OFICINA DE INFORMACIÓN MINISTERIO DE FOMENTO
Se evitará el paso por el interior de la población, aumentando así la seguridad vial y mejorando la calidad de vida de los vecinos.
Fomento licita la Variante Norte de Casalarreina en La Rioja
rensa • El presupuesto de licitación asciende a 13.314.402,73 € • El tramo tiene una longitud de 6,40 kilómetros p
13 de enero de 2005. El Ministerio de Fomento ha licitado hoy, con su publicación en el Boletín Oficial del Estado, la contratación de las obras de la Variante Norte de Casalarreina, de la carretera N-232 de Vinaroz a Santander, en La Rioja. El presupuesto de licitación asciende a 13.314.402,73 euros. El tramo tiene una longitud de 6,40 kilómetros.
La nueva variante de Casalarreina, presenta un trazado que circunvala el municipio para unirse con la variante de Tirgo. Sustituirá así el paso actual por el interior del casco urbano y el cruce a nivel entre las Nota de carreteras nacionales N-232 y N-126. De esta forma se consigue aumentar la seguridad vial y mejorar la calidad de vida de los vecinos de dicha población.
Las obras que hoy se licitan fueron autorizadas por el Consejo de Ministros en su reunión del pasado 17 de diciembre de 2004.
Características Técnicas: El trazado de la variante de Casalarreina comienza en el punto kilométrico 450,100 del trazado actual. Su final se encuentra en el kilómetro 456,500, que conecta con el inicio de la variante de población de Tirgo, en las proximidades de su enlace este.
El tramo, objeto de esta autorización, tiene 6,4 kilómetros de longitud. Dispondrá de dos carriles de 3,50 metros de ancho, arcenes de 2,50 m. y bermas de 0,75 m.
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Las características geométricas más importantes del trazado, diseñado para una velocidad de proyecto de 100 Km/h, son las siguientes:
En planta el radio mínimo empleado es de 1.000 m. y el máximo es de 1.500 m.
En alzado, la pendiente máxima es del 3,0% y la mínima es del 0,5%. rensa
p Se ha previsto la construcción de tres enlaces:
Enlace con la carretera N-126, mediante una glorieta que permite la conexión con la N-126.
Enlace de Cihuri, mediante una glorieta que permite la conexión con la LR-310.
Enlace de Tirgo, situado al final del tramo, permite la conexión con la variante de Tirgo.
Nota de Por otro lado, se ha previsto la construcción de dos glorietas en las intersecciones de la N-126 en el punto kilométrico 0,0 y en el 0,40.
A lo largo del tramo, se han proyectado diez estructuras, entre los cuales hay un paso superior sobre la variante de Casalarreina situado en el punto kilométrico 450,750; cuatro pasos inferiores de diferentes dimensiones situados en los puntos kilométricos 452,042, 453,060, 453,740 y 455,390; y un marco en el punto kilométrico 451,042.
Además, se han proyectado dos viaductos sobre la glorieta del enlace de la N-126 y otro sobre la carretera autonómica LR-310 a Cihuri. Por último, se ha previsto la construcción de un puente sobre el río Oja en el punto kilométrico 454,200, formado por tres vanos de dimensiones 20, 48 y 20 metros.
Antecedentes Administrativos: Con fecha de noviembre de 1.995 fue redactado el Estudio Informativo “Variante Norte de Casalarreina, Carretera N-232 de Vinaroz a
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Santander, PK 450,3 al 456,0. Tramo: Gimileo-Pancorbo. Provincia de la Rioja”, de clave EI1-LO-07.
El 14 de junio de 2000 se expone el Estudio Informativo a Información pública publicándose en el B.O.E. del 4 de julio de 2000.
El 15 de noviembre de 2001 la Secretaría de Estado de Infraestructuras realiza la aprobación definitiva del Estudio Informativo EI1-LO-07, rensa seleccionando como alternativa a desarrollar la alternativa 2.
p El 26 de febrero de 2002 se autoriza la Orden de Estudio del Proyecto de Construcción de la variante de Casalarreina.
Con fecha 2 de abril de 2004, Berceo Ingenieros S.L. firma el contrato de consultoría y asistencia para la redacción del Proyecto de Construcción de la variante Norte de Casalarreina, N-232 de Vinaroz a Santander. PK 451,0 al 455,5.
El Consejo de Ministros, en su reunión del pasado 17 de diciembre de 2004, autorizó la licitación de estas obras. Nota de
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