Circular Knitting Machine with Jacquard Pattern Control Mechanism for Cylinder Needles, Sinkers Or Dial Needles
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FRENCH PRE-WAR REGISTER Early Companies: CMA – Compagnie Des Messageries Aeriennes. Commenced 1.5.19 Paris-Lille; Paris-Londo
FRENCH PRE-WAR REGISTER Version 120211 Early Companies: CMA – Compagnie des Messageries Aeriennes. Commenced 1.5.19 Paris-Lille; Paris-London 26.8.19 (JV with Handley Page Transport). CGT – Compagnie Generale Transaerienne. Formed in 1909 to operate airships. Op Paris-London in 1920 in JV with AT&T. CGEA – Compagnie des Grands Express Aeriens. Formed 5.19 by Lt Villier and other air force officers. Paris-London wef 5.3.20. Compagnie Latecoere. Formed 24.12.18 to fly Toulouse-Barcelona; to Alicante 25.2.19; to Rabat 20.3.19; to Casablanca 1.9.19. CAF – Compagnie Aerienne Francaise. Nimes-Nice wef 17.4.19; Suspended 8.20. Aero Transport Compagnie Ernoult. Late 1919 operating Salmsons and Sopwiths Bordeaux-Agen-Toulouse-Narbonne- Bezier-Montpellier. Also op associate as Aero Publicite. TASO – Compagnie des Transports Aeriens du Sud Ouest. Formed 7.19; renamed Societe Franco Bilbaise des Transports Aeriens in 1920 (?). Biarritz-Bordeaux 8.19; to Sans Sebastian 9.19. Bayonne-Bilbao wef 13.6.20 Lignes Farman. Paris-London. To Casablanca & Port Etienne 11.8.19; to Copenhagen 13.8.19. Paris-London 9.19; to Briussels Compagnie Aero Transport. Paris-Geneva 1.7.20 in associateion with L’Ecole Aero Suisse (Sopwiths) CFRNA – Compagnie Franco Roumaine de Navigation Aerienne – formed 23.4.20. Paris-Strasbourg 20.9.20 (Salmson/Potez); to Prague 7.10.20. CGA – Compagnie Generale Aeronautique. Formed 1920 Societe des Transports Aeriens Guyannais. Formed 1919 (Levy seaplanes) St Laurent-Snini-Cayenne F-"ALxx" – Lignes Aeriennes Latecoere Note – Cie Generale d’Entreprises Aeronautiques formed 6/21 by Latecoere) F-ALAA Latecoere Breguet 14 (1) 6.20 [[173] M Latecoere, Toulouse F-ALAE Latecoere Breguet 14 (26) 6.20 [198] M Latecoere, Toulouse F-ALAI Salmson 2.A2 (31) 6.20 (141) M Latecoere, Toulouse. -
Circular Knitting Machine of the Type Having Two Needle Beds for Knitting Rib Patterned Tubular Fabrics
iuropaisches Patentamt 9J iuropean Patent Office 2) Publication number: @ 036 194 >ffice europeen des brevets EUROPEAN PATENT APPLICATION 2) Application number: 81101871.2 n) Int. CI.3: D 04 B 9/38 22) Date of filing: 13.03.81 @ Priority: 19.03.80 IT 2076980 © Applicant: COSTRUZIONI MECCANICHE LONATI S.p.A. 26.03.80 IT 2093680 ViaS. Polo, 11 1-25100 Brescia(IT) @ Date of publication of application: (72) inventor: Lonati, Francesco 23.09.81 Bulletin 81/38 Via Valsorda 28 1-25100 Brescia(IT) @ Designated Contracting States: DE FR GB @ Representative: Modiano, Guido et al, MODIANO & ASSOCIATI S.A.S. Via Meravigli, 16 1-20123 Milan(IT) @ Circular knitting machine of the type having two needle beds for knitting rib patterned tubular fabrics. In a circular knitting machine of the type having two needle beds or needle-carrying structures (1,8) for knitting plain and purl stitches, the lower needle-carrying structure (1) comprises a cylinder and the upper needle-carrying structure (8) has a substantially bell-like shape and needle tricks (11) of arcuate shape for correspondingly arcuately bent needles (13). The arcuately bent needles (13) are controlled by select- ing jacks (12), in turn controlled by cams (18) arranged around the substantially bell-like structure (8). Such a machine can have the same number of needles (3,13) on both needle- carrying structures (1,8), and accordingly, a higher fineness for a given diameter than traditional cylinder and dial <machines. It also enables knitting loops to be transferred between all of the needles (3,13) in the two structures (1,8), ' both from the purl stitch side to the plain and from the plain 0)stitch side to the purl, thus enabling the knitting of various types of rib pattern, such as 1:1, 2:2, etc., without requiring any jack replacement. -
Les Hydravions CAMS
Publicité de la CAMS, « la plus grande firme française d’hydravions », parue dans la revue L’Aéronautique n° 138, novembre 1930. (Collection de l’auteur). 1 Parallèlement, Santoni entreprend en Italie, un Naissance des Chantiers pays dont il est originaire, la création d’une impor- tante société pour fabriquer sous licence les avions Aéro Maritimes de la d’Henry et Maurice Farman, mais il y introduit aussi les produits français qu’il connaît bien : héli- Seine (CAMS) ces Régy et Chauvière, vernis Emaillite, et divers instruments de bord. Le 5 mai 1913, il crée à Va- Laurent-Dominique Santoni est né à Genève en rèse en Italie une société pour la construction Suisse le 19 février 1877. Après des études primai- d’hydravions, la Société anonyme de construction aéro- res et secondaires en France, parlant couramment nautique Savoïa. l’Italien et l’Anglais, (pour les uns il est Lawrence Santoni, pour les autres Lorenzo Santoni), il achève sa formation en décrochant un diplôme d’ingénieur. A vingt-deux ans, il suit avec passion le meeting de Reims et veut devenir aviateur. En 1910 à Port-Aviation (communes de Juvisy-sur- Orge et Viry-Châtillon) où s’ouvrent les premières écoles de l’air, il fréquente les premiers aviateurs, Louis Gaudart, chef pilote Voisin, le comte de Saint-Germain, chef pilote de l’école Donnet sur FBA type C aux couleurs de la marine italienne (1915). Le type C appareil Blériot, Pauwels et Bobba, les pilotes de italien construit chez S.I.A.I.-Savoïa était propulsé par un moteur fixe l’école d’Ambroise Goupy, et Emile Dubonnet, le à six cylindres en ligne Isotta-Fraschini de 120 ch. -
Public Space Surveillance CCTV Locations
Wigan Camera Number Location Pivacy Impact Assessment PTZ 1 22 x Zoom lens Detect and ID King St towards Liquid Night Club 3 PTZ 2 22 x Zoom lens Detect and ID King St towards Dali Bar 3 PTZ 3 Detect and ID around the Church Gardens 1 PTZ 4 Detect and ID around the Wiend area 2 PTZ5 Detect and ID Covering Hewlett St and Millgate 2 6 Detect and ID Standishgate towards Crompton St 2 7 Monitor King St 1 8 Monitor King St 1 PTZ 9 22 x Zoom lens Detect and ID Standishgate Crompton st 3 10 Monitor Standishgate Mesnes St 1 11 Monitor Standishgate Royal Arcade 1 12 Monitor Standishgate Crompton st 1 13 Monitor Standishgate Mcdonalds 1 PTZ 14 22 x Zoom lens Detect and ID Standishgate Market Place 3 Detect and ID Standishgate facing Makinson 15 2 Arcade 16 Detect and ID Standishgate Market Place 2 17 Detect and ID Millgate Standisgate 2 18 Detect and IDr Standishgate facing Grand Arcade 2 PTZ 19 22 x Zoom lens Detect and ID Wallgate Market Place 3 20 Monitor Market St Library St 1 21 Monitor Market Place Market St 1 22 Monitor Market Place Wallgate 1 23 Monitor Market Place Standishgate 1 PTZ 24 18 x Zoom lens Detect and ID Wallgate King St Baa 2 25 Monitor Wallgate Post Office 1 26 Monitor Wallgate Clarence yard 1 27 Monitor Wallgate Wallgate Stn 1 PTZ 28 18 x Zoom lens Detect and ID King St Rodney St 2 29 Monitor King St Brocol Hse 1 30 Monitor King St Walkabout 1 31 Monitor King St Rodney St 1 32 Monitor King St Carpark 1 33 Monitor Market St New Market st 1 PTZ 34 22 x Zoom lens Detect and ID Market St Bus Stn Ent 2 35 Monitor Market St Market -
Les Hydravions CAMS
LLeess hhyyddrraavviioonnss CAMS CAMS Construit à un seul exemplaire , le grand hydravion quadrimoteur CAMS 141, dernier appareil de la firme de Sartrouville, a volé de 1938 à février 1944, et accumulé 1800 heures de vol, pour la plus grande satisfaction de son équipage. LLeess hhyyddrraavviioonnss CCAAMMSS Parallèlement, Santoni entreprend en Italie la Naissance des Chantiers création d’une importante société pour fabriquer sous licence les avions d’Henry et Maurice Farman, Aéro Maritimes de la mais il y introduit aussi les produits français qu’il connaît bien : hélices Régy et Chauvière, vernis Seine Emaillite, et divers instruments de bord. Le 5 mai 1913, il crée à Varèse en Italie une société pour la Laurent-Dominique Santoni est né à Genève en construction d’hydravions, la Société anonyme de Suisse le 19 février 1877. Après des études primai- construction aéronautique Savoïa. res et secondaires en France, parlant couramment l’Italien et l’Anglais, (pour les uns il est Lawrence Santoni, pour les autres Lorenzo Santoni), il achève sa formation en décrochant un diplôme d’ingénieur. A vingt-deux ans, il suit avec passion le meeting de Reims et veut devenir aviateur. En 1910 à Port-Aviation (communes de Juvisy-sur- Orge et Viry-Châtillon) où s’ouvrent les premières écoles de l’air, il fréquente les premiers aviateurs, Louis Gaudart, chef pilote Voisin, le comte de Saint-Germain, chef pilote de l’école Donnet sur FBA type C aux couleurs de la marine italienne (1915). Le type C italien construit chez S.I.A.I.-Savoïa était propulsé par un moteur fixe appareil Blériot, Pauwels et Bobba, les pilotes de à six cylindres en ligne Isotta-Fraschini de 120 ch.