Les hva partiene mener om kabotasje, transportkjøpers ansvar og om miljøutfordringene i NLF-Magasinets valgoversikt! Side 36
Utgitt av Norges Lastebileier-Forbund Nr. 5/ 2017 • Årgang 70 • www.lastebil.no
– Å lære barn om lastebilenes blindsoner er ikke oerklandring, men et Magasinetgenuint forsøk på å bidra til færre ulykker - uavhengig av skyldspørsmål og politikk. Side 5 Stor suksess for NLF størst på Arendalsuka NLFs Transportturné Side 28-33 Side 18-22
EUs VEIPAKKE: – Fullstendig frislipp av kabotasje. NLF frykter for konsekvensene Side 12 Når følelser møter fornuft Når følelser møter fornuft Innhold Nummer 5 / 2017 TIPS OSS [email protected]
5 Leder
8 Nyheter
12 EUs veipakke: - Frislipp av kabotasje
14 Intervju: EUs transportkommissær Violeta Bulc
18 NLFs Transportturné: På norgesturné
24 Ruuds Transport: Gode erfaringer med ISO
28 Arendalsuka: NLF sterkt representert
34 Fair Transport: Nordisk Gasstransport først i Norge 36 VALG 2017: Dette lover partiene 44 40 På sommervei
44 Volvos sikkerhetsrapport
48 Regionssider
62 Jubilanter
64 Gule sider
UTGIVER: Norges Lastebileier-Forbund ANNONSER: Jørn H. Andersen, NLF-MAGASINET mobil: 90 13 08 66 E-post: [email protected] Postboks 7134, St. Olavs plass ANSVARLIG REDAKTØR: Geir A. Mo E-post: gam lastebil.no ANNONSESTØRRELSER: Besøksadresse: St. Olavs gt. 25, 0130 Oslo @ Oppslag: b395 x h270mm Telefon: 415 44 100 / Faks: 22 20 56 15 REDAKTØR: Kjell Olafsrud, 1/1 side: b185 x h270 mm E-post: [email protected] Tlf 928 82 100 E-post: [email protected] 1/2 side bredde: b185 x h130 mm www.lastebil.no REDAKSJON: 1/2 side høyde: b82 x h270 mm Jan Harry Svendsen, tlf 934 47 754 1/4 side: b185 x h65 mm E-post: jhs lastebil.no Opptrykk eller gjengivelse, helt eller delvis fra dette @ Formater utfallende annonser magasinet er i strid med åndsverksloven Stein Inge Stølen, tlf 958 64 326 1/1 side: b210 x h297 mm + 3 mm utfallende og kan ikke gjøres uten tillatelse fra utgiver. E-post: [email protected] 1/2 side: b210 x h148 mm + 3 mm utfallende
4 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 Leder Administrerende direktør Geir A. Mo Blindsoner er farlige - uavhengig av ansvar
NLFs trafikksikkerhetskampanje Venner på veien lanserte i or videoen Stopp, se og vink der vi lærte barn om lastebilens blidsoner og viktigheten Nå har vi av stoppe, se på sjåføren og vinke til hverandre før en krysser veien. Video- lansert en video en ble en dundrende suksess i sosiale medier med langt over 2 millioner seere og en nominasjon til sosiale mediers norske Oscar-utdeling. Suk- alle syklister og sess-serien Skam fikk prisen, mens NLF fikk mye heder og ære. Nå har vi sjåfører bør se, lansert oppfølgeren – en video alle syklister og sjåfører bør se og som hand- den handler om å ler om å bevisstgjøre syklister om lastebilens blindsoner. Denne har alle- bevisstgjøre syk- rede blitt vist over 100 000 ganger og ligger an til også å bli en stor suksess. lister om lastebilens Vi er sikre på at den vil være et positivt bidrag i arbeidet for å få ned antallet blindsoner. 28 ulykker. Det synes ikke Syklistenes Landsforening som både gjennom Atenposten og i brev til Statsråden advarer mot NLFs kampanje og til og med anklager oss for å overlate ansvaret for ulykker på syklistene. Å lære barn om lastebilenes blindsoner er ikke oferklandring, men et genuint forsøk på å bidra til færre ulykker - uavhengig av skyldspørsmål og politikk. Det å kjøre lastebil er et enormt ansvar. Du skal ikke bare frakte varer og tjenester trygt frem, du skal 36 også gjøre det på en samfunnsansvarlig og miljøvennlig måte. Den aller største prioriteten, både ved grunnutdanningen og ved etterutdanningen, er øvrige trafikanters sikkerhet. Det finnes ikke en yrkes- sjåfør i verden som ønsker å kjøre på andre trafikanter. NLF arbeider for visjonen om null drepte og hardt skadde i trafikken. Gjennom våre medlemsbedriter tilbyr vi sjåfører økt kompetanse og arbeider aktivt med holdninger og kjøreadferd. Vi har òg i lang tid besøkt skoleklasser for å lære de yngste barna hvordan de kan ferdes tryggest mulig i trafikken, enten til fots eller på sykkel, gjennom programmet Venner på veien. I or fikk over 2400 barneskoleelever besøk av en lastebil i skolegården og fikk lære hvordan vi kan unngå ulykker ved å være venner på veien. Dette gjør vi fordi opplæring og bevisstgjøring i grunnleggende trafikksikkerhet, ikke bare hos barn, men også hos voksne, virker og er helt nødvendig. Vår kampanje er støttet av IF, Trygg Trafikk og Samferdsels- departementet. I årene fremover vil både antall syklister og antall lastebiler øke betraktelig. Samtidig blir trafikantene stadig yngre; det er i dag ikke uvanlig at en syvåring tar fatt på skoleveien på sykkel. Det er derfor et na- turlig fokusområde for NLF å undervise i trafikksikkerhet, både i sosiale medier og ute på skolene. Til tross for ny teknologi, større oppmerksomhet og mer opplæring vil det fortsatt skje ulykker – ikke minst fordi antall gamle lastebiler med utenlandske skilter uten moderne teknologi vil befinne seg på vegene i mange, mange år fremover. Syklistenes Landsforening etterlyser politisk handling og ny teknologi. Alle gjør det. For NLF er det ikke ANNONSER: Jørn H. Andersen, ABONNEMENT: Jan Harry Svendsen mobil: 90 13 08 66 E-post: [email protected] Tlf 22 03 32 00 godt nok å vente – vi må gjøre noe nå. E-post: [email protected] ANNONSESTØRRELSER: Å lære barn om hvilke farer de møter i trafikken er aldri feil – det er derimot tvingende nødvendig. Det Oppslag: b395 x h270mm GRAFISK PRODUKSJON: er trist at syklistenes organisasjon ikke ser det på samme måte. 1/1 side: b185 x h270 mm design2you as • Rita Caspersen 1/2 side bredde: b185 x h130 mm TRYKK: 1/2 side høyde: b82 x h270 mm Ålgård Offset AS 1/4 side: b185 x h65 mm Bruk stemmeretten! FORSIDEFOTO: Stein Inge Stølen Formater utfallende annonser 11. september kan du stemme på partier som vil vår næring vel. Hva de ulike partiene lover kan du lese Bladet utkommer 8 ganger årlig 1/1 side: b210 x h297 mm + 3 mm utfallende Opplag nr. 5/2017: 11 000 om i vår velgerguide både her i bladet og på lastebil.no. Godt valg! 1/2 side: b210 x h148 mm + 3 mm utfallende ISSN 1504-4017
NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 5 Det sies at man ikke bør forandre på et vinnerkonsept. Likevel er det det vi gjør. Vi fortsetter å lansere unike funksjoner som øker kjørekomforten, sparer drivstoff og bedrer sikkerheten, og som gjør lastebilen enda mer nyttig til flere bruksområder. VOLVO FH Volvo Trucks. Driving Progress
Annonse_oppslag_features-langtransport.indd 1 12.07.2017 10.12.12 Det sies at man ikke bør forandre på et vinnerkonsept. Likevel er det det vi gjør. Vi fortsetter å lansere unike funksjoner som øker kjørekomforten, sparer drivstoff og bedrer sikkerheten, og som gjør lastebilen enda mer nyttig til flere bruksområder. VOLVO FH Volvo Trucks. Driving Progress
Annonse_oppslag_features-langtransport.indd 1 12.07.2017 10.12.12 AKTUELT & SMÅSTOFF
TIPS OSS [email protected]
STØRRE MOTOR: Volvo FE er nå tilgjengelig Volvo FE med 350 hk med 350 hk. (Foto: Volvo) Nå lanseres Volvo FE med 350 hk og 1 400 i regionaltra kk, som i tett bytra kk. Nå Euro 6, er tilgjengelig for samtlige førerhus- Nm. I tillegg får den ny foraksel med utvider vi bruksområdet ytterligere ved å kombinasjoner, også for førerhus med lavt akseltrykk på opptil ni tonn. Dette gjør den tilby et alternativ med høyere presisjon og innsteg, og kan kombineres med Volvo til et sterkt alternativ for mer krevende økt nyttelast, sier Anders Edenholm, I-Shift eller helautomatisk girkasse. oppdrag innen distribusjon, avfallshåndte- Segment Manager Distribution hos Volvo Volvo FE 350 tilbys på alle Euro 6-marke- ring og lett anleggskjøring. Trucks. der. Salgsstart skjer i slutten av juni og – Volvo FE er en eksibel og smidig Volvo FE 350 er nå tilgjengelig med produksjon starter i september. lastebil som utfører jobben sin like effektivt vogntogvekt på opptil 44 tonn. Motoren, D8K
Ny V8-generasjon
Defra nye motorene Scania omfatter tre effektnivåer på 520, 580 og 650 hestekrefter og plasserer seg dermed under V8eren med 730 hestekrefter som nnes i produksjon i dag. I en pressemelding skriver Scania at den nye V8-generasjonen representerer det fremste innen Scanias motorkompetanse og at de nye motorene kombinerer lav vekt og lavt forbruk. Motorene er laget for kunder som kjører med høyere totalvekt, høy gjennomsnittshastighet - eller begge deler. Helt siden Scania introduserte sin første V8 for nesten 50 år siden, har de vært en favoritt blant kunder med høye krav - og for mange er Scania synonymt med V8-motorer. Og med de nye motorene har entusiastene enda mer å NY GENERASJON: Scania lanserer tre nye V8ere med effekt fra 520 glede seg over om vi skal tro Scania. til 650 hestekrefter. (Foto: Scania)
8 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 NorgeNå skal Norge teste enda større tester vogntog. I 2019 74 tonn Mercedes åpnes det for tømmervogntog på opptil 74 tonn. Sje ngeniør Bernt Iversen i Vegdirektoratet opplyser med pickup til Yrkesbil at ordningen i første omgang vil gjelde et Nylig ble Mercedes’ nye pickup begrenset område, trolig i Hedmark. Både i Sverige lansert. Bilen representerer et helt og i Finland er det nå lov til å kjøre med en totalvekt nytt segment for merket og blir på henholdsvis 74 og 76 tonn på enkelte deler av lansert i tre ulike utstyrsnivåer. veinettet. Ifølge Mercedes-Benz skal den nye bilen kombinere klassiske Norge best på tra kksikkerhet pickup-egenskaper med komfor- Nylig gikk Norge, for andre år på rad, til topps i ten, designet, sikkerheten og tra kksikkerhetsrapporten fra European Transport personalisering av bilen, slik vi Safety Council (ETSC). Både målt i antall omkomne FORNØYD: Tra kksikkerhetsdirektør i Statens kjenner den fra merkets person- vegvesen, Guro Ranes, er godt fornøyd med etter folketall og etter antall kjørte kilometer er norske Norges topp-plassering. (Foto: Statens biler. Det går også tydelig igjen i tra kanter best. vegvesen) interiøret hvor mange av Sammen med Sveits har Norge den laveste risikoen elementene kommer direkte fra for å dø i tra kken i Europa – med 26 drepte pr personbilene. million innbyggere. EU-snittet er på 51 drepte per million innbyggere. Ved lansering kommer bilen Når det gjelder tra kkdrepte fordelt på kjørte kilometer troner Norge alene på Europa-top- med to resylindrede diesel- pen, med tre drepte pr. billion kilometer, mot et snitt i Europa på 6,1. motoralternativ på 2,3 liter. Siden 2010 har Norge hatt en nedgang i tra kkdrepte på 36 prosent. I 2016 omkom 135 på X220d har en motor på 120 norske veger, mens 25 671 mistet livet på veien i Europa i fjor. kW/163 hk og et dreiemoment på - Dette er selvsagt stas. Vi har den laveste ulykkesrisikoen i Europa. Men dette er ingen 403 Nm. Den kraftigere X250d har hvilepute. Vi har tøffe mål i våre planer og vi vil hele tiden jage på. Vi kan ikke fortsette i 140 kW/190 hk og et dreiemoment samme spor, men må jobbe enda mer målrettet, systematisk og helhetlig fremover, sier Guro på 450 Nm. Begge alternativene Ranes i Statens vegvesen. kan leveres med enten bakhjuls- drift eller 4X4 som kan kobles inn ved behov. En 6-trinns manuell girkasse vil være standard, men den kraftigste motoren kan også Kan bli dyre Oslo-turer leveres med en 7-trinns automat- girkasse. Alle 4X4-modellene Byråd for miljø og samferdsel i Oslo, Lan leveres med Downhill Speed Marie Nguyen Berg (MDG), foreslår en av- Regulation (DSR) som standard. gift på lastebiler som vil svi. Om forslaget, Toppmodellen X350d, som som går ut på å innføre såkalte lavutslipp- lanseres i 2018, vil få en soner, går igjennom kan forurensende V6-motor med 190 kW/258 hk og tungtra kk måtte betale inntil 50 000 kro- et dreiemoment på hele 550 Nm. ner for å kjøre i visse deler av Oslo. Forsla- get innebærer at døgnprisen vil være 300 kroner og at årsprisen vil ligge på 25 000 kroner for lastebiler under 12 tonn som vil BYRÅD FOR MILJØ OG SAMFERDSEL I OSLO,: Lan Marie Nguyen Berg (MDG), foreslår innføring av inn i sonen. Satsene vil dobles for tyngre lavutslippsoner i Oslo. (Foto: MDG) kjøretøy. – Vi er skeptiske til denne typen gebyr- gang med å bytte ut bilparken. En undersø- legging som tra kkregulerende tiltak. Våre kelse vi har gjort viser at 9 av 10 kilometer medlemmer kjører ikke for moro skyld, men våre medlemmer kjører i 2020 vil være med for å levere varer til butikkene, sier rådgiver miljøvennlig Euro VI-teknologi. Vi ønsker å i Norges Lastebileier-Forbund, Knut Grav- bidra til bedre byluft, men vi har vanskelig råk. for å se at dette tiltaket vil kunne øke ut- X-KLASSE: Den nye Mercedes Han understreker at NLFs medlemmer skiftningstempoet og at det vil få en reell pickupen får navnet X-klasse. allerede er langt fremme hva gjelder miljø. effekt annet enn å øke kostnadene, sier (Foto: Mercedes-Benz) – Våre medlemmer er allerede godt i Gravråk.
NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 9 AKTUELT & SMÅSTOFF
RENAULT TRUCKS T520 KAMPANJEPRIS MAXISPACE 1 090 000,*
- Lav egenvekt og alu.felger Vårt flaggskip! - Høy bo-komfort med stor takhøyde og flatt gulv Vår flotteste trekkvogn, spekket med utstyr, i - Retarder en spesialutgave klar for levering. - Klar for Optifleet flåtestyring Gunstig pris, lave eierskapskostnader og - Navigasjon og adaptiv cruise control høy restverdi, gjør dette til en av Norges - Ferdig med påbygg fra FJ mest attraktive biler å eie! - Recaro-stol med delskinn Les mer på renault-trucks.no - Kupe- og motorvarmer
LADBAR I 2019: Ford Transit Custom har fått ny front og nytt interiør. I 2019 kommer den som ladbar hybrid. (Foto: Ford)
tilpasser bilens hastighet til fartsgrense- HK, og har hele 13% lavere drivstoffor- ne. Nye Transit Custom tilbyr også bruk enn forrige generasjon av tilsvarende blindsoneinformasjonssystem med motor. I tillegg lanseres den nyutviklede Pynter varsling av kryssende tra kk når du 105 HK ECOnetic-utgaven som leverer rygger. Disse systemene kommer i tillegg imponerende lavt drivstofforbruk på 0,57 til de mange sikkerhetssystemene som er l/mil og et CO2-utslipp helt nede på 148 Transit tilgjengelig i dagens Transit Custom som g/km. Som før leverer Ford også en sports- antikollisjonssystem med fotgjengeropp- utgave av bilen med 170 hk, sigaturstri- Ny grill er det mest iøynefallende når Ford dagelse, lskiftevarsler, sidevindsstabili- per, unike eksteriørdetaljer og seter med nå pynter på Transit Custom, men også sator, og adaptiv cruisekontroll. delskinn. En ladbar hybrid dukker opp i interiøret er nytt i den populære varebilen Under panseret sitter en Ford Eco- 2019 og den nye Transit Custom kan som nå også kommer med en intelligent Blue-motor med et slagvolum på to liter. leveres i to ulike lengder og i to ulike hastighetsbegrenser som automatisk Den leveres med 105 HK, 130 HK og 170 høyder.
Nye dekk KAMPANJEPRIS Nokian E-Truck Steer, E-Truck Drive og E-Truck Trailer er Nokias nye 1 090 000, dekkserie for tunge kjøretøy. På de nye dekkene lover Nokian optimalisert TIPS OSS slitebane med lav rullemotstand og lavt støynivå. I tillegg kommer Nokian [email protected] Hakka Truck Steer som er spesielt godt tilpasset store og mellomstore Renault Trucks har et av Norges mest omfattende og kompetente servicenettverk. lastebiler. Nye seipinger skal øke veggrepet sammenliknet med Hakka Hele 34 verksteder er alltid klare for deg og din lastebil, fra Kristiansand i sør til Truck 861, som det nye dekket erstatter. Dekket får også 3PMSF-godkjen- ning, og det skal være enda bedre rustet mot skader forårsaket av stein. Tromsø i nord. Begge dekkseriene er tilpasset sentraleuropeiske og nordiske veier. VOLVO TRUCK VOLMAX TRUCKNOR WIST LAST & NORDIC LAST OG CENTER BUSS BUSS 23 17 66 00 33 48 87 00 55 39 27 00 72 88 25 00 77 60 98 00
10 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5
* Leveringskostnader og frakt tilkommer.
RT serviceannonse A4 v2.indd 1 02.05.2017 12:23:03 RENAULT TRUCKS T520 KAMPANJEPRIS MAXISPACE 1 090 000,*
- Lav egenvekt og alu.felger Vårt flaggskip! - Høy bo-komfort med stor takhøyde og flatt gulv Vår flotteste trekkvogn, spekket med utstyr, i - Retarder en spesialutgave klar for levering. - Klar for Optifleet flåtestyring Gunstig pris, lave eierskapskostnader og - Navigasjon og adaptiv cruise control høy restverdi, gjør dette til en av Norges - Ferdig med påbygg fra FJ mest attraktive biler å eie! - Recaro-stol med delskinn Les mer på renault-trucks.no - Kupe- og motorvarmer
KAMPANJEPRIS 1 090 000,
Renault Trucks har et av Norges mest omfattende og kompetente servicenettverk. Hele 34 verksteder er alltid klare for deg og din lastebil, fra Kristiansand i sør til Tromsø i nord.
VOLVO TRUCK VOLMAX TRUCKNOR WIST LAST & NORDIC LAST OG CENTER BUSS BUSS 23 17 66 00 33 48 87 00 55 39 27 00 72 88 25 00 77 60 98 00
* Leveringskostnader og frakt tilkommer.
RT serviceannonse A4 v2.indd 1 02.05.2017 12:23:03 EUs veipakke:
NLF er sterkt kritisk til de nye reglene om kabotasje som ble foreslått i EUs veipakke som ble lagt frem før sommeren. – I realiteten innebærer reglene et full- stendig frislipp av kabotasje- kjøringen.
FRISLIPP: De nye kabotasjereglene som foreslås i EUs veipakke er i realiteten et frislipp av kabotasje. (Foto: Jon Terje Hellgren Hansen) 0 JAN HARRY SVENDSEN [email protected] – Fullstendig frisl ipp av kabotasje
– Når EU-kommisjonen i veipakken fore- lavprisaktører ha full anledning til å eller sjåfører for å utnytte alle muligheter slår å endre dagens regelverk for kabotasje kjøre distribusjon av melk og brød i Norge. til kabotasjekjøring – noe veipakken etter fra dagens regler med tre turer innenfor Det vil ytterligere sette konkurransekraf- NLFs vurdering åpner for. syv dager, til et ubegrenset antall turer ten til norske transportører under press, innen fem dager og ingen krav til hva en samtidig som det åpnes for en helt ny are- Positiv til regulering av mindre biler internasjonal last er, blir konsekvensen et na for useriøse aktører som kun er interes- Men selv om forslaget ikke leverer helt fullstendig frislipp av kabotasjekjøringen. serte i å presse prisene ned, sier Mo. med hensyn til kabotasje er det også lys- Vi frykter det kan få store konsekvenser punkter i EUs veipakke. En av dem går for konkurransesituasjonen for norske Færre dager på regulering av varetransport med biler transportører, sier direktør i Norges – Vi mener at antall turer bør opprett- under 3,5 tonn. Lastebileier-Forbund, Geir A. Mo. holdes samtidig som man reduserer antall – Vi har tidligere vært i kontakt med dager. Den nest beste løsningen er å god- Samferdselsdepartementet rundt dette og Bør strammes inn ta et fritt antall turer, men da med en det er gledelig å se at man også i EU har Han mener heller at regelverket bør begrensning på antall dager til to eller tre. anerkjent at denne delen av varetran- strammes inn, fremfor å åpnes opp slik Det bør også legges inn en karensperiode sporten må reguleres. Stadig oftere ser vi det legges opp til i veipakken. etter at en transportør har utført kabota- mindre utenlandske varebiler med kapell – NLF er imot Kommisjonens forslag sje med en bil, sier Mo. og sovealkove på taket. Disse havner i en om ikke å begrense antall turer. Slik Han mener vi ikke kan ha det slik at gråsone og omfattes ikke av reglene til forslaget er utformet vil øst-europeiske bedrifter med store åter, bare bytter biler kjøre- og hviletid. Derfor er den varslede
12 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 STERKT KRITISK: Direktør i NLF, Geir A. Mo, er sterkt kritisk til de nye kabotasjereglene i EUs veipakke. (Foto: Stein Inge Stølen)
– Fullstendig frisl ipp av kabotasje
innstramningen i veipakken på det- undergrave seriøsiteten i næringen Langt frem te området svært velkommen, gjennom å unndra seg de krav EUs veipakke er foreløpig kun et forslag, fordi den vil være med på som stilles i regelverket. og veien frem til et vedtak er lang. Først å demme opp mot den- Vi er kjent med at det skal Rådet i EU behandle pakken før det ne bølgen vi nå ser av nnes slike selskaper skal forhandles med EU-parlamentet. mindre varebiler som har adresser i Dette er tidkrevende forhandlinger som som settes inn for å – Vi frykter de nye villastrøk og at det normalt kan ta opp til et par år å gjen- tøye regelverket, kabotasjereglene i EUs også nnes ere nomføre. EUs transportkommissær, sier Mo. veipakke får store konsekvenser transportselskaper Violeta Bulc, sier også at hun har et håp som er registrert på om at veipakken skal være vedtatt i løpet – Bidrar til å for konkurransesituasjonen for samme adresse. av 2019. undergrave norske transportører. Derfor støtter NLF NLF vil, sammen med våre kolleger i seriøsiteten Geir A. Mo, adm. dir. NLF forslaget om at det NLA og i samarbeid med mange vest- Han er også positiv til at skal være tettere sam- europeiske land, ha dette i fokus i tiden det blir tatt et oppgjør med menheng mellom reell fremover. såkalte postboksselskaper. aktivitet – kontrakter, admi- – Dette vil være forbundets desidert Dette er selskaper som opererer ut fra nistrasjon, HR og sjåførfasiliteter – viktigste politiske sak det neste året, en ktiv adresse for å få markedstilgang. og den adresse virksomheten opererer avslutter Mo. – Denne typen selskaper bidrar til å med, sier Mo.
NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 13 Kommissær Bulc: Rot og ulovligheter i transportsektoren kk meg til å handle Den overordnede tittelen på EU’s nye veipakke, som ble presentert den 31. mai av europakommissær Violeta Bulc, er ambisiøs. «Europa på farten - innsats for en ren, konkurransedyktig og forbundet mobilitet», lyder den i all sin prakt. I dette eksklusive intervjuet med den slovenske kommissæren trenger vi inn bak overskriftene og inn i de mørke krokene av den nye veipakken.
0 JACOB LANGVAD, BRUSSEL
Hvordan har en bekymring for den europe- – Vi snakker om å gi europeiske virksom- iske transportsektors sosiale aksept motivert heter og borgere de beste muligheter for til handling? mobilitet. Det får vi ikke til uten digitalise- ring, som er en viktig del av pakken. En – Om jeg skal være helt ærlig var det mel- annen viktig del er dekarbonisering. Det er dinger ute fra virkeligheten som til en stor ikke noen grunn til å legge skjul på at vi grad bestemte innholdet i pakken. Jeg ble utgjør en ganske stor miljøbelastning. En bekymret, og hadde vanskeligheter med å erdedel av all CO2 kommer fra transport, tro på at det var så mye rot og ulovligheter i og studerer vi det ytterligere står veitrans- bransjen. Det andre som overrasket meg porten for 60 prosent av det igjen. At vi må veldig var manglene på digitalisering av gjøre noe er helt åpenbart og pakken vil transportområdet. Jeg har allerede bemerket tvinge veisektoren til å dekarbonisere litt at selvkjørende biler vil kunne være å nne raskere. Et annet hovedproblem for meg var på europeiske veier innen 2030, og uten opplysninger fra sjåfører om sosiale forhold, noen reelle digitale løsninger på plass er det og om hvordan mange opererer i en sektor ENDREDE KONTROLLRUTINER: et digert hull som må fylles. Bulc understreker at mye arbeid er med 560 000 små og mellomstore virksom- Jeg er likevel overbevist om at denne før- lagt ned for å legge tilrette for bedre heter med i alt over fem millioner ansatte. ste av i alt tre pakker vil bringe veitranspor- kontrollrutiner blant annet knyttet Jeg ønsker å gjøre en forskjell både for virk- ten tilbake på sporet og gi det et mer mo- til kabotasje. (Foto: EU) somhetene og for menneskene som jobber derne utgangspunkt, som vil være med på å der. løfte transportsektoren opp i en helt annen dimensjon, sier Bulc der hun tar oss i mot i Du snakker om rot og sosiale problemer i Europakommisjonens hovedkontor i Brus- bransjen. Hva er de største problemene slik sel. Under hele intervjuet sitter Bulc med to du ser dem? høytstående embedsmenn ved sin side – men deres støtte er neppe nødvendig, for – Det er spesielt to ting som skiller seg ut. Violeta Bulc er engasjert og har god kjenn- Det ene er bruken av postkassevirksomheter skap til detaljene i den nye veipakken. og det andre er ulovlig kabotasje. Målet er
14 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 OVERRASKET: Rot og ulovligheter i transportbransjen kk europakommissær Violeta Bulc til å reagere. Den nye veipakken vil medføre store endringer for bransjen samtidig som den vil ta for seg sosiale problemer og endre regelverket for kabotasje. (Foto: EU)
å erne postkasseselskaper innen EU når omfatte sosiale regler. Det betyr at om nert arbeidskraft knyttet til kabotasje. Er pakken er implementert, og å innføre re- visse virksomheter bryter reglene så kan det en risiko for at misbruket kan fortsette? gler og få på plass manglende kontroll- de miste tillatelser. rutiner knyttet til kabotasje. Det er et – La meg gjøre det helt klart: Formålet problem at kontrollørene ute på veiene Du foretrekker Eurocontrol Route- med denne pakken er hverken å åpne eller ikke har hatt tilstrekkelig klare regler som systemet (sammenslutning av kontroll- å lukke markeder. Det handler om å pre- kan håndheves for å avdekke kabotasje. myndigheter), men her deltar ikke landene sisere reglene. Kabotasje handler om ope- Ett av de klareste kravene fra Skandinavia i Skandinavia. Vil du nå tvinge dem over rasjoner og om utstasjonering av mennes- var nettopp at man får på plass klare re- på dette systemet? ker, om hvordan de avlønnes og om gler rundt kabotasje og at man får en for- arbeidsvilkår. Slik det er nå, er regelverket enkling av administrative byrder knyttet – Det legges mye jobb ned i å lage rundt kabotasje konstruert på en måte til dette. systemer som kan brukes, og som jeg som tillater tre turer innen syv dager i nettopp nevnte, er de administrative da- løpet av en måned. Problemet er at det Hva blir gjort med hensyn til forenkling? tabasene for datautveksling en del av pak- ikke nnes noen måte å styre antall turer keløsningen. Samtidig vil vi gjøre det på. I vår konsekvensanalyse så vi på hvil- – Over halvparten av reglene er blitt for- obligatorisk med det sosiale elementet i ke muligheter vi hadde og på grunnlag av enklet og vi har klart å redusere den ad- ERRU-databasen. Vi ønsker at medlems- den analysen besluttet vi å erne antall ministrative byrden. Det har vi klart ved landene skal gi informasjon til andre turer som et element. Derfor foreslår vi å innføre digitalisering av databaser og medlemsstater innenfor en rimelig ram- nå fem dager og ubegrenset utnyttelse av digitale fartsskrivere. I tillegg har vi fått me om både operasjoner og om virksom- reglene for kabotasje, men ikke bare i det incitamenter på plass som skal sørge for heter. Jeg vil jo slik sett oppfordre de landet der den internasjonale leveringen at alle kjøretøyer som brukes innen trans- skandinaviske landene til å se nærmere på skjer, det kan også omfatte nabolandene. port skal ha fartsskrivere på plass innen hvordan de kan forbedre deres samarbeid, Det vil frita små land for tunge byrder og 2019. Et annet viktig element er databaser men uten å legge noen føringer på en det vil være slik at allerede fra det første som kan brukes til datautveksling. I øye- eventuell løsning. kabotasjeminuttet på den første dag så vil blikket er de kun begrenset til trakke- reglene om utestasjonering av arbeidsta- valuering på tvers av medlemslandene, Transportsektoren frykter at det vil være kere gjelde. Vi argumenterer men i fremtiden vil de utvides til også å en gråsone mellom direktivet om utstasjo- for en løsning for internasjonal
NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 15 Kommissær Bulc:
levering. Vi kan ta for oss et eksempel der sikre parkeringsplasser til lastebiler. Vi en bil fra Italia leverer varer til Sverige: har også fått ulike nansieringsverktøy på Når bilen krysser grensen til Sverige kan plass, med henblikk på å nansiere sikre den leverer varer i Sverige i sammenlagt steder langs de store trakkorridorene. tre dager i løpet av en måned. Da vil den Ett problem knyttet til dette er at enkelte ikke bli omfattet av reglene for utestasjo- forsikringsselskaper krever at sjåføren so- nering. Om man så utfører internasjona- ver i lastebilen for å få forsikringsdekning, le leveranser, for eksempel fra Sverige til noe som går imot det vi ønsker å oppnå. Finland, vil man igjen tildeles tre dager. Det betyr at man kan gjøre som følger: Ett av hovedelementene i veipakken er å Om man har en lastebil og leverer i innføre veiavgifter for å redusere utslip- Sverige, kan man lesse opp i Sverige og pene. Vil disse avgiftene bli kanalisert til- levere dette til Finland. Da har man igjen DIGITALISERING: Bulc mener man har en lang vei å gå bake til vei- og transportsektoren? fem dager med kabotasje i Finland den med digitalisering i bransjen. (Foto: EU) måneden. Alt er kumulativt og tidsbasert. – Generelt oppfordrer vil medlemslande- Det er viktig, fordi fartsskriverne tydelig ne til å bruke inntektene fra slike avgifter registrerer når man kjører inn i et land. – Den gode nyheten er at både Europa- til å foreta investeringer i veier og sam- Dermed er det heller ikke noen grunn til rådet, -parlamentet og -kommisjonen er ferdsel. Det er ikke obligatorisk, men det å se på papirer fordi det vil være tidsstem- klar over de kritiske forholdene på veiene er klokt å gjøre det. Allerede nå ser vi pler slik at man kan sjekke når man kjører i Europa. Alle er derfor allerede i gang enkelte medlemsstater som går i denne inn og ut av et land. Med digitale farts- med å formulere holdninger i sine respek- retningen. Jeg håper at vi kan påvirke det skrivere, som vil være automatiske, ønsker tive grupper. I Rådet er det allerede plan- videre med en ny modell for innkreving. vi således å få på plass et digitalt system lagt 24 arbeidssesjoner i år I pakken introduserer vi så raskt som mulig. Da forhindrer vi alle og det viser hvor alvorlig et såkalt e-oppkrevings- muligheter for misbruk. dette blir sett på. Vi er alle system, eller avstandsba- forpliktet til å nne en løs- – Den gode nyheten sert oppkreving. Det til- En bekymring har vært at noen sjåfører ning, og forhåpentlig vil er at både Europa- later også at eksterne sirkulerer på veiene i det uendelige. Vil det hele pakken være vedtatt i rådet, -parlamentet kostnader kan inngå i bli stoppet? 2019 – samtidig med at de og -kommisjonen er avgiftsmodellen og at man kan tilpasse den til digitale ferdsskriverne er klar over de kritiske – Denne typen praksis vil bli håndtert. på plass. Jeg regner da også lokale forhold. Dersom Når dette direktivet er gjennomført, vil med at både medlemslan- forholdene på det for eksempel er mye man ikke lenger ha denne typen sjåfører, dene og virksomhetene veiene i Europa. kø i et bestemt område som har reist rundt som nomader i legger press på medlem- kan man regulere det månedsvis, på veiene. Etter tre uker skal mene av parlamentene og gjennom å innkreve rush- man gi sjåføren mulighet til å reise hjem, de ulike regjeringene slik at tidsavgifter for å stimule- og få en ny sjåfør til å ta over, eller til å la man når frem til en avtale re til alternative trakk- vedkommende ta ferie. innen sommeren 2019. løsninger. Vi foreslår også at grønne kjøretøyer skal belønnes. Et nullutslipp- Så realistisk sett er implementeringen av Men mens vi venter, er det ikke en fare for skjøretøy bør for eksempel ikke betale alle disse gode hensiktene helt avhengig av at noen medlemsstater vedtar nasjonale mer enn 25 prosent av de fulle avgiftene. en eektiv digitalisering av sektoren? regler om det å sove i førerhuset? Noen land har jo allerede egne regler på plass? Noen ganger kan reglene om kjøre- og – På en måte er det det, og derfor intro- hviletid være problematiske. Ett eksempel duserer vi ere ulike elementer: digitale – Generelt oppfordrer vi alle til å se på er når sjåføren må stoppe bare noen timer fartsskrivere og databaser i medlems- forslaget og å agere i overenstemmelse før han eller hun er hjemme. Er det noen stater, hvor alle turer kan registreres, og med det. Selv om det vil komme små planer om å innføre en eksibilitet med ERRU-databasen, som i dag primært endringer gjennom behandlingsprosessen hensyn til dette? brukes til trakkevaluering, men som i vil ikke konseptet endres grunnleggende. fremtiden også vil bli brukt til evaluering Derfor anbefaler jeg alle til å forberede – Ja, vi vil innføre ordninger som gjør at av sosiale forhold. Belgia har for eksempel seg også på den digitale overgangen og de en sjåfør som nesten er hjemme skal kun- allerede innført noe av dette. nye systemene for veiavgift. ne fortsette turen og avslutte den slik at Når det gjelder det å sove i førerhuset man kommer hjem. Når en slik regel inn- Selv om denne pakken nå er lagt frem, vet så presiserer vi at alle regulære hvilepauser føres vil ikke eksibilitetsmålet være et alle at denne typen prosesser tar lang tid. skal tas på annet sted enn i førerhuset. spørsmål om antall timers kjørsel, men Hva skal transportsektoren gjøre i Derfor oppfordrer vi også medlemslande- om avstanden til hjemstedet. mellomtiden? ne til å sørge for et tilstrekkelige antall
16 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 Driftsfinansiering for lastebileiere
Ved å velge factoring hos Nordea får du:
Frigjort tid - Verdifull tid frigjøres til salg og kundeservice - Profesjonell oppfølging av kundene Bedre likviditet og lønnsomhet - Frigjør midler som ville vært bundet i utestående fordringer - Redusert effektiv kredittid - Reduserte finanskostnader Sikkerhet - Redusert risiko for tap
Region Kontaktperson Telefon e-post
Oslo, Akershus og Østfold Christin Enghaug 46 95 00 16 [email protected]
Hedmark og Oppland Kari Fritzvold Malones 91 63 10 95 [email protected]
Buskerud, Vestfold og Telemark Bård Røed Larsen 92 22 77 84 [email protected]
Rogaland og Sørlandet Jan-Erik Sliper 90 25 58 99 [email protected]
Hordaland, Sogn og Fjordane Sør Gilbert Totland 92 89 68 65 [email protected]
Møre og Romsdal, Sogn og Fjordane Nord Svein Helge Rafteseth 41 67 50 52 [email protected]
Trøndelag Tor Taksgaard 41 44 93 77 [email protected]
Trøndelag Knut Byrkjeland 97 06 69 97 [email protected]
Nord-Norge Børge Klæboe 91 16 56 08 [email protected]
nordeafinans.no NLFs transportturné 2017 Folkefest på hjul
Aldri før har en næringsorganisasjon satset så sterkt på synlighet og slagkraft som gjennom NLFs Transportturné.
18 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 LANSERING I OSLO: Turneen startet på Youngstorget i Oslo før ferden rundt i landet begynte. Admini- strerende direktør Geir A. Mo er storfornøyd med NLF-traileren. Alle foto: Stein Inge Stølen
NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 19 NLFs transportturné 2017
KLIPPET SNOREN: Den formelle åpningen av transportturneen var det samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen som sto for.
Samtlige fylker og de este store byer besøkes av den enorme NLF-traileren. For hvert stoppested skapes en sosial møteplass med Fair Transport-seminarer, politiske med- lemsmøter og andre arrangementer.
0 STEIN INGE STØLEN [email protected]
Fra Arendal i sør til Alta i nord alle som ønsket det få seg en gratis NLF-traileren skal være tilgjengelig for frokost når traileren sto på Circle K-sta- alle i samtlige fylker. På veien spres bud- sjoner rundt omkring i hele Norge. skapet om Fair Transport for ansvars- bevisste transportkjøpere og med- Smekkfull trailer under seminar lemskvelder arrangeres med politiske – For å nå visjonen om null drepte og debatter og Truckers Night med serve- hardt skadde i trakken, og for ring og underholdning. I tillegg kunne å sikre de utslippskutt som FULLSTAPPET TRAILER: Både under Fair Transport-seminarene, politiker debattene og Solvik-Olsens innlegg på Youngstorget og Arendalsuka var lastebilen fylt til randen med spente deltakere.
20 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 KLIPPET SNOREN: Den formelle åpningen av transportturneen var det samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen som sto for. GRATIS SUNN FROKOST: Circle Ks nye Lofoten- skeburger ble en stor hit hos sjåførene.
FULLSTAPPET TRAILER: Både under Fair Transport-seminarene, politiker debattene og Solvik-Olsens innlegg på Youngstorget og Arendalsuka var lastebilen fylt til randen med spente deltakere.
NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 21 NLFs transportturné 2017
myndighetene legger opp til den kom- mende tiden, må transportkjøpere velge trygg transport fra ansvarlige transpor- tører, forteller administrerende direktør i NLF, Geir A. Mo. Han er spesielt fornøyd med oppmøtet ved Fair Tran- sport-seminarene, hvor traileren har vært smekkfull av nysgjerrige transport- kjøpere. NLFs transportturné vil foregå helt frem til stortingsvalget 11. september. På veien skal alle fylker og de este større byer i Norge besøkes. – Målet er å nå frem til et tresifret antall transportkjøpere i alle størrelser og kategorier, forteller markedsdirektør Kjell Olafsrud.
SOSIAL MØTEPLASS: Etter politikerdebattene blir det regelmessig avholdt Truckers Night over hele Norge. Her fra Stavanger hvor Dekkmann åpnet lokalene og inviterte til fest med god mat og drikke.
22 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 Nå får du også Lofoten fiskeburger som en del av tilbudet i Truckdeal Gode erfaringer med ISO-sertisering:
ISO 39001 regulerer trakksikkerhet. Med en rekke spesialtransporter og ADR-oppdrag for Mapei har trakksik- kerhet alltid vært viktig for bedriften. – Forskjellen mot når vi ikke var ISO-sertiserte er at alt vi foretar oss nå er formalisert. Som ISO-sertisert be- – Viktig drift kan vi ikke bryte regelverket eller ta snarveier. Sertiseringen gjør oss bedre og hjelper oss til å levere en bedre tjenes- te til våre oppdragsgivere. Knut Henning Ruud er åpenbart for- nøyd etter ett drøyt år som ISO-serti- sertisering sert og mener sertiseringen har hatt Ruuds Transport var den første NLF-bedriften som kk mye å si for bedriftskulturen. ISO-sertisering. Ett drøyt år etterpå er erfaringene gode. – Det er helt åpenbart. Alle tenker nå på sikkerhet og fokuserer på å følge lover 0 JAN HARRY SVENDSEN [email protected] og regler. Samtidig opplever vi bedre re- gularitet, færre skader og bedre arbeids-
MAPEI: De karakteristiske bilene til Ruuds Transport på Sagstua er lette å kjenne igjen.
24 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 miljø. Man kan godt si at sertseringen kjørt overfor oppdagsgiver. Det er viktig gjennomsyrer bedriften, sier Ruud. i tilfellet noen skulle sende en klage til Mapei på hvordan vi kjører, fordi vi da God dokumentasjon kan gå tilbake og se hva som faktisk Han mener sertiseringer til en stor grad skjedde, forklarer Ruud. handler om retningslinjer og om oppfølg- ning. Stolte av å jobbe i bedriften – I dag har vi systemer som hele tiden Ruuds Transport har alltid fokusert på å forteller oss hvordan bilen kjøres. Det er kjøre trakksikkert. Etter ISO-sertise- ikke for å overvåke sjåførene, men det ringen har vi i tillegg blitt enda mer er et viktig verktøy for å vite fokusert på å kjøre miljøvenn- hvor bilene er. Dessuten er lig. det slik at vi kjører med – Vi opplever at våre biler som er tydelig ansatte er stolte av å merket med Mapeis jobbe i en ISO-ser- rmalogo, og da tisert bedrift. De VIKTIG: - Vi merker kanskje ikke de store økonomiske har vi hele tiden – Det er viktig med føler et eierskap forandringene, men vi merker at skadefrekvensen har dokumentasjon på til dette gått ned samtidig som de ansatte har fått et eierskap til seriøsitet og sikkerhet i ISO-serti seringen, sier Knut Henning Ruud. hvordan vi har og alle driften. ISO er et godt verktøy for å bli enda bedre.
MAPEI: De karakteristiske bilene til Ruuds Transport på Sagstua er lette å kjenne igjen. BEDRE: ISO-serti seringen gjør oss bedre og hjelper oss til å levere en bedre tjeneste, mener Ruud. Eli Tingstadberge og Lene Hammeren er enige.
NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 25 Gode erfaringer med ISO-sertisering:
legger seg litt ekstra i selen for å gjøre en god jobb. Det er jo slik at vi må ha alle med. Det hjelper ikke om vi i administra- sjonen mener det er en god ide med ISO-sertisering dersom ikke sjåførene syntes det. Men for oss har sertiseringen ført til større samhold, skarpere fokus, færre skader og mer trivsel på jobb, sier Ruud.
God hjelp – Vi opplevde å få svært god hjelp av Teknologisk Institutt og følte at de veile- det oss godt gjennom hele prosessen. Det er en lang og komplisert prosess å bli sertisert, men vi følte at TI kom forbe- redt til oss og at de kunne svare på alle våre spørsmål gjennom hele prosessen. For oss var dette svært viktig. Ruuds Transport kjører primært for Mapei. Selskapet leverer ulike kjemiske produkter til byggebransjen og kravene til FORNØYDE: Ruteplanlegger Eli Tingstadberget (f.v), daglig leder Knut Henning Ruud og logistikksjef i Mapei, Lene de ulike transportene er store. Hammeren, er alle fornøyde med resultatet av ISO-serti seringen til Ruuds Transport. – Transporten er svært spesialisert, både med hensyn til utstyr og til hvordan transporten skal gjennomføres. Får vi utslitt. Også verkstedet vårt har vi fått het i driften. ISO er et godt verktøy for å stopp på en bil blir konsekvensene store. ISO-sertisert, sier Ruud. bli enda bedre, sier Ruud. Derfor skifter vi deler før de egentlig er – Det er viktig med seriøsitet og sikker- – Marerittet er en avkjørsel
Med ISO-sertisering vet at de oppfyller strenge krav som er nedfelt i godkjennelsen. på plass føler vi som tran- Hammeren er klar på at marerittet er sportkjøper en økt grad av en lastebil i grøfta med fullt av Mapei-produkter på forsiden av en avis. trygghet. – Slikt kan vi ikke ha. Derfor er nettopp seriøsitet og trakksikkerhet Lene Hammeren er logistikksjef hos så viktig for oss. Vi har også våre Mapei og hun er tydelig fornøyd med ISO-standarder og vi ser ikke at det er ISO-godkjennelsen til Ruuds Trans- noen grunn til at ikke de som trans- port. porterer varene for oss ikke skal ha det. – De er på mange måter vårt ansikt Det er viktig med kvalitet i alle ledd og utad. Bilene er merket med Mapei og den er sikret gjennom en slik sertise- ANSIKT UTAD: - Lastebilene fra Ruuds Transport er for mange er dette Mapei-biler og ikke på mange måter vårt ansikt utad. De er merket med ring. Jeg ser bare positive synergier av biler fra Ruuds Transport. For oss Mapei og for oss er det en økt trygghet å ha en trans- at også vår fremste leverandør av tran- ligger det en økt trygghet i at Ruuds portør som er ISO-serti sert, sier Lene Hammeren sporttjenester også er ISO-sertisert, Transport er ISO-godkjente fordi vi da som er logistikksjef i Mapei på Sagstua. sier Hammeren.
26 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5
Arendalsuka:
LIV OG RØRE: Med aktiviteter, seminarer og arrangementer gjennom hele uka ble NLFs transporttorg på Arendalsuka et populært møtepunkt. Alle foto: Stein Inge Stølen NLF – størst på Arendalsuka Fra øyeblikket den rullet inn i Arendal til den forlot 0 STEIN INGE STØLEN [email protected] byen fem dager senere vakte NLF-traileren enorm oppsikt. Med seminarer, aktiviteter og severdigheter – Dette har vært en fantastisk uke. Vi har møtt politikere, medlemmer, tran- ble NLFs transporttorg en av Arendalsukas største sportkjøpere og publikum. I tillegg har suksesser. aktivitetene og seminarene våre blitt
28 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 FIKK HØRE NLF-BUDSKAPET: Høyres Nikolai Astrup tok seg god tid til å lytte til lastebileiernes utfordringer.
LIV OG RØRE: Med aktiviteter, seminarer og arrangementer gjennom hele uka ble NLFs transporttorg på Arendalsuka et populært møtepunkt. Alle foto: Stein Inge Stølen TYDELIGERE BLIR DET IKKE: Forbundsleder Tore Velten viste med enkle grep hva 10 års miljøutvikling betyr i praksis
miljøseminar hvor ikke en stol var ledig, Tore Veltens miljødemonstrasjon: Med til tross for å bli avholdt samtidig med enkle grep viste han hvor utrolig utvik- Arendalsukas o¢sielle åpningsseremoni. lingen fra Euro IV-lastebiler for 10 år Dagen etter steg temperaturen betrakte- siden til dagens Euro VI-lastebiler har lig under politikerdebattene og med- vært. Med avisomtale og rekordmange NLF – størst på Arendalsuka lemsmøtet som ble avholdt i NLF-trai- visninger av direktesendingen på Face- leren. Her deltok ere av de nåværende book kk budskapet god spredning. direktesendt på Facebook med mange og kommende viktigste samferdsels- – Det viser hvor interessert folk er i titalls tusen visninger, forteller NLF- politikerne og direktesendingene av denne kunnskapen. Vi må bare fortsette direktør Geir A. Mo. disse arrangementene har i skrivende å opplyse allmennheten om hvor rene stund over 10 000 visninger. dagens lastebiler faktisk er, sier Velten. Populære debatter Høydepunktene har vært mange og de Demonstrerte utviklingen Positive tegn fra LO kom tette som hagl: Uka begynte med et Enda mer populær var forbundsleder Onsdag ble den ferske LO-
NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 29 Arendalsuka:
lederen Hans-Christian Gabrielsen tatt imot i NLF-traileren og kk audiens i andre etasje. Der ble utfordringene i dagens transportbransje diskutert, sam- tidig som det ble åpnet opp for nye sam- arbeidsmuligheter. – Vi satt stor pris på møtet med Gabrielsen. Vi møtte en interessert og lyttende LO-leder som utviste stor for- ståelse for næringens utfordringer. Han var også tydelig på at det var behov for en ny o£entlig innkjøpspolitikk for transporttjenester, i tråd med vårt nye Fair Transport-konsept. Samtidig delte han vårt syn på den foreslåtte mobilitets- pakken i EU. Den mente han ikke var holdbar slik den foreligger i dag, opp- summerer Mo.
Over 70 000 besøkende I tillegg til LO-lederen ble det avholdt én-til-én-møter med Kari Elisabeth Kaski (SV), Nikolai Astrup, leder i transportkomiteen (H), Hans Fredrik Grøvan, stortingsrepresentant (KrF), Sverre Myrli, stortingsrepresentant (Ap) og administrerende direktør i Nye veier, POPULÆR ATTRAKSJON: I år hadde NLF og MEF ikke bare en, men to simulatorer som publikum kunne prøve seg i. Det ble fulltreffer. Ingrid D. Hovland. De o¢sielle besøks- tallene for årets Arendalsuka er ikke gjort tilgjengelige enda, men arrangøre- ne regner med at godt over 70 000 men- nesker tok turen. – Dette har vært den største NLF- satsingen under Arendalsuka noensinne. Det har vært mye jobb og planlegging i forkant, men vi er ikke i tvil om at dette var verdt det, forteller markedsdirektør Kjell Olafsrud.
NY LO-LEDER: Under møtet med NLF fortalte Hans- SOSIAL MINISTER: Etter å ha mottatt spørsmål fra lastebileiere under medlemsmøtet deltok statsråd Ketil Solvik-Olsen Christian Gabrielsen blant annet at han vil ha en ny og også på det sosiale arrangementet i etterkant. Der ble det god anledning til å få noen ord med samferdselsministeren i bedre offentlig innkjøpspolitikk for transporttjenester. en uformell setting.
30 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 POPULÆR ATTRAKSJON: I år hadde NLF og MEF ikke bare en, men to simulatorer som publikum kunne prøve seg i. Det ble fulltreffer. KLARE TIL KAMP: Nikolai Astrup og Liv-Signe Navarsete er ikke enige om alt, men når det kommer til kabotasje er de svært samstemte. Lover motstand mot EU-liberalisering
Under denne ukens politikerdebatter har ere samferdselspo- litikere tatt til orde for å suspendere kabotasjeregelverket hvis en ikke lykkes med å motvirke den økte liberaliseringen.
0 STEIN INGE STØLEN [email protected]
Både Ketil Solvik-Olsen, Liv-Signe verket. Blant annet foreslås det fri kabo- Navarsete, Nikolai Astrup, Sivert Bjørn- tasje innen fem dager, mot dagens regel- stad og Sverre Myrli mener det fore- verk med maksimalt tre turer på syv liggende EU-forslaget er uakseptabelt. dager. Samferdselspolitikerne viste nye takter SYNLIG FRA HELE SENTRUM: Det var ikke akkurat under NLFs partidebatter på Arendals- Klar tale fra SP, FrP og AP vanskelig å nne NLFs transporttorg utenfor Trefoldighetskirken i Arendal. I tillegg til den uka. Samtlige utviste stor skepsis mot den På direkte spørsmål fra NLF-direktør enorme NLF-traileren trakk en ott veteran-Volvo foreslåtte mobilitetspakken i EU, som slik Geir A. Mo svarer Liv-Signe Navarsete fra 1970 og en over 30 meter høy kran publikums den foreligger vil kunne føre til en ytter- (SP) at de er villige til å suspen- oppmerksomhet. ligere liberalisering av kabotasjeregel- dere kabotasjeregelverket for å
NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 31 Arendalsuka:
kartlegge skadevirkningene av kabotasje- virksomheten i Norge dersom den fore- slåtte mobilitetspakken blir vedtatt. – Marit Arnstad sa nei til dette i sin tid. Men er du villig til å suspendere regel- verket? Er du villig til å gå så langt? – Ja, det er jeg. Senterpartiet kan ikke med respekt for seg selv gå med på dette forslaget slik det foreligger nå. Høyres Nikolai Astrup var ikke like tydelig rundt suspendering av kabotasje- regelverket, men var klar på at mobilitets- pakken ikke var ønskelig. Det samme gjaldt Arbeiderpartiets Sverre Myrli og Fremskrittspartiets Sivert Bjørnstad. – Ja, hvis det er mulig, er det absolutt noe som bør gjøres, fortalte Myrli. Bjørn- stad sa seg enig, og la til: – Det bør man absolutt vurdere å gjøre. Dette er et godt eksempel på den type sak ÆRLIG BUDSKAP FRA BRUSSEL: Mathias Maedge, leder for IRUs Brussel-kontor, er ærlig på at organisasjonen står som kan ulme opp EU-skepsis blant vest- overfor et dilemma. europeiske land. Det er viktig at vi nå står sammen og sier «hit, men ikke lenger». ken slik den foreligger blir vedtatt. fremover, uavhengig av hvilken regjering – NLF er glade for at politikerne er så som kommer av dette valget, sier Med samferdselsministeren på laget tydelige på at forslaget som ligger i EUs NLF-direktør Geir A. Mo. Og som ikke det var nok: Også under mobilitetspakke er uakseptabelt. Vi ser – Særlig er vi glade for at Arbeiderpar- NLFs medlemsmøte bekreftet samferd- frem til å få viktig drahjelp i næringens tiet er så tydelige på at det arbeidet nå- selsminister Ketil Solvik-Olsen at også arbeid mot forslaget. Samtidig forventer værende regjering gjør i den vesteuro- han ville yte motstand om mobilitetspak- vi en langt mer o£ensiv og tydelig linje peiske alliansen skal fortsette. Garanterer betalingsløsning for bombrikke
Et viktig spørsmål som ble grundig debattert under har fått fra Vegdirektoratet, blir jeg be- kymret. Hvis det skulle vise seg at dere NLFs arrangementer på Arendalsuka, var å knytte en har rett, må vi bruke ere midler på å pålitelig betalingsløsning til den obligatoriske bom- sikre at det eksisterende systemet ivare- tar innbetaling hos utenlandske aktører, brikken for tunge kjøretøy. kunne Solvik-Olsen fortelle under 0 STEIN INGE STØLEN [email protected] NLFs medlemsmøte. Han lover at han skal innføre en betalingsløsning i løpet Både Senterpartiet, Høyre, Arbeider- bombrikke, noe som kan indikere at av neste periode hvis FrP blir sittende. partiet og Fremskrittspartiet tok til orde brikken er inaktiv på grunn av man- Det ble også sendt tydelige signaler for å garantere betalingsløsning i neste glende betaling. Usikkerheten knyttet fra øvrige politikere: Både Senterparti- stortingsperiode. til betalingsvilje ved utenlandske tran- ets Liv-Signe Navarsete, Høyres Niko- Uavhengige undersøkelser utført av sportører gjør at samtlige partier nå lai Astrup, Arbeiderpartiets Sverre NLF indikerer at hver erde utenland- støtter innfasing av en betalingsløsning Myrli og Fremskrittspartiets Sivert ske lastebil ikke utløser lyssignal i som sikrer forhåndsbetaling. Bjørnstad kunne love betalingsløsning bomanleggene til tross for å ha montert - Når NLF viser andre tall enn de jeg i neste stortingsperiode.
32 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 STÅLTANK
Interessekonikt i IRU For å diskutere detaljene i EU-forslaget stilte Mathias Maedge, leder for vegtransportens internasjonale paraplyorganisasjon IRU i Brussel. Han var tydelig på at de hadde store utfordringer og interessekon ikter innad i organisasjonen når det gjaldt kabota- sjespørsmålet og reglementet for Vi representerer land utstasjonering av fra både Øst- og Vest-Europa. arbeidskraft i vegtransporten. Det er helt klart at vi står – Vi represente- ovenfor et dilemma. rer land fra både Tyverisikker med oppsamling Mathias Maedge, leder for Øst- og Vest-Eu- IRUs Brussel-kontor ropa. Det er helt klart at vi står overfor et dilem- ma når vi skal på- virke EU-kommi- sjonen, fordi landene har helt forskjellig verdisyn i disse spørsmålene. Han kunne likevel garantere at IRU vil arbeide hardt for å sik- re at det gjeldende forslaget ikke blir vedtatt. Samtidig ble det skissert et mulig kompromiss som kan løse mange av utfordrin- gene. – Det er skissert et alternativ der man legger mindre restriksjo- ner ved internasjonal trakk i bytte mot større restriksjoner ved kabotasje. Dette er noe vi synes er interessant og vi ønsker å ar- beide videre mot en slik løsning fremfor det som foreligger fra EU Oppfyller de siste krav fra i dag, avslutter Mo. myndighetene Garanterer betalingsløsning for bombrikke
SIKKER LAGRING OG TRANSPORT
LOVER BEDRING: Samferdselsministeren kunne på lik linje med de andre politikerne garantere at en obligatorisk betalingsløsning vil komme på plass i neste stortingsperiode. Tlf. 92 41 98 00 | www.veratank.no
NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 33 Første Fair Transport-bedrift: – Et løft for næringen Fair Transport blir et viktig verktøy for å løfte norsk transportnæring. Det spår Tor Vidar Frydenlund i Nordisk Gasstransport. Han ønsker Fair Transport velkommen ved å bli første Fair Transport-bedrift i Norge.
0 JAN HARRY SVENDSEN [email protected]
Med 11 biler i Norge og fem i Nordisk sport AB, som er medlem av Sveriges Gasstransport AB i Sverige kan man Åkeriforbund, har valgt å stå utenfor. spørre seg hvorfor Tor Vidar Frydenlund Likevel er han først i køen her hjemme, og i Nordisk Gasstransport ikke tidligere den første bedriften som har blitt serti- har blitt medlem i Fair Transport. I en sert under Fair Transport her i landet. årrekke har NLFs svenske søsterorgani- – Det ne med Fair Transport i Norge er sasjon tilbudt sine medlemmer å bli med. at det stilles krav til det som skal være med, Men Frydenlund, og Nordisk Gasstran- forklarer Frydenlund. Han er skeptisk til et program som ikke er forpliktende. – Jeg ser ikke hensikten med Fair Transport om man ikke stiller krav til de som skal være med, sier han.
Viktig for å løfte næringen Han mener at programmet vil være et svært viktig bidrag for å løfte nær- ingen. – Jeg håper at transportkjøpere vil etterspørre Fair Transport når de skal be- stille transport. Så langt opp- FORPLIKTER: Tor Vidar Frydenlund mener det forplikter å lever vi at våre kjøre med Fair Transport-merke på bilen. oppdragsgivere er svært positi- ve til dette, sier For ham er Fair Transport et merke Frydenlund. som forplikter og som skiller ut de mest PASSER PÅ: Tom Erik seriøse transportørene. Johansen passer på at – Nettopp fordi det stilles krav til de gassfyllingen går riktig som skal være med, blir dette et stempel for seg for seriøsitet og kvalitet. Fair Transport
34 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 Dette er Fair Transport Fair Transport er et forpliktende kvalitetsprogram for vegtran- sportører. Programmet har som mål å styrke tra kksikkerheten, senke utslipp av miljø- og klima- gasser og bedre sjåførenes sosiale forhold. For å være en Fair Transport- bedrift må transportøren ha: • Godkjent tra kksikkerhets- program • Opplæring i utslippsvennlig kjøreadferd • Fullverdig HMS-system • Program for bærekraftig bedriftsledelse, herunder arbeidsmiljø og sosialt ansvar
VIKTIG: - Fair Transport blir et viktig verktøy for transportkjøpere, sier Tor Vidar Frydenlund i Nordisk Ikke for strengt Gasstransport. Til høyre i bildet er sjåfør Tom Erik Frydenlund mener ikke at kravene som Johansen. stilles i Fair Transport er for strenge. – Om dette skal være et verktøy for å blir rett og slett et verktøy for å skille de skille de seriøse fra de useriøse er man seriøse fra de useriøse når man skal kjøpe avhengig av å ha klare krav. De este se- transporttjenester. riøse transportører vil uansett oppfylle kravene, mener Frydenlund. Ønsker evaluering Han, og hans bedrift, har alltid vært Derfor mener Tor Vidar Frydenlund også svært opptatt av trakksikkerhet og mil- at det bør ligge programmer i bunn som jø. Hvert femte år leier de blant annet evaluerer medlemsbedriftene i Fair Vålerbanen på Braskereidfoss der de ar- Transport – og at det bør kunne ligge en rangerer glattkjøringskurs for alle sine klausul i bunn der man kan ekskludere ansatte. I tillegg følges de enkelte sjåfø- medlemmer som ikke lenger oppfyller rene nøye opp med hensyn til hvordan de kravene. kjører og det jobbes aktivt for å kutte – Dette er viktig. Det kan ikke være utslippene. slik at man kan melde seg inn for så å la – Vi er også i gang med ISO-serti- tingene skli ut. Derfor blir det viktig å ha sering etter 39001, avslutter Frydenlund en revisjon av medlemmene i Fair Tran- som også røper at han nå nok også KOBLER TIL: Sjåfør Tom Erik Johansen kobler fylleslangen sport slik at man sikrer at medlemmene vil melde seg inn i Fair Transport i til tanken på et gassanlegg i Oslo. etterlever kravene som stilles, mener han. Sverige.
NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 35 LIVSNERVE: Vei og lastebilen er livsnerven for godstransport i Norge – og vil være det i mange får fremover. Foto: Colourbox. Manipulert.
36 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 Stortingsvalget er rett rundt hjørnet. Men hva mener egentlig norske politikere om lastebiler og hvilke rammer vil de gi næringen i årene som kommer?
0 JAN HARRY SVENDSEN [email protected]
– Vi må ytte mer av godstransporten fra tens stortingsvalg er det ingen tvil om. vei til bane og sjø. I utallige debatter har Men hva mener partiene egentlig om vi hørt politikere fra ulike partier si akku- overgangen til ny teknologi, utslippskutt rat det. Men sannheten er at det ikke all- og biodrivsto£? tid er like lett å få til. Vei og lastebilen er Mens partiene er enige i at man har en livsnerven for godstransport i Norge – og utfordring med kabotasje og useriøse vil være det i mange år fremover. NLF er transportører, er de langt fra enige om positive til forslaget, men det er ikke slik miljøspørsmål. at enhver nærbutikk har en havn eller en Miljøpartiet de Grønne er klare på at jernbanestasjon. Ikke alle bensinstasjoner de vil øke veibruksavgiften for diesel med ligger ved kysten eller ved en toglinje – og 1,5 krone per liter – mens Fremskrittspar- nettopp derfor er og blir lastebilen så vik- tiet vil jobbe for å bidra til så lave drivstof- tig for godstransporten i Norge og for å favgifter som mulig for å sikre gode kon- opprettholde arbeidsplasser og et vel- kurransevilkår for transportbransjen i fungerende samfunnsliv. Norge. Men alle partiene er enige i at det må legges til rette for overgang til lav- og Enige om elektronisk register nullutslippsbiler også innenfor transport- Én av hovedutfordringene næringen står sektoren. Både Arbeiderpartiet, Høyre og overfor de neste årene er kabotasje og Fremskrittspartiet ønsker å bruke insen- prispress fra leverandører som ikke forhol- tiver, mens SV vil tvinge frem et skifte der seg til tari£avtaler eller til anstendige ved å bruke o£entlig innkjøpsmakt. Mil- lønns- og arbeidsvilkår for sine ansatte. jøpartiet de Grønne og Venstre vil på sin For å få bukt med det trenger vi en snarlig side bruke det foreslåtte CO2-fondet til å opprettelse av et elektronisk register slik sikre utvikling og omstilling til mer mil- at kontrollmyndighetene lettere kan av- jøvennlig transport. sløre lovbrudd. Og her er NLFs krav også hørt blant de politiske partiene. Alle par- Hjelp til deg tiene i Norge er enige i at et slikt register For å hjelpe deg til å velge har vi stilt de må på plass i løpet av kommende stor- ulike politiske partene en rekke spørsmål tingsperiode. som er viktige for transportnæringen i Bred enighet er det også om innføring Norge. På de neste sidene kan du se hva av obligatorisk bombrikke i alle kjøretøy, de ulike partene svarte på våre spørsmål også utenlandske, som kobles opp mot en – så håper vi det vil hjelpe deg når du skal bankgaranti eller til et gyldig kredittkort. legge din stemmeseddel i valgurnen den 11. september. Glem heller ikke våre Motpoler i miljø valgsider på lastebil.no. At miljødebatten vil få en stor plass i høs- Godt valg!
Les spørsmålene fra NLF og svarene fra de politiske partiene på neste side...
NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 37 Spørsmål fra Norges Lastebileier-Forbund Antall spørsmål er redusert. Spørsmål og svar er språklig forenklet Komplett oversikt: www.lastebil.no
Som et ledd i å få bukt med piratvirksomheten på norske Ja. Vil jobbe for å få Ja, men helst på europeisk Ønsker primært et 1 veier i form av ulovlig kabotasje krever vi en snarlig opp- gjennomført dette i kommende nivå. Er for å nne nasjonale europeisk register. Er positive rettelse av et elektronisk register, slik at man får kontroll stortingsperiode. løsningerdersom det ikke blir til et nasjonalt register dersom et europeisk register. det europeiske registeret på omfanget og lettere kan avsløre lovbrudd. Støtter partiet ikke lykkes. Mener det må dette kravet? I så fall, skal det være på plass i løpet av komme på plass i neste neste stortingsperiode? stortingsperiode.
Som et viktig ledd for å sikre like konkurransevilkår krever Ja. Vil jobbe for å få dette på Ja. Har som mål å få Ja, og det skal på 2 NLF at de obligatoriske bompengebrikkene i tunge kjøretøy plass i neste stortingsperiode. på plass en kobling mot plass i løpet av neste kobles opp mot en bankgaranti eller gyldig kredittkort for å kredittkort i forbindelse med stortingsperiode – helst bompengereformen. så tidlig som mulig. sikre at alle betaler for seg. Støtter partiet vårt krav? I så fall, skal dette være på plass i løpet av neste stortings- periode?
NLF har i lang tid pekt på nødvendigheten av et «transport- Er for en samordning av Vil videreutvikle samarbeidet Ønsker en samordning 3 kontrolletatene som gjør hånd- mellom kontrollinstansene. av transportfunksjoner. politi», en kontrollenhet med påtalekompetanse bestående hevingen av reglene for påtale Mange land har gode erfaringer Har mål om å få på av politi, toll, skatt, arbeidstilsyn og vegvesen, for å sikre og forelegg lettere. Har ikke med transportpoliti. plass konkrete initiativ en tilfredsstillende kontroll av egen næring og like konkur- tatt stilling til behovet for et i første del av neste ransevilkår. Støtter partiet dette synet? I så fall, når skal eget transportpoliti. stortingsperiode det være på plass?
Mener vareeier skal ta et Vil legge til rette for Mener at staten må Det offentlige er både en betydelig transportkjøper og en stor større ansvar, for eksempel ved likeverdige konkurranseforhold legge til rette for at det å begrense antall ledd i kon- i transportbransjen slik at de skal lønne seg å være en 4 aktør i transportbransjen gjennom sine eierskap. Sett i lys av traktkjeden for transporter. Har seriøse aktørene har mulighet seriøs aktør. Har strammet dette, mener partiet at staten tar tilstrekkelig ansvar for en foreslått at det utarbeides en til å overleve. Har innført opp anskaffelsesloven, og sunn konkurranse og gode forhold i transportbransjen? strategi for bærekraftig kjøp av innstramninger i anskaf- vil i neste stortingsperiode transporttjenester fra offentlige felsesloven. jobbe for sunn konkurranse myndigheter og etater. og gode forhold.
For å nå målet om 40 prosent utslippskutt i næringen Omsetningskrav for Ved å sikre forutsigbarhet Ved å skape forutsigbarhet 5 innen 2030 må vi sikres tilgang til tilstrekkelige mengder biodrivstoff kombinert med i rammebetingelsene og for etterspørselen slik etablering av et CO2-fond dermed i markedet. at industrien tør å satse bærekraftig, avansert biodiesel til en konkurransedyktig og virkemidler i Enova. på produksjon. Har forskrifts- pris inntil storskala lav- og nullutslippsteknologi for tung- festet opptrappingen transport er tilgjengelig på markedet. Hvordan vil partiet av omsetningskravet sikre norsk transportnæring tilgang til slikt drivstoff? til biodrivstoff.
Ny teknologi står på trappene, og neste generasjon laste- Ønsker insentiver for ere Vil påskynde utskiftingen Vil gi Enova-støtte til innkjøp 6 biler kan ta oss nærmere nullutslippssamfunnet med storm- lav- og nullutslippsbiler. Har til nyere tunge kjøretøy med av nullutslippsnyttekjøretøy, skritt. Norge er blitt et foregangsland når det kommer til foreslått vrakpant for lavere utslipp gjennom element- samt ha miljødifferensierte eldre lastebiler. er i vektårsavgiften og Enova- bomtakster og lavutslippssoner. innfasing av lav- og nullutslippsbiler i personbilsegmentet. støtteordninger. Vil utrede satellittbasert veipris- Hvordan vil partiet legge til rette for at det samme kan ing for tungtransport, og etablere gjøres for tungbilene? vrakpant for nyttekjøretøy.
Flere har tatt til orde for et CO2-fond for transport- Er enig med næringslivet Det viktigste er å bidra til Ønsker et CO2-fond 7 næringen. NLF støtter et slikt fond dersom det ikke fører om endringer i avgiftssystemet så lave drivstoffavgifter som etter modell av NOx-fondet. og bruken av et CO2-fond for å mulig for å sikre gode konkur- Regjeringen har startet en til en realøkning i dagens avgifter, og hvis det innrettes på et oppnå utslippskutt. ransevilkår for den norske prosess med næringen om vis som sikrer at også små og mellomstore bedrifter kan transportbransjen. etablering av en miljøavtale benytte seg av det på lik linje med større aktører. med tilhørende CO2-fond Støtter partiet vårt synspunkt?
Vil ta kampen mot useriøse Vil jobbe for likeverdige Har økt lærlingtilskuddet aktører som dumper lønns- konkurransevilkår som sikrer og skjerpet kravet om bruk Hvordan vil partiet jobbe for økt rekruttering til og arbeidsvilkår, styrke en seriøs næring. Har økt av lærlinger i offentlige anbud. 8 lastebilsjåføryrket? lærlingeordningen, samt vurdere lærlingtilskuddet og skjerpet Vil gjøre fagutdanning om yrkesfagene er gode nok. kravene om å bruke lærlinger i attraktivt gjennom fornyelse Vil sikre rekruttering gjennom offentlige anbud. Bedre veier vil av yrkesfagene. samarbeid med bransjen. gi bedre arbeidsmiljø.
38 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 Ja. Ønsker å få dette på Støtter forslaget om en Støtter opprettelsen av et Ja. Støtter et Ja, og ja. Er positive til opprettelse plass i løpet av neste nettbasert registreringsordning elektronisk register og er for å kabotasjeregister og har av et elektronisk register. stortingsperiode. for alle transportoppdrag i Norge opprette dette i kommende en klar målsetting om å Vil støtte et slikt forslag i som alternativ til et europeisk stortingsperiode. få dette på plass i neste neste stortingsperiode. register over alle kabotasje- periode. kjøringer.
Ja. Foreslo dette i Ja. Støtter kravet om at Støtter prinsippet om at Ja. NTP og fremmet også Ja og ja. Har foreslått dette, Er positive til at dette skal de obligatoriske bompenge- forurenseren betaler. Vil derfor forslag om dette i men har ikke fått gjennom- komme på plass i neste brikkene i tunge kjøretøy kobles sikre at alle betaler bompenger. revidert nasjonal- slag for det. stortingsperiode. opp mot bankgaranti eller Støtter forslaget. budsjett for 2017. gyldig kredittkort. Har tatt til orde for dette allerede i inneværende periode.
Er for å etablere et Støtter forslaget om å utrede Ingen mening. Har ikke tatt stilling Vil vurdere et «transport- Har ikke tatt stilling til transportpoliti og ønsker mulighetene for et felles tran- til et eget tran- politi». Mener etatenes nødvendigheten av et at dette kommer på plass sporttilsyn slik man har gjort i sportpoliti.Vil vurdere felleskontroller fungerer godt transportpoliti, men vil i løpet av kommende Sverige og Finland. dette med næringen og vurdere dette i neste stortingsperiode. etatene. Mener kontrol- periode. laktiviteten må økes.
Mener innsatsen mot Alle offentlig eide selskaper Nei. Ønsker å allmenngjøre ere Mener staten må Nei. Mener staten må bruke Vil fortløpende gjøre arbeidslivskriminalitet må må gå foran når det gjelder av tariffavtalene innenfor tran- ta et større ansvar i sine innkjøpsmakten sin til å få evalueringer på hvilke til- styrkes ytterligere. Aktørene økologisk/sosial bærekraft. Vil sportsektoren og gjøre transport- innkjøp. Dette gjelder bukt med sosial dumping. tak det offentlige kan gjøre må få et forutsigbart og godt styrke bestillerkompetansen ved kjøper og varemottaker solidarisk ikke bare transport- Vil stille krav om lønns- og som en betydelig innkjøper regelverk som håndheves offentlige anskaffelser gjennom ansvarlig for kostnadene sektoren. arbeidsvilkår i alle offentlige og premissleverandør i på en god måte. å utvikle et sentralt program kabotasjetransport og grense- kontrakter, et absolutt nei til bransjen. etter modell av tilsvarende overskridende transport påfører kabotasje og begrensninger på program på leverandørsiden. samfunnet. antall underleverandører.
Ønsker å bygge opp en Ønsker et CO2-fond for tran- Har ikke konkretisert hvordan Vil starte produk- Ved å sikre langsiktighet i Ved å sikre at biodrivstoffet produksjon av bærekraftig sportnæringen. Pengene kan de skal sikre tilgang til dette. sjon i Norge, samt opptrappingen i omsetnings- er konkurransedyktig mot biodrivstoff i Norge, hvor bidra til energistasjoner som bruke skatte- og kravet og gi støtte til de som fossilt drivstoff. Fikk i det gis statlig tilskudd til blant annet tilbyr klimavennlig avgiftssystemet slik at vil investere i bærekraftig statsbudsjettet gjennom- industrien i en biodiesel og eventuelt hydrogen. klimavennlige løsninger biodrivstoffproduksjon i slag for at avgiftene på oppstartsperiode. Ønsker produksjon av avansert lønner seg. Norge. Vil stille miljøkrav ved biodrivstoffet måtte ned. biodrivstoff i Norge. offentlige innkjøp.
Omstillingen til lav- og Det foreslåtte CO2-fondet Vil prioritere gods på jernbane Har gode erfaringer med Vil bruke offentlig inn- Vil igangsette en nullutslippskjøretøyer for skal sikre nødvendig utvikling av og sjø der det er mulig. Ønsker elbilfordelene. Mye av det kjøpsmakt til å drive frem prosess med næringslivet næringslivet vil kreve sam- nullutslippsteknologi for tung- støtteordninger for miljøvennlig samme kan gjøres for teknologiomstilling. Ønsker om etablering av en miljø- arbeid og kostnadsdeling transport, varebiler og busser. transport på vei der det er tungbiltransporten. Vil veiprising som alternativ til avtale med tilhørende mellom staten nødvendig. bruke offentlig innkjøps- drivstoffavgifter, der bilens CO2-fond som skal bidra og næringslivet. makt til å stille miljøkrav. Euroklasse og teknologi er til at transportbransjen styrende for avgiften. kan omstille seg.
Er positive til nærings- Vil øke veibruksavgiften for Ingen mening. Ja. Er enige i en modell Støtter et CO2-fond for Vil sikre et CO2-fond livets initiativ om å etablere et diesel brukt av transportbedrifter som ikke medfører en transportnæringen etter tilstrekkelige inntekter CO2-fond som bygger på med 1,5 kroner per liter for å realøkning. Vil utforme modell fra NOx-fondet og gjennom en opptrapping strukturen til NOx-fondet. nansiere CO2-fondet. Fondet vil detaljene sammen med etter initiativ fra næringen. av CO2-avgiften for berørte Kan vurdere et system med gjelde for små og mellomstore næringen. næringer. direkte overføring av en andel bedrifter på lik linje med større av avgiftsinntekter til fondet. aktører.
Tror summen av tiltakene Vil ha sunn balanse mellom Vil heve statusen til Vil gi fylkeskommunene Mener det viktigste er gode Vil sikre at det er nok de beskriver, hvor det blir arbeid og fritid, der man deler transportarbeidere gjennom høyere økonomiske og trygge arbeidsvilkår, uten studieplasser for denne enklere å drive seriøst i mer på arbeidet. Ønsker ere forsterket lønns- og arbeidsvilkår, rammer slik at de kan sosial dumping i bransjen. fagretningen. Sørget for Norge, vil bidra til prøveprosjekt med redusert samt utvikle nye gode døgnhvile- tilby en stor bredde i Vil bruke både regelverk og økte midler til transport- å gjøre yrket enda mer arbeidstid. plasser for lastebilsjåfører. det fylkeskommunale offentlig innkjøpsmakt til å og logistikkutdanningen i attraktivt. opplæringstilbudet. få til dette. Alta i RNB 2017.
NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 39 På sommerveien med NLF: Dette er sjåførenes krav til regjeringen Denne sommeren har NLF snakket med yrkes- sjåfører over hele landet, for å nne ut hva de ønsker seg fra den kommende regjer- ingen. Svarene er samstemte og krystallklare.
0 STEIN INGE STØLEN [email protected]
Transportnæringen er svært allsidig og hverdagen for sjåførene varierer stort av- hengig av bransje og arbeidsform. Likevel er det noen elementer som går igjen når vi spør hvilke saker sjåførene ønsker at den kommende regjeringen bør fokusere på. Her er noen utdrag som bør være en sterk vekker for kommende samferd- selspolitikere. Døgnhvileplasser
– Doene langs vegen holder vel ikke i den beste standarden akkurat. Det er ofte bedre å bare ta med seg en dorull og gå i skogen. - Kent Henning Berget (35)
– Si du kjører fra Kristiansand til Bergen. Hvor kan du stoppe og hvile langs vegen der? Det blir en busslomme langs vegen, det - uten hverken toalett eller dusj tilgjengelig. - Morgan Kire (24)
– Alle sliter med å nne plasser hvor en kan stå lovlig, både for pauser og hvis en skal sove. Sånn har det vært bestandig. Men før var det mer eksibelt, mens i dag er det mye mer rigid. Når det er så strengt på kontrollsiden bør det også bli fulgt opp med gode alternativer til hvile- og soveplasser. - Jan Holt (66) MORGAN KIRE (24) (Alle foto: Stein Inge Stølen)
40 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 Dette er sjåførenes krav til regjeringen
KENT HENNING BERGET (35)
JAN HOLT (66)
NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 41 På sommerveien med NLF:
Fremkommelighet
– Hvis en kan bedre fremkommeligheten i og rundt byene for oss som kjører nyttetransport hadde det vært topp. Lastebilen må være på vegen, om en liker det eller ikke. Om det så er bygg, stykkgods eller butikkvarer – det er helt nødvendig. – Einar Opperud (58)
– Det hadde også vært nt om E18 faktisk ble bygget ut, slik at en kk bedre kapasitet inn og ut av byen. Samtidig hadde det ikke vært feil å kunne benytte kollektivfeltet. – Jens Ivar Hjermstad (54)
– Det bør bygges bedre veier og tilrettelegges slik at både næringstransport og syklister kan ferdes trygd på samme strekning. Å bygge ere sykkelstier vil hindre mange ulykker. – Magnus Tøsse (38) EINAR OPPERUD (58) (Foto: Dagrunn Krakeli)
JENS IVAR HJERMSTAD (54) MAGNUS TØSSE (38)
42 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 Konkurransevilkår
– Hvis de utenlandske aktørene kk smake litt mer på bompengene, da hadde mye hjul- pet. Jeg fatter og begriper ikke at myndighe- tene ikke har en bedre innkrevingsmetode enn det som nnes i dag. – Jan Helge Sellevoll (58)
– Det bør innføres strengere krav til sjåfører som kjører i Norge og Skandinavia, og på en eller annen måte hindre at alle jobbene for- svinner til østeuropeere. – Andreas Torp Egebæk (23). JAN HELGE SELLEVOLL (58)
– Jeg synes oppriktig synd på mange av disse østeuropeiske sjåførene. De gjør en god jobb og gjør så godt de kan. Kanskje vi heller bør hjelpe dem med å øke kvalitetsnivået på utstyret og utdanningen? – Bjørn Oppegård (50)
– En må få opp lønna! Vi ser at lærlinger kommer rett ut av utdanning med 9 kroner høyere timelønn enn oss. Og så må en få gjort noe med all kabotasjen. Det er der skoen trykker i dag. – Geir Venholen (52)
ANDREAS TORP EGEBÆK (23).
BJØRN OPPEGÅRD (50) GEIR VENHOLEN (52)
NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 43 Volvos sikkerhetsrapport: Sikkerheten til myke t ra kanter må bedres Antallet alvorlige ulykker med lastebiler er redusert, men sikkerheten til myke trakanter må bli bedre. Det er hoved- konklusjonen i Volvo Trucks’ siste trakksikkerhetsrapport.
0 JAN HARRY SVENDSEN [email protected]
– Antall ulykker med alvorlig skadeom- – I løpet av det siste tiåret er antallet fang i lastebiler og i personbiler er på vei alvorlige trakkulykker som involverer tilbake. Vi ser at færre blir skadet eller tunge kjøretøy i Europa nesten halvert. omkommer i lastebiler og i personbiler. Men ulykker som involverer myke tra- Likevel stagnerer tallene knyt- kanter som gående, syklende og tet til det totale antallet motorsyklister har ikke mennesker som skades samme tilbakegang, sier eller omkommer i Carl Johan Almqvist trakken – og øk- som er direktør for ningen står de trakk- og pro- myke trakantene Mange myke tra kanter duktsikkerhet hos for, sier Peter som havner i ulykker går med Volvo Trucks. Wells som er le- Han viser til deren for Volvos øynene ned i en smarttelefon ulykker der gående team som forsker og gjerne også med går ut i veien rett på ulykker. musikk på ørene. foran en lastebil og hvor syklister havner Kraftig økning i blindsonen. I Volvos sikkerhetsrapport fra 2013 lå antallet skadde eller – Må hjelpe til drepte blant myke trakanter på omlag Almquist mener det er nødvendig å ut- 25 prosent. Et tall som har økt til 35 pro- vikle nye førerassistenter for å redusere sent i den siste rapporten som nylig er ulykker med myke trakanter, men sier o£entliggjort. også at de myke trakantene i større grad
VINDU: Nylig åpnet Volvo for å kunne bestille biler med et ekstra vindu i døren. Det øker sikten og gjør det lettere å få øye på fotgjengere og syklister.
må hjelpe til slik at alvorlig situasjoner ikke oppstår. – De trenger å bli mer oppmerksomme på risikoen som eksisterer i trakken og hvordan vi på best måte kan redusere denne risikoen. Det er viktig å jobbe sammen og å forstå hverandre. Mange tror at man har god oversikt når man sitter høyt i en lastebil, men sannheten er STÅR BAK: Peter Wells leder Volvos team som forsker på KOLLISJONSTESTET: Sikkerhet gjennomsyrer alt Volvo at det er store blindsoner, sier ulykker og har ansvaret for Volvos sikkerhetsrapport. driver med. Til og med kaffetrakteren er kollisjonstestet. Almqvist.
44 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 Sikkerheten til myke t ra kanter må bedres
FAKTA: • Hvert år dør 1,2 millioner men- nesker på veiene i verden. Det tilsvarer ti yulykker om dagen. • 90 prosent av ulykkene skjer som et resultat av menneskelige feil. • i 15 prosent av ulykkene er lastebiler innblandet. • Mens antall ulykker mellom kjøretøyer går kraftig tilbake, øker ulykker med myke tra kanter kraftig – fra mellom 15 til 25 prosent i 2013 til rundt 30 til 35 prosent i 2017.
Britisk undersøkelse: Syklister frykter lastebilen I en britisk undersøkelse, der 2000 myke tra kanter ble spurt, mener 92 prosent at lastebilen har en svært viktig funksjon i samfunnet. Samtidig sier 61 prosent at de føler at lastebilen utgjør en fare i tra kkbildet og hele 94 prosent av alle syklister sier det samme. Likevel mener tre av re spurte at sikkerhet i LØSER IKKE ALT: - Førerassistenter er viktig for å tra kken er et delt ansvar mellom forhindre ulykker med myke tra kanter, men vi er også avhengig av at de myke tra kantene bidrar. myke- og harde tra kanter. 40 Mange er ikke oppmerksomme nok og mange ser prosent av de spurte mener at ikke viktigheten av å få øyekontakt med sjåføren, myndighetene bør gjøre mer for å sier Carl Johan Almquist som er direktør for tra kk- og produktsikkerhet hos Volvo Trucks øke sikkerheten i tra kken.
NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 45 Volvos sikkerhetsrapport:
– Nøkkelen er samarbeid Han sier mange gående og syklende ikke er oppmerksomme på viktigheten av å se og bli sett. – Det er avgjørende at både gående og syklende er klar over hvor viktig det er å få øyekontakt med sjåføren. Vi ser at mange myke trakanter som havner i ulykker går med øynene ned i en smart- telefon og gjerne også med musikk på ørene. – Nøkkelen for å kunne redusere ulyk- kene med myke trakanter ligger til en stor grad i at vi må jobbe sammen og for- stå hverandre. Samtidig må vi fortsette å utvikle førerassistenter som oppdager myke trakanter og som hjelper føreren av lastebilen i krevende trakksituasjoner, avslutter Almqvist. SER DU: Det er mange blindsoner rundt en lastebil. Når bilen unngår
ulykken STOPPER: Uten at sjåføren gjør noe klarer modulvogntoget å stoppe helt foran ”bilen”, takket være autnomt nødbremsesystem. Retardasjonen er voldsom når systemet er aktivt. Det er redselsfulle sekunder lastebilen. En erfaren lastebilsjåfør ber meg det bremses. Jeg tenker på kameraet i fot- legge kameraet i fotbrønnen. Antakelig er brønnen, og på regningen jeg ville fått på når du kommer brasende i han redd for en situasjon der kamera møter en frontrute om jeg ikke hadde lagt det 80 kilometer i timen og ser frontrute. Jeg gjør som han sier og vi triller der. at bilen foran står stille. ut på banen. Silkemykt akselererer den rundt femti tonns Volvoen opp i fart. Like Bør innføres Men teknologi kan redde slikemykt tre£er den fartssperren og sta- Med et rykk stopper lastebilen uten at fø- situasjonen. biliserer hastigheten. Men det som skjer reren har gjort noe annet enn å sitte helt i videre er ganske langt unna å ha noe som ro. Ut av frontruten ser jeg bilen foran oss. Den tyske bilistorgansiasjonen ADAC helst med silkemykt å gjøre... Klaringen er bare noen centimeter, men gikk tidligere i sommer ut og etterlyste det er nok til å hindre en kollisjon – og til enda strengere regelverk rundt autonome Brutalt å redde dem i bilen foran. For når en las- nødbremsessystemer (AEBS) i lastebiler. Jeg ser bilen foran oss. Sakte snirkler den tebil på femti tonn kommer brasende, er De mener systemene ikke bremser nok og seg fremover og inne i lastebilens førerhyt- det mye krefter i sving. I 40 kilometer i at lovkravene om at systemene kun skal te har sjåføren tatt sommerferie. Han enser timen er energien i lastebilen lik den man klare å redusere hastigheten med mellom den ikke og skal heller ikke gjøre det i det- har i en personbil i 200 kilometer i timen. ti og tyve kilometer i timen for å bli god- te simulerte forsøket. Alarmen går. Lyd og Jeg er enig med ADAC. Hvorfor skal kjente er for lite. lys er første stadie på denne tretrinnsraket- ikke kravene være strengere når teknolgien Og de har et poeng. For systemer som ten mot bedre trakksikkerhet. Neste er nnes? Det er ingen grunn til å nøye seg helt klarer å stoppe helt nnes. lett nedbremsning før alle kluter settes til. med en halvgod løsning når det nnes Vi er på Volvos demosenter på fabrikken Og det er der vi er nå. Hjelpeløst henger systemer som helt klarer å hindre et sam- rett utenfor Göteborg. Solen skinner, veien jeg i beltet. Retardasjonen er enorm når menstøt. Slik som systemet i denne Volvo- er tørr og jeg klatrer opp i førerhuset på elektronikken bestemmer seg for at nå skal en gjør.
46 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 Foto: ©SigveAspelund/Tinagent
WiFi Tale En god nyhet for innendørsdekningen! I godt isolerte bygg kan innendørsdekningen i blant være en utfordring. Som første aktør i Norge lanserer Telenor nå WiFi Tale. Med WiFi Tale kan du ringe og sende meldinger enten du befinner deg bak tykke betongvegger, inne i en heis eller dypt nede i kjelleren. Du bruker telefonen på vanlig måte – alt du må gjøre er å skru på vår nye funksjon WiFi Tale, så går samtalen via WiFi-nettet. Mobilen må støtte WiFi Tale. Tjenesten kan ikke benyttes på kontantkort eller i utlandet. Les mer på telenor.no/bedrift Region 1 Østfold og Oslo/Akershus
Fremkommelighet i Moss Stort høstmøte i Østfold Moss opplever et tra kkaos uten like, og det skal bli verre. Vi har tidligere rettet søkelyset NLF Østfold har tatt ini- mot RV 19 og etter påtrykk fra Moss kommune, NLF og mange andre, vedtok Stortinget før feri- tiativ til et stort transport- en å legge en utbedring av RV 19 inn i NTP. Helt utrolig at den ikke var inne fra før! møte som skal fokusere på Det skal bygges både ny vei og ny jernbane i ulovlig kabotasje, skatte- og Moss og de tra kale problemene vil bli enorme i årene fremover. Det blir ikke bedre av at Moss avgiftsunndragelser, sikker- kommune selv legger hindringer i veien for het og arbeidsbetingelser. fremkommeligheten. De har innført enveisregu- lering i Abels gate, noe som medfører store ut- 0 J. KRISTIAN BJERKE [email protected] fordringer for fremkommeligheten for nærings- transporten. NLF og Moss Taxi skrev derfor et brev til Moss Vi har invitert vegdirektøren, skatte- kommune hvor vi ba om at denne tra kkhind- direktøren, riksadvokaten, tolldirektøren ringen blir opphevet før prøveperioden er over. og NLF sentralt for å nevne noen. Alle er i utgangspunktet positive og planleg- Nå har vi fått svar gingsarbeidet er i gang. «Moss kommune er av den oppfatning at ulem- pene ved enveisreguleringen ikke er av så stor – Vi er mektig lei av ulovlig kabotasje betydning at de vil oppheve den før prøvetiden begått av utenlandske transportører, sier er ute». De vil imidlertid «ta vårt innspill med i leder i NLF Østfold, Erik Graarud. Det vurderingen når det skal evalueres om en verste er nesten at det ikke kontrolleres og LEI: Erik Graarud er ikke alene om å være lei av stund». at det er fritt frem for denne ulovlige virk- utenlandske transportører som begår ulovlig kabotasje Noen, særlig politikere, tror at penger er noe somheten. her hjemme. som kommer ut av et hull i veggen. Andre, også Graarud er også opptatt av alle ring- politikere, tror at matvarer, medisiner, klær, sko, el-sykler og byggevarer yr inn i butikkene om virkningene av den ulovlige virksomhe- inn sjåfører til uverdige betingelser og natten. Lastebilene de ser hver dag i byens ten. utbedrer ikke feil og mangler slik norske gater har lastebileierne kjøpt bare for å lage kø – En ting er at utlendingene kjører transportører må gjøre. Vi vil ha myndig- og vanskeligheter for alle andre! langt ere oppdrag enn de har anledning hetene på banen og det varslede møtet er NLF vil følge tra kksituasjonen tett i tiden til, men de opererer også i stor grad med et skritt på denne veien, understreker fremover. dårlig materiell, unndrar avgifter, leier Erik Graarud Møte med Byrådet i Oslo Dialog er viktigere enn aksjon mener NLF i Oslo & Akershus.
Ikke minst gjelder dette med hensyn til byrådet i dig innser de este MDG-ere at det ikke nnes Oslo og miljø- og samferdselsbyråden, Lan Marie fullgode alternativer til diesel og bensinbiler per i Nguyen Berg. dag og at også deres velgere er avhengig av mat i Rett før ferien var fylkesleder Nicolai Jakhelln butikkene. Vi leverer denne maten og det er med og regionsjef J.Kristian Bjerke i møte med byråds- dette utgangspunktet vi jevnlig møter byrådssekre- sekretær Daniel Rees. tæren for oppdatering, avklaring og diskusjon. VIKTIGE MØTER: NLF avdeling Oslo og Akershus har hatt – Å aksjonere er absolutt siste utvei og det er Årsmøtet i NLF Oslo & Akershus vedtok å foreslå hyppige møter med politisk ledelse i Oslo Bystyre, blant alltid vanskelig å forutse konsekvensene av at takstgruppene bytter plass i bomringene. Tunge annet Lan Marie Nguyen Berg i MDG. «stopp tra kken-aksjoner», mener fylkesleder i biler bør betale dagens personbiltakst og vice ver- NLF Oslo & Akershus, Nicolai Jakhelln. sa. Dette tok NLF-delegasjonen opp med byråds- Så langt mener han NLF har oppnådd en god sekretær Rees og reaksjonen kom raskt. men vi jobber likevel videre for å følge opp årsmø- del ved dialog og dokumenterbar informasjon. – Reaksjonen kom ikke helt umiddelbart. Man tevedtaket. På tampen av møtet spilte imidlertid Men han er også opptatt av at vi hele tiden må kunne se at han ikke trodde det han hørte, forteller Rees ut et forslag om å innføre en tilskuddsord- være på tå hev og være klar på hvor grensene går. en smilende regionsjef Bjerke. Da vi satt der mut- ning som kan hjelpe transportører over til miljø- – Byrådet i Oslo med MDG i spissen er beun- ters alvorlig og ikke trakk på smilebåndet kk vi et vennlig biler. Tanken er interessant og ble ikke dringsverdig klare. De vil ha est mulig fossilt drev- tydelig svar. Spenstig forslag, men helt uaktuelt! avvist, men byrådet må komme tilbake med kon- ne transportmidler vekk fra Oslo. Punktum. Samti- Avslaget kom ikke som noen bombe på NLF, krete tall og betingelser før vi stiller oss bak.
48 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 HVILKET UTSTYR VIL DU BRUKE MER TID PÅ?
Gjør det enkelt. Ved å velge leasing fra SG Finans, Dersom du ønsker leasing av maskiner, utstyr og kjøretøy sikrer du raskt og enkelt tilgang på maskiner, utstyr og fra et selskap som er løsningsorientert og fokusert på gjøre kjøretøy til din virksomhet. ting enkelt og kundevennlig, kan du kontakte et av våre 15 regionskontorer på telefon 21 63 20 00, eller benytte våre Vårt mål er å gjøre det så enkelt som mulig for deg, leasingkalkulatorer på sgfinans.no slik at du får benyttet tiden din til å skape inntekter. Vi tilbyr derfor stadig nye og brukervennlige digitale løsninger til våre kunder. Region 2 Hedmark og Oppland
Vellykket satsing på rekruttering fra opplæringskontorene og NLF: Norsk rekord i antall nye elever
– Fantastisk moro! Dette viser at målrettet rekrutteringsar- beid over ere år nytter, sier Charles Galaasen i SOTIN.
0 GUTTORM TYSNES [email protected]
Han har grunn til å være glad. For da I Norge er det plass til over 300 elever transportelevene møtte i Våler i slutten av fordelt på 11 landslinjer. Ved skolestart er august, kunne man telle 42 elever. Ikke samtlige klasser fulle. Sammenliknet noen gang tidligere har det vært så man- med for ett år siden har antall søkere økt REKRUTTERINGSREKORD: Åpen dag på Rudshøgda er et av ere rekrutteringstiltak med godt oppmøte av interesserte ungdommer. (Foto: Guttorm Tysnes) ge elever på en landslinje for yrkessjåfører. med 22 prosent. Samtidig meldes det om god søkning og Galaasen trekker fram ere årsaker til fulle klasser over resten av landet. suksessen, men fremhever rekrutterings- Læreplass til alle dager for ungdomsskoleelever og for – Samtlige elever får tilbud om læreplass. Ekstra klasse videregående elever, i tillegg til aktiv til- Jeg vil gi ros til transportbedriftene som – Normalt er det maksimalt 30 elever på stedeværelse på yrkesmesser. Og ikke har forstått hvor viktig det er å ta inn hvert skolested. På VG3 Yrkessjåfør i Vå- minst: et godt samarbeid mellom opp- lærlinger. Vi vet jo at det kan by på noen ler, var det så stor pågang at Hedmark læringskontorene og NLF både på nasjo- utfordringer, men merker at den negative Fylkeskommune i samarbeid med nabo- nalt nivå og på grasrotnivå. holdningen mange har hatt nå har snudd, fylkene måtte opprette en ekstra klasse. – Vi måtte trykke på både fra næringen sier Galaasen. Nå er det 42 elever som begynner der. I og opplæringskontorene for å få ut- Han tror årsaken er at mange bedrifter tillegg setter Akershus i gang et tilbud for videt tilbudet i Våler. Heldigvis klarte begynner å få øynene opp for at behovet 11 elever på en sjåførskole på Romerike, vi sammen å overbevise fylkene om for nye sjåfører vil øke fremover. sier Charles entusiastisk. behovet. - Hva er de beste rådene du kan gi til
Henriette er startklar Henriette Wang er en av de 42 elevene som har fått plass på VG3 Yrkessjåfør i Våler. Hun gleder seg til noen spennende måneder før hun kan starte som lærling.
– Jeg er oppvokst i en transportfamilie gikk greit etter «noen år» med øvelse- og har lastebil i blodet. Jeg har vært med kjøring. pappa på jobb helt fra jeg var 2-3 år. Der- Hun har mange turer med pappas for ble jeg interessert, sier Henriette og varebil etter at hun kk lappen. I som- legger til: – Jeg er garantert jobb og be- mer kjørte hun fast rute. gynner å tjene penger tidlig. – Jeg trives bak rattet og trives med å Førerkort på personbil tok hun i febru- kjøre bil. Det er nt å gjøre noe som ikke GLEDER SEG: Henriette Wang gleder seg til å komme i ar mens hun gikk på VG2 i Våler. Det alle andre gjør. gang for fullt som sjåfør på en Scania G490.
50 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 50 år som
NLF-medlemVidar Holen (81) meldte seg inn i Norges Lastebileier- Forbund i april 1966.
Tømmerkjøreren fra Tørberget i Trysil porter. Når motoren startet i Trysil, vil- har vært et aktivt medlem i NLF. Nylig le den gå over hele verden. mottok han sin plakett for 50-års - Det var en god bil, men jeg orket medlemskap av forbundsleder Tore ikke se den mer på norske veger. Derfor Velten. solgte jeg den til utlandet, selv om jeg Vidar Holen har vært en aktiv laste- nok kunne fått en bedre pris her, sier bileier. Han har hatt verv i lokalavde- Vidar. lingen, vært styremedlem og nestleder i Men lastebilkarrieren kunne fått en REKRUTTERINGSREKORD: Åpen dag på Rudshøgda er et av ere rekrutteringstiltak med godt oppmøte av interesserte ungdommer. (Foto: Guttorm Tysnes) fylkesavdelingen, vararepresentant i for- brå stopp. På hjemveg fra den første tu- bundsstyret og han har sittet i tømmer- ren til Brumunddal, oppdaget han noe utvalget både lokalt og sentralt. Mange som lå i vegen. Han stoppet og så at det ungdommer som vil bli yrkessjåfører? husker også Vidar som en ryddig og dyk- var et menneske som hadde kjørt ut på - Møt fram til skoletimene. Gjør en tig møteleder på årsmøtene i fylkene og motorsykkel. Vidar konstaterte at det var grundig jobb når du tar førerkort for per- i regionen i over 20 år. liv – men det var ikke enkelt å få tak i sonbil. Og vis at du er interessert når du Vidar kjørte tømmer fra skogkommu- hjelp. Tilfeldighetene gjorde at en am- er utplassert i en bedrift. Det siste er ikke nen til foredlingsbedriftene i Hedmark bulanse kom kjørende. Dessverre døde minst viktig for å få læreplass senere! i nærmere 50 år. Med bosted i kalde den unge motorsyklisten litt senere. For å feire den norske rekorden ble det Trysil kk også Vidar spesialpris på sin Det var en sterk opplevelse for en arrangtert et «Le Mans-løp» på Vålerba- siste Mercedes mot at han var «testpilot» 18-åring. Men en nyttig erfaring da Vi- nen – og selv om kjørestilen og hastighe- for fabrikken. Tryslingen noterte ute- dar ble kollegahjelper for sjåfører som ten er noe annereledes enn hva man opp- temperaturen når han startet bilen, førte har vært utsatt for ulykker, et verv han lever bak rattet i en lastebiler var det ikke statistikk og sendte videre oppover i stilte seg til disposisjon for helt fram til noen tvil om at tilbudet slo an. systemet. Tyskerne stolte på hans rap- 2007.
Lærlingkontrakten er allerede klar hos faren Henning Wang. En Scania med 490 hestekrefter venter på henne når hun starter opp ved årsskiftet. Det blir kraning samt varekjøring, mest lokalt i første omgang. Nøyaktig hva er ikke bestemt ennå. Henriette er glad for at det ble satt opp en ekstra klasse i Våler, slik at est mulig får kommet i gang på VG3 i høst. Hun tror nok at hun hadde kom- met inn uansett, men det er viktig at est mulig som er kvalisert, faktisk får fullført utdannelsen. Uten lastebi- len stopper Norge. Og lastebilen stop- per uten nye sjåfører.
FORTJENT HEDER: Vidar Holen kk 50-årsplaketten av forbundsleder Tore Velten. (Foto: Guttorm Tysnes)
NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 51 Region 3 Buskerud, Vestfold og Telemark
LEDERMØTE: Her diskuteres hvordan vi bør forholde oss til forslag om gradert arbeidsgiveravgift. F.v Knut Bakken, Heidi Dahl, Ragnhild Berg, Morten Natedal, Henning Hansen, Per Einar Sand. næringsorganisasjonene, 19.9. Konferan- se om Buskerudpakke II. Alle disse stedene blir vi representert av tillitsvalgte og/eller regionsjef. Er det sa- ker som dere ønsker tatt opp, så mottar vi gjerne innspill.
Regionmøter I 12-15 år har region III praktisert jevn- lige møter for ledere og nestledere i de tre fylkesavdelingene. Her utveksles erfarin- Den jevne påvirkningen ger og planer for fylkenes arbeid, men selvfølgelig først og fremst gjennomførin- Jevn påvirkning av fagmyndigheter og regional samordning, gen av fellesarrangementer som årsmøter, eventuelle felles seminarer og NLF-del- det er godt innarbeidet praksis i NLFs region III. takelsen på Dyrskun i Seljord. 0 OLAV KLASSON VEFALD [email protected] Dette uformelle forumet, gjerne kalt «ledergruppa i regionen», møtes gjerne re til seks ganger i året. Møtene går på De tre fylkesavdelingene i vår region har en seriøs tilnærming til våre samtalepart- omgang mellom fylkene og referat sendes gode tradisjoner for tett og god kontakt nere, blir NLF oppfattet som naturlig alle styrenes medlemmer til orientering. til SVVs avdelinger i fylkene og regionen samtalepartner i ulike fora. Det får man Uten tvil har denne konstruksjonen, og til fylkeskommunenes politikere og en god indikasjon på bare ved å se på mø- som ikke er hjemlet i NLFs vedtekter, administrasjoner. Dette påvirkningsar- tekalenderen for august og september: hatt god innvirkning på samholdet og beidet, litt i det stille og alltid på det sak- 15.8. Kontaktmøte med vegsjef Vestfold, forståelsen mellom tre fylkesavdelinger lige plan, mener vi har gitt og fortsatt vil 16.8. Kontaktmøte med vegsjef Tele- som på mange måter både er like og for- gi gode resultater til det beste for nærin- mark, 29.8. Seminar Drammen kommu- skjellige. gen. ne om parkeringsplaner for byen, 5.9. Så får vi se hvordan alt dette eventuelt Fylkes-konferanse om Areal- og Trans- må justeres når de nye regionene i Norge Tett møtevirksomhet portplanen for Telemark, 18.9. Samferd- skal etableres. Men det får vi ta etter høs- Takket være dette langsiktige arbeidet, og selsutvalget i Telemark møter de viktigste tens stortingsvalg. NLFs transportturné i regionen NLFs storsatsing, den landsomfattende transportturneen, avsluttes på Dyrskun i Seljord. I perioden fra fredag den 8. til søndag Onsdag 6. september: den 10. september blir NLF-trailere å Klokken 10.00 er vi på Rådhusplassen i nne på stand 507. Men før den kom- Porsgrunn hvor vi arrangerer seminar om mer dit blir det også mulig å tre£e oss transportkjøpers ansvar. Klokken 16.00 og traileren på følgende arrangementer: innedes det til debatt med Telemarks stortingskandidater samme sted. Lørdag 2. september kl. 18-24: Lierstranda blir det traileren å nne på Truckers Night for medlemmer og sjåfø- Torsdag 7. september: Circle K-stasjonene på henholdsvis rer på Dekkmann, Borgeskogen. Her blir Hos Stensrud Transport/Dekkmann på Moheim og Kjellstad. Her åpner vi for det fest med grillmat, gratis øl og mine- Lierstranda blir det seminar om trans- ka£e og noe å bite i fra klokken 06.00. ralvann og helt gratis lastebilprat. Husk portkjøpers ansvar klokken 10.00. Forut påmelding. for arrangementene i Porsgrunn og på
52 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 Vi finansierer NLFs medlemmer! Nordea er NLFs utvalgte finansieringspartner. Siden starten av samarbeidet har vi finansiert over 3500 NLF-avtaler og har mange fornøyde kunder.
Som NLF-medlem får du: • Fast kontaktperson med lang bransjeerfaring • Prioritert behandling • Konkurransedyktige betingelser • Leasing eller lån - valget er ditt!
Region Kontaktperson Telefon e-post
Oslo, Akershus og Østfold Christin Enghaug 46 95 00 16 [email protected]
Hedmark og Oppland Kari Fritzvold Malones 91 63 10 95 [email protected]
Buskerud, Vestfold og Telemark Bård Røed Larsen 92 22 77 84 [email protected]
Rogaland og Sørlandet Jan-Erik Sliper 90 25 58 99 [email protected]
Hordaland, Sogn og Fjordane Sør Gilbert Totland 92 89 68 65 [email protected]
Møre og Romsdal, Sogn og Fjordane Nord Svein Helge Rafteseth 41 67 50 52 [email protected]
Trøndelag Tor Taksgaard 41 44 93 77 [email protected]
Trøndelag Knut Byrkjeland 97 06 69 97 [email protected]
Nord-Norge Børge Klæboe 91 16 56 08 [email protected]
nordeafinans.no Region 4 Aust-Agder, Vest-Agder og Rogaland
-én-samtaler» med noen av de viktigste Arendalsuka samferdselspolitikerne i landet under Arendalsuka. Den nye mobilitetspakka til EU og hvordan kabotasje organiseres er Samferdselsministeren tok tema vi har diskutert med alle. Fair Trans- igjen turen til NLFs trailer og port og viktigheten av transportkjøpers ansvar er også viktig – det samme er møtte transportbransjen i NLFs tilnærming til rettferdig kompetan- Arendal. se. I tillegg har vi diskutert ny E39, tran-
0 REIDAR RETTERHOLT [email protected] sportpoliti, samordnet registreringsord- nisteren lyttet til gode innspill og noterte ning, og behovet for ere døgn- og hvile- ittig. plasser for store lastebiler og trailere. Over femti mennesker tok turen til NLF Et engasjert publikum satte ramme på Endelig ser det også ut til at de este Agders medlemskveld med Samferdsels- arrangementet og sørget for at det ble en samferdselspolitikerne er enige med oss i minister Ketil Solvik-Olsen og direktør i ubetinget suksess. at man nå må få på plass en betalingsord- NLF Geir A. Mo under Arendalsuka. ning for bombrikke. Så får vi feste vår lit Her kk vi gode svar på mange av bran- Bevisstgjøring av politikere til at lovnadene vi kk under uka er mer sjens utfordringer og Samferdselsmi- NLF har i tillegg hatt mange «én-til enn valg esk.
NLFs transportturné i Stavanger: Et spennende opplegg Kl. 06.00 var NLFs transportturne på plass på Circle Ks stasjon på Lura.
0 REIDAR RETTERHOLT [email protected]
Lofoten, som leverer skeburgere til Circle K, var allerede i gang ved grillen. I tillegg ble det servert ka£e, boller og mye annet godt. verandører. Det ble en frisk og god de- og gamle biler. Takk til utstillerne. Transportkjøperseminar på Forus batt. På agendaen stod spørsmål om rett- Etterpå ble det fest. Åge og alle ansat- På ettermiddagen ble traileren rigget for ferdig konkurranse, betalingskort på te på Dekkmann hadde gjort en kjempe- transportkjøperseminar på Dekkmanns bombrikka, «transportpoliti», aktive til- jobb for å legge forholdene til rette. avdeling på Forus. tak overfor vareeierne (transportkjøpers Nydelig mat og godt drikke for 80 Seminaret som nå skal Norge rundt blir ansvar) og lokale veisaker. frammøtte satte rammen rundt en n en veldig spennde sak. Her setter vi søke- Det ble i tillegg en n utstilling av nye kveld. lys på transportkjøpers ansvar. Med kom- petanseheving og informasjon ønsker vi at det skal kjøpes inn «fair transport». Samarbeid med næringsforeningen i Haugesund Politisk debatt og medlemskveld Søkelys på takstene for næringstra kk på Haugalandet. Når rabattene forsvinner står næringstra k- Det var et skikkelig politisk a-lag som ken på Haugalandet overfor et bomsjokk. I forhold til dagens satser blir økningen trolig på 314 prosent. Vi har tatt kontakt med Egil Severeide i Næringsforeningen for å sette et felles søkelys på den store møtte oss i Stavanger. Geir Toskedal, økningen. Vi kan ikke tro at dette er en tilsiktet økning og at næringslivet skal ta størstedelen av regning- Iselin Nybø, Torstein T. Solberg, Geir en – spesielt ikke siden bompakkene er ment å redusere tra kken av personbiler. pollestad, Roy Ste£ensen og Aleksander I tiden fremover vil vi jobbe intenst med å nne løsninger og komme med innspill til politikerne slik at Stokkebø var alle til stede. I tillegg var økningen for lastebilen ikke blir høyere enn økningen for personbiler. det godt oppmøte av medlemmer og le-
54 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 NLFs transportturné i Haugesund
DekkmannFantastisk og Herman Berg frammøteÅ få 150 feststemte under sildajazzen er godt gjort. gjorde en fantastisk innsats Takk til Dekkmann og utstillere. med å legge forholdene til rette for en skikkelig n transportturnédag i Hauge- Sett av datoen I fjor var vi 150 som møttes på Rolands. Her sund lørdag 12. august. møtes leverandører, sjåfører, lastebileiere og andre som er interessert i bransjen vår. Vi En stor utstilling av nye biler og veteran- tasje», E39, E134, døgnhvileplasser og har ikke spikret programmet ennå, men sett biler la en n ramme rundt arrangemen- fylkesveier. I tillegg kk deltakerne ser- av 27. oktober fra kl. 18.00. Så kommer tet. vert en god dose «valg esk». invitasjon senere.
Politisk debatt Etterpå ble det fest Med Geir Toskedal, Andreas Eriksen, I Haugesund er det tradisjon for en Sveinung Stensland, Arne Bergsvåg, Dekkmann-fest året. Nydelig grillmat, Terje Halleland og en god debattleder i masse godt i glasset og 150 feststemte NLF-direktør Geir A Mo ble mange lastebilinteresserte. Det var en meget god saker satt på agendaen. Blant hovedpunk- «stand up»-komiker som var leid inn for tene var EUs forslag til «nesten fri kabo- anledningen og det «toppa heile ….».
Vi leverer AdBlue® i bulk over hele landet – til dine egne tanker eller IBC’er
• Dedikerte biler for transport av AdBlue® • Bilens leveringsutstyr er godkjent av Justervesenet for kjøp og salg • Leveringsseddel sendes deg på mail i det øyeblikket leveransen er foretatt • Faktura som pdf fil på mail
Vi leverer også Air1® (AdBlue®) i følgende emballasje: • 10 liter kanner, 200 liter fat og 1.000 liter IBC • Vi leier gjerne ut en tank til deg, 5.000 eller 9.000 liter.
Ønsker du et godt tilbud, ta kontakt med Edgar Borge, tlf.: 404 65 722. E-post: [email protected], www.air1.info eller www.yara.com
Vær sikker på kvaliteten når du kjøper AdBlue®, dette er svært viktig! Produksjonen og transporten av Air1® i Norge er godkjent av VDA Qualification process. Air1® er et registrert varemerke som tilhører Yara International ASA. AdBlue® er et registrert varemerke som tilhører VDA (Verband der Automobileindustrie e.V)
NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 55 Region 5 Hordaland, Sogn og Fjordane og Møre og Romsdal NLFs Transportturné 2017 NLFs transportturne hadde Dernest ble turnétraileren kjørt til Dekkmann i Arnadalen hvor hovedarran- sin første stopp i Bergen den gementet skulle være resten av dagen. Kl. 10. august. 10.00 – 12.45 var det transportkjøperse- minar, og kl. 14.00 – 17.00 var det politisk Vi åpnet med en stasjonsdag på Circle K- medlemsmøte. Det var stinn brakke på stasjonen på Nesttun, hvor det ble servert begge møtene. Basert på tilbakemeldinger ka£e og skeburger til alle som tok turen fungerte alt som det skulle. Samtlige var innom. meget fornøyd med innhold og opplegg.
SERVERING: Det ble servert kaffe og skeburger på SEVERING: Det skal i alle fall ikke stå på serveringen. PÅ PLASS: Selve hovedarrangementet ble arrangert stasjonsdagen på Cirkle K på Nestun. hos Dekkmann i Arna.
Unge lastebileiere og NLF Trass i stor interesse var Og kanskje er det løsningen når vi skal rekruttere yngre lastebileiere. Kanskje må oppmøtet heller labert under møteaktiviteten tones ned til fordel for et møte NLF avdeling Møre sosiale møteplasser på nettet. For det er viktig å møte fremtidens lastebileiere på og Romsdal arrangerte for de arenaene der de er. unge lastebileiere. Spørs- målet er om vi bør jobbe annerledes for å være en HØRING: Implementering attraktiv organisasjon for PÅ NETT: Lars Joar Dalsegg mener det er viktig å møte unge lastebileiere. unge medlemmer der de er – nemlig på nettet. av endringsdirektiv 0 DAGRUNN KRAKELI 2015/719/EU i forskrift drift over hele landet. Men Dalsegg går om bruk av kjøretøy ikke på NLFs møter, selv om han er med- Å være ung lastebileier er travelt. Ikke lem og selv om han mener NLF gjør en Sommeren er brukt til å gi regionens bare skal bedriften drives og bilene gå, svært viktig jobb for næringen. Han henter svar på en viktig høring om vekt- mange har også familieliv, barn og fritids- informasjonen fra nettet og håper NLF endringer for kjøretøy som bruker aktiviteter i tillegg. Og for de er det kan- kan bli enda inkere til å bruke sosiale alternativt drivstoff. Høringen skje ikke like attraktivt å sitte på lange medier for å nå ut til medlemmene. omfattet også transport av 45-fots møter. Og han er ikke alene. NLF avdeling containere på chassis, akvogn og Men hvordan skal vi møte fremtidens Møre og Romsdal har også snakket med sidelaster. I tillegg omhandlet lastebileier? Roger Bergsli, som er medeier i Nordvest høringen intermodal transport. Lars Joar Dalsegg fra Surnadal leder Transport AS. Også han henter mye in- Dalsegg Transport AS. De har 19 biler i formasjon fra nettet.
56 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 Sykkel-VM 2017 i Bergen, 16.-24. september 2017 Som tidligere nevnt foregår Sykkel-VM i Bergen i perioden 16. til 24. september 2017. Sykkel-VM er et av verdens største idretts- arrangement. Det vil bli store tra kale utfordringer i store deler TRANGT: Mange møtte frem på seminarene og på av Bergen. Askøy, Fjell og Øygarden medlemsmøtene. berøres også. For alle som skal inn til Bergen sentrum i den aktuelle perioden, eller for transportører som skal levere varer i Bergen, anbefa- les det å gå inn på Bergen kommu- ne sine of sielle nettsider slik at en kan holde seg oppdatert på nyheter om arrangementet. Følg denne linken: https:// bergen2017.no/info-til-publikum/ PÅ PLASS: Selve hovedarrangementet ble arrangert DEBATT: Det ble friskt ordskifte i den politiske debatten. hos Dekkmann i Arna.
EN FLEKSIBEL SAMARBEIDSPARTNER Kjemico leverer høytrykksutstyr og Ny høytrykksvasker? kjemi i høy kvalitet til riktig pris
Vi har modeller tilpasset ditt bruk på lager
Prowash høytrykksutstyr består av komponenter fra verdens ledende produsenter Alt utstyr blir testet og Klaus Hans Morten kvalitetssikret av våre 906 52 938 908 56 200 977 97 838 teknikere før levering Ta kontakt med oss for en hyggelig prat
Kjemico er en stolt samarbeidspartner til NLF og kan tilby alle medlemmer gode priser på kjemi og utstyr [email protected] www.kjemico.no Tlf. 901 56 200 7097
Region 6 Trøndelag
Sommeren kom seint, men godt Syklister vs. Stortingsvalg mye av vårt arbeid. Det er viktig med stort engasjement fra oss alle slik at våre lastebiler 0 ROAR MELUM [email protected] interesser kommer frem i debattene. Våre Nok en gang har det vært en del disku- politikere vil som vanlig drive valgkamp sjoner rundt hvem som har retten til å Det ble ikke den helt store sommerfølel- med lovnader om en bedre fremtid der- ferdes på våre veger. Stadige situasjo- sen før vi kom godt ut i juli, men da ble som vi gir dem vår stemme. Det kan være ner der syklister ligger ere i bredden det til gjengjeld skikkelig sommer med greit å stanse opp ved noen valgboder for skaper frustrasjon og farlige situasjo- otte solnedganger. Som trøndere est å stille noen spørsmål om hva politikerne ner. Statens vegvesen har kjørt en kam- regner jeg med at vi visste å utnytte dette vil gjøre for å styrke norsk transportnæ- panje som oppfordrer oss til å dele ve- til å lade batteriene, slik at vi er godt rus- ring, sikre like konkurranseforhold, an- gen, noe som de aller este er enige i. tet til de arbeidsoppgaver som venter oss svarliggjøring av transportkjøpere, byg- Likevel opplever vi dessverre en del utover høsten. ging/vedlikehold av veger, bare for å uheldige situasjoner og det er alltid lett Kommende stortingsvalg vil nok prege nevne noen tema. Godt valg. å skylde på lastebilen selv om denne ikke gjør noe galt. Vi har denne somme- ren fått ere tilbakemeldinger på syklis- ter som demonstrativt har syklet midt i kjørebanen uten å slippe dem bak forbi. Det er vel greit å minne på at lovver- ket gjelder også for syklister.
Lov om vegtra kk (vegtra kkloven) M.KO bilskap for distribusjon § 3.Grunnregler for tra kk. og langtransport Enhver skal ferdes hensynsfullt og være VIKTIG MØTE: En slagkraftig gjeng fra SP Steinkjer. aktpågivende og varsom så det ikke kan oppstå fare eller voldes skade og slik at annen tra kk ikke unødig blir hindret Møte med Senterpartiet Steinkjer eller forstyrret. Vegfarende skal også vise hensyn mot Den 6. juni var Øyvind plasser. Videre så vi på driftskontrakter, da dem som bor eller oppholder seg ved ve- spesielt på vintervedlikehold. Det er man- gen. Lilleby og regionsjefen i ge som kjenner seg igjen når det blir snakk møte med Senterpartiet i om hva som ikke fungerer ute på veien. Forskrift om kjørende og gående Det er alltid lett å skylde på brøytebilsjå- tra kk (tra kkregler) Steinkjer. føren, men det er viktig at man forstår § 12.Forbikjøring hvordan systemet henger sammen. Vi har 4. Når noen vil kjøre forbi til venstre, skal Her kk vi muligheten til å orientere om lenge pekt på at det er systemfeil som i de forankjørende holde så langt til høyre NLF og vårt arbeid. Vi så spesielt på ut- este tilfellene er årsaken til at det svikter som mulig, og ikke øke farten. Når kjøre- fordringene med ulovlig kabotasje og den med strøing og brøyting. tøyet beveger seg sakte eller tar stor konkurransevridning dette bidrar til. Det Ordfører Bjørn Arild Gram uttrykte, plass, og vegen er uoversiktlig eller har er ingen tvil om at transportkjøperne også på vegne av sin gruppe, viktigheten av motgående tra kk, skal føreren om nød- må ta et ansvar for at den lovlige transpor- slike møter. Gjennom godt samarbeid vendig vike til høyre og sette ned farten ten skal overleve på våre veier. Det handler gjør man hverandre gode, noe som bidrar eller stanse. om trakksikkerhet og om våre arbeids- til bedre løsninger for alle. Effektiv.Distribusjon. DenStoråstreet 9.-11. juni ble Storåstreffet arrangert for 6. gang. Her møttes folk og biler fra fjern og nær. Det hele startet med konvoikjøring der femti biler kjørte fra Orkanger og opp til Storås. Totalt møtte det opp 109 biler denne helgen - alt fra nye til veteranbiler. Kombinasjonen Optimèr og forny M.KO bilskap med innovative med Storås Dansefestival er genial. Folk fester og koser seg hele helga. Det blir selvsagt din lastebilpark FERROPLAST®-paneler kan skreddersys mye lastebilprat og kikking på biler. All honnør til arrangementskomiteen som består av FIKK PRIS: Publikumsprisen gikk til Per Tony Larsen med en M.KO fra etter behov, og er meget godt egnet til Jon Magne Nergård, Leif Engen, Joar Løset og Øystein Drugli Hervik. (th) og 2. plass til Øystein Hervik i Larsen Transport. Schmitz Cargobull. distribusjon og langtransport. Allsidig, e ektiv og sikker – just more.
58 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 www.cargobull.no For mer informasjon: +47 23 96 14 00 7097
OVERLAPPING: Tra kktelling på Berkåk.(Tv) Nils Erik og KOS: Arnt Egil Aune og Solveig Marie Lomundal koser seg Magne Røe sikret familiens ære. Det er viktig med med spekemat på Berkåk. overlapping mellom generasjonene. Tra kktelling Trakktellingen ble gjennomført som planlagt, med en gruppe på Berkåk og en på Storlien. Mange var involvert på begge plasser og stemningen var meget god. Etter dager med mye regn, var det ekstra hyggelig at vi kk oppholdsvær mens tellingen pågikk. Når det gjelder resultatet så ser vi at vi har en økning på antall utenlandske lastebiler over Berkåk. I 2015 var telte vi 278 lastebiler, mens det denne gangen passerte 336 biler. I samme tidsrom telte vi henholdsvis 822 M.KO bilskap for distribusjon og langtransport og 850 norske lastebiler. Når det gjelder Storlien så var tal- lene 117 utenlandske biler mot 13 norske. Frustrerte Tinetransportører Den 1. juni ble det avholdt et møte for våre Tine- transportører, der temaet var det nye kon- traktsforslaget fra Tine. Her stilles det krav om at Tine skal montere åtestyring i bilene. Dette er selvsagt ikke en enkel sak da lovverket rundt dette er meget restriktivt. En sak er hvordan man håndterer dette internt i bedrif- tene, og det blir ikke enklere når man skal forholde seg til en 3. part. Våre advo- kater vil se nærmere på denne saken slik at vi får til en løsning som er i sam- svar med lov- verket. Effektiv.Distribusjon.
Optimèr og forny M.KO bilskap med innovative din lastebilpark FERROPLAST®-paneler kan skreddersys med en M.KO fra etter behov, og er meget godt egnet til Schmitz Cargobull. distribusjon og langtransport. Allsidig, e ektiv og sikker – just more.
www.cargobull.no For mer informasjon: +47 23 96 14 00 Region 7 Nordland, Troms og Finnmark Frokostmøte med samferdselsministeren
NLF og ere andre nærings- aktører ble invitert til fro- kostmøte med samferdsels- minister Ketil Solvik-Olsen og hans statssekretærer i Nordkjosbotn 25. juni. NLF var representert ved fylkes- leder i NLF Troms Kari Workinn og regionsjef Odd-Hugo Pedersen. Tema for møtet var innspill til neste rullering av nasjonal transportplan. FROKOSTMØTE: Samferdselsministeren i samtale med fylkesleder Kari Workinn og representant for turistnæringen.
Telle- aksjonen 2017 Årets telleaksjon ble, som de este observante lesere vet, avholdt 13.- 14. juni.
0 ODD HUGO PEDERSEN [email protected]
GOD STEMNING: Flott vær, grilling og god stemning under årets telleaksjon i Bjerkvik. Region 7 gjennomførte tellingen i Bjer- kvikkrysset nord for Narvik, som tidligere år. Det er gledelig at våre medlemmer stil- Under telleaksjonen ble det diskutert ikke har noe med internasjonale konkur- ler opp og tar del i tellingen og vi må spe- hvorvidt Bjerkvikkrysset er et egnet tel- ranseforhold å gjøre. Dette påvirker re- sielt berømme styret i Troms som tok lepunkt og hvilket tidspunkt tellingen bør sultatet dithen at den utenlandske inn- hovedbyrden under årets aksjon. gjennomføres på. Det er en kjensgjerning blandingen blir ufarliggjort. Resultatet av årets telling var ikke spesielt at de store volumene fra skeribedriftene Region 7 skal vurdere andre tellepunk- overraskende, innblandingen av utenlandske kjøres på senvinter/vår – og ifølge ryktene ter slik at resultatet gir et mer korrekt aktører var som forventet litt under 20 pro- går det mange utenlandske vogntog over bilde av konkurransesituasjonen i sent. Dette resultatet er i tråd med tidligere grensen i denne delen av året. Nord-Norge. års fordeling, men vi registrerer en økning Vi teller i tillegg mest sannsynlig for av totalpasseringer med ca. 15 prosent. mange «lokaltransporter» som i realiteten
60 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 MT September 2015 04.09.15 13:25 Side 1 MT September 2015 04.09.15 13:25 Side 1
MT September 2015 04.09.15 13:25 Side 1
TrekkvognerTrekkvogner – Containerbiler – Containerbiler – K –rokbiler Krokbiler – S– kapbilerSkapbiler – –FRC/ FRC/stykkgodsstykkgods Traller –– W Calkingontainerhengere Floor – Dumpere – Dumpere TrekkTvognerBilberger-Trekkvogn-Container-Krok-Kran-Skap-FRC/stykkgods/WalkingFloor-Dumper-Bussrekkvog –n Ceronta – Cinerontabinilererb –iler K –ro Kkbilerokbiler –r S– kaSkappbilerbiler – –F FRCRC/st/stykkgodsykkgods Trraallerller –– W Caontlkingain Flerhooer nger– Dume –per Dumperee
Trekkvogner – Containerbiler – Krokbiler – Skapbiler – FRC/stykkgods Traller – Containerhengere – DumpereMT00688 Trekkvogner--Bytt Bytt– Containerbiler inn inn – lastebilenK rokbilerlastebilen – Skapbiler – FRC/ din dinstykkgods NÅNÅTraller !!!–!!! Walking Floor – Dumpere MT00688 UtnyttUtnytt sugetsuget som som er er i imarkedet markedet etter etter nyere nyere bruktbiler bruktbiler om om dagen, dagen, vi betalervi betaler deg deg godt. godt.
UtnyttTilbakesuget mottar som du er en i markedetfabrikkny etterbil du nyere kun skalbruktbiler ha i to om år, dagen, en som vi barebetaler går deg og godt.går... MT00688 -TilbakeDeretterByttmottar får duinn du ny en bil fabrikkny lastebilenigjen, med bil dagensdu kun skal teknologi hadin i to og år, enda enNÅ som lavere bare!!! dieselforbruk går og går... enn sist. Bunnlinjen din blir bedre, enn hva ett tradisjonelt eie over en 4 års periode gir deg. DeretterT får du ny bil igjen, med dagens teknologi og enda lavere dieselforbruk enn sist. UtnyttSkjulteT suget faktorer som erfra i ossmarkedet er at duetter med nyere nytt bruktbiler redskap unngårom dagen, verkstedregninger vi betaler deg godt. & ståtid Bunnlinjen din blir bedre, enn hva ett tradisjonelt eie over en 4 års periode gir deg. Utnytt suget som er i markedet etter nyere bruktbiler om dagen, vi betaler deg godt. Skjulte faktorer fra oss er at du med nytt redskap unngår verkstedregninger & ståtid ;-) Tilbake mottar du en fabrikkny bil du kun skal ha i to år, en som bare går og går... DeretterT - Hvafår du ny bilvet igjen, meddu dagens om teknologi operasjonell og enda lavere dieselforbruk leie? enn sist. Bunnlinjen din blir bedre, enn hva ett tradisjonelt eie over en 4 års periode gir deg. -TrorHva du leie harvet noe med du kortsiktighet om åoperasjonell gjøre, eller at vi er et fordyrende leie? mellomledd? Skjulte faktorer fra oss er at du med nytt redskap unngår verkstedregninger & ståtid ;-) Tør du be om et tilbud fra oss, og sammenligne det opp mot ditt eget transportregnskap? TrorEr dudu klarleie overhar noe hva med operasjonell kortsiktighet leie åegentlig gjøre, eller er, samtat vi erde et økonomiske fordyrende mellomledd?fordeler ved det? TørKlarerdu be du om å bedrive et tilbud et fra transportfirma oss, og sammenligne uten at ditt det eget opp navnmot ditt må eget stå transportregnskap?oppført i vognkortet? -ErHvadu klar over vet hva operasjonell du om leie egentlig operasjonell er, samt de økonomiske fordelerleie? ved det? Klarer du å bedrive et transportfirma uten at ditt eget navn må stå oppført i vognkortet? Tror du leie har noe med kortsiktighet å gjøre, eller at vi er et fordyrende mellomledd? Tør du be om et tilbud fra oss, og sammenligne det opp mot ditt eget transportregnskap? Er du klarTa over en hva operasjonellprat med leie egentlig en er, samtav de våre økonomiske kunder… fordeler ved det? Klarer du å bedrive et transportfirmaS J O utenK at K ditt egetE navnR måT stå !? oppført i vognkortet? …og hør hvor mange tusenlapper de sparer i måneden bare via utnyttelse av våre ...Kan«tilleggsprodukter» det tenkes du som blir, gunstig dersom forsikring, du tar engodsansvar, kopp kaffe avbruddsforsikring, med en av våre dekkavtaler, leiekunder entidanalyse, dag. Få høredriftstoffanalyse, hvor mange anbudsberegning, tusenlapper korthotell,som spares 35t etterutdanningskurs, hver måned bare på våreuavhengig "tilleggsprodukter..." bilrådgivning,S Jfinansrådgivning Våre O kunder K K vil– alt også Efordi bekrefte Rvi er enT av at!? landets de slipper største å bekymreeiere av lastebiler. Hør også hvordan de slipper bekymre seg for kapitalbehov og -risiko, restverdier seg for kapitalbehov og –risiko, restverdier som krangler med avskrivninger, ...Kansom det «krangler» tenkes meddu blir, avskrivninger, dersom du uforutsette tar en kopp reparasjoner kaffe med osv. en av våre leiekunder uforutsette reparasjoner, osv osv. en dag. Få høre hvor mange tusenlapper som spares hver måned bare på SomSom leiekunde leiekunde av oss+PLUSS PLUS kan du kan faktisk du faktiskikke oppnå ikke å få uforutsette utgifter utgifter ut overut over avtalt avtalt våre "tilleggsprodukter..." Våre kunder vil også bekrefte at de slipper å bekymre månedsbeløp,månedsbeløp, da bilenbilen og og ansvaret ansvaret for forden den fullt erut ervårt! vårt eget. Samtidig som du hele tiden seg for kapitalbehov og –risiko, restverdier som krangler med avskrivninger, Hosdisponerer oss vil duen nyhele og tidennorskspesifiserte disponerer (!) en dieselgjerrig ny norskspesifisert og sjåførvennlig (!) dieselgjerrig bil - med alle og de uforutsette reparasjoner, osv osv. sjåførvennligfordeler det medfører. bil. Som leiekunde av +PLUSS PLUS kan du faktisk ikke få uforutsette utgifter ut over avtalt månedsbeløp, da bilen og ansvaret for den er vårt! Utfordre- Utfordre oss! oss, Be be omom et et uforbindtlig uforbindtlig tilbud! tilbud! Hos oss vil du hele tiden disponerer en ny norskspesifisert (!) dieselgjerrig og sjåførvennlig bil.
- Utfordre oss, be om et uforbindtlig tilbud!
Bjørnar Zell Inger Hellum Stig Holtan Bjørnar Zell Inger Hellum Stig Holtan
Bjørnar Zell Inger Hellum Stig Holtan
TeglverksveienBorgeskogen 4617 • 34133160 LierStokke (Drammen) • Telefon • +47Telefon 32 20 +47 86 3210 20• Mobil 86 10 +47 • Mobil 913 +4739 149 913 • 39Fax 149 +47 • Fax32 20 +47 86 32 11 20 86 11 TeglverksveieBorgeskogenBORGESKOGENn 1746 • 33160413 StokkeLier (Drammen 46 • T elefon• 3160) +47• TelefonStokke 32 20 +47• 86 Telefon 1032 •20 Mobil 86 +47 10 +47 32• Mob 91320 il 8639 +47 14910 913 • • Fax 39 +471+4749 •32 32Fax 20 20 +47 8 686 11 32 11 20 86 11 www.plusstruck.noOgså INN-/UTLEVERING av biler her: w w wTRONDHEIM . p• l • uHeggstadmoen s •st 1 •r 7080 u• Heimdal c k.• n o • TeglverksveienBorgeskogen 4617 • 34133160 LierStokke (Drammen) STAVANGER• Telefon • +47Telefon • Varabergmyra32 20 +47 86 3210 20• Mobil 486 - 810 • +47 4050• Mobil 913 Sola +4739 149 913 • 39Fax 149 +47 • Fax32 20 +47 86 32 11 20 86 11 www.plusstruck.no Jubilanter:
Paul-Fredrik Paulsen, 1615 Fredrikstad Med en DAF XF Nordic Edition kjører Paul-Fredrik Paulsen containere. Det har han gjort siden han startet for seg selv i 1992. Når 5026.08 han ikke kjører elsker han å reise. Spesielt USA står høyt på listen. I tillegg er han en ekte hockey-entusiast.
Ole Christian M. Lie, 3330 Skotselv Allerede som 16-åring kjøpte Ole Christian M. Lie sin første lastebil. I dag driver han sitt eget rma. Maskinentreprenøren OK Lie 5012.10 A/S har omlag 20 ansatte og leverer ulike transporttjenester innen anlegg, brøyting og tømmer. En trekkvogn har han også. På fritiden driver han landbruk.
John Willy Høen, 7378 Singsås For John Willy Høen startet lastebilkarrieren i 1981 som deltidssjåfør. Men en rolig start ble til så mye mer. Sammen med kona 6012.10 startet han opp Ingruns Varetaxi – en bedrift som i dag har tre lastebiler og tre varebiler som kjører strekningen Trondheim, Tynset og Røros.
Knut Okkenhaug, 7870 Grong Det hele startet med en Scania 56 tømmerbil i 1965, og for Knut Okkenhaug har det alltid dreid seg om å kjøre tømmer – i tillegg til 7018.06 litt anleggskjøring og noe brøyting. Siden 2015 har han vært pensjonist og da har han god tid til lange turer med bobilen.
Ove Hatlebrekke, 6084 Larsnes Ove Hatlebrekke begynte kjøringen med en Ford FK i 1965, helt frem til i dag har han kjørt stykkgods, men på veien har han også 7010.08 hatt brøytejobber og utført tippkjøring. I dag har han en Scania R500 som går med stykkgods – i tillegg til to veteranbiler – som også er hans store lidenskap.
Gunnstein Hoem, 6419 Molde Han kjørte for Oscar Sylte i Molde i starten. Det var i 1965 og lasten var brus og øl. I dag har han ingen biler, men han er fortsatt aktiv som 7011.08 NLF-kollegahjelper. I tillegg har han vært leder for NLF i Molde og omegn i 12 år, og han har vært medlem i fylkesstyret. På fritiden trives han best med båt og ske, men med ny bobil på tunet blir det nok også endel turer med den i tiden fremover.
Niklaus Haugrønning, 7070 Bosberg For Niklas Haugrønning startet yrkeslivet bak rattet med brøyting og krankjøring i en gammel Magirus. I dag har han 45 biler som 7011.08 utfører varierte transportoppdrag. Fremfor alt er likevel Haugrønning en politiker. Han er fylkes- og regionsleder for NLF Trøndelag, en posisjon han har holdt siden 1996. I tillegg har han vært fast medlem av bystyret i Trondheim siden 1999. Også privat er han aktiv og driver både med geværskyting og med bridge.
Kjell Nerødegård, 2843 Eina Det begynte med transport av kalk til industrien på Østlandet med en Scania L55 i 1965. I dag har Kjell Nerødegård 43 biler i drift, 7030.09 som går i internasjonal transport og i distribusjon. Han er representert lokalt i NLF-arbeid. Blant interessene er lastbil og reiser.
62 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 Fødselsdager i august 80 år 22. Hans Nilsen, 4517 Mandal 24. Jan Vidar Johnsen, 3295 Helgeroa 7. Ragnar Kåre Bråthen, 1920 Sørumsand 28. Otto Johan Fredriksen, 9303 Silsand 25. Jan Otto Nedreberg, 6827 Breim 28. Otto Fredriksen, 9303 Silsand 25. Jan Otto Nedreberg, 6827 Breim 75 år 31. Dag Arne Altenborn, 2074 Eidsvoll Verk 29. Svein Strandheim, 9151 Storslett 3. Bård Mølland, 4645 Nodeland 31. Roald Jenssen, 3830 Ulefoss 6. Oddmund Holmøy, 3174 Revetal 60 år 23. Helge Dovland, 4735 Evje 2. Per Asbjørn Hovland, 1784 Halden 50 år 23. Harald Skretteberg, 3170 Sem 9. Bjørn Oliver Simensen, 9515 Alta 4. Ole Peder Berggren, 2270 Flisa 10. Gunnar Moen, 6139 Fiskå 7. Ivar Michael Rønning, 7291 Støren 70 år 11. Bjørn Strifeldt, 8616 Mo I Rana 7. Rune Midtskogen, 3300 Hokksund 1. Tom Leivestad, 1475 Finstadjordet 16. Terje Frode Tennøy, 6260 Skodje 8. Stein Espen Fevang, 3929 Porsgrunn 10. Ove Hatlebrekke, 6084 Larsnes 19. Finn Olaussen, 4048 Hafrsfjord 9. Arnvid Skoglund, 1816 Skiptvet 11. Niklaus Haugrønning, 7070 Bosberg 20. Tron Magne Gjelten, 2500 Tynset 11. Jon Arne Myrvang, 4865 Åmli 11. Gunnstein Hoem, 6419 Molde 20. Ove Hammersland, 6823 Sandane 12. Jon Arne Rotbakken, 2500 Tynset 17. Rolf Solbrå, 2656 Follebu 22. Magne Ivar Undeland, 3540 Nesbyen 13. Petter Jensen, 3474 Åros 27. Per Kristian Vik, 5209 Os 22. Per M Storhaug, 7580 Selbu 14. Per Odne Løkke, 1512 Moss 23. John Willy Høen, 7387 Singsås 16. Gintaras Patijunas, 3055 Krokstadelva 65 år 16. Trond Øyvind Stølan, 5936 Manger 5. Jostein Rui, 3940 Porsgrunn 55 år 16. Gunnar Bakke, 6770 Nordfjordeid 6. Steinar Skretting, 4440 Tonstad 2. Aigars Verpers, 4365 Nærbø 21. Paal Gysler, 3039 Drammen 8. Ståle Flytør, 7100 Rissa 3. Jan Olav Mundal, 3145 Tjøme 21. Roar Gullbring 9. Anders Langedrag, 3175 Ramnes 7. Roman Czyzewski, 1963 Fosser 21. Tor Arne Øyen, 0250 Oslo 12. Kjell Ingar Strøm, 3732 Skien 9. Jan Helge Nielsen, 5563 Førresfjorden 23. Morten Almaas, 7088 Heimdal 14. Astor Johnsen, 6200 Stranda 15. Rune Øvstedal, 2660 Dombås 23. Rune Kjølgård, 2624 Lillehammer 16. Stein Kristoffersen, 3340 Åmot 20. Roger Undli, 2847 Kolbu 25. Petrus Grent, 3678 Notodden 16. Dag-Jomar Naavik, 7633 Frosta 21. Nils Jonny Båtberget, 2647 Sør-fron 26. Paul-Fredrik D. Paulsen, 1605 Fredrikstad 21. Mari Grimstad, 2656 Follebu 23. Arne Lorentz Kristiansen, 8220 Røsvik 30. Bjørn Østebø, 4311 Hommersåk 21. Reidar G Haugstad, 4362 Vigrestad 23. Thor Skogen, 2870 Dokka
Fødselsdager i september 90 år 18. Gunnar Arnesen, 2030 Nannestad 27. Ernst Jansson, 2634 Fåvang 12. Halvor Jorde, 3540 Nesbyen 25. Hans Petter Hansen 28. Ola Dobloug, 2322 Ridabu 30. Einar Ove Stensaker, 6827 Breim 85 år 60 år 6. Odd Georg Rønning, 7590 Tydal 1. Rune Paulsen. 3055 Krokstadelva 50 år 13. Johan Johansen, 6429 Molde 1. Sverre Kristensen. 8012 Bodø 1. Even Evensen 3. Ingleif Løvhaug. 2500 Tynset 1. Costel Muresan, 3216 Sandefjord 80 år 4. Olav Gundersen, 3840 Seljord 2. Ole Steinar Larsen, 1653 Sellebakk 2. Per E Ellingsen, 4022 Stavanger 7. Geir Edvardsen, 9440 Evenskjer 4. Petter Svenstad, 3534 Sokna 11. Alf Skogheim, 3840 Seljord 7. Mons Ola Storsveen, 2319 Hamar 8. Ole Ulberg, 3358 Nedre Eggedal 14. Kjell Asbjørn Kvaal, 7050 Trondheim 8. Arild Moldskred, 6070 Tjørvåg 10. Gert Hansen, 2150 Årnes 20. Kjell R Salamonsen, 9146 Olderdalen 9. Geir Torgersen 11. Roy Midtli, 2672 Sel 24. Odd Olsen, 2022 Gjerdrum 13. Ronny Tkaczynski, 0669 Oslo 11. Olav Løfshus, 7075 Tiller 14. Helga Leirgulen Ravndal, 4050 Sola 11. Roy Midtli, 2672 Sel 75 år 18. Vidar Birkeland, 5258 Blomsterdalen 12. Ole Christian Lie, 3330 Skotselv 4. Torstein Anders Lofthaug, 3766 Sannidal 18. Ole Johnny Vik, 5141 Fyllingsdalen 13. Odd Andre Hjørnerød, 8658 Mosjøen 18. Johan Bjørnås, 7334 Storås 21. Viktor Østevik, 7970 Kolvereid 13. Ståle Hanssen, 8475 Straumsjøen 22. Irina Engebretsen 13. Bård Lie, 3330 Skotselv 70 år 22. Kjell Magnar Lilleland, 4053 Ræge 14. Tore Kristiansen, 3960 Stathelle 10. Jan Samdal, 7072 Heimdal 23. Freddy Wallem, 5302 Strusshamn 16. Lars-Erik Bakaas, 2390 Moelv 14. Melvin Skogly, 2443 Drevsjø 26. Odd Robert Høgseth, 8255 Røkland 17. Åge Brobakken, 2860 Hov 17. Arne Haugen, 2647 Sør-fron 27. Ole Kristian Ruud, 3013 Drammen 18. Ingar Mæhlum, 2480 Koppang 17. Bjørn Steinar Sørensen, 8642 Finneidfjord 18. Øyvind Kaarvand, 7072 Heimdal 22. Arve Lunn, 2837 Biristrand 55 år 19. Kai Inge Ramsås, 3748 Siljan 26. Kjell G Myhrvold, 2004 Lillestrøm 1. Velid Advic, 4340 Bryne 21. Harald Vikhals, 6697 Vihals 26. Nils Thorstad, 2160 Vormsund 1. Odd Ivar Thomasrud, 1621 Gressvik 21. Peter Gjaltemaa 30. Kjell Nerødegård, 2843 Eina 7. Gunnar Hollerud, 3533 Tyristrand 21. Anton Bævre, 6644 Bæverfjord 8. ola Medgard, 3570 Ål 22. Odd Ivar Solem 7350 Buvika 65 år 8. Terje Aanonli, 7120 Leksvik 22. Kenneth Inge Limstrand, 8370 Leknes 5. Erik Torp, 1658 Torp 9. Arne Dyngeland, 5353 Straume 24. Roger Nilsen, 3213 Sandefjord 8. Harald Flaten, 4909 Songe 13. Christian Sandal, 5236 Rådal 25. Rolf J. Feragen, 7374 Røros 8. Ivar Oulie, 2730 Lunner 14. Bjørn Erik Rui, 3830 Ulefoss 26. Hans-Thorvald Karlshusbund, 1524 Moss 10. Odd Richardsen, 9470 Gratangen 16. Nils Petter Bøe 27. Jan Haugen, 2635 Tretten 10. Andreas Mygland, 4480 Kvinesdal 17. Svein Henning Rafdal , 5590 Etne 27. Girts Jurkevics, 1405 Langhus 11. Einar Olav Jacobsen, 7712 Steinkjer 19. Morten Juliussen, 1782 Halden 14. Bjørn Arild Engdal, 1400 Ski 24. Magne Grønnslett, 9140 Rebbenes 14. Øivind Fjellstad, 1850 Mysen 24. Ole Jonny Lægreid, 3577 Hovet 18. Rune Jonsson, 2216 Roverud 26. Pål Garberg, 2092 Minnesund
NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 63 Forbundsstyret Fylkesavdelinger REGION 1 REGION 4 REGION 6 Tore Velten Regionsjef J. Kristian Bjerke Regionsjef Reidar Retterholt Regionsjef Roar Melum Mosseveien 60, 1640 RÅDE c/o Rolands, Mjåvannsveien 188, Kvenildmyra 5, 7093 TILLER Forbundsleder Mobil: 90 18 94 44 4628 KRISTIANSAND S Mobil: 93 00 65 91 Faks: 22 20 56 15 Mobil: 90 77 32 07 E-post: [email protected] Tamnes Transport E-post: [email protected] E-post: [email protected] Telefon: 62 41 30 11 / Mobil: 90 52 04 38 TRØNDELAG E-post: [email protected]. Faks: 62 41 38 55 ØSTFOLD ROGALAND Fylkesleder Fylkesleder Erik Graarud Fylkesleder Herman Andreas Berg Gunni Kverndal Amundal Fredrikstad Transportforum AS Sagbakken Sag AS Henry Kverndal AS Titangaten 7B, 1630 GAMLE FREDRIKSTAD Askelandsvegen 4, 5570 AKSDAL Stilhaugen 34, 7170 Åfjord Alv Ervik Telefon: 69 35 72 72 Mobil: 48 12 76 50 Tlf: 72 53 16 34 Nestleder, Region 7 Mobil: 90 97 20 85 E-post: [email protected] Mobil: 48 07 52 96 Faks: 69 35 72 70 E-post: [email protected] E-post: [email protected] AGDER Alv Ervik Transport AS Fylkesleder Rita Elisabeth Birkeland Telefon: 77 07 71 02 / Mobil: 90 94 14 30 OSLO/AKERSHUS Bendiks Transport og Cementstøberi AS E-post: [email protected] / Faks: 77 07 21 76 Fylkesleder Nicolai Jakhelln Storemyrsletta 1, 4790 LILLESAND REGION 7 Jakhelln AS Telefon: 96 51 20 00 Regionsjef Odd Hugo Pedersen Jølsenveien 26, 2000 Lillestrøm Mobil: 41 53 52 42 Postboks 194, 9156 STORSLETT Harry Nilsen Telefon: 63 88 99 30 E-post: [email protected] Mobil: 91 57 02 43 Faks: 94 76 23 79 Styremedlem, Region 1 Mobil: 97 55 58 00 E-post: [email protected] E-post: [email protected]
Sørum Transport AS REGION 5 Rådgiver Frank Lauritz Jensen Mobil: 90 82 80 29 Regionsjef Jan Ove Halsøy Stordalsveien 8, 8011 BODØ E-post: [email protected] REGION 2 Søre Brurås 3, 5131 Nyborg Mobil: 91 63 12 54 Regionsjef Guttorm Tysnes Mobil: 92 03 83 33 Faks: 75 40 25 01 Stolvstadvegen 1, 2360 Rudshøgda E-post: [email protected] E-post:fl[email protected] Bjørn Ivar Mobil: 95 77 47 61 Gunhildgard E-post: [email protected] Distriktssjef Hordaland og NORDLAND Styremedlem, Region 2 Sogn og Fjordane Birthe Minken Fylkessleder Einar Endresen Mobil: 99 50 18 75 Aksel Endresen Transport HEDMARK/OPPLAND E-post: [email protected] Havnegt. 14, 8430 MYRE Fjellvang Transport AS Regionleder Odd Haakenstad Telefon: 76 13 36 26 Mobil: 900 35 440 Odd Haakenstad Transport Distriktssjef Møre og Romsdal Mobil: 41 62 62 19 E-post: [email protected] Brovollvegen 73, 2730 ROA Dagrunn Krakeli Faks: 76 13 45 32 Mobil: 90 61 88 15 Gammelseterlia 12, 6422 MOLDE E-post: [email protected] E-post: [email protected] Mobil: 90 53 93 87 Heidi Dahl E-post: [email protected] TROMS Styremedlem, Region 3 Fylkesleder Kari Workinn HORDALAND Thor & Bjørnar Workinn AS REGION 3 Fylkesleder Torgils Rogne Kvaløyveien 332, 9016 Tromsø Transportsentralen Sandefjord AS Regionsjef Olav Klasson Vefald Olav Rogne AS Mobil: 91 10 76 97 Telefon: 33 47 75 70 / Mobil: 92 03 00 30 Direktør Smidthsgate 3, 3732 SKIEN Liavegen 20, 5705 Voss Telefon: 77 68 74 35 E-post: [email protected]. Faks: 33 47 84 01 Mobil: 95 70 19 54 Mobil 91 37 49 81 [email protected] E-post: [email protected] E-post: [email protected] FINNMARK Kjell Haugland BUSKERUD SOGN OG FJORDANE Fylkessleder Yngve B. Harila Fylkesleder Rolf Olav Tenden Styremedlem, Region 4 Fylkesleder Knut Bakken Yngve B. Harila AS Østhellinga 32, 3370 VIKERSUND Tenden Thor Transport AS Postboks 455, 9811 VADSØ Mobil: 90 18 65 29 Visnesvegen 15, 6783 STRYN Telefon: 78 95 18 31 Ørland Transport AS E-post: [email protected] Telefon: 57 87 69 00 Mobil: 91 74 78 98 Telefon: 51 70 91 00 / Mobil: 91 13 53 00 Mobil: 90 14 44 71 Faks: 78 95 42 89 E-post: [email protected] / Faks: 51 70 91 01 TELEMARK Faks: 57 87 69 01 E-post: [email protected] Fylkesleder Ragnhild Gløsmyr Berg E-post: [email protected] Tipp Frakt AS Sverre-Jan Flodmyrveien 40, 3046 Porsgrunn MØRE OG ROMSDAL Rønneberg Mobil: 93 45 73 20 Fylkessleder Styremedlem, Region 5 E-post: [email protected] Finn Andre Fredvig-Erichsen Fafe Trans AS VESTFOLD Notvollveien 1, 6456 SKÅLA Stranda Anleggsservice AS Fylkesleder John Ove Villung Mobil: 90 94 74 44 Telefon: 70 26 14 09 / Mobil: 90 86 60 00 Vermelid Transport AS E-post: fi[email protected] E-post: [email protected] / Faks: 70 26 22 88 Ravneveien 6, 3174 REVETAL Telefon: 33 99 32 70 Mobil: 93 40 97 70 Øyvind Lilleby E-post: [email protected] Styremedlem, Region 6
P.R. Lunkan Transport AS Mobil: 90 54 33 10 E-post: [email protected] / Faks: 74 16 02 41
64 NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 Faggrupper
ANLEGG, VEI OG BRØYTING DISTRIBUSJON, LANGTRANSPORT OG ADR E-post Mobil E-post Mobil
Ledes av Ledes av Sverre-Jan Rønneberg [email protected] 90 86 60 00 Kjell Haugland [email protected] 91 13 53 00
Fagansvarlig Fagansvarlig Thorleif Foss [email protected] 41 40 35 99 Jan-Terje Mentzoni [email protected] 41 50 67 80
Ressurspersoner Ressurspersoner Region 1: Egil Nicolaysen [email protected] 90 16 16 50 Region 1: Bård Solberg [email protected] 90 78 22 12
Region 2: Henrik Ånerud [email protected] 90 09 53 99 Region 2: Ørjan Bråthen [email protected] 98 21 56 08
Region 3: Torfinn Brenna torfi[email protected] 91 13 82 82 Region 3: John Erik Kjettorp [email protected] 98 24 10 21
Region 4: Tor Bjarne Asheim [email protected] 91 13 65 25 Region 4: Børre Leirvik [email protected] 90 58 18 26
Region 5: Bjørn Rivenes [email protected] 93 00 65 20 Region 5: Nils Anders Larsen [email protected] 90 03 52 18
Region 6: Arnt Egil Aune [email protected] 91 39 69 69 Region 6: Oddbjørn Kristensen oddbjø[email protected] 90 77 43 67
Region 7: Arnold Hauan [email protected] 95 24 22 23 Region 7: Rune Holmen [email protected] 91 79 86 92
BILBERGING TEKNISK GRUPPE
E-post Mobil E-post Mobil
Leder Ledes av Alv Ervik [email protected] 90 94 14 30 Harry Nilsen [email protected] 90 82 80 29
Fagansvarlig Fagansvarlig Frank Lauritz Jensen fl[email protected] 91 63 12 54 Dag Nordvik [email protected] 99 50 17 17
Ressurspersoner Ressurspersoner Region 1: Geir Homlund [email protected] 92 85 78 76 Region 1: Jan Slettevold [email protected] 95 89 30 50 Region 2: Ove Thoresen [email protected] 93 24 20 99 Region 3: Jan-Petter Abrahamsen [email protected] 95 19 94 46
Region 3: Dag Lie [email protected] 90 57 66 41 Region 4: Kai Werdal [email protected] 90 16 15 55 Region 4: Gunnar Hunsbedt [email protected] 95 25 70 00 Region 5: Per Bortheim [email protected] 95 11 45 30 Region 6: Ann Kristin Fordal [email protected] 95 89 72 67 Region 6: Sverre Fordal 97 03 87 02 Region 7: Tor Sverre Isaksen [email protected] 99 55 58 74
TØMMER, LANDBRUK OG LEVENDE DYR FAGGRUPPE VAREBIL E-post Mobil E-post Mobil
Ledes av Ledes av Øyvind Lilleby [email protected] 90 54 33 10 Heidi Dahl [email protected] 92 03 00 30 Fagansvarlig [email protected] 99 50 17 17 Dag Nordvik Fagansvarlig Kjetil Meaas [email protected] 97 64 06 36 Ressurspersoner Region 1: Egil Haugen [email protected] 90 95 78 52 Ressurspersoner
Region 1: Ulrik Kristensen ulrik lynbud.no 93 81 48 66 Region 2: Kjell Jon Nyløkken [email protected] 90 06 61 99 @
Region 3: Ivar Mustvedt [email protected] 99 45 21 61 Region 2: Kurt Moe [email protected] 90 59 79 03
Region 4: Dag Grødum [email protected] 90 82 97 93 Region 3: John Erik Kjettorp [email protected] 98 24 10 21 Region 5: Inge Råheim [email protected] 91 66 57 57 Region 5: Pål Johannesen [email protected] 91 15 52 00 Region 6: Nils Erik Røe [email protected] 97 42 75 34
NLF-MAGASINET 2017 • NR 5 65 Kollegahjelpen Kollegahjelpen i NLF er et nettverk av vanlige NLF-medlemmer, Sliter du med tunge som har fått opplæring i det å gi støtte ved kriser. Alle har skrevet under på et taushetsløfte, for at det dere snakker om skal bli tanker etter en ulykke? mellom dere to. Kollega hjelpen er gratis og frivillig. ER DU I TVIL OM DU SKAL KONTAKTE KOLLEGAHJELPEN? KONTAKT KOLLEGAHJELPEN! Gjør det! Finn kollegahjelpen i ditt område og ta kontakt.
Fylke Navn E-post Mobil Fylke Navn E-post Mobil
Østfold Steinar Enderød [email protected] 91 73 01 42 Vest-Agder Steinar Solberg post hk-solberg.no 48 01 30 00 Ole Jonny Sørensen olanso online.no 90 82 01 00 @ @ Kjell N. Nilsen [email protected] 90 54 08 14 Kai Nilsen kai kjellnnilsen.no 90 54 08 15 Oslo/ Tor Vidar Frydenlund [email protected] 91 38 03 85 @ Akershus Nicolai Jakhelln snj jakhelln.as 97 55 58 00 @ Rogaland Endre Krakk [email protected] 48 12 48 60 Geir Homlund [email protected] 92 85 78 76 Geir A. Mo [email protected] 93 03 03 88 Hordaland Arne Marås [email protected] 91 81 72 43 Frode Børven [email protected] 91 69 30 59 Hedmark Guttorm Tysnes [email protected] 95 77 47 61 Arne Trondsen arntrond online.no 99 21 19 63 @ Sogn og Arne Steinar Indrebø [email protected] 90 83 32 27 Tore Velten tore tamnestransport.no 90 52 04 38 @ Fjordane Knut Øvrebotten [email protected] 99 50 99 88 Mai Grete Skjelsvold mgs lastebil.no 41 45 19 55 @ Andreas Skrede [email protected] 91 89 63 30 Oppland Jon Magne Aspelund aspelundjon gmail.com 95 22 22 40 @ Møre og Terje Alnes [email protected] 91 16 67 40 Anders Grønbrekk [email protected] 90 56 41 84 Romsdal Kjell Brandal kjell.brandal tussa.com 90 10 29 29 Odd Haakenstad odd.haakenstad gmail.com 90 61 88 15 @ @ Jon Brødremoen [email protected] 98 21 49 70 Oddbjørn Vestli Oddbjø[email protected] 91 79 28 38 Nils Ivar Heggem nils.ivar heggem.no 90 66 30 40 Åge Widme post widme-transport.no 91 88 05 00 @ @ Gunnstein Hoem [email protected] 94 17 10 65 Rune Rasmussen rra fritzoe.no 47 70 72 20 Buskerud Eva Karin Høgberg [email protected] 90 10 13 28 @ Tom Pedersen [email protected] 91 88 10 00 Sør- Per Morten Storhaug skarvanogroltdalen hotmail.com 99 52 69 96 Per Arne Yri arne.yri lifi.no 91 10 61 84 @ @ Trøndelag Arnt Egil Aune [email protected] 91 39 69 69 Vestfold John Ove Villung [email protected] 93 40 97 70 Nord- Olav Skarsbakk [email protected] 48 04 12 02 Marit Lund [email protected] 91 68 49 84 Trøndelag Harald Ulven [email protected] 99 21 71 15 Telemark Anne Lise Øverland aloverland overlandtransport.no 99 21 62 01 @ Nordland Karstein Larem ka-lare frisurf.no 95 12 24 85 Magne Årvik [email protected] 90 03 43 44 @ John Reidar Solstad 97 58 53 73 Kjell Fredrik Solberg [email protected] 90 72 63 35 Vivi Solstad 91 35 53 01 Troms Arnold Hauan [email protected] 95 24 22 23 Elling Haukebø elling haukeboe.no 90 58 64 90 Aust-Agder Robert Birkeland [email protected] 91 87 91 00 @ Anne Pauline Eliassen annp eliassens.no 98 87 58 75 Ellef Steller [email protected] 41 50 72 00 @ Karianne Ervik [email protected] 41 69 30 76 Finnmark Torbjørn Mikalsen [email protected] 90 62 41 88 Kollegahjelpen alarmtelefon: 415 44 400 Yngve B. Harila [email protected] 91 74 78 98 Psykologvakten Gjennom medlemskapet i NLF og i samarbeid med forsikrings- selskapet If, får du ved behov tilgang til psykologisk førstehjelp, Ulykker i utlandet uten henvisning fra allmennprakti serende lege. Du kan benytte Ved ulykker i utlandet fungerer Sjømannskirken tjenesten i forbindelse med alvorlige hendelser på arbeidsplassen som NLFs kollegahjelp. eller i fritiden. Tilbudet gjelder også familien. Grønt nummer: 22 96 50 07 Ring (+47) 95 11 91 81
BLI MEDLEM DU OGSÅ! Send inn kupongen på faks 22 20 56 15, eller gå inn på våre nettsider www.lastebil.no Bedriftens navn: Org. nr.:
Adresse: Postnr.: Poststed:
Telefon: Mobil: Telefaks: E-post:
Eier/daglig leder: Fødselsdato:
Type transport: Antall lastebiler: Antall varebiler under 3,5 tonn:
Sted: Dato: Underskrift:
VERVET AV Navn: Medlemsnr.:
Jeg har lest og godtatt NLFs etiske regelverk. Ditt medlemskap trer i kraft så snart medlemsavgiften til NLF er betalt, og varer i 6 måneder etter at vi har mottatt din skriftlige oppsigelse. 66 NLF MAGASINET 2016 • NR 1 53"/41035#3"/4+&/4&(&/ ,0.1&5"/4&-&7&3"/%3
7JIPMEFSFUUFSuUEBOOJOHTLVST PWFSIFMFMBOEFU
s ss ka u så ta a re typer kurs, blant annet ADR, arbeidsvarsling, bakløfter, truck og repetisjonskurs løyve.
e le år u rabatt på alle våre kurs!
Sjekk ut vår kursoversikt på www.transportkompetanse.no
7¯3,0.1&5"/4& &3%*/53:(()&5
www. transportkompetanse.no G [email protected] G Telefon 02242 Hels- fsikrin I BESØK LEGEN u e t f
Med vår helseforsikring har du og dine ansatte tilgang til norske allmennleger når som helst og hvor som helst – helt uten egenandel, og uten å dra noe sted.
Trenger du en henvisning, en resept eller bare snakke med en lege? Nå kan du gjøre dette i en online-konsultasjon på video eller chat. KRY og If har inngått et samarbeid som gjør at du slipper å dra til fastlegen for enkle ting.
V d i e? GÅ INN PÅ IF.NO/KONSULTASJON
I samarbeid med: 71158_0 Inhouse NO