DOCSLIB.ORG

Universidade Estadual De Campinas Faculdade De Ciências Médicas

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Universidade Estadual De Campinas Faculdade De Ciências Médicas UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS FACULDADE DE CIÊNCIAS MÉDICAS COMISSÃO DE APRIMORAMENTO UNICAMP LOCAL DA PROVA Faculdade de Ciências Médicas - FCM UNICAMP Conjunto de Salas de Aula (Lego) / Salas da CPG / Salão Nobre R. Tessália Vieira de Camargo, 126 - Cidade Universitária (Entrada pela Rua Albert Sabin, s/n) Campinas - São Paulo, 13083-887, Brasil • COMO CHEGAR A Cidade Universitária Zeferino Vaz, que é o nome do campus da Unicamp em Campinas, fica localizada no Distrito de Barão Geraldo, a cerca de 12 km do centro de Campinas e 110 km de São Paulo (1h20 de viagem de carro). VINDO DE CARRO COMO CHEGAR À FCM/UNICAMP Estando na entrada de Barão Geraldo, vindo pela Rod. Gen. Milton Tavares de Souza ("Tapetão", SP-332), entre à direita no primeiro semáforo, na Av. Dr. Romeu Tórtima (Av. 1). Siga até o final, quando você encontrará uma rotatória, sobre a qual há o símbolo da Unicamp em uma placa de concreto. Nessa rotatória, vire à direita e siga até o final da Rua Roxo Moreira. No final, entre pela guarita G4 e suba a Av. Adolfo Lutz. Pegue a primeira rotatória (antes da Bandeira do Brasil) e saia na primeira à direita. A Faculdade de Ciências Médicas (FCM) é o conjunto de prédios amarelos à direita. Há vários bolsões de estacionamento em frente ao prédio da Faculdade. Entrando pelo portão da FCM você será direcionado para o seu local de prova de acordo com a lista divulgada na página. COMO CHEGAR A BARÃO GERALDO As rodovias que dão acesso a Barão Geraldo são: SP-348 Rodovia dos Bandeirantes - São Paulo, Jundiaí (instruções abaixo). SP-330 Rodovia Anhangüera - Limeira, Rio Claro, Ribeirão Preto, Franca, Uberaba, Uberlândia (instruções abaixo). SP-310 Rodovia Washington Luiz - São Carlos, Araraquara, São José do Rio Preto (no final da Rodovia, continuar pela Anhangüera, sentido São Paulo) SP-300 Rodovia Mal. Rondon - Mato Grosso do Sul, Araçatuba, Bauru, Itu (em Itu, seguir pela Santos Dumont) SP-280 Rodovia Castelo Branco - Santa Cruz do Rio Pardo, Avaré, Tatuí, Sorocaba (em Sorocaba, seguir pela Santos Dumont) SP-75 Rodovia Santos Dumont - Sorocaba, Itu, Salta, Indaiatuba (no final da Rodovia, continuar pela Anhangüera, sentido Interior) 1 UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS FACULDADE DE CIÊNCIAS MÉDICAS COMISSÃO DE APRIMORAMENTO UNICAMP BR-116 Rodovia Régis Bittencourt - Paraná, Litoral Sul de SP (saia no km 18 para o Rodoanel Mário Covas e, no km 4 do Rodoanel, acesse a Rodovia dos Bandeirantes, sentido Campinas) SP-150/160 Sistema Anchieta/Imigrantes - Litoral Sul de SP (chegando a São Paulo, siga pela Marginal Pinheiros até o fim, pegue a Marginal Tietê e acesse a Rodovia dos Bandeirantes) SP-65 Rodovia Dom Pedro I - Jacareí, Atibaia (instruções abaixo) BR-116 Rodovia Presidente Dutra - Rio de Janeiro, Litoral Norte de SP, São José dos Campos, Mogi das Cruzes (em Jacareí, acesse a Rodovia Dom Pedro I) BR-381 Rodovia Fernão Dias - Guarulhos, Atibaia, Bragança Paulista, Extrema (em Atibaia, mude para a Dom Pedro I, sentido Campinas) SP-340 Rodovia Adhemar de Barros - Mogi Guaçu, São João da Boa Vista, Poços de Caldas (no final, acesse a Dom Pedro I sentido Campinas/São Paulo) Quem vem da Grande São Paulo, deve usar a Marginal Tietê (SP-17) ou o Rodoanel Mário Covas (SP-21) para acessar a Rodovia dos Bandeirantes (SP-348). Vindo da capital pela Bandeirantes, ignore as indicações que dizem "Campinas" já desde o km 70 e saia somente no km 95 para a Rodovia Adalberto Panzan (SPI-102/330). Essa rodovia de interligação termina 7 km depois na Anhangüera. Imediatamente, pegue a faixa da direita e, menos de 500 m depois, saia no km 103 para a Rodovia D. Pedro I (SP- 65). Vindo do interior de SP pela Anhangüera, saia no km 103, pouco depois de Sumaré, e acesse a Rodovia D. Pedro I. Na D. Pedro I, acesse a via marginal na saída 140, sentido Paulínia. Desça pela última alça de acesso (após a fábrica de biscoitos e antes do posto da Polícia Rodoviária) para pegar a Rodovia Gen. Milton Tavares de Souza (SP-332). Cerca de 200 m depois, saia à direita, sentido Barão Geraldo. Se vier de Mogi Guaçu, Atibaia ou Jacareí pela Dom Pedro I, use a via marginal da saída 140 e saia sentido Paulínia, mantendo a direita para entrar em Barão Geraldo. VINDO DE ÔNIBUS Campinas recebe ônibus de todas as regiões do estado de SP e de várias cidades do Brasil por sua recém-inaugurada rodoviária, denominada Terminal Multimodal de Passageiros “Ramos de Azevedo”. De São Paulo, há ônibus a cada 15 minutos pelas empresas Cometa e Cristália. De Ribeirão Preto, a Cometa oferece viagens a cada hora. 2 UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS FACULDADE DE CIÊNCIAS MÉDICAS COMISSÃO DE APRIMORAMENTO UNICAMP A Caprioli Turismo opera linhas ligando os Aeroportos de Guarulhos, Congonhas e Viracopos à Rodoviária de Campinas. Mais informações sobre linhas e horários, consulte o site da Rodoviária. Na Rodoviária de Campinas, deve-se tomar o ônibus da linha 3.32 Rodoviária - Unicamp, que funciona a cada meia hora das 6 às 23h, cujo ponto final é o Hospital de Clínicas da Unicamp. VINDO DE AVIÃO Campinas possui o Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas (CPQ ou SAO/VCP). É possível chegar também pelo Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos (SAO/GRU) ou pelo Aeroporto de Congonhas/São Paulo (SAO/CGH). Dos três aeroportos, há ônibus direto para a Rodoviária de Campinas, pela empresa Caprioli. Na Rodoviária de Campinas, deve-se pegar o ônibus 3.32 Rodoviária - Unicamp, que funciona a cada meia hora das 6 às 23h, cujo ponto que deverá descer é o Hospital de Clínicas da Unicamp que fica próximo à Faculdade de Ciências Médicas. É possível também vir de táxi desde o Aeroporto de Viracopos até a Unicamp. 30/09/2011 Comissão de Aprimoramento. • Retirado da página da FCM: www.fcm.unicamp.br 3 .
Load more

Recommended publications
  • O CASO DE VIRACOPOS Oculum Ensaios, Núm
    Oculum Ensaios ISSN: 1519-7727 [email protected] Pontifícia Universidade Católica de Campinas Brasil Domingos de Souza, Paulo; Machado de Mello Bueno, Laura EMPREENDIMENTOS AEROPORTUÁRIOS E SEUS IMPACTOS: O CASO DE VIRACOPOS Oculum Ensaios, núm. 13, 2011, pp. 112-131 Pontifícia Universidade Católica de Campinas Campinas, Brasil Disponível em: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=351732215009 Como citar este artigo Número completo Sistema de Informação Científica Mais artigos Rede de Revistas Científicas da América Latina, Caribe , Espanha e Portugal Home da revista no Redalyc Projeto acadêmico sem fins lucrativos desenvolvido no âmbito da iniciativa Acesso Aberto EMPREENDIMENTOS AEROPORTUÁRIOS E SEUS IMPACTOS: O CASO DE VIRACOPOS | Paulo Domingos de Souza, Laura Machado de Mello Bueno Secretaria de Estado da Educação | Escola Estadual Prof. Élcio Antonio Selmi R. Helenira de Souza Nazareth, 175, Residencial Cosmos, 13059-113, Campinas, SP, Brasil | Correspondência para/ Correspondence to: P.D. SOUZA. E-mail: [email protected] Pontifícia Universidade Católica de Campinas | Faculdade de Arquitetura e Urbanismo | Programa de Pós-Graduação em Urbanismo | Campinas, SP, Brasil 08_Souza_Bueno_p112a131.indd 112 01/11/11 15:07 EMPREENDIMENTOS AEROPORTUÁRIOS E SEUS IMPACTOS: O CASO DE VIRACOPOS1 INTRODUÇÃO Para discutir a expansão do Aeroporto de Viracopos, é essencial que primeiro se compre‑ enda o espaço em que ele está inserido. Nesse sentido, por ser Campinas um importante centro econômico, científico e tecnológico do país, é necessária uma introdução históri‑ ca, a fim de se obterem subsídios para o entendimento do projeto. A região de Campinas conta com pouco mais de 260 anos de história de urba‑ nização.
    [Show full text]
  • Pedágios Concedidos Com Tarifa Quilométrica No Estado De São Paulo - 2016
    PEDÁGIOS CONCEDIDOS COM TARIFA QUILOMÉTRICA NO ESTADO DE SÃO PAULO - 2016 PRAÇAS DE PEDÁGIO TARIFA BIDIRECIONAL = COBRANÇA NOS UNIDIRECIONAL = COBRA LOTE - 1 COMERCIAL AUTOBAN LOCALIZAÇÃO (KM) DOIS SENTIDOS NOS DOIS SENTIDOS PASSEIO PRAÇAS DE PEDÁGIO POR EIXO UNIDIRECIONAL = COBRANÇA NUM BIDIDIRECIONAL = COBRA ÚNICO SENTIDO NUM ÚNICO SENTIDO Via Anhanguera SP-330 PERUS 026+495 COBRANÇA BIDIRECIONAL TARIFA UNIDIRECIONAL R$ 8,80 R$ 8,80 Via Anhanguera SP-330 VALINHOS 082+000 COBRANÇA BIDIRECIONAL TARIFA UNIDIRECIONAL R$ 8,70 R$ 8,70 Via Anhanguera SP-330 VALINHOS 081+000 COBRANÇA BIDIRECIONAL TARIFA UNIDIRECIONAL R$ 8,70 R$ 8,70 Via Anhanguera SP-330 NOVA ODESSA 118+000 COBRANÇA BIDIRECIONAL TARIFA UNIDIRECIONAL R$ 7,70 R$ 7,70 Via Anhanguera SP-330 LIMEIRA 152+000 COBRANÇA BIDIRECIONAL TARIFA UNIDIRECIONAL R$ 5,80 R$ 5,80 Rodovia dos Bandeirantes SP-348 CAIEIRAS * 036+200 COBRANÇA BIDIRECIONAL TARIFA UNIDIRECIONAL R$ 8,80 R$ 8,80 Rodovia dos Bandeirantes SP-348 CAMPO LIMPO * 039+047 COBRANÇA BIDIRECIONAL TARIFA UNIDIRECIONAL R$ 8,80 R$ 8,80 Rodovia dos Bandeirantes SP-348 ITUPEVA 077+430 COBRANÇA BIDIRECIONAL TARIFA UNIDIRECIONAL R$ 8,70 R$ 8,70 Rodovia dos Bandeirantes SP-348 SUMARÉ 115+520 COBRANÇA BIDIRECIONAL TARIFA UNIDIRECIONAL R$ 7,70 R$ 7,70 Rodovia dos Bandeirantes SP-348 LIMEIRA 159+550 COBRANÇA BIDIRECIONAL TARIFA UNIDIRECIONAL R$ 5,80 R$ 5,80 PRAÇAS DE PEDÁGIO TARIFA BIDIRECIONAL = COBRANÇA NOS LOTE - 3 UNI = COBRA NOS DOIS COMERCIAL TEBE LOCALIZAÇÃO (KM) DOIS SENTIDOS PASSEIO PRAÇAS DE PEDÁGIO SENTIDOS BID = COBRA POR EIXO UNIDIRECIONAL = COBRANÇA NUM ÚNICO SENTIDO NUM ÚNICO SENTIDO Rodovia Orlando Chesini Ometto SP-323 MONTE ALTO 019+810 COBRANÇA BIDIRECIONAL TARIFA UNIDIRECIONAL R$ 5,50 R$ 5,50 Rodovia Faria Lima SP-326 COLINA 407+000 COBRANÇA BIDIRECIONAL TARIFA UNIDIRECIONAL R$ 8,40 R$ 8,40 Rodovia Com.
    [Show full text]
  • Seção I São Paulo, 131 (113) – 121
    sábado, 12 de junho de 2021 Diário Ofi cial Poder Executivo - Seção I São Paulo, 131 (113) – 121 Lo 12003637 Município de Nantes - Aterro Sanitário em Valas Ii Estrada Vicinal Municipal, S/Nº - Nantes "Aterros sanitários; gestão de" Lp 67000333 Município de Nova Guataporanga - Aterro Sanitário em Valas Estrada Municipal Nova Guataporanga / B.caeté, S/Nº - Nova Guataporanga Depósitos de lixo e aterros sanitários para disposição de resíduos não Lo 34009428 Município de Nova Odessa - Ete Quilombo Avenida Astrônomo Jean Nicollini, 2800 Ete Quilombo - Nova Odessa "Estações de tratamento de esgoto (ete); operação de" Lp 12001157 Município de Piquerobi - Transbordo Estrada Pqb-010, S/Nº - Piquerobi Estações de transferência de resíduos não-perigosos, responsáveis pelo Lp 11001808 Município de Pompéia Estrada Municipal Pmp-294, S/Nº - Pompéia "Estações de transferência de lixo; gestão de" Lp 11001811 Município de Sabino Estrada Municipal Recanto de Lazer Vista Aleg, S/Nº Ete - Sabino "Estações de tratamento de esgoto (ete); operação de" Lo 62001586 Municipio de Santa Albertina - Matadouro Municipal Estrada Vicinal Armindo Pilhalarmi, S/N Km 0,2 - Santa Albertina "Bovinos; abate de" Li 67000294 Município de São João do Pau D`álho - Ater. Sanit. Em Valas Estrada Vicinal S. J. Pau D`alho/rio Aguapeí, S/Nº - São João do Pau D´alho Depósitos de lixo e aterros sanitários para disposição de resíduos não Li 21003231 Município de São Pedro Rua Manoel Semene, S/n - São Pedro Aterros de resíduos inertes e da construção civil L.O. Loteamento 51000170 Município de Tanabi Estrada Municipal Tnb - 249, S/Nº - Tanabi Administração pública em geral Li 51000284 Município de Valentim Gentil Estrada Vicinal Benedito Rodrigues, S/Nº Km 04 - Valentim Gentil "Aterros sanitários; gestão de" L.I.
    [Show full text]
  • Galpão Tucano
    GALPÃO TUCANO VAGAS DE MÓDULO ÁREA FABRIL (M²) MEZANINO (M²) DEMAIS ÁREAS (M²) ÁREA LOCÁVEL (M²) DOCAS AUTOMÓVEIS 28 7.128,59 547,61 253,24 7.929,44 20 18 29 7.265,94 591,08 72,42 7.929,44 20 18 30 7.128,59 547,61 253,24 7.929,44 20 18 31 7.265,94 591,08 72,42 7.929,44 20 18 04 MÓDULOS 28.789,05 2.277,38 651,32 31.717,75 80 72 Todos os módulos oferecem áreas de apoio, que podem ser usadas para a instalação de geradores, transformadores, armazenamento descoberto, e outros usos. Tel.: 11 3201-1000 [email protected] PLANTA WWW.BRPR.COM.BR GALPÃO TUCANO Galpão Tucano Rod. Dom Pedro I CAMPINAS Estr. JAR - 312 Rod. Anhanguera Rod. dos Bandeirantes Rod. Fernão Dias LOCALIZAÇÃO ATIBAIA PRIVILEGIADA Estr. Mun. A. Tofanim Micro localização Rod. Edgar M. Zambotto Galpão Tucano SÃO JOSÉ DOS CAMPOS CAMPINAS Rod. Dom Pedro I MÓDULO 28 MÓDULO 30 Rod. Anhanguera Rod. Fernão Dias JUNDIAÍ Rod. Presidente Dutra Rod. Ayrton Senna Rod. dos Bandeirantes GUARULHOS SÃO SEBASTIÃO MÓDULO 29 MÓDULO 31 ITU / CABREUVA BARUERI SÃO ABC PAULO Rodoanel Jacu-Pêssego Rod. Castelo Branco Rod. dos Imigrantes DIADEMA SOROCABA COTIA Rod. Raposo Tavares GAIA AR - TUCANO PLANTA DO IMÓVEL PÁGINA 1 DE 1 Mapas de localização sem escala R D P P PLANTA - TÉRREO E MEZANINO DATA AN1 EM EALA Macro localização Área Fabril Vestiário Feminino Mezanino Shaft Telecom SÃO VICENTE Recepção Vestiário Masculino Lavabo Shaft Hidráulica Copa P.N.E. Masc/Fem Depósito Escada/Elevador/Rampa Rodovia Dom Pedro I, km 91 - SP AVENIDA MARGINAL AVENIDA MARGINAL RODOVIA DOM PEDRO I O condomínio industrial e logístico Gaia Ar possui terreno BENEFÍCIOS RUA SABIÁ aproximadamente de 400 mil RUA SABIÁ FISCAIS PÁTEO m² e está estrategicamente localizado no km 91 da Rodovia EDIFÍCIO GARÇA EDIFÍCIO FALCÃO RUA UIRAPURU RUA RUA UIRAPURU RUA RUA UIRAPURU RUA Dom Pedro I.
    [Show full text]
  • Principais Obras Em Andamento Em Rodovias Concedidas
    PRINCIPAIS OBRAS EM ANDAMENTO EM RODOVIAS CONCEDIDAS: SP-021 Rodoanel Mario Covas: ● Trecho Sul – Serviço de recapeamento na alça de acesso à Rodovia Regis Bittencourt pela pista interna, altura do km 30 (Embu); ● Trecho Leste – Revisão nos pontos de apoio do elevado do trecho Leste. A intervenção ocorrerá em um trecho de pouco menos de mil metros, entre os km 109+950 e 110+800 (Suzano). SP-065 Rodovia Dom Pedro I: ● Implantação Trevo de Amarais – km 142+400; ● Marginais da Dom Pedro – do km 142+400 ao km 145+500 (Campinas). SP-070 Rodovia Ayrton Senna da Silva e Rodovia Governador Carvalho Pinto: ● Obras de manutenção e conservação da via (Caçapava, Guararema, Guarulhos, Itaquaquecetuba, Jacareí, Mogi das Cruzes, São José dos Campos, São Paulo e Taubaté). SP-083 Rodovia José Roberto Magalhães Teixeira: ● Implantação do trecho Bandeirantes – Rodovia Miguel Melhado Campos (SP- 324) – Contorno Sul de Campinas (Campinas e Valinhos). SP-099 Rodovia dos Tamoios: ● Implantação de Nova Pista no Trecho em Serra da SP-099 – do km 60+480 ao km 82+000 (Aporte - Lei 12.766/2012) (Caraguatatuba). SP-101 Rodovia Jornalista Francisco Aguirre Proença: ● Duplicação do km 25+700 ao km 33+040 (Monte Mor/Elias Fausto/Capivari); ● Implantação do dispositivo km 005 (Hortolândia); ● Ponte do KM 32+900 (Elias Fausto); ● Recapeamento de trecho existente (do km 0 ao 14+700 – Leste e Oeste – Campinas e Hortolândia). SP-150 Rodovia Anchieta: ● Melhorias entre o km 59 e o km 65 – Conexão Porto / Cidade - Santos – Sistema Binário – (Cubatão e Santos). SP-249 Rodovia Eduardo Saigh: ● Recapeamento de trechos.
    [Show full text]
  • Transportation Sector Resource Guide
    The U.S. Trade and Development Agency The U.S. Trade and Development Agency helps companies create U.S. jobs through the export of U.S. goods and services for priority development projects in emerging economies. USTDA links U.S. businesses to export opportunities by funding project planning activities, pilot projects and reverse trade missions while creating sustainable infrastructure and economic growth in partner countries. USTDA promotes economic growth in emerging economies by facilitating the participation of U.S. businesses in the planning and execution of priority development projects in host countries. The Agency’s objectives are to help build the infrastructure for trade, match U.S. technological expertise with overseas development needs, and help create lasting business partnerships between the United States and emerging economies. This guide was funded by the U.S. Trade and Development Agency (USTDA), an agency of the U.S. Government. The opinions, findings, conclusions, or recommendations expressed in this document are those of the author(s) and do not necessarily represent the official position or policies of USTDA. USTDA makes no representation about, nor does it accept responsibility for, the accuracy or completeness of the information contained in this guide. May 2016 Brazil’s Priority Transportation Projects 3 TABLE OF CONTENTS 1. INTRODUCTION ............................................................................................ 8 1.1 Brazil Market Challenges and Entry Strategies ............................................................................
    [Show full text]
  • Solicitamos Que a Presente Proposta De Lei Seja Vada Pelos Ilustres
    I, NI UNIC/Poik • ESTADO DE SÃO PAULO - BRASIL Limeira, 01 de abril de 2013. OF. G.P. 135/2013 Excelentíssimo Senhor Presidente, Vimos à presença de Vossa Excelência e dos Dignos Vereadores que compõem essa Egrégia Câmara Municipal, com o objetivo de encaminhar Projeto de Lei que autoriza o Poder Executivo Municipal a celebrar Convênio com a Concessionária Rota das Bandeiras S.A., objetivando a prestação de serviços de conservação e manutenção em estradas vicinais e dá outras providências. Para melhor análise da proposta encaminhamos a justificativa necessária a sua apresentação, bem como documentação anexa, no sentido de que a mesma faça parte integrante do Projeto de Lei ora apresentado. Solicitamos que a presente proposta de Lei seja apreciada, discutida e vada pelos Ilustres Vereadores, em regime de urgência, de conformidade com a Lei Orgânica do Município. Atenciosamente. PAULO EZAR JUNQUEIRA H DIC Prefeito Municipal Excelentíssimo Senhor RONEI COSTA MARTINS Presidente da Câmara Municipal de Limeira NESTA „ ouNicipwz o*. rn <, PROJETO DE LEI N.° DE 01 DE ABRIL DE 2013. g, Autoriza o Poder Executivo Municipal a celebrar Convênio com a Concessionária Rota das Bandeiras S.A., objetivando a prestação de serviços de conservação e manutenção em estradas vicinais e dá outras providências. ESTADO DE SÃO PAULO - BRASIL Fl. 1 PAULO CEZAR JUNQUEIRA HADICH, Prefeito Municipal de Limeira, Estado de São Paulo, USANDO das atribuições que lhe são conferidas por Lei, FAZ saber que a Câmara Municipal de Limeira aprovou e ele sanciona e promulga a seguinte Lei: Art. 1° Fica o Poder Executivo Municipal autorizado a celebrar convênio com a Concessionária Rota das Bandeiras S.A, objetivando a prestação de serviços de conservação e manutenção em estradas vicinais indicadas no referido instrumento.
    [Show full text]
  • O Caso Do Corredor Urbano Campinas-Sorocaba, Brasil
    EURE ISSN: 0250-7161 ISSN: 0717-6236 [email protected] Pontificia Universidad Católica de Chile Chile A infraestrutura rodoviária e a urbanização regional contemporânea no território paulista: o caso do corredor urbano Campinas-Sorocaba, Brasil R. Santos Jr., Wilson; D. A. Proença, Anderson A infraestrutura rodoviária e a urbanização regional contemporânea no território paulista: o caso do corredor urbano Campinas-Sorocaba, Brasil EURE, vol. 46, núm. 138, 2020 Pontificia Universidad Católica de Chile, Chile Disponível em: https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=19662963015 Este trabalho está sob uma Licença Creative Commons Atribuição-NãoComercial 4.0 Internacional. PDF gerado a partir de XML Redalyc JATS4R Sem fins lucrativos acadêmica projeto, desenvolvido no âmbito da iniciativa acesso aberto Otros artículos A infraestrutura rodoviária e a urbanização regional contemporânea no território paulista: o caso do corredor urbano Campinas-Sorocaba, Brasil Wilson R. Santos Jr. [email protected] Pontifícia Universidade Católica de Campinas, Brasil Anderson D. A. Proença [email protected] Pontifícia Universidade Católica de Campinas, Brasil Resumo: Aborda-se neste texto a constituição de articulações urbanas que extrapolam a dimensão metropolitana, espraiando-se de forma dispersa em escala regional, utilizando como estudo de caso a formação de um “corredor urbano” entre Campinas e Sorocaba, EURE, vol. 46, núm. 138, 2020 duas cidades polos de regiões metropolitanas no interior do Estado de São Paulo, Brasil. Constata que o sistema de transporte regional articula a configuração de um Pontificia Universidad Católica de Chile, eixo de conurbação linear entre as duas regiões metropolitanas, ao longo do qual Chile há uma intensa dinâmica de transformação espacial com o rápido avanço do tecido Recepção: 30 Junho 2018 urbano – especialmente nas tipologias de condomínios industriais e loteamentos Aprovação: 28 Janeiro 2019 residenciais fechados – sobre áreas rurais.
    [Show full text]
  • Reajuste 2020 – Entrevias –Processo ARTESP-PRC-2020/00050 TARIFA Rodovia Prof
    sexta-feira, 20 de novembro de 2020 Diário Ofi cial Poder Executivo - Seção I São Paulo, 130 (229) – 3 11215/19 (fls. 239/240); FD DAI 11799/19 (fl. 240); FD DOP Houve aprovação dos presentes por unanimidade de votos. TARIFA 35620/19 (fl. 253); FD DOP 35678/19 (fl. 254); FD DOP 36653/19 Processo Artesp-PRC-2020/00050 Rodovia Wilson Finardi SP-191 RIO CLARO 059+000 COBRANÇA BIDIRECIONAL UNIDIRECIONAL R$ 3,50 R$ 3,50 TARIFA (fl. 255); cópia CT DCE 1362/19 (fl. 279); FD DCE 21890/19 (fl. Visto, relatado e discutido o assunto tratado nos autos do Rodovia Doutor Paulo Lauro SP-215 STA CRUZ PALMEIRAS 065+550 COBRANÇA BIDIRECIONAL UNIDIRECIONAL R$ 6,50 R$ 6,50 TARIFA 280); FD DCE 22056/19 (fl. 281); FD DCE 27456/19 (fl. 299); FD Processo Artesp-PRC-2020-00050, o Conselho Diretor da Artesp, Rodovia Doutor Paulo Lauro SP-215 DESCALVADO 104+400 COBRANÇA BIDIRECIONAL UNIDIRECIONAL R$ 6,60 R$ 6,60 DCE 27888/19 (fl. 299); FD DAI 34215/19 (fls. 310/312); FD DAI diante dos elementos de instrução do feito, que fundamentam a TARIFA Via Anhanguera SP-330 LEME 181+760 COBRANÇA BIDIRECIONAL UNIDIRECIONAL R$ 8,10 R$ 8,10 34496/19 (fl. 312); FD DCE 01511/20 (fls. 321/322); FD DCE presente, delibera nos seguintes termos: TARIFA 02744/20 (fl.347); FD DCE 03119/20 (fl. 347), FD DAI 03978/20 Considerando os elementos de instrução dos autos, com Via Anhanguera SP-330 PIRASSUNUNGA 215+000 COBRANÇA BIDIRECIONAL UNIDIRECIONAL R$ 8,10 R$ 8,10 PRAÇAS DE PEDÁGIO TARIFA (fl.
    [Show full text]
  • Mexico Training Center Travel Directions
    Training Center Sorocaba The Sorocaba Training Center has been providing excellent training courses since 2019. It is located 100 km from the center of São Paulo and 80 km from the center of Campinas. You can easily reach it by car trough Rodovia Raposo Tavares, coming from Rodovia Castelo Branco, Rodovia dos Bandeirantes or Rodovia Santos Dumont. If you land in São Paulo, you can reach us by Castelo Branco Road and then Raposo Tavares Road. If you land in Campinas, you must take the Santos Dumont Road and then Bandeirantes Road. Campinas International Airport is 80 km away, Congonhas-São Paulo Airport is 105 km away. Benefit from ideal training conditions and special equipment such as a selection of protection relays, different test objects and models as well as a wide range of test equipment. Welcome! Travel Information Recommended hotels Excellent transport connections enable convenient arrival by NOVOTEL (best option) --- --- 15 min car, bus, or airplane. Tel: +55 15 3500 1850 novotel.accorhotels.com/Sorocaba/ Arriving by car from the center of Campinas the fastest way is to take Rodovia santos Dumont, and arriving by Hotel ibis Sorocaba --- --- 10 min car from the center of São Paulo the fastest way is to Tel: +55 15 2101 6300 take Rodovia Castelo Branco. ibis.accorhotels.com/Sorocaba/ There are hourly bus lines coming from São Paulo city to Sorocaba (via Rodoviária Barra Funda) and coming from Rodoviaria de Campinas to Sorocaba. Then it is possible to take a quick taxi service from Rodoviaria de Sorocaba to OMICRON‘s office. Campinas International Airport is located 80km from the Training centre.
    [Show full text]
  • Plano Diretor De Ordenamento Territorial – (Lei Complementar Nº 49/2003)
    LEI COMPLEMENTAR Nº 49/2003 PLANO DIRETOR (LEI COMPLEMENTAR Nº 49/2003 – Fls. 2) Í N D I C E G E R A L DISPOSIÇÕES PRELIMINARES pág. 5 TÍTULO I – DOS PRINCÍPIOS FUNDAMENTAIS pág. 5 TÍTULO II – DA ESTRUTURA DO ORDENAMENTO TERRITORIAL pág. 11 CAPÍTULO I – Do Macrozoneamento pág. 11 CAPÍTULO II – Da Macrozona de Destinação Urbana pág. 13 CAPÍTULO III – Da Macrozona de Destinação Industrial pág. 15 CAPÍTULO IV – Da Macrozona de Destinação Rural pág. 17 CAPÍTULO V – Da Macrozona de Interesse Ambiental pág. 19 CAPÍTULO VI – Da Macrozona de Mineração pág. 19 TÍTULO III – DO ORDENAMENTO DO ESPAÇO URBANO pág. 21 CAPÍTULO I – Das Disposições Gerais pág. 21 CAPÍTULO II – Da Estrutura Urbana pág. 22 Seção I – Das Disposições Gerais pág. 22 Seção II – Do Uso e Ocupação do Solo pág. 24 Seção III – Da Urbanização pág. 26 CAPÍTULO III – Dos Instrumentos da Política Urbana pág. 33 Seção I – Das Disposições Gerais pág. 33 Seção II –Do Parcelamento, Edificação ou Utilização Compulsórios pág. 34 Seção III – Do IPTU Progressivo no Tempo pág. 35 Seção IV – Da Desapropriação com Pagamento em Títulos pág. 36 PLANO DIRETOR (LEI COMPLEMENTAR Nº 49/2003 – Fls. 3) Seção V – Do Direito de Preempção pág. 36 Seção VI – Da Outorga Onerosa do Direito de Construir pág. 36 Seção VII – Das Operações Urbanas Consorciadas pág. 38 Seção VIII – Do Consórcio Imobiliário pág. 40 Seção IX – Da Transferência do Potencial Construtivo pág. 41 Seção X – Do Estudo de Impacto de Vizinhança pág. 41 TÍTULO IV – DA MOBILIDADE URBANA pág. 43 CAPÍTULO I – Dos Objetivos e Diretrizes pág.
    [Show full text]
  • PMUC Plano De Mobilidade Urbana Do Município De Campinas
    PMUC Plano de Mobilidade Urbana do Município de Campinas Novembro de 2019 PALAVRA DO PREFEITO “Sustentabilidade é a palavra-chave que fundamenta todo esse esforço. Busca-se aqui uma mobilidade que distribua, de forma equitativa, o acesso à melhor forma de locomoção, em qualquer dos modais possíveis, para todos os cidadãos de Campinas e os nossos visitantes, maximizando benefícios e reduzindo custos de mobilidade ao gestor e ao usuário.” Jonas Donizette Prefeito Municipal PALAVRA DO SECRETÁRIO “O desenvolvimento do Plano de Mobilidade Urbana de um município é um dos seus maiores desafios nas questões relativas ao transporte e ao trânsito. Este grandioso trabalho logra êxito, considerando as seguintes diretrizes fundamentais: • Privilégio ao transporte coletivo; • Supremacia do transporte não-motorizado sobre o transporte motorizado, para o deslocamento de pessoas; • Integração completa dos diversos modais existentes e futuros.” Carlos José Barreiro Secretário Municipal de Transportes e Presidente da Emdec PLANEJAMENTO URBANO E DA MOBILIDADE Constituição Federal Estatuto das Cidades Lei da Mobilidade Lei 10.257/2001 Lei 12.587/2012 Plano Diretor LC 189/2018 LUOPS (LC 208/18) Plano de Mobilidade Per. Urbano (LC Urbana de Campinas 207/18) PMUC Plano Viário A ESTRUTURA DO PMUC 1. APRESENTAÇÃO E SISTEMATIZAÇÃO 2. ASPECTOS URBANOS E SOCIOECONÔMICOS 3. DIAGNÓSTICO DA MOBILIDADE URBANA 4. PROGNÓSTICO DAS CONDIÇÕES DE MOBILIDADE URBANA 5. MOBILIZAÇÃO E PARTICIPAÇÃO SOCIAL 6. PROPOSTAS E AÇÕES PARA UMA MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL APRESENTAÇÃO E SISTEMATIZAÇÃO DO PMUC 2014 Para atender a Lei 12.587/12 (Lei da Mobilidade Urbana), Campinas começou a coletar dados e informações, realizando pesquisas e efetuando estudos. 2015 Apoio de um órgão colegiado de renome internacional, a WBCSD – World Business Council for Sustainable Development.
    [Show full text]