CAHIER D’ACTEUR

Concertation préalable relative à la réalisation d’un franchissement de Seine entre les communes d’Athis-Mons et de Vigneux-sur-Seine

Communauté d’Agglomération Val d’Yerres Val de Seine 78 RN6 – 91800 www.vyvs.fr

La Communauté d’Agglomération Val d’Yerres Val de Seine est un Etablissement Public de Coopération Intercommunale (EPCI) créé le 1er janvier 2016. Elle regroupe neuf communes (Boussy-Saint-Antoine, Brunoy, Crosne, , Epinay-sous-Sénart, , 4XLQF\VRXV6pQDUW9LJQHX[VXU6HLQH

Les départements de l’ et du Val de Marne ont souhaité relancer ce dossier d’un nouveau franchissement de Seine et la Communauté d’Agglomération s’en félicite. A l’appui de la forte mobilisation citoyenne qui s’est exprimée lors des réunions publiques, lors des expositions, sur le site Internet dédié ou sur les registres mis à disposition, elle entend jouer pleinement son rôle et défendre la conviction partagée qu’un nouveau pont sera bénéfique pour les habitants et pour les entreprises du territoire. Pour autant, notre agglomération est consciente des pré-requis indispensables à la réalisation d’un tel projet : en particulier, les études d’impact ( circulation, pollution ) qui doivent obligatoirement englober un périmètre bien plus large que celui du projet ou même du territoire ( axe A5/RN6, francilienne, RN7...) et la prise en compte des nouvelles intermodalités ( site propre pour les transports en commun, liaisons douces..).

Valérie RAGOT Vice-présidente de la Communauté d’Agglomération Val d’Yerres Val de Seine déléguée aux mobilités CAHIER D’ACTEUR

Trois raisons de soutenir le projet La nécessité d’usages multimodaux > Pour développer l’économie et l’emploi en Val d’Yerres Val de Seine

Notre communauté d’agglomération dispose d’un des plus faibles taux d’emploi d’Ile-de- parce que nous 49% des habitants qui quittent quotidiennement le Val d’Yerres Val de Seine pour se rendre à leur avons beaucoup de demandeurs d’emploi et que nos entreprises locales ne sont pas assez importantes pour travail utilisent leur voiture. Ils sont 40,3 % à utiliser les transports en commun (bus ou RER). Cette recruter. diversité des moyens de transport atteste de l’évidente nécessité de faire une place à chacun sur le nouveau franchissement de Seine. Pourtant, à quelques kilomètres à l’Ouest, des zones telles que le Plateau de , Massy ou le secteur / sont en pleine croissance économique. En outre, la Communauté d’agglomération affiche une réelle volonté de développer les circulations douces sur son territoire. La multiplication des pistes cyclables en Val d’Yerres Val de Seine, le En effet, le Pôle Orly/Rungis, Plateau de Saclay constitue, avec 180.000 emplois, le plus important gisement déploiement de l’EuroVéloRoute le long de la Seine sont autant de facteurs qui plaident en faveur de d’emplois du Sud-francilien. Toutefois, en raison de l’insuffisance des liaisons transversales, nos demandeurs l’aménagement d’un espace réservé aux cyclistes sur la nouvelle infrastructure. peinent à y accéder. Ainsi, seulement 6 % des emplois du pôle d’Orly/Rungis sont occupés par des habitants du Val d’Yerres Val de Seine alors même qu’il n’est distant que de 2 kilomètres à vol d’oiseau. Enfin, si l’on considère que Vigneux-sur-Seine et le pôle d’Orly/Rungis ne sont distants que de deux ou De la même manière, nos entreprises éprouvent de grandes difficultés à étendre leurs activités de l’autre côté de trois kilomètres, il convient de réserver bien évidemment un passage protégé pour les piétons. la Seine en raison des difficultés quotidiennes de franchissement. Inversement, elles peinent à recruter en raison des difficultés d’accessibilité au territoire.

> Pour fluidifier le trafic sur la RN6

75 % des habitants du Val d’Yerres Val de Seine quittent chaque jour le territoire pour se rendre à leur travail. Ainsi, 52.000 véhicules par jour empruntent la RN6 Des exigences préalables qui est saturée quotidiennement par les automobilistes qui se rendent vers le Nord (Créteil, ) et ceux qui souhaitent franchir la Seine pour accéder aux pôles d’emploi de la rive gauche (Orly/Rungis, Plateau de Saclay). L’impact sur le trafic L’impact sur Un besoin d’innovation l’environnement Bordé par la Seine sur 15 kilomètres, le Val d’Yerres Val de Seine ne dispose en effet que de deux ponts pour en permettre le franchissement vers l’Ouest : celui Toutes les études doivent Au regard de l’importance de Draveil et celui de Villeneuve-St-Georges séparés de 7 kilomètres. 50.000 être préalablement pour Sur les deux rives de la du projet qui engage le véhicules franchissent chaque jour ces deux ponts. déterminer l’impact d’un Seine, des espaces verts territoire pour plusieurs nouveau franchissement vont devoir être réduits. Il décennies, la Communauté Il en résulte évidemment des difficultés de circulation inextricables matin et soir sur la RN6 et il faut compter de Seine sur les flux de en est ainsi, en Val d’Yerres d’Agglomération demande aujourd’hui 55 minutes pour relier la gare de Vigneux-sur-Seine au cœur d’Orly. Les études montrent qu’un pont circulation à travers le Val de Seine, sur la partie que toutes les études soient entre Vigneux-sur-Seine et Athis-Mons permettrait de diluer le trafic et de diviser ainsi ce temps par deux. Val d’Yerres Val de Seine. Nord du site de la Fosse menées préalablement Ces données doivent être Montalbot à Vigneux- en anticipant le contexte analysées, évaluées et sur-Seine. Il conviendra tel qu’il sera dans 50 ou > Pour limiter la pollution de nos villes intégrées. Les études de limiter au maximum 60 ans, qu’il s’agisse des devront aussi tenir compte l’impact de la construction mobilités futures, du design Pour éviter les embouteillages quotidiens sur les grands axes, notamment des modes de déplacement sur la biodiversité et, dans architectural, des matériaux la RN6 sur la rive droite, les automobilistes n’hésitent pas, guidés par leurs de demain qui ne seront la mesure du possible, utilisés. habitudes ou leur GPS, à prendre d’autres itinéraires qui les font passer par pas forcément les mêmes de compenser les pertes les petites rues des centres-villes, notamment à Crosne, Montgeron, Yerres ou qu’aujourd’hui. d’espaces verts. En outre, la Vigneux-sur-Seine. nouvelle infrastructure devra Non seulement ces centres-villes deviennent à leur tour saturés par le trafic, s’intégrer au paysage et ne mais les nuisances sonores et olfactives sont insupportables pour les riverains. pas dénaturer l’esthétique des bords de Seine. Fluidifier les grands axes, c’est aussi ré-oxygéner nos cœurs de villes. Ils veulent un nouveau pont

Hugues Ansart Patrick Mollet Dirigeant d’entreprise Les Puisatiers du Grand Président du Conseil de développement du Val Paris (Vigneux) d’Yerres Val de Seine

« Notre entreprise travaille sur toute l’Ile-de- « Depuis des décennies, les habitants du Val France mais nos temps de transport et nos d’Yerres Val de Seine, tout comme leurs entreprises GLI±FXOWpVjDFFpGHUjOªDXWUHF{WpGHOD6HLQH et l’ensemble des forces vives du territoire, constituent un frein à notre développement. souffrent de l’enclavement de la rive droite de Un nouveau pont à Vigneux serait pour nous la Seine. La construction d’un nouveau pont une bouffée d’oxygène qui nous permettrait de HQWUH9LJQHX[HW$WKLVSRXUUDLWHQ±Q\UHPpGLHU gagner en réactivité, en productivité et de donner ! En veillant bien sûr à prévenir les nuisances davantage de confort à nos salariés qui subissent potentielles et en trouvant des compromis chaque jour les embouteillages de Villeneuve-St- acceptables par les uns et les autres. C’est Georges ou de la RN6. Il me paraît évident que ce l’une des mesures fortes que notre Conseil de pont doit être ouvert à tous les usagers de la route développement a veillé à inscrire dans le Projet de et non limité au transports en commun ». territoire du VYVS. Il est temps d’agir ! »

Conclusion

Entre la Seine et la forêt de Sénart, notre territoire souffre d’un enclavement naturel qui isole ses habitants. Ils refusent de continuer à subir cette situation qui les pénalise dans leurs déplacements. C’est pourquoi notre intercommunalité a inscrit la nécessité d’un nouveau pont sur la Seine dans son Projet de territoire. Adopté par le Conseil communautaire du 27 juin 2019, ce Cahier d’acteur témoigne, sous réserve que les prérequis soient respectés, de l’attachement réaffirmé de la Communauté d’Agglomération Val d’Yerres Val de Seine à la réalisation d’un nouveau franchissement multimodal de la Seine entre Athis-Mons et Vigneux-sur-Seine.