Duger Inte För Volvo AB:S Framtidsspanare Emily Xiangxuan Xu

FORDONS

KOMPONENTENBRANSCHTIDNING FRÅN FKG – organisationen för Skandinaviens leverantörer till fordonsindustrin | nr. 1 2020 | 69 :-

Nya möjligheter för driftiga:

elbils-komponenter70 som ingen tillverkar – ännu! FÖRST PÅ BOLLEN ”Vi såg det inte komma” duger inte för Volvo AB:s framtidsspanare Emily Xiangxuan Xu

ÖVERLEVA I KRISTIDER TESTBANA I VÄRLDSKLASS LADDAR FÖR ELBILSBOOM ASTAZERO – STORYN SÅ SKA STADSNÄTEN GE FEM TIPS NÄR DET FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 1 SER SOM TUFFAST UT BAKOM FRAMGÅNGEN MER KRÄM I LEDNINGARNA vd FKG Fredrik sidahl [email protected]

På fkg.se hittar du ”Balansen mellan löner och korta filmer med åsikter och trendspaningar frakter från ett LCC långt från från Fredrik Sidahl och Peter Bryntesson. Sverige är till vår fördel” FOTO: JEANETTE LARSSON FOTO: verket och dåvarande Exportrådet som fick säkert kommer att visas i några utredningar namnet ”Dyrt att köpa billigt”. I den jämför- kring detta. Med priset som mantra des lågkostnadsländer med tillverkning mot Sverige utifrån tre typiska komponenter. VÄRDERA MÄNNISKOR, kvalitet, miljö och – dags för eftertanke Studien visade att komponenttillverkning hållbarhet som man så vackert skriver i sina som lämpar sig för automatiska processer CSR-policys och hållbarhetsredovisningar men NÄR JAG SKRIVER min ledare är jag helt medveten om har så lite som sju procent i arbetsinsats, sju inte lever efter. Jag tycker därför att det är dags att vi är inne i ett scenario som vi inte kunnat drömma procent som snabbt förbrukas i transporter att på riktigt introducera ”närproducerat”. Vi om – men jag kan inte låta bli att fundera på hur det kunde bli samt sämre förmåga att parera volymänd- leverantörer skall verka med vår produktion där NordiQ Group is a Scandinavian supplier så här. ringar som så många gånger sker inom kunden finns. Kanske inte genomförbart till 100 of sheet metal components to leading Jag backar bandet en sisådär 15 år tillbaka i tiden, då storföre- fordonsindustrin. procent, men förmodligen till en mycket högre Automotive and Industrial customers. tagen krävde ett lågkostnadsland (LCC) för att vi leverantörer $ andel än i dag. skulle kvalificera in som en leverantör på OK-listan. Priset på I DAG, ELVA år senare, är siffran sju procent När hela coronadebaclet är över, så kan komponenten var ett mantra – givet att kvalitet etcetera var på i löner betydligt lägre. Vågar inte gissa, men vi växla eftertanke till förtanke och med en plats. Hela prisdrevet har genom åren trimmat oss till en kon- balansen mellan löner – högteknologisk gnutta sunt förnuft och sunda affärsmodeller NORDIQGROUP.COM kurrenskraft i världsklass. Men tillbaka till dåtid! produktion – och frakter från ett LCC långt skapa ett än bättre leverantörssystem hemma i 2009 genomförde FKG en studie tillsammans med Tillväxt- från Sverige är till Sveriges fördel. Något som Sverige.  BILD: FREEPIK.COM

Innehåll 14 FK • 1/20 Schysst pröjs.

4 Elektrifieringen ger möjligheter 6 CTEK planerar för framtidens Eller? strömförsörjning 8 Energiföretagens vd om 4 omställningen till fossilfritt Att få sin lön i tid ska vara en självklarhet. 10 Håller fronten mot framtiden Men det sker inte av sig självt. Vi jobbar med 14 Sju frågor till Claes Eliasson allt som rör lönearbete och vi erbjuder smarta 16 Tuffa tider för branschen lösningar och molntjänster som hjälper dig att 18 LIGHTer får Sverige att lätta se till att rätt lön når rätt person – och på rätt 20 ASTAZERO – eller hur en skogsdunge blev ett 20 38 dag – oavsett hur ditt företag ser ut. Mecka för bilindustrin 22 ESI –Group ny FKG-medlem Någon att räkna med. 26 De nya elbilspionjärerna Kontek. 30 NOTERAT 32 Juristen svarar om patent som skyddsfunktion 34 Spectra Premium ny FKG-medlem 36 Kinesiska elbussjätten BYD – och marknaden för elbussar 39 Sista ordet 6

2 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 3 MEDLEMSNYTTA

Komponenter som behöver utvecklas och tillverkas: ELEKTRIFIERINGEN Några exempel på lösningar som FKG:s konsultgrupp tror att OEM:er skulle vilja ha till sina konstruktioner – om någon Superlätta bara satte igång att leverera dem: solceller till tak, kaross GER MÖJLIGHETER och rutor.

FKG-studie visar stort behov av nya komponenter Material som dämpar ljudet från klimat systemet. » I april släpptes ett par studier som är högintressanta för FKG:s medlemmar. Dels är det en undersökning som visar hur elektrifie- Struktur ringen skapar möjligheter att utveckla och tillverka nya produkter, studien visar dels gör FKG:s strukturstudie comeback. på spännande förändringar: Kylplattor för är det gäller struk konditionering turstudien visar av batteri. den att de 1 200 bolagen i den +32% N ... så mycket har svenska underle- verantörsindustrin i dag omsät- omsättningen i ter 230 miljarder och sysselsät- svensk underleve ter 98 500 personer. rantörsindustri – Till det kommer en faktor på ökat sedan 2013. cirka 2 till 2,5 utanför den direkta Instrument fordonsindustrin. Som bilhand- paneler som lare, logistikföretag, turism och inte absorbe- en massa annat, säger Peter %

+19,5 FREEPIK.COM BILILLUSTRATION: Bryntesson, senior rådgivare på ... så mycket har rar solvärme. FKG och ansvarig för organisa- personalen i svensk tionens forskningsprogram. underleverantörs Förbättrad Värmeväxlare för När strukturstudien gjordes industri ökat sedan avrinning från överskottsvärme senast refererade den till 2013 2013. kondensor från batteri och års siffror. Då omsatte svensk och förångare. högspännings- leverantörsindustri 158 miljoner Nya möjligheter. Allt nytt som förändrar bilindustrin är en utmaning för branschen, komponenter. och hade 82 391 anställda. Det men det är också en möjlighet. – Vi har identifierat en mängd nya komponenter som innebär att branschen har växt OEM:er förmodligen kommer att vilja ha, säger Peter Bryntesson på FKG. 64 till! FOTO: JEANETTE LARSSON med 19,5 procent i personal och I undersökningen hela 32 procent i omsättning om framtida möj den hopfällbara elcykeln. Eller olika ställen i landet. ligheter hittar du sedan förra studien. – Sammanlagt har vi identifie- rymd som frigörs när den fossild- kanske en portabel minigarde- Elektrifieringsstudien visar förslag på 64 nya produkter till! – Vi kan konstatera att det har rat 70 helt nya artiklar som vi tror rivna motorn flyttar ut från sitt rob? på stor potential för den De två aktuella varit en fin utveckling under de att OEM:er skulle vilja ha, säger dedikerade utrymme längst fram – Bara fantasin sätter gränser, påhittige? studierna senaste åren. Nu gäller det att Peter Bryntesson. i bilen. Tomrummet blir ett slags säger Peter Bryntesson. – Stämmer, och jag uppma- Både strukturstudien och hänga i och fortsätta växa, säger Ett exempel på en del av bilen extra bagageutrymme som går Innovativa material som gör nar verkligen alla att läsa den. undersökningen om framtida möjligheter Peter Bryntesson. som skulle tjäna på lite nya smarta att använda till just det – ett extra elbilen lättare och mer energi- Alla berörs av teknikskiftet men med elektrifieringen är finansierade av Tillväxtverket. idéer är ”frunken”. Alltså den ställe att stoppa in resväskan, snål är ett annat område där nya många är tyvärr rätt sena på bol- Strukturstudien är gjord av Handels Consulting och elektrifieringsstudien är genomförd med hjälp av flera Frunken öppnar möjligheter matkassen eller gummi- lösningar är välkomna. För att len. Och här ges en stor mängd Studien om framtida möjligheter stövlarna. Men för inno- tjänsteföretag, bland andra Afry och Semcon. Det full- inte tala om de andra fokusområ- inspiration till att hitta på nya ständiga namnet på elektrifieringsstudien är ”Industrins i elektrifieringens spår siktar in ”Sammanlagt har vi vativa underleverantörer dena, med energilager, klimat- produkter och tjänster i framti- omställning – utmaningar och möjligheter för kompo- sig på sju olika områden: energi är det en öppning för system, transmission med mera. den. nentleverantörer genom elektrifiering av fordon”. lagring, laddning, kraftelektro- identifierat 70 helt nya helt nya användningar. – Undersökningarna finns Handlar det om att vinna Läs mer: nik, transmission, powertrain, Kylskåp för att transpor- Studierna kan laddas ned i sin artiklar som vi tror att publicerade på vår hemsida fkg. eller försvinna? helhet från FKG:s hemsida fkg.se klimatsystem och frunk (front tera mat och dryck till se. Under 2020 kommer vi även – Ja, för många är det nog så. trunk). OEM:er skulle vilja ha” stranden. Laddrum för att presentera studierna på några Thomas Drakenfors

4 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 5 ENERGI

Framtidens strömförsörjning – en laddad utmaning

El i tanken ser ut att vara framtidens melodi. Och produk- CTEK » Företaget grundades 1997 tionen av de effekter som krävs verkar inte innebära några i Vikmanshyttan, där de har Framtidens mack. El stärker sin sitt huvudkontor. CTEK är i position som drivlina för framtiden, enorma utmaningar – framtidens elbilar kommer ”bara” att dag global marknadsleda- nu gäller det bara att hitta en infra- re när det gäller batterilad- struktur som klarar att leverera all sluka runt tio procent av den svenska elen. dare. 2018 förvärvades effekt ut till de växande storstäderna. Men hur ska landets elsystem klara att distribuera alla företaget Chargestorm, På CTEK tror marknadsspecialisten som utvecklar system Daniel Forsberg att det till viss del ampere som behövs när elbilsflottan växer, och när männis- för att ladda elbilar. I dag går att lösa problemet med hjälp av är det som tidigare var energilager och lastbalanserare. korna i storstäderna blir allt fler? Chargestorm en del av – Fast det behövs även investe- CTEK:s E-mobility Center i ringar i elnäten, säger han. roblemet sysselsätter går det att hantera en del av problemen Norrköping, med fokus på laddstationer och annan bland annat CTEK, spe- med all effekt som ska fram i ledningarna utrustning som behövs för cialiserade på batterilad- genom att anpassa laddningen dynamiskt elbilsladdning. Företaget dare för vanliga bilar och med lastbalanserare. har tagit fram kostnadsfria P laddstationer för elbilar. – Exempelvis så att urladdade bilar får mer appen Taking Charge Daniel Forsberg, marknadsspecialist effekt än de som börjar bli fulla, säger han. som gör det möjligt att på företaget och placerad på CTEK:s Det skulle även gå att ta lite effekt från schemalägga elbilsladdning. Appen styr laddnin- E-mobility center i Norrköping, tror att färdigladdade bilar och portionera ut till gen till tider på dygnet när det kommer att gå att ordna strömförsörj- de som har större behov. Är de laddade förbrukningen i samhället i ningen i framtidens städer utan alltför bilarna bara tillräckligt många blir förlus- övrigt är låg. stora problem. ten försumbar. CTEK Sverige har – Men visst, det behövs en del investe- drygt 60 anställda och en ringar i både ledningar och transforma- Bygga energilager nettoomsättning på när- mare 500 miljoner kronor. torstationer, säger han. Ett sätt att jämna ut effekttoppar är att Företaget ägs av Private I övrigt menar han att det mesta går att bygga upp energilager där effekten laddas Equity-bolaget Altor. lösa med energieffektiviseringar, plane- in när det är låg förbrukning i samhället i ring och smart teknik. stort, för att sedan användas när hög- spänningsledningar och transformator- Står stilla många timmar stationer går för högvarv. Principen är En viktig parameter att laborera med är densamma som med ett vattentorn. tiden. En elbil laddas till runt 90 till 95 Energilagren är också ett exempel på hur procent där föraren bor eller på p-platsen uttjänta elbilsbatterier kan återbrukas efter utanför jobbet. Alltså på ställen där bilen att de inte riktigt duger i bilen längre. I ett som regel står still åtskilliga timmar. Det energilager går det enligt Daniel Forsberg innebär att den effekt som levereras för att använda batterierna i många år till. laddningen inte behöver vara enorm per tidsenhet. Passerat 100 000 Vid långresor däremot – då måste det Tillväxten är just nu snabb när det gäller gå snabbare. Fast det är inte heller något elektrifierade bilar. DANIEL FORSBERG större problem. De elmackar som redan – Bara de senaste 12 månaderna har YRKE: Marknadsspecialist finns klarar att ladda upp till 80 procent 50 procent av de bilar som sålts i Sverige elektriska fordon på CTEK. på en kafferast. varit elektrifierade i olika grad. Nu har vi Ålder: 37 år. – De sista tjugo procenten går dock passerat 100 000 elektrifierade fordon i Familj: Sambo två barn, betydligt trögare, säger Daniel Forsberg. landet, av dem är 35 procent rena elbilar, ett tredje på gång. Bor: Till enskilda tankställen utanför stä- resten hybrider. Linköping. Intressen: Bilar, teknik derna är det inte heller samma utmaning Har du själv elbil? och golf. för el-infrastrukturen att få fram effekten. – Inte en, utan två. I familjen har vi en LÄSER: Recharge, Clean- Folkrika kvarter i storstäder eller större BMW i3 och en Tesla S. Teslan är fem år, men Technica och DI. parkeringsplatser däremot, där kan det batteriet visar inga tecken på att tappa kraft. Kör: Tesla modell S och vara tuffare. Men enligt Daniel Forsberg Thomas Drakenfors BMW i3.

6 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 7 ”Oa

ENERGI

PERNILLA WINNHED Ålder: 48 år. Yrke: Vd för Energiföre- Megatrender ger tagen, nationalekonom i botten. Bor: Ingarö. Familj: Gift, två söner. nya möjligheter Intressen: Skidåkning, familje Optimistisk om aktiviteter. Håller på: Leksand och för bilhandeln Brage. Läser: Just nu Karin Boye. Hur ser framtiden ut för bilhandeln i Kör: Audi Q7, 2016. » OMSTÄLLNINGEN skuggan av megatrenderna? Vi ställde frågan till Tommy Letzén, vd för bil- handels- och verkstadsorganisationen till fossilfritt Motorbranschens Riksförbund, MRF. ör bilhandlarna handlar det om – men enligt Energiföretagens att skapa nya F affärsmodeller vd krävs att alla hjälper till och att hitta sin plats i det framtida ekosystemet. Frågan är förstås hur. Vilka fabriker kommer att stärkas Sverige ligger bra till vad gäller omställningen till fossil- » och hur ska alla underlig- fri energiförsörjning. Av de cirka 400 terawattimmar (TWh) gande leverantörs- och kopplade distributionska- som varje år går åt till att driva fabriker, bilar, hushåll med naler se ut? Möjligheter i den nya bil Satsningar behövs. Pernilla Winnhed, vd för världen. Tommy Letzén, vd för mera är redan 75 procent fossilfritt. – Att elbilar kommer att Energiföretagen, ser stora behov av att bygga upp MRF, efterlyser nya tankar kring – Sett enbart till el och fjärrvärme ligger vi ännu bättre till en bättre infrastruktur för el i Sverige. vara framtidens drivkälla tjänster och smarta erbjudanden. – Cementa på Gotland är ett exempel. Ska de klara är jag övertygad om, men och är nära nog fossilfria redan nu. Men för att fasa ut alla att ställa om till fossilfri produktion måste fyra gånger hur vi bär med oss energin möjligheter att äta eller mer effekt distribueras ut dit, säger hon. finns det olika lösningar fossila bränslen krävs stora investeringar, säger Pernilla FOTO: KRISTOFFER SAMUELSSON fika, säger Tommy Letzén. på. Vi kommer att ha en Samtidigt finns risken Winnhed, vd på Energiföretagen. mängd parallella system att branschen kommer att där batteri är ett av dem. lägga kraft på att ta strid om Det innebär att vi måste framtidens ”guld”, tillgången planera för laddinfrastruk- v de dryga 100 TWh fos- däremot reagerat mot politiska fram – Vi har aldrig förr stått inför såpass ENERGIFÖRETAGEN till kund- och fordonsdata. ”Energiföretagen behöver tur i våra verksamheter, sila bränslen som är kvar ska stötar i den riktningen. massiva investeringar på en avregle- Branschorganisationen – Gamla konfliktområden Energiföretagen samlar säger Tommy Letzén. mycket ersättas med fos- – Vi anser att det är fel väg att gå. en bättre intäktsmodell rad elmarknad, energiföretagen som stängning av färddata svenska företag som Det gäller också att ska- silfri el. Resten ska komma Elmarknaden avreglerades 1996 och behöver en bättre intäktsmodell för och agentavtal där fabrik och A för elnätet för att ha råd” producerar, lagrar, pa erbjudanden som ger från olika biobränslen och sedan dess är det branschens aktörer som elnätet för att ha råd, säger Pernilla distribuerar eller säljer kund gör affär kan naturligt- merförsäljning av tjänster liknande. själva fattar beslut på marknadsmässiga Winnhed. el. Organisationen vis trappas upp. För oss – som uppdateringar och Det kanske låter som om det skulle gå grunder. Så tycker vi att det ska fortsätta en något mindre utmaning än distribu- Är du hoppfull kring målet om bildades 2016 när inom bilhandel och verkstad digitala tillbehör. En annan ganska enkelt, eftersom vi redan kommit att vara, säger Pernilla Winnhed. tionen. Och när det gäller att bygga upp en fossilfri energiproduktion Svensk Energi och gäller då att försöka byta Svensk Fjärrvärme gick sak är att tänka till kring en bra bit på vägen? Men enligt Pernilla Förutom att industrin och transport- en tåligare infrastruktur för elektricitet är 2045? mindset. Vägen framåt går samman. I dag har aktiviteter under laddning. Winnhed behövs det en hel del åtgärder sektorn ställer om finns det fler faktorer det framför allt tillståndsprocesser som – Ja, jag är optimist, fast det krävs genom digitalisering och Energiföretagen 400 – Det kan till exempel för att lyckas få till den elproduktion som som gör att det kommer att behöva sätter hämsko på utvecklingen. att varje bransch ställer upp och gör smarta och förenklade medlemmar. I augusti handla om att erbjuda behövs för att effekten ska hamna i nivå distribueras ut mer elektrisk energi för att – När det gäller förändringar i stam vad de kan. Men jag tycker att vi har 2019 släpptes Energi erbjudanden, något som med framtidens förväntningar. driva runt Sverige i framtiden, bland an- nätet kan det ta lång tid, upp till 15 år kommit förbi en slags tipping point företagens ”Färdplan också förstärks med den – Vi ska upp från dagens elanvändning nat beräknas även befolkningen öka med bara att få tillstånden. Ska vi lyckas med där aktörerna inom näringslivet insett fossilfri el”, en analys av ”Vägen framåt pågående krisen. Inom på 140 TWh till 190 TWh, säger Pernilla 1,5 miljoner fram till 2045. visionen om ett fossilfritt Sverige till 2045 att de måste vara med och jobba för hur samhället ska klara dessa områden har vi en av den ökade konsum- Winnhed. Och även om det i dag finns ett över- är det helt nödvändigt att hitta effektivare ett hållbart samhälle. går genom digi- chans att inte bara behålla skott på drygt tio procent måste produk- Är det företagen som ska fixa tionen av el. processer än så, säger hon. Färdplanen finns talisering och kunder och växa, utan också Ska ske marknadsmässigt tionen öka för att klara av behoven. Sedan ska investeringarna bekostas. omställningen? att ladda ner från att förhindra att tredjeparts En ökning med cirka 35 procent, alltså. Där menar Energiföretagen att möjlighe- – Inte ensamma, men de kommer www.energiforetagen.se. och förenklade aktörer kliver in och tar över Mer kärnkraft? Nja, säger hon. Just vilka Krävs effektivare processer terna till ersättningar för deras medlem- att få dra en stor del av lasset. erbjudandet till kund, säger energislag det ska handla om tar Energi- Men liksom många andra som uttalar mar bör ses över. Annars blir det tufft erbjudanden” Tommy Letzén. företagen inte ställning till. Kärnkraft är sig om svensk elförsörjning ser Pernilla att klara av den investeringsboom som för dem lika gott som något annat. De har Winnhed produktionen av el ändå som väntar. Thomas Drakenfors

8 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 9 FRAMTIDSSPANING

Tider när disruptiva idéer slår igenom förändrar spel planen för företag. Förutom att äldre teknik blir akterseg- lad är det även lägen då hierarkier förändras. – Där OEM:er tidigare dominerat kan det istället formas dynamiska nätverk utan en tydlig ledare, säger Emily Xiangxuan Xu, Senior Foresight Manager på Volvo Group Connected Solutions. FRONTLINJEN MOT FRAMTIDEN

ILLUSTRATION: PIKISUPERSTAR/FREEPIK PIKISUPERSTAR/FREEPIK ILLUSTRATION: 10 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 11 FRAMTIDSSPANING

mily Xiangxuan Xu har en malström av disruptiva förändringar och en horisont nummer tre som ligger yt- landen som mer liknar nätverk. Därmed en forskningsbakgrund där det gäller att både hänga med och att terligare längre fram, säger hon. inte sagt att det blir ett mer demokratiskt EMILY XIANGXUAN som liksom ligger rätt i hålla blicken riktad en bit framåt. +33% Teoretiskt och invecklat? Nej, hon håller förhållande. XU OM … tiden. 2017 doktorerade ... så mycket bättre lönsamhet inte med. Det här är inget ”fancy”, säger – Inte nödvändigtvis. Se på Google och … SIN SYN PÅ VETENSKAP. hon på Handelshög- Förutse förändringar kan bolag med framtidsper- hon. Snarare ett jordnära sätt att vara be- Facebook, när de kom in som disruptiva ”Jag är en stark anhängare skolan i Göteborg på en Att ha koll på framtiden och försöka bedöma spektiv uppvisa jämfört med redd på framtida utmaningar och möjlig- aktörer blev de snabbt dominerande. av vetenskapsteoretikern E genomsnittet. Karl Popper. En av hans teser avhandling om the in- den är en del av Emilys jobb. Det handlar om heter. Och de har inte direkt varit mästare på handlar om att du måste göra ternet of things. Efter det gjorde hon postdoc- att lägga märke till förändringar och försöka – Forskning visar att bolag med framtids- att följa konkurrensregler och liknande. allt för att motbevisa dina egna studier med inriktning på affärsmodeller för förutse var tillväxten finns i framtiden. perspektiv har 33 procent bättre lönsamhet När nu nya tekniker slår igenom teorier.” bilindustrin och 2018 blev hon anställd av – Vi utgår från en nutidshorisont, och jämfört med snittet, och 200 procent högre innebär det att gamla snabbt för- Volvo Group Connected Solutions, på av- fokuserar på vad som kan blir nästa steg. Plus tillväxt. svinner? … FRAMTIDEN OCH MÖJLIG HETEN ATT KLARA KLIMAT delningen Innovation Lab med placering på att vi försöker förutse vad som kan vänta vid 200 % Hennes budskap är att även om elektri- – Det som brukar hända är att de finns ... och så mycket högre är UTMANINGEN: Lindholmen. tillväxten för bolag med fram- fieringen inte kommer att påverka varenda kvar, men att tillväxten för dem stannar ”Personligen är jag en optimist, Ett svårt val att lämna akade- tidsperspektiv, enligt forsk- underleverantör, riskerar de som ignorerar av. Exempelvis bankomater. Det kontant- men en försiktig sådan.” min för näringslivet? Nej, säger ningen på området. det här att hamna på efterkälken. lösa samhället har inte raderat ut dem än, … EN BOK HON hon. ”Bankomater – det kontantlösa – Och även om de klarar sig okej kan men de blir inte fler. Dieseltekniken kan REKOMMENDERAR: – Jag ville inte bara vara en de gå miste om en massa möjligheter, komma att se ett liknande scenario. ”Professor Clayton Chris- observatör längre. Dessutom samhället har inte raderat ut säger hon. Thomas Drakenfors tensen bestseller The skulle jag få ett väldigt bra team Innovator’s Dilemma är att arbeta med. Och automotive dem än, men de blir inte fler. Nätverk kan ta över ett måste för den som vill veta mer om hur man ska är ju en bransch som är högin- I det paradigmskifte som fordonsindustrin VOLVO GROUP CONNECTED SOLUTIONS tressant. Dieseltekniken kan komma att befinner sig i kan, enligt Emily, gammal- möta utmaningarna med En global organisation inom Volvokoncernen disruptiva innovationer.” Det är där hon befinner sig i dags hierarkier mellan OEM:er och under- som leder utvecklingen av koncernens upp- dag, på ett företag som är mitt i se ett liknande scenario” leverantörer ersättas av nya maktförhål- kopplade tjänster och lösningar.

More than 50 years of... RELIABILITY

NOW AND IN THE FUTURE

Spanare. Enligt Emily Xiangxuan Xu, Senior Foresight Manager på Volvo Connected Solutions, uppstår nya disruptiva idéer inom ett fält ofta utanför det som är typiska kärnverksamheter. – Som underleverantör skulle jag se till att vara på alerten när det, som nu, pågår ett paradigmskifte. Annars är det lätt hänt att du blir irrelevant, säger hon. FOTO: JEANETTE LARSSON

12 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 13 ETT ÖGONBLICK

SJU FRÅGOR TILL CLAES ELIASSON – Senior Vice President Media Relations på Volvo Group

Hur är det för Volvo När är batterierna till- 1 5 räckligt bra för att driva Powertrain, är förbrän- tunga långtradare längre ningsmoton på väg ut sträckor? – Omöjligt att säga exakt, men på allvar nu? batteriutvecklingen går snabbt framåt. Som ett första steg i – Nej, det är en utmärkt produkt elektrifieringen av tunga tran- som går att driva med en lång sporter ser vi olika hybridlös- rad olika biobränslen, och vi ningar. Men oavsett hur det blir ser stora möjligheter att göra så krävs det även breda sam- den mer effektiv än i dag. Jag är hällslösningar där infrastruktur övertygad om att förbrännings- för laddning och tankning av motorn kommer att finnas kvar olika biobränslen är en del. länge än. Hur långt framme ligger 2 Den kommer inte att konkur- Volvo med eldrivna tunga reras ut av nya drivlinor? 6 fordon i ett internationellt – En enda enskild teknik som perspektiv? både kan lösa ekvationen av – Långt framme. Vi var bland ökade transportbehov och de första som erbjöd hybrid- nödvändigheten i att minska och elbussar. Tack var det är vi koldioxidutsläppen … det finns nu bland de första som redan inte. Sannolikt kommer vi att se börjat sälja eldrivna lastbilar en kombination av olika tekniker. och elektrifierade anlägg- ningsmaskiner. 3 Men det har talats om att Volvo byter ut kompetensen Är det stark efterfrågan på motortillverkningssidan? från inköpare som vill – Det stämmer inte. Det handlar 7 beställa eldrivna lastbilar? snarare om att vi utökar vår – Ja, det är det. Trycket är stort. kompetens när det gäller driv linor för el.

4 Är det hård konkurrens om kompetensen? AB VOLVO – Ja, det krävs kompetens inom Företaget grundades 1927 och har ”Jag är övertygad en rad olika områden, som bat- i dag drygt 100 000 anställda. Omsätt- teriteknik, kraftelektronik och ningen ligger på drygt 390 miljarder om att förbrännings- elmotorer, och konkurrensen (2018). Kuriosa: Innan Volvo fick sitt latinska namn var arbetsnamnet Lar- om de som kan är tuff. Men vi son, efter Gustaf Larson som startade motorn kommer att upplever också att intresset av märket tillsammans med kompanjo- att komma till Volvo och arbeta nen Assar Gabrielsson. med det här är mycket stort. finnas kvar länge än”

14 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 15 Stor påverkan. Pandemin har påverkat leverantörsindustrin starkt. STRATEGI I KRISTIDER – Det blir nog några bistra månader framöver, men troligtvis kommer vi att se en vänd- ning senare i år. Då gäller det att vara beredd med rätt åtgärder, säger Benny Guttman, automotive-expert hos managementkonsulten Roland Berger. FOTO: BRETT SAYLES/PEXELS prognoser och virus Redan i fjol inleddes en konjunkturned- gång. Men i början av 2020 förutsåg ekonomerna att den inte skulle bli alls lika djup och dramatisk som efter 2008, fast att vändningen troligtvis skulle ske lite långsammare. Det talades om en period på tre till fem år innan vi skulle vara tillbaka på bra nivåer igen. Sedan började rapporterna från Kina dyka upp. I mitten av januari rapporterade tidningarna om ”ett mystiskt virus” som ska- pade oro i den kinesiska staden Wuhan. tuffa Resten av händelseförloppet håller för fullt tuffa på att skriva in sig i historien.

om hur det var 2008, beror det den här gången inte på en strukturell kris i världens finanser. tider Då – för tolv år sedan – formade konjunkturför- tider ändringen en så kallad V-kurva, med en snabb nedgång på världens börser. – Därefter hämtade det sig relativt snabbt för automotive-industrin, säger Benny Guttman. Hur det blir den här gången? Före corona- FÖRför BRANSCHENbranscheN epidemin trodde många att konjunkturföränd- ”De flesta bolag kommer att överleva – men ringen skulle forma en L-kurva. Med en snabb men måttlig nedgång och därefter en utdragen återhämtning. Nu är det svårt att säga hur det det gäller att härda ut ett antal månader” kommer att bli. När vi väl kommer ur krisen får vi enligt Benny Guttman räkna med några år med lägre nivåer än Coronaviruset har slagit knock på en fordonskonjunktur som de vi såg före 2019. Framför allt med anledning » av pandemin, men delvis även på grund av den redan var lite bräcklig, och tillståndet har blivit betydligt kärvare. konjunkturförändring som inletts sedan tidigare. Inte minst för leverantörsindustrin. Ett läge som enligt Benny Gutt- man – automotive-expert och partner på det på globala management Tidsmässigt olyckligt Förutom allt mänskligt lidande med viruset konsultbolaget Roland Berger – kräver strategier, scenariotänk och Fem kommer krisen mycket olyckligt, mitt i att flera handlingskraftigt agerande. disruptiva trender kräver investeringar i både viktiga kunskap och hårdvara: elektrifiering, ny mo- – På kort sikt ser det väldigt mörkt ut för många i branschen, det bilitet där färre äger sin bil, autonomi, digitali- gäller att härda ut ett antal månader, säger han. fokus sering, nischning av fordon för olika ändamål, Enligt Benny Guttman är det cirkulär ekonomi med mera. Nu väntar ett stålbad där det blir riktigt tufft några saker som är extra viktiga fter många år med en bra tillväxt har fabrik stängt ner för kortare för många företag. att tänka på i rådande läge: leverantörsmarknaden tvärbromsat eller längre perioder, och – Leverantörerna är i och för sig vana vid med skrikande däck. Vad som händer enligt Benny Guttman har 1. Försäkra dig om dina medarbetares konjunktursvängningar, men vi får säkerligen se E den närmaste tiden? Allt är lite ovisst. företagen fått damma av hälsa och se till att identifiera sår- företag som går omkull, säger Benny Guttman. Men enligt managementkonsulten Benny Gutt- sina gamla handlingsplaner barheter för din verksamhet. Som läget är … vad ska man ha för in- 2. Fokusera på din affär. Säkra upp man hade vi gått in i en slow-down, med minskad från 2008. ställning? likviditeten och sök statliga stöd orderingång i bilindustrin, redan innan coronavi- – I nuläget krävs det starka om du behöver hjälp. – Se över din verksamhet och gör vad du ruset började spridas. Företag inom tunga fordon balansräkningar för att reda 3. Se över alla möjligheter till kost- kan för att effektivisera. Vid andra omvälvande förutsåg redan kring årsskiftet ett tapp på närmare ut det mycket svåra läget, säger han. nadsförbättringar som nedskalning kriser har vi sett att de som lyckas hålla ut brukar 15 procent i Europa i år. Samtidigt tror han på en industriell återhämt- och avstämning av verksamheter. komma ut starkare än de var innan. – I USA var prognoserna ännu tuffare, säger ning i slutet av året. Fast, säger han, då kan det Korttidsarbete och permitteringar Det låter optimistiskt? han. dyka upp nya utmaningar för företag som inte kan också bli nödvändiga åtgärder.. – Ja, men hur jobbigt det än verkar just nu … 4. Förbered en effektiv upptrappning. de flesta bolag kommer ändå att överleva. När det gäller personbilar var förväntningen att tagit hand om sina leverantörskedjor på rätt sätt. 5. Glöm inte att hela tiden hålla kon- det skulle ligga relativt stabilt under året. Men det takt med kunderna och att säkra din var då det. I mitten av januari började rapporterna Räkna med lägre nivåer leverantörskedja. om ett nytt virus att strömma in från Hubei-pro- Starten på det nya decenniet kunde alltså sett vinsen i Kina. Sedan dess har mycket hänt. bättre ut för världens underleverantörer. I det nya läget med pandemin har fabrik efter Men även om det kraftiga börsraset påminner Thomas Drakenfors

16 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 17 INNOVATION

LIGHT er får Sverige att lä tta Inom fordonsindustrin är lättare komponenter och nya låg som möjligt för att öka räckvidden och » göra eldrift hållbart även i det breda per- materiallösningar sedan länge ett prioriterat område för att spektivet. En möjlig framtida lättviktslös- nå Europas högt ställda utsläppskrav. ning som kan bidra till det är multifunktio- nella material. Vi kan exempelvis tillverka – Fordonsindustrin är en av de mest drivande branscherna, bilkarosser av fiberkompositer som inte Simulering. Taktryckning på kaross från en Toyota Camry gjord som en ickelinjär implicit beräkning i LS-DYNA visualiserad eftersom man på alla sätt vill minska fordonens koldioxidut- bara är starkare och lättare, utan också kan i metaPost (Beta CAE Systems) av DYNAmore Nordic (Anders Jonsson). Finitelementmodellen av Toyota Camry är utvecklad släpp, säger Cecilia Ramberg, verksamhetsledare för LIGHTer. lagra energi, säger Cecilia Ramberg. av Center for Collision Safety and Analysis (CCSA) vid George Mason University sponsrat av Federal Highway Administra- Fler multidisciplinära forsknings- och tion, USA. utvecklingsprojekt behövs för att nå IGHTer är en nationell bran- och säkra jobben i Sverige, säger Cecilia lösningar som ger radikalt lägre vikt. För schöverskridande lättviktsare- Ramberg. det krävs fler och mer uthållig finansiering Verktyg för na som består av två huvudde- Hon tycker att Sverige har ett bra sätt att som skapar förutsättningar för större och Intensiv jakt efter nya material realistisk L angripa de här frågorna. bredare forskningsgrupper. simulering lar: SIP Lättvikt – ett av Sveriges 17 strategiska innovationsprogram – och – I LIGHTer är vi inte låsta till ett mate- – Många ute i Europa är väldigt inrik- Nextcomp gör det lättare att testa dem n n DYNAmore LIGHTer Medlemsprogram. Lättvikt är ett rial, vi strävar efter helhetslösningar, och tade på olika kompositlösningar medan Cecilia Ramberg Nordic AB ingår i DYNAmore- samarbetar mellan olika branscher. I Sve- vi i LIGHTer jobbar med alla material och av Sveriges styrkeområden, med stor be- Att få fram moderna högpresterande lättviktsmaterial som koncernen med tydelse för vår framtida exportindustri. Ge- rige är vi vana att samarbeta och är bra på med alla branscher, det är ovanligt och en kombination som breddar oss på flera fungerar där de behövs, det kan vara en komplicerad process. verksamhet i nom att vara ledande i arbetet med att öka det, där har vi en stor fördel jämfört med Nextcomp är ett projekt inom LIGHTer som ska korta utvecklings Norden och Eu- hållbarheten, stärks också svensk industris övriga Europa. En nackdel är att lättvikts- fronter och öppnar dörrar för oss. Ur ett ropa. DYNAmores leverantörsperspektiv är det också bra Lättviktssatsning och tiden för materialmodelleringsprocessen. internationella konkurrenskraft. området i Sverige har mindre forsknings- medlemsprogram fokus är att förse – Lättviktstänket etablerar sig inom resurser. att bredda sig med fler lättviktslösningar Ett företag som ingår i projektet är DYNAmore Nordic som tar verkstadsindustrin eftersom man kan sälja till flera branscher med verktyg för allt fler områden och att få ner vikten är n n LIGHTer består av två fram beräkningsmetoder för hållfasthet kring lättviktsmaterial. realistisk simule- och inte blir lika sårbar. huvuddelar: Strategiska något som fordonsbranschen delar med Eldrift gynnar multifunktioner ring av mekaniska innovationsprogrammet flera andra branscher som flyget, sjöfarten Det händer mycket på kaross-sidan när system för snab- (SIP) Lättvikt och LIGHTer och byggbranschen – till exempel lätta det gäller teknikutveckling tack vare sats- Bli bättre på mixade material YNAmore Nordic tar bland tid och pengar genom bare, säkrare och Medlemsprogram. RISE är ningen på eldrift inom transportområdet. Sverige är världsledande inom stål, men annat fram programvara att istället göra dessa mera kostnads fasadplattor – liksom infrastruktursektorn värd för båda delarna. måste sträva efter en ledande position effektiv utveckling – till exempel lätta broar man kan lyfta – Elektromobiliteten ger väsentligt lägre Både SIP Lättvikt och för simulering och hållfast- prover virtuellt genom även för användandet av mixade material D av produkter på plats. De två viktigaste frågorna för oss koldioxidutsläpp. Samtidigt måste vi se till LIGHTer Medlemsprogram hetsanalys. datorsimulering. och processer. med exempelvis stål och fiberkomposit. leds av fristående styrelser – Fysikaliska förlopp som krocksi- – Vi är med och är att möta de globala hållbarhetsmålen att vikten på fordon som drivs av el är så DYNAmores hu- De olika materialens och fogarnas hållbar- med representanter från mulering och plåtformning är typiska utvecklar metoder vudprodukt är den het och funktion behöver säkras, samtidigt näringslivet, akademin och Mats Landervik exempel, säger Mats Landervik, forsk- anpassade för nya ma- icke-linjära finita forskningsinstitut. som vikten minskas. ningschef som även sitter med i styrel- terial som kan ha annorlunda egenska- element-program- Genom utveckling av nya material n n SIP Lättvikt är en sen för LIGHTer sedan tre år tillbaka. per än tidigare. Modellerna behöver varan LS-DYNA. och metoder för att foga samman olika långsiktig satsning och Nya lättare material beter sig annor- kunna prediktera egenskaperna hos DYNAmore är en material kan man få fram komponenter finansieras med offentliga lunda och nya materialkombinationer komponenterna, hur de deformeras och helhetsleveran- tör och förutom och produkter som har bättre prestanda medel från Vinnova och ställer högre krav på simuleringsverktyg spricker. Industrin leder utvecklingen per viktenhet. Det kan till exempel handla stöds även av Formas försäljning av och beräkningsmetoder för att kunna när det gäller nya material och nya programvara om mer hållfasthet eller mer styvhet per och Energimyndigheten. SIP Lättvikt är den största användas effektivt i tillverkade kompo- tillverkningsprocesser, och program så erbjuder DY- viktenhet. delen av LIGHTer med en nenter. varuföretagen följer efter. NAmore kurser, – Multimateriallösningar är otroligt budget runt 40 Mkr/år. Alla – Det finns ett stort behov av att I dag finns inga verktyg för att på ett support, program- spännande när man lyckas göra det. aktiviteter är öppna och utveckla simuleringssteknik, speciellt enkelt sätt och med hög noggrannhet varuutveckling, datorsystem och Parallellt måste effektiva återvinnings- kostnadsfria. inom fordonsbranschen och tillverk- skapa de modeller som krävs för att metoder utvecklas som gör mixade mate- konsulttjänster. n n LIGHTer Medlemspro- ningsindustri, för att kunna utnyttja kunna simulera komplicerade tillverk- www.dynamore.se rial hållbara hela vägen. gram är den del av LIGHTer egenskaper hos nya material och hur ningsprocesser och/eller komponenters – Det finns ett jättestort intresse för vad där företag och organisatio- de fungerar tillsammans. Det behövs beteende. n n Deltagande företag i LIGHTers vi gör ute i Europa och vi är bland annat ner betalar för ett medlem- också kunskap kring hur olika processer – Syftet med projektet är att utveckla inbjudna till Lightweight Summit på Han- skap vilket innebär att man projekt Nextcomp: påverkar materialen, som till exempel ett verktyg/metodik för att på ett förenk- • Luleå Tekniska novermässan för att berätta om svensk bland annat får möjlighet att föreslå strategiska svetsning och andra typer bearbet- lat sätt ta fram en modell, inklusive data, Universitet industris lättviktslösningar, säger Cecilia satsningar, får kostnadsfri ning och sammanfogning, säger Mats för simulering av deformation och brott • Gestamp Hard- Ramberg. tillgång till industriutbild- Landervik. av komponenter inom främst fordons- tech, Luleå ningar samt möjlighet att Att göra materialprovning och ta fram industrin men som även kan användas • Scania, Söder- tälje Hett. Nya material, nya egenskaper – många vill hitta komponenterna som sänker vikten och höjer söka medlemscheckar. prototyper till fullskaleprover är en i andra industrisektorer, säger Mats prestandan. Sverige är världsledande inom stål, men skulle behöva vässa sig inom multimateriallösningar, Erica holm www.lighterarena.se • DYNAmore kostsam process som i regel tar mycket Landervik. Nordic, Linköping anser LIGHTers Cecilia Ramberg. FOTO: BONGKARN THANYAKIJ/PEXELS lång tid. Därför kan man spara mycket Erica holm

18 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 19 TESTBANA Skogsdungen som blev ett Mecka för bilindustrin

ASTAZERO En testbana i skogen en dryg mil utanför Borås – det är den et är en sån där dag nella bilkoncer- » då det känns rätt nerna verkar hålla ”Vi sitter inte och väntar på n n Företaget har cirka 20 anställda och mest synliga delen av AstaZeros verksamhet. Där rullar själv skönt att komma in med, i alla fall att folk ska tala om för oss 25 konsulter, varav hu- i kontorsvärmen. tycker de att ba- vuddelen är placerade körande bilar runt i komplicerade mönster och korsar varandras D Under båtfärden nan är tillräckligt vad de vill att vi ska kunna. på forsknings- och banor med minimala marginaler utan att krocka. över Göta älv biter det i skinnet bra för att de ska analysavdelningen på och på vägen upp mot Lind- vilja åka långväga Vi gör egna studier” Lindholmen i Göteborg. Fordonskomponenten åkte till verksamhetens huvudkontor på Bolaget har en net- holmen Science Park singlar ett för att ta sig hit toomsättning på cirka Lindholmen i Göteborg för att träffa vd:n Peter Janevik, en man par snöflingor ner mot några få med sina expe- 105 miljoner (2018) och kontorister som med bestämda rimentbilar och utsätta dem för sårbar mänsklig vävnad. en god vinstmarginal. som trivs med vad han håller på med. steg trotsar corona-larmen, på olika prövningar. Men visst, säger Peter Janevik visar en film där All vinst återinvesteras i – Jag har världens roligaste jobb, säger han. väg mot olika förmiddagsmöten. Peter Janevik, det finns andra stäl- programmerade personbilar verksamheten. Men inne på AstaZeros kontor len. Exempelvis några klassiska swischar omkring förarlöst i hög n n Asta är en förkort- är det varmt, därinne glöder det testbanor i södra Europa. Men fart, med ytterst små marginaler. ning av Active Safety från ett tiotal kontorsplatser. De de har inte samma tekniska nivå Som en perfekt koordinerad bil- Test Area. Zero syfta på bana i skala 1:1 där fordonen pas- nollvisionen för antalet flesta av dem bemannade av för att testa autonoma fordon. De dödade i den svenska unga ingenjörer, med alternativa närmaste renodlade konkurren- serar varandra i snäva korsningar trafiken. frisyrer och kläder, som ser ut terna finns i USA och Asien. och på något mirakulöst sätt n n Högsäsong för som importerade från vilken – Fast deras anläggningar är undviker att ens toucha varandra. verksamheten är under studentkorridor som helst. Vil- inte lika bra som vår. sommarhalvåret, när ket verkar vara precis vad de är. Disruptiva tekniker de stora biltillverkarna – Vi har satsat på att ta in rätt Simulera olika miljöer Enligt Peter Janevik är de en lämnat vintertestba- unga människor, nyutexamine- Ute på banan i Sandhult har möjliggörare för olika disruptiva norna i Arvidsjaur och andra orter där klimatet rade från olika högskolor. Plus AstaZero möjlighet att simulera tekniker. inte hunnit smälta bort några veteraner för att få stadga flera olika typer av miljöer. Allt – Men vi sitter inte och väntar fimbulvintern. och erfarenhet. Det är en bra från komplicerad stadstrafik på att folk ska tala om för oss n n Testbanan i Sand- kombination, säger vd:n Peter till böljande landsvägar och vad de vill att vi ska kunna. Vi för hult har åtta olika delar, Janevik när han tar emot inne på motorvägssträckor där det går en aktiv dialog med branschen och flera olika OEM:er ett typiskt vitmålat konferens- att komma upp i fart. Sedan de och gör egna studier, säger han. eller underleverantörer rum med lika typisk whiteboard öppnade har banan hela tiden Det varierar hur mycket kan vara på plats sam- – komplett med halvt utsuddade utvecklats och i dag har den åtta AstaZeros personal är involverad tidigt och testa utan att störa varandra. Det grafer och siffror, obegripliga för olika delar. Sammanlagt förfogar i det som händer på banan. De svenska samarbetsin- alla som inte fått sina hjärnor de över cirka 300 hektar – tidi- gör allt från att bara övervaka att riktade forskningskli- tränade på ställen som Chal- gare skogsmark som arrenderas allt fungerar till att sätta upp matet – där näringsliv, mers och KTH. från Borås stad. fullständiga tester och samla in akademi och statliga Det går inte att ta fel på Peter all data till kunderna. Analy- forskningsstiftelser serna och utvecklingen av nya jobbar ihop – ger ett Ville bli världsledande Janeviks entusiasm. Han tycker gynnsamt utgångsläge. Verksamheten med att bygga att han är precis där han vill vara testsystem görs av de unga upp en testbana för att prova ut i karriären. Och om någon an- ingenjörerna på Lindholmen. säkerhetssystem till fordon star- nan menar att han eller hon har Pengarna får de in både från tades 2011, som ett slags joint världens bästa jobb … finansiärer av olika forsknings- venture mellan Chalmers och – … då har de fel. För det har jag! projekt – bland annat FFI – och Rise. Efter några uppbyggnadsår från avgifter från de företag som öppnade de banan i Sandhult Testa på säkert sätt bokar in banan för att testköra. utanför Borås 2014. Här kan de AstaZeros verksamhet är en – Vi har en sund ekonomisk provköra all möjlig teknik, och satsning som liksom ligger verksamhet med en kommersiell de ligger långt fram med avan- rätt i tiden. Även om de flesta intäktsbas, säger Peter Janevik. cerade tester för automatiserade fordonsforskare är ense om att Hur ser framtidsplanerna transportsystem. den helt autonoma personbi- ut, siktar ni på att växa? Virtuellt i pipeline. Nästa stora trend för AstaZeros test- och forsk- AstaZeros ambition när banan len – den som klarar att rulla – Ja, men det drivs inte av ningsverksamhet är virtuella tester. – Exempelvis att vi simulerar att bilen åker runt i riktigt krävande miljöer, började planeras var att bygga runt på egen hand i stadstra- antalet människor eller omsätt- som vid Piccadilly Circus i London eller Triumfbågen i Paris. Vi har faktiskt upp något som var världsledan- fik – kommer tidigast om ett ning. Drivkraften är att vi ska redan börjat med sådana tester, säger vd:n Peter Janevik. de. Om de lyckades? par decennier, så går tekniken fortsätta vara världens bästa – Ja, säger Peter Janevik. snabbt framåt. Och nymodig- testbana för automatiserade sys- Han säger det med eftertryck. heterna behöver testas, helst tem. Det ska vi bygga vidare på. Och flera av de stora internatio- på ett säkert sätt, långt ifrån Thomas Drakenfors

20 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 21 NY FKG-MEDLEM

Simulerar verkligheten. Att testa prototyper och system virtuellt blir allt vanligare, men inom fordonsindustrin finns fortfarande en hel del att göra, anser ESI Northern Europe. Medlemskapet i FKG ser de som en bra möjlighet att fördjupa kunskaperna om de utmaningarna som automotive står inför. VIRTUELLA TESTER KAPAR KOSTNADER ESI Group ser stora vinster för Fordonsindustrin

» ESI Group ligger långt framme när det gäller virtuella prototyper ESI GROUP och kan genomföra virtuella VAD? En ledande innovatör inom pro- tester och verifieringar tidigt i gramvara och tjänster utvecklingsprocessen. för virtuella testmiljöer. ESI är specialiserade – Med 3D-simulering kan vi på materialfysik och har utvecklat en unik korta utvecklingstiden och hålla kompetens för att nere kostnaderna samtidigt som hjälpa industriella tillverkare att ersätta fy- det minskar klimatpåverkan, siska prototyper med virtuella prototyper. säger Jonas Fredriksson, Mana- Det gör det möjligt ging Director för ESI Northern att tillverka, montera, testa och förcertifiera Europe. framtida produkter.

FÖR VILKA? ESI:s irtuella tester blir allt mer aktuellt kundbas sträcker inom bilindustrin. Omställningen till sig över flertalet branscher. elektriska och självkörande fordon innebär också en övergång från utveck- STORLEK: Företaget V ling av traditionell teknik till satsningar sysselsätter omkring på allt mer avancerade system. Fordonstillverkar- 1 200 specialister världen över för att na bygger om sina fabriker och hela tillverknings- tillgodose behoven processen ändras i grunden. hos kunder i fler än – Detta händer nu, både lokalt och globalt. Vi 40 länder. kan inte längre förlita oss på historisk erfarenhet www.esi-group.com och kompetens. Vi står även inför en stor kom- petensomställning där vi kan locka en ny yngre generation till fordonsbranschen och dra nytta av att de inte jobbat traditionellt med teknik utan snarare kommer från datorspelsvärlden, säger Jonas Fredriksson. ESI har specialise- rat sig på materialfysik

n och har utvecklat en o s s

k unik kompetens för i

e att hjälpa industriella

s tillverkare att ersätta

o J fysiska prototyper med virtuella prototyper, Jonas Fredriksson

22 FORDONSKOMPONENTEN 3/2019FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 23 NY FKG-MEDLEM BRANSCHNYTT

PÅ NYA JOBB! Hallå där, Ronnie Törnqvist, Verksamheten, hur ser den ut? vd Autoform Group & Andrén- – Vi tillverkar och levererar komponenter till bland annat bussar, lastbilar och plast AB. Du har bytt jobb personbilar. Bland kunderna finns en inom CalixKlippan Group från stor andel av fordonstillverkarna i Eu- Klippan Safety AB till Andrén- ropa. Vi ser fortsatt ett stort intresse för plast AB, varför? den höga kompetensnivå som gruppen har att erbjuda. – Syftet är att stärka ledningsresurserna Din främsta uppgift, vad blir den? inom företaget. I min nya roll ansvarar jag för gruppens totala verksamhet inom – Fokus kommer att ligga på att närma vakuumformning vilken innefattar både verksamheterna inom företaget. Det Andrénplast i Göteborg och Stargard, handlar bland annat om att öka sam- Polen, samt Autoform i Malung. arbetet mellan enheterna. Vi ser stor utvecklingspotential inom gruppen när Vad har du för bakgrund? det gäller plast och komposit, speciellt – Många års erfarenhet inom plast- och kring vakuumformade plastdetaljer kompositindustrin så jag känner att jag och termoplastsystem till fordonsin- har något att tillföra. dustrin.

Hallå där, Stefan Janols! Du stimulerande. Vi har förstås en del jobb är ny vd för den svenska filia- framför oss innan allt fungerar perfekt i vår några månader unga fabrik, men jag len av Spectra Premium och ser med stor tillförsikt på framtiden. Slippa fysiska objekt. Att tidigt kunna verifiera prototyper eller funktioner ger många fördelar säger Jonas kommer närmast från Plastal. Din bakgrund, vilken är den? Fredriksson och marknadschef Kristin Zacharoff. På sitt kontor på Hisingen i Göteborg diskuterar och testar de Vad innebär din nya tjänst? – Jag har en lång industriell bakgrund, VR och Humanc Centric DMU. FOTO: JEANETTE LARSSON särskilt inom fordonsindustrin där jag – Att ansvara för Spectra Premiums under drygt 25 år haft chefspositioner europeiska verksamhet och stödja inom teknik, marknad, kvalitet och pro- vilket gör att man praktiskt taget kan till- och måste våga satsa på ”Virtuella tester ger kortare olika affärsutvecklingsaktiviteter för den duktion på företag som Autoliv, Plastal verka, montera, testa och förcertifiera nya ny teknik och anamma europeiska marknaden. och Shiloh Industries. Jag har haft förmå- produkter. När bilarna fylls med aktiva den nya virtuella teknik ledtider, mindre miljöpåverkan nen att bekanta mig med olika teknik- säkerhetssystem krävs ingående tester av som finns tillgänglig i Vad innebär placeringen områden som bilsäkerhet och kompo- sensorer, som kameror, radar och mjukvarusys- dag, säger han. och säkrare tester samtidigt som i Trollhättan ? nenttillverkning i plast och metall. tem. Detta ställer allt högre krav på de tester som – Flera fördelar, inte minst vad gäller görs under produktutvecklingen. Bred portfölj för vi håller nere kostnaderna” tillgången på erfaren och kompetent Då får vi önska lycka till! – Virtuella tester möjliggör för biltillverkarna fordonsindustrin personal. Uppgiften att utveckla Spectra – Tackar! att tidigt i processen kunna verifiera en prototyp ESI vill vara med och Premium i Trollhättan känns mycket Läs mer om Spectra Premium på sidan 34. eller funktion. Det ger kortare ledtider, mindre driva utvecklingen framåt och har en heltäck- miljöpåverkan och säkrare tester samtidigt som ande portfölj för fordonsindustrin med virtuella vi håller nere kostnaderna, säger Jonas Fredriks- tester för både produkt och produktion med allt son. från plåtformning, svetssimulering och krock Dessutom finns det i den virtuella världen till sensorsimulering för att kunna hantera både möjlighet att mötas kring detta på en global passiva och aktiva säkerhetssystem. arena utan att man behöver resa runt halva – Vi trendspanar och samarbetar med högsko- Developing and producing metal jordklotet vilket också givetvis är positivt ur lor och universitet samt är involverade i FFI- klimatsynpunkt. projekt för att bidra till forskning och utveckling i branschen. Vi växer både lokalt och globalt och components for the automotive Måste våga satsa på ny teknik ser behov av framtida rekryteringar. Men trots digitaliseringens framfart är det fort- ESI ser FKG som en bra samarbetspartner och farande inte självklart med virtuella tester och arena för nätverkande i branschen. industry of tomorrow. verifiering av autonoma och aktiva säkerhets- – Det ger oss en inblick i vilka utmaningar och system. Något som måste förändras enligt Jonas behov som finns inom fordonsindustrin och vi Fredriksson. kan ta med oss det som är aktuellt och relevant – Det går inte att vänta, utvecklingen drivs av till vår organisation för att möta dessa behov i ny teknik som autonoma system och elbilar. For- framtiden, säger Jonas Fredriksson. donsbranschen står inför en radikal förändring erica holm

24 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 25 2 ELBILAR

3 DE NYA ELBILS-PIONJÄRE RNA Tunga investeringar, ny teknik, pionjäranda och fram » 4 flyttade lanseringar…

Elbilsmarknaden är het och som alltid vid teknikskiften FOTO: RESPEKTIVE TILLVERKARE ger sig en rad uppstickare in i matchen för att ta upp kam- pen med traditionella tillverkare. Här är några av dem som vill säkra en plats på den nya person- och transportbils- marknaden.

6 1 Bollinger Motors 3 Pininfarina Battista Amerikaner har ett speciellt kärleksförhållande Klassiska italienska bildesignern Pininfarina, 7 till sina trucks, och där ser Michiganbaserade som sedan 2015 ägs av indiska Mahindra, ger 5 Bollinger sin nisch. Grundaren Robert Bollinger, sig också in på elbilsmarknaden. Fast den som själv har bakgrund som boskapsfarmare, extrema sportbil som är resultatet är förstås har vinnlagt sig om rejäl markfrigång på en inget för gemene man. Endast 150 exemplar dryg halvmeter liksom att det ska gå att ansluta ska byggas, och det med ett försäljningspris plog. Företaget lanserade sig publikt på LA på 2 miljoner dollar. Auto Show 2017 och har i dag två fyrhjulsdrivna handlat om ekonomiska problem till följd av modeller på agendan: suven B1 och trucken 4 BYTON förre CEO:ns konkurs. Några bilar som går att B2, vilka ska fungera lika bra i stadskörning Kinesiska Byton lanserades 2017 med fokus köpa har ännu inte sett dagens ljus. I höstas som offroad. Tidigare talades om produktions- inställt på enbart elbilar. I fjol visades en i tog Carsten Breitfeld, som ledde BMW:s i8- pro- start under andra halvåret i år, och leveranser princip produktionsklar version av elsuven gram, över CEO-posten och nyligen värvades under 2021. Priset landar på 125 000 dollar. M-Byte på Frankfurtsalongen. Topphastighet ytterligare en BMW-veteran, Benedikt Hartmann, 190 km/h. Räckvidd 36 mil i standardversion, som senior vice president, Global Supply 2 BYD medan toppversionen ska kunna köras upp till Chain. Kinesiska BYD har gått från tillverkare av bat- drygt 50 mil. Enligt webbsidan handlar det nu om att säkra terier vid starten i mitten på 90-talet till en av Försäljningen i Kina ska komma igång un- finansieringen inför de första leveranserna av världens största tillverkare av eldrivna fordon. der året, medan Europaförsäljningen tidigare lyxvagnen FF 91. FF 91 ska kunna gå knappt 50 Utanför Kina har märket expanderat via elek- utlovats till 2021. Enligt tidningen MestMotor mil på en uppladdning. triska stadsbussar, lastbilar och arbetsfordon bör det svenska priset hamna på 600 000 8 – läs mer på sidan 38. I fjol växlade BYD upp kr före elbilspremie. I Norge och Sverige blir 7 Fisker sin europeiska närvaro genom lätta lastbilen T6 det Hedin Bil som säljer Byton, både i butik I början av 2010-talet lanserade Fisker lyxiga och sin T3-van som lanserades med Spanien och online. plug in-hybriden Karma. Nu handlar det om lyx- som premiärmarknad. SUVen Fisker Ocean, som påstås vara världens Vill man se BYDs personbilar i Europa och 5 DHL Streetscooter mest hållbara fordon – med vegansk interiör USA är det webben som gäller. I USA går Sedan Deutsche Post elbilsavdelning Street- och genomgående återvunna material, bland crossover-SUV:en E6, som BYD försökt lansera scooter i fjol annonserade samarbete med annat plast från havet. Lansering är tänkt 2022. i Europa, att beställa. Marknadsförs som elek- kinesiska Chery har de skruvat upp produk- Bilen köps inte utan leasas via mobilapp för trisk taxi för persontransportföretag med en tionstakten till 100 000 fordon per år från 379 dollar/månad. räckvidd på cirka 40 mil. 2021. Företaget grundades 2010 för att förse Deutsche Post med egna enkla men robusta 8 Inzile eltransportbilar och blev en framgång. I dag Svenska Inzile startade 2012 med inriktningen 1 rullar omkring 10 000 Streetscooters längs att skapa ett eget eldrivet nyttofordon. I fjol vägarna, de flesta i hemlandet. gick Bring in som både kund och delägare och Företaget erbjuder tre modeller: skåpbilen företaget noterades dessutom på First North. Work och två varianter av påbyggnadsbara I år ska första exemplaren av lätta lastbilen Work Pure med olika långa chassin. Räckvid- PRO4 börja levereras från fabriken i Västervik. den anges till 8 mil och topphastigheten 120 Planerad produktion 2020 är 360 fordon, men km/h. Priserna ligger på runt 40 000 euro. kapaciteten är nästan den tredubbla: 1 000 Devisen lyder ”we don’t build cars – we build per år. tools on wheels”. PRO 4 finns som bud- och flakversion med räckvidd på 120 km/standardbatteri medan 6 Faraday Future utökad version dubblerar räckvidden. Främst Kalifornienbaserade startupen Faraday tänkt som transport- och arbetsfordon i urbana hypades tungt för några år sedan i spåren efter miljöer. Fordonen leasas i 36–60-månaders- Tesla-vågen, men har på senare tid mer perioder.

26 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 27 ELBILAR

DE NYA ELBILS-PIONJÄRERNA

9 Lordstown Endurance 14 Sono Motors/Sion ”Vi bygger framtidens elektriska truck” – många Münchenbaserade Sono Motors startade 2016 känner sig kallade att ställa sig bakom det lock- och marknadsför sin bil Sion som världens första ropet, däribland amerikanska Lordstowns Motors, solenergidrivna fordon – ”bilen som laddar sig vars Endurance sägs ha lägst andel rörliga kompo- själv”. Räckvidd: 255 km/laddning. 248 inbyggda nenter av alla fordon på marknaden. Finansiering solceller ska kunna generera upp till 34 km/dag pågår, och planen var att presentera bilen på den (eller upp till 5 800 extra km per år). nu inställda bilmässan i Detroit i juni. Priset ska NEVS ska bygga bilarna i SAAB:s gamla lokaler i starta på 52 500 dollar. Fyra inbyggda motorer Trollhättan. Första leveranserna har planerats till i hjulen ska ge ökad kontroll och bättre grepp i 2022. En nyss avslutad gräsrotsinsamling sliriga miljöer. inbringade drygt 50 miljoner euro men vad som krävs för att komma igång med produktionen 10 Lucid Motors återstår att se. Marknaden är Europa och av 13 000 Kalifornienföretag grundat 2007 som Atieva. Då var reservationer som tecknats uppges merparten vara inriktningen att utveckla teknik för samt tillverka el- gjorda i Tyskland, Österrike eller Schweiz. bilsbatterier – bland annat för elektriska racingbilar Marknadsförs under devisen ”DIY is back” – ägare i Formula E-serien. Namnbytet och den officiella utan specialkunskaper ska själva kunna byta delar. 10 11 programförklaringen att utveckla en egen elektrisk Topphastighet 140 km/h. lyxbil kom 2016 – och detta i det absoluta top-of- the-linesegmentet. Modellen fick namnet the Air. 15 Uniti I dag har Lucid en saudiarabisk investeringsfond En uppkopplad körupplevelse för mobilitet i 12 i ryggen och med sina ingående kunskaper om stadsmiljö, det är vad kompakta elbilen Uniti One batterier hävdar företaget att the Air kommer att ha erbjuder. Den är designad i Sverige och utvecklad i den bästa räckvidden på marknaden, över 640 km/ Storbritannien, och ska – åtminstone till en början – laddning. Lucids CEO and CTO Peter Rawlinson har byggas i Norwich. Leveranser har tidigare aviserats en bakgrund på Tesla. under 2020. Bilen har plats för tre vuxna. Räckvidd Lucid bygger just nu 80 prototyper som ska upp till 300 km, topphastighet 120 km/h. hårdtestas. Uniti tillhör den skara som kapar återförsäljarledet och kommunicerar direkt med kunderna via hemsi- 11 Nio dan. Mobila tekniker ska kunna utföra rutininspek Kinesisk startup med kontor både i Europa och tioner över hela Europa. Pris knappt 170 000 kr USA, men bilförsäljningen stannar än så länge (med miljöbonus). i hemlandet. Har satsat en del på E-racing. Tommy Apelqvist Nyligen firade företaget produktionsstarten av el-SUV:en EC6. Pris och detaljer har aviserats Notera att priser i många fall får betraktas som preliminära till sommaren. och kan förändras. Vilken betydelse som pandemin får för planerade lanseringar/datum återstår att se. 12 Polestar 2 Har du 659 000 kr över kan en grundutrustad 3 Polestar 2 vara din. Volvobolagets första helelek- 9 triska bil är en 5-dörrars fastback – eller halvkombi – med två elmotorer, en på varje axel, och gör 0–100 på 4,5 sekunder. Bilen är byggd på Volvos CMA-plattform och har batteriet integrerat i golvet. Förhandsbokningar har gått att göra en tid och i 13 skrivande stund uppger företaget via sin hemsida att produktionen kunnat komma igång, trots coronasmittan. En enklare instegsmodell med lägre prislapp sägs komma senare. 14 13 Rivian Har utmålats som Teslas vassaste konkurrent och har tunga finansiärer i ryggen.Omkring 100 000 15 kunder ska ha tecknat sig för någon av amerikanska Rivians bilar, den eldrivna pickupen R1T eller FOTO: RESPEKTIVE TILLVERKARE stadsjeepen R1S, som ska börja levereras i slutet av året. Hotet från konkurrenter – inte minst Teslas Cybertruck – har pressat priserna, och en pickup ska gå att få för drygt 60 000 dollar efter skatte- lättnader. Beräknad räckvidd 370 km. Bilens fyra elmotorer – en på varje hjul – ger bilarna möjlighet att precis som stridsvagnar vända på stället: Hjulen på ena sidan kan snurra framåt samtidigt som de går bakåt på andra sidan.

28 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 29 "A legendary display of Smått, gott och sånt roaring engines, soaring President Trumps hyllning till amerikansk motorsport då han som ”grand marshal” på Daytona 500 i februari inlednings som hamnat på sidan spirits of the American skill, talade och därmed fick ge signalen ”start your engines” till texter av förarna. Den enda tidigare sittande president som agerat om huvudlederna. NOTERAT tommy apelqvist speed and power" grand marshal på Daytona är George W. Bush.(2004)

KALENDERN SIFFRAN: PRESSGRANNAR www.pakistanautoshow.com Med anledning av corona-epidemin Kinatraktor in på har FKG tvingats ställa in eller flytta Adding value and creating business for the Auto Industry många planerade medlemsaktiviteter. svenska traktortoppen Via vår hemsida erbjuder vi istället Tidningen ATL tar PAKISTAN AUTO flertalet digitala utbildningar: Kompe varje år fram en lista SHOW 2020 tensutveckling som är både lätttill- över årets mest sålda MADE IN PAKISTAN 21 - 22 - 23 FEBRUARY 2020 gänglig och gratis. Dessutom har vi jordbrukstraktorer i LAHORE INTERNATIONAL EXPO CENTRE 3rd övergått till digitala seminarier. Sverige. För första 1 gången tar sig nu en AUT EXPO För aktuell information om vad som / A F R I C A 2 0 2 0 kinesisk tillverkare in 24 - 26 February

finns att ta del av, titta under fliken Foto: Kellfri/Lovol

3 PACK INFORMATION Millennium Hall, Addis Ababa, Aktuellt på vår hemsida www.fkg.se bland de tio i toppen. Ethiopia Det är Lovol – tidigare Foton – som kliver 8–12 september 2020 Var tredje brittisk konsument är skeptisk in på åttonde plats. 57 stycken sålda i Automechanika. till stora företags hållbarhetslöften, enligt fjol kan tyckas blygsamt, men Norden- Automechanika Frankfurt is the world’s importören Kellfri räknar med att märket leading trade fair for the automotive service en nyligen gjord studie. De anser att kommer att stärka sin position. Inte minst industry. Frankfurt/Main, Germany. målen är för ambitiösa och orealistiska. Bland skeptikerna anser dessutom hälften är priset – 181 000 kr exkl moms i basut- förande – en stark konkurrensfördel. IFALL DU MISSAT DEM... september, 2020 att företagen bara säger vad som förvän- Automotive Tech days in India tas av dem. I toppen tronar John Deere (623 sålda Visit major Indian OEMs with B2B pre- Deltagarna fick också ranka vilka sektorer traktorer) följd av Valtra (473) och Massey Fyra automässor som också lockar booked meetings. Ferguson (381).  Källa: ATL Arr: Business Sweden som de anser bör göra mer för att minska OBS! Aktiviteten skulle ha genomförts sin miljöpåverkan. Energiindustrin hamnade PAKISTAN AUTO SHOW AUTO EXPO 2020, sedan starten. Alla typer av automotive-industri. under april 2020 men är flyttad till ännu ej i topp med 56 procent av svaren, följd av 2020: Landets ledande INDIEN: ”En av världens fordon: El-/hybridbilar, däck, Omkring 6 500 professio- bestämt datum i september. Mer informa- tillverkningsindustri (55%), trans- Bilpris avslöjar körstil mässa för eftermarknad med främsta autoshower” batterier, oljor och smörjme- nella besökare väntas från tion kommer. portsektorn (52%) och – på fjärde Ju dyrare bil, desto mindre sannolikhet tyngdpunkt på komponenter med 14 utställningshallar del, verkstad, bränslehante- Azerbaijan, Belarus, Iran, plats – automotive (51%). och reservdelar. och en utställningsyta på ring med mera. Utställare från Kazakhstan, Kina, Lettland, att bilisten stannar vid övergångsställen, Seminarier, konferenser, 56 000 m2. Årets tema: 22 länder. Litauen, Ryssland, Polen, Den enskilda influencer som enligt en amerikansk studie. Forskarna utställningar och B2B-möten. Framtidens mobilitet. Hölls expogr.com/ethiopia/ Turkiet, Förenade arabemi- enligt deltagarna åtnjuter högst observerade hur 461 bilister betedde sig Internationella besökare från första gången 1986. autoexpo/ raten, Afghanistan, Indien, förtroende i miljöfrågor (och som genom två korsningar i Las Vegas och Afghanistan, Bangladesh, autoexpo-themotorshow.in Pakistan, Tyskland. följdaktligen påverkar mest) är – fann att för varje 1 000 USD mer som Kina, Japan, Nederländerna, TRANSLOGISTICA UZBE- Ett unikt här-och-nu-tillfälle sorry Greta Thunberg – 93-årige bilen kostade så minskade sannolikheten Sri Lanka, Förenade Arabemi- AUTO EXPO 2020, KISTAN 2020: Okej, mäs�- att ingå avtal, utbyta erfaren- raten, Storbritannien och ETIOPIEN: Internationell han- san är inriktad på transport heter och träffa affärskontak- sir David Attenborough.  att stanna med 3 procent.  Afrika. Beräknat besökar- delsmässa för automotive, och logistik, men den ter utlovas. Källa: Global WebIndex/the Telegraph Källa: bubb.la/ Journal of Transport & Health 16/2020 antal: 100 000. reservdelar och utrustning. presenteras också som den www.trans.uz pakistanautoshow.com Årets mässa är den tredje enda mässan för landets 24–30 Sep, 2020 IAA Commercial Vehicles 2020 Med omkring en kvarts miljön besökare och SMÅSKALIG VOLYMTILLVERKARE 2 200 utställare är den världens största och viktigaste mässa för mobilitet, transport och logistik. FKG deltar med Samlingsmonter Rostfri last i för svenska företag. AI sätter kulör på Hannover, Exhibition Center, Tyskland plast står fast kungens fadäs 6–8 oktober 2020 När det gäller plast i fordonstill- ustav V:s dikeskörning i Segel- International Suppliers Fair (IZB), verkning intar finska Plasto nå- torp 1946 har kallats Sveriges Europe’s leading trade fair for the automo- got av en särställning. Fast mest berömda avåkning och tive supplier industry. här handlar det förstås om gav upphov till namnet Kung- Wolfsburg, Germany leksaker. Sedan mitten G ensG Kurva. Fotot av kungens Cadillac med av 50-talet har företaget 21–22 oktober 2020 vatten upp till insteget är en klassiker, men på Åland producerat SLD 2020, Stora Leverantörsdagen nu kan vi för första gången se bilden i färg. färgglada fordon som tål sockerrör istället FKG:s egen årliga konferens och tillika Vi tog hjälp av webbsidan deepai.org, norra Europas största och främsta mötes- tuffa tag. Till braksuccé- för olja, liksom där ett program med hjälp av artificiell plats för automotiveindustrin. erna hör ”Stora lastbilen” tystgående hjul – Plats: Göteborg intelligens färglägger svart-vita foton på från 1973, som innan den det senare efter Foto: Dagens Nyheter / Pressens bild häromåret fick en välförtjänt önskemål från för- nolltid. Det går även att ladda upp svart- 10-12 november 2020 modelluppdatering hade skolor och daghem. vita filmer och få dem färglagda. Global Automotive Components and Vi testade med originalfotot uppe till Suppliers Expo 2020 sålts i 1 miljon exemplar. På bilden: Ett stadigt Messe Stuttgart, Germany Under åren har produktutvecklingen Mercedes-ekipage från höger, och resultatet ser ni här intill. Inte följt trenderna i den stora världen – som tiden då oljeeldning ännu var ett tänkbart så illa, även om höger framlykta förstås övergång till fossilfri plast baserad på alternativ för hugade villaägare. blivit tokgul. Autentiskt? Nej. Kul? Ja!

30 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 31 JURISTEN SVARAR

ÄR Patent som skyddsfunktion “As the automotive industry moves på väg att spela ut sin roll? towards electrification, manufacturers are looking to make lightweighting » Länge har vi matats med global statistik om att antalet patent ansökningar ökar. Men hur kommer denna utveckling att se ut SAMMANFATTNING gains wherever they can find them. framöver? Kommer utvecklade innovationer framöver att kun- Allt fler innovatörer tar till AI och öppen na åtnjuta skydd genom patent, eller håller det på att spela ut källkod för att lösa problem. Men det finns risk att stöta på patrull när det sin roll? Frågorna ställer Karin Broman, senior bolagsjurist på kommer till patentansökningar. Nyligen FKG-partnern Fondia Legal Services. avslogs en patentansökan med AI som ”uppfinnare” medan öppen källkod ger Read about the future brake disc at sicalight.com or acfloby.se problem med nyhetskravet. OCH MED övergången från indu- kunna åtnjuta skydd genom patent. strisamhälle till informations- Men behovet från industrin att skydda sina samhälle har tekniska problem i innovationer minskar inte, snarare tvärtom. I allt högre omfattning lösts genom För att möta det behovet krävs en mer nyan- mjukvarubaserade lösningar. Här har artificiell serad bedömning av hur skydd kan uppnås än intelligens (AI) blivit ett allt vanligare verktyg att enbart undersöka patenterbarheten. Möj- för lösa aktiviteter som ska utföras konsekvent, ligheten att hålla innovationer hemliga, såsom säkert, i stor skala och kostnadseffektivt. en företagshemlighet, har aktualiserats genom Men kommer AI-lösningar att kunna skyddas nytillkommen lagstiftning 2018. Ett välkänt genom patent och därmed hjälpa företag att exempel är det globala läskedrycksföretaget bygga upp sina IP-portföljer framöver? Och som hållit sitt recept hemligt. Även upphovs- KARIN BROMAN kommer rättigheterna till AI kunna effektivt rätten har kommit att få ökad tillämplighet Senior Legal Counsel försvaras genom tillgängliga IP-skydd? som skyddsform inom tekniska områden med på Fondia. Det finns tecken på att så inte är fallet. ett nytt EU direktiv som godkändes 2019. De första patentansökningarna någonsin där AI är uppfinnare till två uppfinningar har SLUTSATSEN ÄR DOCK tämligen klar: Bedöm- nyligen inlämnats. Ansökningarna avslogs ningen om hur skydd ska uppnås kräver en dock av den europeiska patentmyndigheten mycket vidare bedömning framöver. Men (EPO) i januari i år med hänvisning till att den behovet av skydd för att bygga värde i företaget, angivna uppfinnaren inte möter kraven på bygga en varumärkesidentitet kring ett inno- uppfinnare, i korta ordalag: En uppfinnare vativt företag, bli en attraktiv arbetsgivare som WE DON’T MAKE måste vara en mänsklig varelse! genererar attraktiva produkter och härigenom stärker sin konkurrenskraft – det behovet består. ETT ANNAT EXEMPEL på hur man i informations CAR COMPONENTS samhället löser tekniska problem, är med hjälp av öppen källkod. Fördelarna med öppen FOTO: LINDA BUCKLIN/SHUTTERSTOCK källkod är många, inte minst transparens. We protect them from moisture damages, Baksidan – åtminstone ur ett IP-perspektiv – är such as mould or corrosion, during transport, att man ej uppnår nyhetskravet om man hade velat utforska patenterbarheten (eftersom saving costs for your company and nyhetskravet är en förutsättning för att patent improving productivity. ska beviljas). Nästa fråga rör om mjukvaran ens är patenterbar, vilket den generellt sett inte är i ® Europa och med ett oförutsägbart rättsläge i Choose Peace of Moisture Mind . USA till följd av rättspraxis. Det skapar osäkerhet om patent kan erhållas och dessutom stå stadigt vid rättslig prövning om patentet skulle utmanas i domstol.

DESSA EXEMPEL – AI och öppen källkod – leder sammantaget fram till att det kan råda More at absortech.com tveksamhet kring huruvida en rad innovativa lösningar som genereras framöver kommer att

32 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 33 WWWW

NY FKG-MEDLEM

Europasatsning med hjärtaT i trollhättan

» Kanadabaserade Spectra Premium AB satsar på att växa i Europa och är ny medlem i FKG. Före taget har investerat i en ny fabrik för tillverkning av bränsletankar i rostfritt stål i Trollhättan. Sedan i fjol höstas rullar den och vi skickade dit vårt reportageteam för att få en bild av verksamheten.

abriken i Trollhättan är bestämmelser kring betalningsvill- den första i Europa för kor och korttidsveckan. 1 Spectra Premium och Och med tanke på dagens situa- F tion med Covid-19-effekter på såväl det är ingen tvekan om att de ser positivt på framtiden. samhälle som den totala försörj- 1) Laddar. De helautomatiserade svetscellerna i fabriken sammanfogar olika 2 komponenter till färdiga bränsletankar. Tina Bari laddar material i en cell som – Genom det här förvärvet ningskedjan är det förstås extra monterar och svetsar fyllröret på tanken. kommer Spectra Premium att viktigt. Men – understryker Stefan SPECTRA positionera sig för att kunna ge Janols: PREMIUM 2) Precision. Kvalitetskraven är höga på bränsletankar. Ulla-Maija Jokela har precis utfört en täthetskontroll för att säkerställa att alla svetsar är perfekta. service till globala OEM-kunder i – Stödåtgärder från mydigheter n n Spectra Premium Nordamerika, Europa och Asien, måste vara både praktiskt genom- Industries har över 3) Optimism. Produktionschef Tomas Karlsson, VD Stefan Janols och inköpschef säger Stefan Janols som är vd för förbara och ske utan dröjsmål. 1 300 anställda Mattias Larsson ser ljust på framtiden. Spectra Premium är specialiserade på den svenska verksamheten. Spectra Premium genomgår för globalt och är bränsletankar för hybridbilar som är ett starkt växande segment inom bilbranschen. En förhoppning är också att tillfället en rekonstruktionsprocess specialiserade på FOTO: JEANETTE LARSSON integrationen med företagets men tror att eftersom kunderna i design, tillverkning och distribution av laboratorieverksamhet och Kina nu ökar sina avrop igen, ska kylsystem, bränsle- bränsleprovning ska bana väg för man kunna hålla igång produktio- leverans, tändning 3 framtida tillväxt på den europeiska nen och ta sig igenom processen och motorhantering, marknaden. på ett bra sätt. klimatkontroll, bilkom- Medlemskapet i FKG är något Stefan avslutar med att man ponenter för fordon som Stefan Janols ser mycket dagligen följer information från samt lätta och tunga lastbilar. positivt på . myndigheter hur man ska agera – Att bli en del av FKG:s nätverk och att hälsan går i första hand. n n Företaget äger betyder mycket. Det ger möjlighet Samtidigt ser han fram emot när och driver fem att vara med och påverka politiker Covid-19 utbrotten kommer under tillverkningsanlägg- och beslutsfattare både nationellt kontroll i vårt närområde. ningar, 16 lager och och på Europeisk nivå angående – Hjulen måste börja snurra även ett distributionsnät- lagar, regler och villkor för oss le- i Europa så att branschen inte lider verk i USA, Kanada och Mexiko. verantörer inom fordonsindustrin. för stor skada. Det kan till exempel gälla generella Erica Holm

34 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 35 ELBUSSAR

BYD Företagsnamnet är en förkortning av Build Your Dream. Enligt bolagets senast publicerade kvartalsrapport, Q3 2019, omsatte de cirka 34,8 miljarder kinesiska yuan, vilket motsvarar en årsomsättning på 192 miljarder svenska kronor. Förutom bussar håller BYD även på med tågsys- tem, så kallade monorails. Batterier är fortfarande en viktig EL HELA VÄGEN del av verksamheten och sedan den inledande, trevande I begynnelsen fanns en batteritillverkare, specialiserad på biltillverkning med modellen F3DM har BYD spottat upp » utseendet på sina personbilar rejält, bland annat med hjälp mobiltelefoner i skedet när de precis lämnade tegelstens- av tyske designern Wolfgang Egger som anställdes 2017. Egger har tidigare varit verksam hos märken som Alfa Ro- stadiet. I dag har kinesiska busstillverkaren BYD börjat puttra meo, SEAT och Audi. Han ligger bland annat bakom BYD:s upp på listan över de största fordonstillverkarna i världen. sportiga konceptbil E-Seed.

rundaren och styrelseordföran- derna. I januari meddelade Transdev att de den Wang Chuanfu, 53, är en fått förnyat avtal med att driva stadstrafiken figur som blivit mytomspunnen i Norrköping. Inför starten för det nya avta- på ett sätt som påminner om an- let har de även uppgraderat sin bussflotta G i stan med 37 nya fordon, bland annat två dra self made entreprenörer, som Howard Hughes, Ingvar Kamprad med flera. depåladdade bussar från BYD – 18,6 meter Han har en omvittnat enkel klädstil och långa och med plats för 110 passagerare. verkar ha ett avspänt förhållande till begrep- pet personlig förmögenhet. Wang Chuanfu, Köpte helelektriska som i botten är kemist, grundade sitt företag I grannkommunen Linköping har Transdev för batteritillverkning 1995 i kinesiska haft mindre tur. Där har de förlorat avtalet till mångmiljonstaden Shenzhen, Guandong- Nobina. Men BYD är lika glada för det, provinsen. Sedan dess har företaget växt till för Nobina har firat det nya avtalet över 200 000 anställda. med att köpa in 17 av BYD:s helelektriska bussar. Vände till något positivt Nu får vi bara hoppas att Vägen till tillväxt har delvis gått via Xi’an det går bättre i det svenska Quinchan Auto Co, en kinesisk biltillverkare gnällbältet än det gjorde som i början av 2000-talet var problemtyngd när Los Angeles i mitten av och i behov en vitamininjektion och lite 2010-talet satsade på elbus- framtidstro. 2002 förvärvades de av BYD, sar från en rad tillverkare, vars grundare såg en potential i att flytta bland andra BYD. 2018 rap- sitt eget kunnande in på en ny och spirande porterade LA Times om olika marknad – elbilar. problem under rubriken Sex år senare släppte de den första serie- Stillastående, stopp och tillverkade pluginhybriden på marknaden. haverier (Stalls, stops and Modellen F3DM har dock inte direkt gått breakdowns). till historien som en designklassiker. Inte Bussarna hade svårt att heller prestandamässigt blev den en hit. orka upp på stadens kullar Fordonskritikerna sågade bilen, men BYD och hade även sämre räckvidd lät sig inte nedslås. än väntat. Kritiken fick svar från Klagomålen vändes till något positivt, och tillverkarna som gjorde egna demon- vid sidan av det fortsatta arbetet med att ut- strationer där fordonen tog sig fram utan veckla personbilar började de satsa på bus- problem. sar – en marknad där offentliga uppköpare Sedan dess har det runnit lite mer vatten styr och där man tittar mindre på design och under broarna, och batteriteknologin går extra hästkrafter än på saker som konkur- snabbt framåt. De där två kommunerna i renskraftiga inköpspriser, bränsleekonomi Östergötland är i alla fall långt ifrån ensam- och koldioxidavtryck. ma om att tro på att det kommer att fortsätta I dag är BYD en ledande elbussleverantör gå bra för den här kinesiska busstillverkaren. på den europeiska marknaden, och märket Affärsmagnaten Warren Buffet har köpt in sig börjar bli allt vanligare i de svenska storstä- på 25 procent av företaget. Thomas Drakenfors

36 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 37 ELBUSSAR SISTA ORDET

Riksdagens bilnätverk – en ”Det handlar blåslampa för bilens betydelse

om här och nu” Riksdagens bilnätverk har som syfte att 21 personer fordonsanpas- lyfta bilens och mobilitetens betydelse för sas i Sverige längre, utan Med 4 500 fordon som Sverige. Vi är ett avlångt och glest befolkat land som att det sker i lågkost- » behöver bilen. Däremot ska vi minska och bekämpa nadsländer? Det kom redan rullar ute i trafiken utsläppen från bilismen. fram vid ett besök på olika håll i världen är Vi startade i januari 2019 och alla partier har före- nyligen med Riks- trädare med utom MP och C, men vi hoppas förstås dagens bilnätverk i Volvo Bussar redan väl på att alla partier ska bli representerade. Blekinge. Eller hur banan med helt eldrivna Synen på bilen och bilismen är nog blandad blad WLTP-beskattningen ledamöterna. En del partiers livsluft är ju att be- påverkar alla fordons- fordon. kämpa bilen och mobilitet. Vi tycker att riksdagens tillverkare, påbyggare, – Tittar vi på den svenska bilnätverk ska vara en plattform för kunskapsin- småföretagare, husbilstill- JAN ERICSON marknaden har vi sålt över hämtning för alla partiers ledamöter. Sedan får var verkare med flera. och en förstås dra egna slutsatser av den informa- Riksdagens Bilnäterk, 220 bussar bara de senaste tion som ges. riksdagsledamot (M) Huvudsyftet med nätverket är att öka kunskapen månaderna, säger press- Dags för massproduktion. Efter flera år av utveckling är det nu dags för Scania att börja bland ledamöterna om bilens och fordonsindu- serietillverka elbussar. – Om några år kommer det att vara elektrifierade bussar som gäller i de Förståelsen för fordonsindustrins betydelse för strins betydelse för Sverige. chef Joakim Kenndal. europeiska storstäderna, säger Hans-Åke Danielsson på företagets kommunikationsavdelning. tillväxt och välfärd i riksdagen är nog relevant hos Fokus är naturligtvis bilens betydelse för svenska många enligt vår bedömning, men det är också hushåll och företagsamheten. En ensamstående Men enligt Joakim Kenn- viktigt att vi bevakar frågan om svensk konkurrens- mamma i Ljusdal ska kunna bo och leva sitt liv, dal är det missvisande att kraft. vilket naturligtvis inte skulle vara möjligt utan bil. tala om elbussar som en Är det till exempel rimligt att inga bussar för över Men även en familj i Solna är beroende av bilen för M lösning för framtiden. ”Efterfrågan större än att få livspusslet att gå ihop. – Det handlar snarare om här och nu. ”Är det rimligt att inga bussar Det är viktigt med alla organisationer, exempelvis Från 2018 till 2019 tredubblades försälj- LARS FKG och Bil Sweden, som bidrar till ökad kunskap ningen i Europa, säger han. för över 21 personer fordons- BECKMAN hos svenska beslutsfattare. Sedan är det som sagt I dag har de flera olika vad vi kan leverera” naturligt att olika partier eller enskilda ledamöter elmodeller att erbjuda. Riksdagens Bilnäterk, anpassas i Sverige längre” riksdagsledamot (M) drar olika slutsatser av den information som ges.  EL HELA VÄGEN HELA EL Den främsta marknaden för dem är i Norden. Men På Scania är elbussverksamheten inne i ett skede där också från Benelux och » Tyskland börjar Volvo se det i år är dags att trycka på knappen för serietillverkning. en del stora upphandlingar. – Vi har testat länge, men nu startar vi upp på allvar, sä- – Polen och England är ger Hans-Åke Danielsson, presstalesperson på Scania. andra länder som börjat beställa. Det finns ett starkt tryck, drivet av höga FORDONSKOMPONENTENS REDAKTION ambitioner från kollektivtrafikbolagen an vill inte uttala sig om säger Hans-Åke Danielsson, det här i Europa. GÖRAN BJÖRKLUND JEANETTE LARSSON Liksom på Scania är Volvo övertygat några exakta volymer, är bara början. Chefredaktör Fotograf om att el kommer att dominera storstä- men mellan raderna låter – Runt 2025 kommer det att tippa FORDONS Tel: 031-712 40 06, Tel: 031-712 40 16 H han förstå att det inte över helt mot elbussar i de europe- Mobil: 0705-28 17 51 E-post: dernas busstrafik om fem, sex år. E-post: [email protected] – Trenden drar definitivt ditåt, säger kommer att rulla ut bussar i hundra iska storstäderna. KOMPONENTEN Fordonskomponenten ges ut av FKG, branschorganisationen för Skandinaviens [email protected] Joakim Kenndal. tal från Scanias löpande band under underleverantörer inom fordonsindustrin. Tidningen utkommer med fyra nummer per år. TOMMY APELQVIST LEIF SIMONSSON första året med serietillverkning. Sna- ”Kravet att några av Utgivningsplan och annonspirslista, se www.fkg.se Layout, redigering rare verkar det handla om volymer Projektledare Tel: 031-712 40 15 Thomas Drakenfors Tel: 031-712 40 11 E-post: som går att räkna i två siffror. Fast bussarna ska vara el- E-post: [email protected] enligt Hans-Åke Danielsson innebär FKG HUVUDKONTOR GABRIELLA VIRDARSON KURT MYHR [email protected] ANNONSER det inte att Scania ligger hopplöst på drivna är bara början” Lindholmspiren 3, Coordinator & Communication Seniorrådgivare (FFI) ”El kommer 417 56 Göteborg. Tel: 031-711 89 01 Tel: 0730-21 63 02 THOMAS DRAKENFORS Nils-Erik Wickman efterkälken bland de större europe- Tel: 031-711 89 01. Mobil: 0730-59 43 58 E-post: Reporter Ad 4 You Media att dominera iska busstillverkarna. Det låter som om ni skulle ha kraf- Webbplats: www.fkg.se E-post: [email protected] Tel: 031-712 40 14 Stockholm – Nej, flera andra befinner sig i tigt tryck i försäljningen? E-post: [email protected] [email protected] E-post: thomas.drakenfors@ Tel: 0733-62 50 85 storstädernas LEIF OHLSSON newsroom.se E-post: [email protected] ungefär samma läge, säger han. – Ja, det kan man säga. Efterfrå- FREDRIK SIDAHL PETER BRYNTESSON Seniorrådgivare (FFI) I dag är det ofta ett krav från of- gan är betydligt större än vad vi kan Vd, ansvarig utgivare Senior advisor Tel: 0705-83 43 33 ERICA HOLM busstrafik om fentliga upphandlare att åtminstone leverera. Tel: 031-711 89 01 Tel: 0709-66 67 08 E-post: Reporter Produktion: Mobil: 0706-805 953 E-post: [email protected] Tel: 031-712 40 03 Newsroom, Göteborg några av de bussar som täcks in av ett fem, sex år” E-post: [email protected] E-post: Tryck: Billes Tryckeri, Mölndal större avtal ska vara eldrivna. Men, Thomas Drakenfors [email protected] [email protected] TS-kontrollerad upplaga: 3 500

38 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020 39 PosttidningB Port payé Economique B AVSÄNDARE/RETURADRESS: FordonsKomponentGruppen AB Lindholmspiren 3, SE-417 56 Göteborg, Sweden

Shaping Future Production Landscapes

Människor

Anpassning Teknologi

Beslut som företag fattar idag avgör deras konkurrenskraft i framtiden. Rusta dig för framtidens produktionslandskap med innovativa produktionslösningar och intelligenta nätverk. Företag som vill förbli framgångsrika i denna nya verklighet och säkerställa lönsamhet under överskådlig framtid måste redan idag fatta beslut med fokus på de framgångsfaktorer som kommer att prägla morgondagens högautomatiserade produktionslandskap. www.kuka.se 40 FORDONSKOMPONENTEN 1/2020