la NOM-059-SEMARNAT- 2010 Previo a los trabajos de preparación del sitio Prevenir daños a la fauna se debe realizar el rescate de especies de fauna principalmente las que sean de lento desplazamiento a fin de no afectar a las mismas. Previo al inicio de los trabajos de desmonte, se Prevenir daños a la fauna deberá capacitar y formar un grupo de trabajadores que con instrucciones específicas generará ruido y vibraciones en el suelo, con el objeto de ahuyentar a la fauna que pudiese quedar en el predio, fuera de las áreas de trabajo. Prohibir la utilización de cualquier químico, Evitar que la fauna muera por la acción de cebos, venenos o trampa mecánica para sustancias químicas poder eliminar a la fauna silvestre. Prohibir el uso de armas de fuego, para Evitar que la fauna sea cazada por el eliminar o ahuyentar a la fauna silvestre. personal Los trabajos de desmonte y despalme, serán Evitar que la fauna sea dañada graduales, con el fin de dar tiempo a que la fauna presente, abandone el lugar Impedir el aprovechamiento de cualquier Evitar que la fauna sea dañada ejemplar de especie de fauna silvestre En caso de que se localice alguna especie de Evitar que las especies de la NOM-059- fauna de la lista de la NOM-059-SEMARNAT- SEMARNAT-2010 y acatar lo que disponga 2010, se dará aviso a la autoridad conforme lo la autoridad ambiental federal disponga la Ley de Vida Silvestre y su Reglamento, sobre las acciones de rescate de especies y cumplir con lo establecido en la ley.

Factor afectado: Paisaje Para reducir los efectos negativos al paisaje durante los trabajos de preparación y construcción del proyecto, mismos que no se pueden evitar por la naturaleza de las tareas, se podrán realizar las siguientes acciones: Tabla VI.9. Acciones para controlar afectaciones del paisaje Acciones Objetivo Medidas Preventivas Ajustar los tiempos a lo programado Evitar que el impacto al paisaje pueda tener mayor duración Deberán estar establecidas claramente las Mantener un orden y limpieza que reduzca zonas de: a) Patios de maniobras, b) Depósitos el efecto negativo sobre el paisaje. temporales de residuos sólidos, etc.

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Etapa de operación y mantenimiento Factor impactado: Suelo El riesgo de contaminación del suelo, pueden ser constante, en el derecho de vía ya que los usuarios pueden arrojar residuos sólidos durante su paso por la carretera.

Este riesgo también puede ocurrir en los talleres, en los que a pesar de haber establecido pisos impermeables puedan existir rupturas o fracturas y esto pueda dar como consecuencia la filtración de contaminantes en el suelo, e indirectamente causar la contaminación del manto freático. Tabla VI.10. Acciones para controlar afectaciones del Suelo Acciones Objetivo Medidas Preventivas El mantenimiento del camino rural, deberá realizarse dentro Reducir afectaciones en otra del mismo derecho de vía, sin tener que invadir otros áreas fuera del derecho de vía terrenos y cuidando de no afectar terrenos con vegetación forestal. Los residuos sólidos que puedan ser generados durante el Reducir riesgo de mantenimiento deberán se colectados por la empresa contaminación de suelo contratista y deberán ser recolectados periódicamente por una empresa especializada en el manejo de los residuos sólidos municipales o por el departamento de limpia de la localidad de Guichixú Los derrames accidentales de grasas o aceites, pinturas, o Reducir riesgo de combustibles deberán ser limpiados inmediatamente, para contaminación de suelo evitar que estos puedan ser arrastrados corrientes abajo. Llevar a cabo un programa permanente de recolección de Reducir riesgo de desechos sólidos dentro del derecho de vía contaminación del suelo

Factor impactado: Agua Los riesgos de afectación al agua, pueden derivarse de la demanda que se requerirá para el mantenimiento de la carretera, así como por la generación de sustancias contaminantes que se puedan producir por los usuarios de la carretera, pueden existir también riesgo de obstrucción de los cuerpos de agua superficiales en el caso de que existan fallas en las estructuras de drenaje.

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Tabla VI.11. Acciones para controlar afectaciones del Agua Acciones Objetivo Medidas Preventivas La descarga de aguas residuales a los sistemas Evitar que el impacto al paisaje pueda de drenaje municipal deberá cumplir con los tener mayor duración límites máximos permisibles establecidos en la NOM-002-SEMARNAT-1996 que establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales a los sistemas de alcantarillado urbano o municipal y/o con las condiciones particulares de descarga que pueda establecer el municipio correspondiente. En cualquier caso, se deberá establecer un programa de monitoreo periódico. En ningún caso se permitirá el disponer de Prevenir riesgo de contaminación del residuos de solventes, pinturas, grasas, aceites, agua agroquímicos, etc. en los sistemas de drenaje.

Factor afectado: Fauna

Tabla VI.12. Acciones para controlar afectaciones de la fauna Acciones Objetivo Medidas Preventivas Durante la operación del proyecto se deberá Reducir el impacto a la fauna por posible monitorear y tener un registro de la fauna que atropellamiento resulte afectada por el tránsito vehicular, determinando las zonas donde se requiere establecer algún confinamiento y pasos de fauna, esto durante los 2 primeros años de operación. Realizar el seguimiento a las medidas que se Reducir el impacto a la fauna por posible determinen para reducir el riesgo de atropellamiento mortalidad a la fauna. Establecer señalamientos de las precauciones Reducir impacto a la fauna con especies e alguna categoría de riesgo en la zona

VI.3 Descripción de la estrategia o sistema de medidas de mitigación Se aplicarán programas de vigilancia para garantizar la efectividad de las acciones que tienen como propósito controlar todos y cada uno de los impactos ambientales.

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Tabla VI.13. Programa 1 Educación y concientización ambiental Objetivo: Concientizar a los trabajadores y personas involucradas en el proyecto. Impacto Objetivo Afectación al medio ambiente en general.

Etapa que se En cuanto se autorice la realización del proyecto antes de realizar la preparación del sitio. aplicará Procedimientos: En la localidad de Guichixu perteneciente al municipio de Santiago Laollaga organizar pláticas de concientización ambiental en las cuales se aborden los siguientes temas: 1.- Caracterización del medio ambiente 2.- Importancia del cuidado del medio ambiente, principalmente las especies contempladas en la NOM-059-SEMARNAT-2010. 3.- Clasificación de residuos sólidos (orgánicos e inorgánicos y peligros). No se deberá acumular basura doméstica al aire libre a fin de evitar la generación de malos olores; para ello deberá mantener depósitos con tapa adecuados, así mismo, deberá disponer la materia orgánica mediante fosas de composta para su biodegradación. Establecer depósitos para recuperar los residuos aceitosos generados durante los trabajos.

4.- Informar del uso de sanitarios portátiles a cargo de la empresa que brinde el servicio 5.- Desarrollar un reglamento que defina responsabilidades de los trabajadores para hacer cumplir los programas de protección ambiental, dando a conocer cuáles son las prohibiciones y cuidados que deberán considerar, así como las sanciones aplicables. Por ejemplo, la reparación de maquinaria y equipo solo se debe realizar en los talleres. 6.- Uso e importancia del equipo de seguridad personal (Tapones auditivos, cubrebocas, etc.)

7.- Dar a conocer cada una de las acciones propuestas como medidas de mitigación en el presente capitulo Responsable: Contratista y se deberá contratar a un especialista en el cuidado del medio ambiente (especialista en Biología, Desarrollo Forestal, Ambiental o área afín) su desempeño será hasta el termino del proyecto. Equipos: Legislación ambiental vigente, Bitácoras, comprobantes de verificación vehicular, cámara fotográfica Aspectos a Garantizar que no existan daños al medio ambiente por parte de los trabajadores considerar involucrados en el proyecto Duración de Según lo determine el Supervisor ambiental (especialista en el cuidado del medio ambiente) aplicación Documentos Listas de asistencia y materiales utilizados durante la concientización ambiental. probatorios Indicador de Listas y materiales utilizados durante la concientización ambiental. Fotografías. realización Indicador de Buena actitud de los trabajadores hacia el cuidado del medio ambiente efecto Umbrales de Comportamiento incorrecto por parte de los trabajadores hacia el cuidado del medio alerta ambiente Umbral Presencia de contaminantes sin ningún control por parte de los trabajadores inadmisible: Frecuencia de Se deberán vigilar diariamente el cumplimiento de estas medidas y tener reportes semanales revisión del que deberán mostrarse a la autoridad cuando se requieran, con evidencia fotográfica. cumplimiento

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Tabla. VI.14. Programa 2 de Rescate de especies vegetales y semillas de especies arbóreas Objetivo Rescatar especies vegetales y semillas para reforestar la zona Impactos Pérdida de vegetación nativa, Riesgo de erosión objetivo: Etapa que se Antes de realizar el Desmonte aplicará Procedimientos: 1.- Aplicar acciones de rescate de especies vegetales (previos al trazo, desmonte y despalme), que tengan factibilidad de ser colectadas con éxito, es decir que al momento de ser rescatadas no resulten dañadas, en algunas o toda su estructura vegetal. Que deberán ser trasladadas a un vivero para garantizar la sobrevivencia. 2.- Es importante atar las ramas del arbusto que se va a trasplantar. Tener en cuenta el tamaño del cepellón, que normalmente va en función de la planta. Al tratarse de árboles con tronco, el diámetro del cepellón debe ser unas ocho o diez veces superior al del tronco. Es fundamental que el terreno esté algo húmedo. 3.- Una vez preparada la planta hay que realizar una zanja con una pala, de manera que el tronco quede en la parte central. A medida que se va profundizando en la tierra se debe ir estrechando el cepellón, para conseguir que se desprenda bien del terreno. Si ya has obtenido el cepellón debes protegerlo con un plástico o una tela metálica antes de extraerlo. Tras esto es recomendable sacarlo y llevarlo a su nueva ubicación. Para favorecer el arraigo del árbol hay que añadir al riego abonos minerales con fósforo y potasio y hormonas de enraizamiento. También se tomarán en cuenta el tipo de suelo en la que se encontraba.

4.- Elaboración de fichas técnicas de las especies rescatadas 5.- Se establecerá un vivero temporal que será instalado y acondicionado de manera previa a la realización de los trabajos de desmonte y que servirá para la recepción, almacenamiento, cuidados y riego de las plantas. El vivero estará ubicado en algún predio cercano al sitio del proyecto. 6.- Llevar a cabo las acciones señaladas en la tabla VI.7 "Acciones para controlar afectaciones a la vegetación, por desmonte, despalme del terreno y movimiento de tierras"

Responsable Contratista y supervisor ambiental Periodicidad Se vigilará antes y durante la realización del Desmonte Equipos Palas, picos, plásticos, carretillas o camiones de transportistas Tipo de apoyo: Disposición por parte de los municipios de Santa María Guienagati y Santiago Laollaga conjuntamente con sus comunidades involucradas Aspectos a Garantizar que no exista pérdida total de la vegetación nativa en la superficie comprendida considerar entre la línea de ceros Duración de Etapa de preparación del sitio aplicación Documentos Bitácora de recepción de especies rescatadas, fichas técnicas probatorios relevantes Indicador de Material fotográfico y bitácora de recepción de especies rescatadas realización Indicador de Evitar contaminación del sitio, reduciendo efectos negativos a la salud de trabajadores efecto Umbrales de Presencia de especies arbóreas dañadas por la realización del desmonte alerta Umbral Superficie total entre línea de ceros afectada por la actividad de desmonte inadmisible: Frecuencia de Se deberán vigilar diariamente el cumplimiento de estas medidas y tener reportes semanales revisión del que deberán mostrarse a la autoridad cuando se requieran, con evidencia fotográfica. cumplimiento

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Tabla. VI.15. Programa 3 Control de la contaminación atmosférica Etapa que se Preparación del sitio y construcción del proyecto de “Modernización a nivel pavimento del aplicará camino: Crucero Guichixu – Guichixu, tramo del km 0+000 al km 4+000 en el Estado de Oaxaca” Parámetro: Contaminación del medio físico Impactos Efectos a la atmósfera y salud ambiental objetivo: Emisión de humos y polvo Producción de malos olores Generación de ruido Procedimientos: 1.- Se deberá vigilar que los vehículos que transporten materiales estén cubiertos con lonas o plásticos para evitar la fuga de materiales y polvos 2.- Se vigilará que los trabajadores no realicen ninguna fogata 3.- Se vigilará que exista separación de residuos sólidos, que aquellos que consistan en restos de alimentos sean recolectados a la brevedad y en caso de que los mismos deban ser almacenado estén cubiertos con tapa, para evitar malos olores. 4.-El supervisor debe vigilar y exigir que todos los vehículos estén afinados y cuenten con la verificación vehicular y se deberán tener los documentos y la matricula de los camiones debidamente registrados. 5.- Que los recipientes que sirvan como almacén temporal estén sellados herméticamente.

6.- Llevar a cabo las acciones descritas en la tabla VI.4, "Acciones para controlar afectaciones a la atmósfera, por desmonte, despalme del terreno y movimiento de tierras"

Responsable: Contratista y supervisor ambiental Periodicidad: Se vigilará durante las fases de preparación del sitio y construcción Equipos: Cubiertas plásticas, lonas, recipientes de basura con tapa, bitácoras, comprobantes de verificación vehicular, cámara fotográfica Aspectos a Garantizar que no existan emisiones a la atmósfera que puedan dañar la salud de la considerar población aledaña, de los trabajadores y de las aves Duración de Durante los 12 meses que dure la construcción del proyecto y hasta retirar todos los restos de aplicación construcción y se desmantele el patio de maniobras Documentos Contratos de servicios, Autorización de la empresa prestadora de servicios, Comprobante de probatorios autorizaciones para disposición final de aguas y residuos sólidos, Bitácoras de registro relevantes Indicador de Fotografías y comprobantes de verificación vehicular realización Indicador de No existan contaminantes efecto Umbrales de Presencia de malos olores, falta de visibilidad alerta Umbral Personal con enfermedades respiratorias, contaminación del sitio y de sus alrededores inadmisible: Frecuencia de Se deberán vigilar diariamente el cumplimiento de estas medidas y tener reportes semanales revisión del que deberán mostrarse a la autoridad cuando se requieran, con evidencia fotográfica. cumplimiento

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Tabla. VI.16. Programa 4 Para evitar contaminación del suelo y agua, por generación de residuos y uso de sustancias tóxicas Etapa que se Preparación del sitio y construcción del proyecto de “Modernización a nivel pavimento del aplicará camino: Crucero Guichixu – Guichixu, tramo del km 0+000 al km 4+000” Parámetro: Contaminación del medio físico Impactos Riesgos de toxicidad al agua y suelo objetivo: Procedimientos: 1.- Se construirá un almacén para resguardar de manera provisional algunas sustancias que por su naturaleza pueden ser tóxicas. 2.- Establecer recipientes para el almacenamiento de residuos que pueden considerarse tóxicos como solventes y aceites gastados así como estopas, mismos que serán registrados en una bitácora y entregados con una empresas registrada ante la SEMARNAT, para su manejo, tratamiento y disposición final. 3.- Se aplicará y vigilará el cumplimiento de un plan de separación de residuos sólidos en las diferentes etapas de desarrollo del proyecto. 4.- Se garantizará que no existirán restos de materiales productos de las excavaciones y rellenos, o bien de restos de construcción, sobre los escurrimientos y se realizará una supervisión a fin de eliminar los que pueda haber en la zona. 5.- Se realizará una vigilancia extrema para que los proveedores de materiales retiren los restos de materiales de la construcción a fin de que las empresas los puedan reutilizar y con ello reducir cualquier efecto negativo. 6.- En la operación se aplicará una vigilancia estricta sobre el plan de manejo de residuos y se garantizará la limpieza de los escurrimientos 7.- Aplicar las acciones marcadas en las tablas VI.5 "Acciones para controlar afectaciones al suelo, por desmonte, despalme del terreno y movimiento de tierras" y VI.6 "Acciones para controlar afectaciones al agua, por desmonte, despalme del terreno y movimiento de tierras"

Responsable Contratista y supervisor ambiental Periodicidad Se vigilará durante las fases de preparación y construcción del proyecto de “Modernización a nivel pavimento del camino: Crucero Guichixu – Guichixu, tramo del km 0+000 al km 4+000”

Equipos Recipientes plásticos con tapa hermética para la separación de restos que puedan ser tóxicos. Recipientes metálicos para los restos de construcción así como carretillas para transportes a camiones de transportistas Tipo de apoyo: Empresas especializadas en el manejo de residuos Aspectos a Garantizar que no se mezclen los residuos y que reciban un tratamiento por tipo de residuos, considerar de preferencia buscar el reciclado y reuso de los residuos. Evitar el contacto de residuos en el suelo y agua así como su dispersión en los escurrimientos

Duración de Durante todas las fases de desarrollo del proyecto, y en particular en la fase crítica que aplicación corresponde a la etapa de preparación y construcción de la obra Documentos Contratos de servicios, autorización de la empresa prestadora de servicios, comprobante de probatorios autorizaciones para disposición final de aguas y residuos sólidos, bitácoras de registro relevantes Indicador de Material fotográfico y comprobantes de recibo de residuos por las empresas realización Indicador de Evitar contaminación del sitio, reduciendo efectos negativos a la salud de trabajadores efecto Umbrales de Presencia de basura en los alrededores alerta Umbral Contacto de basura o cualquier residuos con la fauna inadmisible: Frecuencia de Se deberán vigilar diariamente el cumplimiento de estas medidas y tener reportes semanales revisión del que deberán mostrarse a la autoridad cuando se requieran, con evidencia fotográfica. cumplimiento

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Tabla VI.17. Programa 5 para Garantizar el flujo y dirección de escorrentías (Patrón de drenaje natural) Objetivo Garantizar el libre flujo de los escurrimientos Impactos Corregir cualquier obstrucción de la circulación de agua, por la realización del proyecto. objetivo: Etapa que se Preparación del sitio y construcción del proyecto de “Modernización a nivel pavimento del aplicará camino: Crucero Guichixu – Guichixu, tramo del km 0+000 al km 4+000” Procedimientos 1.- La empresa contratista deberá acatar todas y cada una de las recomendaciones que se desprendan de los resultados de la mecánica de suelos, para garantizar la estabilidad del inmueble, pero también para permitir la percolación del agua y flujo laminar del agua y usar materiales altamente permeables, que reduzcan al máximo cualquier obstrucción

2.- Realizará la limpieza de vegetación, residuos y otras fuentes de contaminación de las corrientes superficiales existentes. 3.- Aplicar las acciones para controlar afectaciones al agua, por desmonte, despalme del terreno y movimiento de tierras 4.- Aplicar las acciones señaladas en la tabla VI.6 y VI.11 "Acciones para controlar afectaciones al agua" Responsable Contratistas Periodicidad Se vigilará el cumplimiento en las diferentes fases Equipos Materiales de construcción altamente permeables, para limpieza Tipo de apoyo: Identificar el caudal potencial de las corrientes de agua Aspectos a Garantizar condición hidráulica del SAR considerar Duración de Durante todas las fases de desarrollo del proyecto, y en particular una vez terminada la obra, aplicación ya que se deberá vigilar que la zona sea restaurada y se mejore la calidad ambiental de la zona. Documentos Contratos de servicios, estudios y resultados de monitoreo así como garantizar su difusión, probatorios bitácoras de registro relevantes Indicador de Fotografías , resultados de estudios y monitoreo realización Indicador de Flujo de agua horizontal y vertical, mejoría efecto Umbrales de Presencia de cualquier tipo de residuos que pueda obstruir las corrientes de agua atribuibles alerta al proyecto Umbral Que exista estancamiento del agua y aumento de malezas inadmisible: Frecuencia de Se deberán vigilar diariamente el cumplimiento de estas medidas y tener reportes semestrales revisión del que deberán mostrarse a la autoridad cuando se requieran, con evidencia fotográfica. cumplimiento

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Tabla VI.18. Programa integral 6 Para proteger la vida de las especies de fauna que habitan en la zona Etapa que se Preparación del sitio, construcción y operación del proyecto de “Modernización a nivel aplicara pavimento del camino: Crucero Guichixu – Guichixu, tramo del km 0+000 al km 4+000” Parámetro: Especies de vida silvestre prioritarias Objetivo: Reducir riesgos a las especies de fauna que habitan en la zona Actividades 1.- Realizar campañas de concientización con los trabajadores que participen en la preparación, construcción y operación, sobre la importancia del cuidado del medio ambiente y de las especies que allí habitan especialmente de las especies prioritarias. 2.- Establecer señalamientos alusivos a la especies de fauna consideradas prioritarias que indiquen las medidas de prevención y de cuidados que se debe proporcionar a las especies prioritarias de la zona. 3.- Vigilancia estrecha de un reglamento de protección para las especies de fauna silvestre por el personal que participe en el proyecto. 4.- Aplicar las acciones señaladas en la tabla VI.8 "Acciones para controlar afectaciones a la fauna, por desmonte, despalme del terreno y movimiento de tierras" Responsable Promovente y contratistas Periodicidad Se vigilará la aplicación de los procedimientos en las diferentes etapas del proyecto de “Modernización a nivel pavimento del camino: Crucero Guichixu – Guichixu, tramo del km 0+000 al km 4+000” Equipos Materiales de construcción que se adecuen a la protección de aves y demás especies silvestres de la zona. Cámaras, binoculares, señalamientos, cercas. Tipo de apoyo: Especialistas de fauna Aspectos a Que la zona sirve de espacio para la reproducción y desarrollo de estas especies. considerar Duración de Durante todas las fases de desarrollo del proyecto, y en particular en la fase crítica que aplicación corresponde a la etapa de preparación y construcción de la obra. Documentos Fotografías que indiquen el establecimiento de señalamientos de especies de fauna. probatorios Resultados de monitoreo de fauna. Copias de materiales usados para concientizar a relevantes trabajadores. Indicador de Que existan pruebas de que se llevan a cabo monitoreo de vigilancia y uso de equipos de realización protección. Indicador de Que se incremente el número de especies de fauna efecto Umbrales de Fauna lastimada o muerta alerta Umbral Mortalidad de especies de fauna inadmisible: Frecuencia de Se deberán vigilar semanalmente el cumplimiento de estas medidas y tener reportes revisión del mensuales que deberán mostrarse a la autoridad cuando se requieran, con evidencia cumplimiento fotográfica.

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Tabla VI.19. Programa 7 de reforestación Etapa que se Inmediatamente después de terminado el proyecto de “Modernización a nivel pavimento del aplicará camino: Crucero Guichixu – Guichixu, tramo del km 0+000 al km 4+000” Parámetro: Superficie afectada de vegetación natural Impactos Pérdida de cubierta vegetal, erosión objetivo: Procedimientos: 1.- Diagnostico de las zonas con cubierta vegetal natural que pueden estar en proceso de deterioro y que pueden ser consideradas para la aplicación de las medidas de compensación. 2.- Selección del tipo de plantas conforme a las condiciones del lugar. 3.- Realizar la plantación de especies así como de diseminación de semillas conforme a las mezclas determinadas y requeridas por sitio específico. 4.- Aplicar monitoreo y seguimiento del establecimiento 5.- Reposición de los ejemplares que no hayan sobrevivido 6.- Acondicionamiento de las áreas que serán restauradas 7.- Aplicar las acciones señaladas en la tabla VI.7 "Acciones para controlar afectaciones a la vegetación, por desmonte, despalme del terreno y movimiento de tierras" Responsable Contratista y supervisor ambiental Periodicidad Se vigilará cada seis meses a partir de la fecha de operación del proyecto “Crucero Guichixu – Guichixu, tramo del km 0+000 al km 4+000” Equipos Recipientes metálicos para los restos de construcción así como carretillas para transportes o camiones de transportistas Tipo de apoyo: Hectáreas a reforestar Aspectos a Garantizar el éxito de la reforestación mínimo del 80 % considerar Duración de Supervisión y monitoreo por lo menos 5 años posteriores a la fecha de reforestación aplicación Documentos Bitácoras de registro, comprobantes de adquisición de plántulas probatorios relevantes Indicador de Material fotográfico realización Indicador de Reducir efectos negativos al medio ambiente. efecto Umbrales de Presencia de individuos muertos alerta Umbral Aparición de efectos erosivos inadmisible: Frecuencia de Se deberán vigilar cada seis meses las zonas reforestadas elaborando sus correspondientes revisión del reportes que deberán mostrarse a la autoridad cuando se requieran, con evidencia cumplimiento fotográfica.

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Tabla VI.20 Programa 8 permanente de recolección de desechos sólidos dentro del derecho de vía. Objetivo Evitar la contaminación por acumulación de residuos sólidos (basura) a lo largo de la carretera. Impactos Calidad del suelo, agua y aire objetivo: Etapa que se Operación de la carretera “Crucero Guichixu – Guichixu, tramo del km 0+000 al km 4+000 en aplicara el Estado de Oaxaca” Procedimientos: 1.- La recolección la realizarán en general cuadrillas de hombres con equipos de recolección consistente en camiones de diversas características. 2.- El sistema de recolección más satisfactorio que pueda proporcionarse a la operación de la carretera resultará después de un estudio cuidadoso en donde inciden numerosos factores como: Tipo de residuo producido y cantidad Característica topográfica de la carretera Clima Frecuencia de recolección Tipo de equipo (camiones) Extensión del recorrido Localización de la basura Organización de las cuadrillas Rendimiento de las cuadrillas Responsabilidades 3.- Se recomienda que cada población organice su plan de recolección y le brinde un destino final adecuado a los residuos recolectados. 4.- Aplicar las acciones para controlar afectaciones del suelo (Mantenimiento) Responsable Localidad de Guichixu perteneciente al municipio de Santiago Laollaga Periodicidad Se vigilará cada seis meses a partir de la fecha de operación de la carretera Equipos Recipientes metálicos para los restos de construcción así como carretillas para transportes o camiones de transportistas Aspectos a Garantizar el control de residuos sólidos en los 4 km de la carretera a modernizar. considerar Duración de Permanente aplicación Documentos Bitácoras de registro probatorios relevantes Indicador de Material fotográfico realización Indicador de Reducir efectos negativos al medio ambiente. efecto Umbrales de Presencia de residuos a los lados de la carretera alerta Umbral Presencia de fauna nociva y vectores de enfermedad inadmisible: Frecuencia de Se deberá vigilar cada seis meses los 4 km de la carretera a modernizar elaborando sus revisión del correspondientes reportes que deberán mostrarse a la autoridad cuando se requieran, con cumplimiento evidencia fotográfica.

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VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS

De acuerdo al análisis presentado en los capítulos anteriores, los escenarios ambientales en el Sistema Ambiental Regional identificado para el proyecto pueden ser diversos, y dependerá de la dinámica y tendencias, así como del cumplimiento de las medidas de prevención, mitigación y compensación de impactos ambientales propuestas en el capítulo VI. Del mismo modo, se favorece un desarrollo productivo que beneficie a la población, y se le brinden mejores alternativas de comunicación y transporte.

En virtud de que se trata de un camino existente y que algunos impactos, como es el caso de la fragmentación de la zona, son impactos ya establecidos, los efectos negativos que podrían derivar por la realización del proyecto son mínimos. Sin embargo, si es posible que se incremente la presión ambiental, por lo que es preciso la aplicación rigurosa de todas y cada una de las medidas propuestas en el capitulo precedente. Los escenarios probables con la realización del proyecto pueden ser los siguientes:

El factor determinante del cambio dentro del SAR es el avance de la frontera agrícola, ganadera, la explotación forestal, así como el crecimiento de la población y la relación de ésta con el sistema. El SAR es un sistema medianamente degradado sobre todo en los alrededores del Camino “Crucero Guichixú – Guichixú, tramo del km 0+000 al km 4+000 en el Estado de Oaxaca”, con áreas destinadas a la agricultura, ganadería y semi- alterado en la porción media, con manchones descubiertos debido a la tala clandestina de la zona. La vegetación de la zona del proyecto no es homogénea y esta constituida por las siguientes unidades, como se menciono en el capitulo V utilizando los criterios según Gómez-Orea (2002), para determinar la magnitud del impacto: DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 265 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Tabla VII.1. Valor de conservación, unidades de vegetación Unidad Descripción Valor Superficie (Ha) 1 Selva Baja Caducifolia con veg. Sec 0.8 385.58 2 Tierras de cultivo 0.2 298.46 3 Camino existente 0.1 3.08

Figura VII.1. Unidades existentes en la zona del proyecto DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 266 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Figura VII.2 Camino de terracería actual y trazo proyectado DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 267 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

En la figura VII.1 se utiliza como unidad 3 al camino de terracería actual (7.7 m de ancho promedio) debido a que coincide la mayor parte con el trazo proyectado como puede observarse en la figura VII.2.

Se prevé que en los próximos años, aumentará la frontera agrícola, así como la zona urbana. También se espera pérdida de individuos de Selva Baja Caducifolia por la explotación forestal de la zona. La fauna tenderá a moverse fuera del SAR a sitios donde haya menos ruido, se tenderá a perder rutas de fauna debido a las constantes brechas abiertas para el aprovechamiento forestal, por lo tanto, el ruido de los camiones que transitan en dichos caminos ahuyenta a los animales más sensibles.

Por otro lado, el crecimiento de la mancha urbana en la comunidad de Guichixú perteneciente al municipio de Santiago Laollaga, agudizará la problemática de baja calidad y cantidad de agua para consumo humano, debido a la insuficiencia de mecanismos seguros y no contaminantes para la disposición final de residuos sólidos. De seguir esta tendencia, la contaminación de cuerpos de agua y la disminución de los mantos freáticos se sumará al cambio de uso del suelo.

En el SAR, la construcción del proyecto no será factor determinante del deterioro ambiental; más bien el incremento en el aprovechamiento forestal es y seguirá siendo un factor fundamental en la fragmentación del sistema, al desmontar nuevos espacios provocando nueva pérdida de vegetación originaria y pérdida de suelo, con la consiguiente disminución de mantos freáticos, por lo que a la par del crecimiento de la mancha urbana y el avance de la frontera agrícola, continuará con el deterioro de la zona.

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Escenario ambiental con el proyecto y sin control de impactos ambientales

En el caso de que la Secretaria de Comunicaciones y Transportes no aplique medidas de prevención, mitigación y compensación de impactos ambientales, se tendría, las siguientes situaciones.

En caso de no realizar acciones de concientización del personal que participe en el desarrollo del proyecto y no se establezca supervisión con respecto a las medidas propuestas para evitar afectaciones al ambiente, es poco probable garantizar la calidad ambiental del Sistema Ambiental Regional.

En las etapas de preparación del sitio y de la construcción de la obra civil, durante aproximadamente 12 meses en que duren las tareas correspondientes a estas etapas, el proyecto sería una fuente discontinua de emisión de polvos y gases contaminantes provenientes principalmente de los camiones de transporte de materiales para la modernización del camino, de residuos sólidos y líquidos que se generarían por los trabajadores, así como por los restos de excavaciones, cortes, nivelaciones y la construcción civil, que sin control, provocarían algunas molestias a los habitantes de la zona y afectaciones al aire, agua y suelo dentro del sitio. La producción de algunos residuos, podrían generar desde malos olores hasta la contaminación del medio físico y crecimiento de fauna nociva.

También y en virtud de que la modernización del camino existente se encuentra en una zona de escurrimientos que son formadores de arroyos y de ríos, es posible la obstrucción, siempre que no se aplique un control sobre los movimientos de tierras, y en caso de que se generen cantidades importantes de residuos sólidos por los trabajadores e incluso los habitantes de la zona.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 269 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

En caso de que los trabajos de construcción no se realizaran conforme al programa de trabajo y se aumentara el tiempo necesario, los efectos negativos que generará la construcción de la carretera podrían prolongarse y la presencia de los impactos llevaría a un periodo de recuperación mayor.

Durante la construcción en la zona disminuiría la calidad visual y ambiental, ya que en el caso de los contaminantes en la atmósfera podrían acumularse en mayor cantidad sobre las áreas aledañas al sitio del proyecto. El escenario, presentaría un incremento de partículas sólidas en suspensión deteriorando las condiciones del paisaje, incrementando los desechos sólidos en los cuerpos de agua y afectando a mediano y largo plazo su potencial.

La pérdida de vegetación desde la etapa de preparación es un impacto moderado pero detonador de otros efectos como la disminución de hábitat para la fauna y la erosión, por lo cual, y en caso de no aplicar un programa de reforestación este impacto disminuirá la calidad ambiental del SAR.

En la operación, se tendría un lugar con alteración paulatina de la composición de la vegetación, situación agravada, además de los aspectos señalados en el párrafo anterior, por la alteración gradual de la escorrentía entorno de la carretera (aumento del declive, aumento de la velocidad de escurrimiento, disminución de la capacidad de campo del suelo adyacente y socavación de suelo). Esto traería conflictos con los residentes del SAR relacionados con la actividad agrícola que verían una potencial afectación sobre ella. Sin embargo, es factible que las autoridades de los municipios de Santa María Guienagati y Santiago Laollaga (principalmente la localidad Guichixú), puedan contribuir a la reducción de afectaciones del paisaje y evitar el detrimento de los componentes ambientales de la zona.

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 270 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

De acuerdo a las características presentadas las acciones del proyecto que se considera actuarán directamente es la explanación en cuanto a la superficie asfaltada (2.8 Ha) y la superficie de afectación marcada por la diferencia de la línea de ceros y la superficie asfaltada (1.97 Ha), la cual es considerada también como área afectada por la circulación de maquinaria durante la construcción del proyecto (Figura VII.3).

Área Acciones 1 Explanación. Asfaltado 2 Área afectada por la circulación de la maquinaria durante la fase de construcción (Restauración

De acuerdo a los indicadores mencionados utilizaremos como coeficientes de valor de conservación las siguientes categorías:

Coeficiente Categoría 1 Formaciones climácicas en perfecto estado de conservación. Presencia de especies clasificadas “en peligro” o “vulnerables” 0.9 Formaciones climácicas moderadamente degradadas. 0.8 Formaciones climácicas muy degradadas. Matorral de sustitución con endemismos de distribución reducida aunque no clasificados. Dehesas 0.7 Matorral de sustitución con gran porcentaje de especies pertenecientes a la formación climácica. Repoblaciones forestales antiguas y con capacidad de autorregeneración 0.6 Repoblaciones forestales 0.5 Matorral de sustitución no valioso 0.4 Matorral degradado 0.3 Formaciones herbáceas oportunistas 0.2 Vegetación ligada a cultivos 0.1 Sin vegetación

Considerando estos valores de conservación, el impacto se valora utilizando los siguientes indicadores: Indicadores de Valoración Valoración general

Donde:

Supi = Superficie de la unidad i

VCi = Valor de conservación de la unidad i

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Figura VII.3. Acciones que se considera actuarán directamente al proyecto

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 272 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

De esta manera los valores de conservación “Sin proyecto” se reflejan en la tabla VII.1 de unidades de vegetación.

Tras la actuación los coeficientes de valor se representan en la siguiente imagen superponiendo las figuras anteriores considerando el proyecto.

Tabla VII.2. Valor de conservación, unidades de vegetación Unidad Descripción Valor Superficie (Ha) 1 Selva Baja Caducifolia con veg. sec 0.8 384.68 2 Tierras de cultivo 0.2 297.67 3 Superficie asfaltada 0.1 2.80 4 Superficie afectada por la circulación de la maquinaria 0.6 1.97 (Restauración)

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Figura VII.4. Unidades de vegetación al concluir el proyecto

DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 274 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Como se puede observar la zona asfaltada esta dentro de la superficie del camino de terracería (cabe recalcar que la mayor parte del trazo la superficie asfaltada corresponderá al camino de terracería actual), por lo tanto, su calidad ambiental le corresponde un valor de conservación de 0.1 sin vegetación, mientras que la zona afectada por la circulación de la maquinaria (correspondiente al espacio entre la superficie asfaltada y la línea de ceros) que de igual forma puede considerarse para Restauración toman un valor de 0.4. Sin embargo, esta zona es de particular interés debido a que se pueden presentar las siguientes opciones: 1) el tiempo hasta lograr la restauración supera con creces la fase de construcción, 2) por la incertidumbre asociada a la propia restauración, que puede fracasar y 3) porque por perfecta que sea la restauración tardara mucho tiempo en asemejarse y confundirse con un área natural de las mismas características.

La siguiente tabla muestra la superficie existente de cada valor de conservación en las dos situaciones “Sin proyecto” y “con proyecto”.

Sin Proyecto VC “Con Proyecto”

VC Ha 1 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0.8 385.58 - - 384.68 - 1.97 - - - 297.67 2.80 0.2 298.46 Superficie final 0.1 3.08

La magnitud del impacto en unidades heterogéneas, utilizando el primero de los indicadores, es el reflejado en la siguiente tabla, que muestra la forma de cálculo:

1 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 Índice

Sin 0 0 385.58 0 0 0 0 0 298.46 3.08 0.5362 Proyecto Con 0 0 384.68 0 1.97 0 0 0 297.67 2.80 0.5366 Proyecto Magnitud del impacto 0.0004

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De esta manera si consideramos esta magnitud del impacto en unidades heterogéneas el valor final del impacto será igual al producto de dicha magnitud por el valor de incidencia encontrado (tabla V.19).

Valor final del impacto= Magnitud x Incidencia= 0.0004 x 0.89 = 0.0004

Se trata de un impacto de gran incidencia pero reducida magnitud. Elevada incidencia porque las áreas afectadas difícilmente recuperarán sus condiciones iníciales, reducida magnitud porque la mayor parte de ellas no son afectadas.

Por lo tanto, es fundamental aplicar en forma estricta las medidas de de prevención de impactos ambientales, ya que en caso de no aplicarse, los problemas ambientales que se generarían en la zona se acompañaría de conflictos por parte de los vecinos.

Escenario ambiental con proyecto y medidas de control

Es importante señalar que la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), aplicará cada una de las medidas propuestas en el capítulo 6, que no espera que la calidad ambiental de la zona se reduzca como fue planteado en los párrafos anteriores, es por ello que el pronóstico que se espera sea el siguiente.

Durante la construcción se tendrán en cuenta las medidas de mitigación señaladas, relativas a patios de maniobras, trabajos sobre el trazo y terracerías de acceso a la obra, durante las etapas de preparación del sitio, construcción y operación; por ello se considera que la superficie impactada no exceda el 1% del Sistema Ambiental Regional.

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Con los Programas expuestos en el capítulo precedente, se lograría minimizar los posibles impactos generados por el proyecto de “Modernización a nivel pavimento del camino: Crucero Guichixú – Guichixú, tramo del km 0+000 al km 4+000 en el Estado de Oaxaca”. Durante la preparación y construcción se reduciría la contaminación atmosférica a través de la aplicación de acciones para evitar la contaminación del aire, un plan de rescate de especies de vida silvestre tanto fauna como de flora, un plan de manejo integrado de residuos sólidos, con los cuales serían subsanados los efectos negativos de modo simultaneo a la ampliación del camino, disminuyendo los riesgos de contaminación, de obstrucción de arroyos, y garantizando la protección de la vida silvestre.

Una vez concluida la obra, se aplicarán acciones de restauración en los frentes de trabajo, así como un programa de reforestación. La integración resultante con las medidas aquí manifestadas trae una conservación del paisaje mejorado por la disminución de impactos negativos en particular a las áreas conservadas. En la operación se vigilará la efectividad del funcionamiento de la carretera para garantizar el movimiento continuo del tránsito vehicular a fin de evitar saturación vehicular y como consecuencia el incremento de las concentraciones de gases contaminantes.

En este escenario final, se tendrá una superficie de por lo menos 2.7 hectáreas de cobertura original que será preservada y vigilada a fin de garantizar la sobrevivencia de las especies que formen parte de las áreas de conservación; estas áreas deberán ser marcadas y tener una delimitación definitiva para garantizar su protección, así mismo deberán ser monitoreadas para llevar un control ambiental adecuado.

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Finalmente en la etapa de operación, se tendrá un camino modernizado con su respectiva pavimentación el cual reducirá el tiempo de transporte principalmente para llegar a la localidad Guichixú con respecto a su municipio Santiago Laollaga (km 0+000 al 4+000) en el estado de Oaxaca.

VII.1. Programa de monitoreo

Considerando los servicios ambientales que proporciona un bosque se tiene la retención del suelo. En estos ambientes montañosos las pendientes pronunciadas generan una inestabilidad en los suelos. La capacidad que tiene la vegetación para retener el suelo es muy valiosa porque, bajo estas condiciones de pendiente extrema la formación de suelo es muy lenta. Los árboles son los que retienen mayor cantidad de suelo porque sus raíces penetran profundamente y evitan que se desestabilicen las laderas. También los bosques actúan como una esponja reteniendo el agua, permitiendo que se filtre poco a poco, además de que evitan que las gotas de la lluvia golpeen directamente al suelo, principio que genera la erosión del mismo.

Al evitar la erosión del suelo, la vegetación también influye en la calidad del agua que fluye hacia los cuerpos de agua circundantes. El aumento de partículas en el flujo de agua disminuye notoriamente la calidad de ésta y hay una disminución en la concentración de oxígeno.

De acuerdo a esto el seguimiento de las medidas de mitigación referentes a la restauración ecológica deben considerar que estos valores ambientales iníciales se mantengan o incrementen en los sitios que sean afectados por las obras.

De ahí la importancia de un proyecto de restauración ecológica adecuadamente planeado y cuya instrumentación permita el seguimiento del grado de conservación de los ecosistemas afectados.

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Objetivos. Verificar la aplicación de las medidas de mitigación. Garantizar la eficiencia de las medidas de mitigación. Realizar las modificaciones pertinentes al programa, así como la implementación de nuevas medidas.

Selección de variables.

En la siguiente tabla se muestra, las variables seleccionadas de acuerdo a cada programa propuesto en el capitulo anterior, con sus respectivas unidades de medición, calendario de muestreo y valores permisibles o umbrales.

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Tabla VII.3 Puntos del programa de monitoreo Medidas Selección de variables Unidades de medición Calendario de muestreo Valores permisibles o umbrales 1.¬¬¬ Programa de a)¬ Detectar y medir el a)¬Númerodefirmasdelosa)¬¬ Al termino de la impartición a)¬¬Númerodefirmasdelos educación y comportamiento de los participantes del programa y durante el tiempo participantes. Se espera que sea concientización trabajadores y personas de ejecución de la obra. igual al número de trabajadores. ambiental participantes en el proyecto de “Modernización a nivel pavimento b)¬ Número de no conformidades b)¬¬ Número de no conformidades del camino: Crucero Guichixu – del comportamiento de los del comportamiento de los Guichixu, tramo del km 0+000 al trabajadores trabajadores. Se espera que no km 4+000 en el Estado de exista ninguna sanción o no Oaxaca” conformidad.

2. Rescate de especies a) Arboles juveniles recuperados a) Número de árboles juveniles a) Durante todo el tiempo de la a) Número de árboles juveniles vegetales y semillas de recuperados preparación del sitio (Desmonte y recuperados. Se espera recuperar especies arboreas despalme) al menos el 90 % de arboles juveniles. b) Colecta de semillas b) Volumen de semillas b) Volumen de semillas recolectadas recolectadas. La mayor cantidad posible (2 kg en adelante)

3. Control de la a) Emisiones de polvo a) Conforme a la NOM-043- a) Una semana por mes durante la a) Conforme a la NOM-043- contaminación b) Emisiones de gases producto SEMARNAT-1993 construcción del proyecto SEMARNAT-1993. Cumplir con lo atmosferica de la combustion “Crucero Guichixu – Guichixu, establecido en la norma tramo del km 0+000 al km 4+000”

4. Programa para a) Presencia o ausencia de a) Volumen de residuos a) Cada semana durante la a) Ausencia de residuos a lo largo evitar la residuos recolectados semanalmente ejecucion del proyecto del derecho de via. contaminación del b) Malos olores agua, aire y suelo 5. Garantizar el flujo y a) Obras de drenaje a) Número de obras de drenaje a) Una semana por mes durante la a) Obras de drenaje en correcto dirección de instaladas duración de la obra funcionamiento escorrentías b) Cuerpos de agua superficiales b) Número de cuerpos de agua b) Cuerpos de agua superficiales superficiales supervisados libres de algún tipo de desecho

6. Programa para la a) Señal de especies lastimadas o a) Número de especies lastimadas a) Durante el desarrollo del a) Número de especies lastimadas protección de la fauna muertas o muertas proyecto de “Modernización a o muertas. Se espera no encontrar silvestre b) Numero de individuos nivel pavimento del camino: ninguna especie en estas rescatados y reubicados Crucero Guichixu – Guichixu, condiciones, ya que no se podrá tramo del km 0+000 al km 4+000 realizar las actividades sin antes en el Estado de Oaxaca” cumplir con lo establecido en este programa c) Número de sanciones o premios b) Número de individuos entregados rescatados y reubicados. Se espera que todos los encontrados sean reubicados. c) Número de sanciones o premios entregados. Ninguna sanción y muchos estímulos. 7. Programa de a) Cobertura vegetal a) Área de reforestación a) Cada seis meses a partir de la a) Área de reforestación. Se reforestación fecha de operación de la espera cubrir las 2.7 hectáreas carretera “Crucero Guichixu – estimadas. b) Reducción de la erosión b) Milímetros de pérdida en el Guichixu, tramo del km 0+000 al b) Milímetros de pérdida en el nivel de suelo km 4+000” nivel del suelo. Escasa o nula pérdida en el nivel del suelo 8. Programa a) Presencia o ausencia de a) Volumen de residuos a) Por lo menos una vez por mes a) Ausencia de residuos a lo largo permanente de residuos recolectados según lo determinen del ancho de corona de la recolección de las poblaciones carretera y sus márgenes desechos sólidos correspondientes. dentro del derecho de vía.

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Procedimientos y técnicas para la toma de muestras, transporte y conservación de muestras, análisis, medición y almacenamiento de las mismas.

El especialista en el cuidado del medio ambiente tendrá la responsabilidad de registrar la información, las muestras y las observaciones pertinentes para evaluar la efectividad de cada uno de los programas antes mencionados. Los datos estadísticos serán presentados en forma de textos y a manera de correlaciones, así como figuras. También será necesario que se apoye con material fotográfico para proporcionar evidencias de los avances de las actividades.

Todo lo anterior tiene la finalidad de fomentar las interacciones bióticas entre los elementos del sistema y con las variables del medio para garantizar que el proceso sucesional no dependa de insumos sino que adquiera un propio ritmo natural de regeneración en función de las características y condiciones de las unidades de vegetación.

Diseño estadístico de la muestra y selección de puntos de muestreo. De acuerdo a las variables presentadas ya sean discretas o continuas, o bien se pueden considerar atributos establecer tablas estadísticas o representaciones graficas.

Procedimientos de almacenamiento de datos y análisis estadístico. Las tablas estadísticas o representaciones graficas se podrán elaborar en una hoja de cálculo de Excel, programa SPSS, o algún programa matemático disponible, para realizar posteriormente un análisis de medidas de posición o dispersión para verificar la efectividad de cada programa.

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Logística e infraestructura. Se definirá por parte del especialista del cuidado del medio ambiente al momento de su contratación.

Responsables del muestreo. Como se menciona anteriormente se recomienda contratar un supervisor ambiental con formación profesional en Biología, Desarrollo Forestal, Ambiental o área afín, que a su vez, puede tener dos ayudantes con el mismo perfil.

Formatos de presentación de datos y resultados. Bitácoras, fotografías e informes en formato de algún procesador de texto de preferencia Word.

Costos aproximados. Para estimar el valor ambiental se tomará en cuenta el valor de los diferentes tipos de vegetación o uso del suelo a lo largo del área por donde transitará la carretera y su derecho de vía con relación a bienes, servicios y usos directos e indirectos, como resultan ser: el valor de la madera extraída, los productos no maderables y fauna, o los de uso indirectos como son los servicios prestados por el bosque como captura de carbono, fijación de tierra y condiciones favorables para la existencia de fauna, entre otros.

En cuestión de los costos de mitigación consiste en la elaboración de un catálogo de conceptos, el cálculo de los volúmenes de obra, el análisis de los costos unitarios y la integración del costo total. La información detallada de las acciones a tomar según cada programa a seguir considerando la materia prima con la que se calculan los costos de mitigación del daño ambiental generado por la “Modernización a nivel pavimento del camino:

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Crucero Guichixú – Guichixú, tramo del km 0+000 al km 4+000 en el Estado de Oaxaca”, el cual será calculado por el supervisor del medio ambiente.

Procedimientos de acción cuando se rebasen los valores permisibles o umbrales para cambiar la tendencia. Se programarán y aplicarán medidas correctivas necesarias de acuerdo a las variables fuera de lo establecido.

Procedimientos para el control de calidad. El supervisor ambiental deberá llevar un registro detallado y continuo de cada programa mencionado (formatos, procedimientos, etc.) además que se sugiere que el departamento de supervisión de la constructora verifique de igual forma estas actividades de forma independiente.

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VII.2. Conclusiones Según el análisis desarrollado de acuerdo a la situación actual del sistema Ambiental Regional correspondiente al proyecto de “Modernización a nivel pavimento del camino: Crucero Guichixú – Guichixú, tramo del km 0+000 al km 4+000 en el Estado de Oaxaca” los impactos que se puedan generar son en su mayor parte No significativos y Poco Significativos a excepción de la pérdida de vegetación que tiene una incidencia Significativa, sin embargo, presenta una magnitud reducida dado que el camino de terracería existente ha provocado cambios al medio ambiente, además del deterioro ambiental que ya existe actualmente con la introducción de actividades agrícolas.

Se determinó que la influencia sería de escala local y, en varios de los casos, la duración sería temporal como la generación de partículas suspendidas, emisiones de gases, ruido. Las afectaciones de mayor consideración se relacionan al desmonte y despalme pues esta actividad contempla que el factor ambiental con mayor impacto será la vegetación, derivando afectaciones como la erosión y perturbación a la fauna. Además, los impactos relevantes (significativos) se manifestaron al momento de la apertura de la terracería existente.

Por lo tanto, aplicando los programas de mitigación en el momento y forma adecuada como se indica durante la realización de las diferentes actividades, se considera que el proyecto traerá consigo más beneficios que daños ambientales, dadas las condiciones actuales de operación del camino de terracería y la gran demanda de las poblaciones involucradas para transportarse en busca de sus principales satisfactores.

El proyecto de “Modernización a nivel pavimento del camino: Crucero Guichixú – Guichixú, tramo del km 0+000 al km 4+000”, ubicado en los municipios de Santa María Guienagati y Santiago Laollaga en el estado de DESARROLLO EMPRESARIAL ALPHATEC S.A. DE C.V. 284 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R CRUCERO GUICHIXU-GUICHIXU, TRAMO DEL KM 0+000 AL KM 4+000

Oaxaca, es compatible con las políticas y ordenamientos en materia ambiental, federales y estatales, en el Plan Estatal de Desarrollo, la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, así como las Normas Oficiales Mexicanas aplicables al proyecto.

De acuerdo al estudio de campo realizado en la zona “no” se encontraron especies de flora bajo estatus de protección especial de acuerdo a lo que establece la NOM-059-SEMARNAT-2010, que determina las especies y subespecies de flora y fauna silvestre y acuáticas en peligro de extinción, amenazadas, raras, y las sujetas a protección especial, dentro de la línea de ceros del camino, espacio que será directamente afectado por el proyecto.

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Páginas de Internet: http://www.semarnat.gob.mx/queessemarnat/ordenamientoecologico/Page s/ordenamientos_decretados.aspx http://smn.cna.gob.mx/productos/normales/estacion/normales.html http://conabioweb.conabio.gob.mx/metacarto/metadatos.pl http://smn.cna.gob.mx/productos/normales/estacion/normales.html http://www.ine.gob.mx/ueajei/publicaciones/gacetas/460/sinap.html http://www.cenapred.unam.mx/es/Atlas/

Cartografía consultada

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Cervantes-Zamora, Y., Cornejo-Olgín, S. L., Lucero-Márquez, R., Espinoza-Rodríguez, J. M., Miranda-Viquez, E. y Pineda-Velázquez, A,

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Cartas Topográficas y Datos Vectoriales Esc. 1:50, 000 (E15C63).

Cartas Temáticas Esc: 1:250, 000 (E1510).

Programas y sistemas información geográfica utilizados en el manejo de imágenes de satélite y cartografía digital.

ArcView 3.2 Arc Gis 9.2 Autocad 2004 Google Earth 2009

Colecciones consultadas FLORA Árboles y Arbustos Nativos para la Restauración Ecológica y Reforestación de México (IE-DF, UNAM). 2005. Base de datos de REMIB-CONABIO. Cactáceas Columnares de México (IE-MORELIA, UNAM. 20052. Base de datos de REMIB-CONABIO. Colección de Monocotiledóneas Mexicanas (UAM-I).2005. Base de datos de REMIB-CONABIO. Herbario del Instituto Nacional de Biodiversidad de Costa Rica (INBIO). 2005. Base de datos de REMIB-CONABIO. Herbario Sessé y Mociño: Plantas de la Real Expedición Botánica a Nueva España (1787 - 1803) (MA). 2005. Base de datos de REMIB-CONABIO. Herbario de la Universidad de Texas - Austin, EUA (LL, TEX). 2005. Base de datos de REMIB-CONABIO.

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Jardín Botánico de Missouri (MO). 2005. Base de datos de REMIB-CONABIO. Pinos del Noreste de México (UANL). 2005. Base de datos de REMIB-CONABIO.

FAUNA Colección de Anfibios y Reptiles de Calakmul, Campeche, México (ECOSUR- CH). 2005. Base de datos de REMIB-CONABIO. Colección de Aves y Mamíferos del Valle de Cuatrociénegas, Coah., México (UANL). 2005. Base de datos de REMIB-CONABIO. Colección Herpetológica de la Academia de Ciencias de California, EUA (CAS). 2005. Base de datos de REMIB-CONABIO. Colección Herpetológica del Museo de Zoología "Alfonso L. Herrera", México (MZFC, UNAM).2005. Base de datos de REMIB-CONABIO. Colección Herpetológica, Museo de Zoología, México (ECOSUR-CH). 2005. Base de datos de REMIB-CONABIO. Colección Herpetológica del Sureste de México (ECOSUR-SC). 2005. Base de datos de REMIB-CONABIO. Colección de Mamíferos del Museo de Zoología “Alfonso L. Herrera”, México (MZFC, UNAM). 2005. Base de datos de REMIB-CONABIO. Colección Mastozoológica del Sureste de México (ECOSUR-SC). 2005. Base de datos de REMIB-CONABIO Colección Ornitológica del Museo de Zoología Alfonso L. Herrera, México (MZFC, UNAM).2005. Base de datos de REMIB-CONABIO. Colección Ornitológica, Museo de Zoología, México (ECOSUR-CH). 2005. Base de datos de REMIB-CONABIO. Colección Mastozoológica, Museo de Zoología, México (ECOSUR-CH). 2005. Base de datos de REMIB-CONABIO. Colección de Referencia de Mamíferos de Sian Ka´an, Q. Roo, México (ECOSUR- CH). 2005. Base de datos de REMIB-CONABIO.

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VIII. IDENTIFICACION DE LOS INSTRUMENTOS METODOLOGICOS Y ELEMENTOS TECNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACION SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES

VIII.1. Documentación legal

VIII.2. Anexo Fotográfico

VIII.3. Catálogo de Flora

VIII.4. Catálogo de Fauna

VIII.5. Matriz de identificación de impactos

VIII.6. Matriz de Incidencia

VIII.7. Apéndice IX

VIII.8. Programa de Reforestación

VIII.9. Mapas Georeferenciados

VIII.10. Planos

VIII.11. Obras de drenaje

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