Supplemento a Dueruote n. 104 dicembre 2013 – Editoriale Domus S.p.a. – Direttore Cristian Lancellotti – Stampa: Grafiche Mazzucchelli, Seriate (BG)

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Speciale

sabato 9 novembre 2013 Daily Sicurezza & Turismo - Pad. 6 The Green Planet - Pad. 6 Eicma Custom - Pad. 2

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Seguici su dueruote.it 2 sabato 9 novembre 2013 Speciale Daily PRIMA CLASSE La BMW R 1200 RT è nuova BEN SPECIALE nella tecnica, nell’elettronica

SU DUERUOTE.IT e nel design. Il motore è il boxer TORNATA “a liquido” da 125 CV La sport tourer per antonomasia torna e si affianca SPECIALE al modello da 1200 cc. Non mancano le novità tecniche e si conferma il V4 Vtec SU DUERUOTE.IT

La Honda VFR800F è torna- grazie all’uso di un singolo ra- nel precarico della molla e ta! Con un abito più moderno, diatore invece dei due laterali nell’idraulica in estensione. In Parabrezza e selle vagamente ispirato alle ultime precedenti. A cambiare sono il Honda hanno lavorato sul V4 regolabili, display TFT supersportive di Casa nel fron- monobraccio, sempre in allu- per avere un’erogazione più da 5,7 pollici derivato tale e attillato al telaio a doppia minio ma con capriata superio- pronta ai bassi e medi regimi e dalla BMW K 1600. trave diagonale in alluminio, re, e la forcella, ora regolabile migliorare il sistema Vtec. Tre cromie: azzurro, Il picco di potenza è di 77,9 grigio, nero kW (106 CV) a 10.250 giri, mentre la coppia è di 75,1 Nm a 8.500 giri. Di serie le mano- La BMW R 1200 RT riceve Evoluta l’elettronica di gestio- Inedita la carenatura, molto pole riscaldabili, gli indicatori il boxer raffreddato a liquido ne della moto: due le modalità più “movimentata” per miglio- di direzione a disattivazione di 1.170 cc della “GS”: potenza di guida (Rain e Road) a cui si rare i flussi aerodinamici, men- automatica, l’ABS, pinze ad at- di 92 kW (125 CV) a 7.750 giri aggiunge la più sportiva Pro tre si abbassa di 20 mm il trian- tacco radiale e il controllo di e coppia di 125 Nm a 6.500 gi- (optional). Non manca il con- golo sella-pedane-manubrio trazione TCS disinseribile. ri. L’albero motore e l’alterna- trollo di trazione ASC. In op- così da permettere di posare tore hanno una massa volanica zione anche il cambio elettro- più facilmente i piedi a terra Tra lo scarico, i nuovi maggiorata per una fluidità e assistito BMW Pro. La ciclistica nelle manovre da fermi. Il cerchi e altre modifiche, un comfort di marcia migliori. sfrutta il telaio a traliccio già gruppo ottico riprende lo stile la VFR800F pesa 238 In più, la finale è stata allunga- utilizzato sulla GS: come optio- della K 1600, con un design kg: 10 kg in meno ta per ridurre il numero di giri nal sono disponibili le sospen- che dopo il becco introduce... della precedente nei trasferimenti autostradali. sioni semiattive Dynamic ESA. la proboscide.

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BERGAMASCHI & FIGLIO S.P.A. 18 E75 SIXS SRL 2 Q28 AIREX DI UGILI RENATO 2 D14 DMD HELMET 2 F30 INGMOTORS 6 A23 NOLANGROUP S.P.A. 4 M70 SKF SEALING SOLUTIONS - RFT - INNTECK S.R.L. 4 Q69 AIRFLAPS 4 B66 DNA FILTERS LTD. - ATHENA S.P.A. 10 C59 INTRA S.R.L. 4 A51 NOX - DOUPEUX GAUBERT 10 A51 SKY TEAM CORPORATION LTD 6 C10 AIRHAWK INC. 2 G11 DOGA - CLUSTERMOTO 2 S12 IOTA - DAM S.A. 6 D52 NS - PT NIPRESS TBK 2 H05 SM - VRM 18 G65 AIRSAL 2 Q08 DOMINO S.P.A. 14 E44 IPONE 2 I09 NTN CO. LTD - E. BERGAMASCHI & FIGLIO S.P.A. 18 E75 SMOOK - B3 S.R.L. 6 C54 AKRAPOVIC D.D. 2 O30 DORNA WSBK ORGANIZATION S.R.L. 18 C98 IRO DI DELL’ORO MONICA E ROMEO SNC 18 G61 NUOVA FAOR SRL 6 L36 SOCIETA’ GENERALE RICAMBI (EUROPA) P.A. 6 I23 ALAN SNC 4 D67 DOYL SRL 14 I06 IRVING - AGV SPORT GROUP INC. 10 H81 NUOVA MAZZUCCHELLI S.R.L. 14 B51 SOFT WAY S.R.L. 10 C56 ALIKE - CICLOMOTOFORNITURE MANDELLI S.P.A. 6 G19 DRAGGIN JEANS PTY LTD 2 T37 ITALJET MOTO S.R.L. 10 H84 NUOVA MEC. EUR. 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UNITED BY INDEPENDENTS Daily Speciale sabato 9 novembre 2013 9 RIVOLUZIONE DAL BASSO V di 60°, raffreddamento a liquido, 4 valvole per cilindro e look da Cafe Racer: non è l’erede della power cruiser V-Rod ma la nuova famiglia Street, che estende verso il basso l’offerta Harley-Davidson

I cilindri sono sempre due, Milwaukee: 750 o addirittura zione a iniezione elettronica, 2-in-1 evidenziano qualità e di il look si ispira alla XLCR 1000 500 (che però non sarà impor- frizione in bagno d’olio, cam- cura del particolare, anche se “Cafe Racer” del 1978 e anche tata in Italia). Ma la Street è bio a sei marce e trasmissione siamo lontani dalla maniacale il sound, assicurano, sarà quel- dedicata ai clienti più giovani, finale a cinghia. Il cerchio an- attenzione alle finiture delle lo giusto. I puristi possono sta- che utilizzano la moto preva- teriore è da 17”, il posteriore H-D delle serie maggiori. re tranquilli: la Street 750 è lentemente in città e che ten- da 15’ e i 218 kg dichiarati so- La sella bassa e imbottita, i una Harley-Davidson in tutto gono più allo stile che al rigo- no frenati da due dischi in ac- comandi a pedale in posizione e per tutto. re della tradizione. ciaio di grande diametro. centrale e il manubrio largo Eppure la V è più larga dei Il twin siglato Revolution X Dettagli come il serbatoio e garantiscono il controllo nella canonici 45°, il raffreddamen- è totalmente nuovo: V di 60°, i parafanghi in metallo, gli in- guida in città, dove la Street to non è ad aria e la cilindrata 4 valvole per cilindro, raffred- dicatori di direzione, il freno promette agilità grazie a misu- molto bassa per i canoni di damento a liquido, alimenta- posteriore a led e lo scarico re ciclistiche “contenute” (l’in- terasse è di 1.511 mm, non molto per un’Harley), uno dei punti chiave del progetto. I colori disponibili sono il nero lucido od opaco, nel rispetto dello stile Cafe Racer.

Cupolino e livrea “full dark” rimandano alla XLCR1000, ma il motore della Street 750 è una mezza rivoluzione in casa Harley...

SPECIALE

SU DUERUOTE.IT MULTIPLI DI DUE Quadro presenta l’atteso 4, il primo veicolo basculante a 4 ruote di grande serie; Yamaha è la prima giapponese ad entrare nel settore con il Tricity

L’atteso Quadro a quattro alla differenza di velocità delle potrà alloggiare un casco in- ruote è infine realtà. Un vei- due ruote motrici in curva. tegrale. Seppure si tratti anco- colo che promette di aumen- I motori dovrebbero essere ra di un concept, appare già tare ulteriormente l’aderenza ancora forniti dalla taiwanese molto vicino a una possibile in tutte le situazioni - frenata, Aeon, partner industriale di produzione (a differenza del piega e accelerazione - senza Quadro fin dall’inizio. Tesseract del 2007, dotato di privare del piacere della gui- Dopo i pionieri europei un cinematismo completa- da di tipo moticiclistico. Piaggio, Quadro Vehicles e mente differente): la Casa ha Rispetto al prototipo visto Peugeot, anche Yamaha si lan- annunciato che la versione alle precedenti edizioni di cia nel segmento degli LMW, definitiva di questo scooter ar- EICMA, la versione definitiva Leaning Multi Wheel (veicoli riverà prima dell’estate 2014 del Quadro 4 adotta uno multi ruota in grado di piega- ad un prezzo competitivo, in- schema con ruote e carreg- re). Non è forse un caso che feriore ai 4.000 euro. giate uguali all’avantreno e al la prima giapponese ad entra- retrotreno (il prototipo aveva re nel settore sia Yamaha, che la carreggiata anteriore più ha un R&D in Italia, dove gli stretta). Una scelta probabil- LMW sono di fatto nati. Con mente dettata da esigenze di il Tricity vede la luce la quarta razionalizzazione industriale. soluzione tecnica studiata per Sembra comunque molto la sospensione anteriore, che buona l’abitabilità, con sella qui prevede una doppia for- e sottosella di generose di- cella (per garantire la neces- mensioni. saria rigidità) articolata supe- Le caratteristiche di base riormente da una traversa. Sopra, il concept del veicolo dovrebbero restare Una soluzione più semplice, Tricity anticipa quelle del Quadro S a tre ruo- compatta e leggera di quelle da vicinoil primo te, con sospensione anteriore viste finora e, per questo, scooter tre ruote HTS (Hydraulic Tilting maggiormente adatto al seg- di Yamaha: punta System) che prevede un siste- mento dei 125: classico moto- a essere il più ma di basculamento gestito da re monocilindrico 4T, dimen- economico e il più un circuito idraulico, a cui si sioni compatte e peso conte- compatto sul mercato. abbina una trasmissione con nuto in soli 150 kg a secco. La All’estremo opposto, finale a doppia cinghia e dop- capacità di carico è comun- per posizionamento, pia ruota libera, per ovviare que buona e nel sottosella si il Quadro 4. 10 sabato 9 novembre 2013 Speciale Daily SICUREZZA STILE RICERCA Molte le novità sul fronte caschi. I grandi nomi del settore portano sul mercato il frutto degli ultimi studi: caschi ancora più efficaci per il Cross, più pratici per la città, più comodi per il turismo anche veloce o, perché no, dedicati alle donne

ARAI SCHUBERTH SHARK SHOEI X-LITE (Pad. 18, Stand G94) (Pad. 18, Stand E75) (Pad. 2, Stand O14) (Pad. 2, Stand O41) (Pad. 4, Stand M70) MX-V C3 PRO WOMAN VANTIME NXR X-1003 Successore del celebre Versione specifica Originale come tutti Pensato per l’uso stradale Apribile in fibra composita, VX-3, è disegnato secondo del modulare C3 Pro. gli Shark, questo integrale sportivo realizzato 3 calotte e omologazione la filosofia “R75 shape”. Oltre alle grafiche, urbano ha una visuale in 4 calotte esterne, P/J. Ventilazione TVS, Il frontino fa ora parte cambiano calotta interna da jet grazie alla visiera ha interni di nuova visierino parasole del sistema di ventilazione. e rivestimenti, studiati lunga che integra i diffusori concezione, che facilitano interno, pinlock di serie. Guanciali FCS regolabili. per adattarsi meglio al viso per l’aria. Interni in fibra la calzata e riducono È predisposto per Arriverà a primavera 2014. e alla testa femminili. di bambù naturale. la rumorosità. interfono N-Com B4+. Da 624 euro. Da 213,20 euro. Da marzo 2014, A 489,99 euro. a 453 euro.

IN BREVE Equipaggiato con un nuovo Al peso record della Ducati Contro il caro-assicurazioni, monocilindrico da 565 cc, il 1199 Superleggera contribui- il gruppo Unipol lancia la po- MaxSym 600 promette di spo- scono in molti: ad esempio lizza rateizzabile a tasso zero sare prestazioni da maxi (45 Marchesini, con questi cerchi (www.polizzatassozero.it), sen- CV) a costi di esercizio da me- in magnesio forgiato: solo il za nessun costo aggiuntivo ri- dio. ABS di serie. A Milano an- posteriore porta un risparmio spetto al valore del canone fra- che il Fiddlle III, ultima edizio- di 1 kg sul già performante cer- zionato in 10 rate. L’offerta è ne dello scooter rétro di Sym. chio della 1199 Panigale. valida fino al 31 dicembre.

I viaggi su strada con un amico non hanno mai avuto un suono così bello! Comunicazione Chiara, Mani Libere con comandi vocali, Pad. 4 Distribuito da Q1Q TM Interfono, Music Sharing , Motorquality Navigazione, Radio FM, Arena & Q1 2 Cellulari per ogni Interfono ® TeamSet e altro ancora... cardosystems.com motorquality.it Daily Speciale sabato 9 novembre 2013 11

BEI (DUE) TEMPI SPECIALE OFF-ROAD Il ritorno dei motori a miscela nell’Enduro è sancito dal successo delle 300 SU XOFFROAD.IT nella classe E3, dove hanno ormai scalzato le oltre 450 4T. Ma anche il mercato degli amatori chiede queste moto, di conseguenza l’offerta è sempre più ricca

Quando a metà del decen- per le sue caratteristiche di nio scorso Honda annunciò leggerezza, erogazione e bassi che avrebbe abbandonato tut- costi di manutenzione, il mo- ti i motori 2T della sua gam- tore 2T è diventato più adulto Beta RR Enduro 300 2T Racing TM EN 300 ma, la decisione della più mantenendo i suoi pregi e grande Casa al mondo spinse perdendo aggressività. Oggi quasi tutti a seguirla, soprat- nella cilindrata 300 domina il tutto per le cilindrate oltre mercato ed è ai vertici della 125 cc. Fecero eccezione in classe mista E3 nel Mondiale pochissimi, fra cui KTM: e Enduro; a KTM intanto si so- proprio la perseveranza della no affiancate molte Case che Casa austriaca, oltre che l’otti- hanno sviluppato 2T moder- mo abbinamento con le carat- ni: oltre alle EXC e alle “ge- teristiche richieste in fuori- melle” (con il link) Husqvarna strada, hanno fatto sì che il 2T TE 300, quindi, al Salone tro- abbia rallentato, ma non in- verete le edizioni 2014 delle terrotto la sua marcia. Sempre Beta RR Enduro, TM EN 300 molto richiesto dagli amatori e Sherco SE 300 Racing.

Sherco SE 300 2T Racing Husqvarna TE 300 KTM 300 EXC-E

SCRAMBLER MANIA Al confine tra strada e fuoristrada, con un pizzico di nostalgia. SPECIALE La ricetta un po’ strana di un genere di moto sempre più di tendenza, che piace tanto ai preparatori. E che ora fa gola anche alle grandi Case SU DUERUOTE.IT

Alzi la mano chi sa esatta- A sinistra, la Yamaha mente la definizione di moto- SR 400 Gibbon Slap. cicletta “scrambler”. Nessuno Sotto, la Triumph alza la mano. Poco male. An- Scrambler 900, che chi sta pigiando sulla ta- il Valenti S 01 50 stiera non la sa. Una volta, ver- e la Bylot Daytona so la fine degli anni Sessanta, Six Days 175 erano moto stradali trasforma- te: scarico alto, gomme tassel- late e manubrio da cross. Quel poco che bastava per andare a impolverarsi. C’erano i model- li direttamente prodotti dalle Case costruttrici oppure quelli trasformati in cantina con biz- zarre ricette. Quarant’anni dopo, giran- do per i padiglioni del Salone di Milano, siamo ancora qui a raccontare queste storie. Allo euro f.c.) il motore è un “mo- zola Bylot Daytona Six Days stand Yamaha, per esempio, a no” quattro tempi raffreddato 175, una quattro tempi che fianco della SR400 di serie ad aria. Avviamento a pedale, sembra una moto da regolarità compare la spettacolare inter- come ai vecchi tempi. degli Anni 70. E che dire del pretazione chiamata SR400 Nuovi colori per la Triumph Valenti S 01 50? Ruota anterio- Gibbon Slap. Ricorda parec- Scrambler 900, la bicilindrica re da 19”, telaio a traliccio, chio la famosa XT500 del inglese che spopola nel setto- estetica a metà tra l’enduro e il 1976. L’hanno ideata i custo- re... in attesa della sfida con la motard. Qui di nostalgico non mizer danesi di Wrenchmon- chiacchierata Ducati, grande c’è nulla, ma anche questo kees. Sarà presto disponibile assente a Milano. Nostalgia a cinquantino porta nei geni la un kit per trasformare la SR400 palate allo stand Borile, dove si misteriosa ricetta di “scram- standard. Come su questa (in rivede la Scrambler 450 mono- bler”. Né carne, né pesce, ma vendita da febbraio a 5.990 cilindrica. Più piccina, la brian- sempre gustosissima.