EL PUNT AVUI 12 | Comarques Gironines | GIRONÈS DIUMENGE, 15 DE GENER DEL 2017

—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Joan Bagué i Roura OPINIÓ Senador per (PDECat) Calendari——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— de l’N-II———————————————————————————————————————————————————————————————————————

imarts passat, 10 de gener, cals a la Diputació de Girona, D a la comissió de Foment multitud d’acords de plens muni- del Senat vam tractar una cipals, acords de les cambres de moció sobre el desdoblament de comerç, de la FOEG, etc.), un cop l’N-II que havia presentat com a més, desestimat per la majoria senador representant del PDe- parlamentària del PP. CAT i portaveu de Foment. Fa més de 21 anys que parlem La moció literalment deia: del desdoblament d’aquesta car- “Moció per què s’insta el govern retera que, per finalitzar un tram a adoptar determinades mesu- de sis quilòmetres, per exemple, res per impulsar la millora i el ha trigat vuit anys. Aquest és el desdoblament dels diferents temps transcorregut per enllestir trams de la carretera N-II al seu el tram de a pas per la província de Girona Sils, que havia esdevingut un (661/ 000137)”. punt perillosíssim per a la segu- Després d’una exposició deta- retat viària dels conductors i on llada de la situació d’empantane- es van produir molts accidents, gament crònic i endarreriment mortals fins i tot. Si el Ministeri extrem que porta el projecte de de Foment s’ho pren amb la ma- desdoblament dels diferents teixa calma que fins ara, triga- trams d’aquesta via tan impor- ríem 80 anys a finalitzar els 52 tant, vam poder fer algunes con- quilòmetres que resten. D’aquí sideracions sobre què represen- ve la importància de fixar un ca- ta l’entrada des de i, lendari concret, que des del PDe- doncs, la frontera francesa fins al CAT considerem imprescindible. límit de Tordera, ja demarcació Per això no acceptàrem cap es- de Barcelona, i la importància L’N-II en una imatge d’arxiu d’aquest estiu passat ■ JOAN SABATER mena “amb la màxima brevetat que té com a entrada i part prin- possible”. Ja ho hem dit abans: cipal del corredor mediterrani. dents per al desdoblament ínte- nera la resolució definitiva per dir que, a les comarques gi- no es fia. Aquest corredor mediterrani, gre de l’N-II des de la Jonquera d’aquesta obra. I també vam ronines, ja no es fia i no hi ha La realitat és que l’administra- que val la pena recordar que re- fins a Tordera. subratllar que existeix un evident confiança en el govern de l’Estat ció general de l’Estat ha oblidat presenta, en conjunt, el 40% de Val la pena recordar que hi ha i estès afartament d’aquesta si- per aprovar mocions sense ca- les seves obligacions a la demar- la població total de l’Estat espa- punts on l’avanç en l’execució de tuació. lendari. I davant de la negativa de cació de Girona, potser perquè nyol, territori en què es generen les obres ha estat, i continua Un cop més, el PP no ens sor- transigir a la moció del Partit De- continuen apostant pel corredor el 50% de les exportacions de sent, desesperant i d’una lenti- prèn: es nega a fixar un calendari mòcrata Europeu Català si no hi viari i ferroviari central, un corre- mercaderies, el 55% de la pro- tud impresentable. concret per a l’execució i la fina- ha un compromís concret d’ex- dor poc estratègic i desobeint les ducció industrial, el 65% del Vam demanar que un dels lització dels diferents trams de ecució de les obres, el PP va vo- indicacions i recomanacions trànsit marítim i el 70% del principals criteris a l’hora de l’N-II. Això sí: el PP va oferir-nos tar-hi en contra, i es van quedar d’Europa. Això sí, sense dir-ho turisme. prioritzar quins trams d’obra pú- una transacció en què s’afirmava sols, però amb la majoria sufi- i fent grans declaracions de Fixem-nos, doncs, si arriba a blica convé executar fos el del que s’insta el govern a reprendre cient per impedir que s’aprovés compromís amb el corredor me- ser important el corredor medi- volum de trànsit enregistrat. Al- les obres quan econòmicament la moció, en què sí que hi havia diterrani. terrani en una situació d’interna- menys mentre tinguem aquest sigui possible. I en el termini més terminis d’execució, almenys No deixarem d’insistir, a peu i cionalització màxima de les eco- coll d’ampolla tan evident. ràpid possible. Més paper mullat, dels projectes i treballs tècnics, i a cavall, perquè l’administració nomies productives de les re- Per tant, reclamàvem i ex- desgraciadament. de tots els processos de licitació estatal compleixi amb les seves gions econòmiques europees. igíem que no es prioritzessin pro- Nosaltres vam demanar que i adjudicació. responsabilitats i obligacions. En aquest context, doncs, vam jectes en què el trànsit registrat es comprometessin amb calen- Una demanda històrica que Fins al darrer minut, no deixarem impulsar una moció que dema- en alguna ocasió no hagi arribat dari concret. I des del PP van dir- ha aconseguit el consens de to- de reclamar-ne la necessitat i la nava una concreció de calendari ni a un terç del que pateix l’N-II. nos que no era possible de fixar tes les forces polítiques i les ins- justícia que ens dona tenir la raó a l’hora de programar les dife- I vam parlar, també, de l’abso- dates concretes. Davant titucions de la demarcació de Gi- socialment, econòmicament i rents actuacions que resten pen- luta unanimitat política que ge- d’aquesta proposta, vam optar rona (des dels consells comar- territorialment. Nova rotonda a Vilablareix, entre el Perelló i el polígon industrial

Redacció municipi i , al Gi- cles diaris. L’empresa ad- reix, al sud-est de la GI- GIRONA ronès. En concret, se si- judicatària de la redacció 533. Aquest nou vial enlla- tuarà entre la rotonda del és Projects & Facilities çarà amb la rotonda situa- El Departament de Terri- Perelló (al punt quilomè- Management SL, que hau- da entre els carrers Pere- tori i Sostenibilitat ha ad- tric 2,5) i la situada prop rà de realitzar el treball en lló, Francesc Macià i Jau- judicat la redacció del pro- del polígon industrial de un termini de tres mesos. me I, i requerirà la cons- jecte de construcció d’una Vilablareix (al punt quilo- Les obres consistiran en trucció d’un pont sobre el nova rotonda a la carrete- mètric 2,5). L’actuació l’execució d’una nova ro- riu Güell. També s’ordena- ra GI-533, a Vilablareix, i permetrà augmentar la tonda i d’un nou vial urbà ran els moviments per eli- l’ordenació dels accessos a seguretat viària en aques- de connexió entre aquest minar els girs cap a l’es- la via, en un tram d’uns 1,3 ta carretera, que té un giratori i la zona residen- querra. El pressupost és El carrer Perelló a Vilablareix. El nou vial enllaçarà amb la quilòmetres, entre aquest trànsit d’uns 8.400 vehi- cial i industrial de Vilabla- d’1,4 milions d’euros. ■ rotonda entre el Perelló, Francesc Macià i Jaume I ■ J.N.

Arxiu Municipal de Girona. Punt Avui. Comarques gironines, El. 15/1/2017. Pàgina 12