KONFERENCJA – 23-03-2015 Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
„DUŻA RAMA” KOMUNIKACYJNA MIASTA” - DROGA ZIELONA OD UL. HALLERA DO AL. NIEPODLEGŁOŚCI - ODCINEK OD AL. NIEPODLEGŁOŚCI DO OBWODNICY METROPOLITALNEJ
Prezes Biura Projektów Budownictwa Komunalnego mgr inż. J.T. Kosiedowski PRZESTRZEŃ MIEJSKA ZAŁOŻENIA PLANISTYCZNE LAT 60/70TYCH XX WIEKU
Koncepcja układu podstawowego zespołu Gdańsk – Gdynia z systemem obwodnic oraz trasami średnicowymi (Droga Czerwona, Droga Zielona).
Droga Czerwona
Nowa Politechniczna Spacerowa
Słowackiego
- PRZESTRZEŃ MIEJSKA – MOŻLIWOŚCI JEJ KSZTAŁTOWANIA - - Aglomeracja Gdańsk – Gdynia Ruch Miejski Armii Krajowej Nowa Małomiejska Jan Bogusławski, Gdańsk 1973
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
PRZESTRZEŃ MIEJSKA ZAŁOŻENIA PLANISTYCZNE LAT 60/70TYCH XX WIEKU Około 1980 roku w Europie Zachodniej następuje zmiana myślenia o planowaniu miast: ekologia, rewitalizacja, komunikacja publiczna
Koncepcja układu podstawowego zespołu Gdańsk – Gdynia z systemem obwodnic oraz trasami średnicowymi (Droga Czerwona, Droga Zielona).
Droga Czerwona
Nowa Politechniczna Spacerowa
Słowackiego
- PRZESTRZEŃ MIEJSKA – MOŻLIWOŚCI JEJ KSZTAŁTOWANIA - - Aglomeracja Gdańsk – Gdynia Ruch Miejski Armii Krajowej Nowa Małomiejska Jan Bogusławski, Gdańsk 1973
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
PRZESTRZEŃ MIEJSKA RAMA KOMUNIKACYJNA GDAŃSKA - PLANY POWSTRZYMANIA DALSZEJ MIGRACJI POZA OBSZARY MIASTA Rama komunikacyjna Gdańska umożliwia osłabienie ruchu „wewnątrz” aglomeracji.
Obwodnica Trójmiasta Słowackiego
Armii Krajowej
Obwodnica Południowa
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
DUŻA I MAŁA RAMA KOMUNIKACYJNA GDAŃSKA PODNOSZENIE DOSTĘPNOŚCI ORAZ MOŻLIWOŚĆ WARIANTOWANIA PODRÓŻY
Obwodnica Trójmiasta Słowackiego
Armii Krajowej DUŻA RAMA
MAŁA RAMA Obwodnica Południowa
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
GŁÓWNE CELE RELIZACJI INWESTYCJI – KRYTERIA WYBORU WARIANTU, A ROZWÓJ MIASTA
Integracja metropolii – wspólny rozwój: Gdańsk, Sopot, Żukowo
Kontekst wpływu proponowanych wariantów na rozwiązywanie problemów rozwojowych wspólnych dla Gdańska i Sopotu (Obszaru Metropolitalnego) (skala ponadgminna do ZIT)
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
GŁÓWNE CELE RELIZACJI INWESTYCJI – KRYTERIA WYBORU WARIANTU, A ROZWÓJ MIASTA
Integracja metropolii – wspólny rozwój: Gdańsk, Sopot, Żukowo
Kontekst wpływu proponowanych wariantów na rozwiązywanie problemów rozwojowych wspólnych dla Gdańska i Sopotu (Obszaru Metropolitalnego) (skala ponadgminna do ZIT)
Rewitalizacja
Kontekst wykorzystania nowej trasy jako narzędzia rewitalizacji: - dzielnice historyczne (Oliwa, Jelitkowo, Górny Sopot) - nadmorskie tereny rekreacyjne - przestrzenie publiczne dzielnic mieszkaniowych (Osowa, Przymorze, Zaspa)
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
GŁÓWNE CELE RELIZACJI INWESTYCJI – KRYTERIA WYBORU WARIANTU, A ROZWÓJ MIASTA
Integracja metropolii – wspólny rozwój: Gdańsk, Sopot, Żukowo
Kontekst wpływu proponowanych wariantów na rozwiązywanie problemów rozwojowych wspólnych dla Gdańska i Sopotu (Obszaru Metropolitalnego) (skala ponadgminna do ZIT)
Rewitalizacja
Kontekst wykorzystania nowej trasy jako narzędzia rewitalizacji: - dzielnice historyczne (Oliwa, Jelitkowo, Górny Sopot) - nadmorskie tereny rekreacyjne - przestrzenie publiczne dzielnic mieszkaniowych (Osowa, Przymorze, Zaspa)
Ekologia Kontekst powiązania oceny rozwiązań z ochroną wartości przyrodniczo -kulturowych i społecznych (szeroko rozumiana ekologia)
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
GŁÓWNE CELE RELIZACJI INWESTYCJI – KRYTERIA WYBORU WARIANTU, A ROZWÓJ MIASTA Integracja metropolii – wspólny rozwój: Gdańsk, Sopot, Żukowo
Kontekst wpływu proponowanych wariantów na rozwiązywanie problemów rozwojowych wspólnych dla Gdańska i Sopotu (Obszaru Metropolitalnego) (skala ponadgminna do ZIT)
Rewitalizacja Kontekst wykorzystania nowej trasy jako narzędzia rewitalizacji: - dzielnice historyczne (Oliwa, Jelitkowo, Górny Sopot) - nadmorskie tereny rekreacyjne - przestrzenie publiczne dzielnic mieszkaniowych (Osowa, Przymorze, Zaspa) Ekologia
Kontekst powiązania oceny rozwiązań z ochroną wartości przyrodniczo -kulturowych i społecznych (szeroko rozumiana ekologia)
Transport publiczny i pas nadmorski Kontekst znaczenia rozwiązań dla poprawy obsługi obszaru stref mieszkaniowych oraz rekreacyjno-turystycznych poprzez transport publiczny (podnoszenie dostępności oraz wariantowania podróży) (promocja transportu zbiorowego)
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
WSPÓLNE CELE GDAŃSKA I SOPOTU:
Podniesienie atrakcyjności turystycznej i gospodarczej strefy nadmorskiej, uzdrowiskowej i historycznej obu miast.
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
WSPÓLNE CELE GDAŃSKA I SOPOTU:
Podniesienie atrakcyjności turystycznej i gospodarczej strefy nadmorskiej, uzdrowiskowej i historycznej obu miast.
Ochrona i poprawa warunków życia (mieszkaniowych) – utrzymanie potencjału rozwojowego struktur mieszkaniowych (liczebność i kondycja ludności, jakość twardej infrastruktury)
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
WSPÓLNE CELE GDAŃSKA I SOPOTU:
Podniesienie atrakcyjności turystycznej i gospodarczej strefy nadmorskiej, uzdrowiskowej i historycznej obu miast.
Ochrona i poprawa warunków życia (mieszkaniowych) – utrzymanie potencjału rozwojowego struktur mieszkaniowych (liczebność i kondycja ludności, jakość twardej infrastruktury)
Trasa Spacerowa - Droga Zielona rozwiązująca, a nie generująca problem: − wzrostu zapotrzebowania na miejsca parkingowe w rejonach nadmorskich, − Wyprowadzania, a nie wprowadzania tranzytu do strefy nadmorskiej, mieszkaniowo- turystycznej − wycofanie/ochrona przed kolizją pomiędzy ruchem tranzytowym, a lokalnym oraz wzmocnienie ruchu pieszo-rowerowego − rozwój możliwości korzystania ze sprawnej i efektywnej komunikacji publicznej − usprawnienie dojazdu do głównych generatorów ruchu i parkowania
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
GŁÓWNE OBSZARY REWITALIZACJI GÓRNY SOPOT REWITALIZACJA
REWITALIZACJA
OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA
OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
GŁÓWNE OBSZARY ŚRODOWISKOWO CHRONIONE GÓRNY SOPOT REWITALIZACJA
REWITALIZACJA
OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA
OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
GŁÓWNE OBSZARY ŚRODOWISKOWO CHRONIONE GÓRNY SOPOT REWITALIZACJA
REWITALIZACJA
OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA
OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
GŁÓWNE OBSZARY ŚRODOWISKOWO CHRONIONE GÓRNY KURORT SOPOT REWITALIZACJA
REWITALIZACJA
OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA
OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
GŁÓWNE OBSZARY MIESZKANIOWE GÓRNY KURORT SOPOT REWITALIZACJA
REWITALIZACJA OBSZARY MIESZKANIOWE
OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA
OBSZARY CHRONIONE REWITALIZACJA
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
DOJAZD DO GŁÓWNYCH STREF PRACY W GDAŃSKU
STREFA PRZEMYSŁOWO PORTOWA
AIR PORT CITY
WRZESZCZ REWITALIZACJA DOJAZD DO DOJAZD OBWODOWEJ DO LOTNISKA, POŁUDNIOWEJ, OBWODNICY AUTOSTRADY A1 TRÓJMIEJSKIEJ
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
OBSŁUGA KOMUNIKACYJNA SOPOTU – TRANZYT PRZEZ GDAŃSK
DOJAZD DO SOPOTU
STREFA PRZEMYSŁOWO PORTOWA
AIR PORT CITY
WRZESZCZ REWITALIZACJA
DOJAZD DO A1
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
KIERUNKI RUCHU
DOJAZD DO SOPOTU
STREFA PRZEMYSŁOWO PORTOWA
AIR PORT CITY
WRZESZCZ REWITALIZACJA DOJAZD DO GDAŃSKA DOJAZD DO GDAŃSKA DOJAZD DO GDAŃSKA
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
DOLNY TARAS – POTENCJAŁY ROZWOJU METROPOLII W KONTEKŚCIE REALIZACJI DROGI ZIELONEJ
EGRO ARENA OBSŁUGA REKREACYJNA
OBSŁUGA STREFY MIESZKANIOWEJ
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
POWIĄZANIA TRASY W KONTEKŚCIE METROPOLITALNYM
m. Sopot
Osowa 20
Oliwa Zaspa Hallera Port
m. Gdańsk
PKP
7 m. Żukowo Armii Krajowej
20
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
PODZIAŁ TRASY NA ODCINKI – CHARAKTER TRASY
podmiejski
OSOWA mieszkanie kameralność sielskość
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ MIASTA DROGA ZIELONA DROGĄ DZIELNICOWĄ
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGO Sopot
Droga Zielona Chwaszczyno
Jelitkowo
Osowa
Gospody Oliwa -
Strefa Grunwaldzka
Rzeczpospolitej mieszkaniowa - Chłopska Obwodnica Trójmiejska
Słowackiego Nowa Kościuszki
Wrzeszcz Port ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGO Sopot
Droga Zielona Chwaszczyno
Jelitkowo
Osowa
Gospody Oliwa -
Strefa Grunwaldzka
Rzeczpospolitej mieszkaniowa - Chłopska Obwodnica Trójmiejska
Słowackiego Nowa Kościuszki Wrzeszcz Uspokojenie ruchu Port ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGO Sopot Uspokojenie ruchu Nowa Kielnieńska Nowa Spacerowa Droga Zielona Chwaszczyno
Jelitkowo Osowa Uspokojenie ruchu Gospody Oliwa - Uspokojenie ruchu Strefa Grunwaldzka
Rzeczpospolitej mieszkaniowa - Chłopska Obwodnica Trójmiejska
Słowackiego Nowa Kościuszki
Wrzeszcz Uspokojenie ruchu Martwa Wisłą Martwa Tunel pod Tunel pod Port Sucharskiego Trasa
Obwodnica Południowa ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGO Sopot Uspokojenie ruchu Nowa Kielnieńska Nowa Spacerowa Droga Zielona Chwaszczyno
Osowa Jelitkowo Uspokojenie ruchu Gospody Oliwa - Uspokojenie ruchu Strefa Grunwaldzka
Rzeczpospolitej mieszkaniowa - Chłopska Obwodnica Trójmiejska Metropolita Obwodnica
Nowa Słowackiego Nowa Kościuszki Nowa Gdańska
Wrzeszcz Uspokojenie ruchu Tunel pod Tunel pod Martwa Wisłą Martwa Port Sucharskiego Trasa
Obwodnica Południowa ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGO Sopot Uspokojenie ruchu Nowa Kielnieńska Nowa Spacerowa Droga Zielona Droga Zielona Chwaszczyno
Osowa Jelitkowo Uspokojenie Uspokojenie ruchu ruchu Gospody Oliwa - Uspokojenie
ruchu Grunwaldzka Rzeczpospolitej Strefa Droga Zielona mieszkaniowa - Chłopska Obwodnica Trójmiejska Metropolita Obwodnica
Nowa Słowackiego Nowa Kościuszki Nowa Gdańska
Wrzeszcz Uspokojenie ruchu Tunel pod Tunel pod Martwa Wisłą Martwa Port Sucharskiego Trasa
Obwodnica Południowa STUDIUM UWARUNKOWAŃ GDAŃSKA I SOPOTU – SYSTEM TRANSPORTOWY
BITWY POD PŁOWCAMI
WŁADYSŁAWA ŁOKIETKA
POŁĄCZENIE Z DROGĄ ZIELONĄ
DROGA ZIELONA
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
STUDIUM UWARUNKOWAŃ GDAŃSKA I SOPOTU – ZASOBY DZIEDZICTWA KULTUROWEGO
OCHRONA OBSZARU UZDROWISKA A1 I A2 – PIORYTET ROZWOJU FUNKCJI UZDROWISKOWEJ OBSZARY OCHRONY B1- B2 OBSZAR OCHRONY C STREFA OCHRONY POŚREDNIEJ UJĘĆ WODY
OBSZAR WPISANY DO REJESTRU ZABYTKÓW OBSZAR O ZNACZENIU KRAJOWYM I REGIONALNYM
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
STREFY OCHRONY GDAŃSKA I SOPOTU
TPK OBSZAR A1
OBSZAR B1 SOPOT KURORT PAS NADMORSKI PARK JELIITKOWSKI WPISANE DO REJESTRU ZABYTKÓW PARK PARK REGANA PRZYMORZE POTOK JELITKOWSKI OŚ OLIWSKA
PARK OLIWSKI PARK KORYTARZ EKOLOGICZNYOLIWSKI POTOKU OLIWSKIEGO
TPK
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
KORYTARZE KOMUNIKACYJNE DROGA ZIELONA I NOWA SPACEROWA NA TLE STREF OCHRONY GDAŃSKA I SOPOTU – USTALENIA STUDIUM GDAŃSKA I SOPOTU TPK
SOPOT KURORT PAS NADMORSKI PARK JELIITKOWSKI PARK PARK REGANA PRZYMORZE POTOK JELITKOWSKI OŚ OLIWSKA
PARK OLIWSKI
KORYTARZ EKOLOGICZNY POTOKU OLIWSKIEGO
TPK
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
GŁÓWNE OBSZARY KONFLIKTU STREFY OCHRONY GDAŃSKA I SOPOTU A Korytarz komunikacyjny Droga TPK zielona i Nowa Spacerowa
SOPOT KURORT PAS NADMORSKI PARK JELIITKOWSKI PARK PARK REGANA PRZYMORZE POTOK JELITKOWSKI OŚ OLIWSKA
PARK OLIWSKI
KORYTARZ EKOLOGICZNY POTOKU OLIWSKIEGO
TPK
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
KORZYŚCI REALIZACJI TRASY – WJAZD/WYJAZD DO/Z SOPOTU Nowa Spacerowa + Tunel pod Pachołkiem Uspokojenie ruchu na Al. Niepodległości
DO SOPOTU
Sopot USPOKOJENIE RUCHU
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
KORZYŚCI REALIZACJI TRASY – REWITALIZACJA OLIWA I JELITKOWO Uspokojenie ruchu na ulicach Opata Rybińskiego - Stara Spacerowa Rewitalizacja Oliwy
USPOKOJENIE RUCHU Jelitkowo
Oliwa
USPOKOJENIE R UCHU
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
ORIENTACJA - PRZEBIEG TRASY
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
KORZYŚCI REALIZACJI TRASY - OSOWA Tunel+ Nowa Spacerowa+ Nowa Kielnieńska Uspokojenie ruchu - Kielnieńska, kładka nad O.T
Osowa
USPOKOJENIE RUCHU
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
ZADANIE 1 – (Nowa Spacerowa G2/2 + Nowa Kielnieńska G1/2 + węzeł Drogi Zielonej/ Al. Grunwaldzkiej 1 jezdniowy)
Włączenie w węzeł „Chwaszczyno” Obwodnicy Metropolitalnej
Węzeł Wysoka
Skrzyżowanie Drogi Zielonej z al. Niepodległości/ Grunwaldzką 2 JEZDNIE 2 poziomowe, 1 jezdniowe
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
SZCZEGÓŁOWE PRZEDSTAWIENIE 1. ODCINEK NOWA SPACEROWA LINIE MPZP
NOWA SPACEROWA NOWA SPACEROWA (7m) (7m)
PIESZO-ROWEROWY ZIELEŃ PAS DZIELĄCY (3,5m) (2m) (2m)
2. ODCINEK TUNEL POD PACHOŁKIEM TUNEL TUNEL LINIE MPZP (7m) (7m)
(~16m) 3. ODCINEK GOSPODY - POMORSKA
LINIE MPZP
DROGA ZIELONA REZERWA (7m) (7m)
TERENY CHODNIK + ŚCIEŻKA ZIELEŃ PAS NADMORSKI MIESZKANIOWE (2m + 2m) (10m)
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
ZADANIE 2 – (odcinek od Al. Hallera do Al. Jana Pawła II 2 jezdniowy, odcinek do Al. Jana Pawła II do ul. Gospody/ Łokietka 1 jezdniowy, tramwaj wzdłuż Drogi Zielonej i ul. O. Wybrzeża)
1 JEZDNIA
2 JEZDNIE
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
SZCZEGÓŁOWE PRZEDSTAWIENIE PRZEKROJE NORMALNE CD. 4. ODCINEK POMORSKA – OBROŃCÓW WYBRZEŻA
LINIE MPZP
REZERWA TRAMWAJ DROGA ZIELONA REZERWA (10m) (7m) (7m)
TERENY CHODNIK + ŚCIEŻKA PAS NADMORSKI MIESZKANIOWE (2m + 2m)
5. ODCINEK OBROŃCÓW WYBRZEŻA – JANA PAWŁA II LINIE MPZP I ETAP BUDOWY
DROGA ZIELONA REZERWA (7m) (7m)
TERENY CHODNIK + ŚCIEŻKA TRAMWAJ PAS NADMORSKI MIESZKANIOWE (2m + 2m)
6. ODCINEK JANA PAWŁA II - HALLERA LINIE MPZP
DROGA ZIELONA DROGA ZIELONA (7m) (7m)
TERENY CHODNIK + ŚCIEŻKA TRAMWAJ PAS NADMORSKI MIESZKANIOWE (2m + 2m)
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
TRAFIK DLA WYBRANEGO WARIANTU Stan istniejący. Natężenie ruchu na „Drodze Zielonej” w godzinie szczytu popołudniowego
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
TRAFIK DLA WYBRANEGO WARIANTU Prognozowane natężenie ruchu na „Drodze Zielonej” w godzinie szczytu popołudniowego
ZADANIE 1 – (Nowa Spacerowa G2/2 + Nowa Kielnieńska G1/2 + węzeł Drogi Zielonej/ Al. Grunwaldzkiej 1 jezdniowy)
ZADANIE 2 – (odcinek od Al. Hallera do Al. Jana Pawła II 2 jezdniowy, odcinek do Al. Jana Pawła II do ul. Gospody/ Łokietka 1 jezdniowy, tramwaj wzdłuż Drogi Zielonej i ul. O. Wybrzeża)
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
PODZIAŁ NA ZADANIA
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
NAKŁADY INWESTYCYJNE
Zadanie 1
L.p. Kategoria kosztów WA WB WC WD
I Prace przygotow aw cze 55 531 983 63 262 157 68 747 208 69 974 456
II Dokumentacja przetargow a 17 880 266 20 369 239 22 135 324 22 530 475
III Nadzór inw estorski/Inżynier kontraktu 42 981 410 48 964 518 53 209 914 54 159 797
IV Roboty budow lane 859 628 215 979 290 353 1 064 198 277 1 083 195 915
V Rezerw a 42 981 410 48 964 518 53 209 914 54 159 795
VI Całkow ity koszt (z rezerw ą) 1 019 003 286 1 160 850 785 1 261 500 637 1 284 020 437
VII Całkowity koszt (bez rezerwy) 976 021 876 1 111 886 267 1 208 290 723 1 229 860 642
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
NAKŁADY INWESTYCYJNE
Zadanie 2
L.p. Kategoria kosztów WA WB1 WB2 WC1 WC2 WD
I Prace przygotow aw cze 1 939 756 3 289 319 4 212 134 6 571 253 6 182 403 11 105 303
II Dokumentacja przetargow a 624 566 1 059 100 1 356 229 2 115 821 1 990 620 3 575 702
III Nadzór inw estorski/Inżynier kontraktu 1 501 359 2 545 913 3 260 167 5 086 109 4 785 143 8 595 437
IV Roboty budow lane 30 027 182 50 918 264 65 203 328 101 722 188 95 702 860 171 908 745
V Rezerw a 1 501 359 2 545 913 3 260 167 5 086 109 4 785 143 8 595 437
VI Całkow ity koszt (z rezerw ą) 35 594 221 60 358 510 77 292 024 120 581 480 113 446 168 203 780 624
VII Całkowity koszt (bez rezerwy) 34 092 862 57 812 597 74 031 857 115 495 371 108 661 025 195 185 187
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
PODSUMOWANIE
DZIĘKI REALIZACJI ZADANIA 1 (Nowa Spacerowa, Tunel, Nowa Kielnieńska)
− Wyprowadzenie ruchu ze Starej Oliwy i Sopotu − Ograniczenie ruchu tranzytowego w Osowej + kładka pieszo rowerowa nad Obwodnicą Trójmiasta − Włączenie Jelitkowa w obszar „kurortu” Sopot
DZIĘKI REALIZACJI ZADANIA 2 (Droga Zielona)
− Uporządkowane komunikacji w rejonie Dolnego Tarasu − Tramwaj w Drodze Zielonej na odcinku od ulicy Hallera do ulicy Obrońców Wybrzeża − Tramwaj w ulicy Obrońców Wybrzeża − Pętla integracyjna Pomorska (tramwaj + autobus) KORZYŚCI REALIZACJI TRASY
REWITALIZACJA Górny Sopot
REWITALIZACJA Jelitkowo Osowa USPRAWNIENIE DOJAZDU REWITALIZACJA Oliwa
Obwodnica Trójmiasta Grunwaldzka/ Niepodległości
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
PODZIAŁ ZADAŃ NAODCINKI Zadanie 1 Zadanie Chwaszczyno Węzeł
Obwodnica Metropolitalna odcinek VIII odcinek Wysoka
Węzeł odcinek I odcinek Obwodnica Trójmiasta Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
Węzeł Kierunkowy Węzeł odcinek II odcinek KONFERENCJA
odcinek IIIodcinek Skrzyżowanie Skrzyżowanie Al. Grunwaldzką Al. Niepodległości
Skrzyżowanie ul. Gospody
ul. Obrońców Wybrzeża ul. Pomorska
odcinek VII
ul. Jana Pawła II
Zadanie 2 Zadanie odcinek VI odcinek
al. Hallera
odcinek V odcinek odcinek IV odcinek SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 2 - ODCINEK IV-VI
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 2 - ODCINEK IV
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 2 - ODCINEK V
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 2 - ODCINEK VI
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 2 - ODCINEK VI
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 1 - ODCINEK I-III
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 1 - ODCINEK III
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 1 - ODCINEK II
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 1 - ODCINEK I
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄNIE - ZAD. 1 - ODCINEK VIII
KONFERENCJAKONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
KORZYŚCI REALIZACJI TRASY
REWITALIZACJA Górny Sopot
REWITALIZACJA Jelitkowo Osowa USPRAWNIENIE DOJAZDU REWITALIZACJA Oliwa
Obwodnica Trójmiasta Grunwaldzka/ Niepodległości
KONFERENCJA Rozwój metropolitalnego układu komunikacyjnego na przykładzie miasta Gdańska
ROZWÓJ RAMY KOMUNIKACYJNEJ GDAŃSKA JAKO OSI TRANSPORTU MIĘDZYDZIELNICOWEGO Sopot Uspokojenie ruchu Nowa Kielnieńska Nowa Spacerowa Droga Zielona Droga Zielona Chwaszczyno
Osowa Jelitkowo Uspokojenie Uspokojenie ruchu ruchu Gospody Oliwa - Uspokojenie
ruchu Grunwaldzka Rzeczpospolitej Strefa Droga Zielona mieszkaniowa - Chłopska Obwodnica Trójmiejska Metropolita Obwodnica
Nowa Słowackiego Nowa Kościuszki Nowa Gdańska
Wrzeszcz Uspokojenie ruchu Tunel pod Tunel pod Martwa Wisłą Martwa Port Sucharskiego Trasa
Obwodnica Południowa