PREDSTAVENIE AUTO Nová Honda Civic

ročník XXV. júl/august 2021 cena: 1,29 € www.autotest.sk test S P O T R Tabuľka E B spotrieb v teste Y 302 vozidiel predstaVenie Nová Škoda Fabia naživo PREDSTAVENIE K U P T U J 1,6 CRDi MHEV E M E Peugeot 308 SW Škoda enyaq iV E KUPUJEME S Peugeot 3008 GT 1.5 BlueHDi T Jeep Renegade 4xe

už v predpredaji s cenou Y Sorento 2.2 CRDi Hyundai Bayon od 14.490 € TEST Hyundai Tucson 1,6 CRDi MHEV TEST

siahnuť len pri vyslovene ekonomic- nový Hyundai ponúka výhradne len motory s objemom kej jazde. Naopak, pri športovejšej jazde rátajte aj cez 8 litrov na 100 1,6 litra. na výber je však široká paleta motorov. Vybrať si km. môžete klasické benzínové aj naftové motory, mild hybri- K nižšej spotrebe napomáha aj 7-st. dvojspojková automatická dy a taktiež plug-in hybrid. Všetky motorizácie dostanete prevodovka, ktorá dokáže plachtiť v režime Eco a pri dobrzďovaní na aj s pohonom 4×4. prevodovku môžete mať klasickú križovatke, keď sa vypína štart/stop. 6-stupňovú alebo inteligentnú manuálnu prevodovku Inak štartovanie systému štart/stop systému je príjemne mäkké a rýchle. (iMt) alebo 7-stupňový dvojspojkový automat. Vďaka podpore elektrickej energie chvályhodná. Inak okrem režimov z 18 V akumulátora sa znižuje zaťa- ECO (de facto Normal) a režimu ženie naftového motora pri štartova- Sport má nový Tucson aj voliteľné ní, a ten je vďaka tomu schopný rých- módy do terénu s voľbou pre jazdu lejšie a menej hlučne štartovať. v bahne, snehu a piesku. Napriek týmto módom to v teréne, aj napriek Veľmi dobré jazdné vlastnosti pohonu 4×4 (s možnosťou uzamknúť Hyundai Tucson je napriek vyššie rozdelenie sily na obe nápravy v po- stavbe a pohotovostnej hmotnosti mere 50:50), nie je až tak slávne – blížiacej sa 1,7 tony z pohľadu šoféra jeho prejazd v teréne je totiž limito- veľmi príjemné a ľahko ovládateľné vaný pomerne malou svetlou výškou auto. Zatiaľ čo sme mali možnosť 170 mm (VW Tiguan 200 mm), resp. testovať vozidlá v tomto segmente, ofraodovými parametrami. tak Tucson, patrí k tým najlepším v hodnotení jazdných vlastností. Tu Originálny vzhľad je doslova podvozok predimenzovaný Na novom Tucsone je skrátka čo na daný typ motorizácie. Auto doká- obdivovať, zaujme nielen predná

na okreskách (max. krútiaci moment cenu vyššej spotreby, naopak, v re- že s takto disponovaným podvozkom maska s originálne riešenými LED 280 Nm pri 1500 ot.min-1) ako zrých- žime Eco o niečo letargickejšie, čo je zvládnuť výrazne výkonnejšie po- dennými prednými svetlami schova- lenie z 0-100 km/h, a tu je na tom však vykúpené nižšou spotrebou. honné agregáty – viď test Hyundai nými v prednej maske, ale aj bočná Hyundai Tucson viac ako dobre. Apropo, spotreba? Tú sme oča- Tucson Hybrid. Hyundai Tucson 1,6 silueta s výraznou striebornou lištou Na akceleráciu a spotrebu má kávali od naftového motora nižšiu. CRDi MHEV sa prezentuje veľmi klesajúcou zo strechy v zadnej časti vplyv aj samotné zvolenie režimu Hodnota 6,9 litra/100 km v kombi- dobrým ovládaním a stabilným pre- smerom dole dodávajúcej vozidlu jazdy. V režime Sport motor drží novanej prevádzke je totiž takmer javom a zároveň slušným komfortom na dynamike. Ďalej je obdivuhodná otáčky vyššie, naopak, pri Eco niž- o liter vyššia ako je podľa WLTP pruženia (aj v režime Sport) – v tom- grafka zadných svetlometov pre- šie. To znamená, že v režime Sport udávaná spotreba 6,0 litra/100 km. to prípade adaptívnym. Absorpcia pojených svietiacou lištou a ďalšie Vyspelý model auto reaguje promptnejšie, ale za Uvedenú udávanú hodnotu sa dá do- nerovností je aj na 19“ kolesách dizajnové perličky: stierač schova- My sme na test dostali Hyundai nie tak znížením spotreby, tá ostáva Tucson 1,6 CRDi MHEV 7 DCT v naj- v podstate rovnaká ako pri klasic- vyššej výbave Style. Pod kapotou tej- kom naftovom motore (mix 6,9 l/100 to verzie pracoval dobre odhlučnený km), ako za jeho pomoc spaľovacie- štvorvalcový turbodiesel 1,6 CRDi mu motoru pri akcelerácii. Motor s max. výkonom 100 kW podporený s mild-hybridným systémom rea-

mild-hybridným systémom pracu- guje na stlačenie plynového pedála júcim s napätím 48 V poháňajúci promptnejšie už od spodných otáčok. štartér-generátor, ktorý rekuperu- Napriek tomu, že nameraný údaj je energiu a odkladá ju do akumu- zrýchlenia z 0-100 km/h za 11,4 s nie látora. Tento fakt si uvedomíte pri je práve presvedčivý, tak pre bežné uvoľnení plynového pedála, keď auto jazdenie sú jeho jazdné výkony úplne samé „brzdí“, resp. rekuperuje. postačujúce. V praxi je totiž skôr Mild-hybrid 1,6 CRDi spriahnutý dôležitejšia akcelerácia v nižších so 7-st. dvojspojkovou automatickou rýchlostiach pri rozbiehaní v meste prevodovkou sme reálne ocenili ani a samotná pružnosť pri predbiehaní

4 AUTOTEST júl/august 2021 AUTOTEST júl/august 2021 5 TEST Peugeot 3008 GT 1.5 BlueHDi TEST

látka a volantom s perforovanou Peugeot 3008 prešiel kožou, vytvárajú v testovanej verzii pocit nadpriemernej kvality. Ďalej minulý rok faceliftom, sme ocenili dostatok odkladacích v rámci ktorého naj- priestorov, ktoré boli ešte v nedávnej minulosti achillovou pätou francúz- väčšími dizajnovými skych áut. Na stredovom tuneli je zmenami prešla predná umiestnená plocha pre odkladanie a dobíjanie mobilu, jedna prípojka na maska, ktorá sa rozšírila USB a jedna na 230V. K dispozícii sú tiež dva porty USB-C (pre najnovšie a stratila chrómové orá- mobilné telefóny) umiestnené na movanie. stredovom tuneli pre cestujúcich na zadných sedadlách. Ešte pár slov k obsluhe na vodi- Ďalej Peugeot 3008 dostal v rámci čovom pracovisku. Funkcie sa na- omladzovacej kúry iný tvar predných stavujú na stredovej konzole cez svetlometov a „levie“ tesáky siahajú- 10“ dotykový displej, ďalej pod ním ce až do nárazníku na spôsob väčšie- umiestnenými efektnými klávesový- ho modelu Peugeot 5008. A aby ste mi ovládačmi a ešte pod nimi manuál- vedeli na aký model sa dívate, tak nymi ovládačmi zoradenými na lište Peugeot po vzore ostatných mode- a, samozrejme, na volante. K obsluhe lov umiestnil na predok kapoty nad v podstate nemáme výhrady, snáď až masku označenie 3008. na nastavovanie teploty a výkonu kli- Zozadu sa v podstate vôbec ne- matizácie, ktorá sa ovláda výhradne zmenil, nové sú len LED svetlá. cez dotykový displej, čo nepovažuje- V rámci faceliftu dostal Peugeot me práve za bezpečné riešenie. 3008 ešte nové farby karosérie Prestavovať si teplotu posúvaním (v tomto prípade veľmi atraktívnu s prstom na úzkom pásiku po dotyko- bledomodrú metalízu), pozmenený vom displeji za jazdy nie je práve jed- dizajn zliatinových diskov kolies ako noduché. Toto však, napriek tomu, už aj nový balík doplnkového príslu- celkom, po viacerých testoch s týmto šenstva. typom vozidla, zvládame, čo je však Náš testovaný exemplár vo výbave škoda, že aj napriek tomu, že sa tep- GT bol navyše vybavený za príplatok lota trvale po novom zobrazuje po paketom „Black Pack“, ktorý priná- vzore DS 7 Crossback na bokoch do- ša niektoré vizuálne časti karosérie tykového displeja, tak ju nie je možné v čiernom vyhotovení: spodnú časť zmeniť. Kvôli zmene teploty musíte predného nárazníka, dekor na pred- zmeniť celú obrazovku, na ktorej na- ných blatníkoch a oblúkoch strechy, príklad máte nastavenú počas jazdy lištu v zadnom nárazníku a pozdĺžne navigáciu, čo je celkom otravné. stredné nosiče a dekor na spodnej Je však dobré, že na rozdiel od ochranej lište dverí a na zadnom ná- Peugeotu 308, sú k dispozícii aj spo- razníku. Súčasťou tohto paketu sú aj mínane manuálne ovládače umiest- 19“ zliatinové disky kolies v čiernom nene pod dotykovým displejom na vyhotovení, ktoré spolu so spomína- základný vstup do klimatizácie či nými stmavenými detailmi karosérie audiosústavy a navigácie. Taktiež posúvajú vozidlo z pohľadu hodnote- máme pripomienku k umiestneniu nia vzhľadu o levely vyššie. páčky tempomatu pod volantom, kto- rú z pozície vodiča cez prekrývajúci i-Cockpit so širokouhlou 10“ volant vôbec nevidieť. dotykovou obrazovkou Pracovisko vodiča, resp. i-Coc- dostatok miesta pre kolená a pre kpit s moderným, konfgurovateľ- batožinu ným digitálnym prístrojovým ští- Peugeot 3008 ponúka na daný seg- tom (navoliť si môžete aj klasické ment nadpriemerný komfort sedenia. „analógové“ ciferníky či podrobné K tomu prispievajú pohodlné sedadlá údaje palubného počítača), dostal a vzdušný interiér ponúkajúci do- po novom dominantnú širokouhlú Krásavec v „Gt“ v yhotovení statok miesta vo všetkých smeroch 10“ dotykovú obrazovku. Treba však lantom prirodzenejšia ako v nižšie povedať, že digitálny kokpit ostal postavených autách typu Peugeot rovnaký. Absentuje tak 3D zobraze- 208, Peugeot 308 či Peugeot 508, nie, ktoré dostala súčasná generácia kde sme museli, pokiaľ sme chceli Peugeotu 208. vidieť na ukazovatele, umiestniť vo- Určujúcim prvkom usporiadania lant do nezvykle nízkej polohy (čo i-Cockpitu je, tak ako sme písali aj taktiež nemusí každému vyhovovať). pri iných modeloch značky Peugeot, Tu je to však lepšie. netradičné umiestnenie ukazovate- ľov v hornej časti prístrojovej dosky Kvalitne pôsobiaci interiér a nezvykle malý a tvarovo sploštený Interiér pôsobí veľmi kvalitným volant (inak veľmi dobre padnúci do modely Peugeot 308 a Peugeot 508), dojmom. Dizajnom, spracovaním vpredu aj vzadu. Pokiaľ si napríklad rúk). Pri hodnotení tohto usporiada- v tomto prípade, keď sedíte vyššie (aj a použitými materiálmi, patrí k tomu sadne za 1,75 metra vysokého vo- nia sme napísali pri nedávnom teste v najnižšej polohe sedáka), tak je vý- najlepšiemu, čo ponúka táto trieda diča rovnako vysoký pasažier, tak Peugeot 208, že nemusí každému vy- hľad aj na spodnú časť prístrojového vozidiel. Mäkčené plasty na prístro- ostáva pre kolená vzadu ešte 1050 hovovať, nakoľko volant môže čias- displeja viacmenej v poriadku. jovej doske, strieborný kovový dekór mm a pre hlavu úctyhodných 150 točne zakrývať výhľad na ciferníky. Pozícia v Peugeote 3008 je, tak a látkový poťah na prístrojovke a na mm. Z týchto údajov je jasné, že si To však platí skôr pri nižšej pozícii ako pri ostatných vozidlách typu vnútrach dverí, spolu so sedadlami za seba sadne v pohode aj pasažier sedenia (pre modely Peugeot 208, SUV/ tejto značky, za vo- potiahnutými kombináciou koža/ vyššieho vzrastu.

8 AUTOTEST júl/august 2021 AUTOTEST júl/august 2021 9 predstaVenie Nová Škoda Fabia naživo predstaVenie

nová Škoda Fabia prichádza s novým dizajnom, vy- ROZMERY Fabia Fabia Fabia Fabia Model spelejšou technológiou, bohatšou výbavou, väčším iV iii ii i Dĺžka (mm) 4107 3997 4000 3960 vnútorným a batožinovým priestorom. Šírka (mm) 1780 1732 1642 1646 Výška (mm) 1460 1467 1498 1451 Rázvor (mm) 2564 2470 2465 2462 Po prvýkrát sme mali možnosť sa Nová Fabia vyzerá skrátka veľmi Kufor (l) 380 330 315 260 s novou Fabiou zoznámiť naživo na dobre. Na prvý pohľad je jasné, že statickej prezentácii v Bratislave. pri tvorbe dizajnu sa dizajnéri držali vo výbave Style). Taktiež je sedadlo Po krátkom zoznámení môžeme rovnakých dizajnových prvkov ako vedľa vodiča po prvýkrát vybavené povedať, že nová Fabia má veľký pri aktuálne ponúkaných ostatných úchytmi pre detskú sedačku Isofx potenciál osloviť svojim dospelým modeloch značky Škoda. Nová ka- a TopTether. zjavom. Jeho vzhľad bez dizajnových roséria je oveľa elegantnejšia ako výstrelkov, vyvážené proporcie ka- predtým, pričom koefcient odporu Kvalitnejší a modernejší interiér rosérie a výber farieb (v tomto prí- klesol z 0,32 na hodnotu 0,28, ktorý Vystavená Fabia dostala 10,25″ di- pade výrazná „Oranžová Phoenix“) je podľa Škody v danom segmente gitálny prístrojový štít a príplatkový a zliatinových diskov kolies od 14“ najlepší. K tomu prispievajú žalúzie 9,2“ dotykový displej infotainmentu až po 18“, má veľký potenciál opäť chladiča, ktoré sa dokážu sami pri- (v základe 6,5“ a vo vyššej výbave 8“) osloviť širokú klientelu. vrieť a tým zlepšiť aerodynamiku. a kvalitnejšie materiály. • V základnej výbave Active a dru- hej úrovni výbavy Ambition má štandardne nová Fabia k dispozí- cii rádio SWING so 6,5“ farebným dotykovým displejom, 2 x USB-C, DAB – digitálny rádio príjem

nová Škoda Fabia: Elegantnejšia, priestrannejšia a vyspelejšia ne vpredu sú priestorové pomery porovnateľné s modelmi o triedu vyššie. Za to môže nárast rozmerov v porovnaní s predchodcom na šírku až o 51 mm. rekordný objem kufra Objem kufra pribral na objeme 50 litrov, to znamená, že s hodno- tou 380 litrov sa v podstate vyrov- Plusom tohto originálneho riešenia šírku 1780 mm (+48 mm v porovnaní ná objemu kufra modelu VW Golf a bluetooth, cez ktorý sa dokáže je úspora na palive a tým aj nižšie s predchodcom). Nárast rozmerov (381 litrov), ktorý sa radí o triedu spárovať s telefónom. Po stranách emisie. Škoda tvrdí, že pri rýchlosti sa prejavil nárastom vnútorného vyššie. Po sklopení zadných seda- dotykového displeja má manuálne 120 km/h dôjde k úspore na palive priestoru a veľkosti kufra. Po usa- diel vzrastie tento objem na 1190 ovládače. 0,2 l/100 km. dení do kabíny máte pocit, akoby ste litrov. Pri preprave dlhých predme- • V najvyššej výbave Style má nová sa usadili nie do triedy malých áut, tov príde vhod možnosť sklopenia Fabia štandardne rádio BOLERO nárast rozmerov ale do menšieho kompaktu. Hlav- operadla spolujazdca (za príplatok s 8“ farebným dotykovým disple- Po Pole a Ibize, ktoré absolvovali facelift, prišiel rad v rámci koncernu VW Group aj na Škodu, ktorá však POROVNANIE S KONKURENCIOU Fabia Fabia Citroën Hyundai Kia Peugeot Renault SEAT Toyota VW uviedla, na rozdiel od uvedených sú- Model rodencov, úplne nový model Fabia. „nová“ „stará“ C3 i20 Rio 208 Clio ibiza yaris Polo Tento model je konečne postavený Dĺžka (mm) 4107 3992 3999 4040 4050 4055 4062 4059 3950 4057 na novšej platforme MQB A0, ktorú Šírka (mm) 1780 1732 1732 1775 1725 1745 1732 1780 1695 1751 zdieľa aj Polo a Ibiza. Výška (mm) 1460 1467 1462 1450 1450 1430 1448 1444 1510 1468 Nová Fabia narástla v porovnaní Rázvor (mm) 2564 2470 2540 2580 2580 2540 2589 2564 2510 2564 s predchodcom vo všetkých sme- Kufor (l) 380 330 300 352 300 309 300 355 286 351 roch. Na dĺžku narástla na 4108 mm Miesto pre kolenávzadu(mm) 753 745 703 773 740 737 695 751 743 748 (+111 mm v porovnaní s predchod- Vnútorná šírka vpredu (mm) 1460 1410 1406 1472 1413 1380 1442 1441 1382 1438 com), v rázvore 2564 mm (+94 mm Vnútorná šírka v oblasti lakťov vzadu (mm) 1420 1405 1405 1447 1375 1353 1400 1410 1362 1401 v porovnaní s predchodcom) a na Vzdialenosť sedák – strop vzadu (mm) 950 935 935 925 940 870 920 920 862 945

14 AUTOTEST júl/august 2021 AUTOTEST júl/august 2021 15 TEST Kia Sorento 2.2 CRDi TEST

nová Kia sorento vyzerá v porovnaní s predchod- com oveľa pôsobivejšie. samozrejme, hodnotenie vzhľadu je vec navýsosť subjektívna, čo je pekné obvyklý hendikep veľkých spätných elektricky výklopne krajné sedadla a čo nie, je výsledkom zrkadiel – aerodynamické svišťanie 2. radu). pri vyšších rýchlostiach. Pre tých, ktorí sa potrebujú pripo- osobných preferencií. jiť na elektrickú sieť, sú k dispozícii 7- miestna kabína nielen vpredu ale vzadu umiestnené Nová Kia Sorento v testovanom USB vstupy a prípojky na 12 V. Pre Tu nám však asi dáte väčšinou vyhotovení má 7-miestnu kabínu pasažierov na zadných sedadlách za pravdu, že hranatejší dizajn, s konfguráciou sedadiel v troch ra- príde vhod aj samostatné nastave- výrazná predná maska v čiernej doch 2+3+2. Zadné sedadlá v dru- nie výkonu klimatizácie v 3. rade farbe s chrómovým lemovaním hom rade sú posuvné, čo zvyšuje sedadiel (v 2. rade sedadiel sú len a spodným lemovaním, efektnými variabilitu prepravy osôb a batoži- výduchy). dennými LED svetlami a nápadná ny. Samozrejmosťou je polohovanie Batožinový priestor pri 5-miest- zadná časť s dvojdielnymi zadnými operadiel, v tomto prípade však nom usporiadaní má úctyhodný ob- LED svetlometmi, poskytujú vozidlu v nezvykle veľkom rozsahu. Inak jem 604 litrov, po sklopení sedadiel výraznejší vzhľad. Celkový atraktív- je Sorento štandardne ponúkaná ny dojem dotvárajú už v základnej v 5-miestom vyhotovení. Za tretí rad výbave dodávané Full LED predné sedadiel si musíte doplatiť 1.000 €. svetlomety. Je však škoda, že ne- Priestorové pomery sú pre prvé majú funkciu LED Matrix, ale iba dva rady sedadiel nadpriemerné, automatické prepínanie diaľkových vpredu aj vzadu. Pre tretí rad se- svetlometov. dadiel už nemusí byť miesta dosta-

Luxusný interiér tok, hlavne pokiaľ chcete za seba až 1988 litrov. Plusom je možnosť Pozitívne hodnotenie pokračuje aj usadiť cestujúcich (od vodiča cez sklápania sedadiel (60:40) z kufra. v interiéri. Je vidieť, že si Kia dala druhý až po 3 rad sedadiel) s po- A ako je na tom priestor pre bato- záležať a interiér spracovaním a pou- stavami vysokými nad 1,75 metra, žinu, keď do vozidla nastúpi plný žitými materiálmi pozdvihla na úro- ktoré sa tak v oblasti kolien nebudú počet – t.j. sedem osôb? Podľa udá- veň luxusu v podstate porovnateľnú cítiť komfortne. Tretí rad sedadiel je vaných údajov pre batožinu ostáva s prémiovými vozidlami. Po usadení Potrebujete vôbec prémiovku? skôr vhodný pre prepravu detí ako za 3. radom sedadiel objem kufra do vozidla sme ocenili nielen použi- dospelých. K tomu konštatovaniu iba 189 litrov, čo však pri vozidlách té kvalitné materiály, chvályhodnú mäkkou kožou s primeranou boč- ale aj umiestenie prístrojového pa- tak, ako očakávate. Oceníte jasne až príliš široký a na jeho pravú časť najlepšieho výhľadu dozadu a pomer- prispieva nielen menej miesta pre so 7-miestnym usporiadaním stále ergonómiu, moderné pracovisko nou oporou, z ktorých pri prejazde nelu, ktorý nie je zbytočne mohutný čitateľné ukazovatele, príjemnú už nemusíte pohodlne dosiahnuť. ne neprehľadnej mohutnej karosérie kolená, ale aj nízky posed (s kole- patrí k tým väčším. V prípade potre- pracoviska vodiča (s 12,3“ digitál- zákrutou nevypadnete, ale aj dobrý a natlačený do kabíny. a prehľadnú grafku ukazovateľov Sú tam však umiestnené funkcie, pri parkovaní 360 st. parkovaciu ka- nami takmer u brady) na nízko po- by tam ostane miesto pre niekoľko nym prístrojovým štítom a 10,25“ výhľad dopredu a do strán a vzdušný a dotykového displeja infotainmentu ktoré sa obvykle menej používajú, meru s veľmi dobrým rozlíšením. ložených sedákoch a pre dospelého cestovných tašiek. dotykovým displejom infotainmentu) pocit. K tomu prispieva nielen sa- prehľadné pracovisko vodiča a umiestnenie ovládačov, ktoré máte čiže to až tak neprekáža. Kia vsádza K lepšej orientácii, čo sa deje za vo- pasažiera pomerne krkolomné na- Pri nakladaní batožiny do kufra či nadpriemerne pohodlné a rozmer- motný nadštandardne veľký vnútor- Na pracovisku vodiča sa rýchlo po ruke. Snáď len širokouhlý 10,25“ tak na dotykové ovládanie, zároveň zidlom, prispievajú aj rozmerné spät- stupovanie do tretieho radu (aj keď poteší praktický prvok výbavy, tzv. né sedadlá potiahnuté s príjemne ný priestor, veľké presklenie kabíny, zorientujete. Viacmenej je tu všetko displej multimediálneho systému je ho však dopĺňa aj o manuálne ovlá- né zrkadlá. Tieto však nevykazovali k ľahšiemu nastupovaniu pomáhajú „inteligentný klúč“, to znamená, že

dače pre vybrané funkcie, aby ste ich aj za jazdy ľahko nahmatali. V pozícii vodiča oceníte taktiež veľký rozsah nastavenia sedadla, v zornom poli umiestnený 10,25“ dotykový displej, jednoduchú obsluhu navigácie a v dôsledku nie

24 AUTOTEST júl/august 2021 AUTOTEST júl/august 2021 25