Elektrische Locomotieven Made in Europe 2

Simon Wijnakker Elektrische Locomotieven made in Europe 2

Het complete boek over alle momenteel leverbare elektrische locomotieven van Europees fabrikaat. Een overzicht van alle nieuwe typen, trends, technische ontwikkelingen en bijzondere kleurstellingen.

inkl. kompletter deutsche Übersetzung! Xxx > Xxx

2 Inhoud > Inhoudsopgave Inhoudsopgave / Inhalt

Colofon 4 Siemens Rail Systems 76 Over de auteur / Über den Autor 6 Sprinters & Chargers 80 Railcolorful Girls 9 Vectron 82 Met dank aan / Danksagung 10 Vectron AC 84 Railpool 90 De elektrische locomotief / MRCE 93 Die elektrische Lokomotive 12 CargoServ 98 Flexibele platformen / BoxXpress 99 Flexible Plattformen 14 Paribus 101 Marktontwikkelingen / mgw Service 102 Marktentwicklungen 16 ELL 103 Vectron MS 107 Bombardier Transportation 20 Vectron DC 111 Traxx AC2 24 DB Schenker Rail Polska 113 Raildox 25 FuoriMuro 115 Cover: De rode Vectron van Rush Rail (Bure) 26 CFI 115 DB Schenker Rail Polska, TX Logistik 27 Vectron Finland 116 met nummer 5 170 037-3, Deutsche Bahn 28 ES 64 F4 118 tijdens de spoorwegbeurs Traxx MS2e 32 Class 189-VM50Hz 119 Trako 2013 in Gdansk, Polen. Akiem 33 ES 64 U4 120 Railpool 35 ACS-64 121 Die rote Vectron-Lok von Nederlandse Spoorwegen 36 E40AC 123 DB Schenker Polska mit der Metrans Rail 49 Vectron DE 124 Betriebsnummer Lokomotion 50 Charger 125 5 170 037-3, während der Traxx DC 50 Bahnausstellung Trako 2013 Ferrotramviaria 51 Alstom Transport 127 in Gdansk in Polen. GTS Rail 52 Project/Projekt Marathon 131 Akiem 52 Newag Gliwice 140 25.09.2013 Traxx DCP 53 Pesa Bydgoszcz 147 Simon Wijnakker Trenitalia 53 Škoda Transportation 152 Traxx DE 54 Softronic 159 Voorraadlocs / Poolloks 54 Stadler Rail 164 RheinCargo 56 Vossloh Rail Vehicles 167 Captrain DE 57 DRS Class 68 170 Traxx AC3 58 Railpool 62 Railcolor 2013-2014 174 Akiem 63 SŽ 174 Swiss Rail Traffic 63 MÁV 177 Deutsche Bahn 66 GySEV 179 Traxx DE Multi Engine 67 MRCE 180 Deutsche Bahn 69 ERS Railways 181 Paribus 72 Railcare 182 IORE 72 PKP IC 184 MTAB 72 Rail Magazine 185 NSB 186 SBB 188 Deutsche Bahn 190 HSL Logistik 192 Elektrische FS Netinera 192 Prima’s bekennen kleur 193 ÖBB 194 Locomotieven ÖBB/ D Railjet 200 made in Europe 2 Pressnitztalbahn 203 Begrippenlijst / Fachbegriffe 204

11 Inleiding > De elektrische locomotief

Xxx > Xxx De elektrische locomotief; Het onderwerp van dit boek

Elektrische Locomotieven made in Europe beschrijft de Bij de selectie van de onderwerpen in dit boek waren de ontwikkelingen over een periode van twee jaar. Dit boek onderstaande criteria van belang: beslaat de periode vanaf InnoTrans 2012, gehouden in september van dat jaar, tot en met dezelfde beurs in september 2014. Criterium 1: De stroomafnemer Het boek volgt daarmee het ritme van de leidende vak- Dit boek beschrijft in principe alleen de markt voor elek- beurs op het gebied van spoorwegtechnologie trische locomotieven. Dat wil zeggen locomotieven met en rollend materieel. Een uitzondering vormt het artikel behulp van een pantograaf aangedreven worden. Een over de Traxx MS-locomotieven van Bombardier dat, om combinatie van elektrische tractie met een andere modus het compleet te kunnen publiceren, tot april 2015 geactua- valt ook binnen het bestek van dit boek. Daardoor zullen liseerd is. meerdere hybride producten de revue passeren. Een uitzondering is gemaakt voor diesel-elektrische loco- Elektrische Locomotieven made in Europe beschrijft de motieven die het basisplatform met elektrische locomotie- actualiteit en verslaat alle belangrijke gebeurtenissen uit ven delen, zoals de Traxx DE van Bombardier, de Vectron de genoemde periode per onderwerp in chronologische DE van Siemens en de Pesa Gama-dieselloc. volgorde. In deze uitgave wordt de kennis van zowel de industrie zelf, als die uit het veld samengebracht in één naslagwerk. Het boek slaat zodoende een brug tussen de Criterium 2: Made in Europe algemene ontwikkelingen en gedetailleerde eindresulta- Dit boek gaat over locomotieven die in Europa ontwik- ten. Het verbindt miljoenenorders op papier met prakti- keld zijn. Ook moet ten minste een deel van de serie hier in sche leveromstandigheden en productuitvoeringen. Het Europa zijn gebouwd. Dat de afwikkeling van een bestelling brengt de industrie in contact met de spoorweggeïnteres- geheel vanuit de eigen fabrieken van de producent plaats- seerde en omgekeerd. vindt is namelijk niet vanzelfsprekend. Veel klanten stellen Het perspectief van deze uitgave is die vanuit de industrie. als voorwaarde bij het plaatsen van een bestelling dat de Alleen nieuwe producten en leveringen worden behan- eigen, lokale industrie betrokken wordt bij het bouwproces. deld. Het laatste hoofdstuk, Railcolor, vormt hierop een Het uitvoeren van een bestelling in eigen regie is goed voor uitzondering. Dit deel van het boek laat niet alleen zien de lokale economie en werkgelegenheid. “Europese” locs wat fabrikanten, maar ook wat vervoerders en externe worden daarom niet alleen aan verre oorden geleverd, maar bedrijven doen om de aandacht op zichzelf of bijzondere ook ver buiten de Europese grenzen gebouwd. evenementen te richten.

NS E 186 003 | 01.09.2014 | Rijssen (NL) | Henk Zwoferink

12 Inleiding > De elektrische locomotief Die elektrische Lokomotive; Thema dieses Buches

Elektrische Lokomotiven made in Europe beschreibt die Die Themenauswahl dieses Buches wird durch die folgen- Entwicklung der europäischen Industrie für elektrische den beiden Kriterien eingegrenzt: lokomotiven über eine Zeitspanne von zwei Jahren. Dieses Buch deckt den Zeitraum seit der “InnoTrans 2012”, Fach- messe für Bahntechnologie und Bahnfahrzeuge, bis zur Kriterium 1: Der Stromabnehmer gleichnamigen Ausstellung im September 2014 ab. Eine Dieses Buch beschreibt zum Einen elektrische Lokomoti- Ausnahme stellt der Artikel über die Traxx MS-Lokomo- ven. Damit sind Lokomotiven gemeint, die unter Einsatz tiven für die Nederlandse spoorwegen (NS) dar, der den eines Stromabnehmers angetrieben werden. Ebenso ist eine Zeitraum bis April 2015 abdeckt. Kombination aus Elektroantrieb und anderen Antriebsfor- men Gegenstand dieses Buches. So werden auch mehrere Elektrische Lokomotiven made in Europe berichtet über hybride Fahrzeuge vorgestellt. alle wichtigen Ereignisse in dem genannten Zeitraum. In Der Vollständigkeit halber werden die dieselelektrischen Loko- dieser Ausgabe werden Informationen aus der Bahnindus- motiven in diesem Buch integriert, welche ihre Plattform mit trie und aus ihrem Umfeld als Nachschlagewerk zusam- elektrischen Lokomotiven teilen: Traxx DE von Bombardier, mengefasst. Dieses Buch berichtet sowohl über allgemeine Vectron DE von Siemens und die Pesa Gama Diesellok. Entwicklungen wie auch detaillierte Endergebnisse. Es schlagt eine Brücke zwischen den industriellen Großauf- trägen und den tatsächlichen ausgeführten Auslieferungs- Kriterium 2: Made in Europe umständen und Produktausführungen. Es schafft Kontakt Das Buch befasst sich zum Anderen mit Lokomotiven, die in zwischen der Bahnindustrie und den Bahninteressierten. Europa entwickelt wurden. Auch muss zumindest ein Teil der Baureihe hier in Europa gebaut worden sein, Diese Ausgabe ist aus Sicht der Produktentwicklung Es ist nämlich nicht selbstverständlich, dass die Abwick- geschrieben. Es werden ausschließlich neue Produkte lung einer Bestellung ausschließlich in den Fabriken des behandelt. Das letzte Kapitel, Railcolor, stellt dabei eine Herstellers stattfindet. Denn viele Kunden stellen bei einer Ausnahme dar. Dieser Teil des Buches zeigt, welche Mög- Bestellung die Bedingung, dass die Industrie vor Ort bei lichkeiten es gibt, Lokomotiven als Werbeträger für Lokher- der Fertigung mit eingebunden wird. Eine Bestellung auf steller, Bahnunternehmen und fremdfirmen zu nutzen. diese Art auszuführen, nützt der Wirtschaft des Auftrags- landes und dem dortigen Arbeitsmarkt. “Europäische” Loks werden deshalb nicht nur in ferne Länder geliefert, sondern auch fern der europäischen Grenzen gebaut.

13 Inleiding > Platformen vergeleken Flexibele platformen met elkaar vergeleken

Fabrikanten geven in folders graag aan hoe multi- Plattform nennt sich die Grundkonstruktion, aus der inzetbaar en flexibel hun producten zijn. Theoretisch zijn die Hersteller relativ einfach eine Lokomotive für die de mogelijkheden eindeloos. Veel van deze mogelijkheden jeweilige Antriebsart ableiten können. Die Mehrzahl der worden echter nooit werkelijkheid. Logischerwijs moet er Plattformlokomotiven ist mit einem elektrischen oder toch eerst een concreet signaal vanuit de markt komen om dieselelektrischen Antriebsstrang verfügbar, oder auch einer een nieuw product of een nieuwe variant daadwerkelijk Kombination aus beidem. Elektrische Lokomotiven holen uit te ontwikkelen. Zes fabrikanten hebben nu een flexibel die benötigte Energie aus der Oberleitung. Alle Modelle platform in de aanbieding: Alstom uit Frankrijk, Bombardier sind inzwischen für zwei oder mehrere Frequenzen und uit Duitsland/Italië, Siemens uit Duitsland, Škoda uit Tsjechië entsprechende Stromsysteme ausgelegt. en Pesa en ZNLE/Newag Gliwice uit Polen. Een platform In Europa sind vier Stromsysteme für Oberleitungen üblich: is een basis-constructie waarmee de fabrikanten relatief 1,5 kV und 3 kV Gleichstrom (DC) und 15 kV 16 2/3Hz eenvoudig een locomotief kunnen bouwen geschikt voor und 25 kV 50Hz Wechselstrom (AC). In einer elektrischen verschillende aandrijfmethoden. Het merendeel van de Lokomotive können die platformlocomotieven is elektrisch aangedreven. Deze locs verschiedenen Systeme halen de benodigde energie uit de bovenleiding. Andere nach Wahl kombiniert locs zijn diesel-elektrisch (DE) waarbij de aandrijfmotoren werden. Maschinen, die door één of meerdere verbrandingsmotoren worden gevoed. sowohl mit Gleich- wie Binnen Europa zijn vier spanningsystemen voor bovenleiding auch Wechselstrom gangbaar, 1,5kV en 3kV gelijkspanning (DC) en 15kV en betrieben werden, 25kV wisselspanning (AC). In een elektrische locomotief nennt man kunnen de verschillende systemen naar keuze gecombineerd Mehrsystem- worden. Als de machines overweg kunnen met zowel lokomotiven gelijk- als met wisselspanning, worden ze in het algemeen (MS). meersysteemlocomotieven genoemd (MS). FI In ihren Prospekten beschreiben die Hersteller NO gerne, wie flexibel ihre Produkte sind. Auf jede AT Transportfrage gibt es da eine Antwort. Viele dieser Möglichkeiten werden dann SE EE aber nicht umgesetzt. Am Ende ist eine konkrete Bestellung erforderlich, LV um ein neues Fahrzeug oder eine DK neue Variante abschließend und IE einsatzbereit zu entwickeln. LT GB NL Bovenleidingspanningen / Stromsystemen in Europa BE PL DE 1,5kV DC= LU CZ 3kV DC= 15kV AC~ SK 25kV AC~ FR CH AT anders / anderes HU niet geëlektrificeerd / SI RO nicht elektrifiziert IT BA RS PT KO HR ME ES BG MR AL GR TR Landcodes volgens / Ländercodes nach ISO 3166-1

14 Inleiding > Platformen vergeleken Flexible Plattformen im Vergleich

Elektrische locomotieven / Elektrische Lokomotiven Pagina Product Lengte Asconfig. Gewicht Stroomsystemen Vermogen Aanzetkracht Max.snelheid Rangeermodule Produkt Länge Achskonfig. Gewicht Stromsystemen Leistung Anfahrzugkr. Höchstgeschw. Rangiermodul mm . Ton / Tonnen* MW** kN km/u (Dieselleistung) Elektrische aandrijving - AC 24 Bombardier Traxx F140 AC2 / P160 AC2 18.900 4 / Bo'Bo' 84 15/25kV AC 5,6 300 140 / 160 nee 58 Bombardier Traxx F140 AC3 / P160 AC3 18.900 4 / Bo’Bo’ 84 15/25kV AC 5,6 300 140 / 160 ja (180kW) 84 Siemens Vectron AC High Power 18.890 4 / Bo'Bo' 85 15/25kV AC 6,4 300 160 / 200 ja (180kW) 84 Siemens Vectron AC Medium Power 18.890 4 / Bo'Bo' 82 15/25kV AC 5,6 300 160 ja (180kW) 159 Softronic TransMontana 25kV 20.700 6 / Co’Co’ 120 25kV AC 6,0 435 160 ja (n.b.) 159 Softronic TransMontana 15/25kV 20.700 6 / Co’Co’ 120 15/25kV AC 6,0 435 160 ja (n.b.) 152 Škoda 109E3 (DB Regio) 18.000 4 / Bo’Bo’ 88 15/25kV AC 6,4 274 200 nee 167 Vossloh UKDual 21.500 4 / Bo’Bo’ 86 25kV AC 4,0 317 160 ja (708kW)

Elektrische aandrijving - DC 50 Bombardier Traxx F140 DC / P160 DC 18.900 4 / Bo'Bo' 80 3kV DC 5,4 300 140 / 160 nee 111 Siemens Vectron DC 18.890 4 / Bo'Bo' 80 3kV DC 5,2 300 160 / 200 ja (180kW) 140 Newag Dragon DC (Freightliner) 20.330 6 / Co'Co' 116 3kV DC 5,0 374 120 ja (520kW) 147 Pesa Gama 111Eb 19.500 4 / Bo’Bo’ n.b. 3kV DC 5,6 300 160 ja (400kW)

Elektrische aandrijving - MS 129 Alstom PrimaII MS n.b. 4 / Bo’Bo’ 86 15/25kV AC + 1,5/3kV DC 5,6-6,4 320 140 / 200 nee 32 Bombardier Traxx F140 / F160 MS 18.900 4 / Bo'Bo' 86 15/25kV AC + 1,5/3kV DC 5,6 300 140 / 160 nee 106 Siemens Vectron MS 18.890 4 / Bo'Bo' 87 15/25kV AC + 1,5/3kV DC 6,4 300 160 / 200 nee 118 Siemens ES 64 F4 19.580 4 / Bo’Bo’ 87 15/25kV AC + 1,5/3kV DC 6,4 300 140 nee 120 Siemens ES 64 U4 19.580 4 / Bo’Bo’ 87 15/25kV AC + 3kV DC 6,0 300 230 nee 152 Škoda 109E0-1 / E2 (CD / ZSSK) 18.000 4 / Bo'Bo' 88 15/25kV AC + 3kV DC 6,4 274 200 / 160 nee 140 Newag Griffin E4MSU / E4MSP 19.900 4 / Bo'Bo' 88 15/25kV AC + 3kV DC 5,6 310 140 / 190 nee

Dual Mode locomotieven / Dual Mode Lokomotiven Pagina Product Lengte Asconfig. Gewicht Stroomsystemen Vermogen Aanzetkracht Max.snelheid Produkt Länge Achskonfig. Gewicht Stromsystemen Leistung Anfahrzugkr. Höchstgeschw. mm . Ton / Tonnen* MW** kN km/u 167 Vossloh AfriDual (Zuid-Afrika) n.b. 4 / Bo’Bo’ n.b. 3kV DC 3,0 (E) / 2,8 (D) n.b. 140 167 Vossloh EuroDual (concept) 23.020 6 / Co’Co’ 114-126 naar keuze 5,0 (E) / 0,7-2,8 (D) 500 n.b. - CAF Bitrac 23.092 6 / Co’Co’ 130 3kV DC 4,5 (D) / 3,6 (D) 440 120

Diesel-elektrische locomotieven / Lokomotiven Pagina Product Lengte Asconfig. Gewicht Vermogen Aanzetkracht Tankinhoud Max.snelheid Produkt Länge Achskonfig. Gewicht Leistung Abfahrzugkraft Tankinhalt Höchstgeschw. mm Ton / Tonnen* kN Liter km/u 54 Bombardier Traxx F140 / P160 DE 18.900 4 / Bo'Bo' 84 2,0 / 2,2 / 2,4 270 4.000 140 / 160 67 Bombardier Traxx P160 DE ME 18.900 4 / Bo'Bo' 82 2,0 / 2,4 300 4.000 160 124 Siemens Vectron DE 19.975 4 / Bo'Bo' 83 2,2 / 2,4 275 4.000-5.000 160 147 Pesa Gama 111Db (universal) 19.800 4 / Bo'Bo' 84 2,4 275 n.b. 160 167 Vossloh EuroLight Freight / Passenger 20.320 4 / Bo’Bo’ 79 2,3 / 2,8 300 4.000 120 / 160 167 Vossloh UKLight 21.500 4 / Bo’Bo’ 85 2,8 317 5.000 160

* Het gewicht van deze voertuigen is slechts een indicatie. De specifieke uitrusting van een locomotief bepaalt het definitieve gewicht. Für das Gewicht dieser Fahrzeuge ist ein Näherungswert angegeben. Die spezifische Ausstattung einer Lokomotive bestimmt das endgültige Gewicht. ** Het beschikbare duurvermogen bij meersysteemlocomotieven (MS) varieert onder de verschillende spanningssystemen. Die verfügbare Dauerfahrleistung von Mehrstromlokomotiven (MS) ist je nach Stromsystem unterschiedlich.

15 Bombardier > Introductie

Het succes verder uitbouwen Bombardier Transportation

Bombardier is een van oorsprong Canadees bedrijf. Het Bombardier ist ursprünglich ein kanadisches Unternehmen. heeft twee hoofddivisies: Aerospace en Transportation. Es besteht aus zwei Sparten: Luftfahrt und Transport. In In Europa kreeg de onderneming voet aan de grond als Europa fasste das Unternehmen Fuß mit der Übernahme locomotieffabrikant na de overname van ABB Daimler Benz von ABB Daimler Benz Transportation (Adtranz). Transportation (Adtranz). Die Entwicklung der Lokomotiven findet vor allem in Zürich De productontwikkeling vindt voornamelijk plaats in Zürich in der Schweiz statt. Die Bombardier-Montagestandorte sind (CH). Bombardier heeft twee locaties waar ze haar locomo- Kassel in Deutschland und Vado Ligure in Italien. Während in tieven assembleert, Kassel (DE) en Vado Ligure (IT). In Italië Italien fast alle Gleichstromvarianten montiert werden, entste- worden in principe alle gelijkstoomvarianten van de Traxx hen in Kassel die übrigen Varianten. Viele andere Bombardier- geassembleerd. In Kassel rollen de andere versies de hal uit. Fabriken steuern dazu Komponenten bei. Der Lokomotivkasten Vanuit vele andere vestigingen komen daar de onderdelen wird im polnischen Wrocław (Breslau) gebaut. In Deutschland bijeen. De bouw van de locomotiefkasten vindt plaats in het werden in Mannheim die Antriebssysteme entwickelt und Poolse Wrocław. In Mannheim (DE) worden de aandrijfsyste- in Siegen im Bogie Technical Centre alle Drehgestelle für die men ontwikkeld; in- Siegen alle draaistellen voor Bombardier- Bombardier-Produkte. Wichtig ist auch das Werk in Berlin- producten in het Bogie Technical Centre-. Ten slotte speelt ook Hennigsdorf als Zulieferer von Komponenten. de vestiging in Berlin-Hennigsdorf een belangrijke rol bij de toelevering van de componenten. Führungsposition gesichert Bombardier hat sich in den vergangenen zehn Jahren zum Leidende positie geconsolideerd wichtigsten Hersteller von Plattformlokomotiven in Europa Bombardier is gedurende de afgelopen tien jaar de belangrijk- entwickelt. Dieser Status wurde dank der Traxx-Loks erreicht, ste leverancier van nieuwe platformlocs in Europa geworden. die mittlerweile in ganz Europa Dienst tun. Bombardier hat Deze status heeft het bereikt met de introductie van de Traxx- die Entwicklung dieser Loks dem Umstand zu verdanken, loc, inmiddels door heel Europa in dienst. Bombardier heeft gegenwärtig Hauptlieferant der Deutschen Bahn zu sein, mit dit platform kunnen ontwikkelen doordat de onderneming der der Hersteller verschiedene Rahmenabkommen schloss. tegenwoordig hofleverancier is van de Duitse spoorwegen, 2012-2014 lieferte Bombardier jedoch nur eine begrenzte Zahl die diverse raamovereenkomsten afsloot met de fabrikant. In von Lokomotiven an seine Kunden aus. Dies ist teilweise

20 Bombardier > Traxx AC2 Traxx AC2 Raildox

In 2009 werd Raildox GmbH een zelf- 2009 wurde die Raildox GmbH ein standige spoorwegonderneming met selbstständiges Bahnunternehmen mit het hoofdkantoor in het Duitse Erfurt. Sitz in Erfurt. 2012 wurde eine Traxx In 2012 nam het een Traxx AC2-loc in AC2-Lok in Dienst gestellt, finanziert dienst, gefinancierd via SüdLeasing. De durch SüdLeasing. Die 185 409 erhielt 185 409 kreeg een blauwe kleurstelling eine blaue Lackierung mit einem fluo- met een fluoriserend, oranje frame en reszierenden orangefarbenen Rahmen. naast Raildox-logo's na aflevering twee Neben den Raildox-Logos sind auf bei- grote SüdLeasing-stickers op beide den Seiten große SüdLeasing-Aufkleber zijden. In augustus 2014 leverde Bom- angebracht. Im August 2014 lieferte bardier een tweede machine met een Bombardier eine zweite äußerlich identiek uiterlijk, met het nummer Raildox 185 409 | Hegyeshalom (HU) identische Maschine mit der Nummer 185 419. 07.10.2012 | Herbert Pschill 185 419.

Raildox 185 409 08.05.2013 | Berlin-Köpenick (DE) Sebastian Schrader

Traxx F140 AC2 - Raildox (DE)

NVR Bombardier Afname Uitvoering Bijzonderheden 91 80 6185 409-0 D-RDX KAS 34976 10.12.2012 DE/AT/HU Met SüdLeasing-stickers vanaf 01.2013 91 80 6185 419-9 D-RDX KAS 35130 05.08.2014 DE/AT/HU Geleverd met stickers van SüdLeasing

25 Bombardier > Introductie

Traxx AC2 DB Fernverkehr 146 553 + DB Regio 146 251 10.10.2014 Kassel (DE) Deutsche Bahn (DB) Christian Klotz

Voor de Traxx AC-locs hebben de Duitse spoorwegen (DB) Für die Traxx AC-Lokomotiven gilt noch immer ein langfristi- nog altijd een langlopende raamovereenkomst met Bom- ges Rahmenabkommen mit Bombardier. Es handelt sich dabei bardier. Het gaat dan om Traxx-locs die met name gebouwd um Traxx-Lokomotiven, die für den Personenverkehr der DB- worden voor de reizigersdiensten van dochteronderneming Tochter DB Regio gebaut werden (Baureihe 146). Im Zeitraum DB Regio (serie 146). Bombardier voerde in de periode 2012- 2012 - 2014 führte Bombardier die letzten zwei Teile dieses 2014 de laatste twee contracten uit die onder deze raam- Rahmenauftrags aus. overeenkomst vallen. 2011 wurden bei Bombardier 27 Traxx AC2 Loks für den Inter- In 2011 werden 27 Traxx AC2-locs besteld voor het Interci- city-Verkehr bestellt, gleichzeitig mit ebenso vielen Zügen aus tyverkeer, tegelijk met evenzoveel sets van vijf dubbeldeks- je fünf Doppelstockwagen. Seinerzeit war die Bestellung als rijtuigen van Bombardier. Op dat moment was de bestelling kurzfristige Lösung gedacht, um den Fahrzeugmangel bei DB een kortetermijnoplossing voor het materieeltekort waar DB Fernverkehr zu überbrücken. Inzwischen ist klar, dass diese Fernverkehr mee kampte. Inmiddels is duidelijk dat de treinen Fahrzeuge fester Bestandteil des Intercity-Fuhrparks sein een vast onderdeel van de Intercityvloot gaan vormen. De werden. Die ersten Züge, die intern als “DoIC1“ bezeichnet eerste treinen, die intern als “DoIC1” aangeduid worden, had- werden, sollten 2013 in Dienst gestellt werden, dieser Termin den in 2013 in dienst moeten komen, maar deze deadline werd musste auf 2015 verschoben werden. verschoven naar 2015. In 2012 werd besloten 32 extra Traxx AC2’s te bestellen voor 2012 wurde entschieden, noch 32 weitere Traxx AC2 für DB DB Regio. Deze komen als serie 146 251-282 in dienst. Na leve- Regio zu bestellen. Diese werden als 146 251 - 282 in Betrieb ring zal DB Regio beschikken over 142 locs type Traxx voor genommen. Nach deren Ablieferung wird DB Regio über 142

Traxx P160 AC / DB Regio 146 001-031 Traxx P160 AC2 / DB Regio 146 201-247 Traxx P160 AC2 / DB Fernverkehr 146 551-577 De vijf subseries type 146 van de DB Traxx P160 AC1 / DB Regio 146 101-132 Traxx P160 AC2 / DB Regio 146 251-282 (146.3)

28 Bombardier > Introductie Traxx MS Nederlandse Spoorwegen Nieuwe locs moeten de Fyra doen vergeten

NS E 186 001 01.08.2014 | Hünfeld (DE) | Albert Hitfield

We schrijven 1 augustus 2014, een zonnige zomerse dag Es ist der 1. August 2014, ein sonniger Tag in Mittel- in Midden-Duitsland. Een smetteloze geel-blauwe Traxx- deutschland. Eine makellos gelb-blau lackierte Traxx- locomotief maakt een eerste proefrit vanuit Kassel. Het is Lokomotive unternimmt von Kassel aus die erste de E 186 001, het eerste exemplaar uit een serie van negen- Probefahrt. Es ist die E 186 001, die erste Lok einer Serie tien nieuwe elektrische meersysteemlocomotieven voor de von 19 neuen elektrischen Mehrsystemlokomotiven für die Nederlandse Spoorwegen (NS). Niederländischen Bahnen (NS).

De nieuwe serie E 186 van NS is een standaardproduct van Die neue Baureihe E 186 der NS ist ein Standardprodukt von Bombardier. Het betreft locs van het type Traxx MS, waarbij Bombardier. Es sind Loks des Typs Traxx MS, die letzten Buch- de laatste twee letters voor Multi System staan. De E 186 is staben bedeuten Multi System. Damit ist die E 186 für Gleich- dus geschikt voor zowel gelijk- als wisselspanning. und Wechselstrombetrieb geeignet. NS maakte de bestelling in december 2013 bekend. Bom- Die NS gaben die Bestellung im Dezember 2013 bekannt. Es stellte bardier bleek in staat om op zeer korte termijn te leveren. sich heraus, dass Bombardier sehr kurzfristig liefern konnte. Inner- Binnen negen maanden was het eerste exemplaar gereed. De halb von neun Monaten stand das erste Exemplar bereit. E 186 001-019 zullen in de komende jaren binnenlandse Inter- Die E 186 001 - 019 sollen in den kommenden Jahren inländi- citytreinen trekken die zowel op het normale Nederlandse sche Intercity-Züge führen, sowohl auf dem normalen nieder- net als op de HSL-Zuid rijden. Deze diensten, met merknaam ländischen Netz als auch auf der Schnellstrecke HSL-Zuid. ‘Intercity direct’, moeten ons het mislukte Fyra-project snel Dieses “Intercity Direct“ genannte Angebot soll uns das miss- doen vergeten. lungene Fyra-Projekt von JAHR schnell vergessen lassen. Geen nieuw type voor NS Keine unbekannte Baureihe für die NS De Traxx MS van Bombardier is al sinds 2008 bij NS in dienst, Die Traxx MS von Bombardier sind seit 2008 bei der NS im zij het op huurbasis. Diverse locs van de leasemaatschappijen Einsatz, wenn auch auf Mietbasis. Verschiedene Loks der Lea- Alpha Trains en Macquarie Rail rijden de Fyra-shuttletreinen singgesellschaften Alpha Trains und Maquarie Rail befördern tussen Amsterdam, Rotterdam en Breda. Omdat deze deels Pendelzüge zwischen Amsterdam, Rotterdam und Breda. Da gebruikmaken van de HSL-Zuid, dus geschikt moesten zijn diese teilweise die HSL-Zuid Schnellstrecke benutzen, müs-

36 Bombardier > Traxx DE Traxx DE 2,4 MW Captrain DE

Captrain 285 119 In februari 2014 overhandigde Bombar- Im Februar 2014 übergab Bombardier 02.2014 29.10.2014 dier de eerste Traxx DE-loc aan Captrain die erste Traxx DE-Lok an Captrain Aflevering van de 285 119 Bernsdorf (DE) Deutschland. Gezien de historie van de Deutschland. Das war angesichts der (voorraadloc 76108). Sven Hohlfeld zilveren voorraadlocs een curieuze leve- Geschichte der Poolloks eine bemer- ring, daar Captrain net als Akiem ook kenswerte Lieferung: Denn Captrain ist, 04.2014 onderdeel is van de SNCF Geodis-groep. wie Akiem auch, ein Tochterunterneh- De 285 117 (voorraadloc men der SNCF Geodis Gruppe. 76101) arriveert bij ITL/ Net als RheinCargo heeft Captrain geko- Wie RheinCargo auch, hat sich Cap- Captrain. zen voor locomotieven met toelating in train für Lokomotiven mit Zulassung Duitsland, für Deutschland, die Niederlande und 05.2014 Nederland Belgien entschieden. Sie werden vorerst Loc 285 118 (voorraadloc en België. Ze jedoch nur in Deutschland eingesetzt. 76102) wordt uitgeleverd. worden voor- Aufgrund der Tatsache, dass Captrain alsnog alleen Deutschland in Duitsland selbst kein Bahn- ingezet. unternehmen ist, Aangezien wurden sie bei Captrain einer der Tochter- Deutschland firmen, nämlich zelf geen ITL in Pirna, ein- vervoerder gestellt. Sie haben is, worden alle die Captrain Captrain 285 117 de locs ondergebracht bij een van Farbgebung, die 19.05.2014 de dochterbedrijven, in dit geval ITL sich jedoch im Berlin-Grünau (DE) Deutschland in Pirna. Ze hebben wel Detail bei allen Sebastian Schrader allemaal de kleurstelling van Captrain, drei Loks unter- maar deze verschilde bij de drie locs op scheidet. Bei Ablieferung hatte die 285 Captrain 285 118 + 117 details. Bij aflevering had de 285 119 119 eine silberne Front, die der 117 war 28.08.2014 een zilveren neus, die van de 117 was dunkelgrau mit weiß und bei der 118 Mühlberg (DE) donkergrijs met wit en bij de 118 was war sie weiß. Die 117 wurde schnell an Alexander Wiemer deze wit. De 117 werd al snel gelijk die 118 angeglichen. gemaakt aan de 118.

57 Bombardier > Traxx AC3 Traxx AC3 Deutsche Bahn

DB Schenker 187 102 19.11.2014 | Kassel (DE) Christian Klotz

naar DB Regio als serie 147 en DB Fernverkehr krijgt zeventien exemplaren voor Intercitydien- sten naar Zwitserland.

2013 schloss Bombardier mit der Deutschen Bahn (DB) ein Rahmenabkommen über die Lieferung von maximal 450 elektrischen Lokomotiven ab. Bis 2023 kann die DB für all ihre Unterneh- mensbereiche Loks bestellen. Die Traxx AC3 stellt die Grundlage innerhalb des Vertrags dar. Die Deutsche Bahn setzte sogleich einen Teil des Rahmen- abkommens in eine feste Bestel- In 2013 sloot Bombardier een raamover- basis binnen dit contract. lung um. 110 Loks vom Typ AC3 sollen eenkomst met de Deutsche Bahn (DB) De DB zette meteen een deel van de als Baureihe 187.1 geliefert werden. 20 voor de levering van maximaal 450 elek- raamovereenkomst om in een vaste Exemplare gehen als Baureihe 147 an trische locomotieven. Tot 2023 kan de bestelling. 110 Locs type AC3 zullen DB Regio und DB Fernverkehr bekommt DB voor al haar divisies bij Bombardier worden geleverd aan DB Schenker als siebzehn Exemplare für den Intercityver- locs bestellen. De Traxx AC3 vormt de serie 187.1. Twintig exemplaren gaan kehr in die Schweiz.

DB Schenker 187 102 | 14.12.2014 | Krefeld (DE) | Wolfgang Scheer

66 Bombardier > Introductie Traxx AC3

Rangeren met een e-loc wordt werkelijkheid

Bombardier 187 006 + 187 002 | 07.07.2014 | Spiez (CH) | Siniša Abramović

In 2012 bouwde Bombardier in Kassel specificaties zijn hetzelfde gebleven. drie prototype-locs van de Traxx AC3. Het duurvermogen bedraagt 5,6 MW Ze kregen de nummers 187 001-003 onder 15kV/16,7 Hz of 25kV/50 Hz mee. Dit waren de eerste exemplaren wisselspanning, de maximumsnelheid van een nieuwe generatie Traxx-locs bedraagt 140 of 160 km/u. Lengte, 2012 baute Bombardier in Kassel drei voor wisselspanning. De AC3 volgt de breedte, hoogte, radstand en ook het Prototypen der Traxx AC3. Sie erhielten AC2 op, die sinds 2005 in productie is. gewicht bleven gelijk. die Nummern 187 001 - 003. Sie waren De AC3 is gebaseerd op de AC2, die ersten Exemplare einer neuen Gene- waarbij de techniek waar nodig werd Met de AC3 introduceert Bombardier ration von Traxx-Wechselstromlokomo- verbeterd of gemoderniseerd. De een nieuw uiterlijk voor haar Traxx- tiven. Die AC3 folgte der AC2, die seit 2005 gebaut wurde. Die AC3 baut auf der AC2 auf. Die Tech- nik wurde, wo nötig, verbessert und modernisiert. Die technischen Daten sind die Gleichen geblieben. Die Dauer- leistung beträgt 5,6 MW unter 15kV/16,7 Hz oder 25kV/50Hz Wechselstrom. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 oder 160 km/h. Länge, Breite, Höhe und selbst das Gewicht blieben unverändert.

Mit der AC3 stellt Bombardier eine neue Formgebung vor ihrer Traxx-Familie vor,

Bombardier 187 001 + 187 003 12.08.2013 | Velim, VUZ testcentrum (CZ) Wolfram Wittsiepe

58 Siemens > Introductie

SiemensVaart maken met de Vectron Rail Systems

In januari 2014 werd bekend dat de Finse spoorwegen (VR) Im Januar 2014 wurde bekannt, dass die finnischen Staats- een contract gingen tekenen met Siemens Rail Systems bahnen (VR) einen Vertrag mit Siemens Rail Systems über voor de levering van tachtig hybride locomotieven. die Lieferung von achtzig Hybridlokomotiven unterschrie- Drie maanden later, meldde een nieuwkomer op de lease- ben haben. Drei Monate danach meldete ein Newcomer markt voor elektrische locs, ELL, tot vijftig Vectron-locs te im Leasingmarkt, ELL, bis zu fünfzig Vectron-Loks für den willen bestellen voor de Europese markt. Twee omvangrijke europäischen Markt kaufen zu wollen. Diese umfangrei- bestellingen, van groot belang voor de Siemens-fabriek in chen Bestellungen sind für das Siemens-Werk in München- München-Allach. Allach von großer Bedeutung.

De locatie heeft magere tijden achter de rug. In 2012 en 2013 Der Standort kann auf magere Zeiten zurückblicken. 2012 werden maar mondjesmaat nieuwe locs gebouwd. De economische omstandig- heden in Europa zorgden ervoor dat de Bestellingen 10.2012 - 10.2014 orderboeken langzaam leeg raakten. Datum Type Klant Aantal Levering Daarnaast lukte het Siemens niet om een 11.2012 Vectron DC DB Schenker Rail Polska 23 (+13) 2013-2015 groot contract met de Duitse spoorwegen 06.2013 Vectron AC MRCE 15 (+20) 2013-2014 binnen te halen. De raamovereenkomst 08.2013 Vectron AC CargoServ 1 2014 voor maximaal 450 nieuwe locs werd 08.2013 Vectron AC BoxXpress.de 8 2013-2015 gegund aan concurrent Bombardier. De 09.2013 ES 64 U4 AWT 3 2013 onderneming zat nog steeds in een over- 10.2013 Vectron AC Paribus 2 2013 gangsfase, waarbij het productportfolio 12.2013 Vectron VR Group 80 (+97) 2017-2026 voor Europa geheel werd vervangen. Van 01.2014 ES 64 U4 Steiermarkbahn 1 2015 kostbare klantgerichte totaaloplossingen 02.2014 Vectron DC CFI 2 2015 (type ES 64 F4 voor DB Schenker en type 03.2014 Vectron AC + MS ELL 50 2014-2016 ES 64 U2 voor de Oostenrijkse spoor- 04.2014 Vectron AC mgw Service 1 2014 wegen) was het bedrijf druk bezig om 06.2014 Vectron AC MRCE 20 (uit optie) 2014-2015 over te schakelen op een meer flexibele,

76 Door de Kanaaltunnel Siemens 193 922 | 26.01.2013 | Calais (FR) | Europorte

Oud vs. nieuw Siemens > BoxXpress 193 924 | 07.12.2013 | München, Ostbahnhof (DE) | Michael Raucheisen

86 Siemens > Vectron AC Vectron AC MRCE

MRCE X4E-852 10.12.2013 München-Laim (DE) Timo Albert

04.06.2013 Siemens und MRCE verkünden, dass die Leasinggesellschaft fünfzehn Vectron- Lokomotiven kaufen wird. Es werden zwei Optionen auf je zehn weitere Maschinen ausgesprochen. 05.06.2013 Siemens und MRCE stellen auf der Fachmesse transport logistic in München eine Vectron-Lok 04.06.2013 Tijdens de transport logistic-vakbeurs Während der Messe transport logistic vor. Es handelt sich um Siemens en MRCE in juni 2013 maakte Siemens bekend im Juni 2013 teilte Siemens mit, dass eine auf Vorrat gebaute maken bekend dat de dat leasemaatschappij MRCE vijftien die Leasinggesellschaft MRCE fünfzehn Lok, die zuvor in Dessau leasemaatschappij vijftien locs van het type Vectron in haar vloot Vectron-Lokomotiven in ihren Fuhrpark die MRCE-Farbgebung Vectron-locs aan zal kopen. zou opnemen. Daarbij ging het om aufnehmen wird. Es handelte sich um erhalten hat. Er worden twee opties Vectron AC-locs met een maximumsnel- Vectron AC mit einer Höchstgeschwin- genomen van elk tien extra heid van 200 km/u en toelatingen voor digkeit von 200 km/h und Zulassungen 05.12.2013 machines. Duitsland, Oostenrijk en Hongarije. für Deutschland, Österreich und Ungarn. Erste Probefahrten mit den Tevens werden er twee opties genomen Gleichzeitig wurden zwei Optionen über zukünftigen MRCE X4E van elk tien locs. je zehn Loks ausgesprochen. 850, 851 und 870.

MRCE X4E-850 | 01.06.2013 München-Allach (DE) | Siemens

MRCE X4E-872 + 871 + 852 10.12.2013 | München-Laim (DE) Timo Albert