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Finalizada la perforación de los 56.754 m de longitud de que constan
Fomento concluye con éxito las obras de perforación de los Túneles de Guadarrama
rensa • El presupuesto total de la obra asciende a 1.219 M € • Son los quintos túneles más largos del mundo y p facilitan por ferrocarril la conexión del cuadrante norte/noroeste peninsular • Es la principal actuación de la Alta Velocidad Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo
2 de junio de 2005 (Ministerio de Fomento)
El Ministerio de Fomento, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), finalizó ayer el cale del tubo Oeste de los túneles de Guadarrama, pertenecientes a la línea de Alta Velocidad Madrid-Segovia-
Nota de Valladolid/Medina del Campo.
Con esta nueva actuación, conjuntamente con el cale del tubo Este realizado el 5 de mayo de 2005 y presidido por la Ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, se pone fin a las obras de perforación de los Túneles de Guadarrama.
Los túneles, que han tenido en cuenta como objetivo prioritario el preservar los valores medioambientales, son los quintos más largos del mundo, con 28,4 kilómetros de longitud por tubo, representan un avance decisivo en la comunicación ferroviaria del cuadrante norte-noroeste español.
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El presupuesto de la obra, en la que han llegado a trabajar conjuntamente 4.000 personas, asciende a 1.219 millones de euros, de los cuales el 85 % se han financiado mediante Fondos de Cohesión de la Unión Europea.
Las inversiones en los túneles ferroviarios de Guadarrama suponen una de las principales actuaciones del Ministerio de Fomento en la Comunidad de Madrid. Durante el año 2004 dichas inversiones en ferrocarriles fueron de 461,2
rensa millones de euros, mientras que en el año 2005 el presupuesto previsto es de 485,9 millones de euros, un
p incremento del 5,4 %.
La línea se divide en dos grandes tramos: Madrid-Segovia y Segovia-Valladolid. A continuación, se detallan las características técnicas principales de ambos tramos.
Tramo Madrid-Segovia
El trazado Madrid-Segovia tiene una longitud de 74.100 metros. Con carácter general se ha adoptado un radio mínimo normal en planta de 5.000 m. El valor normal de la pendiente máxima es de 15 milésimas. Nota de El trazado comienza por el corredor de la actual línea Madrid-Burgos, paralelo a la carretera M-607 hasta llegar al término municipal de Tres Cantos. En este punto, salva una gran vaguada con el viaducto de El Salobral, y emboquilla el túnel de San Pedro, de 9.000 m. Este túnel finaliza en el término municipal de Soto del Real, donde el trazado toma dirección noroeste para llegar al macizo montañoso de la Sierra de Guadarrama, que se salva mediante el Túnel de Guadarrama. Finalmente, el tramo concluye al sur de la ciudad de Segovia.
Tramo Segovia – Valladolid
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El trazado tiene una longitud de 113 km. Se adopta un radio mínimo normal en planta de 6.500 m. Por las características propias de la orografía del tramo, las pendientes son muy suaves y sólo excepcionalmente se alcanza la pendiente máxima de 20 mm./m.
Comienza en el punto kilométrico 9 de la línea actual Segovia-Medina del Campo. Al principio sigue el corredor de la carretera C-605 hasta Santa María la Real de Nieva
rensa donde se superpone a la línea Segovia-Medina. Tras la variante, al sureste de la ciudad, el trazado gira hacia el
p norte conectando con la línea Madrid-Hendaya a la altura de Valdestillas (PK. 227). Desde aquí el trazado continúa en dirección norte hasta la ciudad de Valladolid.
Una obra singular
La perforación de los túneles empezó en fechas distintas en cada uno de los cuatro lotes. En el lote uno se inició el 28 de septiembre de 2002; en el lote 2 el día 6 de enero de 2003; en el lote 3, el día 4 de diciembre de 2002 y en el lote 4 el 9 de octubre de 2002.
Los Túneles de Guadarrama presentan diversos aspectos Nota de singulares, entre ellos, su longitud: 28,4 kilómetros por cada tubo. La novedosa técnica constructiva que se ha empleado hace que esta obra se haya convertido en la más importante de las que actualmente se llevan a cabo en el panorama internacional. Prueba de ello es que se trata del cuarto túnel más largo de Europa y el quinto del mundo.
Características de la obra
Los Túneles de Guadarrama se componen básicamente de dos túneles paralelos, con una separación de 30 metros entre ejes. Ambos tubos se encuentran conectados entre sí por galerías de emergencia situadas, una vez
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estén en servicio, cada 250 metros. Durante el proceso de construcción se han perforado estas galerías cada 1.000 metros con el fin de garantizar la seguridad de los trabajadores.
El trazado de los túneles discurre entre el término municipal de Miraflores de la Sierra (Madrid) y las inmediaciones de la capital segoviana. Desde el lado de Madrid, los túneles arrancan a una altitud de 998 metros y
rensa alcanzan una cota máxima de 1.200 metros. El recubrimiento máximo sobre la bóveda del túnel se
p produce justamente bajo el pico de Peñalara, con una altura de casi un kilómetro (992 metros).
Nota de
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Las máquinas tuneladoras
Cada una de las tuneladoras ha avanzado a un ritmo medio elevado. Se han alcanzado, como dato excepcional en este tipo de obras, cerca de 1.000 metros excavados en un mes. Entre las cuatro máquinas, se han extraído más de 4 millones de metros cúbicos.
Simultáneamente al proceso de perforación, las
rensa tuneladoras colocan los anillos de dovelas que conforman el revestimiento interno del túnel. Estas dovelas, de
p hormigón armado, han sido construidas en las plantas existentes en cada una de las bocas. Los áridos para el hormigón con el que se fabrican las dovelas proceden del material que se extrae en la excavación de los túneles.
El diámetro de excavación de las tuneladoras es de 9’45 metros aproximadamente. Una vez que es recubierto por el anillo de dovelas, que tienen 32 centímetros de espesor, el diámetro queda reducido a 8,5 metros.
La seguridad en el túnel
Además de las galerías de interconexión, los túneles Nota de contarán con una sala de emergencia de una longitud de 500 metros. La sala se encuentra situada equidistante de las bocas, y tiene capacidad para albergar 1.200 personas. Se accede a ella a través de galerías de interconexión ubicadas cada 50 metros.
Los túneles estarán vigilados desde un centro de control en el que se supervisan las instalaciones de ventilación, aireación de galerías y sala de emergencia, energía, iluminación, señalización, comunicaciones y detección y extinción de incendios.
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LOS TÚNELES DE GUADARRAMA EN CIFRAS
Longitud 56.754 m. Diámetro excavación 9,45 m. Diámetro interior 8,50 m. Separación entre ejes 30 m. Material Excavado: 4 millones de m. cúbicos
rensa aprox. Material Reciclado 22% del total
p (Fabricación de dovelas, plataformas y rellenos varios)
TRAZADO Radio mínimo 8.400 m. Radio máximo 15.000 m. Pendiente mínima 2 milésimas Pendiente máxima 15 milésimas
REVESTIMIENTO Espesor 0,32 m.
Nota de Volumen 15,2 m3 anillo (9,48 m3/m de túnel) Acero 90 kg./ m3 de hormigón Nº total de anillos 35.472 Nº total de dovelas 248.304 Volumen relleno de mortero aprox. 286.550 m m3
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