Božejov – Ondřejov – Pelhřimov

Silnice I/34 Božejov – Ondřejov – Pelhřimov

Pelhøimov, západní obchvat (výhled) Silnice I/34 Humpolec Pacov stavba Pelhøimov Božejov – Ondøejov – Pelhøimov infografika S34-Bozejov-Ondrejov-Pelhrimov-131111 Pelhøimov

INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 07/2016 køižovatka Jihlava

Myslotín

Jindøichùv Hradec Telè Ondøejov 52 12 /1 III

Vokov mimoúrovòová køižovatka

I I I / 0 1 9 2 6 øešená stavba Ústrašín jiné stavby

mimoúrovòová køižovatka

II I/ 11 2 5 3

most pøes Hejlovku Libkova Voda J51 0 500 1000 m Geografická data poskytl VGHMÚø Dobruška, © MO ÈR, 2008

Jindøichùv Hradec 254 III/11 0

0 / I I I Božejov

2 5 2 1 1 I/ II Silnice I/34 Božejov – Ondřejov – Pelhřimov

DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY

Předmětná stavba v úseku Božejov–Pelhřimov je Začátek trasy je situován do km 82,300, kde tato Výškové řešení odpovídá požadavkům na vyrovná- součástí mezinárodního tahu E 551, který je po- trasa navazuje na úsek stavby „Nová Ves–Božejov“, ní objemů zemních prací při zajištění průjezdních stupně rekonstruován a homogenizován na katego- konec stavby se nachází v km 87,697. Celková profilů při křížení s účelovými komunikacemi, polní- rii S 11,5/70. Stávající silnice I/34 prochází v tomto délka přeložky je tedy 5397 metrů. Komunikace mi a lesními cestami a lokálním biokoridorem. úseku zástavbou obce Ústrašína, Ondřejova a Mys- je navržena v kategorii S 11,5/70. Tato kategorie lotína. Její směrové, výškové a šířkové parametry určuje návrhové parametry komunikace, týkající se V km 83,725 je navrženo mimoúrovňové křížení se jsou pro současnou intenzitu dopravy, s negativními směrového, výškového a příčného uspořádání ko- stávající silnicí III/11253. Připojení obce Ústrašína dopady z hlediska hluku a exhalací na obyvatelstvo munikace. je zajištěno po rampách této křižovatky. Navrhova- obcí, nevyhovující. ný mostní objekt přemosťující stávající silnici je uva- Návrh směrového a výškového řešení vychází z po- žován jako jednopolový. Na stavbě přeložky silnice Řešená stavba na silnici I/34 je tedy přeložkou, která je lohy stanovené v rámci územního plánu a je voleno I/34 budou v prostoru mimoúrovňové křižovatky vedena obchvatem zmíněných obcí. Výstavbou přeložky tak, aby nebylo narušeno tvrziště Ústrašín. Na levo- vybudovány autobusové zastávky. V km 83,917 komunikace dojde k výraznému omezení negativních vli- stranný oblouk o poloměru R=1875 metrů z před- překonává trasa po jednopolovém, dvacet metrů vů na obyvatelstvo obcí, zejména díky oddálení dopravy chozí stavby navazuje pravostranný oblouk inflexí dlouhém mostě regionální biokoridor. od obce. Technické řešení maximálně eliminuje všechny R=2500 metrů a do pokračující trasy se napojuje negativní účinky na životní prostředí. Navržené řešení od- složeným levostranným obloukem R=4700 metrů Pro zajištění možnosti předjíždění je navržen v úse- povídá charakteru stavby vybrané silniční sítě a odpovídá a R=1375 metrů. Trasa přeložky je dále vedena ku stoupání proti staničení od km 87,160 po km požadavkům kladeným na tento druh liniových staveb. mimo zastavěné území východně od obce Ond- 86,400 na konci úpravy přídatný pruh pro pomalá Směrové vedení vychází již z varianty podle územního plá- řejova v blízkosti ochranného pásma opuštěného vozidla. Ve stoupání v místě napojení na stávající nu a je voleno tak, aby nebylo dotčeno tvrziště Ústrašín. kamenolomu. Dále pokračuje zvlněným územím po silnici I/34, kdy se jedná o provizorium v kategorij- zemědělsky obdělávaných pozemcích. Na stávající ním uspořádání S 7,5/50, nebude přídatný pruh ve V současné době je v provozu nově vybudovaný úsek od trasu se napojuje přibližně 500 metrů před Pelhři- stoupání zřizován. Jindřichova Hradce movem. Napojení na konci úseku je považováno za Humpolec přes Vodnou a Kame- Pacov provizorní, v kategorii S 7,5/50, jelikož je uvažová- Navrhovaná stavba přeložky silnice a související nici nad Lipou, kde je no v budoucnosti s výstavbou západního obchvatu stavební objekty jsou situovány v převážném roz- komunikace I/34 ve- Pelhøimov Pelhřimova. sahu mimo obytnou zástavbu ani se nedotýkají oje- dinělých obytných budov. dena obchvatem až Jihlava za obec Božejov. Ve Trasa je navržena tak, aby bylo dosaženo plynu- výhledu dalších je pak lého prostorového vzhledu, především sladěním plánován navazující směrového a výškového řešení, což bylo ověřeno západní obchvat Pel- i perspektivními pohledy do trasy ve směru a proti

hřimova. Jindøichùv směru jízdy řidičů. Hradec Telè Pelhøimov, západní obchvat (výhled) Silnice I/34 Humpolec Pacov stavba Pelhøimov Božejov – Ondøejov – Pelhøimov infografika S34-Bozejov-Ondrejov-Pelhrimov-131111 Pelhøimov

køižovatka Jihlava

Myslotín

Jindøichùv Hradec Telè Ondøejov 52 12 /1 III

Vokov mimoúrovòová køižovatka

I I I / 0 1 9 2 6 øešená stavba Ústrašín jiné stavby

mimoúrovòová køižovatka

II I/ 11 2 5 3

most pøes Hejlovku Libkova Voda

0 500 1000 m

Jindøichùv Hradec 254 III/11 0

0 / I I I Božejov

2 5 2 1 1 I/ II Silnice I/34 Božejov – Ondřejov – Pelhřimov

STAV PŘÍPRAVY EIA IZ UR SP VZ ZS UP V roce 2013 bylo rozhodnuto, že původní stavby I/34 Božejov–Ondřejov a I/34 Ondřejov– Pelhřimov budou spojeny v jednu stavbu – I/34 Božejov–Ondřejov–Pelhřimov. 12/1996 09/2003 04/2007 11/2011 09/2014 04/2015 07/2017 Stavba byla slavnostně zahájena 16. dubna 2015 za účasti generálního ředitele ŘSD Jana Kroupy. Význam zkratek: EIA: Stanovisko EIA • IZ: Schválení investičního záměru • UR: Vydání Plánovaný objem prací pro rok 2015 byl splněn. Změny stavby iniciované zhotovitelem územního rozhodnutí • SP: Vydání stavebního povolení • VZ: Vyhlášení výběrového se řeší průběžně. Stavební práce probíhají dle paltného HMG prací. Předpokládané řízení • ZS: Zahájení výstavby • UP: Uvedení do provozu uvedení stavby do provozu je v červenci 2017.

DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Přeložky komunikací I. třídy: Název stavby: Objednatel: délka: 5397 m – přeložka stávající silnice I/34 Silnice I/34 Ředitelství silnic a dálnic ČR kategorie: S 11,5/70 celková délka přeložky: 491 m Božejov – Ondřejov – Pelhřimov Projektant DSP: 2 plocha vozovek: 60 500 m Přeložky a úpravy jiných kom.: Místo stavby: Dopravoprojekt Brno a.s. Mostní objekty: polní cesty: 6 (1416 m) Kraj Vysočina Zhotovitel: počet celkem: 9 lesní cesty: 1 (51 m) Katastrální území: Sdružení Božejov (Swietelsky z toho na silnici I/34: 8 cesta ke kamenolomu: 1 (160 m) Božejov, Ústrašín, Ondřejov, stavební s.r.o., STRABAG a.s., na ostatních komunikacích: 1 Přeložky inženýrských sítí: Myslotín COLAS, a.s. celková délka mostů: 211 m vodohospodářské objekty: 10 Druh stavby: Cena stavby dle smlouvy: Mimoúrovňová křížení: objekty elektro: 5 novostavba 448 137 894 Kč (bez DPH) – MÚK Ústrašín Celkový objem zemních prací: 3 – MÚK Ondřejov výkopy: 314 888 m 3 délka větví: 626 m násypy: 301 378 m

Pozn.: Tento leták byl aktualizován v červenci 2016. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační.