DÄCK NR 3 25 APRIL 2012 PRIS 60 KR DEBATT

SEMESTER MED MOTOREFFEKT

Nya verkstaden är ett HIMMELRIKE

Bilsalongen i Genève Bluff akturor Nya däck och häftiga bilar på Så avslöjar du bluff akturorna och världens bästa bilsalong. så hanterar du bluff makarna.

Bevakar allt som har med däck, fälg och tillbehör att göra. ddebatt.se Däckbranschensegen tidning D  : S, M  , T .

U C. K     G   D . L  ,    . U       .

2 DäckDebatt .  .  • April 2012

id7_VSTEIN_2448524_001.indd 1 13-2-2012 15:35:20 Innehåll April 2012

Bluff akturor är en pest Så slipper du problem med skumma bluff makares fusk- fakturor. 20 Vårsalongen Bilsalongen i Genève bjuder inte bara på bilar utan också på däck, maskiner, galanta damer – och 22 spioner. Tunga vinterdäck 14 Nu blir det lag om vinterdäck på MODERN tunga fordons drivhjul. VERKSTAD RENA 28 Motorsemester i sommar HIMMEL- DäckDebatt bjuder på en snabb- guide över sommarens mesta och RIKET bästa motorevenemang. En av Sveriges modernaste däckverkstäder ligger just utanför Färjestaden vid 30 Ölandsbrons fäste. Där är Partikelkritik från EU ”arbetsmiljön i det närmaste EU kritiserar svensk partikel- perfekt”, enligt en av de politik – men är kritiken verkli- anställda som summerar gen befogad? arbetsförhållandena som ”rena himmelriket”. 34 Vi har varit på turné… DRF åker på ”roadshow” för att informera om utbildning till hjul- utrustningstekniker. 38

ALLTID I DÄCKDEBATT 4 Ledare 6 Noterat 42 DäckDEBATT

April 2012 • DäckDebatt 3 DÄCK DEBATT Nr 3 • 25 april 2012

Redaktör Björn Sundfeldt [email protected] Tänk inte bara Ansvarig utgivare Anders Karpesjö på drivet – det [email protected] Däckspecialisternas Riksförbund Box 90114 kan sladda också! 120 21 Stockholm Besöksadress: Byängsgränd 6, Årsta Regeringen tycks nu ha bestämt sig för att lagstifta om vinterdäck Tel: 08-50 60 10 50 även på tunga fordon. Det kommer att spela stor roll för de tunga for- Fax: 08-50 60 10 51 donens framkomlighet i trafi ken. Förhoppningsvis slipper Sverige [email protected] merparten av tvärstoppen i trafi ken på grund av slirande drivhjul. www.drf.se Men regeringen gör halt vid drivaxlarna. Redaktionens adress Det är synd. För trafi ksäkerheten är det ännu mer viktigt att det DäckDebatt sitter bra däck på släpens och trailrarnas axlar. Tyvärr visar myndig- c/o Stormen kommunikation heternas senaste undersökning att det oftast är där som de sämsta Slottsgatan 8 däcken sitter. 432 44 Varberg Positivt är att tjänstemännen menar att vinterdäck på drivax- Art Director larna bör ses som ett första steg. Att mer lagstiftning ska komma. Niklas Martinson Europeiska parlamentet trycker nu på hos kommissionen om Stormen kommunikation ökade ansträngningar för trafi ksäkerheten. En viktig angelägenhet [email protected] är, som jag skrev i ledaren 1/2012, en vinterdäckslag i hela EU för Layout/produktion såväl bilar, bussar som lastbilar. Den ska ta hänsyn till klimatet i Stormen kommunikation varje enskilt land. Det sistnämnda måste nu regeringen och dess www.stormen.nu expertmyndigheter lobba för i Bryssel. En heltäckande hjullag borde vara visionen. Men det känner en hel del av de svenska politikerna Annonsbokning och tjänstemännen redan till. Daniel Skoglund Tel 08-556 960 18 [email protected]

Sven-Erik Bjarnesson Tel 08-556 960 11 [email protected]

Anders Karpesjö Ad 4 you media AB VD Däckspecialisternas Riksförbund Krukmakargatan 22 Ansvarig utgivare 118 51 Stockholm

Prenumeration Ritva Linde [email protected]

Lösnummer 60:- inkl. porto

Tryck DanagårdLiTHO AB

Omslagsfoto FOTO Robert Linde Robert FOTO Joachim Grusell

4 DäckDebatt • April 2012 Bättre grepp om arbetsmiljö och kompetens

Bättre arbetsmiljö 2012 Guide för – två nya guider Guide för Chefer skyddsombud i transportbranschen TYA har tagit fram två guider som stöd för samverkan i arbetsmiljö- i transportbranschen arbetet som riktar sig till chefer respektive skyddsombud. Guiderna ... för samverkan i

... för samverkan i arbetsmiljöarbetet beskriver förutsättningarna för samverkan samt chefens och skydds- arbetsmiljöarbetet RISKER ombudets roller. RISKER ENSIDIGT ARBETE De tar upp hur risker och brister i arbetsmiljön kan behandlas i sam- STRESS ARBETE STRESS ENSIDIGT STRESSSTRESS VIBRATIONER ENSAMARBETE ENSAMARBETE verkan samt hur 6 kap. 6a§ och skyddsombudsstopp hanteras på VIBRATIONER BELASTNING TRAFIK-KAOS TRAFIK-KAOS BELASTNING NATTARBETE OTRIVSEL ett korrekt sätt vid oenighet. Vidare beskrivs åtgärder i samband med OTRIVSEL BULLER NATTARBETE BULLER DÅLIG BELYSNING olyckor och tillbud samt Arbetsmiljöverkets tillsyn. DÅLIG BELYSNING Guiderna är tänkta som ett stöd i det lokala arbetsmiljöarbetet men kan också användas vid arbetsmiljöutbildningar. Häftena är på 36 sidor i A6-format och kan beställas kostnadsfritt av TYA-anslutna företag på TYAs webbplats tya.se.

TYA-skolan – ett urval av 2012 års kurser, för dig i däckbranschen

April Gruppledarutbildning, steg 2 2 PAM Påbyggnad 1 datum kurs dagar 25–26 Stockholm | Kursnr: 27139 15 Malmö | Kursnr: 35046 PAM Landtransport, steg 1 3 Truck – att leda och övervaka 1 Arbetsmiljö för alla 1 17–19 Stockholm | Kursnr: 30016 truckarbetet 20 Stockholm | Kursnr: 32048 (Steg 2: 22–24 maj | Kursnr: 31021) 27 Stockholm | Kursnr: 25639 Krisstöd 1 21 Stockholm | Kursnr: 33047 Maj Oktober datum kurs dagar datum kurs dagar December PAM Påbyggnad 1 Lastsäkring 1 datum kurs dagar 3 Stockholm | Kursnr: 35018 2 Stockholm | Kursnr: 217400 Gruppledarutbildning, steg 3 2 10 Malmö | Kursnr: 35019 4 Gävle | Kursnr: 217401 4–5 Stockholm | Kursnr: 27149 5 Sundsvall | Kursnr: 217402 Arbetsmiljö för alla 1 Psykosocial hälsa och ohälsa 2 (Fler kurstillfällen Lastsäkring finns) 10 Göteborg | Kursnr: 32019 – om din stress och andras PAM Landtransport, steg 2 3 PAM Landtransport, steg 1 3 5–6 Stockholm | Kursnr: 33149 2–4 Malmö | Kursnr: 30040 22–24 Stockholm | Kursnr: 31021 Må bra på jobbet 1 (Steg 2: 20–22 nov | Kursnr: 31047) Lastsäkring 1 16–18 Stockholm | Kursnr: 30042 – om psykosocial arbetsmiljö 24 Malmö | Kursnr: 217210 Anmäl intresse till TYA | Kursnr: 325 (Steg 2: 27–29 nov | Kursnr: 31048) 25 Hässleholm | Kursnr: 217211 Mänskliga faktorn 2 PAM Landtransport, steg 2 3 26 Helsingborg | Kursnr: 217212 Anmäl intresse till TYA | Kursnr: 253 16–18 Gävle | Kursnr: 31042 September 30 okt Göteborg | Kursnr: 31044 –1 nov datum kurs dagar PAM Påbyggnad 1 PAM Landtransport, steg 1 3 18 Gävle | Kursnr: 35042 4–6 Gävle | Kursnr: 30036 (Steg 2: 16–18 okt | Kursnr: 31042) 18–20 Göteborg | Kursnr: 30038 November (Steg 2: 30 okt–1 nov | Kursnr: 31044) datum kurs dagar 25–27 Örebro | Kursnr: 30029 PAM Landtransport, steg 2 3 (Steg 2: 6–8 nov | Kursnr: 31045) 6–8 Örebro | Kursnr: 31045 Gruppledarutbildning, steg 1 2 PAM Repetition 2 11–12 Stockholm | Kursnr: 27037 13–14 Göteborg | Kursnr: 36046 PAM Påbyggnad 1 Gruppledarutbildning, steg 1 2 25 Jönköping | Kursnr: 35039 13–14 Stockholm | Kursnr: 27046

TYA-skolan TYA-skolan är transportbranschens egen utbildningsarrangör och anordnar såväl arbetsmiljö- utbildning som yrkesfortbildning på många olika områden och för olika personalkategorier. TYA är ett samarbetsorgan mellan arbetsgivar- och arbetstagarorganisationer i transport- sektorn. Du kan se hela vårt kursutbud på vår webbplats tya.se/tyaskolan. Har du frågor om våra kurser kan du också kontakta TYA per telefon på 08-734 52 50. NOTERAT

Upprop mot för kort dubbtid efter transportstyrelsens har inte Transportstyrelsen låtit sig negativa svar om återställd dubb- bevekas. Partiklarna är ett storstads- däckstid har DRF fått massor av problem på vissa centrala gator. Vi reaktioner från medlemmarna. Den vill ha tillbaka 30 april som slutda- mest träff ande sammanfattningen tum, spola 15 april!” på reaktionerna är nog: ”Orimligt, När säsongen nu är slut ska formu- hur kan dom svara på det sättet! lären med alla underskrifter skickas Skoterdäck Att det inte skulle ha lett till några in till DRF, som driver frågan vidare. allvarliga konsekvenser”. Den 17 april kunde VD Anders Karpe- från Michelin... Efter förslag från fl era medlem- sjö lämna över de listor som då hade poWer pure sc är enligt Michelin mar har DRF startat ett upprop mot kommit in, till infrastrukturminister 63 procent världens första skoterdäck med olika den förkortade dubbdäckstiden. Alla Catharina Elmsäter-Svärd. n gummiblandning i mitten och på medlemsverkstäder har fått ett for-

Däckspecialisternas Riksförbund sidorna av däcket, vilket ska ge ökad mulär att lägga fram i kundmottag- kör med

säkerhet och körglädje samt längre ningen eller motsvarande lämplig Upprop mot den förkortade dubbdäckstiden

Den förkortade dubbdäckstiden har krånglat till det på ett orimligt sätt för livslängd. miljö där kunderna kan läsa det och oss bilägare och däckverkstäder. Tiden för att skifta från vinterhjul till sommarhjul har halverats. Trots att Arbetsmiljöverket har re för lågt missförhållandena så har inte Transportstyrelsen låtit sig bevekas.agerat på Slitbanan är indelat i olika zoner skriva på uppropet, som lyder: Partiklarna är ett storstadsproblem på vissa centrala gat or. Vi vill ha tillbaka 30 april som slutdatum, spola 15 april!

med specifi ka uppgifter och olika Upprop mot den

gummiblandningar. Mitten av däcket förkortade dubbdäckstiden lufttryck

är mönsterfritt och har en hårdare Den förkortade dubbdäckstiden under förra Året lät Bridge-

gummiblandning i det partiet som har krånglat till det på ett orimligt stone kontrollera däckens skick på

är mest i kontakt med vägbanan, sätt för oss bilägare och däckverk- 46 000 bilar i elva europeiska länder.

vilket ska öka livslängden. Däckets städer. Tiden för att skifta från vin- Resultaten visar enligt Bridgestone

skuldror har en mjukare gummi- terhjul till sommarhjul har halve- att 63 procent av bilisterna körde

blandning för bättre grepp och rats. Trots att Arbetsmiljöverket har med för lågt lufttryck, dock meddelas

därmed säkerhet när skotern lutar reagerat på missförhållandena så inte vad som räknats som ”för lågt”. i kurvorna. För lågt lufttryck leder som bekant Antalet skotrar har i Europa ökat till ökad bränsleförbrukning. Bridge- med 73 procent på sex år. Åtta av stone beräknar att det redovisade tio förare kör sin skoter dagligen och Vianor för låga trycket resulterar i en över- tre av tio kör också motorcykel. n förbrukning av 3,1 miljarder ton bränsle värt 5 miljarder euro per år. ...och från +Perstad För miljön innebär detta 7,4 miljoner ton onödigt CO₂-utsläpp per år, vil- Bridgestone ket motsvarar ytterligare 2,7 g/km brIdGestone Har lanserat ett Sant för varje bil på vägen. nytt radialdäck för stora skotrar. Bridgestones kontroller av 46 000 Battlax SC fi nns i två framdäcks- bilar med 184 000 däck genomfördes och tre bakdäcksdimensioner och vid olika aff ärscentrum och off ent- har ett nytt slitbanemönster som liga parkeringsplatser och är en del bland annat kännetecknas av breda av företagets pågående säkerhets- mönsterspår. n kampanj. 17,5 procent av bilisterna körde en välbekant tv-fIGur har nyli- och påstådda ekonomiska oegent- med alldeles för lågt lufttryck (minst gen dykt upp i annonser från Vianor. ligheter. 0,5 bar lägre än rekommenderat Carl-Ingemar Perstad kan med fog Numera driver han journalistisk lufttryck), vilket stämmer väl med sägas vara ”känd från tv”. Med start verksamhet i egen regi och nyligen liknande undersökningar som tidi- 1978 ledde och producerade han har han alltså också engagerats av gare genomförts av andra aktörer. Trafi kmagasinet i 24 år tills han Vianor för att ”informera allmän- I Bridgestones undersökning fi ck sparken från SVT 2002, efter heten om när det är dags att byta hade 4,3 procent av bilarna minst mångåriga konfl ikter med ledningen däck och serva bilen.” n 0,75 bar under rekommenderat lufttryck, vilket allvarligt påverkar Fel om bilens köregenskaper. Dessa förare Nokian lastbilsdäck riskerar alltså både sin och andras fälgar säkerhet. för tuff a tag I artIkeln om fälgar i förra numret Nästan 20 procent av däcken var NTR 46 är ett nytt Nokian lastbilsdäck med slitstyrka för av DäckDebatt hade fälgarna Nitro dessutom slitna under EU:s lag- grova underlag. Däcket är speciellt utvecklat för grus-, Cruiser, Advanti Raptor, Nitro Sprint, stadgade nivå på minst 1,6 mm timmer- och mjölkbilar och har enligt Nokian en slitstark Nitro Mystic och Advanti Vulkan mönsterdjup och drygt 3,5 procent konstruktion och gummiblandning som ger bra skydd råkat få fel ursprung. De kommer av de inspekterade däcken hade mot riv- och stickskador samt mycket god slitstyrka. från Specialfälgar och inget annat. både olagligt mönsterdjup och far- DäckDebatt beklagar misstaget. n ligt lågt lufttryck… n

6 DäckDebatt • April 2012 NOTERAT 259 km/h på is med Nokianskodd elbil I mitten av mars sattes ett nytt den mellan dessa två mätningar. hastighetsrekord för elbilar på is: Starten sker flygande och körningen Nokians testförare Janne Laitinen får pågå under en timme. Däcken noterades för 252,09 km/h med el- på bilen måste vara kommersiellt bilen E-RA på sjön Ukonjärvis i tillgängliga och de måste vara god- Inari i norra Finland. kända för trafik i det landet där Sportbilen E-RA (Electric Race- världsrekordkörningen sker. About) har byggts av yrkeshögsko- – Att testa däck under krävande lan Metropolia. Den har en elmotor förhållanden ingår som en central på 280 kW/380 hk och som bäst del i utvecklingen av vinterdäck. var hastigheten uppe i över 260 Världsrekordet och samarbetet i km/h. Bilen hade Nokian Hakka- E-RA-projektet ger oss utmärkta 259 km/h lyder det nya hastighetsrekordet för elbilar på is. Elbilen E-RA har peliitta 7 dubbdäck i dimension möjligheter att få nya erfarenheter. byggts av studenter på Metropolia med hjälp av externa samarbetspartners 225/40 R18. Det här är en riktig inspirations- och utnyttjar den senaste tekniken inom elektrisk kraftöverföring och batterier. Rekordkörningen genomfördes källa för däckutvecklare, vars vik- på en sex kilometer lång raksträcka, tigaste utmaning är att optimera elektrisk kraftöverföring och bat- Sami Ruotsalainen, chef för teamet helt enligt reglerna för Guinness både säkerhetsegenskaperna och terier. Som minst förbrukar bilen E-RA. rekordbok. Hastighetsrekordet tas lågt rullmotstånd, som är speciellt endast 14,5 kW per 100 kilometer, Nokian Tyres testförare Janne dock inte officiellt med i Guinness viktigt för körsträckan på en elbil, vilket motsvarar 1,6 liter bränsle. Laitinen har även Guinness offici- rekordbok eftersom det ännu inte berättar Matti Morri, chef för Nokian – Med rekordet vill vi visa att en ella världsrekord för körning på is. finns någon egen klass för elbilar. Tyres tekniska kundservice. elbil fungerar pålitligt även i kyla Rekordet på 331,61 km/h sattes i Tiden och hastigheten för kör- Elbilen E-RA har byggts av stu- och i hög hastighet på halt under- mars 2011 på Bottenvikens is med ning under en kilometer mättes denter på Metropolia med hjälp av lag. Att prova gränserna sätter fart Audi RS6 vars V10 dubbelturbo- när bilen körde isbanan åt båda externa samarbetspartners och på den tekniska utvecklingen som motor hade hetsats upp till cirka hållen. Rekordet är genomsnittsti- utnyttjar den senaste tekniken inom till sist gagnar konsumenterna, säger 800 hk. n

Goodyear för fyrhjulsdrift Med nya EfficientGrip SUV sik- tar Goodyear på den snabbt väx- ande SUV/Crossover-marknaden i Europa. Däcket ska passa nästan alla 4WD-bilar på marknaden, från stora lyxbilar över standardstorle- kar och ned till mellankompakt- och kompaktmodeller, och det ska Dunlop-tävling i racingdesign enligt Goodyear ge lägre bränsle- förbrukning och därmed dito CO2- Dunlop söker nu bidrag till sin fans som designstudenter inom alla Calder år 1975 och sedan dess har utsläpp samt lägre ljudnivå än före- fjärde tävling i design av en racing- inriktningar – från konst till indu- flera konstnärers verk susat fram gångaren. bil. Tävlingen går ut på att bidra till stri, från mode till arkitektur. Alla på Mulsanne-raksträckan, bland EfficientGrip SUV uppges också den visuella utformningen av en har chansen att fritt designa Ferrari- dem namn som David Hockney ge längre körsträcka och är lättare, Dunlop-sponsrad Ferrari F458 Italia bilens exteriör, berättar James Bailey, och Andy Warhol. vilket förutom lägre bränsleförbruk- som ska köra årets 24-timmarsrace manager för European Motorsport Årets Dunlop-tävling är öppen ning även ger föraren lite bättre på Le Mans den 16–17 juni. Marketing and Communications för fler än någonsin tidigare. På täv- precision i styrningen. – I årets tävling utökar vi inbju- Designbilar är ingen nyhet i Le lingens webbplats artcar.dunlop.eu SUV/4WD-marknaden i Europa dan till att även omfatta den konst- Mans 24-timmarstävling. Först ut finns mer utförlig information om väntas uppgå till flera miljoner for- närliga världen. Den här gången vill på den franska banan var den ame- tävlingen samt anvisningar för don under 2014. n vi ha bidrag från såväl bil- och racing- rikanska konstnären Alexander intresserade tävlingsdeltagare. n

April 2012 • DäckDebatt 7 NOTERAT

Firestones Yokohama första RunFlat bygger i Indien fIreHaWk sZ90μ rft är Firestones om dryGt tvÅ år ska Yokohamas första däck med RunFlat-teknologi nya fabrik utanför Delhi i Indien i Europa. Däckets förstärkta sido- stå klar och då ska där – en första väggar gör att föraren kan fortsätta etapp – produceras 700 000 person- köra trots punktering. bilsdäck per år. Yokohama köpte Firehawk SZ90μ RFT är avsett marken till fabriken redan 2008 men för bilar som ursprungligen varit byggstarten har skjutis upp till nu på försedda med RFT-däck och ägare grund av orolig fi nansmarknad.n som helst vill ha billigare däck än originalen. Firehawk SZ90μ RFT fi nns i dim- ensionerna 16 till 18-tum i 40- till 55-profi l.n Michelin-guiden 2012: Nytt transport- bilsdäck från Inga nya stjärnor Hankook Fortsatt Michelin för Ferrari sydkoreanska Hankook Har men tio nya krogar presenterat ett nytt sommardäck pÅ ferrarIs senaste modell F12 för lätta transportbilar. Vantra LT Berlinetta med 6,3 liters V12-motor på I Årets utGÅva av Guide Michelin Tio restauranger är nya i årets uppges minska bränsleförbrukning- 740 hk originalmonteras Michelin Main Cities of Europe får Sverige 12 guide (med utmärkelse eller ”bara” en med upp till 13 procent jämfört Pilot Super Sport. F12 Berlinetta gör stjärnor, fördelat på 10 restauranger omnämnda: Sjömagasinet (tillbaka med förgångaren, samtidigt som livs- därmed gemensam sak med Ferrari i två städer. Utöver stjärnorna som i guiden), Gotland, AG, Gastrologik, längden ska öka med 12 procent. 599 GTO och FF, som sedan tidigare delats ut har även nio restauranger Miss Voon, Volt, deVille, Bon Bon, Vantra LT fi nns i 34 dimensioner.n rullar på Michelingummi. n tilldelats utmärkelsen Bib Gourmand, Villa Godthem och Pubologi. som indikerar vällagad mat till ett I Guide Michelin Main Cities of Nya Porsche 911 på rimligt pris. Europe 2011 fi nns totalt 1 558 hotell I Stockholm behåller Mathias och 2 090 restauranger, vilket är en Goodyear-gummi Dahlgren Matsalen och Frantzén/ ökning med 329 restauranger jäm- den senaste versIonen av sport- Lindeberg sina två stjärnor. Stock- fört med förra året. Urvalet av res- bilsikonen Porsche 911 Carrera 2 holm är den enda stad i Norden tauranger omfattar 249 Bib Gour- levereras med 19-tums Goodyear med två 2-stjärniga restauranger. mand-restauranger (48 nya för i år), Eagle F1 Asymmetric 2 i dimensio- Förutom ovan nämnda tvåstjär- 15 restauranger som tilldelats tre nen 235/40 fram och 285 35 bak. niga restauranger har Stockholm stjärnor, 74 med två stjärnor (18 nya) Goodyears FuelSaving Technology fyra 1-stjärniga: Mathias Dahlgren och 287 som har fått en stjärna (44 ska bland annat bidra till att minska Matbaren, Esperanto, Fredsgatan 12 nya). CO₂-utsläppen och samtidigt ska och Lux Stockholm. 1-stjärniga i Michelins olika guider fi nns även däcken ge ännu bättre bromspres- Göteborg är Thörnströms Kök, Kock tillgänglig på viamichelin.com, som tanda än tidigare. n & Vin, 28+ och Fond. har mer än 400 miljoner besökare Nio restauranger har fått en per år. Boken gavs ut i mer än en Michelin Bib Gourmand-utmärkelse miljon exemplar förra året och – sju i Stockholm och två i Göte- dessutom kan Guide Michelin lad- borg. Stockholm: Brasserie Bobonne, das ner som Iphone- och Ipad-app- Proviant, Rolfs Kök, Den Gyldene likation där man kan hitta restau- Freden, Pubologi (ny), Ulla Winbladh ranger från alla Michelins europeiska och Sjögräs. Göteborg: Tvåkanten guider inklusive Main Cities of och Familjen. Europe-guiden. n

Välkommen till Däckpoolen. En inköpsorganisation inom däckbranschen som verkar för Snygg reklam på gamla däck att skapa goda förutsättningar för att ge bästa service till de I Nya Zeelands huvudstad Wellington fi nns denna ovanliga cykel, som bästa priserna. Vi har minst 100års sammanlagd erfarenhet är gjord av fyra återvunna bildäck och fungerar som cykelställ och i styrelsen inom branschen och har byggt upp verksamhet– reklampelare. Firman bakom konstruktionen heter Bikerakk och erna från början och vet vad som behövs. erbjuder upplyst reklamplats i bakhjulet. n www.dackpoolen.se

8 DäckDebatt • April 2012 MAKAlöst GREPP

April 2012 • DäckDebatt 9 NOTERAT

DäckDebatt hälsar på hos Däckrazzia på export Efter en lyckad import av konceptet bakom kam- panj Däckrazzia från Finland är tiden mogen att ge sig in i exportbranschen. Danmark står på tur. FOTO Björn Sundfeldt FOTO I JunI 2004 åkte en liten delegation Dækbranchens Fællesråd i Danmark, från svenska däckbranschen till Fin- säger Pontus Grönvall, Däckbran- land för att få goda råd inför de för- schens Informationsråd. sta däckrazziorna på svensk mark, Däckrazziorna i Finland startade som skulle genomföras i Söderman- 1997 och i Sverige 2004. De första land samma höst. Åtta år senare däckrazziorna i Danmark genom- har en bra bit över 400 däckrazzior förs i slutet av maj i år i Köpenhamn. genomförts i alla Sveriges lands- Syftet med kampanjen är att öka kun- ändar och det är dags att betala av skapen om bland annat mönster- skulden till vårt östra grannland. djupets och lufttryckets betydelse för När de första danska däckrazziorna trafi ksäkerheten och miljön. Den genomförs i maj i Köpenhamn har breda samverkan är kanske den man med sig många goda råd från största styrkan. I Sverige är det NTF, de framgångsrika fi nska och svenska Polisen, Bilprovningen, Däckbran- Däckia i Borås kampanjerna. schen och Trafi kverket som står och pratar med platschefen Magnus Svensson – Vi hade otroligt bra stöd av Östen bakom kampanjen och en liknande Brännäs med kollegor på fi nska bredd fi nns i både Finland och Hej, hur går aff ärerna? tion när jag fi ck kontakt med Lars Bildäcksförbundet när vi skulle Danmark. Däckrazzior i Sverige – De går bra. Allt handlar ju om Olsson, den förre ägaren, och det komma igång med däckrazzior i genomförs i år den 27 augusti till förberedelser och just nu (slutet av slutade med att jag började jobba Sverige och nu känns det väldigt den 7 september (vecka 35 och mars/red anm) är vi väl förberedda här. Och när Lars sålde fi rman till bra om vi kan ge samma stöd till vecka 36). n för att byta till sommardäck och ta Däckia fi ck jag jobbet som platschef. hand om kundernas vinterdäck. Och just den delen, att sköta om och för- Från fi lm till däck, var det vara kundernas däck, har ökat bra de en svår omställning? senaste åren och verkar bli ännu – Nej, egentligen inte. Det hand- FOTO Niklas Martinson FOTO bättre. lar ju om att sälja rätt varor till rätt pris, att lära sig branschen och leve- Vad tjänar ni mest på? rera vad kunden förväntar sig och – Vi arbetar framför allt med helst lite till. n personbilar, men har börjat jobba för att komma in på marknaden för lätta transportbilar också. Skylten pekar mot Danmark. Vid ett möte i Varberg i mars fi ck Jesper Sørensen, Arne Hansen och Volker Nitz från danska Dækbranchens Fællesråd en hel hoper Hur halkade du in i den Namn: Magnus Svensson goda råd och tips av Pontus Grönvall från Däckbranschens Informationsråd, här branschen? Ålder: 40 projektledare för den svenska versionen av kampanj Däckrazzia. – Det var lite av en slump. Tidi- År i branschen: 2 år och 6 månader gare jobbade jag med fi lmdistribu- Bor: Länghem 20 km söder om Borås Kanonresultat för DäckPartner 227 deltaGare fi c k ta emot beröm Rickard Rydell ett inspirerande före- när DäckPartners medlemsmöte in- drag på temat Hela vägen. Med ut- leddes efter lunch den 1 februari på gångspunkt i föraren, teamet och Infracity i Upplands Väsby. Sverige- bilen gjorde han jämförelser med chefen Kent Carlsson framhöll att hur det är att driva ett företag. trots ett tuff t år 2011, bland annat Efter informationen hölls en med vissa leverantörssvårigheter, välbesökt leverantörsmässa. Bland så blev det rekordresultatet. 75,4 pro- många däck- fälg och utrustnings- cent utbetalning till medlemmarna, leverantörer fanns även DRF på plats. vilket var det högsta någonsin i – Det har varit en strid ström av DäckPartners historia. besökare under hela mässtiden, med DäckPartners koncernchef Petter frågor och samtal bland annat om Smebye fyllde i och meddelade att nya gymnasieutbildningen och Däck- man även i Finland och Norge hade skolan. Sedan vi började medverka DRF på TV nått ”all time high”. på kedjornas mässor har möjlighe- – Men det har inte varit samma ten till direktkontakt och dialog under vÅren Har DRF varit fl itiga En knapp vecka senare, den 11 april, tempo i Norge som i Sverige. verkligen ökat, konstaterade DRF:s gäster i SVT:s tunga nyhetsprogram. var det dags för ett nytt framträdande Totalt omfattar nu DäckPartner VD Anders Karpesjö. n Den 5 april debatterade DRF:s vd av Anders, denna gång i Rapport 240 verkstäder, målet är 330 stycken Anders Karpesjö dubbdäcksförbud och då handlade det om vinterdäck år 2015. OBS! Artikeln skulle varit införd i Däck- med Stockholms stads stadsmiljö- på tunga fordon och om eventuell Efter den inledande informatio- Debatt nr 2. Ett tekniskt missöde med- borgarråd Per Ankersjö (C) i Aktuellt. ny lagstiftning på området. n nen höll förra årets STCC-mästare förde att den dessvärre inte kom med.

10 DäckDebatt • April 2012 www.dackteam.se

”Jag trivs oerhört bra i Däckteam. Det finns ett långsiktigt tänkande och en stabilitet i kedjan.” Micke Idensjö, Däckteam i Färjestaden

”För min del fanns och finns det inget alternativ. Däckteam är inte bara den starkaste utan också den bästa kedjan att vara med i.” Micke Idensjö med firman Däck-Roy i Färjestaden är bara en av våra många nöjda delägare i Däckteam. Det har han varit i 22 år. Och det finns många fler som honom.

Vill du veta varför alla är så nöjda med Däckteam? Ring oss på 040-611 89 10 eller mejla till [email protected] så berättar vi.

Nu är vi 120 verkstäder runt om i landet! vet vilka däck du behöver April 2012 • DäckDebatt 11 NOTERAT

Anställda

i gummi- Lehto Wesa FOTO branschen vill själva påverka sin lön Åtta av tIo anställda i gummi- branschen efterfrågar mer indivi- duell löneförhandling. Detta enligt en undersökning som Demoskop gjort bland medarbetarna i gummi- och motorbranschföretagen. Undersökningen visar också att lika lön inte prioriteras särskilt högt. Däremot anses det viktigt att man App från Sverige–Finland känner till kriterierna för lönesätt- ningen. Däckia Liksom i övriga delar av motor- däckIa lanserade nylIGen en i Vianor-hockey branschen anser medarbetarna i app med det primära syftet att den 17 mars var det tuff a tag i som montörer, admini- Gummibranschen att de viktigaste användaren lätt ska hitta närmaste hockeyrinken i Upplands Väsby stratörer, platschefer och i lednings- faktorerna för lönesättningen är den vägen till en Däckia-verkstad. Utö- norr om Stockholm. Där möttes grupper. individuella prestationen, följt av ver det fi nns det en smart funktion Vianor Sverige och Vianor Finland Efter en hård men schysst match hur ansvarsfullt och svårt jobbet är. där man på ett lätt och kul sätt kan i en prestigeladdad hockeymatch vann Vianor Sverige med 7–3 och – Vi vill skapa oss en bättre bild testa fälgar på sin bil. n med spelare som till vardags jobbar utmanar nu andra företagslag. n av hur anställda inom motor- och gummibranschen resonerar kring NDI är ett ledande grossistföretag i däck- och fälg- och värderar olika aspekter av bland branschen som ingår i en stor nordisk koncern. annat lönebildning, säger Ari Kir- Vi importerar däck och fälg från hela världen och vesniemi, förhandlingschef på MAF har egna agenturer i Sverige och Norden. och tillägger: – Undersökningen visar tydligt Våra kunder är däckverkstäder och däckkedjor, återförsäljare av lantbruksmaskiner, entreprenad- att medarbetarna i branschen vill se maskiner, skogsmaskiner mm. Den svenska delen av företaget är lokaliserat med lager i Flen och mer av företagsnära löneförhand- Lund. I Lund finns även administration och kontor. NDI har expanderat och vuxit de senaste fem lingar. åren och nu tar vi nästa steg och expanderar ytterligare. Vi behöver sex stycken bra medarbetare på Demoskops undersökning byg- olika positioner i företaget. Vissa uppgifter kräver god erfarenhet medan andra ger möjlighet för ger på svar från drygt 700 kollek- rätt person att växa in i sina uppgifter på företaget. tivarbetare och tjänstemän i företag inom motor- och gummibranschen VI SÖKER FLER MEDARBETARE som är medlemmar i Motorbran- · Lager- och logistikchef till lagret i Lund. Ett utmanande arbete för rätt person. Företaget växer och med schens arbetsgivareförbund, MAF. detta ställs nya krav. Vi ser att det kräver nya lösningar för sättet att arbeta och lageroptimera. Rätt person De viktigaste faktorerna för rätt- har goda kunskaper i att leda personal och få dem att trivas och prestera, planeringsförmåga, logistiskt tänkande, vilja att skapa effektiva rutiner, kunskap att göra lönsamma lösningar och detta på ett enkelt och vis lönesättning anser de anställda jordnära sett. vara att man får information om · Key Account storkundsavtal. En helt ny tjänst. Vi har tagit hem en del stora avtal som vi ska se till att vad man behöver göra för att få förvalta väl. Vi söker dig som trivs med att vara spindelen i nätet och se till att allt fungerar som det är tänkt. högre lön och hur lönediskussionen Du är länken till beställare och underleverantörer. Du utvecklar konceptet tillsammans med dina med- ska gå till. Idén om lika lön har ovän- arbetare. Du reser och besöker både underleverantörer och beställare och kan vara med och ta in nya avtal och få med dem i våra befintliga rutiner. tat svagt stöd. Att alla får samma löneökning anses minst viktigt. · Inköpare till kontoret i Lund. Vi köper in från hela världen direkt till våra lager. Vi söker en person som kan förhandla, hålla liv i leverantörskontakterna, vet knepen att få bästa dealen och är redo att implemen De fl esta efterfrågar i allt högre tera nya rutiner. Som person måste du vara en lagspelare som både lyssnar och förmedlar. grad en individuell löneförhand- · Orderchef till kontoret i Lund. Vi har mycket duktig personal som servar våra kunder dagligen men som ling. I undersökningen vill fyra av saknar en ledare som kan utbilda, sätta nya rutiner och effektivisera avdelningen. Här krävs kunskaper om fem ha en mer individuell förhand- däck och fälg. ling mellan arbetstagare och arbets- · Däckmontör till lagret i Lund med god erfarenhet av tunga produkter såsom LV, entreprenad, lantbruks givare. Resultatet kan enligt Demo- maskiner osv. skop även tolkas som att det fi nns en · Säljare för tunga produkter med placering i Lund med en del resdagar per månad. Då vi är en av öppenhet för en större lönesprid- Sveriges största fälg- och däckleverantör till traktorer och entreprenadmaskiner måste du ha stor kunskap ning i branschen. inom området, vara serviceminded och ha teknisk förståelse. Den egna lönen är en stark driv- Alla anställningar är tillsvidareanställningar. Senaste ansökningsdag är den 225/4 maj 2012. 2012. Endast kraft för den arbetsinsats man gör; skriftlig ansökan med CV på brev eller mail. Märk din ansökan med aktuell tjänst och sänd till: lönen bör spegla individens arbete Nordisk Däck Import AB · Box 4027 · 227 21 LUND, alternativt [email protected] mer än kollektivets. n

12 DäckDebatt • April 2012 NOTERAT

TM

Din kompletta leverantör av DÄCkmaSkiner/hjulinStÄllare

Extremt snabb kontroll av alla hjulvinklar. Tar endast Hjulinställare ca 5 minuter för en mätning. John Bean Arago Visualiner Arago är toppmaskinen i Snap-on 3D Aligners produktportfölj. Andra fördelar med Arago är: • Ökad precision • 3-dimensionell bild på skärmen med aktuell mätuppgift och tydliga anvisningar • Reflekterande måltavlor på hjulen utan känslig elektronik • Omfattande aktuell fordonsdatabas

Extremt snabb kontroll av alla hjulvinklar. Tar endast ca 5 minuter för en mätning.

Leasingkostnad:

3 488 kr/mån.* (36 mån) * Förhöjd 1:a månadskostnad. Restvärde. Pris från: 148 900:- Balansering John Bean BFH 2000 Den mest avancerade balanseringsmaski- Hjulinställare nen på marknaden. Speciellt anpassad för John Bean 3D Lite däckverkstäder med stora däckvolymer. Har avancerad diagnostisk med laserteknik På grund av 3D Lites effektiva kamerateknik, som identifirerar eventuella brister på däck enkla användning och utrymmessnåla design och fälg. är 3D Lite ett mycket intressant alternativ även för små verkstäder. Alla priser exklusive moms. Service Vårt servicenät är väl utbyggt och Ackrediterad kalibrering täcker in hela Sverige. Du får snabbt Vi är ackrediterade • Avgasmätare (bensin & diesel) och effektivt den service du behöver. att utföra • Ljusinställare och ljusinställarplats kalibreringar av: • Bromsprovare med tillhörande tryckgivare Vi har serviceverkstäder i Karlstad, Stockholm och Göteborg.

Medlem av www.sunmaskin.se April 2012 • DäckDebatt 13 Lovartsgatan 8 / 652 21 Karlstad / Tel: 054 - 85 00 75 / [email protected] / Generalagent för: MAHA, John Bean, SUN Diagnostics och TEXA 14 DäckDebatt • April 2012 ÖLAND HAR SVERIGES MODERNASTE DÄCKVERKSTAD: ATT JOBBA HÄR ÄR RENA HIMMELRIKET Däck-Roy i Färjestaden satsade 15 miljoner kronor på att bygga Sveriges modernaste däckverkstad och fi ck omedelbar utdelning. DäckDebatt har studerat investeringen hos Mikael Idensjö och hans anställda. TEXT Mats Glaad FOTO Joachim Grusell och Mats Glaad

April 2012 • DäckDebatt 15 – Ursäkta mig, en kund… och 1983 började Mikael jobba med Sveriges i särklass mest framgångs- win-win-lösning, där bilfirmorna Jag vet inte vilken gång i ord- ”Däck-Roy”. Då var han 19 år gammal. rika och moderna däckfirmor. slipper ha hjul på lager och Däck-Roy ningen Mikael Idensjö försvinner ut Lika många år senare – 2002 – hade – Man kan ju tycka att läget är gör en bra affär. i butikslokalen. Kanske fjärde eller han tagit över och löst ut sin far. lite lustigt, eftersom vi finns på – Det är naturligt för mig att vara femte gången sedan jag dök upp. Mikaels son Patrik står på tur och Öland. Men vi täcker in en ”halv- ute och kolla om vi kan samarbeta Det är alldeles uppenbart att det kommer sannolikt att förvalta famil- måne” som består av bland annat med andra företag. inte finns särskilt mycket tid för jeföretaget vidare en vacker dag. Oskarshamn, Karlskrona, Växjö och Varifrån säljådran kommer vet oplanerade infall hos Däck-Roy. Den verksamhet som Mikael Kalmar, säger Mikael. Mikael Idensjö inte riktigt, men han I sofforna i den ljusa och öppna Idensjö utvecklat sedan 2002 består Jo, Däck-Roy har många lant- medger att han säljer in sin verk- receptionen sitter två hundar med av väldigt många olika byggstenar. brukskunder och en stor andel samhet tämligen ihärdigt. Och poten- sina ägare. För en kort sekund fun- Exakt vad framgångsreceptet består företagskunder med tunga fordon. tialen att växa har visat sig vara derar jag på om jag kanske tagit fel i kan te sig aningen förvirrande. Här Men man har även satsat ordent- enorm. ingång och kommit till Färjestadens är det många bäckar små som ligt på marknadsföring, inte minst djursjukhus, för så kliniskt rent, ljust resulterat i ett veritabelt inlands- via lokala tv-kanaler. Lite enligt Våldsam expansion och fräscht känns det. hav. Ska man prompt hitta ett bra klassisk amerikansk modell, med 2002 omsatte man nio miljoner Men det är naturligtvis bara ord att sammanfatta det hela med Mikael Idensjö själv som huvud- kronor per år. 2011 hade man nått inbillning. Hundägarna sitter inte känns ”proaktivitet” rimligt. En rollsinnehavare i filmerna. Dess- siffran 27,6 miljoner kronor och nu bara bekvämt. De har full koll på kultur av att göra snarare än att utom är man leverantör till många av är man tolv anställda, varav fyra på vad som händer i verkstaden också, snacka har gjort Däck-Roy till en av närområdets bilhandlare, en smart sälj- och kundmottagningssidan och eftersom man valt att ha fönster mellan kundmottagning och verk- stadsdelen för privatfordon. Lös- ningen renderar helt klart en rätt skön atmosfär. Det ligger i linje med den vagn som står utanför entrén, med texten: ”Lägg din punktering här”. Det ska vara snabbt, bekvämt och kanske också lite underhållande att lämna in bil eller hjul hos Däck-Roy i Fär- jestaden.

Familjeföretag Jag är inne på min andra espresso från bryggaren i receptionen när Mikael slutligen slår sig ned bakom skrivbordet på sitt kontor. – Farsan startade verksamheten redan 1974. Då fanns vi inne på Stor- gatan och var väl en däckfirma lite som alla andra, berättar Mikael. ”Farsan” ifråga hette förstås Roy Modernt däckförvaringssystem… …och nya maskiner hos Däck-Roy i Färjestaden.

16 DäckDebatt • April 2012 Det ser ut som att vi kan bli en gubbe till här före årsskiftet, så bara sedan flytten från de gamla” lokalerna har vi i så fall fått anställa två personer.

ordentligt. Så vi har verkligen för- tive monteringslinje, vilket gör att sökt bygga den perfekta däckverk- hanteringen av byngliga behållare staden här. Det gäller allt från mått och slingrande slangar är ett minne och design till belysning på lagret blott. och att underlätta det dagliga arbe- – Om det här är en dröm så vill tet. Och så tyckte vi att vi tog i rejält jag inte vakna, säger Stefan Johans- när vi nästan dubblade kapacite- son, en av de anställda som varit med ten på däckförvaring, men här står sedan allra första början. vi nu och överväger att bygga ut Han menar att arbetsmiljön är i ytterligare, skrattar Mikael. det närmaste perfekt. Tomten ligger strategiskt utmed – Rena himmelriket. Vi har alla brofästet vid Ölandsbron. Den sobert tänkbara hjälpmedel här och allt svarta och modernt fyrkantiga bygg- går både lättare och fortare, säger naden är en av de första man ser han. när man svänger av mot Färjestaden, Nej, någon dröm är det inte. och läget var förstås viktigt. Men samtidigt ändå. För det här är – Jag hittade tomten av en slump Mikael Idensjös dröm i förverkli- redan för sju år sedan. Jag tog en gad form, även om vägen dit kan- extrasväng för att få upp värmen i tades av en del mardrömmar. bilen när jag plötsligt hamnade här. – Det är klart man har svettats Det var som när en seriefigur får en över lånen och så, men vi har inte lampa över huvudet. Det bara slog belånat oss upp över skorstenen. mig att ”här ska jag bygga en super- Kommunen köpte vår gamla mark modern däckverkstad”. och byggnad för sju miljoner kro- Kommunen nyttjade dock sin nor, och det underlättade förstås. förköpsrätt och lade vantarna på Totalt har företaget dubblat sin marken. Till slut bestämde man dock yta till 1 900 kvadratmeter totalt i att upplåta marken till kommersiell och med flytten. Lokalerna inne- verksamhet, och Mikael gick från fattar bland annat ett toppmo- Mikael Idensjö säljer in sin verksamhet tämligen ihärdigt. Och potentialen att tanke till handling. dernt kök med en soldränkt jätte- växa har visat sig vara enorm. balkong. Man kan nästan se Skräddarsytt framför sig hur gänget njuter av resterande åtta gubbar på verkstads- investerade man 15 miljoner kro- Mikael Idensjö har tillsammans med varsin öl efter att butiken stängt en golvet. nor, varav bygget kostade 11,8 mil- sonen Patrik stått för stora delar av solig fredagkväll i början av som- – Det ser ut som att vi kan bli en joner), utan har även överträffat alla planeringen. Allt är genomtänkt i maren. gubbe till här före årsskiftet, så förväntningar hittills. De 3 000 för- minsta detalj. Inte bara tekniken, – Det kan absolut hända ibland, bara sedan flytten från de gamla varingsplatser för däck man hade utan även arbetsmiljön är minuti- medger Mikael Idensjö nöjt. lokalerna har vi i så fall fått anställa utökades till 5 300. Men det tog bara öst utformad såväl för att optimera Mot ena kortsidan av köksloka- två personer, konstaterar Mikael. två månader innan det var fullt. effektiviteten som för att värna om len står ett piano. Lite udda för att De nya lokalerna, Sveriges moder- – Vi var tvungna att flytta för att personalens hälsa. vara en däckfirma kan man tycka. naste i sitt slag, var med andra ord kunna växa. Vi fick inte plats. Och – En sådan sak som golvvärme, När DäckDebatts utsände kommen- inte bara en rejäl satsning (totalt skulle vi göra det skulle vi göra det till exempel. Det är bra för killarna terar saken slår sig Mikael Idensjö som ligger på knäna och kryper i ner på pianostolen, fäller upp locket verkstaden hela dagarna, säger och river av ett stycke som skulle Mikael. fått självaste Robert Wells att haja En intressant detalj är att man till. Efter att ha sett ut som en fågel- medvetet gjort utrymmena vid sidan holk en stund frågar jag om han Vi har alla tänkbara om lyftarna rätt trånga. möjligtvis tjänat pengar på att spela – Då blir det inte att man lägger piano. Jodå, det har Mikael Idensjö, hjälpmedel här och ifrån sig en massa grejer vid sidan visar det sig. av, utan man placerar dem där de – Jag har spelat med The Boppers allt går både lättare och fortare. ska vara. och Lasse Berghagen, bland annat. Stefan Johansson Lyftarna är nedsänkta och samt- Vi befinner oss förvisso på fel liga monteringslinjer är utformade kust för att skämta på göteborgska, på så vis att man aldrig ska behöva men ändå: Klart att en man med ” lyfta ett däck. Såväl luft som nitrogen sådan känsla för sväng vet hur man finns dessutom i stolpar vid respek- handskas med hjul! n

April 2012 • DäckDebatt 17 Däck med design Att nya Vredestein är ett mönsterdäck innebär inte nödvändigtvis att det är bäst,

men det är i alla fall omsorgsfullt mönstrat. TEXT Björn Sundfeldt FOTO Gert Karlsson/Bilsport

Design tar fram några skisser på hur däcket borde se ut: – Vi jobbar framför allt med däckens mönster. Ofta börjar utveck- lingen av ett däck med att vi skissar på ett snyggt mönster och sedan tar teknikerna över. Sedan bollas utformningen fram och tillbaka mellan design och konstruktion tills – äntlIGen ett företag som för- Sportrac 3 (nummer 4 hoppades vi har ett väl fungerande mönster stått hur vi journalister ska behand- över) och Ultrac Vorti, som är ett som stämmer med både design- las, skämtar en kollega. extremsportdäck och alltså en och teknikönskemål. Själv tycker jag att det känns lite tämligen smal produkt trots sin På DäckDebatts direkta fråga för- fånigt och ganska onödigt – men bredd; som mest 295/30 ZR 20. nekade Fabrizio Giugiaro dock att jag ska inte förneka att det också är Vi får åka några snabba varv med denna arbetsmetod innebar att man rätt kul att vi får poliseskort. snabba bilar runt den krokiga banan kompromissade med däckets egen- ”Vi” är i detta fall tre busslaster med tävlingsförare bakom ratten, skaper till förmån för designen… däck- och motorjournalister plus men inte köra själva på banan – vil- Å andra sidan är ju alla däck all- Fabrizio Giugiaro. en del annat löst folk på väg från ket får betecknas som en både för- tid en kompromiss mellan en mängd Budapest centrum till F1-banan ståelig och förståndig försiktig- olika egenskaper, så helt sannings- planingsreserver. Fördelningen av Hungaroring några mil österut och hetsåtgärd från Vredesteins sida. enlig var Fabrizio Giugiaro kanske däckets skulderblock ger enligt runt våra tre bussar pilar två mc- På ett par mindre banor får vi inte i det fallet. Vredestein ”perfekta prestanda vid poliser med blinkande blåljus och dock köra några korta repor med på Hur som helst är mönstret på bromsning på våta underlag sam- ylande sirener. en liten handlingbana samt prov- Sportrac 5 asymmetriskt i stället tidigt som den bidrar till däckets Det är uppenbart att de här bromsa på blött underlag, och visst för riktat (som på Sportrac 3). låga bullernivåer”. båda poliserna – en kille och en tjej fungerar däcken bra – men hur bra Sportrac 5 har fyra breda längs- Både Vredestein Sportrac 5 och – jobbat med eskortkörning tidi- de är i jämförelse med konkurren- gående spår för optimal undanträng- Ultrac Vorti fi nns redan i Sverige i gare. En av dem kör före till nästa terna går förstås inte att avgöra. ning av vatten och maximala vatten- 14 respektive 11 dimensioner. n korsning och stoppar all trafi k, sedan sticker den andre iväg till nästa Giugiaro Design korsning och är det bilar i vägen Vredestein samarbetar som bekant tvingas de åt sidan och ibland går fl itigt med kända italienska design- mc-poliserna ut i mötande fi l och företaget Giugiaro Design och så rensar den så att bussarna kan även när det gäller dessa båda däck. köra om köer via mötande körfält. Fabrizio Giugiaro, son till före- De är imponerande duktiga och kör tagets grundare Giorgetto Giugiaro, ibland mycket fort förbi bussarna var på plats vid introduktionen och andra bilar och det är inte utan och förklarade apropå Sportrac 5 att det ibland ser rätt farligt ut. att han var mycket stolt över det Men vi kommer fort och smidigt nya däcket och dess design. fram till Hungaroring och kan Vid en kortare intervju berättade börja bekanta oss med två nya han att utformningen av ett nytt däck: Sportrac 5, som efterträder däck ofta börjar med att Giugiaro Skaplig däcktestbil: Aston Martin V8 Vantage Coupe.

Fabrizio Giugiaro var mycket stolt över det nya däcket och dess design.

18 DäckDebatt • April 2012 NY! TERRITORY dark www.oclbrorssons.se/dotz www.oclbrorssons.se/dotz www.oclbrorssons.se/dotz www.oclbrorssons.se/dotz BREAKING NEW GROUND

9 x 19 3495:- 10 x 20 4295:- 10 x 21 5195:-

Ladda ner våra appar för Smartphones/Tablets. Sök efter DOTZ på Android market och AppStore.

Scanna QR-koden Alla priser är rekommenderade ca priser inklusive moms för mer information

Följ oss på Facebook www.facebook.com/OCLBrorssons April 2012 • DäckDebatt 19 ”Däckfirmor är perfekta måltavlor för bluffakturering” Bluffakturering sveper över Sverige som en ekonomisk pest och särskilt utsatta är firmor som sysslar med hantverks- eller verkstadsorienterade verksamheter. DäckDebatt har tittat närmare på fenomenet och hur du undviker att hamna i

bluffmakarnas klor. TEXT Mats Glaad

Året är 2005 och Ronny Lundin upp den här beställningen som är anställd på däckfirman Smillrik gjordes 2005. Och så kommer det Trading. Företaget är mer känt som riktigt konstiga. Hon hävdar att jag en av många däckfirmor under varu- har ett konto hos dem och att det märket Guson. Det är stressiga dagar enda sättet att säga upp det är i lokalen i Bromma när ett säljsamtal genom att hon först skickar ett gäng kopplas till honom. En kvinna undrar nya lysrör, berättar Ronny. om han är intresserad av att köpa Han är stressad även vid det här lysrör till lokalen. tillfället och har inte riktigt tid att Ronny tackar nästan slentrian- ifrågasätta kvinnan i telefonen. Hon mässigt nej. Den här typen av sam- skärper tonen och hävdar att han tal kommer ofta och han har egent- måste acceptera lysrören. ligen inte ens tid att prata. Men – Jag är både irriterad och stressad kvinnan är påstridig och föreslår så jag säger efter en del tjafs något att han ska beställa en låda lysrör, i stil med ”skicka skiten, då”, minns bara så att han kan se hur smidigt Ronny. det går och hur bra produkterna Inom kort ringer kvinnan igen är. Ronny faller till föga och accep- och berättar att hon tänker skicka terar förslaget. Lådan anländer och ännu fler lysrör, men Ronny för- därefter händer ingenting. Så långt klarar att han inte tänker betala. allt väl. Lådan med lysrör levereras med Många år senare har Ronny tagit budbil, men Ronny skickar tillbaka över Guson i Bromma. På hösten 2011 den med vändande bud, och kvin- får han ett samtal från en kvinna nan återkommer snart per telefon. som undrar om han inte behöver lite – Hon hänvisade till vårt avtal. fler lysrör än de han redan beställt. Jag sa att hon fick skicka uppgifter – Jag säger till henne att jag inte om avtalet. Då säger hon att det inte beställt några lysrör, men då tar hon finns skriftligt, utan att jag gått med

Skicka skiten, då!

20 DäckDebatt • April 2012 ” på avtalet muntligen, per telefon. off er komma undan så lätt. Ofta Jag säger att hon i så fall får bevisa jobbar man nämligen enligt meto- den saken och att jag tänker bestrida den att man låtsas att vi redan det hela. accepterat ett grunderbjudande, vil- Där är vi nu. Ronny har, efter att ket får oss att tro att vi tackar nej ha konsulterat DRF i ärendet, skickat när vi i själva verket tackar nej till Det viktiga är att man tillbaka rubbet och även formellt tilläggstjänster. bestridit det faktum att det skulle – Man kan till exempel använda bestrider fakturan. Om fi nnas något avtal. sig av fraser som ”vill du ha extra- – Däckfi rmor är den perfekta mål- tjänsten x och y, eller är du nöjd med det kommer upp snack om något tavlan för de här bluff makarna, bastjänsten?”. Om man då svarar konstaterar Per Geijer, säkerhetschef att man är nöjd med bastjänsten så avtal så ska man begära att få se det. på organisationen Svensk Handel. får man den plus en faktura. Inte sällan spelar säljaren även in just ” den del av samtalet där man säger sig nöja sig med bastjänsten, för- klarar Per Geijer. Bluff akturor kommer i många också. Och även om de har en – Man kan inte betrakta parterna skepnader. Det som Ronny Lundin inspelning så håller det inte alltid i som likvärdiga i de här fallen, och råkade ut för med sin däckfi rma är juridisk mening, då man ofta bara vissa av bluff makarna har till och bara ett scenario, det vill säga att man spelat in valda delar av samtalet, med kalkylerat med förlikningen, påstås sitta fast i avtal man aldrig förklarar Per Geijer. menar Per Geijer. ingått. Men även ”erbjudanden” Det händer i princip aldrig att ett I skrivande stund pågår en rätte- som ser ut som fakturor dyker upp. bluff öretag väljer att gå till tings- gång i Helsingborg, där männen Det kan även vara blanketter man rätten. Och har man bestridit en bakom ett företag påstås ha ägnat ska fylla i, och så framgår det av det faktura så ligger ärendet vilande hos sig åt omfattande bluff akturering. fi nstilta att man egentligen skriver kronofogden. Det blir alltså ingen Om utgången blir en fällande dom på ett avtal om att köpa någonting. betalningsanmärkning om man kan kan det förhoppningsvis bli en Och så fi nns det företag som bara visa att man bestridit fakturan. tydlig signal till bluff makarna om Per Geijer, säkerhetschef på organisa- skickar en faktura rätt och slätt. Tyvärr har många domstolar i att deras verksamhet faktiskt kan tionen Svensk Handel. – Det sistnämnda med förhopp- dag inställningen att parterna ska få kännbara påföljder. ningen att den kanske ska hamna i förlikas i mål av den här typen, vilket – De har ju tyvärr kunnat agera händerna på någon sommarvikarie Svensk Handel och andra organisa- utan några nämnvärda konsekven- Han berättar att den enorma på ekonomiavdelningen, som bara tioner kritiserar och vill förändra. ser hittills, säger Per Geijer. n ökning av bluff akturering under låter den slinka igenom, förklarar hösten 2011 nu tycks ha nått sin Per Geijer. topp, men att problemet fortfarande Enligt honom spänner även är att betrakta som enormt. Och att gärningsmännens profi ler över ett verksamheter som av den typ som brett spektrum. Ronny Lundin bedriver är speciellt – Det handlar om allt från 18-åriga drabbade råder det alltså inget tvi- grabbar som tycker de har kommit vel om. på världens mest geniala grej till Så hanterar du bluff makarna – Bluff makarna väljer hellre verk- enorma organisationer med kopp- Får du ett säljsamtal, så ta dig tid att försöka förstå vem som ringer och avgöra huruvida personen är seriös eller ej. Det är samheter där någon är upptagen lingar till många verksamheter och värt mödan. med att lossa muttrar snarare än bolag. Det handlar ofta om klassisk Påstås du ha ingått ett avtal, be då att få se det. befi nner sig framför en dator. Verk- ekonomisk brottslighet, med mål- Påstås du ha ingått ett muntligt avtal, be då om bevis på det. stadsfi rmor och hantverkare av olika vakter och andra lösningar som gör Var vaksam så att du genom att tacka nej till ”tilläggstjänster” slag är populära måltavlor, menar det svårt för eventuella utredare att inte tackar ja till någon form av grundutbud eller standard- Per Geijer. komma åt dem, säger Per Geijer. tjänst på samma gång (exempelvis genom att besvara frågor Står man upptagen med någon- Svensk Handel får runt 100 sam- som ”Skulle du vara nöjd med endast grundutbudet?”) ting mer praktiskt orienterat har man tal om dagen från företagare som fått Gå aldrig med på att säga upp ett avtal genom att göra ”en ju förstås mindre möjligheter att bluff akturor. Runt 40 av dessa är sista beställning”. snabbt kolla upp vem som ringer, samtal från företagare som bara vill Låt dig inte stressas av explicita kommentarer (t ex ”Om du och man är sannolikt också lite prata av sig lite. Man blir ett slags inte betalar går det till kronofogden, och du tycker väl inte det är värt 11 000 kronor att få en betalningsanmärkning?”). förströdd och ofokuserad. Inte säl- terapeutiskt stöd för de som känner Bestrider du fakturan blir det ingen betalningsanmärkning. lan ringer säljarna också när de vet sig maktlösa. Resterande undrar hur Bestrid fakturor och skicka tillbaka varor du inte beställt. att det är stressigt. Däckfi rmor är de ska agera. Meddela kronofogden om att du bestridit ett eventuellt krav. speciellt utsatta under perioder då Många av bluff makarna hotar Ignorera aldrig situationen, för då blir det i regel bara värre. exempelvis skiften från sommar- till med inkasso och kronofogden om Agera! vinterdäck sker som mest intensivt. man inte betalar. Men så långt behö- Var skeptisk mot ”erbjudanden”. Läs alltid det fi nstilta innan – Man spelar ofta ut stresskor- ver det faktiskt sällan gå. du tar del av dem. tet också. De säger att man har fem – Det viktiga är att man bestri- Har du en smart telefon kan du ladda ned Svensk Handels minuter på sig att bestämma sig. der fakturan. Om det kommer upp app för iPhone eller Android. Den listar företag som sysslar med tvivelaktiga säljmetoder. Men kan man då inte bara säga snack om något avtal så ska man nej och be vederbörande att dra till begära att få se det. Man ber dem ett extra varmt ställe? helt enkelt skicka ett underlag. Säger Nej, tyvärr inte. Bluff makarna är de att man ingått avtalet muntligt mer sofi stikerade än att de låter sina ska man be dem bevisa den saken

April 2012 • DäckDebatt 21 Salongsberusad

22 DäckDebatt • April 2012 SalongsberusadBilsalongen i Genève är utan konkurrens världens trevligaste bilsalong. Den är också den största årliga bilsalongen i Europa och under de inledande press- dagarna vimlar det inte bara av journalister utan också av galanta damer – och

massor av spioner. TEXT Björn Sundfeldt FOTO Peter Sundfeldt m.fl .

April 2012 • DäckDebatt 23 för mÅnGa bIlnördar, eller bjöd på nyheter. I år presenterade låter sig knappast göras, där fanns reaktionerna här på salongen så får ”bensinhuvuden” med svengelsk till exempel Goodyear sitt utveck- åtminstone tio dugliga kandidater vi se, berättade en av Bentleys män terminologi, är bilsalongen i Genève lingsprojekt Air Maintenance Tech- till den titeln. i montern. varje vår en lika trevlig som mat- nology, en i däcket inbyggd mini- Något lättare då att utse årets – Hoppas inte, muttrade en av nyttig inledning på ett nytt bilår. luftpump som ska se till att däcket missfoster, till den ”utmärkelsen” Sveriges mer kända motorjourna- Till ovan nämnda kategori får alltid har rätt lufttryck. Continental fanns bara två kandidater – men de lister, som hört vår konversation nog eder redaktör räknas in. Sedan begick offi ciell världspremiär för var å andra sidan desto mer själv- men som av hänsyn till sina rela- 1973 har jag genom åren ofta mött ContiPremiumContact5, Bridgestone skrivna. tioner med VW-koncernen före- våren när jag besökt Salon interna- lanserade nya Turanza T001 och drar att förbli anonym. tional de l´automobile Genève, och gjorde också ett stort nummer av Fula fordon Redan under den första press- allt som oftast upplevt en slags de färgade däck som DäckDebatt Manza från indiska Tata ser ut som dagen började rykten surra om att ”salongsberusning” – vackert vår- avhandlade i förra numret, medan om man snott ”designen” från gamla Bentley beslutat modifi era formerna väder och klasar av läckra bilar blir Vredestein till och med kunde stolt- Lada Samara och sedan lyckats med hos Exp 9F – för en planerad intro- man inte precis nedstämd av. sera med en ”egen” bil! bedriften att göra den ännu fulare, duktion 2015. Förutom alla nya ”riktiga bilar” I den stora hall nr 7 för tillbehör, men värre ändå är Bentley Exp 9F, Av alla nya bilar var det natur- bjuds här alltid på många spän- verktyg och däckmaskiner står också företagets första försök i SUV- ligtvis Volvo V40 som var mest intres- nande, roliga, galna, vackra och fula fälgtillverkarna på rad, och bara i branschen. Det är en grotesk pjäs sant för svenskt vidkommande, men bilar, varav en del kanske snarare den hallen går det lätt åt både en med 23-tums fälgar och allmänt mest förvåning eller uppseende bör betecknas som ”bilar” eller ”bil- och två och kanske fl er timmar. vulgär framtoning, som säkert kan väckte nog nya Mercedes A-klass, liknande fordon”. För hela salongen bör man avsätta bli en succé hos alla med för som i generation tre blivit en helt Däck och fälgar fi nns det också två dagar, att försöka klara av den mycket pengar men för lite smak. vanlig halvkombi i ”Golf-klassen – gott om. Förutom Michelin var alla på en dag blir stressigt. – Det här är ett intressant seg- medan helt nya Audi A3 krävde stora och många mindre däcktill- Att utse den snyggaste eller ment för oss. Inget är bestämt om expertögon för att framstå som ny. verkare på plats och många av dem läckraste bilen på årets salong den ska gå i produktion, vi testar Världens första VW Golf GTI

Bentley Exp 9F, ett experiment i vulgäritet? Goodyear AMT: miniluftpump inne i däcket.

Seat bjöd på show i form av damer på höga svajmaster. Tata Manza, värre än gamla Lada Samara. Bugatti Veyron, världens snabbaste cabriolet.

24 DäckDebatt • April 2012 Koenigsegg, som ju numera är vårt enda svenska ”personbilsmärke”, visade upp nya Agera R med Hänförande utsikt från den stora VW-monterns balkong: 1 140 hk, världens första ihåliga kolfiberfälgar (sparar 20 kg) och trendig ”mattmetalliclack”. Ett hav av nya spännande bilar.

Ferrari F12 Berlinetta med 6,3 liters V12:a på 740 hk. 0-100 km/h på 3,1 sekunder. Volvo V40 var förstås den mest intressanta bilen för svenskt vidkommande.

Vredestein stoltserade med en ”egen” bil på mässan. Världspremiär för Volkswagen Golf GTI i snygg cabrioletversion.

Cabriolet är snygg, riktigt snygg, med 70 hk. numera enda svenska ”personbilen” både med taket upp och nere – och Giorgetto Giugiaros berömda Koenigsegg Agera R – men Bugatti elektrohydraulisk ner- eller upp- designföretag Italdesign, som en var som vanligt värst med världens fällning tar för övrigt bara 9,5 res- gång för länge sedan ritade den snabbaste cabriolet: Bugatti Vey- pektive 11 sekunder och kan utfö- första Golf-modellen (1974), har ron Grand Sport Vitesse med en ras i farten upp till 30 km/h. numera (sedan nästan två år) 8-liters W16-motor på 1 200 hk och Volkswagens GTI-ikon har alltså inlemmats i den omfattande VW- 1 500 Nm har en toppfart på 410 km/h! aldrig tidigare funnits i öppet utfö- koncernen. I Genève bjöd Giugiaro, De allestädes närvarande bil- rande, men när den 36 år efter GTI- som brukar svara för designen av spionerna – eller konkurrentana- begreppets födelse kör in på banan Vredesteins däck, bland annat på lytiker som de själva föredrar att med 211 hk under huven är den en specialbyggd Vredestein-bil. kallas – svärmade i de flesta mont- nästan dubbelt så stark som ”ur- Bland ”värstingarna” stannade rar men kanske mest runt Audi A3 GTI:in” (110 hk) och tre gånger så vi förstås till vid nya Ferrari F12 och Mercedes A-klass. ”Spio- stark som den första Golf-cabben Berlinetta och inte minst vid den nerna” känns igen på sina omfat-

April 2012 • DäckDebatt 25 De allestädes närvarande bilspionerna – eller konkurrentanalytiker som de själva föredrar att kallas – svärmade i de fl esta montrar men kanske” mest runt Audi A3 och Mercedes A-klass.

tande protokoll och på att de plåtar och läckra koncept- och special- förde tankarna till ett badkar – med extrema närbilder på detaljer – byggen. en kompressormatad rak Jaguar- och ibland när de tror att ingen ser Här fi nns inte plats för en bråk- sexa på 326 hk – och knallgula For- dem skär de till och med loss en del av allt kul på hjul som bjuds på mel 1-inspirerade Delphi F1för3 liten textil- eller plastbit. salongens totalt 110 000 m², men (en förare, två passagerare) lär inte Franco Sbarros kreationer måste med. heller vinna något skönhetspris. Ingen Genèvesalong Den italienfödde schweizaren har Något sådant får nog inte heller utan Sbarro sedan tidigt 70-tal bjudit på nya Morgans nytillverkade version av Med rötter i 1920-talet: Nya Morgan Three Men roligast på Genèvesalongen är specialare, den ena mer udda än klassiska 3Wheeler – men däremot Wheeler med 2-liters V-twin, 115 hk, nog ändå alla mer eller mindre den andra, och årets salong var mitt eget högst personliga ”vill ha”- matchvikt ca 500 kg, 0–100 km/h ca 5 snygga, realistiska, häftiga, konstiga inget undantag: Grönvita Espera pris… n sekunder, toppfart 185 km/h. Vill ha!

Konkurrentanalytikerna jobbade fl itigt i och runt nya Sbarros grönvita Espera påminner en Formel 1-inspirerade Delphi F1för3 (en förare, två Mercedes A-klass och dokumenterade varenda detalj. hel del om ett (snabbt) badkar. passagerare) lär inte vinna något skönhetspris.

Fulldubbade Formel 1-däck som tagits fram för ett Red Bull-event på is. Senaste utrustningen till den moderna verkstaden fanns också att beskåda i Geneve.

26 DäckDebatt • April 2012 Kunskap - Kvalitet - Service

8050WS

Fyrhjulsmätare - Radiokommunikation

- Rullande fälgkastkompensering. - Spoilerprogram. - 1 dags utbildning hos kund.

Leverans inkluderar: Komplett med kabinett, dator med tangentbord, 22” LCD skärm, färgskrivare, 4 mäthuvuden, 4 fälgfästen, 2st vrid- och 2st glid-plattor.

CISOR 35A ST4040

- Saxkörbanelyft med inbyggda glidplattor och uttag för vridplattor. - Lyftkapacitet 3,5 ton. - Fyrpelarlyft med en lyftkapacitet på 4 ton. - Frihjulslyft, lyftkapacitet 2,6 ton. - Körbanelängd 4600 mm. - Körbanelängd 4665mm. - Belysning. - Frihjulslyft, lyftkapacitet 2,6 ton. - Min höjd 130mm. - Lyfttid 29 sekunder. - Belysning - Lyfthöjd 2000mm. - Justerbar sänkhastighet.

Paketpris Paketpris 1st 8050WS + 1st Cisor 35A 1st 8050WS + 1st ST4040 inkl.belysning +1st SD26PHL inkl.belysning +1st SD26PHL 189 900:- 169 750:- Leasing: 3 699:- / månad Leasing: 3 307:- / månad Moms, frakt och installationskostnad tillkommer. Pris giltigt till 2012-06-30. Moms, frakt och installationskostnad tillkommer. Pris giltigt till 2012-06-30 Med reservation för valutakursändringar överstigande +-2%. Med reservation för valutakursändringar överstigande +-2%. Leasing beräknat på 60 månader och 10% restvärde. Leasing beräknat på 60 månader och 10% restvärde.

www.gesab-sweden.se 08-732 29 00 Växjö: 0470-396 27 Malmö: 040-462 344 Haparanda: 0922-101 55 Göteborg: Billyftarservice, 031-873 900

April 2012 • DäckDebatt 27 FOTO Niklas Martinson FOTO

Kommande lag om vinterdäck på tunga fordon: ”En fråga om framkom- lighet, inte om säkerhet”

tIll den kommande vintersä- genomfördes på uppdrag av Trans- rade i utlandet. Merparten, 73 pro- däcken på tunga fordon och hur songen blir det med stor sannolik- portstyrelsen och Trafi kverket av cent, var långtradare med trailer, många som använder vintermöns- het lag på att tunga fordon (+3,5 ton) Däckbranschens Informationsråd så kallade trailerdragare. ter på de olika axeltyperna. För att ska ha vinterdäck på drivaxeln. i samverkan med Polisen i Skåne I rapporten redovisas bland annat få en mer tillförlitlig bild av statu- – Ja, det är jag ganska övertygad och Stockholms län. att: sen på däck på tunga fordon i olika om. Vi kom ju med ett första för- • Andel fordon med däck med delar av Sverige behöver sannolikt slag om detta redan 2008 och nu mindre än 5 mm mönsterdjup mer omfattande undersökningar

har ministern (infrastrukturmi- på någon position på dragbilen genomföras, konstaterar Pontus nister Catharina Elmsäter-Svärd) var 9 procent på alla fordon, 18 Grönvall på Däckbranschens bestämt sig, kommenterar Göran procent på svenska fordon och 7 Informationsråd. Andersson, utredare på Transpor- procent på utländska fordon. Anders Karpesjö, VD för Däck- styrelsen, och fortsätter: • Andel fordon med däck med specialisternas Riksförbund, är – Förslaget ska ut på en kort mindre än 5 mm mönsterdjup nöjd med att ett lagförslag är på remissrunda och sedan ska det på någon position på dragbilen gång men inte med dess omfatt- notifi eras hos EU. Ministern hop- var lägre 2012 jämfört med 2011. ning: Pilotstudie avdäckens mönsterdjup pas att lagen kan träda i kraft den 1 och andel vintermönster på tunga • Andel fordon med däck med – Det här är den andra studien fordon i januari–februari 2012 december i år och jag tror att det är mindre än 5 mm mönsterdjup som genomförts. Det är bra att Publicerad: 5 april, 2012 praktiskt möjligt. var 2 procent på styraxel, 2 pro- man den här gången även tittat på

Borde det inte vara krav på vin- cent på drivaxel, 17 procent på släp och trailer. Bra däck på driv- terdäck på alla hjulen även på bäraxel, 20 procent på släp axeln är ju viktigt för framkomlig- tunga fordon? framaxel och 25 procent på släp/ heten. Men för trafi ksäkerheten – Det kan man kanske tycka, trailer bakaxel. kan släp och trailer vara betydligt men det här är ett första steg på • Medelmönsterdjupet på det mest mer avgörande. vägen och det handlar om fram- slitna däcket på respektive axel- Av rapporten framgår att ande- komlighet, inte om trafi ksäkerhet. 519 kontrollerade fordon typ var 9,9 mm på styraxel, 12,1 len vintermönster på släp var så En kost/nytto-analys visar att det Vid den senaste undersökningen mm på drivaxel, 7,7 mm på bär- låg som fyra procent på framaxeln inte är lönsamt med vinterdäck på kontrollerades regelefterlevnaden axel, 6,5 mm på släp framaxel och bara en (!) procent på bakaxeln alla hjul om man bara ser till fram- när det gäller krav på däck med och 6,7 mm på släp/trailer bak- på släp/trailer. Vad är din kom- komlighet. Däremot kan det för- minst 5 mm mönsterdjup på drag- axel. mentar till det? stås ha betydelse för trafi ksäker- bilens däck, men man mätte även • Andelen vintermönster var 31 – Nu är ju detta en pilotstudie, heten, men vi får ta en sak i taget. mönsterdjup på släp/trailer (lag- procent på styraxel, 56 procent på men det är anmärkningsvärt lågt. Förutom vintrarnas verklighet krav 1,6 mm) och kontrollerade drivaxel, 8 procent på bäraxel, 4 Det sämsta mönsterdjupet var – i form av slirande, stillastående andelen vinterdäck på svenska och procent på släp framaxel och 1 dessutom på släp och trailer. DRF och av vägen-kanande långtradare utländska fordon. procent på släp/trailer bakaxel. har sedan tidigare påpekat släpets – backas lagförslaget även upp av 519 fordon kontrollerades under och trailerns betydelse för trafi k- ett par undersökningar om tunga januari/februari i Stockholmsregi- Fler undersökningar behövs säkerheten. Vi får hoppas att reger- fordons däckutrustning vintertid onen och utanför Helsingborg, – Denna studie ger en indika- ingen tar till sig informationen, 2011 och 2012. Undersökningarna varav tre fj ärdedelar var registre- tion på hur mönsterdjupet är i svarar Anders Karpesjö. n

28 DäckDebatt • April 2012 April 2012 • DäckDebatt 29 Motorsommar DäckDebatts sommarguide för fordonsförtjusning och raffl ande racing. Vi har kollat och sållat, här är ett alls icke heltäckande urval av sommarens entusiastträff ar plus en snabbguide till den välfyllda racingsäsongen.

I sådana fordon for dom fordom Sommar! Högtid för favoritfordon och fordonsfanatiker av alla de slag. Nyputsade och glänsande fordon från fordom rullas ut ur vintergömslen och möter nya och äldre

entusiastfordon och -motorcyklar. TEXT Arne A Jansson FOTO Jan Tägt m.fl .

det fInns över 125 000 bilar i Sverige som uppfyller kravet på att vara historiska fordon, det vill säga äldre än 30 år, och som rullar i trafi k under sommaren. Historiska motor- cyklar fi nns det 30 000 av och vete- ranbussarna är omkring 180 stycken. Så här års kommer de ut ur sina gömslen och visas upp av sina stolta ägare i samband med veteranfor- donsrallyn och träff ar i märkes- klubbar eller större sammanhang. Lägg till detta alla äldre, halv- gamla och halvnya entusiastbilar och motorcyklar. Praktiskt taget varje dag under hela långa sommaren sker någonting någonstans i Motor- Sverige. Vissa dagar händer det mycket på en och samma gång, på många ställen samtidigt. Sveriges På våren töms Sveriges lador och garage och ut rullar veteranbilar, gamla bilar och inte så gamla bilar, motorcyklar av Nationaldag 6 juni är också Motor- likande årgångar och mängder av andra kul och intressanta fordon med två, tre, fyra och även många fl er hjul.

30 DäckDebatt • April 2012 Här är ett urval av sommarens fordonshistoriska evenemang:

MAJ 1 Luleå Första Maj-rundan för mc Luleå-Boden-Älvsbyn-Piteå. 1 Norrköping Öppet hus, Norrköpings veteranbilsklubb. 5 Göteborgstrakten Tunga Rallyt-Väst. 12 Östergötland Östgötarallyt, veteranbilsrally med frågor. 13 Helsingborg Sofi ero. Prins Bertil 100 år. 17 Born/Rättvik ÅkVadDuVillRallyt Erik Grip-gården. 19 Taxinge slott Fest för franska fordon. 26 Kemi/Torneå Toukotaiwal vårrally. På parad: en Cottereau 15/18 från 1906 följd av en blå Vabis från 1909. 26 Sundsvall Sundsvallsmarknaden. Bergsåkers travbana. Förare och passagerare i tidstypiska kläder. 30 Nyköpings hamn Onsdagsträff för svans- och mittmotorbilar.

JUNI 2 Mariefred Ångans Dag. Ånglok- och båtar, entusiastbilar. 2 Markaryd Markaryds veteran- och kuriosamarknad. 2 Hudiksvall Traktorträff . Utfl ykt. 2 Linköping Gamla Linköping Kultursväng. 3 Stockholm Gärdesloppet. Prins Bertil Memorial. 6 Hela landet Motorhistoriska Dagen. 9 Vårgårda Nostalgifestivalen Tånga hed. 9 Västerås Classic DamRally. 17 Karlskoga Velodromrallyt. Gelleråsen. 29 Åland Ålandsträff mc-bilar. Notviken camping. T.o.m. 1 juli. 30 Uppsala Viksta Traktordag.

JULI 2 Visby Träff a MHRF i Almedalen t.o.m. 4 juli. 5 High Chaparral Classic Chevy Club sommarmöte t.o.m. 8 juli. En rote Heinkel Kabinenroller poserar med en Supermarine 5 Västerås Power Meet 5–7 juli. Spitfi re vid en fl ygdag i Borås. Spitfi re var som bekant 7 Örebro Gnällbältesträff . Englands främsta jaktplan under andra världskriget och 7 Järvsö Nostalgi och storloppis på Lörstrand. gick hårt åt Heinklarnas fl ygande föregångare, framför allt 13 Varberg Wheels & Wings 13–14 juli. bombplanet Heinkel 111. 14 Rättvik Siljansrallyt 14–15 juli. Dalarnas Automobilklubb 100 år. 20 Karlshamn Karlshamn Classic Car. 20 Landskrona Crusing i Landskrona. 21 Landskrona Thulin-träff en på citadellet. 27 Strängnäs Motorhistorisk marknad på Malmby fl ygfält 27-28 juli. 27 Rättvik Classic Car Week 27 juli-4 augusti.

AUGUSTI 4 Surahammar Mälardalsrundan. Motorcykelmuseet. 4 Brösarp Österlenkicken. Rally för veteran-mc. 4 Boden Retro Rally. 10 Snogeholm Internationell träff Panther-mc Gydarp 10–12 augusti. 11 Borlänge Dalarnas AK:s Damrally. 11 Kalix Fiskarbyrundan, Veteran-moppe- och lättviktarrally. 11 Skellefteå Guldrundan, veteranfordonsrally. 11 Jönköping Utomhusmarknad på Elmiafältet. 18 Östersund Tungt rally, Optand Teknikland. 18 Filipstad Hyttsvängen. Rally för alla självgående fordon. 25 Ängelholm Lergöksrallyt. Träff och marknad. Bosse Bildoktorn. Gamla moppar kan bli som nya och gå mot en ny vår. 25 Karlskoga Damrally.

SEPTEMBER historiska Dagen med evenemang Vill du veta mer om klubbträff ar 1 Östra Frölunda Motorträff för veteranmotorer. på ett 30-tal orter i Sverige. Då är och annat som DäckDebatt inte har 8 Södertälje MHS Tunga Rallyt/Åkarsvängen. åtskilliga bland MHRF:s 170 med- tagit upp eller detaljer om arrang- 9 Ludvika Väsman runt. lemsklubbar i elden och står för sin emangen så gå in på MHRF:s hem- 9 Vårby Röda kaféet, Stockholmsrallyt. del av arrangemangen. sida www.mhrf.se och klicka fram Motorhistoriska Riksförbundet, Evenemangskalender. Sedan plane- Fler evenemang går att hitta på MHRF:s MHRF, är paraplyorganisationen som rar du din resa till lämpligt evene- evenemangskalender på www.mhrf.se organiserar 170 klubbar med 86 000 mang. Det blir garanterat en trevlig medlemmar. Det är också MHRF som och upplevelserik resa till gårdagen håller reda på och katalogiserar alla när allt kanske inte var bättre men i träff ar och evenemang som händer varje fall helt annorlunda. Innan mek- ute i klubbarna. aniken ersatts av elektroniken… n

April 2012 • DäckDebatt 31 Motorsommar

Racingröra Vi ska för all del inte glömma alla tävlingar för fordon med två, tre eller fyra och eventuellt fl er hjul – här får vi dock bara plats med kortfakta om tävlingarna i STCC

och den nya utbrytarserien TTA. TEXT Björn Sundfelft

Årets racInGsäsonG blIr san- fi erad.STCC kör på Yokohama-däck. holm har varit klart länge, men dess- Ytterligare ett halvdussin äldre nolikt den mest omfattande någon- TTA står ursprungligen för Tou- utom kör man Airport Race i bilar är anmälda men lär inte ha sin – men knappast den bästa. STCC ringcar Team Association men i Östersund, medan TTA kör en del- några chanser till framskjutna pla- kör nio tävlingsomgångar men har marknadsföringen kör man hårt med tävling på nya Tierp Arena mellan ceringar. som bekant drabbats av svår förar- TTA – Elitserien i racing. Bilarna Uppsala och Gävle. Inte så många namnkunniga och teamdränering i och med star- har kompositkarosser som påmin- I STCC verkar startfälten i skri- förare i STCC alltså, men desto fl er i ten av den konkurrerande tävlings- ner om BMW 3-serie, Citroën C5, vande stund bli blott ett dussintal TTA. Här hittar vi bland andra Richard serien TTA, som kör åtta tävlingar. Saab 9-5 och Volvo S60, men under bilar stort och av dem får ungefär Göransson, Fredrik Larsson,Martin I STCC, Scandinavian Touring Car skalet har de alla likadana chassin hälften betraktas som utfyllnad. Öhlin, Fredrik Ekblom, Thed Björk, Championship, gäller i stort samma och V6-motorer från Nissan. TTA Striden lär stå mellan tre fabriks- Robert Dahlgren, Tommy Rustad, Jan reglemente som tidigare; en VW kör på däck från Hankook. stödda team. ”Flash” Nilsson och Mattias Anders- Scirocco eller Chevrolet Cruze är i Årets racingsäsong bjuder också VW ställer upp två team med son och eftersom alla kör i princip grunden just en VW Scirocco eller på tre nya tävlingsbanor. Att STCC- vardera två biogasdrivna Scirocco: likadana bilar bör det innebära tät Chevrolet Cruze, om än rejält modi- fi nalen ska gå på Solvalla i Stock- För Team Biogas.se/KMS kör WTCC- och spännande racing, även om meriterade spanjoren Jordi Gené startfältet om 16 bilar är tämligen och Johan Kristoff ersson och i IPS tunt även i TTA. Team Biogas rattas bilarna av Pat- För svensk racing – och inte minst Splittringen inom svensk rik Olsson och Johan Stureson. för publiken – är splittringen synner- Chevrolet Motorsport Sweden ligen olycklig. De bakomliggande racing är synnerligen olycklig, mönstrar två Cruze, som körs av orsakerna är många och komplice- Rickard Rydell och Michel Nykjaer, rade, men i grund och botten hand- inte minst för publiken. medan Honda Racing Sweden är ett lar det förstås som alltid om pengar enbilsteam styrt av Tomas Engström. – men här fi nns inga vinnare!n

32 ”DäckDebatt • April 2012 FOTO Superstudio FOTO Däckiakedjan växer

Saab gör comeback i svensk racing. Flash Engineering ställer upp i TTA-serien med fyra bilar försedda med karosser som har drag av både Saab 9-3 och 9-5.

Volkswagen ställer upp med fyra biogasdrivna Scirocco i årets STCC. Förare är (fr v) Johan Stureson och Patrik Olsson i IPS Motorsport, medan Jordi Gené och Johan Kristoff erson kör för Team Biogas.

Racingkalender 4–5 maj Mantorp Park Det kan du tjäna på 18–19 maj Ring Knutstorp 1–2 juni STCC City Race, Göteborg Däckia är en av Sveriges största däckservicekedjor. 15–16 juni Sturup Raceway Malmö 2011 växte vi med 8 nya verkstäder i: 6–7 jul Mantorp Park i Ronneby, Trollhättan, Mariestad, Södertälje, Vallentuna, 10–11 augusti STCC Airport Race Östersund 25–26 augusti Jyllandsringen Danmark Lidingö, Västra Frölunda och Varberg. 7–8 september Ring Knutstorp Vår ambition är att bli ännu större. Därför söker vi 21–22 september Solvalla, Stockholm dig som funderar på att sälja din verkstad. Har du en

12 maj Karlskoga mogen, välskött rörelse med en omsättning på mer 2 juni Anderstorp än fem miljoner vill vi gärna att du hör av dig. 16 juni Göteborg City Race Välkommen att kontakta mig, Pär Landberg (vd) på 7 juli Falkenberg – Västkustloppet 18 augusti Karlskoga – Kanonloppet 070-348 52 51, för en förutsättningslös diskussion. 1 september Anderstorp 15 september Tierp Arena 29 september Göteborg

Enhagsslingan 5 | 187 40 Täby | 08-120 47 800 | www.däckia.se April 2012 • DäckDebatt 33

Dackdebatt_120216.indd 1 2012-02-21 11:54 Partikelproblem i EU-domstol? EU hotar med domstol om inte Sverige blir mer partikelfritt. Sverige svarar att arbetet går mycket bra, vilket bör minska domstolshotet.

DäckDebatts granskning visar att en rad åtgärder mot höga parti- Sammanställning av den nationella rapporteringen kelhalter fortfarande faktiskt är som utförts för berörda zoner för år 2005-2010 outnyttjade i flera kommuner. Inte en enda av dubbförbudskommu- (http://cdr.eioneteuropa.eu/se/eu/aapp) Källa: Naturvårdsverket nerna har hittills infört hårdare Fetmarkerade mätplatser anger mätplatser vilkas resultat någon gång rapporterats som överskridanden till kommissionen. Mät- asfalt eller slityta. Bara Göteborg platser med understruken text anger mätplatser vars halter rapporterats till kommissionen men inte som ett överskridande. Fet- och Uppsala har intensifierat sin markerade halter visar nivåer över gränsvärdet. Uppmätta halter till vänster om / Antal dygn över 50 mikrogram/m3 (gränsvärde; rengöring och städning. Varken max 35 dygn/år). Uppmätta halter till höger om / :årsmedelvärde (gränsvärde; max 40 mikrogram/m3). Rödmarkerade rutor = båda Stockholm eller Uppsala praktise- gränsvärdena överskridna. Gulmarkerade rutor = något gränsvärde överskridet. Grönmarkerade rutor = inget gränsvärde överskridet. rar i nuläget dammbindning. ZON KOMMUN MÄTPLATS 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Sandningen och saltningen är ett problem, anser Naturvårdsverket. SW1 Örnsköldsvik Centralesplanaden >40/- >30/- 20/- Strax före jul kom ett kritiskt SW2 Södertälje 42/31 56/33 43/27 31/23 formulerat brev till regeringen SW2 Norrköping Östra Promenaden 53/31 54/30 16/23 15/20 16/18 från Europeiska kommissionen om Kungsgatan 59/31 54/32 partikelhalterna i Sverige, och då närmast PM10-partiklar (med dia- SW2 Uppsala Kungsgatan 53/31 43/28 29/24 meter mellan 2,5 och 10 mikrome- SW3 Jönköping Barnarpsgatan >29/- 35/26 36/24 22/21 ter). SW2 Visby Österväg 37/ – Sverige står inför hot att dras SW4 Stockholm Hornsgatan 80/42 64/38 74/42 77/37 65/37 46/30 inför domstol på grund av över- skridna gränsvärden. Regeringen Norrlandsgatan 67/34 76/38 56/35 50/27 29/24 25/22 svarade avväpnande att det blir Sveavägen 56/33 71/33 44/31 58/31 33/26 29/23 bättre och bättre. Om några år är Essingeleden 73/37 36/30 65/33 54/30 38/26 problemet löst, lovade man. SW5 Göteborg Gårda 47/30 43/31 35/28 19/27 15/24 10/19 Inför svaret skickade regeringen för säkerhets skull en remiss till en Naturvårdsverkets tabell ger en ljus bild av PM10-utvecklingen i Sverige. DäckDebatts komplettering med rött, gult och liten krets expertmyndigheter, läns- grönt förtydligar bilden. styrelser och kommuner. Vissa berörda behövde inte yttra sig efter- som det blivit så mycket bättre.

Balansen mellan hälsohotet och Åtgärder mot PM-10-partiklar NorrköpingSödertäljeUppsalaJönköpingStockholmGöteborg trafikriskerna (genom minskad 1 Hårdare asfalt, slityta x x dubbdäcksanvändning) berördes inte i Sveriges svar. Men det togs 2 Dammbindning x x x

upp i yttrandena från regeringens 3 Rengöring x x x x x expertmyndigheter. Transportstyrelsen menade att 4 Hastighetsbegränsning 30 km/h x x dubbdäcksförbud kan ge negativa 5 Utvidgad skyltning förbud tomgångskörning vid broöppning (Södertälje) x effekter på trafiksäkerheten. Ett antal fordon måste köra dubbat så 6 Satsning kollektivtrafik, framkomlighet x x att isen ruggas och friktionen ökar. 7 Satsning gång- och cykeltrafik x x Om inte uppruggningen kan lösas på något annat sätt. 8 Höjd avgift boendeparkering x Naturvårdsverket var ännu tyd- 9 Infrastrukturförändring, trafikomläggning x x x ligare. För att klara gränsvärdet i 10 Trängselskatt (Göteborg 2013) x x närtid (mätt i mikrogram per kubik- meter) ansåg man visserligen att 11 Dubbfria däck förval kommunens fordon x det krävs kraftfulla åtgärder mot 12 Miljökrav upphandling tunga transporter x dubbdäck. Men Sverige måste nå trafiksäkerhetsmålen och där finns 13 Kampanj mot dubbdäck x x x x x en konflikt. Boven i dramat, menade 14 Dubbdäcksförbud x x x myndigheten, var inte bara upp- virvling av slitagepartiklar till följd Inte en enda av förbudskommunerna har infört hårdare asfalt eller slityta. Göteborg och Uppsala har intensifierat rengö- av dubbdäckanvändning, utan också ring och städning. Varken Stockholm eller Uppsala praktiserar i nuläget dammbindning.

34 DäckDebatt • April 2012 Trafi kverket har en pessi- Däckstapling mistisk syn på utvecklingen. I Naturvårdsverkets ljusare svar fi nns den” mest intressanta och positiva informationen i svarsunderlaget: En summerande tabell med uppmätta DäckkOMpakt halter åren 2005–2010.

sandning och saltning. Slutklämmen skreds det ena gränsvärdet 2007– var att det behövs mer kunskap. 2009. 2010 var det grönt. Inte heller Trafi kverket, som vill ha ner dubb- Södertälje kommun har behövt däckandelen till 10 procent, upp- svara på några remissfrågor. gav att man normalt inte använder Därefter kommer Norrköping. sandningssand på de statliga väg- På Östra Promenaden har man mätt arna. För att radikalt få ner dubb- sedan 2005, och där överskreds däcksanvändningen argumenterade båda gränsvärdena 2005–2006. myndigheten för skatt på dubb- Därefter har det varit grönt. På Svenska Lager slab AB | Tel 046-540 70 01 däckanvändning. Kungsgatan började man mäta 2009. [email protected] | www.svenskalagersystem.se Trafi kverket har en pessimistisk Både 2009 och 2010 överskreds där syn på utvecklingen. I Naturvårds- ett gränsvärde (antalet dygn över verkets ljusare svar fi nns den mest 50 mg/m3). Naturvårdsverket note- intressanta och positiva informa- rar att byggverksamhet pågått på tionen i svarsunderlaget: En sum- Kungsgatan, och att detta kan ha merande tabell med uppmätta halter påverkat mätresultatet. Länsstyrel- åren 2005–2010. Av någon outgrund- sen i Östergötland konstaterar att lig anledning ingår den inte i Sve- de åtgärder som initialt gav störst riges svar. eff ekt var förbättrad vinterväg- VAD BEHÖVER DU? Den första mätpunkten är Cen- hållning och dammbindning. Ny tralesplanaden i Örnsköldsvik. Där beläggning med hårdare asfalt har hade man problem år 2008, men visat sig mycket bra ur partikelsyn- 2009 och 2010 klarade man gräns- punkt. värdena. Örnsköldsvik behövde inte Åren 2006–2010 pågick stora svara på remissen. Inte heller Läns- byggprojekt i centrala Uppsala (Rese- styrelsen i Västernorrlands län. centrum, Dragarbrunnsgatan) och Den andra mätpunkten är Tur- trafi kavstängningar (Strandbodga- ingegatan i Södertälje. Där över- tan, Stationsgatan). 2006 lades buss-

• Personbilsdäck • Lastbils- och entreprenaddäck • • Fälgar och tillbehör • Verktyg och maskiner • Däckhotell • Slangar • Det ordnar vi. Med över 30.000 personbilsdäck och 2.000 lastbilsdäck ständigt i lager Länsstyrelsen i Östergötland erbjuder Kransens Gummi ett brett och smart utbud av produkter och tjänster till din verkstad eller återförsäljning. Läs allt på vår hemsida! konstaterar att de åtgärder som Välkommen till Kransens Gummi! initialt gav störst eff ekt var förbättrad BESÖK vinterväghållning och dammbindning. VÅR HEMSIDA www.kransensgummi.se ” WEBSHOPPEN: Ny beläggning med hårdare asfalt har http://webshop.kransensgummi.seKontakta oss för inloggningsuppgifter! Box 60 | 619 22 Trosa visat sig mycket bra ur partikelsynpunkt. Tel 0156-409 00 | Fax 0156-182 60 [email protected] www.kransensgummi.se FÖR ATT DINA DÄCK SPELAR ROLL.

April 2012 • DäckDebatt 35 36 DäckDebatt • April 2012 kända gata i de här sammanhangen. Rött ljus rådde 2005–2008. Medan det 2009 och 2010 har blinkat gult på Hornsgatan. 2006 startade mät- ningarna på Essingeleden, och där har gult ljus lyst hela tiden. Den sista mätplatsen i Natur- vårdsverkets tabell är Gårda i Göte- borg. Där blinkade det gult 2005– 2006, därefter har det lyst konstant grönt. Göteborgs Stad konstaterar i sitt remissvar att några överskri- danden av gränsvärdena inte före- kommit i Göteborg sedan 2007 (dubbdäcksförbud infördes på Frig- gagatan och Odinsgatan vintersä- Från Jönköpings kommuns kampanj songen 2010/2011). mot dubbdäck. DäckDebatt har gjort en sam- manställning i tabellform som avslö- jar att kommunernas åtgärdsstra- trafi ken om till Kungsgatan. Allt tegier skiljer sig åt. Bland de tre tillsammans bidrog troligen till kommuner (Stockholm, Göteborg, ökad partikeltransport och upp- Uppsala) som infört dubbdäcksför- virvling. Mätningarna startade 2008, bud har ingen enda infört hårdare och de två första åren överskreds asfalt eller slityta. Det har endast liksom i Norrköping antalet dygn Norrköping och Södertälje gjort. över 50 mg/m3. 2010 var det grönt. Bara Göteborg tillämpar damm- Jönköpings kommun har under bindning (förutom Norrköping och ett par år drivit en uppmärksam- Jönköping). Stockholm är den enda mad kampanj mot dubbdäck. Mät- kommunen över huvud taget som ningar på Barnarpsgatan i Jönkö- inte har intensifi erat rengöringen ping har gjorts 2006–2009. Det har och städningen. Både Göteborg och varit grönt på Barnarpsgatan alla Uppsala har utökat hastighetsbe- åren, utom 2008 då antalet dygn gränsningar till 30 km/h och genom- över 50 mg/m3 blev 36 mot tillåtna fört trafi komläggningar – däremot 35. Varken Jönköpings kommun inte Stockholm. eller Länsstyrelsen i Jönköpings Andra särdrag i åtgärder är att län har fått frågor från Regerings- Stockholm ensamt har infört mil- kansliet. jökrav vid upphandling av tunga I Visby startade mätning 2010 transporter, liksom höjd avgift för på Österväg, med grönt resultat. boendeparkering. Ett annat särdrag, Inga frågor från Regeringskansliet. slutligen, är att Jönköping som I Stockholm har mätningar skett ensam kommun har infört dubb- på tre platser sedan 2005. Horns- fria däck som förval på sina egna gatan är förmodligen Sveriges mest fordon. n

Göteborgs Stad konstaterar i SERWO GmbH Markus Jahl Benzstrasse 4–6 Tel: +49 (0) 2171 50 02-32 513 81 Leverkusen Fax. +49 (0) 2171 50 02-82 sitt remissvar att några över- Germany E-mail: [email protected] skridanden av gränsvärdena inte före- www.serwo-automotive.com kommit i Göteborg sedan 2007. HALL 6 ” STAND 339 VISIT US

NO. 1 IN TYRESApril AND 2012 MORE• DäckDebatt 37 05.06–08.06 2012 • Essen • Germany Vi har varit på turné, det var en riktigt god idé En ”roadshow” arrangerad av DRF har rullat genom Sverige från Malmö i söder till Vännäs i norr för att informera om det nya skolämnet Hjulutrustningsteknik.

I mars rullade Däckspecialis- viktigt syfte med träff arna var att ström, utbildningsansvarig på Con- ternas Riksförbund ut på en infor- visa bredden och djupet i ämnet tinova). Till sist en presentation av mationsturné – eller ”roadshow” – Hjulutrustningsteknik. Att det är ett branschen och de frågor som den till de av Sveriges gymnasieskolor ämne med stort kunskapsinnehåll. brottas med, samt hur DRF arbetar som har Fordons- och transport- Programmet var systematiskt med att möta skolornas behov. programmet på programmet. Under upplagt. Först en kort introduktion två intensiva veckor träff ade DRF till det nya ämnet (Anders Karpesjö, Många fi ck en tankeställare ett sjuttiotal skolledare och lärare. DRF). Därefter en redogörelse för ”det De fl esta fordonsgymnasier utbildar Utgångspunkten var det nya skol- fantastiska däcket” (Bernt Wahlberg, personbilsmekaniker, ibland även ämnet Hjulutrustningsteknik. informationschef på STRO). Punkt lastbilsmekaniker. Med hjälp av en Sammanfattningen av utfallet: tre handlade om fälgar (Tommy bild från Aitikgruvan i Gällivare Idel aha-upplevelser! Stort intresse! Kärnström, med underlag från OCL kunde Anders Karpesjö visa upp DRF-turnén stannade till i Malmö, Brorsson). Den fj ärde punkten på de största hjul som förekommer i Det är stor skillnad på skottkärrehjul Eksjö, Borås och Köping. Efter en programmet behandlade service och Sverige, drygt fyra meter i diame- och dessa drygt fyra meter höga hjul veckas uppehåll fortsatte resan till underhåll – kärnan i ämnet Hjul- ter. Det var en aptitretare som gick (Aitikgruvan). Båda ryms inom ämnet Vännäs, Sundsvall och Gävle. Ett utrustningsteknik (Tommy Kärn- hem. Anders gick vidare med att Hjulutrustningsteknik.

38 DäckDebatt • April 2012 visa på hjulens och hjulaxlarnas betydelse för ett tungt fordons ekonomi och säkerhet. Många fi ck

sig en tankeställare. Bo Lundvang FOTO Koncentrationen var stor när Bernt Wahlberg lade ut texten om ”En ovanligt god kompromiss”. I branschen är det en självklarhet, men det fi nns ju inget däck som är bäst på allt. ”Allround” betyder i praktiken ”lagom”, men däcket kan också vara optimerat för vissa egen- skaper. Däckens kvalitet avgör for- donets köregenskaper, säkerhet och driftekonomi, förklarade Bernt. Där- för är det viktigt att ha rätt däck. Det påverkar vägkänsla, styrrespons, stabilitet, spårkänslighet, vägljud, komfort och bromsförmåga. Stor förvåning väckte svaret på frågan hur många beståndsdelar ett däck består av. Många gissade Intresset var stort om Skolverkets nya ämne Hjulutrustningsteknik. DRF, som bidragit till branschanpassade ämnesplaner, träff ade på mellan 20 och 30. Rätt svar är ett drygt sjuttiotal skolledare och lärare från gymnasiet under ett två veckors intensivt program (bilden från Köping den 16 mars). mellan 200 och 250. Vad innebär ett punkteringskör- Man har kunnat säga ”skit samma, kunna kombineras med program- underhållet av utrustningen inte all- bart däck, var en annan fråga. I an- släng på nåt skit!” Ingen har nog mets olika inriktningar och elevers tid var den bästa. Underhållet är vik- slutning till det var det naturligt riktigt lyssnat i skolan. skiftande förutsättningar? tigt för att få till korrekt uppspän- att understryka lufttryckets bety- Även kring fälgar fi nns natur- Anders Karpesjö svarade att det ning, balanseringsmaskinen måste delse. Avslutningsvis tog Bernt upp ligtvis en del regler, till exempel fi nns alla möjligheter för skolorna. dessutom kalibreras regelbundet. reglerna för däck, inklusive den att hjulet inte får ta i karossen eller Viktigt kommer dock att vara hur Monteringsteknikens betydelse beto- kommande energimärkningslagen. sticka utanför hjulhuset. Viktigt är arbetsmarknaden ser ut på orten, nades, både att följa rutinerna och Att man alltid ska ha de bästa att fälgen verkligen klarar belast- och vilken typ av fordon som före- att ha rätt utrustning. däcken bak är inte ett lagkrav, men ningen. Ett exempel som belyste kommer. Personbil, buss och last- viktigt för trafi ksäkerheten. Det problemet var fem- eller sjusitsig bil är väl ganska givet på de fl esta Viktig balans stalltipset vållade faktiskt en del Volvo XC90. I det ena fallet måste håll, men när är entreprenad, skog, Bernt Wahlberg hade tidigare pra- diskussion på några orter. fälgen klara en belastning på 675 kg, gruv, jordbruk och industri aktuellt? tat om däckens egenskaper. Tommy Däck i all ära, men utan fälg och i det andra 735 kg. Sådant får man fyllde nu på med vilka problem som trycksättning fungerar det inte. inte missa. Däck och sånt… dåligt balanserade hjul leder till: Tommy Kärnström använde här En föreställning som somliga hade • Sämre kontakt mellan däck och OCL Brorssons presentation (OCL B med sig till träff arna var att det här vägbana (säkerhet) kunde tyvärr inte medverka). med däck och sånt inte skulle vara • Dålig förarkomfort (trötthet – Tillverkning av fälgar sker till så märkvärdigt. Men efter Tommy säkerhet) att börja med på olika sätt: gravita- Kärnströms genomgång om balan- • Ökat däckslitage (ekonomi) tionsgjutning (”sockerkaksmeto- serings- och monteringsteknik, så • Slitage av styr- och hjulupp- den”), högtrycksgjutning, smide, DRF Kunskapslyftet är ett hos PRV förstod alla att det här kräver både hängningsdelar, speciellt stöt- valsning, split. När Tommy sedan registrerat varumärke. Det står för en kunskap, noggrannhet och riskmed- dämpare (ekonomi) gick in på en fälgs olika dimensio- vision och ett projekt som kommer vetenhet. Han började med att berätta • Kortare livslängd för fordonet ner (bredd, diameter, bultcirkel, att leva under många år. om balansering: (ekonomi) inpressning, centrumhål, broms- – Man måste förstå obalansens • Ökad bränsleförbrukning (eko- frigång), förstod alla att det här orsaker, hur man åtgärdar – och nomi, miljö) med hjulutrustningsteknik är lite inte minst måste man förstå vikten Obalans i ett hjul leder till stora mer än bara att skruva av och på En viktig fråga för alla som tog av en korrekt balansering. krafter när fordonets hastighet ”däck”. Eller som en lärare formu- del av denna roadshow var hur Under turnén passade Tommy ökar. Tommy gav ett par exempel. lerade sig vid en av träff arna: ämnet Hjulutrustningsteknik skulle på att gå runt i skolornas verkstä- 50 grams obalans på 24-tumshjul ger – Däckbiten har alltid varit undan- kunna utnyttjas i skolan. En rektor der. Han kunde där se att vissa vik- en kraft av 18,9 kg vid 120 km/h. gömd, bortglömd i undervisningen. frågade rent ut hur ämnet skulle tiga tillbehör saknades, samt att Om samma hjul väger 20 kg och är

Däckbiten har alltid varit undangömd, bortglömd i undervisningen. Man har kunnat säga ”skit samma, släng” på nåt skit!” Ingen har nog riktigt lyssnat i skolan.

April 2012 • DäckDebatt 39 FOTO Bo Lundvang FOTO

För den elev som verkligen satsar och går på djupet med hjulutrustningstekniken hägrar att bli en riktig Däck- och hjulmekaniker. Frågorna var många och intresset stort under informationsträffarna (bilden från Köping den 16 mars).

monterat 0,3 mm fel från centrum måste ha. Han var noga med att mycket positiv. Informationen om blir obalansens kraft 7,6 kg. De här förklara att den kompetensen är Break Down ledde alltid till omfat- FAKTA krafterna finns alltid när bilen är i ett resultat av god utbildning på tande diskussioner. Liksom frågan Hjulutrustningsteknik är ett nytt rörelse och ökar snabbt slitaget. gymnasiet, men också av förvär- om explosiva gaser (drivgas i punk- fördjupningsämne på gymna- Ett 14-tums hjul snurrar i 100 km/h vad erfarenhet i yrket. teringsspray). Alla hade svårt att siets fordons- och transport- omkring 800 varv per minut. Det 1. För det första en mogen kvalitets- förstå att man faktiskt får ha explo- program. Ladda ned Skolverkets resulterar alltså i 800 skakningar uppfattning. Man jobbar med en siva gaser i tryckkärlet hjul – att föreskrift (SKOLFS 2011:164) på per minut! tjänst genom underhåll. Det inne- det är helt lagligt. drf.se eller sök på Skolverkets Vad är det då för obalans som bär att kunna läsa av avvikelser Sagt av skolledare och lärare: hemsida. Beslutet om ämnet kan uppstå? Flera olika slag, relate- på fordonet och kunna åtgärda • En handledare från branschen togs av Skolverket i mars 2011. rade till däckets och/eller fälgens dem. Men också att kunna se måste veta vad det innebär att ta Under ett halvår jobbade sedan sammansättning: statisk eller dyna- avvikelser som är på väg att emot praktikanter i verkstaden. DRF tillsammans med Skolver- misk obalans; uppspänningsfel, ofta hända, och kunna förhindra dem. • Våra programråd är viktiga – ket för att få till en bra ämnes- på grund av smuts, rost eller grus- På kvalitetssvenska kallas det representanter måste in även plan. Föreskriften vann laga korn (balanseringsmaskinens fläns- ”avvikelser, korrigerande och från era företag. kraft den 12 januari 2012. platta och fälgens baksida); eller förebyggande åtgärder”. • Branschens engagemang är verk- Enligt SCB (Statistiska Cen- överdriven eller ojämn åtdragning 2. För det andra riskmedvetenhet, ligen ett föredöme. tralbyrån) berörs 33 000 an- av muttrarna som stör fälgen och av två slag. Dels kunskapen om • Er satsning på ämneslitteratur är ställda i närmare 15 000 företag hjulet; ovalitet; kraftvariationer; rutinernas betydelse i arbetet. unik mot andra organisationer. av något slags arbete med däck, lufttryck; impulsbalans. Hjul är tryckkärl och måste be- • Det här ger oss inspiration, det fälg och hjul. I däckbranschen Utrymmet räcker inte till för att handlas som sådana. Dels för- ger så många möjligheter. jobbar drygt 3 000 anställda i redovisa all information som åhö- hållandet att kundens fordon ska • En väckarklocka. 1 200 företag. rarna fick om balansering och ut i trafiken efter servicen. Och • Utrustning är en viktig fråga. Däckspecialisternas Riksförbund montering. Detta var ändå inte en då ska det vara så trafiksäkert • Det här tar vi med oss hem och uppskattar att cirka 13 000 an- kurs utan en introduktion, i syfte att som möjligt. pratar med de andra på skolan. ställda har något behov av kom- visa på bredden och djupet i ämnet 3. För det tredje handlar arbetet inte • Jätteviktigt att samarbeta mel- petens inom hjulutrustningstek- Hjulutrustningsteknik. Och då blev om enkla skiften, av och på med lan branschen och skolan. nik. Rekryteringsbehovet är cirka hjulinställning bara flyktigt behand- hjul. En skicklig Däck- och hjul- • Bra att däckbranschen samlar 600 personer per år. Alla behö- lat. mekaniker har ett systematiskt oss så här, det ger oss möjlighet ver dock inte vara fullfjädrade Studier i ämnet Hjulutrustnings- och problemlösande arbetssätt. Ett till dialog. Däck- och hjulmekaniker. teknik innebär möjlighet till en helt bra verktyg för detta är DRF-meto- Sista ordet på hela turnén fick vär- DRF har just nu nästan 800 ny yrkesutgång, Däck- och hjulme- den: D = diagnostisera avvikelser; den för träffen på Borgarskolan i medlemmar. Antalet medlem- kaniker. Men vad innebär det att R = rekommendera kunden åtgär- Gävle, biträdande rektor John mar har ökat med 74 procent uppbära den yrkesbenämningen? der; samt F = färdigställa. Hjalmarsson: sedan år 2004. Branschtäck- Anders Karpesjö förklarade här – Det är så så viktigt att vi sam- ningen är för närvarande unge- DRF:s syn på den kompetens som Positiv respons arbetar och att vi levererar elever fär 66 procent. en god Däck- och hjulmekaniker Responsen på DRF:s roadshow blev med kompetens! n

40 DäckDebatt • April 2012 Däcktester i sammandrag Nästan alla som behövde nya sommardäck i vår har nu klarat av den detaljen, men det kan ändå vara bra att ha koll på vilka däck som klarat sig bäst i olika tester.

Vanliga sommardäck lättrullande däck, som då redovi- Lättrullande sommardäck däck. Vid Vi Bilägares test jämför- I förra numret av DäckDebatt sas tillsamman med Vi Bilägares vI bIläGares test av ”gröna” däck des de lättrullande däcken även redovisade vi resultaten från Vi Bil- test av de ”gröna” däcken. i rangordning med betyg och even- med vinnardäcket bland vanliga ägares sommardäcktest, som då var Aftonbladets testade tillsammans tuell placering i annat test inom sommardäck, Conti Premiumcon- det enda som publicerats. Nu har med fi nska testföretaget Testworld parentes. I Aftonbladet och Motor tact 5, som var bäst på det mesta och även Aftonbladet och Motor publi- i januari i Sydafrika. Motor har har däcken jämförts med ”vanliga” fi ck betyget 4. cerat sina tester och dessutom har köpt ”sitt” test av Adac, Tysklands Lättrullande sommardäck Vi Bilägare redovisat ännu ett test, motsvarighet till svenska Motor- 1 Nokian Hakka Green (3,6) denna gång av av lättrullande däck. männen. Vi Bilägare genomförde DäckDebatt har gjort en samman- sina både tester i Texas i höstas. 2 Continental EcoContact 5 (3,5) ställning av de olika testerna. Vi redo- Resultaten är – som så ofta när det 3 Michelin Energy Saver (3,4) visar resultaten för de däck som gäller däcktester – tämligen spretiga. 4 Hankook Kinergy Eco K425 (3,1, i Motor 9:e plats) testats av minst två av de tre tid- Det är alltså inte lätt att veta vilka 5 Bridgestone Ecopia EP 150 (3,0) ningarna samt hur Vi Bilägare ran- däck som passar bäst för vem, men 6 Goodyear Effi cient Grip (3,0, i Aftonbladet 6:e plats) kat de lättrullande däcken. Även de sammanställningen här nedan andra två tidningarna har kört några kanske kan ge viss vägledning. n 7 Yokohama C.drive 2 (2,9, i Motor 7:e plats).

Vanliga sommardäck Aftonbladet Motor Vi Bilägare Vi Bilägares slutsats är att Continental Conti PremiumContact 5 4 1 1 de små bränslebesparingar

Dunlop SP Sport Fastresponse 7 3 5 som lättrullande däck ger inte är värda det Hankook Ventus Prime 2 1 – 7 pris man får betala Nokian Hakka Blue 1 – 2 i form av sämre Michelin Pilot Sport PS3 4 – 2 prestanda. Pirelli Cinturato P7 1 6 –

Siff rorna i tabellen anger placering i respektive tidnings test.

Colmec levererar regummerade och nya däck över hela Sverige med egna distributionsbilar

Colmec gör ditt däckval enklare

April 2012 • DäckDebatt 41 däck DEBATT Överdriven skräckpropaganda från Goodyear Replik på Lars Bergmarks (GoodYear) insändare i Däckdebatt 2/2012

Att däcktillverkarna vill öka ”Olycksstatistik från dödsolyckor slutsatser, och rådet till konsumen- tiva faktorer, men som VTI säger i sin däckförsäljning är fullt förstå- indikerar dock inte att personbilar ten måste bli att använda sommar- sin rapport finns inga tendenser eligt, men att man med en överdri- utrustade med vinterdäck sommar- däck sommartid” till ökad säkerhetsrisk med slitna ven skräckpropaganda försöker få tid skulle vara inblandade i signifi- Här sägs något viktigt nämligen vinterdäck (man sätter ju inte på myndigheterna att ändra lagstift- kant fler dödsolyckor som beror på ”Rådet att använda..”. Det finns nya vinterdäck i maj!) på sommaren. ningen som en viss (vissa?) däck- tappat väggrepp än de utrustade säkert bilister som kör tufft med Det skulle följaktligen bli en kost- tillverkare försöker göra är inte seri- med sommardäck. Olycksmateria- motorstarka bilar och dom ska givet- nad för oss bilister utan påvisad ökad öst. I senaste numret av Däckdebatt let var dock relativt litet. vis använda däck anpassade för den säkerhet. Sist men inte minst så är framförde Lars Bergmark från Goo- Risken för en olycka som leder körningen, det vill säga sommardäck. det bättre ur säkerhetssynpunkt att dyear bland annat: till allvarlig skada på grund av de Ägna i stället tid åt en seriös bilisten sliter ut sina halvslitna ”Ökningen av dubbfria däck på längre bromssträckorna med vin- information till bilisterna hur de ska vinterdäck på sommaren än att vintern har skapat andra allvarliga terdäcken är för de flesta scenarior sköta sina däck (rätt däck för resp han använder dem en vinter till på problem på sommaren. Allt fler i absoluta termer inte mycket större bilist, lufttryck, hjulinställning etc). snö och is. väljer nämligen att köra de dubb- än för sommardäck. De scenarior Det skulle ge ett bättre däckmed- Jag som bilist har inget emot att fria däcken året om” som skulle kunna påverkas mest är vetande och därmed ökad säkerhet. branschen ökar sin däckförsäljning, Svar: Enl VTI rapport har inga bakändeskollisioner och kollision Den debatt som nu verkar ta fart men det ska ske med seriösa och ökade olycksrisker upptäckts (se med oskyddad trafikant, och störst utmålar däcken som en stor säker- verkliga argument och inte med en nedan). skillnad mellan de två däcktyperna hetsrisk och det kan väl inte vara i halvsann skräckpropaganda. Vi bilis- ”Det är i princip lika dåligt som fås under längre inbromsningar från branschens intresse. Branschen ter får hoppas att myndigheterna att köra ett sommardäck på hala relativt hög hastighet. Det är dock borde vara lite mer intresserade av står på vår sida både vad gäller och snöiga vintervägar...” inte känt i hur stor del av olyck- att framhålla sina produkter (däcken) säkerhet och ekonomi. Kommentar: Nu når överdrif- orna som föraren bromsar maxi- som en SÄKERHETSPRODUKT och terna ”all time high”. Alla vet väl malt under en längre tid. inte som nu som en SÄKERHETS- att det är mycket farligare att köra Baserat på befintlig olyckssta- RISK. Det ger ingen bra bild av vad ett sommardäck på vintern. tistik och olycksrisker ser vi därför, däcken bidrar med när det gäller Det går alltid att ta fram siffror trots skillnaderna i väggrepp, inte säkerheten på våra vägar. på skillnader i bromssträcka med några alarmerande olycksrisker Man måste se till kostnadseffek- mera, men det svåra är att dra de med att använda odubbade vinter- tivitet och bilistens ekonomi. Kost- rätta slutsatserna, nämligen hur däck sommartid. Vi har dock inte nadseffektivitet innebär att den Ulf Wallin de påverkar olycksrisken. VTI rap- ett fullständigt statistiskt under- ökade kostnaden för bilisterna och Pensionär, tidigare 32 år på Michelins port säger ordagrant: lag för att kunna dra heltäckande landet skall uppvägas av andra posi- tekniska avdelning.

Goodyear har beretts tillfälle att besvara Ulf Wallins replik redan i detta nummer eftersom nästa nummer av DäckDebatt dröjer ända till september.

Replik till Ulf Wallin Goodyear tar sitt ansvar för säkerheten Goodyear genomför årligen hållningen sämre och därmed ökar lika illa som att hävda att sommar- att köra på dubbfria vinterdäck på en mängd noggranna tester på däck trafikfarorna. Dessutom ökar bräns- däck passar på vintern. sommaren, och 170 000 bilister gör i alla temperaturer och väglag bilis- leförbrukningen och miljöutsläpp Ulf borde veta att det är olagligt det. Detta har sannerligen inget med ter kan råka ut för. Alla våra egna genom att rullmotståndet ökar, och att köra med sommardäck på vin- Goodyears kommersiella intressen tester visar att dubbfria vinterdäck givetvis minskar livslängden på tern. Enligt våra mätningar är det att göra. får avsevärt sämre egenskaper på vinterdäcken i högre takt om de nästan lika farligt att köra med Vi utvecklar däck för alla säsonger, både torra och våta sommarvägar körs på varma, torra vägar. vinterdäck på sommaren, och där- men de är anpassade för att öka än ett utpräglat sommardäck. Det Detta vill inte Goodyear bidra för vill vi göra lagstiftarna upp- säkerheten just för det de är kon- gäller såväl nya som slitna. Det beror till. Ulf Wallin däremot bidrar till märksamma på att de borde ta sitt struerade för, vinterdäck på vintern givetvis på att däck idag är kon- att sprida felaktig information. ansvar för att höja trafiksäkerheten och sommardäck för sommaren. struerade med gummiblandningar Goodyear arbetar oavbrutet och genom att göra vinterdäck olagliga Det är oansvarigt att propagera och mönster som är avpassade för att envetet för att öka säkerheten i tra- på sommaren. för motsatsen. ge säkra egenskaper i en viss tem- fiken och för att minska påverkan Det blir extra viktigt när antalet peratur och på speciella underlag. på miljön. Det vore därför oansvarigt dubbdäck minskar och de dubbfria Lars Bergmark Kör man vinterdäck på sommaren av oss att INTE påpeka farorna med ökar. Trafikanterna måste få veta att Landschef blir bromssträckorna längre, väg- att köra på vinterdäck på sommaren, de riskerar att bli trafikfaror genom Goodyear Dunlop Tires Sverige

42 DäckDebatt • April 2012 Du får många fördelar BLI PARTNER TILL EUROPAS STÖRSTA DÄCKKEDJA!

– Jag får ta del av styrkan av en stor kedja. Jag har fått mycket jourarbete och bra support.

ROnny OlOfssOn Töreboda gummiverksTad. euromasTer parTner sedan 2005

– Som partner till Euromaster har jag fått flera nya kunder, mer jourarbete och bättre avtal.

fRedRik PeRssOn Åke persson vulk ab euromasTer parTner sedan 2009

euromaster är en del av michelinkoncernen och har marknadens dessutom ständig utveckling i form av utbildning, mässor och bredaste sortiment av däck, fälgar och tillbehör. som partner till konferenser. euromaster tar du del av rikstäckande kampanjer, marknadsmaterial och attraktiva erbjudanden. en känd profil som syns i hela sverige. Vill du veta mer om euromasters partnerprogram, som partner blir du en del av nätverket och den lands- kontakta partneransvarig Peter karlström, omfattande jourserviceenhet som euromaster erbjuder. du får tel 0727-33 45 68.

April 2012 • DäckDebatt 43 ■ NYHET FRÅN TIP TOP Halverad torktid med nya Fast Dry Cementen, passar till alla Tip Top produkter med blått förbindningsskikt.

www.continova.se

Continova AB Kungsparksvägen 31 434 39 Kungsbacka Tel. 0300-30390 Fax. 0300-71565 e-mail. [email protected]