Fakta om Mjøsbyen Arbeidsverksteder uke 11 Kunnskapsgrunnlag

• Bakgrunn og sammenhenger, planer og målsetninger • Befolkning - utvikling, sammensetning, fritidbefolkning/ studenter og flyttestrømmer (egen rapport) • Boliger – utvikling, behov og planer • Næringsliv - sysselsetting/arb.plassutvikling, typer og plassering – ABC, handel (egen rapport ?) • Arealbruk – bolig- og næringsområder, dyrkamark, landskap/verneområder, friluftsområder, kommunale planer • Transport og samferdsel (veg, bane og trafikkutvikling) • Reisevaner (egen rapport) og pendling

www.mjosbyen.no – kopling kart i InnlandsGIS Befolkning og befolkningsutvikling

Av samlet folketall i Mjøsbyen med 17% 170% Befolkningsutvikling 1981-2017 ; 164 160% og Gjøvik 15% 150% ; 148 140% Norge; 128 14% 130% 120% Østfold; 126 og (10%) 110% Mjøsregionen; 116 ; 105 100% ; 105 Østre 7% 90% 6% Løten (4%) Befolkningsøkning fra 1981-2017 på 16% Øyer (2%) Norge 28% og Hedmark/Oppland 5% Forventet befolkningsvekst Mjøsbyen Befolkning og husholdninger Boligbygging og planreserver

• Fram til 2008 var det bygget 66.088 boliger i Mjøsbyen*

• De siste 10 årene er det bygget 6089 nye boliger*

• Av disse er halvparten eneboliger (3004), og 38% andre småhus og 12 % leilighetsbygg (mer enn 3 leiligheter)

• Planreserver for hele Mjøsbyen er 18600 boliger • For de 5 kommunene i Hedmark er det 60% som leiligheter, 27% rekkehus og 13 % eneboliger

• Snittet 2,2 pers. pr. husholdning gir rom for 40.902 personer

(* Lokalisering i InnlandsGIS) Forskjeller i næringsstruktur mellom Mjøsbyen og Norge: Næringsstruktur og lokale spesialiseringer*

• 40% av arbeidsplassene er i offentlig sektor (29% landssnitt) • 45% i privat tjenesteyting (2/3 husholdn. og 1/3 produksjonsrettet) • 15 % i industri, primærnæring, el-forsyning mv.

Hamar – administrasjons-, finans- og servicekommune Lillehammer og Elverum – offentlig administrasjon og forsvar Ringsaker og Vestre Toten – landbruks- og industrikommuner Løten, Stange og Østre Toten – landbrukskommuner (+ bygg/anlegg Løten, + helse/omsorg Stange, + transport Østre Toten)

Gjøvik – ingen særlige utpekte etter def * - høgskole- og forsking ? Øyer – ikke med i oversikten – landbruks- og reiselivskommune ?

*Definert i ØF-notat 04/2014 som en næring mer enn 50% viktigere enn landsgjennomsnittet Lokalisering av næringsetableringer etter ABC-prinsippet: Rett lokalisering av virksomheter skal bidra til mindre transportarbeid, bedre utnyttelse av kollektivtransporten og mer effektiv arealbruk.

Utvikler oversikt over etablering av næringsvirksomheter - typer og plassering (GIS) - grunnlag for analyser og ABC-klassifisering Fritidsboliger

Det er bygget 16910 fritidsboliger fram til 2008 og 3900 til i løpet av de siste 10 årene

• Ringsaker 1341, Øyer 1246 • Lillehammer 363, Løten 328 • Østre Toten 183, Hamar 170, Stange 131 • Resten av kommunene - under 100

Lokalisering finnes i InnlandsgGIS Trafikktall - ÅDT Trafikkmengde (årsdøgntrafikk) Trafikkutvikling 20000

15000 Gjøvik nord Hamar Arnkvern Hamar Ridabu

10000 Lillehammer sør Mjøsbrua

5000 1990 1995 2000 2005 2010 2016 Andel tunge kjøretøy (%)

18 17 16 15 Gjøvik nord 14 Hamar Arnkvern 13 Hamar Ridabu 12 11 Lillehammer sør 10 Mjøsbrua 9 8 1990 1995 2000 2005 2010 2016 90 % av befolkningen har tilgang på bil

Antall biler i husholdningen (RVU 2014) • 90 prosent av befolkningen

Mjøsbyen 10% 44% 38% 8% i Mjøsbyen har tilgang til minst en bil Hamar tettsted 12% 51% 31% 5% • 92 prosent av den voksne Hamar kommune for øvrig 8% 43% 42% 7% befolkningen har førerkort Elverum tettsted 9% 44% 39% 8%

Elverum kommune for øvrig 7% 30% 48% 15% for bil Lillehammer tettsted 16% 52% 27% 5% • Færre med førerkort og Lillehammer kommune for øvrig 6% 38% 47% 9% tilgang til bil i tettstedene Gjøvik tettsted 9% 45% 40% 6% Hamar, Elverum og Gjøvik kommune for øvrig 7% 44% 38% 10% Lillehammer enn i øvrige Mjøsbyen ellers 10% 42% 40% 8%

0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % deler av Mjøsbyen

Ingen biler En bil To biler Tre biler eller flere Et stort flertall har gratis p-plass hos arbeidsgiver • Tilgang til parkering ved Parkeringsmuligheter ved arbeidsplassen (RVU 2014) arbeidsplassen er en sært viktig faktor for valg av Mjøsbyen 86% 3%2% 8% 1% transportmiddel • Et stort flertall av de

Hamar tettsted 69% 4%3% 24% 1% yrkesaktive i Mjøsbyen har gratis p-plass Elverum tettsted 91% 7% 1% • Hvor arbeidsplassen er Lillehammer tettsted 87% 6% 2%5%1% lokalisert har stor betydning

Gjøvik tettsted 97% 2% • 69 % av de som jobber i

0 % 20 % 40 % 60 % 80 % 100 % tettstedet Hamar gratis parkering, mot 96 % i Gratis parkering hos arbeidsgiver Betaler for parkering hos arbeidsgiver kommunen utenfor Andre gratis parkerings-muligheter Betaler for andre parkeringsmuligheter tettstedet Ingen mulighet for parkering på/ved arbeidsplassen 60 % bor nær en kollektivholdeplass, men frekvensen er relativt lav

Avgangsfrekvens på dagtid mellom 9 og 15 (RVU 2014) • Tilgang til kollektivtransport: en

Mjøsbyen 10% 22% 32% 13% 23% funksjon av avstand til holdeplass og avgangsfrekvens

Hamar tettsted 23% 27% 22% 1% 28% • 60 % bor innenfor 500 meter Hamar kommune for øvrig 31% 26% 18% 12% 14% fra en holdeplass det kan være

Elverum tettsted 6% 9% 44% 7% 34% aktuelt å bruke Elverum kommune for øvrig 3%10% 22% 42% 24% • Men frekvensen er lav: Lillehammer tettsted 12% 31% 33% 2% 22% 10 % har et kollektivtilbud som Lillehammer kommune for øvrig 6% 27% 43% 12% 11% går minst fire ganger i timen fra Gjøvik tettsted 7% 49% 25% 2% 17% denne holdeplassen Gjøvik kommune for øvrig 8% 26% 35% 15% 17% • Flest med høy frekvens i Hamar Mjøsbyen ellers 5% 14% 35% 21% 26% • Færrest i Elverum utenfor 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % tettstedet Minst 4 pr. time 2-3 pr time Ca 30 % bor 10 minutter fra sentrum med sykkel (rekkeviddeanalyse – SVV Region Øst) Pendling internt i Mjøsbyen

Hovedstrømmene går nord-sør og innenfor den enkelte byregion

Hamar – Stange 4703 Hamar – Ringsaker 4484 Gjøvik – Østre Toten 2837 Gjøvik – Vestre Toten 2214

Lillehammer – Ringsaker 1686