n° 289 septembre-octobre 2009 Bulletin de liaison de l’Association Française de la Presse de l’Automobile

Ambiance électrique Denis Astagneau à Francfort Ne nous le cachons pas, l’Afpa traverse en Le salon de Francfort a changé. La crise est passée par là. ce moment une zone de turbulences. Habituellement ce salon marathon se tenait dans la capitale financière de l’Allemagne pour Emotion d’abord quand nous apprenons coup permettre aux constructeurs nationaux d’exhiber leurs muscles et leurs chevaux. Cette sur coup deux disparitions qui touchent nos année, chacun montre ses volts et son souci de la planète, voire du devenir de l’humanité membres correspondants. L’Afpa présente ici (le simple environnement, c’est dépassé) ses condoléances émues d’une part à Marc Le tout électrique ne se cache plus et sort en pleine lumière. Chez Audi avec une R8 rayon- Debord , d’autre part à la famille de François nante qui est peut-être la plus belle voiture du salon, en concurrence avec la vision de BMW et ses portes en élytres, chez Mini, chez Smart, chez Volkswagen avec la Up, chez Ford Rivage. avec la Focus, chez Opel avec l’Ampera, chez Hyundai avec la i20 et, chez les Françaises avec Incompréhension ensuite quand nous décou- la très originale BB1 de Peugeot et ses moteurs Michelin dans les roues, ou la iOn dérivée vrons que certains, porteurs d’un ego surdi- de la Mitsubishi i-Miev et qui sera sans doute en octobre 2010 la première voiture tout mensionné, cherchent à déstabiliser l’Afpa de électrique de grande série à être lancée sur le marché européen. l’intérieur. Car pour l’instant, aucune n’est encore à vendre. Toutes ne sont que des prototypes plus ou Agacement enfin, quand certains oublient moins aboutis et promises pour dans deux, trois ou quatre ans. soigneusement de payer leur cotisation, ou Autant dire que l’annonce tonitruante de Carlos Ghosn, se proclamant pionnier de la voi- ture zéro émission en présentant quatre prototypes Renault tout électrique, est resté en quand d’autres prennent le secrétariat de travers de la gorge de ses concurrents. Beaucoup contestent sa vision optimiste lorsqu’il notre association pour une agence de voya- affirme que le marché de ces voitures atteindra 10 % à 15 % des ventes dans quelques ges en tentant d’aménager à leur guise le années en Europe. voyage en groupe au Japon à l’occasion du Les 4 Renault, la Twizy un quadricycle salon de Tokyo. à deux places l’une derrière l’autre, la Encore une fois, chers amis, nous sommes Zoe de la taille d’une Clio, la Fluence à votre service, à condition que vous soyez une grande familiale et un Kangoo au nôtre. Vous avez le droit de penser que ZE (zéro émission), seront commer- cette année 2009 a été moins fournie en évé- cialisés en 2011-2012 au prix de leurs homologues à essence et les batteries nements Afpa que l’année dernière, celle du seront en location à 104 euros par cinquantenaire. mois dixit le constructeur. Vous avez le droit de dire que l’on aurait pu Mais les concurrents de Renault ne faire ceci, cela. Rien ne vous empêche d’or- mettent pas tous leurs œufs dans le ganiser ce que vous proposez… à condition même panier. Ils parient aussi à plus de vraiment passer des paroles aux actes. court terme sur l’hybride. Mercedes a Nous sommes ouverts à toutes les initiatives, déjà sorti la 400 hybride et présentait à commencer par tous ceux que leur plume une S500 encore plus élaborée avec démange. Les colonnes de cette gazette vous un moteur électrique plus puissant et une consommation à peine croyable sont ouvertes. de 3 litres au 100. En attendant, bonne rentrée à tous et vive- Chez BMW, qui dispose maintenant ment que l’éclaircie que l’on nous promet de son propre bâtiment à l’opposé de apparaisse dans la conjoncture. Car notre Mercedes Benz, c’est la Série 7 et le profession dans les journaux comme dans X6 qui bénéficieront les premiers de l’automobile souffre des coups qu’elle subit. la technologie hybride.Pour sa part, Volkswagen présente la L1, consom- mation 1 litre ½ aux 100 km et P. Comités directeurs carrosserie en carbone, un pro- Disparition du créateur des Jides totype encore. Chez Peugeot, on 2 joue la carte hybride diesel avec la 3008 annoncée pour 2011, avec le P. moteur électrique de 27 chevaux sur 3 Nouveaux membres le pont arrière alors que le diesel est un Changements 2 litres de 163 chevaux. Et chez Citroën, on sonne la Révolte avec un Nécrologie prototype délirant qui rappelle la 2CV Parus en en prenant le contre-pied, pour les Foire de Chalons-sur-Marne fashion victims. Equipauto suite page 2 Salon de Francfort - suite Megane. Chez Fiat une Punto revue et corrigée Mais la réalité immédiate, c’est chez Toyota, intitulée Evo. Même chez deux marques en tur- l’un des seuls constructeurs japonais présent à bulences, on n’hésite pas à sortir une 9,5 chez Francfort, qu’on la trouve. L’Auris, berline com- Saab dérivée de l’Insignia, et chez Opel même, pacte un peu effacée va retrouver du lustre en une Astra, très réussie, au design aussi peaufiné arborant une technologie hybride moins chère que son concurrent Volkswagen. que la Prius. En attendant le plug in, le bran- Mais puisque Francfort ne peut se passer de chement pour recharger qui multipliera par dix berlines de luxe, Notons la nouvelle Jaguar le nombre de kilomètres pouvant être parcou- XJ, désormais indienne, aux allures de petite rus en électrique seul. Bentley (5,25 m de long en version limousine) Cet engouement pour les voitures vertes n’em- et plus basse mais tout aussi impressionnante, Synthèse des comités pêche pas les moteurs thermiques d’avoir la Ferrari 458 Italia que d’aucuns considèrent des 8 juillet et 10 septembre encore de beaux jours devant eux. Et les cons- comme la plus belle sortie de Maranello depuis tructeurs n’oublient pas les clients d’aujourd’hui. longtemps. 8 juillet La C3 Citroën et son pare-brise super panorami- n Denis Astagneau Présents : Daniel Allignol, Denis Astagneau, que, la DS3, dans un salon écrin. Chez Peugeot René Bougros, André Degon, Gérard Jouany, le très beau coupé RCZ et son toit doublement Karine Leroy, Patrick Sautelet. bosselé, sans oublier le 5008, monospace com- Absent : François Allain. pact à 7 places, auquel Ford va répondre par un Absente excusée : Florence Remy. C-Max «kinetiquement» redessiné. Chez Renault, 10 septembre la Fluence, jolie façon de mettre une malle à la Présents : Daniel Allignol, Denis Astagneau, André Degon, Gérard Jouany, Karine Leroy, Florence Rémy, Patrick Sautelet. sont incontournables et la col- Absent excusé : René Bougros. Disparition laboration de dépassera pas Absent : François Allain une trentaine de mois et cent Présente aux deux réunions : Danielle David du créateur quarante cinq voitures quand même. • Les décès qui ont eu lieu cet été ont pro- des Jidés. fondément touché l’Afpa, celui de Frédérique Cette fois, c’est décidé, Proust, l’épouse de notre ami Marc Debord et Jacques Durand est décédé le Jacques Durand va voler de celui de François Rivage, vieux compagnon 16 août 2009 dans sa quatre- ses propres ailes et créer, de chez Renault. vingt-dixième année. Pionnier seul, sa voiture. Pour bien le • La question François Allain est évoquée. de l’automobile «en plastique», faire comprendre, il va l’ap- Etant démissionnaire, il nous faut procéder il a participé au développement peler «Jidé», acronyme de ses à une élection pour le remplacer. Et selon de cette technique devenue initiales. La berlinette sera les statuts la personne qui sera élue le sera incontournable pour les auto- à moteur central et livrée jusqu’au renouvellement de celui qui démis- mobiles sportives produites en avec les mécaniques Renault sionne de son poste. Dans ce cas, aux pro- petite série. Gordini 1300 ou 1600. Pro- chaines élections en 2010. L’élection aura duites dans l’atelier de lieu cet automne, par correspondance. Un Né le 28 juin 1920 à Paris, Jacques Du- Châtillon sur Thouet, à côté de Parthenay appel à candidature est donc mis en place. rand suit ses parents à Antony où il va (Deux-Sèvres), elle fera le bonheur des pilo- • Tokyo : ça roule, il reste trois places à pour- se lancer dans de nombreux projets. tes de renom tels que Jean Ragnotti, «Coco» voir. Patrick Sautelet fait remarquer que cette « Je voulais faire quelque chose de mes doigts Rimaudière, Michel Robini ou «Tchine». année, pour cause de crise, aucun construc- et surtout, ne pas passer d’examen ». Pendant Malgré d’évidentes qualités, la marque ne teur européen ne sera présent. Il regrette que la guerre, il développe des petits moteurs ther- résiste pas à la crise pétrolière de 1973. Du- les importateurs japonais n’aient pas cru bon miques de quelques cm3 pour les adapter à des rand, nullement découragé, relance une nou- d’organiser davantage de manifestations, modèles réduits et les faire tourner à plus de velle auto, évolution de la Jidé. Elle s’appellera d’autant plus que la majorité des journalistes 50 km/h sur des circuits adaptés. «Scora» et sera produite à Lapleau en Corrèze. du voyage Afpa supportent une lourde charge Il aura produit 122 Jidé et 12 Scora pour son financière. La plupart payant le voyage de Il découvre le travail du polyester en se ren- dant chez Chappe et Gessalin et se décide propre compte avant que ces deux marques ne leurs deniers. soient rachetées. • Danielle rappelle que dans le cadre du à créer sa propre voiture selon ce procédé. L’aventure des automobiles conçues par Mondial 2010, les prix Afpa sont à remettre Ce sera l’ «Atla» produite à une douzaine d’exem- en chantier. plaires entre 1958 et 1959. François Arbel qui Jacques Durand est terminée. Avec son épouse Denise qui l’a toujours soutenu et encouragé, • Renouvellement des statuts. Le bureau sou- a échoué avec la «Symetric» convainc Jacques il se retire dans le Sud de la France où il vit haitant dépoussiérer les statuts, notamment à Durand de produire une nouvelle auto à méca- cause des nouveaux médias électroniques, nique Panhard. Durand accepte « à condition modestement. Toujours positif et pertinent, une assemblée générale extraordinaire va d’avoir les mains libres ». Il embauche Max Saint- il aimait à rappeler que « prendre soin des être convoquée en octobre. Hilaire (le futur créateur de la BSH) et François autos anciennes, c’est aider toute une époque • Mise sur pied de la participation du pré- Marcarian qui produira plus tard d’extraordi- à ne pas mourir. C’est retrouver l’aventure ». sident et de l’ancien président Jean-François naires répliques de Lotus Seven à l’échelle ½ Rouler en «Jidé» permet de mesurer la perti- Loiseau à la foire de Châlons-en-Champagne après avoir été plasturgiste pour Renault Sport. nence de ces propos. Il laisse le souvenir d’un (lire compte-rendu). La «Sera», au dessin pur et innovant, sera pro- grand « petit constructeur » et d’un homme • Le festival du film publicitaire est évoqué, duite à quinze exemplaires dont quelques uns d’une grande honnêteté intellectuelle, deux Karine sera chargée du visionnage des films. à Bordeaux. Puis ce sera la collaboration avec qualités qui, hélas, tendent à disparaître. Nous attendons confirmation de la manifes- Raymond Gaillard, toujours autour de la mé- L’avoir côtoyé est une chance et nous tation. canique Panhard. La jolie «Arista» succède à la comprenons encore mieux la peine immense • Denis évoque le fait que, de plus en plus, Callista. Jacques Durand est maintenant de Denise son épouse, de Claudine, sa fille et les services communications et marketing connu et reconnu au point d’être appro- de Michel, son fils avec lequel il travailla de coexistent ! Patrick confirme en précisant que ché par C.H. Armbruster. Cet ingénieur à la nombreuses années et à qui nous adressons Mitsubishi a même supprimé son service de «Sovam» est chargé de mettre en œuvre le pro- nos condoléances très sincères. presse !!! jet d’André Morin : « Mettre sur le marché une Association les bielles doo-wap, Un ange passe et la séance est levée, non voiture à tendance sportive qui coûte moins 69, rue Fonfrède 33800 Bordeaux sans remercier l’infatigable Danielle qui d’un million de francs (anciens) ». Durand aura Tél. : 06 25 62 82 13. s’est coltée l’inondation, le déménagement beaucoup de difficultés à faire comprendre à E-mail : [email protected] et les travaux. Nouveau revêtement de sol Morin que certains principes de construction nickel. A découvrir. A propos de son congé pour futur heureux événe- Peugeot ment, Orianne Tamburini nous communique l’actuel 3 Dans le cadre de la nouvelle organisation mise en organigramme de sa direction : place chez PSA, Laurence d’Aboville, 33 ans, a Directeur de la communication pris la direction de la communication de Peugeot le Grégory Nève - Tel. : 01 30 69 26 16 1er septembre dernier. Elle rend compte à Xavier e-mail : [email protected] Peugeot, directeur marketing et communication de Attachée de presse produit la marque. Ses responsabilités couvrent les relations Candice Chiaradia - Tel. : 01 30 69 26 12 presse et les relations extérieures (Marc Bocquet), e-mail : [email protected] la communication produit et technique (Christophe Communication produit Château) et la communication interne (Muriel Claire Gallard - Tel. : 01 30 69 25 03 Jalenques). Laurence d’Aboville a débuté sa car- e-mail : [email protected] rière chez I&E Consultants en 2000 avant d’entrer Gestionnaire du parc presse à la direction de la communication du groupe PSA Aurélien Jancel - Tel. : 01 30 69 26 14 ; e-mail [email protected] Membres actifs en 2005. Responsable communication corporate Roman Gilles Gautherot - Tel. : 01 30 13 26 50 Scobeltzine e-mail : [email protected] Lamboa L’Afpa à la Foire de 10, rue Bleue 75009 Paris Tél. : 01 77 64 48 02 Châlons-en-Champagne Page 69 Port. : 06 09 47 16 04 Didier Rose E-mail : [email protected] 12, rue Alain-Fournier, 91400 Orsay. Tél. : 01 60 10 24 39 Parrains : Stanislas Grenapin et Port. : 06 60 41 88 73 Michel Holtz E-mail : [email protected]. Moins connue que celle de Paris, la 63e foire Rédacteur en chef de la revue Ingénieurs de l’automo- annuelle de Châlons-en-Champagne, qui vient de bile, Didier Rose a été licencié pour raisons économi- se tenir du 28 août au 6 septembre dernier, n’en ques. Il recherche un poste fixe ou des collaborations. est pas moins un évènement économique majeur Spécialisations : technologies automobiles, essais véhi- pour toute une région. Quoi de plus naturel pour cules. Voir coordonnées ci-dessus. Nicolas Stiel l’Afpa que d’y participer, sous forme d’une table Challenges ronde consacrée à la voiture verte. 33 rue de Vivienne Jean-Rémy Macchia 75002 Paris L’idée est née au moment de notre assemblée à France Info Tél. : 01 58 65 03 32 générale en avril : pourquoi ne pas participer, Fax : 01 58 65 03 04 sous une forme à déterminer, à cette grande ma- France Info ayant décidé de donner plus de place à Port. : 06 84 58 61 65 nifestation économico-médiatique qu’est la Foire l’automobile dans sa grille a intégré une chronique Email : [email protected] de Châlons ? Notre ami Jean-Louis Courleux, qui auto bi-quotidienne ! C’est notre confrère, Jean-Rémy Parrains : Jean-François et s’occupe de la communication de cet évènement Macchia, membre de l’Afpa qui l’anime. Sous le nom Denis Astagneau annuel, nous a proposé de venir animer un débat de La pratique de l’auto, cette chronique délivre toutes sur les voitures propres, un défi relevé avec inté- les infos utiles dont l’automobiliste peut avoir besoin Carnet rêt par notre président, qui a demandé à votre ou envie au quotidien : choix de voiture, budget et prix serviteur de l’accompagner sur place le vendredi de revient à l’usage, conseil d’entretien ou de conduite, La profession et la presse automobi- 4 septembre dernier. Danielle David s’est jointe questions d’assurance ou de crédit, soucis de relations le déplore la disparition, le 28 août, à l’équipe qui, sur place, s’est trouvée renforcée avec les forces de l’ordre ou les garagistes, curiosités de notre consoeur d’Auto Plus, Fré- par la présence inattendue et bienvenue de René techniques, aléas de fiabilité. Cette chronique va donc dérique Proust. A son époux Marc Bougros, de passage à Châlons. répondre aux interrogations de l’usager automobile. Debord et aux siens, vont nos très A 17h30, précise, devant une trentaine de par- La pratique de l’auto est programmée tous les jours chaleureuses condoléances. ticipants, Denis Astagneau donnait le coup du lundi au vendredi, à 6 h 11 et à 13 h 38. d’envoi, alors que nous avait rejoints sur Comment ne pas vivre douloureu- Le mercredi, à 16 h 19, Jean-Rémy reçoit un invité. sement la mort de François Rivage ? l’estrade le vice-président du CNPA Francis L’église Saint-Romain de Sèvres, ce Bartolomé. 30 août, a été le témoin d’une foi Dans la salle également, un représentant de la profonde, la sienne et celle de sa FNTR de Champagne-Ardenne, le directeur du La GTV famille, et de l’estime d’une pro- CFA (Centre de Formation des Apprentis), et 6 fession. Il a donné de ses idées et notre confrère du journal Auto-pro, Guy Capet. dans tous de son énergie chez Renault durant Taxe carbone, crise dans le monde de l’auto, voi- 30 ans, successivement dans les ser- tures électriques, hybrides, à hydrogène, progrès ses états vices formation, après-vente, de la des constructeurs en matière de dépollution, L’Alfa Romeo GTV6, présen- communication, et de la direction du autant de sujets abordés pendant une heure et tée en novembre 1980, a été Produit. Nombre de cadres et d’an- demie d’échanges animés entre participants et produite jusqu’à fin 1986. ciens collègues étaient là, ainsi que, meneurs du débat, une expérience très intéres- Propulsée par le premier touchés, les vieux briscards de la sante que le président à proposé de renouveler V6 Alfa à injection électronique, elle va connaître presse auto égrenant les souvenirs. dès l’année prochaine. une belle carrière à l’échelon planétaire. Une aura

François et sa chaleur dans les rela- nJean-François Loiseau constamment renforcée par ses succès en compétition tions, François et son lumineux sou- sur le territoire français et dans le monde entier. Dans rire. A tous les siens, nous adressons son ouvrage qui vient de paraître, notre ami Hervé une pensée émue. Bouchot évoque les versions et séries spéciales et les décrit dans les moindres détails. En s’appuyant sur les témoignages de pilotes et de préparateurs de l’époque, il retrace le riche palmarès de cette sportive. Pour les amateurs et les puristes de la marque au trèfle. Alfa Romeo GTV6, de la route à la piste, d’Hervé Bouchot, préface de Carlos Gomez, directeur général délégué de Fiat France, éditions ETAI, 160 pages, 352 photos noir et blanc et couleur, 42 €.