LA CLASSE OASIS

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES :

• Longueur: 361 m • Largeur à la flottaison : 47 m • Largeur maximale : 66 m • Hauteur : 72 m • Nombre de ponts : 16 ponts passagers + 4 ponts techniques • Jauge : 227700 tonneaux • Cabines passagers : 2700 • Capacité : 5400 passagers en occupation double • Propulsion électrique : 3 pods de 20 000 kW (soit 60 000 kW au total) • 4 propulseurs d’étrave de 5500 kW (22 000 kW au total) • Puissance des moteurs Diesel : 97 000 kW • Vitesse de service : 22,5 nœuds

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UN NAVIRE HAUTEMENT INNOVANT

Oasis of the Seas et Allure of the Seas ont ouvert la classe des plus grands navires au monde et les plus révolutionnaires dans leur conception. D’une grande originalité architecturale, ils sont dotés de 16 ponts et 2700 cabines, et peuvent accueillir jusqu’à 6 360 passagers et 2 100 membres d’équipage.

A leur lancement respectif en novembre 2009 et novembre 2010, Oasis of the Seas et Allure of the Seas ont introduit une série de « premières » industrielles de haute technologie. Parmi elles, le concept « d’espaces de vie », sept zones à thème offrant aux passagers la possibilité de vivre des expériences en fonction de leur style personnel, de leurs préférences ou de leur humeur : « Central Park, Boardwalk, the Royal Promenade, Pool and Sports Zone, Vitality at Sea Spa and Fitness Center, Entertainment Place and Youth Zone ». Ces espaces proposent tous des éléments originaux comme par exemple le 1er parc en mer, une tyrolienne circulant en diagonale neuf ponts au-dessus de l’atrium à ciel ouvert, une patinoire, un carrousel, une galerie marchande sur la longueur du navire, ou bien les 28 suites duplex équipées de baies vitrées toute hauteur, ou enfin l’amphithéâtre aquatique appelé l’ « Aqua Theater » utilisé comme piscine le jour et comme théâtre ouvert sur l’océan la nuit : enfin une multitude d’innovations épicuriennes proposent des expériences culinaires variées pour chaque jour. « En tant que compagnie de croisière révolutionnaire, ayant introduit des concepts comme le simulateur de surf, la patinoire, les jacuzzis suspendus au dessus du vide et les murs d’escalade, nous sommes impatients d’accueillir dans notre flotte la troisième unité de la classe Oasis. Avec ce troisième navire, notre légitimité dans le domaine de l’innovation et de l’imagination au service de plus de passagers à travers le monde, s’en trouve renforcée » a affirmé Adam Goldstein, PDG de Royal Caribbean International.

Ce troisième de série connaîtra cependant quelques évolutions techniques pour améliorer sa consommation d’énergie et son impact environnemental.

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QUELQUES VUES DU NAVIRE :

Restaurant ADAGIO

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AQUATHEATRE

SUITE PRESIDENTIELLE

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BROADWALK

LE GROUPE RCCL EN QUELQUES DONNEES -CLES Royal Caribbean Cruise Line est le numéro 2 mondial de la croisière dont le siège social est basé à Miami. Le groupe est dirigé par Richard Fain, entré dans l’entreprise en 1979 et Président depuis 1998.

Ce groupe opère plusieurs marques et compagnies de croisières renommées et possède 45 navires dont 4 en construction :  Royal Caribbean International – 22 navires  - 12 navires  Pullmantur Cruise - 6 navires  Croisières de France - 1 navire  TUI cruises (à hauteur de 50%) - 2 navires  Azamara - 2 navires

RELATIONS RCCL – STX FRANCE RCCL est un client historique du chantier grâce auquel une nouvelle ère de la construction de paquebots s’est ouverte à Saint-Nazaire.

La première commande du Sovereign of the Seas , alors plus grand paquebot du monde (73.000 tonneaux et 1141 cabines) remonte à 1985. Le navire a été livré en Décembre 87, il y a exactement 25 ans, à Richard Fain, actuel Président de RCCL.

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Ses deux “sisterships” - Monarch of the Seas et Majesty of the Seas - suivront en 1991 et 1992. Entre-temps, les Chantiers de l'Atlantique achèveront, en 1990, le Nordic Empress (800 cabines), avant de terminer, entre 1995 et 1998, quatre unités de 1000 cabines, les Legend of the Seas , Splendour of the Seas , Rhapsody of the Seas et Vision of the Seas .

Tous ces navires sont exploités par la marque RCI. La série des Millennium (4 navires pour Celebrity Cruises) sera construite ensuite de 2000 à 2002.

STX France a donc construit au total 12 navires pour le groupe RCCL sur la période 1987 à 2002 : • 1987 : Sovereign of the Seas (plus grand navire de croisières du monde à l’époque) • 1990 : Nordic Empress • 1991 : Monarch of the Seas • 1992 : Majesty of the Seas • 1995 : Legend of the Seas • 1996 : Splendour of the Seas • 1997 : Rhapsody of the Seas • 1998 : Vision of the Seas • 2000 : 1. 2001 : • 2001 : Celebrity Summit • 2002 :

IMPACT DE CETTE COMMANDE SUR L ’ACTIVITE DE STX FRANCE Les chantiers de Saint-Nazaire ont déjà construit de grands navires (jusqu’à 340 mètres et 150 000 GRT), mais celui-ci sera significativement plus grand et tous ses aménagements intérieurs seront de vrais enjeux pour le chantier et ses co-réalisateurs.

Ce contrat assure environ 10 millions d’heures de travail pour STX et ses co-réalisateurs, réparties sur plus de trois années. Les études démarreront dès le mois de janvier 2013 pour un début de construction programmé en septembre 2013. Cela vient donner immédiatement de la charge aux bureaux d’études de STX qui sont en sous-charge depuis plusieurs mois et contraints d’effectuer du chômage partiel. Les ateliers débuteront l’usinage à partir de Septembre. Une option pour un second navire identique est prévue mi 2018.

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