Slovenská Poľnohospodárska
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
SLOVENSKÁ PO ĽNOHOSPODÁRSKA UNIVERZITA V NITRE Rektor: prof. Ing. Mikuláš Láte čka, PhD. FAKULTA EURÓPSKYCH ŠTÚDIÍ A REGIONÁLNEHO ROZVOJA Dekan: prof. Ing. Dušan Húska, PhD. Vybavenos ť vidieckych sídel osobnou hromadnou dopravou v okrese Svidník (Bakalárska práca) Katedra regionálneho rozvoja Vedúci katedry: doc. Ing. Mária Fáziková, CSc. Vedúci práce: Mgr. Peter Lacina Silvia Ducarová Nitra 2008 Abstrakt V sú časnosti sa kladie ve ľa nárokov na životný štandard. To so sebou prináša aj ve ľa nárokov na vidiecke obce, ktoré síce s množstvom vzácnych prírodných zdrojov poskytujú dobrý potenciál pre hospodársky rast najmä v špecifických odvetviach podnikania, zameraných na cestovný ruch, agroturistiku, po ľnohospodárstvo, či lesné hospodárstvo, no musia by ť predovšetkým dobre vybavené infraštruktúrou. Cie ľom tejto bakalárskej práce je vo východoslovenskom okrese Svidník zisti ť vz ťah medzi vybavenos ťou vidieckych sídel osobnou hromadnou dopravou, počtom obyvate ľov v jednotlivých vidieckych sídlach a tiež vzdialenosťou týchto sídel od mesta Giraltovce a okresného mesta Svidník. Sídelnú štruktúru okresu tvorí 68 obcí, z ktorých dve majú štatút mesta (Svidník a Giraltovce). Do 100 obyvate ľov je 22 obcí, z toho 3 obce majú do 20 obyvate ľov. Nad 1000 obyvate ľov má len 1 obec. Do 500 obyvate ľov je celkom 82,4 % obcí. Vidiecke obce sme rozdelili do 3 ve ľkostných kategórií, ktoré sme si vzh ľadom na ve ľký po čet malých obcí v okrese museli prispôsobi ť a to na: 1) Malé obce do 100 obyvate ľov 2) Stredné obce od 100 do 500 obyvate ľov 3) Ve ľké obce nad 500 obyvate ľov Pri pozorovaní sme sa zamerali na nasledovné oblasti: po čet spojov v obciach, poloha a vzdialenos ť obcí od miest, ve ľkos ť obcí a po čet obyvate ľov v nich. Zo zistených výsledkoch možno skonštatova ť, že vz ťah medzi po čtom obyvate ľov a po čtom spojov v jednotlivých obciach vo vä čšine prípadov neplatí. Mnohé malé a stredné obce s menším po čtom obyvate ľov sú na tom s osobnou hromadnou dopravou mnohokrát lepšie ako ve ľké obce s vä čším po čtom obyvate ľov. Samozrejme sú aj výnimky. Dôvodom je hlavne poloha obcí k cestnej sieti a v ur čitých situáciách aj vzdialenos ť od okresného mesta a mesta Giraltovce. Kľúčové slová: doprava, obyvate ľstvo, vidiecka obec, poloha obce, vzdialenos ť obce od mesta, autobusové spoje, okres РЕЗЮМЕ В современности кладётся много требовательностей на жизненный стандарт . Это с собой приносит много требовательностей на населённые пункты которые с множество ценных природных источников предоставляют хороший потенциал для хозяйственного роста , особенно в специфических отраслях предпринимательства направленных для дорожного туризма , агротуристики , сельского хозяйства или лесного хозяйства , но должны быть прежде всего хорошо снабжены инфраструктурой . Целью этой бакаларской работы является во Восточнословацком районе Свидник определить отношения между оборудованием населённых пунктов перевозкой пассажиров , количество жителей в отдельных населённых пунктах а также расстоянием этих пунктов от города Гиралтовце и районного города Свидник . Населённую структуру района составляет 68 деревень , из которых 2 имеют собственный статут города (Свидник и Гиралтовце ). До 100 жителей есть 22 деревни , из того 4 деревни имеют до 20 жителей . Над 1000 жителей имеет толька одна деревня . До 500 жителей насчитывается 82,4 % деревень . Деревни мы разделили до трёх крупных категорий , которые ввиду большого количества малых деревень в районе должны были приспособить на : 1. малые деревни до 100 жителей , 2. средние деревни от 100 до 500 жителей , 3. большие деревни над 1000 жителей . При сравнении мы направились на следующие области : количество транспорта в деревнях , положение и расстояние деревень от городов , величина деревень и количество жителей в деревнях . Из установленных результатов можно сказать , что отношения между количеством жителей и количеством транспорта в большинстве случаев недействительные . Многие небольшие и средние деревни с меньшим количеством жителей с массовым транспортом чем большие деревни с большим количеством жителей . Конечно , есть и исключение . Причиной является расположение деревни к дорожным сетям в определенных ситуациях и растояние от районного города и города Гиралтовце . Ключевые слова : транспорт , жители , населённый пункт , расположение деревни , растояние деревни от города , автобусный транспорт , район . ČESTNÉ VYHLÁSENIE Čestne vyhlasujem, že som bakalársku prácu vypracovala samostatne, a že som uviedla všetku použitú literatúru súvisiacu so zameraním bakalárskej práce. Nitra ................................... ................................................. podpis autora BP Touto cestou vyslovujem po ďakovanie pánovi Mgr. Petrovi Lacinovi za pomoc, odborné vedenie, cenné rady a pripomienky pri vypracovaní mojej bakalárskej práce. Nitra ............................... .................................................. podpis autora bakalárskej práce Obsah Úvod ................................................................................................................................... 7 1. Preh ľad o sú časnom stave riešenej problematiky ................................................... 8 1.1 Charakteristika regiónu ................................................................................................ 8 1.2 Charakteristika infraštruktúry ....................................................................................... 13 1.2.1 Dopravný systém ................................................................................................ 17 2. Cie ľ práce .................................................................................................................... 21 3. Metodika práce ........................................................................................................... 22 4. Vybavenos ť vidieckych sídel osobnou hromadnou dopravou v okrese Svidník .. 24 4.1 Charakteristika okresu Svidník .................................................................................... 24 4.1.1 Popis okresu a základné geografické údaje ..................................................... 24 4.1.2 Obyvate ľstvo ................................................................................................... 24 4.1.3 Priemysel .......................................................................................................... 25 4.1.4 Po ľnohospodárstvo ........................................................................................... 26 4.1.5 Životné prostredie a cestovný ruch .................................................................. 26 4.2 Technická infraštruktúra okresu ................................................................................... 27 4.2.1 Cestná sie ť ........................................................................................................ 27 4.2.2 Železni čná sie ť ................................................................................................. 27 4.2.3 Letisko .............................................................................................................. 27 4.3 Sú časný stav vybavenosti vidieckych obcí okresu Svidník osobnou hromadnou dopravou ....................................................................................................................... 28 4.3.1 Vybavenos ť malých obcí osobnou hromadnou dopravou ................................ 29 4.3.2 Vybavenos ť stredných obcí osobnou hromadnou dopravou ............................ 31 4.3.3 Vybavenos ť ve ľkých obcí osobnou hromadnou dopravou .............................. 35 4.4 Vz ťah medzi po čtom spojov vo vidieckych obciach a ich vzdialenos ťou od mesta .... 37 5. Záver ............................................................................................................................ 40 6. Použitá literatúra ........................................................................................................ 43 7. Prílohy ......................................................................................................................... 46 Úvod Infraštruktúra patrí medzi základné rozvojové faktory priestoru. Územie s dobre vyvinutou infraštruktúrou je ve ľmi dôležité pre rozvoj ekonomiky a významne ovplyv ňuje kvalitu života obyvate ľov celého sveta. Infraštruktúra sa delí na dve základné podsystémy, technickú a sociálnu infraštruktúru. Dôležitou zložkou technickej infraštruktúry je doprava. Kvalitná a funk čná dopravná infraštruktúra je jedným zo základných predpokladov rýchleho rozvoja slovenských, ale aj zahrani čných regiónov. Priestorové rozloženie výroby, obyvate ľstva a zariadení sociálnej infraštruktúry vyžaduje prekonávanie vzdialeností. Rozvoj dopravy umož ňuje rozvíja ť a vz ťahova ť do hospodárskeho rozvoja i od ľahlejšie regióny a prispieva k sociálno – ekonomickému uspokojovaniu potrieb obyvate ľstva. Jeho po četnos ť a štruktúra vytvára tlak na dobudovanie a rozvoj infraštruktúry. Mnohí ľudia v sú časnosti musia dochádza ť za prácou, do škôl, administratívnych centier, úradov i zdravotníckych zariadení. Ve ľakrát nemajú možnos ť zabezpe čiť si vlastnú automobilovú dopravu a sú odkázaní iba na osobnú hromadnú dopravu. Ve ľmi dôležitá je preto dopravná dostupnos ť. Zabezpečenie primeranej dopravy po čas všetkých dní v týždni z dôvodu verejného záujmu sa nazýva dopravná obslužnos ť. Predstavuje ponuku prepravných výkonov pravidelnej autobusovej dopravy na uspokojovanie potrieb obyvate ľov žijúcich na území samosprávneho kraja, okresu alebo obce. Zodpovedá dopytu