COMMISSIONCOMMISSION RÉGIONALE RÉGIONALE : LANGUEDOC-ROUSSILLON : MIDI-PYRÉNÉES

www.ffsa.org www.ffsa.tv LE MAGAZINE DES LICENCIÉS maI 2010 - N° 88

focus ASK SENS COMPÉTITION CHAMPIONNATS ÉVÉNEMENT RÉGIONAUX GPO FFSA

INTERNATIONAL PILOTES FRANçAIS LA COURSE EN TÊTE

ÉDITORIAL

par Nicolas Deschaux Président de la Fédération Française du Sport Automobile

PLEINS FEUX

près une longue et rigoureuse pause hivernale, la compétition a repris ses droits aux quatre coins de l’Hexagone avec déjà deux belles journées de championnats régio- A naux. Pilotes, matériels, catégories, les premières tendances de la saison sont données et mettent en relief des taux de participation encourageants. L’autre rayon de soleil nous vient du plus haut niveau avec de brillantes performances de nos pilotes lors des premières com- pétitions internationales.

Dès la fin mai, l’intérêt augmentera encore d’un cran avec l’entrée en scène des GPO FFSA Karting et le Championnat de France catégorie Nationale qui, après l’Endurance et le Superkart, sera le point de départ des grandes épreuves hexagonales. Les coeurs de nos Féminines et de nos jeunes pousses du Minikart battront très fort à la mi-juillet, date de leurs Coupes de France où se produiront également les élèves des Ecoles Françaises de Karting qui mettront un point d’honneur à démontrer les bienfaits de l’enseignement dispensé.

Enfin, le point d’orgue de notre année aura lieu au Val d’Argenton début octobre, avec le Championnat du Monde M18, premier du nom, qui s’annonce comme un des grands moments de l’année avec un concept d’organisation totalement inédit.

Que de temps forts à partager ensemble !

FRANCE AUTO karting n°88 // Mai 2010 // 3 sommaire

10

Mai 2010 ACTUalités ...... P6 Photo de couverture : Samy Waiche Première journée du championnat régional PACAC, circuit Paul Ricard KTT...... (© Raymond Papanti) compétition internationale P10 Pilotes français, la course en tête 12

France Auto karting événement gpo 2010 ...... P12 n°88 est Edité par la FFSA GPO FFSA karting dans les starting blocks 32, avenue de New-York 75016 Paris Directeur de la publication : Nicolas Deschaux commission régionale ...... P16 16 Rédacteur en Chef : Georges Colin CRK Midi-Pyrénées Rédaction : Fabrice Connen, Georges Colin, René Martorell Direction artistique focus ask ...... P20 et mise en page : MAYA press ASK Sens (www.mayapress.net) 20 Crédits photos : Agence KSP, Agence DPPI, Jacky Foulatier, Raymond Papanti, Xdr ...... Ont également portrait officiel P22 collaboré à ce numéro : (textes et/ou photos) : Commissaire sportif Auto Sport Academy, Frédéric Billet, Tino Cacopardo, Jean-Claude Constans, Philippe Kalmes, Emmanuel Pander, Julie formation pôle espoir ...... P23 Rubin 24 Impression : Le sport-études bien compris Delta Color - 30900 Nîmes Contact rédaction : France AUTO 32, avenue de New-York présentation compétition ...... P24 75 781 Paris Cedex 16 Tél : 01 44 30 28 72 Le karting long circuit Fax : 01 42 24 17 43 Email : [email protected] 26 Régie publicitaire : LM Sports & Communication Championnats régionaux ...... P26 19, rue Ernest Michel 34000 Montpellier Les classements après deux journées Directeur de la publicité : Albert Lancry Tél : 04 67 58 66 55 Fax : 04 67 58 08 88 loisir compétition ...... P28 Abonnement : Tarif 2010 : 24€/an Course-club, un dimanche de karting 28 Prochaine parution : Juillet 2010 Ce magazine a été tiré à : 8 000 exemplaires Numéro ISSN : 0765-0698 expérience pilote ...... P30 France Auto Karting est Yvan Muller, continuer à se faire plaisir imprimé sur papier mixte symbol freelife 100% FSC dont 25% de papier recyclé 30 provenant des forêts ...... gérées durablement. technique réglages P32 Carrossage et angle de chasse

juridique décisions ...... P34

ACTUALITÉS

Fantastique début de saison pour Armand Convers qui, après un podium lors WSK de course d’ouverture de La Conca, vient de s’imposer coup sur coup aux deux dernières épreuves de la WSK à Lonato en Italie puis à Zuera en Espagne. Mettant Convers à profit les progrès de son matériel, le pilote stéphanois a réalisé le grand chelem lors de ce dernier rendez-vous en signant la pole et en remportant chacune des courses du week-end. Si Brandon Maïsano, en route vers l’automobile, a déserté confirme les pelotons de karting, Arnaud Kozlinski a quant à lui fini sixième de l’autre côté des Pyrénées en Super KF. Au championnat de la série internationale, Armand et domine mène largement les débats devant Marco Ardigo et Nyck de Vries.

Endurance Interview Le match est lancé Prem’s Fêtant son grand retour en tant qu’organisateur de grandes courses, le circuit du Val d’Argenton a ouvert la saison d’Endurance avec une très belle victoire de l’équipe Seine et Marne-PCC Concept. Une belle & Der’ récompense après une longue attente pour l’équipe renommée de Jean-Marie Huet et le Zanardi-Parilla (photo ci-dessous) emmené par Jérémy Iglésias Yan Pesce Matthieu Ponsart, Julien Rabineau et Manuel Bray. Le podium sera 22 ans, réside à Aubagne (13), 23 ans, réside à Orléat (63), ème complété par La Sarthe-RTKF et Normandie Kosmic. Après l’annulation leader du Championnat d’Europe KZ1 6 du Championnat d’Europe KZ2, des 500 km de Mariembourg, le très dense peloton du Championnat après Sarno (11/04) après Sarno (11/04) de France et de l’Euro Endurance, qui se jouent à guichets fermés tant la formule a du succès, a pris le chemin de Douvrin. Dans le nord, un Ton premier kart ? Ton dernier kart ? Un Minikart de marque Tibi Kart. Energy modèle Eclipse TM. Une départ très chaotique a précipité la chute de quelques équipages de J’avais 7 ans. machine très performante. pointe comme Moncé-TMS ou Seine et Marne-PCC Concept. Profitant des circonstances, Paris-MD va faire la course en tête avec son kart Ta première course ? Ta dernière course ? du Groupe 2 avant de se faire finalement rattraper puis passer par Sur le circuit d’ El Vendrell, en Espagne. L’Europe en KZ2 à Sarno. Ca marchait Sarthe/RTKF en quête d’un nouveau titre. J’avais alors 8 ans. fort jusque dimanche matin et un accrochage qui m’a obligé à sortir Ta première victoire ? mon kart de réserve. Lors de ma deuxième course, à Sils, je crois. En tous les cas, c’était la même Ta dernière victoire ? année et c’était lors d’un championnat Le Trophée Kart Mag en 2009 en catalan. KZ125 Sprinter. Ta première joie ? Ta dernière joie ? Quand j’ai vu mon premier kart sous le Ma place de vice Champion de sapin de Noël ! France KZ125, obtenue à Varennes Ton premier regret ? sur Allier en 2009. J’ai perdu le titre de Champion Ton dernier regret ? d’Espagne en 1997. Je suis parti Mon retrait de licence en 2006… à l’extérieur. J’ai ruiné toutes mes Coupe de France Féminines chances… Ta dernière déception ? Je sèche… Ta première déception ? La mobilisation Lors de mon premier Championnat Ton dernier exploit ? Organisée conjointement avec d’achever quant à elle son épreuve d’Europe. Je n’avais pas réussi à me Le quatrième chrono à Sarno cette la Coupe de France Minikart, de sélection visant à prendre en qualifier. année. l’épreuve qui rassemble une charge à 100% trois féminines Ton premier exploit ? Ton dernier fois par an toutes les féminines pour la Coupe de France. La Lors du Trophée Andréa Margutti lors objectif (aujourd’hui) ? de l’Hexagone bénéficie cette sélection qui mit aux prises 21 de ma première année en ICA. J’ai Réaliser un podium en Championnat année d’une belle mobilisation. jeunes femmes sur le circuit Défi signé la pole avant de tout gagner : les d’Europe. La FFSA s’implique en mettant Kart à Toulouse a consacré les manches, la préfinale et la finale. Ta dernière photo ? à disposition gracieusement performances de Cindy Moine, Ton premier Dans le magazine Kart Mag, suite au 15 moteurs type Nationale aux Peggy Ristok et Nathalie Lebras. objectif (aujourd’hui) ? GPO de Lyon en 2009. concurrentes. La société Action Les trois lauréates vont avoir droit Devenir Champion du Monde de kart. Karting investit de son côté dans les semaines qui viennent à Ton dernier article ? Ta première photo ? dans la promotion féminine en plusieurs séances d’entraînements Il y en a eu plein suite à ma dernière Tout de suite après ma première course performance à Sarno, sur fournissant à titre gratuit jusqu’à sur le circuit de Lavelanet afin dans la revue Auto Hebdo espagnole. kartcom.com, kartmag.com... 10 châssis. Jamais en retard d’une d’arriver fin prêtes pour la idée, la CRK Midi-Pyrénées vient confrontation nationale à Soucy. Ton premier article ? Dans le même magazine.

6 // Mai 2010 // FRANCE AUTO karting n°88 RENCONTRE

Minikarts ARNAUD VINCENT Le rassemblement des EFK Du guidon au volant

Comme il en est Star de la moto, Arnaud Vincent est en train de réaliser de tonitruants question plus loin débuts en karting. Champion du monde de vitesse 125 en 2002, il lors de l’article vise désormais un autre titre : celui de champion régional PACAC en consacré à l’ASK Rotax Max Masters. Sens, la FFSA organise les 10 Discret et abordable dans le paddock, Arnaud raconte volontiers sa nouvelle et 11 juillet la Coupe de France existence de kartman : Minikart qui verra « La première fois que je me suis retrouvé au volant d’un kart, c’était en 1999. se rencontrer Philippe Streiff m’avait invité à rouler à Bercy. J’ai eu tout de suite de très bonnes pour le meilleur sensations et j’ai gardé ça dans un coin de ma tête. Plus tard, j’ai rencontré les jeunes Stéphane Ortelli qui m’a fait rouler avec lui sur le circuit compétiteurs du Luc. C’est devenu mon entraînement hivernal, car en habituels de la catégorie, mais aussi les élèves des EFK de la France moto, on ne roule pas beaucoup durant l’inter saison. entière. « Cette initiative a pour but de dynamiser la catégorie, Je roulais alors en Sodi Rotax Max. et montrer la qualité de la formation de nos écoles », explique le On faisait des séances avec des pilotes auto comme président Jean-Pierre Deschamps. « Nous sommes évidemment dans Allan McNish ou Bruno Senna, mais avec les mêmes tranche d’âge que les enfants qui courent habituellement, Stéphane, on était toujours devant. Une et je ne pense pas qu’il devrait y avoir de grosses différences de niveau, et je dirais même qu’il pourrait y avoir des surprises ! ». fois lui, une fois moi, on se tenait à Les moteurs plombés et tirés au sort garantiront quant à eux une 2/10èmes près. L’an dernier, je parfaite équité en terme de matériel. me suis décidé à m’aligner en compétition avec le team de Sébastien Caranta qui me fait rouler sur un chassis Championnat du Monde M18 Kosmic. J’ai roulé à Salon, puis à Menton. A Salon, La Poitou dans la course j’ai été sorti dès la première manche, et à Menton j’ai eu Si l’ASK du Val d’Argenton vient de retrouver les saveurs de de gros frais de carrosserie ! l’organisation de compétitions, un gros défi attend l’association Cette année, je me suis aligné au poitevine à l’aube du mois d’octobre. C’est en effet au Val d’Argenton circuit Paul Ricard comme çà, pour le fun. Il er du 1 au 3 octobre que se déroulera le fameux championnat y avait au départ en Max Masters de très bons du Monde, réservé aux pilotes âgés de 15 à 18 ans, et qui a fait pilotes comme Bielatowicz ou Matrullo. J’ai l’objet d’un gros effort de promotion de la part de la CIK. 34 gagné les trois manches, et du coup j’ai rempilé nations seront représentées dans cette nouvelle compétition qui pour le championnat complet. attirera sur elle bien des regards. « Dans la tradition des grandes Je dois dire que depuis les Grands Prix moto, organisations françaises, nous nous devons de faire les choses je n’avais pas retrouvé le même niveau de en grand », prévient le président Deschamps. « Pour cela, les sensations. Pas en ligne droite, bien sûr, CRK se mobilisent afin d’épauler l’ASK Val d’Argenton et toute puisqu’en moto je roulais à 280-290 km/h. la CRK Poitou-Charente présidée par Madeleine Denivelle. Cela Mais en courbes et en virages, je suis se traduira notamment par la présence sur place d’un grand impressionné par la finesse de pilotage que nombre de bénévoles issus des différentes CRK qui viendront réclame le karting. ainsi mettre leur expérience au profit de l’organisateur dans le De plus, je suis à l’aise dans le milieu régional. but d’être vraiment au top le jour J ». Vous savez, en Grands Prix, le côté People, ça n’est pas ce que j’appréciais le plus ». Superkart Sébastia leader

Une épreuve s’est déroulée à ce jour dans le cadre du Lacoste, Sébastia arrachera finalement la médaille championnat de France Superkart 250. Sur un circuit d’argent. La pluie est toujours là pour la Course 2 > CLASSEMENT PROVISOIRE de Dijon-Prenois où les surpuissantes machines qui voit Damien Payart s’élancer avec grand peine s’en donnent à cœur joie, la pluie va animer les tandis que Sébastia s’envole en tête de course. Très • 1. Alexandre Sébastia, 45 points débats. En Course 1, le meilleur départ est à mettre à rapide, Pierre Focqué doit cependant lâcher prise • 2. D. Payart, 43 pts • 3. P. Focqué, 35 pts l’actif d’Alexandre Sébastia qui ne pourra cependant mais parvient à devancer le tchèque Adam Kout • 4. A. Lacoste, 23 pts résister à l’habituelle accélération de Damien Payart pour la seconde marche du podium tandis que • 5. E. Robbrecht & L. Demuys, 19 pts, etc. au fil des tours. Menacé, puis doublé par Antoine Payart parvient à remonter quatrième.

FRANCE AUTO karting n°88 // Mai 2010 // 7 ACTUALITÉS

Valentin ❝s’est montré très à l’écoute des conseils de pilotage qu’il a aussitôt appliqués en piste.

Des news de Cécilia Asquini

Elle aussi lauréate du Défi Kart Jeunes, DéFI KART JEUNES FFSA mais dans la classe des 16/22 ans, Cécilia Asquini a d’ores et déjà été Valentin Hasse-Clot dans le grand bain prise en charge par l’encadrement de l’Auto Sport Academy et de la FFSA. La jeune Francilienne se rendra ainsi à Le lauréat du dernier Défi Kart Jeunes chez les 12/15 ans a effectué son Spa, le premier week-end de mai, pour se familiariser avec la F4 Eurocup 1.6. baptême du feu à l’occasion de la première journée du Championnat Cécilia effectuera ensuite son baptême du feu les 18, 19 et 20 juin sur le circuit Régional Ile de France. La première course de Valentin Hasse-Clot vue de Magny-Cours, théâtre de la troisième par Julien Poncelet, son coach, instructeur à l’Auto Sport Academy. manche de cette compétition de haut niveau, organisée dans le cadre des World Series by Renault.

LES SÉANCES LE PREMIER JOUR DE COURSE de pièces mécaniques ayant souffert. Nous D’ENTRAINEMENT « Il pleut à Angerville. Evidemment, cela ne comptons alors sur la deuxième manche qui se solde… par un nouvel accrochage. Notre « Valentin est arrivé très motivé et impatient facilite pas les débuts de Valentin face à ses rivaux en catégorie Nationale, pour la plupart bien plus pilote parvient malgré tout à repartir et même à Angerville, théâtre de la course qu’il allait expérimentés que lui. Qui plus est, c’est bien à grapiller quelques places. En plus, l’écart par disputer quelques jours plus tard. Rodage du connu, le niveau du Championnat IDF est l’un rapport aux premiers s’est nettement réduit. matériel terminé, il était en train de descendre des plus relevés de l’Hexagone. Néanmoins, le Valentin est bien sûr déçu, mais il a assuré sérieusement ses chronos quand un problème travail axé à la fois sur le pilotage et les réglages l’essentiel en se qualifiant pour la pré-finale. technique a interrompu la séance. Nous sommes paie. Valentin signe le 24ème chrono de la séance Mille fois hélas, après un départ en trombe, il revenus à Angerville une dizaine de jours plus qualificative. » gagne pas mal de places mais un écrou a pris du tard. Il faisait cette fois beau et chaud et Valentin jeu et lui fait perdre une roue arrière… Reste la avait toujours la ‘patate’. Cette fois, nous avons LES QUALIFS ET LES FINALES finale. Valentin s’élance évidemment depuis le pu bien travailler. Valentin s’est montré très à « La piste est sèche. Mais cela démarre très mal. fond de la grille. Echaudé, il prend un départ l’écoute des conseils de pilotage qu’il a aussitôt En première manche, Valentin est pris dans un prudent avant de repartir à l’attaque. Finalement, appliqués en piste. Ses chronos ont été très accrochage dès le premier virage... Il arrive à il gagne 9 rangs et nous a offert quelques jolis prometteurs. » reprendre la piste mais doit hélas s’arrêter, trop dépassements ! »

8 // Mai 2010 // FRANCE AUTO karting n°88

COMPÉTITION INTERNATIONALE Pierre GASLY Jérémy iglésias

Norman Nato Manuel renaudie

PILOTES FRANÇAIS LA COURSE EN TêTE Championnats d’Europe, WSK et autres rencontres internationales, les français ont attaqué très fort les premières épreuves de la saison 2010, signant au passage quelques véritables exploits. Tour d’horizon de ces troupes d’élite !

eut-on parler d’un « effet Kozlinski » ? certaines épreuves, mais reste ancré aux avant- également team manager de l’écurie Renault F1, Toujours est-il que depuis le sacre postes. Il y côtoie deux de ses compères tricolores de l’intégrer dans ses rangs. Un petit peu plus de P mondial d’Arnaud l’an passé à l’automne, que sont Anthoine Hubert et Esteban Ocon. pression pour Esteban, mais aussi une motivation il ne se passe pas une course internationale sans Sitôt sortis des pelotons du Cadet, ces deux-là décuplée, soulignée par des chronos d’anthologie qu’au moins un pilote français ne se mette en n’ont pas mis longtemps à trouver le bon mode et de superbes remontées en course, dans une valeur, et les indicateurs tendent à prouver que d’emploi pour exploiter tout le potentiel d’un catégorie qu’il ne découvre que réellement cette ce n’est pas fini ! En effet, fraîchement issue du kart KF3 comme en témoigne Anthoine Hubert année et dans laquelle les podiums lui tendent programme 10-15 mis en place par la FFSA, plus loin. Pour Esteban Ocon, l’avenir s’annonce les bras. une nouvelle lignée de très jeunes pilotes est en également radieux avec l’arrivée à ses côtés de train d’éclore au plus haut niveau de la KF3 et deux renforts de poids. C’est d’abord le bien À CHACUN SON PODIUM de la KF2, mettant en exergue une génération connu préparateur italien Renato Merlin, sorte Du côté de la KF2, on retiendra l’excellente appelée à jouer les premiers rôles au plus haut de faiseur de champions, qui a remarqué l’an entrée en matière d’Enzo Guibbert, lui aussi niveau demain. passé Esteban au point de le couver de toute son membre de l’Equipe de France, après avoir animé Révélation de la saison 2009, Pierre Gasly en expérience aujourd’hui. Un bonheur ne venant les rangs du programme 10-15. Enzo a fait de est le chef de file naturel après son podium à la jamais seul, le jeune pilote de l’Equipe de France probants débuts dans la catégorie au point de Coupe du Monde KF3. Intégré à l’équipe officielle a, à 13 ans seulement, déjà convaincu la filière briguer le podium à chaque sortie, permettant Sodi, Pierre a parfois manqué de réussite sur Gravity Management dirigée par Eric Boullier, là encore de garantir des espoirs de résultats à

10 // Mai 2010 // FRANCE AUTO karting n°88 acteur

Anthoine HUBERT Anthony ABBASSE Révélation Yacco 2010 en vitesse(s) Les amateurs de rallye ont connu les Alexandre Bengué, Jean-Sébastien Vigion ou encore les rois de la montagne comme Bernard Chamberod, soutenus par le pétrolier Yacco. Mais c’est un kartman en la personne à la WSK, d’Anthoine Hubert, 13 ans, qui a été élu et tout se en 2010 « Révélation Yacco ». Un sacré j o u e a u coup de pouce pour Anthoine qui depuis 1/10ème de seconde. En piste c’est pareil, plusieurs saisons répond présent à chaque la bataille est très dure et il ne faut pas se grand rendez-vous. Vice-Champion de laisser intimider sinon tu ne te fais plus France Cadet 2009, c’est en s’imposant respecter dans le peloton. Il faut également directement lors du GPO d’Ostricourt, onze faire en sorte de réussir absolument ses jours après avoir fêté ses 13 printemps, chronos afin de partir sur les premières que notre bonhomme découvre la catégorie lignes, car derrière, tout le monde essaye À 20 ans, Anthony Abbasse est sans doute à l’aube KF3 ! Continuant sur sa lancée, le pilote de remonter à tout prix et c’est vraiment Tony Kart France va lancer sa saison 2010 très chaud. Pour comparer au Cadet qui d’une grande saison. en grimpant sur la troisième marche du est aussi d’un très bon niveau, ici c’est Parfois en proie à des soucis de matériel dans le passé, podium de l’ouverture de la WSK à La surtout l’agressivité permanente en piste Anthony est en train de démontrer que l’on avait un Conca. Une vraie performance dans une qui est la grosse différence ». Toujours peu oublié que l’on possédait avec lui aussi, l’étoffe catégorie qui s’annonce explosive cette très appliqué et concentré sur son sujet, d’un pilote capable de s’imposer à tous les niveaux. année, comme il nous l’explique : « Le Anthoine sait qu’il ne faudra rien lâcher Profitant de l’expérience de l’équipe Sodi à présent niveau est vraiment très élevé en KF3 pour arriver au sommet ! managée par Nicola Decola, le pilote parisien a frappé les esprits depuis le début de saison, avec dès l’entame de la très relevée WSK à La Conca un record du tour en finale, compensant une casse moteur en pré-finale. Il ne se passe pas une course « Ce record du tour a été motivant pour toute l’équipe ❝ et a montré que nous étions sur la bonne voie », nous internationale sans qu’au moins un pilote confie-t-il. « De là, nous avons enchaîné sur une français ne se mette en valeur. semaine de tests sur la piste de Lonato qui nous a per- mis de valider des choses intéressantes et de détermi- ce niveau, mission que Vincent Fraisse CONVERS CONFIRME ner un bon set-up de base ». Le travail a effectivement payé avec une imparable victoire lors de la seconde et Loïc Réguillon sont également tout à En Super KF également, la Marseillaise est fait capables d’accomplir comme l’ont manche de la WSK, toujours à Lonato devant tout le de rigueur. Profitant des évolutions de son gratin mondial de la KZ1. démontré leurs places d’honneur à la matériel durant l’hiver, Armand Convers Winter Cup. et son Kosmic-Vortex ont fait main basse Quelques jours après, l’équipe Sodi et son pilote ont On monte encore en puissance avec le sur la WSK. Descendu d’un premier pris la direction de Sarno où se disputait la première épreuve des Championnats d’Europe de la catégorie. feu d’artifice tiré par les français depuis podium à la Conca, le Stéphanois est allé le début de la saison en KZ1. Après la Le week-end commençait mal avec un accrochage dès chercher une superbe victoire à Lonato superbe victoire d’Anthony Abbasse lors l’entame des essais chronométrés, synonyme de der- au cours d’un week-end décidément de la seconde épreuve WSK à Lonato nier chrono. Anthony va bien remonter dans les man- parfait pour les français. Et si, hormis devant Norman Nato, ce fut au tour ches et ainsi se replacer pour la phase finale : « Il s’est un podium à la Winter Cup, la réussite de Jérémy Iglesias de prendre le relais alors mis à pleuvoir juste avant la Course 1 où dans s’est quelque peu refusée jusqu’ici cette ème en s’imposant dans la Course 1 du ces conditions, je finis 4 . La pluie ayant nettoyé la année à Arnaud Kozlinski, notre « Koko » Championnat d’Europe à Sarno, après gomme sur la piste, le bitume s’est trouvé soudain net- un festival sur piste humide. Outre national a toutefois pu démontrer que la tement mois adhérent que ce à quoi nous nous atten- dions, et en légère délicatesse avec le châssis je dois Jérémy, Thomas Mich, excellent troisième, performance était bel et bien là. Pour me contenter d’une quatrième place, me permettant complétait le tir groupé français. La course la bonne bouche, n’oublions pas enfin toutefois d’être troisième au Championnat d’Europe 2 allait confirmer la tendance avec un l’authentique exploit de Damien Payart, pour le moment ». De quoi démontrer toute la compé- retour fulgurant sur le podium de Manuel parti défier les redoutables anglais sur leurs terres de Silverstone en Superkart titivité du karting à ce niveau où le moindre réglage un Renaudie, auteur du meilleur tour en peu aléatoire peut vous écarter du podium, mais aussi 250. Misant sur des pneus-pluie tandis course, et la seconde place de Jérémy de bon augure pour la suite de la saison qu’Anthony que la concurrence optait pour des Iglesias, cette fois battu par Bas Lammers. aborde plein d’espoirs : « Je dispose cette année d’un Abbasse confirmait quant à lui ses bonnes slicks, le pilote-préparateur va mystifier très bon matériel avec qui plus est des super moteurs dispositions par une nouvelle quatrième l’opposition en s’imposant avec une large préparés chez Tec’Sav sur lesquels nous nous reposons place. Pointant respectivement premier et avance. Il tiendra son rang en course 2 complètement afin de nous concentrer sur l’optimisa- troisième du championnat européen, dire en achevant son parcours en cinquième tion du châssis. J’attends avec impatience les prochai- que Jérémy et Anthony arriveront motivés position, ramenant au final sur le continent nes manches de la WSK, mais aussi le GPO à Varennes pour le second round couru à Varennes le leadership au Championnat d’Europe. sur Allier ainsi que le Championnat d’Europe, au même sur Allier est un doux euphémisme… Quelle moisson ! endroit fin juin ».

FRANCE AUTO karting n°88 // Mai 2010 // 11 ÉVÉNEMENT gpo 2010

GPO FFSA KARTING DANS LES STARTING BLOCKS

Pérennité et évolution sont les a succession de messieurs Belmaaziz, Bailly un nouveau plan d’organisation pour 2011, prenant maîtres-mots des GPO FFSA cette et Nato est ouverte. Le 29 mai prochain en compte les difficultés économiques du moment Lmarquera l’ouverture de l’an 2 des GPO et les calendriers des différents compétiteurs en année, avec comme l’an passé, FFSA Karting sur le circuit de Varennes sur Allier France et à l’étranger. Cette perspective ne nous cinq épreuves au calendrier. Outre où se dérouleront une semaine plus tard les fait pas perdre de vue la saison 2010 et les GPO Championnats d’Europe Super KF, KZ1 et KZ2. dont la FFSA redevient promoteur. Cela signifie les trois catégories ultra- « Nous avons souhaité travailler dans la continuité », une mobilisation de la part de la fédération afin compétitives que sont la KZ2, nous explique le président de la Commission d’offrir une compétition attractive pour l’ensemble Nationale de Karting, Jean-Pierre Deschamps. des participants. Pour cela, nous avons eu l’idée la KF2 et la KF3, ces cinq rendez- « De toute évidence, le Championnat avait plu aux de booster chacun des événements par la mise vous seront autant d’occasions pilotes et aux équipes, et il aurait été dommage de en œuvre de courses d’accompagnement de haut d’accueillir une autre discipline se priver d’une série internationale sur notre sol », niveau. Pour se faire, nous avons également retenu confirme-t’il. « Pour autant, 2010 sera une année des coupes de marque à succès comme le Rotax phare. Explications. de transition avec en ligne de mire une réflexion sur Max ou le X30 ».

12 // Mai 2010 // FRANCE AUTO karting n°88 C’est parti ! Ambiance Initiés en 2009, les GPO repartent pour une campagne Émotions et lauriers seront comme l’an passé au rendez-vous de cinq courses à travers la France. de chaque épreuve.

WEEK-ENDS INTENSES également le principe d’enregistrement des Ce programme étoffé va prendre corps dès l’ouverture pneumatiques par codes barres. Changement de la saison à Varennes-sur-Allier avec en « guest- par contre au niveau du calendrier avec le grand Ce sera star », les pilotes du Championnat de France retour du circuit de Laval : « C’est la nouveauté de ❝intéressant de Nationale. Un événement d’importance pour les notre calendrier 2010 », s’enthousiasme Jacques Goisque. « La piste de Laval a toujours eu la faveur pilotes de cette catégorie qui vont avoir la chance profiter des avis des pilotes, et le rallongement de son tracé qui a d’évoluer devant les meilleures équipes, et une été opéré récemment permet de remettre au niveau garantie pour les organisateurs de pouvoir compter et du ressenti le site de Beausoleil. Je crois que tout le monde sur un plateau conséquent. « Cela promet des week- est impatient de voir ce que donne cette nouvelle des pilotes et des end superbes avec un spectacle quasi permanent en portion ajoutée à un tracé qui a fait sa réputation piste », nous assure Jacques Goisque, responsable du sur son rythme très rapide. Ce sera en tout cas équipes qui seront karting à la FFSA. « Chacune des compétitions aura intéressant de profiter des avis et du ressenti des en permanence un schéma sportif différent, ce qui permet de varier pilotes et des équipes qui seront en permanence les plaisirs pour les spectateurs. Le Championnat accueillis au sein d’une très grande structure de accueillis au sein de France Nationale ainsi que les Coupes de France réception mise en place par la FFSA ». à venir s’établiront selon le timing habituel, c’est à Plusieurs partenaires se sont joints à l’organisation d’une très grande dire essais chronométrés, manches de qualification, des GPO comme le constateront les participants. pré-finale et finale. Les GPO conservent eux leur « Une importante signalétique soulignera ces structure de format de l’an passé, à savoir deux courses totalement partenariats sur les circuits. Outre Bridgestone et réception mise en distinctes le samedi et le dimanche ». Total qui poursuivent leurs efforts tant technique Au niveau de la technique, le contrôle des que financier, la fondation Julie Tonelli nous place par la FFSA. embrayages perdurera, alors que subsistera apportera également son soutien en parrainant

FRANCE AUTO karting n°88 // Mai 2010 // 13 ÉVÉNEMENT gpo 2010

STRUCTURE Entre deux chaudes explications dans le peloton, pilotes et accompagnateurs pourront se relaxer dans la structure d’accueil FFSA. les catégories nationales lors des GPO. Elle nous La partie communication n’est pas oubliée non sécurisé, de régler le montant des inscriptions. En fournira l’ensemble des trophées de ces épreuves. plus avec une nouveauté pour 2010 et l’arrivée s’inscrivant, le pilote rentre ses renseignements L’Auto Sport Academy ainsi qu’Auto Hebdo qui de Julien Quinonero qui s’occupera plus sur une base de données qui pourra resservir assure un suivi de nos épreuves seront également particulièrement de l’aspect communication/ par exemple l’année d’après. C’est un système à nos côtés ». marketing des GPO. Julien apportera son que l’on pourra notamment étendre à toutes les expertise, lui qui a des années durant collaboré catégories. Par ailleurs, le « moteur » du site BAISSE DES COÛTS à des opérations à grand succès comme Rallye a été développé afin de permettre à chacun Jeunes FFSA ou l’Eco Marathon Shell. Le site Face à l’inexorable montée des coûts d’inscription des opérateurs (chronométreur, rédacteur, internet des GPO http://www.gpokarting.com, aux épreuves, un autre geste a été fait par la FFSA photographe) de mettre lui-même à jour ses toujours aussi riche en contenu, est bien entendu et ses partenaires : « Nous avons décidé d’aider nouvelles données. Ainsi quand au niveau du reconduit comme nous l’explique son créateur chronométrage un classement est validé, il l’est les pilotes, non pas au niveau de la dotation en Philippe Kalmes de Kartcom : « Il aurait été fin de meeting en fonction du résultat, mais dommage de ne pas continuer cet outil développé automatiquement en même temps sur le site, et en amont de l’épreuve, en offrant un des deux l’an passé. Il a été conçu pour bien sûr proposer apparaît sur les écrans de la structure d’accueil trains de pneus consacrés à la course. C’est une des informations, des photos et des résultats FFSA dans le paddock ». mesure importante et qui implique un budget disponibles en divers formats, mais outre son Derrière votre ordinateur, directement sur le conséquent, mais c’est une offre qui profite à important référencement, il est aussi interactif. La terrain, ou vous pilotes plongés au cœur du l’ensemble des plateaux présents, et non pas à finalité recherchée a été de permettre aux pilotes peloton, rien ne vous échappera en 2010 au quelques-uns ». de s’inscrire en ligne, et bientôt, via un paiement niveau des GPO FFSA Karting !

14 // Mai 2010 // FRANCE AUTO karting n°88 Nous avons décidé d’aider les pilotes, non pas au niveau de la dotation ❝en fin de meeting en fonction du résultat, mais en amont de l’épreuve, en offrant un des deux trains de pneus consacrés à la course.

Calendrier

n Varennes sur Allier - 29/30 mai + Championnat de France Nationale Site web : http://www.karting-varennes.site-city.fr > L’avis de Thomas Mich : « En tant que pilote de KZ, Varennes est vraiment un circuit fantastique. Longues lignes droites, gros freinages, courbes rapides, c’est toujours un grand plaisir d’y rouler. Il faut piloter propre et se battre pour doubler, car ce n’est pas forcément évident de trouver le bon endroit ».

n Angerville - 19/20 juin + Coupe de France Rotax Max Site web : http://www.askangerville.fr

Élite > L’avis de Thomas Mich : Les KZ2 à l’image de Thomas Mich ici en action constitueront l’un des temps « Tracé radicalement différent de celui de Varennes, avec ici de forts des week-ends. nombreuses parties lentes et des enchainements pas évidents. Parfaitement adapté aux KF, il représente un sacré challenge pour les KZ, avec 45 changements de vitesses par tour ! »

n Lyon - 31 juillet/1er août + Coupe de France X30

FAVORI Site web : http://www.actua-kart.com Le Belge Sébastien Bailly l’avait emporté chez les KF2 en 2009. > L’avis de Thomas Mich : Quelle sera la réplique française ? « C’est un circuit technique sur le plan du pilotage, avec une majorité des virages allant en se refermant, ce qui corse aussi les dépassements. En course, le premier virage après le départ est toujours très chaud, et il faut éviter les contacts ! »

n Ostricourt - 25/26 septembre + Coupe de France Rotax Master Site web : http://www.karting-lille-jpr.fr > L’avis de Thomas Mich : « Le circuit d’Ostricourt est une réussite, avec un tracé varié offrant une partie lente et une partie rapide. C’est très intéressant d’y rouler, d’autant que les dépassements y sont aisés ».

n Laval - 30/31 octobre + Coupe de France Minime/Cadet > L’avis de Thomas Mich : « Laval est un des circuits mythiques en France. Comme beaucoup de pilotes, j’ai adoré l’ancien tracé avec ses courbes rapides et son relief. Son seul défaut était d’être un peu court ce qui a donc été corrigé. Je n’ai pas encore eu l’occasion de découvrir la nouvelle portion, mais si l’esprit a été conservé, cela devrait être très sympa ».

FRANCE AUTO karting n°88 // Mai 2010 // 15 COMMISSION RéGIONALE LA CRK MIDI-PYRéNÉES 1 Située entre Aquitaine et Languedoc-Roussillon, la Commission Régionale de Karting Midi-Pyrénées englobe huit départements. Un vaste territoire dans lequel le président Jean-Claude Sanchez remue ciel et terre pour la promotion du karting.

Le mot du président Jean-Claude SANCHEZ 2

Le cadre de la CRK Le devenir de la CRK « Je suis arrivé à la présidence de la CRK en 2000, « La problématique de notre sport passe par faisant suite à Robert Grouillard. À titre personnel, une prise en compte d’un karting de promotion je baigne dans le karting depuis 50 ans, mon accessible financièrement aux jeunes et à une large père ayant construit en 1959 le premier circuit base. Je m’inquiète de la politique de prix appliquée de karting en Ariège. Cette année, nous sommes dès les catégories jeunes. Le développement de la très fiers de fêter les 20 années de compétition du discipline ne se fera qu’avec du matériel accessible circuit de Lavelanet, un site qui a permis d’être un à un public le plus vaste possible. Sur un autre outil très efficace pour la promotion du karting plan, je note que cette année nous totalisons 17 dans toute la région ». catégories différentes au sein de notre CRK. C’est de la folie et cela génère des grilles de départ bien L’actualité de la CRK maigres au bout du compte. Il va falloir se mettre « Notre actualité quotidienne est le développement d’accord avec les professionnels pour limiter le Jean-Claude du karting à travers les jeunes. Le 20 avril, nous 4 nombre de formules afin de retrouver des courses avons par exemple organisé une vaste sélection Sanchez qui ressemblent à quelque chose. Au niveau de de pilotes féminines avec le concours du Défi notre CRK, nous allons continuer à développer n Âge : 61 ans Kart Jeunes à Toulouse. Les quatre meilleures pilotes seront intégralement prises en charge notre Trophée du Grand Sud en collaboration avec n Fonction : Président de l’ASK KCPOM, dans le cadre de leur participation à la Coupe la CRK Languedoc Roussillon. Nous avons comme président de CRK et directeur du de France Féminine les 10 et 11 juillet à Soucy, projet de l’étendre à l’Aquitaine et dans le futur circuit de Lavelanet équipe d’encadrement comprise ! Dans le même pourquoi pas à la région PACA ? » ordre d’idée, nous faisons un vrai travail de soutien n Expérience : 35 ans de licence karting envers nos pilotes. Nous nous déplaçons sur les épreuves importantes où les pilotes de la CRK n Pilote préféré : Alain Prost participent afin de les soutenir et de les encadrer. Notre CRK C’est un travail de tous les instants, mais la volonté ❝ n Raison d’une passion : Voir évoluer est là. C’est ainsi que nous pouvons compter compte 25 licenciés des jeunes. 26 concurrents en Minikart et que notre Ècole officiels, permettant Française de Karting a amené six ou sept Minimes à la compétition. Enfin, notre CRK compte 25 de former un noyau > Contact CRK licenciés officiels, permettant de former un noyau dur de très bon niveau pour officier sur les courses. dur de très bon Jean-Claude SANCHEZ Sur un plan sportif, les premières tendances des niveau pour officier La Plano - 09600 AIGUES VIVES championnats régionaux montrent chez nous une Tél : 05.61.01.31.89 très bonne santé du Minikart, ainsi que du X30 sur les courses. Fax : 05.61.01.00.49 et du KZ125 ». 5

16 // Mai 2010 // FRANCE AUTO karting n°88 Les 10 points clés 2 Martinique 1 Lot géographie Aveyron Tarn et La CRK se compose de huit Garonne 1départements que sont Gers Tarn l’Ariège, l’Aveyron, le Gers, la Haute Garonne, les Hautes Haute circuit Pyrénées, le Lot, le Tarn, le Tarn Garonne de belmont et Garonne et la Martinique. espoirs Hautes Ariège 6 Alex Baron (1), Enzo Guibbert mais Pyrénées top kart toulouse aussi Pascal Belmaaziz (2) sont au top niveau. Nous avons aussi quelques circuit international jeunes prometteurs comme par exemple la plano la pilote de Minikart, Cécile Peruzzaro. les clubs

8 ASK composent la CRK, la plus importante étant 2le Karting Club du Pays d’Olmes-Mirepoix (KCPOM) avec 415 membres. Les grands moments de la CRK en 2010 7La CRK va accueillir le Trophée Bruno Grana en juin, ainsi que le Championnat de France KZ125 les licenciés en septembre. 3 610 licenciés en 2009.

RENDEZ-VOUS

les circuits 13 compétitions organisées 8 dans l’année. Trois circuits organisent des compétitions avec 4 Belmont sur Rance, Lavelanet et Muret. Spécificités de la CRK

Nous organisons, conjointement avec la CRK Languedoc-Roussillon, le Trophée 9 du Grand Sud qui connait un beau succès avec 150 participants. Nous mettons au service des CRK voisines notre noyau d’officiels qui est très actif, 2 ce qui nous permet de donner un bon 1 coup de main à nos amis d’Aquitaine ou du Languedoc-Roussillon. 3 4

Meilleur souvenir

La victoire à la Coupe de 10 France Minikart de Mathieu Roméo l’an passé nous a fait extrêmement les champions plaisir, et est venue récompenser nos efforts De nombreux champions viennent de notre CRK tels que Jean-Philippe de promotion envers la 5 Belloc (1), Jean-Philippe Dayraut (2), l’ancien pilote de Formule 1 Olivier jeunesse. Grouillard (3), Patrick Pilet (4) mais aussi Damien Claverie ou Simon Abadie.

FRANCE AUTO karting n°87 // Mars 2010 // 17 COMMISSION RéGIONALE

Témoin Jean-Claude DESCAZAUX Michel Philippe

Depuis 2007, nous sommes sur une pente Lavelanet est vraiment le poumon ❝ascendante qui nous permet d’avoir aujourd’hui ❝de notre région, et c’est bien normal, car un beau volume de licenciés. là-bas on y est reçu comme des rois. Quel est votre rôle en tant qu’acteur important du karting en Midi- On vous appelle « la légende » dans votre région, Pyrénées ? pour quelle raison ? « Je suis vice-président de la CRK, et j’assure depuis 12 ans les fonctions de « Ça fait 20 ans que je fais du karting et je me vois directeur de course national et de commissaire sportif international. Mon bien en faire jusqu’à 80 balais (rires). Comme je suis épouse est également présidente de l’ASK Muret ». toujours autant passionné par ce sport, forcément ça étonne les jeunes ! » Outre Lavelanet et Belmont sur Rance, la CRK peut s’appuyer sur un troisième circuit de compétition avec Muret. Peut-on dire que la CRK Midi-Pyrénées est une « C’est exact, et ce circuit a un positionnement très stratégique en Haute région où il fait bon faire du kart ? Garonne en étant proche de Toulouse, avec à la clé un bassin de population de « Oui, et c’est au Président Jean-Claude Sanchez qu’on 550.000 personnes. Mais, malgré une encourageante Coupe de France Formule le doit en très grande partie. Il se plierait en quatre pour FFSA en 2008, nous avons du mal à organiser d’importantes épreuves sur ce aider qui que ce soit sur un circuit. Ce n’est pas pour site qui existe pourtant depuis 1999. Contrairement à Lavelanet et Belmont rien que 70% des licenciés de la CRK sont membres de sur Rance qui sont des circuits gérés par des clubs, Muret fonctionne avant son club, le KCPOM. Lavelanet est vraiment le poumon tout par le biais d’une société commerciale, ce qui change les perspectives de notre région, et c’est bien normal, car là-bas on y est d’exploitation du temps de piste. Mais j’ai bon espoir que la situation s’améliore reçu comme des rois. J’ai un excellent ami du nom de et que nous utilisions au mieux le bel outil que représente cette piste pour le Pierre Allemand qui vient systématiquement de Haute- développement du karting dans la région ». Savoie pour courir chez nous et dans le Trophée du Grand Sud. C’est dire si l’on y est bien reçu ! Nous avons De l’extérieur, le circuit de Lavelanet semble être un pôle d’attraction également une fantastique équipe de bénévoles que ce très fort au sein de votre CRK. soit au niveau des commissaires ou des officiels. Quand « C’est évident, et c’est autour de ce circuit que nous avons reconstruit le karting on part sur un week-end de course, c’est comme si l’on chez nous. Après la restructuration des CRK en 2000, nous avons subi une partait en famille en fait ! » perte en 2003, mais depuis 2007 nous sommes sur une pente ascendante qui nous permet d’avoir aujourd’hui un beau volume de licenciés et un Trophée Vous êtes un pilier bien connu de votre CRK, dans du Grand Sud qui marche bien. Pour cela, nous travaillons depuis longtemps quelle catégorie courez-vous aujourd’hui ? sur un kart pas trop cher en limitant les pneus et les frais d’engagement dans « On peut dire effectivement que je suis un pilier dans nos courses, tout en faisant de gros efforts pour amener les licenciés loisir vers le sens où j’ai fait ma toute première course sur le circuit la compétition. L’EFK de Lavelanet est également extrêmement dynamique et de Lavelanet en 1990, ce qui était d’ailleurs également la participe de manière évidente au fait que nous ayons à présent de vrais beaux première fois qu’y était organisée une compétition. Après plateaux dans les catégories jeunes. Notre autre fierté est d’avoir constitué avoir fait toutes les catégories de promotion comme la depuis huit ans un groupe d’officiels, tous bénévoles, qui officient un peu Formule France, la Promo, le Freedom et le Rotax, j’ai partout chez nous et dans les régions alentours et que l’on nous envie. C’est opté aujourd’hui pour le X30 qui me convient bien. une vraie source de satisfaction d’avoir réuni ces compétences ». Mais il ne faut pas se voiler la face, pour compenser la très forte hausse des coûts en karting, je roule beaucoup ÉVÉNEMENT moins qu’avant, et là où j’ai disputé jusqu’à vingt courses Plaque tournante par an, je me cantonne à huit épreuves par saison à de la CRK Midi- présent ». Pyrénées, le circuit de Lavelanet reçoit chaque année un Vous avez paraît-il attendu 52 ans pour passer chez grand nombre les Seniors du X30 Master, est-ce exact ? de compétitions « Jusqu’à l’an passé encore, j’arrivais à chatouiller les régionales et jeunes, mais cette année j’ai décidé d’être raisonnable nationales. Cette année, le et de passer chez les « vieux ». En plus, je dois montrer Trophée Bruno l’exemple, car je suis représentant des pilotes à la CRK. Grana et le Mais ce changement me réussit bien puisque j’en suis Championnat de à trois podiums en quatre courses avec une victoire France KZ125 et KZ 125 le week-end dernier à Carcassonne. Personnellement, gentlemen créeront je cours avant tout pour le plaisir ce que devrait faire l’événement. l’immense majorité des pratiquants qui ne feront de toute façon jamais carrière. Mais en kart, contrairement à beaucoup d’autres sports, ce n’est jamais le pilote qui n’est pas bon, mais plutôt le châssis ou le moteur… »

18 // Mai 2010 // FRANCE AUTO karting n°88 M ARS

LES 9 Associations Sportives de karting du Comité Midi-Pyrénées

ASk ARIEGE ASK COLOMIERS Président : Jean-Pierre GOUZES Président : Serge LEGUEVAQUE 37, Avenue des Pyrénées 13, chemin de Gramont 09120 VARILHES 31770 COLOMIERS Tél. : 05.61.60.85.40 Tél. : 05.61.78.60.41 Fax : 05.61.60.85.39 ASK MURET ASk KARTING CLUB PAYS D’OLMES Présidente : Martine DESCAZAUX 1, Avenue de l’Europe Président : Jean-Claude SANCHEZ 31600 MURET La Plano Tél. : 06.18.91.35.79 09600 AIGUES VIVES E-mail : [email protected] Tél. : 05.61.01.31.89 06.85.10.95.92 ASK DE CASTANET Fax : 05.61.01.00.49 E-mail : [email protected] Président : Daniel ALESSI 4, rue des Mimosas 31140 MONTBERON ASK AVEYRON Tél. : 05.61.35.96.32 Président : Alain SOULIE E-mail : [email protected] Circuit de karting 12370 BELMONT SUR RANCE ASK LABASTIDE MURAT Tél. : 05 65.99.96.67 Président : Bernard BALDY Fax : 05.65.99.98.19 Lotissement Labarthe 46240 LABASTIDE MURAT ASK 31 Tél. : 06.85.02.57.29 Fax : 05.65.24.52.71 Président : Robert GROUILLARD E-mail : [email protected] 4, rue Piquepeyre 31150 FENOUILLET ASK MARTINIQUE KARTING Tél. : 05.61.70.21.10 Président : Harry TANIC Fax : 05.61.37.17.48 N¡ 84 A Tivoli poste colon 97200 FORT DE FRANCE Les circuits compétition Tél. : 06.96.22.85.03

Belmont Sur Rance Lavelanet Muret Longueur : 1496 m Longueur : 1402 m Longueur : 1145 m Responsable : Sébastien Cabirou Responsable : Responsable : Jean-Claude Sanchez Christian Antonucci

Circuit de Belmont 12370 Belmont sur Rance Circuit International La Plano - 09600 Aigues Vives Top Kart Toulouse - 21, Rue Juan-Manuel Fangio Tel : 05.65.99.96.67 / Fax : 05.65. 99.98.19 Tel : 05.61.O1.31.89 / Fax : 05.61. 01.00.49 31600 Muret - Tel : 05.34.46.08.08 / Fax : 05.34.46.08.09 http://www.kartingplus.com http://www.kcpom.com http://www.topkart.fr

FRANCE AUTO karting n°88 // Mai 2010 // 19 focus ask

ASK SENS LE SENS DE LA DYNAMIQUE !

1961 ou 1962 ? Les plus fins historiens se perdent en conjectures quant à la date de création de l’ASK Sens. Pas de quoi toutefois ralentir la marche en avant de ce club extrêmement dynamique comme nous avons pu le vérifier auprès de son président Patrick Durand.

embre de la commission Loisir Jeunes qui est un aspect important dans la pratique à la Commission Nationale de Karting, de notre sport aujourd’hui ». L’on y retrouve MPatrick Durand et son équipe de l’ASK également les opérations de promotion menées Sens ont initié chaque saison depuis trois ans la par l’ASK telles que le relais d’informations sur présentation d’une plaquette très complète des les événements par le biais de Radio France Bleu, activités du club. D’un format de 15x15 cm mais aussi France 3 : « Dans le cadre de l’émission mettant en avant son côté design, ce document “Le samedi prend l’air”, une équipe de la chaine a est une parfaite synthèse des éléments de organisé un plateau sur notre circuit de Soucy lors promotion du karting comme nous l’explique le de la dernière manche du championnat régional président : « Cette année nous avons axé notre de Bourgogne-Franche-Comté fin 2009, avec au communication sur la charte environnementale, total 50 minutes d’émission sur le karting ».

20 // Mai 2010 // FRANCE AUTO karting n°88 compétition Communication L’ASK Sens a mis sur pied un type L’ASK Sens a édité cette année une d’épreuves conviviales, comme l’étaient plaquette de présentation de ses les amicales dans le temps. Il s’agit du activités. Ce document est une Sens Trophy, qui est réparti sur trois parfaite synthèse des éléments de épreuves dans l’année. promotion du karting.

RASSEMBLEMENT DES EFK karting, celui-ci a découvert l’existence du Grand Outre une forte notoriété, le club fait preuve Prix karting de Sens qu’il ne connaissait pas. d’initiatives avec un calendrier de courses très Depuis cette date, il nous relance régulièrement complet qui oscille entre 10 et 12 événements pour remettre sur pied cette épreuve qui a eu selon les années comportant, chaque saison, au à une époque une renommée certaine. C’est moins une épreuve à caractère national : « Nous évidemment un projet très intéressant avec dans avons toujours inauguré les nouvelles Coupes de ce cas la possibilité d’aller au devant des gens France à Soucy, avec par exemple dans le passé la pour promouvoir le karting. À côté de cela, c’est Formule FFSA, les Féminines, etc… un dossier complexe car la ville et les normes ont Cette année, suite à une réflexion menée au sein changé, avec par exemple un mobilier urbain de la commission Loisir Jeunes à la FFSA, nous beaucoup plus présent qu’auparavant. Il nous Calendrier 2010 allons également accueillir le rassemblement des faut donc trouver un endroit suffisamment vaste, Ecoles Française de Karting à travers la France. doté d’un bitume en bon état. Cela représente 1/2 mai : Qualifications challenge Rotax Nous espérons pouvoir accueillir environ 80 aussi la fourniture de 2000 ballots de paille jeunes pilotes et futurs champions ! C’et une et 700 mètres linéaire de barrières, ce qui est ème grande première et cela va être l’occasion pour les extrêmement compliqué à trouver. Au-delà de 12/13 juin : 3 journée championnat élèves des EFK d’être directement confrontés aux l’appui du maire, nous devons tout de même régional Ile de France compétiteurs habituels de la catégorie qui seront faire face à des réticences de riverains. Bref un là pour la Coupe de France. Un sacré challenge gros challenge dans un calendrier déjà chargé, 26/27 juin : Seconde journée Sens et une belle aventure pour ces jeunes, dont nous mais l’on s’y emploie ! » Trophy espérons en voir un maximum dans la finale de la Coupe qui accueillera les 24 meilleurs pilotes. UN PEU D’HISTOIRE 10/11 juillet : Coupe de France Minikart Nous prévoyons également une, voire deux Pour l’ensemble de ses projets, l’ASK, outre ses + rassemblement EFK et Coupe de France consolantes le cas échéant. Nous réfléchissons 383 licenciés, peut s’appuyer sur un solide et fidèle Féminine également avec la FFSA sur le fait d’aider les pilotes groupe de bénévoles toujours prêt à se mobiliser. venus des EFK au niveau de leurs déplacements, « Heureusement que nous avons une formidable 4/5 septembre : Dernière journée mais ça n’est pas encore figé ». équipe de bénévoles qui répondent présents à Challenge Minarelli Ile de France chacune de nos invitations qui sont nombreuses. SENS TROPHY & GP DE SENS Quand ils viennent de loin, comme certains 9/10 octobre : 6 Heures de Soucy Incubateur d’événements, l’ASK Sens l’est aussi commissaires, nous leur assurons l’hébergement Championnat de France et Euro Endurance à travers le désormais célèbre Sens Trophy qui et la restauration. Et chaque année, la course connaît un franc succès. « Nous avons voulu d’endurance de 10 heures, organisée à Soucy 23/24 octobre : Dernière journée mettre sur pied un type d’épreuves conviviales, par Sens Espace Karting au profit du Téléthon championnat régional Bourgogne- comme l’étaient les amicales dans le temps. Le nous permet de faire coup double. En réservant Franche-Comté et dernière journée du Sens Trophy reprend donc ce schéma sur trois un kart, nous apportons notre financement à Sens Trophy épreuves réparties dans l’année, en début, milieu cette cause, tandis que nous récompensons notre et fin de saison. 10.000 Euros de récompenses équipe de bénévoles qui compose l’intégralité de sont mis en jeu sous la forme de produits l’équipage du kart représentant l’ASK. Au bout du consommables pour le karting. Ne peuvent compte, ce furent 8000 Euros qui furent reversés prétendre y être classés et récompensés que les en 2009 au Téléthon ». pilotes ayant participé à au moins deux épreuves, Un geste de solidarité en droite ligne de la riche dont la dernière, programmée cette année les 23 histoire de Soucy et de l’ASK Sens qui pourrait > Contact ASK Sens et 24 octobre ». bien un jour fêter son cinquantenaire, reste à Patrick Durand En poursuivant la lecture de la plaquette, se mettre d’accord sur la date ! « Notre ASK 22, Route de Voisines surprise et bouffée de nostalgie pour les anciens, est issue de l’Association Sportive de Karting de 89100 Soucy ou disons moins jeunes, celle-ci fait état du l’Yonne créée elle en 1958, aux toutes premières Tel : 03.86.86.53.11 retour du fameux Grand Prix de Sens organisé heures du karting en France. Elle est devenue Port P. Durand : 06.76.27.05.14 traditionnellement le 14 juillet en plein centre ASK Sens en 1961… ou 1962. Les témoignages Port ASK : 06. 26.28.23.09 ville. Faute de frappe ou réel projet ? « Nous sont assez contradictoires et nous ne retrouvons Mail : [email protected] avons eu un changement d’équipe municipale il y pas les documents de création de l’association. Ce [email protected] a quelques années, et en 2008 lors de la venue du cinquantenaire nous le fêterons dignement, cela Site web : http://www.kartingsoucy.com maire sur le circuit pour visiter l’exposition que est sûr, il faut juste que nous nous décidions une nous avions montée pour célébrer les 50 ans du bonne fois pour toute sur une date ! »

FRANCE AUTO karting n°88 // Mai 2010 // 21 portrait officiel

COMMISSAIRE SPORTIF L’ARBITRE DES CIRCUITS

Personnage incontournable de l’univers de la compétition, le commissaire sportif endosse de multiples responsabilités. Christian Seroux, commissaire international, nous délivre les secrets d’une mission au coeur de l’événement.

Je suis là pour faire Comment devient-on un jour commissaire sportif à cet endroit permet d’inviter un concur- ❝respecter les règles, sportif ? rent à se rendre plus discrètement à la direction Christian Seroux : « En général, on découvre de course, sans que son nom soit claironné par le solutionner les éventuels le kart par le biais du pilotage. Pour moi, ce fut en speaker, ce qui peut éviter certains échauffements litiges… 1974, puis l’âge venant, on passe de l’autre côté d’esprits. Dans le cas d’un comportement douteux de la barrière comme ce fut mon cas en 1996. De d’un pilote en piste, il va nous appartenir de juger fil en aiguille, je me suis pris au jeu en passant très rapidement si cette attitude s’avère être un MISSIONS divers grades, devenant par exemple président du défaut de maîtrise ou un acte anti-sportif. Dans collège des commissaires sportifs des dernières ce cas, nous avons à notre disposition un éventail saisons de Grand Prix, ou lors de la Coupe du n Validation du règlement particulier de sanctions pouvant aller jusqu’à l’exclusion du Monde KZ à Varennes sur Allier ». de l’épreuve. meeting, voire même le montage d’un dossier à l’attention de la commission de discipline ». Comme traduiriez-vous votre rôle sur le n Contrôle en parc fermé pour terrain ? L’établissement des classements vous sanctionner d’éventuelles fraudes. C.S. : « Je suis comme l’arbitre que l’on voit sur concerne également. un stade. Je suis là pour faire respecter les règles, C.S. : « Oui, car chaque publication de classe- n Observation en piste du solutionner les éventuels litiges et au besoin appli- comportement des pilotes. ment au fil de la manifestation doit être visée par quer des sanctions. Selon l’importance des épreu- le président du collège. A partir de l’heure pré- ves, je suis assisté d’un collège de commissaires cise de cette validation, un concurrent peut alors n Validation des classements tout au sportifs qui seront répartis en différents endroits long de l’épreuve. porter réclamation dans le temps limité qui lui clés de la manifestation. Ce pourra être certaines est imparti. Hors ce délai, sa requête n’est plus portions du circuit, mais aussi l’entrée et la sortie n Réception et traitement des recevable ». du parc fermé ». réclamations. Vous qui êtes également à la Commission C’est ce qui s’appelle être au coeur de n Convocation d’un pilote en cas de Formation à la FFSA, qu’est-il nécessaire de l’action ! suivre pour devenir commissaire sportif ? comportement jugé dangereux ou C.S. : « Exactement, et c’est ça qui m’a inté- C.S. : anti-sportif. « Le premier niveau est celui de stagiaire ressé dans ce rôle. Notre travail commence dès que vous obtenez après une formation dispensée l’ouverture de la manifestation avec la validation n Application des sanctions en par votre CRK. Le second stade est celui de com- du règlement particulier, préalablement visé par fonction des fautes commises. missaire sportif national auquel on accède après la préfecture et la FFSA, ainsi que de l’assurance un séminaire qui se renouvelle tous les deux ans. n Elaboration d’un dossier à de l’épreuve. Une fois le rôle de chacun défini, il Le candidat est soumis à un test de connaissan- l’encontre d’un pilote, d’un faudra parfois réagir très vite, car les courses s’en- ces, alors que des études de cas concrètes sont concurrent ou d’une personne chaînent elles aussi très rapidement. Une décision traitées en groupes. L’ultime niveau est celui de satellite adressé à la commission de rapide et juste impose de bien connaître les textes commissaire sportif international. Hormis cette discipline. et les règlements. Il peut aussi nous arriver de jouer formation théorique, c’est bien évidemment sur un rôle de « pacificateur » lors de rentrées au parc le terrain que l’officiel acquerra la meilleure des un peu animées. La présence d’un commissaire expériences ».

22 // Mai 2010 // FRANCE AUTO karting n°88 pilotage pédagogie formation

TÉMOIGNAGE PIERRE GASLY

À 14 ans, Pierre Gasly est membre de l’Équipe de France et réside au Mans dans le cadre du Pôle Espoir. Il est basé à l’Institut Saint- Michel-de-Parrais. Témoignage d’un pensionnaire pas comme les autres.

Est-ce que c’est dur de quitter son cadre familial ? Au début, c’est difficile. Mais après le premier mois, on prend ses habitudes. On se lève à heures fixes, on est pris en mains en permanence. Il ne nous reste qu’à travailler, ce qui est plus évident dans ces conditions qu’à la maison. PÔLE ESPOIR Comment se passe la semaine ? Nous suivons un programme scolaire classique et, trois jours par semaine, nous Le sport-études bien compris quittons l’établissement une heure plus tôt pour rejoindre l’Auto Sport Academy. Une navette nous y emmène. Le mardi, Grâce à des horaires aménagés, les pilotes du Pôle Espoir peuvent concilier nous avons deux heures de musculation. leur double activité sans perte de niveau scolaire. Le mercredi anglais et média-training. Le jeudi, muscu et anglais.

e Pôle Espoirs concerne aussi bien les Un principe de cours de rattrapage est élaboré Comment se déroulent les cours spécialisés ? pilotes auto que karting. Basé au Mans, il sur mesure pour compenser les fréquentes Dans une très bonne ambiance, avec des L s’agit tout simplement de l’adaptation du absences des pilotes. Du temps libre est dégagé profs compétents et très sympa. Nous classique système sport-études aux spécificités pour permettre aux internes de poursuivre leur sommes régulièrement un groupe de trois du sport automobile. En collaboration avec deux préparation spécifique à l’Auto Sport Academy. et avons tous un bon niveau. établissements scolaires qui sont le Lycée Le Mans Cette préparation est composée de modules de Ca change de votre scolarité Sud et l’Institut Saint-Michel-des-Perrais. préparation physique, de cours d’anglais ou de antérieure ? Les kartmen suivant ce programme sont au nombre media-training. Le cadre scolaire, défini à l’avance, Bien sûr, beaucoup. Avant le Pôle Espoir de quatre. Anthoine Hubert, Benjamin Gérard permet aux parents de ne pas avoir à justifier j’étais dans un collège, et mes absences et Pierre Gasly sont internes à Saint-Michel-des- ponctuellement d’absences pas toujours bien pour les compétitions étaient quelquefois Perrais, et Pascal Belmaaziz l’est à Le Mans Sud. comprises ailleurs. mal acceptées par mes profs. Certains, L’adéquation consiste en l’aménagement d’horaires Pour la FFSA, il s’agit d’un service permettant d’ailleurs ne faisaient pas beaucoup permettant aux sportifs de concilier des études de pallier à l’échec sportif, toujours possible, et d’efforts pour aménager des cours de traditionnelles avec un calendrier d’entraînements de ne pas l’aggraver par une mise de côté de la rattrapage. et de compétitions quelquefois pléthorique. scolarité. Quand roulez-vous ? Les week-ends, dans le cadre des entraînements et des compétitions. Je suis Inscriptions ouvertes pilote Sodi et l’usine est dans la région de Nantes, pas très loin de l’Academy. Les parents de jeunes pilotes intéressés par le Pôle Espoir peuvent s’adresser à la FFSA au Quand il y a des essais moteurs, nous nous 0144.302.400. Pour l’année scolaire 2010/2011, les inscriptions sont ouvertes jusqu’à fin mai. déplaçons en Italie.

FRANCE AUTO karting n°88 // Mai 2010 // 23 PRÉSENTATION COMPÉTITION Le karting Long Circuit Catégorie très en vogue aujourd’hui, le karting Long Circuit a le don de se démarquer au sein de la discipline. Ne serait-ce que parce que ses adeptes roulent (à des vitesses de folie) sur des pistes homologuées moto ou auto. Ou encore parce que le phénomène d’aspiration y est roi ! Découverte…

Spectacle Les dépassements et freinages appuyés sont légion en karting long circuit.

ui n’a pas assisté ou participé à l’une moteurs monocylindres 125 à boîte dont les Gentleman. Les courses se déroulent par contre Qdes courses de la Coupe de France Long performances laissent pantois. selon un schéma tout à fait classique allant des Circuit, ne peut se rendre compte de la Les épreuves s’articulent en une Coupe de France essais libres aux phases finales en passant par spécificité de ce mode de pratique du karting. qui, à l’inverse des autres manifestations portant les essais chrono et les manches qualifs. Les pré- ce même label fédéral, est organisée sur plusieurs Réservé aux pistes d’une longueur supérieure à finale et finale se disputent sur 25 km minimum manches. Quatre rendez-vous sont ainsi planifiés 1500 mètres, habituellement empruntées par par temps sec ou sur au moins 20 km si la course en 2010 (voir calendrier) à l’attention des deux des motos ou des autos à l’image du Circuit catégories de pilotes admis à participer : ceux est déclarée ‘par temps de pluie’ par la direction Carole ou du tourniquet de Croix-en-Ternois, âgés d’au moins 15 ans regroupés dans la de course. En fin de saison, le classement général le Long Circuit est l’apanage des pilotes de catégorie KZ125 et les plus de 32 ans auxquels est établi par addition de la totalité des résultats KZ125, des machines propulsées par des la CNK propose une Coupe de France KZ125 de chaque pilote, sauf un.

24 // Mai 2010 // FRANCE AUTO karting n°88 ACTEUR

Coupe de France Expérience Pierre Krypciak Long Circuit 2010 vainqueur de la Coupe de France 2009

OUVERTURE Pourquoi avez-vous choisi de vous orienter vers Le Circuit le Long Circuit ? Carole, cher au Président « Tout d’abord, j’ai débuté la compétition sur le circuit Jean-Pierre Carole à bord d’un 125 à boîte. Cela laisse des traces. Deschamps, Ensuite, j’adore le système d’aspiration et l’ambiance de accueillera une nouvelle fois ces courses, beaucoup plus détendue que sur les courses une manche traditionnelles… » de la Coupe de France Long La catégorie est-elle différente des autres ? Circuit, pour l’ouverture de la « Elle n’a même rien à voir. C’est carrément un autre saison. monde avec des vitesses très élevées en ligne droite et de gros freinages en peloton. Il y a des tas de revirements de situation. On peut, par exemple, entamer une portion droite en quatrième position et se retrouver en tête au freinage. C’est assez exceptionnel ! » 5 et 6 juin 16 et 17 octobre Circuit Carole Circuit de Haute Saintonge Quelles sont les qualités requises pour être performant sur de tels circuits ? ASK Rosny (Jean-Pierre Beltoise) 8, rue des Ricochets ASK Beltoise – Haute Saintonge « Il faut être assez fin et intelligent, je crois, pour profiter 93100 Montreuil Mairie de la Genetouze au mieux de l’aspiration. Par exemple, il ne faut jamais Email : [email protected] 17360 La Genetouze attaquer le dernier tour en tête, c’est la défaite garantie. Email : [email protected] Il faut bien gérer l’aspi et le freinage. Techniquement, 3 et 4 juillet c’est dur à expliquer. » Croix-en-Ternois 20 et 21 novembre Que diriez-vous aux pratiquants pour les attirer ASK Côte d’Opale ASK Lyon vers votre discipline préférée ? 72, rue Henri Malo 2, rue Georges Sand « Que s’ils arrivent à accrocher le phénomène d’aspiration, 62200 Boulogne/Mer 69780 Moins Email : [email protected] Email : [email protected] ils pourront se permettre de faire de grands dépassements, assez uniques. Que le spectacle est intense et que les courses sont incertaines jusqu’au dernier mètre. Enfin, que cela ne ressemble à rien d’autre dans le monde de la compétition karting. » > LES TEXTES DE RÉFÉRENCE Réglementation Karting 2010 : Coupe de France Long Circuit pages 80 à 84 et Règlement Technique National pages 100 à 136.

SPECTACLE INTENSE support. Les 125 TTI carbone et les SA ET SUSPENSE 250 à Carole, les Superkart à Croix, les GARANTIS SA 250 sur le circuit de Haute Saintonge « Le Long Circuit est une catégorie assez et à nouveau les 125 TTI à Lyon », ajoute exceptionnelle et très spectaculaire. La le Président de la CNK. CNK tient aujourd’hui à la promouvoir « C’est très dynamique avec des plateaux encore plus qu’elle ne l’est », déclare Jean- en général bien garnis et des courses non Pierre Deschamps. « Elle est en progression stop toute la journée du dimanche. Mais sensible auprès des pilotes et surtout c’est aussi et surtout très spectaculaire auprès des pistes dont les demandes avec des vitesses de pointe en ligne droite sont de plus en plus nombreuses. Cette impressionnantes avec, en plus, ces année, le circuit Beltoise en Charente se fameux phénomènes d’aspiration et très joindra à Carole, Croix-en-Ternois et spécifique en termes de pilotage. Cette Lyon. Les plateaux de chacun des quatre discipline est assez différente des autres meetings programmés cette année seront en karting et mérite en tous les cas d’être renforcés par la présence de plateaux de vue et pratiquée ! »

FRANCE AUTO karting n°88 // Mai 2010 // 25 CHAMPIONNATS RÉGIONAUX

Nord Picardie Si les championnats régionaux seront sur le point de s’achever à Champagne Ardenne OBJECTIF l’heure où vous lirez ces lignes, les dés sont d’ores et déjà jetés dans 1ÈRE JOURNÉE 2E JOURNÉE la course à la qualification aux épreuves nationales après le barrage Minime et Cadet des deux premières courses. Y être ou ne pas y être, telle est la 1 - Soléman El Houti 1 - Soléman El Houti FRANCE question du moment ! 2 - Karine Miguet 2 - Kentaro Yokohama 3 - Benito Crucifix 3 - Quentin Coetsier Lorraine BOURGOGNE Nationale ile de france Alsace FRANCHE COMTÉ 1 - Alexandre Carton 1 - Alexandre Carton 1ÈRE JOURNÉE 2E JOURNÉE 1ÈRE JOURNÉE 2E JOURNÉE 1ÈRE JOURNÉE 2E JOURNÉE 2 - Maxence Lempereur 2 - Maxence Lempereur 3 - Quentin Guerra 3 - Quentin Guerra Minikart Minikart Minikart 1 - Nicolas Haeffeli 1 - Nicolas Haeffeli 1 - Geoffrey Baudot 1 - Geoffrey Baudot 1 - Andréa Trimouille 1 - Romain Bouchut KZ125 2 - Yanis Ghalleb 2 -Florian Kuntzmann 2 - Guillaume Thiot 2 - Victor Bollier 2 - Florian Venturi 2 - Florian Venturi 3 - François Dupuy 3 - François Dupuy 1 - Paul David 1 - Stéphane Lefebvre 3 - Sullivan Poussant 3 - Sullivan Poussant 3 - Victor Bollier 3 - Valentin Gilloz 2 - Antoine Grimonpont 2 - Paul David Minime Minime Minime 3 - Eddy Pagnon 3 - Antoine Grimonpont 1- Philippe Sitter 1 - Andréas Student 1- Jules Bollier 1 - Jules Bollier 1 -Etienne Mordret 1 - Arthur Lehouck 2 - Arthur Lehouck 2 - Etienne Mordret KZ125 Gentleman 2 - Andréas Student 2 - Philippe Sitter 2 - Lucas Jouvanceaux 2 - Théo Eisen 3 - Florian Daku 3 - Gaëtan Vassilief 3 - Félix Koegler 3 - Lucas Jouvanceaux 3 - Jérémy Demarque 3 - Gabriel Aubry 1 - Pierre Zedde 1 - Thomas Bailly Cadet Cadet 2 - Nicolas Mathon 2 - Nicolas Mathon Cadet 1 - François Becamel 1 - Paolo Bensancenez 3 - Thomas Bailly 3 - Raphaël Redondi 1 - Dorian Guldenfels 1 - Benoit Philips 1 - Luca Gelormini 1 - Luca Gelormini 2 - Bastien Leguay 2 - Bastien Leguay 2 - Benoit Philips 2 - Tolga Guldiken 2 - Etienne Pernot 2 - Etienne Pernot 3 - Paolo Bensancenez 3 - François Becamel Rotax 3 - David Walker 3 - Dorian Guldenfels 3 - Marc Pernot 3 - Marc Pernot Nationale 1 - Hugo Rezende 1 - Kévin Durot Nationale Nationale 2 - Benjamin Dekeister 2 - Pierre Lyps 1 - Alexandre Anstett 3 - Kévin Durot 3 - Giovanni Ucci 1 - Kim Longhino 1 - Téo Iaquinta 1 - Mathias Vaison 1 - Antoine Rocard 2 - Thomas Lemoult 2 - Colin Schumacher 2 - Kim Longhino 2 - Antoine Jouvenceaux 2 - Mathias Vaison 3- Jules Afonso Rotax Master 3 -Téo Iaquinta 3 - Gaëtan Silverio 3 -Emmanuel Reviriault 3 - Antoine Jouvenceaux KZ 125 KZ125 KZ125 1 - Olivier Sacco 1 - Olivier Sacco 1 - Yohann Cresson 2 - Maurice Dieu de Belle 2 - Pierre Foulon 1 - Jean-François 1 - Kussmaul 1 - Alexandre Tissot 1 - Mickaël Dupont 2 - Julien Goupy 3 - Pierre Foulon 3 - Lamihaul 2 -Guillaume Guth 2 - Gaëwtan Martin 2 -Romain Chatelain 2 - Alexandre Tissot 3 - Paul Louveau 3 -Steve Bauer 3 - Tiago Da Silva 3 -Jean-Philippe Ligier 3 - Jean-Pierre Girardet X30 et Open KZ 125 Gentleman KZ125 Gentleman KZ125 Gentleman 1 - Florian Pottier 1 - Adam Callens 1 - Arnaud Pellegatti 1 - Enzo Cirelli 1 - Jean-Luc Portmann 1 - Ludovic Benoit- 2 - Frédéric Feix 2 - Jocelyn Pretre 2 - Florian Pottier 1 - Brice Pianet 2 - Benoit Portmann 2 - David Dausse Gonnin 3 - Laurent Morandi 3 - Olivier Herblot 3 - Caroline Sigalat 2 - Yan Vuillermoz 3 - David Dausse 3 - Maurice Terrenzi 2 - Brice Pianet 3 - Gérard Lambert Rotax Max 3 - Jean-Luc Roch Rotax Max 1 - Mathieu Dyrbusz 1 - Thomas Benisri RHÔNE ALPES Rotax Max Master 2 - Thomas Benisri 1 -Laurent Miskiewicz 1 - Laurent Miskiewicz 2 - Mathieu Dyrbusz 2 - Alexandra Him 2 - Alexandra Him 1 - Xavier Chauvin 1 - Sébastien Ponge 3 - Michaël Marin- ÈRE E 3 - Stéphane Morin 1 JOURNÉE 2 JOURNÉE 3 - Maxence Laurent 3 -François Vauthier 2 - Alain Golmard 2 - Xavier Chauvin Posada Minikart 3 - Sébastien Ponge 3 - Marc Wackenheim Rotax Master Rotax Gentleman 1 - Yann Bouvier 1 - Yann Bouvier Rotax Max 1 - Cyrille Bracquart 1 - Matthieu Bourdon 1 - Ludovic Breton 1 - Emmanuel Him 2 - Enzo Allarousse 2 - Matis Cardot 2 - Bruno Dos Santos 2 - Yvon Pater 2-Emmanuel Him 2 - Ludovic Breton 1 - Antoine Lepesqueux 1 - Charles Magnin 3 - Damien Da Silva 3 - Damien Da Silva 3 - Pascal Greau 3 - Cyrille Bracquart 3 - Lucky Pion 3 -Lucky Pion 2 - Mathieu Badet 2 - Jérémy Leblanc Minime 3 - Anthony Gruter 3 -Mathieu Badet KFS (1 classement) Open 1 - Ewan Meunier 1 - Julien Andlauer X30 Gentleman 1 - Maximilien Langlois 1 - Manck 2 - Antoine 2 - Antoine 2 - Baptiste Wust- 2 - Richard Bonaria 1 - Guy L’Horphelin 1 - Guy L’Horphelin Chassagneux Chassagneux Troniou 3 - Cédric Pépin 2 - Bruno Léger 2 - Bruno Léger 3 - Thomas Martinez 3 - Théo Laforge 3 - Théo Laforge 3 - Emmanuel Busseret 3 - Emmanuel Busseret Cadet X30 D D 2 X 30 (1 classement) 1 - Alexandre Gadois 1 - Teddy Tichon 1 - Julien Gabriel 1 - Sébastien Le Gleuher 1 - Damien Vuillaume 1 - Damien Vuillaume r 2 - Teddy Tichon 2 - Adeline Prudent 2 - Clément Renaux 2 - Mickaêl Jehl 1 - Andrew Deberne 2 - Ludovic Ivanes 2 - Fabrice Barbu 3 - Romain Bonnetto 3 - Romain Bonnetto 3 - Yann Melchert 3 - Joffrey de Narda 2 - Mickaël Vidal 3 - Gaëtan Villaume 3 - Régis Vuillaume 3 - Benjamin Martin Nationale 1 - Adeline Prudent 1 - Adeline Prudent 2 - Pierre-Adrien Hivert 2 - Lucas Exbrayat Provence alpes côte d’azur corse 3 - Cindy Gudet 3 - Cindy Gudet ÈRE E ÈRE E ÈRE E KZ 125 1 JOURNÉE 2 JOURNÉE 1 JOURNÉE 2 JOURNÉE 1 JOURNÉE 2 JOURNÉE Minikart KZ 125 X 30 1 - Quentin Donniaux 1 - Yannick Valienti 2 - Mathieu Klinger 2 - Arnaud Francioli 1 - Hugo Roch 1 - Cécile Peruzzaro 1 - Aurélien Siniscalchi 1 - Romain Grand 3 - Yannick Valienti 3 - Sylver Garcia 2 - Julian Cesano 2 - Hugo Roch 2 - Pierrick Catani 2 - Pierrick Catani 1 - Bastien Héron 1 - Loris Aroumougon 3 - Timothy Peisselon 3 - Julian Cesano 3 - Sylvain L’Homme 3 - Renaud Bérard KZ 125 Gentleman 2 - Loris Aroumougon 2 - Jordan Panet Minime KZ 125 Gentleman 3 - Jordan Panet 3 - Bastien Héron 1 - Georges Bessière 1 - Georges Bessière 2 - Joël Guittard 2 - Joël Guittard 1 - Sébastien Gimenez 1 - Rudy Boinnot 1 - Claude Martin 1 - Claude Martin 3 - Robert Di Ruscio 3 - Yoann Roussel 2 - Rudy Boinnot 2 - Oscar Lamy 2 - Gauthier Gheysen 2 - Gauthier Gheysen X 30 Gentleman 3 - Florian Zanelli 3 - Serhane Hadef 3 - Thierry Fighiera 3 - Yves Blancardi Rotax Max et Master Cadet Rotax Max 1 - Thierry Reynaud - Thierry Reynaud 1 - Quentin Bonnier 1 - Quentin Bonnier 2 - Alain Mari 2 - Alain Mari 2 - Maxime Bourrelly 2 - Robinson Gurly 1 - Dorian Boccolacci 1 - Dorian Boccolacci 1 - Alexandre Pastor 1 - Alexandre Pastor 3 - Sylvain Chipault 3 - Thierry Boileau 3 - Maxime Viricel 3 - Christophe Duport 2 - Joffrey Bourhis 2 - Anthony Coudert 2 - Samy Waiche 2 - Maxime Bourelly 3 - Anthony Coudert 3 - Jean-Pierre Flori 3 - Florian Pejot 3 - Thomas Ricci TTI (1 journée) X30 et X30 Gentleman Nationale et KFS Rotax Master 1 - Grégory Casubolo 1 - John Barbe 1 - Romain Digard 1 - Marco De Peretti 1 - Marco De Peretti 1 - Arnaud Vincent 1 - Gilles Matrullo 2 - Alessandro Arioni 2 - Anthony Cout 2 - Anthony Cout 2 - Vincent Abril 2 - Vincent Abril 2 - Pascal Bielatowicz 2 - Pascal Bielatowicz 3 - Marion Majorel 3 - Jérôme Argentano 3 - Jérôme Argentano 3 - Anthony Fotia 3 - Aurélien Palm 3 - Olivier Dambielle 3 - Olivier Dambielle

26 // Mai 2010 // FRANCE AUTO karting n°88 CHAMPIONNATS RÉGIONAUX

AQUITAINE bretagne AUVERGNE cENTRE POITOU CHARENTES pays de loire LIMOUSIN 1ÈRE JOURNÉE 2E JOURNÉE 1ÈRE JOURNÉE 2E JOURNÉE 1ÈRE JOURNÉE 2E JOURNÉE 1ÈRE JOURNÉE 2E JOURNÉE Minikart Minikart Minikart Minikart 1 - Alvin Ang 1 - Tom Turchwel 1 - Maxime Sabin 1 - Maxime Sabin 1 - Théo Escalle 1 - Johann Chapon 1 - Maxime Lambert 1 - Maxime Lambert 2 - Antoine Barbier 2 - Antoine Barbier 2 - Yohann Provost 2 - Alexis Landais 2 - Johann Chapon 2 - Lucas Ronzier 2 - Martin Ratton 2 - Maxime Mendoza 3 - Jon Lagaronne 3 - Jon Lagaronne 3 - Alexis Landais 3 - Guillaume Marsais 3 - Lucas Ronzier 3 - Théo Escalle 3 - Joan Fever 3 - Martin Ratton Minime Minime Minime/Cadet Minime/Cadet (journée 1) 1 - Maxime Chassagne 1 - Luca Antonucci 1 - Thomas Laurent 1 -Marina Breuil 1 - Adrien Ronzier 1 -Victor Artero 2 - Mathieu Roméo 2 - Maxime Chassagne 1 - Thomas Laurent 2 - Alex Juin 2 - Adrien Ronzier 2 - Marina Breuil 2 - Sébastien Gibier 3 - Florian Petit 3 - Mathieu Roméo 2 - Alex Juin 3 - Evan Pichard- 3 - Nicolas Ville 3 - Nicolas Ville 3 - Yann Mauve 3 - Marty Beaud Cadet Arnaud KZ 125 Minime 1 - Pierre Loubère 1 - Pierre Loubère Cadet 1 - Alban Charrin 1 -Nicolas Roi Sans Sac 1 - Chay Laurence 2 - Adrien Bizeau 2 - Alexis Carmes 2 - Alexandre Vromant 1 - Séphora Lorenzo 1 - Séphora Lorenzo 2 - Fabien Frazao 2 - Fabien Frazao 3 - Nicolas Monteiro 3 - Adrien Bizeau 3 - Louis-Ferdinand 2 - Maxime Brient 2 - Quentin Chauve 3 - Gaëtan Humbey 3 - Gaëtan Humbey KZ 125 Simmenauer 3 - Quentin Chauve 3 - Maxime Brient KZ 125 Gentleman 1 - Fabien Lavergne 1 - Fabien Lavergne Cadet 2 - Mario Antunes 2 - Guillaume Desjours Nationale 1 - Erick Preuvost 1 - Michel Carret 1 - Valentin Avrillon 3- Cyril Lagarde 3- Mario Antunes 2 - Fabrice Siret 2 - Erick Preuvost 1 - Aurélien Renet 1 - Aurélien Renet 3- Michel Carret 3- Fernand Frazao 2 - Victor Artero KZ 125 Gentleman 2 - Boris Peltier 2 - Umberto Groc 3- Yann Mauve 3- Umberto Groc 3- Aurélien Vauléon Rotax 1 - Jérôme Bille 1 - Akim Ait Ouaret Rotax Max 2 - Orlando Antunes 2 - Jérôme Bille KZ 125 1 - Alexandre Caudron 1 - Guillaume Fonchin 3 - Pierre Viaud 3 - Thierry Xuereb 2 - Guillaume Fonchin 2 - Alexandre Caudron 1 - Antoine Viano 1 - Angelo Zanello 1 - Charles Fiault 1 - Charles Fiault 3 - Sébastien Bourdu 3 - Sébastien Bourdu 2 - Sylvain Marteau 2 - Sylvain Marteau Rotax Max 3 - Joan Caillault 3 - Joan Caillault 2 - Aurore Launay 2 - Maxime Huguet X 30 1 - Nicolas Picot 1 - Vivien Cussac-Picot 3 - Guillaume Peturaud 3 - Guillaume Peturaud Rotax Master 1 - Pierre-Henri 2 - Sébastien Prado 2 - Nicolas Picot 1 - Julien Soulié KZ 125 Gentleman Janicaud 1 - Eric Barrassin 1 - Eric Barrassin 3 - Vivien Cussac-Picot 3 - Patrice Duborie 2 - Mathieu Beaudoux 2 - Julien Soulié 2 - Frédéric Thouvenin 2 - François Durand Rotax Master 1 - Bruno Benabent 1 - Bruno Benabent 3 - Romain Mange 3 - Mathieu Beaudoux 3 - Nicolas Blanchet 3 - Nicolas Blanchet 2 - Cyrille Guérin 2 - Jérôme Lardenais 1 - Serge Vigano 1 - Frédéric Fulchic 3 - Jérôme Lardenais 3 - Alain Billon X 30 Gentleman Open (1 journée) 2 - Sébastien Peyruse 2 - Patrick Brovia 3 - Patrick Brovia 3 - Sylvain Jardel Rotax 1 - Fabrice Bourdignon 1 - Fabrice Bourdignon 1 - Vincent Fontenille 2 - Laurent Chevalier 2 - Laurent Chevalier 2 - Félix Maillet X 30 1 - Kévin Minier 1 - Elodie Garnier 3 - Ludovic Mathe 1 - Julien Fourcade 1 - Julien Fourcade 2 - Elodie Garnier 2 - Hugo Laroche KFS Junior X 30 2 - Steven Lesca 2 - Steven Lesca 3 - Hugo Laroche 3 - Damien Tessier 3 - Tony Blanco 3 - Nicolas Amiel 1 - Cédric Pernet 1 - Cédric Pernet 1 - Philippe Boirat Rotax Master X 30 Gentleman 2 - Ayrton Boris 2 - Ayrton Boris 2 - Hervé De Bustos 3 - Angèle Rigoni 3 - Angèle Rigoni 3 - Patrice Mendoza 1 - Gréogory Chantalou 1 - Franck Rouxel 1 - Stéphane Haurais 1 - Thierry Couesnon 2 - Thierry Couesnon 2 - Jacques Gautier 2 - Jacques Gautier SA 4 temps 2 - Jean-Guy Chanut KFS Sénior 3 - Jean-Guy Chanut 3 - Michaël Birot 3 - François Le Floch 1 - Paul Lanchère KFS 100 (1 classement) 1 - Pierrick Doniol 1 - Pierrick Doniol 2 - Félix Maillet Open 2 - Julien Filloux 2 - Christophe Colin 3 - Stéphane Gilet 1 - Thibaud Mourgues 3 - Christophe Colin 3 - Thomas Saade 2 - Denis Ridel 1 - Claude Queudeville 3 - Sandra Thomas 2 - Claude Queudeville KFS 100 Sénior (1 journée) X 30 Réunion 1 - Olivier Denoy 1 - Arnaud Bonnan 1 - Vitto Lorenzo Classements non parvenus à la rédaction. Par ailleurs, la première manche a été 2 - Maxime Fournier 2 - Rémy Provost 2 - Steven Adam 3 - Guillaume Darnes reportée au 2 mai. 3 - Steven Adam 3 - Silann Dréau KFS 125 (1 journée) 1 - Guillaume Micouleau 2 - Nicolas Varenne languedoc roussillion midi pyrénées 3 - Pierre Lacorte 1ÈRE JOURNÉE 2E JOURNÉE 1ÈRE JOURNÉE 2E JOURNÉE 1ÈRE JOURNÉE 2E JOURNÉE normandie Minikart KZ 125 Gentleman KFS 100 Jeunes

1 - Tom Lledo 1 - Matteo Fouquet 1 - Hakim Ait Ouaret 1ÈRE JOURNÉE 1 - Hakim Ait Ouaret 1 - Florian Delay 1 - Thibault Mourgues 2 - Cécile Peruzzaro 2 - Cécile Peruzzaro 2 - Stéphane Dauga 2 - Nicolas Montalegre 2 - Guillaume Micouleau 2 - Guillaume Micouleau Minikart KZ 125 Gentleman 3 - Matteo Fouquet 3 - Tom Lledo 3 - Laurent 3 - Stéphane Dauga 3 - Denis Ridel 3 - Denis Ridel 1 - Thomas Morel 1 - Patrice Laine Guicharousse 2 - Corentin Fournier 2 - Olivier Galmiche Minime 3 - Hugo Legrix 3 - J-François Craquelin X 30 KFS 125 Minime Rotax 1 - Sébastien Gimenez 1 - Charles Machado 2 - Luca Antonucci 2 - Luca Antonucci 1 - Steven Lesca 1 - Adrian Lafillé 1 - Nathan Hédouin 1 - Germain Mancel 1 - Jérôme Nazon 1 - Nicolas Varenne 3 - Lucas Walters 3 - Thomas Drouet 2 - Andrea Pizzitola 2 - Andrea Pizzitola 2 - Nathan Hucher 2 - Maxime Bidard 2 - Nicolas Varenne 2 - Guillaume Héral 3 - Alexis Zervos 3 - Thomas Gilbert 3 - Jérôme Nazon 3 - Louis Homont 3 - Romain Favrot Cadet Cadet Rotax Master 1 - Yohan Soguel 1 - Yohan Soguel X 30 Gentleman RTX 1 - Morgan Bertin 1 - Franck Anne 2 - Léo Rossel 2 - Léo Franchini 2 - Bertrand Héricher 2 -Stéphane Picque 3 - Enzo Felicioni 3 - Léo Rossel 3 - Thomas Lemée 3 - Cédric Gardin 1 - Frédéric Ostier 1 - Pierre Allemand 1 - Carlos de Melo 1 - Martins 2 - Paolo Santana 2 - Michel Philippe Nationale X 30 Nationale 3 - Patrick Montandraud 3 - Olivier Michon 1 - Kévin Seyer 1 - Wilfried Dagommer TTI Carbone (1 journée) 1 - Pierre Nannino 2 - Aymeric Lesaulnier 2 - Laetitia Lacrique KFS 100 3- Clément Martin 3 - Stéphane Cirette KZ 125 1 - Andréa Tonoli KZ 125 X 30 Gentleman 2 - Julien Viel 1 - Laurent Théron 1 - Sébastien Cabirou 1 - Maxime Fournier 1 - Mathieu Gestas 1 - Sébastien Deuve 1 - Frédéric Cave 3 - Alessandro Arioni 2 - Romain Grand 2 - Romain Grand 2 - Mathieu Gestas 2 - Charly Ferrer 2 - Franck Savouret 2 - Michel Kreitschi 3 - Yoann Sanchez 3 - Sylvain Vallet 3 - Yoann Castillou 3 - Leslie Marie 3 - Geoffroy Lelièvre 3 - Laurent Flamant Classement de la deuxième journée non parvenu à Rédaction au moment du bouclage. FRANCE AUTO karting n°88 // Mai 2010 // 27 LOISIR COMPÉTITION

COURSES-CLUB UN DIMANCHE DE KARTING Loin d’un certain élitisme des ourses amicales ou occasionnelles sur les des engagements en hausse rendus nécessaires places de villes et de villages, les pilotes par les coûts d’organisation toujours plus élevés, grandes épreuves nationales C des années pré-2000 ont bien connu ces manque d’enjeux par rapport aux challenges de manifestations où l’on apprenait tranquillement marque, difficultés économiques faisant que les et internationales, les courses- les rudiments du pilotage et sur lesquelles se pilotes réduisent leur participation à quelques côtoyaient futurs champions et vrais amateurs en courses majeures, perte de l’identité de groupe club remportent de plus en quête de plaisir de pilotage. Karts sur la galerie qui existait auparavant au sein des clubs qui se des voitures, tréteaux en bois pour travailler sur déplaçaient en masse sur ce genre de rendez- plus de succès sur notre sa machine et sandwichs dégustés sur des pliants vous, les raisons sont nombreuses pour expliquer étaient le quotidien de ces courses que l’on imagine ce phénomène. Cette situation a conduit à la territoire. Convivialité et ensoleillées et détendues. raréfaction progressive du nombre d’épreuves simplicité sont au programme mises sur pied, les organisateurs refusant le ALTERNATIVE risque d’un nombre trop faible de participants de ces rendez-vous qui n’en Mais concurrencées par les challenges de marque, ne couvrant dès lors plus les frais d’organisation. et mises en difficulté par une réglementation de Devant ce constat alarmant, décision fut prise fin restent pas moins de vraies plus en plus lourde, imposée par l’arrêté de 1996 2005 de « réinventer » une forme de karting plus sur l’organisation des compétitions de karting, le simple, moins contraignante et moins coûteuse, compétitions. nombre de ces amicales a peu à peu diminué. Prix les courses-club étaient nées !

28 // Mai 2010 // FRANCE AUTO karting n°88 CIRCUIT DE MARCILLAT RETOUR À LA COMPETITION Théâtre autrefois du fameux Trophée des est de pouvoir cette fois courir sans investir trop Combrailles, le très beau circuit de Marcillat d’argent. Les droits d’engagement s’élèvent à 30 dans l’Allier et son Association Sportive de Karting Euros, la journée débute à 10 heures du matin et profitent aujourd’hui des avantages des courses- tout est fini aux alentours de 17 heures, un timing club dans le cadre de leur calendrier d’organisation. qui permet la pratique du karting de compétition à Son président Fernand Val nous en explique les des personnes qui n’ont pas forcément un week- raisons : « Le coût d’organisation d’une course- end entier à passer sur un circuit. Ici, l’on ne voit club représente un quart du budget d’une épreuve pas systématiquement des pilotes qui mettent classique. Cette limitation des dépenses nous des pneus neufs. Les gens sont là pour se faire permet aujourd’hui d’organiser des épreuves qui plaisir, même si le résultat compte toujours, car n’ont pas forcément un plateau très conséquent on est dans l’univers de la course. Même si ce sans risquer de mettre à mal la trésorerie d’un club. n’est pas une obligation, nous remettons de toutes Ici à Marcillat, outre une manche du championnat les façons une coupe aux trois premiers. C’est un régional et le Trophée d’Auvergne, le club organise chaque année une course-club, tout comme par geste symbolique certes, mais qui fait toujours exemple nos voisins de Montbrison, du Coteau et plaisir aux récompensés. Ce genre d’offre nous a de Villars ». permis de faire venir sur nos courses des pilotes Outre l’intérêt pour les clubs de continuer à qui se contentaient jusqu’ici de rouler avec leur CONVIVIALITÉ organiser des épreuves ou pour certains à redevenir matériel uniquement en entrainement. En terme Dès le plus jeune âge, les pilotes peuvent organisateur, le schéma course-club représente d’organisation, nous faisons appel à un staff participer aux courses club où règnent également de nouvelles opportunités, comme d’officiels très limité et à un médecin. Pas besoin convivialité et bonne humeur. Il s’agit d’une alternative à moindres frais l’analyse Fernand Val : « En entrainement, vous d’équipe de secouristes ou de plus d’encadrement. de la compétition pure et dure, tout en pouvez rouler une saison durant pour pas cher. Le Cela représente autant de défraiements en moins conservant le plaisir de la “bagarre” but d’une course-club qui présente un enjeu limité à assumer pour l’organisateur ». en peloton.

❝ Pour corser ASK CORMEILLES la compétition lors UNE AFFAIRE DE GENTLEMEN

des épreuves qui Organisé depuis 1998, le Trophée Gentlemen composent le Trophée est une création de l’ASK Cormeilles en Vexin et se court sur le circuit du Racing Gentlemen, le RKC Kart Cormeilles. Lancé avec une trentaine de pilotes, tous clients du RKC, le Trophée utilise les deux sens ne pouvait financièrement être mis sur pied gories Minime/Cadet, le Rotax DD2, le Rotax selon le schéma d’une course classique. Mais Max Racer pour les moins de 45 ans, et Rotax du circuit. à partir de 2006, le club du Val d’Oise va Max Driver au-delà de cette tranche d’âge. saisir l’occasion offerte par les courses-club Nous avons également une division 2 avec pour revenir dans le giron des « vraies » nos karts de location 4 temps SA 250 et une compétitions. Le succès ne s’est pas démenti division 3 avec les karts de location Honda 4 UN RÉGLEMENT SIMPLIFIÉ depuis avec cinq catégories au programme temps 390 cc. Le vainqueur de la D3 se voit pour environ 120 compétiteurs par épreuve. offrir sa saison en D2, et ainsi de suite de la n Compétition ouverte aux titulaires « C’était important pour nous de jouer le D2 vers le Rotax. Ce système de passage de d’une licence compétition FFSA ou jeu et de réintégrer le calendrier des com- niveau a permis d’amener à la compétition d’un titre de participation course-club pétitions officielles », nous confirme Jean- des pilotes qui étaient jusqu’ici cantonnés Marie Bellenger du RKC. « Nos épreuves se à la location de loisir ». Pour corser la com- n 1 seule journée de course déroulent exclusivement le dimanche avec pétition lors des épreuves qui composent le une séance d’essais libres, une séance de Trophée Gentlemen, le RKC utilise les deux n 1 directeur de course qualification et trois courses de 13 tours. sens du circuit de 1200 mètres homologué La grille de départ de la seconde est consti- à cet effet. Cinq rendez-vous composent le n 1 directeur de course adjoint ou un tuée de l’arrivée de la première avec les Trophée Gentlemen où fleure bon la cama- commissaire sportif huit premiers en ordre inversé, idem pour raderie : « Nous voulons rester dans l’es- le troisième round. Au terme de la saison, prit club avec une ambiance très conviviale. n 1 commissaire technique nous décomptons les trois moins bons résul- Nous organisons un barbecue, le but étant tats sur les quinze courses disputées. Nous de passer une bonne journée de sport entre n 1 médecin accueillons, au sein de ce challenge, les caté- amis ».

FRANCE AUTO karting n°88 // Mai 2010 // 29 EXPéRIENCE PILOTE

CONSEILS YVAN MULLER « Continuer à se faire plaisir » Capitaine de l’Équipe de France, pilote à l’impressionnant et atypique palmarès, l’Alsacien se met à la disposition des plus jeunes.

Implication Le capitaine de l’Équipe de France FFSA est présent à tous les niveaux de la préparation de “ses” pilotes. ’est un palmarès tout-à-fait exceptionnel ambitieux, mais il faut garder à l’esprit qu’il y a que s’est construit Yvan Muller, et ce dans plus de déçus que d’élus. Et puis, il ne faut pas « Super, le capitaine » C toutes les disciplines. À commencer par oublier de se faire plaisir. Mais chaque génération le karting où le point d’orgue de huit années de est différente. Anthoine Hubert, 13 ans, est compétition est un titre de Champion d’Europe membre de l’Équipe de France 1986 de Formule K, la formule reine de l’époque. C’est ce que vous leur dites ? FFSA. À ce titre, il est sous le En monoplace, il fut champion de Grande- Mon rôle n’est pas de dire ce qu’ils ont envie « capitanat » d’Yvan Muller. Bretagne de Formule 2 en 1992. Yvan collectionna d’entendre. Et les pilotes de l’Équipe de France Que pense-t-il de son supé- ensuite les titres internationaux : champion de FFSA sont tout de même relativement lucides et rieur hiérarchique ? France de Supertourisme 1996, champion de matures. Pour certains, ce sont des ados qui se « Yvan, il est super ! Durant le stage Grande-Bretagne BTCC 2003 (second en 2007 cherchent et qui sont coupés de leur entourage. de Chamonix, en début d’année, il et 2009), champion du monde WTCC 2008. a beaucoup discuté avec nous. Il Ajoutez à cela une impressionnante liste de dix Abordez-vous les aspects techniques, ou a été direct, nous a dit que tout le victoires finales au Trophée Andros, et vous aurez plutôt psychologiques ? monde ne peut aller en F1, qu’il faut une idée de l’éclectisme de ce pilote surdoué. Les jeunes pilotes connaissent mieux le karting être méfiant envers les managers Surdoué et exemplaire, puisqu’Yvan Muller a actuel que moi. Je me situe plus sur le plan qui proposent leurs services. C’est décidé de faire profiter les plus jeunes de son psychologique pour leur éviter de commettre très bien qu’il nous ait parlé ainsi, expérience. certaines erreurs dans le déroulement de leur je préfère çà. plan de carrière. Ils reçoivent des propositions Sinon, on a bien plaisanté, Yvan a Comment est venue l’idée du capitanat ? de managers. Si ces derniers ont un vrai carnet l’esprit jeune. Pendant les phases de A mon initiative. J’ai rencontré le président d’adresses et leur apportent des soutiens, c’est préparation physique, il est venu avec Nicolas Deschaux. Je lui ai dit que j’estimais être très bien. S’ils ne leur apportent rien, il faut en nous effectuer les séances de ski de arrivé à un âge et un niveau d’expérience dont je fond et de musculation. Il a ajouté changer. quelque chose au groupe. pouvais faire profiter les plus jeunes. Et que si je On ne le verra pas trop durant pouvais être utile à ce titre à la Fédération, je le Quels contacts avez-vous avec les membres de l’Équipe de France FFSA ? la saison, car il a lui-même un ferai volontiers. Le Président a bien pris note, et programme très chargé. Mais il quelque temps plus tard, il m’a proposé ce poste J’étais avec eux en stage sportif à Chamonix nous a promis de venir nous voir dès de capitaine de l’Équipe de France FFSA karting, cet hiver. Il sont plutôt sympas. Bien sûr, il y qu’il le pourra. Sinon, il est à notre que j’ai bien sûr accepté avec plaisir. a des caractères, mais c’est bien ainsi. J’irai sur disposition. Et si j’avais un problème, quelques compétitions si mon calendrier le je n’hésiterais pas à l’appeler. J’aurais Avez-vous retrouvé un karting différent ? permet, mais je reste surtout à leur disposition sûrement l’occasion de le faire tout au Bien sûr, tout est différent. Le matériel, et les à distance. Ils peuvent m’adresser des mails ou me long de ma saison qui me verra rouler jeunes aussi. Ce n’est plus la même époque que téléphoner, et je suis toujours là pour les écouter en KF3 en Championnats de France, celle de ma jeunesse. Ce que j’ai constaté aussi, et les conseiller. Ils sont très bien encadrés par WSK, d’Europe et du Monde ! ». c’est que les jeunes pensent à la F1 dès le départ. ailleurs avec Stéphane Daoudi et David Alaria Là, il y a du pour et du contre. C’est bien d’être dans le cadre de la structure fédérale.

30 // Mai 2010 // FRANCE AUTO karting n°88 Il y a des caractères, ❝au sein de l’Équipe de France mais c’est bien ainsi.

Performance Passé de SEAT à Chevrolet à l’intersaison, « Rien n’est jamais acquis » Yvan Muller a remporté sa première victoire pour le constructeur américain dès sa Parmi les notions qu’Yvan Muller tient à inculquer aux jeunes pilotes, première course à Curitiba (Brésil). celle que rien n’est jamais acquis. Et, pour l’illustrer, le capitaine de l’Équipe de France FFSA karting livre un souvenir personnel : Vous êtes en quelque sorte un soutien moral, un grand frère ? « En 1984, j’ai disputé la Coupe du Monde Ce genre d’exemple doit donner à réfléchir. Oui, car ils auront quelquefois besoin de paroles junior. J’y ai terminé deuxième, et derrière Quelles que soient ses qualités sportives, de réconfort si les résultats ne suivent pas. Et moi il y avait Michael Schumacher, Mikka l’environnement proche et sa propre solidité Hakkinen, Mika Salo, Heinz-Harald mentale sont des éléments majeurs qui puis, même si tout s’annonce bien et se déroule Frentzen, Christian Fittipaldi, Eric Hélary, permettent de passer à travers des périodes parfaitement, il ne faut jamais croire que « c’est Laurent Aïello, Christophe Bouchut, et de pression extrême qui sont le lot de la vie arrivé ». Rappelons-nous, il y a quelques années d’autres. Tous ont réalisé de très belles d’un champion de haut niveau ». les espoirs entretenus, puis déçus autour de carrières professionnelles. Le champion Autrement dit, les succès acquis dans les Jonathan Cochet. Et plus récemment le cas de cette année-là, celui qui nous a tous battus, compétitions doivent s’insérer dans le cadre Romain Grosjean qui n’est pas arrivé dans son c’était l’italien Andrea Gilardi. Les jeunes d’une existence très bien encadrée. équipe au meilleur moment. La Formule 1 est ne doivent même pas connaître son nom. un monde très difficile. Heureusement, il y a Et pourtant, il était certainement l’un des d’autres disciplines, et elles sont nombreuses, pilote les plus doué de sa génération. En qui permettent de réaliser de belles carrières auto, on l’a vu jusqu’en F3 et un peu en La gloire en famille professionnelles. F3000. Alors, pourquoi n’a-t-il pas atteint Yvan Muller, ci-contre, est né les sommets ? Sûrement qu’il n’était pas le 16 août 1969 à Altkirch dans le Haut-Rhin. Il a Pratiquez-vous encore le karting ? où il fallait au bon moment. Le décès de été précédé dans la gloire Je n’en ai plus le temps et ça ne m’arrive que très son père, qui fut mécano d’Ayrton Senna, sportive par sa sœur Cathy occasionnellement. l’a à coup sûr déstabilisé à un qui a rempoté deux titres de Championne de France et moment de sa carrière où il avait besoin de confiance surtout celui de Championne Quels souvenirs gardez-vous de cette partie d’Europe 1979 avant de de votre carrière ? et de certitudes. passer à l’automobile. Beaucoup d’excellents souvenirs. J’ai évolué au niveau international, et j’ai notamment disputé trois Coupes du Monde junior entre 1983 et 1985. Et puis, jusqu’au sacre mondial d’Arnaud Kozlinski l’an dernier, j’ai été le dernier pilote français titré dans la catégorie reine en ayant été Champion d’Europe de Formule K en 1986. Il s’agissait de 135 cc.

FRANCE AUTO karting n°88 // Mai 2010 // 31 technique réglages

Le train avant en question

Les réglages du train avant ne sont pas toujours considérés à leur juste importance par les pilotes. Pourtant, ils participent pour une bonne part à l’efficacité du châssis.

Ce travail a une ❝importance plus grande qu’on ne le croit généralement. ANTHONY ABBASSE Certains constructeurs « C’est du fignolage » définissent à l’avance Lorsqu’il arrive sur un circuit pour procéder leurs réglages et à des tests, Anthony Abbasse sait qu’il va s’employer à un balayage systématique de déconseillent à leurs nombreux détails. Le réglage du train avant est, pour lui, l’un des plus importants : pilotes d’y toucher. « On part toujours avec des réglages neutres, à zéro. Après, on travaille au besoin. En fait, ce qui nous incite à nous pencher sur le train avant... c’est le comportement du train a précision et le confort de la direction avec des disques de parallélisme, ou en prenant arrière. Par exemple, si je survire, j’enlève de la chasse, c’est-à-dire que je réduit l’angle de dépendent de quelques degrés. Ceux qu’il des repères. Il faut marquer chacun des pneus pivot de mon train avant. Au contraire, lorsque L ne faut pas hésiter à ajouter ou retirer aux avant d’une croix au niveau de la bande centrale. la tendance est au sous-virage, j’ajoute de la réglages de base si l’on n’est pas totalement satisfait Pour le parallélisme, on mesure l’écart entre les chasse en faisant l’opération inverse. C’est du comportement du châssis. Au fil des ans, les repères d’abord en les portant vers l’avant. Puis du fignolage. pneus sont devenus très adhérents dans la plupart on reprend la mesure avec les repères portés vers Pour le carrossage, on s’adapte à la qualité de des catégories, exigeant que le train avant travaille l’arrière. Ces mesures doivent être identiques. la piste. Si elle est bosselée, si ça tape devant, il faut rajouter du négatif. C’est-à-dire qu’on avec le plus de cohérence possible. Il faut que Idem pour le carrossage, où les repères doivent tout le bloc avant puisse jouer, en virage, sur un incline la base des pneus vers l’extérieur. Pour se mesurer au sommet ou à la base des pneus en imager, on pourrait dire qu’il faut dessiner pneu extérieur qui s’incline légèrement. Ce qui les faisant tourner simultanément. un trapèze à partir des roues avant, et que permet à la roue arrière intérieure de se délester et Pour le parallélisme, on « ouvre » en écartant ce trapèze soit plus large à sa base qu’au de soulager le travail du bloc arrière. Une sorte de progressivement l’avant des pneus, on « pince » sommet. partage de l’effort. Si le kart a tourné dans les bon- en les rapprochant. Ce travail a une importance plus grande nes conditions, le moteur rencontrera moins de qu’on ne le croit généralement. Certains résistance au moment de « remettre gaz » à la sor- Le carrossage se fait en rapprochant le sommet des constructeurs définissent à l’avance leurs tie du virage. Les tubes du châssis, qui sont d’une pneus (négatif) ou en les écartant (positif). réglages et déconseillent à leurs pilotes d’y rigidité relative permettent, par un minimum de Bien entendu, chaque changement doit être testé toucher. Chez Sodi, il n’en est pas de même sans autre intervention sur le kart. Et s’il apporte et je peux travailler à mon idée, ce que souplesse, ce travail entre avant et arrière. j’apprécie ». Pour trouver les bons réglages, on part toujours un peu d’efficacité ou un peu de confort au volant d’une position « zéro ». Elle peut être mesurée supplémentaire, ce sera tout bénéfice.

32 // Mai 2010 // FRANCE AUTO karting n°88

JURIDIQUE DéCISIONS BUREAU DU 18 FEVRIER 2010 Le Bureau de la Commission Nationale de Karting s’est réuni le 18 février 2010 au siège de la FFSA à Paris.

COUPE DE FRANCE FEMININE ET MINIKART Leclerc • Président du Collège adjoint : N. Bernard • Délégué Technique : M. Captus. Les Coupes de France Féminine et Minikart auront lieu les 10 et n Championnat de France KZ 125 11 juillet 2010 sur le circuit de Soucy. Directeur de course : H. Lemenager • Président du Collège : OFFICIELS 2010 J.C. Descazaux • Président du Collège adjoint : O. Dejuniat • Délégué Technique : J. Jacquemin, J.A. Veyries. Les officiels dont les noms suivent ont été désignés pour la saison n Coupe de France Long Circuit 2010. Directeur de course : M. Guignard/D. Vast (Carole), M. Luce n Championnat du monde M18 (Croix), J.M. Demondion et J.C. Sanchez (Circuit Beltoise), Directeur de course : J. Blanc • Président du Collège : P. Decaux M. Contremoulin et J. Pin (Lyon) • Président du Collège : • Commissaire Technique en chef : M. Captus. P. Leclerc (Carole), à déterminer pour Croix, J. Lenormand (Belt), n Championnat d’Europe KF1 et KF2 C. Séroux (Lyon) • Président du Collège adjoint : C. Jouanneau Directeur de course : J. Blanc • Président du Collège : P. Decaux (Carole), à déterminer à Croix, C. De Sousa (Belt), O. Cagnon • Commissaire Technique en chef : J. Jacquemin. (Lyon) • Commissaire Sportif : M. Chal et A. Pilate (Carole), n Championnat d’Europe Superkart B. Boidart (Croix), A. Frot (Belt), C. Rechus (Lyon) • Commissaire Coordinateur : E. Sevère • Commissaire Sportif : M. Crouzil Technique : J. Jacquemin et P. Gainie (Carole), F. Lauer (Croix), • Délégué Technique en chef : J. Roumeaux • Délégué Technique M. Captus/J.C. Dumont/D Jacquemont (Belt), M. Captus/A. Bachelet assistant : J.P. Puyriguaud. (Lyon). n Grands Prix Karting Directeur de course : G. Damon (tous les GPK) • Président du COMISSAIRES TECHNIQUES DANS LES COMMISSIONS Collège Inter : C. Séroux (Varennes, Lyon), D. Vast (Angerville), ET GROUPES DE TRAVAIL P. Leclerc (Ostricourt), G. Rivière (Laval) • Président du Collège Le Bureau décide, concernant la représentation des Commissaires National : P. Agnus (Varennes), M. Guignard (Angerville, Ostricourt), Techniques au sein des Commissions et Groupes de Travail, des J.C. Descazaux (Lyon), J.P. Vosnier (Laval) • Délégué Technique : affectations suivantes : C. Boucherel (Commission Règlements), J. Jacquemin (tous) • Délégué Technique adjoint : J.A. Veyries G. Charbonnier (Commission Championnats), John Laï Hu (réfé- (Varennes), F. Lauer (Angerville), C. Boucherel (Lyon), L. Facon rent technique pour la CRK de la Réunion), G. Payart (Groupe (Ostricourt), D. Rose (Laval). de Travail Energies Renouvelables et développement durable), n Championnat de France Minime/Cadet J. Perrin (Commission Loisir et Jeunes), P. Pitois (Groupe de Travail Directeur de course : M. Contremoulin (tous) • Président du Constructeurs et Importateurs), H. Ripoll (Groupe de Travail Collège : M. Guignard (St Amand), J.M. Demondion (La Hague) Superkart) et E. Robin (Groupe de Travail formation). • Président du Collège adjoint : P. Agnus (St Amand), D. Vidal (La Hague) • Délégué Technique : A. Pauvert (St Amand), D. Vidal CHAMPIONNATS RÉGIONAUX (La Hague) • Délégué Technique adjoint : J. Perrin (St Amant), L’article 3.1.3 du règlement des Championnats régionaux a été D. Rose (La Hague). modifié de la façon suivante : « Les pilotes titulaires d’une licence n Championnat de France Endurance internationale de Karting ‘Pilote Concurrent Conducteur B ou C » Directeur de course : J Pin • Président du Collège : G. Cordeuil peuvent s’engager au Championnat Régional, uniquement en Rotax, (sauf Arvilliers) • Délégué Technique : J.P. Baudry. Rotax Master, X30, X30 Gentleman et KZ125, dès lors qu’ils ne n Championnat de France Superkart sont pas inscrits et n’auront pas participé : Coordinateur : E. Sevère • Commissaire Sportif : C. Séroux - à plus de deux épreuves des Grands Prix Open Karting, (Albi, Croix, Alès, Le Vigeant, Nogaro), D. Hamelin (Dijon) - à une ou plusieurs épreuves du Championnat d‘Europe, • Délégué Technique en chef : J. Roumeaux (sauf Nogaro), du Monde CIK, M. Captus (Nogaro). - et/ou inscrit dans un Championnat National étranger. n Superkart French Cup Coordinateur : E. Sevère • Commissaire Sportif : T. Meijlink MODIFICATIONS DE CALENDRIER • Délégué Technique en chef : J. Roumeaux • Délégué Technique Annulation assistant : J.P. Puyriguaud. Trophée des Trois Cornichons (ASK BTP), prévu les 18 et 19/09. n Coupe de France Féminine & Minikart Nouvelle inscription Directeur de course : M. Luce • Président du Collège : P. Course-Club de Montbrison (ASK Puma Forez), prévue le 4/07.

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