DOCSLIB.ORG

Full Gass På Fjorden

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Full Gass På Fjorden Tirsdag 17. august 2010 | Uke 33 NR. 187 | Årgang 168 | www.rbnett.no | Løssalg kr 20,- Aukra-hjelp TIRSDAG til leirskolen Vil gi 1 million kroner til Bjørnsund leirskole II Aukra kommune vil gi én million II Prisen på oppgradering og ombygging av skolen ble Karoline Bjerkeli kroner som bidrag for å redde Bjørnsund langt høgere enn forventet. Nå ser Fræna ut til å lykkes Grøvdal. leirskole i nabokommunen Fræna. med å dekke inn merkostnadene. side 2-3 Storfavoritt til to gull side 14-15 Båthallen til firmaet Ekert Stenødegård. Verdfulle trebåtar side 6-7 Adm. direktør Karsten O. Midthaug. Satser på aluminium side 4-5 Jomfrutur: Overstyrmann Trine Otterlei og kaptein Jarle Kirkeslett på MF Romsdalsfjords første tur. FOTO: KJELL LANGMYREN Full gass på fjorden I går ble den tredje og siste gassferja satt inn i trafikk. De gass- drevne ferjene «Romsdalsfjord», «Fannefjord» og «Moldefjord» øker kapasiteten på sambandet Molde-Vestnes med rundt 30 prosent. Trine Otterlei var gudmor da ferja ble døpt, og er til daglig styrmann om bord. Hun fikk æren av å håndtere spakene da «Romsdalsfjord» la fra kai i Molde med første lasten. side 8–9 Tipstelefon: 992 53 000 • SMS: tipsrb <tekst> til 2097 • PS: 1.000 kr for månedens beste tips! 4 Romsdals Budstikke I Tirsdag 17. august 2010 NYHETER . Nytt bein å stå Midthaug satser på aluminiumsprodukter i Aluminium: Daglig leder Karsten O. Midthaug utvider produktspekteret for å ta markedsandeler. FOTO: BJØRN BRUNVOLL gjensidige.no/utbytte PENGER TIL GODE Er du forsikringskunde og har fortsatt ikke tatt ut utbytte? Da må du gjøre det nå. Se hvordan du kan få utbetalt pengene på gjensidige.no/utbytte Tiden går – Gjensidige består NYHETER Romsdals Budstikke I Tirsdag 17. august 2010 5 å på tillegg til stål Brødrene Midthaug AS Produksjonsavdeling. Han utvider produkt- forteller at bedriften i forbindelse medsatsingen,byggeroppen egen spekteret. Aluminium- produksjonsavdeling for alumini- produkter skal gi umprodukter. – Vi har inngått avtale med den Kleive-bedriften tyske produsenten Schüco som le- et bein til å stå på. verandør av profiler og system løs- ninger for dører, vindu og fasade, EGIL H. TORVIK sierKarstenO.Midthaug. Neste vår kan en komme seg til Rhodos direkte fra Molde. FOTO: FRITIDSRESOR/STAR TOUR [email protected] De førsteordreneeralleredesatt iproduksjon. MOLDE: – Vi utvider nå vårt pro- duktspektertilogsååomfatterekk- Tro. Midthaug-sjefen har tro på at Molde-Rhodos direkte verk, vindu, dører og fasader i alu- det er marked for de nye produk- minium og glass, sier daglig leder tene bedriften nå går inn på. Som KarstenO. Midthaug. eksempler viser han til at fasadene Star Tour starter opp turer «Rettevendt». –Detserdetut tersson,fortelleratdevalgteRho- påMoldebadetogRicaSeiletbestår fra Molde til Rhodos fra mai tilatvifårensåkaltrettvendtpro- dossomnydestinasjonpågrunn Landets største. Fra før er Brø- avdensammetypesystemløsning- 2011. duksjon– dettegirenekstradagi av reisemålets stadig økende po- drene Midthaug AS landets største er som Brødrene Midthaug nå sat- Syden,ettersommanreiserutom pularitet. produsentogleverandøravtrapper serpå. RENATE BÆVRE GILDE morgenen,ogkommerheimsein – Rhodos var en stor hit på og rekkverk i stål. Bedriften har de – Detutvideteproduktspekteret [email protected] kveld/natt. 1970og1980-tallet,mensåbledet seinere år kunnet vise til en solid girossnyemuligheter.Detharvært MOLDE: –Fra26.mai2011kandu – Det er litt artig med et tilbud noklittslittogutdatert.Nåertu- omsetningsvekst og gode resulta- etankepunktmotossimarkedetat reisedirektetilRhodosfraMolde, som ikke finnes i Møre og Roms- riststedene bygd opp på nytt, re- ter. vi har levert i stål. Konkurrenter bekrefter lufthavnsjef John Of- dal fra før, og vi ønsker Star Tour novertogmoderne. Karsten O. Midthaug forteller at med produkter i aluminium, har fenberg. velkommen med et nytt og at- Hunfortelleratdeharhoteller omsetningenifjorvarpå147milli- gjortetpoengutavdet,sierKarsten Flygningene går torsdager i traktivtreisemål,sierOffenberg. somerspesieltegnetforbarnefa- onerkronerogresultatførskattpå O.Midthaug. tidsrommet 26. mai til 15. sep- milier,menatdetfinneshotelltil- 11,8millionerkroner. tember,ogbliroperertavNorwe- Rhodos renovert. Kommu- budtildefleste. Brødrene Midthaug AS har om Flaggstenger. Han forteller for giansBoeing737–800. nikasjonssjefiStarTour,LenaPet- lag70ansattevedfabrikkenpåKlei- øvrigataluminiumslett ikkeernoe ve. Itilleggkommeråtte avdelings- nyt materiale for Brødrene Midt- kontor i Sør-Norge, med rundt 50 haug. KrF vil slå sammen Vegvesenet ansatte, forsalgogmontasje. –Viharværtstorpåflaggstenger EU-måling: EU- i aluminium. Hvorfor skal vi ikke og Jernbaneverket motstanden i Norge har i Ta markedsandeler. –Nårvinå bruke aluminium i dører, vinduer OSLO: Vegvesenet og Jernbaneverket bør slås sammen til én enkelt sommermånedene vært utvider vårtproduktspekter,erdet og fasader, sier Karsten O. Midt- etat slik Sverige har gjort det, mener Kristelig Folkeparti. stabil. På en fersk me- for å kunne ta økte markedsande- haug. Partiet har sett seg lei konflikter som kan oppstå når jernbane ningsmåling som Sentio ler.Viharsjølutvikletnyeløsning- Som et ledd i å øke kompetan- og veg skal bygges ut på samme sted. Partiet vil derfor slå sam- har laget for avisene Nati- er,medvektpåfunksjonogdesign. sen innenfor aluminium, har be- men Vegvesenet og Jernbaneverket, skriver Klassekampen. onen og Klassekampen Itillegg harviogsåkjøptopprettig- driftenansattSverreJohnsrødsom – Jeg vil anbefale Stortingets transport- og kommunikasjons- svarer 61,8 prosent at de heter til kjente utprøvde rekk- ansvarlig for produktområdet. komité å ta en studietur til Sverige, sier stortingspolitiker Rigmor ikke vil ha Norge inn i EU. verksløsninger i aluminium. Vi Sverre Johnsrød – tidligere SJ Alu- A. Eide (KrF). Samtidig sier 26,3 prosent kan med dette tilby markedet et minium – har 40 års erfaring med Svenske myndigheter slo i april sammen Banverket og Vägver- ja til EU, og 11,9 prosent er bredtspekterløsningertilkonkur- aluminiumprodukter. ket, samt deler av Sjöfartsverket og Luftfartsverket til det nye Tra- usikre på hva de skal ransedyktige betingelser, sier Kar- fikverket. Erfaringer fra Sverige har så langt vært gode, ifølge mene om saka. (NTB) stenO.Midthaug. samferdselsdepartementet i Sverige. NTB KTACO Vi senker prisene med RA P ERMANE K NT P RISKFALL! 20 - 50% ÷2 0-50% på alt fra SANTA MARIA og OLD EL PASO bunnpris.no mobil.bunnpris.no VI TAR FORBEHOLD OM MIDLERTIDIG UTSOLGT OG TRYKKFEIL..
Load more

Recommended publications
  • Expedition Cruise Itinerary
    COPENHAGEN to COPENHAGEN NORTHERN EUROPE & BRITISH ISLES CRUISE Navigate the steep inclines, and gaping drops, of Norway’s magnificent fjords, on a journey of glass-smooth waters, and breathtaking views. Rainbow coloured warehouses reflect in the waters of pretty ports, and stacks of jagged mountains prick the sky at achingly beautiful cities like Bergen and Molde. The wide horseshoe bend of Geiranger’s fjord is natural poetry at its finest. DURATION DEPARTURE FARES FROM 7 JUN 17 (PER GUEST) US$ 5,100 DAYS 2018 Fares shown are per guest and subject to changes EXPEDITION CRUISE ITINERARY Our itineraries are second-to-none – below please find detailed information regarding ports of call, arrival and departure times, as well as supplemental information about the destinations you’ll visit DATE DAY-BY-DAY ARRIVE / DEPART Tue - Day 1 COPENHAGEN, Denmark 19:00 Wed - Day 2 SKAGEN, Denmark Thu - Day 3 BERGEN, Norway See following page for the rest of the itineraries * One hour free WIFI per day for all guests. Unlimited free WIFI for guests sailing on select suite categories Itineraries continued from previous page DATE DAY-BY-DAY ARRIVE / DEPART Fri - Day 4 ANDALSNES & MOLDE, Norway Sat - Day 5 HELLESYLT & GEIRANGER, Norway Sun - Day 6 FLAM, Norway Mon - Day 7 DAY AT SEA Tue - Day 8 COPENHAGEN, Denmark 8:00 * One hour free WIFI per day for all guests. Unlimited free WIFI for guests sailing on select suite categories SUITES AND FARES Silversea Expeditions' oceanview suites are some of the most spacious in luxury expedition cruising, and all include the services of a butler.
    [Show full text]
  • Antall Arter I Molde
    2 3 INNHOLDSFORTEGNELSE Innledning.....................................................................................................................5 Antall arter i Molde.......................................................................................................6 Truete arter i Molde......................................................................................................8 Signalarter (indikatorarter) på verdifulle naturmiljø i Molde.....................................12 Arter med nord- og vestgrense i Molde......................................................................20 Kystarter av karplanter, moser, lav og sopp................................................................22 Karplanter...................................................................................................................25 Moser..........................................................................................................................37 Alger...........................................................................................................................45 Lav..............................................................................................................................49 Sopp............................................................................................................................52 Pattedyr.......................................................................................................................67 Fugler..........................................................................................................................69
    [Show full text]
  • Extension of Trollheimen Tectono-Stratigraphic Sequence in Deep Synclines Near Molde and Brattvåg, Western Gneiss Region, Southern Norway
    Extension of Trollheimen tectono-stratigraphic sequence in deep synclines near Molde and Brattvåg, Western Gneiss Region, southern Norway PETER ROBINSON Robinson, P.: Extension of Trollheimen tectono-stratigraphic sequence in deep synclines near Molde and Brattvåg, Western Gneiss Region, southern Norway. Norsk Geologisk Tidsskrift, Vol. 75, pp. 181-198. Oslo 1995. ISSN 0029-196X. A 70 km-long belt along Moldefjord contains a well-defined sequence of Caledonide thrust nappes infolded into Baltica basement, corresponding exactly to the sequence in the Surnadal syncline and Trollheimen, from base to top, the Risberget, Sætra, Blåhø-Surna, and Støren Nappes. Quartzites in areas of basement rnay correspond to Åmotsdal Quartzite tectonically sandwiched with basement in Trollheimen. The metamorphic discontinuity, previously described in the Surnadal area, between high amphibolite facies Surna Nappe and low amphibolite facies Støren Nappe, persists through the area, and newly discovered zoisite-phengite eclogite boudins in the Sætra Nappe and locally in the Risberget suggest discontinuities at lower levels. All levels are pervaded by subhorizontal lineation parallel to fo ld axes. Lineation is related to sinistral shear features including porphyroclast tails, S-C fabrics, shear bands, tilted boudins, mylonite, ultramylonite, and sheath and tubular fo lds superimposed on earlier structural features and indicating a phase of late Scandian sinistral shear under low amphibolite conditions parallel to the length of the orogen. Peter Robinson, Department of Geology and Geography, Box 35820, University of Massachusetts, Amherst, MA 01003-5820, U.S.A. Introduction have been retrograded by shearing and still contain relics of high grade minerals. The status of medium- to low-grade supracrustal rocks Present investigations began in 1990 along the south­ exposed in the Western Gneiss Region of southern Nor­ western trend from the Surnadal syncline near Molde way (Fig.
    [Show full text]
  • Annual Report 2018 About Corporate Social Shareholder Annual Report and Strategy Fjord1 Asa Responsibility Information Financial Statements
    ANNUAL REPORT 2018 ABOUT CORPORATE SOCIAL SHAREHOLDER ANNUAL REPORT AND STRATEGY FJORD1 ASA RESPONSIBILITY INFORMATION FINANCIAL STATEMENTS TABLE OF CONTENTS About Fjord1 ASA Strategy Corporate social responsibility From the CEO Goals and KPIs Employee and organisational culture A value based company Vision Safety Organisation Values Environment Key figures Main ambitions Fjord1’s employees Highly skilled employees Important events Looking ahead to 2020 Targets and results Trends Operating segments Shareholder information Annual report and financial statements Information on executive team Board of directors' report 2018 Information on members of the board of directors Consolidated financial statements (IFRS) Corporate governance Parent company financial statements (NGAAP) Board of Directors’ report Auditor's report MOLDE - branch office FLORØ - head office BERGEN - branch office 2 ABOUT FJORD1 ASA THIS IS FJORD1 Fjord1 is Norway’s leading ferry company, with ferry transport as its core business. The company also operates activities within passenger boat services, catering and fjord-based tourism. By providing friendly and professional service, Fjord1's employees ensures the 21,6 million passengers who travel on the fjords each year have a safe, comfortable and seamless experience. Fjord1 is an innovative company with big ambitions. The company wants to play a leading role in the Green Shift currently dominating the ferry industry. By working continuously to develop world-class newbuilds, Fjord1’s goal is to be unsurpassed in environmentally friendly and reliable transport. By working continuously to develop world-class Fjord1 is already making good progress on its newbuilds, Fjord1’s goal biggest-ever ferry upgrade programme. Most tender is to be unsurpassed in competitions announced the last few years include environmentally friendly and enhanced environmental criteria, with many requiring zero- and low-emissions technology.
    [Show full text]
  • The Counteractive Effect Between Competitive Tendering and Structural Changes in the Norwegian Ferry Sector
    B DEDICATION To my late sister Flora E. Mwesiumo who passed away during the early stages of this work. i PREFACE It was during my internship at Tanzania National Hospital in 2007 that for the first time I was practically engaged in the public procurement practice. I was involved in procurement planning, sourcing, evaluation, and selection of suppliers. Competitive tendering was the main procurement method we often applied. That experience was both, challenging and exciting; several times we had to repeat tendering process due to insufficient number of bidders. By then, I did not have much knolwledge about dynamics of markets and their implications to the competitive tendering process. Later on in 2008, I joined an International consulting firm, Ernst & Young and worked as an Auditor. During my tenure, I was on several occasions assigned to review procurement processes and procurement accounts of our clients. Through discussions and interrogations with clients, it was vivid that, in some cases, due to limited number of potential suppliers, purchasing/procurement personnel were facing a big challenge to acquire the best quality goods/services at lowest possible prices. Frankly speaking, due to my limited knowledge about market processes and dynamics , I could not give much advise apart from insisting them to stick to their procurement policies and keep proper records of transactions. Thanks to Industrial organisation course I took in my first semister at Molde University College, this course taught me about the behavior of key players on demand and supply sides within markets/industries. In addition to that, it also taught me about the implications of such behavior and the consequences of decisions taken by these players.
    [Show full text]
  • Funding of Road Construction in Norway: Experiences and Perspectives
    University of Calgary PRISM: University of Calgary's Digital Repository Van Horne Institute Van Horne Institute 2006-08 Funding of Road Construction in Norway: Experiences and Perspectives Brathen, Svein; Odeck, James TRANSPORTATION CONFERENCE-BANFF, ALBERTA, CANADA http://hdl.handle.net/1880/44361 Presentation Downloaded from PRISM: https://prism.ucalgary.ca Funding of road construction in Norway – experiences and perspectives. Svein Bråthen1 and James Odeck2 Paper presented at the First International Conference on Funding Transportation Infrastructure. Banff, Canada August 2-3, 2006. ABSTRACT: Since 1934, Norway has made extensive use of toll financing of road infrastructure. Private toll companies have been established as limited liability companies, with the aim to raise funds for road construction. Their position is exclusively limited to funding, because the National Public Roads Directorate (NPRD) is responsible for planning of road investments and operations. NPRD also acts as a principal when it comes to regulation of the private toll companies. The Norwegian Parliament makes the final investment decisions. The construction and maintenance activities are mainly contracted to private enterprises. Public Private Partnerships (PPP) are not common in Norway, but three pilot projects are implemented. It remains to bee seen whether PPP will gain further ground. Hence, the Norwegian toll road system has a mixture of urban cordon toll rings of various sizes, tolled fjord crossings, tolled motorways and is now assessing the experiences from tolled PPPs. In many projects, the funding is a mixture of private and public capital. This paper will present and discuss four main topics. First, an overall presentation of the various toll roads will be given.
    [Show full text]
  • Download Publication
    Geological Survey of Norway Postboks 6315 Sluppen NGU ~ NO-7491 Trondheim, Norway ,,,'" '''',,'sk, "'";ok,,,, fill Tel.:-47 'l3 90 40 00 REPORT (J(o,'ookGf5<JrveyofNorway Telefax 4773 92 1620 Report no.: 2008.064 ISSN 0800-3416 Grading: Open Title: A tectonostratigraphi c transect across the central Scandinavian Caledonides, Storlien-Trondheim-Leps0)' . Part II: Excursion guide in Norway Guidebookfor the Norwegian part of Excursion #34 ofthe 33,d International Geological Congress, Oslo, Norway, August 2008, 30 participantsjrom 13 nations Authors: Client: Peter Robinson & David Roberts County: Commune: Map-sheet name (M- I :250.000) Map-sheet no. and -name (M- I :50.000) Deposit name and grid-reference: Number of pages: 160 Price (NOK): 364.- Map enclosures: Fieldwork carried out: Date of report: Project no.: Person responsible: August 8, 2008 3251.00 ~ Ie . E "",?,._, ' l~ Summary: This guidebook was prepared for the Norwegian part (seven days) of Excursion #34 ofthe 33" IGC, Oslo, 2008, to give participants from outside the region as comprehensive a view as possible within 10 days of the stratigraphy, paleontology, tectonostratigraphy, structural geology, igneous and metamorphic petrology, geochronology, tectonics and geophysics, in a traverse across this major thrust-assembled orogen from the foreland in Sweden to places deep in the hinterland in coastal Norway with evidence of ultra-high-pressure metamorphism and melting. The flrst three days in Sweden (Part [ofreport 2008 .064) were led by David Gee l and Per-Gunnar Andreasson', with co- leaders Erik Sturkell' and Anna Ladenburgerl. The last seven days (Part II: this report) were led by Peter Robinson' and David Roberts' with co-leaders Arne Solli', Kurt 5 4 4 6 8 Hollocher , Per Terje Osmundsen , Tor Grenne , Herman Van Roermund , Michael Terry7 and Hans Vrijrnoed , with lO 12 contributions by David Gee, Bob Tucker', Tom Krogh , Alan Krill", Emily Walsh" and Megan Regel .
    [Show full text]
  • BIOLOGISK MANGFOLD MOLDE Molde Kommune
    John Bjarne Jordal og Geir Gaarder BIOLOGISKMANGFOLD MOLDE Del 2 Flora og fauna Molde kommune Forfatternes adresser: John Bjarne Jordal 6610 øksendal tlf. 71 69 54 45 Geir Gaarder Miljtdaglig Utredning ans Postboks 66 6630 Tingvoll tlf. 71 53 17 50 Rapporten kan bestilles fra: Molde kommune v/Knut Sørgaard Rådhuset 6400 Molde tlf. 71 21 92 00 John Bjarne Jordal og Geir Gaarder, 1995: Biologisk mangfold i Molde. Del 2. Flora og fauna. Molde kommune. Se også: Del 1 Hovedrapport. Forsidefoto: Bldluer er en av Moldes vel 2150 kjente arter, og en av dem vi kan ha mye glede av. Selv om vi pr. i dag ikke vet å bruke mange av de andre artene til noe, er det likevel mange grunner til å bevare dem. Foto: Arne Strømme. FORORD Denne rapporten er et biprodukt av prosjektet Biologisk mangfold i Molde, fmansiert av Miljøverndepartementet i 1994. Den inneholder innsamlete og systematiserte grunnlagsdata for artsmangfoldet. Metodikk ved innsamling, beskrivelse av naturtyper mm. er plassert i hovedrapporten. Vi har ikke bare laget en enkel liste med arter fordelt på de respektive hovedgrupper, men også utarbeidet egne oversikter over truete arter, signalarter på verdifulle naturtyper, arter med nordgrense i Mo/de, og arter med kystutbredelse som er kjent fra Molde. Vi har lagt vekt på å få med norske navn der disse finnes. Til tross for alle mangler er dette et forsøk på å samle det som er kjent om Moldes flora og fauna. Det er vårt håp at rapporten blir brukt som en kilde til kunnskap og naturopplevelse av flest mulig.
    [Show full text]
  • E-Groceries, Digitalization and Sustainability: Which Governance, Planning and Regulation Mix Do Our Cities Need?
    Website: http://www.nectar-eu.org/ Cluster 2: Policy and Environment E-groceries, digitalization and sustainability: Which governance, planning and regulation mix do our cities need? Molde University College, Molde, Norway, 11th and 12th of October 2018 Call for Paper Cluster 2 of NECTAR (Network of European Communications and Transport Activities Research) focuses on policy and environment and is organizing a meeting in Molde (Norway) on the 11th and 12th of October 2018. Recent technology improvements and digitalization have had a profound impact on economies all- around the world. This will change how people interact with one another, how they work, how they travel and how they shop. Typical examples are driverless cars, home delivery by drones and productivity growth through robotization. Some of these technologies are still in their infancy, but other improvements can materialize in the near future. At the same time, there is a need to reduce Green House Gas (GHG) emissions and regional/local growth in motorized transport. Concentrating on digitalized services connected to groceries, in general, with a specific focus on food as a subset, is relevant and important. In fact, a more transport efficient distribution of groceries to the final consumer has a significant potential for reducing the carbon footprint. Research shows that online grocery stores can reduce up to 50% of GHG emissions grocery deliveries produce. While such estimates are perhaps optimistic and contested by other research, the issue is important and worth investigating given its potential for GHG emission reductions. The growth of the e-grocery industry and its impact on transport depends on several factors.
    [Show full text]
  • NGU Rapport (Oppikofer M.Fl
    Norges geologiske undersøkelse Postboks 6315 Sluppen 7491 TRONDHEIM Tlf. 73 90 40 00 RAPPORT ISSN: 0800-3416 (trykt) Rapport nr.: 2015.039 ISSN: 2387-3515 (online) Gradering: Åpen Tittel: E39 Krysning av Romsdalsfjorden. Bergrunnsgeologi, strukturgeologi og undersøkelse av ustabile fjellparti. Forfatter: Oppdragsgiver: Ole Lutro, Tim Redfield, Statens vegvesen Region Midt / NGU Thierry Oppikofer, John Dehls og Jan S. Rønning Fylke: Kommune: Møre og Romsdal Molde Kartblad (M=1:250.000) Kartbladnr.. og -navn (M=1:50.000) ÅLESUND 1220 II Vestnes og 1320 III Åndalsnes Forekomstens navn og koordinater: Sidetall: 36 Pris: 200,- Tautra UTM 32 N 391000 - 6950500 Kartbilag: 1 Feltarbeid utført: Rapportdato: Prosjektnr..: Ansvarlig: Mai 2015 23.09.2015 364500 Sammendrag: I et samarbeid med Statens vegvesen Region Midt har Norges geologiske undersøkelse (NGU) utført berggrunnsgeologisk og strukturgeologisk kartlegging i områdene der E39 er planlagt å krysse Romsdalsfjorden bl.a. med tunnel under fjorden. I tillegg har NGU vurdert om det finnes hittil ukjente ustabile fjellparti som kan være en trussel for den planlagte fjordkrysningen. Et nytt Berggrunnsgeologisk kart i målestokk 1: 50.000, som dekker området rundt planlagte krysning av Romsdalsfjorden ved Molde, er utarbeidet. Det er også laget et vertikalsnitt over antatt geologi langs tunneltracé. Kjent kunnskap fra tidligere og resultater fra ny kartlegging i felt er benyttet. Bergartene i området er beskrevet og vist med bilder. Berggrunnsgeologien langs tunneltracéen er usikker under Romsdalsfjorden, og NGU anbefaler at dette forbedres ved at kjernene fra pågående boringer logges og resultatene inkluderes i vertikalsnittet langs tunnelen. Strukturgeologien i området er kartlagt i detalj og satt inn i et regionalt bilde.
    [Show full text]
  • Rapport Lnr 4909-2004
    RAPPORT LNR 4909-2004 Molde- og Fannefjorden, Møre og Romsdal Vurdering av utslipp av kommunalt avløpsvann sett i forhold til EUs Avløpsdirektiv sitt krav til sekundærrensing RA2 RA1 Norsk institutt for vannforskning RAPPORT Hovedkontor Sørlandsavdelingen Østlandsavdelingen Vestlandsavdelingen Akvaplan-niva Postboks 173, Kjelsås Televeien 3 Sandvikaveien 41 Nordnesboder 5 0411 Oslo 4879 Grimstad 2312 Ottestad 5005 Bergen 9296 Tromsø Telefon (47) 22 18 51 00 Telefon (47) 37 29 50 55 Telefon (47) 62 57 64 00 Telefon (47) 55 30 22 50 Telefon (47) 77 75 03 00 Telefax (47) 22 18 52 00 Telefax (47) 37 04 45 13 Telefax (47) 62 57 66 53 Telefax (47) 55 30 22 51 Telefax (47) 77 75 03 01 Internet: www.niva.no Tittel Løpenr. (for bestilling) Dato Molde- og Fannefjorden, Møre og Romsdal 4909-2004 20.12 2004 Vurdering av utslipp av kommunalt avløpsvann sett i forhold til EUs Avløpsdirektiv sitt krav om sekundærrensing Prosjektnr. Undernr. Sider Pris O-23228 60 Forfatter(e) Fagområde Distribusjon Jarle Molvær, Brage Rygg, Mats Walday, Frithjof Moy og Merete Oseanografi, marin Hestdal (Mattilsynet, Trondheim) eutrofi Trykket Geografisk område NIVA Møre og Romsdal Oppdragsgiver(e) Oppdragsreferanse Molde kommune, 6413 Molde Sammendrag Undersøkelsen har vist at miljøtilstanden i Moldefjorden og Fannefjorden i hovedsak kan klassifiseres som Meget God. Dette samsvarer med at vannutskiftningen er så stor at utslippene av næringssalter fra kommunalt avløpsvann utgjør en liten del av fjordens totale stoffbudsjett. Av tilførslene fra land bidrar kommunalt avløpsvann med ca. 90% av fosfor og ca. 70% av nitrogen. Ved RA2 er det påvist en markert lokal påvirkning.
    [Show full text]
  • Annual Report 2020
    ANNUAL REPORT 2020 ABOUT FJORD1 ANNUAL REPORT 2020 About Fjord1 .............................................................................................................................................................. 3 Safe and stable operations .....................................................................................................................................................................5 Company Values ..........................................................................................................................................................................................5 Key figures......................................................................................................................................................................................................6 From the CEO .................................................................................................................................................................................................8 2020 in brief ...............................................................................................................................................................................................10 Fjord1 and strategy .................................................................................................................................................................................15 Operations and segments ....................................................................................................................................................................16
    [Show full text]