"Službeni List Grada Beograda", Br. 30/2007 A.2

"Službeni list grada Beograda", br. 30/2007 A.2. Obuhvat plana

A.2.1. Opis granice plana Skupština grada Beograda na sednici održanoj 10. septembra 2007. godine, na osnovu člana 54. stav Predloženom granicom plana obuhvaćena je 1. Zakona o planiranju i izgradnji ("Službeni glasnik regulacija predmetne druge deonice UMP-a, od ulice RS", br. 47/03 i 34/06) i čl. 10. i 31. Statuta grada Tošin bunar do čvora Autokomanda, dužine 7157.54 Beograda ("Službeni list grada Beograda", br. 14/04, m kao i planirano rešenje saobraćajnica u zoni 30/04 i 19/05), donela je hipodroma: ulica Paštrovićeva, dužine 1072 m, deo Požeške u zoni hipodroma, dužine 754 m kao i deo nove trase Rakovičkog puta dužine oko 250 m i P L A N D E T A L J N E R E G U L A C I J E njegove veze sa UMP-om. Prilikom formiranja predložene granice vodilo se računa o granicama ZA SAOBRAĆAJNI POTEZ UNUTRAŠNJEG postojećih važećih planova detaljne razrade. MAGISTRALNOG POLUPRSTENA OD SAOBRAĆAJNICE T6 DO PANČEVAČKOG MOSTA Granica plana je u odnosu na regulaciju proširena na - DEONICA OD ULICE TOŠIN BUNAR DO ČVORA mestima raskrsnica i petlji, da bi se omogućio veći "AUTOKOMANDA" manevarski prostor pri projektovanju. U daljem tekstu dat je opis predložene granice plana po sektorima. A. UVOD Granica predmetnog plana je usaglašena sa granicama Planova detaljne regulacije i granicama A.1. Povod i ciljevi izrade plana Programa za izradu planova čija je izrada u toku.

Saobraćajnica Unutrašnji magistralni poluprsten (UMP) predstavlja jedan od najznačajnijih planiranih A.2.1.1. Opis granice duž trase gradskih saobraćajnih pravaca, koji ima zadatak da rastereti centralno područje od individualnog Etapa II-1 (deonica od ulice Tošin bunar do Radničke saobraćaja, smanji obim saobraćaja na postojećim ulice) mostovima preko Save i obezbedi alternativne mogućnosti u povezivanju pojedinih gradskih Granica plana počinje od ulice Nikole Dobrovića područja kako sa centralnim područjem tako i (tačka T12 označena na grafičkom prilogu list 2, međusobno. Pored značaja za individualni i drumski Regulaciono-nivelacioni plan za građenje objekata i saobraćaj u celini, značaj ovog poteza ogleda se i u saobraćajnih površina sa analitičko-geodetskim vođenju javnog gradskog saobraćaja, i to naročito elementima za obeležavanje) i prati ivicu lesnog na pravcu koji spaja levu sa desnom obalom Save u odseka definisanu tačkama T344, T343, T342, T341 čijem koridoru je planiran razvoj kapacitetnog do regulacije ulice Tošin bunar (tačka T340), i dalje šinskog sistema tipa LRT-a. ide granicom katastarske parcele br. 2177 KO Novi Beograd, odnosno prati granicu DUP-a Industrijske Cilj ovog zadatka je definisanje detaljnih uslova za zone u bloku 40 u Novom Beogradu ("Službeni list funkcionalno povezivanje i izgradnju druge deonice grada Beograda", broj 1/89), do raskrsnice sa UMP-a od ulice Tošin bunar do čvora trasom UMP-a odnosno tačkom T10. Zatim prati "Autokomanda", uz izgradnju i rekonstrukciju trasu UMP-a do raskrsnice sa saobraćajnicom neodgovarajućih i nedostajućih deonica. Omladinskih brigada do tačke T18, seče saobraćajnicu Omladinskih brigada do tačke T19. Osnov za izradu plana predstavljaju: U daljem toku se poklapa sa granicom Regulacionog - Idejni projekat UMP-a od ulice Omladinskih plana blokova 41a, 41 i dela Bloka 43 u Novom brigada do Paštrovićeve - Racionalizacija i Beogradu ("Službeni list grada Beograda", broj optimizacija saobraćajnog rešenja prve etape 12/03) sve do raskrsnice sa Bulevarom umetnosti, UMP-a. Nosilac izrade Idejnog projekta je odnosno tačke T34. Granica obuhvata navedenu preduzeće "Hidroprojekt", Beograd. raskrsnicu prateći regulacionu liniju saobraćajnice Bulevar umetnosti (tačke T35, T36, T37, T38, T39, - Idejni projekat ulica Paštrovićeve i Požeške. T40), zatim prati trasu UMP-a sve do početka rampi Nosilac izrade Idejnog projekta je preduzeće za denivelisanu vezu UMP-a i ulice Španskih boraca "Centar za puteve", Novi Sad. (tačka T332). Granica odavde prati ivicu nasipa pomenutih rampi (tačke T54, T57, T330, T331, T56, - Idejni projekat tunela Topčidersko brdo. Nosilac T58), obuhvata raskrsnicu sa ulicom Milutina izrade Idejnog projekta je saobraćajni institut Milankovića (tačke T59, T60, T61), pa nastavlja CIP, Beograd. dalje uz trasu UMP-a sve do raskrsnice sa ulicom Proleterske solidarnosti. Granica obuhvata ovu - Idejni projekat rekonstrukcije dvokolosečne raskrsnicu (označeno tačkama T72, T73, T74, T367, tramvajske pruge od Gospodarske mehane do T368, T75, T76, T356), zatim prati granicu benzinske pumpe "Jugopetrol". katastarske parcele br. 5380/1 KO Novi Beograd do regulacione linije ulice Jurija Gagarina (tačka T322). Nakon toga, granica plana prati regulaciju ulice Jurija Gagarina do parcele ulice Vladimira Popovića (T112), seče saobraćajnicu do tačke T111 i dalje 1 prati nasip "rampe 3" (označeno tačkama T110, T223, T224), dalje prati trasu tunela do tačke T225, T109, T107, T106, T104, T103, T102), zatim prati zatim obuhvata ukrštanje sa železnicom i ulicu Dr ivicu nasipa rampe mosta preko reke Save do tačke Milutina Ivkovića do tačke T227, seče ulicu do tačke T98. Na potezu mosta granica prati regulaciju mosta T228, i vraća se južnom ivicom trase tunela (tačke do tačke T121, a po završetku mosta prati na istom T221, T220, T215, T209, T210, T206, 202, T172) do odstojanju regulacionu liniju "rampe 5" i "rampe 9" ukrštanja sa ulicom Banjičkih žrtava (tačka T174) i do Bulevara vojvode Mišića sve do tačke T132. dalje prati granicu Regulacionog plana prostorne Zatim granica prelazi na drugu stranu Bulevara celine Dedinje do tačke T178. Dalje granica plana vojvode Mišića (tačka T135), zatim prati granicu prati granicu zaštićene celine Mašin majdan do tačke katastarske parcele br. 10671/3 do tačke T371, T180, a zatim granicom katastarske parcele br. zatim seče Driničku ulicu (tačke T370, T145) i od 11453 KO Čukarica prati regulaciju Bulevara vojvode tačke T144 prati granicu katastarske parcele br. Mišića do tačke T185, seče saobraćajnicu (tačke 11301/1 KO Savski venac do tačke T372, zatim prati T186, T187), dalje prati regulaciju Bulevara vojvode trasu planiranog tramvaja sve do granice etape II-1 Mišića do tačke T188, obuhvata raskrsnicu sa Novim trase UMP-a (tačka T151) do tačke T253. rakovičkim putem do tačke T182 i dalje prati trasu Sa zapadne strane, od granice etape II-1 (tačka tramvaja koji se ukida do tačke T196 i seče Novi T253), granica plana prati "rampu 6" saobraćajnog rakovički put (tačka T197). Nakon toga granica prati čvora do regulacije Radničke ulice (tačka T259), regulaciju Novog rakovičkog puta do tačke T229, koju prati granicom katastarske parcele 10597/3, zatim prati regulaciju "rampe 12" do raskrsnice sa 10597/2, 10623 KO Čukarica, do raskrsnice sa Požeškom ulicom (tačke T191, T230), obuhvata Paštrovićevom ulicom (tačke T280, T279, T278, raskrsnicu (tačke T231, T232, T233) do granice sa T277), odnosno do granice etape II-1. Zatim granica etapom II-3 (tačke T234, T241), prati dalje seče Radničku ulicu do tačke T275, a zatim se vraća regulaciju Požeške ulice do raskrsnice sa UMP-om regulacijom Radničke ulice obuhvatajući biciklističku (tačke T243, T244), prati regulaciju UMP-a do tačke stazu i rampu 4 do mosta preko Save (tačka T260), T246 a zatim prati regulaciju rampe 10 i regulaciju a zatim prati most do tačke T95 i rampu mosta do UMP-a do granice sa etapom II-1 (tačka T253) i seče tačke T94. UMP do početne tačke T151.

Nakon mosta preko Save granica prati trasu "rampe Etapa II-3 (saobraćajnice Paštrovićeva i Požeška u 1" do tačke T88, zatim nastavlja granicom zoni Hipodroma) Regulacionog plana dela Bloka 69 uz ulicu Jurija Gagarina ("Službeni list grada Beograda", broj Severna granica plana od granice sa etapom II-2 28/02) do tačke T87. Nakon prelaska na drugu (tačka T241) prati regulaciju stare trase stranu ulice Jurija Gagarina (tačka T86) granica prati Paštrovićeve ulice do tačke T240, prelazi preko regulacionu liniju Jurija Gagarina do preseka sa Topčiderske reke i nastavlja granicom k.p. 11593/1 regulacionom linijom UMP-a (tačka T85). Granica KO Čukarica do tačke T239, a zatim prati rampu zatim prati trasu "rampe 17", do ulice Proleterske koja spaja trasu Paštrovićeve ulice sa Požeškom do solidarnosti (tačka T80), seče ulicu Proleterske tačke T329, zatim prati regulaciju Požeške ulice do solidarnosti (tačka T69), i prati regulaciju tačke T309, a zatim nastavlja planiranom Proleterske solidarnosti do tačke T70), obuhvata regulacijom Paštrovićeve ulice do raskrsnice sa raskrsnicu do trase UMP-a (tačka T71), prati trasu Radničkom ulicom, odnosno granice sa etapom II-1 UMP-a do raskrsnice sa ulicom Milutina Milankovića (tačke T280, T279). Zatim granica prati regulaciju (tačka T62), obuhvata raskrsnicu (tačke T63, T64, Paštrovićeve ulice, seče ulice Visoku (tačke T290, T65, T52) dalje prati trasu "rampe 14" do tačke T289, T287, T295, T296) i nastavlja regulacijom T333 i dalje prati trasu UMP-a do tačke T41, Paštrovićeve ulice granicom katastarske parcele br. obuhvata raskrsnicu sa ulicom Agostina Neta (tačke 10623 KO Čukarica do granice katastarske parcele T41, T42, T43, T44, T45, T46) do tačke T47, dalje br. 10269, zatim njenom granicom do regulacije prati trasu UMP-a do tačke T22, obuhvata raskrsnicu Požeške ulice, prati regulaciju Požeške do raskrsnice sa ulicom Omladinskih brigada (tačke T326, T325) sa ulicom V. Radovanovića (tačke T324, T323) i od prati dalje trasu UMP-a granicom katastarske tačke T316 vraća se planiranom regulacijom Požeške parcele br. 2184 KO Novi Beograd do tačke T6 zatim do regulacije Paštrovićeve. Dalje prati regulaciju prati regulacionu liniju saobraćajnice Tošin bunar do Paštrovićeve od tačke T349 granica prati planiranu tačke T139, seče saobraćajnicu do tačke T137, i regulaciju postojećeg puta za Kovnicu novca do nastavlja do ulice Nikole Dobrovića (tačke T321, kontrolnog punkta ove ustanove a zatim nastavlja T320, T345) do tačke T11 i do početne T12. regulacijom novoplanirane pristupne saobraćajnice do kompleksa BASK-a (tačke T393 i T3969). Zatim Etapa II-2 (od Radničke ulice sa tunelom ispod od tačke T351 prati regulaciju planiranog pristupnog Topčiderskog brda do ulice Dr Milutina Ivkovića) puta od konjskih štala u Požeškoj do hipodroma do tačke T355. Zatim prati regulaciju Požeške ulice do Od granice etape II-2, (tačka T151) granica plana granice sa etapom II-2 (tačke T234, T241). prati granicu katastarske parcele br. 11298/1 KO Savski venac do tačke T152, a zatim prati granicu Regulacionog plana prostorne celine Dedinje A.2.2. Popis katastarskih parcela u okviru ("Službeni list grada Beograda", broj 1/00) do tačke granice plana T161, zatim seče ulicu Sanje Živanović do tačke T374. Dalje granica plana prati regulacionu liniju U okviru granice plana nalaze se sledeće katastarske ulice Banjičkih žrtava do preseka sa trasom tunela parcele: (tačka T170), prati trasu tunela do tačke T218, obuhvata raskrsnicu sa Bulevarom mira (tačke T217, KO Savski venac 2 Delovi k.p.: Cele k.p.: 13864/1; 13864/2; 13861/3; 13863/1; 10001/1; 11135; 10671/4; 10671/5; 11301/2; 11298/2; 10001/2; 10597/1; 10597/2; 10100/1; 10100/2; 10592/1; 10592/2; 10001/3; 10597/14; 10597/15; 10625/1; 10610/2; 10006/4; 10006/1; 10284/1; 10002; 10009; 10600/1; 10600/2; 10600/3; 10284/2; 10271/3; 10271/2; 10271/1; 10609/1; 10017/1; 11123/1; 11123/8; 11295/1; 11295/2; 10609/2; 10026; 10027; 11593/1; 11595/1; 11295/3; 11296/2; 11121/11; 11441/2; 11500/3; 11593/3; 10079/2; 11595/6; 10273; 10270; 11513; 11516; 11517; 11519/1; 11519/2; 10632/2; 10296; 10295; 10291; 10290; 10289; 11519/4; 11515; 11518; 11520; 11521; 11525; 10288; 10287; 10286; 10285; 11595/3; 11595/7; 11526; 11529/1; 11529/2; 11530/2; 11519/3; 10099/1; 10099/2; 10094/2; 10093/2; 10092/2; 20193; 20067/1; 20068/1; 20075/3; 20047/2; 10091/2; 10090/2; 10090/3; 10090/4; 10089/2; 22595/2; 20039/9; 20040/6; 20040/7; 20040/8; 10088/2; 10088/3; 10087/2; 10001/3; 10602/2; 20040/9; 20040/10; 20042/2; 20042/3; 20046/3; 10085/2; 10597/3; 10098; 10025. 20046/4; 20006/4; 11587/2; 11584/2; 11588/2; 13547/3; KO Novi Beograd Delovi k.p.: Cele k.p.: 13863/9; 10601; 10602/1; 10010; 10008; 11121/1; 11123/1; 11123/2; 10671/2; 10671/3; 2187; 2180; 2186; 2059; 5328/3; 5328/4; 5358; 10671/1; 11297; 11298/1; 11337; 11210/1; 5359/2; 5360; 5361/1; 5361/2; 5361/3; 5362/1; 11451; 11452/1; 11581; 11453; 11584; 11121/10; 5362/2; 5362/3; 5362/4; 5363/1; 5363/2; 5363/3; 20658/2; 11121/9; 11590/1; 11452; 11591/2; 5365/1; 5365/2; 5366/1; 5366/2; 5366/3; 5367; 10590/2; 11121/8; 11121/7; 11123/4; 11123/5; 2177; 6697/3; 2143/2; 2130/3; 2144/1; 2144/2; 11123/6; 11123/7; 10118/1; 10118/2; 10019/2; 2144/3; 2144/4; 2145/1; 2145/2; 2145/3; 2146/1; 10079/8; 11441/1; 11442; 11441/3; 11423; 2146/2; 2147/1; 2147/2; 2148; 2162/1; 2166/1; 11450/1; 11444/1; 11424/1; 11444/2; 11444/3; 2166/2; 2167/1; 2167/2; 2167/3; 2167/4; 2168/2; 11444/4; 11445/2; 11469; 11422/1; 11450/2; 2168/3; 2168/4; 2169/1; 2169/2; 2170/1; 2170/2; 11418/1; 11418/2; 11419; 11420; 11417/1; 2172/2; 2173/2; 2174/2; 2175/2; 5380/2; 2149; 11508; 11507/2; 11507/3; 11507/1; 11510; 2150; 2151; 2152; 2154; 2155; 2156; 2157; 2158; 11511; 11509; 11504/1; 11504/3; 11500/2; 2159/1; 2159/2; 2160; 2162; 2162/2; 2163; 2164; 11512; 11500/1; 11499; 11531; 11522; 11523; 2165; 2130/13; 2143/6; 2200/1; 2218/1; 2161; 11524; 11527; 11528; 10986/1; 10986/8; 11543; 2175/1; 2174/1; 11544; 11545; 11546; 11547/2; 11547/1; 11595/4; 11573/3; 11573/2; 11573/1; 11574; Delovi k.p.: 11576; 20237; 20242; 20241; 20238; 20235/1; 20239; 20240; 20233; 20231; 20232; 20052/1; 2177; 2184; 2192; 6675; 2229; 6690; 6631; 6691; 20229/1; 20228; 20230; 20190; 20191; 20192; 6677/2; 2230/1; 2230/18; 2872/1; 2872/18; 20183/1; 20195/1; 20195/2; 20038/4; 20172/4; 6674/4; 2883; 6694; 2896/1; 5379; 5380/1; 20172/1; 20171; 20170/1; 20170/2; 20159/2; 5380/2; 6695; 6683; 2640; 5323/1; 5323/9; 20158; 20145; 20146/1; 20154; 20155; 20157; 5327/2; 5328/1; 5356; 5357; 5359/1; 5378; 5339; 20152/2; 20156; 20062; 20063; 20064; 20061; 5401; 5395; 5369/1; 5368/1; 5368/2; 5368/3; 20065/2; 20066; 20065/1; 20067/2; 20068/2; 5369/3; 5328/2; 5372; 5374; 5407; 5408; 5409; 20122/7; 20069/1; 20069/2; 20122/1; 20122/10; 5410; 2228; 6689; 5327/1; 2178; 2130/1; 6697/1; 20075/1; 20077/1; 20077/6; 20077/2; 20083; 2218; 2200; 2193; 2171; 2172/1; 2173/1; 2143/1; 20084; 20085; 20086; 20087; 20075/5; 20088/3; 2168/1; 2183; 6746; 6718/1; 1471; 1348; 2175/3; 20088/5; 20088/1; 20050/6; 20050/1; 20003/2; 2174/3; 2173/4; 2130/11; 2130/12; 2143/4. 20003/5; 20003/1; 20004; 20005; 20006/1; 20007/1; 20047/1; 20046/1; 20046/2; 20043/1; U slučaju neslaganja popisa katastarskih parcela i 20040/1; 20007/2; 20040/5; 20040/4; 20040/2; grafičkog priloga "Plan parcelacije", važe podaci iz 20040/3; 20463/1; 20039/5; 20039/6; 20039/2; grafičkog priloga. 20039/8; 20039/1; 20039/3; 20039/4; 22595/1; 11291; 11292; 11294; 11121/10; 11587/1; 11585/2; 20658/2; 11586/2; 11586/1; 11588/1; 13547/1; 11595/5; 11300; 10005/2; 10017/2; A.3. Pravni i planski osnov za izradu i 10017/3; 10018/1; 10018/2. donošenje plana

KO Čukarica A.3.1. Pravni osnov Cele k.p.: Pravni osnov za izradu i donošenje Plana detaljne 10073; 10074; 10075; 10076; 10077; 10078; regulacije za deonicu UMP-a od Ulice Tošin bunar do 10080; 10081; 10082; 10083; 10086; 10269; čvora "Autokomanda", sadrži se u Zakonu o 11593/2; 10094/1; 10093/1; 10092/1; 10091/1; planiranju i izgradnji ("Službeni glasnik RS", br. 10090/1; 10089/1; 10088/1; 10087/1; 10001/4; 47/03 i 34/06), Odluci o izradi plana detaljne 10623; 10085/1; 10084/1; 10084/2; regulacije za saobraćajni potez UMP-a od saobraćajnice T-6 do Pančevačkog mosta ("Službeni list grada Beograda", broj 25/05) i Pravilniku o sadržini, načinu izrade, načinu vršenja stručne 3 kontrole, kao i uslovima i načinu stavljanja plana na javni uvid ("Službeni glasnik RS", broj 12/03). - Detaljnog urbanističkog plana Brodogradilišta "Tito" ("Službeni list grada Beograda", br. 17/83, 9/88); A.3.2. Planski osnov - DUP-a sportsko-rekreativnog centra kompleksa Generalni plan Beograda do 2021. predstavlja Ada Ciganlija ("Službeni list grada Beograda", planski osnov za izradu predmetnog plana. broj 25/80);

Naime, Generalnim planom Beograda 2021. - Regulacionog plana prostorne celine Dedinje ("Službeni list grada Beograda", broj 27/03) kao i ("Službeni list grada Beograda", broj 1/00); Izmenama Generalnog plana Beograda 2005/1 u predlogu razvoja ulične i putne mreže na području - DUP-a Hipodroma u Beogradu ("Službeni list grada planirana je realizacija Unutrašnjeg grada Beograda", broj 1/81); magistralnog poluprstena (UMP-a) na delu od saobraćajnice T-6, na zapadu, obodom šireg - Detaljnog urbanističkog plana tramvajske pruge područja centralne zone do Pančevačkog mosta na za Banovo brdo ("Službeni list grada severoistoku. Beograda", broj 32/83).

Shodno tome, nakon usvajanja Programa za izradu Prema Odluci o određivanju urbanističkih planova plana detaljne regulacije za saobraćajni potez koji u celini ili u delovima nisu u suprotnosti sa Unutrašnjeg magistralnog poluprstena od Zakonom o planiranju i izgradnji ("Službeni list saobraćajnice T-6 do Pančevačkog mosta od stručne grada Beograda", broj 28/02), navedeni regulacioni komisije Skupštine grada, donesena je Odluka o planovi se sprovode u celini. pristupanju izradi plana detaljne regulacije za saobraćajni potez UMP-a od saobraćajnice T-6 do Na delovima teritorije koja nije pokrivena planovima Pančevačkog mosta ("Službeni list grada Beograda", detaljnije razrade važi Generalni plan Beograda broj 25/05). 2021. ("Službeni list grada Beograda", br. 27/03, 25/05). A.3.2.1. Planska dokumentacija u kontaktnom području Ovim planovima, u kontaktnom području sa predmetnim planom, predviđene su sledeće Etapa II-1 (deonica od ulice Tošin bunar do Radničke namene: ulice) predmetnog plana graniči se i prima uticaje sledećih planova: Sama raskrsnica trase UMP-a i Tošinog bunara graniči se sa javnim zelenilom lesnog odseka - Detaljnog urbanističkog plana zone II naselja na Bežanijske kose i privrednih delatnosti, a sa obe Bežanijskoj kosi u Novom Beogradu ("Službeni strane trase UMP-a planirani su sadržaji posebnih list grada Beograda", broj 17/85); poslovnih kompleksa duž glavnih bulevara, dok su postojeće privredne delatnosti i privredne zone - Detaljnog urbanističkog plana saobraćajnice planirane za transformaciju u komercijalne Tošin bunar na Novom Beogradu - deonica od delatnosti i opšte gradske centre u skladu sa autoputa do Gandijeve ulice ("Službeni list okolinom. grada Beograda", broj 22/89); Trasa je paralelna sa železničkom prugom a - Detaljnog urbanističkog plana Bloka 40 u Novom saobraćajne površine u Bloku 66 namenjene su za Beogradu ("Službeni list grada Beograda", broj depo autobusa i tramvaja JGS-a, i planiranog LRT-a, 1/89); a u Bloku 42 između železničke pruge i saobraćajnice Treći bulevar za železničku stanicu, - Izmena i dopuna Detaljnog urbanističkog plana dok je prostor Bloka 42, između trase UMP-a i Bloka 65 u Novom Beogradu ("Službeni list saobraćajnice Jurija Gagarina, namenjen grada Beograda", broj 13/94); međugradskoj autobuskoj stanici sa pratećim komercijalnim sadržajima. Prostor uz ulicu Jurija - Regulacioni plan blokova 41a, 41 i dela Bloka 43 Gagarina planiran je za posebne poslovne komplekse u Novom Beogradu ("Službeni list grada duž glavnih bulevara, a za postojeći kompleks Beograda", broj 12/03); privrednih delatnosti (Brodogradilište) planirana je transformacija u komercijalne delatnosti i opšte - Izmena i dopuna Detaljnog urbanističkog plana gradske centre. Vodena površina reke Save je u zoni Bloka 66 u Novom Beogradu ("Službeni list mosta, a prostor Ade Ciganlije je zelena površina grada Beograda", broj 30/90); namenjena sportu i rekreaciji.

- Detaljni urbanistički plan dela centralne zone Sam saobraćajni čvor - raskrsnica sa Radničkom Novog Beograda blokova 22, 25, 26, 29 sa ulicom okružen je sa Južne strane industrijskim pratećom infrastrukturom ("Službeni list grada kompleksom "Jugopetrola", koji je planiran za Beograda", broj 18/93); transformaciju u komercijalne delatnosti i opšte gradske centre i kompleksom hipodroma, koji - Regulacioni plan dela Bloka 69 uz ulicu Jurija pripada zoni sporta, sportskih objekata i kompleksa. Gagarina u Novom Beogradu ("Službeni list Sa severne strane granice plana nalazi se grada Beograda", broj 28/02); 4 rezidencijalna zona Senjaka, individualno stanovanje.

Etapa II-2 (od Radničke ulice sa tunelom ispod Topčiderskog brda do ulice Dr Milutina Ivkovića) graniči se sa sledećim planovima:

- Regulacionog plana prostorne celine Dedinje ("Službeni list grada Beograda", broj 1/00);

- DUP-om Hipodroma u Beogradu ("Službeni list grada Beograda", broj 1/81);

- Detaljnim urbanističkim planom tramvajske pruge za Banovo brdo ("Službeni list grada Beograda", broj 32/83).

Na desnoj obali Save trasa UMP-a je sa severne strane ograničena rezidencijalnom zonom Senjaka, Slika 1. Saobraćaj u Generalnom planu (Izmena individualno stanovanje, sve do ulaska u tunel, a sa Generalnog plana Beograda 2005/1) južne strane kompleksom hipodroma koji pripada zoni sporta, sportskih objekata i kompleksa. Tunelski Unutar kontinualno izgrađenog gradskog područja, deo trase prolazi pretežno ispod zone stanovanja, predviđeno je formiranje unutrašnjeg magistralnog zelenih i javnih površina, dok po izlasku iz tunela u poluprstena (UMP) oko Centralne zone koju čine zoni saobraćajnog čvora Autokomande trasa tangira staro jezgro Beograda, budući centar u Savskom sportski kompleks fudbalskog stadiona i zonu amfiteatru, stari i novi centar na Novom Beogradu i višeporodičnog stanovanja. staro jezgro Zemuna. Trasa ovog poteza, sa područja Novog Beograda od magistralnog pravca Etapa II-3 (saobraćajnice Paštrovićeva i Požeška u T6, pruža se takozvanim pravcem ulice 2a-2a južno zoni hipodroma) najvećim delom trase graniči se sa: od železničke pruge, prelazi Savu u zoni nizvodnog špica Ade Ciganlije i ulazi u pravac Bulevara vojvode - Detaljnim urbanističkim planom Hipodroma u Mišića. Sa pozicije naspram postojećeg pružnog Beogradu ("Službeni list grada Beograda", broj prelaza Paštrovićeve ulice - "Careva ćuprija", trasa 1/81); UMP-a ulazi u tunel ispod Topčiderskog brda koji se pruža do ulice Dr Milutina Ivkovića, odakle se trasa - Detaljnim urbanističkim planom tramvajske UMP-a preko stare Autokomande, novom trasom pruge ("Službeni list grada Beograda", broj južne saobraćajnice i koridorom postojećeg autoputa 32/83); vodi do nove petlje "Šumice". Od petlje "Šumice" ovaj pravac se usmerava na sever, ka Pančevačkom - Detaljni urbanistički plan jugoistočne strane mostu, i to koridorima ulica Grčića Milenka, Pop- Požeške ulice ("Službeni list grada Beograda", Stojanovom, Tršćanskom i Severnim bulevarom. broj 19/90). Realizacijom ove saobraćajnice stvoriće se uslovi Na delovima teritorije koja nije pokrivena planovima alternativnog međusobnog povezivanja delova grada detaljnije razrade važi Generalni plan Beograda obodom centralnog područja i štititi centralno 2021. ("Službeni list grada Beograda", br. 27/03, područje od lokalnog tranzitnog saobraćaja. 25/05). S obzirom na veoma složenu i osetljivu dispoziciju Prostor koji okružuje trasu Požeške ulice pripada pružanja trase ovog poteza i njegovog prolaska kroz kompleksu hipodroma, odnosno zoni sporta, pojedine gradske prostore, što je u prošlosti više sportskih objekata i kompleksa, kao i veći deo trase puta bilo predmet planskih sagledavanja ali bez Paštrovićeve ulice. Zapadno od Paštrovićeve ulice je konačnog stava i rešenja, tokom 2002. godine za zona višeporodičnog stanovanja, a okolina predloženu trasu UMP-a u Generalnom planu izrađen raskrsnice sa Požeškom ulicom je industrijski je Generalni projekat i Prethodna studija kompleks planiran za transformaciju u komercijalne opravdanosti. Nakon toga, tokom 2005. godine delatnosti i opšte gradske centre. urađen je i usvojen Program za PDR za saobraćajni potez UMP-a od saobraćajnice T-6 do Pančevačkog A.3.2.2. Saobraćaj mosta, koji je svojim rešenjem promenio neka rešenja iz Generalnog projekta. Trasa predložena U razvoju ulične mreže grada jedna od Programom potvrđena je Izmenama Generalnog najznačajnijih aktivnosti predložena u Generalnom plana Beograda 2005/1. planu Beograda za period do 2021. godine kao i u Izmeni Generalnog plana Beograda 2005/1 je realizacija Unutrašnjeg magistralnog poluprstena.

- na području parcela nazvanih u planu Sava od 1 do 3 i TR od 1 do 4 planirana je mostovska konstrukcija saobraćajnice. Ovde takođe dolazi do preklapanja namene saobraćajnica sa prostorom reke Save i Topčiderske reke. Parcele obeležene Sava od 1 do 3, sastavni su deo velike parcele reke Save, a parcele obeležene kao TR od 1 do 4 sastavni su deo parcele Topčiderske reke;

- na području namenjenom tunelskoj deonici UMP- a nije formirana građevinska parcela već dolazi do preklapanja namene u podzemlju i namena površina planiranih Regulacionim planom prostorne celine Dedinje. Na tom području važi namena navedenog plana, osim na parcelama Slika 2. Trasa UMP-a prema Generalnom planu označenim sa S19 i S20 koje su namenjene Beograda 2021, prema Generalnom projektu i formiranju ulaznih portala u tunel i zaštitnom prema Izmeni Generalnog plana 2005/1 zelenilu iznad tunela, kao i na parcelama označenim kao V1 i V2 koje su formirane iznad trase tunelske deonice UMP-a na mestima B. PRAVILA UREĐENJA planiranim za ventiliranje. Parcele V1 i V2 nalaze se u okviru parcela Regulacionog plana prostorne celine Dedinje namenjenih javnim B.1. Namena i način korišćenja zemljišta uređenim zelenim površinama a ovim planom namenjene su za "površine za ventilacione otvore tunela". U okviru parcela S20 i S21, B.1.1. Opis karakterističnih namena i daljom razradom tehničke dokumentacije biće parcelacije u okviru plana definisana tačna pozicija komandnog centra tunela, čija je pozicija na grafičkim prilozima Kompletno zemljište u okviru granica plana je javno. plana data orijentaciono;

Parcele javnog građevinskog zemljišta u okviru - parcele označene na planu parcelacije onakom granica plana namenjene su saobraćaju. To S26 i S34 namenjene su ovim planom zelenilu. podrazumeva da se na predmetnim parcelama mogu Ovaj prostor u zaleđu raskrsnice UMP-a i graditi i rekonstruisati objekti namenjeni saobraćaju, Tošinog bunara, koja je sada rešena kao odnosno saobraćajnicama kolskog, tramvajskog, raskrsnica u nivou, rezervisan je za realizaciju železničkog saobraćaja, saobraćaja LRT-a, konačnog rešenja predmetne raskrsnice. biciklističkog i pešačkog saobraćaja pod kojim se Programom za izradu Plana detaljne regulacije podrazumevaju i denivelisani pešački prelazi, za saobraćajni potez Unutrašnjeg magistralnog zelenilu u okviru saobraćajnica u kojima se po poluprstena od saobraćajnice T-6 do potrebi mogu polagati trase infrastrukturnih vodova i Pančevačkog mosta, planirana je denivelisana izvoditi objekti u funkciji saobraćaja odnosno veza UMP-a i ulice Tošin bunar, koja će biti tehničke infrastrukture. detaljno razrađena u sklopu Programom predviđene dalje razrade deonice od Građevinske parcele čine površine različitih namena i saobraćajnice T6 do ulice Tošin bunar. struktura u nivelacionom i situacionom smislu pa tako razlikujemo: Deo parcele S29 obuhvata trasu tramvaja koja se ukida i namenjena je zelenilu. Posle izmeštanja - saobraćajnice (građevinske parcele za javnu tramvajske pruge ovaj prostor će biti rekultivisan i namenu označene od S1 do S34) koje u sebi ozelenjen u skladu sa ozelenjavanjem zaštićene osim kolovoza, pešačkih, biciklističkih staza i parkovske celine Topčider. zelenila u okviru saobraćajnica sadrže i planirane trase tramvaja i LRT-a. Na mestima Namena površina prikazana je na grafičkom prilogu denivelisanih raskrsnica dolazi do preklapanja br. 2, "Plan namene površina", R 1:1.000, a namene površina u nivelacionom smislu parcelacija na grafičkom prilogu br. 6, "Plan (saobraćajnice sa drugom saobraćajnicom, parcelacije", R 1:1.000. železnicom, trasom tramvaja, biciklističkom stazom i sl.); B.1.2. Popis katastarskih parcela za javne namene - železnicu - građevinske parcele označene u planu od žel. 1 do žel. 4, koje su sastavni deo velike U okviru granice plana sledeće katastarske parcele parcele železnice i u ovom planu su prikazane se izdvajaju za javne namene: samo ilustrativno. Ovde takođe dolazi do preklapanja javnih saobraćajnih površina po Sava 1 vertikali jer sama železnička pruga se nalazi na objektu, a ispod nje na nivou terena su KO Novi Beograd planirane saobraćajnice); 6 Deo k.p: 6628/2 KO Novi Beograd

Sava 2 Deo k.p.: 6675; 6690; 2228; 2229

KO Novi Beograd S4

Deo k.p: 6628/2 KO Novi Beograd

KO Čukarica Deo k.p.: 2229; 6690; 2228; 6689

Delovi k.p.: 13864/2 S5

Sava 3 KO Novi Beograd

KO S. venac Deo k.p.: 6689; 2229; 6690; 6691; 2883

Deo k.p: 13863/9 S6

KO Čukarica KO Novi Beograd

Deo k.p.: 13863/1 Deo k.p.: 6677/2; 2230/18; 2230/1; 6677/4; 2872/18; 2872/1 Žel 1 S7 KO Novi Beograd KO Novi Beograd Deo k.p.: 6631 Deo k.p.: 2883; 6631 Žel 2 S8 KO Novi Beograd KO Novi Beograd Deo k.p.: 6631 Deo k.p.: 6631; 2883; 6694; 2896/1 Žel 3 S9 KO Novi Beograd KO Novi Beograd Deo k.p.: 6631 Deo k.p.: 6631; 2896/1 Žel 4 S10 KO Novi Beograd KO Novi Beograd Deo k.p.: 6631 Deo k.p.: 2896/1; 5379; 5380/1 S1 S11 KO Novi Beograd KO Novi Beograd Cela k.p: 2187; 2177; 2170/2; 2169/2; 2168/4; 2168/1; 2167/4; 2167/3; 2145/3; 2145/2; 2144/4; Deo k.p.: 5380/1, 5380/2, 6631 2144/3; 6697/3; 2200/1; 2218/1; 2175/1; 2143/6; 2174/1 S12

Deo k.p.: 2178; 2173/4; 2172/1; 2171; 2193; KO Novi Beograd 6697/1; 2143/2; 2144/2; 2143/3; 2145/1; 2167/2; 2168/2; 2168/3; 2169/1; 2170/1; 2174/3; 2175/3 Deo k.p.: 6683; 2640; 6631. S13 S2 KO Novi Beograd KO Novi Beograd Deo k.p.: 5407; 5410; 5408; 5409. Cele k.p: 2180; 2186; 2959 S14 Deo k.p.: 2184; 2183; 2179; 2192 KO Čukarica S3 Deo k.p.: 13861/3 7 KO Savski venac S15 Cele k.p: 22595/2; 20039/9; 20040/6; 20040/7; KO Čukarica 20040/8; 20040/9; 20040/10; 20043/2; 20043/3; 20046/3; 20046/4 Cele k.p: 10073; 10074; 10075; 10076; 10077; 10078; 10080; 10081; 10082; 10083; 10086; Deo k.p: 20005; 20006/1; 20039/3; 22595/1; 10084/1; 10084/2; 10085/1; 10001/4; 10087/1; 20039/4; 20007/1; 20007/2; 20038/4; 20039/1; 10088/1; 10089/1; 10090/1; 10091/1; 10092/1; 20039/8; 20039/2; 20039/6; 20039/5; 20463/1; 10093/1; 10094/1 20040/3; 20040/2; 20040/4; 20040/5; 20040/1; 20043/1; 20046/2; 20046/1 Deo k.p.: 13863/1; 10001/1; 10001/2; 10597/1; 10597/2; 10623; 10085/2; 10001/3; 10087/2; S22 10088/2; 10088/3; 10089/2; 10090/2; 10090/3; 10090/4; 10091/2; 10092/2; 10093/2; 10094/2; KO Savski venac 10099/1; 10099/2; 10597/3 Cele k.p: 11592/2 S16 Deo k.p: 11590/1; 11592/1; 11452; 11591/2; KO Savski venac 11590/2

Cele k.p: 10009; 10002; 10600/1; 10600/2; S23 10600/3; 10017/1; 11135; 10671/4; 10671/5; 11301/2; 11123/8; 11295/1; 11295/2; 11295/3 KO Čukarica

Deo k.p.: 13863/9; 10601; 10010; 10008; Cela k.p: 11593/2 11121/1; 11123/1; 11123/2; 10671/1; 10671/2; 10671/3; 11298/1; 11297; 11296/2; 11123/4; Deo k.p: 10006/1; 11593/1; 11595/6; 11595/1; 11123/7; 11123/5; 10018/2; 10018/1; 10005/2; 10027; 10026; 10025; 10609/1; 10271/1; 10017/2; 10017/3; 11291; 11292; 11294; 11300 10271/2; 10270; 10273; 10609/2; 10271/3; 10284/1; 10284/2; 11593/3; 10632/2; 10296; S17 10295; 10291; 10290; 10289; 10288; 10287; 10286; 10285 KO Čukarica S24 Deo k.p: 10079/2 KO Čukarica S18 Cela k.p: 10269 KO Savski venac Deo k.p: 10006/1; 11593/1; 10623; 10609/2; Cele k.p: 11121/11; 11298/2 10006/4; 10610/2; 10625/1; 10098; 10100/1; 10100/2 Deo k.p: 11123/4; 11121/1; 11296/2; 11297; 11298/1; 11123/6; 11121/7; 11121/8; 11121/9; S25 11337; 11210/1; 11451; 11592/1; 11590/1; 11452; 11453; 11581; 11452/1; 11450/1 KO Savski venac

S19 Cele k.p: 10001/3; 10597/14; 10597/15

KO Savski venac Deo k.p.: 13863/9

Cele k.p: 11441/2 S26

Deo k.p: 11441/1; 11451; 11450/1; 11442; KO Novi Beograd 11441/3; 11444/1; 11423; 11452/1; 11210/1; 11298/1 Delovi k.p.: 6718/1; 1348

S20 S27

KO Savski venac KO Novi Beograd

Cele k.p: 20047/2; 20006/4 Deo k.p.: 6695; 5380/1; 5380/2; 5323/1; 5372; 5395; 5374 Deo k.p: 20050/1; 20047/1; 20003/2; 20003/5; S28 20003/1; 20004; 20005; 20006/1; 20046/1 KO Novi Beograd S21

8 Deo k.p.: 5374; 5395; 5372; 5323/1; 5323/9; KO Savski venac 5327/2; 5328/1; 5356; 5357; 5359/1; 5378; 5339; 5401; 5369/1; 5368/1; 5368/2; 5368/3 Deo k.p.: 10602/1; 10019/2; 10079/8

Cela k.p: 5328/2; 5366/1; 5366/2; 5366/3; 5367; TR2 5362/1; 5362/2; 5362/3; 5362/4; 5363/1; 5363/2; 5363/3; 5365/1; 5365/2; 5361/1; 5361/2; 5361/3; KO Savski venac 5360; 5358; 5359; 5328/3; 5328/4 Deo k.p.: 10602/1; 10019/2; 10079/8 S29 TR3 KO Savski venac KO Savski venac Cele k.p: 11584/2; 11587/2 Deo k.p.: 10602/1 Deo k.p.: 11453; 11121/1; 11584/1; 11121/10; 11587/1; 11585/2 TR4

S30 KO Savski venac

KO Savski venac Deo k.p.: 10602/1; 11595/4

Cele k.p: 13547/3; 11588/2 TR5

Deo k.p.: 13547/1; 11588/1; 11586/1; 11586/2 KO Savski venac

S31 Deo k.p.: 10602/1; 11595/5

KO Čukarica TR6

Deo k.p: 11595/1; 11595/3; 11595/7 KO Savski venac

S32 Deo k.p.: 20658/2

KO Čukarica V1

Deo k.p: 11591/2 KO Savski venac

S33 Deo k.p.: 11574; 11573/3; 11576

KO Novi Beograd V2

Delovi k.p.: 6746 KO Savski venac

S34 Deo k.p.: 20061; 20062; 20064

KO Novi Beograd Parcele Topčiderske reke TP1, TP3, TP4 i reke Sava, Sava 1, Sava 2 i Sava 3 ne formiraju se kao Cele k.p.: 2149; 2150; 2151; 2152; 2154; 2155; posebne građevinske parcele već samo označavaju 2156; 2157; 2158; 2159/1; 2159/2; 2160; 2162/1; delove trase UMP-a koja prolazi preko parcela Save i 2162/2; 2163; 2164; 2165; 2130/13; 2143/6; Topčiderske reke. Takođe, građevinske parcele 2161; 2130/3; 2130/14; 2144/1; 2148; 2147/1; označene u planu od Žel. 1 do Žel. 4 sastavni su deo 2147/2; 2146/1; 2146/2; 2166/1; 2166/2; 2167/1; velike parcele železnice i ne formiraju se kao 2172/2; 2173/2; 2174/2; 2175/2 posebne parcele.

Delovi k.p.: 1471; 2130/11; 2130/12; 2143/4; U slučaju neslaganja popisa katastarskih parcela i 2143/2; 2143/3; 2144/2; 2145/1; 2167/2; 2168/2; grafičkog priloga "Plan parcelacije", važe podaci iz 2168/3; 2169/1; 2170/1 grafičkog priloga.

TR1

9 B.1.3. Tabela bilansa površina

Javno zemljište Javne saobraćajne površine Građevinska parcela m2

S1 16.752,0 S2 26.557,06 S3 7.512,80 S4 13.653,80 S5 6.727,45 Žel. 1 2.775,0 S6 814,0 S7 25.471,0 S8 7.009,8 Žel. 2 2.165,77 S9 14.168,60 S10 7.350,70 Žel. 3 1.014,1 S11 35.845,0 Žel. 4 14.647,44 S12 9.955,20 S13 8.530,90 S14 2.176,50 S15 35.912,0 S16 87.711,7 S17 224,10 S18 58.707,9 S19 3.545,91 S20 7.513,19 S21 12.404,50 S22 2.828,44 S23 19.657,56 S24 13.334,18 S25 630,0 S26 11.939,0 S27 30.088,7 S28 21.132,7 S29 15.370,5 S30 5.209,0 S31 2.053,0 S32 56,0 S33 7.566,6 S34 17.664,0 Ukupno 556.676,1 Javne površine (Rečne površine) m2 Građevinska parcela Topčiderska reka TR1 2.049 TR2 1.997 TR3 105,85 TR4 1.377,55 TR5 201,1 TR6 2.488,9 Reka Sava Sava 1 7.508,00 Sava2 20.403,37 Sava 3 10.808,90 Ukupno 46.940,67

10 Javne površine (površine za ventilacione otvore tunela) m2 Građevinska parcela V1 1.952,4 V2 835,9 Ukupno 2.788,3 Tunelska deonica - nema građ. parcelu 98.042,64 Ukupno 98.042,64 Površina obuhvaćena planom (m2) 751.388,38

Površina obuhvaćena planom (ha) 75,14

B.2. Urbanistički uslovi za javne površine i Novog Beograda, sa mostom preko reke Save, javne objekte Topčiderskom dolinom do ulaska u tunel ispod Topčiderskog brda, te tunelom do ulice Dr Milutina Ivkovića i do stare "Autokomande". Ovaj sektor je B.2.1. Javne saobraćajne površine zbog raznolikosti područja kroz koji prolazi i njegove specifičnosti podeljen na etape i to: Pravila uređenja i građenja - etapu II-1 od ulice Tošin bunar sa mostom preko Regulaciona linija saobraćajnica u okviru granica Save do Radničke ulice (sa čvorom) i plana data je analitičkim tačkama i većim delom se poklapa sa granicom plana. Regulaciona linija - etapu II-2 od Radničke ulice sa tunelom ispod istovremeno predstavlja i granicu građenja. Sam Topčiderskog brda do ulice Dr Milutina Ivkovića profil saobraćajnice razdvojen je od regulacionih linija pojasom zaštitnog zelenila različite širine. - etapu II-3 koju predstavljaju saobraćajnice Daljom razradom planske dokumentacije, u skladu Paštrovićeva i Požeška u zoni Hipodroma. sa tehničkim rešenjima, moguće je vršiti korekcije unutar granice građenja. U drugom sektoru, od raskrsnice sa ulicom Tošin bunar do raskrsnice Požeška - Paštrovićeva, UMP je Prostor zaštitnog zelenog pojasa takođe omogućava planiran kao potpuno nova saobraćajnica, koja na izvođenje planiranih zemljanih radova u skladu sa području Novog Beograda do ulaska na mostovsku nivelacijom planiranih saobraćajnih površina, a po konstrukciju sa južne strane prati koridor pravilu sadrži i popločane i saobraćajne površine magistralne železničke pruge. Koridor ovog sektora koje obezbeđuju kolski i pešački pristup UMP-a preseca više primarnih saobraćajnica od kojih građevinskim parcelama sa obe strane UMP-a, u su, na novobeogradskoj strani, u rangu gradske skladu sa pravilima za priključke datim ovim planom magistrale pored ulice Tošin bunar i ulice Jurija i namenom predmetnih građevinskih parcela. Gagarina.

Po izvođenju saobraćajnica i saobraćajnih objekata Deo ovog sektora na desnoj obali Save po prelasku sve preostale slobodne površine u granicama plana mosta ukršta se sa Radničkom ulicom - Bulevarom ozeleniti odgovarajućim vrstama zelenila i redovno vojvode Mišića koje su u rangu gradske magistrale i održavati. nakon prelaska železničke pruge delimično prati trasu Bulevara vojvode Mišića do ulaska u tunel Ventilacioni kanali tunela planirani na parcelama V1 i ispod Topčiderskog brda. V2, barijere za zaštitu od buke, kao i ostali delovi saobraćajnica i saobraćajnih objekata u zonama Gradske saobraćajnice prvog reda koje preseca i sa zaštićenih celina i kulturno-istorijskih spomenika, kojima se ukršta koridor UMP-a su na području kao i zelenilo na ovim parcelama, projektovati i Novog Beograda ulica Omladinskih brigada a na izvesti u saradnji sa nadležnim institucijama za desnoj obali Save Požeška ulica. zaštitu prirode i zaštitu spomenika kulture i njihova idejna rešenja potvrditi stručnom verifikacijom Saobraćajnice II reda preko kojih prelazi koridor II Komisije za planove Skupštine grada Beograda. sektora trase UMP-a su Bulevar umetnosti, ulica Španskih boraca i Proleterske solidarnosti na levoj i ulica Sanje Živanović na desnoj obali Save. B.2.1.1. Urbanistički uslovi za saobraćajne površine i objekte Pored primarne i sekundarne mreže koju preseca koridor UMP-a na ovom sektoru, na desnoj obali Deo saobraćajnog poteza UMP-a od ulice Tošin Save ovaj koridor, neposredno posle ukrštaja sa bunar do čvora "Autokomanda" (sektor II prema Radničkom ulicom, prelazi preko četvorokolosečne Programu za PDR), koji je predmet izrade ovog železničke pruge Beograd - Rakovica, nakon čega plana prostire se od ulice Tošin bunar kroz područje ulazi u Topčidersku dolinu. Sa ciljem objedinjavanja 11 Topčiderskog parka u jednu celinu (prema rešenju Planirani profil ulice na deonici od Tošinog bunara do GP do 2021. god. - "Službeni list grada Beograda", početka konstrukcije sadrži tri trake po smeru širine broj 27/03), planirano je izmeštanje deonice po 3,5 m, razdelno ostrvo od 8 m, obostrano zelenilo Rakovičkog puta sa pozicije pored Konaka kneza širine 4 m i obostrane trotoare širine 3 m. Miloša na novu trasu uz postojeću železničku prugu. Neposredno pre ulice Španskih boraca počinje profil Koridor UMP-a nakon povezivanja sa Paštrovićevom trase na konstrukciji koji sadrži tri trake po smeru ulicom i sa novim Rakovičkim putem u široj zoni širine po 3,5 m, po dve staze za održavanje od po "Careve ćuprije" ulazi u tunel ispod Topčiderskog 1,77 m za svaki smer, ivične trake četiri puta po 0,5 brda, dužine oko 2.000 m, koji se pruža do područja m, u sredini prostor rezervisan za konstrukciju LRT-a Partizanovog stadiona u ulici Dr Milutina Ivkovića. širine 8,20 m i razmak između planirane konstrukcije LRT-a i UMP-a dva puta po 0,7 m. Od pozicije Partizanovog stadiona koridor UMP-a se, Ukupna širina profila iznosi 39,68 m. po trasi ulice Dr Milutina Ivkovića (u rangu ulice I reda), pruža prema trgu stare "Autokomande". Na pravcu ulica Španskih boraca i Bulevara umetnosti Generalnim projektom LRT-a planirana je tehnička veza prema depou LRT-a (postojeći B.2.1.2. Opis trase (deonica) i njenih fizičkih tramvajski depo). karakteristika Pristupi tipa uliv-izliv sa okolnih sadržaja na UMP na Etapa II-1 ovoj deonici trase su dozvoljeni ukoliko predmetni kompleksi ne mogu ostvariti pristup sa neke druge Etapa II-1 je deonica od Ulice Tošin bunar do saobraćajnice nižeg reda. Pristupi moraju biti Radničke ulice (sa čvorom i sa mostom preko Save) udaljeni min. 50 m od poslednje (bliže) ivice ukupne dužine 3.858,81 m. kolovoza najbliže raskrsnice. Međusobna rastojanja planiranih uliva-izliva moraju biti: Nakon opsežnih provera po svim aspektima, predloženim rešenjem trasa se vodi po postojećem - min. 300 m na deonici od ulice Tošin bunar do terenu paralelno sa magistralnom železničkom Omladinskih brigada i deonici od Bulevara prugom Zagreb-Beograd (javne parcele od S1 do umetnosti do Španskih boraca, S5) sve do stacionaže km 4+236 (javna parcela S7), kada počinje konstrukcija kojom trasa prelazi preko - min. 200 m na deonici od Omladinskih brigada do ulica Španskih boraca, Proleterske solidarnosti i Bulevara umetnosti, Jurija Gagarina i dolazi na planirani most preko Save. Trasa posle denivelisanog prelaza preko ulice - na deonici od Bulevara umetnosti do početka Jurija Gagarina planiranim mostom prelazi na desnu konstrukcije UMP-a nisu dozvoljeni ulivi-izlivi. obalu Save (javne parcele Sava1, S13, Sava2, S14, Sava 3) i sa Radničkom ulicom ostvaruje Od stacionaže km 5+737 počinje mostovska denivelisanu vezu (javne parcele S15, S16, S17, konstrukcija preko reke Save i završava se na S25, TR1, TR2). stacionaži km 6+664. Ukupna dužina mosta iznosi oko 927 m a profil trase na mostu sadrži tri trake po Trasa UMP-a na levoj obali Save ostvaruje smeru širine po 3,5 m, po jednu stazu za održavanje površinske četvorokrake raskrsnice sa punim od po 1,77 m za svaki smer i po jednu od 3,52 m za programom veza sa ulicama Tošin bunar (javna svaki smer, ivične trake četiri puta po 0,5 m, u parcela S1), Omladinskih brigada (javna parcela S3) sredini prostor rezervisan za konstrukciju LRT-a i Bulevar umetnosti (javna parcela S5) a sa ulicama širine 8,20 m. Španskih boraca (javna parcela S8), Proleterske solidarnosti (javna parcela S10) i Jurija Gagarina Kota donje ivice konstrukcije mosta ne sme biti na (javna parcela S11) ostvaruje denivelisanu vezu koti manjoj od 83,80 mnm, odnosno 9,5 m iznad preko projektovanih rampi. U skladu sa ovim visokog plovidbenog nivoa reke Save koji na ovom rešenjem u postojeći profil ulice Jurija Gagarina potezu iznosi 74,30 mnm. dodate su ulivno-izlivne trake na ovom potezu. U okviru realizacije površinske raskrsnice sa Rešenjem mosta obezbeđeno je neometano Bulevarom umetnosti planirano je probijanje nasipa korišćenje ovog dela obale sa aspekta održavanja magistralne železničke pruge Zagreb-Beograd (javne obale, obavljanja kontinuiniranog pešačkog i parcele Žel1 i S6). Probijanje nasipa planirati u biciklističkog saobraćaja. skladu sa tehničkim normativima za ovu vrstu objekata i u skladu sa uslovima JP Železnice Srbije Po prelasku na desnu obalu Save UMP ostvaruje br. 94/05-651 od 26. avgusta 2005. denivelisanu vezu sa Radničkom ulicom preko istoimenog čvora. Prostor za trasu LRT-a rezerviše se u okviru trase UMP-a nakon raskrsnice sa ulicom Španskih boraca Čvor UMP-a i Radničke ulice jedan je od (javna parcela br. Žel2) i to u sredini objekta UMP-a najznačajnijih i najsloženijih na trasi poluprstena. (javna parcela S9), između dva nezavisna kolovoza Rešenjem ovog čvora menja se i način povezivanja UMP-a. Ovim rezervisanim prostorom omogućava se Radničke ulice sa Bulevarom vojvode Mišića. da buduća LRT trasa ide dalje ka planiranom mostu preko Save. Samo rešenje trase LRT biće predmet Rešenje dato u ovom planskom dokumentu posebnog planskog dokumenta. predstavlja jedno od mogućih, dok će se konačno utvrditi putem javnog konkursa. 12 obezbeđuju se potporno-obložnim zidovima. Na Veza UMP-a i Radničke ulice ostvaruje se preko dve potezu prelaza preko postojećih železničkih tunela raskrsnice "T" tipa na Radničkoj sa ograničenim, predviđena je potporna konstrukcija podnožnom restriktivnim, režimom kretanja a koje formiraju pločom koja premošćuje zonu iznad železničkih rampe sa objekta UMP-a. Ograničenja u režimu tunela. Obrada vidnih površina portalnog zida i saobraćaja na raskrsnicama na Radničkoj ulici potporno-obložnih zidova preduseka predviđena je u uslovile su predviđene rampe na desnoj obali reke natur betonu. Na krunama zidova predviđena je Save koje služe za ulivanje iz pravca Bulevara zaštitna ograda. Na slobodnim površinama prema vojvode Mišića ka Novom Beogradu i za izlivanje iz stambenim objektima predviđeno je ozelenjavanje pravca Novog Beograda u Radničku ulicu ka gustim poluvisokim ukrasnim rastinjem radi Obrenovcu. vizuelnog odvajanja i zaštite od buke. Konstruisanje svetlog profila urađeno je u skladu sa Takođe, u zoni ovog čvora projektovan je nezavisan odredbama važećih propisa (Pravilnik o tehničkim i denivelisan pristup beogradskom sajmu koji se normativima i uslovima za projektovanje i građenje oslanja na stari Rakovički put (produžetak Bulevara tunela na putevima, "Službeni list SRJ", broj 59/73). vojvode Mišića pored rampe Careva ćuprija). Iz pravca autoputa i Mostara koristi se kao i u Profil svake tunelske cevi sadrži po dve saobraćajne postojećem stanju rampa koja povezuje Bulevar trake od po 3,5 m, dve ivične trake od po 0,3 m i vojvode Mišića sa ulazom u Sajam, dok je iz pravca obostrane službene staze za održavanje-trotoare tp levo desno Obrenovca projektovan ulaz koji se vezuje sa starim =0,80 m i tp =0,90 m gledano u smeru rasta rakovičkim putem na mestu gde se u postojećem stacionaže. stanju vozila iz pravca Sajma vraćaju ka centru grada. Taj ulaz je projektovan sa minimalnim Ukupna korisna širina saobraćajnice u tunelu je 9,30 građevinskim elementima, tako da će morati da m, dok je maksimalna širina tunelskog otvora 9,90 bude pod ograničenjem kretanja teretnih vozila, m. Obezbeđena je slobodna visina nad kolovozom odnosno, služiće samo za prolaz putničkih vozila. h=4,75 m, a nad službenim stazama 2,50 m. Kontura svetlog profila definisana je kružnicom Etapa II-2 radijusa R=4,95 m.

Trasa se posle petlje sa Radničkom ulicom vodi i U skladu sa Pravilnikom o tehničkim normativima i dalje na objektu i dolazi do pozicije ulaska u uslovima za projektovanje i građenje tunela na Topčiderski tunel gde se na objektu formira putevima ("Službeni list SRJ", broj 59/73) i četvorokraka raskrsnica sa Paštrovićevom ulicom evropskim standardima za dvocevne tunele duže od (javna parcela S18). Raskrsnica je sa punim 1.000 m, projektovane su poprečne veze za prolaz programom veza (Paštrovićeva se takođe nalazi na vozila na 750 m, poprečne veze za prolaz pešaka na objektu). 250 m i niše za telefone, protivpožarnu zaštitu i hidrante na 125 m. Prostor za trasu LRT-a se rezerviše u profilu UMP-a sve do postojećeg tramvajskog objekta preko S obzirom na navedeno, u tunelu postoje dve železničke pruge u zoni hipodroma. Profil UMP-a na poprečne veze za prolaz vozila i šest poprečnih veza ovom delu, nakon tramvajskog objekta preko za pešake. železničke pruge (javna parcela S18), sadrži dve trake po smeru od po 3,5 m i sa svake strane oba Tunelska konstrukcija na mestu poprečnih veza za kolovoza staze za održavanje od po 1,5 m. prolaz vozila projektovana je za širinu kolovoza 6,70 m i visinu slobodnog profila 4,20 m. U okviru rešenja UMP-a u Topčideru vrši se i rekonstrukcija i delimično izmeštanje postojeće Tunelska konstrukcija na mestu poprečnih veza za tramvajske pruge u Topčiderskoj dolini. Trasa prolaz pešaka projektovana je za širinu 2,50 m i tramvaja u planiranom rešenju ostaje na Senjačkoj visinu slobodnog profila 2,20 m. padini i prati planiranu trasu UMP-a sve do pozicije Novog rakovičkog puta odakle ide paralelno uz S obzirom na projektovanu dužinu tunelske cevi i njegovu trasu (javne parcele S16, S18, S29, S30). površinu svetlog profila, postoji potreba za veštačkom ventilacijom. Provetravanje u tunelu Tunelska deonica počinje od pomenute četvorokrake vršiće se preko ulazno-izlaznih portala i dva raskrsnice na objektu UMP-a i Paštrovićeve, vertikalna ventilaciona šahta prečnika oko 6m koji odvojena je po smerovima u dve posebne tunelske su planirani na trećinama deonice tunela, na cevi i ukupne je dužine 2.172 m. U tunel se ulazi iz posebnim parcelama V1 i V2 i nalaze se u zoni parka pravca Paštrovićeve ulice u zoni ulice Banjičkih kod Vojne gimnazije i u zoni Muzeja "25. maj". žrtava. Zbog pozicije ulaznog portala, rekonstruisan Tačna dispozicija ventilacionih otvora, dimenzije i je u niveletskom smislu deo trase ulice Banjičkih visina samog objekta, kao i način bezbednosne žrtava (podignuta je niveleta) i dato je novo zaštite (ograđivanja parcele i sl.) definisaće se u nivelaciono rešenje pristupa postojećim objektima skladu sa glavnim projektom u zavisnosti od (javna parcela S19). Kota nivelete kod ulaznog tehničko-tehnoloških potreba. Preporučuje se da portala je 86,72 m a izlaznog 114,64 m. minimalna visina bude 6 m iznad tla iz bezbednosnih razloga. Izlazni predusek je znatno duži i proteže se od izlaznog portala na km 2+560 do km 2+725. Tunel se pruža sve do zone stadiona Partizan a po Promenljive je dubine, od oko 8 m na portalu do oko izlasku iz tunela trasa UMP-a se nastavlja po terenu 2 m na kraju deonice. Strane izlaznog preduseka u koridoru današnje ulice Dr Milutina Ivkovića (javne 13 parcele S20 i S21). Profil UMP-a po izlasku iz tunela postojeću granicu kompleksa Kovnice novca (javne sadrži dva kolovoza od po 7,43 m, razdelno ostrvo parcele S31, S32 i TR5). Profil nove pristupne širine 2,74 m i obostrane trotoare od po 1,88 m. saobraćajnice sadrži kolovoz od 6 m i obostrane trotoare širine 2 m. Postojeća ulica Dr Milutina Ivkovića dobija novu poziciju translatorno pomerenu na stranu stadiona U okviru ovog plana planiran je i deo trase Novog kao što je prikazano u situacionom rešenju. Njen rakovičkog puta dužine oko 500 m od ulaska u zonu profil u zoni izlaznog preduseka tunela sadrži Topčidera. Trasa prati iz pravca Rakovice današnju kolovoz od 7 m i obostrane trotoare. Trotoari su trasu železničke pruge a na špicu Topčiderskog planirani sa širinom od 2,5 m osim kod samog parka naspram postojeće letnje pozornice ostvaruje objekta stadiona gde širina trotoara na toj strani vezu sa postojećom trasom Bulevara vojvode Mišića iznosi 6,5 m. i UMP-om (javne parcele S29, S30 i TR6). Profil ove saobraćajnice sadrži kolovoz od 7 m i obostrani U okviru trase tunela, iznad same konstrukcije trotoar širine 1 m. tunela, a ispod površine tla, u zoni stadiona Partizan, planiran je komandni centar tunela a Pristupi sa okolnih sadržaja na UMP na ovoj deonici njegova orijentaciona pozicija je prikazana u trase nisu dozvoljeni osim onih predviđenih ovim situacionom rešenju (javna parcela S21). Tačna planom. dispozicija, površina i gabarit komandnog centra LRT definisaće se u skladu sa glavnim projektom u zavisnosti od tehničko tehnoloških potreba. Prostor za trasu LRT-a rezerviše se u okviru trase UMP-a nakon raskrsnice sa ulicom Španskih boraca Pristupi sa okolnih sadržaja na UMP na ovoj deonici (javna parcela br. Žel. 2), i to u sredini objekta trase nisu dozvoljeni osim onih planiranih ovim UMP-a (javna parcela S9), između dva nezavisna planom. kolovoza UMP-a. Ovim rezervisanim prostorom om ogućava se da buduća LRT trasa ide ka Etapa II-3 planiranom mostu preko Save, prelazak mosta i nakon petlje Radnička uključenje u trasu postojećeg U zoni hipodroma rekonstruisane su ulica tramvaja. Samo rešenje trase LRT biće predmet Paštrovićeva (javna parcela S22, S23, TR4, S24), posebnog planskog dokumenta. deo Požeške (javna parcela S23) i planiran je deo trase Novog rakovičkog puta i njegova veza sa UMP- Biciklistički saobraćaj om (javna parcela S18). Preko rekonstruisane Požeške i planiranog Topčiderskog tunela planirana Rešenjem saobraćaja iz GP-a do 2021. planira se je alternativna veza Banovog brda sa centralnim biciklistička staza koja prolazi kroz deo predmetnog delom grada. područja. Trasa planirana GP-om do 2021. na novobeogradskoj strani ide ulicom Omladinskih Za Paštrovićevu je planiran kolovoz od 7 m i brigada pa nastavlja trasom UMP-a ka Tošinom obostrani trotoar uz zadržavanje postojeće trase. Na bunaru i dalje ka naselju Bežanijska kosa ulicom strani hipodroma planirani trotoar je širine 3 m a na Nikole Dobrovića (javne parcele S3, S2, S1, S33). suprotnoj strani prati granice parcela te je Trasa je planirana i u okviru profila ulice Jurija promenljive širine ali ne manji od 1,5 m. Dužina ove Gagarina, pa preko planiranog mosta preko Save do saobraćajnice je 1.072 m. zone petlje Radnička a zatim ide duž Topčiderske reke ka Topčiderskom parku. Ova trasa se nalazi u Ulica Požeška se rekonstruiše od raskrsnice sa okviru granice predmetnog plana na delu od Jurija ulicom V. Radovanovića. Ona se trasira na Gagarina do kraja zone petlje Radnička (javne mostovskom objektu čiji je početak prikazan u parcele S27, S28, SAVA1, S13, SAVA2, S14, SAVA3, situaciji. Preko ovog objekta ostvaruje se denivelisan S16, S25, TR1, S15), u zoni denivelisane veze prelaz preko Paštrovićeve da bi se u produžetku objekta Požeške sa Paštrovićevom (javne parcele trasa na objektu uključila u UMP preko već S18, S22, TR4, S23), kao i u delu kroz Paštrovićevu pomenute četvorokrake raskrsnice na objektu u zoni ulicu gde se GP-om do 2021. takođe planira trasa gde se nalazi portal Topčiderskog tunela. biciklističke staze sve do postojeće staze u Radničkoj ulici (javna parcela S24). Veza između Paštrovićeve i Požeške je denivelisana i planirana je u zoni odvajanja puta za kovnicu novca. Deo trase van granice plana će biti predmet U ovoj zoni planiran je i pristupni put širine 10 m od posebnog planskog dokumenta. Biciklistička staza je konjskih štala u Požeškoj do samog hipodroma a u okviru granice plana planirana sa širinom od 2,5 preko kompleksa auto-škole Crveni signal i ispod m. planiranog objekta ulice Požeške. Profil Požeške na konstrukciji sadrži po dve saobraćajne trake za svaki Za potrebe izrade predmetnog PDR-a korišćeni su smer od po 3,25 m i obostrane staze za održavanje uslovi JP "Putevi Srbije" br. 9130-7962 od 7. od po 1,77 m. septembra 2006, uslovi JP Železnice Srbije br. 94/05-651 od 26. avgusta 2005. i uslovi Kako je planskim rešenjem postojeći pristup Sekretarijata za saobraćaj br. 344.3-53/06 od 23. kompleksu BASK iz Paštrovićeve ulice zatvoren, februara 2007. godine. planiran je novi pristup kompleksu. Novi pristup je om ogućen sa postojećeg puta za Kovnicu novca, Pešački saobraćaj novom saobraćajnicom koja se nalazi ispred kontrolnog punkta Kovnice novca i situaciono prati 14 Pešačka kretanja su planirana pešačkim stazama - direktna tangencijalna veza na pravcima Novi različitih širina u okviru profila svih saobraćajnica u Beograd - Čukarica i Voždovac - Čukarica; okviru granice plana. Daljom razradom kroz tehničku dokumentaciju omogućiti bezbedne pešačke prelaze, - smanjenje prosečne dužine putovanja; u nivou ili denivelisane, na odgovarajućim pozicijama. - povećanje eksploatacione brzine JGS-a;

- smanjenje broja presedanja; B.2.1.3. Uslovi javnog gradskog prevoza - racionalnije iskorišćenje kapaciteta; Planirana trasa UMP-a svojom realizacijom om ogućiće promene u organizaciji mreže linija JGS-a - viši nivo kvaliteta usluge JGS-a; i obezbediti racionalnije i efikasnije korišćenje ulične mreže za potrebe javnog prevoza putnika u - veze perifernih delova grada, preko pristupnih Beogradu. veza na UMP-u, sa centrom i bližom periferijom; Postojeća mreža linija JGS-a obezbeđuje veze pojedinih delova grada linijama radijalnog i - viši nivo pouzdanosti sistema. dijametralnog karaktera, što u velikoj meri opterećuje centralnu zonu grada zbog nedovoljnog U narednim tabelama dati su dinamički parametri, broja tangencijalnih i kružnih veza po obodu po deonicama, linija JGS-a koje u postojećem stanju centralne zone. Problemi koji se, u postojećim opslužuju zone oko predmetne deonice UMP-a. uslovima propusne moći ulične mreže i raspodele Deonica: Tošin bunar - Dr Agostina Neta (Bulevar kretanja unutar gradskog područja, najčešće javljaju umetnosti) su: U postojećem stanju planiranu trasu UMP-a na ovoj - male eksploatacione brzine, deonici preseca saobraćajnica Tošin bunar i Omladinskih brigada. Duž navedenih saobraćajnica - povećano prosečno vreme putovanja, položene su trase autobuskih linija JGS-a i to:

- nizak nivo pouzdanosti sistema uslovljen Linija Naziv linije Br. Frek. Int. faktorima preopterećenja mreže. vozila (voz/sat) (min) na S obzirom na to da je u Beogradu, još uvek, radu autobuski podsistem najzastupljeniji, najčešće Tošin bunar korišćen vid javnog prevoza, kao i da je izuzetno fleksibilan, planskim rešenjem omogućeno je 45 Blok 44 - Zemun /Novi 18 10,2 6 polaganje trasa autobuskih linija duž cele grad/ saobraćajnice. Takođe, faznom izgradnjom pojedinih 71 Zeleni venac - Bežanija 8 6,9 9 delova UMP-a stvara se mogućnost da se /Ledine/ projektovana saobraćajnica koristi, neposredno po 72 Zeleni venac - 3 2 30 završetku pojedinih faza, za potrebe JGS-a uz Aerodrom "Beograd" obaveznu reorganizaciju postojeće mreže linija. 601 Glavna žel. stanica - 24 16 4 Surčin Imajući u vidu da UMP povezuje opštine Zemun i Omladinskih brigada Novi Beograd na levoj obali Save, kao i Čukaricu, Savski venac, Voždovac, Vračar, Zvezdaru i Palilulu 68 Zeleni venac - Blok 70 3 3 20 na desnoj obali Save, realizacijom ovog projekta 73 Blok 45 - Batajnica 26 13 5 otvara se mogućnost njihovog međusobnog 76 Blok 70A - Bežanijska 2 2,4 25 povezivanja, kao i mogućnost reorganizacije i kosa (bolnica) optimizacije mreže linija JGS-a i to: 94 Blok 45 - Miljakovac I 12 7,2 8

610 Kej oslobođenja - 4 2,7 22 - linijom polukružnog karaktera koja bi bila Surčin položena duž cele trase UMP-a;

- linijom koja bi preko UMP-a povezivala Novi Ukupna frekvencija na linijama JGS-a duž Beograd i Čukaricu; saobraćajnice Tošin bunar iznosi 35,1 vozila na sat, sa prosečnim intervalom sleđenja između vozila na - linijom koja bi preko UMP-a povezivala Voždovac oko 1,7 minuta. i Čukaricu; Ukupna frekvencija na linijama JGS-a duž - postojećim linijama koje bi se na jakim saobraćajnice Omladinskih brigada iznosi 28,3 vozila izvorištima ukrštale sa UMP-om. na sat, sa prosečnim intervalom sleđenja između vozila na oko 2,1 minuta. Uvođenjem ovih linija omogućava se: Prema perspektivnim planovima razvoja JGS-a, u - rasterećenje centralne zone grada od tranzitnih zoni ove deonice UMP-a, i nadalje je planirano putovanja; zadržavanje autobuskih linija uz, eventualne, izmene trasa pojedinih linija u zavisnosti od potreba 15 korisnika javnog prevoza. Takođe je neophodno, na povezivala Novi Beograd, novim mostom preko Save deonici UMP-a od Tošinog bunara do Španskih (UMP), sa Požeškom ulicom. boraca, u središnjem delu, planirati zeleni pojas minimalne širine 7,5 metara, duž koga bi se Deonica: Proleterske solidarnosti - Radnička (most) om ogućilo polaganje kapacitetnog šinskog sistema u budućnosti. Obezbeđenjem ovog koridora omogućilo U postojećem stanju planiranu trasu UMP-a na ovoj bi se dalje širenje šinskog sistema prema naselju deonici preseca saobraćajnica Proleterske Bežanijska kosa. solidarnosti duž koje su položene trase autobuskih i tramvajskih linija JGS-a i to: Deonica: Dr Agostina Neta (Bulevar umetnosti) - Proleterske solidarnosti Linij Naziv linije Br. Frek. Int. a vozila na (voz/sat) (min) U postojećem stanju planiranu trasu UMP-a radu presecaju saobraćajnice Dr Agostina Neta (Bul. Proleterske solidarnosti umetnosti) i Španskih boraca. Na delu između ove dve saobraćajnice (Blok 66) lociran je kompleks 95 Blok 45 - Borča III 41 19,8 3 GSP-a koji se sastoji iz tramvajskog depoa "Sava" i 7 Ustanička - Blok 45 25 11,7 5 autobuskog "Novi Beograd". 9 Banjica - Blok 45 22 11,6 5 11 Kalemegdan /Beko/ - 5 3,9 15 Depo "Sava" je jedini tramvajski depo na teritoriji Blok 45 grada i služi za smeštaj i održavanje 222 inventarske vozne jedinice tramvajskog podsistema. Ukupna frekvencija na linijama JGS-a duž

saobraćajnice Proleterske solidarnosti iznosi 47 Autobuski depo "Novi Beograd" ima 265 voznih vozila na sat, sa prosečnim intervalom između vozila jedinica i u okviru koga se obavlja smeštaj i od oko 1,3 minuta. održavanje.

Prema perspektivnim planovima razvoja JGS-a, u Duž saobraćajnice Dr Agostina Neta položena je zoni ove deonice UMP-a, a u skladu sa GUP-om do jednokolosečna tramvajska pruga, sa pratećom 2021. godine, planiran je razvoj visokokapacitetnog kontaktnom mrežom, koja povezuje postojeći sistema LRT-a do Bloka 45 koji će zameniti postojeći tramvajski depo "Sava" sa trasama tramvajskih tramvajski sistem. Visokokapacitetni sistem LRT je linija u ul. Jurija Gagarina. inače predmet posebnog planskog dokumenta.

Duž saobraćajnice Španskih boraca (Milutina Imajući u vidu da je postojeća tramvajska pruga, Milankovića) položena je dvokolosečna tramvajska koja će se transformisati u LRT sistem, položena duž pruga, sa pratećom kontaktnom mrežom, koja služi saobraćajnice Proleterske solidarnosti, kao i da će na kao pristupna saobraćajna veza tramvajskog ovom prostoru doći do ukrštanja sa trasom linije podsistema garažno-servisnim objektima i opslužuje LRT-a koja preko UMP povezuje Novi Beograd sa kompletan tramvajski saobraćaj. Banovim brdom, neophodno je prilikom izrade

urbanističke i tehničke dokumentacije obezbediti pun Kontaktna mreža je kompenzovana složena sa program šinskih veza u zoni ukrštanja saobraćajnice lančanicom i vodom za pojačanje a noseće Proleterske solidarnosti i UMP-a. Na ovaj način konstrukcije su SO stubovi koji nose svetiljke javne obezbedile bi se funkcionalne veze na mreži budućeg rasvete. Napajanje se vrši iz IS "Novi Beograd 3" kapacitetnog sistema LRT. smeštene u depou "Sava". Šematski prikaz dat je u prilogu. Deonica: Proleterske solidarnosti - Radnička (most)

Napajanje kontaktne mreže vrši se podzemnim Izgradnjom planiranog mosta u zoni donjeg špica kablovskim vodovima koji se nalaze u zoni Ade Ciganlije stvoriće se mogućnost za instalacija na dubini 0,8 do 1,3 m. uspostavljanje novih linija JGS-a koje bi pre svega

povezivale Novi Beograd sa Čukaricom, čim e bi se U bloku 66 u kome se nalazi depo GSP-a na oko 2,5 obezbedilo rasterećenje najopterećenijeg gradskog hektara planirana je izgradnja depoa za prvu liniju koridora duž Bulevara vojvode Mišića. lakog šinskog podsistema u okviru koga će se obavljati smeštaj i dnevna nega vozila LRT-a. Uspostavljanjem novih linija autobuskog

podsistema, do izgradnje LRT-a, omogućiće se Prema perspektivnim planovima razvoja JGS-a, u kvalitetnije funkcionisanje JGS-a, a po izgradnji zoni ove deonice UMP-a planirano je uvođenje prve planirane linije kapacitetnog šinskog sistema linije kapacitetnog šinskog sistema i to reorganizovale bi se linije autobuskog podsistema u saobraćajnicama Bulevar umetnosti, Treći bulevar i zavisnosti od iskazanih potreba korisnika u tom Španskih boraca. Visokokapacitetni sistem LRT je trenutku. inače predmet posebnog planskog dokumenta. Deonica: Radnička - Paštrovićeva

U zoni Bloka 66, gde je u postojećem stanju U postojećem stanju planiranu trasu UMP-a na ovoj smešten autobuski depo "Novi Beograd" i tramvajski deonici preseca saobraćajnica Radnička, a depo "Sava", Generalnim projektom planirana je saobraćajnica Bulevar vojvode Mišića i Rakovički put izgradnja depoa LRT-a za vozila koja će raditi na se jednim delom poklapaju sa trasom UMP-a. Duž prvoj liniji LRT-a. Daljim razvojem šinskog sistema u navedenih saobraćajnica položene su trase Beogradu planirano je uvođenje linije LRT-a koja bi 16 autobuskih, trolejbuskih i tramvajskih linija JGS-a i to: - Tošin bunar;

- Omladinskih brigada;

Naziv linije - Bulevar umetnosti;

Frek. na radu (voz/sat) Br. vozila Int. (min) Linija Linija - Španskih boraca;

Radnička - Proleterske solidarnosti; 23 Karaburma II - 37 17,3 3 Vidikovac - Paštrovićeva. 37 ŽS Pančevački most - 19 9 7 Kneževac Za potrebe izrade predmetnog PDR-a korišćeni su uslovi GSP Beograd br. XI-1074/1 od 23. avgusta 51 Trg Slavija - Bele vode 8 5,6 11 2006. 52 Zeleni venac - Cerak 13 9,1 7

vinogradi

53 Zeleni venac - 19 12,4 5 B.2.1.4. Uslovi za nesmetano kretanje Vidikovac invalidnih lica 55 Zvezdara - Stari 10 5,9 10 Železnik U toku razrade i sprovođenja plana primeniti 56 Zeleni venac - Petlovo 26 16,3 4 odredbe Pravilnika o uslovima za planiranje i brdo projektovanje objekata u vezi sa nesmetanim 56L Zeleni venac - MZ 2 2 30 kretanjem dece, starih, hendikepiranih i invalidnih Čukarička padina lica ("Službeni glasnik RS", broj 18/97). 58 ŽS Pančevački most - Novi Na pešačkim prelazima postaviti oborene ivičnjake. Železnik 11 5,4 11 Na semaforima postaviti zvučnu signalizaciju.

88 Kej oslobođenja - Novi 35 18,1 3

Železnik B.2.2. Komunalna infrastruktura 511 Glav. želez. stanica - 21 11,1 5 Sremčica 551 Glav. želez. stanica - B.2.2.1. Hidrotehnička infrastruktura Velika Moštanica 4 1,5 40 Bulevar Vojvode Mišića A. Kanalizacija

3 Tašmajdan - Kneževac 11 8 8 A.1. Novi Beograd - deonica od ulice Tošin 12 Omladinski stadion - 11 7,2 8 bunar do mosta preko reke Save Banovo brdo 13 Kalemegdan /Beko/ - 6 4,7 13 Postojeće stanje primarnih objekata kanalizacije Banovo brdo Ova deonica UMP-a od ulice Tošin bunar do mosta Ukupna frekvencija na linijama JGS-a duž na reci Savi pripada Centralnom kanalizacionom saobraćajnice Radnička iznosi 113,7 vozila na sat, sa sistemu, na delu na kome je zasnovan separacioni prosečnim intervalom između vozila od oko 0,5 sistem kanalisanja. minuta. Duž predmetne deonice, koja prolazi relativno Ukupna frekvencija na linijama JGS-a duž slobodnim koridorom sa leve strane železničke pruge saobraćajnice Bulevar vojvode Mišića iznosi 19,9 gledano ka reci Savi, do ukrštanja sa ulicom Jurija vozila na sat, sa prosečnim intervalom između vozila Gagarina, nema značajnijih objekata kišne od oko 3 minuta. kanalizacije.

Prema perspektivnim planovima razvoja JGS-a, u U okviru predmetnog područja i njegovoj zoni ove deonice UMP-a, i nadalje je planirano neposrednoj blizini nalaze se sledeći objekti zadržavanje autobuskih linija duž Bulevara vojvode kanalizacije: Mišića uz izmene trasa pojedinih linija u zavisnosti od dinamike razvoja saobraćajne mreže. Takođe je - AAC 400 u ulici Nikole Dobrovića; planirano zadržavanje tramvajske linije koja opslužuje područje opštine Rakovica a na ovom delu - AAC 400 u ulici Tošin bunar; se ukršta sa UMP-om. - AAC 400, AAC 600 i AAC 800 u ulici Omladinskih Prolazna stajališta JGS-a, duž predmetne deonice brigada; UMP-a, potrebno je planirati sa dimenzijama 40 m x 3 m u zonama gde se UMP ukršta sa sledećim - AAC 600 u ulicama Dr Agostina Neta, Španskih saobraćajnicama: boraca i Proleterske solidarnosti;

17 - AB 800, AB 900, AB 1100 u ulici Jurija Gagarina i zasnovan opšti sistem kanalisanja i slivu Mokroluškog kolektora. - FB 140/160 u ulici Jurija Gagarina. U okviru predmetnog područja i njegovoj Planirano stanje - dispozicija objekata i koncepcija neposrednoj blizini nalaze se sledeći objekti rešenja kanalizacije:

Za potrebe odvodnjavanja kolovoza predmetne - OB 60/110, OB 70/110, AB 2000, AB 800, FB saobraćajnice u ovom trenutku nema odgovarajućih 100/150 i FB 250/150 u ulici Radničkoj; recipijenata, odnosno, postojeći kolektori kišnih voda nemaju mogućnosti da prihvate dodatne količine - AB 400, AB 600 i FK 400 u ulici Paštrovićevoj; voda, pa je stoga planiran novi sistem za sakupljanje kišnih voda. - AB 600 u ulici Požeškoj;

Planirana je izgradnja kišnih kolektora u obe trake - OK 120/180 i OK 60/110 na potezu između UMP-a. Kolektori su planirani u kolovozu i prečnika Topčiderske reke i železničke pruge Beograd- su od ∅400 do ∅800 mm, s tim da će se raskrsnica Niš, i Tošin bunar rešavati u drugoj fazi. Ova ulica ranije je razmatrana u okviru DUP-a saobraćajnice Tošin - OK 400 u ulici Dr Milutina Ivkovića. bunar na Novom Beogradu - deonica od autoputa do ulice Gandijeve i za nju je urađena odgovarajuća Duž Paštrovićeve ulice planirana je izgradnja kišne tehnička dokumentacija prema kojoj je dobar deo kanalizacije prečnika ∅800-∅1.400 mm do izliva u hidrotehničke mreže i izveden i oni su ugrađeni u Topčidersku reku, dok je duž ulice Vojvode Putnika ovaj plan. od raskrsnice sa ulicom Milana Milunovića do ulice Teodora Drajzera planiran kišni kolektor prečnika Po prelasku UMP-a na objekat mosta, planirani ∅700 mm. kolektori se spajaju u jedan sabirni kolektor prečnika ∅1.000 -∅1.200 mm, koji vodi dalje do ispusta u Planirano stanje - dispozicija objekata i koncepcija reku Savu. rešenja

Sakupljanje voda sa kolovoza na mostu, planirati Za potrebe odvodnjavanja kolovoza predmetne mostovskim slivnicima prečnika ∅100 mm, zatim saobraćajnice u ovom trenutku nema odgovarajućih livenim kanalizacionim cevima okačenim ispod recipijenata, odnosno postojeći kolektori kišnih voda konstrukcije do stuba. Po silasku niz stub, kišne nemaju mogućnosti da prihvate dodatne količine vode se prihvataju kišnom kanalizacijom čiji je kišnih voda, pa je stoga planiran novi sistem za recipijent sabirni kolektor prečnika ∅1.200 mm. sakupljanje kišnih voda.

U zoni raskrsnice sa ulicom Jurija Gagarina, sabirni Deonica UMP-a od mosta na Savi ka Paštrovićevoj kolektor prečnika ∅1.200 mm se ukršta sa prolazi kroz veoma složenu zonu, u kojoj se trasa postojećim kolektorima prečnika AB 800, AB 900, FB UMP-a ukršta sa postojećim instalacijama. 140/160 i cevovodima sirove vode prečnika ∅600 i ∅1.000 mm, ali taj ukrštaj ne predstavlja problem Planirano je da se sve kišne vode sakupljaju cevnim jer su dubine ukopavanja ovog kolektora velike. kanalima prečnika od ∅300 do ∅900 mm i ispuštaju u reku Savu i Topčidersku reku. Deo Radničke ulice Sakupljene kišne vode na mestima ispusta u od mosta ka Banovom brdu, planiran je da se recipijent neophodno je prečistiti odgovarajućim odvodnjava ispuštanjem sakupljenih voda u separatorima čije će se dimenzije preciznije postojeći kišni kolektor prečnika ∅800 mm, dok je definisati pri izradi tehničke dokumentacije. Na predviđeno da se Paštrovićeva odvodnjava preko području N. Beograda planirana lokacija separatora planiranog kolektora ∅800-1.400 mm. Kišne vode je u zoni početka mostovske konstrukcije preko mostovskih konstrukcija duž Bulevara vojvode Mišića Save. planirano je da se sakupljaju cevnim kanalima ∅300 do ∅600 mm sa ispustima u Topčidersku reku na Razmotriti u tehničkoj dokumentaciji mogućnost najpogodnijim mestima. postavljanja ustava na izlivnim mestima kišne kanalizacije u recipijent. Uslove za postavljanje Objekti mostova se odvodnjavaju na isti način kao i odgovarajućih ustava definisati analizama o njihovoj na novobeogradskoj strani, mostovskim slivnicima, opravdanosti sa aspekta ekologije, tehnologije i sakupljanjem i odvođenjem niz stubove mostova do ekonomije. terena, gde se uključuju u postojeću kišnu kanalizaciju.

A.2. Čukarica i Dedinje - deonica oko U tunelu ispod Dedinja planiran je u obe trake tunela Hipodroma i tunel kroz Dedinje sa cevni sistem kanalizacije prečnika ∅300 mm, saobraćajnicama oko Hipodroma usmeren sa jedne strane do postojeće kanalizacije AAC 300 u ulici Banjičkih žrtava, koju je u Postojeće stanje primarnih objekata kanalizacije nizvodnijem delu potrebno rekonstruisati na prečnik ∅500 mm a sa druge ka postojećem kolektorskom Predmetno područje pripada Centralnom sistemu na Autokomandi. kanalizacionom sistemu, na delu na kome je Slivno područje prostora čiji je deo i ulica Dr Milutina Ivkovića razmatrano je u Regulacionom planu 18 Dedinja, celina Banjički venac. Koncept funkcija, pristup i održavanje postojećih cevovoda i odvodnjavanja ovog područja detaljno je razrađen u reni bunara RB-28 i RB-29. tehničkoj dokumentaciji i on je ugrađen u ovaj plan. Prilikom izvođenja fundiranja objekta stuba mosta Na izlasku iz tunela u ulici Dr Milutina Ivkovića zabranjeno je stvaranje bilo kakvih vibracija, potresa planirano je zbog konstrukcije izlaznog portala i udara koji bi se mogli prenositi na filtersku galeriju ukidanje dela kanalizacije opšteg sistema OK 400 i drenova reni-bunara. izgradnja nove sa obe strane ulice do postojećeg kolektorskog sistema na Autokomandi. Planirano stanje - dispozicija objekata i koncepcija rešenja Sakupljene kišne vode na mestima ispusta u recipijent neophodno je prečistiti odgovarajućim Generalnim planom do 2021. od PPV "Makiš 3" do separatorima, čije će se dimenzije preciznije kompleksa "Bežanija" duž predmetne saobraćajnice definisati pri izradi tehničke dokumentacije. Na planirana je izgradnja cevovoda ∅1.200 mm, kojim području Čukarice planirano je pet lokacija bi se povezala konzumna područja leve i desne separatora: 1) u zoni završetka mostovske obale reke Save. konstrukcije preko Save, 2) u zoni hipodroma na stacionaži trase UMP-a oko km 7+250 m, 3) i 4) u Trasa ovog cevovoda planirana je u trotoaru sa zoni ukrštanja Paštrovićeve ulice i Topčiderske reke i desne strane UMP-a, do početka mostovske 5) na prelasku Novog rakovičkog puta preko konstrukcije kada ga napušta i prateći koridor ide ka Topčiderske reke u zoni Topčiderskog parka. ulici Jurija Gagarina, koju prelazi pod pravim uglom i nastavlja paralelno sa ulicom, duž postojećih Razmotriti kroz tehničku dokumentaciju mogućnost cevovoda sirove vode do zone mosta. postavljanja ustava na izlivnim mestima kišne kanalizacije u recipijent. Uslove za postavljanje U koridoru ove saobraćajnice za potrebe korisnika odgovarajućih ustava definisati kroz analize o planirani su cevovodi prečnika ∅300 mm na potezu njihovoj opravdanosti sa aspekta ekologije, od ulice Tošin bunar do ulice Omladinskih brigada i tehnologije i ekonomije. od ulice Milutina Milankovića do ulice Jurija Gagarina. Trase planirane kanalizacije moraju biti udaljene min. 5 m od stope temelja potpornog zida ili stubova mostovske konstrukcije. B.2. Čukarica i Dedinje

Deonica oko Hipodroma i tunel kroz Dedinje sa B. VODOVOD saobraćajnicama oko Hipodroma

Postojeće stanje primarnih objekata vodovoda B.1. Novi Beograd - deonica od ulice Tošin bunar do mosta preko reke Save Predmetna teritorija pripada prvoj visinskoj zoni vodosnabdevanja, leve obale Save i široj "A" i široj Postojeće stanje primarnih objekata vodovoda "B" zoni izvorišta beogradskog vodovoda, u kojoj je odredbama Rešenja o načinu održavanja i merama Predmetna teritorija pripada prvoj visinskoj zoni zaštite u široj zoni sanitarne zaštite izvorišta vodosnabdevanja, leve obale Save i široj "A" i široj Beogradskog vodovoda ("Službeni list grada "B" zoni izvorišta beogradskog vodovoda, u kojoj je Beograda", broj 29/87) određen način ponašanja i odredbama Rešenja o načinu održavanja i merama mere zaštite. zaštite u široj zoni sanitarne zaštite izvorišta Beogradskog vodovoda ("Službeni list grada U okviru predmetnog područja i njegovoj Beograda", broj 29/87) određen način ponašanja i neposrednoj blizini nalaze se sledeći objekti mere zaštite. vodovoda:

U okviru predmetnog područja i njegovoj - V1∅900 mm, V1∅500 mm u Radničkoj ulici; neposrednoj blizini nalaze se sledeći objekti vodovoda: - ∅1∅500 mm u ulici Paštrovićevoj, i

- V1∅700 mm, V1∅200 mm u ulici Tošin bunar; - ∅1∅400 mm i ∅1∅300 mm u Bulevaru vojvode Mišića. - V1∅300 mm u ulici Nikole Dobrovića; Trasa UMP-a na poziciji tunela Dedinje na stacionaži - V1∅300 mm u ulici Španskih boraca; km 1 +700 ukršta se sa I tunelskim vodovodnim prstenom ∅1.800 mm koji povezuje crpne stanice - V1∅600 mm, V1∅1000 mm u ulici Jurija "Topčider" i "Vračar" i cevovodom ∅300 mm koji se Gagarina, i pruža ulicom Vojvode Putnika. Na poziciji ukrštanja kota nivelete tunela Topčidersko brdo iznosi 105,33 - Cevovod sirove vode V1∅800 mm duž leve obale mnm, a kota gornje ivice vodovodnog tunela oko 91 reke Save. mnm.

Pri izgradnji predmetne saobraćajnice neophodno je voditi računa da ne bude ugrožena eksploatacija, 19 Na ovoj deonici planiran je cevovod ∅400 mm koji Reka Sava povezuje crpnu stanicu "Topčider" sa planiranim rezervoarom "Topčiderska zvezda". Projektom mosta planirati raspored stubova tako da se ne ugrozi stabilnost i funkcija obale (gornji plato, Planirano stanje - dispozicija objekata i koncepcija završni venac i kamena nožica), obezbedi rešenja neometano korišćenje ovog dela obale sa aspekta održavanja obale, obavljanja kontinuiranog Sa Čukaričke strane takođe je planirana trasa za pešačkog i biciklističkog saobraćaja. nastavak cevovoda prečnika ∅1.200 mm ka Banovom brdu. Kota donje ivice konstrukcije mosta ne sme biti na Na Čukaričkoj strani predviđeni su sledeći radovi: koti manjoj od 83,80 mnm, odnosno 9,5 m iznad visokog plovidbenog nivoa reke Save koji na ovom - zamena dva postojeća cevovoda prečnika ∅300 i potezu iznosi 74,30 mnm. ∅400 mm duž Bulevara vojvode Mišića ekvivalentnim, prečnika ∅500 mm; Topčiderska reka

- izmeštanje dela cevovoda prečnika ∅900 mm Projektom mosta planirati raspored stubova tako da zbog kolizije sa stubovima u ulici Radničkoj; se obezbedi neometano tečenje vodotokom kao i da se omogući nesmetano održavanje korita. - zamena postojećeg cevovoda prečnika ∅100 mm u ulici Paštrovićevoj na deonici između ulica Visoka i Mirosavljeva ekvivalentnim, prečnika C.2. Plovput ∅150 mm; Velika frekvencija kretanja plovila u gradskoj zoni - izgradnja cevovoda ∅150 mm na potezu duž reke Save ima za posledicu preporuku da se pri Paštrovićeve ulice od ulice Mirosavljeve do određivanju korisnog plovidbenog otvora kod Požeške; mostovske konstrukcije izbegne postavljanje stubova u minor koritu. - zamena postojećeg cevovoda prečnika ∅100 mm u ulici Paštrovićevoj u blizini raskrsnice sa Korisna širina plovidbenog otvora mosta zavisi od Požeškom ekvivalentnim, prečnika ∅150 mm; tipa konstrukcije mosta, i to:

- izgradnja distributivnog cevovoda ∅200 mm u - kod mostova gde je donja ivica konstrukcije Požeškoj ulici za potrebe usputnih potrošača; (DIK) horizontalna između oslonaca potrebno je obezbediti širinu otvora ne manju od 150 m; - u tunelu ispod Dedinja za potrebe tekućeg odražavanja planiran je u obe trake tunela - kod lučnih mostova preporučuje se po tetivi luka vodovod minimalnog prečnika ∅100 mm sa korisna širina ne manja od 120 m; hidrantima na svakih 125,0 m. - minimalna dubina u plovidbenom otvoru mora Trase planiranog vodovoda moraju biti udaljene min. biti veća od 2,5 m u odnosu na niski usporeni 5 m od stope temelja potpornog zida ili stubova nivo, čija kota na vodomernoj stanici iznosi mostovske konstrukcije. 70,10 mnm;

Za potrebe izrade predmetnog PDR-a korišćeni su - u zoni Čukaričkog zaliva i akvatoriji Bežanijskog uslovi JKP "Beogradski vodovod i kanalizacija" br. I- zimovnika neophodno je izbeći postavljanje 1-956 od 5. septembra 2006. stubova mostovske konstrukcije.

Za potrebe izrade predmetnog PDR-a korišćeni su C. VODOPRIVREDA I PLOVNI PUT uslovi preduzeća "Plovput" br. 11/91-1 od 7. septembra 2006.

C.1. Vodoprivreda B.2.2.2. Elektro i TT mreža Na mestima ukrštanja predmetne saobraćajnice sa rekom Savom, Čukaričkim rukavcem i Topčiderskom A. Elektromreža i objekti rekom, planirati mostove odgovarajućeg raspona i visine da propuste velike vode bez štetnog dejstva U koridoru planirane saobraćajnice izgrađeni su uspora na okolni teren. vodovi 1 kV, 10,35 i 110 kV kao instalacije javnog osvetljenja i vodovi za napajanje kontaktne mreže Mostove projektovati tako da svojim konstrukcijama JGS-a. ne ulaze u rečno korito i gabarite proticajnog profila za merodavnu veliku vodu, tj. donja ivica Planirana saobraćajnica ukršta se sa dva postojeća mostovskih konstrukcija treba da bude izdignuta za podzemna voda 110 kV i to: visinu predviđene dodatne zaštite nasipa, koja iznosi 1,2 m na predmetnom potezu reke Save i - podzemni vod 110 kV u ul. Jurija Gagarina, veza Topčiderske reke. TS 110/35 kV "Toplana - Novi Beograd" - TS 110/10 kV "Beograd 40, Sava centar",

20 - podzemni vod 110 kV u ul. Jurija Gagarina, veza Za osvetljenje primeniti savremene svetiljke sa TS 110/35 kV "Toplana - Novi Beograd" TS sijalicama na principu natrijuma visokog pritiska 110/35 kV "Beograd 6". koje imaju dobre fotometrijske karakteristike.

Postojeći električni vodovi izgrađeni su podzemno, u Napajanje osvetljenja predmetne saobraćajnice biće trotoarskom prostoru i ispod slobodnih površina. iz postojeće mreže 1 kV pa shodno tome potrebno je izgraditi napojne vodove 1 kV, i to: Planiranu saobraćajnicu opremiti instalacijama javnog osvetljenja. Za kvalitetnu rasvetu potrebno - vod 1 kV od predmetne saobraćajnice do je definisati sledeća merila rasvete: luminacija postojeće TS 10/0,4 kV, reg. br. Z-565 treći kolovoza, jednakost luminacije kolovoza, bulevar 122, Novi Beograd; osvetljenost okolnih saobraćajnica, stepen ograničenja blještanja, spektarnim sastavom izvora - vod 1 kV od predmetne saobraćajnice do svetlosti i efikasnošću vizuelnog i optičkog vođenja. budućeg KPK u bloku 66a na lokaciji bazne stanice MOBTEL, Novi Beograd; Za kvalitetnu rasvetu tunela potrebno je definisati potrebna merila rasvete i ispuniti sledeće uslove: - vod 1 kV od predmetne saobraćajnice do postojeće TS 10/0,4 kV, reg. br. Z-1345, Novi - maksimalno smanjiti uticaj "crnog otvora" i crnog Beograd; okvira, pri dolasku vozača u tunel u vožnji tokom dana ili pri izlasku u vožnji tokom noći, - vod 1 kV od predmetne saobraćajnice do postojeće TS 10/0,4 kV, reg. br. V-932 Bulevar - olakšati vidnu adaptaciju vozačevih očiju sa vojvode Mišića - letnja pozornica. visokih luminancija na niske i obratno u skladu sa fiziološkim sposobnostima njegovih očiju. Za napajanje osvetljenja tunela kao i uređaja za ventilaciju i signalizaciju potrebno je izgraditi dve TS Za kvalitetnu rasvetu mostova i nadvožnjaka važe 10/0,4 kV, instalisane snage po 2x1.000 KVA. ista pravila kao kod glavnih gradskih saobraćajnica odnosno potrebno je definisati ista merila rasvete: Za potrebe napajanja objekta za upravljanje luminacija kolovoza, jednakost luminacije kolovoza, izgraditi TS 10/0,4 kV, instalisane snage 250 KVA, osvetljenost okolnih saobraćajnica (kod kapaciteta 630 KVA kao i dizel električni agregat nadvožnjaka), stepen ograničenja blještanja, (DEA) snage 50 KVA. spektarnim sastavom izvora svetlosti i efikasnošću vizuelnog i optičkog vođenja. Planirane TS10/0,4 kV izgradiće se u sklopu tunelskog prostora i imaće dva odvojena odeljenja, i Osvetljenjem nadzemnog dela saobraćajnice postići to: sledeće fotometrijske veličine: - odeljenje za smeštaj transformatora i - prosečna luminancija od 2,5 cd/m 2 pri suvom kolovozu, - odeljenje za smeštaj razvoda visokog i niskog napona. Predvideti potreban prostor za - opšta ujednačenost luminancije J realizaciju DEA. 1m=Lmin/Lsr.100% iznosi 40%, Svako odeljenje mora imati nesmetan pristup spolja. - uzdužna ujednačenost luminancije J 1m=Lmin/Lmax.100 iznosi 70%. Napajanje planiranih trafo-stanica u tunelu biće iz buduće TS 110/10kV "Autokomanda", preko Osvetljenjem tunela postići sledeće fotometrijske potrebnih novih vodova 10 kV uklopljenih u veličine: postojeću mrežu 10 kV. Realizacija napajanja planiranih TS 10/0,4 kV u tunelu biće moguća nakon - nivo luminacije u zoni približavanja (zona pred realizacije TS 110/10 kV "Autokomanda". portalom stuba) od 5.000 cd/m 2; Izgradnja dodatnih TS, prema uslovima EDB-a - nivo luminacije u unutrašnjoj zoni (zona u moguća je u putnom pojasu UMP-a, odnosno u području tunela u kojem je luminansa zelenim površinama uz trasu UMP-a, širine 5 m. konstantna) od 10 cd/m 2 danju i 2,5 cd/m 2 noću; Napajanje električnom energijom planirog osvetljenja realizovaće se sa postojeće mreže 1 kV. - nivo luminacije izlazne zone (deo tunela od U tom smislu potrebno je izgraditi potreban broj unutrašnje zone do izlaza iz tunela) od 2,5 razvodnih ormana za napajanje planiranog cd/m 2. osvetljenja.

Instalacije osvetljenja nadzemnog dela predmetne Planirane vodove 1 kV izgraditi od planiranih TS do saobraćajnice izgradiće se kroz razdelnu traku pojedinih korisnika u tunelu. saobraćajnice i sa obe strane a u zavisnosti od regulacione širine saobraćajnice i mogućnosti Za izgradnju električnih vodova u tunelu potrebno je realizacija instalacija osvetljenja. obezbediti odgovarajući prostor za smeštaj, kao i mogućnost održavanja istih. U koridoru planirane saobraćajnice predviđa se mogućnost izgradnje 21 električnih vodova različitog naponskog nivoa za saobraćajnice a koje su sa njom u koliziji, potrebno potrebe drugih korisnika, kao i vodovi za potrebe je izvršiti njihovo izmeštanje na novu lokaciju. napajanja instalacija i uređaja koji su u funkciji saobraćajnice. Planirane električne vodove izgraditi u Duž trase predmetne saobraćajnice planira se trotoarskom prostoru planirane saobraćajnice, gradnja TK kabla za potrebe putnih telefona i za podzemno, u rovu potrebnih dimenzija. centar za upravljanje saobraćajem.

Na mestima gde se očekuju veća mehanička Na svaka dva kilometra predvideti putne telefone naprezanja sve električne vodove postaviti u koji će omogućiti vezu korisnika puta sa centrom za kablovsku kanalizaciju. upravljanje.

Na delu definisane trase koja se ukršta sa ul. Jurija U koridoru planirane saobraćajnice predviđa se Gagarina izgrađena su dva podzemna voda 110 kV mogućnost izgradnje TK vodova - TK kanalizacije od TS 110/35 kV Toplana "Novi Beograd" i TS odgovarajućeg kapaciteta za potrebe drugih TK 110/10 kV "Beograd 40". korisnika. Planirane TK izgraditi u trotoarskom prostoru planirane saobraćajnice, podzemno, u rovu Planirane instalacije LRT na delu trase planirane potrebnih dimenzija. saobraćajnice imaju nezavisno napajanje koje nije obuhvaćeno ovim planom. Za potrebe izrade predmetnog PDR-a korišćeni su uslovi preduzeća Telekom Srbija br. 015-37346 od Pri ukrštanju sa navedenim vodovima 110 kV 24. oktobra 2006. ispoštovati odgovarajuće propise ukrštanja vodova sa saobraćajnicom, pri čemu nije potrebno njihovo izmeštanje, već samo odgovarajuća zaštita. B.2.2.3. Gasovodna mreža i postrojenja

Postojeće električne vodove koji se ukrštaju sa budućim kolovozom mehanički zaštititi. A. Gasovodna mreža

Postojeći vodovi 35,10 i 1 kV kao i vodovi javnog Na ovom području izvedene su i u fazi eksploatacije osvetljenja, koji su ugroženi planiranim sledeće deonice: saobraćajnim rešenjem izmeštaju se u nove trase. - deonica gradskog gasovoda pritiska p=6/12 bara Napajanje električnom energijom planiranih tablastih i prečnika ∅219,1 mm od TO Novi Beograd ustava biće sa postojeće električne mreže 1 kV, što prema Geneks apartmanima u koridoru ul. će biti definisano daljom urbanističkom razradom. Jurija Gagarina.

Način napajanja budućih potrošača u zoni UMP-a, Takođe, planirana je i izgradnja sledećih deonica kao i uslovljenosti oko planiranja objekata trafo- gasovoda: stanica, bliže su definisani Tehničkim uslovima za izradu projektne dokumentacije izdatim od EDB-a - deonica gradskog gasovoda pritiska p=6/12 bara pod brojem 5230 SA 62/06, 5943 - 1/06 od 17. i prečnika ∅168,3 mm koja seče UMP kod ul. novembra 2006. godine. Omladinskih brigada i ide delom koridora predmetne saobraćajnice (RP saobraćajnice 2a- B. TK mreža i objekti 2a);

Na delu definisane trase postojeći simetrični TK kabl - deonica gradskog gasovoda pritiska p=6/12 bara ukršta se sa UMP-om u ulici Tošin bunar (veza ATC i prečnika ∅168,3 mm koja se trasira u saobr. "Tošin bunar" sa ATC "Surčin"). Postojeće TK Tošin bunar (GP Beograda 2021. god.); instalacije, koje se ukrštaju sa trasom predmetne saobraćajnice, izvedene su u trotoarskom prostoru - deonica gradskog gasovoda pritiska p=6/12 bara saobraćajnica u okviru kojih se nalaze. Pri ukrštanju i prečnika ∅168,3 mm od ul. J. Gagarina do postojećih TK instalacija sa trasom saobraćajnice hale "Limes" u Bloku 25 duž ul. Španskih potrebno je izvršiti nivelaciona usaglašavanja i boraca (izdati odgovarajući urbanistički uslovi); ostvariti potrebnu mehaničku zaštitu postojećih instalacija. - deonica gradskog gasovoda pritiska p=6/12 bara i prečnika ∅323,9 mm od Banovog brda do Trasa predmetne saobraćajnice ukršta se sa Mostara (GP Beograda 2021. god.); sledećim magistralnim TK objektima: postojeća TK kanalizacija kapaciteta 16 cevi u ulicama Jurija - deonica gradskog gasovoda pritiska p=6/12 bara Gagarina i Omladinskih brigada. U ul. Visokoj i prečnika ∅219,1 mm od Radničke ulice do izgrađena je TK kanalizacija sa magistralnim TK Senjaka (Program PGR gasifikacije grada vodom, jednim međumesnim simetričnim kablom Beograda). kao i jedan optički kabl. Prilikom izgradnje predmetne saobraćajnice Postojeće TK instalacije izvedene su u trotoarskom rezervisati prostor za planirane deonice gradskog prostoru. Prilikom ukrštanja sa budućom gasovoda i zaštititi na odgovarajući način postojeću saobraćajnicom potrebno je izvršiti nivelaciona gradsku gasovodnu mrežu kod ukrštanja i usaglašavanja i ostvariti potrebnu mehaničku paralelnog vođenja, pridržavajući se u svemu zaštitu. Za instalacije koje su izgrađene u koridoru odredaba iz Uslova i tehničkih normativa za 22 projektovanje i izgradnju gradskog gasovoda glasnik SRS", broj 47/87). Ovim planom se ("Službeni list grada Beograda", br. 14/77, 19/77, Topčiderski park objedinjuje u jedinstvenu celinu 18/82, 26/83 i 6/88). tako što je planirano izmeštanje deonice Rakovičkog puta sa pozicije pored Miloševog konaka na novu trasu uz železničku prugu. B. Toplovodna mreža Na prostoru obuhvaćenom granicama plana nalaze Na ovom području izvedeni su i u fazi eksploatacije se zaštićena prirodna dobra, površine sa prirodnim sledeći toplovodi: vrednostima i područja sa zaštićenim prirodnim retkostima (Uslovi zaštite prirode i životne sredine - - magistralni toplovod M3 prečnika ∅622/10 mm Zavod za zaštitu prirode Srbije, br. 03-1546/2 od 8. koji se ukršta sa UMP-om na raskršću sa ul. septembra 2006). Proleterske solidarnosti; Granica plana svojim manjim delom tangira prostor - magistralni toplovod M6 prečnika ∅622/10 mm zaštićenog prirodnog dobra - spomenika prirode koji prolazi ispod UMP-a kod petlje pre geološkog karaktera "Mašin majdan". Prostor mostovskog prelaza reke Save; zaštićenog prirodnog dobra se ovim planom zadržava i omogućen je pristup prirodnom dobru. Ne - magistralni toplovod M1 prečnika ∅622/10 mm dozvoljava se zalaženje u zaštićeni prostor i koji seče UMP na raskrsnici sa ulicom zabranjuje se zasecanje padine sa leve strane Omladinskih brigada; Bulevara vojvode Mišića. Radovi na uređenju lokacije mogu se vršiti samo pod uslovima koje utvrđuje - magistralni toplovod prečnika ∅622/10 mm koji Zavod za zaštitu prirode Srbije. se ukršta sa predmetnom saobraćajnicom na raskrsnici sa ul. Španskih boraca. Površine sa prirodnim vrednostima (park-šume Topčidera) se zadržavaju i, kako je napred Takođe, planirana je i izgradnja sledećih toplovoda: navedeno, planira se povezivanje Topčiderskog parka u jedinstvenu celinu. - magistralni toplovod prečnika ∅1012/12 mm duž ulice Jurija Gagarina sa ukrštanjem sa UMP-om Potrebno je izvršiti valorizaciju postojeće vegetacije, pred mostovskom konstrukcijom, i nastavkom sačuvati kvalitetne zelene površine i formirati nove. prema TO "Dunav" sa prečnikom ∅622/10 mm (GP Beograda 2021. god.); Na jugozapadnom delu Topčiderskog parka, na prostoru između postojeće tramvajske pruge koja se - magistralni toplovod prečnika ∅711/10 mm koji ukida i planirane biciklističke staze, predvideti se polaže nadzemno ispod nove mostovske proširenje parka, uređenje novodobijenog prostora i konstrukcije preko reke Save do Hipodroma, povezivanje sa postojećim parkom. (GP Beograda 2021. god.); Park kod Gospodarske mehane u potpunosti zadržati - magistralni toplovodni krak prečnika ∅622/10 i urediti. mm koji se trasira ispod kolovozne konstrukcije duž ul. Vojvode Mišića i Teodora Drajzera U najvećoj mogućoj meri sačuvati staništa retkih i prema bolnici "Dragiša Mišović" (GP Beograda zaštićenih ptica na Adi Ciganliji. 2021. god.); Javno zelenilo u regulaciji saobraćajnih površina - magistralni toplovodni krak prečnika ∅457/6.3 mm prema TO "Banovo brdo" (GP Beograda Na delu planirane trase UMP od Tošinog bunara do 2021. god.). raskrsnice sa ulicom Jurija Gagarina nema uređenih Rezervisati prostor za planirane toplovode, a javnih zelenih površina ni uličnih drvoreda. postojeće toplovode zaštititi u skladu sa odredbama iz Odluke o snabdevanju grada toplotnom energijom Analizom postojećeg stanja konstatovane su ("Službeni list grada Beograda", broj 2/87) i ostalih značajne zelene površine koje se nalaze na propisa mašinske i građevinske struke. Detalji nadzemnom delu planirane trase UMP: postojeća ukrštanja predmetne saobraćajnice sa toplovodima, prirodna vegetacija na nizvodnom špicu Ade kao i ulaska i silaska toplovoda sa mostne Ciganlije i deo obostranog drvoreda u ulici Dr konstrukcije biće definisani u glavnoj projektnoj Milutina Ivkovića. dokumentaciji. Postojeće visoko zelenilo, vredna pojedinačna stabla Za potrebe izrade predmetnog PDR-a korišćeni su i grupe drveća u najvećoj mogućoj meri sačuvati u uslovi preduzeća JKP Beogradske elektrane br. V- prostornom, kvantitativnom i kvalitativnom smislu. 2627 od 8. septembra 2006. Takođe, maksimalno očuvati prirodne vrbake Ada Ciganlije.

B.2.3. Javne zelene površine Novi ulični drvoredi i linearno zelenilo u regulaciji saobraćajnih površina planirani su na delu Granica Plana detaljne regulacije jednim delom saobraćajnice od ulice Tošin bunar do ulice Milutina prolazi kroz prostornu kulturno-istorijsku celinu Milankovića. Planiraju se obostrane linearne trake "Topčider", koja je utvrđena za kulturno dobro od ivičnog zelenila širine 4 m i ozelenjeno razdelno izuzetnog značaja za Republiku Srbiju ("Službeni ostrvo širine 5 m. 23 Nadoknada za postojeće objekte obračunata je na Prilikom rekonstrukcije Radničke ulice planira se NRGP objekata koji se ruše, a po tržišnim cenama - dopuna drvoreda i ozelenjavanje parking prostora. vrednost objekata iste namene na datoj lokaciji u ponudi agencija za promet nekretnina. Promena regulacije ulice Dr Milutina Ivkovića na delu kod izlaska iz tunelske deonice usloviće delimično Ukupni troškovi nadoknade za objekte obračunati su uklanjanje ili presađivanje postojećih drvorednih u iznosu od oko 1.300.000.000 din. (oko 16.300.000 sadnica, te je potrebno predvideti mere evra1). kompenzacije za svako drvo koje se uklanja, a u saradnji sa nadležnim službama i JKP "Zelenilo Neophodno je napomenuti da nije uzet u obzir Beograd". imovinsko-pravni status objekata za rušenje i zemljišta za izuzimanje, te bi stvarni troškovi Položaj drvoreda uskladiti sa trasama postojećih i izuzimanja zemljišta i rušenja objekata mogli biti planiranih komunalnih instalacija. Na raskrsnicama manji. izostaviti drvoredne sadnice na dužini koju zahtevaju uslovi preglednosti i bezbednosti saobraćaja. Za Troškovi izgradnje saobraćajnice se sastoje iz: drvored odabrati posebno rasadnički odnegovane sadnice ujednačene visine, sa očuvanim terminalnim - troškova izgradnje i rekonstrukcije saobraćajnih izbojkom, pravilno razvijene krošnje, visine debla površina po terenu, najmanje 2,50 m. - troškova izgradnje saobraćajnih objekata, - troškova izgradnje i rekonstrukcije ostalih Za ozelenjavanje razdelne i ivičnih traka, razdelnih sadržaja (rekonstrukcija tramvajske pruge, ostrva, raskrsnica i saobraćajnih petlji, pored izgradnja dva pristupna puta), travnjaka, koristiti pokrivače tla, trajnice i grupacije - troškova mera zaštite životne sredine. niskog šiblja, otporne na izduvne gasove i povećanu koncentraciju soli. Visina zasada ne treba da prelazi Obračunati su u iznosu od oko 24.000.000.000 70 sm, što obezbeđuje neophodnu vidljivost za dinara (299.000.000 evra). vozače i omogućava bezbedno odvijanje saobraćaja. Troškovi izgradnje infrastrukture (vodovod, Radi učvršćivanja kosina planirati zatravljivanje, kanalizacija, elektro i TT mreža i objekti, toplovod, odnosno obradu klasičnim načinom - setvom ili gasovod) obračunati su na osnovu orijentacionog oblaganje kosina travnim busenom, uz primenu predmera potrebnih radova. niskog zelenila (poleglo šiblje, pokrivači tla i sl.). Obračunati su u iznosu od oko 1.310.000.000 dinara Za potrebe izrade predmetnog PDR-a korišćeni su (16.400.000 evra). uslovi preduzeća JKP "Zelenilo" br. VII/3 3 51/652 od 6. oktobra 2006 i uslovi Zavoda za zaštitu prirode Jedinične cene za obračun troškova izgradnje Srbije, br. 03-1546/2 od 8. septembra 2006. saobraćajnice i infrastrukture su uzete iz baze podataka Urbanističkog zavoda, koja je formirana na B.3. Orijentacioni troškovi realizacije osnovu informacija dobijenih od različitih preduzeća (Direkcija za gradsko građevinsko zemljište, Institut Predmet obrade je obračun i analiza potencijalnih za puteve, Beograd put i dr.). troškova realizacije saobraćajnog poteza UMP-a u delu od Tošinog bunara do kraja Tunela Dedinje Ostali troškovi se odnose na troškove pribavljanja (Sektor 2). planske i projektne dokumentacije, a obračunati su u iznosu od oko 1.430.000.000 dinara (18.000.000 Ukupni orijentacioni troškovi realizacije sastoje se iz: evra) - 6% od troškova izgradnje i rezervu u slučaju vanrednih i nepredviđenih troškova, a obračunati su - troškova eksproprijacije zemljišta, u iznosu od 2.390.000.000 (29.900.000 evra) - 10% - troškova nadoknade za objekte predviđene za od troškova izgradnje. rušenje, - troškova izgradnje saobraćajnice, Izlazni rezultat izvršenog obračuna je ukupan - troškova izgradnje infrastrukture, orijentacioni trošak realizacije planiranog - ostalih troškova. saobraćajnog poteza, a obračunat je u iznosu od oko 30.900.000.000 dinara (386.000.000 evra), Troškovi pribavljanja zemljišta obračunati su za odnosno po m2 104.000 dinara (1.300 evra). zemljište pod objektima (BRGP objekata), a na osnovu cene zakupnine zemljišta po m 2 koja je određena u Odluci o kriterijumima i merilima za utvrđivanje zakupnine građevinskog zemljišta, i to za period od 99 godina. Cena je korigovana zbog promene kursa dinara u odnosu na evro (na način predviđen u Odluci).

Troškovi pribavljanja zemljišta su obračunati u iznosu od oko 514.000.000 din. (oko 6.400.000 ______evra). 1 Kurs 1 evro=80 dinara (januar 2007).

24 U nastavku je dat tabelarni prikaz obračuna kao i učešće pojedinih troškova u ukupnim orijentacionih troškova realizacije za predmetni troškovima (Tabela 3). saobraćajni potez po pojedinim vrstama troškova (Tabela 1a, 1b, 1c) i u ukupnom iznosu (Tabela 2),

Tabela 1a: Zemljište i objekti za rušenje

Red. Opis Jed. mere Količina Jed. cena Troškovi (din.) br. 1. Eksproprijacija zemljišta m2 36.080 14.247 514.030.733

2. Nadoknada za porušene objekte 1.304.245.264 - stanovanje m2 8.583 96.000 823.980.192 - poslovanje m2 4.288 112.000 480.265.072 3. Ukupno 1.818.275.997

Tabela 1b: Troškovi izgradnje

Red. Opis Jed. mere Količina Jed. cena Troškovi (din) br. 1. Saobraćajne površine po terenu - Novi 560.649.280 Beograd 1a Izgradnja 560.649.280 - kolovoz m2 50.610 8.000 404.880.000 - trotoar m2 14.460 3.200 46.272.000 - razdelno ostrvo m2 12.670 2.400 30.408.960 - ivična razdelna traka m2 5.280 2.400 12.672.000 - saobraćajna oprema m2 83.020 800 66.416.320 2. Petlja Jurija Gagarina m2 2.759 80.000 220.704.000

3. Most Špic 11.587.200.000 - most LRT m2 4.838 96.000 464.448.000 - konstrukcija mosta m2 59.520 80.000 4.761.600.000 - most m2 39.360 152.000 5.982.720.000 - navozne rampe m2 7.884 48.000 378.432.000 4. Petlja Radnička 1.851.796.800 - petlja m2 16.831 80.000 1.346.500.800 - navozne rampe m2 10.527 48.000 505.296.000 5. Vijadukt Senjak m2 7.000 128.000 896.051.200

6. Petlja Senjak 296.451.200 - petlja m2 2.118 80.000 169.400.000 - navozne rampe m2 2.647 48.000 127.051.200 7. Vijadukt Požeška 6.003.504.000 - vijadukt m2 7.371 800.000 5.896.800.000 - navozne rampe m2 2.223 48.000 106.704.000 8. Tunel m 2.172 800.000 1.737.600.000

9. Saobraćajne površine po terenu - Čukarica 264.192.984 9a Izgradnja 107.455.800 - kolovoz m2 9.690 8.000 77.520.000 - trotoar m2 2.144 3.200 6.860.640 - razdelno ostrvo m2 4.253 2.400 10.206.000 - saobraćajna oprema m2 16.086 800 12.869.160 9b Rekonstrukcija 156.737.184 - kolovoz m2 31.796 4.800 152.620.800

25 - trotoar m2 2.144 1.920 4.116.384 10. Ostali sadržaji 472.320.000 10a Rekonstrukcija tramvajske trase u Topčideru m 2.800 160.000 448.000.000 10b Pristupni put (štala - hipodrom) m2 8.400 2.000 16.800.000 10c Pristupni put (kompleksu BASK-a) m2 940 8.000 7.520.000 11. Mere zaštite životne sredine 19.200.000 11a Zaštitne konstrukcije m2 1.500 6.400 19.200.000 12. Ukupno 23.909.669.464

Tabela 1c: Infrastruktura

Red. Opis Jed. mere Količina Jed. cena Troškovi (din) br. Novi Beograd 496.808.000 Kanalizacija 1. 182.048.000 fi 1200 m 1.350 52.000 70.200.000 fi 1000 m 320 46.400 14.848.000 fi 800 m 650 40.000 26.000.000 fi 600 m 420 24.000 10.080.000 fi 500 m 1.430 20.000 28.600.000 fi 400 m 730 18.000 13.140.000 fi 300 m 1.730 14.000 19.180.000 2. Vodovod 314.760.000 fi 1200 m 2.700 100.000 270.000.000 fi 300 m 1.865 24.000 44.760.000 Čukarica 160.680.000 1. Kanalizacija 160.680.000 1a - kišna 144.480.000 fi 1400 m 280 64.000 17.920.000 fi 900 m 35 44.000 1.540.000 fi 800 m 600 40.000 24.000.000 fi 600 m 580 24.000 13.920.000 fi 500 m 500 20.000 10.000.000 fi 400 m 600 18.000 10.800.000 fi 400 (min.) m 300 18.000 5.400.000 fi 300 m 4.350 14.000 60.900.000 1b - fekalna 10.800.000 fi 250 m 900 12.000 10.800.000 1c - opšta 5.400.000 fi 400 m 300 18.000 5.400.000 2. Vodovod 100.039.213 fi 100 m 4.560 8.800 40.880.400 fi 150 m 210 10.400 2.224.950 fi 200 m 320 12.800 4.172.800 fi 500 m 1.400 25.600 36.512.000 fi 900 m 275 58.000 16.249.063 3. Toplovod 223.649.040 fi 457/6.3 m 790 52.160 41.206.400 fi 622/10 m 1.210 59.840 72.406.400 fi 711/12 m 1.500 65.280 97.920.000 fi 1012/12 m 100 80.000 8.000.000 4. Gasovod 43.881.230 fi 168.3 m 560 13.280 7.436.800 fi 323.9 m 2.230 25.520 56.909.600 fi 219.1 m 615 17.280 10.627.200 26 polietilen fi 133-125 m 1.100 2.200 2.420.000 5. Elektromreža 258.599.500 el. vodovi javnog osvetljenja m 23.000 8.000 184.000.000 osvetljenje tunela m 2.000 16.000 32.000.000 el. vodovi 1 kv (izmeštanje) m 600 4.400 2.640.000 el. vodovi 10 kv m 5.000 4.800 24.000.000 TS/0,4 KV, snage 2x1000 KVA br. 2 5.705.000 11.200.000 TK mreža i postrojenja 3.200.000 TK kanalizacija (izmeštanje) m 1.000 3.260 3.200.000 6. Ukupno 1.309.652.400

Tabela 2: Ukupni orijentacioni troškovi

Red Opis Troškovi (din.) br.

1. Zemljište i objekti 1.818.275.997

2. Troškovi izgradnje 23.909.669.464

3. Infrastruktura 1.309.652.400

4. Troškovi planske i projektne 1.434.580.168 dokumentacije 5. Vanredni i nepredviđeni 2.390.966.946 troškovi 6. Ukupno 30.863.144.975

7. Trošak po m2 103.938

Uobičajeni planerski procenat koji se odnosi na plansku i projektnu dokumentaciju je od 6 do 7.5 % od troškova izgradnje

Tabela 3: Učešće pojedinih troškova u ukupnim troškovima

Red. Opis Učešće br. 1. Eksproprijacija zemljišta 2%

2. Nadoknada za porušene objekte 4%

3. Izgradnja saobraćajnice - površine po 4% terenu 4. Izgradnja saobraćajnice - saobraćajni 73% objekti 5. Infrastruktura 4%

6. Planska i projektna dokumentacija 5%

7. Vanredni i nepredviđeni troškovi 8%

8. Ukupno 100%

Datum obračuna troškova je 30. mart 2007. godine.

Zakona o zaštiti životne sredine ("Službeni glasnik B.4. Urbanističke opšte i posebne mere zaštite RS", broj 135/04), a u postupku utvrđivanja mera i uslova zaštite životne sredine, dao je, pod brojem 501-334/05-V-03 od 8. jula 2005. godine Uslove B.4.1. Urbanističke mere za zaštitu životne zaštite životne sredine za izradu plana detaljne sredine regulacije za saobraćajni potez UMP-a od saobraćajnice T6 do Pančevačkog mosta, koji su Sekretarijat za zaštitu životne sredine - Sektor za uzeti u obzir prilikom izrade plana. zaštitu prirode i životne sredine, na osnovu člana 34. 27 Na osnovu člana 9. stav 1. Zakona o strateškoj eksploatacije saobraćajnice moraju se poštovati proceni uticaja na životnu sredinu ("Službeni glasnik zakoni, pravilnici, propisi i standardi. RS", broj 135/04), a u vezi člana 46. Zakona o planiranju i izgradnji ("Službeni glasnik RS", broj Ovim izveštajem predlažu se izrade odgovarajućih 47/03) i člana 46. Odluke o gradskoj upravi studija procene uticaja na životnu sredinu ("Službeni list grada Beograda", broj 36), sekretar (poglavlje: Smernice za izradu procena uticaja na Sekretarijata za urbanizam i građevinske poslove životnu sredinu), imajući u vidu faznu izgradnju Gradske uprave, pod brojem IX-01 br. 350.5- pojedinih deonica sektora, i činjenicu da je za 1776/05 od 17. oktobra 2005. godine, doneo je određene prateće sadržaje i putne objekte ove Rešenje o pristupanju strateškoj proceni uticaja na saobraćajnice obavezna izrada navedene studije. životnu sredinu Plana detaljne regulacije za saobraćajni potez od saobraćajnice T-6 do Posebne mere zaštite životne sredine Pančevačkog mosta. Strateška procena je sastavni deo dokumentacije plana. Grupa posebnih mera zaštite životne sredine obuhvata sve one uslove i mere koje su neophodne Strateškom procenom uticaja razm otreno je za preduzimanje određenih aktivnosti u cilju postojeće stanje životne sredine na području sprečavanja i ograničavanja negativnih uticaja na obuhvaćenom planom, značaj i karakteristike plana, životnu sredinu. Mere zaštite predložene izveštajem karakteristike uticaja planiranih sadržaja na mikro i o strateškoj proceni uticaja treba prvenstveno da se makrolokaciju i druga pitanja i problemi zaštite odnose na potrebne urbanističke mere zaštite životne sredine u skladu sa kriterijumima za životne sredine. Ove mere se moraju obezbediti u određivanje mogućih značajnih uticaja, i dat predlog procesu planiranja. Ostale mere zaštite koje imaju mera za sprečavanje i ublažavanje negativnih, kao i karakter tehničkih mera treba definisati studijom o uvećavanje pozitivnih uticaja na životnu sredinu. proceni uticaja i obezbediti da se ugrade u tehničku Predlog mera za sprečavanje i ograničavanje dokumentaciju i sprovode tokom realizacije projekta negativnih uticaja - izgradnje i eksploatacije saobraćajnice.

Definisanje mera zaštite ima za cilj da se pojedini U procesu planiranja obezbeđuje se rešenje koje uticaji na životnu sredinu svedu u granice pored saobraćajnog, urbanističkog i ekonomskog prihvatljivosti, odnosno doprinesu sprečavanju, aspekta, daje i prihvatljiva rešenja sa stanovišta smanjenju ili otklanjanju svakog značajnijeg štetnog zaštite životne sredine. uticaja na životnu sredinu. U procesu izrade tehničke dokumentacije moraju biti Nakon sagledavanja svih aspekata uticaja na životnu predviđene sve tehničke mere koje obezbeđuju sredinu ovaj izveštaj je pokazao da se moraju zaštitu životne sredine, kako tokom izgradnje tako i preduzeti određene mere i postupci za tokom eksploatacije. Posebno obratiti pažnju na obezbeđivanje propisanih ekoloških uslova koji će tehničke mere zaštite od buke i aerozagađenja u om ogućiti da se uticaj predmetne saobraćajnice zonama ulaznog-izlaznog portala tunela, kao i na svede na minimalne okvire. zone nadzemnog dela trase UMP-a.

Uvažavajući podatke koji su dobijeni analizom Sastavni deo investiciono-tehničke dokumentacije za projektantske dokumentacije, zatim prostorne fazu izgradnje mora biti, pored projekata sanacije i uslove trase UMP-a koji bitno određuju moguće uređenja terena, i deo koji se odnosi na organizaciju akcije, kao i rezultate urađenih istraživanja za gradilišta, kao i Akcioni plan koji praktično simulira potrebe ovog izveštaja, mere zaštite životne sredine ceo tok izgradnje projekta - identifikuje moguće mogu se grupisati u opšte i posebne mere. poremećaje, definiše mere zaštite i monitoring u toku izvođenja radova. Opšte mere zaštite životne sredine Zaštita vazduha Opšte mere zaštite životne sredine obuhvataju kompleks svih mera koje se kao "stečena obaveza" Mere zaštite koje daju rezultat u cilju smanjenja moraju primenjivati iz važećih planskih dokumenata zagađivanja vazduha azotnim oksidima i ugljen- na višem hijerarhijskom nivou, a odnose se na monoksidom mogu se generalno podeliti na: problematiku zaštite životne sredine. Pored odredaba iz Generalnog plana Beograda 2021, kao - biološke mere zaštite koje se odnose na najvišeg planskog dokumenta, napred navedeno formiranje zaštitnih zelenih površina, čija je odnosi se i na sve usvojene planove detaljne uloga pre svega u redukciji prašine i drugih regulacije, koji su urađeni za pojedine deonice trase polutanata u vazduhu, zaštiti zemljišta od UMP-a ili za određene objekte na njemu i erozije, smanjenju buke i sl. Novi ulični neposrednoj okolini. drvoredi i linearno zelenilo u regulaciji saobraćajnih površina planirani su na delu Mere predviđene zakonskim i podzakonskim aktima saobraćajnice od ulice Tošin bunar do ulice Milutina Milankovića. Planiraju se obostrane Prilikom izrade planske, projektne i tehničke linearne trake ivičnog zelenila širine 4 m i dokumentacije moraju se primenjivati određene ozelenjeno razdelno ostrvo širine 5 m. Prilikom zakonske odredbe kojima se reguliše oblast zaštite rekonstrukcije Radničke ulice planira se dopuna životne sredine. Kao i prilikom izrade ove drvoreda i ozelenjavanje parking prostora. dokumentacije, u toku izvođenja radova kao i u fazi Potrebno predvideti mere kompenzacije za svako drvo koje se uklanja u ulici Dr Milutina 28 Ivkovića. Za ozelenjavanje razdelne i ivičnih objekata (intervencije na fasadama i traka, razdelnih ostrva, raskrsnica i prozorima). Efikasnost mere moguće je testirati saobraćajnih petlji, pored travnjaka, koristiti merenjem buke u toku eksploatacije UMP-a; pokrivače tla, trajnice i grupacije niskog šiblja, otporne na izduvne gasove i povećanu - za zaštitu stambenih objekta u naselju "Senjak" koncentraciju soli. Visina zasada ne treba da predlaže se vertikalna barijera prosečne visine prelazi 70 sm, što obezbeđuje neophodnu 3 m u dužini od oko 500 m na deonici UMP-a vidljivost za vozače i omogućava bezbedno najbližoj stambenom naselju Senjak. Izgled i odvijanje saobraćaja; karakteristike ove barijere, koji treba prilagoditi ambijentu, detaljno će biti dati u toku izrade - organizacione mere zaštite kojima se definišu tehničke dokumentacije, a u saradnji sa režim i uslovi odvijanja saobraćaja, u cilju nadležnim institucijama za zaštitu prirode i povećanja protočnosti ili zabrane kretanja u zaštitu spomenika kulture. određeno doba dana vozila sa većim specifičnim emisijama polutanata. Zaštita vode i tla

Posebna pažnja mora se posvetiti ulaznim i izlaznim Kako bi se u potpunosti zadovoljilo osnovno načelo portalima tunela koji predstavljaju potencijalne zaštite voda i tla od negativnih posledica, koji su tačkaste izvore značajnijeg aerozagađenja. U sklopu kvantifikovani preko koncentracija polutanata u opšteg sistema upravljanja eksploatacijom tunela atmosferskim vodama oteklim sa kolovoza, potrebno neophodno je uspostaviti sistem monitoringa je preduzeti određene mere zaštite: aerozagađenja. Monitoring sistemi imisije će om ogućiti praćenje uticaja eksploatacije tunelskih - obaveza sprovođenja svih mera zaštite koje su deonica UMP-a na kvalitet vazduha okolnog propisane Uredbom o zonama sanitarne zaštite područja, a samim tim i na stanovništvo i biosferu. beogradskog vodoizvorišta, a odnose se na užu Na ovoj deonici je neophodna: i širu zonu sanitarne zaštite;

- ugradnja automatskog monitoring sistema za - odvodnjavanje saobraćajnice obavezno rešavati merenje imisije polutanata na ulaznim i cevnim sistemom sa slivnicima u ivičnjaku izlaznim portalima sva tri tunela, kao i kod predmetne saobraćajnice, kontrolisano, ventilacionih otvora izduvnih cevi tunela ispod izdignutim ivičnjacima, tipskim betonskim Topčidera; kanaletama, sekundarnim sistemom za odvodnjavanje, pri čemu svi navedeni objekti - uspostavljanje monitoringa emisije polutanata na moraju biti vodonepropusni; ventilacionim otvorima izduvnih cevi tunela ispod Topčidera; Ceo koncept odvodnjavanja saobraćajnice UMP-a, podrazumeva zatvoren sistem odvodnjavanja, što - primeniti tehničke mere zaštite (ugradnja filtera) znači da se sva voda sa kolovoza prikuplja i odvodi na ventilacionim otvorima izduvnih cevi kod kišnom kanalizacijom u jedinstveni gradski sistem tunela ispod Topčidera, čime će se obezbediti atmosferske kanalizacije koji pored funkcije odgovarajući kvalitet vazduha, tj. da odvodnjavanja treba da obavlja i funkciju zaštite od koncentracija zagađujućih materija u vazduhu zagađenja vodotokova kao recipijenata. Potrebno je ne prelazi granične vrednost imisije (GVI) odrediti ukupni oticaj i izvršiti dimenzionisanje i definisane Pravilnikom o graničnim proveru površinskih kanala i cevne kanalizacije na vrednostima, metodama merenja imisije, osnovu usvojenog koncepta odvodnjavanja. U okviru kriterijumima za uspostavljanje mernih mesta i ove aktivnosti treba izvršiti detaljno dimenzionisanje evidenciji podataka ("Službeni glasnik RS", br. i proveru drenažnih elemenata za uspešno 54/92, 30/99). odvođenje i zaštitu od podzemnih voda: Zaštita od buke - atmosferske vode sa saobraćajnice i U smislu blagovremenog preduzimanja potrebnih međukolovoznih površina prihvatiti kanaletama mera zaštite od saobraćajne buke neophodno je i odvesti u sabirne slivne šahtove pa u kolektor sankcionisati buduću izgradnju duž planiranog puta, kišne kanalizacije; propisati posebne uslove za uređenje pojasa uz saobraćajnicu, pratiti stanje buke sa porastom - odvodnjavanje mosta preko Ade, imajući u vidu saobraćajnog opterećenja i blagovremeno da se lokacija mosta nalazi u zoni uže sanitarne preduzimati potrebne intervencije. zaštite, rešavati cevnim sistemom usmerenim ka ulicama na levoj i desnoj obali Save; U cilju smanjenja nivoa buke predlažu se sledeće mere: - nakon završetka radova pristupiti uređenju obala Save, uz maksimalno čuvanje i poštovanje - intervencija na samom izvoru buke, što uslova zaštite izvorišta vodosnabdevanja. podrazumeva poboljšanje akustičnih svojstava kolovozne površine ugradnjom specijalnih vrsta U cilju zaštite voda od tunelske deonice UMP-a ispod višeslojnog poroznog asfalta koji u određenoj Topčidera, predviđene su tehničke mere zaštite: meri može redukovati buku; - kontrolisano sakupljanje otpadnih voda koje - primena građevinskih mera za zaštitu od buke, nastaju u toku tekućeg održavanja tunela i što podrazumeva zvučnu izolaciju stambenih 29 voda koje se mogu pojaviti u tunelu (mrežom Potrebno je planirati linijsko zelenilo kao sastavni kišne kanalizacije); deo predmetne saobraćajnice (obostrano jednoredne ili višeredne drvorede), sa zelenim trakama i sa - prečišćavanje otpadnih voda pre njihovog parternim zelenilom i drvoredima, čime bi se dobila upuštanja u recipijent (Topčiderska reka) kvalitetnija dimenzija ovog prostora. primenom separatora. Nivo prečišćavanja otpadnih voda uslovljen je zahtevanim Uskladiti planiranu infrastrukturu sa trasom kvalitetom vode za upuštanje u recipijent; drvoreda.

- utvrditi obavezu merenja količine i kvaliteta Deo drvoreda koji je u konfliktu sa planskim prečišćene otpadne vode pre uliva u rešenjem, na deonici po izlasku iz tunela u zoni Topčidersku reku, čime se sagledava uticaj Autokomande, treba da proceni gradska komisija za otpadnih voda na recipijent i vrši kontrola seču i da donese odluku o kompenzaciji za ugrožena efikasnosti separatora. stabla. Kompenzacionu sadnju izvršiti na novoplaniranom delu saobraćajnice u ulici dr Milutina Radi učvršćivanja kosina planirati zatravljivanje, Ivkovića. odnosno obradu klasičnim načinom - setvom ili Za ozelenjavanje prostora, osim onih koji se već oblaganje kosina travnim busenom, uz primenu sada nalaze na posmatranom području, treba niskog zelenila (poleglo šiblje, pokrivači tla i sl.). planirati nove zelene površine i pojaseve koji:

Zaštita prirodnih dobara - imaju duži vegetacioni period,

Na zaštićenim prirodnim dobrima primenjuju se - imaju veće fitocidno i baktericidno dejstvo, režimi očuvanja i korišćenja propisani odgovarajućim aktom o stavljanju prirodnog dobra pod zaštitu, a - imaju veće estetske vrednosti, shodno Zakonu o zaštiti životne sredine. - prioritet dati brzorastućim vrstama i U svim fazama izrade planske i projektno-tehničke dokumentacije potrebno je ostvariti saradnju sa - prioritet dati biljnim vrstama otpornijim na Zavodom za zaštitu prirode Srbije, u cilju što gradsku prašinu i izduvne gasove. kvalitetnijeg i boljeg očuvanja i unapređenja prirodnih vrednosti. Detaljne mere zaštite prirodnih Ovim izveštajem utvrđuje se obaveza izrade dobara biće date u proceni uticaja. odgovarajućih studija procene uticaja na životnu sredinu (poglavlje: Smernice za izradu procena Zaštita kulturnog nasleđa uticaja na životnu sredinu) imajući u vidu faznu izgradnju pojedinih deonica UMP-a i činjenicu da je Vrednost prostorne kulturno istorijske celine za određene prateće sadržaje i putne objekte ove "Topčider" koja je kulturno dobro od izuzetnog saobraćajnice obavezna izrada navedene studije. značaja ne sme biti degradirana realizacijom UMP-a. Mere u slučaju udesa Tunel UMP-a treba da bude lociran u zoni između Careve ćuprije i Paštrovićeve ulice, a svakako pre Mere zaštite (rizik od hemijskog akcidenta) lokacije Mašinog majdana. Analiza uticaja saobraćajnice UMP-a na životnu Tokom izvođenja radova na izgradnji mosta i tunela sredinu je pokazala da se, s obzirom na sve mora se obezbediti maksimalna zaštita prostorne posledice i njihov značaj, moraju preduzeti određene kulturno-istorijske celine "Topčider", tako što se mere zaštite, kako bi se mogući uticaji umanjili i postojeća frekvencija saobraćaja ne sme povećavati doveli u prihvatljive granice. i prilazi građevinskih mašina moraju obezbediti van zaštićene zone. Kada je reč o posebnim merama zaštite, koje su planirane u sklopu opšte zaštite životne sredine, a Isključuje se mogućnost proširenja ulica Teodora imaju puni smisao i obezbeđuju značajnu Drajzera, Paštrovićeve, Bulevara vojvode Putnika i pouzdanost čitavog sistema i u akcidentnim Rakovičkog puta. situacijama, treba napomenuti prostorne odnose same saobraćajnice, karakteristike poprečnog profila Neophodno je kontrolisati frekventnost i gustinu i predloženi sistem odvodnjavanja. Druge mere saobraćaja kroz kulturno-istorijsku celinu "Topčider". zaštite zavise od agregatnog stanja opasnih materija koje se prevoze. S obzirom na karakter celine, neophodno je obezbediti nesmetane pešačke i biciklističke Imajući u vidu značaj područja kroz koje prolazi koridore. trasa buduće saobraćajnice, potrebno je da se još u fazi planiranja i projektovanja objekta predvide Tokom dalje izrade tehničke dokumentacije mere evakuacije i neutralizacije toksičnih supstanci. obavezna je saradnja sa nadležnim službama zaštite U slučaju havarije, vozila sa opasnim teretom (u spomenika kulture. praškastom, granularnom ili tečnom stanju), saobraćaj obavezno zaustaviti, prebaciti na Zaštita vegetacije alternativnu saobraćajnicu i poslati zahtev specijalizovanoj službi u gradu koja treba da obavi

30 operaciju uklanjanja opasnog tereta kao i asanaciju ispunjena kako bi uticaji bili svedeni u prihvatljive kolovoza. U pitanju su sledeće mere zaštite: granice.

- ograničiti isticanje opasne materije, Program praćenja stanja životne sredine

- ograničiti izlivenu tečnost na prostor na koji se Predlog indikatora za praćenje stanja životne sredine izlila, Indikatori monitoringa - zahvatiti tečnost koja ističe u intervencijske posude ili cisterne, Indikatori stanja i pritiska

- postaviti pregrade u potocima i kanalima, - emisija specijalističkih polutanata atmosfere: NOx, CO, HxCy, HCHO, Pb, buke; - sprečiti isticanje u cevi vodoizvorišta i kanalizacije, - emisija nespecifičnih polutanata atmosfere: SO2, CO, PM10. - upotrebiti specijalne sorbense i druga sredstva za dekontaminaciju terena i saniranje posledica na Merenje je potrebno izvršiti u skladu sa Pravilnikom mestu izlivanja opasnih materija. o graničnim vrednostima, metodama merenja imisije, kriterijumima za postavljanje mernih mesta, Zakon o vodama i brojni pravilnici strogo limitiraju evidencija podataka ("Službeni glasnik RS", broj količine materija koje mogu ugroziti kvalitet tla i 54/92) i Pravilnikom o dozvoljenom nivou buke u podzemnih voda. Da bi se ispoštovali ovi kriterijumi, životnoj sredini ("Službeni glasnik RS", broj 54/92). procenama uticaja objekata i radova na životnu sredinu definišu se i propisuju mere zaštite od Merna mesta se moraju uspostaviti na granici zone eventualnih zagađenja u toku izgradnje a potom UMP-a i vulnerabilnih objekata (identifikovanih u eksploatacije. Ovo se posebno odnosi na delove okviru ove studije), odnosno stanovanja, na ulazima saobraćajnice čija se izgradnja predviđa na i izlazima tunela i odušcima ventilacionih cevi. vodopropustljivoj geološkoj podlozi i u blizini objekata za vodosnabdevanje stanovništva (deo Indikatori eksplozije magistrale u zoni Novog Beograda i Ade Ciganlije). Prema Rešenju o određivanju zone i pojaseva Indikatori eksplozije su isti oni indikatori koji se sanitarne zaštite za izvorišta koja se koriste za dobijaju u merenjima imisionih vrednosti, ali snabdevanje vodom za piće, na području grada prikazani kao: Beograda ("Službeni list grada Beograda", broj 22 od 11. decembra 1984. god.) nalaze se u široj A zoni - srednje godišnje i mesečne vrednosti, sanitarne zaštite. S obzirom na prethodno navedenu činjenicu, neophodno je ispoštovati sve propisane - maks. i min. pojedinačne vrednosti i uslove u pogledu korišćenja prostora i sa njima uskladiti planirane namene. - indeksi zagađenja. Indikatori efekata Posledice od hemijskih akcidenata na tlo i podzemne vode zavise od položaja kolovozne konstrukcije. - indikatori zdravstvenog stanja (morbiditetna i Izlivanje opasnih materija iz havarisane cisterne u mortalitetna statistika, a posebno od tunelu ili pak useku, mnogo je lakše sanirati uz respiratornih oboljenja, u zoni uticaja UMP-a); pravovremenu reakciju nadležnih organa nego kada se taj isti slučaj desi na delu puta na nasipu, - indikatori posledica udesa: posebno visokom. U tom slučaju vrlo lako se može desiti da se zagađenje proširi i nekoliko desetina a) broj udesa; metara od ivice puta, pored svih preduzetih mera zaštite. pa se s tim u vezi mora razmatrati neka od b) broj poginulih, povređenih, intoksikovanih; metoda remedijacije (ex situ ili in situ), bilo zemljišta bilo podzemne vode, ukoliko je došlo do v) ugrožena životna sredina; kontakta. Preporučljivo bi bilo da baze za održavanje puteva na teritoriji grada poseduju mehanizaciju g) materijalna šteta. kojom bi specijalizovane ekipe za uklanjanje opasnih tereta mogle da uklone sloj zemljišta u slučaju - indikatori promena karakteristika i sastava flore i infiltracije zagađenja u tlo. faune;

Mostovi predstavljaju znatan rizik u pitanju - indikatori promena zaštićenih prirodnih i zagađenja vodotoka. Tu su, kada se havarija već kulturnih dobara. desi, mogućnosti sanacije vrlo male, pa je neophodno analizu usmeriti na predviđanje mera S obzirom na to da se za pojedine deonice Sektora zaštite, koje bi onemogućile dospevanje zagađenja u II (most, tunel i sl.) planira izrada procena uticaja površinski tok. Kao mere zaštite predvideti izdignute na životnu sredinu, detaljno definisanje indikatora ivičnjake i odbojne ograde. efekata u procesu monitoringa uticaja se radi u navedenoj fazi izrade tehničke dokumentacije Mere predviđene u okviru prethodno definisanih (idejnih i glavnih projekata). postupaka predstavljaju obavezu koja mora biti 31 B.4.2. Urbanističke mere za zaštitu od požara B.4.3. Urbanističke mere od interesa za odbranu Radi zaštite od požara planirana izgradnja mora biti realizovana u skladu sa sledećim protivpožarnim Prema obaveštenju Ministarstva odbrane Srbije i propisima i normativima: Crne Gore int. br. 3491-5 od 2. septembra 2005. za predmetni plan nema posebnih uslova za - realizovati izgradnju u skladu sa Zakonom o prilagođavanje potrebama odbrane zemlje. zaštiti od požara ("Službeni glasnik RS", br. 37/88 i 48/94) i Zakonom o eksplozivnim B.5. Ambijentalne celine materijama, zapaljivim tečnostima i gasovima ("Službeni glasnik SRS", br. 14/77, 45/84 i 18/89); B.5.1. Zaštita kulturno-istorijskog nasleđa

- realizovati saobraćajnice i tunele u skladu sa Prostorna kulturno istorijska celina "Topčider" je Pravilnikom o tehničkim norm ativima za kulturno dobro od izuzetnog značaja za Republiku pristupne puteve, okretnice i uređenje platoa za Srbiju. U okviru Generalnog plana Beograda 2021. vatrogasna vozila u blizini objekata povećanog ("Službeni list grada Beograda", broj 27/3) rizika od požara ("Službeni list SRJ", broj 8/95), predstavlja područje na kojem se primenjuju pravila Pravilnikom o tehničkim norm ativima za spoljnu integrativne konzervacije. To podrazumeva da svi i unutrašnju hidrantsku mrežu za gašenje projekti i sve intervencije (nova gradnja, prerade požara ("Službeni list SFRJ", broj 30/91), postojećih zgrada, urbanističke, saobraćajne, Pravilnikom o tehničkim norm ativima za infrastrukturne promene) u okviru prostornih ventilaciju ili klimatizaciju ("Službeni list SFRJ", kulturno-istorijskih celina i nepokretnih kulturnih broj 38/89); dobara podležu konzervatorskim uslovima u skladu sa zakonom o kulturnim dobrima ("Službeni glasnik - planirane vodove realizovati u skladu sa RS", broj 71/94). Pod integrativnom konzervacijom Pravilnikom o tehničkim norm ativima za zaštitu podrazumeva se skup metoda kojima se koristi niskonaponskih mreža i pripadajućih služba zaštite spomenika kulture prema odredbama transformatorskih stanica ("Službeni list SFRJ", Zakona o kulturnim dobrima (tehnička konzervacija, br. 13/78 i 37/95), Pravilnikom o tehničkim rekonstrukcija, restauracija, revitalizacija), kao i normativima za zaštitu elektroenergetskih metoda kojima se koristi urbanistička zaštita postrojenja i uređaja od požara ("Službeni list (horizontalna i visinska regulacija, čuvanje silueta i SFRJ", broj 74/90), Pravilnikom o tehničkim vizura, primena materijala, boje i arhitektonskih normativima za uzemljenje električnih elemenata kojima se definiše i prepoznaje prostor i postrojenja nazivnog napona iznad 1.000 V fizička struktura određenog područja). Pod ("Službeni list SRJ", broj 61/95), Pravilnikom o određenim uslovima, definisanim Zakonom o tehničkim normativima za postavljanje kulturnim dobrima, podrazumeva se i preraspodela nadzemnih elektroenergetskih vodova i namene u korist ekonomski isplativih, a za telekomunikacionih kablovskih vodova graditeljsko nasleđe najprihvatljivijih oblika. ("Službeni list SFRJ", broj 36/86) i Pravilnikom o tehničkim normativima za izgradnju Na osnovu Generalnog plana Beograda, za prostornu niskonaponskih nadzemnih vodova ("Službeni kulturno-istorijsku celinu "Topčider" obavezna je list SFRJ", broj 6/92), Pravilnikom o tehničkim izrada regulacionog plana posebne namene uz normativima za električne instalacije niskog odgovarajuće prethodne studije. napona ("Službeni list SFRJ", br. 53, 54/88 i 28/95) i Pravilnikom o tehničkim normativima Prostorne celine Senjak, Dedinje i Topčider, mogu se za izgradnju nadzemnih elektroenergetskih posmatrati kao funkcionalno povezane te su s toga vodova nazivnog napona od 1 kV do 400 kV vrednuju jedinstveno ali sa različitim stepenom ("Službeni list SFRJ", broj 65/88); zaštite. Ovaj prostor se proteže od Hipodroma ulicom Kneza Višeslava, obuhvatajući Košutnjak do - planirani gasovod realizovati u skladu sa Rakovičkog stadiona, ulicom Patrijarha Dimitrija, Odlukom o uslovima i tehničkim normativima obuhvatajući kompleks dvorova i kompleks bolnica, za projektovanje i izgradnju gradskog gasovoda Bulevarom JA do Autokomande, iznad stadiona ("Službeni list grada Beograda", broj 14/77), uz "Partizana", obuhvatajući Topčidersko brdo i deo prethodno pribavljanje odobrenja lokacije za Senjaka do Bulevara vojvode Mišića. trasu gasovoda i mesto merno-regulacione stanice od strane Uprave za zaštitu od požara i Morfološka posebnost i položaj ovih celina u odnosu spašavanje, shodno čl. 28. i 29. Zakona o na grad predodredili su izuzetnost ovog eksplozivnim materijama, zapaljivim tečnostima brežuljkastog prostora za specifične namene i visok i gasovima ("Službeni glasnik SRS", br. 14/77, kvalitet izgradnje i uređenja njegovih 45/84 i 18/89). reprezentativnih potcelina, porodičnog i rezidencijalnog stanovanja, uz nekoliko manjih Za predmetni plan je pribavljeno Obaveštenje br. celina za kolektivno stanovanje. 217-231/06 od Uprave za zaštitu i spasavanje u Beogradu. Celine karakteriše veliki broj vrednih arhitektonskih ostvarenja koja su proglašena za kulturna dobra ili dobra koja uživaju prethodnu zaštitu. U ovim celinama su, pored koncentracije bolničko-kliničkih ustanova, značajne velike parkovski uređene i 32 šumske zelene površine. U celinama postoje i drvoredi, kao i pojedinačna stabla koja su zaštićena Predloženim planskim rešenjem obezbeđeno je kao spomenici prirode. Najveći deo ovog prostora poštovanje svih onih uslova Službe zaštite definisan je u GP Beograda, kao trajno dobro spomenika kulture, koji se odnose na ovu fazu Beograda. Visok stepen zaštićenosti i ambijentalne realizacije predmetne saobraćajnice. Što znači da: celovitosti, jedinstven za Beograd, određuje sve buduće intervencije u ovom prostoru. - vrednost prostorne kulturno-istorijske celine UMP jednim delom prolazi kroz prostornu kulturno- "Topčider", koja je kulturno dobro od izuzetnog istorijsku celinu "Topčider", koja je zbog svojih značaja nije degradirana realizacijom UMP-a; ukupnih vrednosti stvaranih tokom devetnaestog i dvadesetog veka u koje spadaju graditeljski objekti - je tunel UMP-a lociran u zoni između Careve javnog, sakralnog i privatnog karaktera, javni ćuprije i Paštrovićeve ulice, a svakako pre spomenici, česme i fontane, istorijska mesta i mesta lokacije Mašinog majdana; znamenitih događaja, prirodne lepote i retkosti, utvrđena za kulturno dobro od izuzetnog značaja za - nisu planirana proširenja ulica Teodora Drajzera i Republiku Srbiju ("Službeni glasnik SRS", broj Bulevara vojvode Putnika a Paštrovićeva je 47/87). rekonstruisana u okviru postojeće regulacije;

U neposrednoj blizini trase UMP-a kao posebne - su obezbeđeni nesmetani pešački i biciklistički vrednosti prostorne kulturno-istorijske celine koridori. "Topčider", ističu se: Tokom dalje izrade tehničke dokumentacije za - reljef Topčidera sa florom, rekom i izvorištima; deonicu UMP-a od ulice Tošin bunar do stadiona "Partizana" obavezna je saradnja sa nadležnim - park Topčider u kom se nalaze: Konak kneza službama zaštite spomenika kulture. Miloša, Topčiderska crkva Sv. Petra i Pavla, Crkveni konak, Miloševa česma kod Topčiderske Za potrebe izrade predmetnog PDR-a korišćeni su crkve, Knez Mihailov konak (Mitropolitova uslovi Zavoda za zaštitu spomenika kulture grada rezidencija), restoran "Milošev konak", Vruća Beograda br. 051966 od 15. septembra 2005. i česma kod Železničke stanice, Vračarske uslovi Republičkog zavoda za zaštitu spomenika česme, Obelisk posvećen 1859. godini, kulture br. 894/2 od 21. septembra 2005. spomenik Arčibaldu Rajsu, Mali i veliki vodoskok, skulptura "Žetelica"; B.6. Inženjersko-geološki uslovi - objekti privrednog razvitka: Rasadnik u Topčideru, Prva železnička stanica u Topčideru, Fabrika šećera i Kovnica novca; B.6.1. Inženjersko-geološki uslovi

- sportski objekti: Hipodrom, Strelište, Sportski Novobeogradska strana - leva obala reke Save objekti nekadašnjeg DIF-a; Površina terena na projektovanom mestu UMP-a - Letnja pozornica; praktično je subhorizontalna sa kotama u rasponu 73,20-75,80 mnv. i sa maksimalnom denivelaciom - kuće znamenitih ličnosti: kuća Arčibalda Rajsa, od 2,6 m, na dužini od 2.100 m (St km 3 + 500 do 5 kuća porodice Popović-Predić, kuća Veljka +600, od ulice Omladinskih brigada do savskog Petrovića; nasipa). Urbanističkim planiranjem ovog prostora, odnosno njegovom nivelacijom (radi zaštite od - groblja: Nemačko vojničko groblje sa podzemne vode i visokog vodostaja Save kao i spomenikom srpskim vojnicima poginulim izgradnje objekata) prirodna površina terena 1915. godine i Topčidersko groblje; prekrivena je nasipom.

- saobraćajnice: put Gospodarska mehana - Geološku građu terena na predmetnoj lokaciji Topčider - Rakovica; put Topčiderska zvezda - izgrađuju: recentne naslage (n) predstavljene Topčider i put Careva ćuprija - Banovo brdo. veštačkim nasutim tlom - nasipom od refuliranog peska i prašinasto-peskovite gline sa komadima Među navedenim objektima posebno su utvrđeni za građevinskog materijala. Kvartarne naslage (Q) kulturna dobra: predstavljene su aluvijalnim naslagama od kojih su značajni: aluvijalni sedimenti holocena, kao - kulturno dobro od izuzetnog značaja - Konak povodnja u okviru koje je izdvojena prašinasto- kneza Miloša i peskovita glina sa ređim proslojcima i sočivima mulja (G alpr'm) i zaglinjena prašina i pesak sa - značajna kulturna dobra: Topčiderska crkva, sočivima mulja (G alpr,m), facija korita, srednjezrni Crkveni konak u Topčideru, Obelisk u do sitnozrni pesak sa zrnima sitnozrnog šljunka i Topčiderskom parku, spomenik Arčibaldu Rajsu, sočivima mulja (P al), aluvijalno-jezerski sedimenti skulptura "Žetelica", Fabrika šećera, Kovnica pleistocena, u okviru kojih je izdvojen krupno-zrni novca, kuća doktora Arčibalda Rajsa i kuća šljunak sa peskom različite granulacije (Š alp). porodice Popović-Predić. Relativno jednostavan litološki sastav, odnosno Uslovi realizacije trase UMP-a strukturni tip poroznosti uslovljava da su i 33 hidrogeološka svojstva jednostavna. Kvartarni U vreme istraživanja podzemna voda je utvrđena na aluvijalni sedimenti facije povodnja poseduju koti oko 69,50 mnv. Procenjuje se da bi sezonska superkapilarnu, intergranularnu i delom prslinsku oscilacija mogla biti oko 3 m, te maksimalne vode poroznost. Pesak i šljunak (facija korita) su izrazite treba očekivati do kote 72,50 mnm. intergranularne poroznosti i po svojoj hidrogeološkoj funkciji su izraziti hidrogeološki kolektori rezervoari. Tunelska deonica tunela "Dedinje" Na geotehničkom preseku terena prikazan je nivo podzemne vode koji je na dubini 5,5 do 6,20 m Najmarkantniji morfološki oblici na ovom delu terena (kota 70-70,2 - za vreme istraživanja) i nalazi se u su: aluvijalna zaravan Topčiderske reke (75-79 pesku. mnv), Topčidersko brdo, kao hipsometrijski najviši deo terena (Bulevar mira, kota 175 m) i aluvijalna Uzimajući u obzir činjenicu da Đerdap radi na režimu zaravan Mokroluškog potoka (76-80 mnv). Osnovnu 69,5 - 73 mnv, i da ima uticaj na reku Savu (ušće u geološku građu trena po trasi tunela izgrađuju Dunav je na rastojanju do 1 km) mogu se očekivati kredni sedimenti predstavljeni naslagama donje i sledeći nivoi podzemnih voda: pri srednjem gornje krede koje su u međusobnom tektonskom vodostaju, nivo podzemne vode (NPV) je na koti kontaktu. 70,0 mnv i traje najveći deo godine, pri srednje velikim vodama očekuje se nivo vode na koti 72,0 Po trasi tunela izvedeno je geotehničko zoniranje mnv, i traje 4-5 meseci u toku hidrološke godine, u stenskih masa i izdvajanje delova stenskog masiva uslovima maksimalno opaženog nivoa voda dostiže unutar koga su geotehnički uslovi približno isti. svoj maksimum na koti 74 mnv. Geotehničku sredinu "A" čine relativno sveži, Beogradska strana - desna obala Save i Topčiderske masivni do bankoviti, ispucali krečnjaci, sa reke proslojcima konglomerata i peščara. Stenska masa je izdeljena u približno paralelopipedne blokove Najmarkantniji morfološki oblici na ovom delu terena veličine 0,5-5 m 3. U mehaničkom pogledu su: aluvijalna zaravan Topčiderske reke širine od 50 predstavljaju pretežno krutu sredinu, koja je do 200 m (Rakovički put, kote 75-79 m), i tektonskim pokretima delimično oštećena. Iz Topčidersko brdo, kao hipsometrijski najviši deo pukotina su moguće manje pojave procednih voda, terena (Bulevar mira, kota 175 m). Južna granica je najčešće u vidu prokapavanja. Ovu sredinu duž Topčiderska reka. Istraživano područje zahvata tunela sačinjavaju: kvazihomogena zona 3, dužine padinu u dužini od 200 m (st km 7+450 do 7+800) oko 740 m (relativna st. 0+580 do 1+320). Visina od njenog središnjeg dela (kota 120 mnv) do nadsloja je od 15 m do 25 m, i kvazihomogena zona aluvijalne zaravni. Generalni nagib padine je oko 10- 5, dužine oko 460 m duž tunelske cevi (relativna st. 18°, sa lokalnim odstupanjima. U delu gde teren km 1+590 do km 2+050). Prosečna visina nadsloja grade čvrste stenske mase (tercijarne i kredne je oko 30 m, a maksimalna je 50 m. starosti) nagib površine je znatno strmiji. Površina terena koji je bio predmet istraživanja je oko 15 ha, Geotehničku sredinu "B" izgrađuju flišoliki sedimenti sa kotama u rasponu od 74-120 m. gornje kredne starosti: peščari i konglomerati sa proslojcima alevrolita i krečnjaka, slojevite teksture. Geološka građa ovog područja je složena. Najstarije Izdeljeni su, pre svega, međuslojnim pukotinama u otkrivene stene su donjokredne starosti, poznate su monolitne blokove veličine 0,1-0,5 m 3, pa čak i u 3+4 kao "urgonska facija" (K1 ). Po starosti odgovaraju sitnije, a u mehaničkom pogledu predstavljaju baremu i aptu, i u litofacijalnom smislu razvijeni su u pretežno kvazi krutu sredinu. Ovu sredinu duž bazalnoj peščarsko-konglomeratičnoj faciji i tunela predstavlja: kvazihomogena zona 2 na potezu krečnjačkoj faciji. Sedimenti alba su transgresivni i od oko 115 m duž tunelske cevi (relativna st. km diskordantni u odnosu na "urgonska facija" i 0+465 do km 0+580). Visina nadsloja je od 8 m do kontinualno se prate od Crpne stanice Topčider pa 15 m. 5 do Gospodarske mehane (K1 ). Ovi sedimenti imaju terigeni karakter, leže transgresivno preko urgonskih Geotehničku sredinu "C" izgrađuju flišoliki sedimenti krečnjaka i predstavljeni su bazalnim gornje kredne starosti, alevroliti i peščari u zoni konglomeratima, peščarima, laporcima i površinskog raspadanja, na ulaznom delu tunela, i alevrolitima. krečnjačko-laporoviti kompleks sarmatske starosti, na izlaznom delu tunela. Duž trase tunela ovu Naslage kvartara predstavljene su deluvijalnim sredinu sačinjavaju sledeće kvazihomogene zone: naslagama i nanosom Topčiderske reke (recentni kvazihomogena zona 1 je na potezu od oko 45 m, nanos visokih voda reke Save) predstavljen relativno duž tunelske cevi (relativna st. km 0+420 do km brojnim litogenetskim tipovima. Posebno je izdvojen 0+465). Maksimalna visina nadsloja je 8 m, nasip, kao recentna veštačka tvorevina. Nasipanje kvazihomogena zona 7 na potezu od oko 35 m duž terena u većoj meri vršeno je uz Topčidersku reku, u tunelske cevi (relativna st. km 2+275 do km sklopu regulacije platoa hipodroma i platoa okolnih 2+310). Visina nadsloja je od 15 m do 20 m. namenskih objekata, kao i uz postojeće ulice i železničku prugu. Geotehničku sredinu "D" sačinjavaju konsolidovane gline i lapori srednje miocene starosti i meki, trošni, Izdan zbijenog tipa formirana je u aluvijalnim slabovezani konglomerati, peščari, kao i naslagama Topčiderske reke i reke Save i konsolidovane laporovite gline, glinci i trošni peščari hipsometrijski odgovara prvoj savskoj izdani sa i konglomerati, paleogene starosti. U mehaničkom kojom je u direktnoj hidrauličkoj vezi. pogledu predstavljaju izrazite kvaziplastične sredine, a u toku izgradnje u njima se ne očekuje priliv 34 podzemnih voda. Ovu sredinu duž tunela B.6.2.2. Geotehnički uslovi izvođenja objekta - sačinjavaju: kvazihomogena zona 4 je na potezu od mosta oko 270 m duž tunelske cevi (relativna st. km 1+320 do km 1+590). Visina nadsloja je od 25 m do Predmetni objekat je vijadukt dužine oko 1.380 m. 40 m, kvazihomogena zona 6 na potezu od oko 225 Uvažavajući karakteristike objekta, svojstva terena, m, duž tunelske cevi (st. km 2+050 do km 2+275). kao i dosadašnja iskustva u izgradnji sličnih objekata Visina nadsloja je od 25 m do 30 m. odabrano je duboko fundiranje na šipovima. Šipovi koji bi se oslanjali u ovim sredinama predstavljali bi Geotehničku sredinu "E" čine deluvijalne naslage i lebdeće šipove kod kojih je nosivost veća po bazi degradirani lapori panona, u zoni izlaznog portala. U nego po omotaču. Dužina šipova na mehaničkom pogledu predstavljaju izrazite plastične novobeogradskoj strani prema namenski izvedenim sredine, a u toku izgradnje u njima se očekuje manji proračunima iznosi 18 m i prečnika ∅ 1,2 m. Za priliv procednih podzemnih voda. U ovu sredinu beogradsku stranu usvojena je dužina šipa od 20 m i svrstana je: kvazihomogena zona 8 koja je duž prečnik ∅ 1,2 m. Lebdeći šipovi se fundiraju na tunelske cevi na potezu od oko 65 m (relativna st. aluvijalnim naslagama na dužini od 300 m. Na km 2+310 do km 2+375). Maksimalna visina ostalom delu dužina šipova zavisi od položaja nadsloja je do 15 m. osnovne stenske mase. Tako na dužini od 110 m, kredni sedimenti imaju relativno strm nagib Geotehničku sredinu "F" izgrađuje les, degradirani (predstavljaju bivšu dolinsku stranu koja je les, lesoidne gline i deluvijalne naslage, u zoni naknadno zapunjena aluvijalnim naslagama) i nalaze izlaznog portala. U mehaničkom pogledu se u rasponu kota 61-70 mnv tako da je dužina predstavljaju izrazite plastične sredine, a u toku šipova od 6 m do 18 m. Na ostalom delu trase, na izgradnje u njima se očekuje manji priliv procednih dužini od 240 m kredni sedimenti su od površine podzemnih voda. U ovu sredinu svrstana je: terena na dubini od 2 m do 6 m. kvazihomogena zona 9 koja je duž tunelske cevi na potezu od oko 190 m (relativna st. km 2+375 do km 2+565). Maksimalna visina nadsloja je do 5 m. B.6.2.3. Geotehnički uslovi izgradnje priključaka na UMP iz Radničke ulice B.6.2. Geotehnički uslovi izgradnje UMP-a Vijadukt na dužini od 600 m (odnosno do Topčiderske reke) fundira se na karbonatno- B.6.2.1. Geotehnički uslovi izvođenja nasipa laporovitim sedimentima i krečnjacima tercijarne starosti koji se pojavljuju na koti od 60 do 64 mnv Na projektovanoj otvorenoj trasi predviđa se pa je i dužina šipova od 12 m do 14 m. izgradnja nasipa na ukupnoj dužini od 1.595 m. Uzimajući u obzir morfološke karakteristike terena generalno se može zaključiti da se novoprojektovani B.6.2.4. Geotehnički uslovi izgradnje objekta nasipi izvode sa obe - simetrične kosine. Prvi sloj vijadukta - Požeška nasipa se polaže na podlogu - podtlo sa koga je prethodno očišćen površinski humificirani sloj. Vijadukt Požeška na dužini od 700 m od fundira se na karbonatno laporovitim sedimentima i Nakon toga treba izvršiti mehaničku stabilizaciju krečnjacima tercijarne starosti koji se pojavljuju na (zbijanje) podtla. Materijal u podtlu mora imati dubini od oko 5,0 m i na samoj površini terena. toliku vlažnost da se zbijanje može uspešno obaviti. Za izgradnju nasipa treba koristiti pesak i sitnozrn šljunak. Nasipavanje treba vršiti u približno B.6.2.5. Geotehnički uslovi izgradnje tunela horizontalnim slojevima, u podužnom pravcu, debljine do 0,4 m. Prema tome, izgradnju nasipa Imajući u vidu geološke i geotehničke uslove na početi na delu sa najmanjom hipsometrijskom lokaciji budućeg putnog tunela "Dedinje", kao i visinom. U poprečnom pravcu slojevi treba da imaju savremene trendove u tunelogiji gradnje, u svetu i nagib od najmanje 4%. Širina krune nasipa, kod nas, predlaže se kao optimalno tehničko i odnosno saobraćajnice je velika (24 m) tako da se ekonomsko rešenje, građenje tunela primenom Nove može ostvariti radna i manevarska širina potrebna austrijske tunelske metode (NATM). za rad mehanizacije na izradi nasipa. Na ovaj način treba izvesti nasip sve do 0,5 m ispod nivelete S obzirom na morfologiju terena u zoni izlaznog posteljice. Završni deo nasipa (zadnja dva sloja) - portala, zbog relativno blagog nagiba i malog posteljicu, treba izvesti selektiranim materijalom nadsloja, prisustva tanjih deluvijalnih naslaga i formiranim od frakcija sitnijih od 64 i sa D10/D60 > 9. postojećih stambenih objekata, predlažemo da se Debljinu sloja od 0,5 m treba izvesti zbijanjem od tunel gradi u širokom iskopu. U zoni ulaznog portala dva tamponska sloja od po 0,25 m. Ovaj materijal morfološki uslovi i stenske mase su povoljnih treba ugraditi u optimalnim uslovima, shodno svojstava, te predlažemo da se vrši tunelski iskop, opisanom u JUS U.E 010. U toku izrade nasipa treba sa adekvatnim podgrađivanjem. formirati kosinu nasipa u nagibu od 1:2,5 do 1:2,8. U stenskim masama geotehničkih kategorija A Da bi se nasip zaštitio od linijske erozije i sitnog (masivni do bankoviti krečnjaci) i B (uslojeni peščari spiranja, neophodno je da se isti zaštiti biotorkretom i alevroliti) iskop treba vršiti primenom miniranja ili i brzorastućim niskim rastinjem. Deo nasipa oko eventualno mašinskim iskopom. Značajno je propusta za saobraćajnice može se zaštititi raster napomenuti da ispucalost i anizotropija stenskih pločama, širine do 5 m. masa u kojima će se iskop vršiti zahteva primenu 35 konturnog miniranja, a u pojedinim zonama ono B.6.2.7. Uticaji građenja tunela na okolni teren mora biti i vrlo pažljivo sprovedeno. Time će se i objekte postići očuvanje intaktnih svojstava stenskih masa, manji prekop, manji utrošak betona i brže Objekti u blizini ulaznog portala mogu biti ugroženi napredovanje. eventualnim klizanjem kosina, pa se u području njihove interakcije sa tlom, iskop i osiguranje kosina U stenskim masama kategorije C (peščari i alevroliti mora prilagoditi i zaštiti tih objekata. Ne isključuje u zoni površinskih izmena, i krečnjačko-laporoviti se ni potreba preventivnog osiguranja pojedinih kompleks sarmata) predlaže se mašinski iskop, pre objekata. svega imajući u vidu svojstva stenskih masa, relativno malu visinu nadsloja i blizinu postojećih Stabilnost kosina izlaznog preduseka i portala biće objekata. U principu i u ovoj sredini moguć je iskop znatno složeniji problem, jer se isti izvode u primenom eksploziva, ali uz veliku obazrivost. kvartarnim i neogenim sedimentima. Ovo se odnosi i na privremene kosine koje će po betoniranju Iskop miniranjem ne preporučuje se u stenskim tunelske konstrukcije biti zatrpane. masama kategorije D (laporovite gline, lapori i trošni konglomerati i peščari), E (deluvijalne naslage i U području iznad tunela, gde je nadsloj relativno degradirani lapori) i F (les, degradirani les i mali, može doći do sleganja površine terena i deluvijalne naslage) jer eksploziv ne bi imao željene objekata na njoj. Mogućnost i veličina sleganja učinke, te se u ovim sredinama predlaže mašinski zavise od geološke građe terena, visine nadsloja, ali iskop. Iskop se može vršiti mašinama za kopanje u značajnoj meri i od tehnologije građenja, odnosno mekih stena, a po potrebi dorada se može vršiti od načina iskopa i podgrađivanja tunela. pneumatskim ili hidrauličkim alatom. U području ulaznog dela tunela, pojave sleganja bi Na pojedinim deonicama gde su zastupljene stenske se mogle očekivati na deonicama gde je visina mase osetljive na dejstvo vode, sklone nadsloja manja od 5 m. raskvašavanju i bubrenju, biće neophodno iste zaštititi od vode i vlage. Što pre, posle otkopavanja, U području izlaznog dela tunela sleganje se može njih treba prekrivati slojem prskanog betona, a očekivati na celoj deonici tunela koja se gradi u odmah zatim postaviti i ostale elemente potpornog panonskim i kvartarnim sedimentima, do izlaznog sistema. Time će se iste zaštititi od uticaja vlage iz portala. vazduha i sprečiti njihova degradacija i razvoj procesa bubrenja. S obzirom na svojstva ovih sedimenata i veličinu profila tunela, na ovoj deonici će biti vrlo teško Drenažni sistem treba obezbediti na celoj dužini obezbediti gradnju bez ikakvog sleganja. Stoga, tunela, s tim što bi se svaka pojava vode kaptirala i iskop treba da prati redovno i dovoljno često sprovela u drenažnu cev za koju je poželjno da bude opažanje mreže repera na površini terena i odvojena od kanala za odvod unutrašnjih tehničkih objektima, kako bi se, u slučaju potrebe, moglo voda. Ukupan potreban kapacitet drenažnog sistema preventivno delovati na zaštiti objekata koji bi mogli procenjujemo na maks. 5 l/sec. S obzirom na biti ugroženi sleganjem. Pri izradi tehničke kategoriju puta, predlažemo takođe da se na celoj dokumentacije detaljno istražiti i definisati sve dužini tunela izvede unutrašnja hidroizolacija i dodatne mere koje treba preduzeti u cilju sekundarna obloga. sprečavanja ugroženosti objekata.

B.6.2.6. Uslovi izgradnje preduseka G. SPROVOĐENJE PLANA Izgradnja ulaznog preduseka izvodiće se u deluvijalnim naslagama, eluvijalnoj raspadini i Ovaj plan predstavlja osnov za izdavanje izvoda iz delimično izmenjenim peščarima i konglomeratima. plana i odobrenja za izgradnju u skladu sa Zakonom Kosine iskopa sa strmim nagibima, na većem potezu o planiranju i izgradnji ("Službeni glasnik RS", broj i sa projektovanim visinama, ne mogu ni privremeno 47/03) i za parcelaciju i eksproprijaciju zemljišta u stajati neosigurane. cilju realizacije objekata od opšteg interesa.

Izgradnja izlaznog preduseka će se izvoditi u lesu, Do privođenja nameni svi postojeći objekti planirani lesoidnoj glini i deluvijalnim naslagama. Privremene za uklanjanje, koji se nalaze u okviru granice plana kosine iskopa sa strmim nagibima, na većem potezu na planiranim javnim građevinskim parcelama se i sa projektovanim visinama, ne mogu ni privremeno zadržavaju u postojećem stanju. Na njima nije stajati neosigurane. dozvoljena nikakva nova izgradnja, niti dogradnja. Dozvoljeno je tekuće održavanje objekata, Kosine iskopa sa strmim nagibima, na većem potezu adaptacija i promena namene objekata. i sa projektovanim visinama, ne mogu ni privremeno stajati neosigurane. Na kontaktu lesa i deluvijalnih Moguća je fazna realizacija različitih saobraćajnih naslaga, mogu se povremeno očekivati manje namena u okviru saobraćajnih površina, tako da količine procednih voda, koje su sezonskog izgradnja na svakoj građevinskoj parceli (jednoj ili karaktera i vremenom će se ocediti. Procednim i više) može da se nezavisno izvodi kao posebna faza tehnološkim vodama treba obezbediti nesmetano u skladu sa potrebama i mogućnostima investitora. oticanje, odnosno kontrolisano odvođenje sa gradilišta. Rešenje UMP-a od kraja mosta preko Save, petlje "Radnička", pa do raskrsnice sa Paštrovićevom 36 ulicom odnosno do ulaznog portala tunela 09/88), označen na grafičkom prilogu oznakom "Topčidersko brdo" predstavlja jedno od mogućih 23; rešenja ovog poteza. U cilju nalaženja optimalnog tehničkog rešenja ove zahtevne i atraktivne deonice, - DUP sportsko-rekreativnog centra kompleksa Ada potrebno je organizovanje javne stručne provere - Ciganlija ("Službeni list grada Beograda", broj konkursa. Granica konkursa je data u grafičkom 25/80), označen na grafičkom prilogu oznakom prilogu list 6. Plan sprovođenja, R 1:1.000. 25;

Zbog svoje specifičnosti i neposrednog okruženja u - Regulacioni plan prostorne celine Dedinje kome se nalaze, neophodno je da idejna rešenja ("Službeni list grada Beograda", broj 1/00), ventilacionih otvora tunela (parcele V1 i V2), idejna označen na grafičkom prilogu oznakom 13; rešenja portala tunela "Topčidersko brdo", denivelisani pešački prelazi kao i elementi za zaštitu - DUP Hipodroma u Beogradu ("Službeni list grada od buke i aerozagađenja (barijere, zidovi i ostale Beograda", broj 1/81), označen na grafičkom strukture) budu potvrđena stručnom verifikacijom prilogu oznakom 27; Komisije za planove Skupštine grada Beograda. - Detaljni urbanistički plan tramvajske pruge za Banovo brdo ("Službeni list grada Beograda", G.1. Status planske dokumentacije broj 32/83) označen na grafičkom prilogu oznakom 26. Stupanjem na snagu ovog plana, u granicama plana, stavljaju se van snage i menjaju se kako je dato na Osim pobrojanih planova, Plan detaljne regulacije grafičkom prilogu list 10. Plan sprovođenja, R saobraćajnice Jurija Gagarina na delu ispod 1:1.000, delovi sledećih planova: železničke pruge ("Službeni list grada Beograda", broj 25/06) označen na grafičkom prilogu oznakom - Detaljni urbanistički plan zone II naselja na 9, praktično ostaje na snazi u svim svojim delovima Bežanijskoj kosi u Novom Beogradu ("Službeni osim priključka rampe UMP-a na južnom delu list grada Beograda", broj 17/85), označen na saobraćajnice Jurija Gagarina. Delovi UMP-a u grafičkom prilogu oznakom 14; granicama ovog plana su na objektu, odnosno na stubovima tako da na ovom području u suštini - Detaljni urbanistički plan saobraćajnice Tošin zbirno važe rešenja iz oba plana. bunar na Novom Beogradu - deonica od autoputa do Gandijeve ulice ("Službeni list Sastavni deo ovog plana su i: grada Beograda", broj 22/89), označen na grafičkom prilogu oznakom 15; Knjiga 1 - Detaljni urbanistički plan Bloka 40 u Novom Beogradu ("Službeni list grada Beograda", broj Grafički prilozi 1/89) označen na grafičkom prilogu oznakom 16; 0. Pregledna situacija R 1:10.000

1. Postoje - Izmena i dopuna Detaljnog urbanističkog plana ća namena površina R 1:1.000 Bloka 65 u Novom Beogradu ("Službeni list Plan namene površina R 1:1.000 grada Beograda", broj 13/94) označen na Regulaciono - nivelacioni plan za grafičkom prilogu oznakom 17; građenje objekata i saobraćajnih površina sa analitičko - geodetskim R 1:1.000 - Regulacioni plan blokova 41a, 41 i dela Bloka 43 elementima za obeležavanje u Novom Beogradu ("Službeni list grada 4. Podužni profil R Beograda", broj 12/03), označen na grafičkom 1:100/1.000 prilogu oznakom 10; 5. Poprečni profili R 1:100 6. Plan parcelacije R 1:1.000 - Izmena i dopuna Detaljnog urbanističkog plana 7. Plan mreže i objekata infrastrukture Bloka 66 u Novom Beogradu ("Službeni list (sinhron-plan) R 1:1.000 grada Beograda", broj 30/90) označen na 8. Sinhron-plan - poprečni profili grafičkom prilogu oznakom 18; 9. Inženjersko-geološka karta terena R 1:1.000 i - Detaljni urbanistički plan dela centralne zone R 1:2.000 Novog Beograda blokova 22, 25, 26, 29 sa 10. Plan sprovođenja R 1:1.000 pratećom infrastrukturom ("Službeni list grada Beograda", broj 18/93) označen na grafičkom prilogu oznakom 19;

- Regulacioni plan dela Bloka 69 uz ulicu Jurija Gagarina u Novom Beogradu ("Službeni list grada Beograda", broj 28/02), označen na grafičkom prilogu oznakom 12; - Detaljni urbanistički plan Brodogradilišta "Tito", ("Službeni list grada Beograda", br. 17/83,

37 Grafički prilozi dokumentacije Knjiga 2 1d. Katastarsko-topografski plan R 1:1.000 Dokumentacija 2d. Katastar vodova i podzemnih instalacija R 1:1.000 1. Odluka o pristupanju izradi plana 3d. Inženjersko-geološki presek terena 2. Izveštaj o javnom uvidu i stručnoj raspravi 4d. Izvod iz Generalnog plana

3. Izveštaj o izvršenoj stručnoj kontroli Beograda 2021. sa položajem prostora obuhvaćenim planom R 1:20.000 4. Obrazloženje plana Sekretarijata za urbanizam i 5d. Stečene obaveze R 1:10.000 građevinske poslove 6d. Izvodi iz idejnih projekata R 1:5.000

5. Izveštaj o strateškoj proceni uticaja na životnu Ovaj plan detaljne regulacije stupa na snagu osmog sredinu dana od dana objavljivanja u "Službenom listu grada Beograda". 6. Uslovi i mišljenja JKP i drugih učesnika u izradi plana Skupština grada Beograda 7. Geološko-geotehnička dokumentacija Broj 350-338/07-S, 10. septembra 2007. godine

Predsednik, Milorad Perović, s. r.